【MAZDA】RX-8 part 314
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 309
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618566524/
【MAZDA】RX-8 part 310
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635068963/
【MAZDA】RX-8 part 311
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645668243/
【MAZDA】RX-8 part 312
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659427786/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>6
よう去年今ごろの俺！
車体を高く安全に持ち上げることは正義 「交換してもらう」じゃなくて「交換する」って言ってるからねｗ あ、えっと、、、
ラジエーター交換をお願いしてエイトを預けて来たどー
が正解です 10年超えでまだラジエーター交換してない方が怖い
確実に繋ぎ目ラムネになってるから出先でちょっとした段差で噴き出しかねない >>15
出先でラジエーター逝くと交換費用+レッカー云々やら加算されて「素直に換えときゃ良かった…」と後悔するからな やあやあ今年20年目だ（達観）。そして発売20周年おめ 交換の際にDには折れたらごめんねとあらかじめ言われたよ
熱々エンジンのせいで寿命短いのかは知らぬ アルミのKOYOラジエータにしとけばとりあえず折れる心配はなくなるわな。
交換ははじめてのおれでもできたからみんなガンバれよ。しかも右のファン壊れて動いてなかった ウチのもやっとの思いでラジエータ下ろして、気まぐれに電ファン手で回したら手応えが左右で明らかに違ってたから、早く積み直したい気持ちを我慢してモーター2個注文しに行ったよ。しかも意外と高くて、1個で￥18,000ぐらいしたような。 今そんなするな？おれが去年モノタロウで買ったとき純正で12000円ぐらいだったかな。左右で値段違うけど。
なんかヤフオクである社外のファン9000円であるけどどうなんだろう。
その時買おうとしたんだけど在庫切れだった。じゃあヤフオクにページ乗せるなよって思った。 参ったなぁ
アマゾンは補充用で買ってたマツダ純正エンジンオイル4リットル缶の扱いがなくなってしまった
トヨタ純正で代用するかな・・ オイルは12年来、TOTAAL ELF FINA グループの0W-30を使い続けている
シンセレネシスと同粘度でロウポリマー、価格もシンセ」レネシスよりリーズナブル 再生レネシスじゃないということはリビルト品ではなく新品に載せ換えたのか 8のエンジンも新しい8c載せかえサービスあるし仕方ないな(妄想 シンセレネシスなくなるのか〜。
出光のPremixに興味あるんだけど、日本に入ってこないし。
当面HKSの10W-40だな。 君たちにはまだぐわぁまの油があるじゃないか！
俺はゴールで猫だ 納車されてまだ1ヶ月も経ってないのに、
マツダディーラーに点検出したら、圧縮580kPaしかなくて、故障判定が出た。
車買う時に、25万円出して保証付けたんだが、どうやら保証でショートエンジン換装出来そうな感じ。
保証入ってて良かった。 >>36
おうおう兄ちゃんちょっとその場でジャンプしてみろや？ >>36
圧縮低いと加速とか燃費とか悪いなーとか感じるもんなの？ >>39
試乗した時には全く感じなかったです。
それは、3室平均して基準値を大きく下回っていて、どれか1室圧縮が普通とかもなかったので、こういう場合普通にエンジンがかかるんです。
8000や9000rpmまで回すと、力強く回って加速感も普通にあるんです。
でも、圧縮抜けてるから中間トルクがなく、踏まないと加速しないから、燃費がすこぶる悪いんです。
5.8km/l位しか燃費が出ません。 >>40
>5.8km/l位しか燃費が出ません。
待て、それは普通だ >>40
なるほどありがとう！
自分のはまだ６万㌔だし燃費も８チョイだしまだまだ行けそうかな >>40
>中間トルクがなく、踏まないと加速しないから
これも普通 尚、載せ替えに伴う工賃は一律に100万円を頂く事になっております 自分は圧縮は測ったことがないけど新車時から交換前後も燃費は変わらなかったと思う
かかればスムーズと言うかトルクは落ちてたような気もするけど色々ポンコツなのでわからん
載せ替え後もパワー復活って感じもしないし 保証で直してもらうにしても専門ショップに持ってったほうがいいかも
でも確かああいう保証で治す場合、中古パーツを使用しますって約款に書いてないか？
おれが加入したグー保証はそう書いてあった。
中古エンジン載せ替えってクソみたいなパターンもあるぞ。 エンジン載せ替えなら基本ディーラーが安定
OHならショップの方が良い事もあるけど、そんなのは専門って謳ってるトコの中の一部
なんせディーラーで用意するショートエンジンはマツダ本社工場で職人が組み上げたリビルトエンジンだからな >>47
いつからパートのおばちゃんの事を職人と呼ぶようになったのだ？
ちなみに1回目のメーカーリビルドは8万キロ持たなかった 流石にパートのおばちゃんは無いと思うけど、普通の従業員だわな
もちろん整備士資格は持ってない エンジン組み立ての社員に整備士資格は要らんのじゃない？ シンセレネシスだけじゃなくて一般ロータリー用のロータリー1も製造中止なのか。
