【TOYOTA】カローラスポーツ Part85【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part82【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665852081/
【TOYOTA】カローラスポーツ Part83【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667984139/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】カローラスポーツ Part84【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671699108/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トヨタ社長は大豪邸暮らし！
【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824 アキオは金もらわなさすぎ
何でトヨタの社長が7億くらいしかもらわないんだと
10倍もらっていい 今から思えば2022マイチェンカロスポ、GRカローラはあきお社長の置き土産な気がする。
会見でデジタルEV時代になった今私は古い人間と言ったもの。
プリウスは新社長の受け持ちだから
カローラモリゾウオプションなんかもろそんな感じ カロスポマイチェンの優遇は日本の販売台数減ってるから同じ堤工場で作ってる北米・豪州向けと仕様を合わせて合理化しただけだし
GRカローラはヤリスがマツダ2のOEM→廃止でGRヤリスを投入できない北米に代わりの車が必要だったからだし
新社長の受け持ちを言うならGRカンパニーの人だぞ https://enlargecorp.co.jp/products/detail/580
こういうドアミラー自動収納キット取り付けたいんだけど
オートバックスみたいなカー用品店でやってもらえる？
自分でできる気がしないんだが 車専門の電気屋(電装屋)に持ち込めば有料でやってくれるよ。 内張りを思い切ってエイヤーってはがす勇気があればできるよ。 まあ、爪は折るんだけどな
でも、作業に出しても爪は折れてる事が多い
それが数年後に変な音出すんだよな OBD2をイジる機器はディーラーで整備しないと
安全装備がキャンセルされるからハイリスク
俺も自動でブレーキロックされるセットを付けたいんだけどな
そこらの整備工場では絶対出来ないから気をつけろよ >>10
この手のやつはディーラーでやってもらってる
やってくれるかどうかは担当のフロントマンか営業マンのサジ加減だけど >>23
ブレーキホールドを毎回スイッチ入れなくてもセットされるやつ？
付けたけど何も問題ないよ
スイッチ長押しでノーマルに戻せる 信用して取り付け
事故が起きたら>>20が責任とってくれる? キャンセルになる理由もしょぼいテスターの問題や
電圧不足の可能性も有ったり結構怖いよ >>20
それはスイッチの代わりになる電流流すだけで済むからOBD2関係ないのでは？ 12月初旬契約だから納車まで4ヶ月あるからメーカーオプション変更したいけど出来ないよね？ カロスポはデイリーオーダーと言って注文が入ったらその日に製造連絡するタイプの注文になるので、おそらく変更が難しいと思われます。 >>28>>29
ありがとうございます。
ディラーにきいてみます ディーラーにしかわからんことをここで聞く意味はなんだ カロスポHV契約したけどさっきディーラーから連絡来て登録が2月末になるって言われたわ ウチもその位に契約、登録です。
このへんから、発売後に契約した人が出てきそうですね。 >>32
もうすぐじゃん、おめ
カローラは納期短いな ウチは11月中頃に契約。
納車は5月頃と言われてるが、長すぎな気がする… ガソリン10月中旬頃契約2/4着連絡きました。
オプションそろわすまだ10以上待ちです ここ数ヶ月で カロスポに乗ってる ジジババを多く見るようになった
なんでだ？ >>41
すみませんジジイです去年の5月から乗ってます。 >>41
前々からカローラアクシオからの乗り換えで割と年配者多いよ >>41
俺はトヨタの新社長と同い年
だからまだジジって言わないでくれ そうなんかね？ 最初はあまりそんな感じなかったなぁ・・・
俺が言ってるジジババは 60代後半↑よ カローラの年齢層は60代以上が多かったんだよね
しかも新型セダンが発売されたのがスポーツの少し後だったから、ディスプレイオーディオ装着前の初期型中心にその年代の買い替えが進んだ 2LはダイレクトCVTとの組み合わせで実に運転が楽しそうである
身のこなしも良さそう 新型プリウス2L試乗しませんか？って電話来たから試乗してくる
乗り換えるつもりは毛頭ないけど、もしかしたら乗り換えてしまいそうな自分がいて怖い 自分も試乗したが結構カロスポいい線いってることを実感するよ。 安心して
プリウスは来年6月まで生産台数分は契約されてるから現在受注しません。 カロスポ 2代目になったら買うかも
もしくはツーリングかセダン 新型プリウス試乗車各店舗に配置されたね！
でも注文できない… 実質賃金下がり続けてるのに車の値段上がり続けてつらたん >>57
実質賃金は、物価の上昇分か、含まれた計算です。
そこに車の値上がりを重ねて書く違和感を感じないのでしょうか？ >>58
車の値上がりは物価の値上がりじゃないのかよｗ 社会保険や税の負担ふえてるからな
同じ給料で物価が変わってなくても実質賃金減つづけていることになる
今の年収1000万は30年前の500万くらいだろ 他の物価の値上がりに比べて車の値上がりは大きいと思う
軽自動車でさえ200万近くするのは昔じゃ考えられんかった カローラ、ゴルフは中流ファミリー向けとしてグローバル展開している。日本人が買えなくなっただけ。 アメリカ人とかがカロスポ2000ドルで買えるって聞いたら腰抜かすんじゃない？
知らんけど 日本は車は買う物でなく借りる物になりつつあるからな
毎日日常生活に必要な田舎は別として
マンションも爆上がりしてるな 日本はこのままではいけないと思う
だからこそこのままではいけないんだ 意外と知られてないんですが、物価は上がってるんです 本来なら定期昇給でも生活が豊かになるはずが
税金と物価高で10年立っても生活が変わらない
異常だよ 日本は本来、貧乏な国なんだよな
近代日本、明治維新以来160年間で豊かだったのって1960～90年くらいの30年間だけでそれ以外の時期は常に貧乏だったしな
今の日本、資源は無い、食料自給率低い、半導体は台湾南朝鮮米国に及ばず、家電なんかも皆中国製で工業国として2流、産業居住に適した平地少なく、地震台風など自然災害多く、少子高齢化が進行し、政治が壺と創価に牛耳られている中、世界一の貧乏国になって当たり前の国だ
そうなりつつある
今世紀半ばには日本人は日本で食べて行けず今のベトナム人のようにオーストラリアや台湾、中国などに出稼ぎに行くようになると思う 今の日本がクソなのは同意だけど
江戸時代とかもすげーだろ
世界一の人口で
町民クラスの文化レベルがダンチ それにしてもネタ切れだねえ
イジるところのない車のスレって暇 前期用のHKSのマフラー後期ガソリンにもつくかな？ 車検非対応になるけどパイプの取り回しは同じだから付くよって認識でいい？ プロのトヨタが設計した吸排気系を素人が変えてもいいこと無いよ 海外の２リッターモデルつけてる動画があるし付けれるんじゃない？どうなるのかは知らんけど マツダなのに高いｗ
買っても売値ない車って日産とマツダくらいかな 今年車検だから違う車に乗り換えようか思っていて次はSUVが良いなと感じていた所ヤリスクロスに試乗できました
街乗りで乗り比べると遮音性？がカローラに比べあまり良くないなと感じました
似たようなレベルの車だとCH-Rご良いですかね？
カローラクロスはデザインが好きではありません ｃエッチｒは今更だし
カロスポのデメリット部が多い
デザイン好きなら良いけど
まぢ狭いよ C-HRはそろそろモデルチェンジの噂あるし
ちょっと待ってみてはどうか 情報ありがとう
>>88
CH-Rは狭いのか
>>89
モデルチェンジがありそうなのか、カローラクロスが9月？頃から再受注開始って聞いたしそれまで待ってみよるよ、カローラスポーツは早めに売った方が少しでも高く売れるかなと思ってたけど >>83
スイフトなんて泣く(79)子も黙る79万円だった カロスポとC-HRの1.2Tの差みたいな関係性が今のカロクロの1.8HVなんだよな
カロクロだけ第4世代THSだから受注再開する頃にはマイチェンして第5世代THSになると思う いまだに1.2乗ってるやつってローンか何かで買い替えできない負け組？
普通2.0買うでしょ この車でマニュアルとか恥ずかしくて乗れん
シビック乗れよ スポーツカーならまだわかるけどカローラくらいでMC前からMC後に乗り換える人って実際いるの？
法人リースならまだわかるけど >>101
初期型乗ってるけど変える気ないなぁ
フルモデルチェンジした時考えようと思ってるけど そろそろ納車だけど別に高給じゃないし7年は乗るつもり 初期型は兄弟に譲って、後期型契約した。
確かに初期型そのまま乗っても良いけど、もともとこの車のスタイルが好きなのと、モーターまわりの刷新は興味深い。
身内で初期型欲しい人がいたというタイミングがあった言えばそれまでだが。 今どき10年以上乗れるだろ
カロスポ20年はいけるかな 1.8HVが改良されたとはいえ18ps上がった程度では乗り換えるのは微妙だな
プリウス試乗したけど2.0HVはいいぞ
プリウス自体は興味ないけど、このパワートレインは欲しいわ プリウスも試乗したので、2.0のパワートレインが魅力的なのはよくわかる。ただプリウスより100万ほど安い車でプリウスの8割くらいの加速力。そしてボディ剛性など考えると後期型に乗り換えかどうかはともかくカロスポよく出来た車だとプリウス乗って思った。 雪国だから四駆の無い後期型は厳しいな
それに初期型で満足してるからフルモデルチェンジしない限り乗り換えしない（金も無い） わざわざプリウスに乗り換えるやつが居るのか？
コスパ最悪だろｗ プリウスはパワートレインというより
ハイテクが羨ましいな
降りる時のシートスライド、
シートメモリー、
アドバイスドパーク、
デジタルインナーミラー、
パノラミックビュー、
バックモニターの洗浄、
あとはなんだろう それよりカロスポ並みに乗降しにくそうなレイアウトと
バカっぽいメーターの配置が気になる
2代目インサイトのメーターに近い 次期カロスポにも付くだろうから
次期カロスポまで待つわ
基本的にプリウスに準ずるだろうし
e-four載るかは怪しいけど プリユスの椅子が動くのはマジクソだなと思ったわ
そうじゃないねん、なんでハンドルのオートチルトアウェイが無いのかと おれ、手取り20の薄給だけど、カロスポGZハイブリッド新車でのるつもり。しかもオプションもりもりで。 >>116
良いと思う
我慢して軽に乗って通勤してると惨めになるだけだからな
車くらい乗りたいの乗ったらいい いくら良く出来てても軽は軽だからな
