【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ114
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ111
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670679542/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ112
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672917037/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ113
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674447156/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 「保守」って書こうとすると荒し認定されるようになったんだな
5ちゃん運営って頭悪いな… フリードってマルチビュー？アラウンドビュー？っての無いんだっけ？ ない あれは日産の技術だな
あまり大きくないから不要かと あれ一度使うと外せなくなる麻薬装備だよな、マルチビュー スレ立ておつ
今年はN-BOXとオデッセイしか新バージョンのリリースないんだっけ？ 上から見下ろすような映像やろ？
トヨタもホンダもあるやん
なんのこと言ってんの？ >>12
日産がまとまった特許を持っているから、電装系のメーカーが日産にロイヤルティ払ってる >>10
確かに
オデハイだが、アラビューだと、駐車場でバックであまり振り返らなくなったし、簡単にまっすぐ止められる
近付いてくる何かがあればセンサーで感知して方向表示と音で知らせてくれるのがありがたい 夏のマイナーチェンジでアラウンドビューモニターとオートブレーキホールドと渋滞追従機能付きＡＣＣを標準装備した特別仕様車を発売しないかな？ しないよ、マイチェンであまり値上げもできないだろうし、次はエンブレムがステッカーとかにするんじゃないの？ 先日、ディーラーの営業の人が、アラウンドビューモニターは、人工衛星で撮影した画像を表示している、って主張するものだから、爆笑しかけたけど、
「本当ですか？」
「だって上からの画像なんか人工衛星でした撮影できないじゃないですか？」
という無意味な会話の後で、自尊心を失わないように丁寧に説明するはめになった >>18
やっぱりマイナーチェンジは安くするために去年同様に装備を減らす方向になるのかな？
去年に末期モデルお約束のブラックスタイルが出たから次はフルモデルチェンジだと思ったけど次の特別仕様車は何て名前にするかな？
ハイブリッドのエンブレムのデザインもうちょっとなんとかならないかな？ >>18
エンブレムがステッカーって、バスかな？
でも無ければ無いでカッコつかないんだよな、エンブレムって。 いいとこ誤発進抑制機能がオプション装備くらいじゃないかな、ガソリンにLED標準とか。
ハイブリッドのエンブレムなんか前回のマイチェンで省かれたからデザインもくそも・・・ >>22
30年位前の大衆車は車名やグレードのエンブレムはステッカーが多かったよ。 フリードだけプレミアムクリスタルレッドメタリックが選べなくなってるから特別仕様車レッドスタイルが発売されるんじゃないか
去年のＭＣの赤と青はかなり良い色だと思う >>19
どう説明したら自尊心失わないのか気になる >>27
本当にあった 60才近い人だった びっくりしたんで共有した
おそらくその人にとっては上からの画像を車に付いているいくつかのカメラで撮影してまとめることが想像できないんだろう >>30
まだ続ける？
なら>>28にもあるようにどう自尊心を失わないように説明したのか教えて欲しいね せめて電動パーキングは頼むわ。
代車でエヌワゴン乗ったら電動パーキング搭載してて度肝抜かれた。
今の軽ってどうなってんの。 あれはNWGNの出来が地味にいいんよ
2台目に買うか一時期考えたもの 電パは正直どうでもいいけど
プリウス式のシフトはすぐにでも辞めて欲しい >>34
電パ無い車なんて車と呼べない
シートヒーターもACCも知らなかった俺はいらねーと思ってたけど
知ってしまうと無い車に乗れないくらい劇的に変わる 電パ付きに何台か乗っての感想だが…
自分の価値観が絶対だと思う態度と無闇に強い言葉を使うのは
端からはバカっぽく見えるから気をつけた方が良いよ。 >>36
何台か乗ったくらいでわかってる口叩くアホよりマシ 多分いや間違いなく電パの使い方間違ってるアホが語るなよ 今年また超マイナーチェンジするんか
俺はもう買えたからがっつり値上げしていいぞ 電パは単純にパーキングの解除し忘れを防ぐのと
シフト連動で勝手にパーキングブレーキかけてくれたりPシフト以外で運転席開けたときに勝手にかけてくれて事故を防いでくれる
事故動画の特集で運転席から降りたら車だけ動くみたいな事故に有効
よく誤用される停止時にブレーキ保持してくれるのはオートブレーキホールド機能な オデハイだと、ブレーキホールドをオンオフさせる時は無音だが
電動パーキングをオンオフさせると、ウイーンとメカニカルな作動音がしてカッコいい 次のマイナーチェンジではコストダウンのため、プリウスやアルファードみたいにウィンカーがオプション化されるかもな 予想とはいえ、フリードファイナルエディションがコストダウンの固まりだと悲しくなるな。
ブラックスタイルが酷かったからこんな予想になるのも仕方ないか…
早く新型出して欲しい。 電パはNボだとアクセル軽く踏むと解除されるけどほんのチョコっと進みたい又は後退したい時にグンと動くので不便。
ミサイルの原因になりかねん。
チョット進もうと思ってアクセルをガツンと踏んでしまうとかね。
今まではブレーキ踏んでパーキング解除してシフトチェンジしたらブレーキをゆっくり離せばソロソロと進むからね。 >>46
ん？それオートブレーキホールドじゃね？
電動パーキングブレーキは手動でオンオフできるんだから 昨年末にナビゲーションも型番変更して値上げしたけど値段以外に何が変わったんだ？ 電パもろくに使えん奴らばかりだな
そりゃそうだよなついたないんだから ACC、せめて停止保持まではしなくていいから全車速対応（？）だけでもできないもんかね？ 電パも設定で自動でON-OFFできるようになるんだよ。
標準ではOFF。
コマンドを入力しないとONにならないけど。 今年のマイチェン＝i-DCDの最終モデルでもあるよね
シフトパドルを付けてくれないかなー ベランダから車見通せるトコに引っ越したので
エンジンスターター後付けしようかと
冬より夏の暑さが辛いんで考えてるのですが活用されてるかたいます？
最初は使ったけど後々イラネってなります？
ディーラーに聞いたら50800円いわれた いつの間にか助手席側のドアに傷と凹みが。
ドアパンされたかな…納車してまだ半年なのに腹立たしのと悲しいのと。 買い物行ったときの駐車スペースは店から一番遠い端っこ。
さらに横に車が来ない方に寄せて駐めると予防になるよ。
フリードでそこまで神経質になるのもなんだけど。 ドアを対角線上に開けて、前側のドアを開閉させて空気を換気するする儀式しないと
中々冷えないからなぁ…。
儀式をせずに適温になるアイドリング時間を測って、
それがご近所迷惑にならなさそうな時間か確認してから買った方が良いかもね。 >>57
とてもわかるよ
ショッピングカートとかなんだろうね、前車でよくぶつけられた跡があった
あとは無神経でやばそうな雰囲気の車の近くを避けるとかね カートなあ…よく大型犬連れて出かけたついでに買い物に行くから
カミさんが店内にいるときに表で犬と待ってるんだけど
自分の車だと気にもせずガンガン当ててるおばちゃんとか良く見る
あれだと恐らく多少他人の車に当たっても気にもしてないと思う
買い物カゴや金具の付いたバッグなんかもよくぶつけてるわ
これはそもそも気付いてないから他人の車でもおかまいなし アイドリングストップを常時OFFにするのにボタンに薄い板食い込ませる方法あるみたいだけど
フリードでやったことある人いる？ アイドリングストップオンにしてるのにアイドリングストップが機能しないようになって2年くらい経った。
バッテリーは正常 納車時から運転席のドア開けるときにAピラーあたりのドア側のウェザーストリップの一部から音がするんだけど、仕様なのかな？ >>60
こないだも店の駐車場から出ようとエンジンかけたところ、隣の空いたスペースに先先代のプリウス来て嫌な予感したよ
おっさんが駐めて下りていったけど、助手席側のドアと服と擦れた痕があった
車出す時に見たら駐車枠の右寄りに駐め過ぎの下手くそなプリウスだったよ
停めて見てたからそれで済んだけど、乗ってなかったらドアパンチや物当てたり平気でされてたと思う
気をつけて困ることは無いと実感した ミラータイプのドラレコは付けてるけど駐車監視機能は付けて無かった事を後悔した
出来る事なら傷を付けて逃げた奴を捕まえてやりたいけど泣き寝入りしかないな 子供がドアパンチしないようスライドドアの車乗ってんのに
相手にドアパンチされたら平気で逃げられる
なんかやるせないよな >>64
うちのも擦れる様な音するな、前期。
乗り換えで来週納車予定だから改善されてるといいな。 買い物から戻ると高級車がボロ車に替わってたりする。 オデハイおじさんはこんなところ来ないでオデハイスレ行けよキショいな 三代目フリード最強すぎない？三列目もダイブインになるんでしょ？負けてるの燃費だけや ダイブインてことは床下収納消えるやん
ステワゴの3列目のしまいかたクソやで そろそろノーマルタイヤ戻そうと思うけど
ガレージジャッキだと位置が遠くてやりづらいよなこの車 >>60
そもそもおばちゃんという人種は
パーソナルスペースが狭いと思う。
歩いてても自分あるいは自分の持ち物
を人にガンガン当てながら何も気にしない
のが多すぎ。 ディーラーで交換してもらっても2千円ぐらいやろ確か
タイヤ＋ホイール重たいし腰いわしてもなんだからいつも頼んでる 2列目をチャイルドシートで固定してるからダイブインって煩わしいだけ。やめてほしいわ。 >>75
買い物でレジに並んでる時にカゴを押し当ててくるからケツで突き返してやったことあるわ >>78
電車降りてホーム歩いてて２回も続けて
靴のカカト踏まれたから急停止して追突
させた事ならある。クルマじゃ絶対に
ダメなやつ〜。 次期型、もし3列目を床下収納にするなら全長が4.4～4.5mくらいまでいくかもね
ステップワゴンが4.8mまで巨大化したから、ありえない話ではないかな ハイエースとかボンネットくそ短いよね
フリードもあれくらいにしたら車内ステップワゴンより広くなるよね
そうゆう車種ないのはなんで？ ワイ元ハイエース乗り
ハイエースはエンジンの上に座るからうるさいし夏は暑い
タイヤも尻のあたりだしハンドリングは乗用車とは全く別物
クラッシャブルゾーンも確保しにくいし衝突安全性の点でも不利
比べるようなもんじゃないと思う >>81
衝突安全性の基準改正であの形はもう作れないはず
大昔のセレナやエスティマみたいなやつだよね
業務用のエブリイやハイエースですらボンネット部を設け始めたのはそういう理由だったと思う ニュース見てたら路線バスと衝突した車がフリードだったわ…頼むよセンシング 右直事故で右折側のフリードは左前が衝突した模様
どう言うタイミングで右折し始めたんだか… フリード+にルーフラック付けたけどこれはまじで失敗だった
時々うっかり頭ぶつける上に、固くてとても痛い。 釣り竿引っ掛けるような室内につける奴つけたんじゃないの？ フリード＋て車中泊のとき荷室高95cmだっけ
ラック付けたらそりゃ頭ぶつけるわな >>83
新型カングーもしっかりボンネット
あるね。そういえば新型カングー、
濃色のを遠目2見るとフリードに
ちょっと似てる気がする。 元カーボン鳥さんの前期ハイブリッド車の動画
面白いね ガソリン車なんだけど
ずっとエコ設定で走ってたけど今日初めてエコOFFにしたら燃費良くなったけどそんなもんなのかね？ ガソリンモデューロで結構踏んでるけど13.1から動かない
ぶっ壊れてるんじゃないかと疑ってるw 一気に加速して巡行するほうが燃費にいいのと
移動が速い(早い)から信号で止まる確率も減って
より燃費にいい
後続車も早く着いてこれて道の車の密度が減って
渋滞リスクも減り、全体の燃費にもプラス
ノロノロ加速するのが燃費にいい、って
ほんとに？ってのは思ってる
信号につかまらず、かつ
特定の速度に達するまでの燃費で計算されてるよね、その迷信
全体燃費では一気に加速が燃費良い 信号情報活用運転システム使ってるが
あまり燃費に貢献してない気がする 数日前車検でディーラー行ったんだが、あくまでディーラーの情報ではあるけど時期型は早くて来年みたいだねぇ…。
頼むからこのままディスコンだけは避けて欲しいが。 >>69
それ俺もしてる
で買い物帰り高級車の後に止めた枯葉マークのボロい軽
運転席ミョーに寄せて止まってた涙 ＋クロスターHV納車！FMCで＋有るとも限らんし、もうこれで良いわ！ すみません力を貸してください。
純正のリアワイパーゴムの品番を調べても分からなかったので教えていただきたいです。
それとフロントは 76622-TDK-J02 、76632-TDK-J02 で合ってますか？ えとね、市販品を買うならメーカーによって品番は違うよ、リアは6mm幅の350mm。
