【MAZDA】RX-8 part 311
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 308
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612081602/
【MAZDA】RX-8 part 309
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618566524/
【MAZDA】RX-8 part 310
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635068963/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured しかもそんなに金かけてもスペックは10年前のままで、3万円で買えるPNDやスマホナビよりも劣る始末
値段じゃなくて割合でしょ サス ショックアブソーバー交換前後１８万円也。ふわふわしてまっすぐはりらなくなったからカバやのyoutubeみたらまさしくそれだった。
長年乗ってくるとカスタムしているどころじゃなく補修しないといけない。今度はどこかな。前エンジンマウント交換したばかり。金が飛んでいく。代車でmazda2貸してくれたけどmazda2買っちゃおうかなと思っちゃう。これからゴム類どんどん交換していくことになるからどっかで見切りつけるか廃車するまでのりかのどっちかなんだよね。 リアのスプリングがへたってきて後ろ下がりになってきたから
中古のビルシュタインを買ってしまった、まだまだエイト乗りたいし >>8の人はいつも車系のスレにランダム書き込み絨毯爆撃(ソフト使って)するんだけど、スレ維持目的なんだろうか… >>10
今車って高いので補修してのっていくのも手と考えました。 mazda2のいいやつ買うと250万円くらいじゃない。RX-8もそんくらいで買ったんだよね。RX-8と同じ車格の８６買おうとすると300万円超えるし。
新車で買ったオーナーは部品とっかえて乗るっていうのも手だよ。 >>16
タイプSを新車で買ったけど300万は越えてたよ 車だけで240万円だった値引きもけっこつしてくれたし
ベース車ね >>17
ベースで値引きしてくれてコミコミ250万円だったよ。 240で買ったけど、付いてるオプション定価で足したらコミコミで400超す内容だった
去年売ったら30だった(T_T) 買い取ってもらえただけ有難いだろう？
廃車費用払う方が多かろうに >>23
レギュレータ歯車の歯欠けだったら、歯車だけの交換で直る。
年末にアマゾンで買った中国製？の歯車に交換したが、今のところ問題なく動作してる うちのはスイッチがやばい
全閉押したのにパッと指を離したら反動で全開してしまうくらいやばい レギュレータ―なんかは最近の車種でも使ってるけど、スイッチはRX-8専用品で徐々に値段上がって来てるから早めに替えときなよ。 大体モーターのギヤが粉砕されてるけどDIYで交換する時はレギュレーターの脱落に気をつけてな
俺はワイヤーがバカになって地獄を見た 歯車だけ、Amazonでも売ってるがこれ材質ABSっぽい
グリスが付いて窓の閉じ切り荷重が掛かる環境
って考えるとあり得ん材質と思ったから俺はモータASSYで変更した
実際耐久性どうなんだろね メーカー新品、メーカーリビルド、ショップリビルド、ショップOH、ショップチューン、選べる俺らは幸せだ。 REの新車が買えない以上修理するまで
それが例えテセウスの船になろうともだ そして交換パーツも底を突き、生き残ったエイト同士でパーツの奪い合いになるカルネアデスの舟板へ >>35
新品とかあるんか？
ディーラーに頼んだらほぼリビルドだろう >>40
細々と作り続けてるらしい
マツダは「ロータリーエンジン」をまだ生産してた!? なぜ「RX-8」終了から9年経っても13B型を継続する理由とは
https://kuruma-news.jp/post/460365 FDの方だけどリビルドエンジン65万、新品エンジン90万とかだっけ
エイトの方は情報あまりなくてよく分からんけど 新品エンジンもあるよ
けど在庫数は変動するから無い時もある
無い時は頼んだら作ってくれる 助手席ダッシュボードの割れが冬になると開いて
気になるけどなるけど夏になると狭まってあんまり気にあらなくなる
でもちょっと気になる >>42
もうちょっと安かったけど最近はなんでも値上げだから今は分からんな 新車に装着されてたダッシュボードはHなワレメになるけど、交換した奴は割れにくいって聞いたよ。 今、製造されてる部品にはエイトニウム樹脂が使われているのでエアバッグの爆発にも耐える強度が出ているらしい･･･ >>38
パーツがないときは、RX-8乗りをサーキットに誘い込みクラッシュさせてパーツ取り車にするんですね。 ライバルに勝ったときにはパーツが獲れる
それがおれたちのルール……GET REWARDSさ YouTuberが格安で捕獲してはリリースしてんね ディーラー車の代車がいつもキャロルなので
たまにはデミオとか軽以外を貸して欲しいw >>61
この前mazda2だったYO。3は貸してくれない。。。 なるほど、PS4とかが装着されていたりするのかな？ 何と！GR86の上級グレードにはもれなくPS4がついてくる！ グランツーリスモ7、RX-8入ってるやん
前作はなかったのに カーエックスドリフトレーシングオンラインにもエイトいる
ドリフトメインでDLソフトだけどサクッと遊べてオススメ >>70
そうなんや
面白そうなのでやってみる
ありがトリアン しかし、上記オプションを付けた時の荷室高にどこも言及していないようです。
そんな事は無いでしょう。 本格的に暖かくなりはじめて、8の季節じゃなくなるな ワクチン打ってないのにうちのエイトちゃんが熱でフラフラなんです ワークマンの保冷ペットボトルホルダー買った
これでドリンクも冷たいまま飲めるぜ
なお、ホットドリンクは標準で保温性抜群 パワーウィンドウ馬鹿になりかけたが、ゴムのところに薄っすらとシリコーン塗布でスムーズになった。 てか2スレ目ｻﾝｷｭｰw
旧車イベント行くと夫婦で来てる人はそんな雰囲気 ↑荒らしだから意味不明書き込みあったら保守書き込みしよう
【最近スレが落ちる】荒らしさん、Beを誤爆してしまう…3🥺
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1646537989/ 始動直後とか寒い日車の中からパリパリとかパキッて音が鳴るんだけどどこが原因なの？エスパー求む ダッシュボードの樹脂が熱で膨張する時の音かな？
ただ、エイトではそんな話は聞かないから違うのかも
シャウエッセン食べた？ >>87
後ろの方から鳴ってるからダッシュボードではないと思うんだよね
>>88
平均体重だわ 標準体重って筋肉ダルマじゃなければちょいデブだよな 俺のエイトもその症状あるよ
気温が氷点下前後限定だけど車が捻れた時かな、、後ろの方からバキって音がする
それから走る度にカタカタ音が続く
用事が終わって走り出すと音が消えてる 実際のとこ家鳴りみたいなものじゃない？
冷えて縮んでるのが温まって伸びるから
接合してるとことかで音がするんじゃないかと。 寒い日が続いたからクルマの中の小人さんが焚火してるんじゃないの？ ワイ後期はオーディオパネル周辺からパキパキキシキシいう。
オーディオパネルは社外のやつ。
温度による樹脂の伸び縮みで合わせ目から音がしてるんじゃないかと思っている。 youtuberのあの方が98万で売りだしてた。俺のと同じくらいの走行・年式だから結構強気なのねと思うと同時に
俺のも下取り価格に希望が出て来た。まあ売る気は無いけど。
あと、このご時世で中古車価格が高くなってるってニュース系のスレにあったな 真夏でも小さいオッサンが焚き火してるなら退治しなきゃ FDのスレはDAT落ちしたみたい
新スレ建てようとしたけど無理だった このスレも急に失速した感があるな
燃料高騰して自粛してる？
俺は趣味で乗ってるだけなんで、道が空いてくれるなら耐えれるw ほとんどの人がこのスレから卒業してユーチューバーになったからな あちこちで謎の規制が掛かってるっぽいのも関係ありそうだけれど ダイハツ東京販売のAI査定、1年ぶりに試したら1.5倍に値上がりしてる >>108
ミッションや修復歴の選択肢がない時点でいい加減な値段だと思ってるw
まあ、出てくるのは考えうる最高値でそこから色々マイナスを引かれて
実査定値なんだろな。 >>104
こないだまで冬で雪や凍結防止剤が撒かれていたから冬眠してた。
春雨で高速道路が洗い流されれば走り出すさ 後期RS乗ってるんだけど
発進時にNから1速に入れようとする時、
シフトレバーを左に動かした瞬間
ドンって音がする
PPFからの音？それともクラッチの不具合？
クラッチに関してはペダル踏んでない時に
音がするようになったからベアリングも傷んでそう… >>119
エンジン始動直後だけに起こるなら張り付いたクラッチ板が離れるときの音だと思うけど、それとも信号待ちからの発進時に毎回起きるのかな？
状況が良く分からん >>122
レスありがとう
始動直後かどうかは関係なく、
まさしく信号待ち後の発進時によく起こる
毎回ではなく、ときどきなのよ デフのブッシュが痛んでないかな
振れがデカくなって、PPFに干渉してるとか
昔、FDではそんな症状あったけどね レバーを左に倒しただけで音が出るのはトランスミッション内部で異常が出てるんじゃないかと思うのだけど。 最近道路空いてる事多くて喜んでたら、今日は神奈川から東京、やたら混んでた
工事も事故も見掛けなかったが何でだ？ そこは四連休の間違いだろ？
ガイア、オルテガ、マッシュ！ジェットストリームアタックを仕掛けるぞ！って言うじゃん 言わないよ、ガラミティが「ダー、ニェット、ヤツにトリプラーをかけるぞ！」って言うだけだよ