運転して楽しさのかけらもない >>119
おまえそれS660円やポコペンに同じ事言えんの？
カロスよりも、よほどFunな訳だが >>124
わいもそうすると思う、でもアホが軽とか言うから 排気量マウントw
少なくともS660の方がカローラスポーツよりよっぽどスポーツだよね
メーカーとか排気量で決めつける様な人が評価して乗る車カロスポ、ってなるよ 市街地でS660でスポーツ走行するやつがいるようだな 公道は交通ルール守って走りましょう
ユーチューバーが峠とか言って走ってるのはほぼ違法行為なんですよ
許可とってもないし
走りたいならサーキットで >>132
「峠」とか言いながら運転するのは違法なのか
びっくりだわ >>133
スピードメーター表示してないか分からないけど
大体40キロ以下の制限速度でしょ
あと言ってじゃなくて行ってでした 街乗りなら0-100は無いでしょ
せいぜい0-60
高速は中間加速が参考になるけど
そういう加速能力より足回りの安定性が重要でしょう。
若い時峠よく走ってた時は登りはスーパーカーとかには相手にされなかったが
下り走ってたら国内外のスポーツカーに競いかけて来られたわ。 カロスポの装備で不満ならレクサスUXおすすめだよ
全幅がちょっと大きいけどパワーシートやシートメモリも付いてるし以外と小回りきくから乗ってて快適
値段も500万～600万円位だから誰でも買えるでしょ 買えるかどうかより
小さいレクサスなんて恥ずかしいわ 2.0納車されたらUXのエンジンカバー付けようと思ってる。 UXってカローラと同じプラットフォームなんだよな
高いC-HRだな >>136
500～600なんて俺には無理ゲー
マイチェン前のHVGZ新車で300ポッキリで安い買い物できて大満足だった 1シリーズのベンツとかわけわかんないし
一応ベンツ FL１シビックに乗ってるんだけど、カロスポ乗りの人は同ジャンルの仲間と見てるのか敵対して見てるのかどっちだろう
この前スーパーの駐車場で車内からずーっと見られてたから、どういうつもりか気になってしまった
ちなみにオレはカロスポ好きだけどね 俺はFK7乗ってるけどCセグはマツダ3以外は全部リスペクトしてるよ カローラスポーツのマニュアル乗ってるやつとは話したくない
恥ずかしいわ
まさかマニュアルが高騰してるからってこの車も高騰すると思ってないよね？
アメリカ人に人気の90年代スポーツカーと
スイフトスポーツみたいな本物のスポーツカーは高騰するけどね スープラの6気筒はプレミア付くだろ
投資案件だと思うわ コンパクトカー探してたけど流石にスイフトは購入候補に上がらなかった。
近くにディラーのあるフィアット500X系を検討したけど価格の割に故障多しでコスパの良いマイチェン後のカロスポにした。 カローラスポーツとレクサスで比較するならCTじゃね、CT廃盤だしちょっと作りが古いけど >>155
カロスポとUXはプラットフォーム同じだし、NAエンジンは同じ2Lだぞ
それにUXはレクサスではSUVとハッチバック両方のカテゴリーに属してるぞ
実際着座位置はSUVよりハッチバックに近いからな 本日、出荷確認。25日納車決定。HV GZ黒白ツートン 10月16日契約 >>161
2月内の納車いいなぁ わいも同じ日にHVGZのホワイトパール契約したけど3月上旬の納車になるらしいわ >>163
いい色買ったね
夜は特にキレイに見えるよ 50millionの特別仕様のプレシャスメタルと黒のツートンめちゃくちゃかっこ良かったから復活してほしいわ >>171
自分もプレシャスメタルの特別仕様車復活に期待してるけど、
後期ではGRカローラの専用色みたいな扱いになっちゃってるからあまり期待できないかもね… 好きな色買えばいいんじゃね
オーリンズ付けた4WD2Lのアゲハ色特別仕様車そろそろ頼む
何ならガワを変え特大リアスポ付けて2Lターボにしてセリカと名乗って出してくれてもいい
出来れば対向キャリパーで宜しく 白の大衆車は営業用に見える
さしずめ白のカローラスポーツはフィットネスクラブの営業車だな 白はよく見るんで、自分はあまり見ない赤にした。
ちなみに11月下旬に2000ガソリンを注文して、納車待ち中 赤かっこいいよ
以前後ろに並んで走ってたのを見たが、カッコ良すぎる >>178
そうなんです、ちょっと濃いめの赤なのでかっこいいですよね。
ただなかなか走ってないので、街中で見る事はないんですが。 マイチェン前にカタログ落ちしたスーパーホワイト買った人居るんだろうか？ >>174
オレンジはアゲハの次にかっこいいと思う
アゲハ待ち >>182
待っても出ないよ
売れなかったんだから 3年目でバッテリーが弱っているって言われました。
どれくらいで交換しました？ 荷室幅の一番狭いところ（タイヤの出っ張り）って100センチくらいありますか？ ガソリン車なら3日おきぐらいでエンジンかけてれば、バッテリー4年はもつやろうな。週1だと3年、夜間走行が多いとか街なかチョイ乗り多いなら2年が目安と思ってるが。ハイブリッドは知らんw クラウン後ろから見てくそダサかったわw
カロスポを見習ったらいいのに
下半身デブでミラーがニョキって生えてたw >>187
店は売りたいから正常でも嘘つくぞ
自分で電圧測ったらいい
乗る前に12v切ったてたら交換かな
月1しか乗らないけど6年目だわ 自分が行っているディーラーは、4年乗ってバッテリー経過観察って言ってくれてる。もうすぐ変えるつもりだが良心的なディーラーなんだな。 バッテリーを売って小金を儲ける営業は小物
誠意を売って次の車につなげる営業がまともな営業だよ バッテリ上がりで呼ばれるのがめんどくさいんだと思うが
あとまあ、トラブルを予め予防する的なものも 真冬の夜に出先でバッテリー上がりで凍えたくなかったら最低でも4年で交換だろうな。 営業お得意の身内に押し売りで
えげつないことやりすぎて
2週目は誰も買わないの身内にいるな モデリスタのエアロってどう？
MC後でつけた人、見た目よくなりましたか？
車高下がりすぎそうな気がしてどうするか悩み中なんですが、あまり写真がなくて… >>207
車高じゃなくて最低地上高が下がるんじゃないかな フォグあったら地上高なるんじゃないの
ハーフとかは関係ないんか 最低地上高の間違いでした。
ご指摘のとおり。
後ろはかなり下がって輪止めで擦りそうですね…
見た目がどれだけ変わるのか…
ノーマルでもデザイン十分良いと思うので悩みます 10末契約だけど2.0Gまだ連絡ない
2月って言われたのになぁ～ >>214
当方10月16日契約の3月25日納車。HVです。 HV GZを10月18契約の3月上旬に納車予定だって
友人がツーリングHV WXBを1月中旬に契約して7月納車予定らしい もはやカローラですら半年待ち… >>215
自己レス
間違えた。2月25日納車の GZです。
2日違いで、2月登録になりました。 >>216
プリウスからの転向があったかもね
確かにプリウスは魅力的だけど試乗して冷静に見積書並べたらカローラ選んでもおかしくない 知り合いが新型プリウスを先行予約注文したが、その時は即決しないと2年以上待ちだとかリセールも良いとかで気持ちがハイになってたそうだ。
後から冷静に振り返ると…、って感じだとよ。
買える金あったらプリウスも良いな プリユスはPHEVに価値があると思う
ふつうハイブリッドでも、デザイン気に入れば即買いで損は無い
多分2年先までプレ値確定だろうし 実物はプリウスもクラウンもおもちゃみたいで
高額車とは思えないぞ プリウスもクラウンもリアが圧倒的にブサイクすぎるんだよな
カロスポのリアの格好良さは本当惚れ惚れする カロスポの高さを少し上げで
カローラスポーツクロスを出して欲しい
なんでSUVってタイヤまわりが
黒の樹脂パーツなんだろうね 昨日の夜山道で新型プリウスが前を走ってた。横一文字のテールランプはカッコ悪いな。でもコーナーの立ち上がりは明らかに上だった。 >>214
10/16契約
2.0もう納車してます。
もうすぐですよ 白黒ツートンにしてしまった。
12月初旬契約だからまだまだ HVて月1で15年くらいもつんかな
耐久性の情報少ないわ >>220
新型プリウスすごい魅力的だけど400万もして2年待ちって言われるとねぇ…駐車場などの問題がクリアできるなら新古車のカムリ漁って買いたくなるよね >>238
5chに溺れて傷ついてるといって
同じく人を貶すのは褒められない 6AA-ZWE219H
結構後ろの方かね
期間は当てはまっても、マイカーの数字はこの数字より全然前だった リコールギリギリまぬがれてた
1ヶ月点検ついでにやってもらうかと思ったら 3〜5年落ち中古が出回てきたら買おうかな
ガソリンGZ、フルエアロで頼むぞ ハイブリッドの納期がツーリング超えた
人気が出てきたのかな？ 旧プリウスユーザーが流れてきてるのかもしれん
プリウスの不名誉な部分を引き継がなければいいけど プリウスの1.8HVがキント専用という思い切った戦略でカロスポに流れてきてる感あるな
2.0HV速いのはいいけど結局燃費は悪化してるわけだからな 最近ヤバいプリウスミサイル発射したからなぁ
周りからミサイル扱いされてる車乗りたくないだろ パノラマン付いてないのに、なんで納期伸びてしまうん？ やはり新型プリウスが出て、カローラスポーツのよさが際立ったように思うな。やはり100万安くて質感良いっていうのは良い。まぁどうしても2.0HV欲しい人はプリウスにすれば良いんだから。 >>250
ツーリングもそうだけど単にカローラの良さが見直されてんじゃね？
向こうは2.0だけど値引を考慮すると100万以上の価格差考えたらカローラに流れるは分かる youtubeなんかですぐに比較動画あげられるからなあ
クラウンやプリウスの価格考えるとカロスポのコスパの良さが際立って見えると思う 元々プリウスが売れていたのは
クラウンなどミドル以上のセダンを降りた乗り換え先、車体の大きいHVがプリウスしかなかったから
選択肢が増えたら流れるわな 3月までの国内分は優先させて、また海外向けに思いっきり生産当てるとかの可能性も？ 不人気日陰者だったカローラFXもえらく出世したもんだな 今日納車してきたけど完全に高級車だな。今まで乗ってたプログレよりも静かで乗り心地もいい。 >>258
納車おめでとうございます！
因みにグレードと契約日をお教え頂けると幸いです！ ええな
カロスポが最後のガソリン車として販売終了するときに新車買おうかな >>258
カローラで高級車ってクラウンとかMIRAI乗ったら気絶しそうだな コナン映画「ハロウィンの花嫁」で毛利小五郎がトラックに轢かれた現場に白いカロスポ映ってた >>258
うるさいってのが大方の評価では？
16インチ？ オーリスRS、17インチタイヤ、から1.2GXの中古に乗り換えたが乗り心地良くなりすぎて助手席が常に寝てるw
インチダウンが効いてるとはいえダブルウィッシュBの効果は絶大。モデリスタホイール履かせたから見た目も無問題。
最後のマニュアル車だと思って大事に乗り続けたい。GRは見た目ゴツすぎるから敬遠しちゃう。
スポーツモード、渋滞時1速で走ってるとアクセルオンオフでギクシャクしちゃうけど、みなさんどうですか？うちの車のクセかな？
