【MAZDA】CX-60 Vol.31【9月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663545070/
【MAZDA】CX-60 Vol.27【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663887924/
【MAZDA】CX-60 Vol.28【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664619075/
【MAZDA】CX-60 Vol.29【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666102068/
【MAZDA】CX-60 Vol.30【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667142246/
納車待ちスレ
【MAZDA】CX-60 納車待ちスレ【ラージ商品群】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663555227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 哲学は理解できた
人間の視線のキャンセル機能で
縦揺れは許容し横揺れを徹底的に排除
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/110900046/
謎は解けた！ マツダがCX-60のリアサスでやりたかったこと 他社ならともかく、熟成したCX-8との比較にすらいちいちケチつけるとか余裕なさすぎだろ… >>2
謎を解いても乗り心地は改善しないんだよな… これは車に乗るということを歩いたり走ったりすることの延長線上に置くか、スケボーやローラースケートの延長線上に置くかという価値観に根ざす話だな。 突き上げは酷いけど疲れないからこっちがいいって言うのがマツダの主張。気にいる人が買えば良いのでは。 そのためのディーラーで試乗だ。
良さが分からん街乗りばかりだけど。 普段CX-30乗ってる人は低速でも気にならんのでしょ？
それよりもお高い車乗ってる人は気になるんだろうけど
程度の問題なんだろうな デジタルインナーミラー後付したいんだけどつける人は何付けるの？ 国産PHEV 0-100km/h加速ランキング
CX-60 PHEV 5.8秒
RAV4 PHV 6.0秒
NX450h+ 6.3秒
RX450h+ 6.5秒
プリウス PHEV 6.7秒
アウトランダーPHEV 8.2秒
エクリプスクロスPHEV 10.5秒
マツダやるじゃん！
いつの間にこんな技術力身につけたんだ？ >>11
社外品取付けて文鎮になるって言われてるのによく付けたいと思うよね >>13
あれの何が問題なのか全く理解できてない人か そもそも運転中もテレビ見たいとかレーダー付けたいとか
しょうもない理由なのがなぁ
安定した商品出てからやれば良いだけなのに
わざわざリスク込みでやるようなことではない 縦長ディスプレイが欲しかった。
最近、縦型動画が流行りやん？ ひでぽんがなんかまた物騒なこと言ってる。守秘義務ギリギリ辺りのリークのように。
次のアップデートで、USB-Cから通信機能を無効にするとか。
スタッドレスに履き替えもままならんとか。
なんか納車の時に念書でも書かされるようになるのかな。 枯れぽんの胡散臭さがすごい。
最初はちょっとネジの外れたオジサンかと思ってたが… 過激なこと言うと再生回るからそれに味しめちゃってるんでしょ
コメントでファンなのかアンチなのか分からんやつらも扇動するから尚更 >>21
PHV乗ってたから縦型だったけどマジでいいこと無かったぞ ひでぽんもなんかつまらんくなったな
別にそこは求めてないわ 縦型だとデザインの制約なのか画面が低いとこにあるのが嫌。今レヴォーグ乗ってるけど、ナビ画面見るとき視点が下に行くので危ない。画面デカい割にはあまりそれが活かせてないUIだし。
縦型でもいいなと思える作り込みなら縦型もいいと思えるのだろうけど。 >>17
レーダー探知機は標準の電源ケーブル使えば別に関係ない
マツダが殺したのはOBDで車両モニタする機能であって
取締対策機能に関しては活かされたままだよ
6世代の不具合でDPFモニタとか流行っちゃったからかな >>28
じゃあ90度回転できるBYDのatto3で決まりだネ！ CX-60はサイバーセキュリティ対策法規に適合したマツダ最初の車なので、root化やセキュリティホールは潰されるよ ヒデポンさんの見たけどなんか話をどんどん大きくしていってるな。ちょっと話の要点が掴めなかったけど、要するに数百マンの開発費かけてコンピュータ弄れるようにしてるから暖かく見守ってな！って事だよね？ イジれるようにするのはいいけど補償も聞かなくなるし下手したら事故した時に保険にも響きそう >>32
勝手に弄れるのを開発してるのか？
大丈夫なのか？
メーカー保証もあったもんじゃないな。
上部だけ直ったつもりが何かあってそれが原因だった場合どうすんだ？
信用できないわ。 >>35
何かあったらメーカー保証ないだろうね。
輸入車で良くやってるコーディング屋さんをしようとしてるんじゃない？どっちにしてもグレーだしメーカーが認めるわけないんちゃうかな？
だから自己責任でキャンセラー系や色々設定したい人は来てくださいって事でしょ？
もうやってしまった人に対して救済的な事言ってるけど、煽りまくって商売に繋げたいんじゃないかな？
これもフィクションです。 ここまで手間暇掛けたし、宣伝にもなってるから、色々出来るように開発してますよ（メーカー保証は効きません）との話かな。 話が繰り返しで無駄に長いから最近のは見てないが修理費も明細含め映さないし嘘くさいな
金かかってるからという理由付けであってチューニング費何十万も取られそう 庇うつもりはないけど、中華メーカーがApple公認のケーブル売ってるように、マツダから公認とれるのを目指すって話やったと思うぞ。
あと明細については無いに等しいだろ、ほぼほぼ人件費だしな。
働いたことがあるやつなら感覚でわかると思うが。 >>36
正しく商売やな。
マツダが出来ひんし俺がやってるんやって煤と同じか。 タイプCだとかアシスト関係でマツダとやりとりして今アプデしてるって話しじゃないの？
そのためにxdと25sが延期になった風なコメントあるが枯れ整備否定してないやん？ ひでぽん見て変な事したら保証受けれないから今は我慢しなさいって言ってるだけじゃね >>39
公認は難しいやろな。
公認というより補償範囲の調整をしてるんじゃないかと推測してる。
あの人の性格は動画を見る限り何かあったら全責任を負うって感じではない。だからメーカー保証がどの範囲まで弄ったら効くのか確認してるんじゃない？
元々自分の車を不動にしたのも手持ちの機械で出来るか確認したかったからでしょ？だから最初から商売目的だったから救済目的ではない。
サブコンやスロコンも恐らく考えてるやろな。 >>44
あの人はそもそもサブコンやスロコンは否定派だよ。
寿命縮むけどそれでも良いなら好きにすれば良いスタイル >>45
そう。だけど、あの人言ってる事は殆どノーマルで乗った方がいいって言いながら、やるんだったらやってあげるよって全てのスタンスが同じ。
今回のも触らない方がいいって言いながらやろうとしてるじゃん。商売になるなって思ったらやるんじゃないかな。
煽り動画とか作らずに普通にメカニック的な動画とかは結構面白いと思うのにな。 対象台数20台。
KH3R3P-100067～KH3R3P-104227
令和4年7月18日～令和4年10月12日
展示会・試乗車どまりかな。 メンテのついでに試乗してきたわ
乗り心地とか想像よりは悪くないわ、別に良くもないけどまあこんなもんかって感じやな
年次改良待つか… ワイの車台番号
KH3R3P‐1016〇〇なんやけど
4160台中の20台かぁ、当たらんことを祈る >>57
マツダのサイトで車体番号入れて検索すれば該当車か確認可能。 最近発売された今月号のモーターファンイラストレーテッドで、福野の二番絞りと、エンジンの解説でCX-60が取り上げられてた。
色々と面白かったな。 >>48
何で20台なんだろうな
特定の作業者の問題なのか？ >>60
MFi編集長がCX-60にメロメロなのはよく分かった。
「わかってる人間が乗って走れば非常にいいクルマである」と。 低速の突き上げを気にしてるのって、主にアラ還とかのベテラン評論家じゃない？
それよりも若い年代は大体許容してるんだよな。
背骨の柔軟性の問題だろうか。 福野はちょっと別格だった。文章力も凄い。
サンルーフ無しエクスポの俺はパカーン、トカーンから逃れていると期待する。(納車は来月) XDをサンルーフ無しで予約してるんだが、急にサンルーフ欲しくなった。
メーカーopの追加でも、並び直しなんだろうな。
週末に営業マンに相談してみよう。 >>68
MOP変更はキャンセルして再契約となるので並び直し
相当イレギュラーなことがない限りは >>67
サンルーフ付けてるけどそんな音しないのよね。
また個体差かね。
走ってるとどこかからギシギシきしみ音がするなーって思ってたら、取り付けたチャイルドシートだった。 フロントからピリピリとセロハンが振れるような音がするけど広大でどこだか見つけられないや >>70
納期延びて5月以降納車になったらディーゼル免税なくなるよ。
15万円くらいかな、税金。 OBD、USB、ホイールについて
通達出してるんだね マツダは車種を絞って時間かけてじっくり煮詰めるべき ネットで試乗車検索するとMHV車しかヒットしないけどガソリンディーゼル車は置いてないん？
電話で聞いた方がいい？ マツダ3みたいにリアを新開発のトーションビームにすれば良かったんじゃないの笑 >>60
イタイくらいのドイツ車コンプレックス
10年古いってか
編集長がマツダに洗脳されていい車確証バイアス
のくだりは面白い obd2に接続やテレビキットは駄目←まあわかる
USB-Cの双方向通信は駄目←おいおい
シガーソケットやヒューズボックスから電源取って駄目←やばいだろ
もし本当ならやっぱりマツダの初物は要注意のジンクス当たりだな マツダ問わず車の初物買うって言うことはリスクを伴うぞ、Fit3を初物で買ってリコール祭を味わったオレが言うんだから間違いない ユーザーにわからないところでセーフモードになってるなんてあり得るのか？ でもそれが釣りだったらマツダに訴えられるレベル
それ以前に著作権で訴えられそうだけど >>92
ネットリテラシーがない世代だからね。
たまたま投稿した動画がちょっとバズったのをきっかけにタガが外れたんだと思う。どんどん過激なタイトルになって…ただし中身は…っていう感じかな。 >>95
確かに逆にネットリテラシーなくて今どきだわ
悪い意味で ひでぽんの実績を考えれば多少の釣りタイトルでも気にならないわ あの280万、動画であったほとんどが人件費
SEの人件費、時給一万円が本当として
あの280万のうち経費除いて240万が人件費と仮定
SE3人×10時間×1万×8日=240万
トラブル出でから復旧までそんな日にちかかってたっけ？
SE10人がかりなんてあり得ないだろし
納車時、または納車前からクラック作業やり始めてたと考える方が自然かな あそこ
ぶっちゃけROM吸い出して
リバースエンジニアリングしてるよね
逆アセンブルして
何々がある無いって 依頼されて即10人のSEがタスクを始められる会社って、どんな会社だろう。
よっぽど暇なんだな。 タイトルに釣られて見に行くんだけど毎度話がグダグダしてて分かりにくいから本題まで辿り着く前に見るのを止めてしまう。 SEじゃあ無くて、制御プログラムにちょっと詳しい人じゃあないのか。 無料で楽しいコンテンツが多すぎるから文句出ても仕方ないね
本来つまらない動画は見向きもされないから試聴されて文句言われるだけマシ ヒデポンさんのはちょっとヤバい宗教的になって来てるな。不安を煽るだけ煽って信じてくれた人は助けますよって。
直すにはお布施が必要だけどね！
でも、かなり信者が増えてるように思うわ。
フィクション動画って堂々と貼ってるのにな。 これまでずっとガソリン車しか乗って来なくて、今時のディーゼル車って車内は騒音とか振動気にならん？
街中でみかけると、あ、ディーゼルだなって音で分かるくらいだけど 11/18分から
USBが充電専用へw
オンボロイドはアウトw >>110
今時のディーゼルは、車内は相当静か微振動はあるがな
車外の音もcx-5や8に比べればcx-60は相当静か
国内主流のガソリン車の
ハイブリッドの高周波帯の音や
CVTの唸り音と速度の不一致の不満とかも
乗ってればその内慣れるのと一緒程度だよ >>112
ありがとー
遠出は年に数回でカミさんの街乗りがメインだからガソリンの方が良さそうだけど、ディーゼルも検討してみる
車は買うまでが一番楽しいね >>97
自動車購入時の環境性能割という税金が来年5月以降は発生する。来年4月までの登録だと0円だけど。 黒い組織
あそこマツダのテストプレイヤー状態だな
運転支援も改善した状態でソフトを入れ替えて販売 >>103
人月計算だし全員現場に行くわけでもないさ。
どこの会社でも緊急事態に対応する位の多少の工数はそれなりに割けると思うよ。
他のタスクはその分遅延するけど。 USB対策出来たから出荷止めてたのを再開(11/18)
2wdはトランミッションの静粛性対応のため未だ出荷出来ず
4WDはそのまま
多分(整備士が)MHVと勘違いしてる可能性もある ひでぽんの通りなら
XDの4WDは遅れないってこっちゃ 仮に言葉の通りだとして、2WDモデルが静粛性で劣るポイントって何だろ？
トランスファー、ペラシャ、フロントデフ、フロントドラシャも無いのに何だろ？ トランスミッションって書いてるの見落としてたわ。
トランスファーがなくなる事でバランスでも崩れるんか？ >>114
環境性能割も重量税もなくならない、とDは言うてた
他のDは、今年もないはずが2月になって継続が決まった、と いやいやAndroidAutoが使えなくなるとか有り得ないだろ
事前告知も無しなら返金もの 商品のデザイン、仕様、外観、価格は予告なく変更する場合がありますのでご了承ください。 知らんがな
嫌なら買うなよw
セキュリティーの方が優先された結果だろw
嫌なら秒で盗まれる車にしとけ そもそもそんなにセキュリティを堅くしたかったのなら、CarPlayとAndroidAuto付けてる意味わからんし