何ならパンパ・リダ、ビアン、ワイムでガザ・ストーム・フォーメーションでも、ダニー、デル、デューンで3Dアタックでも RX-7の後継とまで言われ、250馬力出てるのは前期Sだけ オレのタイプSは20万キロ超えてるけど
もう150馬力も無いと思うわ >>136
出てないし、後期はパワーダウンしたわけじゃなくて実馬力にカタログ値を合わせただけだし
後期はクロスミッションになってるから後期のほうが加速は速いし 後期はファイナルが加速側へ変更になってる
体感は段違い
前期乗ってた時に1速落としてた登り坂もギア変えずにそのまま行ける オプションとかの記事でカリカリチューニング内容記載後に、250psを捻り出すみたいな事書かれてるの見ると笑っちゃうわ 実馬力で250馬力は、ノーマルの約20％アップだから、NAのままだと結構大変 お前らマツダを信用してないんだな
マツダが250psと言ったから3月の何日か知らんけど発売日は250ps記念日 まあ正直新車で買ったときにあまりのパワーの無さにガッカリしたし200馬力も無いとすぐ分かった
剛性とバランスの良さで許したけど 19年前に慣らし終わってブチ回したときにショックだった
S2000と同じく遅い、とてもじゃないけど250なんて出てないと
クラウンにも負けるし。だからパワーは見ない事にした 13BターボのFCが200ps？だろ
そのくらい出てたら御の字
と思って乗ってる ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。 カタログ値のパワーが出てると思ってるなら乗ったらガッカリするよ
俺みたいにハンドリング好きで前期、後期両方乗った物好きでもない限り
後期の方が色々欠点潰してあっていいぞ
猫ヒゲライトが好きなら断然前期だけど 総距離約10万キロのRSで実際に計ってみた
ホイール馬力で180馬力程度出ていたから、個人的には満足です 8の楽しさはコーナリングよね
信号ダッシュでは軽に負けるから争わない >>155
勝ち負けとか言ってる間はいつまでも不満は消えない。
乗ってて楽しいか楽しくないか、目的もなく乗りたいか乗りたくないかだよ。 >>157
出足では負ける事多いよ
2足でピーまで引っ張れば勝てるけど
下道でそんな事はしない
ピーまで回すのは高速の合流ぐらいだな 2足って、両足でアクセル踏むと走り出す
ちょっと感動…とかやるんですか？ 紳士的な運転をした場合だろ？
軽のほうが出足が良いのはATだから
ATのほうが速いよ 「SUPER GT＋」が2022年3月末の放送で最終回
エイト出てこなかったけど愛車自慢のコーナー好きだった 8のエンジンの面白さはセカンダリポート開く3750rpmより上からピーって鳴るまでだというのが判らんのか！
異論は当然あるだろ？ スタダ勝負するなら光回転クラッチミートが必須だからな
けっこう半べそになる ひ、ひかりかいてん…ことばの意味はわからんがとにかくすごい… そういう釣りレスをするのが唯一の楽しみなのか？
ハコスカもケンメリも解体屋に積んであった鉄クズだし タイヤのグリップ以上には加速できない
光回転でつないでもな
いかにトラクションを掛けるか、そこなのだよ 前期6AT
ECU変えてレッド1000回転上げて
オグジュアリも解放
だけどセカンダリ開けるくらいしか回すとこない（笑） バブルが崩壊してバルブと打ち間違えたものと介錯(ｽﾞﾊﾞｯ ボアアップよりもベアアップを(ん…ベースアップアップ？) ニュー速+板で「自動車 知ってたらオジサン確定」スレがえらい勢いで伸びてんだが、そのスレで度々出てくるダブルクラッチ、俺の最前期Sでは結構使ってるわ。 >>192-193
つなげると「オートエグゼクな」
つまりautoexec.batみたいな 怒るでしかし！
後期も冬場始動すぐは2速入り難いからダブルクラッチしてるだけなのにオッサンだなんて… >>198
よう、じーさん！
後期で二速入りづらいってソレはミッションが終わってるじゃね？ 前期6MTだけど冬の朝でもシフトはスコスコ入るよ
ファイナルはRS用が入ってる >>198
安心して下さい
その内MT車乗ってるだけでおっさん→じじい
主機関がガソリン駆動の車に乗ってるだけでおっさん→老害
車に乗ってるだけでおっさん→非国民
と呼ばれる日が……
来なければいいなぁ >>200
アイシンクソミッションでそれは裏山
ちなみにMTオイル何使ってる？ >>202
古臭くはあってもガラパゴス的要素はないんじゃね。 REで4ドア、MT、MAZDA
独自進化なガラパゴス的要素満載じゃねぇかｗ
いや、気に入ってるんだけどな 2速について前期はスコスコ入ったが後期は温まるまで入れにくいね
FDもそうだったので、マツダ内製のクセかも >>203
オイルはマツダ純正のクソオイルは使ってない
アイシン高級ミッションにはやはり高級オイルとの相性が良い感じ
自分はRX-8専用オイルと言っても過言ではないアレを使っている
なんやったかな、ほらアレ･･･
忘れたわｗ 前期アイシンだけどPPFは調整値内なのに1速が渋くて2速はガリまでは行かないけどちょっと鳴る
13万キロだからもうしゃーないのかもだけど なるほどそもそも前期後期で2速の渋さが違うかもしれないのか、ヤングはダブルクラッチ使うってことでいいな
ちなみに自分のMTオイルはレッドラインMT-90 お店の推奨でアタックレーシングのギアオイルを使用している
モチュールやエルフよりもフィーリングは良い >>207
＞自分はRX-8専用オイルと言っても過言ではないアレを使っている
これの存在が気になる マウント取るけど私、このサ○○○の流れ久しぶりにみた けっハイオクでもがぶ飲みしなきゃ8なんてやってらんねえよ！ どんだけ見栄はるのか
50年前に女が運転してるって時点で珍しいよな 公式からはクでもグでもどちらでも良いって言われたのに公式BBSの炎上止まらなかったやつだな。 そうすると公式ワシマイヤーなら非公式OZやadvan、wedsもあるってことか フロントバンパーとボンネットの間の角っ子の塗装がパリパリ割れてきたお 火曜日放送になってからというもの、制約の厳しい糞HDDレコーダーのお陰で
岩合さんのあの番組はまともに観られていないにゃあorz 週末７００キロ（ほぼ高速）ほど走ったらリッター８．４キロだったぜ！！ RE車に乗って燃費を語るとは無粋な…
よく頑張ったね！>>242 俺様はまったり過ぎず制限速度プラス定期的に追い越しの流れにのって11だな(ﾄﾞﾔｧ 金ねンならフィールダーハイブリッドで良いんじゃないか？
お前バカかよ。 RE搭載車に乗ったらそんな退屈な車にゃ乗りたくない、と意地張ってみる 1.7tの340馬力でリッター10キロ走る車に乗り換えたけど8に戻りたくなってきた 高速道路なら5mtで妻と二人乗りリッター11-12kmくらい、エアコン使っても出ます。 自分も5MTだけど高速ゆっくり走れば11km/Lはこえるね カーセンサーからRX-8が消えてるんだが中古車一つも無いって事なん？ スマヌ
色々条件付けてたから引っかからなかっただけでしたわ 8は絶滅危惧種に認定されたから一般的な商取引は禁止 車検通してきた、部品交換なし
エンジンだけ消耗品のこの車が好きだ レシプロの登録車とは言わんからせめて軽並みの耐久性があれば全方位無敵なんだけどなぁ
燃費？それは弱点じゃないですから >>261
そんな耐久有ったら他メーカーが金払って自社車に搭載してるよ オートマは相変わらずだけど中古相場も100万を下らなくなってきたな。 販売から年数が経過ぢて
海外への中古流通解禁されたらさらに玉減るらしい
エイトもそろそろだっけ？ 何の話？
ひょっとして米国の25年ルールの話ならば元々米国でも売ってる
(と言うかフォードのお陰でこうなった)車だからあまり関係無いよ
せいぜい右ハンドルほすぃとかいう変態さんが好んで仕入れるくらいか 韓国ではマツダ売ってないらしく、中でもレアなRX-8ともなると憧れの対象だと言ってたな
羨望のRX-8 ちょうど保険の更新してたんだが、自損事故障害の料率クラスが1→3に上がってたぞお前らw この陽気だと信号待ちでｱﾁﾁになって8ちゃん可哀想… 昔DC2インテR乗ってた時は夏場左手だけ軍手して運転してたの思い出した >>271
(・∀・)人(・∀・)
DC5だけど同じく夏と冬に軍手はめてたわ、これは草 いまだにホンダの金属製シフトノブ車にも乗っているけれど、夏も冬も素手ですわｗ 熱々を楽しむなら銅製が良いのかと思って調べてみたら熱伝導率が一番高い金属はダイヤモンドだと分かった
つかダイヤって金属なんか、知らんかった
とにかくダイヤモンドシフトノブを軍手ではなく、鑑定士が使ってるような薄地の白手袋を付けて操作するのが高級感が出て良いと思う >>275
熱伝導性は高いけれど絶縁体だから金属では無いだろう？ CX-60の足回りのこだわり凄いな、やはりマツダはFR巧い
8のお隣にお迎えしたいなあ…場所も金も(´；ω；`)ｳｯ >>278
8を下取りに出してCX-60を買えばディーラーに喜ばれるよ 冗談でも8スレで売却とか言うんじゃないよ！ガソリンが減る呪いをかけたからどうなっても知らんぞ イライラしたからオイルが減る呪いもかけたから謝るなら今のうちだぞ >>281-282
それは工場出荷時からメーカー標準装備だぞ？ ちょっと聞いた？
CX-60はトルコン無しの8速ATなんだって SUV
潰れ顔
AT
RX-8より大きく車幅1800mm超
選択肢にさえならない 直６だろうが8速だろうがFRレイアウトベースだろうがRE積んでない時点で乗り換え対象にはならん！ (REレンジエクステンダー積んだの出たらどうしよう…) 後期10万キロ記念にステアリング代えてやる事にしました バックモニタが付いたり付かなかったりするの何だろう
着くかどうかがキーを捻った時に決まるっぽい
エンジン掛けたあとで点かないのが点くようになったりとかその逆は無い
バックモニタと配線は新品に交換して貰ったけど変わらず… 付いたり付かなかったりするのはオプション設定の問題だな
点いたり点かなかったりするのは……まあ突いたり憑いたりしないだけマシ 15年前にRX-9への繋ぎでRX-8を新車で買って数年で乗り換えようとしてたのに一向に出る気配が無いのは何故だ