マツダに一体何が起こってるんだ。
いよいよ古いロータリーに見切りをつけたってことなのか? 誰も買わないからやろ。
こだわりか普通のマツダ純正入れるかやろうし シンセレネシスがなくなったら、何のオイル入れたらいいの？
ワコーズのプロステージS？ シンセレネシスの代用ならば、粘度0W-30の100％化学合成油で低ポリマーを謳うモノ
を選べ良いと思う
個人的には TOTAL ELF FINA グループの元フラグっシップオイルを使用 >>53
ロータリー1ってまだ作ってたの？
確かSHじゃなかったっけ？ >>55
ゴールデンECO 0W-20で問題ないやろ
ワシの8は基本それで30万キロ突破や！ >>55
新しい発電機用のロータリーにどんなオイルが指定になるやら。
レネシスにも使えないかなとちょっと期待している。 いやいや、発電用エンジンなんてエンジンにとっちゃラクチンそのものの環境であって、オイルに求められる性能も屁レベル すみません教えてください！やってしまいまいした！
純正オンダッシュナビの開閉部分をバラしたら分解前のギアの位置覚えてなかったから組んでも開かなくなってしまった…
どなたか後からでもギアの位置わかる方法知ってる方いらっしゃいませんか？ >>64
良く分からないけどアレってギヤの位置とか関係あるのかな？
openのボタン押したらモーターの作動音はしてるってこと？ これによると、きちんと開閉できる噛み合わせを見つけろという事らしい
がんばって下さい
https://icss.exblog.jp/30789152/ 俺のはスピリットRなので、このナビが付いてない。
このナビの使い心地ってどうなの？ ナビ子ちゃんのこと？
旧ナビ子ちゃんは道から逸れると延々とUターンを指示し続ける意地っ張りだったよ
しかもリルートしても次の交差点通過に間に合わないゆっくりドジっ子
でも画面は中期のやつか 後期のラジエター流用するには加工必要ですか？
新調するのにどうせなら後期と思いまして。 >>71
自分はラジエータ側は全く加工しなかった。前期から続投になるシュラウド側を加工した。
9万kmだったけどモーターの動きの渋さが左右で明らかに違ったから、左右共新品にしたよ。
モーターは前期後期で制御的に互換性はないので注意。
後期シュラウド+前期モーターが組めるかは知らない。
隙間詰めるスポンジ忘れないようにね。 サーモのあたりから水漏れが進んでたから、総取っ替えじゃーのノリでラジエータ、ホース一式、リザーバータンク、ウォーターポンプも替えた。ついでに社外水温センサーのアタッチメントも挟んだ。
しかしウォーターポンプのベルトを準備し忘れたのが悔やまれる・・・。 前期のファンの右側モーターがもう作ってないからファンシュラウドASSYで交換することになるって聞いたよ
左側モーターを流用してるって エアコンフィルターって矢印↑と↓どっちなんだ？
みんから見ても両方いてどちらが正解か分からん。
前期後期で違うの？ 諸先輩方に質問
私は車に関してさっぱり無知なのですが18インチのホイールに変えようと思ってます
太いホイールってどこまで履けますか？ちなみにスピリットRです
よろしくお願いします スピリットrは純正が19インチだと思ったけど違ったっけ 車高で出面も変わってくるし。
ウチは8.5Jの35。
バネ下重量の許容範囲は乗り手次第ってのもあるし。
バネ下重いと運転つまらなくなるんだよね。 >>81
19も18もある
19 MTのデフォルト
18 ATまたはMTのメーカーオプション 元々19インチの純正？がついてたんですがガリ傷がひどいので変えたいのです
サスなどはノーマルで18インチを履かせようと思っています >>87
ホントに何も分からないなら、タイヤ館とかCOCKPITとかのタイヤ専門店で相談したほうが良いと思うよ
タイヤの太さによってホイールのオフセット量も変わってくるし、専門店だと車種別のいろんなデータを持ってるからおすすめサイズを教えてくれる 俺も18インチにしたい。
225/40R18だとハイグリップの国産タイヤが履ける。
19インチはタイヤサイズが特殊過ぎて履けるタイヤが少な過ぎる。 タイプSで敢えて17インチにしたわ。
ローターのスカスカ感が気になって 9.5J+40の18インチでリアがギリはみ出る
車高下げてツラ
オススメはしない >>90
オフセットってタイヤ外側のはみ出し具合じゃないよ 車高下げてツライチちょい引っ張りタイヤがカッコいいよね みなさん色々ご意見ありがとう、一度ショップに行ってみます >>96
ノーマルサスだし車検に通る安牌だと自身の好みと相違があるかもだから
自分の「好み」をしっかり伝えてください。
美容院じゃないが好みの画像とかで好みアピールするも良し 超初期型23万キロどノーマル、我が家の８は平成15年4月登録なので満20歳になったのだ！
数年ぶりにスレに近況報告を書き込みしに来てみましたよ
ここ何年も点検の度になんやかんや１０万単位の交換部品代がかかって出費がかさむけど
おかげさまで月に一度くらいだけど往復100km位のいつもの山坂道を元気に走っておりまする リコール対応でマツダに来てたんだけど、自分が出ようとしたタイミングでシルバーの8が入り込んできた。
なんて美しい車なんだとしばらく見入ってしまった。 >>94
「タイヤの太さによってホイールの『適正な』オフセット量も変わってくる」
と言いたかったと思われ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
