【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ111
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ109
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666702196/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ110
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668597760/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured e:HEV化と電パ・オートブレーキホールドとシートベンチレーションはよ！ いくらなんでもベンチレーションはこないんじゃないかな… 前スレの特別仕様車がマジなら、贅沢は言わないから電パだけつけてくれnボでも途中で付けただろ
昨今の情勢的にモデル最末期のおトク仕様車は出せないだろうから、割高でも電パだけ頼む 天井サーキュレーターとか着かないかな。
旧型にもオプションでつけさせてくれ～ ハンドルの右下にあるスライドドア開閉ボタンが見えないから光るようにして欲しいです 2列目の足元さらに広くとれるスライド幅が欲しいです >>9
ライトが点いているときは光ってなかったっけ？ >>5
電パはMC時に検討したがコストなどの問題で断念したと開発担当者が
言っていたから諦めて >>12
後出しジャンケンとしては外せない項目に思えるけど シエンタに電P着いてないから
フリードも着けなくて良くね？なノリにならない事を祈る 仮に電動Pが付くってなったらもうそれは特別仕様車じゃなくてマイナーチェンジだろうからな～。そうなるとFMCは2025年以降とかになるだろからなんとも言えないところ。 代車のフィット4のHVがめっちゃ良かったから
次期フリードに期待してたのに
来年はFMC無しとは残念だ。
電Pとトラフィックジャム便利すぎて
これなしでは考えられない そもそも来年FMC無し確定なの？丸8年だっけ？ 車のFMCサイクルが10年とかになりそうだな >>20
バイクだとディーラーの人間は何も知らないけど車はどうなんだろう 売れてるモデルだし敢えて手を加えないデリカみたいな売り方にしてきたな 放っておいても相当売れる大黒柱
でもその間に他のモデルをテコ入れしないと怖いよね 現行モデルは2016年発売
FMCが8年だと次は2024年
このあと直ぐ！
乞うご期待 マイチェンなら大人しく車検 タイヤ バッテリー換えて待つかな
来年車検だし約2年後 2025年に余裕を持って買うのもアリかな その頃には値引も始まり、納車時期も落ち着き、初期エラーも潰されてちょうどいいだろうな 来年マイナーチェンジやるならあと2年は売るってことだろ…。 >>27
もうガッカリ以外の何者でもない・・・
今まで頭に無かった他メーカーへの乗り換えも検討せざるを得ないな、こりゃ、・・・ ノートミニバンの噂のほうに期待してしまうまであるわwww >>27
なんか全体的に終わってるな
N-BOXが唯一話題になりそうなぐらいで
新型コンパクトSUVは国内専用車種なのにインド産でガソリンFFのみとかマジ終わってるね時代と逆行してる ノートベースのミニバンもなんか出るか怪しいらしいじゃん >>27
マイチェンだと。
特別仕様ならモデルチェンジを出すタイミングを好きにできるが
マイチェンだとその後、数年はそれで行くことになるわけで
流石にそれで良いのか？という思いもする。
まぁ去年待ちきれずに購入してしまった俺としては
ほぉ〜程度の感じではあるが このタイミングでマイチェンってことは新型シエンタまったく怖くないってことか 俺も昨年買ったばかりだし
買い替えは2028年になるかな
さすがに新型出てるわな 3月にガソリンモデューロX買ったけど特に不満は無いから次期モデルの後期型モデューロが出るまで待つ
俺も28年ぐらいになるのかな もっと社外パーツ出ないかなぁ…
これだけ街中で見かける車なのに 他社からの乗り換えでFMCまで買いたくないので中古サブスクでGB7
そんなのは俺くらいだろうな >>44
シエンタのが低床だしね
まぁ出たばかりの新車と比べるのはさすがに分が悪いよ >>44
そのとおりなんだけど、子どもが小さくてチャイルドシート必須のウチとしては3列目を出し入れするのにわざわざ2列目のチャイルドシートを外してひっくり返さないといけない構造のシエンタは選択肢に入らないんだよなぁ。 FREEDガソリン車六人乗り、ETCとナビを付けて購入を検討しているのですが、乗り出し価格ってどれくらいが目安ですか？
車の購入は初めてなので、もし良ければ値引きの相場や体験談等お聞かせくださいm(_ _)m >>48
WEBからセルフ見積もりしなさい。30引き目指してね。 >>50
早速ご意見くださりありがとうございます。
30万円が値引きの目安ですかね。決算時期やディーラーの都合などもあると思うのですが、頑張ります！ >>51
販売店の成績によって限界値引き率が異なるので、同じ地域でも会社の違う販売店で相見積もりした方が良いですよ。 >>16
FMC予定だったけど、勝てそうに無いから延期して開発やり直すんじゃね? いまのまんまでe:HEV積んでくれるだけで買うけど
あ、電pホールド >>55
いやホントコレ。パッケージングと格好は悪くないし。 後は3列目レス(4人or 5人乗り)をラインナップしてくれればいい
FMCなんぞしなくても販売台数増やす要素はまだまだある
そんな車なんだよね、フリードって >>57
フリードとスパイクで良かったのにね
スパイクをそのまま車中泊仕様の方向でカスタム可能ならもっと売れたのに
プラスとからいらんわ やはり今こそ現行ステップをぶった斬ったS-MXをだな 車中泊流行ってんだし、ステップベースなら電パもeHEVもあるでしょ 車中泊してる人とか知り合いに一人としていないわ
それ目的で買う人はいるだろうけど、そもそもがめっちゃ少数派だから販売数への影響は大してないよ 新型の仕様あーだこーだ言ってももう完成してるから不毛よ
って思ってたらまだ作ってなかった >>52
ありがとうございます！シエンタとの競合とかとかはしない方が良いでしょうか？FREED一本の方が向こうも本気で交渉してくれますかね。 5年乗ったけど、ドアミラー故障ありすぎ
左2回 右1回
構造的に欠陥だろ、これ >>65
見積もりまで出して競合させなくても、ちらっと話を出しておくだけでもいいと思いますよ
モデル末期だから迷ってるとか
新型の噂もそろそろあるじゃないですかとか
フリードを買い控えたくなるような要素を話しておくとか
ぶっちゃけ駆け引き面倒くさいですよね
頑張ってください 他の店で試乗してても、行った店で勧められれば話に乗ってあげて試乗もして、もしかしたらこのお客さん今日決めてくれるかもしれないぞ？と思わせとくとより具体的な値引き含めた見積もりに発展しやすい
できればつけたいオプションもある程度ネットで調べといてその上でのきちんとした見積もり作ってもらったほうがいいですよ
一見さん扱いされるとオプションも向こうががだいたい決めちゃって本当に簡易の値引きしかしてない見積もりしか出てこないからね 数字キャッチボールされると訳わからんから値引きと下取りの目標額決めていってこうしてくれるなら今日決めますって言って
そのあと損得感じたくないからあまり情報見ないようにしてるわ 純正テールゲートストラップ1000円くらいだったからポチったけど実際便利なのかな？付けてる人いる？ >>66
冬場、特に寒冷地はドアロック時に自動で収納するアレはOFFにしといた方がいいみたいよ。
凍って動かなくなってるときに無理に動かそうとすると壊れるらしい。 >>70
ゲートの指掛ける所に手が届かない人が一時的に引き下げるパーツですよね？
ストラップ持ったままゲートは閉められませんよ
(出来ないとは言っていない) >>71
寒い日は「ポーンッ!!」っていきなりアナウンスするくせに
寒かったらオートリトラクタブルミラーを自動OFFにするとか・・
本田のちょっとした優しさだと思うけどね
これから本番なのでミラーカプラー外してもらう予定です 以下、取説から抜粋
オートリトラミラーの機能は、マルチインフォメーションディスプレイのカスタマイズ機能でON/OFFを切り換えることができます。 >>73
何の警報にせよ、あの唐突な「ポーン！」は本当に心臓に悪いw 開発費がかかるわけでもなし、3列目レスの4人乗り仕様はあってもいいよな。
保険会社公認の着脱式なら尚良し。 来年のフルチェンは無く、特別仕様車追加にとどまるとの情報。
残念ながら。 なんだよFMC再来年かよ。オデッセイにしちゃおっかな >>78
今からだと中古しか無いだろうけど考えようによってはアリかもね。 なんだよオデッセイアルファードみたいなグリルになってるやん。やめたわ >>76
荷室いっぱいまで下げれる4人乗りとか全て候補が吹き飛ぶわ >>74
それ、工場出荷分だけなんだって
自分、オプションで付けたからマルチインフォに出て来ない >>17
ハイブリッド用はあるけどガソリン用はどうやら市販されていないようだ >>82
なるほど
知らんかったが考えてみればそりゃそうだな >>84
昨日だかニュースで見たな、そういえば。
中国オデッセイって国内版と同じなのかね？ フリードは失敗が許されない位安定した売上あるから慎重になってるのも分けるけど現行が人気あるわけだから
MCで他のモデルと同等のEHEVとセンシングには早くするべき
フィットだってフィット3のプラットフォームのままEHEV化したわけだから同じプラットフォームのフリードもすぐ続くと思ったんだけどなぁ 電パとオートブレーキホールドってそんなに便利なの？
使った事ないからいまいちピンとこない つうか来年無しって情報はベ◯トカー並みの噂の域でしょうにそれが再来年って噂もあるわけだし
もう少し経たないと本当のとこは分からないよなあ 再来年でシエンタをより突き放す外観やら内装 安全性を高めて欲しいわ フリードFMCはフィット4みたいな顔にしてしまっていて、フィットが爆死しているので計画変更を余儀なくされているのが実情。ステップみたいにしようとしてこれも爆死。良いデザインが思いつくまで、一旦ペンディングになっている。 オートのモードでライトが点灯したら
ハイビームの時があるんだけど今日理由
が分かったわ。ヨメが運転してる時
ウインカースイッチをかするように
操作してしまい奥に押し込んでしまって
るようだ。
そう言えばフリードのディマースイッチ
ってちょっと節度足りなくね？
今日の日記でした。 >>91
あれば、信号待ちのときとかに楽なんだろうね。
それに、全車速対応のACCなら、車速０km/hのときに車をとめておく必要がかるので、オートブレーキは必要なのかもしれないけど。 >>93
それは内部事情？
それとも「〜と俺は思う」？
文末語尾でその辺ハッキリさせてくれ。
もう振り回されたくない。 >>91
サクラに試乗して感じたが、俺には合わないようだ。
駐車場の枠入れみたいにクリープ程度の極低速で
こまめに動いたり止まったりするときには
ブレーキに足を乗せておきたいんだけど
あれはアクセルとブレーキを行ったり来たりしないといけない。 >>93
ホンダ中の人で内情知ってる人？
だろうって予想？
27の人は雑誌情報であくまで噂だろうけど
俺を含めてココの人は2024〜説に傾いてるし
中の人なら有益な情報ありがたいけど ところで次期型の外観内装はヴェゼルやZR-Vのようなデザイン手法になるのかね？ >>100
初代からのウェッジシェイプを引き継ぐかもしれないけど、尻上がりのデザインってスライドドアと相性良くない気がするんだよな。
最近のホンダ車みたいな水平基調の方が余計な線が増えなくて良いと思う。 ステップは本当に大コケしてるの？
生産台数減産せざるを得ず、納期が長期化してるせいで登録台数に反映されていないが、契約はそこそこ成立してるという話もあったような ステップはオデッセイ無くすために大きくしたのに、中華仕様オデッセイ国内復活でもう社内騒然よ。オデッセイ復活でステップ爆死。フリードどうしたらいいか分からないから、ZR-Vの出方待ち。 >>105
ADASはホンダ車の中でも世代遅れになってるからどうにかしてほしいんだがなぁ…。 103さんは社内騒然ってキーワードだしてるし
中の人に対する返答ないんだからそういう事なんだろうね リークなんて問題になるし
情報ありがとうございます 3列目レスとかただ外すだけで開発費かからんという物でも、搭乗人数変わると型式が変わってその届け出に結構金が掛かるとかなんとかとか聞いた覚えがあるような
例えば飯屋をやっていて客からの要望が多い、メニューに無い既存メニューの組み合わせがあれば簡単に追加変更できるけど、自動車の場合そうもいかないんだろうな >>109
ただ外すだけとかだと型番増えるのに座席の在庫は見込みで積まなきゃいけないから、在庫コスト的に割に合わないんじゃないのかな?
知らんけど キャプテンシートもベンチシートも、プラスでさえ型式は同じでは？
注文時の型番はオプション1つで変わるし フリードのMCは24年以降にずれ込む見込み
小型スポーツカー？も出るようだし。色々楽しみだ。 23年度中に発表はします。販売開始は2024だよ。 こないだ 新東名走ってきて
オートクルーズで120キロ設定で走っていて
ちょっと混んでる場所があって90キロまで減速
その後急に流れ出し前の車がいなくなったと思ったら
120キロ目指していい感じで加速
離れてはいたが前に車がいるのにこの加速かよという感じで
自分の感覚と違っていてちょっと怖かった。
加速の速さ？（強さ？）を何段階か選べるといいのにと思った。 >>115
ECONをONにしとくと再加速がいい感じになる。
普段はレスポンス悪くなるし燃費も別に良くならないし良いことないけど。 フィットの顔個人的には好きなんだけど
人気ないからしょうがないね
ステップは駐車場スペースに合わなくて買えないし
なにしてんのって感想
前期乗りなんだけどまさかもう一回マイチェンとはなー
金型ってマイチェン毎に作るのかな
まあヴォクシー納車待ちなんだけどね 今日新しいステップ初めて見たけど
長靴だよアレはw ステップのヘッドライトがLEDの特性に合わせたデザインを全く活かしてないですよね。ハロゲン時代のヘッドライトデザインだと思っています。 フリードのECONてアクセルレスポンスに影響出たっけ？ ガソリン車で高速片道約760km走りました
運転支援はすごく楽でした
燃費もすごく良い!
