【TOYOTA】カローラツーリング Part53【COROLLA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part52【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668508357/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 自車位置がほぼ狂わないTVキット
フジ電機工業から適合確認でたよ >>996
後期型だけど、補助電源ないと起動しないね。 >>9
オットキャスト持ってないけど、
電流は前期1.5A、後期3Aあるのに動かないの？ >>10
充電用USB端子はDC5V3Aって書いてるけど
DA用のUSB端子の仕様はUSB2.0って書いてるから給電は0.5Aまでじゃないの？ USB2.0なのに1Aも取れないって、
ガラケーしか充電できない。 >>12
いや充電するなら給電用のポート使えよ・・・ コンソールの中のUSBでDAに繋げられたら線が見えなくて良かったのにな。 USB2.0の分際で何いってんだって思うけど
一応通信用のUSBケーブルは長さの基準いくらまでってあるからその結果のあの位置じゃないかな
給電専用ならその制限ないから自由だけど >>12
スマホの急速充電は通信用のピンを充電モードの判別に使う
つまり通信も行う端子ではそのピンをモード判別には使用できないので、どのみち急速充電にならない
>>15
2.0のtypeCは4mじゃなかったっけ
確実性重視で短くしてるのかな W×B HV本日契約で納期は6月
ところでグローブボックス内のHDMI入力端子が使い勝手悪そうで迷ってますが開けたまま使うことになるのでしょうか？ 何か動画で見た気がする。んで頑張ってボックスの外に出してたような。
この一ヶ月の間でも、場所によるのか納期結構変わるのね。 全てハイブリッド
福島トヨタ 6下旬
千葉トヨペット 7上旬
仙台トヨペット 7上旬
岩手トヨタ 8中旬
栃木トヨタ 7
トヨタカローラ札幌 5
三重トヨタ 10下旬
ネッツトヨタ福井 6
ネッツトヨタ東埼玉 8上旬
ネッツトヨタ栃木 8
トヨタカローラ山形 8
ネッツトヨタ甲斐 6中旬
トヨタカローラ岩手 6中旬 >>18
一部改良の何ヶ月も前に予約注文してまだ届いてない人も居れば
発売後に注文して去年中に納車されてる人も居るぐらいだし
まぁ発売前注文の人たちさすがに遅くとも２月中には全員納車済みそうな雰囲気 半年はきちーね
自分とこは3ヶ月で手に入りそうで良かったわ >>18
ありがとうございます
Dに外出しできないか相談してみます
せっかくナビが止まらないTVキャンセラー発売されたのにHDMIが使いものにならないのは残念すぎる >>17
グローブボックス裏からセンターコンソール付近にケーブル出してこれます
Dで9000円と言われたけど自分でやったから0円
グローブボックス下のカバー外してケーブル這わせるだけ >>23
その通りですが電源が取れないところにあるのはやはり謎仕様かと
プリウスがセンターコンソール内に設定してるだけに何とかして欲しかったですね
>>24
ありがとうございます
一度交渉してみてダメなら最悪DIYも検討してみます >>11
ディーラーで確認したデータ用の電流とオットキャストからの回答。
DAの電流って上げることできないのかなぁ?
https://i.imgur.com/LdTsT82.png 先日話題になったアンダープロテクターだけど、ハイブリッドはフロントもリアも標準装備だね。
ハイブリッドWxB、Sで寒冷地仕様で追加になるのは
冷却水 50％←30％
ウインドシールドデアイサー
ウォッシャータンク増量
リアヒーターダクト
フロントヒーター 補助ヒーター追加
以上 >>27
マジ有能
でもちょい遅かった
12月にオーダー済みだったけど、アンダーパネル無しはヤダなと思って仕様変更してもらえたけど並び直しに、、、 宇都宮住みの俺は、迷うこと無くHybrid WxBを寒冷地仕様にしたのは正解だったのか。 アンダーあるなら不要だろって流れかとおもったが
まあ何が必要化は人それぞれ トヨタ公式のよくある質問だと
寒冷地仕様とBSMを両方付けなきゃアンダープロテクターリヤは付かないってなってるけどどうなんだ？ フィールダーではライトがオートレベリングだから安心して乗ってるけど、今度乗り換えるツーリングではマニュアルレベリングしかないんだね。
ツーリング乗りの諸先輩方、マニュアルレベリングのライトで不便を感じてますか？ あれは後ろに重いもの乗せたときに下げる程度じゃね
普段は一番上 あれは周囲の車に迷惑をかけないようドライバーが自主的に光軸を下げるための装備なので、使わなかったところでドライバーが困ることはないんよ
むしろ荷物積んだ時に光軸が上に傾いて遠くまで見やすくなってるかもねｗ なんとまぁ60プリウスもマニュアルレベリングらしい >>39
主要諸元見たらマジで新型プリウス全グレードマニュアルレベリングだった
支払総額軽く４００万円超える車でマニュアルってマジか・・・
前型はオートだったよね？ >>40
特別仕様or後期型に取ってあるんじゃね？
こっちもオプションでいいからPVM付けれたら良かったのに半導体不足でそれどころじゃなかったのかもな >>41
カローラに対して、３００万円の車でマニュアルかよって散々文句言ってたけど
もっとひどい状況の車種出てきちゃうと黙るしかない・・・ プリウスは駆動バッテリー容量もカローラと一緒なんだよな
しかもすぐエンジンがかかって2Lはうるさいらしい >>42
トヨタの400万以下の車は何かが欠けてるよな
シエンタはPVM、AHSはあるが電パなし、メーター7インチ
カローラは電パあり、メーター12.3インチだがPVM、AHSなし
プリウスはPVM、電パありだがAHSなし、メーター7インチ
まあプリウスはデザインと走行性能、座席・ナビ周りが充実してる分高いのだろうね
あとは走行距離長い人はタイヤ交換が地雷になりそう >>44
そら全部入りにしたところで馬鹿がプリウスなのに高いシエンタなのに高いって騒ぐだけだからな PVMもAHCもイラネ。
AHSは鈍かったりで、使い物にならない。 >>40
時節柄、あまり意味のない不必要なＩＣチップを使いたくないんじゃない。重い荷物を積むことが多い車でもないし… 全員が満足するのはもちろん無理だけど300万の車の落し所としてはかなり良い線いってると思う。 >>51
普段雪が降らない地域でe-four、寒冷地、リアフォグの注文が増えそうだね リアフォグ気づかずに点灯させる馬鹿が多発するからやめてほしい リアフォグは、ちょっと車間近い奴に向けて警告灯として使えるから便利。 マニュアルレベリングだけどぶっちゃけレベル0のまま触ったこと無いしパッシングされたこともないぞ >>56
確かにいじる必要性を感じたことがないね。後ろに重量物を載せたら必要なのかもしれないが。 マニュアルレベリングのあのダイヤル自体がなんかかっこ悪い
なんかあのタイプのスイッチ用のカバーあった気がするけど あれくらいどうでもいいとこに金かけないことで他にプラスが生まれてるなら満足よ
コストカットなんていくらでもあるしな オートレベリングをマニュアルレベリングにするということは、MEMSセンサーが供給不足なんだろな。 HID時代は必須だったけどLEDになってからは2000ルーメン以下はオートレベリングの装備義務がないらしい
つまり若干暗くなってるからマニュアルでOKになった
と言っても十分明るいからOK 現行車最上位グレードのLEDヘッドランプレベリング(オプション含む)
アクア→マニュアル
カローラスポーツ→マニュアル
GRヤリス→マニュアル
パッソ→オート
ヤリス→マニュアル
ルーミー→オート
アルファード→オート
ヴェルファイア→オート
ヴォクシー→オート
グランエース→オート
シエンタ→オート
ノア→オート
ハイエースワゴン→オート
カムリ→オート
カローラ→マニュアル
カローラアクシオ→マニュアル
センチュリー→オート
プリウス→マニュアル
ミライ→オート カローラツーリング→マニュアル
カローラフィールダー→マニュアル
カローラクロス→マニュアル
クラウン→オート
C-HR→オート
ハイラックス→オート
ハリアー→オート
bZ4X→オート
ヤリスクロス→マニュアル
ライズ→オート
RAV4→オート
ランドクルーザー→オート
ランドクルーザープラド→オート
コペンGR SPORT→不明
GRカローラ→マニュアル
GR86→不明
GRヤリス→マニュアル
スープラ→オート
アクアGR SPORT→オート
ピクシスエポック→マニュアル
ピクシスジョイ→マニュアル
ピクシストラック→オート
ピクシスバン→オート
C+pod→マニュアル
C+walk T→レベリング無し 何がどう凄いのか教えて下さいよ
みんカラみたいに付けました良かった
セックスは気持ちよかった
みないなのはネチケット違反ですよ なんか、ヘッドランプのレベリングに執念を感じるキモい書き込みだよな。
ま、書いたの俺なんだけどな。
トヨタのwebカタログから調べてまとめただけ。重複とか欠落は許して。 idはたまたまか、もともとの質問に関しては安心していいよって解答が多いし気にしなくていいんじゃね トヨタ社長は30億円大豪邸暮らし！
【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824 >>67-68
ありがと。
idが異なるのは自宅と出先の違い。
調べて不思議だったのは、高級車にオートレベリングが設定されてるのは理解するとして、軽自動車とかパッソにもオートレベリングがあること。
大衆車はマニュアルレベリングになったな。プリウスも含めて。
2016年式のフィールダーはオートレベリングだったのにな。 単純に、新車標準がHIDランプ時代はオートレベリングが必須だった。
大衆車だろうが、高級車だろうが、それが自工会の基準ってことでお達しがあった。
今はHIDランプが完全に駆逐され、LEDについてはそういうガイドラインがない。
マニュアルのレベライザーはハロゲンでも何でも必須になってるみたいだけど。 >>70
軽やパッソはダイハツ製なので搭載基準がトヨタ製と異なるのでは 作る数が多けりゃ安くなる
とくに黄色ナンバーのゴミ車だと1個の単価がかなり安い
乗ってるやつもアホだからマニュアルだと弄り方も変わらず他の人の迷惑でしょ ミニバン系は全部付いてるから、荷物や人を載せる事が多い車はオートにしてんじゃないか？ その理論だとステーションワゴンのカローラツーリングがついてないのおかしくね 分類分けするとそうだけど、まさに「荷物や人を乗せることが多い」層向けの車じゃなくなったしね
必要なときに変えるだけでいいっていう そういえば納車のときも、ディーラーは
このダイヤルですか？ああ気にしなくていいです触ることないと思うんで。
で説明終わったな スープラなんか人も荷物も乗せないけどオートレベリング 2000リミテッドからの乗り換え先が本当に見つからない >>79
プリウスのマイチェンあたりで考えるかも
2.0は捨てがたい 2.5Lにしちゃえば？
クラウンクロスオーバーとかカムリとか。 プリウスはタイヤ代がな。
距離を乗る人で降雪地住みだと、スタッドレスタイヤ代も考えたら
コストパフォーマンスではカローラツーリングが最適解ではないかと思う。 プリウスがMCする頃にはタイヤも色んなメーカーから出てるのと量販効果で少しは安くなるだろう、値上がりしてる可能性も否定出来ないが。 いくらプリウスでもあれだけ車体価格上がったらもう量産効果は薄いんじゃないかな 高級車ではないが、新しいもの好き向けの商品よね、そもそも数作れないんだし
まあ手に入る頃には新しくないかもしれんが。
300万の車は作り続けるとは思うけど、それが好みに合うかどうかはわからんよねえ
カローラの後期型はそういう意味でも今買っておくにはちょうどいいのよね もういまの時点で、５０プリウスよりも現行カローラのほうが走ってるの多いよね
更に価格差大きく広がったからこの傾向はもっと強くなるはず この車モデリスタのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよね。 モデリスタは押しが強すぎてなぁ
車種違っても、どれも似たような車になる。
そして、モデリスタ仕様で嫌いな奴がいる 下擦りそうだから最初は考えてなかったけど
カローラツーリングの営業車わりと見かけるから、見た目ちょっと変えたくてモデリスタが気になってきた
前だけでも良いかなと思うんだけどどうなんだろう 見た目たょっとだけ変えたいってのはあるかもね
個人的にはカローラツーリングの見た目で下だけゴツくなるとアンバランスに（他の車種でもそう思うけど）なるのがあんまりだな
メッキパーツつけるとかならありかも >>90
黒以外の色だと横から見た時に微妙になるからフロントだけはやめといたほうがいいと思う。 >>92
プリウスでいうところのクールシャインキットあたりが無難かな
フロント、サイド、リア、ドアハンドル、ミラーガーニッシュで11万5500円＋工賃 >>99
ダッシュアッパーが合皮張りから樹脂になっちゃったのが最大のマイナスポイントだよな。
乗り換えるつもりで見に行ったけど一目見て興ざめしたわ。 まあ抑えるにはしゃーないかって感じだったよね。
こっちから変えるには微妙だと思う。 TRDってまだ出てないのね。
WxBだとエアロ要らなそうで悩む。 >>101
エアロに黒のディテール入ってるからフロントだけ着けると横から見た時にかなり微妙になる。
黒ならボディと同色だからそういうこともない。 最低地上高だけ上げたいんだけどサスペンション変えれば上げられる？ リフトアップ でググれば情報は出てくるけど
クロスかフイールダーじゃダメなのか >>105
出る予定あるの？
モデリスタと同じ会社になっちゃってどちらか一方しか出ないと思ってた エスペリアからリフトアップサスが出てたような?
