【スズキ】クロスビー【XBEE】Part40
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604647405/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612486324/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621168018/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629808194/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643723836/
次スレを立てるときは1行目に
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を入れてください
！！荒らし、煽りは完全スルーで！！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>795
頭の悪い奴に何聞いても一緒だよ、
CVTとATの差も分からねえよ、きっとｗ
餌を与えるのも調教してからにしなよ。 5月2日に納車の連絡来たぁ！！
GW間に合ったぜ！ こないだ車検代車がイグニスだった
クロスビーの兄弟車？どんなだろ？
ちょっとワクワクして乗ってみた
スゴイ違和感
出だしから貧弱
全然走らない
え！と思ってスペック確認したら
1200ccでマイルドハイブリッド
ターボナシ CVT 重量1t切り
すんごくもっさりで
ターボナシ軽なフィーリング
これ海外でも売ってるんだよね
クロスビーで良かった >>798
マイルドハイブリッド無しソリオのほうが0-100速いみたいなのもあったし、モータのサイズ的にも吹かす乗り方する人には向いてないんよな >>798
自分は最初にイグニスを買うつもりで見積りまで行ったんだけど、
試しに乗ったクロスビーにやられてこっちを買った
同じプラットフォームなのはわかるけど、NA vs リッターターボ、
CVT vs 6ATの他に、運転席助手席リアウォークスルーとか
アイポイントの高さとかスクエアボディで広い室内とか
ともかくクロスビーにイチコロだったよw
イグニスも世界的にはAセグメントで優秀なんだけど、それを上回るクロスビーだな
価格の差はあるけど、満足度はクロスビーはあるな 私はクロスビーに一目惚れして買った
丸っこいボディに丸目がカワイイ
後ろも丸目が良かった 2年後にクロスビー買う予定、もしかしたらシエラになるかも。今はスプラッシュなんでイグニスも考えたけど、クロスビーは6ATとか装備もなかなか、モデル末期になるかしれないけど安く買えればいいかなと。 今日も朝から無職無免許車無し異臭騒ぎ子供部屋おじさん社会にプレスされてるゴミニートのニッスイ連呼厨の異臭が酷 >>802
2年後なら新イグニス期待してもいいんじゃないの 2LのSUVと2.5Lのセダンの2台持ちでしたがCVTのラバーバンドフィールがどうにも気持ち悪く
3年半前に3.7L7ATとクロスビー6ATに買い換えました。やっぱ多段ATは最高です。 >>802
スプラッシュいいですね。現在ZC72スイフトで2年以内にクロスビーかフロンクス来ないかと >>804
イグニス新型出るかな？
出てもCVTだと思います。6ATが魅力なんです。 糞デザインで爆死したクソスビーのデザイナーって左遷された？
まともな神経してたらこんな糞デザインの車買わないよな >>808
まだ答えてもらってないけど何の車に乗ってんだ？
マウント取れるだけの事実を言わんとな トランスミッションの話が続いてたからそろそろ湧いてくると思ったぜw >>808
どうせAT限定免許の軽自動車乗りだろwww >>808
まともな神経してたらクロスビーなんかいちいち貶めない。
あ！！免許取り立てのうちの娘が下駄がわりに乗り回してるアルファードを高級車って思ってたよなwww
