【スズキ】クロスビー【XBEE】Part40
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604647405/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612486324/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621168018/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629808194/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643723836/
次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください
！！荒らし、煽りは完全スルーで！！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 次期型はなく消滅するんだろうか
ハスラーは人気なのになあ >>4
Youtubeにライズ/ロッキー対抗でモデルチェンジ前倒しするとの情報あって、それによるとソリオと共通の1.2LNA搭載するとか。 1.0超えたり1t超えたらクロスビーの魅力半減しちゃう
イグニスと統合ってのが考えられるな 1リッターターボだからエエねん
1.2NAみたいな鈍亀ならハスラー買うわ >>4
自分もそうは思わないよ
噂では来年頭にジムニー5ドアがインドで発表されるらしいんだけど、
インドには現在、コンパクトな5ドアSUVが無いんだってさ
それでジムニー5ドアを出すらしいだけど、他メーカーも同じように
5ドアのSUVを発表するみたい
それで思ったのは、ジムニーはやっぱパートタイム4WDなので、
ビスカスだけど違う機構のクロスビー次期モデルは
インドや欧州と日本で共通のクルマとして開発するんじゃないかな
あと欧州ではハイブリッドが必須みたいなので、パワートレインは
わからないけど時期クロスビーはおそらくあるよ セカンドカー用途なので軽にしようかと思ったけれど1L&1t以下&多段ATなのでクロスビーにした。
普通車で最安の維持費。>>7さん同様に1.2Lや1t超やCVTならハスラーを買ってた。
結果、妻のメイン車、たまに妻から借りてストレスなし。そんな用途に最高の車と喜んでます。 納期4カ月(前後1カ月する場合あり)で契約したけど3カ月でこないかなー 母親のMZ2WDシルバーが昨日納車になりました。
SGコート代ケチってピカピカレインプレミアムを自分がやることになったんだけど、納車前にディーラーの駐車場でやらせてくれって頼んだら即OK出たからびびったw
オープン時間前からディーラー駐車場にパーカー姿で作業するおっさんはさぞ変な目で見られていたでしょうね・・・
店長もやってる人初めてみましたって言ってたけどOK出したのあなたですよねw
屋根がきちんとしてるスズキ自販なら頼んでみる価値ありですよ。 そうかめんどくさいことになると思われたか・・・すみませんでした。
年数が経ってくると黒の樹脂部分てどうなってきて、皆さんはどんな手入れしてるんだろうってのを聞きたかったんだけど、駄目ですかね？ 黒樹脂は信越シリコンで黒々艶々になりますが、雨が降ったら白く筋ができます。 未塗装樹脂のお手入れはジムニーとかで検索すればめっちゃ出てくる たまにホムセンの駐車場でなんか作業してるのとか、ましてディーラー駐車場はちょっとね
うちのディーラーは土日は駐車場がすぐ埋まることもあるし、
そこで作業してたら他のお客様が不思議がるよ XBEEは、xb(北米トヨタ)をガチ意識してるだろ、、、 ハスラーはクロスビーを無理やり軽四のサイズに収めたようなデザインで余裕を感じない軽四みんなそうだけど。
ハスラーいっぱい走ってるけど隣にくると弟みたいで可愛いわ。 俺にはハスラーが普通で
クロスビーが不自然な形に見える それは金利分よりも高くなるって事だよね？
通常通りの放送ならCGも録れるしCGがつまんなかったら編集して消せばいい 純正ホイール5Jに185ってどう思う 太すぎ？
それかスイフトの純正16インチ6J履いてる人居ないかな