有線塞ぐだけでなくCarPlay用の無線も塞がないと意味ないのでは cx-5とcx-8みたいに一時的に利用できないようにすんのかな
根本問題が解決するまでは >>88
USB-Cの双方向通信は駄目
当たり前だろ、泥のやつで酷い物があるからな
あんな酷い物は見たことがないわ。
https://gigazine.net/news/20200303-omg-cable-released/
https://getnavi.jp/digital/721808/
シガーソケットやヒューズボックスから電源取って駄目
シガーソケットも規格あるし、繋ぐと拙い物がある
ヒューズボックスは火災防止、CAN絡みもあるから・。 2021年09月03日 10時54分セキュリティ
一見普通のUSBケーブルなのにキーボードで打ち込んだ内容をすべてWi-Fi経由で外部に送信してしまう「O.MGケーブル」が登場
https://gigazine.net/news/20210903-o-mg-cable-leak-key-type/ How to Hack a Car: Phreaked Out (Episode 2)
https://www.youtube.com/watch?v=3jstaBeXgAs
High-tech car theft: How to hack a car (CBC Marketplace)
https://youtu.be/fGw-QJSnh60 Hackers Remotely Kill a Jeep on a Highway | WIRED
https://youtu.be/MK0SrxBC1xs >>111
Wi-Fiで繋げば良かろう
あ、ないんですか 国内モデルってワイヤレスのAndroid auto対応してたっけ？ 藤島康介がCX-60に乗ってるの、オーナーとして誇らしい。 しっかしPHEVの0-100km5.8秒とか強烈だな。
これ買うヤツ調子に乗って事故んなよ。 >>142
PHEV契約中だけど、普段はEVモードでまったり走行のつもり。
気合い入れたいときだけスポーツモードにする。スポーツモードとEVモードの差が大きいから、それが楽しみ。
スポーツモード入れるだけでエンジンの馬力とトルクが追加されるからね。モード切り替えでめちゃ気分高揚しそう。だから調子に乗らない様にも気をつけなければだね。 >>141
なんか聞いたことがある名前だなと思ったらテイルズシリーズのキャラデザの人か 60乗ってるんだ XDをゴールデンウィークに契約したんだが、ディーラーからの遅延連絡がまだ来ない…
同じ時期に契約した人いる？ >>148
ゴールデンウィーク明けに、XD Lパケ4wdを予約したけど、生産開始が遅れるとだけ連絡来たよ。 インナーミラーやっぱりダメらしいね。
対応した純正がそのうち出るとか。 フロントガラスのコーティングもあかんの？
カメラレンズ部分避ける必要あるのであれば、公式にアナウンス必要やろ。 >>149
同じくLパケFRです。
やっぱりディーラーの連絡が遅いだけなんかな
みんなの投稿を見て、すでに年内納車は諦めてるが、、、 >>152
同じくLパケFR連絡無し。大阪マツダ
FRも遅延連絡あったよね？ >>148
何の連絡もなかったが昨日、書類持って行ったら
1月予定だったのが2月に食い込むかもって言われたわ
1月中旬から出荷？みたいなこといってたわ。
ワイは6月予約やから5月民は1月末じゃないかな？知らんけど 今日ディーラーでUSB-Cの件聞いてきた
間違いなくAndroid autoは使えなくなるらしい
ソフトウェアの改良後にGoogleの認証取り直しなのでしぱらくかかるだろうってさ じゃあ枯れた整備士の話は、わかりにくいだけで本当だったんだね。
Twitterなんかでは構わず繋ぐとか言ってる奴らも居るけど知らぬ間にセーフモードに入ってるのかね。 >>151
多分説明書にちゃんと純正以外の撥水コーティングは使用しないでくださいって書いてある
そんでその純正の撥水コーティングとやらはディーラーで施工するときカメラとかセンサーあるところは避けてる ひでぽんはメーカーのテストプレイヤー状態
フィクションとしてないとコンプラ問題
だけど注意喚起しないとユーザーはオモチャをつけてしまう
メーカーに食い込んでるプロの整備士ですよ
メカニック素人のYouTuber とは訳が違う >>153
>>154
ありがとう
やっぱり1月下旬〜2月になるんかなぁ
元々12月納車って言われてたから年末の旅行で慣らしをする予定やったけど、厳しいね。 >>158
メーカーに食い込んでる？
その辺に転がってるただの野良整備士の一人だろ 4ローターの制御とか依頼される、かなりすごい人やで 凄いか野良かはどうでも良くて、
あの誤解を招くようなサムネを作ってダラダラ長時間喋って要点を引き伸ばしにする動画を作る時点で論外 でもあの人のおかげで助かった人はかなりいるんじゃないの？ 繋いで問題ない派で理論立てたり根拠だして反論しているのいないもんな。
ちょっとの間待ってみたら白黒わかるんだろうから少しくらい待てば良いのにと思いながら納車待ってるわw
自分のが納車されるまでにわかっていればいい。 >>165
納車までに本来あるべき状態に直ればいい、だな
分かった結果、できまぁす！→無理！になったんじゃSTAP細胞と変わらん
>>164
それは多少あるだろうな
世間一般で普通に使えるものでハメられる仕様は怖いわ
本来は公式が迅速に通達するものだと思うけど怠ってるもんな 1週間で1000キロ走ったけどめっちゃ快適だわ
名古屋～駒ヶ岳中央道使って往復してリッター20くらい
中央道はアップダウン多くて前のハイブリッドでもリッター15とかだったのにこいつすげーわ >>125
経済産業省が来年度の税制改正で、エコカー減税を今年と同じ内容で1年だけ延長するよう要望を出したよ
https://www.mof.go.jp/tax_policy/tax_reform/outline/fy2023/request/meti/05y_meti_k_17.pdf
クルマの生産遅延でこのままエコカー減税を縮小or廃止すると販売現場が大混乱するから緩和措置が必要との事
おそらく延長が認められると思うので、購入検討中の人は続報を待て！ あと、国土交通省も8月に要望を出してるね
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/17978/
>２３年３月末で適用期限を迎える自動車税・軽自動車税のグリーン化特例の延長と環境性能割の現行措置の維持、両制度における各税率の適用範囲の見直しなども要望事項に挙げた。 今日初めて見たわ
運転手おっかなびっくり運転してたな
横面は好きだなあこの車 走ってるとこ見たけど筋トレしてムキムキになったcx5みたいでかっこよかったわ USB-Cが充電専用になると音楽はCarPlayで聴くしかないのけ？
俺はUSBメモリぶっ刺して聴いてるんだけど 向かいから走ってきて「おっ！」ってなったわ！
バッグミラーでお尻を見て「ふーん」
マツダ車ってお尻可愛くないよね 仕方ない事ではあるんだけど似たり寄ったりで無個性にはなりがちだね。 解錠ドアオープンでメーターに車体のアニメーション流れるやん？
あれが流れない時が結構あるんだけどうちだけ？ 盗まれる心配はあまりしてないけどセキュリティ強いに越したことはない
盗難対策してないレクサスがいとも簡単に盗まれていくのニュースで見てたら怖いしな
不正アクセスで文鎮化、実に素晴らしいね >>186
駐車場で文鎮なるのが良いのか悪いのか分からんな…
どうせなら盗難されたほうが良かったとかなりそうw >>185
確かに気になったけど、警察で被害届が受理されればイタズラの扱いで車両保険が使えるのかな
しかし某YouTuberみたいに自分で勝手に弄って壊した奴が「誰かにイタズラされた！」とかって虚偽の申告をし始める可能性もあるな、もちろん虚偽の申告は犯罪だが。 CX-60は盗めずに文鎮化するというのが盗人にも周知されるでしょ。
そうなりゃ、触られたりすること自体がなくなると期待する。
素直にレクサス各社にCANインベーダーアタックするでしょ。 普通に使ってれば問題ない話だからな
こういう対策はどんどんやるべき 俺もそう思う。OBD2なんて用途外使用＆知識無い奴が弄るのが間違い。弄って動かなくなるなら盗難抑止にもなるし大賛成だわ。 セキュリティ強化とか噂レベルで、メーカーは強化したともしてないとも言ってない
言ってるのは
OBDIIは故障診断用であって社外の機器は繋ぐな、繋いで壊れても自己責任
社外の機器を繋いだからおかしくなるという報告はいくつか上がってるが、メーカーがいちいち社外の機器の可否をチェックしない
ってことだけ
そもそも、誰がセキュリティ強化されてるとか言い出したんだろうねw 今は車検でOBDIIに繋いでエラー出てないかチェックされる
認証された機器以外ぶっ壊れるなら、車検場やマツダ以外の民間車検とか全部機器入れ替えたりCX-60対応のアップデートでもすんの？
その費用はマツダが出すの？
普通に考えたらわかるよね 盗難対策盗難対策って連呼してるけどそもそもマツダだぜ
自意識過剰だな草 文鎮化して、その後の解除フローが不明確なのはどうにかして欲しいわな。
ディーラーでも対応不可とかどうすんの。 >>194
国内海外問わず各メーカーには専用診断機がある
汎用使うのは素人だけ
まともな整備士なら専用診断機使う 認証外のものを許容出来なくてダウンするくらい汎用性が無いって事なのかね、結果的に盗まれないなら何でもいいわ 法規対応だからいずれどの車も同じようになる
対応しないと認証取得できないからね サイバーセキュリティ法規のUN-R155を満たしてるんだから
強化されてるしプログラム書換も無線通信でしょ 認証機器以外エラーで弾くならセキュリティ頑丈にしてるんだなぁと思うけど
問答無用で文鎮化は草 そもそもディーラーにも事前に周知されてない時点でメーカーも想定外の動き起こしてるんじゃないか >>203
文鎮化させといて想定内なわけないからなｗ >>197
>>まともな整備士なら専用診断機使う
笑う所ですけど・。
>>汎用使うのは素人だけ
あのうオーテルとかボッシュとか日立とかスナップオンとか
色々とありますけど・。
>>まともな整備士なら専用診断機使う
メーカーからディーラー向けのパナのタフブックにインストールした物ですが・・。
ボルシェとかベンツとかBMWとか。デンソーもありますね。
ちなみに欧州車達は世代が変わると全部変わりますよ。ノートブックごと・。 >>206
詳しい・・よ・うですが・・整備・士の方でしょう・か・・・？・・ >>197
まぁ診断機をぶち込んでトラブルったとは言ってないけど、そう仮定したとしてもディーラーやメーカーには絶対言えないって言ってる時点でろくなことしてないよね。 診断機なんてお前ら持ってないからどーでもええやん
それよりも身近なODB2対応レーダー探知機だろうな
おれはこんなもん付けたいと思ったことないから、どちらにせよ関係ないけど >>208
ソフトウェアだから完全じゃないよ。
既存の車だってアップデートはやるし
スマホの泥はね・。オープンだから、拙い訳。
アプリとか・・。付属品とか大人の事情で言えない事もある
だから・・。診断機も色々、大変なのよって事で・。 故障診断コネクターには､点検整備用の故障診断機以外を接続しないでください。
故障診断機以外の機器を接続すると､車の電子機器に悪影響をおよぼしたり､バッテリーがあがったりするなど､思わぬ故障につながるおそれがあります。 セキュリティに関しては上がってるとは思わない。
普通は侵入者入って来たらブロックするようにしない？不動になるなんて自爆装置つける？
しかも、あの人の話だったら知らないうちにセーフモードになってるユーザーがいるとか。それだったら普通に盗まれるやん笑
セーフモード入ったら色々制限される？それ知らずに事故ったらどうすんの？入ったら入ったで絶対警告出すでしょ。
不動になった情報があの人の動画しかない。広がってるならもっと発信あるでしょ？
そうは言いつつコーディングに関しては推奨派です。 自己責任の意味分からず文句いうゴミカス多くて草イジらんかったら無問題やんけアホか https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264XS0W2A021C2000000/
マツダ、車載ソフト履歴を1台ずつ管理 品質向上に
マツダは新型車「CX-60」からソフトの更新管理体制を強化した
マツダがインターネット経由で車のソフトウエアを更新する「オーバー・ジ・エアー（OTA）」への対応を進めている。
9月に発売した新型の多目的スポーツ車（SUV）「CX-60」から、車1台ずつのソフトの更新状態を管理する仕組みを構築した。サイバー攻撃への対策や、ソフト開発品質の向上に役立てる。 >>215
というかさ、日本の車検制度も問題があるわけ
アメリカさんはガス検の関係でDIYする人が居る訳
OBDの管理はそういう事を知らないと・。
本来繋ぐべきものじゃないグレーだった物が駄目になったというものと
ちゃんとお伺いを立てて使う時はお金頂戴という事が出来る事になる
事かなと・。これが将来的には例の走行距離税とかも絡むかもねという噂も有るわけ。
それで拙い所には分かってますよねという事なの・。
めんどくさい背景は以下の事があったから
ドイツさんのあのスキャンダルの件でこれが有ったからって事で・。
https://www.autonews.com/automakers-suppliers/renault-nissan-psa-fca-jlr-face-european-antitrust-probe-report-says
2022.02.06
「修理する権利」のおかげでクルマの最新機能を使えない？ 米国で不可解な問題が起きる理由
https://wired.jp/article/fight-right-repair-cars-turns-ugly/ >>212
セキュリティ強化だのセーフモードなどという話は例のバカ整備士の信者どもが拡散してるだけ
ドライバーに警告出さないなんてアホなことあるかって話だなw
安全装備が逆行などで使えないだけでも出してんのに まぁUSBも変なもん突っ込むのはコエエよな
https://kblognext.com/archives/28911.html
MX-30のOTA更新について書いてあります。
この小型システムソフトウェアアップデートは、マツダコネクトのトラブルシューティング（バグフィックス）のみで、OS全体はUSB経由で書き換えます。
