【TOYOTA】カローラツーリング Part54【COROLLA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part52【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668508357/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】カローラツーリング Part53【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674269421/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タイヤのノイズがうるさいって話
固いエコタイヤに変えると燃費の数字が何パー延びるのか知らないけど
これだけネットで書かれると、燃費1km良くするよりよっぽど売り上げにダメージでかいだろ
車に対する価値観？を間違えてる とにかく17トランザは酷い
時速30キロ以下ならハイブリッド四駆発進もあっていい車だけど
それ超したらただただ煩いだけのボロ車
加速中は前輪だけだしこれも謳い文句とは違って残念な生活四駆 転がり抵抗AAAとBだと普通に15%ぐらいは燃費変わるわ あんまり比べるようなもんじゃないんだろうけど
レクサスCTとかってロードノイズ静かで後部座席も広いんだろうか？
全長ツーリングの方が長いし広いわけないとは思うが トヨタの旧世代プラットフォームは前席にしわ寄せして後席広くするとか平気でやってるからCTの方が広いかもね
後席広くも前席がクソなら意味はないと思うが価値観次第だろう >>4
今のパワーあるリアモーターは、120キロ位まで駆動力がある
って聞いたけど >>8
トランクほぼ無し、トランク使いたければ後席たたんで下さい！
って割り切ってる軽自動車はリアシートの足元広いけど
ワゴンとして売り出してるこの車は荷室が狭いわけにもいかないから、リアシートが狭いのは仕方無いでしょ >>10
発進するときは四駆だけどすぐに前輪駆動になり、
例えば30キロから60キロあたりへ加速する時はアクセル強く踏んでも後輪へパワーはいかない。
期待してたのと全然違うよ
坂道で踏み込んでも前輪だけwなんだよこれ
150キロまで後輪にパワーが行くような説明だったけどね
ノーマルモードでしか乗ってないけどスポーツモードにすると後輪動くんかいな
んな馬鹿なことないか
ロードノイズとこれでガッカリや 後輪に8割まで荷重かけられること言ってたけど急な登坂も前輪駆動オンリーやw
ハンドル握ってると前から引っ張られる感触は久しぶりだから懐かしく嬉しくて涙が出たわw 犠牲をコストと日本で熟れないサイズ側に回しちゃうと意味ないからね
値段に見合ったものだと納得して買いなされ 現状のツーリングの納期って何ヶ月位に縮まりました?
今乗ってる車の車検が8月で、2月頭に近所のディーラーで聞いたときは納期6ヶ月と言われていったん諦めたんだけど、短縮されてるなら再度交渉したい。 >>16
ツーリングっていってもガソリン、HEV、あと型式、仕様、色々あるから一概には何とも… 今、乗ってるのを車検通して、一年後くらいに注文するとちょうど間に合うかも？ これは早い方だけど、レアでもない普通の車が一年+α待ちです、とかいつか解消されるんだろうか さすがに8月は無理だろうな
見積もり取れるようになって即注文しても4ヶ月半かかったぞ >>612はなぜ納期が縮まってると思ったのか…。
本当に買う気あるならすぐ注文した方が良いし、車検費用もディーラーや担当によっては色々と融通を利かせてくれるよ >>23です
助言したつもりが>>16の間違いですスミマセン >>20
もう二度と解消されない
自動車メーカー各社は少子化見込んで日本での生産台数及び販売台数を粛々と減らす計画だから いやさすがにこのクソ納期でずっとやっていくのは無理だろ
納期問題解消したメーカーの一人勝ちになるじゃん W a13d-RkMP 前スレからずっとロードノイズの文句言ってるな。買い換えればいいのに 後席がもう少し広くなると完璧な車なんだが 娘が帰省するたび後席に行くから 正直今のゴルフ6より狭いと凹む >>29
それ空転するから、でしょ。ドライ路面では出足以外は前輪駆動
>>30
残念ながらMC後です
>>31
同じようなFF車だけどハンドリングはかなり違うよ
買い換えると後席よりこっちのほうが気になると思う うそつけよ。オーナーでも何でもないだろ。
ただのアンチトヨタ、アンチカローラ。 おまえさん達はまるでダチョウか朝鮮人気質みたいだなw
嫌なもの都合の悪いものは拒絶するというw おんなじ話ばかりで飽きたんだよ
メーカーに文句言いに行けよ そもそも何からカローラに乗り換えたの？
動画で最新ゴルフとカロスポ較べてたけど、100万も違うのに互角の評価だったが >>31
後席の足元が少し広いプリウスはどうなの？
高さ方向は狭いけど
フルモデルチェンジでの後席拡大を待つか
ゴルフヴァリアントかレヴォーグの方が良いかも
ちなみに俺は再来年にあるだろうフルモデルチェンジ待ち
ミニバンとかSUVなら選択肢は沢山あるけど、背の低い車が良いってことよね 前スレも見返すとW a13d-RkMP、特定されないかこっちが心配だよ。自動消音やデジタルミラーとか…。
挙げ句には最後1000の言葉とか今後も考えて言動には注意しましょう たまに人を乗せるぐらいでは狭くてどうしようもないなんてことはないぞ。
巨漢4人で毎週遊ぶとか、日々子供の送り迎えで使うとかしゃなければ。そもそもこの車選ばんだろうし。
海外ではタクシーに使われてるくらいだし、ツーリングスポーツを輸入しなさい >>31
ゴルフ6ならそのまま8 でいいやん
ヴァリじゃなければ後席の膝回りは大差ないように感じたけど静かだし+100万が許容できるならいい車だと思う ゴルフとかタイヤサイズも特殊だし新型プリウスみたいな車だろ
実用性は皆無 ゴルフやアウディのVWグループは一定方向へぶれやすいからなあ
ベーシックは揃って1リッターの3気筒の三輪車みたいなつまらない車になったし
会長は日本車と比べられたら激怒したしで
まるで俺みたいに思考が凝り固まってるわw >>45
昔々はゴルフにも乗りましたよ。あとはずっとFR車。
これ以上は言わないw 欧州車なんて車幅が広くなり過ぎて都市部では使い辛くなった。
だから狭い日本向けに考慮して作ったカローラを支持したかったから購入した
評論家の評判も悪くなかったし
計算狂ったのは評論家もメーカーに忖度する商売人やったことを忘れていた
まあでも今時この価格で文句言うたらバチあたるかもだけど
それだけカローラには期待してたってことだ >>46 まさにブーメラン >>35
FRという事は大きい車と比べて、うるさいとか当たり前の事を言ってそうな感じだな
やっぱりNGで良さそう 本当に乗ってるって言うんなら、マイトヨタのアプリのトップのスクショ晒せよ。
こんなふうにさ。
出来ないんならアンチの嘘八百確定な。
http://iup.2ch-library.com/i/i022918522515874211252.jpg 前期のレビューではほぼ100％ロードノイズ言われてたから自己責任すぎるぜ >>47
欧州車でFRってことはDセグ以上かつプレミアムブランドだろ
格下の大衆車なんだからそもそも比べる対象が間違ってるのに何言ってんだ？ 50の書き込み一発で、アンチ工作が止まってて笑うw 文句なく乗ってる人でもロードノイズは気にならない、ということはないとは思うけど
許容できないって人はこれまでの車選びでも気にしてただろうし、この車選ぶときにそこ抜けてたのはもったいないわ
まあその人の生活圏で荒れた道が多いかどうかにもよるんだろうけど 10万である程度静かになるんだからレグノに履き替えたらええやん この車のロードノイズが酷いのはタイヤ？タイヤハウス？ >>58
タイヤ自体は別に普通じゃない？
タイヤハウスの防音が酷いんだと思う カムリワゴン復活を期待していたがその線はなくなったしFMCまで乗り続けるかな… >>32
リアモーターのパワーが上がって、発進時以外も介入できるようになったと聞いていましたが、皆無ですか？ 朝目覚ましでやってた事故動画の加害車カロツーだったな
さすがにあの速度じゃ安全装備も意味なさそうだね で、昨日ロードノイズで煽ってた自称オーナーは、はよ証拠のMyTOYOTAのスクショアップしろよ >>29
滑った時だけ瞬時に切り替わるから超高性能じゃん
おまえは何を求めてるんだ？ >>32
滑った時だけ瞬時に切り替わるから超高性能じゃん
おまえは何を求めてるんだ？ ロードノイズの話を見ていたら、静音化の動画をたくさん見てしまいこれは沼だなと思った。扁平率の動画もみて、今は50以下がトレンドとか。価格、車格相応の音だろうと割り切って長く付き合う覚悟が出来た。納車が待ち遠しいなあ。1月末契約、2月頭にディーラー発注。納車は6月から7月と言われている。 >>67
実際に納車されたら、そんな覚悟簡単に吹き飛ぶレベルだから安心して >>69
ハイブリッドでも7月までに納車されるんだ。かなり早まって良かったですね。 どうしても我慢できなかったら冬タイヤ用に16インチのアルミも頼んでいるので、それに静かなタイヤ履かせるつもりなので大丈夫です！ 15インチスタッドレス最強。
おまけに最小回転半径5.0m よくottocastが話題になるけどcarlinkitはみんな使ってないの？
機能的にほぼ一緒でかなり値段違うけど ミシュランのオールシーズンタイヤに変えたらめちゃくちゃ静かになったよ クロスクライメート2
ちなみに新車装着は横浜ブルーアース >>73
最初金額下げるために冬タイヤは15インチ頼んだのですが、他の車を見て、見映えしなさすぎと感じたので16インチに変更しました。会社の事務員に話したら、他の人はそんなの気にしないわ！とのこと。まあ、そうだろと。 >>74
>>75
情報ありがとうございます。静音タイヤ調べているので参考にします。 タイヤだけで静音とか都市伝説
ホイールも考えろ
と言っても道が悪けりゃ何やっても無駄 そんなうるさいのか
30プリウスからの乗り換えだけど覚悟しておこう >>76
私も見栄え気にしてスタッドレスは16にしたけど、正直半端だったなぁと。割り切って安さの15、見栄えで17。でも16にミシュランは静かで乗り心地もかなり良いので、そこは満足ですね。 今契約すると12月かぁ
段々と納期ズレ込んでるみたいだな 少なくとも30プリウスよりは数段静か。
乗り換えた俺が言うんだから間違いない >>73
俺も冬は15インチ。たっぷりタイヤの高さがあって乗り心地いいし、そんなにうるさくない。もちろん限界グリップとかないんだろうけど、そんなに飛ばす年でもなくなったし、夏用も15インチにしてもいいんじゃないかと思ってる。 11月初旬契約、4月下旬納車予定が2週間早まりました。待った分最後の巻きがうれしすぎる >>87
> 11月初旬契約、4月下旬納車予定が2週間早まりました。待った分最後の巻きがうれしすぎる
おめでとうございます。良かったです」！ハイブリッド、ガソリンどちらですか？ 自分もほぼ同じ時期感で、工場出荷が早まったと聞いたわ、微々たるもんだけどね。ＨＶ
GW前に手に入りそう。 11月中旬契約3月末納車と言われてたのに4月の第２週くらいになるみたいHVFF
店によって違うのね 納車早まる可能性あるのですね。そろそろ購入資金用意しなきゃ。投資信託一つ売ろうっと。 昨年末いつ頃までに契約してあったら4月末までに手に入るのかな。 場所によるとしかだけど
11月、12月初めくらいで当時3月ぐらい→4月中も厳しいかも→少しだけ早まる
ってパターンかな。自分はその流れ 言い出しといてなんだけど、そもそもディーラーがバッファ持たせて納期設定していたか否かだと思うわ。
結果、心理的にうれしいだけという話でした。 >>94
全く同じ流れだw
HV FF WXB 白 来月20日前後に納車だって
コレ前期後期で白の色合い違うのね 遅れたところは事実で、早まったところはまあそうだよね。
ホワイトの違いは前期の途中で変わったって聞いた気がする。より白くなってていいのよね ９月に契約した俺ですら
契約時点で納車予定は３月末～４月初って言われてたからな
それが年末になっていきなり１月中に納車できるって言い出したからな
ディーラーが長め長めに言ってるだけ 車のディーラーだけが長めに納期を回答してるのではない。
自動車部品のサプライチェーンのいたるところで斑模様に納期遅延が解消しつつあるから、必要部品が揃った組合せの車は納期が早まる。
ソースは俺の妄想マーケティング。 いま純正のフロアマット使ってますが、
クラッツィオのフロアマット立体タイプのNewラバーの方を使ってる人いないですか？
汚れても洗えるので買おうか迷ってるんですがゴム臭苦手なのでゴム臭あるか気になります。
もし匂えばしばらく使用してたら匂わなくなるもんですか？
使ってる人いたら使用感教えてほしいです。 クンクンしないなら特に匂わない
と言うかそんなに気にしだしたら終わりやで 安物の社外マットの中にはゴム臭酷いやつあるよね
それでも風通しのいい屋外に１週間も干しとけば大丈夫だよ >>102
意識しないとわからないくらいということですね。
ありがとうございます。
>>103
ものによって酷いのがありますからね。
値段もそれなりにするので気になりました。
梅雨に入る前には購入しようと思います。ありがとうございます。
敷く前に少し天日干しします。 やっぱり皆さん、wxb買われてるんてすか？
ロードノイズとか最小回転半径考えたらGもありなのかなとも思ったんですが… メーターとヘッドライトを考えたらwxbからGって選択肢はない 前車のプリウスが数字のデジタルメーターだったからGの針が動くアナログメーターが嬉しい 30.50プリウスのデジタルメーターと今回のフル液晶メーターとはちょっと次元が違うけど 大衆車なんだからスッキリさっぱりでGが正解。
大衆車で見栄張っても恥ずかしいだけ。
ロードノイズも小回りもGが優れているのにweb買うやつはアホか貧乏人の見栄張り君 何が恥ずかしいのかよく分からんが
とにかく皆落ち着け 同じ金額出すならプリウスの低グレードよりカロツーの上位グレード買うわ その大衆車の最上位グレードも買えない乞食がなんか言ってますな w
見栄とかじゃなくトータル的に優れたW×Bにするだけだけど