15年前から毎年次期RX-7が出ると記事は見るけどもう騙されるのは飽きたよ そうだこれは夢なんだ
ぼくは今、夢を見ているんだ
目が覚めたとき、ぼくはまだピカピカのRX-8に乗っていて
起きたらマツダに行って、RX-9のカタログをもらって、
下取り価格を聞きながら見積して、
納車されたら友達とサーキットにいっておもいっきり遊ぶんだ… >>284
MAZDA6で直6、トルク30以上なら乗り換える >>299
マツダの天下は大盤石の重きについた。
斯様なことのあり得ようはずがござらん。夢だ、夢だ、夢だ夢だ夢だ〜、夢でござ〜る 中古で購入して6年くらいたつんだけど
ふとダッシュボード開けたら謎のスイッチが追加されてたわ
押したらどうなるんだろう
トグルスイッチっぽいけど >>303
スイッチオンするしかないぞ！
気になって眠れない 海外とかだと盗難防止で、エンジンがかからなくなる様に切り替えるスイッチを、隠れた場所に取り付けるって話は、聞いた事がある。 普通なら使い易い場所に付けると思うのだが、それを敢えて隠すように設置した意味を考えるべき
世界が終わってしまうような何か悪い予感がする･･･ 彼はスイッチを押した
コクピットに入り込んでいた一匹のハエに気付かぬまま… 押すんだ！
再びマツダの理想を掲げる為に
ロータリー復活成就のために！！ うほっ
下手なインタークーラーやオイルクーラーより冷えそう エンジンが自爆してすぐ載せ替え状態にできるユーザーフレンドリーなSwitchさ オススメにエンジンOHの動画が出てきたから見たんだが水食いの兆候っぽい錆でてた
おまえらもサボらず定期的にLLC交換しろよ 最近はドライブも知らない所より行った事のある場所へ、同じ道ばかり使うようになって
年取ったなあと実感してる
昔は全く逆だった FIAT 500eに観音開きパクられとるやないかーい >>325
センターピラーレスの観音開きって元々イタリア製サルーンの伝統でランチアなんか
60年代くらいまで作っていた、むしろパクったのはエイトの方だw
フィアットならパクリではなくむしろ本家。 いや、エイトのように後部ドアにノブがなくて2ドアっぽく処理したモノと昔ながらの観音開きと一緒にするのはどうかと >>327
クラウンはセンターピラー有りなので少し違う。
>>328
それがサルーンとは言えクーペライクなファストバックで、後ろのみならず前ドアまでドアハンドルを
サイドモールと一体化して隠そうとしていたなんて言う車が戦前から存在していたのだよ。
つか後出しでノブとか2ドアとか言い出して無理くりオリジナルと言い張るなんて強弁が過ぎて
カッコ悪さすら感じるレペルの話だぞ。 そういえば>>303 のスイッチは結局…
気になって夜しか寝れないじゃないか ロータリーエンジンの起源はお米を炊いたものを持ち運んで食べ易いように握り固めた事に始まる
とでもしておけば良いかな 上から説教してレペルなんて恥ずかしくて半万年ROMってろって話だわな あまりにも政論過ぎて誤字くらいしか突っ込みどころがないからな。
さぁ、あえて誤字ったからどんどん突っ込んでくれ。 元祖はサターンかな
あれは片側だけだったけど両側採用はエイトが初 信号待ちで道路のワダチにあわせてキュインとパワステが勝手に動いた。走行中もなんかハンドルが安定しないような。。。これはエイトの有名な持病かな？ BOSEのフロントセンターがビビって困ってます。
日曜大工前提の場合、径8cm以下で4オームのスピーカーならなんでも良いのかな？
厚み方向は余裕ある？ >>352
そんな感じではなかったの。前期乗ってるからよく聞くアースがおかしいのかなと。
>>353
自動運転してくれるとうれしいなあ。 >>356
自分もたまにそんな感じだったけど、パワステがついに利かなくなってアース磨いてからは症状が出てないような気がするなぁ・・・
簡単だしパワステ不良予防のためにも磨いておいたら？自分は近所で壊れたからよかったけど、遠出中だったらと思うと・・・ね。 >>358
やっぱり。自分でやるのはちょっと怖いから今度の点検でお願いしてみます。情報ありがとうございます。 今日の朝はヤバかった
エンジンかけて1分ぐらいしてから忘れ物思い出してエンジン切った
で、車に戻って再びかけようとセル回したがかからん
4回目ぐらいのセル回しでやっとかかった
焦ったわ。朝一発チョイかけですぐエンジン切るのはダメやね >>360
そろそろ交換時期かもな
温間始動が「あれぇ…」となったら早めに部品交換頼んどけ >>361
そろそろやろな
最近は6000回転以上は鈍い
と言うか気持ち良く回らん
息継ぎする？様な感じでやっとじわじわ回転が上がる感じ
リビルトエンジン載せ替えるか？それとも他の車に乗り換えるか？ >>362
先ずディーラー行ってエンジン交換費用見積もってこい
その上で乗り換えるか検討しろぃ
他車種も当然だが交換費用の方が安いぞ
あとエンジンショートパーツじゃなくてAssyの方が後に逝く部品(オルタネータ、2ndポート系)も一緒に換えれてお徳 >>363
8に惚れてるからエンジン載せ替えても乗りたいな
よくよく考えたら他に乗り換えたい車も無いわ >>364
ディーラーがGWで長期休店になるから早めに行っとけ 金額的にもクルマを乗り替えるよりエンジンを載せ換えたほうが断然お得だしね >>363
私のもかかりづらくなってる。
どんなパーツカエルの。 >>361
>>360は冷間始動の話なんじゃねぇの? >>360
エンジンが暖まる前に止めたからかぶったんじゃないだろうか？
そんな時はアクセルめいっぱい踏んで始動すると燃料送らずにセルを回してかぶりを取ってくれるから、
８秒ぐらい回してから一旦止めて普通の始動するとかかりやすくなる。 >>368-369
健全なエンジン状態だったら冷間始動後1分アイドリングでエンジン止めても再始動は普通に出来るはずなんよ
で、冷間時の始動は圧縮落ちてても比較的始動してくれやすいから
判断基準で温間時の再始動が困難になったら基本的には寿命だ、と
>>367
始動が困難なら圧縮測ってもらって規定値以下ならエンジンが交換対象だな
と、いうかエンジンが始動しづらいという現象に対して補器類で対処は無理だろ スターターこうかんで簡単に対処できる
回転早けりゃ圧縮も上がる エンジンもあれだけど
外装もいろいろ気になるお年頃なンだわ
ピシッとしてやりてぇなぁ
特にボンネットの先っぽが剥けてきた 剥けたんじゃなくて禿げたんだろ？強がんなよww
ここでも全塗装ソウルレッドにした人も居たと思うがまだ見たことないな 劣化してきたので全塗装しようかと思ったけど
ベロシティレッドにするかソウルレッドにするか悩むな 俺はまだオールペンの予定はないけど
ベロシティレッドマイカから色替えするなら
トゥルーレッドかカッパーレッドマイカで迷うかな ディーラーで劣化した赤から赤にオールペンしてもらったけど
だいたい90万くらいかかったよ。
ただそのときは前オーナーが擦ってガリガリにしてくれたサイドステップ交換と
歪ませてくれた取り付け部分の板金も込みだったから
塗装だけなら80万いかないくらいだと思う。 >>380
これニュース読んでみたしスレも流して見たけど（読んではいない）、どの車がどうぶつかったか俺には理解できなかった
誰が悪いとか言いたいわけじゃなくて、どうぶつかって亡くなったとか知りたい 本文を読むと
(エイト)→←(最初に正面衝突した軽自動車)←(後から衝突した軽自動車)
の形でぶつかったように読み取れるけれど
写真を見ると事故後移動したにしても軽自動車同士が向き合ってて意味不明だな >>378
安めの処置でも最低40万から50万円
しっかり新車くらいに見えるくらいにやると100万近くなる
このあたりでどこまでやるかどこまで丁寧にやるかで板金屋との相談かな
それでも新車の塗装より弱いから数年たつとはげてきたりする 軽四はみ出しで対向車線のRX-8にぶつかって弾かれてスピンしながら元いた車線に逆向きに止まったところに後続の軽四がぶつかったと想像した。 普通乗用車と書かれるとなんか違和感
あんまり普通じゃ無いのでw 動物を飼うと癒された生活になるけど、やはり最後の別れを考えると辛いな うーん、どう言う事故か分からんなぁ
もうちょい分かるように報道して欲しいね
憶測と不安だけが残る 運転席側が下がっているので、正面衝突とはいっても運転席側にオフセットして当たっている
足が折れるほどのダメージ、当たった後にアウト側に飛ばされて無い事から
軽自動車がセンター割ってインに入ってきて、8が速度を落としてイン側に避けたが避けきれなかったと推測
亡くなった方のご冥福をお祈りします 良かった、理解できないの俺だけかと思った
こんなのアップする前にチェックする人とかいないんだろうか？
ブログじゃあるまいに、他の人が読んで違和感感じないのかねぇ
あと、元のスレはマツダ批判と8批判9割で気分が悪くなるわ
良くあそこまで適当に文句だけ並べられるなー
自分の事言われてるわけじゃなくても見てて気持ちが悪い >>391
どういった当たり方かなんてどうでもいいからねぇ 事故の報道というだけであればどういった当たり方等という詳細は不要なのかも知れないが
一般的には普通乗用車と軽自動車の正面衝突で一方に死者が出たと聞いたら
「軽自動車に乗っていた方はご愁傷様でした」という事になると思うので
想像と異なる結果には、より詳細な情報が欲しくなる
特に自分が乗っている比較的安全性は高いと思っている車種の話だけに シートベルトしてたかどうかくらいの情報はあってもいいけど… >>395
見た感じそんなにこわれてないしシートベルトしてなかったのかなという気はするけど
よくニュースで4人乗ってて2人死亡とか見るけどたいてい後部座席がシートベルトしてないからね >>397
実は正面衝突ではなく側突だったということならば
相手の軽自動車がエイトと同じ方向を向いているのも
当たって回転したと考えれば自然だな エアバッグ無しかシートベルトしてなかったんだろ
