【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ113
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ111
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670679542/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ112
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672917037/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured １０年後２０年後ということも可能だろう………ということ…！ フリードのエンジンって結構良いモンなの？i-VTECだっけ？ >>20
ホンダの1.5L直噴エンジンは、1.5Lって枠ではわりとええモノやで。 >>21-23
おぉ！心擽るコメありがとうございます！
フリード購入の決め手になりそうですw ハイブリッドの惰性走行の感覚まだ慣れない
意外に進むなぁってときもあれば減速しちゃうときもあるし
まだなんとなくだけど60km/hくらい出てるときはアクセル離しても結構惰性で行けるなぁという感じ
前方赤のときのどの辺からアクセル離すか勉強中 >>24
ガソリンモデルは乗った事ないから具体的にはわからんけど、色々と車を乗り継いできてここまで唸るのは初めてかなぁ >>24
ガソリンで登板すると常時2000-3000回転で唸り続けるんだけど、HVはバッテリーが切れたとたんに充電と動力確保を同時に行うために4000回転くらいでぶん回り始める(ある程度充電できたら落ち着く)
家が山の上にあって毎日長い登り坂を走る、なんて使い方だと気になる人はいるかもしれんね オデハイだが、発電エンジン2000ccだと、そこまで唸らないな
排気量が上がると回転数が少し下がるからだが、燃費が少し犠牲になるだろう
唸りを取るか、燃費を取るかの違い EDGEとか静かなオイル入れといたらそこまでやかましい感じにはならないよ もうすぐ初めての6検なんだけど、新車メンテパックってもう入れないのかな？ オデはもう売ってないしステはハイブリッド四駆ないし
新型フリードはよ オデハイだが
オデハイだと
で始まる書き込みって全部1人だったんか みんなフリード買ってるわけではないからな
我はシャトル民 >>34
ステップはなんでHV4WD無いんだろう？
床下格納の犠牲になったんだろうか？ >>20
VTEC・・・ホンダのつけたネーミングで唯一成功した例だな。
IMAとかi-MMDとか残念すぎる。 >>39
4WDじゃなきゃ関係無いんだろうけど
そんなもんのために犠牲って
馬鹿かよって思ってしまう >>43
残念ながらSUVでもない限り4WDを選ぶのは2割くらいだから、大半の人にしてみたらHVの4WD追加のために今まで床下格納だったのを跳ね上げにする方が「馬鹿かよ」なのよ... ごめん知ったかしてたｗｗｗホンダの4WDは機械式だね >>35
まぁずっといるから常駐…という事なんだろう >>45
フィットの4WDはビスカスカップリング（機械式）だが
フリードの4WDは機械式ではなく電子制御クラッチ式だぞ
もちろん後輪のみ電動モーターとかいうインチキでもない
「ホンダの4WD」と一括りにする方が知ったかだぞ >>48
いやどっちも後輪モーター搭載じゃないから機械式でしょ
ビスカスタイプのだけを機械式と呼ぶのは聞いたこともないがｗ >>51
むむむ、最近はそうなのか？
駆動輪と同じ動力で四駆に切り替えるのは全て「機械式」で
駆動輪の動力とは別の電動モーターを持つのが「電気式」の二択なのか
俺が免許を取った頃は
「手動式」（パートタイム4WD）
運転手がレバーやダイヤルなどで二駆と四駆を切り替える方式
「機械式」（オンデマンド4WD）
ビスカスカップリングやデュアルポンプなど電子制御を使わずに純然たるメカニズムだけで自動的に四駆に切り替える方式
（必然的に駆動輪が空転してから四駆に切り替わることになるので切り替わるまでにタイムラグがある）
「電子制御式」（フルタイム4WD）
駆動輪の空転を電子センサーで予測して電子制御カップリングで駆動輪が空転する前に四駆に切り替える方式
という三択だった（電気式なんかまだ無かったわ）
頭が古かったか…すまんな >>52
君が言っているのはのは“制御”の事でしょ
制御が機械式かコンピューター式か >>53
だね
当時は動力と言えば内燃機関オンリーで
電動モーターを補助動力にするクルマはまず無かったからね 今日みたいな路面、4WDだとスイスイだね
＋FFの荷室深さ見て何度も間違ったか？と思ったけど雪国はやっぱり4WD楽だ～ >>54
いや当時がどうのとかじゃなくあなたが勘違いしてただけの話でしょ
ステップの話でのリアモーター云々も、フリード等にもリアモーターなんて入っていない
そもそものホンダのハイブリッドシステムを理解してないでしょ 前スレで営業マンは嘘つかない
嘘つくとその後の客との縁が切れると言ってたやついたが
売ったもん勝ちやがな
売れば出世栄転してそんな客とはおさらばじゃきー
騙して売るのが営業マン
もちろんその後もクレームさせないフォローの話術が必要だけどな >>57
お前に周りにはそんな奴しかいないんだな
それでそんな人格が形成されたんだな
哀れだな 営業マンが嘘つかないんじゃなくて
すぐバレるうえにフォローのしようがない嘘つくのは
リスクベネフィットに見合わないから
まともなオツムの持ち主ならやらないよって事なんだが
まともじゃないオツムの持ち主にはわからんよな。 あらあら
騙されて買っちゃった人たち？
夏にFMC発表あるよ
もうそろそろ春には情報出てくるんじゃないかな >>55
AWDよいよね。
他車種で2WD乗っていた時は、ぱっと見何の変哲もない場所で安定性失うことがあって怖かった。 もう中古かったからfmcはいつでもいいよ、よければ乗り換える パーキングブレーキ外し忘れることがあるので電動Pはつけてね 関係ないけどさっきベストカーがコンビニにあったんで買い物ついでにパラパラ見てみたら、今年12月にエルグランドがFMCとか書いてあって、相変わらず懲りないなこの雑誌って思ったわ。 ディーラーからチラシ来たけど、フリードの在庫車70台もあるやん！ 発注済のi-DCDの部品が余りまくってるとか。
この車でしか消化できないし。 ヴェゼルモデューロＸの雪道動画観て買う気満々だったのにまさかの発売中止
同じモデューロＸだからフリードモデューロＸも雪道安定してるか解る人いたらコメントお願いします >>77
フリードモデューロＸはFFしかないから、雪道は比べちゃダメじゃないかな。 フリードはタイヤハウス狭いからチェーンを選ぶ
チェーンの選択肢という問題でも雪道はヴェゼルに劣る >>81
SUVがそこをミニバンに劣ったら逆に驚くわ 緊急用として短距離で使うだけならオートソックのパチモンが滅茶苦茶安く売ってるからそっちの方がいいんじゃね？ >>83
これ使い捨てじゃねーの？
俺も色々試したけど結局スタッドレスタイヤに落ち着いたわ >>85
いや、
スタッドレスじゃだめ！タイヤチェーンじゃないと
って規制が稀にあるんよ。
チェーンとスタッドレスのどっちがいい？
みたいな話をしたかったわけじゃない。
（↑後出しでスマンが） >>86
ならこれってどうなんだろ？の以前にチェーン規制にそれが対応しているかどうかって話になるでしょ >>85
使い捨てでも気になる。年1～2回スキー行くのだがスタッドレスだけだと心配で一応樹脂製のチェーン持ってってるのだが結局1度も使ってない割には嵩張る。
しかも買ったのも10年前だから耐用年数的にもいっぱいだろうし。 過去スレで見たのかどうかわすれたけど。
ttps://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/normal
フリードはダメなタイヤチェーンあるから、選択の幅狭まるよね。 雪国車歴17年目にして初の4WDがフリードハイブリッド
それまではFFしか乗ってなかった
まずアイスバーンとか轍でもまっすぐ走るのに感動した
FFの走り方が身に付いてるからまだ無駄に勢いつけたりしちゃうけど、4WDだと気にしなくて良さそう >>71
余ってるなら１つボトルキープしときたいわ >>90
個人的には轍は4wdのほうがスピンしやすいイメージ。
実際はどうなんだろう？ FFに対してAWDが有利なのは加速や登り坂。
トラクションが分散するのでコーナーも若干有利。
ブレーキングはほぼ一緒。
ただAWDを過信するせいなのか、雪・凍結で
デカい事故やらかすのは案外AWDが多い印象。
（個人の感想です）
以上長野からでした。 日産が対抗春に出すのが本当なら
フリードFMC待てない組が流れるかも。
epowerにプロパイ２.０ついたら買うかも ホンダ4WDは知らんけど荷重が抜けたリアだけロックしないから
緊急回避ブレーキとか低μ路のブレーキは安定してたな ハイブリッドの4WDって下りエンブレのときは4輪でブレーキ掛かってる？
持ってていうのもアレだし乗ればって話なんだけど唐突に気になった 雪道で意外と事故るのは4WDと新品のスタッドレス履いた車
過信は禁物 4WDの話になると
雪道で意外と事故るのは4WDとレス有るけど
一体何調べなの？ 物理的に事故しにくいはずなのに事故ってるの目撃した。意外だな。
っていうただの感想だよ。 >>100
え？ 4WDはあふぉが多いから雪での事故多いよ
4WDは発進しやすいだけで曲がる停まるでは2WDと大差ないぞ
そこ、間違ってるあふぉが事故る どなたか教えて下さい。
来月納車なんですが、自分のオプションは普通のナビ装着スペシャルパッケージです。
これでバック時のカメラにタイヤのカーブラインが出て、ハンドル切と連動して動いて表示してくれますか？
もしかして安心ナビパック３みたいのつけてないとラインは表示されませんか？ 今時ガイドライン出ないオプションナビなんてないんでないの？
というかディーラーに訊かない理由がわからん。 燃えるe-Powerより坂道渋滞苦手のフリードのがマシだな。
さすが偽術の日産。 ありがとうございます。今乗っている１世代前のNBOXはガイドラインすら出ない仕様だったもので。 >>109
今まで使ったことがなかったので使ってみたいんです…すみません ハンドル切っても真っ直ぐなままのガイドの方が使いやすい。あのグニャグニャ曲がるのは好かん。 »77
2022年9月納車の、Hybrid ModuloXに乗ってます。スタッドレス履いてスキーへ行ったりしてますが、雪道でもそれなりに安定しているかと思います。
»112
・バニティミラーのランプが無くなった
・ホーンがシングル→ダブルになった
くらいでしょうか… >>101
子供の頃スキーに行くときに父親が親戚の4WD借りてきてよっしゃこれで雪道も安心だとイキッてたら山道で一回転スピンして危うく崖から落ちそうになったのを思いだした フリードって横滑り防止のきのうみたいのなかったっけ？ >>114
俺はスキー場行くのに運転代わって最初のコーナーで雪の壁に刺さった。
そこで4WDは坂が登れたりスタックしにくいだけだって雪国育ちに説教されたよ そんな頑張って煽られても。。。
別に見栄で4WDにしてる訳じゃなくて
本体高くて燃費も悪くなるけど仕方なく必要だから乗ってるんだぞ 雪道走るかもしれないから4WDにしたほうがいいかな？って相談したら
営業の人に、2つで十分ですよってブレードランナーみたいに言われた 雪国で乗るなら基本は四駆の方が楽なんで面倒なことを考えたくないなら四駆買っとけばいいと思う >>107
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1473847.html
燃えてるのもビックリだが、不具合4桁いくまでリコール出ないって、企業としてどうなの？
FIT3の時もこんなだったのか？ セレナも不具合の盛々だったし、マツダと同じく安心できない >>122
のび太なら新車
スネ夫なら修理
ジャイアンなら
後は判るよな >>120
福岡でエアコンつけっぱなしにしていたらC27セレナが燃えて子供が被害を受けた事故があったと思うけど、今回のリコールはC26までなんだねぇ もそもそ日産はリコール相当やらかさないと出さないでしょ
ホンダも昔はリコール消極的だったがフィット3前後から即リーコールするようになった
エアバック問題辺りからか うちの親は群馬のそんなに雪降らない地域だけど1日でも車使えないと命にかかわる(比喩ではない)からって四駆限定 新型は蓋を開けないとわからないから
中期がいいんだよ んでも古くささも否めないのよね。新型になったシエンタと見比べると。 冬になってからリッター１㎞も燃費が下がった
やっぱ寒さって嫌だな 現行シエンタ、フォグランプの穴が最初から開いてないのはエラいと思った。
これまでの商売っ気丸出しのトヨタだったら穴がある上から黒いパーツで塞いでフォグランプ付けないとカッコ悪いですよオーラ出しまくってたのに、どういう風の吹き回しか。 >>130
一体いつから・・・2代目フリードがモデル末期だと勘違いしていた？ 今年にフルモデルチェンジしないと、流石にシエンタに客取られそう。
夏に発表して冬発売じゃないとまずいよな。 フリードとシエンタで悩むかなあ
外観が全然違うのに >>143
流石に同じ価格帯でなら、見た目気にしなければ、機能が良い方にいくだろ。 中古車高騰って言う割にはフリードは安かったから買っちゃったわ
もしFMCしても値上がりしそうだし、値引きもないだろうから みんな新しいのが好きだな
俺は型落ちしたモノを安く買うタイプ >>146
フリードとシエンタじゃ乗った感じも全然違うからなぁ 何を望んでいるんだろうね...