エアコンオフ、90～100km/h巡航、econON+ACC、大人2人子供2人+荷物満載
で、満タン法20.2km/lでした
この距離ならギリ無給油でいけそう >>121
全然違うぞ。
パワーがなくなるだけじゃない。
スロットルへの「ツキ」がクソ悪くなる。ちなHV >>65
試乗して仕様とかオプションとかの説明聞いて要望伝えて
フリードとシエンタと〜あたりで悩んでますって伝えておけば
あとは放っておけば向こうが買って欲しい時に声かけてくるよ >>70
つけたけど別に要らなかったなって思ってる
さすがに嫁でも手届いた Nboxをサイズアップしたのがフリードより先に出るべ >>67-69
皆さんありがとうございます！！
それぞれのスタイルとても参考になりました。
シエンタとの比較やモデル末期ということの迷いは伝えつつも、オプションや目標額を自分の中で持ってディーラーに買う本気をしっかり伝えようと思います！
それでもしっくり来なければ>>124さんの向こうからの連絡をのんびり待つ作戦も取り入れてみます(笑) ソリオ、ルーミー的なやつ出すと
N-NOXからステップアップせずにフリードユーザーがダウングレードしそう。
ホンダユーザーの特性として 今までのフリードの位置をルーミー的な新型に明け渡してフリードサイズアップ！
やったねたえちゃん！3列目真下収納出来るよ
シビックがフィットに立ち位置取られて、生き残るためにサイズアップした経緯を思い出す >>132
スズキもノアのOEMなんかでお茶濁してないで、ソリオのシャシーをストレッチした3列シート版とか出してくんねーかな。
シエンタとフリードだけじゃ選択肢少なすぎるわ。
あ、日産はベストカーかウソついてるだけだしそもそもプロパイロット商法が気にくわないから入らない。 N-BOXの普通車版でたらかなり食い合いなりそう
名前はプラスはもうあるしN-BIG BOXとかにしよう Nボは軽だからこそ売れてるんじゃないの？
装備が充実してるのはわかるけど、運転はしにくかったな…特にあのブレーキ。 軽という排気量優遇規格取っ払えばいいのに、と長年思う
1.5ぐらいまで優遇した方が安全性経済性いいのにね
つまりフリードを優遇しろ >>133
N-box大の登場なら
エリシオン オデッセイ廃止→ステップワゴン
フリードの立ち位置N-box大に→フリードサイズアップ
ってのもありそう ハスラーとクロスビーみたいな関係になれば
お互い潰し合…あってるよな フリードサイズアップしてステップ客を全部取ってしまえ。
ステップはやっぱりデカすぎ。 ホンダ同士で食い合いしてもシエンタトヨタが喜ぶだけじゃんか
せっかくフリードが強すぎてトヨタが苦戦してるのに自らパッケージングを放棄する手は無いよ ここ中の人いるんだろ
なんも変わらんでいいから最悪電パも諦めるからeHEVだけ積んだやつ3月に出してくれよ
頼むよ >>135
「BIG BOX」という名称はスラングの観点からあまり好ましい名前ではない。 もともとフリードはでっかいフィットという位置付けだったのにいつの間にか小さいステップワゴンみたいになってしまった
ステップワゴンはもともと小さいミニバンの位置付けなのにさらにその小型版が要るのかね
フリードがシエンタよりいいという人は大抵3列目シートの乗り心地を挙げるが3列乗るなら最低限ステップワゴンのスペースが必用でそこで棲み分けをするべきだと思うな
つまり3列目はオマケというシエンタのほうが思想的には正解で逆にいえば次のフリードは2列目の居住性や3列シートを使わないシートアレンジの充実を図るべき 国内を重要視していないなら、N箱以外は中国、北米重視のプラットフォームとデザインは変わらないと思いますよ。役員が決めているので如何にもなりません。 >>144
わし2列キャプテンシートの4人乗りほしいす >>141
10月から新型シエンタがフリードの倍売れてるから
今年はシエンタの勝ちになる見込みやで >もともとフリードはでっかいフィットという位置付けだったのにいつの間にか小さいステップワゴンみたいになってしまった
でっかいフィットはシャトルかと思っていた。(個人のイメージです) >>144
シエンタよりフリードの方がいいって人は2列目キャプテンシート評価してる人が多いと思う 3列目はあんまり言及聞かない気が 噂されるマイナーチェンジも大した事なさそうだし、早く新型フリード出さないとみんなシエンタに流れるよね…
2代目最初期型オーナーの友人も新型待ってたけど、シエンタに行きそう。 二列目キャプテンシート、三列目跳ね上げじゃないとどうしても駄目って層じゃなきゃ普通シエンタ選ぶよね
でも子供ちっちゃいとそれが必要なんだよなぁ >>133
それって、ルーミー的なものがフリードであって、サイズアップしたものは例え名前がフリードであっても、もはやそれは今のフリードとは別物だね。 余りシエンタとは競合しないと思いますよ。用途が違うので。シエンタは実質大人2人乗り。3列目は大人は耐えられない狭さだし、2列目チャイルドシート付けると3列目出すのにチャイルドシートを外さないととか、実運用上致命的な問題がある。無意味な3列目とかただのまやかしですね。 だから3列目に乗るなら最低ステップワゴンだろ
リアハッチのすぐ前に頭部があるなんて怖すぎ
フリードやシエンタクラスの3列目はまやかしが正解 つうか車はフルモデルチェンジ12年とか法で決めたらいい F1の開発トークンみたいに >>159
滅多に使わないけど、たまーに必要になるんだよね
たまにすらチャイルドシートあると使いにくいのがシエンタ
普段から使うならステップやノアヴォク買えってのはその通りだと思う >>159
それを言い出したら軽自動車は全部アウトだし、MやLクラスのミニバンでも後ろとの距離はセダンと比べたらないに等しい。 >>163
メルセデスあたりのSUVの3列目でもアウトかもね。 3列目はクラッシャブルゾーン。
だから、4人乗り出ても最低フリードの長さは欲しい。
欲を言えばあと20cm長くて５～10ｃｍ低いともっといい。
でもそうなったら別の車だなｗ 所詮ミニバンクラス関係なく3列目はリスキー
まあ言い出したらキリないし戦車にでも乗らないかそもそも車に乗らないかって極論になっちゃうけど 大事な人を長距離はムリだな 自宅から祖父祖母つれて家族で焼肉 寿司屋みたいな時に利用してるからフリードでちょーどいい
勿論短距離でもリスクはあるがジジババに三列目は譲ってるw とにかく次期モデルは3列目軽視でお願いします
それがダメならもう一度「でっかいフィット」を作ってくれ
今ホンダのラインナップはそこが抜けてるだろ
なんでルーミーが大したクルマじゃないのにあれだけ売れてるかといえば競合する車種がないからだよ フィット自体をルーミーやノート対抗に特化すりゃいいと思うけど
ヤリスも小さくなったし、いまのフィットのサイズ感とデザインに需要がないんでしょう サイズ感は需要あり。ヤリス爆売れです。少なくともデザイン位は勝ってもらいたいね。 意見を総合するとモビリオ復活希望
ちゅー事でよろしいでしょうか？ >>169
フリードとシエンタならフリードの方が見た目好きだけど
ヤリスとフィットならヤリスの方が好き
このスレだと装備至上主義多いけど
個人的には電パどうのこうのより見た目が大事 フリードみたいな家族で使う車は価格と装備品のバランスを重視する人が多いでしょ
デザインで選ぶカテゴリーの車じゃない 小さい子供がいる奥様の車になる訳だが、パパも乗るから可愛いよりカッコ良いデザインが良い訳よ。 >>176
奥さんの力が強い家庭はシエンタになるわけだな >>175
装備より見た目って言っても
スライドドアだとかサイズだとか根本的なものは勿論最優先
金額も大事だけど同クラスだとどうせ大して変わらんし
新シエンタと現行フリードで選べって言われてもフリード買う フリードのコンセプト大好きで真面目でいい車だけど、正直デザインはシンプルというか、街の風景に馴染みすぎな位普通なデザインだと思う。
シエンタなんかインパクト強いからよく目立つが、フリードはよく見たらめっちゃ駐車場いるやんみたいな笑 >>174
フリードとシエンタならシエンタ
フィットとヤリスならフィット
おれと全く好みが逆だ シエンタはカングーベルランゴのデザインをうまく取り入れてて流石狡いトヨタうまいなぁと思ったよ
ホンダは市場やユーザーに全く目を向けてないからね
作りたい車作ってるだけだから シエンタのデザインのルーツはファンカーゴ
シエンタは先代も先々代もどれにも似てないがデザインに機知が感じられる
ホンダはフィットもフリードも初代が一番よくて段々凡庸なデザインになっていく フリードで４人乗って後部に荷物積むとセダンって空間効率悪いな～って思ってしまう
だからこそ貧乏人の多い日本では効率重視でセダン売れなくなったんだろうが、海外では今も主流はセダンなんだよね確か 小さい子供がいる場合だとスライドドアが必須な訳よ。セダンにスライドドアはないでしょ。 フリードカッコいいもんな
似てはないけどどことなく鉄仮面思いだす スカイラインの鉄仮面とだいたい同じ時期のホンダもグリルレスフェイスが主流だったんだけどな。
ワンダーシビックはインパクトあったな～。同クラスのターセルコルサカローラ2とかパルサーとかと比べても未来感がすごかった。 ワンダーとかVTECとか、なにわ友アレ面白かったわ。 >>191
今リアルタイムで読んでるで〜
丁度テツとナツが別れたところや
ナツがごっくんフェラするきっかけをけしかけたアン姉が完全に他人事のテイで上からあれこれもの言うとったんが1番の胸糞やわ >>186
日本ほどじゃないけどセダンは人気低迷してるよ
世界的にSUV全盛 一度でも、ミニバンやSUVに乗ってしまうと、トランクルームに入れた荷物を取り出すのに外に出る必要のあるセダンはあえて選ぼうとは思わなくなってしまうのかもね。
特にファミリーユースでは。 >>196
もうレヴォーグ、アウトバック、マツダ6、カローラツーリングくらい？
国産だと選択肢少なすぎて仕方なくパサート買った友達いるわ。 フリードの荷室＋5〜10センチ欲しい
シート間隔にも効く
あとe-HEVと電パ 安全装備充実
2列目シート改善で完璧
要らないのはボタン式シフト（LEDデイライトみたく一過性の類だと思うベストカーで将来こんなシフトレバー方式がありましたねぇ〜って取り上げられそう）普通の今のでいい 電パって強く踏み込んで、タイムラグあってロックかかるから、クリープ利用した駐車なんかは電パで邪魔されることなんてないけどな ステップはデカすぎ
先代ステップは外観が好きでないな
フリードがいいなあ そんなにダメかな？>現行ステップ
2代目後期に回帰した感じで自分は嫌いではないんだが。 >>204
分かる
でも価格と装備が釣り合いとれてないと思う ノアヴォクにそのへん負けてる
エクステリアは好き 先代も現行もデザインは好き、大きすぎてうちは買えないけど
ワクゲーも好き ステップはシンプルな線と面で確かに
2代目に回帰したデザインではあるが
ホンダがよくやる自己否定とも言える。
やっぱり元カレのほうが好き！みたいな
尻軽女みたいな発想がヤダ。 フリードってエンジン下にアンダーカバーってついてない？
後期四駆ハイブリッドなんだけどモロ見えなんだよな… >>208
最低地上高稼ぐために付けてないみたいなことをどこかで見た気がする >>210
レヴォーグもマツダ6（当時カローラツーリングは無かった）デザインが気に入らなかったんだって。
まあパサートって良くも悪くも落ち着いたデザインだよな。 アコードツーリングのデザインそのままに
e:HEV載せて、先進安全装備を付けてくれたら買いたい。
あのデザインは至高 予想デザインならステップワゴン顔のロボっぽいやつが1番マシかな
いずれにせよ現行がかっこよすぎる
e:HEVだけ積んで外見そのままでもいいわ >>218
まぁロボはあれとしても現行1番カッコいいも同調してくれん？ デザインは好みだから仕方ないが2列目の体育座りはすぐにでも改善してほしい アダプティブハイビームを早く搭載してほしい
この時期は暗くなるの早いから夜中の運転不自由だわ
フリードのLEDロービームって他社のより暗い気がする >>221この座面低い問題
納車前でまだ未知数なんだけど、厚手のクッション敷いたらももの裏の方までフィットして座れそうだなと考えてるんだけど試してみた人いる？ >>223
もう6年乗ってるけど
購入当初から、お尻より膝裏の方が盛り上がっているクッションを買って
2列目にはそれを敷いてるよ
クッションなしより遙かに快適 >>225
LEDならそれは暗すぎだな
ヘッドライトLED車はハリアーとフォレスター乗ってたけどフリードは暗っ！って思ってしまったよ >>199
3、4人しか乗らんしあんなでかいのいらんのよ
そもそも駐車場不便になるしいらん クッションなんか敷いたらシートアレンジの邪魔になるやん そもそもなんで座面が低いの？
それとも床が高いの？ >>220
グリルだけが気に入らないかな
いわゆる鉄仮面が嫌いなので
それ以外は同意 電動Pと全車速ACCの採用を早う
それだけ付けばもうなんもいらん >>224
おーやっぱりそうなんだね！
しかし厚みに差があるクッション探すの大変だなー
どうやってググればいいか >>198
デイライトは欧州で前後常時点灯が法制化されたから無くならないと思うよ >>208
マイナー後?? FMC後の中期??