あとフロントは5mm幅の650mm375mmでガラコワイパーなら60.61番のフリーカット、PIAAなら142.152番でグラファイトとかシリコンとかゴムの材質を好きなん選んでね、番号は一緒やから。 田舎道をちんたら走ってたらリッター20いった
ガソリンAWDでこれだけ燃費良いんだな
今まで燃費悪い車しか乗ってなかったからびっくりだわ ディーラー行って純正品頼むわ、じゃダメなん？どうせそんな大した値段じゃないでしょ 肝心のリアの品番はリアは超安物使っていて幅と長さしか見てないんで分かりませんw
純正なら調べなくてもディラー行けば解決。 >>104
ありがとうございます。
PIAA良さそうですね。純正やめてこれにしようと思います ちょっと前にロービーム光軸低いで書いたものだが
今日点検で出して来たついでに光軸上げてもらった
法定内で少しだけ上向きにしてくれといったが、結果的には2センチ上げたそうだ
夜走ってみたらなんとむっちゃ遠くまで照らすようになった
それはいいんだが逆になんか明るすぎて対向車が眩しくないかと心配になった
まあいずれ知り合いに確認はしてもらうけど フリードFMC待ってるんですが2024まで待てないかも 急遽故障箇所多 年に数回祖父祖母乗せるんで三列目ってフリード一択にしてたけど
妥協して1クラス下にしようか迷い中 スライドドアが必須なので
タンクとかやっぱ走行性能とか安全性は軽に毛が生えた昔のワイドワゴンRみたいなもんかなあ
ポルテ シエンタみたいに可愛い系は対象外です
他に競合車ってあったっけかな >>110
MCは今年あるっぽいことよく聞くからもう少し待ってみるか
ガセの確率高いe-POWERの三列当てにするか
現行買うかみたいな？ フリードハイブリッド、バッテリー上げてしまったんだけど今の車は面倒だな。
2時間ほど充電してからパワーオンしたらシステム点検とか出てエンジン掛からない。
再度パワーオンし直したらエンジン掛かったけどエラー表示の荒らし。
トランスミッション調整中、出力は制限されますとか出てきて焦ったな。
今の車は面倒だな。
チョット前の車ならセルが回れば問題なかったのにな。 >>110
自分なら秋に出る新型N-BOXをつなぎで買って（高く売れるから）
次期フリードが出たら入れ替えるかなー >>110
三列シートじゃなくてもいいなら今年フルモデルチェンジのタンクを待ってみては？
割と自分もフリードは早くて来年って言われて絶望してるクチだがw FMCは来年の夏～秋って情報が多いかね
注文してから納車まで半年かかって手に入るのは再来年…
買い換え難しい時代になったねぇ 車検1回通したらダメなの？熟成された現行は？
と、次期待ちの話題にいつも少し気になる >>114
タンクではなくトヨタ版ならルーミー、ダイハツ版ならトール、だよね
そして恐らくモデルチェンジは2024までずれ込むと思うから、次期フリードを待つのとあまり変わらないかも 色んな車がバンバン出て選び放題の時代は楽しかっただろうなぁ >>117
あーそうかタンクはディスコンか。ていうかそっちも来年に延びるの？
ダイハツもトールベースのロングボディ3列シートとか作ってくんねーかな。今は選択肢無さすぎてツラい。 >>111
日産は嫌いだから最初から対象外なんですわ
ただうわさのミニバンはちょい興味あるかも
>>113
繋ぎは考えてないです。買取しても結局高く付くと思ってます。軽は乗って事あるけど今となっては家族構成で無理ですね
>>115
FMCは出来れば来年春ならギリかも
まあ秋以降なんだろうけど
>>114
タンクって今年FMC?来年だと思ってましたわ
ちょっと小さい感じに思ってる 中見た事ないけど
>>116
俺宛てですかねー
車検通したら 故障箇所2つ 6万位
後タイヤで6.5万 ん〜困った
車検通して来年でたら早々に買う予定にしてたんだけど（今乗ってるのがFMC直前の末期モデル買ったから次回は初期でいいwトラブルは仕方なし初期モデル→初期モデル→末期モデルというクルマ遍歴だけど考えたらやっぱ出たてのがいいって自論になってます
皆さまアドバイスありがとうございます 現行買っても不満はないよ。FMC後納期読めないしな。
デラの在庫安く買うのが吉。 >>109
スポーツカーのようなシート高の低い車には眩しく感じると思う
オデハイだが、ディーラーが車検整備の時に勝手に光軸を上げたが、
すごく遠くまで見えて助かってるが、そういう車から稀にサインが来る オデハイおじさんはいちいちオデハイだがってつけない方が無難に世渡り出来ると思うよ、要らん自己主張だわ オデハイの話なんて誰一人興味ないからオデッセイのスレ行けよって思うけど、オデハイおじさんはそっちのスレには生息してないんだよな
別に自慢にもならないのに何でフリードのスレにずっと張り付いてるんだろうね 2023年2月の車名別新車販売ランキング
TOP10からフリードが消えたな 何位かと思えば11位
ハリアーとプリウスに抜かれたものの7000台売ったの化け物じゃないか 昨日車検だったんで色々聞いてきた
今年はもう一回特別仕様車でお茶を濁して
FMCは早くて2024夏以降の受注開始、納車は早期受注組でも2025に入ってからになるだろうって
まぁ直系ディーラーではないから枠も少ないんだろう
次回車検までに間に合えばいいや
事前チラシで発注するつもりだわ そもそも何年前の車だよｗｗ
そんなフリードがランキング入ってるってのは日本の自動車産業に問題ありだろ 15.6インチの後席モニターを付けたらアドバイスドルームミラーは必須ですか？ 今新型出しても納期1年か受注停止になるでしょ
ディーラー行った時ヴェゼルやZーRVの引き合いあるのに納車が
いつになるか…
とか営業の嘆きの声が他の商談テーブルから聞こえてきた オデハイに限らず他の車乗ってるけどこかみてる奴多いだろう
お前ら車板1スレしか見ないの？ 候補に挙がってるときとかは何スレか見るけど
買った後は見なくなるなー。 >>134
何乗ってようと構わんが、投稿するときに毎回何かにつけてオデハイが、って書くのが目につく 上位車種だから、とかって理由じゃなくて例えばNボだと、とか書いても同様よ
今どきコテハンかよ >>133
まあ新型出るまでに納期の問題が解決してればいいんだけどね…。 まてよ、発表時期が前になったり後になったりするって事は後は後はライン組んで生産するだけってくらいまでは開発がすすんでるって事か
地球上のどこかには新型フリードの試作車が既に存在してると思うと胸熱だな 地球上どころか埼玉県寄居町のどこかじゃないのかなw 前向きに考えれば、来年デビューならセンシング360が乗るかもしれないな。 >>138
お前は発売時期の異なる噂を聞くたびに発売時期が変わったと思ってるのか？
前になったり後ろになったりしてるのはいいかげんな噂が色々と出回ってるだけ プラスでキャディバッグ4本立てて積んだ事ある人いますか？ >>141
「半導体の調達目処が立たないから新型フリードの今年リリースはない」とホンダからディーラーへ正式に通達があった
半導体不足は2024年頃から落ち着きはじめるとニュースであった、ホンダの通達とニュースの内容は一致している
この事からなにがしのプロトタイプは完成していて半導体の調達ができないからリリースが延期されていると考えられるのが自然じゃないのかね？ シエンタがFMCしたのにフリードまだ7000台売れてるからFMC急いでも納車遅れや受注停止で他に客が流れるかもしれんし特別仕様車で誤魔化しつつ半導体不足落ち着くまで待つというのは有りではないかな >>144
お前は「前になったり後ろになったり」と言っている
試作車は当然完成してるだろうよ
そこは否定してないよ
当たり前のことだからな 現行N-BOX・フリードのお気持ちを察するとこんな感じ？
わいら売れとる間にホンダ立て直して次の売れ筋出さな知らんよほんま、わいらのお色直しで不細工にしたり許さんでしかし
オデッセイはもう廃止されたんよ >>147
なんか中国生産のオデッセイを輸入して販売するって記事が出てたね
組み立てのクオリティは知らんけどw >>148
一旦やめたと思ったら復活ってなんか初代シエンタみたいだなw >>149
平成の頭くらいからホンダ乗りのジジイなワイからすると
ホントに最近のホンダは何もかもブレブレに感じるんだよね
新型車もワイの目からはどれもこれもカッコ悪く見えるし
F1なんてやってる余裕あるんかいな？とか思っちゃうw >>128
ブラックスタイルって、通常フルモデルチェンジ前の最後の特別仕様車じゃなかったっけ？ >>151
わざわざHRCに4輪部門作ったうえでそっちにやらせてるし、フォード復帰の煽り（？）でレッドブルと切れる2026年以降も何やら色々画策してるっぼいところからして、なんか辞めたって感じはしないな。 >>153
パワーユニットにHONDAの名前を復活させたしねw 何をやってんだか
EFシビック以降10台も買って貢献してるんだけどなー
次期フリード、買い替えたいけど不安でいっぱい >>154
EFは自分で最初に買った新車だから
それを懐かしむ気持ちはあるけども
思い出は美しい。
自分は30年以上ぶりにフリードで
ホンダに戻ってきたが良い意味で隔世
の物になっていて驚いてる。 >>150
ホンダなんて昭和からそんなもんではないかと。
コンチェルト、CR-X、プレリュード、アスコット、ラファーガ、インスパイア、ビガー、ドマーニ、エアウェイブ、キャパ、アヴァンシア、ロゴ、Z、ライフ、トゥデイ、キャパの死屍累々よ。
当時子供だったけど2代目シティの絶望感ったらなかったなぁw リアハッチを寝かしたり立てたり、
車高高くしたり低くしたり、自己否定
もしょっちゅうだったしな。昔のほうが
ブレブレだった気もする。 >>156
ただ昔は、比較的短期間に手を変え品を変え車種が出せたけど
今やラインナップを厳選しつつモデルサイクルは長く、みたいな感じだからさ
155の言うとおり思い出補正は入っているとは思うが
最近は「コレジャナイ感」が強いかな
（今は現行フリードと現行N-ONEに乗ってて不満はないけど） ホンダは毎回スクラッチから車作ってるんでしょ？
マツダやトヨタはTNGAやらでプラットフォーム共用してるのに
そら開発費かかるし車種も増やせないよね フリードもいいけどF1やる前に月販1,000台近く売れるスポーツタイプを1タイプ頼むよ、ホンダだろ？って思う
ロードスターや86は立派にそれだけ売れてる
その上で次期フリードもしっかり頼む
三部氏はきょう誰かをうれしくしたか？ s2000もs660も思いつきで作って、商売的に厳しくなるとすぐやめる。
スポーツカー文化を育てる気がない。
マツダのほうがよっぽど真摯に作ってると思うよ。 今も昔もホンダって継続性ってものを軽視してる気がならんな。自分で作ったブランドを育てず簡単に捨てる。
その点たしかにロードスター続けてるマツダはエラいと思うが、CX-60あたりからデザインが怪しくなってきたw
あと乗ってみれば良さがわかるってのはいいんだけど、多少ハッタリでも乗る前から良さそうに見せないと売れないぞ。
フリードは先代、現行とキープコンセプトだったのが良かったが、次（次があればの話だが）もヘンに変えて総スカンとかやめてほしい。 F1も出たり辞めたりで呆れられてるよ
今回は「絶対に撤退しません」とか言ってPU供給はじめたのに >>164
ルノーも割とそんな感じだから多少はね（震え声）。
今回に関しては今の体制を見るに本当はやめたくなかったのかなと。
ただあのままホンダとして継続してたら株主から吊し上げ喰らうから、ああいう落とし所なんじゃないかと。 >>165
撤退宣言後にネトフリのおかげでこれまでどうやっても人気の出なかった
アメリカでのF1人気が急上昇したのは大誤算だっただろうね。
まあ撤退宣言で尻に火が付かなかったら結局メルセデスに
追いつけなかったかも知れないし、なかった世界線のことは考えても仕方ないか。 >>169
ごめん168だけどYouTubeでガセみたいなの出てただけだった
勘違いですすみません フルモデルチェンジでミニステップワゴンみたいな外観だけは勘弁して欲しい
あとシーケンシャルウインカーは飽きるのでマツダみたいな鼓動ウインカーにして欲しい 鼓動ウインカーってなんやねんって思ったけど調べたらかっこよかった 確かにシーケンシャルウィンカーはデザインの自由度が少ないし（ワンパターン）飽きてきたのは感じる
鼓動ウィンカーなんて知らなかったけどシンプルでカッコイイかも ステワゴのデザインさいこうだからむしろミニステワゴでいいわ
逆に今のがダサいからはやくしてくれ もうフルモデルチェンジはありません。ずーっとマイナーチェンジです >>177
それならそれでいいんだよ。
一番最悪なのは日産みたいな10年単位での放置プレイ。 >>176
同じく
しかしYouTubeの予想妄想CGに対する口コミは
キープコンセプトのステーション型が良いって意見が多いんだよな
箱型で売れると思うんだけど（このご時世じよステップはデカすぎでそんなに売れないだろうし）
もしくは例えばロゴ→フィットになったみたいな
ガラリと変えてほしいわ >>177
電パさえ入れてくれたら良いのにな
後三列目の跳ね上げ圧迫直してくれたら良い
三列目の乗り心地とかどうでも良いので >>180
三列目収納時の圧迫感の軽減ってことは座面のクッションを薄くすればいいだろって事になるが、その分座席として使う時の脚も高くしないといけないから、簡単な話ではなさそう。 ステップワゴンはないわ
あれ遠くからすれ違う時に近くに来るまで自衛隊の装甲車と勘違いしたくらいだぜ
で、横を通り抜けるときに見たら昔のニッサンみたいな直線基調の無個性なデザイン
今のフリードとは真逆の方向だ
デザインするのを忘れたようなデザイン