黒いドアハンドル？ミラーカバー？バニティーランプなし？ ブラックスタイルのホイールが残念すぎるね、更に安っぽくなった。 ブラックエディション、ディーラー行ってもこれは必要ないと思いますとか言って話もされなかったな ブラックスタイルは簡易クロスターだろ
安全装置抜いて見た目だけクロスター風に仕上げてるだけ
金無いけどクロスター欲しい人向けに見えるわ G+Ｓパケのグリルだけ変えてくれればよかったんだけどな。 次期型は最初からクロスター風導入してくるかな〜
現行と同じく後からモデルチェンジに合わせて
クロスター導入なら
クロスター欲しいなら現行買わないとかなり年経たないと
新型で買えなくなりそうだな ステップもAIRで装備出し惜しみしてSPADAへ誘導してるフシが感じられるから不安 もうホンダは軽自動車メーカーだろ
軽自動車メーカーが販売してるコンパクトバンがフリードだと思えばまあこんなもんかってなる
あと2週間でクロスター納車楽しみです >>101
いざというときに少し有利なだけであって、
4WDだから他よりスピード出したりイケイケな運転しても大丈夫って考えでそれなりな運転しちゃうからだろうな→事故の多さ
ま、アスペ的な観点で実際に少しは許容範囲が広いのは事実なんだろうが、だからって他より10キロ、20キロもスピード出るような運転しても安全だなんてことは完全に妄想だろうから 最近フィヨルドミストパール見かけること多くなってきたけどいい色だね
あんまり見かけない色々だからか印象に残る
うちのシーグラスブルーと交換したいわ FC後のモデューロＸ狙ってるけど、いつ出るかな?
流石に400万円は越えないよね？ >>166
昨今クロスオーバー系人気だから最初からあると予想してる >>173
ブラックスタイルだと凄く似合う色だなぁと個人的に
普通のとかクロスターだとなんでか気持ち悪く感じた
黒との相性がとてもいいのかな
フィットクロスターのフィヨルドミストとかめっちゃ似合ってたし
一瞬フィットクロスターに傾いたけど狭すぎてやめたけどね >>174
軽が250万とかいくし、400は超えても不思議はないね ナビ・テレビキャンセラーをディーラーオプションのナビにつけたいんですが、デメリットってありますか？ナビのパーキングの警告切っていたら特に問題ないでしょうか。
フロントセンサーの挙動など、影響ある事あるのでしょうか。 >>174
ガソリンは超えないと思うけど、ハイブリッドは超えると思う 納期が遅くなって車検切れる事に成ったら1年リース？再車検の方が安そうだけど1年別の車に乗るのも悪くない？ >>173
ディーラーに展示されてたトワイライトミストブラック・パールが超かっこよかった
目移りしてだめだな さっき 新型PRIUS見た。
ババァ施設に入れてplusからPRIUSに買い換えようかと思った。 >>167
系統がガラッと違う見た目でグレードに差をつけるのはホンダの悪い癖なんだよなぁ
安い買い物じゃないんだから欲しい装備を取るか見た目を取るかみたいな選択はさせないで欲しいよ >>172
4WDだから大丈夫といった考えで無茶して事故る人もいるだろうけど、大半は4WDだから走れちゃう、その結果事故るっていうパターンだと思うね
逆に言えば2WDだとそもそもが事故るような状態にまでならないとも言えるから 来年車検でシエンタのHVが納期一年だって聞いて両方見積りいってきたんだけど、シートの質感とか快適性はフリードなんだけど、それ以外がいかんせん古いね。
特にディーラーオプションのナビが酷すぎる。スマホとの連携ほぼ無いし。データ更新も遅いし、最終更新が有料でも2026年とかアナウンスされてるし。
こんな3年でゴミになるものに一番安いのでも12万近く取るって言われても。 スマホのナビは使いたくないからDオプナビ載せてるけど、納車後3年間使ってないや。 ナビって3年程度でデータ更新終わってナビごと替えるときも大金取られるんでしょ？
他車種でバックカメラ用に社外ナビつけたが貼り吸盤付けるナビかスマホのナビタイムのでいい気がするわ フリード多いよね
隣りの家の人も同じ色のフリードにしてたわ MOPのインターナビが選べた世代のだけど、もうCarplayしか使ってないよ
しかしディーラーOPの最下位グレードなんてどこも似たようなもんじゃないかねｗスバルや日産で見積もり取ったら発狂しそうだな
ケチりたい人は社外に行くし、 そうじゃなければ9インチ選ぶ人が大半だろうね >>190
禿げしく同意
お前は俺か？ってくらい同じ。
来年車検でシエンタは納期8ヶ月っていわれトヨタの販売店からライバルのフリードも今年フルモデルチェンジと聞いてホンダに行ったら、明確に「今年は無い」って否定された。
190と同じ思いです。 ナビスペのバックカメラの画像って汚いのが普通？
ナビを社外にしたからなにか相性的なものが良くなかったりするのかな
ストラーダ10インチのフローティングだけどめっちゃボヤケてるんだよね 車検を知り合いの整備場で通す予定だからインターナビを継続するなら課金になる
そのためだけにディーラーに行かなければならないのがなんとも
一回は継続するが地図が古くなったらCarPlay一本になりそう 純正バックカメラは32万画素のカメラだっけ？社外ナビだったら思い切って高性能のバックカメラに交換してしまってもいいかもね >>199
ナビスペのカメラレンズの性能が低いと思う
パナのバックカメラ付けたら多分綺麗
というかDOPナビはどこも基本的に型遅れなので
社外の方が性能いいよ 純正バックカメラの映像は笑えるぐらい酷い。
2万円以下の中華ドラレコ付属のカメラより画質悪いからな。
まあ実用上はあまり問題ないけど。 このままガソリンが高いのなら次回はプリウスにするかな >>201-203
うぉーまじかやっぱりもともとの性能の差すか～
もう結構、見るのが苦痛なくらい汚くてバックカメラ見るの嫌になってきてる
最近の自分のバック動作といえばサイドミラー見つつ身体ねじって目視で後ろ見ちゃってる
幾らするんだろー >>206
7インチWVGA画面で見るためのRCA接続カメラだからなｗ10インチのHD液晶で見るのはかなりしんどいでしょうね
あと暗所性能がやたら弱い気がする、同年式でもマツダの純正は結構綺麗なんだけどな〜 >>207
そういうのもあるんすね
とりあえず週末デジタルインナーミラー取付するので、バック連動で下向きの画像が見られるみたいなのでそれと併用してみて、どうしても我慢できなかったらバックカメラ交換しちゃおかな～ 10インチであの画像はモヤるだろうな～。
うちはMOPの7インチだか8インチだからまだ自分を誤魔化せるw >>196
フリード乗ってて前のフリード遅いから追い越したら、更に前にもフリードが居たと思ったら後ろからえらい速いフリードに追い越された
って数年前に見かけて笑った話する？ >>211
それ要はお前が笑ったって話だろ？
そんなの聞きたいと思う人がいると思うのはちょっと頭おかしいと言わざるを得ないぞ FMCは今年は無いってDの担当が言ってた
今年の予定表にフリードが入ってないんだと
ただ、改良的なものはあるらしいから、それが最後になるのでは？
秋にNボがFMCするから忙しくなるといいなぁ、だそうです 売れたら売れるだけ十分儲かるN-boxになってもらって、フリードのFMCを楽にして欲しいな FMCでNボが値上がりしてたらフリードも値上がり幅が想像できそう オプションが多すぎてそれだけで100万くらい予算オーバーしてしまう。
FMCは2024年で間違いないと思う。
その前に今年初秋までに日産がシエンタフリード対抗モデル出してくる。 >>214
軽の利益なんて雀の涙だぞ
軽10台売るより高級車1台売れた方が利益あるなんて言われてるんだからさ >>218
その割にはホンダってやたら軽にご執心な気がするんだよな。他社と比べてホンダの軽は利益率高いのか？ >>219
いやｗｗNボの利益率は低いので結果としてホンダの国内4輪事業の利益率も低いｗ良心的なメーカーだよね、そらみんなお買い得なNボ買うわけよ
代わりにオデッセイもシャトルもストリームもグレイスもアコードも消えていくわけだけどw >>219
軽にご執心というよりは国内向けの普通車にあまりやる気を感じられないかな
それが相対的に軽にご執心というような感じになるのかもしれんね >>217
フルモデルチェンジといいつつプラットフォームやシートはおろか窓ガラスすら流用するメーカーが果たして新規の国内専用車を出してくれるかねｗｗ >>218
だから利益を盛って客から巻き上げてくれ
有り難がって買ってくれるんだから 現在モデューロＸシリーズはフリードだけど、FMC後ヴェゼル同様に発売されない可能性大 >>222
まああそこは電子装備特化みたいな所あるからな...
ナビのUIの使いやすさとかは凄かったよ 欧州車みたいにマイチェンでイヤーモデルにして新鮮さを保つのもいい バックカメラといえばNBOXも32万画素だったのを数年前のマイチェンで100万画素に変えたんだよ
なんつうかマジで軽自動車のやる気を他の車種に分けて欲しいよな >>224
普通に考えてもヴェゼルは発売中止でフリードは発売するとは考えづらい
最悪今年の一部改良で無くなる可能性も… モデューロXはホンダアクセスの経営判断じゃないかな？
さほど貢献しないと思われているなら出ない
脚やエアロだけで売ってくれないからパーツも数出ないしね >>191
社外でもいいんどけど、シエンタの8インチディスプレイナビみたいに、クラウドで渋滞考慮した最適ルート検索して、地図もその時の最新で、5年切れても年14000円で継続か、スマートフォンにAndroid auto入れて連携か選べるのが優秀すぎる。
標準装備じゃないxグレードにメーカーオプションで155000円、おまけでETCと前方ドラレコと運転席裏usbとバックモニターまで付いてくるコスパもいいし。
社外は結局地図更新終わったら詰むのよね。
Android auto使えるのアルパインだけだし、なぜかフリードアタッチメントの設定無いし。
フリードはシートとシートアレンジ100点でそれ以外が70点
シエンタは逆にシートとシートアレンジが70点でそれ以外が100点な感じ。 シートアレンジはシエンタの圧勝だろ
跳ね上げシートは0点 >>232
いや２列目シート下とかアホちゃうん？
シエンタなら5人乗りしか選択ないし
5人乗りなら違う車買うわ
いやマジでシエンタの何がいいのか全くわからん てか最近バックカメラの画質良くならなかったか？
昨年12月納車の現行だけど、納車当初の画質はうちにある現行フリードと同じで悪かったんだよね
それが最近になって、あれ？なんか画質良くなってね？と思いフリードと比べると明らかに良くなってる
何かソフト的にバージョンアップされて良くなったとかなんかな？ 棲み分けすればいい話よね、早く新型フリード出ないかな ホンダのことだから何故かステップみたいにシート沈み込み式になったりして >>231
まったく同じ意見だったわ
シエンタはナビも後部座席モニターも選びやすい
まあシート重視でフリードにしたけどナビは 15万ぐらい余計な出費だった >>240
まじで？アルパインメーカーの車種適合みたいなページ行ってもフリードの現行でてこないのよね。
素直に量販店行って聞いたほうがいいのかなぁ。でももしフリードにするとしたら、ディーラー持ち込むって前提で値引き交渉しちゃってるのよね。
その際取り付けキットもこっちで用意しなきゃで、KENWOODとパイオニアは純正取り付けキットあるみたいなんだけど、アルパインのは見当たらないのよね。 気になるモデルがあったらみんカラのフリード系列に取付実績ないか確認してみたらどうかな？
案外付いてるモデル多いし アルパインとLINEで友達になって聞けばえーのでは >>195
うちのZ 12年に成るが車検毎にナビの更新してるよ
更新後1年は自分でダウンロード更新できるし 鳥取島根を旅行したとき
山陰道が出来てるもんだから古いナビじゃ役に立たなくてスマホナビ参照にして走ったけど、あれって通信量がものすごいな
3G、5Gじゃぜんぜん足りないだろ
スマホで動画なんて見ないから1G契約なんだけど、すぐに上限に届いた そんなかからんよ
Google map なら事前に地図データをダウンローダーしとくこともできるし使い方次第
まぁ自分はUQの節約モードで使ってるから無制限だけどな >>245
車検の時は半額の9800だったかなダウンロード更新1年付でダウンロードサービスは任意に開始できるから何時も1年位してから開始してる。
だから年あたり5000円くらい >>249
グーグルマップ起動して目的地入れただけ
毎月の通信量0.4Gとかなんだけど、旅行した8月上旬にはすでに1G近くなって通信速度制限入った
なんか上手い運用あんの？ 節約モードか1日使い放題が使えるSIMを契約しておくと良いよ 流石に話の内容が貧乏くさ過ぎて理解の範疇を超えている 暫くFMCしそうにないから日曜日にCX 5契約して来ました。
皆さんさようなら。 >>250
普通のGoogleマップだけじゃエリア一帯のオフラインマップでもDLしない限り1泊くらいじゃ数百MBも使わんよ... >>251
わしも1GBで制限かかる設定にしてる
41歳の初老です。 それより凄い深刻な問題があるんだが
リモコンの電池の替え方が判らん
日産とか鈴木とかコインで開くのに
このリモコンは開けるきっかけが
見つからない
どうやって開けるの？
警告出るように成って10日ほどたつからスッゲー焦ってる。 先々週契約して３月末納車
ナビはアルパインのディスプレイオーディオにした。普段はラジオでテレビ観ないし、たまに遠出するくらいならAndroidautoで問題ないと判断。
うちもUQだけど節約モードにすると１週間で0.1GBも減らない。 >>260
おお ありがとう
あんなところをこじるのか