今やなんて呼べばいいのか分からん2020年モデルのHVAWDだけど、アンダーガードは付いてないのが正常だよ。
うちはディーラーで付けられるか相談したら、実際に下回り見て取り付け用の穴はあるから付けられそうって事で付けてもらった。
ただ、AWDはトランスミッションからドライブシャフトが出てるので、その出っ張りの影響でポン付けとはならず、ドリルでアンダーガード側の取り付け穴を若干広げて取り付けた。 フリードの3列目はステップワゴンみたいな床下収納方法は出来ないの？ >>238
床下収納にするには2列目のキャプテンシートを諦めなきゃならんそうだ オデハイだが、３列目を起こして出来た床下収納スペースは、18Lの灯油ポリタンクが縦にぴったり収まるサイズなんだよ
だから走行中に動いたり倒れる心配が無い >>215
残念ながら現行のこの系統のデザインはもう終わりだよ
次世代はシンプル指向のデザインだから順当に行けばステップのような感じになると思うけど、ここへきてZR-Vのような別系統のデザインが出てきたから少し丸みを帯びたステップとはまた違ったデザインになる可能性もある >>243
なるべくシンプルでオラつかない方向にして欲しいな 現在乗ってて愛着が湧いてるせいもあるけど、やっぱりフリードが好きだなあ。
一番のお気に入りはメータパネルの位置と速度のデジタル表示。運転しやすい。
アームレストも地味に重宝。
ステップセレナノアボクほど大きくなくて駐車しやすい。
フィットもいいけど子育て家庭にはスライドドア。
3列目までのシートの上質感とスペースでシエンタより格上で高いのは当然でしょう。
外観も樹脂多用でなくて好み。
3列目跳ね上げの視界は気にならない（ほぼ出したままだけど）。
HVシステムはTHSやeHevだったらそれはそれで気に入っていただろうけど、
idcdは燃費追求の楽しみがあるし、燃費優先ならプリウスアクアを買えばいいのだし。
電パや低速ACCは使ってみれば良いと思うのかな、今のところ渋滞でも困っていない。 ehevだったらそっち買ってたな
フリード愛着湧いてきたけどデジタルタコメーターだけは好きにならない
デジタル表示でもいいので針で回転させてほしかった あと忘れてた シエンタとの比較でフリードを選んだ決め手はパワー 坂道の登りが全然違う F1の解説思い出すな
ここはホンダパワー！
これからもホンダパワー！！ >>250
YouTubeでの試乗比較でもそんな評価だったね ハイブリッド乗りだけど
1500とは思えない程パワフルなのは確か
高速回転時の車内の音の大きさだけは安っぽくて嫌だが
許容範囲かなと思ってる フリードも勾配のきつい登り坂は
エンジン音が凄まじいけどなｗ
ウワアァァァァァ～うぅん(ノ｀Д´)ノ 静かでなめらかなオイル選んで入れたらかなり抑えられるよ 燃費の為にシャバシャバなオイルだからな。
チョット硬めなオイル入れればエンジン音静かになるしエンジンにも優しいよ。 >>238
3列目の真下にタイヤハウスが有るんでそのまま降ろせないのよ
ステップは3列目がリアタイヤより後ろなんでそのまま収納出来る
シエンタは前方床下収納することで解決してるけど、2列目ベンチシートが強制されてしまう 新車で買える唯一のi-DCDになったので、そろそろパドルシフトを…。
(絶対売り上げに貢献しない) >>242
いろいろなスレを見ててなぜ悪い？
ブレーキホールドも電動Pも非常に便利だからフリードにもつくのは良いね
全車速ACCは、渋滞時に車間を一番狭め設定にすると、発進と停止がカクカクして不自然で、後続車が離れていくよｗ
車間設定を1段階広めると、カクカク感は若干収まるが、車間が違和感があるほど広くなって、他車が横からどんどん割り込んでくる
なので、使用していない >>237
2021年モデル
つけられそうならつけようかな…
情報ありがとう！
型番分かれば教えてほしい… ここに居るのはだいたい
現行型オンリーな話希望 次期型話は排他的何故か〇〇買えやと怒り出す等
現行型乗ってて次期に買い替え ワクワク建設的話
現行型には乗ってないけど第一候補で
そろそろだろうからっ奴
現行型乗ってて満足してるし買い替えない奴
因みにおれは乗ってないけど第一候補覗いてる奴 >>263
モデル末期なので今更現行なんて買いたくない
かと言って中古で長期乗るのも何だか嫌だが
他に欲しい車も無いしどうしようか迷い中
で中古サブスクでフリード借りた
なんてのはオレ一人だけどね 自分もフリード買うことは決まってるけどモデル末期乗りたく無いので待ってる
新型シエンタ今日知り合いに見せてもらって競合にすらならないと感じた >>265
自分も待ちたかったんだけどね
前車の車検が残り一年切ったのと
買取価格高騰してる今が売り時だった
そして早く乗り換えたいって欲求の落とし所で中古サブスクになったよ
YouTubeの比較動画を色々観ているが
モデル末期とは思えない位にフリードの評価高いんだよね
比較者が男性ばっかなのも多少影響してるかもだが 人それぞれだよな
俺はモデル末期の熟成されたのが好きで新型にはすぐ食い付かない感じ そうそう、自動車は熟成されて故障やリコールを潰しまくった後期モデルならではの安定感がいいね 注目浴びたい人や新しいもの好き 3年くらいで乗り換える人は出てすぐの新型を
故障や不具合リスクを負いたくない人 長く乗る予定の人はモデル末期を
でも最近はモデルチェンジ以外でも毎年のように値上がりしてるからあんまり待ってると予算に合わなくなってくる コスパ重視派だけど、使い勝手やデザインもしっかり見たよ。
プラットフォームや安全装置が最新になるとはいえ、定価UP、値引きは期待できない、フィット・ステップのデザイン継承の可能性(内外装含む)を考えると現行が自分に合ってると思ったし超満足してる。不具合も潰されてるのもGood。
ただ次買うときは安全装置重視で考えるかも。 >>270
そこも避けたポイントかな
前車がスバルだったのでホンダセンシングは10年位遅れてると感じてる
全車速追従じゃ無いのは今時あり得ないわ >>263
個人的にはまあ多少良いじゃんとは思うけど
そもそもここ2代目フリードのスレ フルモデルチェンジには非常に期待してるのでこのスレも見てるがなかなか情報は出てこんな
このままではシエンタ一択だがフィットからの買い替えなのでまず今のホンダの営業マンを言いくるめるのに心が折れる
なのでこのままフリードに買い替えるほうがいいのだがデザインが気に食わなくても装備が良ければフリードを買いたい >>274
現行にHEVつけろ勢もおるよ
EV走行したい >>276
いや、俺もフリード乗りなのだが
概ね満足してるが悪い所書いちゃいかんのか？ 安全装備、電パ、eHEVつけろ勢
他は現状維持でもいい
理想はステップ系の顔でリーク通りの内容で頼む >>271
スバルは毎年のようにアイサイトアップグレードしてくれるけど、そのせいで旧モデルの値落ち大きいって聞いた アイサイトも昔ほどのインパクト無くなったし進化が鈍化したな >>277
避けたって書いてるから買うのやめたのかと思った。 来年度フルモデルチェンジないのかよｗｗｗ
せっかく待ってるのに長すぎんだろ リアののっぺり感がずっと気になってたから純正テールゲートスポイラー買ってしまった。穴あけるの怖いけど取付後が楽しみ 初期CR-Vデビュー年平成8年だっけか？忘れたw
買ってMCでバンパー同色塗装やら馬力アップ
フルマーク登場等あったが不満は無かったしFMCも気にならなかった
オデッセイの時は逆に末期モデル FMCで寧ろ末期を買って良かったって感じだが外観が好きだったから
で今回は末期よりFMCフリード買う 楽しみ フリードの純正スポイラーは頭悪そうに見えなくて違和感を感じないと思います 現行フリードはリヤスポイラー無くても見られる。
サイドが寂しいのでサイドロワスポイラー付けるぜ。 無限のエアロって大概かっこいいのにフリードだけどうしてああなった リアスポ自体に抵抗は無いがフリードには似合わない
てかエアロ要らんクルマだなこれ
付けてたらブサイク ほとんど使わない3列目にデカいシートで邪魔な跳ねあげ式
それから5人乗りを選ぼうにも福祉車両がベースになった変わった仕様
なんで？と思うわな
モデルチェンジに望むことはまともな5人乗りが出るかの一点 今のままでも良いけど跳ね上げた時にリアリクライニングと干渉しない様にして欲しい、かな 実際4人乗りが出ても売れないと思うよ、せっかくの登録車なのに軽四と乗車人員同じなんて何のメリットもない、それなら軽四買っとけって話。 >>295
そう思う人はフリードなんて買わないよ。 >>299
そんなことはない
現在フィットに乗ってるがフィットでは手狭だが5人超乗ることはないという需要に応えるラインナップがないだけ >>297
跳ね上げって言ってるんだから3列シートだよ ステップもフィットも爆死している
装備は先進的なものつければいいが
外観は現行をブラッシュアップするだけでいい ステップの爆死はデザインの失敗かと
はっきり言ってブサイク
ここでは高評価だが世間とは逆 とはいえ11月はついに10位圏外
フィットステップに逆転された
あの2台にはこの調子でがんばってもらわないとな
１ ヤリス 14,142 １ ヤリス 12,944
２ シエンタ 10,739 ２ ノート 10,973
３ カローラ 9,753 ３ カローラ 10,178
４ ライズ 8,660 ４ シエンタ 10,167
５ ルーミー 8,144 ５ アクア 8,808
６ ノート 7,603 ６ ルーミー 8,390
７ ヴォクシー 7,201 ７ ヴェゼル 5,653
８ ノア 7,166 ８ ライズ 5,589
９ アクア 7,007 ９ フィット 5,471
１０ フリード 5,858 １０ アルファード 5,358
１１ フィット 4,688 １１ ステップワゴン 5,327
１２ アルファード 4,664 １２ フリード 5,118
１３ セレナ 4,446 １３ ノア 5,080
１４ ヴェゼル 4,296 １４ ヴォクシー 4,954
１５ ソリオ 3,987 １５ ソリオ 4,329
１６ ＣＸ－５ 3,077 １６ セレナ 3,648 ステップは原点回帰、シンプルといえば聞こえはいいけど
ついでに古臭いとイメージさせてしまうからな。 HV4躯
東京から 那須 高速
その後 南会津
那須から東京 高速
走行距離 約680キロ
その内 約160キロは雪道
（特に只見〜金山町 場所によっては除雪が間に合わず積雪 凸凹の道も多々）
雪道を走ってきたのだが
満タン法で燃費が16だった
雪道が結構有ったのにこの燃費って凄いなぁと思ってしまった >>305だが
誤解のないように言っておくと
初代は姉貴が乗ってたので自分も気に入ってた
あくまで当時の話で今更原点回帰もクソもない
今見ればダサい物はダサい
あんなもん売れるかよ 長距離での2列目の快適性と、近距離移動での6人乗車
天秤にかけると後者を選ぶ人が多いだろうから
3列目が無いだけの4人乗りだったら売れないだろうな。 >>309
このスレでは好評価というよりなんか趣味の変わった人が何人かいるだけだろう
よく新型フリードの予想図でステップワゴンを小さくしたようなのが出回っているが勘弁してくれと思ったわ >>310
4人乗りだと普段は良くても来客に対応出来なくなってしまうからな
床下収納はそのために何かが犠牲になるなら要らない とはいえ
自分も5人目以降の長距離はアルヴェルでも無理と思ってる方だから
助手席同等レベルで4人が長距離移動できる4人乗りが一番欲しい。
理想はアウディのアーバンスフィアコンセプトをコンパクトにした感じ。
まあ、通勤での燃費、27インチママチャリの積載性等も考慮して
今のフリードのパッケージングは全てが妥協できる範囲に収まってるから
そのままe:HEVと先進安全装備が進化して360が載れば次ももう一回フリードだと思う。 >>313
２列目シートそのままでママチャリが載せられるのは意外と便利だよね。 >>302
一生フィット乗っとけよ
お前には買えねーよ >>314
これだよね。
子供の迎えに行くときとかめっちゃ楽。 >>318
現行ステップを評価してる人によるとさ
このまんま出して欲しいんだって
勘弁してくれよ… >>316
左の青はいいやんと思ったが日産かよ
後ろがセダンぽいからシエンタ同様ミニバンと呼べない気がするが？ 旧スパイク内装車が復活しないかな
後席倒した時のあの圧倒的なフラット感は車中車としても、荷物運ぶ時でも、神車だったのに 最初プラスを検討してたがスパイクとだいぶ違ったので6人乗りにした。
スパイクみたいな感じだったらよかったのに。 9インチナビVMX-207VFNIから9インチナビVXM-237VFNiに交換しようとディーラーに行ったら
パネルに入らないから新規に取り付けアタッチメントと9インチパネルが明細に入っていたんだけどアタッチメントとパネル新規に頼まなくてもいいよね…
見た感じ同じなんだが… 後期乗ってる身からすると、FMC時期が延びるほど現行モデルの期間が長くなるので何となくいい感じなんだがな >>325
全く同じだと思うのよね。機能すら変わってないと思う。地図バージョンが違うだけかと。 ホンダは昔ステップ、S-MX、ライフで同デザイン出した事あるからなぁ >>327
だよね。
もう頼んじゃったけど断ろうかな… >>329
むしろパネルとかステーとか同じだったら詐欺ですよね。 >>330
ハニカムグリルで紫色の天才たまごぽいやつ？ うちの街も雪が降ってきた。
フリードAWDが真価を発揮する季節だねぇ。 >>325
ぱっと見外観は同じだからアタッチメントとかはそのままいけそうな気がするけど、もしかしたら取り付け方とか微妙に変更点があるかもしれないよ。
そのへんはディーラーが１番詳しいんだから、ディーラーに再確認した方がいいんじゃない？
というか、何故207から237にわざわざ変えるの？現状、機能も地図データも特に変わりないでしょ。 >>336
ホンダのなんちゃって四駆に過渡な期待は禁物な この車にコーナーセンサーの後付けは可能？
できればディーラー希望だけど無理ならカー用品店でもいい 小池栄子がんばったね
フリードもCMしてくれてありがと >>338
昔の油圧切替えだった「リアルタイム4wd」でもないしトヨタのリアモーターの「e-Four」とも違うプロペラシャフト機械式のAWDですが？
そりゃスバルや三菱と比べれば生活4駆だけど、登りのアイスバーンで停止状態から走り出したり30cmの新雪をラッセルすることは出来るよ フリードも一応電子制御式の4WDだからね
昔のデュアルポンプみたいないきなり後ろから押されるような切り替わり方は無い フリードHV AWDだがスキー場の帰りに脱輪して路肩の吹き溜まりに埋まっちまった、大雪怖い
クロカン4WDみたいなデフロックとかないんで一輪でも空転して深く掘っちまったら雪が輪止めになって脱出不可
いちおう埋まったタイヤの後ろを手と雪掻き棒で除雪しては後退ってのを何回か試したがビクともせず
「ヒルクライム発進アシスト使用不可」「CMBC使用不可」「アンチロックブレーキ使用不可」「パワーステアリング使用不可」
ってインフォメーションディスプレイに警告表示が増えてくの草、いや笑い事じゃないんですけど