そう思いたい 助手席側からビビり音と言うか風切り音みたいなのがするんだが何か心当たりある人いない？音がするのはいいけど原因分からないのがモヤモヤしてて ドアミラーを固定するネジが緩んでるのかな
よく分からんけど リアウィンドウの位置だし？ピンが原因だった
こいつが異音出すのは知ってたがこんな音なんやな
もっとカチャカチャ言う音かと思ってた え、そんなところから音出るんやな
それは知らんかったわ
参考になる、ありがとう パパ約束通り点火系一新したぞー
かかり良くなったけど疲れたから明日走りに行くぞ こないだ車検整備を委託したら、プラグの端子が折れてたとの連絡があったので
プラグ一新したわ。5年1万キロちょいの短い命だった 受け売りだが純正だとコードのゴムキャップが劣化して端子の所に水分が入りやすくなって錆びるあるあるだな 黒樹脂復活を買ってきてヌリヌリしたら
良い感じにぬめりが戻ったわ
サイドミラーの黒い樹脂部分とか
リアバンパー黒い樹脂部分とかね
で、気を良くしたわいは
ドアのピラーの黒いところも塗ってみたんじゃが
そこは黒いけど違う素材だったみたいで
ネバネバになったw
ネバネバつらいお… 長野の事故の映像みたけど、衝突試験でいうところ、スモールオーバラップ、スモールオフセットに当たる状況だったような気がするな。 ピラーのところは黒いシールだけどヌルヌルにはならんと思うので純正オプションのガーニッシュが貼られてたんとちゃう？ よくカブるクルマやな…ってなってたけど
エアフィルターが前のオーナーから替えてなかったわ。
替えたらすこぶる良好ｗ リアガラスの下側のゴムの端っこが剥けてきたんだけど
りゃんめんテープとかで貼り直せばよき？ >>413
むしろ社外品の方がプラグキャップがゆるゆるで水が入りやすいと聞いた気がする 自分も純正だけど錆びてプラグの端子が折れてた事があった
ディーラーで定期点検は受けてたのにな オートエグゼのプラグコードは純正よりキツいと説明書に書いてあったな 松任谷の話も新しいポルシェが出てきた時は特に面白い
対策品は出てるが、有料だから思いの外交換されてない ディーラーから車検のお知らせの電話をもらった
「まだ車検は受けらますか？乗り換えのお考えとかはありませんか？」
ちょっと引っ掛かるけど、なかなか丁寧な営業でつ 転勤で地方に引っ越したので顧客登録を兼ねて近くのマツダディーラーにオイル交換行ったら
「あーRX-8ですかぁ」と露骨に嫌な顔されてワロタ
小心者だからそんな対応されると今後行き難い マツダってわけじゃないが
整備士も営業もしんどいからね
なんなら客は出来るだけ来ずに給料だけ貰いたい
頑張っても給料上がんないもんね
それはそうとして流石に口に出すなよwって思うけどね。 >>429
>「まだ車検は受けらますか？乗り換えのお考えとかはありませんか？」
「RX-9に乗り換え予定です」って答えとけよ わい「RX-VISIONの話題ってその後どうなんですかねー」
わい「(ぜってー買えないけどw)」
寺営業「あの後から特に無いですねぇ(笑)」
寺営業「(ぜってー買わんやろw)」 パックdeメンテで入庫した時に
3のFASTBACK見積もってって言ったらホイホイ出してきたわ… 実際うちの親父は車検通した車を取りに行って新車契約してきた(-_-;) まだだ、まだ上がらんよ(by SPR)
まだNB6Cよりも安くてなんだか妙な感じ
エンジン排気量的には正しい序列だがｗ 今までアンダー2Lクラスで済んでたのが一つ上の2L超クラスになった感じだな 税 それビンテージでもバンデージでもなくて板東英二や！ 質問です。
パワステランプが点くようになったので、接点磨き、アーシングケーブルでの配線追加、コネクタの一部(細い三本の方)ギボシ端子化、接点復活剤の塗布を行いました。その後、半年で2回ほど現象が出ました。
他に何かやっておくことはありますか？
それとも、もう交換した方がいいのでしょうか？ >>448
墓参りと神社行ってお祓いとか
まあ、交換費用の確保とディーラー行ってエラーログ見てもらえ 東京から広島まで通しで走ってみたけど高速巡行での燃費の伸びが半端ないな
如何に街乗りでは無駄にガソリンを消費してるかが分かる そら同じ回転数でも進める距離違うからどの車でも一緒やで
ただ、その度合いが違うんだがな… >>452
ほぼ倍ですから凄いですよね…
「6速から落とさない」これだけでもホント違う そこを「凄い」と感じるか「(他の車と比べて)ひでぇｗｗｗ」と笑い飛ばすか
まあＲＥ乗ってるなら燃費は自虐ネタの笑い話にしとけｗ >>454
満タンを高速で全部消費するのが初めてだったので…
いつもの山坂道でぶん回すのも好きなんですが 大昔の燃費性能表示に「60km/h定地走行燃費」ってのがあって、その当時でリッター30km位の数字を普通にカタログに書いてたからな
まああれは実測ですらなく理論計算値に近いんだけども >>458
都心からマツダまで無給油でいけるのか
いつか愛車で聖地に行きたいと思ってたので真面目に検討するわ、ありがとう 都心から(大井)松田ならば無給油余裕なんだけれどなｗ 14.5？いやいやレシプロに載せ替えてるんだよな？！
ここの住人のエンジン不良品かよマツダさんよぉ(｀Д´)ﾉ >>449
他に簡単にできる予防対策はないと言うことですね。ありがとうございました。 >>448
交換したほうがよいってカプラーを防水仕様にするって事だよね？
知ってると思うけど一連のトラブルはパワステ本体の異常ではなく接触不良が原因だから 給油口のフタの内側が干渉して
給油口周りの塗装が剥けて錆びてきてるんだけど
あるある事例？
ちょっとした板金とか補修って
ディーラーとかで受け付けてくれるのかな
なんか嫌がられそうなイメージがあるんだけど
そうでもない？ >>464
カプラも加工したんですよね。
どこかしら腐食してて抵抗がでかいのかな？
ひとまず、ネットでよく見かける原因以外にないのであれば再チェックします。
ありがとうございます。 >>465
付き合いにも依るんだろうけど、お客様を嫌がる事は普通はない >>458
さすがに14.5は聞いたことないな
12、13くらいなら自分もなることあるけど なお短期間だけどディーラーで研修した時にいわれた「嫌な客」は、とにかく値引きの話ばかり聞く人、だった >>465
ディーラーのサービスメニューにQBpitなんてあるくらいだから
普通に受けるんじゃないかな。 ディーラーもピンキリだし、そこのディーラー次第かな。
ディーラーでも板金塗装は基本外注だろうからめんどくさがられるかも。 今はメーカー各社社販で板金工場持ってるところ多いくなってるし気軽に聞きなよ >>469
嫌でも何でも実際買う時の決め手は値引きなんだけどね >>465
むしろディーラーは窓口的なトコだと思って相談してこい
その辺りの板金屋に直接行くよりも結果的に良いことが多い
あと事前に見積してもらってるとそれ以上の請求が基本的に無いからある意味安心
＞値引き
何でも値引きとか言ってると「ならウチで買わなくても結構ですよ(二度と来んな)」と面倒な客扱い
値引きというか心付け的なサービスは日々の付き合いから「この人ならまあこの位は…」な感じだと思ってる
車やら買う際に他車(他社)種競合見積合戦なんて昭和末期の話かと 今は見積もりして貰いたくなるような車なんて無いからねｗ 値引きが決め手にはならんな
信用に値するかで店舗を決める
つーかサービス扱いにしてもらうことが多い
営業マンは悪い人いなかったけど、話通じるのが遅いんよ 買った後どうするかで変わる
買ったらもう2度と行かないなら値引き重視だし お客から見て嫌なディーラーマンは、とにかく買い換えの話ばかりする人だなw 8手放して2年、ようやく金が貯まってきた
ヤリス全然値引きの話無しorz >>479
たまった金で程度の良いスピR買うんだぜ Zのカタログ来たから眺めてるわ
か、買い替えないんだから// 俺にはZはまだ荷が重いから、とりあえずMk-IIだな これやな
対策品カプラーがあるそうで、しかし新品ハーネスを購入してもそれには付いてないという･･･
どういうことやねんｗ
https://mizoarf.exblog.jp/27461312/ ワイ去年ジオン打ったで
不摂生で一年で再発したけどな なんでギボシからヂオン軍の話になってんだよ！いい加減にしろ シンセレネシスになる理由は何があるんでしょうか？
ぐわぁまの油じゃダメなんでしょうか？ そろそろダッシュボードの割れ何とかしたいな
と言っても交換するのが一番いいんだろうけど
交換したらなんか紫外線カットや遮熱遮光を兼ねて
マットみたいなの被せとこうかな
普段誰も助手席に乗らないし(´･ω･`) ムートンとスカッシュの香りで完璧だ
あそこ新品交換すると再発しないらしいがほんとかな ジオンだからRX-78GP02とかRX-79BD-2辺りのスレかな 駐車場の両隣の車にはないのに、何故か俺の8にだけ鳥糞が！
加えて、タイヤにタカラダニが沢山集ってるんだが
なんだこれ？ ボディとかタイヤに着いた花粉をほっとくとタカラダニ群がってくるよ
あと駐車場のコケとかも熱湯ぶっかけて枯らしておくと吉
奴らの寝ぐらだからね 鳥糞は塗装痛めるから一つでも気にするぞ
それが３つも有ったんだ隣は無事なのにw 自分の駐車位置の真上にだけ電線が通っているとかいうオチは無いのかね いや鳥糞なんてたまたま落とされてしまうもんなのに
わざわざ隣を比較対照に持ってくるからなんでかなって。
自分3つで隣0なら気になるわな。 鳥は飛びながら水場に糞を落とすらしいから定期的に爆撃されるなら車がピカピカってことだろな 前期18インチの純正ホイールだと車高落とすとちょっと電車になってるから3mmのスペーサー入れようと思うんだけどハブにちゃんとかかりますかね？
純正ホイールでスペーサー入れてる人いたら教えてほしいです >>533
5mmまではギリOKです。でもやっぱり3mmくらいが安心です。 >>534
ありがとうございます、純正ホイールなんでハブリングも要らないですかね？ >>535
ハブの突き出しを覆ってしまうから意味ないです あ、3mmじゃ少し出るかな？でもハブリング付けたら純正サイズより大きくなりますよ？ 純正ホイールにハブリングとか付けられる訳ないでしょ