割れそうで怖くて試せなかった方法だった。 勢いよく開けるとスイッチとかバラバラになるから注意なw >>254
フリードとCX-5で悩んでるの俺位と思ってたけど
他にもいるんだな
この2台のコスパ凄いよね
いまだに悩んでるわ >>264
フリードとCX8ならわかる（というか自分も一時考えたがスライドドアじゃないのとお値段で即やめた）気がするが、CX5の方なのか…。 子供とジジババを乗せるとなるとスライドドアじゃないとドアバンが怖くて禿げる >>258
５ちゃんには書き込むのに開け方をネットで調べるとかしないのってなんか凄いね >>217
この間、セレナだしたばかりだよ。
新型謳ってもプラットフォーム使い回しだから、新型感はあまり無い。 今の日産にフリードシエンタ対抗の国内専用新型ミニバンを出す体力なんて無いだろ
普通なら今年フルモデルチェンジなんだけど他の車も納期厳しいし
まあ来年以降なんだろうな
他車の例にもれず価格も大分上がるだろ
ちなNBOXは10万ちょい上がるらしい >>264
後席乗せる機会増えて、正直フリードが良くて待ってたけど、いまだにCMやってるし暫くはモデルチェンジしないんだな、と。
5はおかげで乗り出し460万になっちまった… >>251
そうなの？
ほぼ職場と自宅にいるからLTE接続しないなあ >>267
俺も硬貨をねじって開けたけど
プラスチックがこんなにグニャっと変形していいのかな？って心配したわ
本当はスマートな開け方あるのかなと >>272
さっき電池交換したけど硬貨じゃ
厚みが足りなくて開かんかった。
抜いた鍵でこじったら簡単に開いた。
最初から鍵でやるように説明したらいいのにって思った。 関東地方では普通に使うな。
抉る 一発変換も出来る。 >>265
嫁さん専用の車なんで、全長5m近くは厳しいかな？と
今はMINIの5ドアで子供2人目産まれてなかなか狭いと言うんで検討中
スライドドアが良いけど、VOXYNOAHシエンタは受け付けない様子
カングーベルランゴもダメでリフターなら何とかだけど2列目3人掛けが微妙
CX-5はたまたまた隣に止まってたのでかっこいい、かつ全長辺りが絶妙
2列目のドアが短いとスライドじゃ無くても開けられると
ただ、フリード初期と2代目の違いが分かってない模様
フリードスパイクが良いとか言い出す(￣▽￣;) >>274
都民だけど
こじる は使わない
こじ開ける なら使う
元はどこかの方言じゃない？ こじる
の動作がわからん
えぐると同じ意味なのか、捻りは入れるんか あー、こじ開けるのこじなのかもね
そしたらひねりが入るかどうかはどっちもあり得てわからんね だいたい>>273の文章でわかるでしょ
「こじる」。ちょっとテコの原理を
使って間隔を広げたり押し上げたり
する動作ですよ。 >>283
大体はわかるが、ひねるん？ひねらん？
あとテコの原理も必須とも限らないんじゃ？ >>286
>テコの原理も必須とも限らないんじゃ？
仰るとおりかも知れません。私が思い
浮かべたのは昔ながらの丸い缶入りの
ワックスの蓋を開けるような動作でした。
本体と蓋の隙間にマイナスドライバーなと
を差し込んで「こじる」。 フリードのホーンはどんな音？
ホンダセンシングに影響あるから交換出来ないと聞いたけどホント？ てかそもそも電池交換するのに傷が付く前提の開け方しかできないっていい加減やめてほしいわ >>295
シングルじゃないの？
前期のEXだけはダブルホーンって明記されてたけど ビッビーって鳴る一般的な音
ユーロホーンなりレクサスなり好きなのに交換していいんじゃないかな？センシングに影響とどっかで見る割にはDでも作業してるとこあるみたいだし >>296
普通に4箇所のビス止めでいいと思うんだが
どこのメーカーもこじ開けタイプだからなんかそうでないといけないのかもしれん >>217
マジだとするとすげぇ楽しみだな
このサイズから逃れられないから、選択肢増えるほどありがたい >>299
ビス止めだと
出先でドライバー無いから変えられないって
事態が発生するんじゃない？ >>299
うーんビスだと金属だから電波干渉するとか？ >>305
正解はビスにしちゃうと筐体の防水が取れない(取ろうとすると大柄になる)でした
あと単純に金のムダ 電池は車検・点検で勝手に交換されてくるから自分でやったことないな まあリモコンキーの電池交換はプロに任せなさいって話だな
基盤むき出しで素人が触ったら壊しやすいし >>303
別に詐欺に引っ掛かってなくね？
出るなら楽しみって普通だと思うけど オデハイだが、キーの構造は車種によって違うのかな？
キーを差し込んで開ける深いスリットがわざわざ付いてるし
開けたら基板など?き出しになってはいないが
１分もかからず交換終了なんだが ちなみにNシリーズのスマートキー一体式エンスタはビス留め 開けるのは簡単だけど、電池が意外と外しにくくない？
ホルダーの構造が変。 >>299
ネジ1本 何銭だろうとコストダウンだよ
それに組み立て工数も掛かるし、トルク管理も必要
自動化でも半自動化にも向かなくなる
そしてネジ部が錆びるし 奥さんがフリード乗ってんのか？それともフリードより格上のオデハイだぞ！って自慢したいのか？ いちいちオデハイだが、ってつけるくだりが要らないんだよな オデハイいいよね、ehevがうらやましい
でも悲しいかなうちの車庫には入らん
終売になったから諦めもつくけどさ
フリードが限界だ、ステップも入らん >>313
爪が2箇所あるかな
マイナスドライバーをテコのようにして抜く >>319
せっかくキーかコインで開けられるのに
電池外すのにドライバーが必要というね… 昨日電車替えたけど 普通に指ではずせたよ
電池押したら反対側が浮いて来て簡単にはずせた気がする。
ドライバーどころか爪すら使ってないし >>321の方法で外れるか試したけどダメ。
でもおかげで外し方わかったわ。
面の上から押すんじゃなくて
矢印のように電池を横方向に押すと簡単に外れる。
https://i.imgur.com/HlGPjao.jpg フルモデルチェンジ再考して
フリードアブソルートとして全高を低く
ホンダらしい仕様に
5人乗り2列目ロングスライド昔のRVRみたいに
エクステリアはFTO風造形にランティスみたいな塊感
eHEVでなくていい今ある素材を熟成
パドルシフト標準装備 ヘッドライトは極細
なんてニッチすぎるか ベストかー読み始めたばかりの中学生みたいな妄想はチラシの裏にでも書いてて >>324
その写真のmaxell辺りを押すと外れるよ
押さえるんじゃなく押す。
固定用の爪が外れるように押すのね。
裏の端子というかバネで勝手に外れてくる。 >>318
オデハイ、中国のを逆輸入するってよw
ステップワゴンは、上級車の代わりにならんかったらしい。 >>328
ならなかったというか、元々の既定路線だよ
入ってくるのはエリシオン相当の上級グレードだけで結局先代オデ相当の受け皿はステップのゴテゴテつけたやつしかない >>328
それって逆輸入じゃなくて普通に輸入じゃない？ >>324
帰りにコンビニに寄って買ったCR2032はMade in CHINAだった。どんだけ持つかな... >>328
中国産のホンダなんかいらん
北米産なら買うけど、駐車場代に新規年間25万払うのいやだから結局自宅車庫に入るフリード 電池 警告消えない
2回交換したけど消えない
10個有る予備の電池 全滅かも orz >>327
そのへんは押しても押さえてもなにやっても外れない。
個体差かバージョン違いかわからないがそのやり方ではなにも起きない。 なんとなくハイブリッドにしようと思ってたけど
年間6000-7000キロしか乗らん 今のリッター7位だからガソリンフリードでいい感じかも
ただクルマはなるべく乗らない感じで6000キロだから燃費が良くなったら走行距離は伸びるかもしれんが 燃費に限らずハイブリのフィーリングやトルク感 出足が快適ならハイブリッドかなあ
ハイブリッド未体験 >>337
現在販売される車種の中で唯一のi-DCDだから試乗してみて
今のリッター7の車がノンターボのCVT車ならガソリンでも気にならないと思う >>337
ありがとうございます
試乗するしかないですよねー
今のは普通の4速オートマです
代車のCVTは違和感がありましたが2日しか借りなかったので慣れかも >>337
リッター7しか走れてないなら
リッター10になるだけで年間4万円くらいガソリン代変わるし
そこそこ年数乗る気なら元取れそうな気がする
燃費が悪いのが道状況じゃなくて
今乗ってる車の燃費悪いのが原因なら別だけど そこそこ郊外路や高速利用があって転がり抵抗AA以上のﾀｲﾔの銘柄を選んでおけば、ガソリンといえど15km/l走るよ ガソリン乗ってるけど唯一気に入らんのはタンク容量少なくて結構な頻度でスタンド行かないといけないことだな。
そういうのが面倒くさいならAWDかハイブリッドを
おすすめする。 >>340
リッター7って書いたけど
都内渋滞アリで6-7
郊外7-8かも
燃費重視でハイブリって思ったけどガソリン車でも燃費いいし初期投資が安いですよねー ガソフリだが、ハイフリのほうが給油回数少ないだろうし運転も色々と楽しめそうだからちょっと後悔してる >>321
あなたが電車変えた話はしなくて大丈夫ですよ^_^ >>324
ゴメンだけどその矢印がなんかイラッとくる 燃費気にする人はガソリンにしておいた方が幸せになれる 燃費気にしてハイブリッドとガソリン迷ってる人はって事ね 年間走行距離6000キロから7000キロって少ない方なのかな？
周りがみんな電車通勤なのもあるが、みんな年間4000キロ位。 月当たり500〜600km、年4,000kmだと300km強
レンタカーやタクシーの方が良くね？ >>350
そんなん住んでる環境によるやろ
田舎住まいの自分はあまり使わないようにしても年1万キロ走ってるわ >>350
4000でも6000でもいいと思うよ
普通くらい、外装大事にしてたら下取出す時もいいお値段になるでしょうね
電車通勤で週末中心に乗るなら週平均80-120kmの計算でそれくらいの数字になるはず 俺は年2000キロぐらい
そんな俺にハイブリッドとか点検パック勧めてくる営業マンは何考えてるのかと思う 年4000くらいだが、子供が小さくてカーシェアレンタカータクシーはまだ無理
独身のときはカーシェア使ってたんだが
10年後くらいからまた考えるかな 北東北でエンジンスターター使いまくってるのでハイブリッドAWDだけどリッター8くらいです！
ところで東北の皆さんはフリードのワイパー立てていますか？
ディーラーで立てない方がいいって言われて立てないで使っていますが… >>357
先々週に納車されて500kmくらい走ってる俺のハイブリッド4WDもエンジンスターター使いまくってるからかリッター12.1km
まぁ、車来たばっかで庭でエンジン掛けっぱで中で遊んでるからというのもあるね
そろそろ落ち着いて走るのみに集中できそうなので、どこまで伸びるか期待と心配 >>297
滅多に使わないものだからシングルかダブルか未だに知らない
フリードにはシングルとダブルの2種類があるということ？ >>359
前期はEXだけダブルで後期は全てダブルだと思う。 >>355
そりゃ金を毟り取る事しか考えてないよ相手も商売なんだからさ >>357
立てない方がいいというのは時と場合によってだね
てか立てない方がいいと言うだけだその理由は説明されなかったの？
普通は理由も合わせて薦めるもんだと思うけどね
まぁとにかく立てない方がいいのは時と場合によってだね
それさえ気をつければ心配ないよ >>359
前期は確認して後期は確認しない理由が何かあるの？ >>360
そうなんだ、地味なところグレードアップしてたんだなぁ
ダブルでも軽自動車っぽい音なのは変わらんかったがｗ >>333
自宅車庫は拡張出来ないの？
借り続けるショバ代と違って、工事費1回払うだけで経済的 >>365
いわゆるうなぎの寝床と言われる地域でして、玄関自体の間口が狭く、入口上にも家の2階部分があり高さも広げられない感じです
あと前の道も狭いという、 ダイハツが5ナンバーミニバンを出す記事読んでたらベストカーだった >>367
それも2年以上前から出る出る言ってるｗ >>358
4WDでスターター使ってんなら寒い地域だろうし
多分今時期はそこまで伸びないと思う
春なって暖かくなってきたら伸びる ベストカーのフリードFMCの予想デザインみたら絶対買いたくないって思った >>368
日産のノート派生ミニバンもそのくらい前から言い続けてるなw
ああいう明らかな嘘情報って罰則設けられないもんかね。 >>372
ああゴメン、ちょっとわかりづらかったね
わかりやすく言うと、立てない方がいい時だね >>358
エンスタは燃費悪化の要因の一つではあるけど、寒い時期は水温を上げるためにエンジンが稼働している時間が長くなるからどうしても燃費は悪くなってしまう フリードに関してはと言うかホンダに関しては社外ナビ一択だな >>375
そうか？9インチナビ普通にいい感じだぞ？ せめて購入から10年は地図更新してほしい。今買っても26年で地図更新終了とかなめとんのか。 ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/585876
これに奪われなければいいが >>379
ほんとそう。
今の時代、ネットから最新の地図が入手できるのに、車載ナビは５年後には地図が更新されないなんてねぇ。 パナのナビ使ってるけど毎年更新SDなりデータなり発売されてる気がする
他社は違うのかな？ 184なので今年で地図終わりだ…
更新しとこうかなぁ…？ >>359
後期ガソリン乗りだけどシングルじゃないかな？
こないだ仕方なくプッ!って押したらビッ！ってなった。社外ホーン買ってあるから暖かくなったら交換する ブラックスタイルのホイール入手出来た
夏タイヤ付きだから春まで付けられないけど楽しみ