一時的に車高上げたいならバネの間に挟むウレタンのやつ 新型プリウス注文できないからカローラツーリングにしようと思ってるんですが今のカローラツーリングはマイチェンされてるし中古で買うより新車で買っても良いですよね？
中古だとマイチェン前が230万ほどで新車だと値引きなしだと300万ほどですが。 わいも新型プリウス買えなかったから新車のツーリング買ったよ。 >>112
うちはプリウス商談してたが嫁からストップでカロツーに切り替え
値引きも含めると120万円の差はデカかった
謎なのはカロツーに切り替えた途端、売上が下がるのに店舗のサービスが良くなったことかな
プリウスはキャンセル待ちの列があるから店的には痛くも痒くもないのだろうね 値引き、どのくらいでしょう？
このご時世、ディーラーも強気なのかな？？ 20～30くらいは行くんでない？
もっと行く人もいるのかな 貧乏人とケチは値引き値引きってウザいよ
まあ大人対応でバックヤードでお笑いネタになって楽しいけど
無理すんなって思う 言い値で35引いてもらったよ。
交渉一切なし、一発サイン >>118
うちは27万＋下取りで調整
今の愛車買った時と比べて値引きは渋いが下取りは思いの外値がつくな >>119
プリウスは売れる枠が決まってる
カロツー売った分だけ店の利益、納期も早い >>120
俺は車両本体で20万円引き、下取りを80万円から5万円上乗せして85万円にしてもらっただけ。 >>125
中古車販売業者に参考見積取りに行ったが活況だった
今年もインフレ傾向は続くだろうしそこそこ値がつく下取り車ある人にとっちゃ買い替え時だね ガソリン車乗ってるけど冬の寒い日の方がトルク感あるのは気のせい？ 空気の密度が高いから
古のターボ車は気温に敏感だったな 白W×B契約してきた
意識してみると思いの外数走ってるからモデリスタかルーフレールで差をつけてみたいと思うが実際つけてる人の意見聞いてみたい モデリスタ
→多分一回は段差坂道でフロントアンダー擦る。リアはノーマル車高なら駐車場の輪止めで擦ることはない。
雪国だと隙間に雪が詰まって更に大変なのだが雪国でもそこそこ装着してる人はいる。
サイドビューが一番良くなる。リアスパッツはサイドビューのために着けてるようなもの。 ルーフキャリア、純正の仕様が見あたらないんだけど、TERZO見ると、
ルーフレール対応だと前後間124.5cm75Kg
ルーフレールなし70cm50Kgだから
有意義。
ルーフレール有ってもなくてもあまり変わらないのが多いなかで、カロツーのルーフレールは優秀。 車高が低いのは弱点ではあるが、ルーフ積載には有利。 値引き30万とかネタで言ってるだけだよね？
今交渉中だけど20万すら行く気がしないんだけど 俺は後期ツーリングWxBにルーフレールを付けなかった。
いまの生活面様式では屋根に荷物を積むほど大量の荷物を運ばないし、ルーフレールの鉄の塊の重量を増やしたくなかったので。
ルーフレール無しで見た目がイケてないのは構わない。 >>137
自分は合計で24万くらい
どうしても値引き大きい人が書くけど平均的には20万前後じゃないの
今は納期も延びてるし渋いかも ルーフレールは洗車時に体を支えるのにちょうど良い。
ルーフサイドに手をつかなくてもよくなるので、凹み防止に役立つ。 下取り車の有無、オプション金額、一括かローンか残価か、それぞれ条件が色々違いすぎて値引きの多寡の話は難しいよ。
安く買えることに越したことはないんだけど。
実際俺も5万くらいならまぁいいかってなるけど10万超えてくるようなら少し思うところが出てくるもん。
MC直後で納期も伸びてるから渋そうなのは想像出来る。 >>133
前期見た目のためにつけたけどいいと思うよ
白だと、ホイール、ミラー、ルーフレールのグレーでメリハリがつくしね。
あと、多分悪いことだけど雪下ろすとき少し楽しい >>130です
みなさんありがとうございます
>>131
雪国ではないので雪が詰まることは想定していませんが段差や輪止めなどで擦ることは不可避そうですね
素でも十分かっこいいので悩ましいのです
>>136
鉄の塊ですか
燃費やバランスに影響するぐらい重量あるのでしょうか
>>138
完全に見た目目的で検討していますがそんな利点があるとは
業者によるコーティングメンテ以外は自宅洗車なのでありがたいです
>>140
雪国ではないので雪下ろしで役に立つとは想像もつきません >>141
誤 雪下ろしで役に立つ
正 雪下ろしが楽しい
すいません一部誤爆でした 誤爆ってなに？
ウクライナで雪下ろしやってるってこと？ 後期は暫く乗るだろうし（しゃーなしで買ってる人は違うかな）、前期で付けてなかった使わなさそうなオプションも付けてみたわ
置くだけ充電だけはつけん買ったけど。対応してないって前提ではあるけど、仮にQiのスマホ持ってたとしてあれ使うんかね？ HUDつけたら室内灯がLEDになるって事だったけど
これ電球と別に対して明るさ変わらないタイプだな
前期用のLEDキットそのまま流用で使えるんだろうか 昨年から乗ってます。ガソリンの2wd。
初めての冬で積雪どれくらいまで大丈夫か心配だったけど
積雪30センチでも大丈夫でした。
スタッドレスは新品のブリヂストン。 どうなんだろ、そもそもどのタイミングだったかで元々別オプションがセットになったやつだよね。
イルミネーテッドエントリーシステムとかも絶対にいらんけど、ついてくるならまあいいかって感じだわ（オプション代はたいして気にならないので） >>149
Qi対応iPhoneを持っててDAでスマホナビを使うなら、おくだけ充電は便利だと思う。いちいちケーブルで繋がなくていいし。Androidは有線で繋がないとDAスマホナビ使えないから不便だね。 HV FF WxB マッシブグレー納車された
納期はだいたい4ヶ月
液晶メーターの表示項目多いからどれ表示させとくか迷うわ 先週末カローラ店行ったら納期伸びて、今注文で９月納車って言われたわ
１月上旬に聞いたときは６月って言われてたのに >>156
iPhone なら置くだけ充電使えばいいんじゃない？
あとはヤックのドリンクホルダーとか
DAと接続するなら画面見えない、操作できないは問題ないし >>153
俺もマッシブグレー納車待ち中
楽しみですわあ 納期伸びてんのか
去年の11月頭契約で3月末にギリ間に合うかもって言われてたけど無理そうだな >>162
一度スレ削除して読み直すと直ることがある ちょっと前にも話題になったけど販社によって納期が結構違うよね。
カローラはカローラ枠的なものがあるんだろうか？ その車種の販売台数多い店優先
売れてねえ店は後回し ディーラーの事前発注分をゲットできれば短納期だって事。
世話になってるディーラーでは6月にMC前受注停止の時も
事前発注分の7月生産車が数台提供可能だった。 MC来るのわかってて前期注文する物好きなんているのかね >>168
うちのディーラーはそもそも事前発注してなかったっぽい
その代わりクラウンは発売当日にはもう新型置いてた気がする
なんか各販社ごとに暗黙の譲り合いっていうか、ローテーション的なのしてる気がする
>>169
そりゃその分値引き最大になるからそれがいいと買う人も居るだろう
少なくとも今回は発売直前まで、ただの一部改良で見た目ちょっと変わるぐらいって話だったし 俺はトヨタ店、10月15日契約（WxB HV FF マッシブグレー）
で、まだ印鑑証明を取りに行けと言われてない。
カローラ店契約の同時期の知り合いは納車カウントダウンしてるらしい。
豊橋発の船便には既に載って、そこから各拠点の港に下ろしてから、
キャリアカーで陸送してディーラーの新車センターに届いて、
ディーラーオプション等の取り付けを行ってから、各店舗に配送されて
洗車や登録など最後のディーラーのチェックが入ってから納車。
新車センターに届いてから一週間くらい言うてた。
俺のは多分2月登録3月納車になりそうかな。一応、車検までには間に合わせる約束（3月末） 納期保証はできないでしょ
出来るって言い切れる店は嘘つきや まあこのご時世、実際の予定より長めに言っといて
目処がついたら早く納車できるようになりましたって感じのほうが多いよね そうだね、伸びましたって報告が一番辛いよね
前期はすぐ手に入ったからギャップがあるかな。 値引き交渉に時間かけるより、早く発注して早く納車させたかったから、値引き20万円弱で手を打った。 メーカーオプション分くらい値引きしてもらった
パール、コンセント、BSM、ETC2.0、DA10.5、シートヒーターで30万弱
試乗して即決、キャッシュ一括 >>174
初売り以降はプリウスキャンセル＆落選組の需要もあるだろうから納期が延びてそうだね
プリウス買わなかった人はカロスポとカロツーだとどちらが多いのだろうか 10月末注文で40万値引きでした。下取り無し、現金 >>180
スポーツとツーリングはかなり迷った
正直スポーツの内装は質感高いしリアもかっこいい
最後は実用性を考慮してツーリングになったが 自分もカローラツーリングとスポーツで迷ってるんですが基本1人でしか乗らず荷物を乗せることもない場合はスポーツの方がいいですかね？
カロツーのマッシブグレーが好きでカロツー寄りなんですけど... 見た目好きならこっちって決めたほうが良いかと。
後ろの印象全然違うので細かい違いよりそこを見比べたほうが後悔ないはず >>183
マッシブグレーが好きならそりゃカロツーだろ
カロスポよりタイヤ代も少しは安い タイヤ代草
ホイールかえりゃええやろ
それも高いってか?
ゴミやな マッシブグレーはツーリングに凄い合ってる。しかも無償カラー。
後期だったらマッシブグレー選んでただろうな。 スポーツはさらにキビキビだろうけど、自分はそこまでいらない
ツーリングくらいで丁度良い
乗り心地ももっと固くなるだろうし スポとツーでは車幅が違うから
そこが自分に合ってるかどうかも
勘案して欲しい 顔はカロスポ、ケツはカロツーが好みだがカロツーしか眼中になかった。
でもなんでカロツーにはドアのイルミないんだろ >>191
> でもなんでカロツーにはドアのイルミないんだろ
そこかよwww 後ろの違いは大きいよね。丸いドアと、出っ張りが合わない自分はツーリングかな
全部欲しい人はカローラツーリングスポーツを輸入しなされ >>183
>>182だが甲乙つけ難いよね
うちは家族旅行もするのでツーリングになったけど夫婦２人までならスポーツ選んだかも
マッシブグレーは職場近くの駐車場に停まっているが締まりがあってかっこいいよ
ただ、汚れは目立つからそれなりに手間がかかる スポーツって4人乗れるでしょ
家族旅行も問題ないのでは？ 荷室の奥行きが約20cm違うから容量以上に使い勝手に差ある。
ツーリングも旅行向きではないけど、スポーツはそもそも荷物積む段階で大変。
スポーツとツーリングで荷室の奥行き10cmしか変わらんって言ってる人いたけど普通に嘘だったわ、カタログしか見ないと勘違いするもんだけど。 >>196
デブとデブ妻とデブ息子×2だと無理だな
普通体型小学生以下とかだとミニバンに比べると狭いだろうけどアクアヤリスに比べると余裕 これはまじで現物見比べてよってとこね。
幅と長さと後ろの形は画像とか映像で判断しないほうがいいよね。 荷室の使い勝手はリア開口部の高さの差も大きい
よく飲料水ダンボール買いするんでツーリング一択 その気になれば173センチの俺で足伸ばして車中泊できる
いろいろアイテムがいるし、二度とやりたいとは思わんけどｗ >>197
カロツーとカロスポの荷室奥行き差が10cmとか20cmとかいう情報は、カタログでは見つからないな。
カロスポのカタログに荷室の寸法が無いよね。カロツーには記載あるけど。
どのソース？ >>198
乗ってしまえば、デブでもまぁまぁのスペースのある後席だが、リアドアが小さくてあまり開かないので、乗り降りは苦労する。 >>207
＞ほぼ活用不可な下段の窪み
そこにボードが置けるので活用可能
荷室写真3枚目の奥にボードを引っ掛ける所が上下2段あるでしょ
荷室写真1～3枚目はいずれもボードを上段にセットしてる スポーツ買ったらスポーツに合わせた使い方するだけかなと思いつつ、ツーリングで雑に高さのある荷物を入れられるのいいよね。
最大量とかシート倒したらとか、丁寧に詰め込んだらじゃなく、ドアあけて荷物ドカドカいれる機会が多い自分にはちょうどいい キャンプってたいてい未舗装路走ることになると思うけど
この車高の低さで何とかなるものなの？ たいてい？
そんなガチキャンプ場ばかりではないと思うが
むしり家族で利用する施設は最後までアスファルトの方が多い 同僚にツーリングもハンマーヘッドだから微妙って言われたけど
言うほどハンマーヘッドか？ マイチェン後もリアウィンカーとナンバー灯はLEDでは無いですよね？ >>218
リアウィンカーはLED
ナンバー灯はバルブだが、オプション8000円でLEDライセンスランプに変えられる 一応、つけようと思えば旧型に新型リアは全とっかえできんだよな
やったろかな… エクステリアは後期仕様にしようと思えばできるが内装だけはほんとに羨ましいというかなんか腹立つ 前期乗りだがディスプレイオーディオの画面が大きくなって解像度も良くなったのが羨ましい もうね、メーターをデジタル2連にできるってだけで悔しくて夜しか眠れん
エクステリアやテールランプも値上げそれほどしなくてもできるやん、最初からやれやとモリゾウに言いたい >>225
僕は新しい運転支援が使いたいな。オンラインでバージョンアップしてほしい。 ハイブリッドシステムも第5世代だしあれで1部改良とか舐めてんの？ OPでパノラミックビューモニターがあったら買い替えてたな
無くて安心したw パワーバックゲートがWxBに標準装備だったら、前期乗りの人からマウントを取れた。 >>230
付けられないことは無かったと思うがノアヴォクとか見てると超絶遅延オプションになって納期短縮のために外す人が続出したかもね
あれば便利だし付けたかったがこのサイズだと耳たぶミラーにならないし半導体の状況も踏まえて優先度が低かったのかも？ >>220
11万5000円かかるけど、その価値を見いだせるならやればいい >>236
前後バンパーの意匠変わってるのに付くのか
TRDの設定アクセサリーパーツから消滅してないか？
>>228
今回の一部改良で一番の変更点はそこだよな
ガソリン1.5化は納得して買うんだろうけどHVは完全なバージョンアップだから 文面的にローンが通るかって話だと思うけどディーラーローンだったら余裕で通る。
銀行は分からん。会社によるけど労金あたりが良いんじゃない？ >>237
ネットで付くって言ってた
ディーラーで注文してみろ
付かなかったらネットのやつが悪いって思え
まずディーラーで設定ないから無理ですって言われる
ココで聞く意味あるか?
ディーラーで聞けアフォ
でもちゃんと付きますよ
加工したら 後期モデルが羨ましすぎて発狂している前期オーナーかもしれないな >>237
Dの営業曰く今はフルモデルチェンジ以外は改良の程度を問わず年次改良と呼んでるらしい
HVなんて外観はほぼ一緒でも中身は大違いだから違和感あるけど 改良来るたびに羨ましくて辛いって人は
それこそKINTOとかにしたほうが幸せになれるのでは 今日契約して32万値引きの納車半年待ち
一応プリウスも聞いたら2年待ちだって誰が買うねん >>246
納期延びすぎで納車されてすぐに改良きたら複雑な気持ちになるのは分かる気もする
カロクロなんてこれから納車の人は半年もしないうちに改良だからね 常についてくる話よね
ただタイミング（どっちかって言うと納期問題）的に今のカローラツーリングは前期下取りでも買って納得できるいいバランスだと思うわ。 今日は遠回りで買物してきたけど良いクルマだわ
ハンドリングも過敏でも無いしダル過ぎず、コーナーもしっかり
乗り心地もフワフワではなく収束も早い
加速もまったく不足無し、サイズも大きすぎず全てがちょうど良い感じ
プリウスのレビューと値段見ると、この性能と装備で300万とかお得すぎ 前期に後期テール付けてる人たまにいるけど金あるなあと思う
前期テール加工にしても後期テール買うにしても10万仕事だよね まぁ前期テールはマジでダサイからな
コの字のレンズなのに電球が雑に光ってるだけで虚しくなる あれ、ドア側のとこが光らないだけじゃなくて、フの字すら光ってないのよね。
気にしてはなかったけど、後期で変わるなら嬉しいという 後期乗ってるけどテールは前期の方がかっこいいと思うけどなぁ
シンプルなフの字の形状とかラインで光ってくれたらいいけど、なんか微妙にへんてこなハネみたいな付いた形状で光るじゃん
それなら点で光ってくれるほうがかっこいいと思う
どうせ運転してりゃ自分からは全く見えないんだから気にしないけど 福島トヨタ 8月下旬
岩手トヨタ 9月中旬
仙台トヨペット 8月下旬
栃木トヨタ 7月以降
ネッツトヨタ東埼玉 8月中旬
ネッツトヨタ栃木 9月以降
トヨタカローラ札幌 8月以降
トヨタカローラ山形 9月以降
2月3日、4日更新のディーラーホームページより。
ハイブリッドの納期はプリウス発売後、一気に半年に伸びた感じがする。 プリウス1.8U vs カローラツーリング動画来た
こりゃカローラ勝ちだな いや当然の結果でしょ
プリウス1.8Uなんて内装ショボすぎて悲しくなる
メーターも目新しさだけで、反射で見にくい
ピラーはさらに寝てて死角多い
走りはほぼ同等 >>261