クルマはね見た目8割だよ
もしああいう路線を考えているなら今一度立ち止まれと言いたい >>182
それはお前だけ
他のミニバンにないあのデザインは原点回帰で好評なの知らないのか 個人的には嫌いじゃないんだけどフィットもステップワゴンも売れてない、売れない車のデザイン踏襲するとかアホもいいとこだろ
ホンダの技術車が自己満野郎であったとしてもそこまでアホじゃ無いことを祈るわ
これ以上マーケット無視するならもうホンダ買わねー >>186
軒並みフィット乗ってた人がトヨタに流れてるみたいだな >>183
今のフィットがフリードを小さくしたデザインに見えるんだけどそんなことないかね 車はあくまでもフロント、顔だとつくづく思わされる
特にライト周り
フィットはそれで失敗した
まあ内装のダッシュボード周りもホンダ全般的に好みが分かれる感じのだけど
次期フリードはまじで頼むよ、今フリードがコケたらホンダ沈むよ 実際に運転してると車のフロントを見るのは対向車だから一瞬で
長く見るのはリアなんだけど不思議なもんだね
駐車場なんかいっぱい止まってるから
余程レアな車じゃないと気にもしないし >>189
コレは本当にそう思う。
だもんで、ホンダの話では無いけどアウトランダーとかエクストレイルの本来ライトがあるべき場所にはデイライトしかないデザインが個人的にはめちゃくちゃ嫌。 >>191
日産ジュークとか発狂しそうw
俺も無理、職場で２台停まってるからほぼ毎日見ることになるけど…
リアデザインも大事だよ、CR-Zとかフロントからサイドで興奮したのにリアで一気に冷めたわ、何だよあのずんぐりむっくり
あくまで自分の中ではフリードの直線基調のデザインとステップワゴンの直線基調って違うんだよ、分かりにくいけど ベスト〇ーの予想CGだと、まんまミニステップワゴンでダサダサｗ
まぁベスト〇ーの予想だけどなｗ >>193
四角くてまんまだな 冒険するのが怖いんだろうな 自分はグリルの主張激しいやつにオラつきを感じて無理だわ ノアボクとかフロントやばいだろ
あれがファミリーカーなのか 後期型のグリルは無個性だから好きじゃない
クロスターはカッコイイと思う
モデューロＸは更にカッコイイと思う
前回の特別仕様車はクロスター顔になったから、次の特別仕様車はモデューロＸ顔になるんじゃない？ >>186
だな
個人的にはステップミニでいいが
売り上げを考えると
ロゴ→フィット（車名は変わっちゃたけど）
みたく予想を遥かに上回る外観チェンジがいいと思う 最近のフリードって不人気フィット4に寄せてきてない？
ホンダのダサくてもあえてやるという決意を感じるわ
覚悟しておいた方がいい オデハイおじさんじゃ無いけど、最終型のオデハイはかっこいいと思う。 >>186
個人的には、売れてるN-BOXを5ナンバーサイズぎりぎりまで大きくして売ればいいと思う NBOXとかルーミーとかをフリードサイズに伸ばしたら3列目もかなり広くなりそうだけどそんな車種ないよね
あったら第一候補なんだけど >>204
あーわかるわー
どれもちょっと細短いんよね >>197
流石にその可能性は低いだろう
それより次のマイナーチェンジでモデューロＸが無くなる可能性の方が高いと思う 最終型オデッセイはいいよね
あのテイストで次期フリードのデザインをお願いします HONDAならきっとやってくれる！
いろんな意味で… >>208
フロントのデザインは出しゃばりすぎてなくて良いと思う。
ただボンネットの高さを後から変えたから全体的にアンバランスな感じは否めないと思う。 6月に特別仕様車出すみたいだけど何が変わらん？
カラーとかどうでも良いしこんなことしてるとホンダは客逃すね >>211
エリシオンもオデッセイも後期はボンネット無理矢理感が
だったら最初からって思う。まあフリードが最初から高いのはどうかなとも思うが >>197
モデューロX乗りだけど、フォグランプの黒いところが
こぶとりじいさんみたいでかっこよくないと自分は思ってる。
白はそれが更に目立つ。
質感がプラスチッキーなのもイマイチ。
クロスターは格好いいね、
現行ノーマルも全然悪くないと思う。 モデューロX乗りだけどニダーみたいな顔を気に入ってるで hondae顔
フィット顔
ヴェゼル顔
シヴィック顔
ステップワゴン顔
ゼットアールヴイ顔
好きなのお選び
このどれでもないけどね... >>219
何もしなくても勝手に売れるフリードはかなり冒険してくるだろうね 普通に考えたらね、ホンダの車は売れてなくて他社の車が売れてる状況なんだからその理由を考えて欲しいよ
ホンダはマーケティングが弱いか技術者が意見を無視してるかどちらかだな、トヨタはマーケティングが強くて技術者はそれに従ってる印象
ノアボクやらカローラ、マツダの何ちゃらが売れてるんだから少なくともそれが何で売れるか考えて欲しい
ホンダのクルマなんかN-Boxとフリードとか売れてないだから売れてない車のデザイン踏襲するとかアホも良いところ FITのデザインの最終決定を誰がしたのかわからないが、関係者は責任取らされてないんだろうな
デザインだけである程度売れるわけだしとにかく顔だよ
有能なデザイナー引っ張ってきてよ、フリードのために サイズ的にシエンタとフリードしか選択肢無いんだし
シエンタあんなデザインだし
新型フリードは奇抜なデザインはやめて欲しい >>223
シエンタは女に寄せたのか
普通にベルランゴ真似たらああなっただけなのか フィットは先代でリコール出しまくったから発売前から信用が失墜しているというハンデがある
マイチェンで少しマシになったかなと思うけれどスズキのイグニスもしかりこの手の顔つきは売れてないよね
SUV人気もあるしコンパクトカーは競合が多すぎて今更何しても大ヒットは難しいだろう
シエンタも犬系の顔だけど売れてるのは何故だ、やはり7人乗りができるし燃費と安全性能が抜群だからだろうか、トヨタのブランドイメージもあるだろうな 2月は11,000台と7,000台なのでFMC後のハンデ抱えてる割に善戦、ていうか実質圧勝してるような
あの顔意外と人気ないんじゃないかな フリードの競合と言えるようなのがシエンタぐらいしかないように
シエンタの競合といえるようなのもフリードしかないしな。
まああの見た目が気にならない人も一定数いるだろうし
FMC後はそりゃ売れるでしょう。 昔のホンダはデザインも良かった！って書こうとしたけど、そういやほぼ全ラインナップにリトラクタブル搭載とか今と似たような事やってたわ この車に乗りたいって思うようなデザインが必要なんだよな
シエンタも犬っぽいけどフィット程酷くないしアウトドア向けっぽいのも売れてる要因だろうな >>224
ノアヴォクから客奪わ無いようにって前提で作ってるとかじゃない？ 2列目を床下格納、3列目をロングスライドにして、普段は1、3列目、必要時に2列を出すってどや。 >>230
だけどカッコよかったな〜
>>231
青いシエンタはドラえもんに見えるw なんでこのサイズあんまり出さないんだろう
少し小さいのはめっちゃあるのに >>230
たしかに昭和のホンダは今のマツダばりに顔の統一大好きだったな。
リトラクタブルライトのアコードとかプレリュードとかカッコ良かった。 フリードはフロントグラスが上の方まであってこれがあって信号が見やすいわけだ、この良いところをFMCで潰してくるとは思わない、ステップ顔はほぼ無いと断言してもいい
個人的にはベルランゴみたいにしたら良いと思うんだけどな
まぁプロトタイプはもう出来てるんだろうね、誰か寄居でスパイショット撮ってきてw フリードを全長 4,7m x 全高 2mまで大きくして欲しいな >>237
いや今のクロスター 継承でリフターっぽくしてくれたら嬉しい 2023年夏に特別仕様車の発売
2024年初にＦＭＣ発表
2024年夏にＦＭＣ
納車は2025年夏になるんだろうな
流石に２年は待てないから夏の特別仕様車でも買うか >>242
どんなに売れててもFMCでデザインを変えなきゃいけないって暗黙のルールが多分ある
FMCでは現行のデザインは踏襲されないんじゃ無いかと思う
N-BOXのFMCでデザインを大幅に変えてくるか見てみよう、デザイン変えないという方向性ならリフター似もあるかも >>235
トヨタならノアヴォク ホンダならステップ
が売れなくなるし共食いしちゃうからじゃね
ミドルクラスとスモールクラスの間は敢えて踏み込まないとかw
まあステップワゴンはデカくなり過ぎたから（オデッセイや昔のエリシオンクラス兼任）次期フリードがもう少し全長が伸びてもいいだろうけど
現顧客からは敬遠されたりステップ喰っちゃう
実際RPステップの時だって寺にステップ見に来て横にあるフリード見てこれがちょーどいいやん
ってなってたんじゃないかな ステップ、ノアヴォク、セレナ、どれも
平板でどこが良いのか分からない。
まるで鉄道車両かバスの側面みたい。 >>243
今年にFMCして現行安くなったら買うかと思ってたけど、来年発表で納車再来年だったら
250万くらいでプラスのクロスターを買うかｗ 今年の特別仕様車悩むなぁ
その特別仕様車が納車される頃にFMCの発表あるかと思うとなぁ
むー やっぱり皆さん気にするのがフロントフェイスなのよね
シビックぽいテイストなら人気出そうだが
変化球でZR-Vぽいのもありそう LEDが標準化された今後はライトをどんどん薄くするだろうね
大きくスペース取ってコストを掛ける意味があまりない、デザイン性で意味があるときくらいかと わしのようなおじいじいには丸目ハロゲンのクラシカルな顔が味わいあってええのじゃがのぉ なんかフリードのユーザーは>>238みたいな人が多いのかな
つまり用途からするとステップワゴンが最適解なのにフリードで安くあげようというか
シエンタがモデルチェンジするまではフリードは同クラスではダントツで高かったがそれ以上の車を考えてる人には安く見える
これはNboxにも言えることで最初は軽のユーザーにあの値段は高過ぎるだろと思ったが普通車を考えてる人には安く見える
結果的にはフリードとNboxばっかり売れて他の車種は全然売れないという現象になる
ダウングレードばっかりで売上が成り立ってるようでは右肩下がりのイメージは否定できない
本来フリードはステップワゴンの客を取るのではなくてフィットの客をアップグレードさせるアピールが無いとダメなんじゃないかな バックドア開けるスペースを考えるとこの長さが凄くちょうどいいんだよねぇ
スペース取る分頭を少し前めに出してあげてもほとんどの駐車場で収まる長さだからね 「ちょうどいいホンダ」とか言ってるから、新型の長さは現行と同じだと思う。
現行型からの買い替えニーズもあるしね。 >>260
なんかねYouTubeにしてもネット記事にしてもこんな感じで無法地帯よね >>243
6月に最終特別仕様車出るみたいだね
エクステリアに専用のアクセントが付くらしいからデイライトあたりが装備されたら嬉しい
これで１年はフルモデルチェンジは無くなったね >>243
2023年6月に特別仕様車の発売
2024年9月にフルモデルチェンジ版の発売
が最近のネット情報だね 今日近くのu.select行って来た。FMCは2024年どころじゃないかもってw
まぁネットで検索した以上にクロスターの在庫があった。プラスに拘ってたけど
プラスでなくてもよいかな。 そりゃモデルチェンジ待ちの人が中古車見に来たら、買わせる為にモデルチェンジ来ないって言うわな んー我慢できんな最後の特別仕様車買ってしまうかな
大した変更ないかもだけどな ホンダセンシングとナビ周りアップデートするだけでもいいからやって欲しいな 来年FMCなら性能向上的な改良は一切無しで特別仕様車の追加でお茶を濁して終わりだろう >>269
たぶん部品の色を少し変えただけで特別仕様とするのだろう マルチビュー、ブラインドスポットモニター、電パでつけたらあと2年は戦えるだろ 大幅に変えないといけないのに2年しか持たないのは割が合わないだろ ブラインドスポットモニターもマルチビューも社外品であるくらいだからいうほど大掛かりな変更じゃない
ADASに組み込まなきゃそんくらいの変更はやろうと思えばできるんだよ、スズキかどっかがオートクルーズマイチェンで追加したまである
電パは設計変更が必要そうだから多少難しいかも >>275
トヨタやマツダ、N-BOXとかでEPB追加した事例があるからやろうと思えばやれるはず >>275
スズキはマイチェンでどんどんADAS関係は更新してくるよな。ジャニーズ使ってよくわからないCMやってるホンダよりよっぽど安全に関して真摯だと思うわ。 昨年６月の一部改良後から値引きが渋くなってるけど原材料の高騰も一因になっているだろうから、今年の６月で価格を下げるには装備を簡素化して特別色にするくらいしか出来ないんじゃない
前回もバニティミラーのライトを無くして、ハイブリッドエンブレムを廃止したぐらいだから、あとは何を減らすんだろうか？ 値引きは渋渋だったな。
オプションもコストダウンされてたよ。
前期で付けたオートデイナイトミラーはシフトパネルを照らす青い照明が付いてたのに後期に付けたデイナイトミラーには付いてなかった。
後期は装備簡略化されてるように見えるけど見えない所で改良されてるからね、Eg部品とか。
まぁ、省かれた装備は需要がなかったのかね？ 前中後の3段階分けしてもいいかもね
フリードといえば今のフェイスの方がもう長いし 今から買うならマイチェン後すぐの中古が一番装備と値段のバランスがいいかもね。 タイヤ交換完了
ブラックスタイルのホイールはオレンジクロスターに合う
https://i.imgur.com/dRV4kDX.jpg >>285
新品タイヤに交換したのに、つやつや塗ってくれないの?