オレンジクロスターだから似合うはず 地図なんてそんな変わるもんじゃないし、正直困ったこと一度もないわ 道路だけでも結構変わるし目標物なんかしょっちゅう変わる >>387
いいね！
想像しただけで似合いそうかっこいい テッチン飽きてきたからシルバーの純正アルミ買おうかなぁ >>388
困らないけど新しい道がないと遠回りさせられるよ 純正ホーンは確かに情けない音なので
交換したいけどバンパー外さないと
できないんでしょ？そこに見えてるのに
面倒くさいね。 納車から2年経つけど
もしかしたら一度もクラクション鳴らしてないかも知れない… サンキュークラクション警察が
現れそうだけど、道譲ってもらって
軽く鳴らしたりするけどな。 マッドスター履きたいから15インチ縛りでホイール見てるけど選択肢なさ過ぎぃ
改めてクロスター純正ホイールってなかなかに良いなと思ってるけど夏も冬もクロスター純正で揃えたらそれもつまらないかなって思って迷走してるー
どーしよー 選択肢ないですよね
インチアップするとタイヤ高いし燃費や乗り心地が・・ >>396
センターはみ出す対向車とか信号赤になって突っ込んでくる奴とかにはクラクション鳴らしとかないと万が一の時の過失割合10:0にならないと聞いてからは鳴らす機会増えたなー もうすぐ納車のものです。
フリードプラス５人乗りで、助手席の後ろ側の２列目だけ座席を倒し、４人のることはできますか？（二列目は小学生２人です）
どなたか教えて下さい。 買う事は決まってて、ところでこんな乗り方出きるかな？だろう
今解っても、納車後解っても結果は同じ フリードでアドバンスドルームミラー付けてる人見たことないのですが、かなり装着率少そう
付けてる人がいたら感想お願いします >>401
二列目シートの分割が6:4かどうかってことだよね？確か6:4だったと思うので4人乗れるはず
シエンタは5:5だから片方のシート倒すと二列目使って3人しか乗れないんだよね
我が家は6人乗りだから関係なくなったけど当初それがネックでシエンタ見送った やっぱり 狭い方にベルトの受けが２個ついてる。
シート倒すと使えない気がするから座れても駄目じゃね？
後席シートベルとはしないと違反じゃなかったっけ？ 初めて使ったから先端側のバックル外し方分からなくて焦った…
スリットに外した金具の先端差し込むのね >>409
何であんなに長いのかと思ったら裏から飛び出すためか一寸感動した あの幅でシートベルトできるかは疑問だが
ぶっちゃけ 一般道だけなら罰則無いから違反してても >>411
最初座面の隙間から何とかしようとしたけどどうしても届かなくて四苦八苦した
バックルを固定してあるベルトがミスリードだったねw
裏からって気付いたときには感動した
もしかすると説明書には書いてあるかもしれんけど シエンタ見た目は好きだけど最新装備ケチりまくってRIZEとかルーミーについてるのすらいろいろ付いてない癖に高いからそれで見送った人多いだろうな フリードから次は何に乗り換えるか考え中
ヴェゼルにするかZR-Vにするか、、 NSX、レジェンド、S2000、S660、S-MX
ホンダのフラッグシップや特徴を表すような車種が前はあったけど、今はないよね
買えない値段でもいいから何か1車種くらいは夢あるの作っててほしいような
マツダは買える値段でロードスター作り続けてるけどああいうのを >>416
そうは言うがトヨタセーフティセンスとスマートアシストじゃ信頼度が違うんじゃ？ >>416
シエンタ試乗したけど、「標準だと片方のリアドアは電動ではなく手動です」「新型なので値引きは応じられません」と説明を聞いて候補から外れた >>423
運転席側が手動はありがたい
鞄を置くのに開閉が遅くてイライラするんだよな。
という事でSpikeからplusに買い換えの時に手動にした。
今は手動を選べないみたいだけど。 スイッチオフでの手動はもともと手動のドアと比べると重いよね
別に開けれないわけじゃないけど424みたいに気軽に開け閉めするには向かないと思う
どっちにしてもスライドドア自体がヒンジドアと比べると重いけど
それで電動が多いわけで、、、堂々巡りだな >>424
この書き込みたまにみるけど、車に近づきながらリモコンで開ければ
到着と同時に空いてる
荷物置いてエンジンと同時にスライドボタンで閉めれば手動より早くなるんだけど
そんな使い方出来ないもんなんかな？
別の車だけど、運転席から降りる前にスライドボタン押すとか
慣れると楽だけどなぁ
ぶっちゃけ、勾配あって勝手に閉まったり開いたり
他の人乗せた時に半ドア(オートクロージャーも有るけど)なったりで
もうパワスラ無しって良いイメージ無いな
特に壊れもしないし 乗り込むときは別に良いけど車から離れるときは閉まるまでロックできなくて待たされる。
トヨタとかは閉まる途中でロック動作すると閉まった時点でロックしてくれるんだっけ。 先日納車されて、走行中ナビのフルセグ映るんだがこれでいいのか？
DVDとかはまだ試せてないけど走行中映ってたら罰則とかないよね >>429
テレビキット付けたなら正常
付けてないのに映ってるなら異常
走行中凝視したら違反罰金 >>423
トヨタの下位グレードって
そんなとこまで差つけるかっていう露骨な下位装備になってたりするから
あれを標準に考えない方が良いと思う >>430
ホンダのディーラーで買った新車なんですけどね
とりあえず運転中は地図にしときます >>428
リモコンあるんだから、閉まるまで待ってなくても、車から離れて歩き出し、閉まったらロックすればいいじゃん。 >>432
ディーラーって、ホンダ直接資本のディーラーでかったの？
そうでなかったら、走行中もテレビを映るようにして欲しいという要望が多くて、サービスでアースに配線してくれたのかもね。 スマートキーなのに、いちいちキー取り出してドアロックとかドア開け閉めとか正気の沙汰じゃないよね >>434
それにしても無断でやるのはどうなんだろうか
>>433
鍵なんてキーケースやカバンに入れてるし不便かなあ
あった方がいい機能には間違いないのでは フリードの前に乗ってたマツダの車と比べてドアのロックボタンの反応が遅いから毎回スマートキー取り出して歩きながらロックしてるわ >>433
リモコン出す手間かけるなら手動で開け閉めしたいってだけなんだが。 スライドドアは基本キーで開閉してる。
あのレバーでガチャっていう操作が
寿命を縮める気がしてならない。
自分ならオートのセンサーが作動する
あたりまでで止めるけど妻や子供見て
ると最後までガッツリ引いてしまうので
見てて心が痛む。 エンジンの仕組みとか全然分からないけどこの車はCVTってやつなんだよね
ガソリンなんだけど発進時はある程度アクセル踏むのとちょい踏みでゆっくり加速どっちが燃費いい？ >>440
凄く分かるし
自分だけかも知れんけど
引っ張ったのに自動って感覚的に気持ち悪い
ワンタッチスライドドアのオプション良いよ
まあ後から付けるオプションでもないかなとは思うけど >>428
予約ロックある車種は増えたね
けど割と電波届くし、まぁそんな数秒勿体ない生活してるのかどうかは知らないけど
片側手動も昔所有したけど、やっぱり両側電動が良いや >>435
カラビナにキー付けてるからね
確かに、バックに入れる人は取り出し面倒かな？
別の盗難率高い人気車種持ってるけど、物理キーのロックも付けてるわw
確かにスマートキーの意味は？ってなるけどしゃーなし もそもそロック解除はノブの裏に触れれ解除されるしそのまま軽い力で引き上げるだけで開く
人差し指でも開く
その後の物理ロックまで力いっぱいまで引く必要はない >>427
雨降ってるときにサッと開けてサッと締めたいのよ
昔ながらの「ガーッ！バァン！！」を知ってる人じゃないと至らない考え
自分もスライドOFFにすればそうなると思い込んでて、納車後がっかりした点のひとつ
勝手な思い込みだからフリードは悪くない >>431
職場で去年ノアを新車購入したんだけど今時分にジャックナイフ式キーレスエントリーにはびっくりした
スタートスイッチ無いんだ…もはや懐かしい所にキーシリンダーが有るのw
右側スライドドアは手動だし…
「天下のトヨタで天下のノアが最低グレードはコレ？」って思った
需要有るから設定してるんでしょうがね >>445
盗難率高いのは物理ロック２重３重に掛けた方がいい絶対
canインベーダー盗難とかで良くテレビに映るのは道路に面した屋外駐車場でキーロックのみ >>445
その人気車種のエンジンキーが物理キーだったとしても盗難防止ロックは付けるのだからスマートキーのおかげでキーの抜き差し回し込みがひとつ分簡略化できてる事になるから意味無くない デジタルルームミラーは純正品と社外品の違いは何でどちらがおすすめですか？ >>454
なんでこんなとこで接客求めてんだよオートバックスでも行ってこいよ >>409
質問したものです。写真までありがとうございます。 オートバックスで見る限り、デジタルミラーは見難いと感じた
不自然な液晶で慣れなかった >>454
何を求めてるかにもよる
純正はセンシングとかテレビやラジオに影響出ないように気を使ってる
詳しくは比較サイトとか見て、沢山あるから
・面倒なのは嫌だ、に振り切るなら純正 ８万くらい？
・多少安くきちんと動けば良い、なら国産メーカーをオートバックスやイエローハットで付けてもらう ５万くらい
・とことんスペック高いのが良い、なら通販で純正品より価格もスペックも高いのを自分で付ける ９万くらい
・そこそこ良いものをとことん安く自分で付ける、なら通販で２万切ってるよ >>448
気持ちは良くわかるけど、モーターで開閉してる事を認識していたら電動オフにしてもモーターの分負荷がかかる事に考えが至るのが当然だと思うけどな
なんかがっかりだわ 自分は試しに安いの付けたけど、この使い勝手なら次回は純正入れても良いと思った
「撮ってるよ」って後ろの車両への威嚇？にもなるしね
>>457
ミラーなら鏡の向こうの景色に焦点合わせるんだけど、液晶は画面に焦点合わせないといけないからね
慣れるまでは違和感バリバリ
高級品以外は自動調光も無いから気になる人は無理だね >>459
オフにしたらモーターから切り離されるorモーターがフリーになると思った
スマヌ 仮に切り離せたとしても今の基準の頑丈ななスライドドアなんてクソほど重いのに昔のペラペラな鉄板スライドドアみたいに動かせるとでも思ってるの？ >>457
見慣れるまで辛いけど慣れたら戻れなくなるくらいいいよ >>463
しゃ んしょ しゃ
後部席から鞄取って閉めるまで
3～5秒ですかね
左手はノブを離すこともなく
30cm位開け閉めするだけですから 純正は黒い太枠が付ける前は気になったけど、すぐに慣れて気にならなくなる
後席の人も同じ映像が見えるようになるので最初は違和感があったみたいだけどすぐに慣れたみたい
これ以上大きいと情報量が多すぎて目障りかも >>454
試乗したときのフリードについてたけど
画質悪いし、ミラー小さいからおすすめしない
自分で付けるならAmazonで1万ちょいだせば良い製品あるよ >>457
鏡だと前方の景色を見てるときと鏡に写った後方の景色を見てるときの距離が共に遠方なので焦点はあまり変わらないが、液晶だと数十センチの距離の液晶画面に焦点を合わせる必要があるので遠くと近くを交互に見るとこになり目が疲れるし、老眼が進んでくると近くの液晶画面は見えづらくなる。 keeperの車格表、計算上仕方ないけどシエンタはMサイズ、フリードはLサイズなんだね。知らなんだ。 そう、表面積がフリードの方が大きいらしい
大差は無いかもしれないけど空間が広い
結果的にたまたまキーパー料金に差が >>461>>462
知らんけど一般的なモーターはそんな簡単にカップリングの切り離しはできないな 2024年中またはそれ以前、もしくは2025年以降。
季節は春または夏、あるいは秋か冬の可能性も。 いまの車のカーナビとかドラレコ新調して暇つぶそかね >>457
社外品はいまいち
両方使ったけどやっぱり1番は、照度だね
社外品でも明暗センサーは付いてるけど、やはり純正の方が最適に反応する
妙に眩しかったりで疲れる >>476
今は数ヶ月から半年とかみたいにかなり前に発表されること多い
んでだいたい発表後1ヶ月あととかから正式受注開始
でも大きい資本のグループだと受注開始前に先行で受付とかしてる場合もある DOPナビ連動前後ドラレコ付けたら通常運転中もリアの映像をナビ画面に映せるようにしてあげてもいいのにね…あ、でもそうすると8万のデジタルミラーが売れなくなってしまうか >>478
そうなんだ！ありがとう
今年の秋から年末辺りには発表ありそうだね >>480
同タイプのナビ連動前後ドラレコをケンウッドの彩速ナビに取り付けるとナビ画面内でヴァーチャルルームミラーとして使えるよ あ、それが付いてるからってフロントガラスのルームミラーを取り外したら違法だろうけど 現行納期半年とか言われてるなかだと今年あるならそろそろオーダーストップだけど止めないもんな デジタルルームミラーはいいが、ナビ画面注視は違反だからね。 >>485
サーポート的に使うのは誰だってわかるだろ… >>483
ルームミラーって無くても問題ない記憶が… >>486
イメージはハイブリッドのGで290～300くらいなるんかなとか想像 >>489
無くても車検通るし違反にはならないみたいですね >>486
シエンタ10～30万上がってるし
それくらいは上がるんじゃない？ >>492
パネルトラックとか輸送用の1BOXとか
付いてても意味ないし義務化は出来ないよな >>491
モデル末期の車のCMバンバン流すって凄くね
今年のFMCは無いね >>491
ステップワゴンは鳴かず飛ばずだしN-BOXは薄利多売だから効果薄いし、なら「シエンタがFMCしてもそれほど台数落ちてないフリード末期で利幅も大きいから」とかで流してるんじゃね？