内装とメーターで勝ってるだけで遮音や乗り心地はプリウスUのほうが上と明言してるぞ
糠喜びだな精査したほうがいいあの動画は プリウスUって車両価格に換算すると
幾らくらいになる計算なんだろうか ディスプレイオーディオでUSBメモリーにMP3に変換した200曲を聴いているんだけど、
過去3回、MP3ファイルが100曲程度が大量に消えてしまった。
USBメモリーが悪いのか？と思い違うメーカーも試していたんだけどやっぱり消えてしまった…
皆さん、ディスプレイオーディオでUSBメモリーの曲ファイルが消える現象が有りませんか？ >>261
やっぱ死角多いかあ
エンジンだけ、２Lハイブリットこないかな
activerideなので、それがきたら買い替えたいが、はたして… bluetoothでスマホからの音楽聞いてるけど、時々音声が途切れてもとに戻らんってのはあったけど
USBでメモリごっそり消えるってのは俺は聞いたことない
とはいえ、一度ナビごと交換したことあるので、ディーラーに文句いえばやってもらえるかもね >>246
KINTOはせっかく貯めた20等級の保険が無意味になるからなあ >>267
レスありがとう。
ディスプレイオーディオの不具合なのかな…
ちなみに先月に納車1年半で定期点検でした。
自分も納車当時はスマホBluetoothで曲を飛ばして聴いていたんだけど、USBメモリーの方がPCから曲を追加するのも接続するのも手間がスマホより若干楽なんですよね…
でも仕方無いか… カロツーと新型プリウス迷ったけどスポーツカーっぽさに惹かれてプリウスGグレード注文しちゃったな
基本1人で乗るし荷物もそんなに載せる予定ないし あとディスプレイオーディオのランダム再生は全然ランダムじゃないよね…
200曲でランダムさせても同じ曲が選択されて短いスパンで又再生するし、
再生されない曲はいつまで経っても再生されない…w >>269
多分そうじゃねえかなあ
ディーラーがなんの文句も言わず即取替やってくれたから、多分不具合そうとうでてるんじゃねｗ >>268
休止で最長１０年いけるよ
私はちょい失敗したから１台分しか現在保有してない >>245
形が変わらなきゃ
昔からマイナーチェンジにも数えてもらえないね…
中身そのままでも、形変えればモデルチェンジ！ あえてだと思うけどあんまりPRしないよね。Dにいってようやく「こんなに変わってるんですよ」て説明されるくらい プリウスは納期長すぎだし、カロクロは受注停止中だしで第ニ、第三候補になりがちなツーリングの需要が伸びたのかな。
納期半年超えでも他に比べれば早い方という地獄。 去年11月契約で3月末くらいって言われてるけど
まさかプリウスのせいで納期伸びるんだろうか >>254
今乗ってるの、ほんとは前期だろ。
手汗拭けよ。 自分からは見えない部分というのは、自分の顔も該当する。
何かに移った自分の顔を見て、かっこいい顔に憧れるか現状で諦めるか。 >>264
法人向けのカタログに270万て書いてあった プリウスUの値段 2WD 2,990,000円 E-Four 3,210,000円
W×Bより15万高
どう考えてもカローラがお買い得 >>279
後期なんだよなぁこれが
去年の春に注文しようと思ったタイミングで、一部改良のため受注一旦停止になりましたって言われちゃって
ガソリン車ならまだ注文枠ありますって言われて迷ったけど、改良でPVM付く可能性に賭けて一部改良待ったんだよ、 その時点でカローラにPVMを予想できたとは…すごいね 次の改良でPVM付く可能性あるのかな？
夏頃に小改良あるのかな？
個人的には次の改良で非常用電源ユニットは非常タイヤ格納スペースにではなくSUV系みたいに後輪上部のトランク後方脇にして欲しいなと思った >>19
じゅ、10月？！
かたや北海道は早いけどこういう差はなんで出てくるんだろ？
>>22
そのキャンセラーはどう検索したら出てくるの？
ナビ止まらないのいいね >>287
だってもう改良前の時点で
トヨタのメインの現行車種でPVMがオプション設定されてないのはカローラだけだったし
競合する他社でも同価格帯で全周カメラの無い車種なんて無かったからね 納期は確かにいきなり延びてるみたいですね
プリウスの影響なのかな？
ＷＢ注文しようと思っていますが、皆様はメーカーオプションは何を付けましたか？
また主要なのはだいたい殆ど付ける予定ですけど、迷っているのが、
置くだけ充電(共販で部品買えば後付できそうな気もしますが)と、
ルーフレールですね
んー、ルーフレールの利便性はどうなのですかね
キャリア付ける時もあるなら、合った方がいいのですかね？
あとディーラーオプションは全て後から付けれるって感覚で合ってますか？
それならすぐに決めなくてもいいのですよね？ 置くだけは一番使わない可能性あるよね
少し前に言われてた、スマホでディスプレイオーディオ使う（バッテリー減らさずに使いたい）場合だけかと思うわ。
他の方法で音楽聞いたりするなら要らないかな それと、寒冷地仕様にした人いますか？
寒冷地仕様にすると、機関的な面ではＬＬＣ濃度が変わる事により、ＥＣＵの設定も変わっているのですかね？
表の見方がよく分からないのですが、スターター容量変わるのはガソリン車だけでハイブリッド車だと容量変わらないですよね？
もしＥＣＵの細部のセッティングは標準仕様と変わらないなら、ＬＬＣ濃度は単に戻せばいいので、リヤヒーターダクトと、さらなるオプションで片側のリヤフォグ付けれるのが、ちょっと魅力的なので寒冷地仕様も検討しています
あとウォッシャータンクが約2倍もの容量になるので、何かのＤＩＹする時に邪魔になったりするのか？どうかも懸念しています
あ、でもリヤフォグがオプションであるなら、リヤフォグだけならサードパーティー品が後付できるのかも？ですかね？
長くなりすみません
何か情報ありましたら教えてください すみません
もう1点お聞きしたいです
ディスプレイオーディオのオプションの車内ＷＩＦＩ付けてる方はいますか？
家ではスマホをＷＩＦＩなので、絞ったプランのキャリア回線を外では使っていますが、ＷＩＦＩあった方が便利なのでしょうか？
>>292
詳しいお答えありがとうございます
確かに一番使わなそうですね
これはやはりやめておこうと思います Qi対応のiPhoneでDAにワイヤレス接続してApple Car Playを使う人は、おくだけ充電を使うと思う。
Android Autoを使う人はケーブル接続しなきゃならないから、おくだけ充電は使わないだろうな。 リアフォグ付けるとバックライトが左だけになるんよ
夜間周りに照明ないとこで車庫入れする場合はちょっと確認しずらいよ >>265
オレはMicroSDに好きなアーティストのMVのmp4動画を100本以上入れてUSB変換アダプター使って接続してるけど、2週間くらいするとファイル壊れて認識しなくなる。
まあイレギュラーな使い方だろうしSDはUSBメモリに比べたら弱いと聞いたことあるんで、諦めて同じ内容のSDの予備用意してる。
不満は、ビデオの方でもランダム再生できるようにしてほしい事かな。 USBメモリにMP4動画いれて再生して
二年半になるけと
全く問題ない 夏場なら車内の高温にUSBメモリとかが耐えれなくてデータ破損する可能性があるのかな >>289
> そのキャンセラーはどう検索したら出てくるの？
> ナビ止まらないのいいね
https://youtu.be/Z3N9n1CEXbc
発売間近。 >>289
おれはオプションはこんな感じだけど大失敗
ＢＳＭとコンセント付けてないことに大後悔してる
置くだけ充電は必要ないかもだけどコンソール周辺の見栄えの為だけに付けた 旧型だけど置くだけ充電要らないだろ。直ぐに接点不良で充電出来なくなる。 >>298
BSMついてるようにしか見えないがw
置くだけ充電は置く場所がシビアっぽいからスルーした >>303
え？これＢＳＭ付いてんのか？
付けた覚えないんだけど
記憶にないけど担当営業が勝手に付けてたのかな？
まあ付いてるなら良かった ちなみにここには載ってないけど契約当日に家に帰ってから電話でナノイーXも追加して貰いました セットになってるオプションが多いのと、前期の初期とはセット内容が変わってる（なるべくひとまとめにされてる）とこもあるからわかりにくいかもね
単独だからってことで迷うのはコンセントと置くだけとナノイーかな。んで置くだけはほんとに使い道が決まってる人じゃなけりゃいらない ナノイー×エアクリーンモニターはいらないんだろうけど、前期でつけなかったから後期ではいれて注文したは。
なしの設定でもエアコンのモニターのとこにうっすらみえるのよね。まあわざわざパネルの使い分けなんてしないだろうし ZWE219Wの車台番号が、今出荷してる分で13000付近とセールス氏情報
陸送待ち、船積み待ち、ディーラーの新車センターの用品取り付け待ち、各支店への配車待ちが発生してて、
出荷されて車台番号が出ても、早くて一ヶ月くらいは掛かってしまうとのこと。
他の車種もどんどん出荷されてるので、特に陸送が大変らしいよ
改良後のハイブリッドのFFの型式の台数だから、
e-four、ガソリンも含めたら20000台くらい売れたのかな？ これが1月のトップスリー
１ヤリス 14,772
２カローラ 14,463
３シエンタ 11,038
12月も1万以上売れてトップだしトヨタの屋台骨だよ
新型プリウスが人気と言っても、人気が落ちてたら計画が月4300台でそもそも少ないし ヤリスもシリーズ合算だから、単独モデルではシエンタが一番台数売れてるのか ノア、ヴォクシーは分割されてるんで、これを合算すれば、ノアヴォクが一番だと思う >>300
レスありがとう
富士と迷うがこっちにしようと思う
>>301
アンカー先間違ってるよw
でも内容見せてくれてありがとう
モデリスタ羨まw >>318
Dで聞いたところによると2月以降のアップデートでDA側がテレビキャンセラーに対応する見込みなので慌てずにDに相談した方が良いと思われる
>>302
モデリスタ裏山 置くだけ充電になる所のトレーは何に使えばいいのか微妙なサイズ感。せめてソフトパッドだったらいいのにと思う
あとシートベルトのストッパータングの位置は絶対間違ってるだろ >>311
むしろナノイーは付けなくて後悔したオプションだから羨ましいわ。置くだけ充電はマジで要らない。 >>320
だね
あそこにもの置いて取り出すには微妙すぎるから、有線でipod nano繋いでずっと置いたままにしてるわ。
シートベルトはなれたけど、初期はなんじゃこれってなった記憶がある >>319
コマ？普通のテレビキャンセラーでもナビが動く様になるの？ >>323
うちの担当はそんなこと言ってた
ただ、見込み違いもある得るのでテレビキャンセラーとHDMIについてはDAアップデートを確認してから追加発注することにした 置くだけ充電、みんな俺と同じ思いだったのねんｗ
つけたはいいが使い物にならなすぎて草 ヴォクシーのアップデートではダメだったみたいね。カローラから対応してくれないかな。 代車で新型アクア借りたけどひょっとして後席の広さは同じくらいか？ >>323
キャンセラーに対応する＝キャンセラーが使えないようにする・新たなキャンセル方法に対処する
って方の意味だったりして
売る物が欲しいディーラーはともかく、車両メーカーがキャンセルに加担する理由が無いからなぁ >>312
１月前半生産の１月末納車の俺で車体番号9000番台中ぐらいだったよ
月産４０００台ぐらいの計算か >>329
さすがにそうなったらディーラーにキャンセラー外してもらうわ
俺は別にテレビとか見ないから走行中に画面見れる必要全くないけど、最初から勝手におすすめのオプションで入っててそのままだった 納車された。タイヤはTURAZAだった。
ちょっと嬉しい。 >>331
ottocast、MILEL製造業者はトヨタの対応を固唾を飲んで見守ってるのだろうな >>332
おめ！
タイヤガチャの当たりは羨ましい ありがとうございます。
>>333
パールホワイトのW☓Bです。
>>336
県内にBSの工場があって、そこの関係者がBS装着車指定で注文するんで
新車プールで入れ替えられてしまい、BSタイヤはまわってこないっていう
都市伝説？があります。 ＧＰインプで使ってたゴミ箱をセンターコンソール裏に置こうとしたら入らなかった
どんだけ狭いんだよ >>331
テレビ版だとナビの更新も自動でやってくれんじゃなかったっけ
アレ別なのかな… 前期から後期に乗り換えで3月納車予定だけど、本当にナビのアップデートでテレビキャンセラー使えなくなるんだったら乗り換えなしない方が良かったな 乗り換える理由は他に沢山あったでしょ？
テレビだけで乗り換えなきゃ良かったとか草 >>343
そうだよね
でも保育園の送り迎えで新時代とかおさるのジョージとか歌う子供を見るのか癒しだったんだよw
今時の子供は映像無しの音楽とかすぐに興味なくなる 改良後しばらく乗ってると細かい事気になるようになってきた
エンジン切っても、運転席ドア開けるまでヘッドライトついたままなのは昔からだから良いとして
DAの画面もドア開けるまで点きっぱなし、音楽も再生されっぱなしは何とかならないのこれ
安心降車アシストを動作させるために必要みたいなことディーラーは言ってたけどやっぱ鬱陶しいわ
これ前期は違ったの？
あと、デイライトとかウインカーで光ってる時は良いんだけど
駐車中はデイライトの部分がでかく乳白色で目立つから、駐車中は前期の目立たないデイライトの方がかっこいいよね Dに持ってってデイライト点かないようにしてもらったら？ >>347
デイライトついてない状態がすごく目立つんだよ
まぁこれはボディが黒色だからであって、白色なら違うだろうけどね
>>348
ほんとだ説明書読んだらACCカスタマイズでエンジンオフでDAも消えるようにできるみたい！ありがとう！
車の設定画面じゃACCカスタマイズ、オンかオフかたったそれだけしか書いてなくて説明一切なしだもんな・・・
まさかこれがDAの電源切れるタイミングがイグニッションオフ時か運転席ドア連動かの設定項目だなんて夢にも思わないよ 少なくとも、駐車中、走行中に関わらず
WxBにおいて前期の方のデイライトが良いって言う人は
相当なマイノリティだと思うよ。
我慢できなければ、前期ヘッドライトユニット移植すれば？ デイライトの発光部分は前期のほうが好き。ダブルファンクション式なのと視認性の良さでトータル後期が良いけど。 完全に同意
見た目も前期の方が好き
ヘッドライト以外の改変は別の車かと思うほど圧倒的に後期の勝ちだけど >>349
役に立ったようならなにより。色々改良入ってるけどDA周りだけは前期の方が良かったじゃ無いかなーとは思うよ、色々使いにくい >>351
>>352
やっぱりみんな同じようなこと感じてるんだね
逆に買う前に気になってたグリルのデザインの違いは、位置が低いから視界に入らなくて全然気にならなかったり
>>353
一応今後もアップデートしていくらしいけどどうなんだろうね・・・ ACCカスタマイズできるということは
ダイアグでも見ながらできるってことかね？ >>356
ディスプレイオーディオに「ACCカスタマイズ」って項目があるんやで 別に細かくカスタムできるわけじゃ無い >>354
前期のメッシュグリルは洗車が本当に面倒だから多少地味でも後期のグリルのほうがやはりトータルでは改良だと思った。 >>358
でも後期のグリルも決して洗いやすくはないよ
下半分はたしかに洗いやすいんだけど、上半分は逆にただの溝の深いデコボコで全然拭き取れない 新しいものがよく見えるタイプの人間なのでいま自分の前期型と見比べると
グリルの形 スカスカ感がなくなっていい
メッキ？パーツ 逆に安っぽくみえてたからオッケー
ヘッドライトの形 オリジナリティは減ったけど繋がってる方がスラッとしてていい
って見えてきてしまう、思い込みみたいなもんだ。でもほんとに好みだね。 興味無い人からしたら前期も後期もパッと見わからんしな
なんならGもXもW×Bも区別つかない
カローラツーリングで一括りにされる W×Bグリルの下部の太いシルバー部分は裏側から取れるのかね？
あの部分を他グレードのパーツ流用で黒のにしたいんだが可能？ マスキングきっちりやって塗装してみるのは？
フォリアテックなら塗装ミスっても跡が残らずキレイに剥がせる。 ディーラーオプの外部入力端子なんだけど、DA付車用のHDMI入力端子と販売店ナビ付車用のiPod対応USB/HDMI入力端子の違いがよく分からないんだが詳しい人いますか？
DA用のは部品代は安いけど取り付け作業時間が1.2Hで長く、
販売店ナビ付車用のiPod対応USBも付いてる方は高いけど0.2Hと作業時間は短い
USB付いてる分、値段高いのは分かるけど作業時間の大幅な違いはなんでだろ？
それとDA車きだとiPod対応USBの入力端子は付けれなくてiPodと接続できないのかね？
あと外部入力端子が必要ならこのディーラーオプのを付けたほうがいいのかね？
それとも他に何か良いのありますかね？ >>372
それな
そしたらactiveride売っぱらって買う カローラに2.0ハイブリッド載ったらそれこそプリウスの存在意義が無くなるね
まあカローラは1.8もしくは今後2.0廉価版というのが出ればそれが良いとこでしょうね まあねえ、また数量限定でだすかもな
前の時は残り3台だった… >>375