ひどい所だな >>285
写真とはあまり関係なくて申し訳ないが空気圧センサーどこの使ってる？ >>286
ちゃう、ヤフオクでタイヤ付きのホイール買ったのをスタッドレスから交換しただけ
愛用のノータッチUVはまだかけてないだけ
>>287
カシムラのやつ 特別仕様車せめてA、PD、HDMIくらいは付けてくれんかね いくら金が無いとはいえ、タイヤホイールなどの操安系の安全上重要なパーツは、オクなどで買わないほうがいい
安く出品しているのは、落札して使用し続けた後になって初めて分かるような何らかの理由がある クロスターにはクロスター純正アルミが一番似合うと思う。
個人的な意見だが。 >>288
ありがと、カシムラのやつUSB電源取るのめんどそうなんだよね… 思ったよりタイヤ側も目立たないの分かったから助かった >>291
クロスター純正もお気に入りなんで今冬スタッドレス用に
流石に同デザイン2セットではね…
2年半5万kmで夏タイヤも冬タイヤも使い切ったので切り替え時としてはちょうどいい
これでナットも使い回せる 細かいけど、モデルチェンジで流石にUSBポートはtype-cにしてほしい。
最近出た車ってどうなんだろう >>295
ステップワゴンはスパーダはCだね。
エアーにはそもそもないｗ typecはtypecでもPDに対応してくれないと意味がないんだよなあ やべぇこれダメじゃん
2.7万出して指定取り付け方法が両面テープだけって…
https://creative311.com/?p=150243 フリードもリアのドラレコの配線が雑って報告あったけど最近は改善された？ フリードは発電に余力が無いんだろうか
FMCで改善されると良いな >>299
穴も汚いしヤバいな
部品が足らんだろ
こういう事をやるとユーザー離れる >>299
こんなのに頼らずにAC電源を付ければいいのに
オデハイだが、標準で付いているが
温冷庫を繋いで便利に使っている >>304
現行ステップにも100vコンセントがオプションであるよ
100wだけどwww オデッセイはいい車なのよく知ってるから、何かしらマウント目的のオデ廃さんはちょっとご遠慮くださいよ 横からだが言わないとフリードに標準で付いてるって誤解生むんじゃね 他車って言えば良いだけなんだよな、叩かれるの分かってるのにわざわざオデハイって付けるのは理解出来ん 特定の単語コテみたいにしてくれてるのありがたいじゃん >>296
草
Airって名実共に空気だなwwww なんかさそろそろ公式な情報ほしいな
特別仕様車にせよなんにせよ シエンタに対して確実に勝てる部分だな
フリードが全長伸ばしたらシエンタは不利 全長が長い車がよければステップワゴン買えよ
どうせデザインも同じになるんだから >>323
斜め上の発想をやってくるのがホンダだしなあ 全長伸びるなら3列目後ろのラゲッジに
充当してほしい。前からこのスレでも
出てるように、あそこにスーパーの
買い物かごが置けるに相当するスペース
があればもっと「ちょうどいい」。 コストダウンの話題たまに出るけど、実際に運転席側スライドドア無くしましょう（手動化ではない）剛性アップするからいいでしょ、をやっているので少々のことでは驚かないメーカー
運転席側スライドドアのオートをMOP化くらいしてもね 俺は運転席側も荷物載せるときに必須だけどなあ。
レスオプションはあってもいいかもだけど。 >>327
両サイドに子供乗せるから片方だけ強制的に手動は困るな。 4350くらいまでにしてほしいな
伸ばしたとしても 賃上げ分はお前らが負担
車のコストダウンも仕方ない 今より大きくなればもはや違う車と言わざるを得ない
フィットとの隙間を埋める新車種が投入されれば別に構わないが 少しは伸ばして欲しいけど幅いじれんとなると比がおかしくなってブサイクに見えるかもしれんな
とはいえ3ナンバーなると丁度いいの感じ損なうしな 大きくなるとシエンタに流れる層が出てくるから、サイズは変わらないよ。 フィットと共用部分が多いし5ナンバーでしょう
クロスターみたいにフェンダーでなんちゃって3ナンバー化とか無くはないけど、1720mmとかしても無意味じゃないかな 車体寸法なんて変えなくても大きくして欲しいという人含め多くの人の要望には応えられる
3列目シート、お前だよ
お前がもっと薄くなって場所を取らず、かつ軽くなって上げ下げが楽になり(ノアヴォクのような仕組みなら尚良し)、脱着できるようになれば良い
3列目なんてまさにバスの補助席のような使われ方がメインなんだから、あんなゴツくて重くて場所を取るである必要性は全くないんだよ
3列目を常用する層はどうしてもフリードでなければならないという人でもない限りそもそもフリードではなくステップワゴンクラス以上を選ぶ
だから補助席レベルで良いというかその方が多くの人にとって“ちょうど良い”んだよ >341
いやいや、それ言うと他社にシエンタあるやん。
フリードがペラい3列目なら普通にトヨタ製品買うし（笑）
そんなに上げ下げしないし、邪魔とも面倒とも思った事もないな。
前モデルのステップ(ノア・ヴォクは納期で検討外)は一瞬迷ったけど、洗車面積広いし、維持費高なるし、燃費悪くなるしを考えるとフリード一択だったな。 >>341
シエンタ行くなり3列目外すなりしろと散々言われてるのに懲りないな
オデ何とかと変わらんぞ >>320
むしろ全長がそのままだったらオワンコだろうね
ラゲッジが狭いもう少しって言われてたんだから
まあせいぜい＋50ミリだろうけど個人的には
＋100ミリ辺りウェルカム 三列目シートは
常用しないししても緊急よう片道30分程度までの外食行くとき位か
まあよく練り直して出して欲しいわ2024秋でも
冬でも構わない >>344
お前にとってオワコンかどうかはどうでも良い
100も長くなったらもうちょうど良いサイズとは言えん 標準のサイズは今のままで良いから
リアオーバーハングだけ15cm…いや10cm伸ばした
フリードロング出してくださいおながいしまつ。
カコワルくなってもハンドリング悪化してもいいから…。 サイズだとか3列目だとか
他の車にすりゃ解決する話を
なんでフリードにこだわって何度も同じ話してんの？ 全長はそのままでボンネット切り詰めて室内長+50mmぐらいになるとみた。 >>350
のっぴきならない事情でもなければ他に要望に合う車があればそっちにするでしょ
これが想像力の欠如ってやつか フィットの後席をスライドドアにしたような新車種が出ればフリードに拘る必要ないけどね
というかフリードってもともとそういう車でしょ
なんかモデルチェンジの度に巨大化してニーズの違う車になっていくんだよな 2023年6月に特別仕様車の発売
2024年9月にフルモデルチェンジ版の発売
らしいからそろそろ仮予約した方が良いかも
昨年の一部改良前は納期２ヶ月くらいだったのが一部改良後は納期６ヶ月に納期が一気に伸びたからね 新型を待つと決めたけど心揺らぐことがあるとすればe-POWER ホンダにもルーミーみたいなラインナップがあってもいいとは思う
EV化でガソリン車の車種減らすらしいから厳しいかもね >>359
ダイハツだってタントがあるんよ
スライドドアの5人乗りリッターカーラインナップがホンダにあってもいい
まぁ出ないだろうけど ダイハツのトールはルーミー需要も考えてGO出てるんだと思う
実際トールよりルーミーの方売れてるでしょ
ホンダはN-BOXとフィットとフリードがあるのに、ここに更にほぼ日本専用車となりそうな車種追加するわけない 全長は伸ばしてもいいけど全高だけは絶対いじらないでほしい。1750超えたらウチの車庫に入らない。 事故したときと定員に関して軽が普通車に勝てる要素ないやろ
そこらへん妥協したらNBOXも十分比較対象だけど あんまネタないし、俺にとって最高のフリードを好き勝手に語ろうぜ e:HEV、アラウンドビュー、後席エアコン
全車速ACC、電P、1500wコンセント
できれば欲しい 車内WiFi 、USBｰC
これあったら多分サイズとデザインはキープコンセプトで
そのまま行けんじゃないと思うんだけど 現状でもシエンタより高いんだし、機能アップさせたら50万円くらい高くなりそう 隣の家の人が同じ色のフリードに乗り換えたから俺も乗り換える事にしたわ
次はステップワゴンにするわ おれんちステップワゴンにしたら門扉ギリ閉まらなくなるわ おれんちはフリードがあと2cmでも伸びたら車庫証明取れないんだ
だから今のサイズキープでお願いします ＋の2列目ダイブダウン、隙間板の段差解消
前席エアコン左右独立、サーキュレーター、フラットなダッシュボード
センシング360、全車速ACC、電P(ホールドがリセットされない仕様)、アダプティブヘッドライト、アラウンドビューモニター、デイタイムランニングライト、前後ソナー、ディスプレイオーディオ
あと、自分は無くてもいいけど遠隔自動駐車有ると奥様方喜ばれるんでない？
ノーオプション乗り出し350は余裕で超えそう… ハイブリッドGホンダセンシング
300くらいかなぁとぼんやりと みんな駐車場で苦労してるな。
それ故に売れてるんだろうけど、世界規模で見たらニッチすぎて他社が手を出しにくいジャンルなんだろうな。
仮にフリードがディスコンになったら次どうしよう？
ハイルーフ車は入らない駐車場だし、それでも3列シートは要るってなったらもうスライドドアは諦めるとして、国産ではCX-8とかのSUVくらいしか無いな…。 スズキがさっと隙間埋めるんじゃないの？
インドのシェアを持ってるから片手間にこないだのを日本式にして導入
フリードは今はホンダ四輪のドル箱大黒柱、コケることは許されない 全モデルのシエンタは台湾だのタイだのでも売れてたんでしょ？俺はわりかしその辺とは需要が一致するんじゃ無いかと思うんだけどねぇ
ガソリン車のラインナップは確実に減るだろうからな、最後のFMCになるかもしれん、頼むぞホンダさんよ シエンタに300〜350万出すぐらいなら中古の先代ステップワゴンHVでいい気がしてきた
サイズがネックすぎるが…
急ぎじゃないからフルモデルチェンジ待つか ステップワゴンは縦だと車庫証明取れないわ
横なら取れるけど >>382
俺はフリードに400万以上出したけど全く後悔は無い
このコンパクトサイズが気に入っているからステップワゴンは全く欲しいとは思わなかった >>385
400万円以上の内訳を聞きたいね
値引き込みで400万円以上なんでしょ？ >>386
セルフ見積もりで欲しい装備全て選択して、ほぼフルオプションにすれば400万円超えるよ 400万円超えだと値引きはどれくらいしてくれるのかな？ >>380
スズキだとソリオバンディットSVのサイズアップかな
AGSでパドル付きという 赤が無くなるって聞いたからホンダのサイトへ見に行ったら、
代わりに暗い赤のガーネットが設定なんだね。こっちの方が人気あるんかな。
それにしても、明るい華やかな色が段々無くなって寂しい。
まあ売れんから無くなるんだろうし、
色重視なら軽とかに乗れって言われそうだけど。 >>391
年間どれくらい走るひと？
少なめならYOKOHAMA RV03かdb V552
多めならDUNLOP LE MANS V+かMICHELIN e PRIMACY
がいいんじゃないかな 白と黒は綺麗に保つの大変そう
すーぐ汚れが目立つもんね >>393
前期のディープロッソパールはすぐに無くなったけどね、コバルトブルーしかり。 >>394
年間1万くらいかな ブルーアースとか無難かと思ったんだけどプライマシー良いね テスラ車は頻繁にソフトウェア・アップデートしてどんどん改良されていくらしいけど
ホンダセンシングにはそういうのないのかな マツダやスバルは年次改良で年ごとにアップデートされたりするよね
ホンダはないと思う 年ごとにアップデートされるとリセールが年ごとに下がって行くのよ
それに「いつが買い時？」って悩む人は一生買えない FMCでは運転席のスライドドアスイッチをもっとわかりやすい位置に移動してください >>405
純正が良いのですよ
やはり社外品でこの手の製品は信頼性に欠けますし、何より配線なんかの見た目がね… 電動リア標準で10万高とかなっても困る
それよりはまだわくわくゲートでいいや >>407
わくゲーもコスト上がるけどな
てかわくゲーは便利だったけど、ゲートそのものがものすごく重くなるんだよなぁ
それにステップクラスの大きさならわくゲーのメリットは大きいけど、フリードクラスだとデメリットの方が大きくなるだろなぁ
てか電動リアゲート採用されたとしてもオプション、もしくは最上位グレードに標準装備とかだろうね 給油前にトリップの走行距離見るの忘れたんだけど
給油したらトリップリセットする設定しちゃってて前回の履歴見る方法ある？ ホンダのアフターパーツと言えば【無限】のイメージだったけど、モデューロＸシリーズを【ホンダアクセス】が販売するようになってからすっかり無限の影が薄くなった
実際無限のエアロパーツ付けたフリードは殆ど見掛けない
実際モデューロＸシリーズは良く出来ているから仕方ないけど フリードの無限エアロカッコ悪いもん
スターターボタンやマット等の小物類は無限にしたけどね >>416
ボタンだろうがマットだろうが無限てだけでエアロと同じようなもんだろ
バイザーみたいな機能性があるパーツならまだしも >>421
好きにすればええんちゃうん？
ネタにはすると思うけど >>419
バイザーそのものの話と勘違いしちゃってて草 既出ならすまんが
フルチンシエンタが可愛い系だから同じく可愛い系にしないはずって思うと来年後半登場が待ち遠しい フリードの買取価格気になってディーラー下取りと買取店に査定してみたら、思った以上に安かったわ、、、 >>425
なんぼくらい？
年式・ガソリン／ハイブリッドの別・走行距離もあれば >>426
1年落ちガソリンクロスター4WD走行距離は5000キロ
210万だったよ 最近になって中古の価格が暴落してきたみたいだしな。
むしろ今までが異常だったのかもだけど。 ガソリンクロスタ4WDで210万も付くの？
元値いくらか分からないけど十分高値のような？
ああいうのは言い値一声で変わるから、他所はこの値段で買うと言ってると出せば上がる >>427
半導体不足に陥る前なら
そんなものかなと思うレベルやね。
少し前までハイブリッドのほうが
リセール良くなるとは思ってなかったけど WBCでもフリードのCMばんばん流してる
当面なさそうだなFMC >>436
関係者だったんですね、失礼しました。
フルモデルチェンジの変更内容は分かりますか？ 映像媒体で見たときはうえーってなったけど
実車はそんな悪くなかったなシエンタ
外観しか見てないけど >>438
確かにモデル末期でこのＣＭの量は凄いし、あと１年はＦＭＣは無いね
即納車買うか６月の特別仕様車か考え中 >>445
プラットフォームは継続だろうから、PHEV向けの大きなバッテリーの置き場がないんじゃない？ 2023年6月発売
15thアニバーサリーモデル
特別装備内容
・テールゲートスポイラー採用
・新デザインアルミホイール採用
・新デザインフロントグリル採用
・内装＆シート色変更
・新車体色追加
・バニティライト追加
・ハイブリッドエンブレム追加 現在の単純な月間登録台数比率で11:7の割合でしょ
新車と7年目の勝負でね
販売拠点は5:2でトヨタさんが多いのにね