そもそも見栄張りたいならカローラ自体買わんやろ 見合いの席でカローラ乗ってるのがバレたら破談になったもんだ 今は車の半分くらいは軽で、若い人は車さえ買えない人が多い時代だよ
300万の車で中くらい リヤカーや大八車の時代と比べればカローラ乗れるだけでも幸せや
ミゼット言っても知らないだろうなあ
松鶴家千とせの俺が夕焼けだったころ弟は小焼けだった
知らねえだろうなぁ 商用以外でエントリーグレードのオプション無しに乗ってるのはほぼ爺ちゃんだもんな w 高齢者って上位グレードのメーカーオプションフルで買う人多いけどな 高くはないけど、今の社会において安くも無いからな
そんな悲観しなくていいかと。
ていうかこれに関してはあんまり選択肢に上がるライバルがいないのよね 基本的に車の価格＝その車の最高グレードのフルオプションって考え方だから
その上で、とにかく目立たなくて新車買っても嫌味に感じる人が居ない普通の車が欲しい
っていう俺みたいな人間にはぴったり
ちょっと前までその立ち位置はプリウスだったけど、さすがに今はイメージ悪すぎるし カムリがなくなるとなると、次のカローラはデカくなるのかな >>134
代わりにプリウスがデカくなったので・・・ イメージだけで言ってるのは、昭和おっさんだなw
爺さんが新たに買うのは軽自動車だよ。デカいのがいやだの駐車が大変だのと小さいのに乗りたがるさ。 プリウスデカくなったけどツーリングより荷物乗らないよな カローラに乗り換えるまでは夜の挨拶はスモールにしてありがとうを伝えていた。例えば細い道のすれ違い譲り合いの時。
ただし今はオートライト義務化で走行中は消灯やスモール出来ない。ホーンもパッシングも迷惑だし。
こういう時皆さんどうしてる? >>137
カタログスペック上はプリウスの方が載る
カローラツーリング 392l
プリウスZ/G 410l
プリウスU/X 422l
使いやすさはカローラツーリングかな 容量はプリウスの方が大きいけど実際荷物載せてみたらカローラツーリングのほうがたくさん積めたみたいな動画あったよ
プリウスは深さがあるから数値だけ大きくなるみたいな 荷室の使いやすさは平面面積の広さと積み込みのしやすさが大事だと思う、
パワーバックドアが無い以外はツーリングの荷室は使いやすい。 >>138
スモールにしてありがとうの意味というのは関東では初めて聞いた。普通はハザード2、3回点滅かな。 >>145
すれ違う相手へのお礼だからハザードだとアレなんじゃ？
普通は会釈か手を挙げるだよね サンキューよりむしろ譲りたいときに消したいのに出来ないのが困る >>138
苦肉の策でフォグランプでやってるわw
伝わってるかどうかは不明 >>147
それですよ！
本当に困る。日本人の繊細は気持ちを伝えられない。 >>138
関西だけど分からない
待ってもらった相手とすれ違う時にスモールにするの？ >>152
スモールにすれば、自分は動かないからお先にどうぞ、の意味になるよ
田舎の九州で車を停める時に、左のウインカーを点滅させながら徐々にスピード落として
完全停止してからハザードにしたら、後ろ走ってる車も停止した。
こっちが動く様子ないので後ろの車が追い越す時にすごい勢いで怒鳴られたことがある。
70くらいに爺だったけど、なんで怒ったのかが未だに理解できないw >>138です、言葉足らずですみませんでした。関東在住で、対向車に向けて道を譲ったり感謝伝える時にスモールにするのが一般的だと思ってしまっていました。
それで今はスモール不灯なので上記質問をさせてもらいました。色々と参考にさせて頂きます。ありがとうございました オートライト強制初めて知った、車買い替えるときじゃないとそういう法律の変更を反映させた所とかわからんよね。
前期のり後期待ちなんだけど、駐車してから少し車内で過ごすときにライトオフ→オートライトに変えて消してたんだけど、ライトオフ出来ない（スイッチが変わってる？）からドア開け締めするしかなくなったのかな？ 停車中はポジションライトに回してからオートライトに戻せば消えるのかな？ >>151
おじいちゃん、プリウスはもう自動ブレーキが充実して、ミサイルにはならないのよ。それは20プリウスや30プリウスの話なのよ。 >>154
道を譲るときは分かるけど
感謝伝えるときは違うと思う ttps://m.youtube.com/watch?v=lTGGzBIjBcQ
おるかー？ >>161
あらま
被害者はエクリプスクロスかな？
人としても車も負けてんなこりゃ SかG-XグレードでLTAも切ってるっぽいな。ジジイと予想。 >>158
そんなこと無いだろ
今の最新だって、運転手がアクセル全開したら運転手優先でしょ >>156
ライトをオフにするスイッチ自体はあるよ
前と違うのは、オートからライトをオフにしても勝手にオートのところに戻るってだけ
走行中は問答無用で点灯するけど
停止中であれば、オフのところにスイッチ持っていってすぐ手離せばスモールに、しばらくオフで保持してから離せば消灯するよ >>158
こないだ50プリウスが暴走してなかった？ >>163
社用車グレードだし夕方だし
疲れた社畜の居眠り運転な気がする 勤め先の奴じゃねーだろうなと思ったらアルミ履いてるから違った
今までうちの会社の営業車400台すべてプリウスだったが納車まで時間がかかり過ぎるという事で今後はカローラツーリングHVのSになった 営業車のグレードSじゃないGだった
そしてアルミも選べるみたいだから弊社の社員の可能性もあるな トヨタが嫌なとこはおまわりにクラウンパトカーを無償提供してるとこや
交通取締りやってるあいつらは合法ヤクザやんけ
ワザと交通違反させて罰金取るだけの合法ヤクザや
高卒やらFラン卒のあいつらには軽で充分
脳みそ最底辺がクラウンパトカー乗って勘違いして偉そうに口叩きやがる
民間だったら使い物にならずとうの昔にクビになってる不良品やん 人気車は母数が多い分こういう輩も出てくるわな
さっさと捕まれ この前、変則十字路の信号待ちで右折しようとしたら標識がいっぱい左右にあって迷ったんだわ
で、これは右折できると思って曲がったらお巡りが何人も隠れて待ち構えてやがった。
俺の前にも捕まった車がいた。
あいつらには良心の呵責なんて全くないんだろうな、底辺層の人間だから。
人間いうても犬畜生レベルだからなんでも平気でやりやがる。
分かりやすい標識で安全に運転できるよう努めるのが交通警察の役目だろうに。
ここは間違って網にかかるやつがいるから待ち伏せしようというのが警察の仕事じゃねえよ
なあお巡りよ、お前らは弱いもの虐めする人間のクズだ これ系の話題は絶対に捕まった側が悪いとされてしまうんだけど、ネズミ捕りとかはほんとに酷いよね
無理やりこの車の話題に繋げると、ロードサインアシストはアラートつけるとうるさすぎるし、無いと気にせず超えちゃう（表示はされるけど）から惜しい 大阪とか東京とかの本当に都市部の中心とかで初めて通るところとかだと
標識も車線も周りの車も人も余りに多すぎて、流れに乗って目的地まで走ることで精一杯になるから
一方通行の標識見落としとかどうしても仕方ない部分はあるよね 右折禁止で捕まったのかな？ご愁傷様。
ツーリングスレで喚くなよw
それから、クラウンのパトカー仕様は買ってるはずだよ？ こちらは160系前期
カローラフィールダー乗りです。
駐車場で私の隣に
ツーリングを停めないで頂けますか？
イケメンの引き立て役になってます((T_T)) 一番納得いかなかったのは登坂車線でスピード違反切られたやつ
免許証投げつけてやったわ
再来週納車だけど納期長すぎて既にちょっと飽きてる さっき駐車場に車停めたとき、入れ替わりで出ようとした隣のクラウンがドア開けたときにコンって音した気がする
すぐ走り去られてどうしようもなかったけど当てられてるかもしれない
明日明るくなってから確認するけど嫌だなぁ・・・ 秋頃にマイナーチェンジする噂は本当？
だったらキャンセルしたいわあ >>168
社畜が正面衝突して逃げたら、流石にクビやろw
古いプリウスから乗り換えたお爺さんと予想だけど、あんだけ壊して逃げらるわけ無いのにな。 >>178
まったく似てないようで隣に並ぶと意外に似てるよね >>178
俺も160系フィールダー乗りだが、会社の駐車場で前期型ツーリングに背中合わせで駐車された。
お互い、テールランプのゲート側が光らないダミーでトホホですね、と目配せした。
5月に納車予定の後期型ツーリングWxBで、また背中合わせに駐車してやろう。 となりにBMWのツーリングが駐車してたらなんか悲しい カローラツーリングのミニカーとか模型を探してるんだが、前期型ツーリングの模型しか見つからない。
後期型ツーリングの模型ってまだ出回っていない？ >>188
ミニカーごとき前期も後期もパッと見同じやろ ミニカーってトヨタの色サンプルのやつ？
フリマサイトに出回ってるけど同じ色のやつ欲しい
トミカはクオリティ低いからいらん 教えてください。
昨日納車して早速音楽聞くためにFAT32でフォーマットしたUSBメモリを挿してみましたが認識しません（USBのランプは光るけど、DAでUSBが選択できない）。タイプcからaの変換かけてるけどそのせいですかね？ 挿し込む場所が違うとか？助手席右奥のハブに挿さないと反応しない >>189
5月に納車予定のマッシブグレーの模型が欲しいんです。
前期型ツーリングのトミカミニカーは白と紫を既に購入した。 ホンのちょっとだけのホーンがそこに住んでいる人にはクソ迷惑。
E-FOUR、エネルギーフロー見ていると、普通に頻繁に後輪トラクションかかっているし、回生もしている。 >>195
ホーンは、真っ先に変えたくなる装備だよね。
躊躇なく交換できる様に、保安基準クリアの最低限のモノが付いてると思って。
後期型の後輪の駆動は、ハンドルの角度にも追従してくれる。実感として雪道のコーナリングなどでは、素直に回頭するから、特段、腕に覚えがなくても安心して走れると思う。深雪の走破性より回頭性の方が一般道では助かることが多いし。 >>196
>>195お礼だろうと一瞬だろうとホーン鳴らすのはクソ迷惑だからやめろって意味で誰も音の話してなくね？ 発進時と90度交差点徐行時を除けば前輪オンリーなんだよな
俺の後期型だけど第四世代の積まれたか？w
納期が2ヶ月程度早まったのはそういうことだったのか。。いやそんな馬鹿なw >>197
そのとおりだね。
流れを見てなかった、失礼。 普段ホーンなんて鳴らさんから音が云々言われてもピンとこない 気になる人はパンパン鳴らしてるんだろうなあ >>201
たとえば日光の連続ヘアピンカーブみたいなとこだったら最初から最後まで四駆で走れるのかなと思ってたんだわ
いまは発進してなだらかな坂道もすぐ前輪駆動だけになって引っ張っていく感触にガッカリ
後輪が150キロまで対応できるようになった記事はなんだったのだろう 倒して後ろだの、ボタン式だの買える意味が分からんよな >>203
ATのシフトはゲート式こそ至高だと思う
なんでカローラはストレートタイプなんだろう ゲート式はシフトブーツを被せられなくてどうしてもプラスチック感が出てしまうから
内装の高級感のためにストレート式にしてる気はする アルファードも乗ってるけどゲート式が一番楽なのは間違いない ゲートはジュースこぼしてベタベタにして操作不良にする馬鹿が一定数いる
ブーツストレートが無難 プリウス式慣れてしまったらもうあれでええわってなる
高級感はないけど切り替え速いし ツーリングのトミカって俺も買ったけど全然実車に似てないよね 後期の色見本は俺が契約したカローラにはなかったわ
後期のは作らんのかな プリウス式は切替早いかもしれないけど、ミサイルと言われる温床だからね。
ブーツストレートは、色々な意味で安心感はあるよ。 >>213
プリウス式が人によっては使いづらいの分かるけど
ストレート式よりはゲート式のほうが安心感は上じゃない？ Android Autoのワイヤレス接続に対応する予定はあるかとトヨタ公式に問い合わせたが、対応予定無しと回答がきてガッカリ。 >>214
オジサン脳になってしまったか、ストレート式もPやRから動かす時はロックボタン押さないといけないから、大差無いと感じるかな。 >>215
ナローサイズとロードノイズ、DA、後部座席問題がループしてるだけだからねw
そういや、前期型WxBホワイトで塗装欠けに逢っている人いない？ここ2年でボンネット2箇所欠けてね。飛び石がガツガツ当たるほど幹線道路や高速走ったつもりは無いんだが、気になって。 >>216
社外つけたけど充電できないことに気付いてほとんど使ってない 信号右折待ちしているとき後ろのBMWが車体を右に大きくずらしてウィンカーチカチカ目立つようにやったり、
また同じように右折の時、右矢印出てるのに直進車が無理やり突っ込んできたりと
ベンツに乗ってる時はこんな事なかったよなあと感じたわ
BMWの分際でカローラだったら煽るのかw BMW乗ってるやつなんざそんなもん
休日の高速とか大はしゃぎしたBMWが飛ばしてるだろ 客層のレベルはヤナセ、ずっと落ちてBMWとレクサスだと感じたわ
俺も貧乏人だけどあっちは品がない貧乏人だらけ
だからかオラ顔w >>220
軽に乗るともっと凄いことされるよ
40キロくらいでなダラダラ進んでる渋滞路で無理矢理追い越しされるんだから ツーリングの後期初めて路上で見たわ
これデイライトって常時付いてんの？ >>223
追い越しまではしなかったけど、でも軽が前走ってるだけでイライラはしてたw
>>224
Dに入れると自動点灯する。いやだったらライトのスイッチを下に回して強制消去。
始動するたびに強制消去してるわ 以前ヤリスクロスがデイライト点けて後ろを走っていたとき
安物車がテカテカライトを点けやがってアホが、と思ったので
こんどはそれが自分の番になったなと思ったら恥ずかしくて点けられないわw
緯度が高い北欧じゃあるまいし昼間は不要 エンラージから新発売された後期対応の車速連動オートドアロックが届いた
これはなんといってもアンサーバックライト機能が素敵なんだよなあ
早く装着したい
まだ車が納車されてないけど w マイチェン後はハーネスのみでtvキャンセラー出来ないんだね
キャンセラー使ってる時はナビとセーフティーアドバンスが使えないとか。 後期W×Bのデイライトの発光部、未点灯の状態でも結構目立つのな。 カローラツーリングとホンダジェイド（中古車）で迷っています
後ろ席の乗り心地いい方がいいのですが、カローラツーリングは乗り心地いいですか？ 狭さに耐えられるなら（巨漢じゃない、週末くらいしかのらない）乗り心地そのものは良いんじゃないかと。 >>233
なんで自分で乗って確かめないの?