あとノーマルモードでも発進時半クラッチにするとアクセル踏まなくても自動で回転数上がるけどそういう仕様なのかな？マイルドなiMT？ >>258
いいなあプログレ
ちょっと乗ってみたかった プログレは乗って見たかったな オリジンのベースになった車だしね C-HR次期型国内販売無しか
デュアリスやジュークと同じ道を辿ってしまった アイゴみたいなデザインだし日本人ウケしないと思ってたよ chr、めちゃくちゃ売れてたし
今でもかなりみるのになー アーバンSUVの先駆者として売れたけど今のSUVはゴツ系に回帰してるしな CH-Rはよく見るけど、前期ばかりで後期はそこまで台数出ていない印象
かといって同時期に新しく出たSUVを見るわけでもない
謎 chrは中二が好きそうなデザイン、非力、後部座席が狭い、後方視界が悪い
黄色のランボルギーニのあおり運転がトドメかな 非力って同じHVやんけ
後席もカローラと似たようもんなのに
自虐かよ CHR廃止ならカロスポをそっくりそのままSUVにしたのを出してほしい マツダ3をそのままSUVにしたMX-30がさっぱり売れてないからかなりニッチな需要だろう
やはりSUVはオールマイティさがハッチバック以上に求められる >>289
MAZDA3をそのままSUVがCX-30、マツダでは売れてる
MX-30はデザインも別だし松田も売る気無い
だから何だという事だけどね C-HR買いに行ってハリアー進められたらそりゃハリアー買いますわ >>291
文脈が分からない
どういう意味か教えてくれ？ カローラクロスダサいんだよな。
前に書かれてたけど、カロスポの顔で出せば買うわ。 本日、白黒ツートンHV GZ納車されました。
初期型からの乗換(初期型は兄弟に譲る)ですが、開口一番ミラーが小さい。初期型は防眩型がついていたのですが、速攻でオートバックスに行きルームミラーを購入しました。コストカットですね。他のswitchなどのコストカットはそれ程気になりませんでしたがミラーだけはきつかったです。H U Dもswitchを入れた時の効果がなくなりいきなりH U Dがつくのはご愛嬌ですね。
正直、初期型をそのまま乗るのもいいかなと思う所もありますが新しい後期型を楽しもうと思います。
後期型になってシートヒーターがついていたのは、納車されるまで気がつかなかったサプライズです。 >>296
納車おめでとうございます。
よろしければ、いつ契約されたかお教えください。 >>297
ありがとうございます。
10月16日です。 >>299
いわゆる前期型はどうか知らないけど、初期型のルームミラーに比べると小さい。普通の純正ルームミラーだね。 それと今日受け取ったばかりで、よくわからないけどタコメーターもなくなっているみたい。ハイブリッドのインジケータになってる。 自動防眩ミラーってそんなに大きくないけど、それより小さいミラーって使い物にならないなw エアコンのswitchや走行モードのswitchのコストカットは聞いていたが、ルームミラーが耐えられないコストカットだね。 初期型も手動防眩ミラーなあたりコストカットとしか思えなかったけどな
まぁ、そのあたりが気になるならユーザがどうにかしろってスタンスなのかもしれんけど タコメーターってアナログ表示の時だっけか
NA車だったら絶対表示させるわ >>305
格闘したけどわかりませんでした。
お手数おかけしますが、ご教示下されば幸いです。 >>309
ありがとうございました。
マニュアル持って格闘しましたが、単眼のメーターを出す所までは行ったのですが、タコメーターの選択までは探せませんでした。素直にお客様センターに聞いてみます。お騒がせしてすみませんでした。 >>311
説明書見ても操作できないってセンスねーな 10月16日契約で今納車かー
自分もその頃に初めてDへ行ったが、3月納車と言われたかバッファ見てたんだろうな。
結局1ヶ月後に契約して、5月納車と言われてる… 今から前期ハイブリッドてありかなぁ
知り合いから買わないかと 前期型から後期型のHVに乗り換えたらモーターパワーの違いを感じられますか？ >>319
前期型は乗ったことないので、あくまで初期型ユーザーの意見なんですが、走行時のモーター比率は確実に増えていました。ただパワーアップしたとは言え15馬力の差なので少しトルクが太くなったかなという程度だと2日間乗っての感想です。 一般道しか走ってない、慣らしの段階なので高速道路などを走ってみたら感想が変わるかもしれないので、念のため連投させていただきます。 >>313
後期はフル液晶でハイブリッドはタコメーター表示不可じゃない？その代わりハイブリッドのインジケータがああるはず。ガソリン車だけタコメーター。
ここは嘘つき多いから気にすんな いまのはハイブリッドはタコメーターないのか
スポーツ感なくなるだろ
それはだめだ ハイブリツーリングにはあるのにスポーツは無いんだ
でもそんな面倒くさいことするか？？ 今取説見た、ソフトが違うみたい
ツーリングは2ダイヤルでもタコ出せる（99ページ）けど、スポーツは1ダイヤルにしないとタコが出ない（76ページ）
これならツーリングのほうが良いな、トヨタはよく分からんことするわ 新型も相変わらずタコメータ内インジケーターはダサいね >>327
これは7インチ液晶メーターじゃないの？ 皆さん！お騒がせしてすみませんでした。
お客様相談センターに問い合わせたところ、無事出来ました。
2眼でタコ&スピードで設定することも可能でした。
スレ汚し本当にすみませんでした。
以下アドバイスしてもらった内容です。
参考まで
＜タコメーターの表示方法＞
歯車マーク（設定） → 表示設定 → アナログメーター切替 → タコメーター
ただし、タコメーターは、メータータイプが「タイプ2」「タイプ3」選択時のみ表示可能なため、お手数をおかけいたしますが、下記の手順にて、あわせてメータータイプを変更いただきたく存じます。
＜メータータイプの変更方法＞
歯車マーク（設定） → 表示設定 → メータータイプ → 上から「タイプ1」「タイプ2」「タイプ3」と表示 ハイブリッドもタコ出せるのな、俺が嘘つきだったなスマン THSはシステム的にエンジン回転数が全くリニアじゃないから何の意味も無いんだよな タコメーターの雰囲気がほしいんだよw
だれがハイブリッドでシビアな情報を求めるんだよ 因みにH U DのHVインジケータも表示されなくなった。 >>338
Gとg-x買う人はあえて下位グレードのヘッドライトがいいって謎の言い訳するからな >>338
燃費優先
2.0HVは燃費悪くなるからいらん勢筆頭 普通は気付かない。タイヤサイズによる騒音で後悔している人だけが気にする >>338
新開発の3連パラボラLEDだからチャチなリフレクター式ハロゲンじゃないよ なんなら3代目プリウスから使い回しされてる1灯式Bi-beamよりコスト掛かってると思うよ
俺はGZ乗りだけどただでさえ使い回されてるユニットなのにオートレベリング外されてコストダウン版になってるのが唯一カロスポで気に入らないところだよ
実用上は0のままで困らないんだけどさ 技術的にはすごいけど
現実は歩行者や対向車にしたら迷惑だからな
自動化することで人間の技量衰退するし微妙だよ この前後期納車されましたがブレーキの介入が過剰です(カーブや赤信号で違和感)
安全面ではそのままが良いのは分かってますが、諸先輩方は切ったり弱めたりしていますか？ 前期型も似たようなものだけどどうにもならない
トヨタ車全般に装備されるものだから
下手くそ向けと思って諦めな ああそう言えばACC、LTAが改良されて
更に介入する様になったのか。確か前方車両の一台先まで監視される
ようになったから、全期より街乗りはマシになったはず 介入するのはPDAでしょ？
効き目は弱く出来ないの？ 合わないって思ったら切ればいいじゃん
合わない介入があったら不安全だろ
ここで聞くことでもないし
脳死かよ ＡＴフィールドの交換ってディーラーでやってもらった方が良いの？
いくらかかる？ >>351
常時作動してるのはPDA
>>352
強度3段階とオフが選択できるのにね 日曜日納車確定した しかしMC後カロスポ全く見かけないな。ツーリングとセダンは試乗したし町中走ってるのも見たがスポーツだけはマジで1回も見てないんやが… 納車されて、嬉しくて早朝から走っていると交差点で並んだカロスポが10.5インチのDAだったから、自分の街での初遭遇だった。自分がカタログが出てすぐの10月16日契約だから、ボツボツ出て来そう。 >>359
自分の街のトヨタも試乗車は前期型ですね。
初期型からの乗換なんで向学のため一度乗らして貰おうと思っています。 そもそも納車は始まってるのか？っていう
後期型ツーリング1台しか見かけてない
じわじわカロクロは増えてる気がする 今日12ヶ月点検でディーラー行ったら何故かカロスポのカタログだけ置いてなかった
別に理由も聞かなかったけど 初期モデル購入者の方いますか？
今年の夏で5年落ちですが、車検通しますか？
5年目超えると海外輸出できずに、買取価格がガタ落ちするとのことで、迷ってます。
乗り換えるにしても、今からだと納車間に合いそうにもないのが辛いところです。 5年で乗り換えたくなるような車より
10年以上乗りたい車買ったほうがコスパよくね？ 元々買取額期待できない車なのに5年越えようが買取額変わらない 2代目プリウスもまだゴロゴロ走ってるのに5年程度じゃ買い替える理由が何も無いよな 今なら毎年買い換えるとお得だと思う
1年待ちの人気モデルをすぐに発注して
納車されたらすぐ乗り換え、中古でもやたら高く売れる >>365
5年目越えると輸出できないなんてどんなデマだよ マレーシアとか5年越えると輸出できない国もあるんだよね 納車前だけど
EVモードにしてる人多いんかな
使い心地を教えてください EVモードの加速は鈍重だから普通に加速して
巡航速度に達してからアクセルを踏み直すと
自動でEVモードになるからそっちを多用してる
それを徹底してエアコンを止めるとリッター30弱で走れる 自動でEVモードは草
自動でモーター走行になるだけでEVモードは別なんだけどね >>377
EVランプはつくんだから細けえことまで気にするな トムスマフラーついてるから
うるさくはないけど駐車場出るときだけEVにするかな EVモード使う意味ある？
燃費悪くなるって書いてあるけど いま生活保護と同じ手取得ようと思ったら月給いくらかせがないといけないの 11月中旬契約なんだが、未だに納期に関してなんと連絡なくてソワソワしてるのは俺が焦りすぎなだけ？？ 誤字失礼。なんも連絡なくて、だ。
納車待ちの民、契約時期と予定納期を教えてくれ 357の者だが10月18契約して3月5日納車（4ヶ月半程度）だからあまりトヨタの公式サイトの納期はあてにならんわ >>386
もうカローラは大衆車の域を超えてるぞ
貧乏じゃ買えない 遡ると10月中旬契約組が2月〜3月納車ですね
だいたい5ヶ月弱 10月初旬中旬下旬で納期が全然変わってきてるみたいだ >>391
日本の貧乏じゃ買えないだけで素ラーメン2000円のメリケンなら貧乏でも買える 10月末契約で昨日納車でした。
ガソリンGZです。 10月中旬にHV GZ注文で、やっと再来週納車が確定です。