何の為のハブなんだよ
ハブ付のワイトレならともかく とうとううちのほぼ最終ロットSPRにも割れ目が見えて来た ディラーで助手席のエアバックは殺してるって聞いたんだけど、みんなそうなの？ チャイルドシートやベビーシートを付けるからとかじゃなく？リコール問題で作動させなくしたのならそりゃまずいぞ エイトっちょうど頭のところに屋根がぶつかるからそくめんなんちゃ
>>542 >>542
リコールで作動させなくしたって言ってた。やっパリイカンですよね。ディーラー嘘こいてた。
文句行ってくる。 >>546
もう結構立つよ。交換したんだよねと聞いたら殺してますよと言われた。なんかづっとｄまされた。もう行ってくる >>547
まず、投稿前に文章を読み直す癖を身に着けてくださいね笑 >>548
身に着けるではなく、この場合は身に付けるですね
正しい漢字を使うようにして下さい 対策済部品が届くまで一時的に機能を止める的な意味合いだったとか？ エアバッグの供給不足で部品が届くまでの応急措置でそういう事はあった
リコール対策待ちの状態 >>548
気にすんなよ！どんまい！
>>552
いや最近聞いたの。確か応急措置のままだった気がしたので。 >>554
OK気にしない
燃料ポンプ周辺のリコールも来ているので忘れずにね 駐車場の空いてるとこ探してたゴルフ乗りのおっちゃんに
「あそこの自分のクルマすぐ出すんで空きますよ」って声かけたら
「あの黒い8?」って聞かれたのが、微妙に嬉しかったわ 逃げてよし差してよしのピースオブエイト買ってきたわ ﾜｸﾜｸ 最近増えつつある天然ガスベースのエンジンオイル(GTL/XHVI)とロータリーの相性、誰か知らない？ >>558
自分、前期。2回めは多分対象外。だけど1回目やってくれたかなあ。
>>557
そもそも横に乗ってくれる人いないねん。
>>561
俺も知らん。 マツダのサイトで車台番号入れたらリコール対応済みか分かるよ 傘持ってると乗り降り結構しんどいな
助手席に人がいるとさらに取り回しがきつい
まぁ助手席に人いないけど 自分は自動開閉の逆折り畳み傘を使ってる
閉じる時は雨水を内側にしてワンタッチで畳まれるので車内が濡れにくい
使い勝手が凄くイイ
是非この機会にお買い求め下さい また2年乗れる権利を得てしまった
14万キロだし金食い虫だけど乗れるだけ乗っていたい車だぜほんと いつの間にか10万kmイベント過ぎてた( ´-ω-)
88888kmの時は交差点停車中に写真残したのにw ちょっと気になるけどそれほど気にならない
でもちょっと気になるＨな割れ目交換修理するか悩む なにやらNDのマイナーチェンジで幌2.0Lが登場するような雲行きになってきた気がする
そんなのが出たら欲しいけどエイトは手放せない･･･ >>579
幌で2Lは欲しいパッケージだけど、それやるとHTの存在意義がなぁ、って事でやらんだろう
明確に幌とHTでは対象の客層変えてるだろうし
それよりも何時まで部品出してくれるか気になるなぁRX-8は… >>581
国内の幌が1.5Lだけなのは藤原副社長の意向によるもの
その藤原氏が退任する事になり、今後は社内での縛りがなくなる
それと軽井沢ミーティングでの主査の発言
主査が個人的な意見として幌2.0Lを追加したいと述べたそうな･･･
https://clicccar.com/2022/05/31/1189898/
>>583
イギリスでは幌とRF、それぞれのボディに1.5Lと2.0Lが用意されてる
RFの1.5Lまであってもう選び放題
エイトの部品は当面問題無いだろうね
内装部品に欠品は出ても走る事に関しては心配無いと思う NDの2Lはサーキットまでクソ速ぞ
86なんて眼中に無い
ND乗りがアニメ通りの発言しても違和感ない 新型86とヤリス乗ってきたよ
ヤリスで電子サインしてきた
来年末納車未定w なんか筆みたいな掃除用ブラシ買った
トランクの左右の溝をこれで綺麗にするンだわ(´･ω･`) >>589
車種によってはそんなもんだよ
RX-9が出ないから俺も2021年11月に次の車を予約したけど納車は2023年の春 トランク横掃除するなら簡単だからついでにランプカバー外して汚れ落としとシールの具合確認してもいいよ >>591
人気車種だとそうなってしまうのか･･･
さすがに納期が一年以上も掛かるとなると納車までに心変わりしそうでコワい
ち な み に 何 に 乗 り 換 え な ん で す か ？ 人気というよりGRの車種は少量職人生産だから、ラインが少ないんだよ
1本しか無いんじゃなかったっけかw
ほんで今GRMNやらGRカローラやらにさかれてるからただのGRヤリスは後回しにされてる気もする
ある程度オーダー数がたまってからの生産開始でしょ ロシアウクライナとか上海ロックダウンの影響もあって入ってこない部品があるみたいで、新車の生産遅れはそっちの影響が大きい。
トヨタなんかは利益率の大きい大型車から優先して生産できるようにしてるから小型車はどうしても遅れる。 ニッサンはどうって事無いんかな
Zも86も年内OKって言ってたな https://motor-fan.jp/weboption/article/45063/
これだけ弄ってやっと230馬力なの？
トルク24は補正の掛けすぎ？
もしくは、ロータリーながら回すほどにトルクが下がる仕様なのかな 馬力はこんなもんでしょ。あと、最高馬力の出る回転数ではトルクは下がるよ 先ほどは失礼した
あまり聞き慣れぬ車名だったゆえに･･･
これまた特殊なクルマのようで御座るな
本気でRXｰ9待ちだった事を理解した
マツダはまた1人優良顧客を逃がす事になるが仕方有るまい
乗り換えオメ～ >>602
VTECでトルク24だったら軽く250馬力越えちゃうでしょ
S2000が22,2だし そんなに馬力ちゃんが良いなら馬力さん家の子になっちゃいなさい 佐藤商会はダイナパックだからローラー式みたいに駆動ロス考慮すると260～70馬力くらい
雨宮他と同レベル 8手放して改めて8の良さがわかったなり
足回りとハンドリングが懐かしい
今乗ってる人達は8大事にしてあげてね >>602 >>604
NAレシプロ2Lじゃなくて
「実効排気量1.3LのNA」だぞ？ 通勤のときにいつも4千ー6千回転くらいで
走ってるのだけど心地良いわ
多分ハンドスピナー回してるのと同じ癒し効果がある
心が落ち着く
その上アクセル踏んだら走り出すし >>619
確か販売目標数1,000台で後に好評につき約1,000台増やしたんじゃなかったでしたっけ?
公式には限定車ではなかったと思います
うちのSPRも10年経ちました 今日イエローのエイト見かけたわ
オールペンしたのかな 旧車と呼ばれるようになるには更に20年から30年ほどを要しそうです >>622
初代にはイエローあったよ
すぐになくなったけど
きれいだったのなら塗ってる可能性もあるけど 俺は16年あたりで諦めた
今次の車の納車待ち、まだあと1年半くらいか 自分的には死ぬまでにオープンカーを所有しておかないと悔いが残りそうなのでND幌2.0L待ちｗ
増車するねんｗ エイトのオープンが市販されていれば複数台持ちの沼にハマる事も無かったんや…… 確かパレード用にあったヤツやね
でもアレが欲しいかと聞かれるとウ～ン･･･てなる
>>580氏の案なら即効で乗り換えてた >>630
つべか何かで見たけど、ncとndにはもう13B乗っけてるショップあったよね
いっそ、ああいうのを買っちゃうのはどうだろう？
出ない新型を待つより400万とかで買えそうなスワップしたのを買うのは？
NCだったかは信用のある藤田さんのとこじゃなかった？ つかエンジンスワップ有りなら車種問わずエンジンも何でもアリになってくるな モーターならロータリーと変わらんな
だってまるでモーターだし 滑らかな回転上昇をする内燃機関が欲しいのであって電動が欲しい訳じゃない >>637
「創られた」おむすび好き像…つまり、RE好きを「演出」ということか EVが出力、航続距離、重量、コンパクトさ全てにおいてエンジンに勝るようになればEVでもいいよ >>640
万が一その全てでエンジンを凌駕する様になったとして、燃料補給に数十分掛かるとしたらどうする？ >>641
航続距離が500km以上あってコンビニとかいつでも充電できるぐらいインフラが整ってれば許容
食事や休憩時に充電すりゃいいし なぜに自分だけEVに乗ると思うのだ。良いものができたら乗り換える人は増えるだろうに。出先でいつでも好きなときに充電できるようになるのかねぇ。 >>643
それなんだよね
今だってガソリンスタンドが混雑していたら待たなきゃならないのに
燃料供給が充電方式のBEVの場合更に待ち時間に拍車が掛かるという
充電済みバッテリとの交換式ならば早いだろうけれど、日本でそのスタイルが普及するのかどうか >>644
充電式のそれを確か中国でやろうとして失敗してた
置き場に困るみたい
更に、季節によっては充電の熱がどうのとか見たような気もする
出先で充電って言っても、どこに止めても無接点充電してくれないと買い物先で埋まってる→待ってる間充電少なかったらエアコン掛けられない、とか映画とか行きたくても空かないと充電スタンドに置けないからずっと車内待機とか、地獄でしかないw
一人だとトイレもいけないよね
まぁ、もう散々ネットで言われてるから今更だけど 水害にあったら感電するから救助して貰えないんだろう？ EVとガソリン車を対比して、エンジンとモーター、燃料タンクとバッテリーが対応すると考えてる人が多数だと思うが実はそれが間違い
モーターとバッテリー合わせてエンジンなんだよ
バッテリ交換式が成立しない根本原因がそれ なるほど、モーターごとまとめて交換すれば良いのか(混乱) なんでせっかく付いてるセルモーターをそのまま駆動用にしたらいいんじゃね？wって発想にはならんかったんだろう >>650
んーそれ確か30年くらい前に調べたときマツダが特許出してたw マイルドハイブリッドってやつがオルタとセルを兼ねてちょこっと駆動も、ってノリじゃなかったっけ？知らんけど。 マツダのは発進時の駆動力補助みたいな目的だった(うろ覚え)