そう考えてみたらシエンタあんま売れてないなあというのが実感だよ、トヨタの新車なわけだし月間20,000台近く売られてたら脅威だけど全然だし
ぶっちゃけ現行フリードは減価償却し切って売れば売るだけ販売目標以上に利益が出るボーナスステージタイムだと思うがね シエンタが直接の競合ではないかもしれないけど、一般的には競合だと思ってる人が多いのに
シエンタのFMCから2年近く後って戦略ミスじゃね フリードはシートとエアコン良くするだけでかなり変わると思う
プラスは別に同じでしょ？ フリードは＋のが高いけどシエンタは5人乗りのが安いし後席倒すだけで荷室床175cm荷室空間205cmぐらいらしい
FMCフリード値上がりするだろうし変わり映えしなければアウトドアや車中泊用途のミニバンならとりあえずシエンタってなりそう シエンタのCM最近見ないのは流すと売れすぎて納期に影響が出るからと聞いたが本当なのだろうか。 6月に特別仕様車出るとして納車半年みたいな状況推移していくのなら2024年1月くらいにオーダーストップあって夏くらいにFMCの発表あって秋くらいに発売開始して2025年春くらいに納車とか考えたら気が遠くなるな
一回中古かって新型のマイナーチェンジで乗り換えるか この前車検通したけど2025年発売じゃ次の車検前に買えるかすら微妙だわ。 >>447
テールゲートスポイラーは付けると見た目も走りも良くなるから魅力的だね あ〜ホイールキャップをベキベキのバキバキにやってしまった… ところがホンダの鉄チンて錆びるし
塗装が薄いんだろうか？ 知らないうちに無くならないセンターキャップが欲しい 黒の鉄チンにアクティのシルバーセンターキャップでいい
付くかは未確認 センシングは現行のNボに合わせて大幅進化したから
Nボの後なら新世代センシングが載るかもね
期待は薄いらしいが >>471
ehevも載せてくれよ
たのむよ
もう待てんよ Nボはレーダーついてるん？
確かフィットは付いてないはず
現行フリードはレーダー付いてる 左斜め後方の死角に車両あることを探知するセンサー、あれが搭載されてほしい
360載れば全部まあ解決なんだろうけど ホンダ以外でも鉄チンは気が付くと錆びていたりするものだと思っていた >>464
クロスターにはテールゲートスポイラー付いてないんだね
てっきり付いていると思ってた テールゲートスポイラーの走りについては良く分からんけど、朝に霜が付かないのは評価できる
マイナスポイントとして洗車の時ハイマウントストップランプの上の方水切るのしんどい、ブロア使い始めて解決したけど フリードのように立ったテールゲートなら
小雨であればリアウインドウに雨粒が着き
にくいとか、太陽の角度によっては真夏に
ヒサシ効果があるとかメリットあるよ。
無限タイプだとどちらもあんまりだけど。 >>478
クロスターのキャラクターにはどうだろうね
俺はなくてもいいかなと思って付けなかった
あーそうだ4WDにしたから車高高くてなんだかチグハグ感出てしまうからやめたんだそうだ
モデューロXとかブラックスタイルとかFFで低めになってる奴には合いそうだけどね 2年後にテールゲートスポイラー後付けしたけど軽い小雨や降り始めの雨にはリアドラレコの雨除けの効果はあるね
あと洗車後走行したときに必ず付いていたリアガラスの埃みたいなのがかなり軽減された 16インチにしたら安定感増した気がするけど燃費は悪化した テールゲートスポイラーは風洞実験もしているから効果はあるらしいよ >>488
後付けすると高速走るとダウンフォースの効果を実感出来るよ
効果が無ければモデューロＸにも付けてないと思う 走りだして10〜13kくらいで走行しなきゃいけない時にたまにモーターとギアのクラッチがギクシャクしてノッキングみたいになるのがキライだなぁ 次回新型はガソリンタンク容量最低40L、できれば45Lにしてほしい >>447
15thアニバーサリーモデルもう予約出来るのかな？ フリードプラスGB7の二列目シートって簡単に外せますか？
ネットで調べてもベンチシートを外してる人がいなくて…… >>494
プラスでこの間座面だけ取り外ししてみたけど、2座で+ビス2本、12mmの六角ボルト4本緩めるだけで簡単にやれたよ >>495
>>496
ありがとうございます！
後は全高に気をつければバイク乗せれそうなので助かりました オートロックを必要に応じて解除できるようにしてほしい 先日ディーラーで見積もり取ったら車両本体からは約10万引でオプションからも10万引き
これが限界だそうだ
支払いは現金一括より分割２回払いを勧められた
営業言わくFMCは当分ないそうだ
俺鴨ネギ ガァーガァー フリードのハイブリッドはよくわからんのですが面倒な乗り方しないといけないですか？ >>500
有益な情報教えてあげる
ホンダセンシングの警告音の音量は変えられない
これこそ次期フリードでなんとかしてほしい フリードの新型2年待ったけど出る気配ないからプジョーのリフターにしたわ
フランス車も悪くないぞ >>491
機構の保護のためなのか、仕方ないのかも知れないけれど、
自分にとっても、気に入っているフリードで数少ない、
走りやすさと燃費のどちらの面でも気に入らない仕様だなあ。
時速15km辺りの低速ではエンジンを掛けるかモーター走行を続けるか選べるようにして欲しかった。
モーターの1速3速つなぎ替えが、例えばフィット以上に楽に出来たらいいのだけれど。 欧州連合（EU）は25日、2035年にガソリンなどで走るエンジン車の新車販売をすべて禁止するとしてきた方針を変更し、環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認めると表明した。
エンジンの全面禁止により電気自動車（EV）シフトを世界に先駆けて進めてきたEUの政策が大きく転換した。
EUのエンジン車禁止は、日本の自動車メーカーが強いエンジンとモーターを併せ持つハイブリッド車（HV）の禁止も含まれる予定だった。
合成燃料の利用が可能になれば、HV技術を生かした日本車は有利になる可能性がある。 知ってた。
むしろなんで全部EVにできると思ったのか…。 分かりやすいよな
日本の自動車産業を潰す為にガソリン車廃止→世界的にＥＶ化推奨→中国の電気自動車メーカーがテスラに追い付く勢い→ガソリン車廃止を撤回 >>447
6月のマイナーチェンジでモデューロＸが無くなるという噂は本当？ ガソフリだが、7万過ぎたけどまだバッテリー交換してねえわ 距離より気になるんだけど、年数はどれくらい経った？ 親のハイブリッドは､約3年半 27,000kmで
ディーラーでバッテリー交換勧められて
見積14,000円(税別)、持ち込みは嫌がられてる感じの反応で工賃5,000円(税別)
検討した結果､バッテリーはネット購入
作業はグーネットピットの持込対応店へ一斉見積もりして(工賃600円～3,300円でピンキリ)､信頼出来そうな個人経営のホンダ販売店で持ち込み交換した >>523
JAF会員なら交換無料ですね
入ってないので持ち込み対応店を探して頼みました いまFMCしても360つかないし、そうなるとシエンタに勝てないし、FMCやっぱやーめた。ってことなんだろうな 360は2023年以後発売のクルマから順次ついていく事になってる
センサー類が増えるから部品もたくさん使う事になる
ホンダは部品不足で車作れない状態だからFMCしたくてもタイミング的に無理、現行もそこそこ売れてるし焦る必要は無いという判断なのだろう
あとフリードの電力容量でどこまでセンサーつけられるかが問題、一部の機能は付かない可能性あるね
中国発売のC-RVには360ついてるけどC-RVは一回り大きい車だからね モデルチェンジで、Ｎ－ＶＡＮみたいに助手席が前に倒せるようになるといいな ファミリーカーとしての魅力を失う形状のシートになるならそれはやらないと思う フリハイ前期から後期へ乗り換え。
後期に乗り換えて初めての高速でLKASとACC。
ACCは加速が滑らかになったと言うが前が居なくなったら設定まで結構な加速をしていく。
前期と何が変わったの？て感じ。
LKASは安定感がなくなった気がする。
前期の方が右往左往しないでドッシリ車線維持してた感じ。
まぁ、全部気のせいかな。
6人乗りなんでサードシート取り払ったらコーナーでの収まりも良くて気持ちよく乗れるぜ。 >>525
いまだに現行でも7000台売れてる状況だし
見た目だとか仕様だとかで余計なことしなきゃ
そこまで最新ガチガチじゃなくても普通に勝負になりそうな気がする >>531
サードシートは収納してあると明らかにコーナリングに影響がある。
取り外してみたらあれだけの重さがあるのが高い位置にあるんだからまぁ当然だな。
展開と収納で明らかに差がある。 >>520
同じくガソフリ、84,000km。
先週点検でバッテリー健全性30%と出たので、今週末初めてバッテリー交換するよ。 ACCについてだけど年次が上がるにつれセンサーに使われるハードウェアのリビジョンが上がり性能が僅かながら向上する時があるとディーラーの人が言っていた、本当かどうか知らんけど フリード出ないし、ステップワゴンにするか
とはならないの？ ステップワゴンいいんだけどフリード欲しい人とはかち合わないよね。 値段とサイズが許容できるなら新型
サイズが許容できるなら先代HVがいいよな、ステップワゴン やっぱ家の駐車場との兼ね合いか。うちもだ。ブロック塀がある古い家だからステップワゴンだと道路にはみ出す。
最近は塀も庭もなくて多少道路にはみ出してもいいような新築ばかりだよね ACCはオデハイでも問題は多いから、次回FMCアップデートでも劇的な改善は望めないでしょう
ACCで一番嫌なのは、追従していた前車が、ICに離脱するのにも追従してブレーキかけて大減速する現象 >>530
LLASはユーザーのクセを学習していくみたいなので、そのうち安定してくる可能性はある。 >>546
オデ、旧ステップ、旧フィット、フリードはほぼ同じ製品
新ステップ、フィットは全く別製品
劇的かどうかはわからないが、一番定評のある製品に変わってる >>503
ハイブリッドを積極的に使って燃費をよくしようとすると速度と加速アクセルにコツがある
しかしそのコツを覚えても、毎回同じように走ってくれるわけでもないのでイライラする時がある
(ハイブリッドモーターのご機嫌や外気温等にかなり左右される)
めんどくせぇコツなんか知るか！でブンブン運転するとただ充電する為にガソリン使って走っているだけの割合の方が目に見えてどんどん多くなってしまう
ので、かなり気を使ったアクセル操作を常時するようになる そーねー
まるで気温や湿度でその日の粉の混ぜ方を変える
蕎麦打ち職人みたいな運転になるよねw ガソリン一ヶ月乗ってみて、街乗りだと燃費11キロぐらいこんなもんすかねえ 環境による、街乗りでも都内や大阪市内なのか宇都宮や彦根なのかで違うから
自分は川越や枚方にあたる郊外地域だけど14以上コンスタントに走る >>550
ありがとうございます
雰囲気わかりました >>547
館山道ではフラフラしてたけど風が強かったせいか白線の内側にたまにある細かな点線のせいなのか、関越走ってた時は気にならなかった。
ACCの加速はECONをオンしてたらもうちょっとゆっくりでも良い。
ECONオフではキックダウンしてパワーメーター8割位で加速してくのな。
前期に比べると飛ばしててもLKASがオフにならないからそこは進化だな。 >>549
どこまで突き詰めるかによるのかも知れんけど
そこまで気を張るほどやらなくても良くない？
・目標速度まで加速して一定で走る
・外気温でEV入らないときはエンジン暖まってないか暖房のためだから諦める
・何でか知らんけどたまに全くEV入らんときは1回アクセル抜いて無理やり入れる
こんなもんでも燃費上がるし
これくらいなら感覚的で出来る >>535
それじゃ人なんて乗せたら大変なことになるな >>558
パワーが無いから高速域ではそんなに加速力ないから大丈夫だと思う。 同じグレードでも6人乗りフリードより5人乗りのフリード+の方がなんで価格が高いの？
2列目が3人掛けになるから？
でも3列目ないんだからフリード+の方が安くならない？ https://autoc-one.jp/honda/freed_plus/newmodel-5011125/
後ろ半分フロア構造が別物らしいよ
でも4WDだと外観も同じだし、内装もシート取っ払って内張り入れ替えただけに見えちゃうんだよね
と＋4WD乗りが申しております 4人乗り超ロングスライドが欲しいす
外観はAIRライクが好みです >>565
車を買えるぐらいの年齢の人はそれ相応の理由があるのだろうと考える物だよ
あなたの精神年齢は小中学生だね そう、プラスは福祉車両ベース。
板敷けば車中泊も出来ますと。
最初からそういう風な設計思想なのかね？ 『フロアをこうすればどっちでも使えるんでね？！』
って事じゃない？
『福祉車両作ったけど板敷いたら荷物も積めるし車中泊も出来る！！』
は暴論
どっちにしろ妄想だけど >>447
>・バニティライト追加
>・ハイブリッドエンブレム追加
取ったり、外したり忙しいな >>569
超ロングスライドは欠点も多いですよ
オデハイだと、ロングスライドするとリアタイヤに近くなって、振動や突き上げが大きく来て不快になるし
Cピラーが邪魔して外の景色が見にくくなる
というクレームが来て、2/3くらいしかスライドしていない 福祉車両モデルじゃなくても車いすごと入れられるのかな？ 乗ったままだと厳しそう
単純に載せるだけならいけるでしょ知らんけど >>576
そうなのですか
奥さんとわんこが足元広々で快適になるかと想像してました
ありがとう 4人乗り2列目キャプテンのロングスライドもいいんだけど
ロングスライド+正式に3列目着脱式にしてくれたら言うことないんだけど難しそう。
ただ座面高さの改善の方が大事かも ロングスライドって時点でウォークスルー消滅しちゃうか 3列目ないならウォークスルー気にしなくてよくない？ >>447
15thアニバーサリーモデルに追加でデイライト付けてくれないかなぁ〜 ブラックスタイルとクロスターはどっちがうれてるの？ ６人乗りの派生で４人乗りのフリード エグゼクティブラウンジを作ってもらおう
乗り出し400くらい？
あ、俺は＋で良いですよ >>587
シエンタでも最上級に目ぼしいFOP付けるだけで350近くになるんだから
そんなたいそうな特殊仕様じゃなくても普通に400近くになりそう。 HYBRIDのG6人で300行くくらいかね
いや想像だけど >>589-590
エディックスも煮詰めかた次第で
化けると思うんだ。 クロスロードみたいな
カクカクフリードも見てみたい いいねえ、エディックスとS-MXを足したようなモデルを出してフルフラットできるようになれば売れるかもしらんね
フラット用の追加クッションをホンダアクセスが出してオプション設定したりなんかいいかもね
エンジンは割り切って1.5ガソリンで安くしよう
価格は200万くらいで車中泊やあれ目的で売れるだろう
名前もフィット+とか分かりやすいのにして、フィットの販売台数に含めよう
ただ、フリード+とモロ被りしてこちらが廃盤になるかもしれんが 車中泊ってブームのように言われているけど実際にやってる人はほとんどいないよな 車で寝るのやだから奥さんと喧嘩しても家は出ないようにしてる >>602
