【992】ポルシェ911 23台目
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ここはポルシェ911 type 992の専用スレです。
空冷・996・997・991乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
現行で8代目です
最新型専用スレなので煽りに反応せず余裕を持ってﾏﾀｰﾘと進行を
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【992】ポルシェ911 22台目
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>>993
第一便はたしか11月納車だったのでは？
それに12月納車は6台なんて数じゃなくもっと多かったはず
何台だったのか知らないけれど・・ 担当とのメッセージ見返してたらアポロンハイウェイが11月30日に入港ってあったよ
そこから登録手続きやらで12月納車だったんだね >>3
第一便はCANADIAN HIGHWAY
11月中頃豊橋到着だった。
某SNSにそう書いてた。 RSの仮コンフィグも担当がやっといてくれて発注もしといてくれるって言ってたから注文受けてくれたんだと思ってた。これキャンセルされるんか？
GT3もいちばんに入れてくれたし、期待して待つことにしよう Tってツーリングだけあって、運転してても楽しくなそう >>10
買えるなら両方買うものかと
同時に来る訳じゃないんだから
4RS買って3RSが来たら入れ替えるのが普通だけどな >>14
911とは違うレイアウトならどうなるか？って
911をさらに知る意味でも興味も魅力もあるし
同列には並ばないんだから、一度は所有してみるのは良いと思うし
出来れば同時所有で比較したいけどな
提灯記事やスペックやタイムじゃ何も分からないですよ >>14
速いのは3RSだが見た目は4RSの方がかっこいいじゃん 乗り比べればケイマンが楽しいですよ
多くのオヤジはアンバランスの911信者
価格の殆どがお布施と分かるでしょうに そんな事は無いですよ
RRのトラクションはやっぱり凄いし
世の中のクルマが全部RRなら事故も減るかも知れません
ケイボクともエンジンレイアウトの違いやリアサスの違いが良く分かって楽しいですし
フェラーリV8ミッドなんかと比較すると明らかに出来の良いのは911ですから、価格はずいぶん高くなりましたが納得できますよ >>17
素カレラ乗り乙
GT4RSの方が高いし枠貰える身分じゃないからケイマン腐すしかないよね～w >>15
4RSが20秒も遅い時点で
レイアウトだの提灯記事だのスペックやタイムだの言ってもね
所有する価値もないかな そらGT3RSと比べりゃそうだろうよ
値段も倍近く違うのにアホかよ て思ってワッチョイ見たら4RS外れた奴か
恨みをここでぶつけんなよ だからどうした？
お前が乗ろればどっちでも遅いだろ RSのコンフィグしたらヴァイザッハ+ブレーキもろもろで4000万超えるよな
欧州発表時の本体2880万、ヴァイザッハ450万に比べたら円安のせいで高くなったのかね でもなGT3以外の992だとぶっちぎられるんじゃないか？
コスパは良さそうな カレラTってリアシートをオプションで付けられないのかなぁ？ >>33
これが出来たらGTSじゃ無くてTでいーわ。MTの992乗りたいだけだから。 T良さげと思ったけど選べるオプが少ないな
コンフィグ上ではPCCBもPTSカラーも不可だ
左MTの設定があるのに残念
後期カレラに期待かなぁ ケイマンなんて偽物に興味ない
それにケイマンってポルシェ最安値なんでしょ？ ケイマン 768万円
マカン 791万円
ケイマン激安 4RSの話の流れて何で素ケイマンの価格が出てくるんだか
毎回こういう奴って最低グレードや中古や安国産を必死で買って他車を貶したい心も金も貧しい奴しかいない >>34
カーコンフィグで調べたら無料オプションでリアシートあった！
後期型はマイルドハイブリッドになりそうだし、逝っちゃおうかな？ >>41
GTSと200万円差か～と思ってコンフィグ見たらGTSは1940万円になってるんだな
41の書き込みでTにも無償でリアシートが着けられると広くROMにも知れ渡って争奪戦必至w >>6
凄いですね。
担当さんがやって注文とか
ターバン巻いた方ですか？ 3RSヴァイザッハで4000万
小金持ちレベルがサーキットで遊ぶにはバカにならない限り
ちと気が引ける。
半額の4RSなら気兼ねなく踏める様な気はする。 発売のアナウンスと同時に注文入れた992GTSのLHd,MTモデル、全然作ってくれる気配がないんだけど、同スペックで納車されたとか実物見たとかいう人います？
右のPDKは春から高輪のショールームに置いてあるんだけど。 >>44
ワッチョイが>>39とと同じでID違うけど同じ人？ >>45
発売のアナウンスっていつだったのですか？
私は1年前に注文しましたが未だ左に限っては進捗無しですね。 >>49
2日以内なら半年でOK、ってどーゆー意味？ >>51
限定と違って縛りが少ない枠順だから
PTSもLHDもいけるらしい
買わないから詳しくは知らんけど PTSはコンフィグでは不可になってるけど
上客にだけおkということ？ >>50
6月でまだなら、順当な順番だと私のGTS左MTはまだか。。。 >>55
同志！
ある程度注文溜まってると思うので、そろそろ一括して製造してくれても・・・🤲 順当なら992.1は来年の夏までに生産終了で
今回は装備省略のTで最終処分予定だろうけど
受注過多にも関わらず発表されたって事は
計画通り来年3月までの割当てで終了の可能性があるかもよ
BEV化が避けられないだろう次期型に向けて