ソフトウェアの完全なアップデートやマツダコネクトの完全な再プログラミングを行うには、USBスティックを使用する必要があり、マツダのサービスパートナーでのみオンサイトで行うことができます。 別にレー探をOBD接続しないで電源引っ張ってくればいいんでしょ >>221
まさにそれ
OBDは車やバイクだけじゃないのよ
建機やトラクターも絡む話なの・。
2021年7月29日
米で「修理する権利」強化へ
トラクターの修理問題から
https://jfaco.jp/column/2435 >>223
駄目、シガライターがあるなら良いけど
作ったメーカーが確認してないと思うから。
多分作ったメーカーも無理だと思う。
衝突回避システムとマツダコネクトにも絡むから駄目
ヒューズから分岐で使うのはCAN関係で駄目 ミラー型のレーダー探知はノイズ発生してカメラに悪影響
まぁ警察のレーダー受けてセンサー異常って話も出てるから
車内に変なもんは載せないに限る
運転アシストの高精度化の弊害だな
ホイールも >>225
マジで？
って言うことはドラレコも自分で付けちゃダメってこと？ >>227
マツダが認めた物以外は駄目。
だってねぇ・。センサー関係とか色々と繊細なので
今は諦めた方が良い。文鎮化するよりマシだから・。 >>228
ディーラーでドラレコどうしますか？って聞かれたから、自分で取り付けるって言っちゃったよ…
営業マンに何も言われなかった こんなもん発売前にメーカーが対応すべき問題だろ
発売後ディーラーですら対処出来ないなんて流石いつものマツダだな草 >>228
自分はドラレコをディーラーに持ち込んで取り付けてもらう。
工賃見積もりももらって断られなかったから問題ないんじゃない？ Lパケ待ちの方。実車みてきた。写真より断然良いぞ。
パンパー下部の樹脂部分が気になっていたが、ボディサイズでカバーしている。とにかくでかいから、そんなところどうでもよくなる。ディーラーで試乗してるが、目の前にすると巨体。ただ、小回りきくから心配はしてない。
Lパケのセンターコンソールの質感は、初見で、ん？と思ったが。まぁそんなもんかと。全体的に内外装は満足。おなかいっぱいなので、あとは走りが楽しみだ。 >>229
「入院お待ちしておりますあ、補償は効きませんのでウン100万お客様負担で w」ってことかもな >>233
シグネチャーなんたら付ける予定だったけど
樹脂全然気にならないの？？
ちなみに黒予定 >>229
新車買うなら取り付けぐらいサービスして貰えよw >>236
おれも樹脂気になってたから誤魔化せる黒Lパケチョイスした人。カタログで感じてた違和感は実車にはない。好きな色選んでいいと思った。シティ寄りの上質さがあるのはたしかに上位グレード。 ただ、それ以外でも良い意味での SUV 感がある。あとシグネチャースタイルの Exclusive mode も見たことあるけど個人的には樹脂の方が SUV感があって好み。
inline6 とかが入る、サイドシグネチャーだけが若干物足りなさがあるが。社外品でるでしょきっと。 試乗させてもらう時、CXろくじゅうって言ったら変な顔された。
おじさんはしっくすてぃなんて言いたくないんよ…。
今乗ってるのはCXはち。 >>236
下位グレードのマシーングレー見たことあるけど、下部の樹脂部分は全然気にならなかったよ。
黒もあんまり変わらないんじゃないかな
シグネチャースタイルにしたらボディ同色で引き締まって見えるかも。
サイドシグネチャーだけは違和感あったわ…
なんであそこ無塗装にしたんやろな？ あんまり気にならないんだね
デラオプだし気になったら後から追加してもいいか！！
40万弱はさすがに高すぎだもんね 黒にシグネチャー付けたら見た目上位グレードと同じやん >>228
お前の書きこみやばいよ…おかしいと思わないのはジジイだからか？ おかしいのはお前
メーカーが保証してなものくっつけるなら
文鎮化しようが自己責任 3月の決算までに25Sの話を進めようかのう
試乗はしたいけど遅くなりそうだし >>245
メーカーが認めたものや動作確認してるもの以外は自己責任で付ける分にはいいよ
それでトラブル出ても文句言わず自費で直すんならな 普通社外品でも自車の適合取れてるか調べてから着けるけども…
バイクならいざ知らず四輪車じゃ適合取れてない装置や部品は怖くて出来ない >>234
既にヒューズボックスから電源取ってドラレコ付けたけど、
中にはヒューズを外すと再設定が必要になる機能も有るらしいから、
ディーラーでやって貰う方が安全。
今は取説にもヒューズボックスの詳細な記載が無いからね。 メーカーが想定しないノイズを発生するものは
運転支援に悪影響 特に安くても中華製など海外のものは毒電波出してるものもあるから要注意だな
高くてもノイズ対策がしっかりされてる製品を使えば多少なりともリスクは避けられる ノーマルのままでよくない？
自称車好きの改造でカッコイイと思うことほとんど無いぞ 値切り額に応じて納期遅れるという制度にして欲しい
値切りなしで買うからさ >>257
自己満足の世界なので他人の評価は気にしてない人たちがやる。 >>261
アホ発見。
検電してそこが何に使われているか分かるの？ >>262
は？は？は？www
常時通電してるところからバイパスするのwww ほんとひでおじはプレゼンが下手くそやな
思いや憤りの強さは感じるけどそれが何なのかまったく伝わらん 来年夏に車検なのでデラで実車見てきたけど、見た目、予想外にカッコよかった。でもフルフラットじゃ無いのね。そこだけが本当に残念。
今さらCX5もなぁ…。フルフラットなら即決だったんだけどなぁ。 >>239
この前、若い女性店員がCXろくじゅーの試乗準備ができましたって発言してたから気にするな笑 >>263
残念。
ドラレコはやりたい事によっては常時電源も取るんだよね。
自分基準で考えるな。 CX-30から乗り換えてCX-30に付けてたテレビキットをCX-60に取り付けた亡者いたぞ CX-60スレみてて思うんだが、記事引用してくる奴で読解能力低いのいるよな。YouTube動画もレビュワーの発言を曲解してここに書き込んだりしてて、あれはわざとやってんのか？ あえて悪乗りしてる連中も中にはいるだろうけど
1から100まで書いてあること、言ったこと「だけ」しか理解できない人は多いよ
彼らにしたら曲解というつもりもないはず >>276
TwitterでCX-60の情報漁っててもそういう奴散見するし、案外同じ奴だったりしてな >>276
特にYouTuberが批判してた！って動画を引っ張ってくる奴は動画を全部見ていない奴がおおい
今回のひでぽんの動画でもこれから出る新車は同じ（システムを使ってる）って言ってただろ
ホンダ以外はそうだと。
そこに触れずにマツダは笑とかツイートしているやつは頭沸いてるわ 認知が歪んでるだと思う
サリーとアンの課題が解けない人達 >>279
なわけねーじゃん
トヨタや日産の最新車にUSBに繋いだらアウトとかないしTVキャンセラーも既にアフターパーツで出てる
単なるマツダの技術不足だよ >>283
今後発売されるって意味だろ。
誰も最新車なんて言ってねぇよ。
まさに認知が歪んでる人やな 人柱さんの我慢強さには脱帽
もっと不具合見つけて報告してください 発表しておいて今から作り込みって…よほどヒドイの？
モーター積んでないモデルの何に苦戦してるのかな、AT制御？ >>290
オープンβがボロクソだったので早急に改善をしていきます
ご期待ください PHEVはそのままって
車体重量があれば良いって判断なのか？
あんまり期待できそうにないけど
乗り心地が良くなるなら、MHV買ったやつはたまらんなw
半年足らずで実質的にマイチェンされたようなもんやんw モーターなし車のみだから、モーターレスだと変速ショック音がデカすぎるんだろう
その静音化対応だろうな >>293
ATの変速ショックか耐久性の問題だと思う
取り敢えず制御プログラム書き換えで対応だけど
根本的な改良は年次改良かな >>283
読解力不足に想像力不足
上でも指摘されていたけどこれからの新車の話な
理解力も足りてなさそうだから動画とか見ない方がいいよ >>297
地域ディーラー本部から、各営業マンへの遅延連絡のメールに記載されてたよ。
という内容を遅延情報出た当日にスレに書き込みしてるよ。 基本通勤で利用（片道10分弱）
週1程度で片道20～40分利用
月数回は1時間以上利用
年間13000前後の利用なんです
ディーゼル乗ってみたいのですがキツそうですか？ 昨日ディーラーに行ったら自由に試乗してきていとのことだったので高速含め感じたことを書いておく 試乗したのはXD-HYBRID Exclusive Sports
先代WRX乗りだから車種違いすぎて参考にならないと思うがあまりに良かったので
まず最初に思ったのは圧倒的な静粛性
WRX40キロぐらいの音でCX60は80キロをゆうに超えてたからびっくり
あと話題になってた乗り心地は悪いことなく
ちょうどよかった 段差も気にならない
これ以上柔らかいと自分は不安を感じると思う
ステアリングの固さも適度にあって安心感がある
最近軽い車が多いなかこれはいいと思った
メーター、ディスプレイとも輝度十分で画質•発色はとても綺麗
特にナビのリフレッシュレートが高く見やすい 加速は車体が軽く感じられるくらいなめらかで
それなりに音も入ってきて直6を実感
街乗り領域でははエンジンかかってるかわからないくらい振動がない
ブレーキホールドからの復帰は全く違和感なし
アイスト復帰の音が少し気になったけど止まったときの静かさに慣れてるのもあるかな
このクラスのサイズは初めて乗ったが幅の感覚は掴みやすかった
ボンネットがかなり長く前進駐車には気を使うがカメラがあるので問題なし
ハンドル、マップランプ、ウインドウスイッチ等の操作の質感は国産車で一番良く感じた
何回でも操作したくなってしまう
燃費見るくせないから確認はしていない
今さらだがSUV乗り以外の感想ということで
長文すまない マツダ出身の森保監督、捨て身の逆襲、
日本がドイツに歴史的勝利…W杯［新聞ウォッチ］
https://response.jp/article/2022/11/24/364461.html
サンフレッチェに居たんだ・。ドイツに勝ったのは凄いわWWW
納車の延滞なんてどうでも良いWWW >>303
乗り潰すまで乗らないのであれば、ディーゼルだからって気にする必要なし >>309
性能は低下するやろ
1年なら全く問題ないと思うけど、3年や5年とかはそれなりに考えた方が良い ひでぽんは2wdの問題って言ってたけどね
内容も静粛性とだけ >>310
3年5年の性能低下なんてガソリン車もハイブリッド車も同じやろ
ディーゼルだからって極端に低下するわけないやろ 俺は3年したら乗り換えって同じの買うわ
このままだと年3万キロ行く >>314
すまない GVBだから 正確にはインプレッサWRX STIだね >>309
そうなんですね
なんかススが詰まって修理必要になるとか聞くので
自分の乗り方だとどうなのかを教えていただきたかったという所です 距離はあんまり関係ないよ
暖気を十分にしてれば
むしろキッチリ回せみたいなのは間違い ちょい乗りにわざわざディーゼル勧めるのはマツダスレぐらいだぜ >>288
>商品の作り込みに今しばらくお時間を頂戴することとなりました。
評論家とやらの意見に左右されるな
マツダでいいんだよ 真面目な話だけど、年に数回しか高速道路を走らないような使い方ってディーゼル車としてはどうなんだろう。チョイ乗りで年間走行距離6000kmくらいなんだけど。俺も25SかXDかで悩んでたから気になるわ。 CGTV待機
どう褒めちぎってくれるのか楽しみやわ >>303
初代CX-5だが、
基本通勤で30分（20分くらいは渋滞）
週末は更に少ない。
年に数回会社の山荘へ（片道200kmくらい）
数年に一回片道400～1000キロの旅行。
年に10000キロ位の利用。
こんなんでも燃費は普段10キロ、お出かけ（または渋滞なし利用がメインのとき）16キロ、高速主体のお出かけ20キロオーバーと最初からほとんど変わってないよ。
少しでも参考になれば。 ゆったり、フワッと、スポーティーでないと松任谷は言ってるな。 >>326
ダメなんじゃね？
松任谷さんはある意味正直だから
いいと思うと、僕これは好きですという 松任谷のインプレは、自動車評論家やYouTuberと真逆な雰囲気。 >>303
俺なんか片道2キロ圏内しか移動しないけどディーゼル買ったぞ
気にすんなよ >>334
本体10万
ディーラーオプション13万
ちなみXD Sパッケージ 虫谷氏はオフロードやっててディフェンダーをリスペクトしてる、とは言ってたね。 >>321
正直差額がもったいないからガソリンがオススメかなぁ
コスパ度外視でよっぽど直6とかに魅力感じてないならねー 近年の電子化で自動車整備工場は車の整備が出来なくなってきてるから、ダイアグからセキュリティを突破出来ないと死活問題なんだろう。
煤取りや動画再生が利益に貢献していたけど、3.3以降煤が無くなったら利益は減るだろうし。
2.2の煤対策や、文鎮化リスクを教えてくれくれた事は有難いけど動画がクドすぎ。 >>321
ディーゼルのトルクに拘りあるなら、ディーゼル選ぶと良いが、それ以外ならガソリンのが良いと思うよ。 10/30にエクスポ契約、12/14に納車決定〜楽しみ！ >>337
ディーラーオプションで、ドラレコとかETCは値引きできる？ >>321
自分も似たり寄ったり
高速は月１は使うけど
オイル交換も馬鹿にならなさそうだし税金も高い
燃費にふった直６だからね
自分もガソリンにするけど、レビュー待ってたらさらに遅くなるよな メディア向けの試乗車配備も発表された日程以降になるんかな？ >>351
見込み発注やキャンセルに同じ仕様のものがあったというのもあるだろうけど、そもそもXD MHVはプレミアムスポーツ以外は納期1～2ヶ月程度 XDと25Sが納期遅延してるからMHV注文したらすぐ生産されるかもね。
PHEVは遅延してないみたいだけど、台数が元々少ないからすぐ捌けそう。 マツダもトヨタも日本車のうち
(いやよいやよもいいのうち) cx-60のシステムがそれを許さない
センサー類の設定の前提が崩れる
だからこそ10種類もバネがあるとも言えるわな >>341
だから汎用診断機も対応していないから・。
CX-60とマイチェンでマツコネがネットと繋がる仕様は
診断機を買い替えする必要ががあるかな。
衝突回避システムの整備とか必要だし
校正しないと駄目だから、投資する事が出来る所は・。
輸入車とかやっている所はやると思うけど。ど
レーダー探知機?