車中泊ってブームのように言われているけど実際にやってる人は結構いるよ 夜って言わなくても昼に車中泊する人って居ないだろ？ 車中泊したいけど防犯が気になる 実際ロックしてれば大丈夫なんだろうけど やってる日は何か対策してんのかな 車中泊していい所としちゃだめな所の区別がつかない
1回くらいやってみたいけど ハイエースでやるなら楽しそうだけどフリードだと苦労しそう >>603
でも君の根拠は車中泊をやるような場所に行くと結構いるって言うものじゃん？ ウィンドーにアラビア語のシールぺたぺた貼っておけば誰も近寄ってこないぞ 新型フリードが２０２４年の秋頃に発売されるとしてモデューロＸは１年後の２０２５年の秋頃以降…
気が遠くなる(笑) >>614
秋の時点で納車2025やね
意識遠のくわ >>615
じゃあ、モデューロＸの納車は２０２６年ということ…
気絶しそう モデューロはもう出ないんじゃない？
RSやユーロRとかになるんじゃ 現行のモデューロXは
ドリキン土屋圭市さん監修で箔を付けたけど、
FMCで再び時間とお金をかけて開発するかねぇ、、、。
もっと売れてるかと思ったら買う人すごく少ないみたいだし、
コスト回収出来なさそうだ。 >>611
車中泊するのに車中泊ポイントに行くことに何の問題があるの？ >>616
ヴェゼルのモデューロＸが発売中止になったのにフリードはモデューロＸ発売ということは無いだろう でもモデューロXってディーラーの試乗車で結構採用されてない？ 現行のフリードはスタイルが完成されすぎてるんで
モデューロXはかえって素のフリードの良さを殺してしまう
人気が出ないのもかっこ悪いからだよ
あらためてFMCは難しいと思うわ
変な冒険は命取りになる 黒のモデューロXって真っ黒すぎて至近距離に近付くまでモデューロだと認識できないよな >>607
シェードで全面見えないようにしてロックする
あ、ロックするときはスマートキーでロックしちゃいけないよ、手動でスライドドアのロック解除するとセキュリティ作動しちゃうから
(寝ぼけてトイレ行こうとしてホーンなって泡食うから) フリードのモデューロXかっこいいと思うけどな。
ホイールはインチアップして欲しかったけど モデューロX高いしかっこいいとも思わん。
人と被らないのはいいけど。 足回りとエアロだけ単品オプションに販売方式戻したら数出るかもしれんね MCでマイナーチェンジ エンジン2000追加 DCT 足周り変更 シートもタイプR
フリード タイプR モデューロXは3列目撤去して軽量化して4～5人乗りにしたら別の需要もあったかもしれない モデューロＸ４人乗りでオデッセイのリアシートにリアエアコン搭載仕様出たら走りと快適さ両方の需要有るかな？
無いな… >>631
なんとなくルノーエスパスF1思い出した。 値上げや
ホンダは31日、主力の軽自動車「N-BOX」などを値上げすると発表した。値上げ幅は最大2%で、4月21日に改定する。同社が仕様変更を伴わない乗用車の値上げに踏み切るのは初めて。原材料価格や物流費が高止まりしており、価格転嫁を進める。
値上げするのはN-BOXのほか、ミニバンの「フリード」と「ステップワゴン」。3車種でそれぞれ1～2%値上げする。 >>635
N BOXはわかるがモデル末期も末期で生産設備の償却も終わってそうなフリードも値上げってどうなんだよ。 2列目3列目撤去 ならば助手席撤去とかw
ミゼットかよ 値上げ幅はたいしたことないが、値引きが相当に渋くなりそうなのがな 年末にノーマルガソリン買ったけど
38万くらい値引きしてもらって260万円だった
結構値引き頑張ってくれたのかな オプションをつけたからじゃないかな
298から38で260、がんばってくれてると思う
自分のときは265から25引だった >>637
あなたの会社はベアないのですか？
原材料費だけが値上げ要因じゃないんですよ >>628
モデューロＸのエアロパーツとサスペンションは単品購入出来ないの？ >>645
以前ディーラーでサスについて聞いた事あるけど、モデューロＸ専用パーツは車台番号欲しいって言われた >>645
エアロパーツはDOPだから後からでもディーラーで取り寄せ取り付けできるんじゃないの。
自分はネット通販でテールゲートスポイラーとサイドロアスカート買って自分で取り付けた。ロアスカートにモデューロのステッカーも入ってた。 テールゲートスポイラーのDIYはちょっと勇気いるな…
穴あけなかったっけ？ （２０１８年７月?２２年３月製造）
製造日ってどこでわかるんだっけ >>650
ロアスカートは簡単だったけどテールゲートスポイラーはドリルで8ヶ所穴あけないといけないからプレッシャー凄かったな…ボディに穴とかあけたことなかったし >>652
やっぱそうだよね…
怖くて自分ではできないなと思ってた 近所がフリードかつモデューロだらけ(・∀・)
普通の方が逆に目立つかw リコール来るのか？
窓ガラスとかに花粉がビッシリで月の点検まで洗車を我慢してたけどやったぜ！！ ハイブリッドのG6人で乗り出し350くらいまでに抑えて欲しいわ 値上げを願ったりフリードを叩いたり態度悪いのはシエンタ派のひとだとおもうよ
ホンダだって値上げしたら売れないのは身に染みてる フリードシエンタクラスで400超えるようだったら他考えるなぁ 他（ミドルクラス）は現時点で450だから、値上げがあると480だな フリードシエンタより安いのってルーミーソリオか軽になってしまう
3列シートもないしな フリードがモデルチェンジでサイズダウンプライスダウンすれば大英断だがそれはあり得ないからもうあっちの世界に行ってしまったと言っていいだろう
日本車の常としてだんだん大きく高くなっていつの間にか当初のコンセプトとかけ離れた車になってしまう
次はフィットとフリードの間を埋める車種の登場に期待するしかない >>657
> 近所がフリードかつモデューロだらけ(・∀・)
まじで？！
都市部に住んでてフリードは街じゅうにあふれてて
いつもしっかり見てるけど、
モデューロはこの1年で2台くらいしか見てない
ディーラーでは20台に1台いくかいかないかって聞いたけど
多分正しくないよね
ここの書き込みで見た7000台のうち20台ってほうが
正しそう、自分の遭遇率はそれ以下 モデューロってDOPのモデューロエアロなのかモデューロＸなのかで全然違う リコールめんどくせえなと思ったら俺のガソリンモデューロは関係なかった 2016年製造だけど一度もリコールない
FMC直後に買った方が品質良い例 >>670
>>657です。フリードを全然知らなかったけど、自治会の用事で出かけるに
近所の人に乗せてもらったのがフリードでモデューロだったのでこれが標準だ
と思ってましたw
で、乗せてもらった時広くて良かったので次買い替えの候補で調べ始めたら
標準車ではなかったとw
20棟くらいの集合住宅なので、駐車場見渡せるので何か用事があった時に
気にして見てみたらモデューロだらけでした。 ガソリン車で後輪ディスクブレーキ
アンテナはフィルムもしくはドルフィン
パドルシフト装備のグレードがあればなぁ >>670
モデューロＸ買った時に生産計画データ見せてくれた時は（２０２２年）は大体月産２０台生産で多い月は５０台生産だった
だから「その２０台の枠が埋まると次の月になりますよ」と言われて慌てて契約した 別に値上げしてもいいけど
シートとか内装とか静音性とかも値段相応にあげてくれよな >>680
原材料費やらなんやらの値上がりが理由の値上げだってわかってる？ >>680
物価の上昇に伴って労働者の賃金も大手やホワイトから上がっているはず 特別仕様車にせめて電pとホールドつけてくれたらなぁ 今まで物価が安いのをいいことに景気対策も賃金対策もしてこなかったのに
突然に原価から見ればこれが適正な価格です
つまりあなた方日本人は貧困なのですってそんな政策あるかよ 末期モデルでも値上げ余儀なしならFMCとか怖すぎるわ リコール58万台はDさん大忙しだな
通常点検あるヤツは予約お早めに リコール対象は2022年3月製造までだっけ？
4月分から何が変わったんだろ？ フリードのブレーキって発売2年目くらいにリコールあったのにまたかよ。 月末に見積もり取ったら
車両本体10万オプションからも10万しか値引きなかった
別資本の店も同じ
営業曰く〇〇ホンダ会というホンダ販売店が加入してる組織で決まってるそうだ リコールはハイブリッドだけみたいだね
リコール対象だったらついでにCVTフルード交換しに行こうと思っていたが 洗車して貰う俺の作戦が…どうすんだよこの花粉だらけのフリードw >>693
え！みんな素人じゃないんだ！
ここにいる人たちってプロなの？ 花粉ってずっとボディに付いたままにしとておくと化学反応とか起こして塗装傷めたりしたりしないの？ クリア傷めたりする原因になるだろうからよくないね、コーティングしとくといいよ
コーティング自体も花粉や黄砂で傷むから、結局はまめに水洗いするのがよい >>670
１／２０と１／３５０では全く違う
街中で見掛ける確率で言うと１／３５０か正解だと思う
あとモデューロＸのエンジンは俗に言う【当たりエンジン】を使っているいるという噂はどうなんだろう？ >>698
花粉ビッチリのときは1週間以内に洗車するようにしてる >>698
コーティングはディーラーによっても違うけど何処が良いのかな？ >>700
ボンネット開けたらカウルトップの所に花粉がビッチリ固まってた。 この車種、オートハイビーム欠陥ないか？
ハイビームにしてるの、ほとんどこれ。
対向車居るのに下がらないって
文句言いなさいよ。パッシングされたことないか？ >>700
いい感じ
>>701
キーパーがお手軽でいいんじゃないかな
ホンダアクセスでも取り扱い始めたからそのうちDでキーパー推しが始まりそうな予感 オートハイビームは2022年6月登録のクロスターハイブリッドにはついていないけど、その後のブラックエディション？が出たMCではついたのか？ トラブルの原因になりそうなオートハイビームはいらないけどな フリードにオートハイビームは
ありません。
しかしひとつ言えるのはウインカー
操作が空振り気味になる事が多く、
結果レバーを押し込んでハイビーム
ポジションにしている事があるんで
す。
うちのヨメがそれをよくやってしまい
ます。ハンドルとウインカーレバーの
位置関係なのか簡単にハイビーム
ポジションに入ってしまうのか？
少なくとも前に所有してた車では
起きなかったです。 あとメーターパネルに表示されるハイビームにしてる時の青いマークが小さいのか薄いのかわからんけど気付きにくいのかもしれない うちに現行N-WGNあるけど、オートハイビームでパッシング食らったことないから今のは良くなってるよ2～3kmの直線道路の向こうの車にも反応してるから
交差路で横から来る車には流石に反応しないから手動で下げる必要有るけどね >>713
便乗して言わせてもらいますが
グリーンのライト点灯表示灯も
ロービームなのか？ポジション
ランプなのか？が分からず何の
ためにあるのか？と思います。 いわゆる中期？だけど、オートライトになってライトのダイアルに触らなくなって、車幅灯の存在意義が怪しくなってきたと思ってる >>716
ファウルチップ ですかね？
手が小さい＋指先がレバーの形状と
合わない感じだと思います。普段
そうならない方には理解できないかも
知れませんね。 N-BOXのオートバイビームは対向車に対してはほぼ100点と言っていい感度だけど、前車に対しては50点といったところかな 男だけど手が小さいので稀に起こります
左ウィンカーを上げるときに手の甲側であげると
手の甲のカーブに沿ってレバーを押し出してハイビームになる感じ
ほとんどは指であげるのでおきないですけどね 一度やらかすとその後は注意するようになるけど
対向車からハイビーム喰らってもやらかしてる事に気付かない人は一生直らない 次期フリードはシーケンシャルウインカーを採用してくるだろうけど、もう見飽きてきて鬱陶しく感じるのは俺だけ？
デザイン的にもワンパターンだし、これからは採用が減るような気がする
個人的にはマツダの【鼓動ウインカー】みたいな光り方の方が好き 流石にシーケンシャルは無いだろ
一瞬流行ったけど今じゃDQN御用達ウィンカーだし >>705
本当だ
ホンダディーラーでキーパーコーティング出来るようになったんだ
でも、値段はどうなんだろう？ ガソスタと比べて安い方でやればいいじゃん。
どうせどっちも磨きもやらないし下地作りも適当だよ。 新車カツキーパー選ぶ時点で犠牲皮膜としての効果しか期待してないだろうし
下手な磨きはいらんでしょう ヘッドライトがハロゲンだと対向車がハイビームだと10人中10人がハイビームだとわかる感じだったけど、LEDだと明らかにハイビームかどうか分かりにくくなったよね
まぁ光源の種類というよりは配光によるものなのだろうけど 特にルーミー・トールがロービームでも眩しい、眩しくない？
台数が多いからだけかな？ ライズ・ロッキー、トヨタのﾁｮﾒﾁｮﾒクロス
は総じて眩しい。高さの関係が一番だけど
例えばヴェゼルとか眩しいと思った事ない。 たまにめちゃくちゃ眩しいやつは5にしてるんかな？って会社で言ったら
もうそんな車ねぇわって言われた マニュアルレベリングは新車でもまだまだあるよ
現行シエンタだってあるし レベライザーって1番上がってる状態がロービームの範囲内でそこから下げる事しかできないでしょ 最後の特別仕様車はよ販売してくれんとFMCどんどん遅くなってしまうね
クラクラしてきたわ 3代目フリードかe-POWER3列出るかまで今の車で我慢することにしたわ >>741
ディーラーの人もそう言ってたわ
残念だ
フリード待つわ 次期フリードって来年？
半導体不足の煽りを受けてるようだけど ソニー提携したんだからフリードに半導体回せよ優先的によお、って少し思うときある いいや一回現行の中古買うわ
走行10000未満ののやつ そういえばソニー損保のCMがホンダ車ばかり使うようになってるな。 >>739
別に特別仕様車出してから一定期間経たないとFMCできない訳じゃないんだから SONY製スマホがホンダ車に圧倒的優遇対応されたらXPERIA arc以来買う >>747
エンブレム外されたフリード『のぺ～っ』としてかっこ悪いな フリードが出てるソニー損保のCMある？
役所広司が出てる奴にはN-ONEが出てるけど そういやワイXperiaなんだけどMOPナビにAndroid Autoがうまいことつながらん…。
まあ提携前の車だから全然関係ないけどw >>750
やっぱ車のデザインにエンブレムって大事なんだな。 >>755
単に後期のデザイン処理が悪いだけという話も、、、 丸目のライト好きじゃないからN-ONEみたいな顔になったら嫌だな〜 >>760
N-ONE自分も好きじゃないけどN-WGNの丸目は好きなんだよな。要はライトの丸とか四角より全体的なバランスが大事なのではないかと思う。 フリード後期は近くで見るとシンプルかつなかなかスマートでかっこいい
ちょっと離れるとのっぺりしててちょいダサ フリードもフィットも現行はでこっぱち
呼ばわりされてるんじゃないの？
エンブレムあろうが無かろうがツルンと
やや無機質ではあるね。