お前、クロスビーと同時か軽四乗りだな？
つまらんマウントなんかしてないで、働けよ。
真面目に働いて、自分が納得して買った車なら中古の軽四だろがコンパクトカーだろうがなんも恥ずかしがる事はないぞ。
何度も言うが、CVTは多段ATの廉価版トランスミッションだからなwww 結局、クソスビーと言う奴の仕掛けに掛かる輩やん。
なぜ、無視ができないのか？不思議。
大人になろうぜ！全く・・・。 ヨタが高級車として売り出してるアルファードやハリアーもCVTなんだよw クソスビーみたいな糞車しか乗れない貧乏人は黙ってような笑笑 スルースキルが無いどころか、軽乗りやAT限定をバカにしてる老害丸出しなのがね… >>815
君もスルーしたらええんやでぇ
お互い様やねw ところで、KYBのNEW SRスペシャル入れた人いる？
感想が聞きたい。
当方、高速でのフラツキを抑えたくて入れる予定。
ノーマルよりおさまりがいいなど分かれば教えてほしい。
ヨロです。 >>808
クロスビー貶すなら、タンクが小さいとかスマートキーなのにタッチじゃないとかラゲッジ狭いとか5人乗りなのに後席の真ん中にヘッドレスト無いとか電動Pじゃ無いとか色々有るだろ？
6ATよりCVTの方が優れてるみたいな的外れな事を言ってるから馬鹿にされるんだぞw
まぁオーナーはそれらの不満点を含めてもクロスビーに魅力を感じてるんだろうけど。 ハスラーの出来損ないはFMCせずに終了かな？
未だかつてこんな糞デザインの車はなかったよなww
この車のオーナーのセンス笑笑 >>819
なるほど！
お前のセンスなら女にも見向きもされないなw
だから、今だに童貞なんだぞwww >>817
去年の11月に交換した。
走行時の「ふあふあ」とした乗り心地に耐えられず交換。
硬すぎる事もなく、直進性も良くなって長距離でもストレス無く？？運転出来ると思う。
峠道を攻める走りはキツいかな。（前車ZC31S比較） >>821
レスありがとう！！
なるほど、ふあふあ解消にもなるのか。
硬すぎることが無いのもいいね！
勉強になります。 直進性はショック交換でアライメントが変わっただけじゃないん
ショックで変わるもんなの？ 物凄い感覚の鋭い人ならともかくもオレもそんなに直進性は変わらないと思う
変わったのなら元のショックが抜けかけてたとかショック交換によるアライメントの変化
足回りは何か外して元通り組むだけの作業するだけでアライメントが変わるからな
新車から数千キロも走ればアライメントは狂ってるし
業者依頼ならショック交換の際にタイヤのエアチェックや軽くアライメント取り直してるとかもあるしな >>817
まずはミニバンタイヤ入れて耐えられるかチェック >>826
一理あるな
直進性やハンドリングや乗り心地求めるなら仕様変更なんて考えるよりセダンやクーペ乗るべきではある
でも安い作りだからこそアフターマーケットパーツの交換は変化の向上楽しめるってのもあるからな
安い車だからこそパーツも安くて躊躇無く作業出来るっても良いな
輸入車でやるとミドルクラスですら大金飛ぶもんな >>771
だから四駆性能全部一緒だって
軽のワゴンRの四駆仕様もビスカスカップリングなんだから全部一緒
走行モード切り替えは味付けな
あとは車高が高い低いだけ >>832
アプローチとデパーチャーアングルが違うだろ
あと車高→最低地上高だろ
エンジンも違うしな
同じ駆動機構で全部一緒と思ってるのは浅い >>830
空気圧上げてもダメなん？
1〜2割なら上げても大丈夫 >>835
だから四駆性能の違いだろ
SUVとハイト軽四駆がまったく同じわけがない >>867
元ネタが「四駆性能」で構造だけじゃないんだけど？
勝手にすり替えないでくれ >>838
そもそもなんだが、たとえばエンジンなんてクロスビー二駆も四駆も同じだしお前が四駆性能の話をしていると思ってなかったわ >>834
感覚の個人差はあるから断言できないが、スペーシア買ったとき、揺れがふわふわで酷いと思いサスやらショック調べてた
↓