知らんがな。今はレーザー探知機やろ、使う必要が無いと思うけどね。
むしろ煽り運転への対応の方が先
>>348
アドブルーも色々とあるから
エンジンオイルの規格が新しい物を使う方が良いよ
https://youtu.be/20_oCYA4ozw
トラック乗りなら常識
https://youtu.be/EwzC8HuLL68 ユーロ7とかアメリカさんの規格は厳しいらしいからね
マツダならクリア出来ると思うけど
EV原理主義の欧州はね・・。酷いと思う
ディーゼルエンジンの排ガスを浄化する――新しいNOx還元材料を開発
https://engineer.fabcross.jp/archeive/220624_cat-def.html 大丈夫。
ヒデポンはセーフモードで乗ってるから一般ユーザーは大丈夫と言ってたよ。 >>363
うちのDさんは見てくれるって言ってた。
エラー関係の話をしたからかもしれんけど >>363
1000キロ超えたから昨日出してきたわ
ついでにエンジンオイルとエレメントかえる >>350
まともに納車ってのは約束した納期を守ることじゃね？
1年かかる契約でその通り1年ならまとも
年内予定が翌年に遅延するのはちょっとね
しかも理由が商品の作り込み不足、未完成品だからって何やってんのとしか 文鎮化した奴って20人も居るのか？
ガレージに放置状態なのか？
悲惨だな。 >>363
センシング不良は多いらしいよ
対策のアプデが今年中に寺に配布とのこと 不具合でたら対応リプロある場合だけ更新じゃなくてリプロは出たやつ全部充てて欲しいよねー コネクテッドサービスで
アップデートも回線経由で行われるハズだったきがr >>371
センシング不良というより閾値の設定だな
今までも初採用のセンサーの時など、ちょっとしたことでエラー判定になったりして閾値の変更アップデートで対応というのはあったしそれと同じ内容だな >>303
そのぐらいの使用頻度は
寒い季節になったらオイルの乳化は覚悟だな。
オイルキャップの裏側にビッシリ乳化したオイルが付く。
当然エンジンの中もそうなんだと容易に想像出来る。
初代CX-5のオーナーだった俺の経験な。
故に2代目CX-5はガソリン買ったがガソリンは問題無かった。
今回はMHV納車済みだが、歩き通勤始めたわ。 >>375
俺も初代CX5だけどそんなことならなかったぞ。
どのあたりに住んでいるのかとか駐車場の屋外屋内にもよると思うけどな。 >>377
通勤距離何キロ？
俺直線で1.7km。道のり２km。
時間にしてまさに10分弱な。
場所は名古屋。
オイル交換自分でしてた？ >>375
乳化するのはメーカーでもある程度想定してるからね。乳化したら即危険かというと、程度問題だと思うよ。 乳化って水分入ったって事でしょ
冬なら結露？
距離短くても暖気すれば良くね？？
それとも暖気で煤貯まるから駄目ってこと？？？ >>376
あれって自動車税だけ別にしたら納期がある程度遅れても問題ないと思うんだけどそんな簡単なものではないのかね。
納期1年とかのディーラーはどうしてるんだろう。 >>378
関西で通勤4キロ、オイル交換は全部ディーラー
乳化の話は当時のスレでも見たからそれで交換時に聞いたことはある オイルの乳化はディーゼルに限った話ではないよ
ガソリンもHVもチョイノリしたらなりやすい
特に最近のストロングHVはモーター走行できる時間長くてエンジン稼働してる時間が短いから顕著に出る ディーゼルのチョイノリは軽油の混入と乳化のダブルだから特にオイルに厳しい 暖気するのもディーゼルだと音が気になるね
広い家に住んでるんなら気にならんのかもだけれど CGTVで言ってた通り、運転感覚がでかいセダン走らせてる感じ。
回頭性も良いし、サスの硬さもあると思うけど、ロードインフォメーションが多くて、遠い筈の路面を近くに感じるんだよな。 松任谷珍しくほめてたな
国産車は大体褒めないのにw ?
マニュアルは2.5になってるけど
いくらで納車されてんの？ 自車の空気圧確認してないけど、やっぱりコツコツ感じるし足回り硬いんだなと感じる 足回りが硬いと言ってるくせに空気圧確認してないとか馬鹿だろ youtubeの整備士の人
もっと簡潔に話せないもんかね？
見るの面倒だわ >>396
みんなあの人に思ってる感想が同じで笑う >>396
YouTubeの収益とか広告収入なんじゃね
1本8分以上にするのが効率いいらしい >>383
２kmと４kmで違いが有るのならそれがボーダーラインでは？
大阪と名古屋ではそんなに気温は変わらないと思うし。
俺は自分でオイル交換して見てたからね。
乳化したオイルは下抜きでも排出されないからトップケースにはビッシリ残ってると思う。
そんなことも有って、当時は補助金縛りが長期だったけど、スス問題も出始めて4年半で手放した。
その時の写真も撮ったが、あげることも無いかと思って削除してしまったけど。 年間10000km乗るんだったら何の問題もねえよ僕ちんはしってる君に笑うわ 週5回４kmの走行で年10000km走ると思うなら相当のアホ。 >>396
枯れたひでぽんの動画に限らないけど、
youtubeは再生速度を上げて見てるわ 倍速再生プラスChromeの拡張機能で広告カット
YouTubeで解説動画見るならこれは必須 最低でも二月以降でしょ
今更作り込みとかやっちゃうんだから 下位グレードの試乗車って用意してくれるかな？一般的に 9月にMHVプレスポ契約済みだけど、エクスポの納期がこれほど短いとなるとタンカラー捨ててでも注文し直そうか心が揺れるわ >>409
現状でも各店1台は試乗車置いてるから追加で買わされるとなるとかわいそうな話だな phevの燃費14.6って他社に比べて悪いのでしょうか >>410
でも、エクスポエクモダはコスパ悪いよね >>414
日本車PHEVの中では最下位
特に市街地燃費はもう大差と言っていいレベルで悪い
燃費の悪い欧州車PHEVと比べると普通 モーターとタイヤの間にAT挟んでるから燃費は致し方ない部分もある。
トヨタでさえデュアルブースト車の燃費は良くない。 昨日走ってるの見たけどテールランプのトランク側だけ輝度が低いんだね。マツダの良くない所だけど、CX-60でもやるとは思わなかった >>420
そりゃ君の感性なんか誰も興味ないからな >>420
分かります！ボディ側よりテールゲート側のライトバーの輝度が低いんですよね。。揃えてほしい。 マツダ車はどの車種も内側のテールのスモールが暗いんだよ。理由はおそらくコストカット。ただ今までは円と線だったり分割前提のデザインだったからあまり目立たなかったが、６０のような一体化されたデザインは均一にして欲しかったという個人的な感性です 安全にかかわる部分だからコストカットが理由では無いよ
ボディの端にあたる部分の輝度が高いことで夜間、後続車から見た時に車の端から端を認識しやすいようにしている安全上の理由 試乗してきた
嫁が本気で警察がサイレン鳴らしていると勘違いしてた
確かにそっくりだった 遠隔でアップデート出来るんだな
昨日デラの営業がミッションのアップデート入ってるとか言ってたけど気が付かないうちにアップデートされてんだろうな
1000km走ってミッション落ち着いてきました！とか言ってる人もいるけど、結局はアップデートで良くなってるという認識で良いんだろうか？ MHVは音が気になるよね…
XDと2.5Gの実物を体験できるまで待つことにしたわ
ついでに嫁からプレスポもプレモダも内装NG出た… うちの嫁はまず値段を見てから
白内装、タン内装は好みじゃないと言い出した
ケチだから高いの買わせないように誘導してきやがる >>434
エクモダ内装は気に入ったらしい
パノラマルーフも欲しいので、金額も考えてXDのエクスクルーシブかなあって感じ >>433
選択肢を増やしてくれたと前向きに捉えようぜ！w >>433
しっかりした良い奥さんやな。
攻略は難しそうだ。 >>426
同じコストカットでも今乗ってる現行CX-5のリアテール、大雨の後内部に水滴が入ってるんだが(洗車後も)
60はそういうの直ってるのかな？ >>438
1個前のクルマ買った時のことやけどな
俺の月5万の小遣いを4万にしていいから１つ上のグレードにさせてくれって頼んだのよ
ほしたら「小遣い減らしても生活できるならそうしよう」って小遣いだけ減らされてグレードアップはないまま押し通された
今こそその時のお小遣い減額分を主張してみようと思う！ >>441
次は小遣い3万円にしていいから、上のグレードで交渉するんだ！ PHEVのPremiumSport頼んできた。総額740万はなかなかだ。 25SとXDの作り込み前と作り込み後を両方試乗させてほしい！ >>446
よくこの車にそんだけの金額だせるな
この車にそれ程の価値もない、金もない
俺からすると金持ちすげーになる
出せても500万が精一杯 >>451
下取りに350と補助金で50万だ。実質320万よ >>437
俺EXPOだけどいいかんじよ
飽きない マツダのPHEVに700万とかありえないわ
リセールめっちゃ悪そう >>426
トヨタみたいにバカみたいに台数売ってれば何銭単位のコストカットも意味あるだろうが、マツダではそこまで影響なくないか？ >>456
マツダの下取り価格が他所のメーカーより高かったからというのも購入の決め手だね。トヨタ車なのにトヨタは250、マツダは350提示してくれたからね。所有者からしたら嬉しいよ。 もう届いててETC2.0の方いますか？
いらない情報とか結構うるさい感じですかね？
また、ETC1.0 2.0問わず、ナビ案内の音声はアリのままETC情報の音声だけ下げたり無くしたりすることは出来そうですかね？
結構音楽やラジオを聴くので余計な情報が合間合間に入ってメディアの音量下げられてうるさいと聞いていたのでETC1.0希望、しかし手違いで2.0が着いて来てしまったようで来週納車なのですがこれを交換するのにまたかなりの時間を要するようで、、、 >>461
そういうとこ含めてお金持ちやね
自分は足使って高く売って安く買いたいw PHEVは東京なら国と都の補助金で約100万で自動車税は5年くらい免税
結果としてXD MHVと同じくらいの金額で買えて維持費も同じか少ないくらい >>460
2.0何てつけてるの忘れるぐらい何も案内なんてないぞ
あえて戻す意味なんてどこにもない >>464
オプションとメンテパックで100万近いな。 子ども乗せたら美しい内装がボロボロになっちゃうかな PHEVのプレモダ納車待ちだが、オプション込みで総額670万行かないくらい。463はオプション盛り盛りでしょう。
都内在住だから補助金と免税でMHVを下回ったかな。
マンション内に充電設備あるんだが稼働してるの見た事無い、、 >>464
知ってるよ、俺もPHEVプレミアムスポーツでメンテパックやショップオプション入れたら730万くらいになったから
補助金分引いたらXD MHVで同じ構成の金額と同等
3.3Dの自動車税5.7万円は5年くらい免税だし、都内住みだとXD MHVじゃなくてPHEVという選択肢もありなんですよ
2回目の車検で乗り換えくらいだと補助金の返納もないし >>465
おーホントですか？あんま心配する必要ないのかな
ちなみに都内在住、光ビーコン付きなんですよね
ちなみにETCの音量だけ下げたりできます？
ナビ案内音声はありのままで >>465
どこ走ってんだ？ 首都圏走ってるとポンポンうるさいし同じ内容繰り返したりで喧しいから音量0にしてるよ 松任谷氏は乗り心地がランドローバーとか内装がマイバッハとかなかなか気に入ってたな
低速のギクシャク感がなければ非の打ち所がない雰囲気だった
評論家の評価がイマイチでもあれだけいい車乗ってる人が良いと言うし
自分に合うかどうかなんだろうな ディーゼルがマイルドハイブリッドの有無で値段が大違いなのが謎です
ガソリンだとマイルドハイブリッドの有無ではそれほど値段が違わないですよね
CX-30の20Sなんてほとんど値段上がらずにマイルドハイブリッドになってます
ディーゼルをマイルドハイブリッドにするにはガソリンより大幅にコストが掛かるんでしょうか？ >>480
マイルドハイブリッドは内装外装にコストがかかっているグレードしかない。素のディーゼルはベーシックな装備となるので値段も安い。 >>480
MHVとXDでは、噴射系の仕様が全然違う。その差額も入ってる。
出力やトルクの違いは、チューンの違いでは無い。 今は素のXDとして販売されているグレードが、そのうちわずかの値上がりで
ハイブリッドになったりするのかなというのが疑問でした
ディーゼルに関してはそうはならないということでしょうね
ご回答くださった皆さん、ありがとうございました エクモダスポにルーフで520万
エクモド＋シグネチャースタイルで510万
アルミちょっと違うのとMHVで10万なら特に高いわけじゃなさそう
無塗装樹脂でいいならXDが確実にお得やね むむ
エクモダ・スポはコスパ悪いかと思ってたけど別に悪いわけじゃなさそうだな… >>474
感性を疑う内容だなと思ったら、マツダネガキャンで有名なライターやん。
こいつ、NDロードスターもゴミ呼ばわりしてたやつ。 >>473
ひでぽんの動画見るとわかるが
運転支援の調整をリアルタイムで調整し
回線経由でインストール
パーキングでエンジン切って再起動すれば更新完了になってる
もう一個
遠隔操作で運転される >>491
OTAになっているから
だからOBDとUSBCには厳しい。
これを載せておくわ
知っている人なら知っている事な
OBDに関してはこれ
https://www.vector.com/jp/ja/products/solutions/diagnostic-standards/obdonuds/#c299681
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2012/01/news002.html