アクティブライドってさ
変な専用加飾されたせいでモデリスタ付けれない中途半端な限定モデルだろ？
中身はリミテッドなのに勿体ないよね >>376
カローラシリーズに2.0HV載ってる欧州はプリウスPHEVのみの販売だしね
それでも日本でカローラシリーズに2.0HV載せて欲しいわ 客：後席荷室の広い欧州版2lを出して欲しい。
↓
豊：価格は300万〜450万になります。
↓
客：カローラのくせに高すぎ。
↓
豊：日本じゃ高くて売れないので出しません。 2.0はうるさいらしいし、マイチェン後の1.8は十分速いよ アクティブライドだけに増設されてるパーツなんてあったっけ？
バンパー、サイドステップ周りは黒塗装されてるだけのように見えるが。
というか普通にモデリスタ、TRD付きの画像が出回ってるけど付かないという情報源はどこだ。 >>378
いろいろつらたん
ただエンジンは魅力なんよなあ
燃費もそこそこいいし
だがカロスポが２L出しやがったので、プレミアム感もう薄れすぎ >>383
2000ガソリンの実燃費はどのくらい？
あなた達は貴重な存在よ おれのでだいたい15キロ平均ぐらいかな
最高で19キロ行ったこともある
でも田舎だからね、都会で街乗りなら１２～ぐらいじゃねえかね
ちなみに0-100はスポーツモード、マニュアルで7秒切る >>381
発進から60km/hぐらいまではモーターが力強くてかなり良い加速するけど
80km/h以降ぐらいから急にエンジンの非力さが目立ってきてもたつく感覚
結局0-100加速がおもったより早くないって印象 自分の車のヘッドライト、最初からエンジン止めた時に消えるようになってた。
説明書見る感じだとこれってディーラーの方で設定変えたってことなのかな。
今まで乗ってた車がドア開けて消える形だったからまあ別にどちらでもいいんだけど。
むしろ今まで駐車してちょっと長居する時、一旦ドア開けてヘッドライト消す行動してたから、
それが無いの少しさみしいｗ >>390
ありがとw
確かにそうだから聞いてくる
工賃合わせて二万くらいぽいね >>381
プリウス試乗したが確かに音は1.8のほうが小さい。
加速力はダンチで2Lだけど、カローラにそれが必要なのかって話。
法律守ってる限りは1.8で困る場面なんか全くないやん。 >>393
やめとけ、PVMついてる車で一回狭い駐車場行ってしまうと
もうついてない車なんか乗れなくなる >>393
プリウスのキャンセル車拾った方が良さそうだね 納期1ヶ月前にして(ディーラー談)車が壊れたorz 好きな車になるべく最高スペックで、ていうのはわからんくもないけどデメリットが何もなくかつ良さが発揮される場面手のもなかなかないよね 加速といえば、標準ドラレコのイベント録画の感度を一番下の普通まで下げてても
アクセル全開発進すると加速Gでイベント録画開始する不具合なんとかならないのかな アクセル全開で発進するのを止めれば良いんじゃないかな…不具合じゃ無いだろそれ [ イベント検知感度 ]：イベント検知の感度を設定できます。
高、標準（初期値）、Off から選択できます。
[ 高 ]：約 0.45G 以上の G を検知すると映像を撮影します。
[ 標準 ]：約 0.5G 以上の G を検知すると映像を撮影します。
[Off]：イベント録画を行いません。
いや低つけてくれよ・・・
というか0.5G以上の加速Gって早いのかな遅いのかな あえてそうしてるのかもね、踏み間違えた時などの為に。
考えすぎか 実情には合わないけど基準に従ってるタイプじゃないかしら
ロードサインも5kmと10kmまでしかアラート設定出来ないけど、10kmはちょうどすぐに超えてしまうラインなのよね。
15kmがあると良いんだけどなと思うけど、メーカー側では許容できないとこだろう。 >>401
ジェット機が離陸するときに背もたれに掛かる加速度が0.3～0.5G >>405
概ね同価格帯のシエンタはFMCで第4世代だから一部改良で第5世代に刷新されたのは何かの間違いレベル 第五世代ハイブリッドのほうが2000より走りいいなら乗り換えるんだがどう？ 走りに何を求めるかによるわなあ
１.８HV は常用速度域で十分なトルクを持ってるので扱いやすい
２Lダイナミックフォースは絶対的な馬力が違うし加速は圧倒的。なにより車体そのものが軽い
さらに２L版は足回りも車体の剛性も一段上 170馬力で加速は圧倒的ってのは大袈裟だし、車重も20キロしか変わらん
変更ないのに車体剛性が上がるのも謎過ぎる 馬力言うならレヴォーグ乗ればよくね？
車のサイズも大きいから願ったり叶ったりだろ。
俺はお金ないから燃費が3倍良い1.8HV乗るわ。
それは個々の考え方次第。 発進加速はトルクだからHVも早いよね
でもM20Aは高速での追い越しでその良さを実感するよね >>383
220万円のやつでも170馬力、燃費18.3だからね！ というか常用域ではトルクのあるHVのほうが使いやすい。
馬力差が活きるのは高速域。
カロスポ2.0の0-100km公称値が出てないから分からんけど現行型ならHVとそこまで差付かないんじゃないか。 11月中旬HV WxB契約で3月中旬メーカー生産完了、4月納車予定とディーラーから連絡あり ナンバー灯とホーン交換終わった
前期と後期でエンジンルーム内も結構変わってるんだな
純正ホーン付いてない側にあるエアダクトが、ホーンの逃げになるような形になってるのは笑う まぁ俺は100kmとか人生で手で数えられるぐらいしか出したことないしな 近くのディーラーに赤黒ツートンの試乗車きた
青空駐車じゃなきゃ買いたくなるカッコよさだ 新型のテール見た
やっぱかっこいいなｗ
いや運転中はみれないけれど それもいいけどやっぱりダブルファンクションウインカーがかっこええ
前期の人に申し訳ないくらい灯火類が進化してて最高にコスパいいわ >>427
通勤で前期と後期のパールが並んで走っていたのを見かけたが灯火類と色味が全然違ってて外観の印象は想像以上に違った
あと設定の違いなのかすり抜けバイクがきたときのBSMの反応速度が違ってたな >>430
そう
前期と後期の価格差以上に仕様変更が素晴らしいってこと 今朝会社の横の道路を、後期型ツーリング白WxBが走って行くのを見た。
テールランプがカッコいいな。
朝の曇り空でテールランプが点灯するってことは、オートライトじゃなくて手動でライト点灯してんのかな？
俺はマッシブグレーHV WxBが納車される5月までは、Youtubeを見て予習の日々。 >>432
後期から付いたPDAを感度最高でONにしてると、クソほどブレーキランプ勝手に点灯させまくってくるから
それと間違えたのではなくて？ >>434
朝9:00前の一瞬の出来事でよく覚えてないけど、ハイマウントストップランプは光って無かったから、ブレーキではなかったと思う。 朝方でも雪降ったりモヤが少し掛かってると結構点灯するから多分手動ではないと思う。 >>434
西日本地域だと日の出が遅いのと雨だったからオート設定でライト点灯してても不思議ではないな >>433
先行車発進告知が気持ち早くなった気がするんだが気のせいかな？ オートライト確かに周りの車と比べたらかなり早めに点灯する気がするけど、まぁ普通の範囲だけどなと思ったら
自動点灯の設定が最低感度のより暗いになってたわ
より暗い設定でこれだったら、より明るい設定とかにしてたら天気悪い日は一日中点いてそう 前期に後期のテール移植は出来るのはわかってます
ヘッドライトも移植できるのでしょうか？
もし出来るにしてもフロントバンパーも交換になるのでしょうか
詳しい方教えてください >>436-437
情報ありがとう。
今乗ってる2016年式フィールダーHV-Gだと、オートライトにしていても点灯しないくらいの明るさだった。
朝9:00とはいえ、外は曇り空で霧雨だったから、その明るさでツーリングのオートライトが点灯するのは、むしろ好ましいな。 >>442
そこまでするなら乗り換えた方が総合的に安いんだよなあｗ だよね、3年経ってるなら残念だが、それは新しい車を最速で手に入れたが故だし 今さっきWXBのガソリンモデルを50キロ弱試乗してきたがめちゃくちゃ良かったわ 下道だけだったが全く非力さも感じなかったしスポーツモードの加速感も楽しめた。燃費も17くらいで結構良い。一番注目してたPDAはここで減速するんかってくらい早く効きはじめるけど慣れればかなり便利な機能。あとナビが突然ニュース紹介し始めたりお土産情報教えてくれて可愛い。BSMしかオプション付いてなかったから他の機能は試せなかったけどこれが300万弱ってやっぱ凄えわ。あんまり普段距離乗らん人は1.5Ꮮガソリン全然ありや。 >>446
信号で止まるたびにニュース読み上げてくるのびっくりするよね、そういえば前期試乗したときは読み上げなかった気がする
PDAは初期設定からもう一個上げて支援最大にしたら格段にブレーキとハンドルへの介入多くなるよ
なれてくると、前の車に続いて減速するとき、20km/h切ったぐらいでいったんPDA切れるのが面倒くさく感じて来ちゃう
もちろん追突する前にPCS作動するんだろうけど、ここまで減速するならもう停止保持までしてくれよってなってくる >>447
PDAで停止までしてくれたらほんとに楽になると思うわ PDAはパカパカブレーキ踏んで迷惑っぽいから、ブレーキの方だけ切ったわ
便利なんだけどね PDAそんなブレーキパカパカなんだ 結構期待してたからガッカリ PDAは前を走行してる車が信号とかで止まったら結構手前から強めにブレーキかけてくる
でも20km/hあたりで急にブレーキ解除されて、そのあとに停止するためにもっかい自分でブレーキかける
だからブレーキランプが結構ついたり消えたりパカパカしちゃう
特に後期はメーター内にブレーキランプが今付いてるかどうか分かるインジケーターが表示されるようになったから
余計に気になる PDAはステアリングのアシストとブレーキのアシストの強さを個別に調整できればいいなと思う PDA一番弱くしても車間が少し詰まると、まだ早いのに少しブレーキついちゃう
ブレーキパカパカでも自分は良いんだけど、後ろに迷惑だよね
後ろ走ってる車からするとなんでこんな所でブレーキ踏むんだ下手糞って思われる PDAは、歩行者の多い駅前とか走ってると歩行者検知してハンドルに介入してくるのはいいんだけど
右にも左にも歩行者いるときとか、どっちにオフセットしたいのか不明なただぐにぐに動いてるだけって状態になったりするよね
でもカーブ減速支援はなかなか優秀な介入タイミングとブレーキタイミングだと思う ブレーキランプが点灯する分にはまだいい
ちょっと古い日産のepowerのワンペダルはブレーキランプ点灯しないまま停止までできるからたちが悪すぎる 一回もリコール食らったことないわ こんなのはじめて ツーリングはアドバンストパーク付いてないから、ソフトウェア更新だけで直るみたいだな >>459
改善済みの車両は車体番号のところにペイントを塗布します
ただしペイントするまではディスプレイオーディオのバージョンが１．０３以上かどうかで識別します
って書いてるってことは、リコール自体はOTAアップデートで済む感じがするね
>>460
型番的にMC後が対象では？
うちのは生産されたの今年に入ってからだから無関係っぽい 2.0HVが出る可能性がゼロじゃないからまだ買えないｗ 1.8NAが1.5NAになったんだ
1.8HVが1.5HVになることもあるかもしれないよ？ >>461
なるほど、型番見ればちゃんとMC後って分かるね。ソフトウェアアップデートで対応出来るけどペイントのためにディーラーに出向く必要ありということか。
プリウス長納期、カロクロ受注停止中の影響なのか納期がどんどん伸びてるし特別仕様車を出す余裕あるのかね。 >>465
ヤリス・アクアと同じエンジンになるってことかい？
ちと考えられない >>467
でもこんだけモーターがパワーアップすると街乗りには1.5リッターぐらいでちょうどいいよ
燃費も良くなるし >>462
出たら無条件で予約してくれとディーラーには伝えてある
もしかしたら、2000limitedやactiverideみたいにプレミアム扱いで出るかもしれない
いやソースはまったくない妄想だけどね、出してくれえ 1.5ハイブリット化が現実的。
もちろん一本化じゃなくて1.8と1.5の二本立て。
日本では2.0追加のメリット無い >>472
値段が上がることを値上げって考えは時代からズレてる
クルマの価値はそのままで円が安くなったって考えないとだめ 現実はみんな給料なんて円でもらってるし、円が安くなったから給料の価値の維持するために給料上げますなんて会社ほとんど無いんだから、値段上がるのはただの値上げだな いよいよ、車庫証明と言う話になったんだが、
先輩諸氏にお伺いしたい。
エアコン吹き出し口取り付けのドリンクホルダーってみなさん付けておられる？
汎用？
カーメイトの車種別専用？
ヤックのカローラクロス用？
是非、ご教示願いたい。
あと、カーメイトの助手席足元に付けるタイプのドリンクホルダーのインプレも聴きたいです。？ >>475
見た目ごちゃごちゃするの嫌いだから一切付けてないしつける気はない
センターコンソールのドリンクホルダーも本当はカバーしたいし、カローラクロスには純正オプションでカバーあるんだけど
何故かツーリングと微妙にサイズ違うみたいでがっかりしてる >>467
少なくとも次のFMCで3気筒1.5LのHVになるだろうな
早けりゃマイチェンでやられるかもしれん
3気筒アレルギーの奴は今のうちに買っときなよ １０月の連休に頼んで３ヶ月で来た
販売店のカタログ置き場も受注停止が目立つしカローラに流れるのも納得 >>475
カーメイトのドリンクホルダーを運転席、助手席両方に付けてる。W×Bなのでスモークシルバー。
運転席側は窓に映り込むから慣れるまで違和感あるかな。助手席は問題なし、同乗者が定期的に乗る環境なら付けたほうがいい。
いつの間にかDOPに紛れ込んでるくらいだから出来は良いよ。
コンソールボックスに取り付けるタイプは付けてない。 >>478
いまどき８ヶ月ぐらいじゃ別に衝撃なんて感じないよ・・・
ちょっと伸びてきたなー程度しか ブレーキランプの点滅は問題じゃないだろ。
実際の加減速がなめらかなら。
ポンピングブレーキとか予備制動とか教習所で習っただろ。
ブレーキ踏むと自動で点滅する付加装置も有ったかな。 >>482
PDAのブレーキはわりと急だよ
さりげなくアシストしてくれる感じではなくて、ガッツリ介入してくる感じ リコール、ソフトウェア更新して5分くらいで終わった
対象車の人はお知らせから自分で出来るよ 11/19契約のwxb-HV白が4/11工場出荷だって・・・
11月頃の工場出荷目処は3.5～4ケ月だったから遅れ気味
年度末国内向け増産シフトのウワサは何だったのか >>485
ウワサじゃなくて本当に増産だよ
ただカローラ系は対象外だったはず >>486
そーなんだ
でも当初の出荷目処より遅れてるから、なんか納期遅延要因のMOPでも頼んじゃったかな 10月31契約のw×bHV2月24工場出荷でほぼ4ヶ月だな。プリウスのエンジンと共通だから遅れてきてる感じっぽいな 今日夕暮れ時にさりげなくローダウンしたパールの後期モデリスタ W×B走ってた
めちゃくちゃかっこいいな
プリウスより全然かっこいいわ
早く俺のも納車されないかなあ 11/20契約のやつ4月頭に納車できそうって連絡きた
環境性能割どうなんのかな 12/15頃にHVオーダー時に早ければ3月、遅くにも4月にはな話だったけど5月かね、、、 >>491
初売りで契約だが夏休みに間に合うか不安になるな
今車のノアで家から1時間半の山中まで運転したが正直しんどい
何かの間違いでもいいから早く来てくれ >>490
環境性能割は確か現行の制度が延長されなかったっけ >>493
車業界人は「延長予定」と言ってるが、日本政府は「延長決定」の情報を発表していない。 >>495
なんでそんなさらっと嘘つくの？酷すぎるでしょ
環境性能割の現時点での減免確定は３月末までの登録だよ
実際にディーラーで契約したらそのときにこの話はされるし
いったん税金込みで代金支払って下さい。納車が前倒しになったり、特例延長で減免対象になった場合は
後でちゃんと返金します。っていう書類にサイン求められたよ
正式な決定ではないけど、納車遅れを考慮して数ヶ月だけ再延長の方向で話は進んでるみたいだね >>496
ごめん。4月末はエコカー減税だった
環境性能割は3月末までね 今日はじめて自分以外の後期カロツーが走ってるの見かけた、同じ黒のwxbだった
走ってる所を外から見る機会なんか無いから気づかなかったけど、いままで俺あんなかっこいい車乗ってたんだな
あんまり思ってなかったからびっくりしたわ・・・ >>494
政府は予算と関連法案通らないと決定とは言わんよ
実質的には与党が了承していたら決定みたいなもんだが 昨日、ホーンを変えてみた。
トヨタ純正プレミアムホーンに変えてみた。
よ～く考えたらホーンを鳴らす場面はあまり無い。
でもいざという時に鳴らした時のあの標準ホーンの音は無いわと思った。
モビホだっけ？あれのポイントでお会計は足りました、ちなみに11,000円工賃込みでした。
受け取りの際にちょっと鳴らしてみた、なかなか良い感じだった。 >>500
どんなん？ いい感じ？
俺も変えよかな ホーンは音量の大きなのに替えないと雨の日の高速とかで