違約金が小池栄子に流れて、期間延長出来たのかも。小池栄子も「(一人になって金入って)ノーストレス！」って、言ってるし。 このまま納期が半年で新車で現行型を最後に買った人は、納車される前にFMCの発表とか知ることになるのかな？w 安全支援が古臭くても気にしな人は現行型で満足なんだろうね。
最新型が欲しい人はシエンタ買う >>496
徳井も東出もいなくなったな、そういえばw 旧型シエンタはそもそもフリードよりも価格設定が低かったので
シエンタやN-boxあたりと比較してスレでよく要望されてるパーツについて、これ付いたらプラス何万円高になるとか一覧表にしてみたい
ホンダもそんなことは分かっていて全部付けたらどうせ買わないでしょ？と見積もって、ちょうどいい装備と価格設定を選んでいると思う 付けたいオプション全てリストアップしたら100万円になった(笑)
ここから予算３０万円まで絞ります(笑) >>498
カスみたいな装備の先代シエンタも先代ノアボクもモデルチェンジ直前まで売れてたから気にしない人は気にしないんじゃない？ｗ まぁホンダは昔から良いもの作るのは得意だけど売るのが下手くそって印象が強い >>497
半年後には新型出てるかなと思いつつ去年の春に現行買った
年明けてもいまだにいつ出るんだとかやってるとは思わなかった 今じゃ悩ましいタイミングだな
さっさと買っておいて良かった 現行の装備をまったく変えなくても半導体や原材料の値上げで数十万円アップするので、安全装備にお金をかけたら、いったいいくらになるんだろうか。 まぁ売れている車を無理にモデルチェンジする必要も無いっちゃないよな
今起きている問題が落ち着いたからになるのかもしれんね ディーラーで担当と話してたらヴェゼルとZRVがここにきて更に納期遅延して大変らしいヴェゼルは5月納車が10月まで伸びたと嘆いてた
どうやらセンサーが足りないらしく生産が遅れてるとか
フリードは納期そのままらしいけどこれ旧式だからセンサーの供給も大丈夫ってとなんだろうかね そうそう、だから売れている車をモデルチェンジするという事は非常に大きな機会損失になるんだよね ？？？「考えてみろ、2代目フリードが送り届けた売上実績の量を、ホンダはあと10年は戦える」 企業努力という名で半導体を買い叩いてきたツケがまわってきた 昨日ディーラーの人が年内は無いって通達きたみたいな事言ってたよ
シエンタの3列目があんな感じだし現行でももうしばらく戦えるんじゃね シエンタの三列目はいつまでもあんな感じだろうね。かと言って差別化されてるからヨシ！みたいなのやめてほしい >>501
日産のノート／オーラも車両本体価格とオプションの値上げしたから早く極めないと予算30万円が15万円分のオプションしか付けられなくなるよ >>514
フリードとシエンタの3列目の間には「ギリギリ使えるか...も...?」と「これは無理ｗｗ」の境目があるよな >>511
？？？「ホンダが持たん時が来ているのだ！」 シエンタは安いからね
５人乗りだとプラスよりかなり安い >>517
どちらにせよ日常的に使うならどっちも微妙よね。フリードのFMCで三列目の使い心地が劇的に変わるの期待してる >>521
禿同
フリードの3列目は補助席レベルで良いんだよな
薄く軽くする事で格納時の積載スペースの拡大や上げ下げの負担の軽減、燃費向上と良い事づくめ
滅多に使わない、使っても近距離乗車が大半の3列目に今のシートは無駄が多すぎる
脱着可能になればなお良し FMCはあんなステップワゴンみたいな鉄仮面のマスクにせず
思い切り近未来のデザインにしたほうがましだよ
デザインの流れがフリードが最後っていうのはダメだ
フリードで先頭を切って他の車種に引き継ぐという英断が必要だ 3列目脱着可能で2列目倒して190cmフルフラットに出来ると最強だな 脱着可能な日本車ってあるの？
車検に通らないでしょ？ >>526
ベルランゴだって日本の車検は通せるだろ >>514
あれ以上良くしたら、ノアヴォク食うからだめ。座席あのままでも2列目があと5センチ前に行けばまだ使えないことないのにあえてやらないんだろう。
ステップワゴンを食ったフリードが悪いお手本。 >>521
国内ミニバンの3列目なんてわざわざ新規開発してくれないからね、今のフリードもステップワゴンは先代ほぼそのまま、セレナやシエンタもまるで進化なし
劇的に変わるほど手を入れてくれるかは期待薄だねげ〜 >>529
シートの跳ね上げのためのスペースが必要だから前によせれないだけでしょ
開発者も言ってたけど全長は最初から決まってたから室内空間にとれる長さは決まっててあれはもうどうしょうもないんだよ >>531
あと全長を50mm長くして3列目位置を下げることもできないことはないんだろうけど、結局キャプテンシートにできない構造だから補助席に徹する方が無難だよね
ディーラーでノアとシエンタを並べて見せてくれたけどあれならみんなノア買うな...と思った >>532
道やら駐車場が狭いという制限がある人だったり奥さんやらがノアボクの運転が出来ない場合の受け皿だから棲み分けは一応出来てるんじゃないだろうか
コンパクトなミニバン欲しい人で3列目座る頻度が高い人はフリードに流れてくるってホンダのディーラーが言ってた ３列目を出して荷室にコンテナボックス置けたら言うことないんだが >>533
3列目ほとんど座らない人はフリードから流出する >>535
そかな？
プラスだけど唯一無二ぐらい気に入ってるよ >>530
セレナは酷すぎる。未だに２段ステップのプラットフォームだし。 >>535
ほんとそれ。
シエンタ試乗してきたけど、3列目の環境の劣悪さに目を瞑ればかなりいい。値段的にも。
運転する俺はどうせ3列目に座らないしって考えが出てしまう。 ３列目に人が座るくらい人を乗せるのならフリードはパワー不足じゃんね >>533
3列目というより2列目のキャプテンシートでフリードにした
まあ2列目の違いが3列目にも繋がるんだろうけど 4人まで快適な長距離ドライブが可能
27インチのママチャリが建てた状態で楽に積み下ろし可能
これができなくなるから
2列目キャプテンやめたら1/4ぐらいはシエンタに流れちゃうでしょ
セレナのスライドするセンターシートみたいなのがあれば別だけど。 自宅の駐車場は助手席側を壁ギリギリに停めてるんだけど
車から降りる時にボケが始まってる婆さんが助手席側のスライドドア開けてガソリンモデューロを傷モノにしてくれたわ ボケが始まってくると車に乗る度にスライドドアの開け方を忘れて関係ない所をガチャガチャと弄って「ドアが開かない」とか言い出すんだけど
こんな時に限って一発で開けるんだよ >>543
他の車よりマシとはいえ納車が数ヶ月待ちなんだけど捌かなきゃいけない車は何処にあるんだ？ >>546
電動スライドドアON-OFFスイッチが右左個別なら、チャイルドロックよりは面倒くささがマシだったのにな。 >>544
我が家も左側が壁なので、チャイルドロックを掛けて内側からは開かないようにしてる。 >>524
現行ステップワゴン顔ではなく現行モデューロＸ顔の系統にして欲しい
角型デザインにすると全長短いから軽自動車と間違われそう >>543
値引きフリード渋いぞ。逆にシエンタが新しい割に値引きあってかなり揺れてる。
まぁ営業次第な所もあるだろうけど。 そういやACCの最高速度って115までなんだなし知らなかった
今日新東名を走って使いづらいなって思った 左壁に寄せてる人はミラー畳んで寄せてるの？
それともフリードはミラーより外までスライドドアがいっちゃうの？ 10年くらい乗るつもりだけど、ハイブリッド購入する予定です。
1年10000キロ。
ちょっと贅沢かな。
よろしくね。 >>528
そう思う人は外さないという選択肢もある
なんなら別の車を買うという選択肢もある >>556
ハイブリッドオーナーとしてはその条件ならガソリンの方が良いと思うぞ >>556
ほしい方を買ったらええねん、後で後悔する。 7インチのDOPナビを付けてるんですが、荒い路面を走るとナビ付近からビビり音がします。同じ症状が出た人いませんか？ >>554
左の壁にミラーを開いたままでギリギリ停めてミラーを畳んでいる
その状態で左側のスライドドアを開けちゃうと確実にドアは壁に当たるｗ
こわいぜー 税金考慮すれば実質20万ちょいの差なので今のガソリン価格の水準で年間1万km乗るならペイできるから大丈夫 >>556
HV面白いよ。運転下手だったら燃費伸びないとかEVならない病とか。
他のHVと違って、高速燃費が良いし。 >>554
ボディー後端は絞られてはいるが15cm
以上は張り出すから、寸分狂わず左壁と
平行にバックできてるかも分からない
のに安易な事は出来ないでしょ。 ハイブリッド購入する予定と書き込みしたものです。
色々なご意見ありがとうございます。
主な利用って、通勤だけなんですよね。
行きも帰りも暖気が終わる頃に長いストレートの道があるので、そこで稼げるのかなぁと思ったりもして。
遠く行く時は行きますが、稀です。
ジジババ乗せるのに少しでも静かな方がいいのかなとも思っています。 通勤といっても人それぞれ俺の
友達だけでも片道2kmとか100kmとかいる 片道100㎞ってどんな事情があるんだ
同僚が一年くらい片道70㎞通勤していたけどその生活に耐えられる意味がわからんかった >>567
>>564の言うとおり元取れそうだし
元取れきらなくても10万キロ乗るつもりなら
ちょっと損した程度にはなるんじゃない？
難しく考えないで好きな方にしたら良い >>578
国内は工場閉めちゃったからな。
でもその輸入が噂されてるオデッセイって国内で販売してたのと全く同じなの？ 2023年1月
３ シエンタ 11,038
９ フリード 5,808
シエンタ強いな むしろ敵の新型に負けずに売れてるフリードが強すぎる >>567
走行中なら気にならないけど、停車中に突然エンジン掛かるからジジババの心臓には悪いかもね
で、走行中はエンジンかかってようがなかろうが結構うるさいから静かさ目的でハイブリッドにする意味は皆無 >>579
中国で生産してるヤツだから、基本は同じ車 >>501
オブション100万円付けたらZR-Vやステップワゴン買える はよモデルチェンジしろよ
モタモタしてると他いくぞ >>586
9月からは負けてるけどそれまでの売り上げのおかげで総合では買ってたね >>590
新型シエンタは８月２３日発売
新型からずっと負けてるって事だろ ハイブリッド4WDでいつもじゃないんだけどステアリング切り始めにヨーの出方がなんか怖いんだけど慣れれば平気なのかな
ちょっとハンドル切っただけなのに、え？そんなに巻こうとする？みたいなのを感じる
まだ乗り始めてひと月も経ってないしスタッドレスだからってのもあるかも知れないけどなんだか切り始めに違和感があるんだよね
ブリザックだからトレッド柔らかくてメリメリしてるからかなぁ 新型フリードが出てからが本当の勝負だぜ
(๑✧ꈊ✧๑)ｷﾗｰﾝ✧ >>586
上は上だけどトヨタもホンダも思うように生産出来ない現状では…
て感じ
フリードの納期半年に対してシエンタは10ヶ月超だし
それが改善してもなおフリードの方が売れる可能性もあるけどね 日産も対抗馬出してくるしフリードFMC今年はないから客流れそう >>595
だから出ないってそんなの。
ベストカーなんて信じちゃダメよ。 >>588
但しステップやzr-vはノーオプションだけどね >>597
言われてみるとそうだね
だったらオプション100万円のフリードの方が良いや >>590
シエンタは去年の春から受注停止してたからなぁ。 ハイブリッド、走行中にアクセル踏み込んでも加速がついてこない事が時々あるんだけどこれなんなんだろ？ ステアリングを本革巻にしたら、いかにも後付しましたっていうガバガバな縫製で心底ガッカリした‥ >>557
ハイブリッドの燃費微妙だから、新型発表まで待つのもアリかと思う。 >>602
セットオプションなら仕方ないが、わざわざ革巻きにするメリットってあんまり感じないんだよな。
このご時世ウレタンの方が拭いたらすぐきれいになるし。 >>604
フリードの革ステはぱっと見ウレタンと区別がつかんような色合いなのよね
プライムスムースのシート地の方がまだ革っぽく見える ウレタンは滑るし、細いしで革巻きが太くて握りやすいな >>608
その質問めっちゃ難しい。
多分定番無い。 オートバックスに売ってる豹柄の被せるやつでいいんじゃないか？ DADステッカー貼ったフリードを見たことまだ無いので、フリードはそういう系のひとの車種ではなさそう
オデッセイかステップかN-boxにいくのかも >>608
直接的な安全装備じゃないけど、バックカメラについた水滴をエアーで吹き飛ばし視界確保に寄与するヤツはおすすめかな >>610
意外とありますよ
気持ち的には全部付けたいけどかなりの値段になるので >>608
オデハイだが、パーキングセンサーは地味に重宝してるよ
うっかりして４隅を擦る事はまず無くなると思う
フリードにも４隅全て取り付けられるかは知らないが >>608
いま調べたら安全装備を全部付けると約２５万円だった
万が一の事を考えるとある意味安いかも >>618
ナビとドライブレコーダーは含んでいません
これをいれると軽く５０万円越えです(笑) >>620
迷子にならず安全に目的地に辿り着けるから... >>617
リアにパーキングセンサーは無いです
あと、ハロゲン(ガソリン仕様)はオプションのLEDヘッドライトを付けないとフロントパーキングセンサーは付けられません
なぜ？ 安全装備にナビも入れていいぐらいの自由さだと、個人的に安全に一番役立っているのは、AWDとそれに付随する装備かな。
・AWD…多少「あっ。やっちっまったか？」と思ってもグリップしてる
・ガソリンタンク…ガソリンタンクの容量は心の余裕。高速道路が突然通行止めになり、なんだかよく分からないところで降ろされても、「航続力余裕あるし、まあ、そのうち、ガソリンスタンドがある町につくやろ」となる。