乗り心地に関してはあくまでも個人的感想だが初期生産の歩留まり(公差)やろと
後はデフかなと・。この車はオプションで牽引フックが作られるし。
もう少しデフを重くしてかっちり抑えられる方が良いかも。
日本は中型(普通)なら750Kgまで引っ張られるけど。
欧米はもう少し重いキャンピングカーとかトレーラーを引くことがあるから >>491
どの動画か教えて頂けませんでしょうか？ ひでぽんの最新動画でわかるマツダの内情
1)システム周りは開発検証不十分で量産開始したこと、開発部門が自覚。
2)もっと検証をしたかったがコスト、時間制約でできなかった。
3)起きた問題のモグラ叩きの真っ最中。
4)ひでぽんも猫の手となって検証に協力中。
普通の会社は1)が露見した時点で経営トップにエスカレーションされ、
リソース、組織、リーダーが与えられ、強力なテコ入れがされる。
それがされてればひでぽんの入る隙はない。
それができてないのは、システム以外にも課題が山積みで、絶賛炎上中なのだろう。
こりゃあ来月の納車が楽しみだ。 >>490
斎藤慎輔か
NDロードスターに乗ってるやつはアホ！とレビューしたやつやね PHEVなら、RAV4のがコスパよくね？
車両本体、550やし >>495
あのオヤジも含めてマツダに報告しておく
嘘だったりしたら大変なことになるけど、ちゃんと事実確認してるんだよね？
あのオヤジが言ってるから本当だと思ったは通用しないぞ XD、25sの品質向上のため生産遅らせるってんだから
作り込み不十分は認識してるよね
ソフトウェアはOTAでアップデートもできるんだから
Windowsを思えば何か問題でも？って感想しかない >>496
思いっきりリセール気にしてるじゃん
>マツダの下取り価格が他所のメーカーより高かったからというのも購入の決め手だね。トヨタ車なのにトヨタは250、マツダは350提示してくれたからね。所有者からしたら嬉しいよ。 そら普通に契約出来て半年くらいで納車されるならRAV4PHVにしたいけどさ…
車に対してそこまでの熱はない オーストラリア仕様のCX-60ガソリンターボがトルク450Nで約280馬力の0-100が6.9秒
多分2.5Tみたいに馬力より実用性重視って感じだけど日本にも入ればいいのにね PHEVマツダ以外納期がどれも1年以上だからな、選択肢がないといえる >>474
最後に燃費だけは褒めて終わるのかと思いきや燃費表示にもケチつけた >>502
トヨタ買うときはリセール気にしたけどね。結果として思ってた査定額より低かったから、お気持ちを述べさせてもらった。査定額が良くなかったらCX60にはいってなかったとは断言する。
あと廉価版グレードが基になるだろうし150万はいい線をついてると思うよ。 >>499
こんなとこに書き込まんとさっさと報告してくれよ
ってディーラーに報告じゃねーだろーな
マツダ本社に言ってくれよ >>459
我々には事の真偽なんかわからんのだから水を刺すようなこと言うんじゃないよ
もっと穏やかにいきましょう 補助金の原資は税金である事を理解していない・。
買う人は理解していないのかな・。
リセールを気にしていると車は買えなくなるよ。 税金ってことは大半の人は気にしてないのでは？
みんな払った分は取り戻そうと必死だよ 大阪でプレモダの3000km中古出てるがセーフモードにでもなって売ったのか？ >>514
本社にはチャンネル名も含めて報告した
あのチャンネルは何件も事実確認などで問い合わせがあり名前が出てるとさ
そもそも、ディーラーで解決できない時は本社に連絡するので一整備士に連絡して解決を依頼するようなことはないとは言ってたな ネットの情報だから別に目くじらたてはしないが、今のようにマツダから依頼と言ったことは許容できないってさ >>520
横槍入れてすまんが、大企業はそんな回答しないと思うが
もしそのとおり回答しているなら担当者変えた方がいいレベル 補助金が税金だったらなんやねん
税金をせっかく払ってるんだから貰える時には貰わないと損だよね
ってことが言いたいのかな？ >>495
情報元を出してもここで広めてるのはキミ
責任逃れられんなー
メーカーに連携しとくねー なぜこんなに必死なんだろ？別に自分の車の性能が落ちるわけでもないのに >>480
スモール群のはBSGってオルタネーター強化したようもん。ラージ群はISGっていうガッツリ変速機に組み込まれて出力もソコソコあるんで全然違う。 ひでぽんでも猫の手でも借りて、どんどんアップデートされていい車になっていくなら
文句なんかないはずなのに、ケチをつける人の動機がわからん。
テスラでも一般ユーザーの運転情報を知らん間に収集して自動運転の開発に使っていたよ。
それでも事故が起こるんだからアップデートには終わりはないよ。
足回りのボルトが緩むとかブレーキが利かなくなるとかそういうリコール案件でもない限り
通常の開発の延長線上だと思うぞ。 >>520
本当にそんなこと言ったん？
本社のどこに連絡してどこの部署の方が回答したの？ でもマツダが介入してないならあの動画辻褄合わない所多々あるけど？ >>524
>>516は定期的・に・このスレに書き込ん・・でる変な・野郎・・だよ・。。。 >>530
アンチが調子に乗っただけやない？知らんけど どこを対象としてるか分からないけど2ヶ月て作り込みなんて無理無理
検証すら十分できないのに改造したら別の不具合に繋がるでしょ
3直体制で試作/検証しますってんなら別だけど
ただの部材不足由来の生産遅延でしょ おれは円安効果を最大限享受するために輸出向けを頑張って国内ラインナップを出し渋ってるとみてる >>537
それはあるかもね
円安やゼロコロナで海外からの部品調達費高騰してるのに国内で従来通りの価格で売ったら赤になっちゃう >>537
たしかにそっちもあり得るね
円高進んだら納期短縮でよかおめだね >>538
今回の年改で値上したやん。
従来通りの価格じゃないぞ。 >>536
それ以上伸ばすとそれこそ致命的な欠陥だと疑われてしまうからな >>536
制御プログラムで閾値の見直しぐらいだろ
部材不足ならそう言う ガソリンの直６もマイルドハイブリッドなんだな 馬力は予想通り >>536
最近悟ったんだが、いま市場にあるcx-60は
全て試作車なんだと考えると辻褄が合うな >>541
その値上げ分を上回るくらい円安と部品調達費が圧迫してるんじゃない？知らんけど >>547
生産設備を構成してるFA部品も刻々と値上げしてくる状況だし、設備補修費も利益を圧迫してくるからな。
値上げ要素と値上げ幅は刻々と増える一方だよ。 マツダに限らず、ディーゼルを売り込もうとするのはヨーロッパで売れなかった損失を国内で補填するためにしかみえない。この車の最高スペックはPHEV、次点でガソリンだと思う。 >>543
昨今の状況なら「〇〇不足」は味方だから素直に言った方がプラスだからな。それなら仕方ない、って良い意味で諦めの流れだもん。 それよりもバックカントリーなら
最低地上高が低いのでラッセルしちゃうんじゃ？という心配が… >>561
そこは今まで問題なかった現車より更に40mm位高いので大丈夫
斜め置き含めて検討してみます >>537
そういう見方もできなくもないけど
別理由で公式にアナウンスしてる以上、それがバレたら大問題になるんじゃね
メーカーがそんなリスクおかすかな >>563
バレようがないだろ。
中の人がうっかりバイトテロ的にTwitterとかで呟かない限り 3.3gのターボで280馬力てまた環境性能に振ってるな
3.0エックスなら250馬力いかないんじゃ >>555
ソフト屋さん軽視が原因じゃないかな
CASEでソフト屋さんの重要度上がってるけど
社内ヒエラルキーは下とか >>571
パッケージング的に5と8は同意するけど60は違うだろ >>549
反マツダで有名なやつらしいよ
朝からそんなにいきり立つようなことはない 評論家なんて、どうだっていい。
早く、俺のXD Lパッケージを納車ししてくれ。 さっきビーナスライン通ったらマツダがなんか撮影してた。
もしかしたらCX-60のCMかな？ >>556
CX-5でも後席中央部分を倒したら174cmの板積めてるよ >>558
山スキーの人なんだね
自分はARMADA TST 174cm使ってるけどCX-60なら問題ないと思うよ >>577
ディーゼルMHVも蓼科と美ヶ原で撮影してたから、有り得るかもね。 整備士、今日も動画上げてるな。
co-pilot遠隔でバージョンアップしてるみたいやけど
これってマツダから整備士に協力求めてるんの？
遠隔してる奴ってマツダの開発の人間？ あれもうマスタードライバー、ヒデゾウやろ
しっかり作り込んどるやないか マツダの上層部は知ってんのかな。
一般消費者を使って人柱させるのか？
他の車メーカーもそんな感じか？ >>588
スバルだとアプライドA＝人柱というのは常識だね(直近だとレヴォーグのCB18でも盛大なリコールでコケた) >>576
ほんまそれや。
まさか9ヶ月待つとは思いませんかったよ >>591
ほんまやな。先行予約の意味まるで無しなのがもう何というかやり場の無い複雑な感情や >>592
同志がいて嬉しいよ。
当たり前のように後から契約した奴らが先に納車されてるのを見てるとなんというか。まあ安いから仕方ないがな。 奴らは人柱さ、足まわりやトルコンレス8ATの煮詰めをしてくれてるんだと、自分を言い聞かせてる。 >>593
いや、怒ってもいいと思うよ？
先行予約開始2週間くらいで後出しで12月に延期され、そろそろ生産開始かなと思ってワクワクしてた矢先の11月に突如1ヶ月以上の再延期やからな。 ツイッターでオーナー同士でエラー報告共有するの楽しい 俺はもう次回からマツダ買わないことに決めたわ
色な意味でこの企業客を舐めてる まだ届いてないから今のうちからキャンセルしたらいいのに なんでマツダがこの今のポジションから上にいけないのかよくわかる対応をしてるのは間違いない
でも年次改良重ねていけば良い車にはなるから少し待ってから買うのがこのメーカーとの賢い付き合い方よ ラージプラットフォームはMAZDA6へ流用出来ないSUV専用とバラしてたな中の人が記事で
もっと早く言えよ！！もしかしてと待ってしまった PHEVのバッテリーの位置をトランクから、フロア下に変更した時点でマツダ6は廃止の方向に決まったんだろ。
クラウンクロスオーバーみたいなセダン・ワゴンなら造れるだろうけど。 PHEVで海外先行してたんだから、そもそもの作りがPHEVなんだと。 だよね、バッテリー搭載位置が変わってフロアが高くなってるからマツダは大型セダンはやれなくなったよね >>603
どこかの記事で今の6の純粋な後継は出ない
ワゴンとSUVの間みたいなのは作ってるって見た記憶が ベンツCクラスオールテレーン
アウディA4オールロード
ボルボV60クロスカントリー
ここにマツダが？ 元々はマツダ6クロスオーバー的なの作りたかったみたいだが、止めてた人居たしね。 >>607
こういうクロスカントリーモデルも乗ってみたい
マツダから出るならなおさら >>568
直6ターボはオクタン価91で280馬力みたいね。
最高出力到達点は5000から6000回転の間で出続けるみたいだから、2.5Tみたいな頭打ち感は無いと思われる。
ハイオク入れたら305馬力くらい行きそう。 いまは何処のメーカーも納期なんてあって無いようなもんやで…
レクサスなんか悲惨 >>614
豪州仕様はGターボとDターボで
8速ATのギヤ比もファイナルレシオも共通
Gの方がDより軽いやろし
Dの燃費を考えればGの燃費もかなり良さそう
同等の車重を持つCX-8の25Tより良いかもしれん マツダとスバルは割とすぐ来る
と言っても半年待ちとかだけど そんなに早く欲しいならMHVのエクスポ買えばいいのに 整備士のおっさんがAI搭載されてるんや！って言ってる
適当すぎて呆れたわ >>619
開発を町工場のおっちゃんに任せた車とか俺なら絶対買わんw
マツダ、あんなんで本当にええんか？ww BSアレンザは無しヨ？
https://www.toyotires.co.jp/press/2022/221201.html
「PROXES」がマツダの新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-60」に採用
タイヤサイズ：235/50R20 100W
TOYO TIRE株式会社（本社：兵庫県伊丹市、社長：清水隆史）は、
マツダ株式会社が2022年9月15日より日本国内において販売を開始した、
新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-60」の新車装着タイヤとして、
当社製タイヤ「PROXES Sport（プロクセス スポーツ）」が採用されますのでお知らせいたします。 >>625
どゆこと？
これからはTOYOタイヤになっちゃうの？ プロクセスってかなり安いタイヤよね
評判は悪くないけどかなりのコストカットやね まぁLパケ向けじゃないか
MHVはアテンザのままで この車の20インチサイズほとんど選択肢なかったから色んなメーカーから出るのは歓迎だな タイミング的にも25S、XDのLパケ用だね。
Lパケ予約者としては、少し悲しい気持ち。 これから出る25s、XD如きにアレンザ履かすわけないだろw
当たり前の流れだよ。 エクストレイルのハンコックよりは良いのではないかと。 ドイツ御三家、ポルシェですら新車装着タイヤで採用しとるハンコックやぞ
生意気だぞ😡 >>625
これって新車装着がBSでなかったら文句言えるの？ >>647
装着タイヤのメーカーや品名も含めての商品設定なら当然言えるけど、CX-60は特にそういうのないはずだから無理 >>649
性能は関係なくブリジストンという名前だけに魅力を感じる人もいるわけで CGTV待機
日本COTYの10ベスト試乗会