フィットは3、フリードなら前期の
デザインが個人的には好き。 エンブレムなんて必要なもんだと思わなかったけど
ありきで作られたもんから抜くと物凄い違和感有るな >>447
テールゲートスポイラーは結構値が張るよ U selectで走行3000キロのブラックスタイル買った
なので次買い替えるとしたら3代目のMCあたりかな 2022年度（2022年4月～2023年3月）の車名別新車販売ランキング
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は4月6日、2022年度（2022年4月～2023年3月）の車名別新車販売台数ランキングを発表した。
2022年度の乗用車首位はトヨタ自動車「ヤリス」の17万5383台、軽自動車首位は本田技研工業「N-BOX」の20万4734台となった。
1位 トヨタ「ヤリス」：17万5383台（前年比91.6％）
2位 トヨタ「カローラ」：13万9588台（前年比112.4％）
3位 日産「ノート」：11万3390台（前年比118.7％）
4位 トヨタ「ルーミー」：9万9307台（前年比73.9％）
5位 トヨタ「シエンタ」：9万2766台（前年比185.6％）
6位 ホンダ「フリード」：7万9820台（前年比108.4％）
7位 トヨタ「アクア」：7万4001台（前年比87.3％）
8位 トヨタ「ノア」：7万3134台（前年比178.5％）
9位 トヨタ「ヴォクシー」：7万529台（前年比121.7％）
10位 トヨタ「ライズ」：7万124台（前年比82.8％）
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：20万4734台（前年比106.9％）
2位 ダイハツ「タント」：12万3198台（前年比121.8％）
3位 スズキ「スペーシア」：11万0697台（前年比106.8％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：10万6313台（前年比124.1％）
5位 スズキ「ワゴンR」：8万2713台（前年比115.3％）
6位 日産「ルークス」：7万9984台（前年比112.2％）
7位 スズキ「ハスラー」：7万1276台（前年比98.1％）
8位 スズキ「アルト」：6万7494台（前年比113.3％）
9位 ダイハツ「ミラ」：6万3038台（前年比98.2％）
10位 ダイハツ「タフト」：5万8208台（前年比95.1％） >>767
確かにフィット3と前期フリードは古臭く感じてきた。
グリルが一昔前のホンダって感じ。
最近のホンダのシンプルでクリーンな感じのスタイルが浸透し始めてきたともいえる。 >>772
フィット3も前期フリードみたいなグリルか
見た目の古くささというより
ホンダで一時期流行ったよね的なイメージ そのくせ現行ホンダデザインはダサい
って流れになるし 好みがあるからしょうがない話なんだけどね
誰が見てもかっこいいと思うようなデザインをフリードに落とし込んでくれたらいうことないんだけど
アルファロメオやプジョーをフリードに流用してくれと願ってもホンダは多分やってくれない、それならマツダ買えと言われちゃう >>726
ディーラーでキーパーできるようになったら新車時にタダで盛り込めるんじゃないか？ダイヤモンドだったら3年耐久だったと思うし
それでも洗車なりしないと当然汚れるが
2回目以降の値段はスタンドと変わらない予感がする
ただ、Dは整備なり車検なりしてほしい前提があるから雑にやったら客から文句言われやすいだろうね キーパーのラボでコーティングしたけど青空駐車で1ヶ月で撥水しなくなってもうコイン洗車でいいやってなった
今は給油の度に洗車 >>780
どこのラボか知らんが雑な店に当たったね…おつかれ
一番安いのクリスタルをプロで掛けたうちのは1年近くなっても玉になって弾くよ
気になったら撥水系のシャンプーなりコーティング剤なり使えば復活するんじゃないかな >>780
レジン2は普通もうちょっと（3ヶ月ぐらい）もつけど
まあ雨が多かったり花粉や黄砂の時期はそんなもんよ。
結局こまめに洗車しないといけないからコーティングは無駄。
洗車系のスレでもキーパーを悪く言うとすぐ変なの飛んでくるけどw あ、レジン2ってのはキーパーがガラス質コーティングの上に載せてる
有機物の皮膜で撥水効果を高める溶剤ね。 あそこ写真撮るけどキーパーラボ モデューロXでぐぐったらやってる奴結構いるな >>777
その説明だとアルファやプジョー、マツダは誰がみてもカッコいいって前提になるけどオマエ頭大丈夫か？ >>785
かっこいい側なんじゃないの？
好みがあるからしょうがない、ともちゃんと言ってるわけだし切り取りで言われてもねえ アルファロメオは20代の頃クソカッコ悪いって思ってたけど、30代も後半になると、ありだな…
って思うようになってきた
前期フリードはデイライト？が有るの羨ましい >>786
「好みがあるからしょうがない」と言いつつ自分好みの車を「誰が見てもかっこいい」車としてと押し付けてくるから質が悪い
それと「誰が見てもかっこいい」デザインなんてのは絶対に無い >>788
マツダとかカーオブザイヤー最近3回くらい受賞してなかったっけ？
あんたの気に障ったのなら済まないが相手を否定するのならその考えにも絶対は存在しないと思うよ、これで終わるけどごめんね？ カーオブザイヤーが評価基準かぁ
じゃぁしょうがないなぁ オデッセイ、噂どおり復活だな。
なんかグリルがフリードっぽい質感になったな。 >>783
それを犠牲コートと言う。
レジンコート無しで青空駐車だとスケール付きまくるからな。
定期的にレジンコートのメンテナンスが必要。
結論、ワックスで十分。 フクピカgen5しかしないけどキーパーみたいなのした方が良いのかね >>792
グリルもそうだけど配色がフリードのブラックスタイルだな >>793
知ってるよ。
>>794
しなくていい。 こまめに手洗い洗車をするならコーティングあったほうが良いし、
月イチや数ヶ月に１回スタンドの機械洗車のズボラさんならコーティングは無用の長物
フクピカって砂ついてるとダメなんだから結局事前に洗車しないといけない説 >>797
洗う前にいきなりフクピカする人なんていないだろー シートタイプのフクピカは鳥フンとかのちょっとした汚れやエンジンルームとかを綺麗にするのに便利だね >>784
フリードもかなりの台数キーパーコーティングしてるんだね
流石にEXキーパーは少ないけど…… オデッセイ復活きたな
フリード考えたけどFMCこないならオデ一択やわ >>801
それでステップワゴン選択肢に入らない理由って何？ >>802
それでも保証等は日本基準なんだからそんなに心配する事なくね？ フリードに1.5ターボきたら乗り換える、頼むぞホンダ >>806
1.5ターボはステップでの失敗の原因だったので無いです >>808
それは2Lクラスの車でだからであってフリードは元々1.5L
1Lターボなら同じ事になる可能性もあるけど 再来年の車検までにフリードへの買い替え検討してますとディーラーに伝えたら、この年末～年明けでFMC予定だと トータルケアアプリのメッセージって、どうでもいい情報よく送って来るけど、リコール情報とか重要な事は送らんのかね？ >>806
シビックとかヴェゼルツーリングに載ってるやつでやる感じ？
フリードで走りに振るのも難しいだろうけど
子供生まれるから次買うならスライドドア車のがいいんだろうけど、色々出揃うまで待つのがいいのかなー >>792
オデッセイがフリードに寄るなら
次期フリードも変に方向変えずで期待出来るのかな >>810
ほー思ったより早い
でも現行買ったところだから3年後くらいかな買うとしたら 6人乗りの2列目シートカバーは汎用のものであれば前列と同じものが使えますか？ 100キロまでは不満はないが100キロ以上になるとやはり力不足を感じる
次期モデルは130馬力と150馬力の2本立てでお願いしたい １００キロ超えたらｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ鳴るようにして欲しいです >>813
もしかしたらここまでFMCが延びてる原因の一つにデザインの方針の変更もあったかもしれんね（フィット風は売れなさそうだからやめたとか？）。 ステップワゴンAIRぽい顔面だったら嬉しいけど
ここの人らは嫌なんよな？ >>819
ステップワゴンといえば2代目後期が好きだったワイは現行好きだぞ。
ただ同じ様なデザインにする必要性があるかというとそれも違う気がする。 シエンタが女性向け狙った顔だし、フリードは男性向けになって欲しいなあ シビックみたいにガンダムみたいまでは必要ないんだけど 1つ前のスパーダ格好良かったな
あのままフリードサイズにしてもらって >>821
そこは現行でも強みではありますからね。
シエンタの犬と絡めたあの感じは女性
全員にウケてる訳でもなく、一般には
男性からしたらちょっと引っ掛かる部分。
ほっこり系に振るのは諸刃の剣、現行
フィットが芳しくない原因のひとつでも
あることはホンダは理解してるはずだけど
明後日の方向行ってしまうのもホンダの
悪癖だから何とも言えない。 そういえば新型ステップワゴンって全然見かけたことないなぁ まあシエンタもフリードも主婦層をターゲットにしてるのは間違いないだろうな
スッテプノアボクよりコンパクトで運転しやすいからね >>816
次期型はHVもガソリンも、むしろパワーダウンするんじゃない？
ヴェゼルとかフィットのスペックを参照してみてね タイヤRV505に変えたら車格上がったくらい乗り心地、静粛性上がったよ。
RV03はもっと良かったかな ステップエアーの顔最高だけどみんなもっとオラオラ好きなんだなぁと寂しい >>784
やっぱりモデューロＸ買うとキーパーでコーティングしたくなるんだろうね ステップAIRええよな
新オデの無機質な感じもええぞ
新フリードもそんな感じで頼むわ FMC後のデザインは
新型オデッセイみたいな感じがいいな >>836
こんなの売れそうにないな この路線で行くなら買わない むしろ過剰な装飾がなくてとてもいいわ
ホイールとかももっとシンプルにしてほしいぐらい なんでみんな白買うんだろうな…
週２で洗車しないと綺麗に保てないやろ 白は思ったより汚れ目立たないよ
黒とかの方がよっぽど 白は黒筋とピッチタール、虫の汚れが目立つのでそこをどう思うかですよね
自分今回フリードでトワイライトミストにしてみたけど凄く大変。
だけどその白で目立つ系の汚れが暗いと目立たなくなるから、ホコリとかだけ気にしてれば良いのか！と思うともしかしたら濃色も大変じゃないかもしれない 現行モデルの人気カラーって白はよく見かけるから1位だろうけど2位や3位って何色？ ドアノブとかミラー付け根の黒筋
窓の周りや水が溜まりやすい場所の堆積して真っ黒になった水アカ
ガレージにでも仕舞っておかないとどうしようも無いのは分かるけど、前車で白は懲りた
赤系や青系は汚れが目立ちにくいよね
ちなみにフリードのグレーってカッコイイよね？
注文の時「おっさん臭いから無いな」って思ってたけど実車見たら有りだった シルバー系グレー系は濡れたような艶が出るくらいきっちり仕上げとくとものすごく綺麗なんだよねー
でもそれ知ってちゃうと維持管理大変だから前車でシルバーだったってのもあって今回はやめた@スーパープラチナグレーメタリック
例えばクロスターみたいな無塗装樹脂が多めのデザインだとその部分もワコーズスーパーハードとかでコーティングしてやると、黒とシルバーのマッチング凄く良くてめちゃめちゃかっこいいんだけど、汚くしてると一気に埃っぽいオヤジ臭い感じになるから難しい色だよな、と自分の経験から除外した（面倒くさい）
でもいい色だよね
もうちょっとエッジの効いたデザインだとより似合う気がする ガンメタはメンテが楽で良かったけど、洗車後のピカピカ感欲しくて今回は紺色にした。
けど、洗車してると記憶にない線傷とかめっちゃ目立つ、ガンメタでは気にならなかったけど、コンパウンドでも完全に消えない物もあって吹っ切れるまで時間がかかったわ(笑) ディーラーで新車購入時にガラスコーティング（ハイドロフォビック）をしてもらったんだけど、
3か月くらいで大小の水滴みたいな模様のシミが車体全体、
特に天井やボンネットに出来て取れません。
車体が濃い色なのでそれほど目立ちはしないのですが。
気にしすぎなんでしょうか。
水道水での洗車は綺麗に拭き取るように心掛けていて、
雨水はミネラル分が少なくて影響が少ないと思っていますが、
地下水のわき水でも引っかけたか、
あるいはご近所の洗車の水をかぶったか。 >>852
それは水アカだから水アカ除去剤で落としてください
綺麗に洗車してからやってね
水アカはほっとくとクレーター状になって塗装まで侵食します
そうなったらもう塗装削るしかないので早めに処理してね >>848
>ちなみにフリードのグレーってカッコイイよね？
この前近くのU-selectに見に行った時に渋くていい色だと思った。
画像で見るとダサいけどｗ >>836
オデのグリル、トヨタなら格子を全部メッキにするんだろうな。 >>850
プロヴァイドのFTWっての使ってみるといいよ。
傷を消すわけじゃないけど隠蔽効果がめちゃ高い。 >>852
雨水にミネラル分は少ないかも知れないけど
空気中やなにより車自体に埃が付いているので
水が着いて乾けば水アカはつくものと考えた方が良い。
塗装面がやられてなければ水アカは酸性クリーナーで落ちるよ。 >>855
せめてディラーオプションの専用グリルだよねｗ 昨日、フリードハイブリッドG納車されました。コンパクトで運転しやすいし、後席の乗り降りも楽だね。
よろしく。 フリード納期早くてうらやま
早く納車しろやステワゴ >>852
それはスケールな。
水道水使ってる限り幾ら綺麗に拭き取ろうが洗っている最中に乾くからどうにもならん。
ガラスコーティングの闇な。
それを誤魔化す為に最近はトップコーティングなる犠牲コートがあるだろ？
定期的なメンテナンスが必要だけどな。 １番人気の白も前期型と後期型で色が違うとは想像めしていなかった
並べて比べると結構違うものなのかな？
黄砂＆花粉の時期の濃色は悲惨な状態になるから対象外 >>847
黒は少ないな
他の車種だと人気だったりするけど、フリードは基本ファミリカーで主婦が乗る事もあるからかもな 俺のは夜は黒だけど昼間は紫か紺色みたいなやつだ
あまり良い色ではない >>865
それ昼夜じゃなく周囲の明暗で見え方が変わるって事でしょ？
色だけじゃなく頭も良くないみたいですよ？ モデルチェンジ待てないから買う！
4/21に値上げされる前に >>869
自分も待てないのといまの車のリセール下がるのがいやでUselectの前オーナーのいないモデルカー買いました
納期2週間で新車と見分けつかないしいいかなと モデル末期で2023年3月の登録車の新車販売台数が6位の1万2192台ってバケモノだね
今後のリセールが落ちるとも考えづらいから今週の値上げ前に買うのが良いと思う
６月の一部改良では更に値上げの可能性が有りそう >>842
フリードFMCは当たり障りないくらいの見た目で良いよ
サイズ的にシエンタとフリードしかない状況でシエンタあんな見た目