木星中心部スレイブジェネレーターに潜ってったガンバスターの気分を味わったぜ…
スキー場に救援を求めたら「いまあちこちで埋まってるんで順に引っ張り出してますー車内でお待ちください」ってんで
取説を引っ張り出して牽引用フックの格納場所を確認してリアバンパー右側の取り付け穴にフックを取り付けて待つこと30分
タイヤの後ろを除雪しといたのも良かったのか除雪車が来てくれて引っ張ったらあっさり脱出できた、感謝感謝 >>338
うーん、まあたしかにクロカン四駆じゃないから埋まったら厳しいけど除雪済みの圧雪凍結路は普通に走れるよ
二駆から四駆への切り替わりもスムーズでインフォメーションディスプレイを見てなきゃ分からないレベル >>346
笑っちゃだめなんだけど
ディスプレイに警告表示が増えていく状態を想像して
笑わせてもらったわ
助けが呼べる状況なら苦笑いで済むが
山奥とかで脱輪したらと思うと怖いよねぇ。 小さめとはいえミニバンだしな
フリードにしてからまだ埋まったことは無いけど
ガッチリ埋まったら抜け出すの辛いだろうな >>344
30センチの新雪をラッセル？
以前知人のジムニーで積雪の林道に行ったけど
深めの新雪ではジムニーでも亀の子になってスタックしたぞ。
何センチだったか測ってはいないけど。 下地が凸凹の無いキレイな舗装路で降ったばかりの新雪30cmならラッセルできるんじゃないかなー
湿った重雪だったり下地が未舗装路だったりするとさすがにスタックすると思いますけど まあそうだね
>>344の言う状況は舗装道路にふわふわの軽い雪で
>>350の言う状況は未舗装道路に重い固まる雪の状況だろうね
一概に雪って言っても全然状況が違う 30cmの雪をラッセルと言ってもまるまる30cmラッセルするわけじゃあるまいし
だから未舗装路とか関係ないでしょ 去年からeHEVへのフルモデルチェンジずっと待ってて、今の軽から新しいフリードプラスに乗り換えるつもりだったが
どんどん後ろに伸びていく
全車速追従と電Pは欲しかったが、中古で買って持たせようかな
ホンダセンシング付きは必須として、今から中古買うならなんか注意とかアドバイスない？ >>354
中古買うくらいなら今ので我慢して待ちなよ
中古買うお金残ったらその分良いグレード買えるじゃないですか >>354
売り買いの手間考えたらホンダマンスリーオーナーも一つの選択肢
として考えたら？
明日新型発表！とかになっても全然後悔しないから ウチの地元にはホンダマンスリーの丸パクリしてるHonda Cars運営会社があり
本家より一万は安いしホンダ車以外もあるので助かってる ホンダのサブスクは3年契約で170万、メンテナンス込みだけど月48,000円を安いと見るかどうかか
駐車場と任意保険は別途 >>355
それでもう2年近く待っちまったから
さすがにそろそろ大きいのにしたい
>>357
田舎だからろくに選択肢にないんだ… >>354
フルモデルチェンジはココでは2024年以降にズレ込むってなってるがその根拠は単に雑誌やwebの話 当初の2023年説って話ある訳でもうちょい待ってみたらいいと思うが
同じく待ってる身としては車検バッテリータイヤ交換して気長に待つ 個人的2024年9月辺りに出てくれればいいけど センシング必須ならなおさら新型待ったほうがセンサー多くなったり賢くなったりあるかも 新型出たら品質安定する後期まで待てってなる
そして後期が出たら次の新型まで待てとなり以下繰り返し 後悔のない買い物は運も絡むし難しいから欲しいと思った時に買うのが1番 >>364
それはあるな無限ループ
新型発売直後に現物を見ないで業販で買ったり
（あいにくトラブルフリーだったが）
逆にもう次期型が出るって言ってんのに買ったり（メリットとしてOPマットにバイザー位で40万値引きしてくれたが）してたけど気にしてたら
無限ループだわね
要はその人の気持ち次第では 新型出ない出ない詐欺で実は来年ってなった時にどう捉えるじゃないかな でタイミングは自分次第だと >>346
あの、もしよかったらなんですけど、触れましょうか？
多少の知識は持ち合わせてますので 最初のビッグマイナーチェンジで買い替えるのが一番良いんだろうな >>368
1万2千年後
いえ、お気持ちだけで十分です… >>364
コストダウンとかもあって後期が必ずしも良くなるとは限らなかったりとかが
あるから、後期が出たタイミングで前期の最終と見比べて、納得行けば前期の
在庫車を買うのが割とお得 何百万もするもの買うのだからFMCはいつですって公表は3年前くらいから公式発表してくれたらいいのにね >>372
後期型が悪くなった具体例って何かありますか？ 372じゃないけど後期オデ買った時エレメントが小さくなってた それが良いか悪いかといえば分からないが 買ってから知ったけど、コストダウンって当時雑種に書かれててMCってそういう事あんだなあとだけ思った 逆に前期と比べシートが良くなってたし一概にMCでコストカットだけじゃないかと 最近はどんどん値上げしてるから待てば待つほど値段が上がっていく
しかもその分装備が良くなるという訳ではない そうなると、BLACKeditionのハイマウントストップランプをクリア化したのは、差別化と言うより古くなった在庫品使いまわしなのかな。保有在庫見誤って、かなり抱えていたとか。 ランプレンズなんて使いまわしたところでコストカットになんかならんよ >>375
フリードは直近のマイナーチェンジ？でバニティミラーなくなったり…あとなんだっけ？ ガソリン車のシフトノブ
おっさんのハゲ頭みたいなのなおせよっていつも思ってる >>384
意味分からないから調べたらダサすぎてワロタ 今の若者は水中花のシフトノブにポピー、マイベストのカセットテープで音楽を聴きながら出かけ、出かけ先で写ルンですで記念写真だろ？ 何でもかんでも無理矢理自分のハゲいじりに繋げてボケるハゲってほんとウザいよな
心までハゲてる >>386
平成生まれだが、写るんですとカセットテープしか分からないです笑 >>381
作りすぎて倉庫に在庫がたくさんあるから採用したんじゃね？
って意味で書いたんだろ いつも乗ってると自分の車の臭いの客観的な評価が出来なくなるから芳香剤の扱いには悩む >>394
自分のはプラズマクラスターが付いてるから不要 >>393
あぁそうだね
じゃあ「激しく匂う芳香剤ポピー」を追加でよろしいか？ これからの時期はバンパーからゴムをぶら下げて静電気を逃さないとね！ >>382
バニティミラーはあるよ、照明が無くなった、あとハイブリッドのエンブレム。 >>399
そういや昭和の車にはあったけど最近見ないな。今でも売ってるのアレ？ >>400
こう言う所がセコいと言うか、こんなんでコスト削減になるのかね。あとエンジンカバーのエンブレムも無くなっている。 たかが１円、10円の削減でも生産台数が多ければどれ位のコスト削減になるか分かるよね？ >>404
部品を取り付けない場合はそれプラス工賃の削減もあるけどね ディーラーにエンジンオイル交換頼みたい
んだがスケジュールが合わない。で量販店
でも良いかなと思ってるんだけどオススメ
ありますか？あとフィルターってどこでも
置いてるもんなの？無論全て社外品でOK。 >>404
例えば、現行フリードハイブリッドにフェンダー左右のハイブリッドエンブレムが付いてない。
片側3000円として左右で6000円。
2021年はフリードシリーズで73000台売れた。
内訳は調べるの面倒だから半分ハイブリッドだとしよう。
6000×73000＝210,000,000
上記金額に工数削減を合わせると凄い金額になるんだよ。 いつもオイル交換はイエローハットだわ
オートバックスは待ち時間が長すぎる >>406
案外ガソリンスタンドは予約とりやすかったりする。
高いか安いかは知らない。 >>406
カー用品店にしても予約しないと待たされるわな
エレメントは品切れはあまり無いはずだよPIAAの2段式エレメントも使ったが普通のでいいんじゃない違い分からん
モービルよりカストロール派 好みだろうけで
重い吹け上がりでノイジーになったバッ〇スオリジナルのは‥おすすめしないかな
カストロールエッジ マグナテックよく入れてたけど普通の鉱物油で名が通ってるモービルやカストロールが無難 そんなもん自分で探せばいい話
いちいち人に聞く事か！ 日産がフリードの社内空間で電動パー付けてきたらそっちに流れるだろうね
ボタン式シフト採用だろうしe-POWER採用だろうしね
ただシエンタのような感じならコケるだろうね
シエンタはミニバンじゃない 週末フリード見てきたのですが、二列目が座りにくいと感じました。よくよく考えなくても自分は運転席にしか座らないので買おうかなと思います。特にこだわりもないので試乗車落ちとかでいいかなと思ってます。 >>406
ディーラーで頼むくらいだからそれなりに良いのでもいいと仮定して話すけど、
スタンドでX PRIMEおすすめ
値段は5000円台だったり6000円だったりまちまちだが静かになる
単に安くていいのにしたいならトヨタ純正がいいよ
バックスかトヨタディーラーで >>375
マイナーチェンジと一部改良の違いが分からないの？ >>414
部品単価は数十円だと思うよ
ダンパーとかのパーツの部品メーカーからの納入価格も何百円単位だし >>413
ノートコンパクトミニバンて全く情報もないし出ないんじゃない？ >>420
ベストカーのいつもの妄想＆願望記事である可能性高し >>413
ACC着けるにはバカ高いプロパイロット必須アンド2.0なら月額料金あり（ホンダセンシングは原則標準装備なのに）
、しかも日産。
買いたいと思える要素が無い。
まあどうせベストカーの妄想というか、ノートオーラが出る前からちょくちょく書かれてたので、自分はオーラのテストカーをベストカーが勝手にノート派生ミニバンだと決めつけたんじゃないかと思ってる。 >>425
十中八九ガセだと思う。
ラフェスタはそこそこ売れたのかもしれないけど途中から自社開発諦めたし、プレサージュもバサラも爆死した日産がまたこのクラスで出すと思えない。
ベストカーついでに言うとダイハツの3列シートミニバンってのもガセだろうな。そんな親会社のシエンタと丸被りなの出すわけないだろう。 >>425
ブロガーさんとか、ベストカーの妄想記事をトレースしてるだけ
千歩譲って仮に開発をしていたとしても、フリードより先に出ることはないでしょ
今年～来年は新型セレナを売らなくちゃね！ >>406です。
オイル交換の件、教えて頂いた方ありが
とうございます。特に具体的な銘柄は参考
にさせてもらいます。 AMFMアンテナってフイルム化出来ないんかい？つうかラジオ聞かないからあのアンテナ自体いらないんだけど >>431
同意だけどVICSのFM電波受信に必要じゃ無いの？
詳しくは知らんけど >>431
もちろんフィルムアンテナもあるよ。
コストとの兼ね合いでしょうね。
棒アンテナなら配線だけ引き回せば使いまわせるしね。 フリードってシャークアンテナだっけ？まだ棒だっけ？ シャークアンテナにしようと思ったけどダサいのでそのままだわ 次の新型、よほどのことがない限り発売直後に買うつもりだから
早く発表してほしい 今から現行ハイブリッド注文しても納期半年かかる場合もあるのに、新型が7月に間に合うとでも？
発売延期したZR-Vも来年中の納期厳しいのに。 >>445
何時出るか判らんけどやっぱり微妙かなぁ
実車見てから注文したいけど1年待ちとかだと間に合わないか。 次期フリード、新型プリウスみたいな中二臭いデザインにならないことを祈る 「女性ウケ狙いました～」ってシエンタとかフィットみたいな丸っこいデザインにされても嫌だなー 変なデザインで来たら真面目にベルランゴ検討するわ
ベルランゴのスライドドアが電動だったらなー 丸っこいデザインはフィットで懲りてるから避けるだろうね 俺はグーネットの予想CGが1番好みかな
シンプルすぎてつまらんかもしれんけど >>454
カングーリフターベルランゴが電動スライド車内快適仕様出したらかなり人流れそうだよね フリードは全幅1695かつコンパクトカーに毛が生えた程度のサイズだから欲しいって人が選ぶクルマだろうし無駄にメタボなクルマはハナから競合しないと思う >>453
イタリア人も新型パンダって呼んでるって何かで読んだわ 外車は電装系にマイナートラブルが多い印象があるし、そもそも全長車幅でフリードとは競合しないような気がする
オデッセイ買うならともかく >>458
ゴメンだけど、無駄じゃないメタボってどんなの？ あとカンタベリー着てる選手とか
それはさて置き 次期フリードはリア頑張ってほしいわ コンパクトに見えるから（実際コンパクトだけど）特にテールランプL字型が丸っこいカーブで小さいから好きで無いかな >>464
おお、じゃあ車体もエンジンも無駄にデカいアメ車とか >>456
グーネットのって昔のekワゴンみたいなスクエアな感じのやつだっけ？俺もそっち派
全体フォルム変わらずフロントライトが般若みたく怒ってるようなCGは口コミ高評価みたいだど
昔のウィングロードみたいで好みでないかな
好みの問題だけどシエンタみたいに丸くして欲しくないし女性受けはヤダなあ >>467
だが脂肪組織も超大量に付いてる
医学的にはメタボ
だが仕事のためには必要な脂肪なんだろ？ 南とかいう名前だっけ？ホンダのデザイン主幹
フィット沈没させた人は交代させてほしいなあ >>466
女に寄って行かなくてオラつかない
みたいなのでシンプルなのに自分は期待してます フロントカメラやリアカメラ、パーキングセンサーは付けといたほうがいい？ >>471
人によるとしか言えない装備ですね。
今乗っている車より大きくなるなら、リアカメラはあった方が良いと思います。 興味深い記事があったが、「高齢者ユーザーが多い」のか「高齢者が高く評価している」なのか上手く読み取れなかった。
https://merkmal-biz.jp/post/28685 >>465
君の言ってる事って結局は君の中ではってだけの話だって事だね >>473
安全装備と長距離移動向き、多人数、デザインが好まれるとか？
エマージェンシーストップシグナルとか付いてたのか、知らなかった >>473
高齢者が高く評価してるから結果として高齢者ユーザーが多いって話でしょ 子供が小さい時にも合ってるけど
子育ての山場を越えてビッグサイズやミドルクラスのミニバンからのダウンサイザーにも最適だからな。
まだ自転車1台ぐらいは載せたいときもある。
ジジババが生きてて６人で近場の外食行きたい時もある。
大きな重い車で空気運ぶついでの通勤はバカらしい。
うちはそんなところだけど最適な理由は探せば他にもいろいろありそう。
もう一回フリード買う予定だからその時は十分高齢者。(今でも？) 6人乗りで三列目ハネ上げて前列のウォークスルー塞いでおいたら後ろでわんこがウロチョロできて奥さん楽しそうにしてるのでキャプテンシート助かる マイチェン言うてた奴出てこいや
モデルチェンジやんけ
まぁマイナーもメジャーも言い方次第やけどな >>480
当初の噂2023年がFMCせずMC2024年以降にずれ込む 一時期ココで言われてた
まあどちらかは来年になれば判明するんじゃない？ >>479