・ヒーテッドドアミラー…ドアミラーが曇ってきた→温めて解決。 あ、あとDOPナビでマルチインフォメーションディスプレイに次曲がる場所がでるのも、視点移動が少なくて安全に役立っている。
もっとも、これはスマホナビを見やすい位置に固定するとか、大型ナビをつけるといった代替手段があるので、個人的には強くは推さない。 カーメイトのやわらかグリップがジジババの安全に役立ってる ハイブリッド4WDだと駆動力の供給状況等がモニターできるんだけど(ガソリン車がどうなのかは知らん)、登坂だと直線でも4WD走行になってるんだよね
電子制御4WDは伊達じゃないんだな ガソリンは駆動状況は一切分かりません…
ハイブリッドはそこんトコロ楽しそうで良いなぁ
自宅接続道路(砂利道・登り・日陰)でアイスバーン時にアクセル踏み込むとVSA警告灯が点くのだけは分かる >>628
VSAなんて余程じゃないと作動しないでしょ
どんなもんか試しに強引に運転して初めて作動したけど、通常走行じゃ雪山でも作動した事ない >>629
普通に運転してるとアイスバーンでもシャーベットでも点いたことないよ、意識して点灯させようとした場合ね 安全装備と言えば、やっぱりリアカメラｄｅあんしんプラス３とフロントカメラシステムでしょ
両方付けたけど死角をフォロー出来るからお薦め
￥22,000 フロントセンターも付けたかったけど当時設定が無かったので、今は付けられるようになったので少しうらやましい >>632
工賃入れたらセットで85000円じゃね >>624
ヒーティッドドアミラーは結構重宝するね。
Cパッケージでよかったポイント。 >>602
俺も後付けしてるがぴったりで問題なし
自分でやったのか？ 安全装備で一番ありがたみがあるのはアクティブコーナリングライトかな特に暗い路地はあると助かる
今の新車は付けられないんだっけ 革巻きって縫い目が手術後みたいで気持ち悪いんだよな
縫い目にゴミ溜まってイラつくし、臭いし汚い
実用性ならウレタンだよ
アルコールぶっかけてゴシゴシ拭けるし ウレタンハンドルにカバー被せればいいやん。いろいろ出てるし >>640
勘違いかも
ハイブリGには標準装備だし勘違いだ多分 LEDライトに付いてくるからガソリン車はMOPでLEDライトを選択しないといけない >>642
汗かきのあんたはまず痩せることから始めないとな >>632
フロントカメラシステムは付けた方が良いのかな？ 環境によるんじゃない？
細い道から太い道に出るときに欲しくなることあるけど、まあ無いなら無いで、ちょっとずつ頭出せばどうにか。
(私は付けてない。) >>647
ノーズの見切りが悪いからあった方が良いと思う。 >>647
この前あまり通らない見通しの悪いT字の道で役に立ったよ
あと家の前の道が狭くて駐車するときの切り返しに役に立つ 昔乗ってた車はフロントカメラ欲しくなったけど
この車ぐらいノーズが短かったら要らん。 関東民だけどヒーテッドドアミラー機能6年間知らなかった 新型は来年９月、って価格ドットコムで結論出てるよ。 来年9月ならちょーどいいタイミングだわ
しかし初期ロッドは様子見2025年に買う予定かまあ1年んじゃ変わらずだろうけど現行のネガ（2列目シート高やラゲッジの狭さ）が改善されてると思うしあまり変なエクステリアにならなきゃ1択かもしれん シエンタにマイチェンされてすぐ追い付かれるんじゃねーの 待ちに待ち焦がれた結果
期待はずれにならなきゃ良いんだが 待ちに待ちこがれステップＲＧが出た時の
これじゃねー感は嫌や
しかしホンダは7-8年後に再評価されるモデルが多いような あくまで個人的主観だけどw
ＲＧステップはまだ走ってるの見るけど違和感なくむしろコンパクト低車高で好感がある
前期モビリオとかも出るのが早すぎた ノアヴォクセレナと比較したらスパーダもエアも馴染みやすいと思う
生産調整で60%くらいしか出せてない割に売れてきてると思う
とりあえずエアの装備出し惜しみ設定やめればもっと売れそうだけど
次のフリードも大丈夫だろう こんな現行のゴミフリード買う奴おるからモデルチェンジせんと楽な商法やってるホンダ
甘やかせすぎ
他いくわ >>647
フロントカメラシステムは見通しが悪い道や狭い駐車場で威力を発揮する
カメラの切り替えは手動でも自動（速度反応）も出来るけど、よく使う場所を地点登録しておくのが一番便利だと思う
バックカメラ同様に誘導ライトが出るから安心感があるよ
>>652
ヒーデッドドアミラーを昨日の雪で初めて使って重宝した >>665
別のスレに行ってもお元気に過ごしてください。 >>664
ホンダは4輪の業績良くないのに出し惜しみしてる場合じゃ無い、今すぐAIRにオプション付けれるようにすべき >>669
あの差別化は本当に意味不明ｗ
ノアなら普通顔でも全部つけられるのに アドバイスドルームミラーせめて値段を半額にして欲しい >>672
そうそれ
あれなんでボリューム調整できないんだろ
テレビや音楽流してたらまったく聞こえない
意味ないじゃんという あ、年式によってボリューム調整できないとかあるの？そうだったらすまんこ >>672
音声案内してる最中に音量調整
設定からでも変えれる MOPと恐らくDOPも案内流れてるときに音量ボタンで変更できるし設定にもあるな そんな設定絶対あるはず、無いわけないって発想だな
万一無いとしてもあるはずとまず思わないとあるものも見つからない ダイソーの400円のフタ付きコンテナが中途半端なラゲッジに2つ置けて作りもしっかりで目から鱗だわ、長年の洗車具入れの長旅がやっと終わった。 >>675
ホンダの社員に聞いたらできないと言われた 俺も3丁目の本田さんに聞いたけど出ないって言ってた >>683
へー型番は？
DOP、MOPのどちら？ フリードってどうしてプラスの方が高いの？
３列目シートが無い分安いのなら分かるけど
高い分だけオプションが標準で付いているの？ リアゲート周りの補強が必要なんじゃないの？知らんけど >>687
開口部広げた分の補強とかその辺の追加費用
シートはマイナスでコストはプラスなの 勢いでオプション90万円も付けたから総額400万円超え!!(コーティング代は含まない)
モデル末期(最終モデル)好きだから新型は元々眼中にはないから納車が待ち遠しい >>689
車椅子を乗せたりするために補強した福祉車両をベースにしてるからだろう
単に3列目レスのフリードがほしいというニーズとはかけ離れている
フリードの3列目は跳ね上げ式で邪魔なんです→でもフリードのユーザーはしっかりした3列目シートが欲しいから床下収納にはできないんです→わかりましたそのコンセプトは尊重しましょう。それでは3列目のないフリードを出して下さい
という要望に対してそんなものしか出さないというのはあまりにも酷い対応だと思う 3列目レスが欲しいなんて需要が大きくないから仕方ないね ひとり車中泊ならおしっこはボトルで済ませちゃうか？ >>693
正にそれよね、数売れるならホンダがまず作りたがる
現実はそうじゃない
欲しい人は座席を外して構造変更申請かな >>693
いやそんなことはない
確かシエンタも最初は2列車がなくてマイナーチェンジで追加されたが非常に客の要望が大きくてこれで売りやすくなったと営業も大歓迎という記事を見たことがある
それもカー雑誌じゃなくて一般の経済記事だったと思う
ホンダ車にも同じ要望が無いはずがない
むしろトヨタには同じ2列車でスライドドアのルーミーという競合する車種があるがホンダは無いんだから尚更のこと >>690
最後の1行がいい雰囲気を醸し出してますね 子育て終わったオッサン（俺含む）は3列目要らんからな。
孫ができる爺になると孫を呼ぶために再び3列目が欲しくなる。
ただ、その時はミドル～フルサイズだな。 本当は4人乗りミニオデッセイ（フリードでの4人の快適性が向上して低い＝低重心）みたいな車があればそれが理想だけど。 >>632
他社のアラウンドビューモニターみたいに全周映してくれる感じですか？ >>702
ジェイドのMC後5人乗りがまさにそんな感じだったが消えた時点でお察し。 >>705
スライドドアじゃないとって層もいるだろうからなぁ
今ヴェゼルツーリングで次はエリシオンかエスティマかオデッセイかなぁと思ってたのに全部無くなるし。。。
次期型のフリードに期待してる >>702
今まで無いわけじゃない。しかし全てが
失敗だったのですよ。長い刑期だったの
ですね、お務めご苦労さんでした。 今乗ってる現行フリードと孫呼び用でまたミドルクラス以上のミニバンが欲しくなるまでの繋ぎ
最大4人での長距離ドライブ旅行用に「ジェイドは魅力的なんだけどな。
そのころには自転車積む必要も無くなるし。
ただ、高くなってもいいからノアヴォクなみの最新の先進安全装備は欲しい。
全てを満たすことはできないから最大公約数的に次もフリードの可能性も高い。
>>708
昔、アコードワゴン買う時にアヴァンシアも有力候補だったわ。
検討始めた時に既に末期だったからやめたけど。 アヴァンシアヌーベルバーグ お洒落だったな重厚感もあった >>703
リアカメラｄｅあんしんプラス３は意外と便利価格も安いからお薦め
フロントカメラは付けてないからわからない >>690
オプションて平均幾らくらいつけてるもの？ 俺はオプション50万くらいだったかな
ナビにETCにサイドエアバッグにフロアマットやらその他 Gハイブリでマットしか付けんかったな、ナビは市販ドラレコは移設ナビスペ付いてた頃だし。コーティングもなし。 >>711
レスありがとうございます
バック駐車が苦手で苦手で 新型出てから再考するけど、
年間5,000キロしか走んないし
10年乗るつもりなんだけど
ガソリン車の仕様もあるよね? ガソリン車を買うなら今がベストだよ！
2035年ぐらいには生産終了になるから10年乗って丁度電気自動車に乗り換えられる 年間5000kmじゃちょっと難しそうだけど
10年以上乗るつもりでそこそこ距離走るならHVでも頑張れそうな燃費差で走れてる
メーター読みのどんぶり勘定だし
壊れたりとか今後のガソリン代とか不確定な話は考慮外だけど ハイブリッド車だと13年超過の重課税もないんだよね？ >>716
ガソリン車もあるけど、楽しく運転できそうな方買ったらいいと思うよ。
どっちが得なのか、誰もに分からん。
一応言っておくと、ガソリン車が詰まんないと言っているわけではない。 >>720
へーそうなんだ
ちょっと気になるのが13年経過したハイブリッド車のバッテリーってどのくらい劣化するんだろ
ガソリン車に対して燃費の優位性は変わらないのかな
もちろん乗りしだい第だとは思うけどどのくらいバッテリーって持つんだろ そっかフリードだと旧型でもハイブリッドが出たのは2011年だもんな
他の車でもいいけど長く乗ってるとどんな感じなんだろ
まぁ13年以上前のハイブリッドと今じゃバッテリーの出来も違うだろうから参考程度にしかならないのかもしれないけど実際のところを聞いてみたい 5年9万キロは全く問題無い。
燃費も特に悪くなったとは感じない。
8万キロでDCTオイル交換済 トヨタが次世代EV車を2026年目標に開発とか言ってるけど
ホンダ大丈夫かよ…こんなに引っ張ってFMCしたフリードが取り残されなきゃ良いけど 取り残されるって
逆に自分は今段階でEVなんか買う気あるの？ フルモデルチェンジ待ちたけど、いまの生産状況だとモデューロＸが出ない可能性があるのが心配 >>731
確かにモデューロシリーズは今はフリードだけだね
ヴェゼルモデューロＸはまさかの発売中止だったからフリードもモデューロＸ発売中止の可能性大 最後に在庫のモデューロ足回りを単品売りしてほしいが 現行モデューロＸも次の今年の一部改良で無くなったりして、月産20台だから無くなっても売り上げの影響も無さそう タイヤ交換めんどくさいからモデューロXにオールシーズンタイヤ履かせたけどドライのグリップがちょっと物足りなくて後悔してる モデューロＸはYOKOHAMAブルーアースではなくDUNLOPエナセーブなのは何か走りの違いがあるの？ >>717-721
ありがとう
そろそろ新型でないかなー >>737
どっちにしても新車タイヤの性能はしれてる
コンフォートなりスポーツなり好きなのに履き替えるとだいぶ変わるよ トヨタは上級国民しか相手にしないと宣言したんだよ
貧乏な一般日本人なんてもう相手にするつもりはないんだよ フリードいいけど、オプション付けたら同じ様な装備のシエンタよりだいぶ高くなるね。 >>737
ノーマルフリードでもエナセーブもあるから単なる生産時期の都合かと。 車中泊とかキャンプならフリード＋よりシエンタ5人乗りが安いね
FMCしたばかりで色々と新しいし モデューロXはテストを重ねて開発しているって事だけど、その時の使用タイヤは新車時装着タイヤなのかな？ 2WD2列シートなら、シエンタも魅力的だと思う。
4WDは「地上最低高、どうして135mmなんですか」と思う。
いや、130mm以上あれば、いうほど困らないのは分かってるのだが…。 納期半年って言われたけど2ヶ月半で納車されたわ
大分早まったけどどっかの中古車じゃないよな >>745
そーなんじゃないの？
土屋圭一が群サイで走ってるやつもノーマルタイヤだったような気がするし >>747
自分は一ヶ月かからなかった
なにせ人気車種なんで生産が優先されてるらしい
作るだけ売れるような状況ではなかなかFMCは急がんだろうな >>749
それは野晒し在庫車か見込み発注車だろ。
12月に契約して来月に納車予定。
県外のディーラーで抽選ナンバーにしたから余計に時間が掛かるらしい。
前期EXからの仕方なく乗り換えなので省かれた装備もあるしまだハイブリEX乗ってるので全くワクワク感が無い。 >>752
野晒しで真っ白になってクルマ並んでるね 在庫なんて今や昔言うほど長期間ストックないよ