ロータリーに使うのかな？と思った気がする
マイルドハイブリッドとの関係は分からん 超小型EVならコミューターとして買い物用とか高齢者の足代わりとして普及するかな 電ファンのモーターを新品にしたんだけど、ちゃんと2個とも動作してるかどうやって確認したらいいかな？
OBDIIからBluetoothで飛ばすELM327は持ってるんだけど、各ファンの動作確認できるアプリはないかな？TorqueProにはファンのステータスはなさそう。 >>656
アイドリング状態で放置して水温上げたらファン動くじゃろ？
エアコンも入れてたら動くはずじゃが？ 動くのは確認出来ても弱と強の切り換えがちゃんと出来てるかは分からんのとちゃう？ 水温見れるなら簡単に100℃越えるか否かで判断付くんじゃねえの まだエア抜き終わってなくて、80度台半ば辺りで時間がなくなって撤収したんで後日続きをやるんだけど、検証の準備ができるものはしておこうと思いまして。
ファンは弱1個/弱2個/強2個の3段階プラス切？
車両は前期です。 前期なら確か97度で弱2個、101度で強2個だったような 前期と後期のアンダーパネルは同じ？
センターは生きてるんだけど左サイドが壊れた(・ω・) ドアの隙間にデケェ蜘蛛がいたかふーふー息吹きかけて追い払おうとしたらドアの中に入り込んで見失った
ガソスタで洗車してから噴き上げ場で探すかと思って
とりあえずアクセル踏んで走り出したら
デケェ蜘蛛が「やぁ(´･ω･`)」って首筋に上がり込んできて
精神崩壊して手で払い除けたらバラバラに千切れて死んだ(´･ω･`) ドアの隙間にデケェ熊がいたかふーふー息吹きかけて追い払おうとしたらドアの中に入り込んで見失った
ガソスタで洗車してから噴き上げ場で探すかと思って
とりあえずアクセル踏んで走り出したら
デケェ熊が「やぁ(´･ω･`)」って首筋に上がり込んできて
精神崩壊して手で払い除けたらバラバラに千切られて死んだ(´･ω･`) 返信くれた皆さんありがとう。
97度で動いた音だけは把握したけど、ACオン時の音との違いまでは分からずじまい。
完全動作かは夏の渋滞の水温で確認します。 おまえらの8は普通に二速発進できる？うちは問題ない
あ、ATさんはいいですｗ 条件さえ合えば6速発進だって出来るさ
あ、ベースグレードさんはいいです 前期に社外ナビ入れたいんやが
metraキットどう？ ナビ目的ならゴリラとかのポータブルナビのほうがエエんちゃうん？ ぼくはいつも埼玉県の地図を持ち歩いているのです。
これさえあれば日本中どこへいっても安心です。 >>685
電波の通じない僻地まで行くのでちょっと… >>687
エリアダウンロードできるやろ
とマヂレス この後なぜかノースアップ派とヘディングアップ派が空気読めず争うまでがセット カッコつけて最新のカーナビをつけてる奴がいたんですよ～ >>663
ポリカだと風圧で吹っ飛んで
ラジエターに引っ付く気がするよ(・ω・)
見た目が同じに見えるから
後期のやつ買ってみる ここ10年ファミリーカーで過ごしてて久しぶりにスポーツカーに戻りたくて8を検討してるんだが逝って良いかな？ イグニッションスイッチもげて草。
強く力入れたからかな？
そーっとハメ直してゆっくり回してますわ。 >>697
これか？
部品あるうちに買おうぜ
ttps://www.monotaro.com/g/00771540/ 家族4人で乗ると一部から虐待だという声が上がるファミリーカー
最近は聞かなくなったかｗ >>696
スポーツカーがよければモデルチェンジ前の86がいいと思うよ。
ロータリーが欲しいのなら何も言うまい。 >>696
燃費の悪さはかなり覚悟したほうが良い
運転はめちゃくちゃ楽しいし、所有欲も満たされるし、最後のロータリー市販車には乗れるうちに乗ったほうが良い
FRのスポーツカーなんでもいいなら86のほうが優れている部分も多いが、後部座席に実用性求めると8一択になるかと
今月納車したばかりの俺が大満足してるとだけは言い添えておく >>696
乗りたいなら乗っとけ
次は多分機会が無い 俺も中古で7万キロのを最近買ったが
8500回転までヒュイーン、前後重量50対50のハンドリングに大満足
圧縮の残りが不安だが週末しか乗らないから数年は持つはず
とってもとっても気に入っているから、その時が来たらリビルド載せるかもしれん
リアのバネがへたって車高が後ろ下がりになってきてたので
ビルシュタイン、RS-Rのダウンサス入れたくらいで他は不思議なくらい問題なし フューエルワン高いのでAZのFCR-062入れて高速走ったら燃費10km/L超えてワロタ 皆んなレスありがとう
元々スポーツカーが好きで乗ってたんだが､家族5人だったからCX-5に乗り換えてたけど
1人巣立って4人になったし趣味の車に燃費は気にしないよ GWに800km走った時は11km\L超えたわ(前期6MT 大黒PAの出口か
ギャラリーの前でイキりたいのかランボルギーニもここでクラッシュしてたよな >>715
黄色のランボルギーニがドア開けて見てくれアピールしたうえでの直後にクラッシュって動画が一時期いろんなところに貼られてたね (シ、シミュレーションで完全に覚えているつもりなのに、Gがこんなに凄いなんて) 大国周辺？
ロシアの辺りかな？
それならば氷に閉ざされていても仕方が無いね 「クラッシュした」
「えーw」
ってセリフが聞こえて泣いた あのRX-8、3ローターターボで600馬出てるらしい
もちろん、エンジンはフルコンで制御されていたので、DSCなんか介入できないし
突然ドラシャがパワーに負けて片側だけ折れたら、ああなってしまう
これだからチューニングは難しい いきなり不意に曲がってクラッシュするような車で公道出て欲しくないなぁ パワーアップ目的でカスタムするには調整が難しいってこと チューニングは「乗りやすく」すること
逆にカスタムは「乗りにくく」することだ そもそも、カタログ値250馬力
駆動系が耐えられる訳がない よくわかんないけどフライホイール軽くしてみた
アイドルでの微速前進が難しくなったw >>736
吹かさんとあかんやろ、ふぉんふぉんふぉんふぉぉおん！みたいな感じで ふかしたりしないけど
下のギアで引っ張りがちになるわ
燃費がますます楽しい事になりそうだわw レシプロだと、回転上げるに伴ってエンジンの音や振動がやばくなるから気づくのだけど、ロータリーはスムーズに回りすぎて知らんうちにレブあたってる 軽量フライホイールといっても純正とあまり変わらないモノからレース用まで色々あるからな >>743
オグラの309ベースの奴なら相当軽いよ >>743
自分もエクゼのを付けてるので良く分かる
前期ならRS用のファイナル交換で乗りやすくなるよ 後期です
そもそもは、クラッチをそろそろ交換しよう
→純正ってのも芸が無いから強化品入れるか
→ついでだからFWもやっちゃおうw
ま、長く乗ってるんで気まぐれというかちょっと変化が欲しかっただけなんですけどね ちなみに>>290も俺なんで、ステアリングも変えました
んー気分一新 パルテノンが付いたんで自分のにも持病が発生したか…と思いつつ
その辺を流してたら冷房入れてるのに暖かくなったり、バックミラーが曇るほどに湿度が出てきた。
おや？と思いながら帰宅してバック駐車でモタモタしてると水温計がみるみる上がってきた。
いくら今日が暑いからってこんなに上がってくるものかと想いながら
ようやく停めて降りてみるとボンネットから湯気が出てるわ下をのぞくと水たまりが出来てるわ。
こりゃオーバーヒートってやつじゃなかろうか。
パルテノン…お前嘘をついてたんじゃなかったのか… そこは水温計でチェックだね
オーバーヒートでエンジンにダメージが無ければ良いが
最悪、エンジン載せ替えコースかも エイトにもドライバーの左手左足にも辛い季節がやってきた
カップホルダーにケータイ入れると熱でぶっ壊れるんじゃないかと思うほどアチアチになる とりあえず一晩たってからエンジンかけてみたけど
普通にかかって一安心。
だけど冷却系に異常があるのは変わらないし、
社内にいると聞こえないけどエンジンルームからカリカリ音するしでディーラーに預けてきた。
とうとうリビルドかなぁ。 わいのエイトもよく見たら
謎のスイッチがある事に気づいてしまった… ランボルギーニもそうだけど、ハンドル右に切ってトラクションかければ滑るよな。 エクゼエンジンの為にわざとパルテノンスルーした猛者がいると聞いてきました だって着いては消えての繰り返しだったし、
クーラントは十分に入ってたんだもの…
でもやっぱり素人判断で大丈夫と思っては駄目ですね。
載せ替えるかどうかはディーラーの診断次第だけど勉強になりました。 そう言えばうちのも点いたり消えたりを繰り返してるな
今のところセンサーがバカになりかけてるとしか思ってないけど、もしかしてこれはもうすぐ漏れるぞ～という警告なのか？ 再現性の無いトラブルが一番厄介だね
一つ一つ潰していくしか無いわけで >>762
エグゼリビルトに交換するなら早めにディーラー行って確保頼んどけよ？ エクゼはマツダのロゴに赤色塗るんだな初めて知った、ちょっと感動 すごいどうでも良いけど新車購入時に前オーナーが
付けたと思われるHDDナビが
未だに問題なく動いてるんよね
あと中古で買った時からHDDに
チュッ！夏パーティが入ってたんだけど
今でも時々聞くよ 片道40分程度の往復でエアコンほぼフルだったぜ…や、焼おにぎりが出来たんだな youtubeで、みぃくんにフルボッコにされてる
あれが一般的な見方なのか
ショックだ クラッチ踏むとコトって振動が起きるようになっちゃった
ニャーニャーキーキーしてるわけじゃないからこれはマスターってよりペダル側の問題か？ ロードスター間もなく電動化されるから現行気に入ってるなら今のうちですよ
とディーラで言われたw >>774
幌開閉だけ電動化されたら考える
◯十肩でNBの車内からの幌開閉が辛くなったので 家の敷地に停めてる愛車のボンネットに石でどついたような凹みあり
夜中にどこかの奴にやられた可能性高し