選考委員の方々の評価は如何に
因みに2022スコットランドCOTYで
CX-60はBest Plug-in Hybridに選ばれたそうな >>653
先輩！おれじゃねーっす。念の為
まじで金もらってたやついたんじゃないかってくらい足のことだけの動画ばかり出てたもんな
あれ見てYouTuberの視点や意見がほとんど揃うなんてないだろって思ってたわw >>651
だろうね。
むしろプログセスの方がサイドウォール柔らかくて乗り心地良さそうな気さえするんだけど。 グレードでタイヤが違うぐらいはまだ良心的。
どこかみたいに同一グレードでどっちが来るか分からないよりも随分と。 >>655
プロクセスはゴム毬のような感触がするのが特徴
過去のマツダ車からトーヨーは外れというのが一般的 このリリースに載ってるプロクセスは20インチか
18インチモデル買ったら何履いてるんだろう TOYOのOEタイヤはクセが無くて良いよ。
BSがそんなに有難れるのか謎。少し前まで純正装着の採用率落ちてたし。
まぁBSとTOYOって以前は資本と業務提携やってて、今でも資材共同購入してるけどね。 【ズケズケ聞く CX-60】開発エンジニア直撃！ 足の硬さは4000kmで取れるってホント？
https://www.youtube.com/watch?v=Kfw0hrMv714 >>659
18インチは「YOKOHAMA ADVAN V61（サマータイヤ）」と「YOKOHAMA GEOLANDAR G057（オールシーズン）」のどちらか。 新車装着タイヤがハンコックのエクストレイルに比べたら全然マシ >>660
twitterとかなかなか酷いよw
アレンザじゃなくなるのかよとかマツダはちゃんと説明しろとか言ってるやつ多いし
BSってだけで有り難がってるやつ多いんだろうね >>664
BS乗り心地硬いよな。
レグノも重いし硬いし。 韓国だとバカにしてるのは時代錯誤だな
ハンコック採用してるメーカー他にもあるし
BS信者と同じようにいつまでも昭和脳から抜け出せない >>655
サスが仕事しねーからタイヤで誤魔化すのか >>668
何でそういう理解になるかね？
タイヤだって乗り心地を決定する重要なファクターだぞ。 >>667
ブランド力は確かに凄い。が、BSの優位性なんてスタッドレスタイヤの発泡ゴム技術ぐらいなもんやろ。サマータイヤにおいては積極的にBSを選ぶ理由なんてないと思うけどねぇ お値段据え置きで安いタイヤ使うなら不平不満がでるのは道理 >>672
一般販売のものとは違うだろ
そもそもメーカーが一般価格と同じで仕入れてるとでも思ってるの？ >>673
一般人はそんなこと関係ない。MAZDAは消費者に寄り添え CX-30から乗り換え考えてるけど、CX-30の時もTOYOはハズレって言われてたよ >>667
タイヤ・の銘柄気にする・・ような時代錯誤の昭・。和のおっさんが死に絶えるまで朝鮮タ・イヤが・・恥ずかしいってのは変わらんと・思うわ・。・・ MAZDA3以降マツダの純正採用タイヤって“MZ”って刻印入った認証タイヤ。
銘柄とサイズ同じでも別物。通常は価格高い。
タイヤが柔らかければ乗り心地良いって単純な頭な奴居るが(笑)
タイヤに硬さがないとサスが動かず乗り越しの振動収束も悪くなる。
その土台ってボディは勿論、乗り越さない他のタイヤ3本の硬さも必要。
それなのに空気圧に無頓着で文句垂れる奴が多くて…マツダの開発が可哀想。
指定空気圧が全ての条件に理想じゃないから空気圧上げ下げして好み求めれば良い。 ブランドスペース大阪に展示してたXDエクモはアレンザ履いてたけど
あれ見てから契約した人は違ってたら納得しないのでは? 展示車と納車タイヤ違って文句言われるならLEXUSすら買えないわ(笑) めんどくせぇ奴多いんだな
エクストレイル乗りの余裕をみろ
あいつら新車装着タイヤが気に入らないと
タイヤ別途購入してんだぞ
流石だよな >>681
乗り心地・ハンドリングが問題じゃなくて、タイヤのサイドウォールのハンコックが嫌なだけだろ。 アレンザってこだわってるやつって使って交換する時は自腹になるから安いやつ選ぶんだろ？
貧乏人ほど最初の銘柄にこだわるって事だな
装着タイヤがプロクセスでアレンザがいいなら自腹で替えればいいだけなのに >>673
ブリジストンの方が仕入れ価格安いなら
ユーザもマツダもwin-winじゃないですか タイヤで車選ぶ馬鹿が多すぎだな
CX-60の購入者はこういう輩が多いのか >>681
つまりエクストレイル乗りはみんな昭和脳だと >>668
お前みたいな奴に限って自分で買うタイヤは安いアジアンタイヤなw >>689
俺の一つ上のレスも読めないほど必死なんだな昭和脳か？
ってのがここの流れみたいだけど？
ちなみにそんな脳ミソ理論とは別に俺はもうちょい高めの銘柄選ぶよ命には代えられないのでやはり実績のある銘柄の方がいいよね
別にトーヨーでもBSでもミシュランでもそこは構わない
聞いた事ないような銘柄は避けるけど タイヤなんかどこでもいいからプレミアムスポーツの生産を早めて欲しいわ
11月予定だったのに未だ納車されない方が痛い >>690
俺もそう思った。
心に余裕なさすぎだよね ぶっちゃけサマータイヤならなんでもいい
今だってグッドリッチだけど何も気にならん >>696
twitter見てても余裕ないよねあのおっさん
俺は知識も理解もあるとか勘違いしてそうだけどディーラーではクレーマーしてそう笑 早くキャンセルすりゃいいのに。 >>678
MCでタイヤ柔らかくして乗り心地良くしましたとやるのがマツダの常套手段なんだが >>678
そのサスが固くて動かないと評判になってるからそんな話になってんだろ
お前は今までどこの世界にいたんだ？ 先週エクスポ納車されたけど不安だった硬さはこれと言って感じないんだが
非常に快適
一応気になったから空気圧調べたけど2.6になってた ミニクロスオーバーのクーパーS乗ってる身からするとフワッフワやなこの車、て感想 評価が変化するのは当然で、粗探しする為に悪意をもって試乗するやつ、冷やかしで試乗するやつ、ほぼ買うつもりで試乗するやつがそれぞれ同じ評価になる訳が無いんだよな
俺は買うつもりで試乗したから細かい事は気にならなかったし最高の車だと思ったよ そういう評価や意見は参考にしないに限るね
何かしらの相対比較になってることが多いし
参考にできるのは絶対的な数値データが出てるような内容だけにしておいた方が良いでしょ >>701
スポーツだのモダンだのは内外装のテーマやからな 個体差って言ってた乗り味
グレードが違うから
本当はグレードで違ってた可能性もある DSTでルノーアルカナ、ハンコック採用でサスは良いのにタイヤのせいでウエットがアカンと言ってた。 >>710
自分は好きな評論家はいないので、評論する人の意見は聞いても意味がないと思うので基本無視。機能の紹介だけ参考にしてます。
物理的（トランクスペースとか）は参考にするけど、細かな数値は判断できないので気にしてないです。
自分が運転して納得するかしないかが全てと思っています。
評論家って自分の好き嫌いを公に発信してるだけでしょ？って感覚です
同じ感覚の評論家が企業・読者に気にすることなく評価しているなら信用できるんですけどね。 >>661
ピロボールの動き全然違うな
4000キロでこうなるのか スポーツに20インチの純正黒ホイールにアレンザってめっちゃいいよな
X3で純正20インチ黒ホイールつけようとすると20万でも足りない >>724
自分で何の努力もせずただ結果だけ得ようとするタイプの人間か。それかただ腐したいだけの人間か。 >>727
MAZDAはまともな車作れませんて宣言やろ。見る価値ないやん。 https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/7385ee0da25063fd175f050f0e8533bad4c65fbe&preview=auto
XD助かったな。 俺納期負け組のXD組
ツイッター見てると10月11月にeXDに鞍替えしたような人達ももう納車報告しだしてて悔しい
世間一般でいうとグレード変更はグレードアップとしてもお願いすることすら憚られるようなイメージの悪いことだよね
実際のところディーラーにとっては良い話、悪い話、どちらでもないでいうとどれなんだろ 長い納期を避けるためにリスクを取って先行予約してるのだから、結果が悪い方に出ても受容する。
鞍替えするにも、またリスクがあったり、手間をかけるわけだから低姿勢に入っていけば余地はあるでしょ、腹を括ろうよ。 代車でCX-5（KE初期）のディーゼル借りてるんだけど
めっちゃ排ガス臭くて頭痛がしてくる
ディーゼルってこんなもんだって知らんかった CX-60のXD買っちゃったのに >>740
それがクセになってくるんだよ
暫くしたらその振動と匂いにハマってくる >>740
普通ありえない代車だなそこのディーラー
無駄に維持費かかるし人によっては毛嫌いするディーゼル。
普通は軽とか先代デミオだわな >>745
それはあんたの乗ってる車がしょぼいからそんなのしか貸してくれないのでは？ >>742
振動と音はディーゼルだなーと納得できてるんですが
臭いは想像を超えてました 慣れるのかなこれ…
>>743
そうしたいのは山々なんですが、変更はできない雰囲気ですね
色も変更できないってクギさされたし cx-60にプロクセススポーツが採用されたと発表した直後にプロクセススポーツ2を発表するとか嫌がらせかな？ >>747
できるよ
出来ないわけないじゃん
XDキャンセルしてMHVにしてる奴が居るのに >>747
並び直しになるだけで、色の変更、グレード変更出来るよ。 >>747
ごめんごめん。60はそんな振動しないし
匂いもしないよ >>752
俺も他社メーカのクリーンディーゼル乗ってるけど、最初は音も振動も小さかったけど、距離乗ったら気になるくらいには大きくなった。ディーゼルは結局ディーゼル >>745
世界戦略主体で売り出した車にディーゼル付ける意味が分からない。電池重量とモーターによるパワーでバランス取れてたのに、軽くして下手に低中速トルク上げたらそりゃ不釣り合いな車体バランスで乗り心地どうのなんてのが出てくるのは当然だと思う。 俺みたいな"わかってる"人間が乗ればすごくいいクルマなんだけどな。評論家含む運転の素人には難解で理解するのが難しいんだよね。 バランスの言うならPHEVのほうが悪いぞ
試作車両の試乗動画でディーゼルに比べてバランス悪いこと判明してるしな >>756
で、乗り心地悪い言ってるのがディーゼルなんだがな。phev、ガソリン車が出でくればわかるよ。 所有者が文句言わず非所有者がガミガミ言う構図が面白い >>757
PHEVは乗り心地悪いこと判明してるよ
気になるなら欧州試乗動画を見てくれば？ PHEVってかMHVと変わらない評価だよ足回りは
PHEVについてはエンジンがうるさいとかイギリスの記事では言われてたな 明日の防府読売マラソンのオフィシャルカーとして
5台提供されるらしい
TV中継やってたら観よ >>746
現行CX5乗りなんだが
これでしょぼい言われたら何乗ればいいんだ？
アホか >>759
何と比べて乗り心地悪いんだよ？そこんところ明確にしてくれよ。 >>750
>>751
できるんですか できるならガソリンに変えたいですマジで
ディーラで聞いてみます
自分にはディーゼル合わないみたいです
ほんと臭いで頭痛くなるんですよ 排ガスだけじゃなく車内も臭いし >>760
エンジンはうるさくていいだろ。静かに乗りたければＥＶで乗ればいい。 >>761
どこのディーゼルも同じだと思っていいと思うよ。マツダのデーラーに行ったら、ディーゼルはそういうもんだって言われたからね。エンジン内部がスカスカに減ってカラカラ音が大きくなると。 >>767
？
今cx-60乗ってる訳じゃないのね >>765
車内に匂いは入ってこないと思うけど、、
一度病院にいったほうがいいんじゃないかな 敏感なんじゃない？
煤がよほど詰まった奴は匂いがするらしいじゃん
結局二段エッグ以外のこれまでのディーゼルは
空気との混合がうまくできずに煤が出る訳だし
2.2Dだって、いくら頑張っても50km/hがPCIの限界 >>770
走行中に車内に臭いは入ってこないけど
染みついてるって感じですね
二段エッグだと少しはマシなのかな けどディーゼルの印象悪くなりました
代車のCX-5に乗ってみてある意味よかったかも 買う前に分ったんで 訂正
買う前じゃなく納車より前ってことで
ガソリンに変更の件をディーラで交渉してみます そもそも
試乗できるのに
何やってんだって話だがw >>772
ディーゼルの匂いが車内に染み付くならバスなんかとんでもない匂いがしてそうだけど。
一度ディーラの試乗車に乗ったほうがいいよ
それでもダメならガソリンにすればいいじゃんて思うけどガソリンでも匂いはあるしね トヨタみたいに年待ちとかになんてなるわけないんだから、マツダ車で試乗しないのはどうかと思うね、まドンマイ >>775
確かにバスも臭いけどずっと乗るわけじゃ無いので
自分の車として所有して長く乗る場合ちょっと無理かなと…
MHVに2度ほど試乗はしたんだけど その時は無臭に感じました
今の代車は初期型KEで13万キロ走った個体だし古さが原因なのかもとは思います ひでぽん仕様にバージョンアップします
ご期待ください もしXDからXDハイブリッドの変更を伝えて渋られる断られる状況になったら、なんてごねれば良いと思う？
やっぱ何度も延期したことなんかな？
生産前だし単価もあがるのにそもそも渋る要素あるのかわからんが >>777
MHVに２回乗って無臭なら答えが出ている気が…
まぁ高い買い物だから納得がいくようにすればいいよ|| >>779
変更できなきゃ買いません。納期遅延のキャンセルなんで、前金も返して。でFA。 昔のディーゼルならまだしも今のマツダのディーゼルが車内まで臭いがしみつくなんてねーよ、プラシーボか単なるネガキャンだろ >>777