トラックが寄ってきたりして鳴らしても聞こえない じゃあヤンキーホーンかコンボイホーンでも付けとけばいいじゃないか ホーン交換するひと
良ければついでにその横についてるであろう車両接近通報装置のコネクタの形状撮ってきて貰えませんか
ひっこぬくだけじゃ警告灯付いちゃうみたいだから対策できそうかどうか見てみたい >>503
コンプレッサー室内に置いたらやかましいぞw ヤリスクロスのGR-SPORTの内装なんか見てると
よほどリミテッドやアクティブライドのほうがコストかかってるよなｗ >>501
ビーッ！という音からフォンッと当たり障りのない音になったので自己満足です。
滅多に鳴らすことは無いので完全なる自己満足の世界です。 罠の戦争で草彅がカローラツーリングに乗ってたね
ショボいグレードだったけど 後期10.5インチDA付きの営業車が来月早々納車される運びとなりました。
（後方ドラレコ要るだろ？とか5年目以降ナビに金払いたくないだろ？って説得した）
自腹でOTTOCAST PICASOU2買いました。
ノアやヴォクシーの動作報告だと、補助電源要るって言う話だけど、
カローラツーリングは通信用がタイプＣだから、意外に必要ないんじゃないかと思ってみたり。
使った奴おる？ こないだ同じこと言って試した人が駄目だったって言ってなかった？ >>510
そもそもノアヴォクのCから補助電源の供給しても足りなくてアクセサリソケットから取らないといけないって話だから、トヨタのCは電力足りないって話だと思うぞ >>511
そうなんだけど、ノアは通信用がタイプAで、カローラはタイプＣなので、
もしかしたら仕様の違いなんかあるんかな？とも思ってみたのよね。
https://youtu.be/B_lhofU5lqE
こんな風に電源取らないといけないのも覚悟はしてるんだが、
ノアと違って近くにシガーソケットもUSBポートも無いのよね。
コンソールの中からケーブル引っ張ってきて繋ぐのは、何かなぁ。と思う twitter やつべで前期なら線一本で動いてるの見た事ある。後期はどうなんだろね？一応3Aあるみたいだけど。 twitter のはピカソウ2だったよ。外からだけど質問してみたら良かった。 >>515
後期で3A出力なのは充電用ポートだけで
DAと接続用の端子は1.5Aまでのはず >>518
そうなんだ。ならノアボクもシエンタも補助電源いるみたいだからカロツーもいるね。見映え悪くなるけど仕方がない。 そもそもあの位置にあるDA用の端子に何かを接続したままにする事自体が既にけっこう見栄え悪いから・・・ まあ、一番見栄えがマシそうなのは、槌屋ヤックの
カローラ専用電源ボックスを入れることかな。
多分後期も行けると思うけど、置くだけ充電付けてる人は無理かもなぁ。 教えてください。
シルバーメタリックを買ったんですがシャンプーは
http://www.willson.co.jp/products/carwashing/01/
一番下
洗う水アカシャンプー
①ホワイト車用
②ダーク＆メタリック車用
③パールホワイト＆ライトメタリック車用
どれが良いのでしょうか？ カローラツーリングの痛いところは>>510の通り「営業車」に使われること
良い車なんだけどね パールホワイト乗ってる身として言うのはなんだがホワイト、シルバー系以外の色にしとけば営業車感は薄れる。
後期だとやっぱりマッシブグレーが良く見えるな。 >>525
クラウン買ってるオーナーも少なからずなんでパトカーで採用なんだと思ってるだろ 営業車なんて言い出したら
会社によってはレクサスとかベンツを社用車にしてるところだって少なくない訳だしキリがないよ
確かに実際、ヘッドライトがバイビームじゃないやつは営業車だと思って間違いないぐらいに多いよね
それだけの理由でモデリスタ付けるの決めるぐらい 採用されてる台数が多いから言ってるんじゃねの
比較してる車がバカ丸出しでウケるわ >>529
これ書いてから、個人で廉価グレード買ってる人への煽りになってる事に気づいた
謝るからそんな怒らないでよ、ごめんって 大衆車なんだから営業車、タクシー、カスタムカーなどワンサカ走ってる状態でいいと思う 今までマイナー車続けて乗っていて、今回カローラ乗ってる。
どこでも見かけるのはむしろ新鮮だし、ここが違う！とか全く同じだ！とか楽しいけどね。 悪魔の営業者があるじゃない
キー○ンス仕様のプロボックスが名古屋東京間を1時間半で走り抜けた伝説… >>533
それはあるね
俺ブラックマイカのactiverideだけど、カナードとサイドスカートが銀
よく見ないと絶対わからないスカートに浮き彫りされたactiverideの文字
それでちょっと自己満の愉悦 >>536
なるほど。
傾向としてだけど、ノア、ヴォクシー以降の新型車は
通信用ポートがUSBタイプＣなら3A、タイプＡなら1.5Aみたいで、
ピカソウ2やミレルなどのCarPlayAiBOXガジェットは1.5Aでは起動せずに補助電源ケーブルが必要。
MC以降のカローラや新型プリウス通信用もタイプＣで3A給電だと明記されてた。
新型プリウスでpicasou2がケーブル一本で動作するならば、カローラも行ける気がする。 carlinkitの姉妹品みたいなのは入力1Aってなってた。もしかしたらピカソウ2も一本線で動くかもね。どっちもまだ車が届いてないから試せない。 10月23日にHV W×Bパールを契約。 4月中旬日車台振り当てで5月納車と連絡あり。 年末時点で納車早まるかもと聞いていたが全くそんなことはなかった。 10月28日にHV W×Bパールを契約で2月12日納車だった 11月20日契約wxbパール4/2納車って言われた
結構差があるね 9月注文ですでに納車3か月、良いクルマです
たまにだけど新型も見るようになってきた
カーメイト カローラ専用 エアコンドリンクホルダーは定番
サイドステップガードもあったほうが良いかも 後期型でCarPlayAiBOXを使ってるんだか、二股ケーブルを使わないとほぼ起動失敗。ほぼというのは、10回に一回くらいは起動成功するからなんだけど…これじゃまともに使えないな。
起動時に少し余計に電力が必要らしくて、給電電力がギリギリ足りないんだと思う。
ちなみに、WxBハイブリッドe-fourで、8月末に先行契約して納車は、1月21日でした。 モデリスタの造形が全く変わってないように見えるから前期TRDもそのまま後期に付きそうだけど、試すには金額デカすぎるな。 後期型ディスプレイオーディオ自力でテレビキャンセラーつけた方いる？店に頼むか工賃節約で自分でやるか悩んでるけど難易度高いか 前期型に自力で付けたけど後期型と大きく変わった点がなければ１時間掛からないはず。
やり方分かってても不安ならプロに頼んだほうがいいよ。良心的なとこなら30分ぐらいの工賃でやってくれるから。 >>546
補助電源はいるんだね。
ちなみにPICASOU2? >>546
新たな情報ありがとう。
そうか、起動時に失敗する可能性か。
もし良かったら、どうやって補助電源取ってるか教えてくれる？
タイプＣに補助電源だと変換ケーブルとかコネクタとかを2つ使った上にケーブルが
後ろから前からウネウネしそうなイメージだけど >>552
コンソールボックスに本体置いて通信ケーブルは延長コードで対応するのがスマートかなぁ？ ロードノイズが酷すぎて後席と話すのも大変だって聞くけどそこまでうるさい？
試乗した時は街中で50キロくらいまでしか出さなかったから気付かなかったけど。
来月納車連絡きたけどなんか鬱になってきたわ そりゃ軽カーとかの煩いとは違うぞ
逆に言うとそれくらいしか欠点が無い
あと後部座席は荷物置き場なので後部座席に話しかける車ではない た
>>149
私も1月末契約で納車待ちですが、45タイヤ気になっています。うるさいようならしばらく乗って55ぐらいにしようかと考えてます 215 45はタイヤ代が高い
225 50なら安いのに >>550
製品は、DRIVM CARPLAY AI BOX。
ヤフーショッピングで売っている改訂版の中で一番安かったブランドでした。
>>552
補助電源は、グローブボックス下に来ているオプションカプラに電源取り出しの分岐を割り込ませて、そこにUSB端子付きのDCコンバータを接続して取り出してます。
本体は、センターコンソールの上面に貼り付けてます。完全内蔵も考えたけどSDガードの音楽を聴きたかったので。あと、車両側のUSB-Cコネクタには、L型変換をかませて邪魔にならない様にしてます。
使った部品は、全部Amazonで買えます。分岐カプラが3230円、ダブル2 USB DC-DCコンバータモジュールが、1080円ほど。
すっきりさせると、まあ、お金もかかるね（汗）
この辺は、YouTube らぼまるさんの動画をまんま参考にしてます。
https://www.youtube.com/watch?v=Yi57iMzzSH0&t=214s >>554
正直そこはがっかりするだろうね
フロアや、ドアやガラスとかはちゃんと遮音できてそう
風切り音的なのも含めて、ここまでは誰も文句無いレベルで遮断できてると思う
ただタイヤからの騒音だけがとにかく酷い
例えばタイヤが小石跳ね上げてタイヤハウス内で当たってる時の音とか、軽トラなみに響く
他が静かだから余計にそれだけが響く
モデルチェンジ前のプリウスも同じ弱点持ってて、タイヤハウス内側に吸音材貼る人多かったみたいだね
おそらくカローラも同じことしたらだいぶマシになると思う 私は今の車でダンロップ LE MANS V に乗ってますが、めちゃくちゃ静かです。カローラツーリングでも、次のタイヤ更新ではこれにしようと思ってます。 >>560
これ入力が1Aになってたから1本線で行けると思ってた。どれも補助電源いると思ってた方がいいみたいね。ありがとう。 これ使ってるけど普通にUSB１本給電＋通信で使えてますよ
SIM対応なのでスマホも要りません
【公式】OTTOCAST CarPlay AI Box オットキャスト2022新型 カープレイai box U2-GT(JP) 時速100キロくらいなると助手席とも大声でないと話せない状態ですかねえ。。
あ。。鬱だわ 今のNA軽でもそんな車はないだろ
騒ぐほどではない >>560
これいいですね！
すみません
その部分の根元のところのヒューズボックスのは何Aまでかわかりますか？ >>568
正確なところ、元が分かりません。
ただ、一般的に考えるとシガーソケット同等かな？と思います。恐らくここに来ているACCハーネスは、10Aヒューズ程度なのでドラレコやレーダーなどをまとめてつないでも問題無いと思います。
当然ながらパワーアンプ系などは無理がありますよね。 >>554
タイヤ変えりゃあいいんだよ
アドバンdbとかレグノあたりなら、全然問題ない
ノーマルでも会話できないほどうるさいなんてこたあねえよ エンジンスタート時にDAにドラレコ停止と表示されて録画スタートしないのマジでどうにかして欲しいな
その表示無視して数分運転すると勝手に録画スタートしてるから致命的ではないけど 車内がうるさいって言うけど30型プリウス(前期)と比べるとどっちがうるさいですか？ >>554
前期乗りだけどエンジン周りが静かな分、60km以上で気になるかもしれない。
アレコレ貼りつけるとかあるけど、気になるならタイヤ変えるのが手っ取り早い。
自分は、そこまで気にしないのでそのままだけど、インチダウンしたスタッドレスの方が静かだよ。 今乗ってる車はレグノだけどそれでも煩いと思うからなあ
タイヤ屋で履かせて13万円ちょっとするけど、買ってすぐに替えるのは勿体無いけど仕方ないか
もう早くヨコハマ潰れてBS一社だったらこんな無駄遣いせんと住むのに >>580
俺もインチダウンスタッドレスで乗り心地もよくなり音も静かになったのにはワロタ
まじかって思ったわｗ WxBに付いてくるBS Turanzaって騒音うるさいのか タイヤは履かせてみないと分からんからなぁ
昔レガシィに着いてたミシュランからBSのプレイズに替えたら
見違える程、乗り心地もロードノイズも良くなった 親父のプログレにプレイズ履かせたけど全然だったわ
その前のヨコハマDNAだったかが酷過ぎた
それと比べてもそう変わらないレベル、だから相当酷い
履かせるクルマの足回りによるかもだけど >>585
名前の由来がツーリングポテンザなのでややスポーツ寄りな性格。
グリップは結構良い。
その分跳ねる感じとノイズが強め。 1/15発注のHV FF WxBが5月納車の見通しなんだけど、タイヤガチャで当たりはTuranzaという書き込みが上の方にあるのは、スポーツ志向の人には当たりなんだね。
静粛性を求める人にとって新車装着タイヤの当たりは何だろう。 ヨコハマブルーアースもうるさいから静粛性の点では全部ハズレ、クロスみたいにプライマシー4ならまた違ったかもしれないが。
タイヤ変えるか頑張ってデッドニングするしかない。 プライマシーもトランザとかわらんぜ
静寂性狙うなら、アドバンdb、レグノ、ルマンV
このあたり 私は1月末契約で6月から7月納車と言われてます。最初黒にしていたのですが、家族の反対で白に変更。契約後、数日後に伝えるとまだオーダー前とのことで変更間に合いました。 エンジンスターターのリモコン、有料ですがスマホで出来るのではと営業に聞いたのですが、不安定とか説明されて結局リモコン頼んでしまいました。住んでいるところが北海道なのと、青空駐車なのでエンジンスターターは必須なのです。今でもモヤモヤしてます。 千葉トヨペット 10月上旬
福島トヨタ ９月上旬
岩手トヨタ ９月下旬
栃木トヨタ 8月下旬
ネッツトヨタ栃木 9月
トヨタカローラ札幌 ９月
ネッツトヨタ東埼玉 9月中旬 >>591, >>593
タイヤ情報ありがとうございます。
新車装着タイヤの静粛性はどれも大差なさそうですね。
5月に納車されたら走行音を自分の耳で聞いてみて、許容できるかどうか考えます。 いくら先進的でも動作が不安定じゃオモチャにしかならないし信頼性の高いリモコンで正解。 大衆車で大きくコストを抜くのは静粛性なんだね
外見じゃ分からないし乗った本人しか分からないもんなw >>595
寒い日は割とトヨタのアプリがいつまで経っても画面が進まない、とかよく見るから、いつも使うならその選択は正解だと思うよ アレって寒い冬の間だけ課金してスマホからエンジンスタートみたいな使い方できるん？ 低温時の電子系の動作不良はまあしかたないね
センサー系も氷点下だとうまく作動しないことしばしば >>593
何故そこでルマンVなのだ。
そこはビューロだろうに。 ドアの開け閉めの音はどんな感じ？
以前営業車でプリウス乗ってたけど
閉める音が「ベコン！」って感じで
重厚さが待つ全くなかった >>595
アプリでスターター使ってるので参考になればと思います。
週末などスキーのインストやってるので、かなり寒い時にも使ってます。
で、失敗したのは、今まで一度だけで。その時は、最強寒波が来た日で最初湿った雪が降ったせいでクルマに15cm以上積もってました。数センチ程度なら問題なく動作してる様です。感覚的に気温には関係ないと思ってます。
これの優れている点は、距離に関係ないことと、必要な時期に一月単位（220円）で契約が出来ることかなと。 >>606
なるほど。冬は毎日エンジンスターター使うので、保険の意味でもリモコンを頼んだのですが、まあ大丈夫みたいですね。真冬1ヶ月ぐらい契約して、両方試してみます！ >>596
初旬にちらっとパッドで見せてもらったけど少し早まってるのかな？
HVfourで11月のが二カ所くらいあったはず
あ、でもガソリンやFFだと早いからそれかね？ エンジンスターターのリモコン付けたらアプリからのエンジン始動って出来ないんじゃなかったっけ？ >>604
パコパコ音がしたら恥ずかしいやんけ
バフバフもあれだしなあ ドアを外から開けたときの音が安っぽい
デッドニングされてないから鋼板を引っ張った音が響く つけるべき。
使っていない人が無くても良いというのはあるかもしれんが、つけた方がいいで。
特にクルコン良く使う人はね。 >>614
オプションでHUD付けました。
納車までまだ2ヵ月あるので検証できないけど、偏光サングラスをかけて運転するときに、HUD表示が見えるのかどうか気になる。
ダッシュボードの反射光はカットしていいけど、HUD表示も反射光だからなぁ。 >>617
同じくHUD付けて納車待ち。同じ点が気になってる。
以前乗っていたMazda3のHUDの場合、偏光レンズ付きサングラスでは視認出来なかった。たぶん今回も同じになる気がする。 俺もつけたけど、あんま見ない
どうしても目線がそこにいかない。普通にメーター見てしまう。まあ慣れなんだろうけど
ちゅうか、みんなどれぐらいの位置に調整してんだろ 偏光つけるとHUDは見えるけど薄くみえる
見えないほどでないので大丈夫だけど >>618-620
情報共有ありがとうございます。やはり偏光サングラスはHUDもカットしてしまうんですね。
HUDを見るのは、偏光サングラスの不要な天候時や時間帯に限られそうです。
見にくい表示をじっと目を凝らして見ると、運転中の注視になって危ないので、結局12インチ液晶メーターを見たほうが良さそう。 >>621
見えにくいって言っても薄く見えるぐらいだから大丈夫ですよ 偏光サングラスって釣りとかに使うあれ？
調光と間違えてるんじゃなくてアレつけて運転すんの？ >>622
乱反射をカットするからスッキリ見やすくなる。