良し悪しは十人十色
一応俺の感想、ジェイドにしておけ
カローラツーリングは狭いしたいした乗り心地じゃない ありがとう ジェイドの試乗はもうできなそうだけど、カローラツーリングは試乗してみます ちなみに俺は後期のデイライトは肯定派だよ。
少し主張強すぎるけどウィンカー発光面も大きいから他車からの視認性は良いし。（特に横方向）
あとシーケンシャルとか採用されなくて良かったなと。 DAはWiFiのクライアント機能ないのが最大の弱点かな。
ブラウザも外部のテザリングで利用できたらいいのに。
AndroidAutoの無線の非対応もこれが原因でしょ。
アップデートでWiFiクライアント対応しないかな。 シーケンシャルとか小粒のライトを並べる（正式名称しらん）造形じゃなくてよかったよね デイライトの発光自体は嫌いじゃないけど
非点灯時の乳白色のダサさよ >>236
後席重視するならカロクロかヴェゼルの方がいいんじゃね？ >>236
カローラはこの先いつでも買える
ジェイドはもう買えないからジェイド買え
ハンドリングも乗り心地も良いに決まってる デイライトって安全性のために義務化されてってるんじゃないの？
点けといて困るもんちゃうしええんでないの >>238
後期ツーリングはApple CarPlayのワイヤレス接続対応してるので、Android Autoのワイヤレス接続対応も期待してたんだけどな。
Apple CarPlayは最初にBluetooth接続してからWiFi接続に切り替わるみたいだし、Android Autoもソフトウェアアップデートでワイヤレス対応しないかな。 >>233
ジェイドハイブリットからハイブリットW xBに乗り換えた。5人乗りターボ買っとけ！ハイブリットでも良い。質感、作り、静粛性、1ランク上。 >>229 みたいな後付けして幸せになれるような装置って他にありませんか？ >>249
ジェイドってFFしかないんだよね
ホンダって、スポーツカー的なのはFFしか作らんって意地みたいのがあって、雪国だと対象にすらならん >>245
普通はそう思うけど
デイライトつけてるとイキってると考える老害もいるみたい デイライト常時点灯は嫌だけど
リアランプは全灯じゃないと嫌とか
色々と複雑ね
運転してたらどちらも確認できないのに
自意識過剰です 後期のデイライトは夜間に見るより日中のほうがかっこいい
確かに主張しすぎてる感はあるが
おれは常時点灯させたいと思ってる そもそも日本でandroidautoの無線が解禁されたのが今年の2月だから
そのうちアップデート来るでしょ >>251
そもそもジェイドでダメならツーリング4駆もダメだろ。低すぎてラッセル、んで亀になるわ。
年間40日はジェイドで冬の志賀高原に行ってたけど、スタッドレスで一度もチェーン巻いてないよ。停める場所や走行には気を使ってだけど。 ジェイドはレゾネーターホイールが売りだな。その後普及してないところを見るとあまり効果無かったのかな。
センシングが古いのは要注意。
最新ADASを求めるべきと思うけど。 気になってジェイド調べ始めてみた。後期5人乗り仕様はハンドリング、遮音性、後席広さもなかなか良さそうだね。多分カローラよりも1クラス以上レベル高いかな。
カローラも良いけど、盲目的にならずそれなりの
クラスというのも忘れてはいけないね カローラの大きさを基準として、より大きいのに魅かれる人は知能に問題あり。
それより小さいのは走る棺桶。
ニッポンにはカローラが丁度いい、大衆車の王道です。
ボディは流線形じゃなくフェンダーが確認できる角張ったもの、
デイライト大衆車が自己主張するような大きくテカテカなのは恥ずかしい。
PDSはあれ爺殺しだわ。良いよ、もうこれが無い車には乗りたくないね。 後期11月納車で契約した
心配事はTVキャンセラーぐらいしかない なんだこのホンダの古い絶版車押しは
DCTで低速ギクシャク ACCは30キロ以上のみ 最小回転5.7ｍ 足踏パーキング 実用燃費17キロ
絶対いらんわ まあ買うのは自由だから頑張って足でギコギコしてくれ >>219
そこはワイヤレス接続かつワイヤレス充電でしょう >>256
そうなんだよ
北海道なんで、雪道で動く動かないは動いてくれて当然なんだけど、
凍結路で60キロからの追い越し加速とかも良くあって欲しくて、
FFや前期型のリア7馬力じゃダメだったのが、リアモーターが馬力アップした！って喜んだけど、
最低車高が120mmとか国産最低ラインで、雪が深いときは、自分が常にラッセルする役、
なんか絶対嫌だよね 四駆で発進するも30〜50キロになると前輪駆動だけになり再発進するかハンドルの舵角を大きく切るか
しないとリアモーターは駆動しない。
だからリアの馬力がアップしようが150キロまで対応とかあってもナニコレですよ
長い真っ直ぐの坂道をアクセル踏み込んで加速しようにも前輪だけしか動かない >>268
ただ単に制御プログラムのバグだったりして？
いけね、走行中にアクセル踏み込んだらリアの制御再開させるの忘れてたわ、、、、とか？ >>267
いやまあそうなんどだけどさ
凍結路で追い越そうとしたとき、勢い良く一気に抜かないと、ダラダラ時間かけて追い越してるとかえって危ないからさ
速度出てるときにも4輪で加速して欲しいのよ シフトはストレートが一番考えずに操作できると思う
アンロック押しと前後突き当たりまで操作の組み合わせで間違い起きないから
ゲート式はアンロック要らないけどガチャガチャ回数数えながら操作だから車庫入れで前後進繰り返してたらインジケータ確認したくなる
プリウス式は頭の中にあの4方向操作図を思い浮かべる必要があるから2方向のストレートより頭を使う >>264
確かにホンダのDCT車のしかも中古を人に熱く薦めるのは詐欺師の素養あると思う。
あと低速ギクシャクどころか止まる時あるでしょアレ。渋滞の起きない超絶ド田舎なら何も起きないかもだが。 >>269
PDAの間違いでした。すみません。
>>271
せめて40〜50キロくらいからアクセル深めに踏んで加速する時は後輪も駆動して欲しいですよね
気持ちだけでもいいからw
>>272
ベンツのゲート式使うと感動するよ。よく考えて作ってある。
特許期間は終了したから国産車でも付けれるはずだけど無いね
ダンピングが効いてて、最初に右側にシフトを倒し、
あとはストレートに動かすだけ。
各々のポジション間には微妙な段差がついてるから感触で分かる
最近のはハンドルのコラムシフトだから使いずらくなった。 ベストではないかもだけど、今の車だとシフトレバーを気にするとか、操作間違って危険になることそのものがあんまりないよね >>272
本当にゲート式の車乗ったことあって言ってるとは思えない
要するに動かすのはコの字型の逆みたいな感じだから、回数数える要素一切ないはず
車庫入れで前後進繰り返してるときこそ、ゲート式は何も考えずに操作できるけど、ストレート式だといちいちNに入ったりBに入ったりで鬱陶しい
ボタン押したり離したりするタイミングのほうが面倒だし ところでトヨタ大規模リコールらしいけど
カローラは影響なし？ >>260
ちょっと何言ってるのか全然分かんない
もしかして馬鹿？ >>268
ノアボクデビュー時の第五世代THSのインタビューで、発進時の他に旋回中にリアモーターを使うようにしたとしか言ってないね。
50キロから先は、フロントモーターメインで旋回時のみリアを使ってるのとインタビューの辻褄はあいそう。
カタログにも追加速も4駆と謳ってないし、確認不足と突っ込まれても仕方がないかも。 根本的にバッテリーの放電能力的な制限で
前後モーター同時に駆動するよりも、フロントの一番大きいモーターに電力集中するほうが出力高くなりそうな気がする >>280
そうか。。分かりました。認識改めますわ
むしろ300万円のクルマなのによくぞここまでと感謝すべきですね
>>281
だから日産のオーラニスモはわざわざ前輪駆動だけにしたのかな
勉強になりました。 後期 W×Bプラチナホワイトパールモデリスタ仕様かっこよ
なんでブラックにしたんだろう俺
失敗した パールにして洗いがいがなくなった
ブラックにしとけば良かった >>281
乾燥路でタイヤ空転しないなら、200馬力くらいまでは前輪集中の方が効率的なのかもしれないけど、
凍結路の時は前後のタイヤを駆動してくれないとね
もうちょい考えてソフト書いて欲しいわ 空転しそうになったら後輪を動かすんじゃねえの？
もともとパフォーマンス系の4駆じゃなくて生活4駆なんだし >>285
パールだとそんなに汚れが目立たないってこと？ 高速走行が多い人はパールホワイトは避けた方が良いな。飛び石ハゲだらけになってるわ。 いや、おれブラックだけど飛び石ハゲがバンパーやボンネットに点々とありますが
タッチペンで補修しまくりですが えー黒でもハゲなんだ！
パールホワイトが特に弱いと思ってたわ。以前のガンメタとシルバーは酷くなかったから。 >>291
それ下地もシルバーだから目立たないだけですよ 大差ないけど避けられないのは、黄砂、花粉なんかの黄色系の汚れよね。その点で白は多少ましかな
マッシブグレー気になってたけど、自分の地域では厳しかったわ マッシブグレーだけど砂と花粉とちょっとの雨で一瞬で豹柄っすよ^^ 白は洗車で花粉見逃しやすいから固まって後から面倒なことになりがち。固まった花粉はマジで落ちない。 白だけどミラーの下に黒い筋が入るの悲しい
ミラーの中まで洗えないわ 今月HV Z納車される者です
ディスプレイオーディオにドラレコ機能あるみたいなんだけど、別でミラー交換タイプのドラレコ付けても大丈夫でしょうか？
純正のミラーにSDカード入れたりしますか？ 花粉凶悪すぎる
今月前期下取りの後期納車だけど、最低限はキレイにして（意味なくとも）渡そうと思ってたけど事前に洗っても意味ねえ >>295
花粉の主成分はペクチンだからお湯で洗い流せるってYoutubeで言ってた。 トラックがひいた空き缶食らって塗装がえぐれた…
事故で板金修理して1ヶ月も経ってないのにつらい
タッチペンで誤魔化そうかな… 後期のテールライトめっちゃカッコイイな
前期があまりにもダサすぎて余計にそう感じる 出かける前に車の窓拭いてタオル片付けて車に戻ったらもう窓に砂ついてるからな >>303
後期のテールっていっても夜の４灯化はともかく日中は変わらんじゃん
少しスモークが濃いくらいで
それよりヘッドライトが後期は嫌い。前期のヘッドライトでダブルファンクション式にするだけで良かったのに
ロアグリルも前期のハニカムグリルのほうが良かった >>302
俺は昨日昼間に釘踏んで前右タイヤがパンクしてた。帰宅しようとしたとこでパンク発見。パニクって夜なのに保険会社に連絡してレッカーでドナドナされていった。
冷静になれば一晩駐車場置きっぱなしで今日動いたほうが利口だったよママン >>305
前期のテールは夜間が間抜け
後期のヘッドライトはデイライトが目立っていい
ロアグリルは前期のハニカムグリルは掃除しにくくてダメ 後期の何がひどいって
ブラックだとフロントグリル下のシルバーのラインがとんでもなく不格好
モデリスタ付けたら気持ちちょっとマシになった気はするけどやっぱり気に入らない
せめて前期みたいなメッキだったら気にならないのに
>>307
後期のグリルも洗いやすいかと言われればそんな事ないよ
下半分はともかく上半分はラインが密すぎてウエス入らなくて拭けない 先週納車になりました
前期のレンタカーよく借りて乗ってたけど、素人目にも明らかに走りが違って気持ちいい >>301
なるほど、ちょっと調べてみたら50℃くらいのお湯で拭き取るといいのか。これは良いことを聞いた、ありがとう。
>>305
後期に変えて思ったけど細部を除けば日中は前期とあまり変わらない。
相変わらずブレーキランプがショボいのが×。配線加工でブレーキランプとスモールを弱発光で連動させてる人がTwitterにいるね。 複雑な形状の箇所は、エアガンで水滴を飛ばすんだとネットで見たが、一般家庭にはエアガン無いよな。
エアスプレー缶を洗車時に持ち歩くのか？ エアサスなんでエアガン積んでるけど
まさかノーマルなサスとかだったら笑える >>306
オプションでスペアタイヤを付けなかった？ 自分は過去にパンクした経験から迷わずオプションで付けたよ。最近の車はスペアタイヤが最初から無い車も多いけど、スペアタイヤは付けた方が安心安全だよ。 >>310
まあ花粉痕は5月になればなにもしなくても高熱で溶けて無くなるんだけどね >>313
もしパンクしてもレッカー車なんて入ってこれないような、オフロードや山林を走るセカンドカーにはスペア絶対付けてる
でもこの車なら別にJAF入ってればスペアは要らないかな
どちらにしろコンセントつけてたらスペア付けれないから選択肢ないけど 後期型増えたね
今週ぐらいから去年注文ぶんが納車されてんのかなって感じ 降車オートロックの設定が見あたらなかったら、ディーラーで設定するのね。
ライトの消灯、ドア→エンジンスイッチもディーラーでしてもらえるよ。 >>315
先週納車したが、コンセントとスペアタイヤ同時装着できるぞ どっち選んでも、収納の一段下げが出来なくなるってとこの話だよね。 先週納車
確かに言われている通りロードノイズがうるさい(と言っても大衆車ではこれぐらいが標準では？)ので、明日タイヤハウスとエンジンルーム周りのデッドニングやってきます。
レビュー需要あればするよ！ >>321
一応見積総額は360万円超した車だし、すぐ買い換えるのも癪だからデッドニングの効果があればやってみたい。
レビューお願いします。 デッドニングは金しだい
ガラスも分厚い合わせガラスにかえろよ
サイキョは耳栓 >>325
耳栓は道路交通法違反になるから無しとしても、アクティブノイズコントロールの後付けユニットがあれば欲しいな。 >>326
じゃあ音楽大音量でかけてればいいんじゃね そこまでやるんならなんでカローラ買ったの？って感じ ここまで酷いと知らなかったから買ったんよ
それしか無いやん 吊るしで300万しない普通の大衆車で、ロードノイズ的に不利なワゴンなのに知らなかったと言われても いくらなんでも吊るしで200万以下の軽自動車よりも酷いとは
常識的に考えて思わないでしょ うるさいのはタイヤサイズと銘柄だよ、軽自動車から乗り換えなら尚更そう感じるかも。 車選びの基本は全幅、最小回転半径、定員でしょ。で、金だせば好きに選べるわけじゃないんだよね。
大きい車で不自由しないのは、頭が不自由なんじゃないの。 >>334
買って直ぐに数十年の付き合いがあるタイヤ屋で交換しようと持っていったのよ
そしたらトランザからレグノに替えてもロードノイズは変わらないと言われたわ >>336
ここでウダウダ言ってるよりも他の店でレグノに変えてみれば？
結果が分かるし、これから買う人交換する人にとってはかなりの功績者になりますよ ちなみに、カローラフィールダーHV-Gで新車装着タイヤのエコピアを5年間履いて、レグノに履き替えたら凄く静かになった。
効果がわかるのは、舗装したての平滑なアスファルト路面。 >>337
金出せるならタイヤ変えてデッドニングすりゃいいだけだろ 納車日決まった
コレだけは納車までに買っとけってのある？