FMCフリード好みじゃなかったら詰む 今のフリードのデザインがワイの好み
どう変えてもネガティブになる気しかしない 2列目3人乗りを所有してます。
今更気づいたのですが、中央席用シートベルト取り付けのため、天井がずいぶん下がっています。
これって2列目2人乗りも同じでしょうか。
大きな荷物を積んでいて、この天井の出っ張りがなければずいぶん積載量が増えるのですが。 >>876
オプションのグリルだがハニカムは洗い難いし拭き難いから嫌だ。
ヴォクシーのグリルなんて気が狂いそうだわ。 >>870
いいですね。私もナビとかオプションの値段を抑えたいし早く乗りたかったので、ユーセレクトで中古を探してたんですが。
ミストグリーンのクロスターが欲しくて、白とガンメタはありましたが色で妥協出来なかったので結局新車で契約しました。8月の納車が待ち遠しい。 >>875
2列５人乗りのプラスですが同じですよ、車中泊の時気を付けないと頭ぶつけます >>879
そっか６人乗りキャプテンシート仕様の方を聞きたかったのか、誰かよろしく頼む >>864
(16年～) ホワイトオーキッド・パール
(19年～) プラチナホワイト・パール
ウィキペディアより >>879
頭ぶつけ過ぎちゃって知能が低下してしまっているようですよ
>>880
当然ながら中央部のシートベルトは無いので天井に出っ張りはありません
わざわざ質問しなくてもわかると思いますけどね 車中泊って言葉めっちゃ聞くようになったけどそんなに車で寝る人増えてるというか
流行ってるんかね
釣り行ったら仮眠くらいはするけど >>885
1月にプラス納車してから車中泊が快適に出来る様にテーブル作ってみたりポタ電の配置考えてみたり色々やってみてるけどまだ1回だけしか車中泊してないね。
これからの温かい季節は外に出ていたほうが楽しいことも多いのでやらないと思うけど、寒くなってきたら車中泊を本格的にやってみたいなと。
温泉の近いところで雪景色見ながらポカポカで車中泊とか楽しそうで今から楽しみ。 でもまぁ、周りに聞いてみてもほとんど居ないね。
快適性を知ってしまえばやるんだろうけど、車で寝るって冗談でしょ？みたいに思ってる人も多いのは事実。
車中泊に適してる長さと平らさ？を持ち合わせてる車ってそんなに無いから、目的持ってこういう車買うんじゃなく手持ちで今ある車で車中泊しようとすると就寝スペースの確保とかハードルが高いから流行りようがないと思う。
売りたい側がなにかそういう売り文句を付けたいだけだと思うよ。 エンジンかけながら一晩過ごすのってなんか抵抗あるな >>810
半導体調達が上手くいきそうなんかな？
来年春くらいまでならギリ待てるわ
前倒しならウェルカム >>872
ステップ初代→2代目
オデッセイ初代→2代目
どちらもキープコンセプトだったからなあ
販売台数的には初代超えらず
個人的にはガラリと変えて欲しいわ 3代目でこけるホンダ
まあオデッセイは良かったよね 特別仕様車はデイライトを装備にして欲しい
デイライトがあるだけで最近の車に見えるから(笑) 全車速、ブレーキホールド、デイライト、パドルシフト
マルチビューカメラ
FMCで付くかな？ フリードのフラットワイパーはゴム交換が出来るんですが(地味に良いの使ってる？)ブレード本体の交換タイミングってどうなんでしょう？
トーナメントワイパーだとスジが出たりサビが出たり、とかなんですが、フラットワイパーについては調べてもそこら辺書いてある記事等無かったもので…
22年の記事でもフラットワイパーはゴム交換不可って紹介されてるんですよね >>897
できるよ、みんカラで調べれば腐るほどでてくるよ。 >>893
次期型はフリード3代目だったね 勘違いしてたわ
ほんとホンダって３代目は鬼門かも
ステップワゴンRG ３代目とか RG型は意外に今見かける中古でお手軽だし今の見るとミドルミニバンではコンパクトでいいんかな モビリオとかも出たばかりは奇抜でしかなかった
ホンダは先行きすぎちゃうからw >>885
増えていないって事はないと思うけど誤差の範囲だと思うよ
そして継続的にやってる人はその中のほんのひとつまみ
だから誤差の範囲でOK >>897
ブレードは2年に1回くらいでいいんじゃないの？
大概は1年に1回と書いてあるけど 先代e-POWERから乗り換えたから信号待ちブレーキ踏んでる人に戻ってしまった >>893
ワンダーシビック
リトラアコード
4WSプレリュード
あれ？世代が違いますかな？ >>892
選択肢豊富なら気に入らなけりゃ他買えば良いけど
サイズ的に2択しかない状況だし
冒険されて自分の好みに合わなかったら悲惨じゃない？
特に現状フリードFMC待ちしてるなんて新シエンタは無理なんだろうし >>906
セレナと比較したけど実際に同等のオプション付けたら価格の差は30万位だよ
セレナのほうが全周囲モニターとかプロパイロットとかでうんといいよ
下取りの差でフリードにしたけど ちょっとサイズが大きくなるけど、欧州車で似たようなミニバンがけっこあるのね。
ルノー カングー
シトロエン ベルランゴ
プジョー リフター
フィアット ドブロ
オペル コンボライフ サイズ以外に価格、国産の安定性が欲しい、という時点で外国車とは購買層がかなり違うような 実際セレナと悩んだけど
下取りが25万違ったんだよね
2月に見積りしたときより日産は20万下がって
ホンダは変わらなかった上更に10万乗っけてくれた
値引きもセレナは全然だったけどフリードは下取り上乗せ引いても20ウン万あったし
あっちはシートレイアウトがすごく自由が利くしナビも12インチでデカい
7人乗っても荷物スペースあるし >>912
フリード決めてから後でそう思った
同じ下取りならセレナにしてた可能性大 ただ納期の関係でフリードだと今の値がつくけど
セレナは3〜6ヶ月後の買い取りになるから値が天井を過ぎた今いい値はつけられなかったのかもしれない リフターベルランゴとフリード悩んだけど幅が1900超えてない？
あとスライドドアが電動無しだから欧州車は見送った 父子家庭ですが、子ども2人だと軽自動車がきついのでフリード+かシエンタかで悩んでます
+の方の決め手は何でしたか？ >>916
そりゃもちろん車中泊だよ
気が向いた時にふらっと1人でどこにでも行ける
そんな身軽さや手軽さが＋を選んだ理由だよ >>916
とにかくたくさん荷物が積める！車中泊はしない人もいるけど荷物がたくさん積めるってのはマイナスにはならない
子供が２人いるなら尚更良いと思う 車中泊なら軽キャンだろ
フリードシエンタと変わらない値段でほとんど家のような装備 >>906
単純にモデルチェンジが近いと噂され
いわゆる末期でフリードFMC待ちって結構いるんじゃないかな？自分の乗ってる歴代車はFMC直後と末期モデルも買ったがタイミングってあるだろ >>916
シエンタ、真後ろから見たときのシルエットがう○こみたいに見えてしまってこなれは無いなと 車中泊でシエンタのほうがいいなんて聞いたことがない
簡単にフラットにできて180センチがのびのび寝られるフリードプラスに敵うわけがない >>923
シエンタ5人乗りはフリード+みたいに、背板パタンも無しでシート倒すだけで広い空間出来るよ、床下収納が無いのは痛いね シエンタの車中泊レビューみたけど、腰のあたりに空間があって凹みがでてしまうとかありえんなー
床下収納もないわけでしょ >>920
軽ベースは走行性能と音がね…
重量が重くなるんで高速やバイパスでは唸るし、シートも最低限レベルだしタイヤハウスのせいで足元も狭い
遮音材が入ってないから走行音や休憩中の雨の音なんかがうるさい、遮音材詰めれば良いがまたそこで数十万費用が増える。
フリードクラスなら納車状態で必要十分 軽キャンねぇ…。
いや、キャンプっていうからには遠出するわけでしょ？それでなんで遠出に一番適して無いと思われる軽トラをベースにするのよって前々から突っ込みたかったんだけど。
そもそもアレって軽トラのメーカーからしたら想定した用途じゃないでしょ。常に荷重掛かってる状態だから車体のヤレも早そうだし、熱の逃げ場が無くて出火とかありそう。 車中泊していい所とダメな所どうやって見分ければいいんだ？ 車中泊とはオートキャンプのことという認識で良いかね 車中泊をする理由はいくつかあるが、そのひとつに都合よく宿泊施設がないというのがある
そういう事を想像できない人が「俺なら宿に泊まるわ〜」となんとも間抜けな事を公共の場で平然と言ってのけてしまう 荷物多く積めるおまけで車中泊できるからプラスにした訳で
キャプテンシート邪魔じゃない？ >>938
4人乗車でボード積んだり釣具積んだりできるのはプラスには無い大きなメリットだよね
正直迷った部分はある >>939
おれも竿ツーピース繋げたまま積めるのと奥さんとわんこがうろちょろできるので6人にした 釣りとかのアウトドアな趣味が好きでその結果車中泊をすることがあるってのはわかるけど、車中泊自体が趣味の人もいるの？ >>930
軽トラキャンピングは道具使って荷台から切り離せるのも有る
だが軽トラで30km以上乗ると腰が死ぬ、直角シートはヤバい、リクライニング出来るのは荷台も狭くなるし
>>932
道の駅スタンプラリーで２～３泊を年数回する
１日12時間運転して銭湯行ってから道の駅の駐車場でご当地弁当食いながら缶ビール飲んで寝る
翌日7時頃に起床してまた走り出すのよ
友人達とキャンプの時も車中泊するけどテント組より撤収は早い
>>941
You Tubeでよく見るよ。ワンコ連れて山の上や海岸に行って１泊、翌朝ポタ電＋ＩＨでコーヒーや朝食を作るおしゃれさん iPodをUSB接続だと音質悪いけど、AUXのコードだと音質良くなるかな？
誰か現行フリードでAUXで聴いてる人いる？ >>938
荷物の積載量より乗り心地で6人乗り
アウトドア趣味とかも無いし
荷台スペースは3列目畳むだけで十分 小梨だけど2列目の乗り心地とチャリ載せられるから6人乗りにした ジジババが右から乗って左から降りるのには7人乗りの方が良さそうだけど座り心地を重視して6人乗りを買った 次のマイナーチェンジでは更に値上げしそうだから4月21日までにクロスター契約するつもり
お薦めディーラーオプションありますか？ とりあえずなんか黄砂が酷いらしいけど車大丈夫かな…
外側が汚れるとかぐらいなら良いけど内部とかダメージ負いそうで怖い >>947
・リアカメラdeあんしんプラス3
・15.6インチ後席モニター >>947
・クロスターならマッドガード
専用の黒いパーツだからかっこいい
・ブラックエンブレムが追加されてるね、クロスターは前後メッキパーツがブラックメッキだから合わせるためにもオススメ
・サイドバイザーとマットは社外品がかなり安くなる、形も同じだしね
・USB充電は付けないほうが良い、汎用品だとＰＤ対応がかなり安いからＯＰの物は使わなくなる
※いつの間にか純正でPDチャージャーが追加されてるが、穴開けて裏から両面テープで止めてるだけだから押し込むと多分落ちる。ステップで話題になってたやつだから避けたほうが良い
・子供居るならリアモニターとHDMIコネクタ >>947
3月に納車した者だけど、付けるの止めといたほうがいいのはドライブレコーダーかな
DRH-224SDのほう あれはないな
クソ高いうえに純正ナビでも見れないの意味わからん 必須な物というよりもできれば付けない方がいい物ならあるよな
車体が長生きなのと同じように純正カメラやドラレコも長生きしてるから技術の進歩に付いていけてない >>953
アプリ☆２未満の評価はさすがと思ったね
すぐ目の前にあるのにダウンロード速度がゲロ遅だから見れたもんじゃねぇｗ
画面も本体に付いてないし、まさか10年前くらいに買ったドラレコより酷いとは思わんかった >>948
エアクリーナーエレメントやエンジンオイルが防いでくれる
HAMP製とか安く出てるので気になるなら黄砂後に交換すればいいんじゃないかな ここでは割と不評なひともおられるZR-Vテイストだけど、自分がミッドナイトブルーに乗ってることもあって格好いいと思ってしまった
次期フリードがこの雰囲気になったら買い換えてしまう、、
https://youtu.be/iARZEM-Npvw 何にも外観のデザイン挑戦しないな
何かパッとしない ホンダはボディカラーのバリエーションが壊滅的
遊び心も無いし生産工場のラインの都合で人気カラーを廃盤にしてしまうしでホンダにとってボディカラーの優先順位というか重要性はかなり低いのだろう
ロスを抑えるために車種を絞るのと同じように無難なカラーに絞っているのかもしれんけど 今日新型ステップを見掛けたけど…
ありゃあ装甲車だわゴツいゴツいw つや消し自衛隊カラーにすればテコ入れになるんではなかろうか？ >>908
そのちょっとでかいのと
電動スライドじゃないのが問題なんだよなぁ >>916
体感で運転席とかも広くて圧迫感ない
ラゲッジ広い
デザインがどちらかと言うと好み 日産は30万も値上げするんだな。
フリード再来年になると400超えもマジでありそう 純正ナビにTVキャンセラーつけたいけど自分でやるのはしんどい
みんなカー用品店にまかせてるのかな ギャザズナビだけど簡単だったよ
ついでにUSBケーブルもつけてipod使えるようにした
何がしんどいのかわからない ナビ装着のときに、四角い樹脂枠を手前に引っ張って外す時、思い切りが必要だよね
かなり固いというか、爪折れるんじゃない？と思うけど力を入れないと外せないという >>980
思い切りは必要だけど、その前に内張剥がし使わないの？
それよりも何回かカーナビ付け外ししたけど毎回ハザードのコネクター挿すのが面倒 スレ立て乙
配線の余長短いから本体垂らすの不安になる あの枠を外すのには内装剥がしを使わなかった記憶があるよ 来週末納車なのですがi-DCDのコツなどありますでしょうか シフト解除して両手でパネル引っ張ったな
両サイドの出っ張りがつかみやすくて良い >>984
気持ち強めに加速して安定走行になったらアクセルを意識して緩め気味にすると、モーター走行になりやすいとか
赤信号に向けてのブレーキは、なるべく早くからかけ始めて、回生充電を稼ぐとか
そんな感じ？ >>986
最寄りのカーズは対応してる
運営会社次第だと思うけど、PayPayアプリから調べたら分かる >>975
こないだ自分でやったよ
まぁテレビキャンセラー使うことほぼないけど 90年代ホンダ車のオーディオ交換の手間を知ってるからフリードのオーディオ外すのはとんでもなく簡単でびっくりした。
あとヘッドライト裏のスペース広すぎ リコール引っ掛かってしまって交換パーツ待ちで、パーツの目途立たずに
暫く代車って事になったが、代車が同じくフリードのガソリンモデルなのが
ちょっと残念 >>994
いつもと違う車に乗りたかっただけ。それこそNシリーズとかで良かったんや こんなん誰でも思うだろ。別に性格悪いとかじゃなくない？ >>993
むしろ自分の乗り方環境で
燃費とか乗り心地とかの違いを比べられて良い
逆に代車乗ること有ったらガソリンフリード頼みたい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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