来年フリードがフルモデルチェンジするのですか？ てかさ、何を根拠にFMCするって言ってるの？
おそらくは登場からの経過年からそう言っているだけだろうけど、だとしても何かあるにしてもそれがFMCとは限らないとは思わないのかな？ アイドリング中に助手席側のワイパーブレードがプルプル震えるのは普通？ガソリンエンジンです オートソックとかイェティしか選択肢ないのかと思ったらコーニックの金属亀甲チェーンも適合してるんだな そりゃ現行乗りで旧型になっちゃうと面白くない層も一定はいるんじゃない 車種は違えど俺みたいに旧型になろうが気にしない層もいる訳で
要は現行だろうとマイチェンだろうとフルチェンだらうと己が満足してれば外野なんて気にしないわけでは >>489
まだ20000キロくらいしか走ってないのですが、ブッシュ関係が劣化してきているんですかね >>490
6年目4万キロだけど、そんな振動無いよ。
オイル交換とかちゃんとしてる？
純正以外なら相性悪いとか >>484
そうやって噛みついてくるのはなんで？
FMCしないと何か都合悪いの？ >>491
気温が高いとアイドリング時に揺れる傾向かもです、オイル交換は3000km毎にやってますがＤに聞いたら色んな要因で振動する場合があるとは言っていたんですが少し不安です まあどの道来年にはFMCスクープ情報あるいは
MC情報出るっしょそれまで待つわ〜どっちでもいい むしろもっと引っ張って10年フルチェンなしとか前例でもいいかもね >>497
流石にフリードはモデル消滅しないだろうから近いうちにFMCあるよ
eHEVとホンダセンシング載せ替えあるから >>480だが
>>479の文章がバカっぽいから質問したのに答えになってない
「モデルチェンジやんけ」
MCだってFMCだってモデルチェンジだよ
だから何の話だと聞いてるのに意味不明w >>494
MCについては何も言及してないけど？
君がイライラし過ぎて頭どうかしちゃったんじゃないか？ >>498
今回は非常にわかりやすいモデルチェンジになるかね
基本、輸出しないからシャーシ流用
大きくできないしキャプテンシートは差別化に必要だから3列目は跳ね上げ
i-DCDからe:HEVへ
電パがついてADASが最新版に
って感じ？ ここってアホ多いな
こんな簡単な文を理解できないとは 車検でディーラー営業と世間話
全部本当かどうかはわからない話
今フリード注文すると来年11月納車予定
フルモデルチェンジ予定たたず故のMC
詳細内容はまだ公表不可
N-BOXが来年11月フルモデルチェンジ(センシング関係強化)予定
いつになるのか新型 ヴェゼル 約7年半
フィット 約7年半
フリード 約6年3ヶ月経過 来年はホンダの新型車発表は狭間の年、せめてフリードのプロトタイプの発表はあるんじゃないの？ >>499
ラダーっぽくない？
純正サイズのスタッドレス履いてるから緊急用にラダーで充分ですけどね FMCじゃなくてもいいから
安全装備を一新してほしいな >>512
緊急用こそ簡単に巻ける亀甲タイプでしょ >>507
来年はN-BOXではなく、NのSUVじゃなかったっけ
次期N-BOXは何らかの電動化をしないといけないだろうから
もう少し先じゃないかねー？
e:HEVを軽に落とし込めたら、なかなか魅力的
あとはアコードか？w >>517
> e:HEVを軽に落とし込めたら
660cc以下のアトキンソンサイクル開発して
バッテリー＋2モーターであのパッケージングに
収めるのは色々無理なんじゃ…。 >>517
あくまでも一営業が言った話だけどN-BOX11月発売決まってるって
見た目は大幅変更ではないけれど安全性機能向上が主だとか
メインの話は車が無いのに営業ノルマが足りて無いという話
契約内定が欲しかった部分も有ると思うけど納車できない話をしてくれるだけ親切かと思う >>519
ですよねーw
ただ、たまにホンダって予想の斜め上をやってくるからね
例えば高速のギア直結をやめて単純なシリーズHVとして出してくるとか
>>520
そうなんだ
特にトヨタとホンダは供給に苦しんでいるように見えるけど
踏ん張って欲しいところです そうそう
だからFMCやMCではなく…なんて事があってもおかしくない いろんな車種で共用部品増やすと社内で部品取り合いになるから、独自仕様のDCTフリードは現行続く限りeHEVにはならない気がする MCでもいいけど最新センシング・EPB＋停止保持機能付きACC・マルチ(アラウンド？360？)ビューモニターつけてくれ 三列目シートの床下収納と
電Pとハンドルを60°位まで切ってくれてバシッと
センターを維持するLKAと
加減速と停止が滑らかなACCを付けてくれ 特別仕様車の1年後とかありがちだから来年の夏頃FMCあるかなぁとか想像してたけどそうか無いんか
もう1発特別仕様車くるんかね e:hevはコンパクトカーなら空気抵抗や色々減らして軽く出来るし大型車なら発進と停止の燃料をある程度モーターで回収出来るけどフリードに搭載は難しいように思う
というかフィットがMCでヴェゼルとエンジンやら色々共用化して生産性は上がったけど更に部品不足が酷くなったように見えるのだが
やはりここは次世代i-DCDを…(オイ) どうせガソリンしか買わないから
現行のままホンダセンシング等を最新にしてくれればいい。 あれも付けろこれも付けろ
でもFMCはするなって馬鹿なのか？ ホンダはフリードまだまだ売れてるし、シエンタの燃費に
絶対に勝てないからFMCする意味がないくらいに考えてないか？ 今のホンダにフリードをモデルチェンジする体力がないだけでしょ
国内ラインナップ日産並にスカスカじゃん
頼りの北米市場でも販売数激減してるしどうすんだろ > やはりここは次世代i-DCDを…(オイ)
絶対来ないと思いつつ、私も来て欲しいw 逆輸入でもいいからモデル増やしてほしいよね
WR-Vの日本版早く見たい
CITYとか日本でも売れそうなんだけどね オデッセイ終売にしておいて最後は割と売れたからと中国から逆輸入しようなんて
経営者の考えに軸が無さすぎるような
次期フリードが心配 >>535
新型CITYに新型モトコンポとか付いてたらすぐ買う >>536
USのオデッセイの方が売れそうなんだよね
どうせ輸入するならそっちにしてほしい
>>538
現行フィットよりCITYの方が欲しいって人多いと思うよ エリシオンとオデの統合はまぁ残当だけど、オデをなくしてその受け皿をステップに持たせるのは愚策以外の何者でもないよな >>542
空いたステップの枠にフリードのボディ延長して3列目床下収納して、空いたフリードの枠にシティ入れればカンペキやんな？ >>539
CITYは幅1700mmオーバーで3ナンバーじゃん
クロスターを選ぶ人などは気にしないだろうが、
フィット購入検討層の多くではないと思われ
CITYは良い車だけど、これは本当なら日本では本来シビックで
いまのシビックが本来アコードでいまのアコードが本来レジェンドではないかと ホンダなんていつのまにか普通車は数える程しか無くなってしまったなぁ
まぁステップはノアヴォクセレナと強豪ぞろいのクラスだから同じ土俵で戦うのはもう無理だったのかもしれんね
だからノアヴォク以上アルヴェル未満という苦肉の策に舵を切ったのかもしれない
けどだからといってフリードをサイズアップするのは別の話
そもそもあんな豪華な3列目シートを望んでいる人はどれぐらいいるのだろう？
そんなに使う機会も多くない上に使うにしても近距離移動という人が大半だと思う
だったらもっと薄くして軽量化すれば邪魔にもならないし女性や非力な人でも簡単に出し入れできるし燃費アップにも繋がる
軽くならはノアヴォクみたいな感じの収納になるんじゃないかな >>544
分からんでもないけど今の時代で3ナンバー嫌悪してる層は大人しく軽乗っとけよと思う
乗れば大差ない大きさなんだし止まらないとかなら尚更軽でいいじゃんってなる >>546
軽と登録車では安全性がレベチだと思うが 新型フリード出さないならステップワゴンを小さくしてほしかった ステップワゴン小さくしたらめちゃくちゃ売れると思う
フリードいつまでも引っ張るなよ
シエンタださいから買いたくないよ ホテルでズッコンバッコンさせてくれるという特別オプションで契約してしまいますたｗ >>530
現行乗りでFMCに買い替え出来ないで目を背けたい人（現行文句なし買い替えしない人は除くが） >>554
逆にその次のMCが買える
スマホの乗り換えと似てる mc前に乗ってるけどfmcの後にあるだろうmcで乗り換えるつもりだよ YouTubeに新型フリード来年夏発売って言ってる動画かなりあるけどどこ情報だよ シビックは名前で損している
年配の人はシビックって言ったらフィットみたいなのをイメージするはずだ
逆にああいうハイエンドの3ナンバー乗用車を買う人間は名前がシビックって聞いて
はああ？って思うだろ 一年以上前のディーラーでのそうなるかもしれない情報では今年年末フルモデルチェンジする事を発表
来年度に詳細発表予約開始
夏頃発売という話が有った
その直ぐ後に大規模半導体不足で減産 >>555
それにも似てるね
スマホの買い替えみたいな人
スマホ買い替えたいけど出来ない人
スマホ買い替えに興味ない故に乗り換えない人
→オレ
スマホ買い替に次モデルが不満でパスな人
みたいな スマホ買い替え時期的タイミングが次期モデルmc後が都合いい人
もあるか 俺はスマホ1年で買い替えてたけど、今使ってるやつは不満ないから2年以上使ってるわ
たしかに車も同じで不満に思う部分増えてきたら乗り換えたい >>530
ホンダのFMCは失敗が多いから不安
これまで何車種がFMCで消えていったことか・・・ フリードがアーニャ顔になってもehev載せてくれたら買い換える
フィット顔だったら見送る >>571
フィットの柴犬顔ならママや子供からは受け入れられるかもだよ
シエンタも犬顔だし
俺は嫌なので他の車を候補に変えるが >>551
僕が考えた最強のフリード？
そんなもんどうでもいいんだよステップ爆死確定だし なんで犬顔が女性向けみたいな説になってるの？
犬は狩猟のお供なんだからむしろ男性のDNAに訴えかけるものだろ >>575
スピッツやチワワも犬
ドーベルマンも犬 前期型フリードはナメクジ顔で後期型フリードはニダー顔だと思う >>578
小型犬の顔をした女受けのするクルマでも轢かれたら人は死ぬ ワイはステップAIR顔なら買う
スパーダ顔なら買わない >>574
お前の予測デザインも教えてくれ
ステップ爆死はサイズ感 犬は人間に忠実でいざとなったら野生の力を発揮して人間性を助ける
車に与えられるイメージとしては最適
以前タツノコプロのクリエイターになぜヤッターワンは犬なのかと質問してる記事があったが答えは人間にとって一番関係の深い動物だからということだった リーフが受注再開したら仕様変わり無しなのに最高グレード100万円アップらしいから
フリードもFMCしたらヤバいかもよ
価格にこだわる人は現行検討したほうが良いかも フリードは、少し背の高いがコンパクトのプロポーションを保ち、水平基調ではなくウェッジ気味、少し以前の流行りながら、キャビンフォワード+カプセルライク+思い切って寝たフロントグラスをセットで持つ。
一部のデザイン要素だけ、ステップ顔とか水平基調とか立てたフロントグラスとか入れると失敗するような気がするな〜、かといってパンダ似になっちゃったら後追いかよ、と、謗られよう。 ネコ顔意外といいな。小ぶりブラックグリルから猫ヒゲに見える放射線のモチーフが何かで入って猫目が付くとネコ顔に見えるかも スレチですまんのだが、ホンダトータルケアって社外ナビじゃ使えんのかな？
中古で買ったもんで社外ナビが取り付けられていたんだが、最近は毎朝窓が凍っているから遠隔でエンジンつけたいなと
素人で恐縮です mc前の少し丸みを帯びだ感じをリファインしてほしい >>589
ホンダ純正のインターナビ付けてるけど
ナビにリモコンエンジンスタート機能は無いよ？ >>589
リモコンスターター機能は現行Fit以降じゃなかったかな。
トータルケアにもバージョンがあって出来ることがそれぞれ違う。 今日初めて実物の新シエンタの白を見たけど無理だ
車は白が好きだけど他の色以上に樹脂パネルが邪魔 >>572
お薦めってワケでは無いが
フリードはタイヤハウスが狭くて付けられるチェーンが限られてる
俺はサイバーネットってヤツ買った FMCまでの3年1万kmぐらいを目処にして、中古に乗ろうと思って
片道2時間かけて5.1万km2016年式のノーマル約170万円と
片道1時間かけて7.2万km2018年式のハイブリッド約180万円見てきた
i-DCDだっけ？e:HEVみたいに加速が良くなるではなく、ガソリン車の感じのまま燃費が良くなるとかいう
ノーマル車でいいかな…決めるか
と思って検索したら、今日見に行った店で新しく7.8万km2017年式約160万円みたいなのでてるじゃん
見に行ってたんだから教えてくれりゃいいのに
走行距離長いけど、そんなに乗るつもり無いし、これでいいか >>599
繋ぎの車なんてなんでもいいと思うんだけどそれもフリードって大ファンやね >>599
中古を買うならWikipediaで2019年のMCの内容をみてから年式を決めるのです…。
人によっては大したことない変更かもしれんが。 >>602
FMCしたら買うつもりだけど
意外と乗ったら「もっと小さいのでよかった」「ステップワゴンがよかった」になりそうだし、
他の乗ったら乗ったで未練ありそうだし
>>603
調べてみたけど、影響ありそうなの
後方誤発進防止と、ACC加速移行ぐらいかなあ
そんな違うんだろうか
https://bluesky-sheep.com/freed-minor-change-2019#toc1 フィットのデザインはとにかくダメだ
マイナー後の今の顔つきもフィットの影響があるからやはりダメ
マイナー前が一番押し出し感があってクルマ全体が大きく見える
シエンタはサイズ変わらないのに軽自動車に見えるので一番ダメ >>604
後期はACCが120まで設定できるんじゃなかったっけ おおう、前期が115まで、後期が135までか、さんくす 新型フィットのデザイン、言われるほど悪くないと思うけどね シエンタが軽自動車に見えるは流石に…
軽自動車見たことないの？ シエンタ、そのまま縮小したら軽自動車っぽいデザインでは？ >>604
坂道を走る民としてはステップダウン制御はわりと大きい。
MC前はSレンジに入れた時のエンジンブレーキの効き方が2段階と大雑把なのよね。
ハイブリッド選ぶなら関係ない。 ウチは前期型ガソリンだけどステップダウンシフトとACCの制御の見直しは本当に羨ましいわ。
今自分が中古で買うなら絶対後期型だな。 AWDが後退だと効かないってのはマジですか？
ググってみたけどソースが見つかりません シエンタのデザインは代々いいが特に初代がいいね
今でも街で見かけるとカッコいいなと思って見てしまう
フリードは初代はスマートだが現行はもっさりして好きじゃない
3代目フィットの趣味の悪いデザインに引っ張られた感じか
フィットは初代から2代目は正常進化だが3代目でガクッとセンスが落ちて現行は迷走してる感じ >>616
シエンタって初代と２代目変わり過ぎ、比べると初代の芋っぽさよ
田舎から出て来て大学デビューに成功したレベルで変わってるじゃん