だから常用するようになるよ。散髪など行くときもつけてるw
薄めのやつはもう4本目だわ 普通の偏光かけて運転するがな
目の疲労が全然違う
偏光 運転でググれと言いたい めちゃめちゃ眩しいときか、カッコつけてるだけかと思ってたけど、常用するくらいのものなのね。なるほど 若いやつでかけてるのはただカッコつけてるだけだよ
でもかけるのが面倒くさくなってそのうちかけなくなる
年取ってくると目の疲労がどうとか眩しさがどうとか言って実用的な意味でサングラスかけだす 偏光サングラスの効果確認したい人は、ダイソーの110円の偏光サングラスで試してくれ。
安物とはいえ、反射光はある程度カットしてくれる。
俺はそれで効果確認して、普段の眼鏡に取り付けるクリップ式の偏光サングラスを買った。
昼間に高速道路を走るとき、トンネルに入るときにサングラスを跳ね上げるだけなので便利。 偏向サングラスは釣りで使う人が多い
むしろこっちは必需品かも
海面の光をカットして海中の魚などが見えるからね 偏光サングラスはカメラで使うPLフィルターと同じ
プロの写真はほとんどがPLフィルターを使ってるよ >>617で偏光サングラスのことを書いた者です。
スレがすっかり偏光サングラスのレスばかりになって申し訳ないです。
偏光サングラスを語りたいひとは、下記のスレにどうぞ。
過疎スレだけど。
【度付き】偏光サングラス [無断転載禁止]©2ch.net
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/megane/1468880147/ はぁー
正月明けに契約した俺のカロツーさんはいつ我が家に来てくれるのやら
Dからは音沙汰なしだし
やっぱ6月くらいになるのかなあ 前期のタイヤ交換（間に合わないとめんどい）に合わせて、乗り換え先の後期状況確認したら案の定遅れてたわ
安心したけどモヤモヤするわ トヨタで完成する5週間くらい前にDから住民票と印鑑証明取ってこいって言われる とりあえずアドバンdbつけることにした
さてどんなもんか 住民票あるとこのナンバー付けるから必要でしょ
じゃないと裏日本住まいのものが湘南ナンバー付けるわw >>635
やっぱ遅れてんのかあ
もうYouTubeやらTwitterやらみんカラやらでカロツー見すぎて納車前なのに飽きてきたわ >>640
1月登録が3,300台程度。ようやくMC後の納車が本格化してきたくらいだし半年くらいかかるのは仕方ない。
そもそも実車がまだそんな走ってない。
ツーリング5台程度、カロスポGZ1台、セダンなんて1台も見たことないくらい。 >>639
地方で湘南ナンバーでも湘南ナンバー(秦野伊勢原南足柄市中井大井松田山北開成町)と同じように虚しいだけだろ たぶん、すべての地方絵柄ナンバーで一番かっこいいのは出雲ナンバー
ヤマタノオロチの絵柄が中二心をくすぐりまくるわｗ 3/10ディーラー入庫、第4週ぐらいの納車の連絡が来た。
10月半ば契約G E-Four 10インチDA クリスマスに契約して一昨日に住民票もってこいって連絡きたよ 期間的にはおれと同じだわ
10月上旬に契約、今月半ばに納車。
W×Bの四駆。
イタリアではスズキブランドで売るんだねw HVはそれがあるからいいよな
俺はガソリンだけどｗ 印鑑証明だろ？住民票が必要なのは下取り車の登録住所と現住所が変更になってる時だけだわ 印鑑証明の取得可能＝その市区町村に住民票があるって事だから >>647
「おととい来やがれ」と車屋から言われたのか っていうか、後席狭いって言う叩きはまだ分からないでもないが、
うるさいって言う叩きはにわかに信じ難い。
30プリウス、Sツーリングからの乗り換えだけど、
よほどカローラツーリングの方が静か。
叩いてる人は何と比較してるのか？と甚だ疑問。
ウチのはMC後のWxB、FF、HVで
新車装着タイヤはYOKOHAMA BlueearthGT うるさいうるさくないなんて主観なんだからうるさいと思う人もいて当然 UXもロードノイズがキツいって言われてるぐらいだからこの世代のGA-Cプラットフォーム共通の欠点なんだろう。
スタッドレスだと17インチでもかなり静かだから最終的にはタイヤの影響が一番大きいと思われる。 全体的に静かだから目立つってことだろ。
確かにタイヤハウス辺りからの音は前後共にネガには違いない。 >>661
30プリウスみたいな安さが売りみたいな車と一緒にするなよ
えー叩かれるのは私ですよ >>661
普通に前乗ってたトヨタのコンパクトカーのほうが静かだったけど・・・
タイヤを同じ15インチにすればたぶんカローラのほうが静かだと思う エボ10から乗り換えた自分からしたら
静音性に全く不満がない 3/3時点のツーリングHEVの納期が10月に延びたな。
プリウスから流れて来てるのか？ プリウスは納期の長さもあって中古車屋が100万くらい上乗せしたキチガイ価格で売り出してるからな
どんどん増産してやれば良い カローラも100万とは言わないが20万ぐらいはプレミア価格で売ってるぞ 専ブラだと車板書けない事が多いね、、乗り遅れた話題だけど書きます
昔の車種に後付けでHUDに日本精機のを付けてたけど、自分には必須
視線をあまり動かさずに瞬時に速度把握できるから事故も起きにくいと思ってる
自分のメリット的には違反速度ギリギリで走れてたから一度も速度違反で捕まった事がない
いや一度高速で追尾式のにあったけど赤灯回った瞬間にブレーキ踏んで、その後に視線に入って覚えてた速度の事を「○○キロしか出てない（その速度は実際は違反の範囲だけどね）」云々や測定方法のやり方を突いて話し込んだら警告書になった事はある
自分の車から下車する前に開口一番に○○キロ云々って言ったら物凄くビックリしてたけど、その後に後部座席に乗せられたときにPC内のレーダー測定？指針計？の表示板に一緒の速度がドンピシャであったからって分かった
何してるとかSNS持ってるの？とか興味津々に聞かれた
車好きの公僕だったよ
なので、一度も切られた事はない
他の違反でも近年は切らせないけど、それはまた別の手法というかラジオライフ的な話しになるので割愛します
個人的にはHUDはあったほうがいい機能だと思うのだけどね
ちなみにその時は車速ハーネスから取ってたから殆ど誤差の無い実際の実速度ね
自分の車種の純正メーターは約6％くらい上を指すようだった
HUDで100だと実際の速度も100だけど、純正メーターだと106くらいだった
あとGPS付いてるレー探の速度表示もHUDと同じ速度だった
その時の車はメーターに誤差が少ない車種だと思うから、一般的な車種だと約10％くらい違うのかもね？？
ということは、PCで計ってるのは実速なので明らかに純正メーターでは超えてるんだから、まぁ捕まるのは仕方ないよね
純正メーターでの速度を守れば（違反範囲前のギリギリの速度まで）、実速はそれより実際は下回ってるから絶対に捕まらないはずだね
長々書いてスマンが、まぁ純正のHUDということは純正メーターのようにワザと上方に誤差されるように設定されてるのかな？ >>671
現行 w×Bでもオプション込みの適正価格だと思うが？ >>673
本体＋オプション＋諸費用の乗り出し価格に対して更に高い？ 自分がそのパターンてだけで、「前期」自体には意味はないよ、すまん。
単純が想定より高くて助かるって話ね。
まあそもそもほしいタイミングに新しい車が手に入らないことから来てるからなんともいえないけど >>674
後期WxBハイブリッドオプションなし車両本体価格320万とかだけど てかもう中古買取かなり下がってるやん
とうとう評価5点の最高点のランクルが業者オークションで車両価格以下で落札されてる
ハリアーは転売しようと買った人は軒並み死亡でざまぁー状態だけどな >>679
支払い総額じゃなく？
車両本体価格が？ その貧乏スレ覗いてるカローラオーナーの君たちも貧乏なんやで？ ottocastのPICASOU2をマイナー後のカローラツーリング（10.5インチ）に付けたけど、
誰か親切な人が書いててくれた通り、かなりの確率で起動しなかった。
DAの画面上に接続に失敗しましたと出続ける。
今手元にUSBタイプＣがオスでタイプAがメスの変換ケーブルがないので動作確認できないが、
何度も起動に失敗してる様子を見ると、恐らくは初期の電源が足りてないっぽい症状と酷似。 土曜に納車されました。色々情報をくれた先輩諸氏に感謝。
WxB FF HV 色はマッシブグレー。
ヴォクシー海苔に怒られるかもしれないが、マッシブグレーはカローラこそ似合うと思う。
エアロ付けないのなら、この色は良い選択だったと確信。色々言われてる点の感想。
・ロードノイズがうるさい
そうか？そんな静かでもないが、車格なりの静音性だと思う。
うるさくて我慢できないって言う人はクラウンとか買うべきだろ。
個人的には先々代プリウスからの乗り換えなのもあって、とても快適。
・後席が狭い。
まあ、広くはない。でも、座ってしまえば座面の角度などもあって
頭上のクリアランスはそこそこある。中肉中背の大人4人の移動ならそう不満も出ないと思う。
ドアの開口が狭いのは、強風時に横の車にドアパンしないための対策でもあるから仕方ない。
ヤリスクロスより昇降性はマシだと思う。
・走り等
モーターは強くなった。これはヒシヒシと感じる。90とかでもEV巡航できる。
エンジン自体はそう変わらないが、TNGAの効果なのか旋回性がものすごくいい。
いつも曲がる交差点をいつもの感じで曲がると、後席の荷物が崩れた。
恐らくプリウスのときより、相当早い速度で曲がってるんだろう、遠心力は嘘付かないのでいいバロメーターになる。
・安全性能
これが一番進化を感じたPDAアシストを中にしてても、結構な頻度で介入される。賛否両論あるけど、とても安心感ある。
人間の方からこれに慣れていかないといけないのかな？と思った。
クルーズコントロールも物凄い。高速を降りてもインターの出口の曲がりくねったところもほぼほぼ自動運転してくれる。ハンドルに手を添えてなければいけないが。
・ここは改善してほしい点。
収納はいくらなんでも、もう少しほしい。DA通信用のUSBポートの横に給電ポートも欲しかった。
そんなにコスト変わらんのだろうから、車内照明はLED標準にしようや。シートベルトのバックルを取る位置をもう少し上に付けてほしい。結構よっこらせってなる。
長々書いたが、これが300万なら、このご時世、とっても良い買い物だと思う。ワン速信じてハンコ押して良かったよ。 もう3ヵ月乗ってるけど似たような感想だわ
本当にお買い得で良いクルマ
メーター内のブレーキランプ見てあまり付いてるようなら、PDAのブレーキ機能は街乗りではさすがに切ったほうが良いと思う
後ろに迷惑すぎる >>686
後席が狭いの比較対象がヤリスクロスってことはBセグ並ってことじゃん。
レヴォーグやゴルフヴァリアントと比較して決めて欲しいなぁ。 >>688
車格や値段的にレヴォーグやゴルフヴァリアントよりヤリスクロスの方が近いからしゃーない
欧州版ツーリングスポーツならわかるけど この安さでこの性能なら文句付けようが無いのは同意
値段抜きで語れば文句は幾らでも出てくるわな 燃費も大事
レヴォーグなんてこれの半分以下しか走らない
ガソリンを捨てて走ってるようなもの
そういう低性能・低レベルなクルマには興味がない
正直ワゴンでまともなライバルがいないのが残念
ホンダあたりが、頑張ってほしい 以前PDA関係を書いたものです。
その時は意図しない返信で頭ごなしにされたのですが、今日の有意義な書き込み見て参考になりました。ありがとうございました。 >>692
あれが高いか？w おたく相当な貧乏人やな >>686
自分のはまだまだ先だけど、同じ仕様の納車待ちだからとても参考になりました。 >>695
カローラと比べって意味で言ったんだけど
>>695のアスペには理解できなかったか >>697
高くて買えないとか煽るからこうなる
お前が悪い ワン速のレビュー見たけど結構細かく紹介してて普通に参考になるレベルだったぞ。
前期乗りから見ても全部では無いが改良点がまとまってた。 レヴォーグとかゴルフとか航続距離が短すぎて俺には使えないわ >>702
とカローラしか買えなかった人が貧乏とか言うにウケる
マジでアスペルガーじゃん ↑↑
カローラスレに来てワン速まで観てるカローラ購入予定者かカローラオーナーがカローラ乗りにマウント取り合う図 まずゴルフとか言う名前が付いてるくせにゴルフバッグ2個積んだら後部座席倒さなきゃいけないとかお粗末すぎる
車本体よりゴルフ道具一式のほうが高い場合もあるんだからゴルフを名乗るならなんとかすべき 多分あんまり意味のないところでマウント合戦になってるのと、たまたま出た他の車種に対してのレスが増えるのは不毛だぞ 2022年改良版カロツーの内蔵ドラレコ動画は、フレームレートが10fpsしかないんだな。
ソースは、らぼまるYoutube
ソフトウェア更新で30fpsくらいにならないのか？ >>703
だからゴルフヴァリアントをライバル視している
カローラツーリングが欲しいんですよ。
>>706
ツーリングと比較すべきはヴァリアント。
カローラツーリングの荷室容量392lに対して、
ゴルフヴァリアントの荷室容量は611lです。
カローラも500l後半までは頑張って欲しい。
予算はゴルフヴァリアントTDIと同額でも可。
後席もゴルフヴァリアントくらいだと嬉しい。
なんだかんだ燃費と信頼性と国内での保守性で勝るカローラが欲しいのですよ。
アベンシスが売れなかったのはHEVがなかったからだと思います。 >>710
欧州のツーリングスポーツだったら比較対象なんだがナローラは比較するのもおこがましい
燃費無視したらインプレッサと比較するのが相応しいよ >>707
逆にソフトウェアアップデートでフレームレートVerUPしてくれる社外機器があったら教えてくれないか 契約して納車待ってる身でこのスレでこんなこと言いたくないけど
この大衆車でオフ会て カローラ界隈のオフ会舐めない方がいいぞ
友達いないのか頻繁に同じメンバーで会ってるんだぞ >>713
カローラの団体とか恥ずかしすぎる
周りからなんと言われてるか大体想像つくわ w
ほんとバカ丸出し、あいつら恥ずかしいと思わんのかね >>714
いや社外機器はアップデートしなくても最低30fpsは出るから >>718
信号録画する為に27fpsとか中途半端な値になってなかったっけ >>717
君はコミュ障なのかな？
君のような人はオフ会に必要ないから（笑） えー歳こいたメガネかけたおっさん連中がSAやらどっかの駐車場に車並べて撮影会とか精神年齢が旧車會の馬鹿と変わらんわ
しかも大衆車のカローラとか恥ずかしいからやめてもらいたい 2022年改良版カロツーの取扱説明書に、内蔵ドラレコ動画のフレームレートが前方カメラと後方カメラの両方とも10fpsだと明記してあった。
参考までに新型プリウスの取扱説明書も見たら、前方カメラ10fps, 後方カメラ30fpsだった。
いまどき10fpsなんて、オマケ機能に過ぎないな。 カローラのオフ会は若い人多いけどね
>>722みたいな陰キャは来てもボッチで終わるから来れないでしょうね（笑） マッシブグレー、めっちゃ良いね。
これの四駆を少し車高上げてホワイトレターの大径タイヤ履かせて、
前のグリルのカローラマーク取っ払ってTOYOTAのアルファベットロゴに変えた特別仕様車なんか良さそうだなって思ったわ。
そうだな、名前はアドベンチャーでも良いけど、往年の名車からカリブなんて言うのもいいかもしれない ジープのアベンジャーはいいよなあ。。
やはり白人はデザインが上手
小さいのに存在感があって爺殺しの車だわ
ガソリンモデル出たら（出す予定）買うと思うわ
来週来るのに一年くらいで下取りかいな >>607
>>610の言うように、リモコンとアプリの併用は出来ないよ。
どちらか片方だけしか付けられない。
>>595見るとリモコン頼んじゃったみたいだけど、
そのまま頼んでリモコン使用か、キャンセルしてアプリ使用か、どちらかの2択。 >>730
了解です！そのままリモコン使いますわ。 イルミネーテッドエントリーシステムのコンソールとドリンクホルダーイルミ何これ
暗すぎて笑ってしまうわ
これだから純正はあかん ディーラーの営業に今日聞いたら、エンジンスターターのリモコン解約出来そう。 カロツーのDA plus装着車に前方後方録画のドラレコを物色始めました。ルームミラー型で、何がお薦めですか？ >>832
俺はHUDが欲しかっただけで、それにオマケが付く程度の認識だったけど
コンソールの明るさは実用十分な明るさだし、ドリンクホルダーも夜間ならはっきり分かる明るさだと思うよ？ ADVAN db 215 45 R17 91w XL 入れてきた
XLなので前後250ｋｐ。ノーマルだと前220 後ろ230だったかな…
乗り心地が固くなるかなーって思ったけど大変良き。ちょっとびっくりだわ
静寂性はTRUNZAに比べればだいぶ静か、だと…おも…
冬タイヤにVRX3入れてたんでそれが優秀過ぎてさほど静寂って感じなかった（汗
ただ音楽のヴォリュームが２～３メモリ落ちで聞けるんで静かだらう
まあ事前にどんなタイヤ履いてるかで印象はちがうだろうね
一皮むけたらまた違ってくるかね
とりあえずご報告まで >>733
メーカーオプションは迷ったら付けろ
ディーラーオプションは迷ったら付けるな >>736
同じタイヤに年末交換したけど