もともと5ヶ月と聞いてたのが、少し伸びた感じです。 近所の家に新型カロスポ納車されてたわ
2Lガソリンだった
最低グレードがトーションビーム1.5NAだったオーリスと違ってカロスポはオーリスの最上位グレードだったダブルウィッシュボーン1.2Tのみの設定
この時点でカロスポは足とパワートレーンに関しては最上位グレードしかないポジションなんだよな
セダンとツーリングがトーションビーム1.5NAになった今カロスポは名実ともに最強のカローラってわけだ 後席ドアを閉める時のパムッて軽い音をもう少し前席ドアのような重めの音に近づけたいんだけどなんか良い施行方法ないかな
完全な自己満足な領域で家族には理解されなかったんだけども トヨタはレビン、クラウン、ソアラ、マークX
中古だけど色々乗った
カロスポの次は何がいいかな 後期2Lガソリン車乗り始めました。
田舎の郊外という事もあり実燃費は16〜18km/Lを推移しています。もちろんハイブリッドの燃費には敵いませんが、M20Aは気持ち良く新しくも懐かしい感じのエンジンですね。
ただいかんせん今のこのご時世ハイブリッドでしょうね…。ガソリン試乗車も少なそうですがどうにか広まって欲しいですね。 >>403
静音計画の風切り音防止モールドア用で閉める音が変わるけど気密性が上がるから軽い後席ドアは半ドアになりやすくなるデメリットもある >>408
これってエアロだけでしょ
GRカローラ無いと意味ないじゃん >>403
確かにリアドアの音軽いよね。
デットニングしても変わらなかったからの、鉛シート貼るしかないかも。 GRヤリスにも中身1.5NAでCVTの狼の皮を被った羊グレードがあるしサーキット走らないし見た目だけ欲しい一定の需要はあると思う >>407
いいね！
おれも220万円のガソリン買いたいわ
ガソリンのメーターはアナログで全く問題ないし >>410
元記事だけ見ると車両込みだと勘違いするかもね。
パーツの文字が一つも記載ない。 でも正直ホンダの新しいHVの方が断然いいわ
燃費も良い走りも良いで
トヨタの古すぎる1.8HVはエンジンがクソすぎて終わっとるしな ホンダのい～ヘヴって三菱と日産のハイブリッドっぽいよね(ダブルミーニング)
トヨタTHS以外のハイブリッドでは最適解だと思う
少なくとも日産e-pawaaよりは良い
でもトヨタと比べるとなぁ 今日の午後4時HVGZ納車や！ 自分はzc31sスイスポMTからの乗り換えだけど皆はどういう車からカロスポに乗り換えた？ >>420
おめいろ！
俺は30プリウスから乗り換え >>420
おめでとう！
俺はルーミーからの乗り換え。マジで楽しみ。 BMW320dから。
ドイツ車は10年or５万キロ超えから突然死するから売った >>424
参考までに輸入車の購入価格と売却価格はどんなかんじですか？ >>420
俺はSCP90ヴィッツから乗り換えた
今月で丸一年だ >>427
570万が走行6.5万キロで下取り50万
売値は100万程度だろうけど絶対買うなよ絶対だぞ! >>432
嫁に預けてる4人海苔が最低条件だったから
タイヤはレグノに替えたけど走りはカロスポの
方が圧倒的に上だったんで一目惚れ メーカーオプションでレグノって選べないの？
毎回車買うたびに思うんだが標準のタイヤを毎回納車のたびに破棄するのは環境に悪そうで嫌だわ スロコン入れてる人、スポーツモードと使い心地どうかな？ >>437
自分は、初期型の時は付けたけど今回は付けなかった。ノーマルが秀逸すぎますね。 付けても悪いものでは無いけど、11万円ということを考えると個人的には付けなくても十分な気はします。 AVSのスポーツ＋とコンフォートの差は確かあるので付けて良かったとは思う。でもノーマルとの差も考えると無くても良いと思わせる乗り心地でもある。
ノーマルでもロールが無い事とスポーツ＋のサスとステアリング味付けは十分だし最高。欲を言えばコンフォートはもっと柔らかくして、さらにカスタムモードもあれば完全にオススメの装備なんだけどね。 メーカーオプションは後付け難しいから少しでも迷うなら付けた方がいいぞ
グレードもそう
完全に割り切れないなら最上位グレードにするべき 2.0Gで11月契約して納車された人いる？10月末がまだ来なくて待ち遠しい 日曜日納車、500キロ走った感想
山道のヘアピンカーブでもスイスイ走る 高速や街乗りはクルーズコントロールでほぼ座ってるだけで目的地に着く 静粛性に関しては決して静かだとは言えないが音楽や車内の会話を遮る程は酷くないから気にならん 燃費は高速21、街乗り23~25くらい 走りに関しては非常に満足。
後席も言うほど狭く無いし肘掛けもあって意外と快適。今の所一番の不満点はドリンクホルダーの位置と小物収納スペースかな 肘掛け伸ばすと飲み物が取れない 運転席と助手席のエアコンにドリンクホルダー付けるのをオススメする。あと小物入れ狭すぎ。見た目は200点。文句なし。非常にいい車やでほんま >>444
100キロ設定のクルコンメインで走ったけど21くらいが限界やったな >>443
HVだと思われるが、加速とかどう？
旧型は鈍足とか言われてたし、試乗車も無く試せずでして >>444
ハイブリッドだと高速のほうが燃費落ちる >>447 もちHVです 軽快とまではいかないが結構いい加速するよ クルコン中の右足の置き場って皆んなどこにしてるの？
アクセルの手前に足置いたら落ち着かなくて逆に疲れた 実はクルコン中アクセルにそっと置く程度なら反応しない 下道も含めてACCは信頼してるから
アクセルとブレーキの中間の手前に足をおいてるそれに比べてLTAの不甲斐なさよ >>447
パワーモードで走る分には駿足とも言えるが
メーカーからして再始動でノーマルに戻すから
結局語ろうとすると並としか言えない 高速走ったら燃費25超えたけどな、走ったのは20ｋｍぐらいだが 新型納車2ヶ月。
hvだがいまだに17くらいしか伸びないわ。
シートヒーター付けてるから？？
エアコンは24℃のエコ。 >>463
眠いときとかは人間が運転するより安全だしな 日産とかスバルはめちゃアピール
トヨタもそれ並みか以上にすごいのに
全然アピールしないからな 後期型はカーブでも設定速度のまま曲がろうとする制御がカーブのRに合わせて減速するくらい丁寧になってる >>452
CR-Zのエンジン回りっぱなしマイルドでも100クルコンセットでリッター22～24くらいだけど
エンジン120馬力がモーター20馬力で 街乗り20、幹線道路22、高速115km設定で24位
良くリセットしてるから正確な方だと思う
GZね ノア牧師、カロ、プリ、シエンタ、クラウンコ
要はPDA装備済のモデルは、ｱﾀﾞﾌﾟﾁﾌﾞｸﾙｰｽﾞを一段上に引き上げたよね
なんせ道路を見てるから、プロパイオツwみたいに月額料金要らないし
更に一般道での使い勝手がものすごく良くなる
他社色々あるけど、レーンキープで車線見てるなら
カーブに合わせた減速くらいトヨタ以外もやれば良いのにな
トヨタ以外は、おベンツのSクラスくらいだっけ？ >>469
90セットならリッター35位走りそうな勢いですね 話しは変わるがディーラーオプションのリモートスタート、ドア閉めた状態でリモコンでスタートかけて、車に行ってドアロック解除したらシステムがオフになってしまいます。 >>473
純正スターターはどこのメーカーもみんなそうなってる
オートバックスで付けるカーメイトとかの後付けタイプならエンジン掛けっぱなしにできるよ 納車前だけどドリンクホルダー買った
あとはスマホホルダーか小物入れか カルディナGT-T乗ってた時は街乗りハイオクでリッター5kmちょいだったのが懐かしい。 コロナ蝸は今週で終わるというのにまだ半導体不足解消されないの？ 半導体不足は嘘で
日本より儲かる海外に流しているだけだから >>479
海外に流して足りないなら不足してんのでは？ >>481
指摘してあげるなよ、
知ったかぶってるんだから可哀想だろ フル稼働で賄えるならやるわな
カローラクロス
ヤリスクロス
プリウス
レクサス系
バックオーダーたくさんあるんだし まぁ、ゲーム機とか昔の家電と同じ
グローバル企業あるあるだよな
昔は日本人には高く売りつけて
今は買えなくなったからまわさない トヨタとか本社アメリカに移したらどうか
日本でまともに商売する気無いんだと思う
日本固有の5ナンバーも無くしてきてるしな >>490
政府とズブズブできなくなるから無理
政府とズブズブできてようやく今の地位だから 何度も言われてるがメーカーオプションは悩むくらいならつけとけが鉄則 なんでヤマハのx-reasを採用しないかな
シンプルで効果的だと思うのに 足回りいじるなら無しでいい
純正で乗るなら付けとけ 納車はまだまだだけど
色んな場面でAVSならどうだろ？とか思うのが嫌でつけたよ。 >>492
後期AVS乗りです。
もし街乗りメインや走り好きじゃなかったらAVS付けなくても後悔は無いはずです。その逆なら是非装着をオススメします。
AVSのメリットは、普通のサスの閾値を超えた硬さ柔らかさに設定出来る事とロールが小さい事と感じました。
一方で毎秒〇〇回センサーで監視諸々の様な緻密な制御感は分かりません。また、普通サスだった試乗車と比較してAVSノーマル乗り心地は若干硬めかもしれません。その点はしょうがないかなと思います。AVSコンフォートはもっと柔らかいのですし、インチダウンすればその差は解決します。特筆する点はスポーツSプラスの硬さとステアリングの重さだと思います。 これは本当に丁度良いセッティングです。
もちろん無理して付けろとは言いませんが、 せっかく良い装備があるのにもったいないというのが実際にAVSを付けて乗っている感想です。 トヨタならわざわざAVSヤマリンズ作って載せてきそう 初期型からの乗り換えの自分はAV Sより1500Wの電源つけた。
AV Sも一度つけたらもういいわ。 ビルシュタインのショックをデグレッシブにすれば電制なんか要らない気がする
しかも倒立 カロスポからカロスポに乗り換える人って多いん？
3月決算期で下取り高くできるし、値引きもできるから乗り換えないかとディーラー営業から
電話もらったけど、3年ちょっとで乗り換える気はないわ、てか乗り換えてもカロスポにしないだろうし
そもそも納車結構長そうだから今契約しても決算期売り上げになるのか知らないけど もう中古相場下がりまくってるけどカロスポなんでそこまで下取り高くない 昨日見積もりしてもらった
AVSはとりあえず無しにした
悩むのが車体の色なんだよね
赤黒ツートンでシートも赤にするか白でシートを黒か悩む
白でシートが赤はないからなあ
納車した人納車待ちの人など色はどれにしました？ ディーラーにハイブリッドの試乗車が来たら教えてって言ってるけど
連絡がないからまだ買えない 11月に契約で4月末に納車って連絡来ました。
>>509 パールにしました。単色もいいですよ。 2.0買おうと思ってたけど3年落ちHV買ってしまったわ
オプション100万以上ついてるからまぁいいかと AVS付けるならパドル化は必須だな
ドライブモードスイッチだと手を伸ばすのが面倒で使わなくなる
https://youtu.be/0-b0cqxeSNY >>509