とりあえずDA用の保護フィルムとAI boxは買った まーたロードノイ爺が湧いてるのか、毎回ﾜｯﾁｮｲNGに入れるの面倒だからいい加減コテハンつけて欲しいわ。 再来週納車だからロードノイズ凄い不安だわ
そんなに酷いんか？ >>346
俺も来週納車だー11月から長かったー
長かったから今まで散々レビューや試乗インプレ見まくってたが、
どのレビューや動画にも不思議な事にロードノイズには触れてないなぁ〜
結局うるさいって騒いでるのは一人だけじゃねぇの >>326
ノイズキャンセリングヘッドホンの出力をAUXに突っ込むとかじゃダメなのかな 女がやってるYouTubeチャンネルでうるさいって言ってた気がした
というかみんな試乗せずに契約したんか？ >>346
今日、納車ホヤホヤなカローラツーリングハイブリッドを運転させて貰ったけど
ロードノイズ気になる人はおるかもね
トランザ装着だった
4人乗車で昼飯食べる為20kmほど走らせたけど
後席との会話は相手の声量によっては聞き取りづらいかも、と感じた
走らせた感覚は目線の高さや運転感覚が昔乗ってたゴルフ5GTIを思い出して
懐かしいやら楽しいやらで嬉しくなった
ブレーキの効きやハンドルの感覚は
今乗ってる現行アウトバックより断然好み、と言うか嫉妬する出来だった
キャラが違うから比較するのがおかしいのだけどね >>340
5年もはくと、すり減るしゴムが固くなってるだろうから、どんなタイヤに変えたって静かになりそうな気がする >>347
いったいどこ見たのか知らないけど
少なくともyoutubeでレビューしてる人の殆どの人がロードノイズの文句言ってるよ
言葉を選んでるから煩いとは言わず、ロードノイズが割りと気になりますね。ぐらいの言い方だけど 基本的に新車レビューする人たちって
レビューで無理やりその車褒める→ディーラーからの好感度上がって一番最初に優先で試乗車や展示車触らせてくれる→再生数伸びて儲かる
のパターンだから
いいところばっかり褒めて、悪いところはちゃんと言わないから、購入の際にあんまり当てにしたら失敗するよ >>350
俺も段差乗り越えた時なんか昔乗ってた13シルビア思い出してツーリング乗るのたのしー 正直一般道ではロードノイズなんてまったく気にならない
暖かくなってきて通勤時燃費30弱に伸びて来たし、コーナーは安定してるし
最高の通勤快速で超気に入ってる この車は前期のレビューでほぼ必ず言われてたんだから音に敏感な人が買ってるのめっちゃ謎なんだよな 静音勢はピュアオーディオ勢みたいな繊細な人らやからな >>353
そんな当たり前の事を力説してるけど、契約前はそんな事も理解できなくて、納車されてからうるさいって騒いでるの？
試乗はしなかったの？
たぶんWXBだと思うけど、格好気にせずにインチダウンしてみれば？
あとラゲッジマットとトノカバーも多少の効果はあるよ、ホントに気持ち程度だけど
エアオーナーだったらごめんね >>359
してないよ？
悪いとこちゃんと言わずに、遠回しな言い方だったり、まるで些細な事のような言い方する
実物自分で乗って初めて、いやこれ殆どの人が不満に感じる大事な事だろうって気づく >>358
そりゃ試乗どころか後期が発表される前に契約してるからね 音の問題はディーラー周辺を数km走った程度ではわからないよね。アクアのスレで試乗した時は気にならなかったけど、納車されてそこそこ走ってみるとエンジン音がうるさくてたまらないという爺さんがいた。
アクアの発電時のエンジン音の大きさは有名なんだけどね。 そもそもカローラはダウンサイジングで選ぶクルマじゃないんだよ
トヨタだってそのつもりで作ってないでしょ
ドイツだったらベンツSクラスからのダウンサイザー用にゴルフの大排気量多気筒エンジン積む
のがあったけど、また最近では日産オーラがそれ用だという人もいたけど乗り込むと本当にチャチだよ
カローラ買う人は同クラスか軽からの乗り換えじゃないと不満は出るだろうね
とにかくDセグ以上からのダウンサイザーは買っちゃダメよ レクサスからカローラサイズでデッドニングされたのを500万円くらいで出たら即買うと思うわ
ドンガラ大きくないと高級車ではないと思う人が多いだろうから作らないよね 過去にトヨタはその手の小さな高級車路線で失敗してるから作らないだろうね プログレ売れなかったんだっけ。
コンパクトプレミアムなら、欧州車の方が選択肢多いもんな。
国産メーカーはアメリカで売れるように、大型化の一方だし 燃費も走り良くて装備が良いので十分だよ
これでさらに遮音ガラスだの遮音材とか言い出したらキリがない >>367
足回りはアレだけど300万円前半であれ程の車は他にはなかった
ヨコハマタイヤのDNAだかを履かせたら乗り心地が極端に悪くなるほどタイヤを選ぶ車だったわ
オプションも殆ど無くてサンルーフも無し
なんか妙に中途半端だったなあ なんかディスプレイオーディオのアップデート来てたけど何だったの？ >>370
Android Autoのワイヤレス接続対応アプデだといいな まだワイヤレス接続できないのか？
ホンダに負けてるのか、 テレマティクスの接続設定ガイド見ていたら、DAはWiFiのクライアントになるようだね。
ブラウザもスマホのテザリングで使えるのかな？ >>374
どこ見たのかわからないけど、新型のDAだと外部回線使うのは無理でしょ あとブラウザも車内WIFI課金しないと解放されない スマホアプリからリモートで施錠出来るの最近知ったw
地図表示やハザード点灯は知ってたけど
https://youtu.be/7f6L8FMiCpc こないだのアップデートの内容分かったかも
ヘイトヨタって言ったときの返事が前は、ご要件はｒｙだけだったのが
いくつかバリエーション増えてるぽい
うんたぶんそれだけ 期待してDA触ったけど、WiFiクライアント接続できないし、アプリインスコできないし、テレマティクスの接続どうするか絶望的。
車体番号でリンクするのかな。
電話して聞かなきゃ。 今日の通勤時なんか遅いなと思ったらエコモードだった
エンジン切ってもメモリーするんだな、ノーマルばかりだったから知らんかった 30なら十分でしょ
カタログ以上を期待してたのかな >>379
スポーツモードだけはエンジン切ると元のモード(ノーマルorエコ)に戻るって婆ちゃんが言ってた 30も走るのかよ
今7キロしか走らない車乗ってるからワクワクが止まらない 30km/lとかだと相当周りに迷惑かける運転してそう
エコモードで燃費とか意識せずごく普通に流れに合わせて走ってるけど、２０を切ることはない程度かな
前のガソリン車で同じ運転してリッター１５ぐらいだったから言うほど良くなったとは感じない
別に不満ではないこれで十分だけどね
不満があるとすればエコだとエアコン全然効かなくて辛い。
真夏になったらエアコンのためだけにノーマルにしないと無理かもね 結局エコ使う（スポーツもだけど）場面ほとんどないのよね
ノーマルでアクセル抑える事と、エコで車間距離あきすぎないようにアクセル踏むことどちらがストレスかなと試したことあるけど、普段からエコじゃないと合わないわ 17キロしか走ってないのに燃費測定するもんじゃないよ
おまけに66パーセントがバッテリー走行なんて下り基調かバッテリーチャージ満タンからの低速走行でしよ >>383
俺もハイブリッド燃費がハイオクで8キロだったからもう最高やw
しかも好きだったウップダウンの多い山中道をバンバン走っても30くらいはいく
逆に高速道路は20ちょいくらいでエンジン車とは逆になってる
ただ。。やっぱ国産車のCセグ大衆車だから強くブレーキ踏むと前のめり
少し早めのコーナリングだとボディから異音。
運転姿勢が10時10分のハンドル位置で作られているから肩が凝る
ACCの時、一定時間ハンドルを握らないと警告が出るけど
その時に握るハンドルの位置も真ん中より上じゃないとだめ。
とにかく車自体をちょこまか狭い路地を運転する前提で作られているかのような国産車設計
街乗りには良いよ、PDAはマジでいい。 >>383
峠道中心に往復450kmを60-80km巡行で33km/lだったな。
リッター7kmの車から乗り換えたらガソリン減らなくて笑えてくると思う。 >>384
エコモードで今の季節なら余裕で25km/lは超えるよ
超えないならアクセルワーク、エアコン設定温度を見直した方がいい 3灯式ヘッドランプ＋シルバーボディ
見る度にホレボレする。 2000リミの後席用エアコン吹き出し移植した人居る？ ルーフレールはキャリア付けなくても付けておいた方がいいよ。
手洗い洗車の手摺りになる。
洗車機には洗い残しの原因になるけど。 今日納車で50kmぐらい走ってきた。
言うほどうるさくは感じない
ちなタイヤはBS タイヤ替えりゃいいだけなら我慢できるだろうしよくね？と思う
まあ自分は気になって結局別の車にしたけど 結局のところ別の車にしたのを後悔してここにいるのか？ いや、今の車にはかなり満足してるし後悔してない
自分はツーリングE-fourを試乗した結果買うのを止めたけどスレを見ていくうちに少々過敏だったな～とは思ってきた ロードノイズのことは試乗したから大体わかった
スピーカーはどうなん？
今の車はオプションでBOSEスピーカーになってる
1人で乗る時は音楽しか聞かないから気になる 自分は問題ないけど荒れた道が見えたら「来るぞ〜」て思って運転してる
たぶん 2000乗りだけど
ヨコハマ・アドバンdB に変えたらかなり静かになった >>401
わい他社純正OPハーマンカードンで普段のドライブ中に
音楽を楽しむ人
先日、DA10.5インチモデル
AppleCarPlay、Spotify、Bluetooth接続でいつも聴いてる曲を聴いた感想
停止状態で視聴
第一印象「音ええやん。これ吊るし？まじ？」
最近の吊るしスピーカーって侮れないね
耳馴染みが良くてびっくり
有線だともっといいのかな？(有線出来るかどうか知らんけど)
ハーマン比だと平面的で音の奥行きや臨場感みたいなもんは薄いけど
解像度高めで、特に高音の抜けは好み
吊るしのスピーカーで8割くらいの人は満足できると思った
自分なら純正で満足
以上、レポっす >>397
車内は轟音だよなあ。。納車前に後席と話すのが厳しいレベル？と書いたら
そこまで酷いわけないだろ、とレスきたので少しは安心してたけど
後席と話すのが厳しいレベルじゃん。
>>401
10万ちょっとのオプションスピーカー付けたけど
路面状況によっては車内轟音状態からだからブラックジョークやで >>405
空気圧なんか測定してみました？
高く入ってるとうるさそうだけど ホンマやね
文句言ってクルマが静かになるわけやなしw ノイズキャンセリング逆位相文句を言えば車内が静かになるかも そういえば灰皿も付いてなかったわ
タバコすら吸えない貧乏人が買うクルマやったんやなw >>410
それな、ツーンナップウハーみたいに
椅子の下に置くスピーカーで、ヘッドレスト辺りに貼り付けたサンプリングマイクと逆位相を出すような
後付けノイキャンとか欲しいよな このご時世で灰皿ついてる車とかハイエースくらいしかないやろ… 逆に考えると、ドリホルにぶっ刺す灰皿が窓際でちょうど良い位置に置ける
ハイエースも仕事で乗るけど、インパネとガラスの隙間に灰皿置いて使ってるわ >>405
あの距離で話し声聞こえないってもう難聴レベルじゃん
まあどうせ買ってないんだろうけど 難聴って言ってた人でしょ。うるさいのは事実なのであまり責めるのも否定してるみたいで嫌ではあるが、こんな捨て台詞みたいなのは恥ずかしいな。
車種単独のスレって、その車に興味があるもしくは所持者しかいないから、マウントも取れんしな（金持ちか車格上の車乗ってる人はわざわざこないでしょ） 真面目な話タイヤ替えずとも慣れりゃ問題ないレベル？ このスレやレビュー動画を見ないようにして、意識から外しておくといいかな。今更無理か この車のロードノイズが車格に対してあきらかに五月蝿すぎるっていう話よりも
本質は
明らかに酷いのに、それを大したことないとか気にならないとか必死に広めようとする一部の人間の言動こそが悪だって話でしょ ロードノイズ以外話題ねーのかよ
正直そこまで気になるレベルじゃないわ みんカラのクルマレビューが215件
ノイズで検索すると48件書いてるから、4人に1人くらいが気になってるって感じかな
自分は普段はまったく気にならない派
荒れた高速だけはさすがにうるさかった 音圧で感じるうるささよりも、音の質によるうるささってのは有るかもね
ただこれ、主観の要素がかなり大きい >>426
五月蝿いって言ってるのは17インチ履いてるwxbの人で
そうでもないって言ってるのはそれ以外の15インチのGとかXの人ってことか ノイズそんなに気にするならもっとグレード高い車買えよ
大衆車にどこまで求めてんだ アドバンdb履いたその後のご報告。需要あるかどうか分からんけど ちな 215 45 17 XL。エンジンは2000ダナミックフォース
静寂性も高く全般的に良いタイヤ。なんだが、燃費がくっそわりい
燃費期待するタイヤではないが、平均でリッターマイナス3キロはつらたん。HVだとどうなんだろ
空気圧は２５０ｋｐ。いろいろ変えたが基本変わらず
が、3000キロ越えたあたりからがらりと変わった
最高で19キロ/Lまで伸びる。まーじか。なんでこうも変化したのか…
それでもトランザには劣るけど、思った以上に良い ワイと同じエンジンとタイヤだ
燃費は気にしてないから分からんけど あのなー、ワゴンタイプに静粛性求めるなよ。
後席あんなヒロインだからトランクない突き抜けで構造的に無理な話よ。
俺も試乗したけど道路あれたとこは
こおぉーーおーってノイズ聞こえたけど、乗り心地はよかったよ。バネ揺れ制震制御いいね。
まあ静粛性は数年後の次世代カローラ期待だな。 同じW✕Bでもカローラフィールダーはまだ静かだった >>438
こおぉーーおーって？
私のはそんな上品な音じゃなくゴーとかガーの濁音系ですわ
発進するときちょうど良い音量の音楽が殆ど聞き取れなくなる WxBはタイヤ変えた方が良さそうなのかな
Sの人の感想も聞きたいけど レガシィからの乗り換えで最初に感じたことは「意外と静か」Sね デシベルは、コスパ最悪クソゴミタイヤだと思ってる
加じゃないけど、以前履いてて1万キロ持たないレベルで減っていく
ほんとなんだこのクソタイヤって、ヨコハマは以降買ってないわ タイヤは、履き替えるならクロスクライメートがさいつよじゃないかと思う
ミチェリン全般に言えるけど、とりあえず減らない
そして、突然の雪にも対応でクロスクライメート2は低騒音タイヤでもあるし
コスパつよつよじゃない？ レクサスBXが今年の末ごろに出そうだから買い替えるかな
いくらなんでもカローラほど爆音はしないやろ
カローラにキャッシュで300万払ったばかりで又300万払う羽目になりそうだ
トヨタだけが儲かるわけか。。
下取り200まんは無理かな、プラス300万でBXなんとかなるやろ >>445
俺もヨコハマはもう絶対買わない。弟子ベルはほんまに酷かった。
同じように初めてのトヨタでカローラ買ったけど国産車は酷いわ >>449
すぐカローラ売って中古のベンツでも買っていきってて
とにかく見苦しいわ Cセグのボディに17インチはさすがにオーバースペック。五月蝿くて当たり前 >>448