フリードなんてあれば売れるんだからせいぜい1ヶ月内に捌けるだろうさ
心配だったら車台番号で生産日わかるホンダサイトで検索してみればいい 近場のDの裏の砂利駐にもフリード何台か置いてあるなぁ…アレって塗装傷んだりしないんだろうか？ 工場出荷時期目処（2023年2月13日時点）
フリード
ガソリン車：半年程度
ハイブリッド車：5ヶ月程度
フリード＋
ガソリン車：5ヶ月程度
ハイブリッド車：半年程度
ガソリンだからハイブリッドだからじゃなくて
そこのディラーが見込み発注で持ってるかどうかなんじゃない？ 珍しいカラーやメーカーオプション注文したら工場から出荷待ちになるだろうけど、ある程度融通効くグレードの場合は見込み発注分から回って納期短縮されるんだと思うよ
今は無いけどオレンジのガソリンBとか頼んだ日にはメーカーに発注するしかないだろうし、ブラックのガソリンG・Sパケとかだったら見込み発注しといてもすぐ捌けるだろうから ほんとに競合車なんかねってくらいあっちは興味ないな >>760
ウチはチャイルドシート常設なんで、3列目の出し入れに2列目畳むの必須ってのはねぇ…。エクステリアデザインは好きなんだが。
ベストカーの嘘ニュース（ダイハツと日産から3列シートミニバン）、強いて可能性があるとしたらダイハツかなぁ。
親会社と喰い合うモデルなんて出す訳ないとは思うが、フリード6人乗り同様の2列目キャプテンシートの3列目跳ね上げだったらシエンタと棲み分けできそうではある。
ていうか、ベストカーっていつからあんな見え透いた嘘ばっかり書く雑誌に成り下がったんだろうか？ ベストかーなんて前からあんな感じだよ
俺が20代の頃から見てたから
30年前も変わらずな感じ
ついでに言うとFMCは来年でなく再来年にして
モデルサイクルを10年って判例にしてほしいわ
4ー5年の短いサイクルでユーザーを切るより熟成充実させて10年サイクルのが遥かにいい 各メーカーも10年スパンが確立されれば新型出し合いな呪縛から解放されるMCで競えばいい 長く安定して売れてるなら新型を急ぐ必要は無いな
法規対応はしなきゃならんが 圧倒的なコスパを見せつけてシエンタのシェアを叩き潰して欲しい気持ちもあるけど
ホンダの経営も安定するし 今のモデルでコスパ高いんかな。値引き効率すればフリードの方が安いか フリード、あんまり「コスパの良さ」って言うのは個人的には感じないなぁ。
試乗しただけでは分からない部分まで作りこんでいて、「商売下手だなー」って感じ。 確実に値段は上がるだろうし
値段上がっても欲しい機能追加されればコスパ良いと思う奴も居るだろうけど
その機能を使わなけりゃただの値上げだし
車でコスパの基準ってなんだろう？ デザイン、使い勝手のよさ、装備、価格のバランスだよ
シエンタやめてフリードにしようとますます思うような次期モデルでね
3列目収納や取り外し可がどうしても欲しい方だけ泣く泣くシエンタを買う感じで 去年の一部改良でサイドのハイブリッドエンブレム廃止になった代わりにクロスターエンブレムをリヤに追加して欲しかった 俺の行ってるディーラーにも見込み発注されたガソリンのフリードが売ってたな
カーセンサーとかには出さずに店の広報誌にだけ掲載されてる車両 それにある程度古くなってきたら未使用車として業販に回したりしてるんじゃないかな、と考えたり スゲーどうでもいいかもしれんが
FMCでテールランプ格好良くして欲しい… >>775
なんか小さい 後続車視認性でステップみたいな縦長はやり過ぎだがもっと主張した造形にしてくれたらとは思う >>773
フリードに限らず、決算セール用に予めDがメーカーに発注した分が即納車として用意されてるやつだよ
営業成績は納車ベースだから、決算セールで3月中に納車終えないと今期の販売台数稼げない事情もある >>776
ヴェゼルみたいな今流行の横一直線のテールランプになるかもな 2歳の息子はテールランプ見るたび鬼！！って叫んでるわ そう角っぽい 鬼みたい
テールランプのサイドからリアにかけて丸っこいから小さく見えるかも 例えばソリオ現行車の1個前のマジンガーzみたいな角ばった形状が好きだけど好みは人それぞれだし次期型はどうなるんかしら ツノっぽいか…
俺はツノというより釣り上がった目というイメージだった ネオン管みたいな発光線は凄い好き
セレナもそうだったけどアレは流行りだったのか
お洒落なお店店頭ランプみたいで次期型にも ステップワゴンと迷ってるけどステップワゴン待ってる間に新型出そうで糞 >>789
新型出たとしても現行ステップと比較したら現行ステップでしょ マツダ3のテールランプを縦にしてつけてみて欲しい
ミニバンにない新味を開拓していこう ブラックスタイルとクロスター見た目は似てるけどどっちがお薦め？ >>791
同士よ！
今のフリードが悪いわけじゃないんだけどね。 FMCの話も出てるし３月は決算期前だからスゲー安く買えそうだな 先月納車されたんだけどジャッキって付いてないの？
トランクの右にあるパネル開けてみたらマイナスドライバーと変な棒だけだったんだけど 使ったことないからよくわからんけど フリード 車載工具 ジャッキ
でググってヒットする所じゃね？ 納車前にYouTubeとかの紹介動画見てジャッキ置いてある所は知ってるんだけど
自分のフリード見てみたら無かったんだよね フリードとフリードプラスで場所が違うみたいだから、その違う方を見たとかじゃね？ >>797
2023年夏に特別仕様車の発売
2024年初にＦＭＣ発表
2024年夏にＦＭＣ 9月に特別仕様車ってディラーで聞いた
どんな感じなんだろうね プラットフォームはフィットの改良版だからそのままって話
夏に最後の改良があって、来年新型ってのは点検の時に聞いた
乗り換えなら長納期と値段アップが心配だねぇ どうせFMC発売直後なんて値引きはしないし初期不良は多いしで買わんだろ >>804
特別仕様車にはデイライトを付けたモデルにして欲しい
デイライトがあるだけで新型に見えるから >>815
そうなんだけど……
値段が……
でも、モデューロＸはデイライトが付いてるから最近の車に見えるのは俺だけかな？ 地下鉄通勤なのもあるが、モデューロX走ってるのまだ観た事ないわ… ショボいマイナーチェンジだとしてもヘッドライト外周部をデイライトでピカらせるだけで大きく変えました感が出そうだな >>817
フリード月産台数は5000〜7000台に対してモデューロＸは20台前後しか生産してないから見る確率は低いと思うよ
俺は近所の人が乗ってるから毎日見てるけど 他のホンダ車の流れを見るとモデューロは次期フリードでは無くなるんじゃないかな
そうなると次の特別仕様車が出たら最終仕様のモデューロになる可能性が
モデューロは数もあんまり出てないからなかなか希少になるかもね せいぜい誤発進抑制機能がオプション装備ぃ〜程度じゃないの？ そういえばベストカーの文字を見て思い出した
6年ぐらい前に現行型が発売された頃、水野和敏がルーミーやらバンディットと比べて酷評してた動画があったな
GT-R開発主査か何かだったがしらんが、どこにユーザーがいるか分かりませんやら、ハンドルの切れが左右で違うやら言われてた
その後フリードは大ヒットしてるわけだが、ヨーロッパ贔屓で日本車酷評する爺さんらしいが フリードプラスのフルモデルチェンジ後の後部座席のシートアレンジはこの方式にしてくんねぇかな
邪魔な後部座面もフラットになって荷室長が長く取れる
https://youtu.be/IX4_0BDvc1I >>823
国沢だっけ？もそうだけど、そういう人は欧州メーカーからキックバックでももらってんじゃないのかと思ってる。 >>820
今の車はライトオフが無いんだ
一旦エンジン切って再始動しなければならない
あれめっちゃ不便 >>824
ホンダが良いと思うものを作ればいいんだよ
枠ゲーとかも諦めずに進化させることを追求するべきだった >>826
それは単に国沢のツイートがマヌケすぎて、ネットで祭りになっただけ
国沢がスズキをおとしめるような記事を書いてＶＷが売り抜けしやすくした（これが疑われた）というような記事は一切見つかっていない
もちろんそんなことすれば、ＶＷも証券取引法違反 >>825
リアホイールハウスがあるから無理だな
素直にダイブダウン式にするのが1番現実的 >>795
同じく
ワンモーション ２代目エスティマコンパクトにしたようなフォルムが好み
サイドプレスの流れや三列目サイドウィンドウの
対照の枠が洒落てたな
現行車はプチオデッセイみたい 普通に戻っちゃた >>817
たったの0.0028〜0.004％だと生産効率悪いね
>>821の言うように次期モデューロＸは中止の可能性は高そう >>818
確かにデイライト追加するだけで雰囲気はかなり良くなると思う
電動パーキングブレーキや渋滞追従機能付きＡＣＣよりは採用の可能性は高そう 光り物は好きな人ばかりじゃ無いから標準装備はしないだろ ユアーズとかいうメーカーがデイライトキット出してるけど、そこまで欲しくなかったので付けてない
純正でデイライトになればいいかな？という感じ
でもウインカー点灯時のデイライト消灯は好きじゃない >>804
ステップワゴンでは、かなり早く先代をオーダーストップさせて、先代で使う予定だった半導体などを新型にまわす措置をとったから、フリードも早めにオーダーストップとなる可能性があるので現行モデルが欲しい人は2023年末までには発注した方が良いよ デジタルインナーミラー付けたんで断熱の為にリアウインドウにシェード張ったままにしようと思ったら、純正ドラレコとインナーミラーのカメラでシェードの吸盤が１個取り付けられず、走行中に落ちてくるんだけど何かアイデア無いかな？
今は四隅にフック貼り付けて落ちないようになってるけど中央は浮いてるんだよね
知り合いのN-VANとハイゼットバンは針金ハンガーで固定してるんだけど、フリードって上側に内張り無くて同じ手法が取れなくて… 車を売るときのことを考えるとデジタルインナーミラー多少高いけど純正品の方が良いのかな？ たぶん買取価格に影響はないと思う。
無価値って事。 中古車買うときにデジタルインナーミラーのことなんて1ミリも考えんわな >>841
>>842
ありがとう
安い社外品のデジタルインナーミラーにします 中古ですが、mc前のガソリンモデューロX購入しました。純正の後席モニターつけようと思うと、９インチナビの縛りがあるため、モニターや色で絞るとこちらになりました。
これまで軽だったこともあり、乗り心地に感動しております。高速もしっかり走ってくれました。
購入の相談も以前していたのでご報告しました。
皆さんよろしくお願いします。 >>844
フリードのガソリンモデューロはほんと凄いよ。
次に乗り換えた時にあの車は凄かったんだなと実感すると思う >>845
嬉しいお言葉ありがとうございます。
恥ずかしながらモニター優先で選んだのでモデューロXの良さは分からずに買ったのですが、乗ってみて走りの安定性に驚きました。
運転が楽しくなり、移動するために行き先を調べている日々です。
大切に乗っていこうと思います。 後期型か半年前のちょいチェンジからジャッキが標準装備じゃ無くなったみたいです。
自分でタイヤ交換とかしないんですけど買って積んどいた方がいいですかね？ >>847
本当に？
来月納車だから確認してみる。 自分も去年7月納車でジャックは付いてなかったから下取り車(GB3)から移植した。
他にもなんか工具類を移植した覚えがあるけどなんだったか忘れた
一応車屋の人には断りを入れたうえでだけどね 後期（中期？）だけどジャッキは付いているよ
はめ込んでネジで固定してあり、緩めて外す じゃあ昨年のCパケ標準になった時かなジャッキ無くなったの バニティミラーとかHVエンブレムとか省略されたタイミングだからそうかもね。
2020年式のプラスクロスターにはまだジャッキ付いてた。 なんで、おめーらハイビーム走行ばっかりしてるの？
ハイビームの半数以上がおめーらだ。
池沼が多いのか >>852
去年の始めに買って確か付いてるから多分そこじゃない？
まあどうせスペアタイヤも無いんだし
新車の度に新品付けるのも無駄なもんか ジャッキはチェーンを装着する時に使うかも。
俺は使わないけど。 どうみても予想を言ってるだけなのに本当もクソもないだろ >>845
モデューロＸはハイブリッドはどうですか？ スタッドレスと布チェーンだから
ジャッキあっても使うかと言われると・・・
テンパータイヤも積んでないし ステップワゴンでかくなっちゃったから無し
フリードはでかくしないでね >>848
少なくとも去年の夏納車の俺の車にはついてなかった
リペアキットは付属してるし、ジャッキは使う場面なさそうだと思って買ってない もう少しで５年目の車検です。
ディーラーでうけるか町工場で受けるか迷ってます。。。
皆さんは５年目（2回目）以降の車検はどこで受けてますか？？ ガソリンなら近所の店、ハイブリッドならディーラー行く >>855
ハロゲンだな。
なんなん、あれ。
オート？よく見るよ >>870
ディーラーの今までの対応次第
節約したいなら評判良さげな整備場で >>872
最近の教習ではハイビームを標準使用しろと習うらしいからそれが原因ではないかと ハイビームは道路交通法で常用する様に決められてるじゃん。
ローはすれ違い灯な。 >>877
2017年の法改正以前はそのようには書かれていなかったので
ここ数年発生しがちの問題
すれ違い時はロービームを利用するようにも書かれていた気がする >>862
｢ハイブリッドがお薦めです｣
と、ゆうちゅうぶで言ってた気がする 前にも書いた気がするけどモデューロXでガソリンがいいのはハイブリッドより軽くて速いから
普通のグレードならハイブリッドでいいよ >>844
15.6インチの後席モニターを付けたんですか？
感想お願いします 山の中ではハイビーム使え