前ナンバープレートの下に不自然に見かけない石(多分、線路の敷石)落ちてたし
ディーラーに相談したらボンネット交換、その他塗装含めて19万と言われた・・・ 中古の純正レカロに交換したんだけど、
ベルトがショルダーのところで擦れてブリブリ音がうるさい。
みんなどうやって対策してる？ >>778
今はどこも経営が大変なのでそのディーラーの人が顧客のクルマを石でボコって廻ってるのかも >>771
トラスト企画のやつな。炎上したのかコメント書けなくなってるw >>785
そうです。それです
オーナーとしては、笑えない内容と思います
ひどい 10年は買ってないがベストカー読んでたら「来年はロータリーの新車発売」と毎年毎年期待してるんだろうな 運転席エアバックキャンセラーのカプラータイプってないの？ワークスベルの挿すやつとか金属皮膜は取れるからもう嫌だよ... >>794
ヤフオクにカプラータイプのキャンセラ―売ってるやつがいるから聞いてみれば良いんじゃない？ >>794
以前取付したときに、ピン差して90°曲げたら折れました
何故か2つ入っていたので問題なかったけど
やっぱり、カプラーが良いよね ピン差したまんま手離したw
整備の人、気付くかな
新車でクラッチスタートの車ってキャンセルかけたら車検通らないんだっけ？ >>797
通るか通らないか法律では知らない
ただ前の車検では何事もなく通った
リモコンエンジンスターター付き
MTですよ たしかにな、、俺も発炎筒5年くらい見逃されてきたわ
「5年も切れてますよ！これじゃ車検通りませんよ！」
軽く2回は通ってるんですけどね！ あれ必須だったんか
昔乗ってた車9年無い状態で車検通ってたけど… 発煙筒は備え付けてあれば期限は車検関係ないよ
その工場独自のルールだろうね 発煙筒って実際に使った事ある？
以前、交換した古い奴を貰って一度試しておこうと思ったんだが、どこに仕舞いこんだのやら… 期限切れたやつを車検前に燃やすのみんなやらない…
やらない？ >>733
偉そうに英語語るなカス
おめえは英語完璧で留学経験も豊富なんか？ ジャップあるあるだよな
英語も全く出来ない奴が偉そうに英語を語る(笑) ガソリン入れたら
虎の子の5円引きクーポン使っても
1万円超えそうになったワラタ ガソリン入れてると後から入ってきた車が先に給油終えて出ていく 最高で62L入れた事がある
入れる前はヒヤヒヤしっぱなしであった >>795
楽天にそれっぽいのあったからポチっといたよ、サンキューな
>>796
ワークスベルのがまさにそれで何度も折った、もうカプラータイプ以外信用できない 給油口、2つあれば速いんじゃない？
バイクでも2つあるし 給油記録見たら53リットルが最大だったわ
オレンジランプ付いてこれでもちょっと怖い
タンク容量65リットルだからほんとはもっと行けるやんね >>819
なんで3つという発想が出てこねーんだよ
頭固ぇーぞ？ >>822
初度登録年は変わらない。
本当に初度登録したなら現行排ガス規制が課せられるだろうから通らない。 年式はただの入力ミスかな
エンジン載せ替えたスピリットRにしては安いとおもったけどホイール傷付いてたりショップの評価も低いから不安だ >>821
シートがめっちゃ綺麗だね。俺のと大違いだ >>819
昔会社で海外の自動車書籍(ヘインズ)扱ってたときにフェラーリだったかタンクが左右に60L×2着いてたのを思い出した。しかも運転席での切り替え式。みんなで左右のバランス崩れるよねぇと笑ったもんだが・・・インターネットもない時代。その勝手翻訳は正しかったんだろうか？
※書籍販売は雑誌への広告掲載。30年程前の話ですな。 新車時のエンジンってジェット機みたいで感動ものだろうね >>821だが店の評判が悪すぎるんだよな
前のオーナーもエンジン載せ替えたばっかりなのにどうして手放したんだろう >>821
グレードより距離短いのがいいよ。あとMTにこだららずATにするとか。シフトat結構良いよ
。 足元にネコが発生したのでどうせだからクラッチOH頼んできた…
ほぼ全交換で16万なら安い安い(白目 40km/hくらいで走ってると
キョキョキョキョ…
ってちっさい音が聞こえるようになった(´･ω･`) >>838
クラッチディスクカバーレリーズマスターペダルほぼ全部込みですね
ペダルは外した際にダメそうだったら交換お願いしてるからそれがなかったらもう少し安くなる…はず
ちなディーラー >>844
クラッチのライン入ってる？
結構そこ鬼門よ
距離多いならピボット(レリーズフォークの支点)も >>845
ホースは変えるけど他どうだったかな
ピボットとかミッション下ろさないと出来ないところは全部のつもり
ちな14ﾏｿキロで無交換っぽいのでフライホとか逝くレベルになる前に踏み切った感じ ガスハイブリッドってどうなんですか？
導入した人います？ >>846
なら万全よね
早くクラッチが激軽になって感動してもらいたい GR86ならまだしもクラウンは比較対象にならないだろう FRなら食指が動いていた。が、
今度のはFFに毛が生えたハイブリッドAWDみたいなので
スポーツの仕様が判明するまで静観する >>852
好みに拠るのかもしれないけど、ヤリスと86なら86だったな
両方試乗して、自分がFRに乗りたい民だとわかった
で、うちの駐車場にRX-8があるってわけw もしもエイトがMRだったならば乗っていただろうか
室内温度的な意味で >>854
好みと言えば「無い」になるのかなw
ちょっとずつ毎回違う車に乗り換えている。
似たような車乗るんなら買い換える必要が無いでしょ、と思ってしまうので。
本来なら高回転型軽量2駆が好みなんだろうけど、
軽さ、パワー、燃費、実用性、リセール、メンテ性、全てにおいてヤリス勝っちゃってるんで、買う金あるんならって事でヤリスになっちゃった
まあ、納期まで2年近くあるんでそれまではこのスレいますwww クルマを買う時はね 誰にも邪魔されず
自由でなんというか 救われてなきゃあダメなんだ
独りで静かで豊かで……
冗談はさておき、クルマを買う時はいつも乗り潰すつもりで買うから
リセールの事だけは欠片も考えたことは無いなｗ
尚、まだ乗り潰したことは一度も無いｗ >>858
そそそ。毎回乗り潰すつもりで乗り潰せないw
経年とともに金かかるポンコツになるだけ。
ん？もしかしてリセール高そうな車にしたらいいんじゃね？って思ったのよ。
8も…きっとリセール付くよ！あと10年がんばれ！ 通勤用にSAKURA欲しいわ
持ち家じゃ無いから環境的に買えないんだけどなw マジかこれ
リヤバンパーカットで燃費向上だと？
なんでもノーマルだとパラシュート効果で抵抗が発生しているらしい
これをもっと突き詰めて行くとディフューザー形状になるんやろな
https://news-cartrend.com/l880kcopen_rearbumper_goodbye/ 初代コペンってもう何十年前やねん
だなら今のは床下だいぶフラットにプラ板貼ってるんでしょ エイトは最初からCD値優秀だから大丈夫でしょ
シフトブーツ交換した
そんだけ
記念カキコ センターにあるオーディオの入力端子が死んだのか、音が出なくなってしまった
BTアダプタ経由でスマホから飛ばしてたんだが クラッチ交換してマイエイトが帰ってきたけどクラッチ軽すぎて笑っちゃったわ ちょっと引っ張ってしまって給油ランプ点いた辺りで給油したら何とか一万円行かず助かったお(´；ω；`) 給油ランプ点いても結構残ってるはずだよ
自分で満タン法でランプ点灯時の残り油量を推測しておくと良いよ
前期の自分は点灯時残り11L付近だと思って乗ってる 10リットルくらいは残ってると思うけど
助かったの意味がわからん
気分の問題？ 聞くは一時の恥と
ガソリンスタンドでは満タンやリットル単位の給油の他に、支払い金額分まで入れるって言う指定ができるんだ
1000円なら1000円分入れてちょって言えば良い
満タン入れたらお金が足りなそうって心配は無い
セルフでもそのようなボタンがあるだろう(セルフはそもそも先に預かったお金以上に入らないが)
知っててもやったとない人は意外といそうな気がした このご時世に引っ張って多く入ったが精神的障壁一万円いかず済んだというだけなんだが…
わざわざ顔文字と2ちゃんスラング使ったのにおまえらときたら >>878
結構見かけるよ
俺はいつもニコニコカード払いだけれど 引っ張ってと言えば、今年から自動車税の電子払いのシステムが変わって取扱期限が8月末になっていたから
ギリギリまで引っ張ってやろうかと思っていたけれど、督促状が来たから引っ張るのやめて支払った
別に督促されたからどうとかで無く、こんな無駄な事に余計な金と手間掛けさせちゃってごめんなさい的な意味で
普段期限内に払っているから、こんなに早く督促が来るとは知らなかったｗ ガソリンを給油するときホースを引っ張れば多く入るのか、なるほど とりあえず俺はメーター上がって次にメーター上がるギリギリで止めてる
あと止めた後でホースの先っちょに残ってるガソリンをチョロっと入れる
あと揮発を防ぐために真っ先にギャップを閉める >>876
セルフじゃないところで満タンでって言って
1万円しかもってなかったパターンか
それなら助かっただな 入れるだけ入れて財布忘れたパターンもよくあるから対策済みなんじゃね？ >>883
タンクは密閉じゃないから揮発は防げませんよ
温度に依存するだけです。 >>886
ある程度の圧までは抜けないからある程度防げるやろ 閉めてるのがギャップ(割れ目、裂け目、隙間)だから無理じゃね？ よく気が付いたなw
普通にキャップと脳が認識してたわ >>889
ん？チャコールキャニスターって知ってる
まぁ知ってりゃある程度なんて言葉でないか
キャップは閉じても逃げ道あるから早く閉めようが揮発には関係ない
調べてみような 知ってるよ
あなたこそ給油した事ある？
蓋開けたら圧が抜けて音するでしょ
その圧の分だけ残ってんの >>893
あー、負圧弁あることすら知らないから…
残念だわ >>878
田舎のGSにはカード不可のところがあったりするから困る