シートは黒で白黒ツートンにしてみた
白単色と迷ったんだけど、駐車場の記憶が朧げになるタイプなんでレアめの配色の方がいいかな、という感じ どこで聞いていいかわからないから聞くんだけど
シュアラスターのゼロプレミアムしてて
シャンプーはコーティング専用かWAXinどっちでもいいんかな AVSはコンフォート設定でタイヤをレグノにするより若干効果が薄い程度だよ
どちらも5cm以上の段差を補えない感じかな
10年は乗るからスピーカーとこれは付けた AVSとサウンドシステムとACコンセントは外せなかったわ 来週納車なのに東京転勤なってしもうた
どうしよう… >>523
ぶっちゃけ簡易コーティングは洗車ごとに吹き上げの時に使うのがベスト
そのくらい手軽だし使うほど艶が増す 簡易コーティングは汚れきちんと落とさないと汚れのミルフィーユができて厄介 CCウォーターゴールドにクロスタイプが出て、さらなるお手軽さに >>529
駐車場3万は高い…実家に置いていくかな >>533
駐車場代ないんじゃ悩む必要もないじゃん >>533
東京ったって広いんだからもっと郊外住めばいいよ。勤務地にもよるけど、
千葉、埼玉、神奈川だって選択肢に入るんじゃないのか？ >>528
駐車36万円、保険6万円、税3万円、車両代30万円、車検積立3万円で、おおよその固定費は年78万円、月々6.5万円てとこか。
月6.5万円あれば東京で電車、タクシー乗り放題かも まぁ何年かしたら戻ってくるけど
トムスフルにオプションで100万以上
売ったら損するよ
帰省したときだけ乗ることになるな… >>542
そりゃそういう生活してるだけ
新宿区あたりの住宅街でもクルマ持ちは多い 高級車に乗ってる人に軽でも困らないと言ってるようなもんだね 土日しか乗らないからね
駐車場5万するしいらないよね
お隣さんは車庫飛ばしBMWだな 都区内で車は要らないね
服もユニクロかしまむらでいいし
イタリアンとかは冷食とかスーパーで安いスパゲッティ買えば家で1/10以下で食えるし
朝食とか、すき家や松屋の朝定食じゃなく家でシリアルなら数十円
靴もABCマートで3000円のスニーカーで十分
コーヒーも外で缶コーヒーとか買わずに家でインスタント作って水筒に入れて持っていけば1杯10円だ
今の日本人は質素倹約を知らないからな 日本橋高島屋とか三越とか銀座で
駐車場入るのに行列してる人はどんな層なんですか？ >>546
45くらいで死んだほうが医療費も節約できるぞ >>547
最寄り駅から徒歩15分の一軒家持ちのマダムも豊洲あたりの駅近高層マンション住みの成金も車で日本橋、銀座、京橋あたりのデパートに乗り付けて買い物してるで。
彼らは荷物持ってわざわざ混雑してる電車に乗ることはない。
例えばこんなマダム↓
ttps://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/195344?display=1 東京で駅徒歩15分は負け組やろ
駅近マンション>駅遠一戸建て ベントレー乗りのマダムに勝ち組とか負け組とか関係なしやで。
在来線にはめったに乗らないし、世田谷のオートシャッター付き豪邸住まいで、たまに愛車で銀座に買い物行くぐらいや。
旅行は羽田や品川駅までタクシーで向かうからな。
駅まで徒歩何分で勝ち負け勝負してる我々庶民には分からん世界やな。 納車までに買っておけば良いものって何かおすすめあるかな >>554
ランチボックスベルトと言いたい所だけど、後期型はチケットフォルダーが付いている。あえて言うならルームミラーが純正だと小さいから純正用に被せるルームミラーは買っておいた方が良いと思います。それからレーダー探知機付けられるんだったら、持ち込みでディーラーに取り付けお願いしたらシガーソケット使わずに配線に組み込んでくれるかも。 >>556
自分も買って、まだ付けてないですがディーラーオプションでもありますね。槌屋ヤックのゴミ箱、置くだけ充電付けてないならスマホフォルダーもありますね。
槌屋ヤックさん曰く、両面テープで貼り付ける製品は暖かくなってからがいいそうです。 あれこれ買っても収納が全然ない車だからほどほどにな 後期はwifiでcarplay出来てqiを付けたなら不要だがスマホケーブルくらいじゃないかな。 >>554
AirTag買っといた
カローラスポーツ盗まれる事はなさそうだけど
出先で自分の車がちゃんと駐車場にある事を
常に確認できるのは安心できると思う。 >>560
スマホから純正アプリ確認できるて見たけど
自分もまだ来てないのでネットで見ただけだけど 場所どころか航続可能距離、ドア、ロック、ランプ類、窓の状態の確認
駐車場でわからなくなった時用に、ハザード点けるのもスマホからできるよ ツーリングのスレかどこかでリモコンスターターかアプリかで迷ってるってのもあったけど、アプリ確認なりAirTagなり自分にとって確実な方を付ければ良いのさ YouTubeに動画があったけど、カギ閉めずに車から離れると通知も来て
遠隔でカギを閉められるんだな。
盗まれそうになったらすぐわかりそうだ。 鍵開けられたらエンジンかけられるまで十数秒で乗っていかれる方止めることはほぼ不可能 持ってかれても今走ってる場所がわかるんだから110番すればいい そういうネット連携のやつって大体ナビで処理してるんだよな
ナビの線全部抜かれたら意味なさそう カローラ盗まれたら
見つからないでいいから保険金貰うわ
探すとかめんどくさい ディスプレイオーディオ嫌で
ハイブリッドG-X 寒冷地仕様考えてます。
同じような購入された方いますか？ ヴェゼルとカローラクロスならヴェゼルの方がかっこいいよね？SUV乗りたくてマジで迷ってる カロスポハイブリッドで走りはどうなの？
アクアみたいに出足悪かったりしますの？
高速もパンチある？ カロスポ買うならガソリンの方が絶対いい
EHVはフロントヘビーなのがクソ トヨタのBSMは点滅するだけでピピピとか音では警告してくれないんだよな
ココがかなりイマイチで結局ドアミラー見ないと表示が目に入らないから正直最初から目視で良いじゃんとなる >>577
流石に目視せずに音が無いだけで車線変更はやばいと思います。 もちろんBSM頼りってわけじゃないぞ
見落とした時に備える第2の目なんだからもっと主張してほしいって事な >>569
自分もディスプレイオーディオ嫌だったけど結局はHVGZのディスプレイオーディオplus買った。確かにオーディオとして見れば高音低音中音位しか弄れないので、サウンドシャキット(サウンドプロセッサ)付けることにしたけど、それ以外はヘイトヨタなどトリガーワードで操作なども出来、概ね満足できるよ。相変わらずトヨタのナビは間抜けでCarPlayの方が優秀だけど。
予算的に総合的に見てG X買われるんだったら良いけど、ディスプレイオーディオが嫌なだけでGX選ぶんだったら再考の余地はあるように思うけどなぁ。 >>561
純正アプリは対策してる窃盗団がいるみたい
最近レクサスでそんな事例があって
AirTagの追跡で発見できたらしい。
でもカロスポにもそんな機能あるの見落としてた・・ >>573
試乗での新型HV GZの個人的感想だけど
出足の力強さは良かった
高速領域になると頼りなさが出て来る
何より気になったのが踏み込んだ時のエンジンの回転と実際出てるスピードがガソリン車と違いズレがある感じが気持ち悪い感じ。
とはいえ普段使いには充分満足できると思う。 AirTagは現物を見つけて電波遮蔽するか、
周囲からiOS排除しないと無力化できないから
そんなに容易じゃないぞ >>586
AirTag自体はiPhoneがあれば近くにあるかどうか判るけどコインサイズの小さな物を見つけるには時間が掛かるよ
ただ周囲にApple製のデバイスが無いと位置の特定が出来ないみたいだから田舎などでは心許ない ガソリンが絶対いい、とは思わんが、ガソリンじゃないと個性がつぶれるからな。 心もとないというか、移動中なら外から認識してくれなくね。
窃盗団がiPhone使ってたら間抜けだけど カロスポにわざわざAir tag付けて盗もうするやついないって エアタグはもう古いよ
キッズスマホを契約して入れとくのが良いらしい >>586
元々の持ち主は見つけられるだろうが、
そうでない場合は良くて「近くにあるわ」という情報しか得られない
そもそも車につけられているか分からないし、
ついていてもどこにあるか簡単に特定できない
コイン程度のものを排除するのは難しいと思うぞ 不人気車種のカロスポ盗む奴なんかいない
だからカロスポ選んだ カローラクロスとカロスポってどっちの方が売れてるの？ >>597
そんな分かりきったことをこのスレで聞くなよ。
カローラシリーズの売上台数、半分近くがクロスだよ。
カロスポは1割にも満たないだろ >>582
ガソリンだと高速領域で結構頼もしさあるから
一長一短はあるね >>599
ハイブリッドのメリットが未だにわからない自分はガソリン一択 今4GR-FSEを積んだ車乗っているからもしカロスポに乗り換えるなら、ガソリン車選びたいかな。2Lのダイナミックフォースエンジンはカロスポの車重シャシーとすごい相性が良いらしくてyoutuberとか皆褒めてるし 燃費がいいことでガソリン代が浮く、
ガソスタに行く回数が減る、
低速時のトルク、
ブレーキパッド・オイル交換等の消耗品が減る、
非常時の電源が付けられる
こんなもんか？ カロスポ→ツーリング→カロクロと乗り換えてる同僚いるわ >>599
たぶん乗っていて楽しいのはガソリン車だと思う。
私は、外出先で家と同じ感じで電源を使えるのと、
燃費の為に（元を取れるか怪しいけど）ハイブリッドにしました。 >>601
2LガソリンAVS
街乗りはコンフォートが快適、ノーマルでもそこそこ機敏だからこれくらいが丁度いい
少し走りたい時はスポーツSプラス、ワイディング、高速での伸び、楽しさはある >>605
ガチャガチャ触るのは最初の一週間だけ
すぐ飽きてめんどくさくなって売るまで固定 そう思いたいのはわかるが、俺は1年間ずっとガチャガチャいじってるわ
パドル化したい 飽きずにAVS結構ガチャガチャガチャしてるよ
今後カスタムモード追加更新されたら良いな 運転手が切り替えるんじゃなくて、全部A.I.が自動でやれと思う >>609
思うのは自由だよ
でもそれを口に出さないほうがいいと思うな AI「この道荒れてますねコンフォートで」
主人「ごつごつをスポーティに楽しみたいんだ勝手に変えるな」
AI（チッ）
AI「このワインディングならスポーツモード楽しいですよ」
主人「疲れてるんだ察しろゆっくり走らせろ勝手にいじるな」
AI（チッ）
主人「コンフォートにして」
AI「はい」
主人「ゆるすぎるわこのコンフォート使えねぇ、AIも勧めるなよほんま使えんわ」
AI （（#^ω^））
AI 「高速ですねスポーツモードが気持ちいいです変えますね」
主人「まったりしたいからコンフォートで」
AI 「明らかにスポーツのほうがバウンドしなくてまったりできますスポーツで」
主人「うるせえ言う事聞け」
AI 「うるせえ言う事聞け」
主人「エッはい」 >>611
普通はシームレスに減衰力を連続可変していくと思うんだけどね 駐車場から出す時の段差でチャポチャポ音水の音が…