最後っぽいICEとHVの平行販売可能な992.2はめちゃくちゃ売れるだろうから、早く後期で価格改定してがっつり益を取りに行きたいはず 素もGTSもバックオーダーめちゃくちゃ抱えてるのに新しいグレード発表して生産できるんか？ >>56
12月までの割当は確定してると担当から聞いたので生産はされてるとは思うが、他のネット情報でも国内のGTS左MTの納車情報が見当たらないので、ホントに日本向けが止まってるのか。。。
1月〜5月までの一括生産による盛り返しに期待!! >>61
本当だよ
期待させといて買えないとかキツイわ
俺もGTS注文して1年5ヶ月経つけど、ディーラーはもうすぐって言って待ち順進んでないんだよね
何を根拠にもうすぐなんだろ、、 >>62
待って7ヶ月の私は当分ダメってことですね、、。
トホホ。 >>66
3RSの日本向け生産は来年春からって言ってたからだいぶ待つよなぁ
ただでさえop込み4500万なのに円安進行でop込み5000万超えていくんだろうな〜 新型のお尻はのっぺりじゃ無くなるんだね
あとはエンジン次第か
11月に発表されんのかなあ
カイエンも新型発表遅れてるみたいだし時間かかるかもね 今992.1発注して列に並んだとしても生産遅すぎて992.2に移行する人が全員って訳じゃないのが嫌すぎる、次期型発表される頃に発注してもさらに遅くなるわけだし 繋ぎで在庫車のTaycan買ってあげたら、992.2の先頭付近に並ばせて貰えるんじゃない？ 現在MY2021の素のカレラを所有し１年半になりますが、先月タルガ4を注文し、デポジットを支払ってただ待つ状態です。それなのに今更ながら所有しているカレラと同じスペックのエンジンであることだけが悩ましいので、
タルガオーナーの方、992タルガは満足されていますか？
エンジンも、PDKの心地よさも私には十分満足なパフォーマンスですが、全く同じエンジンという府を落とすタルガのイイ話しをください！ 他人に背中押されなきゃきめられないやつがよく買ったね まじこの円安大丈夫かいな
2年先1.5倍とかありそうで怖い 笑 人それぞれですよ。
貴方は背中おされたくなること無いですか？
買えることとはなんの関係も無いのだよ。
でも、コメントはありがとうね >>73
現在お乗りのクルマと比較と言う点では
上屋がかなり重くなってしまう為、全ての動きがダルになります。
貴殿の場合は4Sの方が良かったかと思いますね
最初からタルガ4であれば不満の無いクルマとなったでしょう。 そもそもこの押しまくってるスケジュールで、992.2（BEV）の発売に漕ぎ着けられるのか？
そのまま994に移行しそうな悪寒 >>73
タルガが来たら素は売るんでしょ？ならありだよ
唯一無二だよね〜タルガのスタイルは 標準シートとペダル配置とステアリングの細さが慣れない
カレラT、左ハンドルで18wayつけるのおすすめ 件のタルガの質問した者です。
皆さんありがとうございました。
唯一無二のスタイル、重さ故のネガティブに感じるところも愛せるようになりますね。
背中、おされました！ありがとう。 >>81
18wayは重いよ。
軽量化した（つもり）Tには相応しくないなでは？ さすがに後期はBEVではないわな
というか911はそう簡単にBEV化しないだろう 政治家の票取りに現状のままならBEV化は避けられないが
風向きは少しずつ変わりつつある様だね
経済の混乱要因があれば先延ばしになるだろうけど
992の後継モデルスケジュールは既に始まってるはず
先読みをどう判断したんだろうな
ICEをギリギリまで維持するブラフを発表してるし
2パターンでは開発費が掛かり過ぎるだろうから
992.2は最終ICEを延命出来る様なパッケージにするんじゃないかな
両方行けるボディには既になってると思いますよ >>84
激しく同意
てか、PCCBが選べないのがなぁ… ブルメスターのシステム総重量ってどんなもんなんだろ？
音は純正システムより圧倒的に良いの？ リアアクスル ステアってどうなの？
せっかく設定されるから付けてみよっかな？
T頼むんだったら >>88
GTSで付けたけど、良いっちゃー良い
重さは分からないな、BOSEとほぼ変わらないと思うよ >>89
991.2でリアステアだったけど無味だよ
車庫入れで小回り効いてる感じはあるけど
走行時は全く感じない 年収800万か8000万かで80万の価値は違いますし… >>94
80万って金額に対する価値観は人それぞれ
同じものに対して、80万でこれが手に入るなら安いと思う人もいれば、80万も出してこれは高いと思う人もいる
ってことだろ 92の言う通り。
100kmhくらいだと逆に不安定な感じ。 ありがとう
リアアクスル、肯定派は少ないのかなぁ
無味どころか不安定に感じるとは…
慣れてない感覚がそうさせるのだろうか？ >>97
操舵角が少ないんで違和感なのは確か
もう少し大きく切れるとメリットも感じ易いのかな？とは思う
718とかストラットでコントロールアームがリア持ちなんで
低速域のリアステアと同じ様に動くんだけどな
どうであれそれなりに走らせる必要があるのかもね
そうでなきゃニュルを速く走らせた結果には繋がらないんじゃない？ 俺の15もちょっと良いやつはすぐなくなる
アウトドアを体験したいという希望で奥多摩のキャンプ場へ向かう！ ただフォードの生産ラインは後の自動車生産に多大な影響を与えたのでは？
古き良き名車を今も愛する人々の人生も垣間見えるノスタルジック・カーグラTV、待望の第2弾！ >>82
992のタルガ4乗ってますが、クーペと比べてどうこうではないのできっと満足されると思いますよ。
トップ開けてると結構エンジン音・排気音が入ってくるので、気分的に速くなったように感じられるハズ;。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