クルマの事に関する根本的知識が欠けてるようだね
BX買って、カロツーの倍以上の値段なのに加速ガーとか運動性能ガーとか言ってる未来が見えるwww
ちなみに同じタイヤサイズなら30プリウスよりもかなり静か
50プリウスともあまり変わらないかな >>442
Sだけど高速道路だとやっぱりロードノイズは出るよ
良い舗装だと気にならないが悪い舗装だと結構うるさい
WBは乗ってないから比較はできないけど >>446
俺もクロクラ2に履き替えたがめちゃくちゃ静かでおすすめ
安いし wbでも大半の人はノーマル17、スタッドレス15で買ってると思うので、どちらも経験してる人が多いんじゃないかな。（タイヤそのものももちろん違うけど）
んで荒れた道の轟音を意識しなくなるほどの差なんて出ない。
もともと耐えられるって人がちょっと静かになって嬉しい程度でしょう
耐えられない人は他の車でも気にしてるはずなので、調査不足の自己責任としか言いようがない >>456
ノーマルとスタッドレスを比べてる時点であれだけどな 乗り続ける前提でタイヤの良し悪しについて語るのは良いんじゃないか
ロードノイズの話題は「またか」て感じだけど 大衆車だからこんなもんでいいやで作ったんやろうな
担当者にちょっとでも良心があればこんなの作らんかったやろ ﾜｯﾁｮｲ変えてまたノイ爺が現れたのか。NG面倒だからいい加減コテハンつけてくれ。 タイヤの騒音が酷いのは同意だが荒れた路面だけなんだからそれくらい我慢しろよとは思う 騒音気になるならサーキットでも走ってろ
道が悪けりゃ何やっててもダメ 全く別分野のスレでも、自分が気に入らないものは周りも同じように気に入らないと納得しない奴が一定いる。 スカイラインセダンから乗り換えwxbでBSのタイヤ
はっきり言って全く気にならない
砂利道の上でも走り続けてんのか？ >>465
見た感じ、騒音気にならない派の人の方が変な人多いように見えるね
>>444とか>>461とか >>465
あまり下調べもせず勝手に値段以上を期待して、イマイチだったとしつこく書く人も居る
数万ならともかく、クルマなんて数百万なんだから試乗くらいすればいいのに
試乗車は旧型でもスポーツでも良いし ロードノイズ気にするなら
カローラスポーツにしたらどうかな？
ハッチバックだから少しは静かじゃないの？
まあ5年前の車になるから少し古さを感じるのはいなめないけど >>466
コストスカスカで走れば儲け物の日産車とトヨタ製のカローラ様を比べるとはバチが当たるで 前車が煩かったからとか関係ないと思う
その人間の許容範囲の違いだけである
当方アルファード30前期からのW×Bへ乗り換え。
初めて試乗した時はちょっとビックリしたけど全然許せる範囲
今は慣れて全く気にならない カロスポもそんな変わらん
今のトヨタは Cセグ相当とDセグ相当の間で 静粛性は大きな壁がある感じ
Cセグ以下なら他社のほうが静かなの多い でもトヨタ車がここまでよくなったからもうトヨタ車でいいわってなるんだよな
他は変なリコール多すぎだし >>474
そりゃCセグとDセグじゃ車重が200kg以上違うんだから静粛性が違って当然でしょ
経済性も求められるCセグに、車重＋100kgでサイレントオプションがあったとして
燃費や加速、運動性能を犠牲にしてまで選ぶ人は少ないと思うけどな LTA使ってたらしょっちゅう警告が出てその度にハンドルをあちこちグイグイ握ってたけど
それでも解除になったりもして焦ったわあ
結構力入れてグイグイ握ってもダメだったからいろいろ試してやっと分かったわ
ハンドルに手を添えててもまたはハンドル握ってても警告でるけど
警告出たときにハンドルを軽くほんの少しだけ回すとOKなんだね
握力の検査みたく何十回もグイグイやってたから手が疲れてしまったわ >>478
そうだよ、握る力じゃなくて、ハンドルを回す力をかけないとだめ
だから、ちゃんとLTAで車線の真ん中走ってるときでも、わざわざ逸れる変な方向にハンドル操作しなきゃいけない
トレーニングで手首に巻く用のウエイトをハンドルの左右どちらか片方に巻いたりすれば
ハンドル保持のセンサーは騙せる >>478
警告出るって事は使い方間違ってるんだよ
LTAのAはアシストのAだからな
いつぞやのオーラ乗りの二の舞にはなるなよ >>480
そうなんです！ わざわざ逸れる変な方にハンドル回す必要があるってどう考えてもおかしいですよね！ >>477
車重もあるだろうけど価格の影響のが大きいだろうな
ゴルフなんかは静かだけど+100万だから当たり前っちゃ当たり前 >>483
日本での販売価格は盛ってあるからアメリカでの販売価格を見れたほうがいいかもです。
ちなみにベンツc、bmw3、カムリ、アコードはほとんど同じ価格でした
ゴルフもかなり安いです。
BMWの利益は決算書のセグメント別利益で開示されていますが、世界全体利益のうち
日本での利益が約半分を占めます。
つまり日本ではかなり高く売ってボロ儲けをしてるってことですねw
ただしこのデータは10年以上前ので古いです。
BMWが中国での販売を増やしている今現在のデータではありません。 タイヤが影響が一番だろうけど、荷室ボード下の状態も少なからず影響するかな。
100V給電付けるとボード下の発泡スチロールがゴツくなって静になるような。
リバーシブルボードは深くする方に吸音材貼り付けて浅く使えばいいんじゃないの。
後はタイヤハウスのデッドニングかな。
オイラには十分静かで必要無いけど。
車選びに失敗したと思っても、ロードノイズ対策はいくらでもって有るんじゃないの。
そんなことよりも、予想していたことだけど、荷室高が足りなくて自転車が積めない。 自転車は立てて積む人が多いけど横倒しの方が安定するし高さ問題もクリアするよ いくら言ってもライバル不在だからどうしようもない
結局文句だけ言って、あれ買えばよかったって車種があがらない
この大きさ・荷室でこの季節だけど燃費30弱、走りもカッコも良くて300万以下で買える車があるのかって話 >>477
そういう話じゃない
他社とくらべて セグメント間の差が群と広がるという話 俺アシスト切ってる
まあ切ってもある程度かかってくるけど、高速道路の直進安定性は切ったほうがずっといい 後期の説明に安定性アップもあるので少しだけ期待してるけど、田舎の狭い1車線の高速道路には少し弱いよね。（中央によりすぎる）
二車線か広いとこだと快適 昨日高速を走ったけど後ろが腰が砕けるような柔らかさで少し怖かったので90キロ以下で走行した。
ハイブリッド四駆。 >>492
後期型です。自分が運転するより右寄りで走ってる感じがしたけどサイドミラーで確認すると真ん中を走ってますね
時々右のライン寄りに振れたときもあったけど。。
たしかに一車線高速だと怖いかも あいおいテレマティクスだけど、DAの設定は全くなく、T-Conectで勝手につながるよう。
ACCの加速度最小にしているのに、急加速で減点されて辛い。
短時間で定速走行に移行しキープすることで社会的省燃費にしなくいといけないとおもうんだけど。 エコジャッジって最終的に周りの迷惑を顧みない鋼のメンタルが必要になるからあまり気にしないほうがいい。
先の信号が赤になったタイミングだとしても前の車が回生かけまくる減速の仕方すると後続詰まって大迷惑になるからな。 減速はまぁまだ許せるけど、発進から巡航速度までの加速で満点取ろうとしたら後ろはめっちゃイライラしてると思う イキって加速して車線を縫うように走ってる奴が次の信号で捕まって結局横並びになる
むしろこっちが前になる事も結構ある スレちだけど、あの現象理解してほしいよな
トロトロ運転はトロトロ運転でやめてほしいし
周りと合わせられないのよくわからんわ ちょっと違うけど
後期のPDAオンにして走ってると頻繁に勝手にブレーキランプ付きまくるから
とんでもなく運転下手な奴だと後ろの人には思われてるんだろうな・・・と思いながら日々乗ってる この車、総合的にみて現状の最良コスパ部門、
1,2位を争うレベルと思うのだがそうだよな？
広さ、
燃費、
走行性能、
リセール、
デザイン、
価格、
の六角形だけど >>503
高速道路でもブレーキかけまくるから後続車にキレられて煽られまくったわ
それ以来PDAは無効にしてる 一般道で合わない人はドノミチ使わないだろうけど、その場合は普通クルコン使ってるでしょ 個人的に車に見栄をはる必要もないし、
変な女も寄り付かないし、
ものすごく合理的な車と判断しました、
4wdのこれに決めた！！
インフレと半導体と納期問題も落ち着いたら、
また乗換える車考えるや、
年間1万キロ以上乗るなら今はこの車が最適、
年末はスタッドレスに履き替えて、
大阪から福井、富山、新潟、青森、福島、長野、名古屋、三重、大阪とくるっといきますわ ハイブリッド四駆でも300万円で買えるんだからね、深く満足
白黒だけどシートも覚悟していた以上に良いし
ただリアガラスの汚れが妙に気になるんだわ
フロントは汚れてないのにリアだけが特に汚れるからデジタルミラーが見づらい
ドアの開閉スイッチの位置が後ろ過ぎる
そしてハンドルがぶっとくて回すとカッチリ系じゃなくボヨーン系
本当にちょうどいい大きさでこれが日本のスタンダードカーですよ
足回りは高速はちょっと怖いけど一般道ならこれで充分
第6世代のカローラ出たらまた買っちゃうかも
おっと俺ノイ爺だったなw 降りてロックした時いつもはピッと1回音がしてハザードも1回点滅なのに
たまに4回くらいピピピピってなるのなんなん？ >>516
リアシートリマインダーやろ、メーターからオフにできるぞ 一縷の望みをかけてottocastじゃなくてcarlinkit買ってみたけどやっぱり補助電源ないと起動しなかったわ
後期10.5インチ >>518
子供の降ろし忘れとかカロツーでは少ないだろうけど、ナマモノとか後ろ置いてたら降ろし忘れると怖いしなー でも俺はオフにした miracast、androidAuto、HDMI入力があって、androidAutoの無線化も有りそうなのに、走行中の動画がそこまで必要なの？ 運転しながらTV見るなんてさー・・・というと
子供ガーが始まる
車の中でも見たいTV番組ってあるの？ >>519
スレに結構な数の動作報告上がってたし、YouTuberにもやってる奴いたろ？ うるさいって書くやつはスマホのマイトヨタ、トップページのスクショ貼って
オーナーであることの証明をしてくれ。
自演が多すぎて辟易する。 >>525
他人にそれを求めるなら
まずは自分から上げるのが常識では？ 神経質な爺に何言っても無駄
NGぶっこんどけよ
スッキリやで
どんだけ静音化やっても道が悪けりゃ無駄
ピュアカーオーディオはエンジンかかってない静かな場所で試聴するんやで
なのでボロクソ軽四でも至高のサウンド
だって走行してないしエンジンもかかってないから(^o^) あと走行時音がうるさけりゃ乗らなきゃいいだけ
そんな簡単な事もできないのに車買っちゃう人ってまじ本気まぢ DAに色々機能盛って無ければ、android中華ナビぶち込むんだけどな https://imgur.com/a/nIaSsw9
2000リミテッド
2年ほど乗ってから
ADVAN dB に変えて静かになった そもそも会話は成り立たないというのが人間社会の前提だからね
だから多数決民主主義国家の日本wの国会議員の顔ぶれ、ジョークの世界ですね
そりゃそうだ、思想信条は易々と変えられるけど金銭的格差を変えるのは難しい
カローラに対する評価がピンキリなのは当然です この値段とこの燃費を考えればロードノイズはやむ無しだな
ラゲッジ下とリアタイヤハウス回りに制振材を貼って、たいをVE304に変えたら多少マシになったよ 神経質なんで静かすぎるとエンジン音が目障りになるからロードノイズと一体になる今くらいが丁度いいわ >>532
アプリの車の色って選べる？
俺はマッシブグレーの納車待ちだからドンピシャだけど、自分の車の色に変えられると愛着わくよね。 ツーリングの前に乗ってたフィールダーは試乗した瞬間うるせー車だなあって感想だった
ツーリングに試乗した時はロードノイズなんて全く感じなかったわ
慣れって怖い >>539
自分の車の写真撮ってアップロードしたらええやんw >>539
こんな風に自分の用意した画像に差し替えることができるみたい。
やったことはないし、俺のはマッシブグレーだから他の色だとどうなのか知りたい。
https://i.imgur.com/IS9rlhH.jpg 制振材を増やす、エンジン駆動の時間を減らすためバッテリー容量を増やす等、静かな車を作るのは難しくない。
でも、それを多少やったオーラはプロパイロットと皮シート付けると乗り出し350万だぞ。カロツーが静かになって400万で買うやついるのかって話。 ノテアウラって中身がポンコツなんだが
ブレーキ踏んでも回生しないし、内燃機は発電しかしないし
プロパイオツもトヨタのACC＋LTA＋PDA以下の旧世代だし
何もかもが下位レベル
ただ、内装のふいんき(余裕で変換できた)だけは良いと思う
あと小さいのもお手軽感 >>543-545
ありがとう。納車されたらアプリ入れて試してみます。 >>548
納車の日にディーラーでアプリ入れて車とディーラーと紐付けてくれって言われたわ >>543
ロードノイズが大きい→だからタイヤ銘柄変えてみよう、タイヤハウスのデッドニングしてみよう
って話してるところに
嫌なら乗るな！って有無を言わさず相手を排除しないと気が済まない人が反応してる感じだね 有言実行
自己満足いくようやってください
特に気にならない人もいるのに騒ぎすぎ
あと5chルール守れよ
ネチケット違反はネットポリスに通報しますよ >>551
だから、まずオーナーである証明をしろよ。
何突っかかってるのか意味がわからんわ >>546
ヨーロッパ版そのままで静粛性もいいなら400でもほしいが、そういう人は少ないだろうね
もうちょっと出してRAV4かハリアー買う人の方が多いだろう 前期型
去年の12月、ブリジストン REGNO GR-XⅡに履き替えた
静かになった
オーディオの音量は以前かなり大きくしないと聞こえなかったけど、現在はVol.10でほぼ固定
4ヶ月で5.000km走行、先日ローテーション実施
アプリの画像はダム巡りで撮った写真を追加で変更した 確かに前の車の走行音やロードノイズが気になる事もあるけど、言うほど酷い訳でも無い。
いじれる人は内装パネルに吸音材貼ったり、タイヤハウスにも制振材吸音材付けたり、タイヤもコンフォート系に交換すればいいけどね。
そうでない人は次期型に期待しよう。 次期型はバイポーラか固定電池でパワーやEV走行率を上げ、静音性もアップ、
ついでにパワーシート、パワーバックドアも付ける。
レクサス殺しの車になるわw 歩道歩いてると、なにが来たんだ？とびっくりするほどのブロックノイズ出して走ってる、
ごついブロックタイヤに交換してるジムニーやランクルがいるけど、
あの人達は、どのくらい凄い車内騒音を聞きながら乗ってるのか興味ある
自分で好き好んでタイヤノイズ凄いタイヤに変えてるんだから、うるさいのが気持ちいいのかな？ 他人の事が気になって気になって眠れないー
騒音問題に悩まされてる人助けたい!