隈取りはモデリスタのエアロで隠せる シエンタの二代目はフリーザ様みたいな謎の線がダサい >>615
初めて聞いた。
AWD乗っていて今のところ雪道の後退で困ったことないけど、真偽ちょっと関心ある。 >>607
>>613
あー、なるほど
ちょっと微妙だけど今の軽でも120とかは設定しないし
アップダウンそんなにある道走らないから
なんとかなりそうかな… マイチェンって言った奴出てこいよ
モデルチェンジじゃねーかよ >>615
ホンダのお客様相談室に問い合わせたら
「弊社の四輪駆動システム（4WD、AWD）は後退時にも
必要に応じ後輪へも最適なトルク配分を行っております」
とのこと。後退時には四駆にならないってのはデマだね。 マイチェン連呼は出られないでしょ FMCされると乗ってるのが型落ちになる危機感？
自分が気に入ってたら型落ちとか無関心だよ 2021年製の20000キロ走行だけどワイパーめちゃくちゃ鳴るの俺だけ？
ｷｰｷｰはならないけどワイパーのゴムがﾋﾞｰﾋﾞｰ鳴ってる
ディーラーに聞いたけどまだ交換はもったいないとか言われた
他人の車に乗せてもらって気づいたけど5年落ちのアクセラより音鳴ってたんだが...というか基本ほとんど気にならないほど無音なんだねワイパー音って 5年も乗ってたらゴムもブレードも何回か交換してると思うが… 撥水とワイパーは相性悪い
ワイパーゴムをグラファイトに替えればだいぶ良くなる >>629
ガソリンスタンドとかでいいからガラスの油膜取り依頼して
それでも鳴るならカー用品店でワイパーブレードを交換かなあ ウチのはワイパーのゴムをちょっと良いやつに替えたら治ったな。 撥水はカインズのやっすい奴（もう売ってない）使ってるけど
純正のブレードとゴムで一切ビビリはないな。
もしかしてガラスついた水アカがスケール化してるんじゃないか？ うちも2021年式だけど1年経ってPIAAの替えゴムに替えてるから鳴ってない
純正の頃がどうだったか覚えてないな
運転席側中央の拭き残しが気になるときはあるよ ３年目だけどめちゃくちゃビビるわ
ブリブリブリブリって鳴る
休み入ったしメンテするわ、洗車も2ヶ月してないからめっちゃ汚い
油膜取りしてから洗車機かな〜
洗車機って油膜つきそうなんだよな 時間割けないから手洗いなんかしてないしごくたまに洗車機で洗うくらい。しかもろくに拭き取りもしてない。
なんならコーティングの類もしてないけど駐車場が機械式の地下のせいかたいして汚れてない。 2ヶ月に1回くらい洗車機の汚れたくさん落ちる1500円くらいのコース通して適当に拭き上げて終わりだ 結局1年間洗車しなかった
リアに苔生えてる 年末年始に洗車しよっと >>629
俺なんて新車で買って１ヶ月、３ヶ月、６ヶ月の点検の時にだいたいワイパー鳴いてた
たぶん点検の度に古いゴムに変えられてるわ クロスターのフィヨルドミスト見てきた
なんとも微妙だった
この色は黒と相性がいいね
ブラックスタイルだとすごく似合ってたし、フィットクロスターだと黒パーツが多くて凄く馴染んでたんだけど、クロスターのシルバーパーツと合わせるとナントモ微妙だった
主観だけどさ 撥水ガラスだとびびりやすいよね
ホンダで高いほうのワイパーゴムに代えたら直ったよ フリードだからビビるんじゃなくて、ワイパーゴムの劣化や撥水剤が原因なんだろうね。 今の純正フラットワイパーだからビビりやすいってのはあるんじゃないの ちょっと話はズレるけど純正ワイパーは関節が無いから
関節が凍ってウインドウに密着しなくなるってことはない
と思ってたらブレードゴムに半溶けの雪がくっついて
次第に凍ってウインドウから浮いちゃうのなwww
エアコンのフロントデフロスター全開にしても
ワイパーパーク位置にあるヒーターをオンにしても
まったく溶けてくれなくて
こないだの大雪の時に怖い思いをしたんですが
これを防ぐワイパーってあるんですかね？ やっぱり昔ながらの関節ワイパーをゴムカバーした雪用ワイパーが最適解？
教えて豪雪地帯民 ある程度以上降ってくると、時々車を停車して雪を除去するしか解決策を持っていない。 ホンダカーズのディーラーで中古車買おうと思ってるけど、車体が１８０万円位で予算越えてるから少しでも値引きとかしてもらえるのかな？ 基本的に中古の値引きはないんじゃないの？
せいぜい総額から端数の数千円でしょ。 >>657
走る前にしっかり雪落としして車暖めてから走ったら
走った先から凍り付くなんてなる？
道東とか極寒地域だと車内の暖かさが車外の寒さに負けたりするのかな？ 中古で値引き交渉してもじゃあもう少し古い年式ので‥とかになるだけでは？
実際もう少し状態悪いの買えばいい気がするけど。 >>657
フロント熱線入りガラス
あぁ、タイプ別装備か。 こんだけ中古価格高騰してたら中古買うメリットは納期短いくらいしかなくない？
待てるなら素直に新車買った方がいいと思う 納期早いのある？と聞いて見込み発注分を買うのがいちばん早いよね
気に入ってるなら新車買っても間違いなく得、と言えるぐらい中古は高い ホンダ中古車初売りで
6年落ちB、7万キロが総額85万って安いかな？
目玉車て抽選販売になる。 金のない奴はマンスリーオーナーで十分
普段の足に安い中古でも買って要る時だけ大きいクルマをカーシェアなりレンタルするのもあり 中古ってクリーニングしてあったとしても臭そう
他人の履いたパンツを洗わないでまた履くみたいな そもそも念入りなクリーニングなんてしてないだろうけで そう考えると割高なイメージ >>665
あれはワイパーがガラスに張り付くのを防ぐ事はできるけどワイパーそのものについている雪や氷を溶かすまではできない
しかも結構短時間で自動的にオフになるはず(先代ステップワゴンはオフになった
オンにしていると雪が溜まるのをある程度緩和できるから自動オフ解除もしくは時間延長できないかディーラーに確認したら、電力を結構食うらしくできないそうだ
電熱線は運転席ワイパー可動域の折り返し箇所にもあるといいんだよなぁ
降雪中に走行してるとどんどんそこに雪が溜まっていく ホンダ認定中古車は新車の香りがするよ
まったく問題のないレベル 試乗車落ちや社用車落ちの車なら良いけど
普通の中古車は今は値が上がりすぎててちょっとなぁ >>679
次期フリードは少なくともデザインはもう決まってるだろうから
フィット系かステップワゴン系かになるんだろうね
かなり不安！ >>679
フェアレディ乙ってなんやねんwww
車のデザイン否定する前に車名も正しく書けない方がヤバイし目を疑ったわw 所詮国沢だしねえ
Zも大概どうかと思うし、それ以外の日産車見て本当に思ってるんだかわからない
ホンダはがんばれという点だけはあれだけど ZR-Vのデザインってそんなに変か？
初めて見た時からカッコイイなと思ってるんだけど
フィット4より後に発売された車って全部デザイン良いと思ってるんだけどなぁ 国沢はアルファード含むトヨタデザイン全般を強さとかっこ良さを兼ね備えていると絶賛している
一方で新型シビック含むホンダデザインは古すぎてオワコン
特にステップワゴンの癒し系デザインなど口だけで金を出せない自宅警備員だけが喜ぶゴミと言い切ってるからなー
俺とは好みが真逆すぎて面白いからたまに見るけどフリードに噛みついてる様子ないのがちょっと不満
まあ売上至上主義なのかな ステップワゴンは、ノアヴォクデザイン嫌いな人を狙っている隙間産業だからいいんでないの？ 最近のトヨタ車はデザイン良くなってるね
但しミニバンは除く
でもホンダも悪くないよ 俺はステップワゴンAIRの見た目が気に入ったが
安全装備がオプションでも選べないので見送ったわ >>687
分かります
ステップワゴン失敗の一番の原因はAIRを廉価グレードにした事
開発責任者が悪い なんでノアボクみたいな兄弟車にしなかったんだよ
ホンダって本当に商売下手だよな >>686
先代ノアの尻が膨らんだようなデザインは最悪だと思ってたが、現行は軽減されて良くなったと思う。ただヴォクシーの顔は受け付けないな。アレとかエクストレイルとか虫みたいで何が良いのかさっぱりわからない。 >>683
多分好き嫌いだからしょうがない
zr-vはバンパー開口部がひょっとこの間の抜けた口みたいに見えてアホっぽく見えちゃう
フィット3みたいな直線基調のデザインが好き >>669
今から買うのにセンシングレスは無いかな…
でもBってよく介護施設の送迎とかで使われてるイメージあるから、メンテナンスはキッチリされてたのかも？
安全装備とか快適装備気にしないで割り切れるなら良いかなぁ ステップワゴンみたいなデザインだけはやめてください
デザインしてるんだろうけどデザインしているように見えない
あんなロボコップみたいな顔つきに300万も出せん >>668
道東だとそもそも風と一緒に雪吹き飛んでいくしな >>696
出始めは原点回帰で良いデザインだと思ったけど
街中で見かける様になって冷静に見るとめちゃくちゃ古臭いな
あれ、売れてるのかな糞高いし
まさか爆死してないよな？
実物めちゃダサい、マジでフロント以外２０年前のデザイン 自分が地下鉄通勤なのもあるが、新型ステップワゴン全然見かけなくて少し心配… >>668
北海道だと乾いたサラッサラの雪だからワイパーで掃けば風で吹き飛んでくれるんですかね?
こっちだとベッタベタの湿った雪がモサモサと降ってくるんでワイパーに掃いても
ベタっとくっつきやがっね、そのうち風で凍りつくんですよ…いやマジで >>650
クロスターはなんだかんだ緑がいちばんかっこよく見える
塗装プラスもないしあの顔が好きならお得だよね フリードもフィットも段々無機質で直線的なデザインになってつまらなくなった
なので新型フィットの先祖帰り的なコンセプトはいいが残念ながらセンスが悪かった
新型フリードは新型フィットと同じ有機的で曲線的なデザインでセンスのいいものを 峠で不動車になるの、まだ続けるん？
新型で後席用エアコン吹き出し口付けてくれよ >>702
対抗馬のシエンタが、割とガッカリ仕様な上に、長納期だしな
元々潜在顧客が多い領域だから >>710
オデハイだが、後席エアコン吹き出し口はとても重宝しているから、次期フリードにもつくといいね
しかも運転席助手席後部席それぞれ独自に温度設定出来るから、暑がり寒がりの違いで、細かく温度設定できて良い
>>706
フリードって車高のあるフィットというイメージだったが、オデッセイの小型版なデザインならよりカッコよくなるかもね！ >>712
どうだろな。アメリカ版のオデッセイなんかは個人的にはカッコイイとは思うが、あれはボディサイズがデカい分デザインの自由度が高いんだと思う。
で、そういうデザインを5ナンバーサイズに落とし込むとなると色々制約が出てきて思ったように良くならないんじゃなかろうか。 >>712
現行もプチオデッセイ的なデザインだったんじゃね >>701
北海道でも氷りはじめの時期とかはなるよ
すぐにサラサラの昼もマイナスの世界になるけど 6人乗りのGB7なんだけど、大人4人でスノボに一泊二日っていけるかな？
ルーフキャリアとかないとキツい？ >>716
手荷物次第だなあ
ボードは3列目を畳んだ荷室に重ねて山積み
（傷が嫌ならボードケースに入れて）
各自の手荷物は通路に並べらるのがいいと思うけど 左右後席温度独立制御って効率悪いよな。
室内を冷やしながら暖めてるんだもんな。 >>711
どの点がガッカリですか？
個人的に6人乗りシート以外はシエンタの方が上な気がしてます… 新型の話ないのかー？
車検の関係で夏までに出ないならアウトだ 車検車検って騒ぐことか？
ユーザー車検なら4.5万円程で通せるやろ？ Nシステムでのデータによると公道を走る車の300台に1台は無車検
恐ろしい >>728
スゲー
俺も車検通そうと思って車検証確認したら、1年10ヶ月前に切れてたこと有るから人の事を言えた立場じゃないが。 wr-vか新型フリード
どっちか早く出してくれよ本田様 >>728
乗るときだけナンバー付けてる車が近所にある >>707
無機質で直線的なのがカッコいいんじゃないか、そもそも無機物の自動車やぞ？
フィットやシエンタのワンコデザインは違和感あるんで簡便だな
CR-Xみたいな昭和時代のカクカクデザインを取り入れて貰いたい >>732
今朝から福井と三重でCRX見た。
30年たつのに冗談かと思った。 >>732
そういう話だとイカのここみたいなプリウスのどこがいいのかって当初思ってたけどαのケツだけはかっこいい >>734
キャビンの高さを増してもそう大きく燃費に影響しないのを見ると
プリウスの血の滲むような燃費スペシャルなスタイルは視界や居住性の面で消費者には有り難くもないし
αさえも中途半端に思える >>733
会社の近くにもCR-X居るけど、しかもSi >>733
>>736
未だに普段使いしてるのはもう尊敬しかないな
あの時代のエアコンとボディの弱さは殺人レベル
N-BOXの方が安全性高いまであるんじゃないか？ お前ら知ってるか？
ニッサンが凋落したのは70年代-80年代と直線基調のクルマばっかり出してからだぞ
その間にトヨタは流線型のデザイン連発して盤石な体制になった。
今のホンダはあの時のニッサンを彷彿させる
このままだと危ないぞ 三菱デリカっぽいフリード予想があったけど
アレはあかん >>738
ホンダは社長がEV推しの時点でもうダメだろ
まあホンダが死ぬまで俺はホンダの車を買い続けるが
トヨタ車なんか死んでも買いたくないんでね ホンダ二輪は東南アジア強いのに四輪は強くないよね？
フリード左ハンドルとか現地生産するばいいのに >>743
東南アジアではミニバンより3列SUVが人気らしい
荒れた路面多いとこではスライドドアは耐久性で分が悪いんだろう >>746
ちげーよ
崖っぷちでゴーンが来て
蹴りおとされたんだよ >>742
今日旧型のスープラ見たんだけど
あれなら乗りたい ホンダのデザイン、そういや好きだったな。アラレちゃんのシティ、CR-X、ビート。中でも87年デビューのプレリュード。あの低いボンネットは強烈な印象だったなー。後輪が逆操舵とかするんだよな。あとCM曲の地下室のメロディーも良かった。 >>716
板は2列目〜3列目中央に置くようにすればまぁ置けるだろう
荷物は1泊2日×4人分なら3列目畳んだ状態のラゲッジには問題なく積めるだろうな >>749
デザイン統括をしてる担当者の前で
今のホンダデザイン、ダサいですねって
誰か言ってやれよ！ 2つほど前のスレで『GB5後期 10キロ～20キロで軽くアクセル踏むとガタガタと振動するけどディーラーで再現取れず』って人いてる？同じ現象で自分も再現取れんかったけど整備士のもしかしたら直るかも！と3時間ほどの修理で直った気がする。もともと月に3回ほどしかならんからまだ確定ではないけど
https://i.imgur.com/snO3fw0.jpg >>752
なんだと思って調べてみたら直噴故にカーボンが堆積して不具合になってんだな。
直噴はやっぱりダメだな。 高速でアクセル開けるかDでカーボナイザーすればいいんじゃないか？ 中古でDB5納車されますた！
なんかアームレスト痛くない？ >>752
>>753
作業内容が
CVTのバルブボディの交換なのに
なんで直噴とかカーボンとか