XLの意味知らなくて調べた
指定空気圧プラス0.2ぐらいいれてたけど
もう少し高めにしよう せやねん
通常空気圧＋10％ぐらいが適正値らしい
圧力値の表はネット上に転がってたからそこから拾ったけど
整備のにいちゃんといろいろ検討の末、250ｋｐとした >>739
元々が2.2 2.1ぐらいやからそんなもんやね
知らなんだわ
ありがとう OPのウエルカムライトってDに来てから取付けしてもらえるんだっけ？ >>742
ウェルカムライトはディーラーオプションだから納車後でも頼める。 >>742
足下照らすライトつけようと聞いたら、工賃が1時間あたり1万円程度かかるとのことです。 工賃というのがミソだよなぁ
以前はヤナセだけで国産ディーラーはやってなかったと思う
部品代に込み込みだったのがいつの間にやら
ウィンカー切れたとき部品代48000円に工賃10000円請求されて
それでもうヤナセとの付き合いはやめる覚悟ができた。 >>745
てことは両サイドドアの内張りはがしてドアミラー取り外し穴あけ加工、配線等してたら2時間くらいはかかりそうだなあ
商品代と工賃で5万くらいになりそうだね
やめとくかな 工賃乞食がいてますね
今は1時間1万が普通だけどね 一昨年で1hあたり¥8,000だった記憶があるから1hあたり¥10,000は妥当な数字。
ただ手間と難度は別問題なので可能なら自分でやるか、ディーラーと付き合いのある町工場にほうが頼んだほうが安上がりではある。 カーメイトのドリンクホルダー、納車前に渡してタダでつけてもろうたで 工賃高いと思うなら実際の作業を見学させて貰うといいよ
そうすればその作業が自分でもできるレベルなのか
工賃を支払う対価として妥当なものか解る
養生とかも含めさすがにしっかりやっている印象
部品取り寄せてDIYするのも楽しいよ
失敗しても自己責任だし
上手くできればお金で買えない喜びもある ウェルカムライト、工賃込み価格でカローラ店で45000円、トヨタ店では43000円でした。
あのあたりはミラーやツメを割らないように気をつける必要もあるので、工賃払ってお願いするのが間違いないと思います。 皆さん、たくさんのレスありがとう。
私は納車前にローダウンサス、USグリルに交換も頼んでますのでウエルカムライトの工賃までというと少しお高くなるなと思いまして。
でももうついでだからプロに取付けしてもらおうと思います。 >>755
自分もそんな内容+αで頼んでますが、面倒になって全部お願いして納車してもらうようにしました。
グリル交換に伴うエーミング工賃もけっこうしますね。
ちなみにダウンサスはどこのメーカーにしましたか？
私は今回タナベに初挑戦です。 うちの近所のディーラーは、新車装着のディーラーオプションは複数販社合同の新車センターですべて装着されてくるから
そこでつける分には工賃分ほぼそのまま値引きしてくれる感じ
ただ納車後にディーラーの整備場所でディーラーオプションつけると値引きはほぼない >>756
私はトムスのローダウンサスにしました。
モデリスタのフルエアロですが余程の段差がない限り擦らないと聞いたので決めました。タナベもダウン量は同じですが。
エーミングは15000円程かかるみたいです
別にしなくても良さげですが。 メーターだけは良くなってるけど2000から乗り換えるほどではないな…
Cセグワゴンの乗り換え先が全く見つからない… >>758
誰から聞いたのか分からないけどフロントオーバーハングが長いから余程の段差でなくても擦りやすいよ。
リアは結構落とせそうだけどフロント落とすのは2cmぐらいで様子見したほうが良いと思う。 上げてクロスオーバーがいいなあ。
クロスの大柄は要らないけど、地上最低高は欲しい。 >>758
モデリスタつけてるたけだて油断したら
こすりまくりだぞ >>759
Limitedの外観はミラーのスカルキャップがボディ同色なのと専用アルミぐらい
だから普通のW×Bの中に潜めるんでほとんど気付かれんｗ
アクティブライドは知らん >>758
トヨタのカローラって名前からはイメージ出来ない中々攻めた車高だから、モデリスタでダウンサス入れたら日常で気を使うと思うよ。 >>758です
確かに擦る事もある思います。特にモデリスタは高さがあるので。
ですが今までフィット、30プリウス、RC1オデッセイ、現愛車の50プリウスと全てダウンサスや車高調でローダウンして乗ってましたので走り方は慣れてるつもりです。
もういい歳でアホっぽく見えるので車高落とすのはやめとこうと思いましたが絶対落としたくなるので控え目なトムスのダウンサスに決めました。
ていうかもう買っちゃったので（笑） >>767
調べてみたらカローラツーリングのオーバーハングが93.5cm、50プリウスが95.0cmだったので50プリウスをローダウン＋モデリスタで乗ってるならほぼ同じ感覚で乗れるね。
自分もタイヤハウスの隙間が気になっててフロント1cm、リア2cmくらい落としたかったけど日和ってしまった。 DAにDVDドライブを外付けしたら再生できたと以前読んだ気がしています。
どこのメーカーのドライブなのでしょうか情報お持ちの方ご教示ください。 ベストカーの記事で評論家がガチで欲しい車で
カロツーが出るとはね。
使用されてる写真はなぜかいつもリミテッド ウェルカムライト付けてる人、
主観でいいから実際どんな感じなのか聞きたい。 >>769
とりあえずバッファローのはほぼいけると思うよ >>771 >>773
ありがとうございます。
買って付けてみようと思います。 >>772
ウェルカムライトについてね。
足元の明るさは十分確保される。
夜、車に近づくとフワッと車が浮き上がる感じは演出的にかっこいいと思います。付けて良かったです。
欲を言えば、もう少し感度が良いと、よりウェルカムな感じが得られるはずだけど、少し点くのが遅いかな？ ドアハンドルに手をかける直前に点く感じなので。これは、アンロックも同じで解錠がワンテンポ遅く感じる。
あと、降車した時にドアロックで消えてしまうのは、少し残念。
前車では、似た条件で1m手前から明かりが点いていたし、ハンドルでドアロックしたあと10秒位は消えなかったから。 車高上げたい理由ならわかるけど下げたい理由が一ミリもわからん 車高を上げるか下げるかは車種による
カロツーは下げるとカッコイイ まあ車をいろいろいじるのは所詮じこまんだからねえ
俺みたいにタワーバーつけてボンネット開けるたびに「むふふ」とか笑ってるのは
はたから見たらドン引きだろうし やはり大衆車スレは底辺臭がするわね
もうすぐ納車なのに困ったw カローラ買う時点で底辺なんだから皆仲間じゃん
そんな1人だけ高尚な人ぶるなよw 3日くらい共に過ごした感想。
・足回り固っ。フニャ足トヨタと呼ばれたのはいつの時代？
・PDAうざっ。でも、爺さん婆さんが乗るのならこれはあったほうがいい。
・燃費すごっ。液晶に出てる数字は盛ってるのか？と思ったら満タン法でも同じ。
・収納少なっ。デザイン重視の二律背反だったのかな？それにしても。
・回頭性ヤバっ。良い意味でステアリングがクイック過ぎる。
・ホーンしょぼっ。スピーカー、遮音材、ホーンと音に関するコストダウンは体感できる。
・質感高っ。これがカローラかっていうくらい質感は高い（WxB）
概ね満足だが、車内照明のスイッチはイルミ点灯させてほしかった。何度押そうとしても慣れない。
あと、スバヲタ、ツダヲタを煽るようなこと言ってあれだが、
走りの質、特に足回りはレヴォーグ、マツダ3に比べて明らかにカローラツーリングが上。使ってるショックアブソーバも相当に良いもの。
特にリアサスはやっぱダブルウィッシュボーンを走ってすぐ体感できるほどよく動く。
ディーラーにあった前期の試乗車と納車された後期とでもかなり良くなった印象。
内部的な改善やチューニングの見直しがあったのかな？
エンジンのパワーは良くも悪くも必要十分。
モーターは体感できるほど強くなった。 >>786
前期から後期にかけてコストダウンされた内装って何がある？ 次期型は全長＋5センチくらいで後席ちょっと拡大して
最新型TNGAプラットフォームと現行ユニットでお安くお願いしやす＞＜ >>788
実質無い(ボタンの塗装なんてイチャモンレベル)
安全装備でニーエアバッグ >>788
前期オーナーが悔しいからエアコンスイッチのピアノブラックが無くなったのを騒いでるだけ
ハイブリッドシステム、燃費、メインバッテリー容量、安全装備、フル液晶メーター、後ろコンビネーションランプ点灯、ドラレコ内蔵
これだけ改良されて、このご時世でたった5万アップ
神レベルのマイチェンだよ 104,121,165､214と乗り継いで荷室がだんだん狭くなってるのよ
折り畳み自転車がギリギリになってきた >>789
海外仕様と同じサイズほしいねえ
２LHVも 海外サイズなら即決できたけど後部狭いからなかなか許可がでない
今のミニバンはロングスライドで足下広いから現状同程度のサイズ感なんかノアしかないけど一年ぶりも待ちたくないしミニバンはもー嫌だ フロントグリルもコストダウンされてるね
横型とかダサすぎる >>791-794
レスありがとうございます。
ボタンの塗装は許容できるけど、ニーエアバッグが前期にあって後期で削られたのは知りませんでした。
サンバイザーの材質変更も許容できるが、サンバイザーを閉じているときにチケットを挟めておくバンドは付いてないんですね。
165系フィールダーからの乗り替えなので、ツーリングの荷室が狭いのは悩みました。前期と後期で差は無いですよね。
フィールダーで標準装備だったトノカバーが、ツーリングで別売になったのは痛いです。純正トノカバー25300円は買わず、楽天かAmazonで7000円くらいの社外品トノカバーで済ませるつもりです。 テカテカプラスチックとか逆に安っぽいと思うなあ
ピアノブラックで高級感とか勘弁して欲しい メインのスイッチでよく触るとこだから、指紋が目立つしね
むしろ改良かも
フロントグリルは好みの問題だし 街中で白黒のツートン見たのですが、なかなか素敵でした。担当営業は１台も売ったことがない！と言ってましたが、最後まで悩みました。ホワイトパールにしたのですが、ツートンでも良かったなあ。遊び心があって、それはそれでお気に入りになったと思います。ただし77000円プラスになるのがネックでもありました。 >>804
77,000÷5年÷365=42円/日
5年乗っての日当たり金額は高い？安い？ >>805
そーゆー問題ではないと思う
小姑みたいな奴だなキミ フロントグリル言うからなんのこっちゃと思ったらフロントロアグリルのことか
まあ後期の方が新しさはあるな
前期は何から何まで古臭い 車内Wi-Fiから書いてみたでw
これは後期の特権w >>806
じゃあどういう意味だよw
300万の車買う時にたった77,000円で後悔するぐらいなら付けとけって話だ >>804
白も良い色だよ
白黒ツートンがどうしても気になるならカッティングシートなりオリジナル塗装なりいくらでもあるさ 白気に入ってますよ。気品があり清潔感もあって長く付き合えるクルマになりそうです。 前期ってそんな古くさいかな？
たぶんカロ―ラオーナーしかわからんぞこれ ぱっと見はカローラオーナーでも分からんかも。
つか前期後期の対立煽りとかくだらねぇわ。どっかの販売終了車みたいな糞スレにしたいのかな？ デイライトが点いてるかどうかで一般的には見るのかな 前期と後期でデイライトの形が違うけどオーナーしか気にしてないだろうね W×Bなら前後ライト関係で一発で分かるけど、それ以外のグレードは遠目からだとフロントバンパー下部の加飾部分くらいしか判別できなかった。 乗り換え予定民だけど、短期間で車買ったとこであんまり目立ちたくないからちょうどいい
でも買い変えなくても良いと言うには一部改良がでかすぎる コの字型デイライトって各社結構あるから新鮮味はない 後期は10.5インチのオプションつけると
漏れなく後方ドラレコ連動ヘルプネットがあるから、
前期海苔が悔しいからって煽り運転すると、
後方画像、位置情報付きで即通報されると言う。 何を隠そう俺も前期からの買い替え組
とにかく色々許せなかった
特に第5世代ハイブリッドシステム、フル液晶メーターと物理スイッチの無くなった10.5inchのDAとコネクティッドナビ。
外見はむしろ前期の方が好きだが中身はどうしようもないからな >>821
2020年式パールホワイトW×Ｂ 2駆で距離4万前半
D下取り190万
後期支払総額325万(値引き30万有り)でした
追い金は現金でお支払いする予定。 >>822
追い金はいくら？と聞かれて
○○円だったよ。の一言で済む返事を何行も書いた挙げ句
結局いくらか言ってないっていう
聞かれてもない支払い方法まで答えといてよくもまぁ・・・ >>799
ニーエアバッグは別にケチった訳ではないでしょ
付いてても付いてなくても受傷率に全く影響してないって統計データで出て、無意味な装備だってことが判明したから
付けるのやめたっていうだけ 追い金と言われても人それぞれ色々なパターンあると思ったんで具体的に書いただけなんだが
追い金は135万だがそれくらい書かなくてもわかるかなと 買いかえれない嫉妬
値引き幅の大きさに嫉妬
計算できない
単なる馬鹿
さぁどれ？
個人的にはありがたい情報
下取りの条件は現時点なのか
納車までその金額保証なのか知りたい 最近杓子定規だったり、ちょっとした隙間に突っ込むことが多いわよね
気を利かせてるのに気づいてあげてよ、ちょっとした情報が周りは助かるのよ >>831
納車予定は6月辺りらしいけど担当営業さんが言うにはそれまで普通に乗ってくれててOKとの事。下取り額も保証されます。但し事故歴付くような大きな事故したらもちろん査定額は下がるらしいです 俺の車、下取り40万円、なのに中古車で売られてるのを見ると100万ちょい位のが多い。
年式、走行距離、装備、むしろ俺の車の方が良いくらいなのに。
下取りって売値の半分くらいが相場なのか
大人の世界はよー分からんわw 売価が高くなってるだけで、
下取りは以前と大して変わらんね。
ハリアーやアルとか一部除いて。 中古車でも店頭価格から値引きしたりするし
まぁそんなもんでは >>834
ディーラーの下取りは安く高く売るが基本だからね下取り額に50万とか乗っけて売る
買取業車は大体20、30万前後乗せて店頭で販売か業者オークションに流すね
俺も250で下取りディーラーの中古車で300で売られてた ツートンカラー俺も検討したけどリアピラーの塗装の境目見てやめた
ピラーが黒だったらツートンにしてたかも 今車がなくて納期が長いので後期の新古車を買おうと思っていますが何か注意点はありますか？ >>840
需要に対して生産が追い付いていない状況で後期ツーリングの新古車が発生した理由。 >>840
後期新古車待つより今すぐにでも新車注文した方が早いんじゃない？ カローラ値引き30万ぐらいしてくれるから注文してもいいんじゃね
それか展示車探してもらうとか
展示車の場合値引き渋いかもしれないけど >>795
海外仕様はアベンシスとか別な名前で出すかと思ったんだけどねー WxB試乗したら思いの外乗り心地良くて気に入ったわ
今のところの本命
上でもちょっと言われてたけど置くだけ充電て微妙？あとドラレコは純正より自分で買った方が良いか >>850
内蔵のドラレコは、前方カメラも後方カメラもフレームレートが10fps仕様 最低限のものでかつ、見た目に邪魔にならない位でついてくるならいいかなってものよね 後方はバックカメラと兼用だけどまあそれなりに綺麗なな画質だとは思うけどな
俺はドラレコ付きのデジタルインナーミラー付ける予定だけど >>850
フレームレート10fpsで信号機を録画すると、LED信号機は消灯しっぱなしにならないか？
電源50Hz地域も60Hz地域もどっちも不安だ。
後期型ツーリング納車されたどなたか、検証して頂けないでしょうか。 >>854
後期で50Hz地域ですが、昼夜問わず信号は消灯も点滅もする事無く録画されていますよ ドラレコ前後の社外品でデジタルルームミラーとしての見え方も重視するなら
MAXWINのMDR-A002B-SET1-01が現状トップじゃないかな
７万超えなので純正品と大差ないけど機能は雲泥の差
俺は中華製の２万ちょいのミラータイプにしたけど録画データ自体は綺麗で問題無し
ただデジタルミラーとしては昼間の車外の映り込みが厳しく、フィルム貼って対応しているのでモニター輝度が落ちて若干見にくいのが難点 しーーっ！それ言ったら>>716みたいなのが来るから言わないの（笑） >>855
10fpsのドラレコ動画で点滅すらしないとは、その信号機は本当にLED信号機なのですか？
電球なら点滅無しでも納得できるけど、LED信号機側が進化したのか？それともLED点灯タイミングが10fpsのシャッターopenにドンピシャで合ったか。 ワンチャンオフパコ狙い
なお顔面カローラ以下しか居ない模様 ミラー型ドラレコは前の車にもつけてて、それ自体はものすごく良かったんだけど
画面の明るさが自動調整じゃなくて、昼間は画面明るくしないと見えないし夜間は画面暗くしないと眩しいしで毎回調整面倒くさすぎて
カローラには全く付ける気が出ない
>>856のも良さそうだけど説明のどこにも明るさ調整の事書いてないから買えない >>861
常識的に考えて、10FPSって表記だけど