騒音問題で困ってる人と繋がりたい🤓 ドリンクホルダーにコースター引いてるんだけど良いのない？
今使ってるシリコン製だとペットボトルに引っ付いてくる 九州ではシクをヒクと発音してたからそのへん間違いやすいんだわ
鮭もサケと言われるとなんか違和感がある
もういっそのことカローラもセリカと言ってくれ あそこ、小物入れにして、ドリンクホルダーはカーメイトの奴を使ってる なんでトヨタはあのカーメイトのドリンクホルダーの下の謎出っ張りをドリンクホルダーにしなかったんだろう エンラージから出た後期用のナビが狂わないTVキャンセラは買い？ 愛知のオフ会に青森や九州から来る人らって
地元で友達いないの？ >>567
両面テープで貼っちゃえば？
普通の両面が嫌だったら100円ショップに粘着ゲルの両面テープ売ってるから、それならきれいにはがせるはず 地元で似たようなイベントがなければちょっとした遠征気分を味わえる絶好の機会だと思うけど
友だちいないとか思考が短絡的だなぁ >>575
いや普通にこの見た目は絶対嫌だしこれならない方がマシだわ
普段は全くわからなくて、使うときだけ引き出す感じのドリンクホルダーあるじゃんあれがあそこについてたら一番いい >>574
ナビは狂わないけど精度は落ちてカクカクになりますとは明記されてるしなぁ・・・
それがどの程度かによるとしか アクティブライドいいなと思うけどスキー場いくならFFだと厳しいよなぁ >>583
スキー場なら除雪入るし
行けなくもないやろ
チェーン携行すりゃええ
FFプリウスはどこにでも現れるぞ >>583
豪雪地帯だと、除雪されてなければ4駆でも無理だし
除雪されてる場所ならFFでも困らない
実際に北海道住みでもその理由でFF車買う人いくらでもいる スキー場の駐車場で4駆は少数派だぞ
スキー場周辺に住むなら4駆が必要だが かつて私も四駆はいらないと豪語していた時期がありました 要らないとは言ってない。当然4駆の方が快適な場面はいくらでもある
でも必須な訳じゃないと言ってるだけ >>583
いや、言いたいことはよくわかるぞ。
折角の激レアなクロスオーバーステーションワゴンなんだから、4WDにして欲しかったよな。
クロスオーバーステーションワゴンの良い所はツーリングもアウトドアも似合う所。
SUVにも只のステーションワゴンにもない唯一無二の良さよ せやかて駆動よりも、いまなら寒冷地仕様をはずなさなければだいたいokよな 道民だけど四駆は夏に余計なものぶら下げてる気がするので買ったことない
FFで十分だけど内地のスキー場は道中険しいらしいね 些細だが、クルコンの精度？位置取りめちゃいい感じになったな。
この間話題にしてた狭い高速で真ん中によりすぎかっ 途中送信しちゃった
真ん中によりすぎてたの解消されたわ そう？位置取りは前期も後期もそんな変わらない気がする
LTAで車線の検知能力が劇的に改善されたとは思う 端折って書いたけど、多分説明文にある「障害物（中央線の上にあるポールとか）に合わせて位置調整してくれる」ってやつが想像よりうまく働いてくれてるって感じかな。
書き方がわるいね、すまん 高速で直進してるのに出口分岐するところでハンドルがガクガク揺れるのが怖い 基本的にLTAは切っといて必要だと思うところでだけ使ってる ゴールデンウィーク明けの納車が決まりました
1/8日契約、W×B。 家族4人で出掛けて俺は寝袋テント泊
子供と奥さんは車中泊
子供小さいうちにやってみたい ルーフテント良いなと思った事も有るけど
あれ、アクセスが車外からだけなんだよね、冷静に考えると当然なんだけど
そこだけがイマイチ
あとどうしても頭が重くなるし、高い位置が重くなるのは、全てにおいて害悪なんだよな
サンルーフから出入り出来るルーフテントが有れば良いのにな ブレーキホールドの表示、後期で更に端においやられちゃったけど、メーターの設定の変更とかで位置変わんないよね
オレンジの光が視界の端っこで捉えられるくらいわかりやすい場所にあると嬉しいんだけど（理想はHUD） 同感。あとウィンカーの音が小さ過ぎ。前車は逆に大きかったw 荒れた路面だとウィンカーの音がロードノイズにかき消されて聞こえないw
いやマジで 文句しか無いのか w
ウインカーの音とかどうでもええわ >>613
まあ、しゃーないでしょ
視認するっきゃない 後期発売後からの予約分が納車されだした頃なので、これくらいの「前期との違い」の話題はゆるしてや
ウィンカーは車線変更用の一段回目が便利だけど、音小さいからほんとになってるかなって感じだよね
まだ慣れてないだけなので文句ではないよ あー良かったわ、つうかほっとした
ジジイなのでウィンカーの音が聞きづいのはまた難聴が進んだかと心配してた トヨタ車8台目
先代プリウスからの乗換えやけど
確かにウインカー音がおとなしくなったかも 慣れるとうるさくないのが良くなりそうね
まあ良い悪いというより、今まで聞こえてたのが小さくなって違和感があるだけなのかな GR86の17インチとカロツー試乗したけど道が少し荒くなった所でごぉーおーおーってロードノイズはいってきたのはカロツーだった。
17インチＧＲはその道でもロードノイズなかった。カロツー新型でよくなってたらいいね。 HUDの表示は良くなってる感じ、表示内容そのものもだけど、文字数字記号以外の画面の光が弱い？ので、文字が浮いてる感が強くなってた。
HUDが便利だから逆に頻繁に見るのにそこに写らない機能を不便に感じてしまう >>623
HUDといえば思い出したけど
後期でナビ連動中でHUDに行き先表示されるとき、微妙にDの文字が見切れるね
ものすごく細かい不具合だけど メーター内PDAの表示♣みたいなの、
たまに消えるのはどうして。
環境で機能しなくなっているのかな。 人に聞く前にまずは説明書を見ましょう
わからない時はお父さんお母さんに聞きましょう PTAの会合には顔を出しておかないと、欠席した人に嫌な役職が割り振られるからな。 ナンノコタナイ、ACC中に消えているだけだった。ACC中はアシストじゃなくて主体だし。 書き方がそれっぽくないから何のことかと思ったわ
気づけてよかったね PDA自分の車に付いてる分にはまあいいけど
これから増えてきたらブレーキランプパカパカしながら走る車ばかりになって鬱陶しいだろうなぁ 白のWXBの中古買いました、いい感じです
釣りと登山とスキーと車中泊楽しみます PDAは直進レーンが詰まってる時に右折レーンに入ろうとすると変にブレーキ介入されるから、ウィンカーとかステアリング操作と協調して欲しい
あとは停止までブレーキ操作してくれ 前期型はPDAがコネクト機能でバージョンアップされないの？
前期と後期じゃかなり違うんだね ブレーキパカパカは確かにイヤだが、一番困るのは峠の下りで回生をかけまくるワンペダル式。
ブレーキランプ光らずに変なポイントでかなりの減速するから車間開けてても怖い時ある、下りでマニュアル車がエンブレ掛けてる時は違和感ないから減速する場所の問題な気もするが。 >>635
後期はセーフティセンスのユニット自体が1世代新しい物に変わってるから
ソフト的な対応は無理な気がする >>634
一応PCSの方で停止はすると思うけど試す勇気はない >>639
いやPDA使ったことない人から見たら、いやクルコン使えば止まるじゃんって思って当たり前だと思うけど
PDA使ってみると、停止直前まで減速してあと数ｍで停止だってところでブレーキ解除になるのがすごく面倒に感じてきちゃうんだよ
レーダークルーズはあくまで自動車専用道で使うもの
PDAは一般道でも常に動作するものって違いがあるし >>638
トヨタ公式サイトでは、
「運転者自身でプリクラッシュセーフティの衝突被害軽減ブレーキ制御を試すことはおやめください。対象や状況によってはシステムが正常に作動せず、思わぬ事故につながる恐れがあります。」
だとさ。
検証系のYoutuberに試してもらうしかない。
http://toyota.jp/safety/scene/scenes/index.html 狭いところに駐車中
ﾕﾋﾟｰ ﾕﾋﾟｰ ﾕﾋﾟｰ ﾕﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ ﾕﾋﾟｨｨｨｨ！(怒)
って、ちゃんと見て寄せてるのに、自動ブレーキが勝手に作動するのにな 納車前にここ見てたときは一般道でも減速関連はほとんど任せてオッケー、ギリギリで解除されるのが面倒って認識だったけど、あくまでブレーキ踏み遅れで危なくなるのを防ぐための機能でしょう 作動するのにな、と作動するのな
で文章の意味合い変わるけど間違ってないよね？
どんだけゆっくりでも、ほんとにギリギリの狭さなら止まってくれるんでしょ、家の駐車場がそれならまあもう少し小さい車を買いましょうって感じだね 駐車場で前の車と同じような位置に停めようと思ったら
その手前でガツンと急ブレーキがかかってビックリした。
それ以降は車に逆らわないように手前でとめてるわw ADASあてにする癖がついたら、
装備が無い車運転する時、やらかしそうだ。 ワイパーの間欠時間調整しようと思ったら、回る部分がない。
装備一覧表見たら、WxBだけ時間調整式って表記があるじゃないか。 GXにエアサス
こだわりは素ガラスです
しかもソリッドホワイト
営業車とは言わせないぜ! >>648
どうしても欲しかったら、レバーだけ交換したらちゃんと調整できるようになるよ ワイパーを低速動作にしてても停車時には自動で間欠動作になるんだよな
最初はワイパーのレバーの位置を目で確認した >>651
マジで！？
納車されてからまだそんなに強い雨に会ったことないから知らなかった
今度試してみよ 街中では、ホンダシビックとかマツダ車でもマッシブグレーみたいな色を見かける。
早く納車してくれ、俺のツーリングHV WxBマッシブグレー。 ブレーキぱかぱかがが気になるのは車間距離に問題があるんじゃないのかなぁ。ACC車が連続した場合のブレーキぱかぱかの伝搬がどうなるか実験してほしいね。常識的な車間距離設定だと伝搬しないような気がするけど。 ブレーキランプは最も初歩的な車車間通信。
ブレーキランプの点滅をコード化して複雑な通信も出来るじゃないか！ それよりもACCで減速が強いときエンジンがかかるの改善してほしい 廉価グレードをフルカスしてイベント参加とか
マヂ可哀想
内装もいじりましょう >>657
ブレーキランプ5回点滅されたら惚れてまうやろ >>658
エンブレかけてんだから我慢だ
燃料は使ってないから安心しろ もうすぐ車検だ
今回もユーザー車検かな
15000kmしか走ってないし 始動時の動き出し時のドンという振動が出るようになった
同じ症状の方おられますか？
1800ガソリン初期型2万キロ 乗り比べると10年前のゴルフ7と良いとこどっこいだな
向こうの方が質感と静粛性と直進安定性は上 静粛性はwxb以外は勝っている。直進安定性はその通り。質感は値段なり。それよりゴルフ7からその後10年は進化なしですか？ 今時300万弱ではポロの下位グレードしか買えませんよ
ACCすらついてないし、エンジンは3気筒エンジンで95馬力 ノートとカローラツーリングの運転席、助手席空間ではどちらが広いと感じますか。ノートは試乗して許容レペルだったけれどカロツーは近くの販売店に展示車もないため両方乗った人に教えてほしい。
ちなみに、後席、荷室の差は広さはどうでもよく、セグメントの違いも意識してません。 ゴルフ7は10年前200万円台で買えたんだよな安すぎ >>669
もともとゴルフ7乗ってたからどっこいなのはよくわかるけど8も進化点に対して価格アップが見合ってないからな…
質感はむしろ下がってるし この車、加速はどうですか？
ガソリンエンジン車の購入を検討してます ゴルフと比べるとボディが1番差があるよな
だいぶトヨタは良くなったけど比べるとまだペラさを感じる 詐欺会社VWを今でも崇拝しているのは
日本の意識高い系だけ
自分の間抜けさを認めるぐらいならお金をドブに捨てても騙されてないと言い続ける VWなんてリセールも燃費も酷い
とても買う気になれない やっぱもう一回り大きいとなー 海外版時期型出るかな PVMもつかないのにこれ以上でかくなられても困るだけ ツーリングスポーツのGRスポーツはテールライトが微妙に違うんだな 調べたら普通のツーリングスポーツもデザイン変わってたわ
カロスポ寄りのデザインになってんだな >>694
日本しかないガラパゴスナローボディで出るわきゃない
出たとしてもアクアみたいな雰囲気だけのやつだよ >693
元々ツーリングスポーツはカロスポベースのデザインだよ。
前期で相当文句言われたせいか分からんが後期テールがカロスポのテールよりキレイに発光してるの笑える。
セダンは放置なのを見るとなんだかんだ台数出た車は改善してくるんだな。 高速乗ってクルコン試してみた
めっちゃ楽だわこれ空いてる高速ならずっとこれで行ける
カーブがキツイ時に隣の車線の車を前走車と認識したり、急な割り込みされた時かなり怖い
巡航速度100km以上に設定できるの草 >>651
今日は雨だったからこれ試してみたらマジだった・・・
>>699
今の日本には試験的に制限速度120の区間があるそうですよ ACCは高速だけじゃなく、幹線道路を道なりに走る場合も十分使える。
通勤などの渋滞時はほんと楽。 自動車専用道路以外でACC使うアホ
進める奴はほぼ犯罪者
事故ったら逃げそうやなキミ なんで幹線道路は絶対自動車専用道路じゃないと思ったのか >>707
PDAのおかげで、下道でもACCが使える様になったんだけどな
メーカーとしては推奨できなくても、かなり便利で快適
モロちん、高速ではほぼ自動運転 速度、車間距離の管理をACCに任せれば、運転者は注意を他の安全確保に向けられる。 肯定派
一般道(片側2車線以上の整備された国道)でもACCは使える
否定派
一般道(白線が消え掛かった道路やそもそも中央線がない生活道路)ではACCは使えない
こんなことだろどうせ >>712
それってLTAだろ
ACCは関係ないが >>708
???
PDAとACCは同時には動かないよね？ わい、中古の前期型
試乗車落ち
ほぼ、フル装
無いのは寒冷地仕様、テレビ、リアフォグ
一昨年の暮れ購入
快適です ACCは180まで設定できるで。
どこで試すか知らんけど カローラでサーキットなんか行ったら末代まで笑いものだわ >>717
他メーカー知らんけどトヨタ攻めすぎだよな
国内向けだけ120までにするとかできそうなもんなのに >>719
足で使う車こそ、雨の日のサーキットで限界を知っとくのもアリだよ >>719
どんな家庭で育ったの?
しかしカローラでサーキット恥ずかしいのにスレに居るって
同情するよ
俺で良ければともだちになるよ
ともだちなるかは選択できるから任せるけど
もっと楽しく生きようぜ! Twitterのカロツーオーナーって揃いも揃ってキモオタみたいな奴ばっかだな 今時若い奴で普通車買う人間なんてヲタくらいじゃねぇか カロツー見つけたらすれ違う時運転手見るけどおっさんばっかだわ >>719
未だに86ワンメイクあるぜ
レビンも現役バリバリ Twitterはオタクしかいないし5chは老害しかいない 普段は陰キャでもオフ会で陰キャ仲間が集えば陽キャになる不思議 オフ会で刺激を受けました!
まずは車高下げたいのですがおすすめダウンサス教えて下さい
やはりダウンサスじゃ限界ありました
よく下がる車高調教えて下さい
ホイール変えたい
フルトムスなりました!
ホイールコラボありがとうございます!