エンジン関係のレスするねんwww 走行5000km超えたので昨日の給油でPEA注入した
このガソリン使い切ったらオイル交換する >>755
アームレスト細いからねー
太くするカバーみたいなの付けるとか？ >>756
調べてる時にカーボン除去と調整の作業内容が一緒に出てきたから。 アームレストを太くするカバーはただ巻き付けるだけだからほぼ意味なし
どうしても幅を広げたいのであれば助手席側と繋げるように間を埋める方向で考えた方が良い
例えば運転席〜助手席アームレストを包帯でぐるぐる巻きにするとかそういう感じ
もちろんそれによる弊害はある デザインの話がよく出るけど
最終型オデッセイのミニ版を希望
特にグリル周りとテール周り 半年毎のオイル交換の度にフューエルワンぶっ込んでる
元GDI乗り >>755
DB5とか金持ちかよ
スレ間違ってるよ >>759
初めての車購入なんですがそんなアイテムあるんすですか？
>>764
GB5でした >>765
俺は肘掛け要らない派だから詳しくないけど
なんかそんなアイディア商品を用品店で見たような… ウォークスルー必要ないならアームレスト付きのコンソールBOX置けばいいんじゃね？ アームレストにプチプチのを巻き付けて靴下履かせれば完璧だろ 口の中に腕を突っ込めるサメのぬいぐるみ刺してるけど丁度いい クロスターってノーマルより最低地上高低くなるのかな >>765
アームレストは
慣れるっちゃ慣れるよ
しっかり肘置ける方が楽なのは確かだけどね >>768
靴下被せてるわ
てかこの書き込み見て被せてるの思い出した
もう2年程やってて馴染みすぎてる うちのばーちゃん召されてまだ喪中だから今回は飾り無しだな >>752
俺も同じ症状でる
オイル周りの部品交換？ >>777
メカに詳しくないから分からんけどバルブ関連の何かを交換するのに、オイルポンプ？も外す必要があるって言ってたからオイル周りはもしかしたら関係ないかも？ トラブル報告ついでに話すとVTCアクチュエーター不良によるエンジン始動時のガー異音でも、ディーラーの話しだとフリード用の対策品が出たみたいだよ！ 今月アクチュエーター交換予定だから聞いてみる
4日くらいかかるって聞いた >>716
おいらも6人乗りスノボ民だが、板152位迄なら三列目跳ね上げて斜めに立てて２枚、長い板はウォークスルー部に２枚、太板でなければビン片足外して左側2列目椅子下の脚の隙間に一枚、ちな右2列目下はパンク修理剤があってボード差し込めない。お好きな場所に、荷物は隙間にどうぞ。 >>785
パンク修理キットは外してグローブボックスかメーター前の小物入れに移せたりしない？ 最近、天パーハブる流れなんだから
シーリングタイヤが一気に普及しても良いと思うんだけどな
ランフラットタイヤみたいに高くないし 2列目シートの高さ不足調整用のクッションはどんなの使ってる？
何かお勧めはある？ ナビってついてこないわけ？ZRVは付いてくるよね？ 大きくてグローブボックスに入れるのは無理ですか。
だったら運転席と助手席の間に置くとかすれば
2列目のシート下が使えるようになるかな? ガソリンスタンドの機械洗車にぶっこめなくなるじゃん >>786
パンク修理剤、移設出来るだろうけどボードは他の置き場所で足りてるんで外すの面倒くさい。 e:HEVって燃費ええんか？
今のでも春秋は24ｋｍ/ｌいくからなあ 良くはなるんだろうけど
エコカー減税受けられなくなる分
現状より元取るの厳しくなってそう >>794
付いてこないよ、30万のメーカーオプションだよ
ホンダコネクトをDOPのナビで使えるようにするスペシャルパッケージは付いてくる 岸田ちゃんが考えてる走行距離課税とか出来たら、もう燃費良いとかどうでも良くなるな 年間走行距離5000キロ以内だから俺には関係ない話だ 国沢氏の記事で次の東京モーターショーでNVANとフリードの電気自動車が出るってあるんだけどマジか？
いや電気自動車化は個人的には嬉しいんだが、ほんまかいな。 WLTCで27Km/lくらいは行ってもらいたい
値上がり確実だろうしデザインもステップみたいになったら人を選びそう
それでも欲しくなる、えーホンダなのに？みたいなビックリするくらいの燃費性能が無いと今のが結構いろいろ良すぎるので自分の中で買い替え需要が高まらないw 電気自動車なんて核の冬が来たら使い物にならないじゃん フリードってザクみたいに色々なバージョンが出るよな PHVじゃね？
現行フリードをベースにしてのEVだと、バッテリー積むスペースあるのかな？ 全固体電池が出て来て普及するまでは完全EV車は、田舎への中長距離ドライブには向いてないし選択肢としてありえない
ホンダはトヨタの水素技術を貰っているのだから、水素エンジン発電車をどんどん製造すればいいのに オデハイだが、車重1700ｋｇで2モーターで都会を走ってると、幹線道ばかり走れば20をやっと超えるが
信号に多く掛かったり坂が多いと15を切る
軽いフリードで2モーターになれば、だいたい燃費１～２割増しで良くなるくらいでしょ
そんなに期待できないと思う >>809
核の冬なんかきたらガソリンの方がヤバくないか？取引できないレベルで値上がりしそう。 >>812
発電に使うんなら燃料電池の方が圧倒的に高効率 HVが優秀すぎて電気自動車とかいらんだろwホント日本潰しだよ 世紀末になればガソリンはトレーラーから略奪するだろ 新型はガソリン、EHEV、EVの三本立てでよろしく >>802
さんくす！やはりついてこないか。
子供ができたのと今の車は9年目だからそろそろ買い換えも検討してるところ。
そんななか、Zr-vの広告を見てひとみぼれするも高さにびっくりし、フリードを見て家族向きと安心した。
とはいえ、ナビが付いてこないとかちょこちょこオプションつけてたらいい値段するんじゃないかと心配になってきた >>821
zr-vは結局ステップクラスだからね
オプション盛ったら乗り出し500↑も夢じゃない
走行距離税導入したらガソリン税廃止でしょ？
(そうしないと話が通らない)
リッター70円～80円くらいになるんだからHEVにしろ純ガソリン車にしろエンジン搭載車大勝利だよ もうすぐ1回目の車検迎えるガソリン車なんだけど、信号待ちでアイストしなかった時に、エンジンの回転数が3メモリから5メモリ（600〜1000？）でフラフラしてがたがた振動する時があるんだが、不具合なのかな。 エアクリーナーエレメントが詰まってきてるかスロットルバルブが汚れてんじゃないかな？ >>822
> 走行距離税導入したらガソリン税廃止でしょ？
> (そうしないと話が通らない)
話しが重量税と高速道路料金にも派生しかねないから廃止はないんじゃないかな
二重課税というか税金だらけで、話しが通らないのは元々だしね >>807
> 中国製の「オデッセイ」や「フリード」「N-VAN」の電気自動車は
これ、国沢氏の書き方（単語の区切り方）が悪いのだけど
電気自動車は「N-VAN」だけだと思うよ 経済的にも、環境的にも、使い勝手でも全くいいとＫろの無いBEVなんて誰が欲しがるのか デザインは2016年モデルのリファインじゃないと嫌だ そう、前期型のデザインは完成されている
さらに重要なのはバックビューだ
時々否定するやつがいるが
あのデザインは秀一だよ
少なくとも巷のミニバンみたいなデザインだけはやめてほしい >>808
今の良いか？
電動パーキング無し
モーター走行無し
BSM無し
３列目跳ね上げ重たすぎ横幅デカすぎ
モデルチェンジではこれら改善されるのに 機能はステップワゴンと同等でスタイリッシュでコンパクトにしてくれたらもう言うことなし >>832
ステップワゴンから鉄板代だけ引いた値段になるけどよろしいか？ 給油口のまわりちょっと錆びて来てるけど、そんなもんなのかこの車
今月、半年点検 >>834
ガソリン入れる時ノズルをガツガツ突っ込んでるんじゃないのか？
あと、それとは別に3列目の跳ね上げを戻す時にやらしくやらないと下の金具の保護膜がハゲて鉄剥き出しになるね 3代目早く出ないかな
そうすれば2代目の中古もっと値崩れするのに フリードに限らず国産車は、FMCに伴う大幅値上げで旧モデルの中古は当面は高値安定 FMCしてもタイヤ・ホイールサイズを同一にしてくれたらホイール・スタッドレス持ち越しで選択肢に入れやすい 先代からは４穴から５穴になっちゃったからね
流石にここからは変わらんでしょう 鉄ちんホイール錆っ錆になったわ。
鉄ちんって黒塗装しててもこんなに錆びるのか？ 黒鉄チンかっこいいよな
センターキャップそのうち無くなるのがな 新年早々
バックで枯れ枝で十数センチ引っかき傷を作ってしまった
ボディーはコンパウンドで治るとは思うが
テールレンズの傷見えなく治ると良いなぁ
細い枝だったから枝自体が確認できていず
木との距離感が全く掴めてなかった
新年になって気をつけろということをさとされたと思って
この程度で済んでよかったと思うことにした もうピンク色になるホンダの赤とはお別れしたんだよ、さびしいなぁ 足を入れると自動でドアが開くオプションを左右に入れてる人いる？
子供が小さいんだが、便利？ なくていい
あればあったでいいかもしれんが自分も妻も最初だけ使ってもう使ってない >>848
ホンダに限らずあれは誤動作（または不動作）多くて使いものにならん。
ワンタッチスライドドアの方が安くて実用的。付けて良かった装備のひとつ。 >>848
両手に荷物持ってるときや、荷物と傘さしてるときは便利そうだね ワンタッチスライドドアは付いてなくても大して変わらないと
思うかもしれないけど、指関節の外側でボタンを押せるのは
手が塞がってるときはめちゃ助かる。
ドアノブ引くにはどうしても片手が空いてないと難しいからね。 フリードハイブリッドの暖房機能について質問です。
例えば27度設定にしてエアコンオフにしてもオンにしても冬場は燃費変わらないですか？ >>856
ありがとうございます。
エアコンオフにしておきます。 >>857
補足すると水温をEV走行が可能なギリギリの温度より
高めに維持しようとするのでEV走行に入りにくくなる。→燃費悪化
だから登り坂などでどっちみちEVにならないとか
水温が十分に高く維持される状況ならあまり悪化しない。
ちなみに冬場（デフロスターが必要な時以外）はAC常時オフで
ヒーターだけ使ってるので「エアコン（AC）」をオンにした場合と
オフ（ヒーターのみ）の場合の違いは実際にはわからないけど
コンプレッサー回すなら悪化は避けられないだろうね。 公式で一部カラーがお選びいただけませんってアナウンス出てるし、やっぱ今年FMCするんじゃないのかな >>860
ブラのホックを外すように、コツを掴んでゆっくり。 >>848
安かったらアリだけど、誤作動や作動が思うようにしないとか
付ける価値なしだと思う。
わりとつけて後悔 金額的にだけど >>853
荷物を両手で持っていても、小指１本引っかけて軽く引くだけで開くけどね。 新春初売りフリードに手を出すか
夏まで待ってFMCまで待つか悩むわー >>866
今年FMC無いから
MCの発表いつかな シートヒーター要らないかと思ってたけどめっちゃいいな
朝はエアコン付けずにシートヒーターとひざ掛けして出勤してるわ なぜステアリングヒーター付けなかったのか…
冬だけシュシュタイプのハンドルカバー付けてるわ ステアリングヒーターや360°モニター シビック ステップワゴンでも付けられないからなあ ヤリスクロスやシエンタですら付けれるのに >>870
ステップワゴンでも360°モニター付かないの？
奥さんが無理してミニバンを運転してるって家庭多いから需要ありそうなのに ブレーキの踏み始めにカチッっていうクリック音と当たりがあって気になるんだが同じ症状の人いる？
ポンピングすると最初の一回以外は鳴らない。
20秒位ブレーキ踏まないでいると次にブレーキ踏むと鳴る。
ググると踏み始めの異音でで、ブレーキペダルを交換で治った人もいるみたいだけど、メジャーな症状じゃないみたい。
今までにディーラーでグリスアップとかリアブレーキの部品を交換してもらったけど治らない。
初回車検になるけどいい加減治してほしい >>866
ZR-Vが昨年11月発表、からの発売が4月
同じように例えばフリードも↑みたいな感じだとして売れる数が違うから作る数も違うけど、半導体不足がいつまで続くか微妙だけど、自分はある程度出てみてから買うタイプだから納期1年は見るとして2024春
なんてことになったら2年先納車、それまで待てるかどうかだった
VEZEL のPLAYみたいなのが出たらそれが欲しくなると思うけど受注停止とかになったらもっと先になるし
んだもんで納期考えるとまだ現行買ってもいいやと思って先月契約してきた 2025春 の間違い
頭がまだ2023に切り替わってないね ステアリングヒーター欲しいの分かる。
AWD選ぶと寒い地域に優しい機能色々ついてくるけど、ステアリングヒーターは無いんだよなぁ >>866
たぶん夏に発表で、販売冬ぐらいじゃないか? 運転席の前の送風口をハンドルを握る手の方向に向けると温風が来るぞ、しばらく走ってからでないと来ないけど フリードに限った話じゃないけど
FFだと雪の上り坂はやっぱ不安ですね…
FFでシーズン何度もスキー場行く人とかいます？
チェーン何使ってるかと実際ないと登れないシチュエーションあるか知りたいです
バイアスロンクイックイージーが装着不可だったのでスノーソック勧められたけどこれで足りるのか…？ >>848
うちはセールスマンが、付けない方が良いですって、言い切ってましたよ >>871
うちも嫁からは360℃モニター欲しかったと、未だに言われる
乗り換え前の軽に付いてたので、そのレベルを求められる >>848
今の車に付いてたけど初めは楽しくて使ってるけど
そのうちついてること忘れて両手塞がっても手で開けてる
で、いつも後になってそういや足で開くんだったなと言うレベル
マジでこれと、オートライトはいらない オートライトは法令上いるし、あったほうがいい、夕方ならいざ知らず夜中で不灯火はマジウザい。 オートライトに慣れ過ぎたせいで他のオートライト付いていない車に乗ったとき高確率でライトつけ忘れる あ、言いたいオートライトはハイビームとかになる方ね名前なんだっけ？
あれ機能してないからいらないってことね
後、口コミやSNS見てもガソリン車の方がハイブリッドより良いとされてるね
新春初売り魅力だけど新型まで待つか 初売りって実際問題お得なのかな、どうなんだろう
自分はたまたま1月後半に交渉始めたから知らないんだけど 決算時期以外は特別値引やオプションおまけの分、通常の値引が減るだけだな。
通常時に値引交渉したくない人ならいいかもしれない。 >>887
1月は営業マンの成績がリセットされる。
営業マンも幸先良くしたい気持ちもあって、決算期より値引きは上がる。 福袋もらいに来て営業から情報もらったけど新型は来年春までの新車の予定に入ってないってｗ
今年は出ないし、早くても来年の夏かなｗ 決算で評価されるのって契約数じゃなく登録台数なんだよね
だから以前は初売りが実質決算セールだった
営業マンのやる気出させる為に契約件数での査定に切り替えてる販社もあるみたいだけどね 発売時、予約で買ってるので今秋、7年目の車検だよ
ジャパンモビリティショーにプロトタイプが出てくれると