リアドアに水が溜まるようになったが抜かずにおくと中錆びるかな 4wdはまだかね
mt出ないならgrカローラ用8ATのデチューンでもかまわんのだが >>612
AVSをよく理解してなさそうですので、ご自分でお調べ下さいね よくわからんが人間の感性なんて適当なんだから、既存AI程度では対応できんよ。
個人の感性に踏み込んだ本当のAIが出て来るのにはあと何年かかるのか。
で、アナログ油圧と連動制御するの？なにそのお高いすぐ壊れそうなシステム。F1でも高くて禁止されたのに。 カローラスポーツHV電源付き納車されたら
エコフローのバッテリーとテント、電気ポット、IHコンロ積んで日本中旅しながらパソコンで仕事したいなぁ。
‥肉体労働の底辺社畜です。 貯金月5万×5年分て思うと高いよな
車てほんまコスパ悪すぎるわ 各々のAVS認識が違うように文章から思えるけど、
「サス減衰力を3段階(スポーツ普通コンフォート)のみしか変えられない」
「上記毎のサス硬さを基準に、さらに速度やカーブ毎にそれぞれ4輪が可変する」
どっちなんだい？もしくはそれ以外？ 最近雪がないからスタッドレスのままAVSいじってるんだが
夏の標準タイヤよりもいいかんじかも
夏タイヤをレグノにしたら同様にいい感じなのかもしれないが
標準タイヤの地面への吸い付き感も、いいんだよなぁ
悩ましい
>>625
後者だと思う。購入前に調べまくってたら、
リアルタイムに調整が入ってるって記事をどこかで見たよ
記録していないんでソースとして引用できなくて申し訳ないが AVSは，応答性に優れた新開発のモノチューブ式ショックアブソーバーの減衰力を，運転操作や路面状況に応じて4輪独立にコンピューター制御で切り替えることで，｢快適な乗り心地｣と｢優れた操縦性・安定性｣の両立を高い次元で実現しました。
AVS用のショックアブソーバーは，減衰力を9段階に切り替えます。
アブソーバーコントロールスイッチにより，2種類のモードを選択可能としました。
【怪しいロシアのサイトよりマークXの説明】 マークXより高性能ではないでしょう
モノチューブのショックでもないし
https://i.imgur.com/mAU2mIP.jpg 納車待ちマークx乗りだけどコーナー弱いよ
一昔前のセダンて感じ
最近の車の方が安定してるんじゃないか AVSハンドルで切り替えられたらよかったのに
あんなとこまでいちいち手を伸ばすのめんどいわ 発売してすぐの頃はホームページ内にAVSの機能紹介動画があったんだけど消されちゃって残ってないんよな AVS無しだと走行モードが実質2種類使い分けるだから結構切替スイッチ使うけどな
エコ除いても4段階もあるからクイクイやるのはめんどそう
C-HRには走行モード切替スイッチが無くてマルチインフォメーション画面でいちいち項目選ばないといけなかったから切替スイッチがあるだけでも大進化なんだけどな 次期カロスポでハンドル操作できるようになって「うおおおお！」って言わせたいのかもしれんね >>632,>>635
純正パドルシフト流用すれば改造できるのでやってみよう！
https://youtube.com/watch?v=0-b0cqxeSNY
元からパドルシフト付いてるガソリンATはどうしようもないけど… >>629
営業マンが乗ったこともないAVSを持ち上げることはないんじゃないか https://response.jp/article/2018/09/13/313954.html
この記事だとカロスポのAVSは途中で採用決まったから設定を煮詰めきれなかったとあるけど
その後アップデートしたみたいな発表とかあったっけ？ むしろ今回のマイチェンでノーマルサスのジオメトリ変更でさらに良くなってるから仮にAVSが改良されててもまた差が開いてそう
GRカローラ開発のフィードバックがノーマルカロスポに反映されてる
もちろんGRカローラにAVSの設定は無い >>625です。皆さまありがとうございました。
完全なトヨタ公式は無いものの「3種のサス硬さを基準に速度やカーブ毎にそれぞれ4輪が可変する」の可能性が高いと分かりました。
AVS否定派と肯定派があって悩みますね… カロスポはノーマルサスのできが良すぎるんだよね
ノーマルショックアブソーバーは新採用のベースオイルを採用し、ロッドガイドブッシュなども新しいものを使っている。そのため摺動部特性が変わり、極微低速域の反応がよくなりライントレース性がアップ。ノーマルでもハンドリングがいいのは、このショックアブソーバーが効果を発揮しているためだ。
AVSは減衰力切り替えの応答性が4倍も速くなり、可変幅も9段から連続可変になった。ただしベースオイルは従来のままでノーマルサスの新規ベースオイルは使われていない。メカニズム的にはもちろんAVSのほうが勝っているが、セッティングという点では未消化な感じがする。じつはAVSの設定はカローラスポーツの開発途中に決定したため、煮詰め切れていない点があるという。 AVSのOP付きを買ったけど方向性の有るショックだけに
次のタイヤを何にするか本当に迷うね
今のところはレグノの予定だけど AVSに反対の理由は経済的事情なんだから
予算があればＡＶＳありにすればいいだけの話 10万の価値があるかどうかだろ？
置くだけ充電が10万でもつけるのか
って話。 AVSは座席をレザーにする必要があるから
10万では収まらないんだけどな 10万の価値なんて人それぞれ
「10万あったら～ができる」とか言う貧困や
使わなければそのまま遺産に回る人それぞれ 正直AVSは10万の価値ないわな
カスタム設定もできないし 後からは付けれんから付けてない人はノーマルでいいって言うんじゃ >>648
すまんすまん
GZには合皮の設定がなくて、ファブかレザーかだった ノーマルサスとAVSの差額が10万円なだけでノーマルサス0円、AVS10万円って訳じゃないからな
ノーマルも結構いい値段しそうな専用設計 またAVSの話してんのか
そんなことよりサイドバイザーが必要かどうか考えてみようぜ 10万ドブに捨てたやつが仲間を増やそうとしてるだけ >>579
それって片側副車線の場合ずっと鳴り続けるのでは？ 車の操作（音楽かけるとか）にAI搭載してほしいな
それで新車のときだけ名前を自由に設定出来るようにしてほしい >>657
BSMは検知中にウインカー作動させると点滅する
他社だとこの時車いるぞ！って警告音も鳴らしてくる
https://youtu.be/R7Ih83iAThA >>655
ドアバイザーはいらないな
雨の日に換気したくなることがまず無いし
洗車時も楽
雪がつかず冬の視界も○ ドアバイザーは必須
夏、駐車時に1cmだけ予め開けておくと乗ったとき暑さが和らぐ リモートスタートでエアコンONでの方が快適だしな
バイザーマジでいらねー
つけるとダサくなるし AVS付けなかったらスポーツモード１種類しかなくて問答無用でステアリング重くなるのがマジクソなんよな、こんなもん街乗りで多用できるかってんだ
AVSなら２種類のスポーツモードでステアリングの重さ選べるし、コンフォートモードでふわふわ乗り心地も選べるし快適 あのレベルでステアリング重いってどんだけ腕力ないんだ AVSは付けた者にしか感覚はわからない
それでいいのだ 前期hvから後期HVに乗り換えた人はおりませんか？
出足や加速の違いは体感的にどうですか？ 初期型から後期型だがEV率が高くなっているので、滑らかに加速という感じです。初期型ではAVS付けたけど後期型ではAV Sにかえて1500ワットの電源つけた。やはりノーマルで十分だね。悩む人は一度つけてみることをおすすすめするが。
別に普段から電源を使うわけでは無いが、南海トラフが心配される地域なので安心。 >>669
AVSをAV Sと表記する方ですね
お世話様です 初期型から乗り換えて後期型のAVSと比べた猛者はおらぬのか AVSは好きにしろとしか言えないけど
寒冷地仕様はつけておけ
損はないぞ >>674
寒冷地にステアリングヒーターって標準になったのか？ >>669
ありがとうございます。
EV率が上がったら発進加速が鋭くなったのかと思いましたが、滑らかというのはちょっとニュアンスが違いますね。
高速での合流のような中間加速はあまり変わらないんですかね。
EV率が上がったのがGZの燃費向上の原因かな。
面白いのはGXが変化ないのに、Gはわずかに悪化してるんですよね。 EV率が上がったんじゃなく
モーター出力が上がったのが1番大きい アビス対応のオーリンズとか出ないの？
アビス付けたらずっと純正ショックなの？ ガソリンとHVを比べて
発進時、中間加速
この2つはやっぱりHVが優れてるの？ 同じエンジンなら比べるまでもなくそうだけど
THSはあくまでエンジンが主役でモーターはアシスト
今回アシストが強くなったけどエンジン自体は変わってないからねぇ
2L+ダイレクトシフトCVTの170馬力はスポーツの名に恥じない名エンジンの予感 2.0GにナノイーXとフォグランプ付けたので契約で納車8月末
北海道の地方都市だから寒冷地仕様
道路ガッタガタだし（冬は特に）40の扁平は無理
ライトはGZのが良かったけれど…
サイドバイザーは自分にとってデメリットしかないからいらね
冬は暖気しっかり掛けるからハンドル・シートヒーターいらね
このエンジンのカロスポなら楽しそうだから決めた 北海道って寒冷地仕様とかじゃなく北海道仕様で寒冷地装備標準じゃないの？
価格も北海道価格ってあるみたいだしw >>662
そういう日はアプリでエアコンつけておくつもり。
ドアバイザーみると醒めるし >>681
ステアリングヒーターって寒冷地仕様とセットじゃなかった？ そこらへんはツーリングの4WDHV買ってねって話なんじゃ 一年中雪の上走るわけじゃないからな
一年中SUVはちょっと カローラクロスってSUV風ステーションワゴンだよ。
ステーションワゴンのアイポイントを高くした車。 SUVが出てからステーションワゴンって中途半端になったよな RAV4もライトクロカンという名のSUV風ステーションワゴンやしな ステーションワゴンはセダンの荷室空間を上に伸ばしたバージョンだからもっと背が低いこんな感じの車の事だったんだけどな
https://i.imgur.com/k0bQKj9.jpg 日本人には高すぎるよ
カムリ→クラウン
カローラ→マーク2
ヤリス→カローラ
くらいだろ
そりゃ売れるわけないわな これから給料上がるし良いんじゃ無い？
かなり昇給あるから楽しみ‼︎ 物価上昇率より低率な昇給しかされないよ
並の企業では そろそろタイヤ買い替えたいんだけど何にすればいい？
ちなGX ディーラーでスポーツマックスやかましいからタイヤ変えたいって言ったらアドバンdBおすすめしてきたんだけどさ
これ絶対柔らかくてカロスポの良さ無くなるよな
悩むわぁ 80万くらい掛けて、フルデッドニングすれば静かになるよ そろそろ夏タイヤ交換の時期で
HYBRID GZにREGNO XⅡを考えているんだけど
純正タイヤと比べて静粛性と乗り心地はかなり良くなる？ >>717
なるよなるなる
もう全然騒音聞こえなくなる そんなあいまいな答えより
数値で表してもらえませんか?
年齢や仕事環境で耳の聞こえ具合も違うのですよ!