匂いに非常に敏感な方？？それともその代車がおかしいのか？
CX-5(KE)ディーゼルをずっと乗ってたけど、排ガス臭いと感じたことほとんどないよ。
DPF再生中のときは室内でも少しディーゼルの匂いすることあったけど気にならんレベルやな。 >>781
明日にでもディーラ行ってみます
ありがとー
>>784
匂いに敏感はたぶんそうだと思います 病気と言われるほどじゃないとは思うけど
個体差あるのかな とにかくめっちゃ臭いです >>777
おまいマツダスレでディーゼル批判は禁忌だぞ
マツダなんてディーゼルしか無いんだからそれはすなわちマツダ全否定 www 最初期のディーゼルだし、代車なのでちょい乗りばかりで煤で詰まってんだろうね >>740
排ガス臭いというか、酢酸臭くない？
今はなれたけど、酢が嫌いなので最初はん？って思った。 軽油はナノバブルでもう一段階燃費が上がる余地がある >>779
弱気すぎるでしょ
立場的にはこっちが上だよ
言いたいことは言わないと 変えるっていうか
キャンセルして別な契約結ぶかどうかの商談やん >>783
いや臭いよ。
最初は俺の気がつかなかったけど、ディーゼル臭だと気付いて納得した。
cx5だけど、長距離しか乗らないのでスス関係は全く問題なく乗れてるしいい車何は間違いないが臭いw
嫁は何も言わないので俺だけが神経質なのかもね。 早くモーター無しディーゼル乗りたいな
コレでいいじゃんとなるか
やっぱりモーター効いてるとなるか >>791
マツダのクリーンディーゼルはＢＤＦでも動くんか？ >>785
臭いに敏感って大変だな
25Sにしたら非力だとは思うけど踏んだ時のフィールは上だと思うからそっちを楽しもう！ 一昔前のトラックやバスに代表される排ガス臭ってより、上にも書いてあるけど酢酸系の臭いがキツい時はある >>800
はるかに重いアルファードやプラドもガソリンは非力なエンジンだけどリセールは上々や 25s→XDに気持ち傾いてるんだけど臭いのか…
試乗のMHVは別に臭くなかったけど別物なの？ >>>797
詳しくは知らんがS耐のマツダ3に搭載した2.2XDの燃料はバイオらしいな
あくまでコンセプトというか実験車両だから量産車にも移行するか謎やが
これで2.2XDも息吹き返したら凄早 >>805
BDFはクリーンディーゼルじゃなければ使えるからな。クリーンディーゼルだと、燃料エラーで動かなくなるって、BDF作ってたりサイ施設の人が言ってたわ。もう生産をやめたみたいやけど。 >>802
海外ではディーゼルが敬遠されるからでしょ >>807
わいのクリーンディーゼルなんか下取りボロカスよ。650万もしたのに。日本でしか売れないとか、ディーゼル神話過ぎない？ >>795
外気にしててリアから風が吹いてれば可能性はあるかもね。
自分は後ろに立ったとき以外気になったことはないけど。ただそれも、風がないときだけかなぁ。 今日CX-5で使っていた18インチホイールを使ってスタッドレスに履き替えたけど、やっぱカッコ悪いな。
せめて19インチにいずれしたいな。 >>686
偽装だらけで有名な東洋ゴム工業が改名してるのイメージは良くないよね
酒鬼薔薇聖斗みたいな
>>709
過去のマツダ車でもこんなにレビュー割れたかね？というのは気になるところ
>>720
これは部品割ってるやつじゃん？
https://i.imgur.com/XV0wzEz.jpg
https://i.imgur.com/UGewCRH.jpg
ていうか初期が硬いのは公式のお墨付きになったのか >>811
そうかなぁ
SUVなんだからインチ下げてもかっこいいと思うけど！ >>813
好みの問題ではあるが、タイヤハウスとタイヤの外径との距離や、ホイールとの距離が大きくなると、やっぱりイマイチと感じるのよね… >>795
長距離だから
煤がつまってるよ
PCI領域以外は煤が溜まる
距離は関係無い >>802
非力だって言ってんのに急にリセールの話するの草
信者ってバカしかおらんの？ >>817
ガソリン大排気量にしたら問題解決なのになんでディーゼルにこだわるのか不明 馬力は上がるだろうけど
燃費は変わらない気がする
EGR多く取り込んでってことは可能だろうけど
3.3Dほどの驚きは無い 代車の人の匂いは案外誰かが吸ってたタバコの匂いとかじゃないの？ >>817
非力じゃ駄目なん？
別に動かん訳じゃないし
パフォーマンス欲しいならPHEVやディーゼルの選択肢あるし >>817
リセールだけじゃなく売上も好調なんや。
そこまで書かないと理解できんのか？ >>818
1.ガソリン大排気量にすると燃費悪くなるから
2.最高速度100kmで起伏のある日本の道路事情ではディーゼルのような低速トルクが分厚いエンジンの方が合ってるから
3.ガソリン5L並のトルク感を3.3Lで楽しめるから
4.軽油を国内消費できて日本経済にとって有益だから(輸出にはコストもかかるし環境にも悪い)
欧州で流行らないのはVWグループのディーゼル不正でイメージ悪くなったから、北米は軽油がガソリンより高いから普及しづらい 欧州はEVへの全量切り替え全速で進めてるが、発電量の確保や充電インフラ設置も進んでるのかな？
ディーゼルゲート無ければ、欧州が大好きなディーゼルで10年近くは延命出来たのに。 >>821
あのサイズで非力じゃ辛いって分からんの？
峠越えとかダルダルじゃん 峠攻めるわけでもないし、
そこまでパワー求める必要あるん？ >>816
敏感な人はトラックだと尿素入れてるのが分かる。
尿素SCRも尿素水のフィルターの定期交換や尿素水の噴射ノズルとか
清掃しない詰まるから。あんまりやらない人は壊せれると高いのは尿素SCRの欠点
酸っぱい匂いはインマニやEGR詰まりがあると出るかな
定期的に清掃した方が良いのはDPFの再生間隔を伸ばすだけじゃない
その前にあまりエンジンオイル交換とかやらない人はあるけど・。 >>826
峠攻めるわけじゃないけど
エンジン音が常にうるさくて燃費が悪いのを許容できれば >>826
それ言ったら5リッター並のトルクなんて要るのかって話
アクセルすらまともに踏めないし踏み間違えしたら軽いプリウスどころの被害じゃ済まない 3.3ディーゼルターボでガソリン5リッターガソリンNAレベルのトルク、3リッターガソリンターボレベルのトルク ディーゼルのメリットなんて重量増えても燃費変わらんくらいやぞ。
追い越すにしても馬力あったほうがトルクより有利やん。 高速よく使うならディーゼルの恩恵デカい
街乗りメインならTHSが1番 >>828
じゃあスズキさんの車でも買えば良いんじゃない？
身の丈に合ったさ。 >>828
間違えた。ごめんなさい。
>>826
にです。 >>833
馬力って大雑把に回転数×トルクなのわかってる？
ディーゼルのメリットは低回転域で高出力＝高馬力出る事だから追い越しもディーゼル有利ですよ
サーキットみたいに常に5、6000回転回して走ってるならガソリン有利だけど MAZDAさんのディーゼルはトルクあっていいけど、それに合うストッピングパワーか物足りないというか頼りないんだよね
エンブレも弱めではあるし。もうトラックみたいに排気ブレーキ付けてくれ。市街地ならe-POWER並みにブレーキ踏む頻度減るわ この車はそこそこパワーあるからディーゼルでも早いんじゃね
重いのに200ps以下のディーゼルなら力不足に感じるかもしれんけど >>837
車歴が少ないんやろな。
ガソリン車なら回転数が上がると共に馬力も上がるから、急に加速しようと思ってもワンテンポ遅れる。
ディーゼルやダウンサイジングターボ、モーターなんかは低速からトルクでるから、いつでも加速できる。
高級車が大排気量エンジン積むのは速く走りたいんじゃなく、どの回転数からでも安易に加速できるようにする為だよ。 必要な加速度を得るのに550Nmのトルクが必要だとして、ガソリンエンジンだと4500rpmとか6000rpmとかまでシフトダウンしてエンジン回転上げないと最大トルクが得られないのに対して、このディーゼルエンジンは1500rpmで常用域からアクセル踏んだ瞬間に最大トルクが出せるって話や。
レースでもない高速道路で常に4500rpm以上で走ってる馬鹿でない限りは。 CX－60のディーゼルエンジンの最大トルク発生回転数は1500-2400rpm
日産の3リッターガソリンエンジン（VR30）は1600-5600rpm
スープラの3リッターガソリンエンジンは1800-5000rpm
今時のガソリンターボエンジンと比べるとトルクバンド狭いし最大トルクの発生ポイントもそれほど低くないからな ディーゼルっていうのはガス代が安いから色々我慢するもの
だからトラックはディーゼル
高級感とか静かさとかは最初からない
ロールスロイスにディーゼルはない ディーゼルの良いところは燃費がよくて無給油でな走行距離が長いこと、トルクがあるので重い荷物を積載しても走ることだよ
だから、軍事用車両は殆どディーゼル
戦時下だとディーゼルも枯渇するんじゃないかな ディーゼルは燃費と高トルクのバランス取れてて良い。
そりゃ燃料費・燃費無視できるなら、ガソリンの大排気量やターボも良いけどさ。 >>844
もちろん性能全振りしたらガソリンエンジンでも低速トルク上回れますよ
そのかわり日産VR30エンジンはスカイライン搭載モデルでWLTCモードリッター10km、CX-60は19.8kmで燃費ほぼ倍上回りますけどね
ディーゼルは高燃費で出力も楽しめるのも良い所です 何を求めるかは、人それぞれ。
嗜好、財布の余裕、要素はたくさんある。 初試乗したが硬くなんてなかったがな
YouTubeで批判された後に調整したのか？
全てが上質でいい車だった ただ勘違いして欲しくないのですが私は別にディーゼルが至高と言ってる訳ではないです
金銭的に余裕がある方はPHEVの方がいいと思いますしもしガソリン5Lにスーパーチャージャーのモデルとか出たらそっちの方が乗り味いいかと思われます、そのかわり値段跳ね上がって燃費は語るまでもないですが
まるでディーゼルに全くメリットが無いみたいに語られる方がいたのでちょっと多く書き込みました、失礼しました CX-60を腐すのに、ディーゼルを腐すの材料に使ってるだけなんじゃない？ SUVのガソリンターボ欲しい人なら、CX-60買わない、興味を持たない。 >>848
一般的なディーゼルは高トルクだけどマツダのディーゼルはそうでもない
CX60の3.3リッターディーゼルエンジンの最大トルク510Nm
BMWの3リッターディーゼルエンジンの最大トルク710Nm
日産の3リッターガソリンエンジン（VR30）は475Nm
スープラの3リッターガソリンエンジンは500Nm
トルクは同排気量のガソリンターボと同じくらい
マツダのディーゼルは燃費に全振りしたエンジン >>858
それで良いんじゃない？
燃費型ディーゼルが悪いの？
排気量3.3Lディーゼルなら、ランクル300もそうだね、X3 M40Dも大トルク・大パワーだね。
燃費は悪いけど。 1.9tクラスなら、500Nもあれば十分走ると判断したんだろ。
700Nも必要か？
M40Dは特別な走り重視だろ。
ランクル300は燃費は重視しない、フラッグシップモデルだろ。 そうだね、そういう風に煽ってる様に感じたんだわ。
500万位で買えるSUVで500Nクラスの車がゴロゴロあるように主張してるように感じた。（個人的な感想です。） >>846
ベントレーはディーゼルがあるからな・。
Bentley Bentayga V8 Diesel | ACCELERATION & TOP SPEED
on AUTOBAHN POV by AutoTopNL
https://youtu.be/A-jLUX6goE4
https://www.youtube.com/watch?v=KB2MA2jVXXU Classic Car Diesel Rolls Royce
https://www.youtube.com/watch?v=Z_oLcB-FfO4
2021 Cadillac Escalade Diesel Startup and Engine Sound
https://www.youtube.com/watch?v=f346VKQV6dM Mazda CX-60: la prova di stabilita
https://youtu.be/FNEhBxII-G8 >>771
PCIの限界がひでぽんのグラフでの話なら、あれは初期型での特性だから今はちょっと違う。
CX-8以降の22Dはもう少し上まで使える。 燃費だって立派なスペックだからな
直6のロマンを他社よりコスパ良く体感出来るのは魅力的 この車の車重で550Nにしてはそこそこ加速感ある
48Vマイルドハイブリッドって偉大なんだな 日本で初登場した時のLS460が丁度1940kgでエンジンがV8の500Nm
CX-60のプレミアムは同じ車重で550Nm+153Nmなんだからパワーは十分と言える
それでいて燃費は1/2以下
恐ろしいコスパの良さ >>804
2.2d乗ってるけど臭くなんかないぞ。そりゃ車外出りゃ臭うけど笑 >>870
LS460は385馬力だ
パワーとトルクの違いもわからないのか MHVはディーゼルエンジン単体の最大トルクは550Nmだが、急加速時に153Nmのモーターのブースト加わった時のシステム最大トルクは非公開ながらもっと高いってことで良いのかな。 >>872
馬力の話なんてしてないけど？
トルクもエンジンのパワーの範疇でしょ？ 直6ロマンっていうほどスムーズなエンジンではないのはちょっとなぁ。他と比べてパワー無いのは燃費良いから全然気にならないが、フィーリングはあんまり良くないよね。 >>875
そこまで頭悪いと生きるの大変じゃない？ 複数の意味がある単語を前後の文章で理解出来ない方がバカだろw
国語できる？