ていうか実際に困った 仮面ライダーカードやプロ野球カードでは支払いは出来ない >>897
あのねよく考えて
知りたければググって
なぜフィラーキャップを開けた瞬間に「シュ～」って音がするのか、そしてギャップが負圧弁である理由、そして負圧弁が効いてるタンク内の圧力がどうなるのか
つーかあんた>>893か？
反論したいならまずは自分の論理を語れよ 燃料吸ったりキャニスターに吸われてる分その分取り込まないといけないからやん
エンジン切ってる時は関係なくね
https://www.fdma.go.jp/laws/tutatsu/post1258/
総務省消防庁の通知だけどその中に
>給油する前に自動車の給油口のキャップを緩めた際、噴出したガソリン蒸気に引火したもので
とあります
噴出したと言うことは圧が高い、圧が大気圧だとしてもキャップしてる時の方がキャップ無しの時より多く溜まってると言うことの証拠です
883に対する886は普通に間違ってるという事です
エンジン止めた後もタンク内が負圧になり続けてるとでも思っているのですか？ >>899
何を妄想で語ってるのかね？
負圧が無くなればガソリンが気化したものは出てくるに決まってる。それに引火した
もしくは燃料蒸発ガス抑止装置の逆止弁の作動不良によりタンク内圧力が大気圧より高まっていた
この2点を否定できる内容が書かれていますか？
あなたは一つの事象を自分の都合の良いように解釈しているだけ、なんの証左にもなってない
エンジンを止めた後も負圧になっているかとの問いですが「当たり前」です。負圧弁についてるスプリングの力分大気圧より負圧になります。
あなた理科からやり直したらどうですか？ 蓋を開けてただ気化ものを"噴出"なんて書かないんだよなぁ
負圧だと語ってるけどガソリン気化したら圧が上がるのは無いものとするのかね そもそもだけど揮発性高いんだから蓋開けてたら揮発量増えるやろ
それを変わらないなどと言うのは無理があり過ぎる その話まだやってたんだw
ふた開けたら蜃気楼みたくユラユラするのは揮発してんちゃうのん >>908
それは誰もがわかってる
アホな子は物理法則無視して音が出るのは圧力が上がってるからとマヌケを晒してるんだよ
確かに揮発で圧力は上がろうとするんだけどチャコールキャニスターに繋がっているので上がるとしても逆止弁が開く圧力まで
それが固着でもしない限り圧力は上がらない＝故障って話
そうだな給油する時にその辺にあるレシートを近づけた状態でキャップを開ける、レシートがどっちに行くかでわかるだろ、まあやってみてくれ
そしたらこの馬鹿げた話も終わる 8は左足とドリンクウォーマーの為に燃料多く消費される設定だからな エンジン切ってキー抜いてるのにファンが回り続けてたのはビビった
どんだけ熱いのよ そのための重量バッテリーだと思ってる
エンジン以外はけっこう重い 中でも1番重いのが生体ドライビングユニット
1番個体差が激しいパーツだが カレンデバイスですねわかります
夏場は屋内に駐めて数時間後に乗り込んでも車内が他車よりも熱い気がする。
エンジンの熱が車内に伝播しているような
夏場はエアコンなしで運転できない 実際伝搬してるよ。
ドリンクホルダーの底触るとわかる。 わい、乗り始めて5年くらい経つけど
未だに駐車が1発で決まらない
ドア開けて白線と車が並行になってるか確認しないと
真っ直ぐ停められんw
前の車はこんなこと無かったのになんなんだろうw ミラーで見えるエイトのボディに直線箇所がない
窓枠も水平でも平行でもないので目安にならんどころか曲がる原因だと思う >>922
クラッチが真ん中にあるから自然と身体が右向くからそこを意識するか修正する >>922
どの車にも関わらずミラーだけで平行にしようとすると相当ミラーが下向いてるかデカくなくてはダメだと思う。
特に8のミラーは下側が無いからね
ガナドール付けてる俺からしたらなんも見えん
もちろんドア開けもするけどおおまかな位置合わせは「前をよく見る」ことじゃ無いかな？
人間の空間把握はそこそこすごいと思う
まあ歪な枠だったり正面に直角が取れるものがないと辛いけど 前入れだとフェンダーのお陰か見切りが良くて楽なのにバック難しいよねw ワイドミラー付ければ駐車も楽になるし死角も激減するからオススメする リバースに入れたらミラーが下向くやつ付けてもいいんじゃね？ >>930
それね、使ってるとだんだんズレてくるってレビューがあった 日産のは1発で駐車決まらず小刻みに前後しちゃうとズレる仕様だったわw
他メーカーのも変わらんのやね ステッピングモーターじゃなくてDCモーター+タイマー式なんだろうね さらにその2年前にも駆除したんだが
ちょっと湧きすぎだろこのネコ >>922
おまおれ。
グラマラスなボディなので仕方ないかと。
自分は普段はCX-5、たまにRX-8なのでなかなか慣れなかった。
ドア開けてまっすぐ止めるときにドアミラーも見るべし。何回かやれば脳内補正できる。 逆三角形みたいなミラーのせいで地面の映る面積が少ないんだよね。 ミラーのステーを3cm程延長してやろうかと本気で考えた事がある 別に駐車そのものでは困らないけれど、エイトの肉厚ドアは
入り口ゲートで駐車券受け取り→出口ゲートで支払い方式の駐車場では
どうしても他の車よりも駐車券発行機や駐車料金支払い機が遠くなるので◯十肩には辛い こないだ前の車
(エイトじゃない ベンツかなにかだったような)が
なんとマジックハンド使っててびびった マジックハンドで発券機のボタンツンツンするの？
大変だな…w マジックハンドの先に駐車券がついてるんだよ・・・ちゃんと差し込んでやがったorz マジックハンドは常備しているよｗ
よく使う駐車場が左折入庫してすぐ発券機があるので寄せ切れない場合があるから出番があるけれど
幸い出口は直進で行けるからマジックハンドが必要になる程寄せられない事は無いなｗ 券機遠い時はドア開けて降りてたけど、やっぱ8はそうなのか 純正シートならそこまで苦労することはなかったんだけど、
社外シートだと低くなるし、純正よりも左に寄るし。 >>952
それ系の所では窓開けてドア開けて少し乗り出して取ってる カナテクスの2dinキット生産終了になってるー！
予備買っておけばよかった >>955
>>942にも書いた内容で察して貰えると有り難いが、歳を取ると腕を伸ばそうとするだけでも痛い場合があって
それをやりたくても出来ない事があるのじゃよｹﾞﾎｹﾞﾎ エイトのSPR十年前に生産終了になってるー！
予備買っておけばよかった >>959
うむ、装着してから10年ぐらい経つが最近音が出ない事がある。そして基板のある辺りをドツクと音が出る。
まぁただの配線接触不良かもしれんがw つい出来心でスイスポ買ってしまって、スピリットR売ろうかどうか迷ってるんやけど、もう数年位持ってたら値段上がると思う？
仮に上がったとしても数年間の維持費をペイするのは厳しそうだけど >>962
状態良いなら値段下がらんと思うよ
とはいえ手放したら二度と乗れない車だと思っとけな 新車に毛が生えた程度にはなってもFDみたいなプレミアにはならんだら エイトが輸出できるのってあと5年くらいだっけ
世界情勢が不透明だから分からんけどワンチャンガソリン車の供給不足があったら値上がりするかなあ ガソリン車でも8より燃費よくて速くて壊れにくい車はいくらでもあるからなぁ
8はポンコツ趣味 マツダがロータリー止めるのかやめないのか
曖昧な態度をとるから
マツダ最後のロータリー車というポジションが取れずに
不人気車のまま腐っていくのでは(笑
まぁ不人気車だからこそ
わいの収入でも中古車で買えてありがたくはあるのだが なーに今頃ロードスターに新エンジン載っけて社長に乗ってもらってる頃よ フェラーリが12気筒止めたとしても、マツダはロータリーを続けるんじゃないかな 幌2.0出たらND買おうかと思ってたから直6ならマヂで嬉しい
ただ積めないだろ >>966
そもそもアメリカで売るために観音開きになったのに25年ルール関係ないやろ… 日米双方で販売しててもなぜか25年経てば高騰するんじゃなかったっけ？
GRヤリスが北米展開無いんだけど俺が25年後に生きてる保証が無い(T_T) >>981
右ハンドル需要かな？
ていうか次スレはよ>>970 日本でも外車は左ハンドルっていう拘り持つ人がいるように
日本車は右ハンドルっていう拘りが海外ではあるそうな。
だから現地で販売されてても右ハンドルを選ぶらしい。
25年ルールも一部で見直しが検討されてるみたいだから今後どうなるかわからんね。 ドライバー目線なら左ハンドルが正義よな
エキマニ無いからアチチにならんし、わからんがパワステもあんな近くに熱源なきゃセンサーも楽なんじゃなかろうか？ブレーキフルードもクラッチフルードも
クラッチなんて配管短いから有利だろうし
…なんで吸排気を左側にしなかったん？マツダさん そりゃ右インド人よりも左インド人の方が多いからだろ 久々に中古車検索してみたら
後期でノーマルの良個体減ってるなぁって思った(こなみ 俺にとっては殆んど欠点の無いクルマなんで免許返納するまで乗り続ける気がしてきた
燃費が多少悪くても満タン航続距離が500あれば十分
500走らん個体は知らん エアコンつけたら燃費4km/Lだわ
通勤でも6000rpmくらい回しちゃうもんね 普段街乗り5ぐらいで高速9ぐらいなのに800kmぐらいのドライブに行ったら11とか走ったからびびる
馬鹿でかい羽とかもついてるから大して伸びないと考えてたけど レシプロの半分しか走らない燃費で歓喜するRE乗り
今まで使ったガソリン代を計算してはいけません これからのガソリン代も考えてないんだろうなw
ガソリン車が淘汰されてEV/HVになった時、レギュラーはまだマシでもハイオクは完全に趣味のガソリンになるからどんだけ高くなるかわからない ガソリンって原油を精製すると一定の割合で必ずできてしまうものだから、
需要が減ればむしろ安くなるんじゃね。 このスレッドは１０００を超えました。
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