貴方が良いって言ってるだけでしょ
あと道路の状況でも音は変わってく速度もね
タイヤ別にグラフ化してやり直してください ボンネットを低くして欲しいよな
最近の車は皆ボンネットの高さ高い 無理やな。衝突試験でボンネット低い前面投影面積がない形状はNG タイヤをポテンザにしようって人いないのかな
格段に性能が上がるよ燃費落ちるけど >>712
なんだかんだパイロットスポーツ5かなぁ
実際にカロスポに装着してレビューしてるのでかい
https://www.youtube.com/watch?v=aGNcviEMJB4
>>713
この2つ知らなかったけどSドライブってのは18インチないのね
ディレッツァは良さそうと思ったけどあまりスポーツマックスと変わらない感じのトレッドパターン
同じダンロップだから当然かもしれないけど
そしてレビュー見るとスポーツタイヤyとしては静粛性意識してるけどあまり静かではないようだ スポーツマックスで十分静かだと思ってるのは少数派か。
前車がヴィッツRSだからかもしれんけど。 スタッドレスをVRX3履いてたけどSPORTS MAXより静かだった >>727
スタッドレス履いたら静かなのは当然だよ
静粛性においてREGNOを勧めつつも
本当に静粛なのはスタッドレスって言い切っているブログもあるくらいだ 水抜きないよ
転勤して月1しか面倒見てくれなくなるからヤバいな
そういや今日納車された
乗り心地と遮音性悪いな レザーステアリングの右手T字の裏側、時間が経つと
空気が入って風船みたいになるんだけどなんなのこれ
ぎゅっと握るとプスーって空気が抜けるけど
気づけば今日も膨らんでいた
これで2回目だわ
癖になりそう ふとシフトレバーをレクサスUXのやつに変えるイジリをしたくなったが
シフトレバーだけレクサスってすごい惨めな感じがして思いとどまった
危なかった >>735
そうなんかな
でも押せば空気出るしな
どういうメカニズムで膨らむのかわからんが
1年乗ってこの冬で2回だけだしなあ
>>737
少し気持ちいいかもしれんw 通勤する時の8時ちょうどでバッチリ合わせてるから誤差1秒も無いぜ ガソリン、モデリスタ付けて注文してきた。8月下旬から9月上旬工場から出荷予定らしい。 カロスポのお尻がエロくて
ツーリング見かけたら優越感あるわ 後期型乗りだが、久しぶりに初期型乗ったら、やはり後期型発進加速が良くなっているな。 海外モデルはリアシートにエアコンのアウトレットあるんだな。
それくらい国内モデルもつけたら良いのに、pvmも設定しないし酷い扱いなんだな カロスポで納期一年とはww
日本で売る気ないだろ！ 海外でトヨタ車が売れるのは良いことじゃねーか
国にたくさん税金払ってもらうためにも我慢しよ ほんと良い時期に車買ったと思う
2018年初期型組大勝利すぎんべ 日曜日に契約予定だけど１年待ちかあ
やっぱやめようか悩むな 契約して3か月後には乗ってたからな俺( *´艸｀) HVGZだが、納車予定が1ヶ月近く伸びたけどなぜだろう？
4月上旬の予定が月末になった…
GW超えるかも？とも… 10月契約で2月って言われてまだ連絡すらない
そんなに困ったねぇ なんで急に納期がそんなに延びてるの？
カロスポハイブリッドだけおかしくない？ というかそろそろFMCでしょ
納車される頃に次世代の発表があるかもしれん カローラスポーツなんて
ツーリングとかセダンと比べて
そもそもの生産計画が少なくみられてる
そこにある程度の受注がきたから
遅れに遅れちゃう 年度末に登録できる分は終わったので、また堅調な海外向けにリソースシフトではないかと。
つい最近アップロードされたKUHLのYoutubeでカロスポは納期3ヶ月ほどです！
と繰り返し訴求してましたが、アップロード時点では既に年末前後の予定だったような… 改良後のカローラクロスかヴェゼルに乗り換えるか迷ってる というかSUVに飽きた層が戻ってきてるのもありそうだな
タイヤも値上がりでSUVとかただでさえ無駄にタイヤ高くてヤバいし 堤工場ってプリウスも製造してるからカロスポにも影響出てるんかな？ 今日D行ったら残り台数が出たみたいなこと言って煽ってきたけどマジなのかね
決算のせいかだいぶ安くしてくれたから契約してきたが 後期ガソリン車用HKSのセンター出しのマフラーは出ないのかな？ GRスポーツ早く出してくれ
4wdにしてmt出してAVS対応オーリンズにして対向キャリパーにして専用のアホみたいにデカい羽を付けてアルミボンネットフェンダー採用でアゲハ色設定
どうしてもmtがダメならGRカローラ用の8ATをデチューンした5ATでもいい GRスポーツとGR/MNが両方あるモデルってないよな >>778
むしろ小排気量NAなら吸排気弄った所で体感としては音が変わるくらいだろ
雰囲気で足回りとか弄るよりよっぽど安全だ どんだけいじってもスポーティ
MTも無いのにｗ
楽しく走りたいならGRカローラ買えよ
廉価ヤリスMTのほうが安くて楽しめるぞ GRカローラと言えばシフトミスでエンジン全損したって記事あったな
海外だからトヨタの保証で無償修理になったけど日本国内では金取りそう AE101、AE111みたいなの出して欲しいわ
GRはオーバースペックなんだよ カローラシリーズの中でスポツがその立場じゃないんかな カロスポはオーリスであって普通の乗用車だからなぁ
86あるじゃんて言ったらそれまでだけど 何でスポーツなんてつけちゃったんだろな？
Corolla Hatchbackでよかったろうに。 セダンとツーリングがいるおかげでワイドトレッドなカローラとしてカロスポは見た目が実際スポーティだから問題ないよ カローラスポーツバックの略だと考えればしっくりくる トレッドはツーリングの下位グレードと変らない
室内幅は一緒
ぶっちゃけ言うとただドアの厚みが違うだけ >>795
ギャランフォルティススポーツバックはとても良い車だったな
ナンチャッテランエボだけど十分かっこよかった
>>796
ドアが厚いからその分フェンダーが張り出しててワイドで迫力あるんだ グローバルな視点だとこっちが無印カローラでも良かったんじゃないの？
国内限定だとツーリングになってまうけど >>798
２つの文章の意図があまり読み取れないけど、日本国内だとカローラスポーツのみがグローバルサイズだから無印カローラと名乗るべきという意味なら、それは違うよ。グローバルで見るからこそカロスポとさらにサイズが異なるカローラセダン(無印)があるから、それとは違うスポーツなりハッチバックなりサブネームが必要。 >>799のカローラセダン(無印)は日本じゃなく欧米とかのほうね。もうホンダアコードインテグラインスパイアレジェンド並みに訳分からんね すれ違いであのカローラかっこいいなと思ったら
確実にカロスポ
カロスポとツーリングセダンは似て非なるもの >>799
セダンが無印なのは北米や中国くらいでしょ
欧州ではハッチバックが無印カローラ（VWゴルフと同様）だし、豪州はセダンにもハッチバックにもSedan/Hatchのサブネームが付く
北米だけを見て「グローバル」と一括りにしてしまうの少々乱暴かと >>802
EUはカロスポは無印なんだね
英国はハッチバックみたいだけど
ってかそもそも今は欧州でセダン売ってないみたいだけどなんかあったっけ？ >>802
市場規模で見れば北米と中国で世界販売台数の約半分を占める
他に上位市場で見ればインドと韓国はカローラシリーズ販売してないけどブラジルはセダンのみなので無印
日本もセダンが無印
その次にサブネームのつくオーストラリア
英国除く欧州がイレギュラーで、セダンが無印ってのがグローバルで問題ないのでは？ 大衆セダンは人気がないから売らないだけでしょ
VWだとパサートセダンもなくなるようだしそういう流れ >>802
お、俺に言わないでくれよ。こっちも意図が分からないんだから（笑
少々乱暴じゃないか？ 日本のカローラセダンはホイールベース短いし
プラッツやベルタみたいな感じだろ
海外のセダンと比べてみろよ
日本仕様カローラセダンは日本人の胴長短足でダサいのお手本と同じ
言ってる意味は良くわからんがとにかくダサい 海外ではカローラ＝カローラクロスってなりつつあるみたいだね >>780
もはやカロスポは素の状態でGRスポーツを超えている
アクアやヤリクロのGRスポーツなんかより圧倒的に走りは上だし >>808
そのカローラセダンとカローラスポーツのホイールベースは一緒 カローラの内装がクラウンよりも良いからな
コスト配分のバランスが優れてる
クラウンは専用HVシステムのコストのしわ寄せが内装にモロに出てる カローラの内装のどこがいいんだ？具体的に教えてくれ、煽りじゃないです 残り台数５００切ってるとか
フルモデルチェンジはさすがにまだじゃない？ この前改良したんだからフルモデルチェンジなんて2年後とかでしょ >>816
今のカロスポは内装コストダウンされてるしね。 新型クラウンの内装見たらわかるよ
くるくる回る電源スイッチとか中華レベルになってる 新型プリウスの1.8HVがキント専用になったから1.8HVは肝心のエンジンgな古いままなのを更新する時期がいよいよ近づいてるんだろう 先週MC後のHVがやっと届いたのに、来年の改良で2Lになったりしたら泣いてしまう…
急にオーダーストップが出てきたのってどういうことが考えられるんですかね？ 話ぶったぎりでスマンが、パワーオフでしばらく車内にいて、またパワーオンにしようとブレーキを踏むと硬いのはなんで？
何回か軽く踏むか一度ドアを開けると踏めるようになるのは何かの安全対策かな。
また、パワーを切ってしばらく車内にいるとウイーンと音がするが何が作動してるんだろう。シフトレバーをパーキングにした時点で電動パーキングがオンになってるはずなんだが。 >>824
ただ単にプリウス増産の影響では？
同じ堤工場だし、製造ラインや部品の調整とかでも。 >>829
確かにプリウスのほうが利ザヤが良いだろう 今のプリウスって利益あんまなさそうだけどな
初期型だし ワイなんか先週契約したばかりだよ。届く頃には新型情報が出てるのかな、ワロエない。 現行もう少し継続しそうだし、次のmcで2.0hvにpvm来るのか？
トヨタってmcてここまでやるだろうか。ホンダなら平気でやってくるけど… 実質の燃費スペシャルはカローラ新1.8HEVが担うから、2.0HEVが今後載る事は考えにくい。
あるとすれば一般層の「プリウス納期長いから、燃費良いカローラ考えよう。上から周り見えるのも付いてるし。」で、PVMが付いてもおかしくない。 >>833
24～25MC、27～28FMCぐらいじゃないか？
先代カローラは10年以上引っ張ったことだし、生産遅延の状況からしても２～3年以内にFMCの心配はないかと カロスポは1年前倒しデビューだからカローラとしてのモデルチェンジは2019年ってことになってるからカロスポは1年お得 何がどうやばいの?
納期が長いって事?