車好きと繋がりたい
クッサ 今日の会社帰り、前の方走ってたツーリングのテールが全部ついてたから
おっ同じ新型だと思ったけど、前を見たら旧型だった >>735
前期はテールレンズにメッキの横棒みたいなの入ってるよ
後期テール完全移植してたらわからんけど
バンパー下のダミーマフラーみたいなのも形状が違うから判別できるし
それも後期用に替えてたら前を見ないともうわからん笑 大概の物買うとき数字で点数化されて見えてしまうワイにはこの車がぴったりや、 改良箇所多い割に値段ほぼ据え置きだったから競合より価格面でかなり優位だもんな。
シビックの競合は価格面で1ランク上のプリウスになるし、マツダ3、インプとなら長所短所はあれどカローラ優位は間違いない。 小さくてショボくてかっこ悪いダミーマフラーは
形状変えるんじゃなくて、無くしてほしいところだよな
なんであれ、わざとダサくしてるの？ >>739
それ前期だけやん
後期はマフラーっぽくない加飾でカッコいい 後期型カローラツーリングで、PICASOU2をUSB type Cケーブル1本で使えているひといますか？
他のトヨタ車DAの通信用USB type Cでは、PICASOU2起動時の消費電力に足りなくてUSBケーブル2本必要みたい。 っつうか、ピカソウ2なら二股ケーブル同梱されてるだろ
タイプC→A変換コネクタと延長ケーブルをダイソーで買えばええだけや。 スレ見て、うちのにはマフラー出てない事に気付いた・・・ 前期だの後期だの気にしすぎ
フロントやテールに後期部品を移植とかコンプレックス炸裂すぎて見てるこっちが恥ずかしいわ
99%の人は全く気づいてないよ テールランプ全点灯!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! マッシブグレーなんだけど汚れというか染みみたいなのが光の角度によっては凄い目立つ
濃色車初めてなんだけどこういうものなのか？ マメに洗車できるヤツしか黒系は乗っちゃイカンでしょうに… >>745
昔からマイナーチェンジやらフルモデルチェンジやら現行、新型やらでヒエラルキーあるからな
しょうがない
この前面白かったのがランクル150の後ろにランクル200が来て150の横に300が来て300の後ろに颯爽とLX600が来た時は笑ったわ
300が勝ち誇ってきてたんだろうけど最後に来たLX600が全てを持って行ってた
こういう場合150はもうハナから白旗上げてるけど200と300は顔真っ赤だっただろう それはさておき、光りそうで光らないマイナー前は
単純にダサいよね
一番いいやつ買っても、一番安いのみたい ケツから見るとちっさくてコンパクトカーなのがそもそもダサいしどうでもよくなる この車に乗り換えてすげーゆっくり走るようになってしまったわ
最近は見ないようにしてるけど発進巡航減速でいちいち評価すんのやめてくれない？ 年改で光らせたのは多分
デラにクレームだか問い合わせが結構来てたんじゃないかと
光らないのは不良品だろうがと
加ｽﾎﾟで光ってるの見て気がついたとか、有りそうな気がする ケツから見たらロー＆ワイドででかく感じる
フロントは幅がないからほんとコンパクト
デイライトもヘッドライトがもう少し離れてたらカッコイイだろうけどくっつき過ぎてなんかダサい >>759
ケツのロー&ワイド感は、餅田コシヒカリを彷彿とさせるよね ツーリングも餅田コシヒカリもどちらも素材が良いという事で >>749
うーんこれは作り話だわw
オフ会がない限り天文学的確率だわ 後期にオットキャストかミレル繋いでる人に聞きたいんだけど
配線処理ってどうしてる？センターコンソールから剥き出し？ WxBの液晶メーター、
あと何キロ走れるの表示って
ゼロになったらこうなるんや、知らんかった
https://i.imgur.com/0psCZDK.jpg >>767
この表示が出る時点で3Lくらいはガソリンが残っているのでしょうか？ >>767
ゲージの右のバッテリーマークってなんか意味はあるんかな? >>768
この後20キロほど走って給油。
38.3入ったから
表示出てから6リッターくらいはあるかと。
0になってから、ハイブリッドては100キロは安全圏だと思うよ >>769
それはハイブリッドバッテリーのゲージ。
ガソリンのは、この表示で完全消灯してる。
後期オーナーじゃないと分かりづらいかも さすがにガス欠は洒落にならんからかなり広めにマージン取ってるんだな だからガソリンメーター減るのが早いんだな500km程度でガソリンメーターが半分になってビビってた 純正TURANZA、雨の日の鉄板で滑る気がする。今まで装着してたタイヤで、ここまで酷いのなかったと思う。 >>774
うちのレグノも雨の日のマンホールとか道路のジョイント鉄板で滑るから、その気持ちよくわかる。
飛ばしすぎじゃなくても、発進時とかブレーキの時に滑るよね。 給油してもトリップメーターがリセットされないからマニュアル見たら、自分で棒を押すんだなあ。
満タン法664Km/28l
モニター22.8Km/l
G E-Four >>777みたいなアフォっているんだな
給油後勝手にリセットされてたら発狂する>>779乙 >>774
Bluearthの方がウェットグリップいいかもね
違うクルマでbluearthGT履いてるけど雨の日も結構いいよ >>774
高速の継ぎ目とかすげ～滑るから気をつけて 現在、新型のインプレッサとMazda3 Sedanとの三車種で比較検討中です。コスパとディーラーの営業力は圧倒的にカローラツーリングが勝っていると思いますが（「トヨタは営業力でクルマを売る」が誉め言葉である事を実感しました…）、360度モニタはおろかフロントカメラすら（純正では）用意されていないのはかなり残念です。社外品でもMC後はDAには接続出来ないようですが、HDMI接続、あるいはモニタごと増設して取り付けてる方はいらっしゃいますか？もしいたら、使い勝手や注意点など教えて下さい このクルマになって初めての自動車税、36000円
スマホ決済で支払完了しました。 THS初めてなんだけど、カーボン除去のためにエンジン回すにはどうすればいいのかな？Sモードは有効？ プリウスαの後継機待ちだったけどラゲッジ容量以外は不満ない 現行プリで、仮に40後継モデルが出たとしても
最低で1年待ちになりそう Sモードでレブまで回したらさすがに一瞬で法定速度吹っ飛ぶから公道じゃ無理だな
Pで空ぶかしすれば回るかな？なんか制御かかって一定以上回転数上がらなかったりするかな？ miracast試した。
Bluetooth未ペアリングのスマホでWiFi、Bluetoothオフ状態から。
DA miracast接続待機
スマホ 画面共有(GalaxyはSmartView）→CarMultimdia検出、接続
DA 接続しますか？→接続失敗
Bluetoothをオンにして再度試すと接続成功。
この時、スマホのWiFiが自動でオンになっていた。
通信はWiFiで行われるようだ。
Pレンジでないと接続作業は出来ないが、オートブレーキホールド時には自動で表示される。 車内Wi-Fiのオプション契約するやつ1人もいない説
トヨタからすりゃどっち道KDDIの電波受信してんだから 後からパイオツニアの車載ウッフィー付ければ良いだけだしな >>798
ノアボクなんかだと天井モニターつけるなら車内Wi-Fiでタブレットの方が安上がりだけどな >>800
月々1100円でデータ無制限だから使う人にとってはお得だよな
俺はモバイルルーター持ちだから要らんけど >>799
MOPDOPでは無くて月単位でサブスク契約できてトヨタのが安いのになんでわざわざπのつけるん？ 納車と同時に車内WiFiとリモートスタート契約しましたが？
むしろお得感しかないわ ちょうど便利な使い方がある人にとってはいいとおもうけど、スマホで無制限の人はあんまりメリットないかな。
テザリングが面倒とか、車内wifiのほうがお得になる契約事情の人にはいいと聞いた。 >>803
俺も納車されたら車内WiFi契約するつもり。
車に乗るたびにスマホのテザリングonにするのが面倒だし、スマホ本体もテザリング中に熱くなる。
使わない月はWiFi契約休めるしいいよね。 代車で出てきたが、こんなのお前ら運転してんのかよ
低すぎるわ
慣れの問題か？30分運転したら背中痛くて仕方ない あたりまえだけど慣れだわ
無理して乗ってる購入者はいないかと（よっぽど尖った車ならわからんけど） 100系カローラなんか、セリカやスープラみたいだったよな
ケツの低さが、そんで足を前に投げ出すstyle 仕事で全高２ｍ超えの車乗ってるけど
それと比較してカローラがシートが低いからどうこうなんて不満一切感じたことないよ 文句言ってるのは老害くらいだろ
嫌なら自分の求めてる車に乗り換えりゃええだけ
強いられてるんか? 車高の低さによる安定感は何者にも代えがたいから、自分が年取って衰えた事を自覚してもっと自分に向いた車にのりなって事だよ 言うほど座面低いか？最低地上高は低っ！って思ったけど
ノーズも短いし運転しやすくて良いよ こういう流れになりがちだけど、別に購入者が文句を言っているという話ではないのでは 乗り降りしやすくて、これは老人向けに最適だなと思ったのがカローラクロス >>816
これな
年寄りは老化を自覚した方が良いよ
だから俺はハリアーに乗り換えた >>813
会社に大量にあって
乗るたびにひっく！って思ってた >>821
ハリアーてドアの締まり安っぽくない? バシャッて ドアの音や触れる場所の質に拘る方はレクサスへ
トヨタは大衆ブランドです >>822
社用車がカローラツーリングって、ナウい会社だな >>826
よく読んだ。半年ROMってから出直します。 やっぱレクサスBXに貧乏人たちともおさらばできるし買い替えるかな
轟音のロードノイズも控えめだろうし、3気筒でも平気だろ そんなに違う車でいい（サイズや用途）なら今の時点でなんか他の車あるじゃろ さすがにネタっぽいよな
ちょっと前まではずいぶんしつこかったけど、最近は相手にされなくなってレス減ってたな >>829
もうずっと前からクレカ払いしてるけど
ネットで照会できるから車検でも別に必要ないよ >>833
電車マネーに移行できない人をディスする止めてあげてw いや別にそんなことないよ
クレカ払いだと別に手数料も追加になるし
自分はただ銀行の開いてる時間に行くの面倒だし
コンビニ店員さんに時間のかかる作業させるのが申し訳ないからってだけだし これいい車やね
走りやすいし、軽いし、加速もいい
車高少し高ければ合格 重心が高いSUVの利点が分からん
室内高も低いイメージ 乗りやすい 視界が少し良い なんとなく立派 みんな乗ってるから自分も買う PDAが付いてない前期型の人たちが可哀想
中国人だったらディーラーに押し掛けて暴れるほどのレベル差 >>839
PDAをありがたく思うかは人それぞれだね。
語弊が無いようにだけど、人が普通に出来る事を車が介入してるだけ。自分はPDAの横からの飛び出し系OAAだけ入れていて、信号停止やカーブのブレーキ補助DAは入れてない。 アホやな、出来る出来ないで言えば、なにもかもが運転手次第で出来るんだが
PDAはより安楽快適で運転ストレスの低減に意味があるのに
なにか勘違いしてるらしい
そして一番のキモは、ACC作動中にも減速支援が効くこと
非高速での都市間移動、まあ都市といか隣村まで30kmみたいなｗ
そういう一山越える移動でACCがより使える装備に進化した
従来の先行車追従だけするポンコツACCじゃない 会社の営業車が前期50プリウスから新型プリウスの納期の問題でカローラツーリングハイブリッドGになって昨日納車だったが
50プリウスに入っていた荷物が入りきらないから後ろの席を倒す羽目に
それ以外はカローラツーリングの方が良い
不満はトランクだけ ツーリングは全長がセダンと変わらないから
ラゲッジ狭いのは実車じゃなくても分かりそうだけどね
ワゴン化では、ハングを伸ばしたりする事良くあるけど
加はコストコダウンなのか、どうしても4.5m以下にしたかったのか、そのままだな でも時々、信号で停まっている前車がいるのに減速支援効かない時があるからねえ
ゆっくり走ってる時は効かないんだっけか
あと路肩停車中の車や工事現場のコーンなどにハンドルが反応する違和感がちょっと嫌 PDA有効にすると余計な介入がウザすぎてストレスが増えるわ PDAは最初はまじでスゲーとか感心するけど、冷静に見るとブレーキパカパカで後ろに迷惑なので切ると思う
まあ郊外メインとか車間距離多目の人はそのままでいいだろうけど オートマの位置をBにすると減速支援と相性がいいと思った PDAがブレーキパカパカかけまくったせいで後続車にキレられて煽り運転されたわ 煽られたときの反撃もPDAでやってくれれば便利なのにな 煽ってきたのはPDAに嫉妬した前期型だったりしてw HEV FF WB を初めての店で40万くらいオプションつけて本体値引き20万提示されたんだけどだいたいどれくらいなら合格点？
35万引いてくれたら300万ポッキリで買えるんだけど
下取りはなしで >>857
メーカーオプション292,600円で値引き288,000円だった
HEV FF wxb
パール、コンセント、BSM、10.5、ヒーター 前期型ってパカパカやんないよ
ランプ点かずに減速するから煽られる >>858
乗り出し価格はいくら？
それ300万切ってるよね余裕で・・・ 値引き額は支払方法で10万円以上平気で変わるから他人の値引き額聞いてもあんま参考にならんぞ。
他にも諸々あるけど最低限支払い方法くらいは言わんと高い低いの判断つかない。
俺の場合は一括払い。W×BFFでオプション50万くらいの30万引きだったかな。 っていうか、後期WxBで10.5インチ付き車なら、
後方ドラレコ連動でヘルプネット動くから、
あのボタン押せば、後はトヨタのお姉ちゃんが証拠画像付きで警察に通報してくれるやん。 ベストかー見たら40～50キロでエンジンが始動するってマジなん？
昔乗ったカローラツーリングは30キロくらいでエンジンかかったんやけど 乗り換え勢だけど、EVの維持力と燃費は思い込みかどうかわからんくらいの違いよ、満足度は高い。
ただ走り出しと加速時の良さは結構変わってるんじゃなかろうか。実際には前期後期を連続で乗り比べでもしないとわからんけどね ハイブリッドに関して言えば、前期ノーマルよりは後期エコの方が出ていく感じはあるね。
床まで踏み込んだらエコもノーマルもパワーも関係なくなるけど。 >>863
後期でバッテリーがあってゆっくり踏めばそれくらいまでモーターで走る時もある
でも基本は25キロくらいで掛かる
今日郊外ドライブでペース早かったけど100キロ走って燃費30キロ以上だった
ボディはしっかりしてるし本当に満足度高いわ ちなみにこれ乗ってる人はfire TV、オットキャストどちらを使ってるの？
オットキャスト2買うかHDMIオプション付けてキャンセラーつけてfire TVにするか迷ってるんだけど後者の方が圧倒的にコスパは良いよね？ >>860
いやこれプラスディーラーオプションやらメンテパック、税金あるから下取り無しだと環境割り入れても300ちょいだったよ
支払いは一括だったけど営業の人がどうしてもと言うから60万だけトヨタファイナンスローン、ただ金利分は値下げしてくれた
>>870
carlinkit使ってる