たまたまスタッドレスの交換時期が来たのでアイスガードに交換
↓
「ん？ 揺れ落ち着いてないか？ それに静かだし」・・・と、金もないのでサマータイヤをミニバンタイヤ変更。耐えられるレベルになった
↓
結論「エコタイヤは犠牲も多いな」 >>842
レスありがとう！！
そういうことね。
私はレグノGR-X2に替えました。
よくなりましたがそれでも気になるので
サスの話を持ち出しました。 >>843
おお！既に変更でしたか！
（ええタイヤやな～。うらやま） ラゲッジ下の収納いらないからタンク容量大きくして欲しい。
いや、給油口の位置的に無理？ クロスビーがなんでタンク小さいかの話ね
クロスビーは4WDで車輛重量がジャスト1000kg
車輛重量ってのは、実はガソリン満タンで工具やその他が
しっかり乗ってる状態を差すので4WDで30L（2WDは32L）が
1000kgにするのに限界だったってことだろうな
車両重量は0.5トンごとに変わるので本当はもっと増やせるけど
あえて30Lなんかにしたのだと思う なるほど、どうしても1000kg未満にして重量税安くしようって感じね。 基本設計を同じくするソリオ、イグニスも同様の二駆32リットル、四駆30リットル、車重差40キロ
共通部品だとすると燃料タンクは前提条件の可能性がある
その上で時代的にも二駆の960キロがJC08モードの等価慣性重量の区分が意識されているように感じる
～965キロを目指すついでに、四駆も1000キロ未満に抑えちゃいましたってのが俺の推理 >>846
二駆と四駆でガソリン2㍑分しか重さの違いがないってこと？ >>850
そっちの推理のほうが合理的で正解かもな
確かにソリオ、イグニス、クロスビーは共通プラットフォームだし
目に見えない部分で同じパーツを使いコストダウンもされているってことだろうな
見た目が同じ2WDと4WDで重量税が違うと設計以上の価格差が出てしまうしな
>>851
なんでそうなる？w
850の内容では四駆機構の重さが40kgとしてあるだろ
ただ基本的にSUVなんかは二駆と四駆がある車種は、最初に四駆を設計してから、
リア駆動機構を省いた二駆を設計しているかも知れないので、努力目標の
四駆1t以下を頑張った結果かも知れないな >>852
ごめん>>851ちゃんと読んでなかったわ 勘違いなんだね
まあなんであれタンクの小ささが招くことだけど、もう慣れたな
少し減ったら入れる習慣になって、いい点？はレシートの価格は安いwこと >>856
ルーフラックを外して下取りに出しました。
ネイキッド もお気に入りの車でしたが、安全面を考慮して、クロスビーに乗り換えです。 >>857
ちなみに下取りいくら位？
1万円くらいにはなるの？ 自分の行ってるディーラーに聞いたら現在の最低下取り価格は軽１万、普通車２万と言ってたな >>860
結局のところ下取り高いと値引き小さくなるから何とも言えないな 0545 阻止押さえられちゃいました 2023/05/04(木) 22:05:54.55
>>544
あれは失敗作だから新型は出ないみたいだね
ハスラーワイドだったら大ヒットしてた クロスビー、本当によいか？
小型車の中でも、あれだけ不安定で車酔いしそうになるのないわ
発売しちゃいけないレベルじゃない？ 足を変えたい。マジでふわふわ。
KYBに変えるといいと聞いたけどKYB本当にいいの？ デザインは良いが、それだけやないか？
いくら家族が良くても、直進でめちゃくちゃ舗装の良い道路などない
とにかく、フラフラする走りをなんとかすべき。幅と背丈のバランスが悪いのか、なんなのかわらないが、普通の車に普通に乗っていた人間にはとても耐えられない とりあえず金もかからんリヤタイヤの空気圧を3.0くらいにして走ってみる所から始めようぜ >>865
2駆と4駆どっちに乗ってます？
俺は4駆だけど、確かにコーナーではロールがある。
シートも柔らかいしフワフワ感は有る。
でも、直線でフラフラ感は余りかんじたこは無いかな。 >>865
家族→加速
>>867
どちらも乗った