待てばええやろ
待てないなら他の車種にしろよ
あと買うつもり無いのに文句ばかり言わないでね
まぢ本気マジ >>841
アイドリングストップすると燃費が伸びるのさ 早く4WDMT出してくれよう
アゲハ出ないならオレンジで我慢してやってもいい
でもなるべくならGRスポーツ出して 一年待ちでも
欲しい人は買っておいた方がいい
この価格帯でこのクオリティーは今後無いかもよ
grカローラの恩恵でこのまでの仕上がりになった
影の名車 買う買わないとかじゃなくカローラで一年待つのは長い
まとめると、ヤバい 今のプリウスが昔のカムリ。今のカローラが昔のプリウスの位置だからね。カローラごとき ではない時代。 カロスポ注文したけど正直アクアGRスポに電パ付いてたら間違いなくそっち買ってたんだよな
カロスポは余計なとこに金かけすぎてる 1年待ちとか
本来なら他のメーカーに取られる
他のメーカーが
性能やら信頼の割には安くできねーから
1年でも待つしかない
早く中国メーカーが
ガンガン攻勢かけて
日本を脅かしてほしい 納車からちょうど１年経過して型落ちになったけど買っておいて良かったと思うわ カロスポの余計な装備って
タイヤサイズと銘柄位だよな
インプのSTIと同銘柄を履かせてるとは思わなかった タイヤのせいかロードノイズと乗り心地わるいわ
プロボックスの方が静かで乗り心地いい カロスポそんなにうるさいの？
タイヤに起因するGZだけの問題？ 綺麗な路面ならエンジン掛かってるのか分からないレベルで静かだけど
東北道みたいな120キロでコンクリート舗装だと後席とは会話できないよ カロスポはフロントはいいがケツがダサすぎて買えない 何言ってんの
ケツがエロくていいんじゃないか
80スープラ以来のエロさだよ マジ？
絶壁ケツのハッチバックは全部ミライースに見えるわ
カロスポくらい絞ってくれないと乗る気しないわ カロスポのリアはダサいと思うよ
でも毎日見てればなんとも思わなくなると思う まあ好みだろうな
ただツーリングののっぺりしたケツよりはいい トムスバレルでより重心を低くするとバンパーのどっしり感がより強調されてドチャクソかっこいいぞ
社外マフラーなのにあまりにマッチしすぎている
https://i.imgur.com/nr0PN6N.jpg >>868
どんだけイカつくドレスアップしてもイメージ的に痛車と共通するものがあるんだよなあ
乗ってる人間像も勝手にイメージしちゃう アルフォートやNBOX乗ってるまんまDQNよりええやろ クルマのデザインの表現としてエロいとか言うのがキモいかな セクシーならええんか
かわいいとかかっこいいと同じだろ >>879
音は間違いなく変わるだろうね
パフォーマンスは大差なさそう 爆音マフラー、クリアテール、ダウンサス、インチアップメッキホイール、フルスモ、フルエアロ化
昔のDQNは金があったよな
今のDQNときたら金が無いもんだからフルスモ＋バネカット＋白いハンドルカバーで他ノーマルとか情け無い仕様が多いわ なんで昔のDQNは金あったかって
サブスクも何も無いから他に金出てくことが無かったのよ
ガソリンも水より安かったしな 消費税も低いからないし、
社会保険も税金も安い
今は五公五民らしいじゃん
日本終わってるべ 昔のDQNが金持ってたイメージなんてないな
安い給料で身分不相応の車ローンで買って火の車になってたイメージしかない 昔の建設業は羽振り良かったぞ
今と全然ルールが違うしな DQNも情報化社会で賢くなってるからね
車なんかに金かけるのがアホだって分かってるから カロスポ買った方はシートはファブリック？本革？どっちにしました？ 布にしたよ
革にこだわりもないし2,3年で手放すつもりだからリセール的に取り戻すのがかなりきつい
10年とか乗るつもりなら革一択じゃないかな また革シートの話からヘッドレストの謎のシミの話題になるのか Gの燃費とGZの内外装（全部じゃないけど）に一部合皮のシート載せたハイブリッドのGスタイル乗ってるけど、改良版のGスタイル早く出ないかな。 実際ファブリック+合皮あたりが1番優秀だな
皮シートは暑くて寒い サドルタンが本革＋座面と腰部分はファブリックで丁度良い。
もう無くなっちゃったけど。 革はシートベンチレーションが無いと夏場火傷するくらい熱くなるし蒸れまくりだからなぁ
ファブリックシートは右太もも裏辺りが一番擦れる箇所で毛羽立ってくる 前乗ってたフィールダー中期W/Bのシート素材も良かったなあ
座面が固めのファブリックでサイドが合成皮革、6年乗って目立った痛みは無かったし掃除も楽だった んああー仰らないで。シートがビニール、でもレザーなんて見かけだけで夏は熱いし、よく滑るわすぐひび割れるわ、ろくな事はない。天井もたっぷりありますよ、どんな超人の方でも大丈夫。どうぞ回してみて下さい、いい音でしょう。余裕の音だ、馬力が違いますよ レザーシートのmopは高いくせにパワーシートじゃ無いのが理解できん
なんでそこまでケチるのか… >>906
俺が気に入ったのはシートじゃねえ、値段だ アウトリップ!
オフ会行くなら気おつけてね☆
会場近くの警察に違法改造車がいる集団で集会していると通報しときますから
パトカーが来たら俺を思い出してください🤓 複数人で運転するならメモリー機能付きパワーシートは必須だよな
でも俺専用車だからシートは掃除の時しか動かさないんだ ①部品が尽きた
②年次改良モデル
③フルモデルチェンジ
どれが考えられるだろうか？フルモデルチェンジなら今の後期型は貴重だな カロスポを1,2年後にフルモデルチェンジしたとして変えるとこなんか何もなくね？
未公開の技術を初めて載せるような車でもないしな HVのエンジンは変えてほしい
もうそろそろトヨタは2ZRを退役させろ twitter で見たんだけど柿本の後期ガソリンのマフラー認可取れたらしい。後どこかのメーカーに認可用に車輌参加するって人もいた。マフラー交換否定派が多数かもだけど楽しみ。 4本出しの派手なやつじゃなくて大人し目の左右2本出しマフラーがほしい 買ったときからトムスついてるけど
自分じゃ買わないな
バンパー必須だからフルエアロにしたら高けぇよ >>916
元々1.8HVは2.0HVに置き換わる予定
コロナ前の2018年の時点で2023年には80%の車がTNGAパワートレインを搭載する予定を立ててるからすごい
https://www.webcg.net/articles/-/38318 >>923
コロナ前でウクライナ前、5年前の記事を持ってきても意味あります？ >>924
何があっても予定通り進んでるってことだよ THS2目玉のフルモデルチェンジするとしてガソリン車には大したアップデートが無しならやらない方がええやろ >>928
MCでＭＴが合ったら買ってた。
無かったので
シビックRは、テールの羽根がいやで×
GRカローラは抽選にはずれ
ガンメタのMEGANEのＭＴを購入、4ヶ月で納車。
腕が伴ってないので、アクセル全開ができない。 >>927
ガソリン車はもう先にフルTNGAになったんだよ カローラEVがラインナップに出るから待っとけ
ターボMTは貴重だがギア比がクソだから価値も上がらねえ
早く乗りかえろよ EVとかゴミ確定だから要らない
都区内に居て週末遠出出来ない車なんか全く使い道無い >>932
>都区内に居て週末、車で遠出
維持費、駐車場代を考えたら、車を持たずに目的地近くまで電車で行って、
レンタカーを借りて廻って帰りも電車で帰ってきた方が楽。 金の問題ではない
運転して楽しくなければ都区内で車は要らない EVはモーターで走る事自体はいいんだけど
充電問題がどうにかならん限りはいらないな シリーズHVの乗り味好きだからEVは歓迎や
問題なのはホント充電環境だけよ 5分でフル充電できるようにならない限りEVなんていらない 全てEVなったら
スタンド待ちヤバそうだな
5分でも何台かいたら終わりだよ >>939
頭硬いねぇ
日本のどこにでも電気は通ってんだからやろうと思えばどこでも充電できる
なんなら道路からワイヤレス充電してもいいしな
結局コストだけが問題なのよ 道路にワイヤレス全部仕込んだら面白そうだな
全車ワイヤレストロリーバスみたいな >>939
EVには懐疑的な俺だが流石にその煽りは草も生えない
ガススタと違って電気スタンド設置コストは安いだろ >>940
道路全てに埋め込むのか？そんなの無理に決まってるだろ
パンダグラフならともかく走行しながらワイヤレスで充電なんて技術的にできてるのか？ 電力会社が研究開発しとるよ道路から給電するシステム
当然ハードルめちゃくちゃ高いから実用化は遠い未来だろうけどね EVは降雪地帯は諦めるしかないよな
水上バイクでスノーモービルみたいにスキー場走れってくらい無理な事言ってるよ 2時間おきに充電30分とかやってられん
百万に一つ普及したらGWとか充電12時間待ちとか、切れそうなのに無理矢理走って高速道路上で電欠とか多発するだろ >>946
いうて寒さつよつよなバッテリーが生まれればいいだけの話やん
10年もすればそれっぽいの出るやろ PHVなんかはいいとこ取り出来そうなもんだがあんま普及しないな 前にロードノイズうるさい言ったけど
アドバンフレバだった
ネットでは静寂性いいて評判だけど
まじうるさい
カロスポの静寂性て軽バン以下なのか？
18インチの人どうよ？ うむ
良いタイヤ履いても路面が荒れてたら意味がない
最強のアドバンｄBをもってしても無力
雪国はチェーン巻いた除雪車がゴリゴリにアスファルト荒いていくからたまったもんじゃない ノーマルの騒音
タイヤ交換後の騒音
数値で表してもらえませんか?
測定した道路の場所
側道、空気圧、ホイール、積載量、体重、etc
体感で静かになったはプラシーボ効果か身ミクソ詰まってるのどちらかです
まずは耳鼻科に行きましょう ハイグリップでサーキットじゃないのに
ゴーーーて
今までも同じとこで何台も乗ってきたんだから
原因はタイヤか車だろ
とりあえずエコタイヤに替えてみるわ レクサスの助手席乗ったことあるけど
外の音はほとんどしなかった
タイヤとか路面とかそんなんいいわけで
剛性とか静音シートとか
対策をいかにやってるかだと思う >>957
君カロスポ向いてないね
カロスポより静かな軽バンの方がおすすめだよ 15年くらい前で
今の共通グリルになる前のISかな
静寂性もすごいけど
高速の加速もすごかった
帰りに自分の2000ccに乗ったら
車をというだけで別の乗り物なんだなと
悲しくなった思い出 カロスポのオーディオでUSBメモリのかわりにSSDを使ってる人居ます？ ハイブリッドのGZ試乗したけどスポーツシートめちゃくちゃ良いな。
ファブリックでも充分だし、乗り出し330くらいでこれは良い。
メーター類のフル液晶も良いし。フルチェンしたらこの辺安っぽくなりそう。 >>963
そんなマニアックな人いないんじゃね
リムーバブルディスクとして認識できりゃいいんだからSSDにするメリットなんてあまりない気がするけど
読込速度は速くなるかも知れんがUSBメモリの速度で何の問題もないしな >>965
メモリ容量が大きいとロスレスファイルが沢山入るから入れ替えの手間なくて便利かなと思った。 FAT32制約とかありそうだけど容量は割と大きいのでもいけるんじゃないかな スマホをBluetooth接続して何でもできる時代にわざわざめんどくない？ ①Amazonとかアーティストによって配信されてない曲もある
②スマホはもっと容量が少ない
③Bluetoothは音質いまいち
④Wi-Fi使って家のホームネットワークからNAS-HDDに繋ぐにはランニングコストがかかる
そういう理由で大容量メモリをUSBにつなぐのが1番 まぁ一般人はBluetoothの音質で満足してるからUSB至高ニキは異端でしかないけどな マイナー前のカロスポにCDプレーヤー付けたけどほとんど使ってない CDとか全然曲入らんオーパーツやん
ジジババしか使ってないやろ 誰がジジババや！！！
まだ４５歳だけどバリバリ使っとるわ！！ 90〜00年代のCDめっちゃ持っとるわ
車ではyoutubemusicだけど そういえばダッシュボードのUSB端子にパソコン用のブルーレイドライバーを繋ぐとブルーレイもDVDもCDも聴けるらしいね
USB-AからUSB-C変換器つけたらお安く使えそう CD買うのはいいけど車に何枚も持ち込むのは時代遅れやろ TSUTAYAでレンタルして入れたMDだな
やっぱり 調べてみた
MDって一番音質悪いやーつ
あと爺くらいしか知らないっぽいね MDはポータブルするという意味ではむき出しのCDより優れてたから流行った
ソニーが唯一成功した独自規格 ポータブルプレーヤー繋げればライブも見れるのか
こりゃ捗るわ まぁ俺もサンディスクの全長5mmくらいのUSBメモリに色々入れてたけどな
これだとUSB端子のフタ閉めておけたから見た目もすっきりしてた
スマホで良いじゃんってなったら無限に音楽も動画も見れて世界変わったよ そろそろサンシェードを買おうと思ってるのですが、皆さん縦は600mmと700mmどちらを使ってますか？
適合調べたらボンフォームが750mmまでOK表示なのですが、手持ちの780mmはサンバイザーが降ろせなかったので大丈夫かな…と心配してます。
おすすめがあれば教えてください。 8の字にねじる奴がかさばらなくていいよ
蛇腹のサンシェードは場所食う PDAって、燃費を突き詰める場合は、オフ一択なのかな？ >>990
燃費突き詰めるならPDAとかブレーキ制御は全てOFF。 でも実際は回生ブレーキやエンブレかかるから
PDAやブレーキ制御切る程度は意味ないけどね 盗んだバイクや車を乗るのが一番経済的
関東じゃそれがデフォなのです このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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