パワーなんて馬力って意味だけじゃなく幅広く使われてる言葉で馬力縛りしてるお前がバカなんだよw 俺のディーゼルの印象って20年前位のしかなくて
トルクがあるから低速では運転しやすくて低速域での加速もいい
高速走行は苦手で高速域での追い越しなんかはキツいってイメージなんだけど
このスレでも見られるんだけど、低速はもさっさりで高速向きとか書いてあるのはクリーンディーゼルになって変わったということなの？ >>880
俺もトラックのディーゼルしか知らない状態でCX-60試乗してみたけどまるでガソリンエンジンのようだと感じたよ
ガソリンの直6のようかと聞かれれば別物だけど
少なくともトラックのディーゼルとは全然違う 高速域って人によってどのレベルか変わってきそうだけど
日本の高速道路80〜120km/hぐらいって中速域だと思うから得意な部分になるでしょ >>881
俺へのレスだと思うけど
XDの試乗できんのか？クソガキ >>883
そのくらいの速度が苦手なイメージしかないんだが…… >>882
トラックというかランクルパジェロがそんなんだったと思うんだけど… ディーラーの担当から何も繋がないでくれと連絡きたわ
ドラレコもレー探もTVキャンセラーも
できたらホイールもと
メーカーからは何も連絡来てないけどやめとけと マツダのディーゼルは5年後に五月蝿くなるのは確定だから
そうすると次のディーゼル勧められる
5年後は別の車と思って間違いない >>889
ここの連中ってマツダ初心者なんか？
毎回ウェポン入れて走っとけば、煤なんか詰まらんぞ
DPF再生も街乗り多くて400kmぐらい余裕やし、5年とかただのノーメンテなんじゃないか？
メンテしなけりゃそうなるかもしれんけど、別に高くもないウェポン入れとけばいいだけ
オイル代も軽く1万超えて、ウェポン代だから、燃費なんか軽く相殺されるけどな 新開発です！煤問題解決です！
何回繰り返すんねんwww 昔の副燃焼室付のディーゼルと違って、直噴、ポンピングロス軽減、多段噴射、ターボ、ピストン軽量化など、現代のディーゼルはめちゃめちゃ進化してるからね。 CX-60のディーゼルはXと同世代の技術が使われているスカイ第二世代エンジン
2.2Dとは全く別物と考えたほうがいいよ マツダの新技術は最低でも5年は様子を見ないとダメだな >>890
ウエポン入れてもEGRまわりにはそれなりに堆積するよ。
燃焼の悪化は避けられるが、どちらかというと機構的改良と乗り方の影響が大きい。 >>880
比較的高回転まで回るし馬力も段違いに上がった。
低速もっさりは初期型のターボラグとかエンジン重量の関係で比較したらまぁってだけの話。 >>897
それなりとは？具体的に言ってみ
10万km走ったとしても、危惧される様な状況なんかならんけどね
適当な事言ってんじゃねーぞ
ガソリンだろうが何だろうが、一般的なメンテだけで乗れる車なんてあるの？
他にあるなら言ってみろよ〜
距離数稼いで乗ってる人は、きちんとメンテしてるんやで(笑) 昨日18インチのスタッドレスに履き替えたけど
やはりコツコツした感じは残るな。 メンテ＝添加剤（笑
枯れた整備士は
添加剤お勧めしてないね クリーンディーゼルが出始めた頃から、そこそこ5000rpm前後の高回転回るようになったよね。
どういうブレークスルーがあったんだろ？ >>750
>>751
先週末に代車のCX-5のディーゼル臭で相談してた者ですが
昨日ディーラで担当としっかり話して、XDキャンセル→25Sに変更で了承してもらいました
困ってたんで助かりました ありがとうございました
約款には確かにキャンセル可と書かれてるけど、営業マンの評価が下がるらしく応じたくないのが本音みたいですね >>899
なんで俺噛みつかれてんの？書いてること支離滅裂だし。
自分もウエポンは使うが枯れた整備士的メンテ推進派なんだけどw >>903
遠慮しなくていい、気にすんな。
グレード変更しての予約し直してるんだし、営業マンにも殆どダメージ無いよ。
CX-60キャンセルして、エクストレイルなどの他社（他車）に流れたら、ダメージ大きいけど。
25Sの納期の目処は教えてくれたかい？ 再契約なんだから別に評価下がらないべ
うちの営業は納期聞く度にMHVに変更どうすかって言ってくるぞ >>904
ウエポン入れてもEGRまわりにはそれなりに堆積するよ。
お前が書いたんだろ
具体的に言ってみろや(笑) 自分で分解点検して
煤が確認できんてないんなら
それでいいじゃん
ウェポンで >>909
どうした？茶化す事しか出来ん奴が絡んで来るんじゃねーよ
お前は普通に無視 >>906
ありがとうございます
話しを切り出したときマスク越しでも泣きが入ってるのが見えたので
申し訳ないと思いつつ、でしたが
やはり同車別グレードへの変更なので案外スムーズに話しができました
25Sの納期の目途は全く具体的には何も無しでした
製造が延期になったことやその理由なども実際のとこは分らないようでしたし
こっちの勝手で並び直しなので気長に待とうかと… きちんとメンテ
に煤掃除の項目が追加される日も近いのか？
5年5万キロ5万円
オイル代と同じくらいか ディーゼルのメンテ煤問題は嫌だけど
もっと嫌なのは非力な25sを買って後悔する事かな
この車体でノンターボの25s買うならば軽自動車買った方がまし 非力？
サーキットにでも行くのか？
基本一人で乗るから25Sで十分やわ
燃費悪いのと免税関連ゼロは痛いけど >>916
乗る気があるなら10年でも20年でも余裕だが
ディーゼルは距離のってなんぼだぞ 一人で乗るならもっと小回り効く車のほうがと思うのは野暮か かといって25TとかでてもCX8みたいにたいして売れん、てことに… >>919
野暮だな
なんならバイクで十分になる
さらに多人数はアルファード以外ありえんみたいになる
無駄さ加減がいいんだよ
あのデカさで非力なエンジンというアンバランスさ
単にコスパ重視なだけだが CX-60はファミリー層には後席狭すぎて無理
独身や子供まだの若い層・子育て終わった層だろな もしかしてファミリーなのに買おうとしてる？
辞めとけ後悔するぞ ガキがデブというか
チャイルドシート必要っての知らないのかね～
これだから童貞は… CX60のサイズでチャイルドシート無理とかエアプジジイ20年前から頭止まってて草 とにかくカラカラ言うのがいやだからガソリンだなぁ
そこまでトルクほしい状況なんてないしね >>927
お前がチャイルドシート付けるの大変な程デブってことか >>928
ガワは大きい方だけど中は狭いぞこの車
子供一人ならどうにかなるだろうけどさあ 後席の居住性はCX-5やハリアーと変わらないから、つまりその辺もファミリーにはムリって話になるんだが、あたおかだな。 ガワもそこまでデカイわけでもないし…
この辺は車歴で意見変わるだろうから強くは言わないけど… >>932
いや、無理でしょ
昔、クルーガー買った途端に双子妊娠発覚したけど狭くて大変だったよ このくらいの車で満足のファミリーって
あんまりお出かけとか旅行とか行かないんでしょ？
しょっちゅう出かけてたら窮屈で子供も嫌でしょ まあ、いま車高いから収入少ないと大きいのも買えないもんね…
60はファミリーには似合わないと思うけど本人が良いなら別にねw >>934
また極端な例出してきたな。そりゃダブルでチャイルドシートならミニバン以外はどれでもキツいだろうな。でも、そうじゃない子供2人の4人家族なら別にどうって事ない。ようは家族構成次第だよ。 >>934
こういう自分の家族計画ガン無視の猿レスしてる奴、恥ずかしくないのかな。 >>939
子供二人にチャイルドシートだと
後席両側に二つと世話する嫁が真ん中だから辛いのよ >>941
嫁がしばらく妊娠無理ですって言われて時だったのよ
不妊とかじゃなく違う理由でね >>935
そういう君はどんな巨大な
SUVなら満足するんだ
エスカレードか？それともナビゲーター？
あとミニバンとかお呼びでないよ 君達が独身や子無しなのは分かったけど
おっさんの言うことも少しは理解しようとしないと後悔するよw
まあ、自分が若い時に人の言う事聞けたかどうかと言われたら困るけどねw >>943
君んとこの嫁が不良品だとかってのはスレチだし、下記のような他人を不快にさせる事しか言えないなら去れよ。お前だって所帯持ちだろうがよ。
あ、ちなみに今の収入と何に乗ってるのかだけレスいけよな。
> まあ、いま車高いから収入少ないと大きいのも買えないもんね…
> 60はファミリーには似合わないと思うけど本人が良いなら別にねw メーカーが想定しない燃焼をさせて
煤を発生させる薬だね >>947
嫁が不良品とかいうのは他人を不快にさせる発言じゃないんだね >>952
な？不快になったろ？
君も誰かを不快にさせてるのだから仕返しされるんだよ。好きでもない車の板来てしょーもねーレスでID真っ赤にしてんじゃねーよ、オッサン。もうレス返さなくて良いから二度と来るな。 >>954
別にに不快にはならないよ
子供3人産んでくれてる不良品じゃないしw
好きでもない車とは？
買おうとしてる車なんだけど？？ 不快になったから不快にしてやろうとか小さい人間も居るもんなんだなwww
しょぼい奴 ID:zVyOETgva
収入低いのにローン組んで頑張って60買おうとしてんのに、なんだかんだ言ってゴメンナサイねwww
でも、君にはこの車似合わないよ
無理して乗ってる事ほど惨めなことはないんだよwww 皆さん変なのに絡んでスレ消費してすまんな。
散々ケチつけといて自分から年収だのって話題も振っておきながら自らは何も明かさないオッサンだった。車どころか免許すら持ってないかもしれない。一人NGでレス番めちゃくちゃ飛んで草生えたわ ちなみに好きでもない車の板ってなんだろう？
バカで収入少ないと板とスレの差も理解できないのかなあ？ 何を言われるかガクブルだからNGして見ないようにするwショボw
それなら、はじめから戦い挑むなっつーの 変にプライド高くて自己顕示欲強いおっさん多いな、このスレ >>963
家族に相手されず、5ちゃんで攻撃的なレスして誰かに構ってほしいだけだからそっとNG推奨 こっちも変なのに絡まれるよりNGしてもらったほうが良いよ >>946
広さはあるのかも知れんけど
ラダーフレームの乗り心地と走りって満足出来た？
その辺のバランスはモノコックの方が良い気もするが
ランクル200の大きさでモノコックになると
X7とかGLEでお値段倍だから単純には
比較できんのかも知れんけど ◆bn9oaZjIHk
↑次スレのテンプレでNG推奨コテに入れとけば？ >>970
ヴェゼルみたいに室内空間に振り向けるのもありだよね。
CX-5はFFベースでも、運転席の位置のために空間を消費しちゃってるから、後席は狭めになるよね。 >>969
乗り心地は別に気にならなかったよ
悪評の60も乗り心地は気にならないし
鈍感なんだろうね
ただ、轍拾って真っ直ぐ走らないのだけは大変だった >>971
NGしたはずなのに見えるんだねwww
しょぼいw >>972
俺（183cm）の運転席のポジションにして
200は膝があたらず乗れるけど
60は膝があたって無理だったよ
中学生くらいの子供も無理だと思うけどなあ 60は運転席の頭上のクリアランスも気になるので
パノラマサンルーフ着けようと思ってる オレはCX-60既納オーナーで、後席はチャイルドシート＆巨大ベビーシート付けてるけど、後ろに子供だけ乗せてる分には余裕だよ。
後席真ん中に奥さん載せるなら尻の大きさ次第。
でも、チャイルドシートとベビーシートの間に大人がゆったり収まる車種なんて、そうそう無いわな。
下の子がもっと小さいうちは上の子は助手席。
後席に下の子と妻が乗ってた。
子供２人までなら全然問題ないよ。
子供３人になったらCX-80が良いと思う。 >>980
CX-80か良いってもはや適当に言ってるだけじゃん >>980
こういう有益な情報を欲してたのだよ
で、奥さんの尻サイズについて詳しく頼む。 >>982
ウチの妻は尻大きめの安産型。
よってシート2つの間に収まるのは試してみたけどムリであった。
下の子1歳半だけど、上の子（6歳）がある程度面倒見てくれるので、子供ら2人後席でも支障は無かったわ。 >>981
2列シート車はムリがあるって意味ね。
マツダのLargeで3列シートはCX-80なので。 ウチは4人家族でセダンでも旅行や帰省で困った事はないからCX-60だともっと余裕出ると思う
正直CX-30でも大丈夫かな
その辺りは子供の年齢構成などによって変わるんだろう
ただ5人だったら迷わず3列を選んでるな >>980
チャイルドシート助手席ってのは違法じゃないけど危険だよ
知っててやってるなら別に良いけどね >>951
マツダが添加剤出してんのに、お前は○○だな(笑) 7人乗りミニバンからの乗り換えだけど、後部座席は狭いから家族持ちが乗る車じゃ無いわな。
乗って乗れなくは無いけどね。
この車は運転手が気持ちよく乗るための車だよ。
もしこの手のSUVで後部座席の快適さを求めるなら、cx-8のキャプテンシート仕様か、カッコ悪いアウトランダーかフォレスターが良いと思うよ。
cx-60にcx-8のキャプテンシートのリクライニング部品を付ける事が出来れば良いんだけど。 後部座席スライド付いてるエクストレイルは
どうして挙がらない？ >>989
日産嫌いで、試乗しなかったから笑
納期がめちゃかかるって聞いてたらか、候補にも上がらなかったんよ。 tlryは金利やダウに連動しなくなったから最強やね >>994
3日4日は普通だったんだけどな
なんか火が着いちゃったんだな 危険もくそも授乳やらあるんだし
大人2人以上の時は赤ちゃんはほぼ後ろ
自分一人の場合は助手席にチャイルドシートで固定
便利さには勝てんし、リアで固定してたら後ろが気になって無理 このスレッドは１０００を超えました。
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