どちらにも感じた。低速での一般道。よくある状況で、車の左右の揺れが激しい。後部座席に人乗せたときも、横に人乗せたときもどちらも感じる。
シンプルに車のバランスが悪いんじゃないかなぁ？スズキの他の車ではそんな感じなかったけど >>868
SUVとワゴンの良いとこ取りしようとして、足回りはスポイルされた感は有るかもですね。
KYBの足回りに変えた場合、補償の問題は大丈夫かな？
小心者なんで、中々踏ん切りが付かない。 ここではなくて、どこかの自動車関係の掲示板に、すごい勢いでクロスビーは欠陥車だって、書き込んでた人いたけど、意外と合ってるなと今になったら思うね。
足回り変えたら、取り付け店が一応は保証をしてくれるのではないかな？ 言葉足らずでした。
足回りを変えた事で、他の箇所のメーカー補償が受けられ無くなるって懸念です。 そりゃこのホイールベースと車高に空気抵抗大きそうなフォルムで乗り心地が普通の車と変わらなかったら他の車が馬鹿じゃん >>872
クレームの時に社外のアブソーバー装着が原因の可能性がある場合に純正戻して様子見てねと言われるだけ
段差や乗降時の異音や乗り心地関連ぐらいだろうし、既に純正に満足行ってないお前には意味のない保証部分よ エブリィ系のトールワゴン乗ってたからコーナーではなるべくハンドル動かさない運転が染み付いてる。
そういう運転ならほぼコーナー揺れ無いよ。
クロスビーで左右の揺れが気になる人はコーナーでハンドル動かしてんじゃね？ >>876
どう言う意味？？
既に純正に満足行ってないお前には意味のない保証部分よ >>872
自動車メーカーからは、足まわりやそれに関連した部分は受けられないでしょ >>873
デザインが糞すぎるから売れてないのにデザインが魅力的って頭おかしいの？ デザインは好みだしさ。自分のセンスを疑え。
作ってる人も買ってる人も悪いとは思ってないんだよ。 昨日黒ボディで白ルーフのクロスビー見たよ
女の子乗ってて似合ってたな
不評らしいけどリアのデザインはハチっぽくて好きだけどね
フロントがハスラーで好きじゃない
名前にビー付けるならハチっぽい見た目の独特なものにしてほしかった
ブーンってうるさいのをイメージして3気筒にしたのかな？ いつものクロスビーディスりのやつと、自動車常識知らずばかりだなぁ
1000ccで4気筒とかあるわけないし、ツインも稀でほとんど3気筒なのにな クロスビーはデザインが売りだろ？
なんの逆張り？！ まぁ国内専売でこれっぱかしの売り上げじゃいつ消えてもおかしくないかもね
グローバルに展開してるイグニスの方が存続の可能性高かったりして ヤリスクロスが納車されて半年、今になってクロスビーが気になりつつある
後席とラゲッジの使い勝手がすごく良さそうで、ヤリクロの欠点をカバーできる車なんじゃないかと
ヤリクロのガソリンモデルと同価格帯なので、次の車検の時にまた検討してみようかな 車購入を検討中に親戚がヤリスを購入して助手席と後席に乗ったが、それでヤリスは候補から外れたわ。とにかく狭く、特に後席の圧迫感が酷くて家族からも不評だった。スライドドアのルーミーやらフリードやらシエンタも検討したが、そもそもスライドは不要という判断もあり、スタイルもあってクロスビーに落ち着いたというのが我が家のオチ。 >>891
同感。ヤリクロの後席ドア開口部が狭い。
スライドドアも子供2人と犬がいるとか、毎日何回も送迎しない。何気に警告音と遅さがストレスになりそう。年寄りの足は丈夫だしクロスビーのウォークスルーで十分。 クロスビー は小さいけどスクエアボディが
内部空間にかなり有利だよな
叔父の家の断捨離で箪笥とか不用品を積んで
清掃工場までかなり行ったけど、かなり積めて良かった ヤリスクロスと同じ価格でこれほどユーティリティに優れた車があることが知られればもっと売れると思うんだけどね トヨタの車は燃費重視なのか車体が大きい割に後席や荷室が狭い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