信号用に正確には10.5FPSですみたいに微妙に変えてあるんじゃない？ JADOもMAXWINも他の中華デジタルミラーは明るさの自動は付いてるけどね
設定分からなかっただけじゃない >>864
ヘイトヨタといえば
基本的にディスプレイオーディオの画面は鬱陶しいから消しとく派なんだけど、何か操作したあと画面消すのをヘイトヨタでできれば快適になるんだけど
画面オフのコマンドを色々探ってみても見つからなくて困ってる
そもそも存在しない可能性もあるけど
画面消して、のコマンドでは、なぜかHUDを消してくれるんだよね・・・ Twitterでカローラ界隈変やつ多いって書いたら荒れまくって草 >>865
液晶の明るさとかそういう話じゃないのよ
ノートの純正デジタルミラーレベルなの
一回ハリアーの純正デジタルミラー乗ってみ
マジでミラーとして使えるレベル
で、マックスウインのヤツはほぼ同等
液晶のバックライトが段違いなの 後期w×ß納車待ちだけどフルモデルチェンジして格好良かったら即買い換える
これはそれまでの繋ぎ >>853
いまデジタルミラー装備のに乗ってきた
後ろのカメラが日光にあたってると全く見えないマジ見えなかった
原理的のはそうだろうと思うけど。。それじゃ実用的じゃないよね
そして普通のミラーみたく見えたりする時も
電源の関係？
午後に要確認でそれでもおかしかったらディーラーに持ち込む予定 昨日、カロリーツーリングの個人タクシーを見ました！後ろ狭いこに！と思わずつぶやきました。 >>876
ピピーピピー、ガッツ石松、って聞こえるよね >>880
多分、シフトレバーをRに入れた時から鳴ると思う え？試乗したけどそんなバック音すんの？車内からは聞こえない？ >>882
ほわわわーんみたいな音するよ
日産車とかは接近通報音やたら五月蝿いから止めたくなるけど
この車はそこまで気にならないね 俺は後期納車済み（WxB FF HV）なんだけどさ、
たまたまディーラーの試乗車（WxB FF HV）を試乗させてもらう機会があって
ディーラーの試乗車めっさロードノイズうるさいのね。
俺のもそんな静かと言うわけじゃないが、五味とかアンチトヨタ系YouTuberがボロカス叩くほどか？とずっと思ってた。
謎が解けた。
俺のはタイヤがYOKOHAMAのブルーアース
試乗車はBRIDGESTONEのトゥランザ。
これしか仕様が違わない。
納車待ちの人はタイヤガチャ勝てるといいな 新車装着タイヤガチャの当たりハズレは、何を志向しているかによるね。
スポーツ志向の人には、トゥランザが当たり
静粛性志向の人には、ブルーアースが当たり よく考えたら新品で買って新品でついている部品の一つであるタイヤのメーカー違いで快適性もしくはスポーツ性が変わるって他の製品というか機械製品ならリコールものだよな TRDのリアゲートスポイラーネットで買ったんだけど合わせてみたら色が全然違うやん
調べたら同じホワイトパールでも後期はプラチナホワイトパールマイカで前期はホワイトパールクリスタルシャインだった
てっきり同じ色だと思ってた
今まで乗ってて気づかんかった。アホや俺 >>891
2021年7月の一部改良で色変わってるね
TRDの純正カラー塗装済みに品番追加されてた
車全体での写真の比較見てもぱっと見分からんけど、近くで比べるとはっきりわかっちゃう感じ？ >>892
品番とか見ないで普通にパールホワイトで間違いないと思ってた
装着してないけど意識して見たら遠目からでも色の違いわかると思う
意識してなくても近くで見たら色合いが全く違うよ
スポイラーだけ黄ばんでる感じ >>887
新車装着はブルーアースだったけど
ボロカスに叩きたくなるほどロードノイズ五月蝿いと思うよ・・・？ 今回の変更点ではないから気づかないかもね
前期からの乗り換え予定だけど、ホワイトが少し変わるのも一応楽しみ。 後席にチャイルドシート2個付けて乗られてる方いますか？
やっぱり狭いですかね？
双子産まれるから初めての車の購入考えてますが、かっこいいから乗りたい笑
妻からはシエンタと言われてる。 彼女いないし出かけるのはほぼ一人だから買ったけど、所帯持ちならこの車選んでないなー 幼児と小坊乗せてるけど
チャイルドシートのへこみが残りやすい
後ろのドアの開き角度が狭くて少しのせにくい
荷室が低い
ゴリ押しで買うしかない
保育園にこのタイプの車はほぼいないw 後席狭いっていうけど
これもしかして前席のスライドの可動域が大きいから
とにかく一番うしろまで下げる派にとって狭く見えるだけで
適切な位置ならもしかして言うほど酷くない気がしてきた 子供3人いるけどほしいワイもスレをみてるぞ
駐車場の都合でミニバンは無理なんだよなぁ 子供二人乗せるって場合、奥さんは後ろで様子見るだろうからこのタイプの車は厳しいかと >>891
色の種類ってややこしいね
キルユーパープルとマザーファッカーを思い出す 後ろ使うならインプレッサ、レヴォーグ、ゴルフヴァリアントあたりが無難
燃費気にするならゴルフヴァリアントTDI 8歳と3歳の子供いるけどもうすぐ納車
チャイルドシートはキツイかもしれない
まぁ今もスカイラインセダンだし
8割通勤で1人で乗るのにミニバンとかいやだわ ミニバンは家族向けってイメージあるけど
一方で車酔いしやすい車種でもあるんだよな
酔わなくなる中学生ぐらいになると親と一緒に行動しなくなるし >>895
特に路面が悪いともうグワーーと凄い騒音だよね、堪らんわ
騒音はそんなでもないという奴は鼓膜が無いんじゃないの 静かな時とうるさい時の落差が激しいから気になるんだよな。
逆に言えばタイヤからの音以外がほぼ気にならない車なんだけど。 ロードノイズみたいに定常的な周波数のノイズは、逆位相の音を車内に流して打ち消すみたいな技術で解決しないかな。
それなら躊躇なく低燃費志向の硬めのタイヤにするんだが。 トノカバーでロードノイズ緩和されるとも聞いたのですが、納車されたらある無しで試してみようと思ってます。 クラウンか何かにアクティブノイズキャンセラーって無かったっけ このクルマのロードノイズはトノカバーぐらいじゃはがたたんよ これから納車の人には残酷な話だけど覚悟してた方がいいよ
嘘やろのレベルだから 気にしたら負けだわな（余計に気になるので）
それか先にうるさい車に乗っとくか アンチトヨタがわらわらとw
騒音は車格なりだよ、全然うるさくないよ。
嘘だと思うなら試乗してみたらいい。
もう、後期が試乗車に出てるとこも多いだろう。
後席狭いのは本当。後席使う人はシエンタにすればいいよ。
フロントシートプラス荷物ならベストバイ。 前車が120系のフィールダーの俺からしたらロードノイズなんて気にもならんレベル
鈍行と新幹線くらい違う 55/16なら気にならないレベル。
17トランザ轟音、16XICE普通。 >>921
おれアンチじゃねえよw
悪いけどおたくさんは安物車しか所有したことないでしょ
50キロ程度でも轟音だぞ。しかもおれ難聴気味なのに。 納車待ちなんですが、ヤックのカローラ用シガーソケット電源機が後期に取り付けできるか分かりますか？
今使ってるシガーソケットレーダー探知機をつけたいので この車は、基本的に車格以上の静音性能持ってるんだよね
ただなぜかタイヤハウスだけが軽トラ並みなせいで台無しになってるだけで 荒れた高速を走った時はさすがにうるさいと思ったが、それ以外は気になるほどでもない カローラにそこまでの静音性を求めるのは違うよな
500万以上なら不満も出るだろうけど >>926
付けたで。
おくだけ充電は付けてない、シートヒーターは付けてるWxB後期FF >>929
いまどき200万以下の軽自動車でもこんなロードノイズ入ってこないぞ・・・ 普通だな
値段と車格也
静かなの乗りたいならマツダ3どうぞ
そのかわりあっちは2リッターNA乗ったけどおっそいぞ
ちなみに2000リミ比較な ロードノイズロードノイズゆーてうっさいのぉ～
じゃあ試乗した時点で買うのやめろや
分かってて買ったくせに文句ばっか言うなよ 走行中の騒音レベルをデシベルで表記してほしいね。
Youtuberの皆さんお願い！ >>936
試乗コースがアスファルト舗装したての道路ばかりだったの
今思えば悪意さえ感じる 新型プリウス最初はかっこいいなって思ったけど
かなり飽きがくるデザインだなこれ >>897
ジュニアシートだったらつけることがあるけど、背面は蹴飛ばされて真っ白になるw
これから双子を乗せるなら、素直にシエンタというかノアボクにした方が良いよ。先代シエンタとツーリングを使ってたけど、正直シエンタの方がお買い物の荷物が載る。
自力でシートベルトがつけられるようになるまでは、親がセットしないといけないので雨の日地獄が待ってるし、ベビーカー載せること考えないとね。 プリウスは、2LのHVとPHEVが羨ましいと思うけど、狭いとはいえ荷室の使い勝手とメーター周りといった実用性はツーリングの方が良いかな。 車格的にも新しいもの好きの車になってるよね（すぐに手に入らないけども） >>941
そんなん言ってるの世界的に日本の頭おかしいツーリングオーナーだけでしょ？ >>939
リアの見た目最高にダサいよねあれ
カロツーのロードノイズが許容できる範囲内だとしたら、あれは許容できないレベルのダサさ ロードノイズはアスファルトの高機能舗装によるところもあるからね
燃費型の車だと100キロ越えたらオーディオのボリューム触らないと聞こえない >>947
同意。
背もたれ 2段階で高さ変化出来ればな。 ディスプレイは走行中はオフにできないのがイライラする。
あと道路情報が流れても音楽聞いてるとダブるのでよく聞こえない。
情報流れたら音楽の方が自動消音になるのが普通やろ。
いくら大衆車だといってもこの辺どうにかならんのか デッドニングである程度改善するんちゃう？しらんけど >>948
カローラクロスはリクライニングできるフイールダーも
そして両方トーションビーム 3BOXじゃないと、リアタイヤのロードノイズは仕方ないんじゃ クロスの4WDはダブルウィッシュボーンになるけどリアのリクライニングは無くなるのか？ むしろトーションビームにして貨室の容量稼いでほしい
実用車はサスがどうのより荷物積めてなんぼ >>954
トーションに変わったのに容量が増えない現行ツーリング1.5Gって何なん？ >>955
1.5Gはコストダウン目的のトーション化なんだから荷室周りの部品を新造するわけないだろ >>949
ディスプレイオフにできるし
情報流れたり、着信あったときは音楽の音量が小さくなるよ？ >>949
こういうのは説明書見ないうタイプのクレーマー >>957
そうですか。。探したんだけど
よろしければページ数だけでも書いてくださいませんか >>959
普通にメインメニュー→歯車のアイコン→画面Off／画質調整→画面表示
でオフにできるでしょ
１０．５インチディスプレイデカすぎて鬱陶しいから俺も普段はオフにしてる
１回オフにすればエンジン切ってもずっとオフのままだよ、バックするときのカメラだけは映る 今日初めてマッシブグレーが走ってるのをみたよ。
いい色だねー >>953
4WDのシャフトを通すためのdwbと走行性能のためのdwbは全然違う カローラ後期型特集した雑誌出てないよね
記念に買っときたい >>900,947,948
この後ろ席の角度問題ですが、ステーとかワッシャーとか金具使ったりして、色んな箇所の位置関係をズラしてどうにか数度でも少し角度を寝かせるようにはできないですかね？
現車がまだ着ていないので、どのようになってるかがよく分からず… >>960
ご親切にありがとうございます。助かりました。
自動消音は買った時ディーラーに聞いたのですが、メーカー問い合わせ扱いでそのままです。
こっちはハードル高そうです。
あと、関係ないことですがデジタルミラーは失敗したなと。
リアガラスの汚れがダイレクトに画質に影響するから面倒くさがりの私には向かなかったようです。
また映り込みも厳しくてミラー角度も目一杯上げ、偏光サングラスをかけて
なんとか見れる状態ですね。
それにしても新車特有のあの匂いがあまり無くて。。納期予想より2ヶ月早かったから店頭車が来たんですかねw >>965
そうなの？うちは新車の匂いキツすぎて納車直後は長時間乗れないぐらいだったわ
真冬だから窓開けるのも辛いし
納車から二ヶ月たって1000km以上走ってようやくおちついてきたけど、それでも新車の匂いはぷんぷんする
というか登録から２年たってるディーラーの代車の前期型のカロツーですら、乗った瞬間だけわかるレベルだけど新車のにおいしてたよ ロードノイズってタイヤハウス？や床のデッドニングで対策できるとか聞くけど、実際やった人おる？
来週納車なので検討しようかなと ディーラーからデッドニングしてやるから30万円払えと言われたら
喜んで払います。
もう本当にそのレベル。
納車されたばかりだけど車丸ごと買い替えたほうが、と思ってる >>968
心中お察しします。
ただ本当に30万あれば交通費含めても専門店のデッドニング出来ますよ？どうぞ前向きにご検討下さい。 前期出たばかりならともかく、買う前の調査しなさすぎでは >>971
ロードノイズがあっても値段考えればいい車だから、
逆に20-30万でロードノイズが減れば言う事なくなるのでは、って感じ >>971
今納車されてロードノイズに驚いてる人たちは
昨今の長超納期の流れを汲んで、後期への切り替えの受注停止中で試乗もできず実車のデザインすら見れない時期に契約した人たちだからね 後期の試乗車入ってすぐ試乗しに行って契約した
ロードノイズは特になんも思わんかったわ
それよりリクライニングできなくて狭い後席が気になった
おまえらどんな高級車から乗り換えてんだよ ホンダシャトルからの乗り換え候補で試乗したとき後部座席に乗せた嫁の感想が「足元から響くロードノイズがかなり気になる」だった
運転してる分にはあまり気にならなかったし特に交渉もしてないのに驚くほど値引き提示されたのでかなり心が揺れたけどおそらく買わないって結論になりそう
燃費の良いステーションワゴンって他に選択肢ないから困ってる 試乗のときは短時間でいろんな事に気が散ってるけど
轟音に気づくのは所有して落ち着いてからだよ
轟音のお陰でエンジンかかっても全く気付かないから >>977
買い替える事推奨する
レクサスがいいと思うよ >>976
専門店でデッドニングしてもらうのと、プレミアムコンフォートタイヤに変える
それか、輸入車に抵抗なければゴルヴァリTDI この車ではとても長距離は運転できない
頭の中で轟音が響いて夜が寝れない
ロードノイズは試乗の時は気付かない
やっぱり営業車だな ロードノイズってシエンタとどっちがうるさいんだろ
迷ってるんだけど ロードノイズが試乗でも分からなかったのなら(色々な感覚を張り巡らせていた)、今の運転時も方々に気を張ってロードノイズ気にしなければ良いのでは？ ロードノイズ気になるなら買わない
それで解決
他に静音性の優れたお車はたくさんあるのでそれをお買い下さい ロードノイズは気になるが乗ってて気分がいい不思議なクルマだわ 一度誰もいない広い駐車場でairpodsproしてwb
efourで走ったが涙がでるほどロールスロイスだった クラウンに実装しているアクティブノイズコントロールを、カローラツーリングにも展開してくれ。
DAのアップデートでできるやろ。 ANCは天井にマイク付けないとダメだろ
アップデートだけでは対応できないからまず無理じゃね？ >>977
初めて運転席ドア開けたときに、エアコン吹き出し口の下のでっぱりがなんだコレって気になって気になって仕方なかったの思い出した
>>989
後期は天井にマイク付いてるんだよね・・・
しかも運転席用と助手席用が別々に >>990
それはハンズフリーとかHeyトヨタ！に使うマイク？
それで代用できるならいいけどね >>981
シエンタだとロードノイズの前に三気筒の音が気になるんじゃないかな。 前期カロツーだって、ハンズフリー通話用のマイクが車内に付いてるはず。
それを使えばANC実装は可能だと思う。 ロードノイズだけど、
自分は前の車から、試乗で高速道路乗って確認してるよ
1時間ぐらいのフリーライド。 有償でもいいなら無いものねだりしてないでデッドニングしてタイヤ変えればいいやん アドバンdbでもレグノでもビューロでも好きな静音タイヤ履けばいいよ
元がエコタイヤでやかましいからこそ差がでかいから履き替え甲斐がある >>976
フィットシャトルは15インチ、カローラ試乗車は17インチとそもそもタイヤサイズが2サイズは違ったはずですよ。
奥様はロードノイズがと言ってるのであれば、15インチにダウンすればシャトルに近付く、もしくはさらに静かになるのでは？？ アコードのセダンからエアウェイブに乗り換えた時、AMラジオもまともに聞き取れなくて愕然としました。その後フィットに乗ってますが、やはりうるさくタイヤをルマンに変えて落ち着きました。ワゴン、ハッチバックはうるさいものだと思っているし、今回契約したカロツーは45タイヤなので、まあまあ音は覚悟してます。でも気になったので静音対策の動画なども見て、こんなやり方もあるんだと知りました。 1000だったらカローラ開発責任者はクビ❗
難聴者の俺でもこの車は無理や このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 59日 20時間 32分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