乗り続けるか替えるかの見通しがたっていいんだけどなーw 今日の朝寒かったからステアリングヒーター欲しいと思ったわ
嫁さんには寒すぎてエアコンついてる？って言われる始末 うちは街中から坂道をずいぶん登ったあたりにあって
走り始めは全然エンジン温まらないうえに
坂下っているうちにバッテリー満タンになって
なおさらEVになりにくいというね… 寒い地方の人は大変だな
シートヒーター付けたど2、3回くらいしか使ってないや >>879
FF車だけとスキー場で困ったことは一度もないよ。
まあ、坂道で止まったら上がらないかもね。
止まらず一気に行けば大丈夫 フリードプラスFFガソリンで初めてガチ雪国ドライブしてきた
タイヤは純正サイズのX-ICE SNOWで、公道上は交差点付近の氷盤で丁寧に運転するくらいで平気だね
やっぱ雪国住みならヒーテッドドアミラーとワイパーデアイサーが欲しいな
助手席側のワイパー先端付近が上手く拭き取れなくなるのも地味にストレス >>803
それEVやろ ガソリン税はらわんのだから代わりの奴とってあたりまえやんけ フリードハイブリッドブラックスタイル今日契約で３月末納車やて オデハイだと、オートライトの照度センサーの感度が良すぎるので、
夕方まだ薄明るい時は、ポジション＋フォグだけが理想なのに
その時間帯は少なくて、すぐメインライトが点灯してしまう
感度を鈍化する為にセンサーにフィルムを貼る人もいるそうだが、
フロントガラス根元のセンサーボックスまで腕を伸ばすのが大変な作業になる >>901
X-ICE SNOW他どんな感じ？
通常路面とか乗り心地や音 >>904
早めにライト点灯してなんか不具合あるの？ >>891
ありがとう
なるほどね、3回目の交渉で1月末に契約したけどまずまず値引された >>906
ウィンカーも直前まで点けない人なんじゃない？ ガソリン後期モデューロで高速を100kmhで巡行したが実に快適だった。
燃費は16.5km/lだったがw >>904
フォグなんかつけないでよ
強制オートライト車が増えているからだんだん
気にならなくなるさ >>879
FF乗りのスノーボーダーだけど、GB3から現行車まで10年以上スキー場に行きまくってるが、登坂出来なかったのは過去一度だけ。
亀甲タイプの中華チェーンは積んでたが、装着が面倒いから少しバックして勢いつけたら登れた。
凍結路登りは前車に接近しすぎるとブレーキ踏まれたら減速に付き合わされちゃうんで、一定速度維持を心掛けての運転が大事ですよ。 >>892
今度店で見てきます！
>>900
坂きついところで前が事故ってたりスタックしてたらプランBって感じですかねぇ >>912
過酷なコンディションの時と、坂で前が止まってるシチュエーションだけ気をつけたらなんとかなりそうですね >>909
ACCは楽だけど、高速ってイメージ以上に登り下りがあるから、
頻繁に登りの加速が発生してガソリンを食うよね
使うなら疲れた時に快適さをお金で買う感覚
燃費も求めるなら70～90km/hくらいがいいなと実感する
燃費重視の自分はHVだからACCは余計に使いにくい
定速走行でなくエンジンの定速回転の機能があればいいな
充電しながら走れる出来る限度内のエンジンでの加速と
モーター巡行を自動で繰り返せれば理想
80km/h未満で走りたい場面も多いので、
多車線である程度混んでいるほうが好都合 ガソリン民的には気持ちよく走れればまぁあとは大体でいいや 高速のみならガソリンで100キロ巡行なら15-16は楽勝で出る
80に落とせば17-19も軽い
今日修理でディーラー行ったら初売りでごった返してたわ
福袋？ももらったが、あれただの参加賞だわ
キッチンペーパーやらティッシュやらお掃除シートやら
ただだから文句はない >>915
ちゃんとしたスキー場ならアクセス路は除雪してくれるんでFFでも何とかなるよ。ただ、保険の為に中華の安物チェーンぐらいは積んどいたら精神的に楽じゃないかな？
フリードはタイヤハウス狭いんで亀甲タイプでなるだけチェーンが細いほうが〜付けたことは無いんですけどね。
もし、登りで渋滞してたら再発進しやすい場所でスローダウン。 FFで高さ15cmあれば良かったんだけどな
数年に1度ドカ雪降る時あるからやや心配なんだよね スキーに行って登り凍結路途中でチェーン巻いてるのが何台か居たから止まったらダメだと思ってアクセル踏んでも空転して加速しないしスピードは落ちてくしドキドキしたな。 >>913
「あ？ねぇよそんなもん 」ギアーズ民
初売りは景品が多少豪華になるくらいだよね
勝負は決算期なんだけど店としては３月や９月中の納車なので、納期半年とか１年の今は交渉始める時期も難しいよね >>916
色々と間違っててどこから突っ込めば良いのか分からないレベルだね。
うちはHVAWDだけど高速はACC及びLKAS使って100～110km/hがオービスにも覆面にも捕まらず安全かつ快適。燃費も夏の関越道山越えで350km以上の走行でも20km/Lは超えるし。
70～90kmでの巡航とか他車の邪魔になるし、大してエコでもないから辞めたほうがいいんじゃないかな。
エンジン低速回転維持とか、多車線である程度混んでる方がいいとか、ちょっと理解に苦しむ。 80k巡航と100k巡航では結構燃費変わるよ。
それにacc110kで実測102k前後だからそりゃ捕まらん。 >>926
だったら70km/hに設定したら実際の速度は... >>916
制限速度100km/hの高速道路で80km/hで走られると迷惑だよなぁ。 >>928
自分もトラックの後ろACCで巡航してるんで勝手に追い越してって >>927
いや、実際はほぼ70km/hで走れているだろうけど、実測というのは、1割近く誤差がある可能性を踏まえた速度で取り締まるという意味だと思う。 >>928
俺より遅いのが居ると、イライラするし抜かすの面倒くさいんだよ。
早く行こうとする・トラックの違法積載・タイヤ点検せず等で、事故や渋滞引き起こす方がよっぽど迷惑だ。 >>928
迷惑というか、100キロの標識があるなら100キロで走る必要があるっぽいよ。
——-JAFのHPからコピペ
自動車専用道路では、標識や標示で指定されたスピードに従う必要があります（高速自動車国道でも、速度指定のある場合は同様です）。 高速道路には最低速度の規定がある
と言っても最低速度50km/hですけどね EVどうこう関係なく
ACCは加速減速がもっと緩やかなモードが欲しい
先頭か一定で走る車の後ろでしか使ってない >>934
俺はACCの時だけECONオンにしてる。
減速は関係ないけど加速はいい感じに穏やかになるよ。 >>932
「指定されたスピードに従う」って「法定最高速度」と「法定最低速度」の間で走れって意味であって、「なんか標識に100って書いてあるから100ちょうどで走るわ！」って意味じゃないよ...運転教本読んでもわからんなら免許取り直して スキー場の帰り道で脚が攣りそうでツラいからACCを使うが
前のクルマを見失っただけで凍った道でフル加速は勘弁な
（それはお前の使い方が悪い? うるせー俺様はお客様だぞ!） トラックも100キロで走るべきだって思ってる人もいるの？ >>938
大型貨物自動車の高速道路の最高速度は時速80kmです。
時速100kmで定められている一般的な車両（普通車や軽自動車など）とは法定速度が異なるため注意が必要です。 中国道でACC100km設定だと坂の途中でバッテリーが尽きて精神衛生上よくない 遅い奴に限って3車線の真ん中を走ってる。
ほんと迷惑。 トヨタのPDA的なものが有れば良いんだけどな
あれはカーブを認識して自動で減速までやってるし
以前のハンドル舵角で後から減速じゃなくて、事前に減速するから安心感が高い
当然前走車が消えて慌てて急加速する事も無い >>905
ドライやウェット路面はスタッドレスにしてはコーナリングやブレーキもシッカリしてる印象。何も考えないで巡航してるときの騒音や直進安定性はもうチョット欲しいけど、それはオールシーズンタイヤとかに乗り換えるべきなのかな。
燃費が純正ブルーアースと遜色なくて驚いた。 お前ら知らんのか？日本の車は全て10kmほど初めから低くしている
誰も分からんからな >>944
そんなこともないけど
普通に上下の誤差があるだけ メーター誤差は意図的に速く出るように（実測95kphならメーター読み100kphとか）調整されてるよ。
メーター読みより実測が速いと色々リスクが大きいからね。
でもって車検で許される誤差が10%とかだったはず。（うろ覚え ごめんうそこいた。
【平成19年1月1日以降製造の車（軽自動車・二輪車等を除く）の場合】
10（V1－6）/11≦V2≦（100/94）V1
【平成18年12月31日以前製造の車（軽自動車・二輪車等を除く）の場合】
10（V1－6）/11≦V2≦（100/90）V1 >>946
それはただの規定
普通に上下に誤差はある
そして実際にはそんなに誤差は出ない
メーター読みそのままで正確として結構
なお当方はその辺り専門の技術者
>>944は一律に下10キロとか書いているので明確に誤り 現実的にはメーターしかドライバーにはわからんので
それから10km/h引くとか10%引いて考えるとか主張するのは頭が足りない証拠
規定の下限にへばりつく必然性もない >>938
トラックは第一走行車線以外走行禁止。
>>948
GPS速度計とどっちが正確なの？
技術者なら色々と検証もしてるんでしょ？ >>951
現在のものはどれも概ね正確
単に通常の誤差の範囲 速度のことは色んな場合が考えられるけれど、例えば、トラックやタンクローリーが大型車の速度制限やリミッターの80キロ90キロで左車線を走っている後ろに、普通車がくっついて走っていることがあるけど、迷惑にならないでしょ。
想定外かも知れないけれど、法令違反でもない。
また、世の中には80キロ制限の自動車道は沢山あるし、ずっと80キロで走る訳でないのだし。
それと、HVで燃費20で満足なら、EV走行をせずに、100～110キロで好きに走ればいいと思う。 空気抵抗の低減による大幅な燃費と静音性の向上とリアドラレコの雨避けを理由にして純正テールゲートスポイラー通販で買って自分で取り付けた
ドリルでボディに穴8個もあけるのはかなり神経使ったけどやっとリアのノッペリ感無くなってスッキリした >>950
高速道路なら明示されてなくても50km/hって決まってるからね >>953
普通乗用車は最高速度100km/h、最低速度50km/hというルールは、あくまでも高速自動車国道の本線車道で、速度指定のない区間に限ったものです。 モデルチェンジガー云々言う前に免許返納したほうがええやつおるね だな。
捕まらなければ罪に問われる事は無いという事がわかってない奴が多すぎてうんざりする >>954
トラックの速度制限や80km制限の道路はまた別の話だろ…
高速は基本的に到着時間を早くする為に時間を金で買っているのに、燃費の為に80km走行にこだわるのは流れを乱すだけじゃなく、単純にもったいないんじゃない？
あと、ハイブリッドは元々高速走行で高燃費出すようには設計されてないから。 >>935
俺もそれやってる
加速が程よくなって気に入ってる FMC今年か来年かホントどちらか分からないね
あくまで噂の範囲だしどちらにしてもすぐでない仮に今年で発表夏→発売冬→納期半年位？って流れだろうから車検通す事にした。交換的にはタイヤ位かネットで買って組み立て込みで６万也
整備はきっちりやってるから2年後には出てるだろうなあ >>967
N-BOXなんざ現状ですらセンシングはフリードより良いの着いてるんだから先にフリードをなんとかしてよホンダさん。 >>906
光軸がかなり上向きだからなんだよ
定期点検の時にディーラーに言ってるが、これが正常の範囲内だそうだ
お陰でかなり遠くまで見えて良いが、対向車から眩しいとたまにパッシングされる ２モーターになったら、理論上は100km以上でエンジン直結だが、
100km以上でも充電もしてるから、100km以上の状態でEVモードに切り替わる事もあるよ
だから、２モーターになっても、80k巡航と100ｋ巡航では、想像しているほどの燃費の大きすぎる差は無いよ 法令１から１０まで全部把握してないと免許返納しろとか極端なのたまに湧くな >>943
詳しく教えてくれてありがとう！
純正サイズのレビューうれしいです
路面追従性がかなり好印象なんだね、それに燃費がいいのね
次の交換時期に履いてみる >>969
ロービーム上向きすぎるよねえ
自分も気になったから少し下向きに調整したよ 今の車が納車時かなり下向きだったからわざわざ上向きに調整し直してもらったんだけど、その懸念があったからフリード契約のときも納車のときには光軸上げてね？ってお願いしたら、ことフリードに関しては光軸上げる必要はありませんよ十分初期のままで結構遠くまで照らしますから安心してくださいって言われたんだけどホントかよ？って思ってたけど実際そうみたいなんだね安心して納車を待つわ 俺は逆にロービームの光軸が他社の車より低く感じるわ パッシングされるのと早くライトがつく事とは全く関係ない >>968
N-WGNだけどセンシングの機能は良くてもフリードに比べるとLKASはフラフラしててダメだ。 >>961
流れを乱すｗｗ
追越車線塞いでるんじゃなければ文句言う奴が追越下手なだけだわ 前、遅いなぁ
でもこれくらいなら我慢するか
って人が5台たまるともう追い越しせずに我慢する性格 >>955
最初からつけてますが、リアのドラレコの雨よけにはならなかったですね。
ワイパー必要です。 >>955
ミニバンのリアスポイラーで有意な燃費向上なんて無いよ
そんな効果があるなら標準装備にするだろ
メーカーはカタログ燃費稼ぐためならアイドリングストップなんて無駄なものまで装備するくらいなんだから >>986,987
俺「付けるとカッコよくなるから」
だけだと
嫁「はぁ？」
ってなるだろ >>916
フリードHVでACC無しなら高速めっちゃきついわ
以前乗ってたステップワゴンに比べてアクセルずーっと踏んでる感じ 超疲れる >>990
下り坂でもない限り、アクセル踏まなきゃ進まないでしょ。 モデル末期のコンパクトカーとしては追従機能とレーンキープがとりあえずついてるだけで十分でしょ
わりと早い段階から前走車見つけてゆるゆる減速するし もうちょいパワー欲しいとは感じるね
長い坂道を上っているとバッテリーなくなって全然上らなくなる >>988
前の車は最初から羽根付いてたので、今回も素知らぬ顔で最初から付いてるみたいに買いました。
理由づけが必要なのは、理解している >>990
それは飛ばし過ぎでは？
HV、100k前後なら少しアクセル踏んでるだけで良い。
GB3ガソリンなんか結構踏んで無いと100k維持出来なかったからそれから比べたら。
現行のガソリンはどうなんだろう？ >>979
光軸が上向きだから、早い時間帯にオートライトが付いて対向が迷惑にならないように、付くのが少しでも遅らせたい気持ちがあるんだよ
自己中ではなく、常に周りの事を考えている
5CHだから、君のような煽りがあるのも理解している このスレッドは１０００を超えました。
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