こっちのがかなり安いのにオットキャストの方が主流なの謎だわ carlinkitなんてのもあるの知らなかったわ
なんかこの分野、進化のスピードやばいな
1万以上こっちの方が良いなら現状ではこっちの方が良さそうね
納車待ちであと半年したらまた新機種出てくるんやろうけど・・・ プリウスは全部入りのカローラだしな
あとクサビ型でカッコいい
しかしカタログや広報用の写真に比べて
実車は明らかに1cmくらい車高が高いのやめて欲しい
ちゃんと写真の通りで売れよ HvのE FOURだと実燃費どれくらい？
FFにするかどうするか悩んでる・・・
住んでるのは北陸なんだけど・・・ >>869
一括で値引き20万円なら及第点だと思う、欲を言えばあと5万くらい。
ただ下取り車ありなら25〜30万は欲しいかな。 おれなんて値引き12万だった
支払総額340万のカローラってなんだかな >>878
やっぱりそういう生情報は参考になるわ
俺はドケチやから買取専門店でしか売らないし点検パックとかコーティングも頼まないから寺にとっては旨み無い客だけど25万が１つの目安になるならそれを上回れるように交渉してみようと思う プリウスのほうがさらに3センチも低い,、Aピラーも当然もっと寝てる
個人的にはパワーシートもパワーゲートもいらんし、2リッターエンジンはうるさいらしい
メーターも内装もショボいし、プラス100万なんてとても出せない
ネットや画像で見るとカッコいいけど、実際見るとそうでもないし >>877
納車されてもっぱら市街地走行の四駆だけどノーマルモードでざっとで18くらい
16キロある自転車を積みっぱなし >>883
やっぱ街乗りだと四駆はそれくらいなんだね
今現行フィットHVだけどカタログ上では四駆同士比べたら燃費はカローラの方が良いんだよなー
実燃費もそうなんだろうかね プリウスは60をベースに40後継モデルをが出れば良いのになと思う
敢えて、低いままでロングルーフ化して >>875
カローラより劣るだろ
先進装備でカローラ以上なの下手したらクラウンぐらいしか無い >>884
それと引き換えにあの不格好なら現行選ぶわ
ジジイじゃねーから乗り込み苦じゃないし プリウスってなにか先進的なイメージのメーターまわりにする為ためか知らんけど逆にダサくなってるんだわw 50プリウスぐらいの広さが欲しいだけで50プリウスが良いとは言ってないのでは。 >>890
HUDをハブる為だけなんだよな、コレガ ヘッドアウトディスプレイがないのに装備面で勝ってるとか意味わからんわw >>883
そのベンチマーク情報は、E-Fourにとって不利でしょう。
16kgの自転車を常に積むのをやめたら、どれくらいの燃費まで改善されるかと。
そうして考えると、通常何人乗せて走るのか、運転者自身の体重が標準体重よりも10kg-20kg重いひともたくさんいそうだから、他人の燃費はあてにならないかもな。 トヨタ「215万人分のクルマの位置情報、漏えいの可能性」公表 クラウド環境誤設定、約10年にわたり
ttps://www.itmedia.co.jp/news/articles/2305/12/news166.html
仕事中でディーラーからの電話に出られなかったが
内容は車検の案内ではなくこの件だったのか？ 最新のミレルを買ったんだけどケーブル1本じゃあ起動しないのかな
補助電源センターコンソールから取るの処理がめんどくさいなあ 雪国で乗ってる人、これ最低地上高低いけど特に気にならない？
四駆にしておけば問題ないのかな？ 雪国住みじゃないけど、轍が出来てる道路だとゴリゴリ下擦るぞ。あとトラックが落としたフェンダー内に溜まってた雪の塊も気を付けないとダメ。 ほんとはヤリスクロスとかが良いんだけど納期長すぎるし辛いわ
最低地上高があと数センチ高かったら完璧なのに 操縦安定性を考えたらヤリスクロスなんて乗れないでしょ >>901
こういうの聞くと雪国ユーザーはマジで不安になる
納期問題なかったらヴェゼルかヤリスクロスなんだけどな >>903
どのくらいのパワーで満足かは人によるから自分で試乗しろとしか言えない これのHVが非力でキツいってなるとプリウスかシビックehevになるな。 >>905
新潟長野北部で乗ってるけど積雪時は底ガリガリ擦ってやばいよ
いつか亀になるのではという不安から積雪時は余程の事がない限り除雪されてない裏道を通れなくなったw
次はクロスかRAV4に戻る >>912
e-four？
雪無い状態でもコンビニとかの駐車場出口とかで擦ったりしなあ？
今フィット乗ってるんだけど135mmで出口で底擦りまくる・・・
5mmだからそこまで変わらんかも知らんけど同じ感じになるのかね
やっぱ150mmくらいは欲しいわ・・・
マジでSUVどれも納期長過ぎて困る
ライズは要らんけど 100キロまで10秒以内くらいなら
遅くはないとは思うけど >>913
そうE-four。
コンビニやガソリンスタンドの出入り口では擦った事はないかな。
でも積雪時はそんな感じだからもう少し車高欲しいところ。
冬は爺様の農作業車タウンエース(地上高18cm)が主力になっちまってる。 偶に存在する急勾配コンビニなんて使っちゃだめでしょ >>916
北陸のど田舎めっちゃそういうコンビニ多いのよ・・・
スーパーでさえ普通に出るタイミングで前が擦るから
良い加減フィット卒業したい フィットで擦ってるならノーズが長いツーリングなら更に擦るよ。 >>918
やっぱそうだよね・・・
聞いておいてよかったわ
ヴェゼル、注文停止中かと思ったらまだ一部注文できるみたいやしヴェゼルにするかな・・・
納期5ヶ月みたい 最低限欲しい要素があってかつ納期が許せる車があんまりない時代かな ジープのコンパクトSUVアベンジャーが日本上陸したようだけど電気使用だからなあ。。 >>920
ほんまそれ
ヴェゼルにしたらしたで燃費が悪くて不満感じるんだろうこたが目に見えてる
欲しい車をアホみたいに待たずに欲しい efourでも車高はFFと同じだから、轍や段差で擦るのは同じだけど、2駆だとスタックする水分たっぷりのザブザブ雪は問題無く走れる。志賀高原の新雪も大丈夫。 アクセル踏んで四駆走行でスタートしてもアクセルちょっと戻すと二駆走行になってしまい
そこからアクセル踏んでももう四駆走行にはならないからなあ
雪道発進じゃなく走行だとフルタイム四駆じゃないと 言うてフルタイム4WDが必要な車じゃないからな。
トラクション抜けを感知して補助が入るだけで十分といえる、パワーが上がってるからスタックからも抜けやすくなってるわけだし。
試乗したyoutuberの意見だと峠道とかは4WDのが良いらしいぞ。 フルに四駆効かせると燃費落ちるしな
雪道や悪路おもっきり攻める車でもないし
フル四駆はSUVにこそ必要だろ 仕事でフィールダーのWxBに乗ることが何度かあって
ツーリングのWxB 2WDを買おうと思ったんだけど、擦りやすいですかね？
平地多めだしフィールダーでは一度もバンパー擦るなんてことなかったけど
気になってしまいました。 最低地上高
フィールダーF F 155mm
ツーリング F F 130mm
フィールダー4WD 135mm
ツーリングｅ-4 130mm
ちなみにフィールダーの4WDは135mmだが、これはリアデフが出っ張ってるのでそねリアデフから地上までの高さ。
フィールダー4WDのフロント部分なんかは実測で165mmぐらいあった。
ツーリングのe4のフロント部分がどうなってるかは知らぬ 今ツーリングｅ4のフロント部分測ってきたが135mmぐらいであった 20年くらい前は、痴情高150～160mmくらいだったのに
最近はやたら低いの増えたよな
120mmくらいは普通に売ってるし、特に奥州車で
低い方が明らかに空力が良いし、その分燃費も良くなるからなんだろうか
もろチン、見た目の問題も有るだろうし ビルシュタインB14、良いなと思うが、推奨20mmダウンなんだよな
痴情高がマーシディスおベンツ様のCLS並みの低さw
アブソーバーだけのB6の設定が有れば良いのにな 地上高の低さは偏差値と連動するって良く言われるくらいだし重要なところだと思うわ >>930
ありがとうございます。そしてこれは擦りそうですね。
凹凸ある入口はかなりゆっくり侵入しないとだし、縁石にも気をつけないと。 フルモデルチェンジ前のモデル末期にもう一回乗り継ぐわ ニッポンを代表する大衆車の位置付けだったのにちょっとだけ高級にしたような
そうコロナくらいまでに出世したんだね ミレル買ったんだが車内WiFiと繋がらない
解決策教えてください 補助電源とっとんのか？ミレルは二股ケーブル同梱されてるん？ >>942
もちろん取ってます
起動はするのですが車内WiFiに繋がらないのです 初洗車したわ
サイドスカートや前後バンパーの一番下って何で外に向かってエッジきかしてんだろ
めちゃくちゃ汚れ溜まってる
ルーフがリアガラスの上まで張り出してるのもデザインなのか知らんが洗車しにくいな 納車されて一ヶ月目に洗車サービスあったけど不要だと思うわ
あと放送局を変えるだけなのにDAに何度も何度もタッチして面倒
安全第一の設計が大事だろうに物理スイッチをやめてどうすんの こういうやり取りよく見るので、「なんで〜できないんだよ」じゃなくて「〜できないの？」で一回投げかけといて、それが正しかったら「設計おかしいだろ」と叩けばいいと思うよ https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39174380.html
コネクト契約情報漏洩の件
皆さんは該当しないのですか？
215万人ってのは契約者の一部、全部？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1391896.html
この記事では535万人と読める。
2012年12月申込み分までの累計。
とすると、215万人ってのは有効契約者全てって感じがする。 昔のDCM機と最近のコネクトナビが大半だからほぼここ5年の人が対象だろうな DCMって、ホーマック、ダイキ以外の影が薄すぎて覚えてない 前さ、ルフィ強盗事件あったやん。
あれに使われてたのってヤリスのレンタカーなんだけど、
犯人馬鹿なの？って思ったわ。
オーナーなら分かると思うが、マイトヨタから走行軌跡の履歴、かなりさかのぼれる。
これが任意で残すんじゃなくて、トヨタのサーバーに強制で残ってるから
車が割れれば絶対捕まるのにな。 さすがに情報漏洩対象ならディーラーから電話の一本ぐらい来るでしょ
何も連絡ないから大丈夫だよね？ というかこれ、国によっては
その10年間に盗難にあった車両は全部トヨタのせいだって訴えられそう WBじゃなくてハイブリッドのG乗ってるひとっている？
どうしても300超えたくないからGで良いかなと思い始めたんだけどフォグとかデカメーター我慢できるならあり？？ 下手だなあ 下手くそ ほんと買い物が下手くそ せっかくの大きな買い物なんだろ？300を超えたくないからとか。あと２０万 ３０万我慢して出せばW×bって君にとって満足できる買い物になるのにG買って後悔しながら車のることになりそうだね。下手くそだなあ。そこは大きくいかないと。 WBとGで燃費変わるの？
俺月3000キロ走るから燃費良ければ助かる
5年で乗り換える予定だから単純に安い方が助かるかな
査定も5年乗って30万くらいだろうし・・・
因みに今新型フィット3年目だけど14万2000キロ
約1万キロ走って平均燃費22.4だからカローラツーリングハイブリッドにしたらもっとガソリン代浮くよね？
https://i.imgur.com/BNhL9t8.jpg 走ってる道路によるけど幹線道路を主に使ってるなら22km/lは余裕で超えるはず。
峠道中心に同じ道を400km往復した時は33km/lまで伸びたから60-80km巡行が多い道路ならカタログ超えもありそう。 >>974
何がどうWBと違ってボディ剛性落ちるのかソース付きでよろしく
まぁ単なる煽りだろうけど >>970
仕事も私用も全部だよ
とりあえずどうせ過走行車で価値が無くなるから安く済ませたい
けど1番下のグレードはヒートシーターすら付けれないから無理だった
本当はアクアでも良かったんだけど今乗ってる新型フィットよりかはマシな車乗りたいから Gのシートって営業車みたいなシートでしょ
さらにXじゃもろクソシートじゃん
装備でちょいプラスでWxB変えるのにそこをケチるって
もうそれなら軽四買っとけって思うわ 後押しがほしい感じでしょう。
そこまでこだわりがないならGにしなさい 液晶メーターと17インチと革シート追加されて
+20万は普通に安いと思うけど >>979
逆にこれが不要ならGで良いかってことだよね
あとはフォグとハンドルくらい？ 安いグレードを買うと装備はしょぼいけど現金がもらえると考えればいい >>969
カタログ値で7％差だから変わるといえば変わるかな
自分は前期型だけどハイブリッドSを選んだよ
WBの45タイヤより多少静かだったしね 17インチになるのはデメリットでしかないしシートなんか自分で好きなのに変えればいいだけだしXでいいな
ただ12.3インチ液晶メーターがつかないのだけがGのデメリット 最小回転半径5.3vs5.0m
ロードノイズ、タイヤ購入費
燃費2WD 29.3vs27.3
色マッシブグレー、スパーリングブラックvsスーパーホワイト、シルバー、ブルー
Gオプションの7インチメーターも十分な情報量（シエンタと一緒かな。）
3灯式ヘッドランプもなかなかいい。
ワイパーの間欠時間調整がない。
シートは夏場はクールカバーつけるでしょ。（冬もヒートカバーつければいい） ヘッドライト LEDフロントフォグランプ リヤコンビネーションランプが全部光らない アナログメーター 高遮音性ガラス 時間調整式ワイパー ファブリックシート スチールホイール（樹脂フルキャップ付）
意外に差があるよなあ、これで20万の差ならWBがお買い得 >>984
会社の先輩は半年前にハイブリッドS買ってたわ
モニターが10.5選べないのとヒートシーター必須だから俺はS候補外したけど
大型液晶メーターより俺は10.5connectの方が大事かな
ホンダみたいに最上級グレードしか実質選ばせないようなグレード設定なのが嫌いやわ
その点、Gグレード設定は絶妙でありがたい あと気になるのはWBとGでエコタイヤの銘柄はどうなの？
ヴェゼルはミシュランプライシー4か韓国メーカーでめちゃくちゃ差があったけど >>950
例えばFM東京から他のFM局へステアリングのスイッチで切り替えできるの？
いいなあ、馬鹿はハンドルで何でもできるんだ、、
おまえは夜にテレビ画面つけて明るくしたままでも寝れるだろw >>991
煽ってるところ悪いが、それって選曲ボタン押せば出来るのでは… WxBのシート見栄えは良いけど、冬は冷たい、初夏の時期から暑い。 >>988
別に全部いらないよな
それら全部より10.5インチ液晶と12.3インチメーターのほうがほしい うちのGはエナセーブだった。
ラジオ選局も「ヘイトヨタ」でできるよ。
プリセットは自動で現在地に適応される。 >>996
Gでエナセーブなら十分やね
WBは何？ 1000ならみんなにカローラツーリングをプレゼント このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 55日 3時間 11分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
