【MAZDA】NDロードスター Vol.285【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.281【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670718517/
【MAZDA】NDロードスター Vol.282【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672455330/
【MAZDA】NDロードスター Vol.283【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673686957/
【MAZDA】NDロードスター Vol.284【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676122844/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
エンブレでレブリミット以上に回ったのならともかく
アクセルでリミットに当たっても何も問題ないから安心していいよ 回さない方がエンジンに良くないよ
エンジン暖まったらガンガン回して無問題 7000なら全く問題なくね？
むしろスポーツ仕様のエンジンはたまにはそれくらい回した方が良いかと 皆さんレスありがとう。
心配しすぎて落ち込んでましたが皆さんのレスのおかげで安心出来ました！
ありがとうございます ずぼらだから巡航からの停車時は5から3速に落としたらそのままエンブレ併用でブレーキ踏んでるわ
CVTの時よりもブレーキを酷使してる気がする >>956
7000回転→ななせんまわてん
って読んでるから、そういう誤変換になるんだね
凄いね！
これでいいですか？ >>960
街乗りだとCVTのどの速度でも一定なエンブレはMTより使いやすいね
最近の多段ATは使いづらい 長時間回さないとコンロッドやメタルに付着したカーボン、スラッジは取れないぞ 長時間回してスラッジが取れるというのはどういう理屈？ ヒール&トゥはちゃんとできてる人はかなり少ないと思う
サーキットでちゃんとフル制動をしながらアクセル煽れてる人このスレにいるの？
あとECUの書換でEcuTekを使うとオートブリッピングやフラットシフトが使える
>>972
コンロッドやメタルにスラッジはつかないぞ
少しは勉強しろ NE出してまた1から年度改良のやりなおしとかダルすぎんだろ
今の時勢でNDより良いものができると思えんし >>974
公道エンジョイ勢なのでちゃんとできてるとかは知らんなぁ
やっててショックなくスムーズにできると嬉しいなぁって自己満足 >>974
誰もサーキットの話してなかっただろハゲ さっき街で見かけたND
なんでわざわざナンバー86なんだよw >>974
ECU書き換えでオートブリッピングつけられるの？
初めて聞いた >>976
ほんと最高に楽しい！
ヒール&トウ、ブリッピング、ダブルクラッチ
MT乗っててコレをやらないなんてもったいなさすぎる。
皆んな出来るようになってほしいな。 ヒール&トウはMT車だと必要だけど、
今時ダブルクラッチ必要かね？ ヒール&トウ、ブリッピングの時に一旦ニュートラルに入れてカウンターシャフトの回転上げるのにダブルクラッチしてやればスムーズにシフトダウンできるよ。 ギアが入りにくい時にダブルクラッチを使っているがそれ以外はまず使わないかな
覚えたら便利なテクではある なんかもうダブルクラッチが普通になってしまった
必要があるかどうかは分からないけど
全くお勧め出来ないが緩めの坂道発進はヒールアンドトゥーでサイド引かないのが癖になってるし
良くないよなー >>974
ちゃんとの定義が分からんがサーキットなら
エマージェンシーランプが付く程度のブレーキング中にやる事は簡単だな バイク乗りも多いだろうからフル制動とか関係無しにエンブレなんか自然に使うものかと思うが >>986
ポール・フレールの本だったかな、ヒールアンドトゥの応用で坂道発進が挙げられてた記憶があるぞ >>986
発進の時は良いけど、そこから巡航で踏み替えるの慌ただしくない？
最初から半クラの方が楽でしょ >>986
自分も>>990と似たような意見。
ヒールアンドトゥの状態から
ブレーキ完全にリリースして、
アクセル操作だけにスムーズに移行する
足の動きが想像出来ない。 >>977
街乗り偽ヒール&トゥやってホルホルしてなよw やっとモーターのコイルが温まって来た頃だぜー
ロードスターもハイブリッドかEV化すんの？ ヒルローンチアシストあるから
坂道発進でサイド引かなくね？ ヒルアシスト効くとき効かない時あるしブレーキ離してからじゃないとわからんでしょエアプ
マジでメーターに作動ランプつけてくれ このスレッドは１０００を超えました。
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