対向車いる時にはロービームにしろよ ホンダのロービームの光軸は下に向きすぎてる
トヨタから乗り換えると凄く違和感ある >>883
これはマジであるな
セカンドカーで乗ってる三菱の軽自動車より光軸低いからか暗く感じる フリードハイブリッドのLEDロービームは光軸低いな フリードの防眩式ルームミラー有効にしてるのに、ヘッドライトめっちゃ眩しい軽自動車あるよな…。
車のメーカーまでは分かってない。 数ヶ月前にはフリードのヘッドライトは眩しいとか話題になってたけどな
いい加減な見解ばっかだなココは ウェイクは目が潰れそうだ(加齢のせいかもしれんけど ナイトグラスおすすめ
自分はナイトオレンジを使ってます 思うに対向車によるんじゃないかな
車高によって視界に直線的に入る車に乗ってるかどうか >>887
自動防眩？
オプションの自動防眩ミラーなら全然眩しくないよ。
尚且つシフトパネルを照らすイルミ付き。 >>622
リアが無いのですか・・・リアのほうが重宝しています
あくまで想像になりますが、ガソリン車はバッテリー容量が少ないので、電力に余分な空きが無いので、
ヘッドライトを消費電力が少ないLEDにして生まれた余剰電力をセンサーに割り当てるという事ではと思います 現行が売れまくりで新型出すつもり無いのマジ？
シエンタ買うわ ダイハツ車のヘッドライトの眩しさはガチ
ランクルも眩しかったからヘッドライトの高さのせいもあるんだろうな オデハイも眩しいよ
こっちは200m以上先まで見えて助かってるが この車がMMCしたらi-DCDの技術がディスコンだね
今は開発リソースを電気自動車に注ぎ込んでいるんだろうな >>893
いや。私が使ってるのは手動で切り替えるやつ。
自動防眩、そんな良いものだったのか。次回車買うときの参考にします。 自動防眩を使うなら、スマートミラードラレコを諦めなければならないな そーいやディーラーの前通ったら青メタフリードがあったわ
目立つな 新型2024秋ってマジか
しかも、今年もマイナーチェンジ出すみたいだね…ロングセラーやな やっぱ30万ぐらいは上がるか
資源高だからな仕方ない デミオがABS警告灯がついたり消えたりで，夏の車検通るか不明なので買い替え検討中だけど
中古でプラスのハイブリッドってまだそんなに出回ってないよね？新型も24年秋でしょう？ >>906
まぁタマ数は多くはないだろうけど出回ってないって事はないんじゃないかな
予算とか納期が理由で中古探してる訳じゃないなら新車で買っちゃっても良いとは思うけど >>909
250万前後で買えればと思ってるけどそれじゃあ新車無理だよね？ >>910
FFガソリンGならオプション抑えればいけるんじゃね？ https://imgur.com/a/qzvdFlH
GのOPレスを2年くらい前に未使用店で見積したら1,958,000だった
買わなかったけど 今の燃料価格を考えると
新車ガソリンか中古ハイブリッドかは悩むわな・・・
良い出玉があるならハイブリッドでもいいかもしれないけど フリードのハイブリッドって燃費そんなに変わらなくて乗り味のために買うのかと思ってたけど違う？ まぁ月並みな話になるけど、うちの場合は年間走行距離2万km強で、通勤費が黒字になるというメリットがあるからハイブリッドにしたけど、ハッキリ言ってハイブリッドの走りというか走行フィーリングは好きになれないから余程ハイブリッドである事にメリットがないならガソリン車の方が満足できると思うね FMCは３-２-１の６人乗りでお願いしますm(_ _)m フリードプラスのGと出来立てホヤホヤのシエンタ5人乗りハイブリッドが値段一緒くらいじゃね フリードとシエンタって本当にライバルなんだろうか
フリードオーナーにはシエンタのデザインと小ささにはありえねーなって思うし
シエンタオーナーは同じ理由でフリードはありえねーって思うだろうし
この二台で迷うとは思えない シエンタってなんか狭そうに見えるんだけどどうなの？ フリードとシエンタが競合のように言われるのは似通った部分が多いからだけど、実際に現物を見て乗って比べるとその特色の違いに驚くと思うよ シエンタを買う人は、どうしてもトヨタにしたいという人で、ノアヴォクと比較して買うんじゃね？
だってそれ以外にシエンタ選ぼうと思わないもん このスレはやたらシエンタの名前が出てくるね
シエンタスレではフリードはあまり出てこない
たまにフリードスレから出張してる人がいるなという程度 そりゃFMCしたばかりだからね
それにシエンタスレはトヨタ車以外眼中にないって人ばかりとかなんじゃない？ トヨタブランド、ハイブリッドの燃費は圧勝、価格は少し安く、販売拠点比5:2なのにそれでも販売数で負けたりしてるから、明らかにシエンタ系なひとが荒らしやフリード貶しにやってきているなと思うことはあるね
要するにハイブリッドの燃費以外の部分ではフリードが商品力で優っていると世間に思われているから売れるわけで
あとは犬より小池栄子の方が覚えやすい
一応サイズやクラスでライバル関係である上に、販売店が値引交渉の相手とみなしているからシエンタ系のひとがやってくるんじゃないか？ 販売数はダントツでフリードが負けてるんですけど・・・ >>914
前車フリードと燃費が同じくらいのガソリン4WD車乗っててリッター11kmちょい
今はフリードHV4WD乗っててリッター17kmくらい
公式の燃費差よりは燃費変わると思う 燃費がガソリンとHVで大して変わらなかったら誰もHV買わないよな。
車両価格差の元が取れるかどうかって話ならわかるが。 販売拠点比はホンダ2.5倍あり、国内シェアでは5倍近くあるわけたがら、車種数に違いがあるといえど、同クラスのライバル車種同士だと最低でも2倍はトヨタ側が売れていなければね
規模の差がだいぶあるのにシエンタ派の方々は互角の台数でいいと考えてるのかとは毎回思う
それが昨年はフリードがミニバン販売台数トップなわけで
FMCして7年分差がついてやっと月間で2倍の差
足が入らない3列目の欠点を何度言われても無視しては3列目に関してフリードと同様の商品力があると考えているらしい
フリードはハイブリッドの燃費で惨敗しているにも関わらず売れてるし、東出徳井の汚点を抱えても売れてるし、評判悪いディーラーや本社の客相談室抱えても売れてる
ハメス・ロドリゲスとかCMに使えて正直羨ましかったけどフリードの売れ行きの方がいいと思う
あ、フィットはごめんなさい、ヤリス様大正義です >>804
某カー雑誌情報だと2023年のマイナーチェンジの変更内容はかなり小規模らしいく、2024年のフルモデルチェンジはハイブリッドのみ（ガソリンモデルは無し）という情報だけど >>931
流石にガソリンモデル無しは有り得ないよね 今で回ってるフルモデルチェンジ情報ってベ〇トカーだよね？
ベ〇トカーってｗ 車検について相談させていただきました者です。
御回答頂きありがとうございます。
ガソリン車なのでオートバックス含めた民間で検討します。
ご多忙の中、ありがとうございました 最低限の点検だけしてくれればいいですオイル交換も必要ありませんって考えの人が選ぶところ >>937
なるほど…まだまだフリード乗る予定ですからコバックとかの方が良さそうですね ハイブリッドの電装品用のバッテリー19Lの劣化交換勧められて､ディーラーだと約13,000円
持ち込み交換依頼可能か聞いたら工賃処分代で5,000円で拒否感が強い感じ
コストコだと安いけど交換後リセット機械がなく作業不可で持ち帰りのみとの事
持ち込み交換対応の他の店探す予定だけど､自分で変えたとしてもディーラーでの有料リセット作業が必要になるのかな？ HONDAのU-selectで中古を買おうとしている俺はアホですか？ >>942
JAF会員なら無料交換は知ってますが、入ってないです。 >>941
納得できるのが見つかるといいな
いいと思うよ 俺もユーセレクトで探してる。因みにシャトルと迷ってる。
スライドドアが魅力だけど、シャトルは燃費が良いからどうしようかなと。 車検か。
まだ保証あるならディーラーで点検しないと保証が無くなるんじゃなかった？
違った？ >>946
シャトルのHYBRID X良いよね。欲しかった。
でも、全長がフリードプラスより長くて、運転下手な私は怖くて選べなかった…。 ホンダの中古車をUセレクトで買う以上の選択肢はないと思うけどね
まぁ探せばそれ以上に良い中古車販売店はあるかもしれないけど、基本的にはUセレクトで買うのが最良の選択 ホンダ認定以外の格安中古車は脛に傷あると思って覚悟して買うように 認定中古車も脛にキズはあると思うよ
ただしある程度とケツは拭いてくれる フリードもう少し6センチほど長くならんかな？
ステップワゴンは長すぎるし 初代フリードのスレだってあるぞ
年数が経過するとメンテ系の情報交換に有用 >>956
ステップワゴンがMMCで大きくなったからあり得るかもね
HVエンジン以外に変えるところあまりないし フリードに乗ってる奴って下手くそばかり。
ストリームもそうだったけど
下手な層が買うんだな。 >>929
＞足が入らない3列目の欠点を何度言われても無視しては3列目に関してフリードと同様の商品力があると考えているらしい
シエンタのユーザーをバカのように思ってはいけない
3列目はほとんど必要ないからあれでいいわけだ
逆にホンダのダメなところは3列目が必要ないユーザーに何の対応もできてないことだろう >>953-954
乙
削除依頼出すこととか書いてあるけど、今回はその114を使わせてもらいたいと俺は思ったな
ちゃんとﾜｯﾁｮｲも付けてくれてるしさ
次回立てるときに先頭に4行分くらい追加しておくからさ
どうかなみんな？ オプション80万円くらい付けると値引きはいくら位が目標ですか？ 車体は別として最低15位じゃない？
１回目の見積り時にオプションクーポン15万プレゼント中でマットのみでも15万引いてくれた。
結果的にグリルと肘掛け付けたけど15万やった。(2021年秋の話)
80万も付けるならもっと頑張ってくれるとおもうけどね。知らんけど。 >>960
フリードは若い奥様を念頭に作られているから運転が下手でも運転しやすいんだよ
最近車幅が３ナンバーサイズの車が多いが５ナンバーだと運転が楽でいい 走ってる絶対数が多いから下手くそも多い
下手くそは目立つけど普通に走ってる車は目立たない
見てて「下手くそだな」と思った車がフリードである確率は
他の売れていない車よりも高い
個人的にはBMWの下手くそ率が群を抜いてると思うわ ヲタクぼい若い人とか大人しそうなおじさんとかに異常にスピード出す人多いようには感じる すんません立てれません
踏んでしまってすみません
>>975でお願いします >>969-970
世間一般にはなんとかミサイルとか子供にまで通用するみたいだからフリードはまあ大丈夫なんじゃない？センシングあるし 今の教習所って第２段階までしか無いんだってな
俺が行ってた時は第４段階まであったんだけどな 少子化というよりも多老化と言った方が良いくらい老人の価値がない 高速で130km/h出さない運転手を下手というなら、たしかに下手となるな
そんなスピード出す車ではないから 片側１車線の中央線ない道路とかで対向車が来る度にブレーキ踏むヤツ本当ウザい 安全のために減速するんやで
イキリのアホに一言
「当然減速せずに高速で走っても何事もない可能性のほうが高いわな、で？^_^」 安全の為なら初めから徐行して走りゃ良いんだよ
すぐブレーキ踏むのはそれこそ運転ヘタだろ 大概ほぼ減速しないブレーキランプだけ点くレベルの踏み込みなんだよなぁ フリード乗りは、回生ブレーキを使うのが超絶うまくて、そのおかげでストップランプが点灯して、一部の人には下手なように見える、ってことだな アクセル離せば勝手に回生されるからブレーキ踏む必要ないよな >>982
回生ブレーキってブレーキランプ点くのか？ 超絶上手いヤツは点けるんだよ
アクセルオフしたらブレーキペダルに足置くんだ ブレーキ踏んだ時点で熱損失発生するんだから慣性走行が一番効率良いだろ ウチの地元じゃフリード見たら道譲れ！って言われてるわ >>967
あのオプションクーポン15万券使えばオプションで１５万円引いてくれて、それとは別に車両本体から１５〜２０万円で合計３０〜３５万円くらい値引きしてくれるということ？ >>986
ブレーキ踏んでも初期には回生ブレーキだけで、もっと踏み込むと摩擦ブレーキになる
だから燃費を気にする人は、緩い下り坂などで、ブレーキを少し踏みっぱなしにする
しかし、後ろの人にしてみると止まろうとしているのか紛らわしい >>992
クーポン15万と車体15万ぐらいが交渉で限界じゃね
俺はそう感じたな
あとはDOPでサービスしてもらう フリードの回生ってブレーキ踏まないと発電しないの？
トヨタだと惰性で走行してると回生して自然なエンジンブレーキ風の動作になるんだけど
この辺はプラネタリーギアの恩恵なのかな、知らんけど アクセルオフのときに（も）発電するのは、普通のガソリン車でも同じ
これを回生ブレーキに含める場合と含めない場合がある ようするに、たしかに「回生」はしているのだが、「回生ブレーキ」といった場合、回生させていて、かつ、制動が強まっている場合のみを意味することが多い
例えば、i-Mievは回生ブレーキを搭載していないとよく言われている >>972
なんでワッチョイ貯金減らしたんだろうね？ >>999
わてが何回か立ててるときは勝手に4行分に増やして作成してるんだけどね
そうしたら1つ消費されて表示が3行分残る
次に他のひとが立ててくれたときに1行消費されるから、どうしてもたまたま減ってくるとおもうよ
また立てる機会のときに増やしとくね
ところで1000だわ
おわり。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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