完全に見た目の不満からだけどタイヤちょっとでも太くしたい これ高いよね？ハスラー売れたから普通車にしたら売れるだろって強気な価格設定して失敗してるよね？マイルドじゃない本物のハイブリッド買える値段なんだけど。 この車、しっかり作ってあるので、見えないところに割とお金かかってると思うよ。その辺りが、見た目は女子受けする車なのに、おっさんもよく乗って理由だと思う。俺も。 スイフト乗りだがクロスビーに乗り換えたくなってきた 代行さんに、「この車走るねー」って言われた。
「そんなんですよー」って、答える楽しいひととき。 来週納車なんだけど、試乗して小さいパルサーGTi-Rみたいって思ったわ。 私も来週納車。フットパーキングブレーキが初めてなので心配だよ。 「クラッチ」「フット式パーキングブレーキ」
を間違えることがあるとか、、、 このご時世にCVTではなくAT採用なのがひときわ官能的♥ オイル系スプレーで時々拭けば良いんじゃ？バイクはそうしてる >>37
無塗装樹脂 ワックス でググれ
ピンキリある。ガラスコーティングからワックス、単なる油まで。数百円から数千円。 アーマーオール使ってるけど効果が短いのとてかっちゃうのが玉に瑕で。 運転のポジション調整が下手なのか長く乗るとお尻が痛くなります
シートが柔らかいのが悪いのかわかりませんがシートカバーでもしたら座面がマシになればいいかなと思っています
お尻が痛くなる方が居ませんか？ >>42
痛くなりますよ、たぶんシートが柔らかくスカスカだからじゃないかと想定して薄めの高反発クッション入れたら痛くなくなりました。
でもクッションで上がった分シートから保持されにくくなり、腰痛が… スズキ「長時間の運転は危険です。定期的に休憩を取ってください。」
って事かな？しかし、わざわざレカロのコンフォートとか入れたくないしな。 >>43
>>44
痛くなる方居るんですね
腰痛もあるので長時間運転は辛いです
運転はしやすくて気に入ってます
レカロの良さも知ってますがエアバックを取らないといけないので悩みます クロスビーの運転で尻が痛いとか腰痛とかって普段からなりやすいんじゃ？
毎日長時間のデスクワークだけど幸いそれらはないし、運転はシートは前めで
しかっりと奥まで腰を深く入れてるから長時間も大丈夫だな
ただ軽い振動緩和でクルマ用座布団は使ってる あと最近は運転席/助手席のシートヒーターが有難い季節になってきた
座布団あるとヒーターが熱すぎるのも緩和されていいな >>46
腰痛は以前からあるのですが長年色々な車を乗って来ましたがお尻が痛くなるのは初めてです
左側のお尻が痛くなります 長時間・長距離の運転に向かないのは確か。
ホイールベースが軽と遜色ない。 3ナンバーはかなり以前のシャリオグランディスだけで、他はフィットとか
乗り継いできたから、小型のクロスビーで疲れとかシートが駄目とか思わないわ
クロスビーよかもっと乗り心地悪いので長距離ドライブとかよくやったから
クロスビーは逆に楽に感じるくらい
そもそもAセグ小型車なら合格点だと思うわ 新型ヴェゼルかクロスビーかで迷ってる
クロスビーのいいところ教えてください >>48
同じだ
自分はお尻ていうか左側の腰が痛くなる座ると左足側に傾いてる感じがする
運転しやすいしそんな長時間乗らないけどここだけが気になる
日中長時間椅子に座るけど腰痛やお尻痛いはない >>53
かわいい
6ATは気持ちいい
以外に室内広い >>53
自動車税安い、タイヤ安い、小回り効く、視界が良い、シートバックテーブル有り、センターコンソールがないため足元が広い、カップ（ボトル）ホルダーが12個あるなどなど 自分は右の骨盤辺りが痛くなる
シートが長過ぎるからかなって思ってるんだけど、何かいい対策法あるかな？ >>57
タイヤ175/65R15が履けるのコスパ良すぎだよな 今日納車された
近くで見ると大きいね
明日がんばって車高調とヒッチメンバー付けてディスプレイオーディオ付ける ドリンクホルダーにペットボトルボトル置くと、ガタガタうるさい…
他もなんかカタカタ音する。
足回り結構硬い。
でもそれ以外はサイコー。 他車幾つか乗り継いできたと語りながらクロスビーのシートに次第点与える奴、流石に基準というか好みが極端だと思うぞ。 スイフト昔乗ってたけど、クッション敷かないと腰が辛かったな。スズキって全般的にシートよくないのかな？ 無駄に200km/hメーター
60くらいのつもりで走ってると80km/hくらい出てて焦る クロスビーのシートが良いって評価してるやつは、
今までゴミみたいな車しか乗ってこなかったの自覚しろよ 運転席の肘掛けの位置が低い。
女性にはちょうど良いのかもしれませんが、男性には低過ぎて使い物になりません。 >>66
やっちまった、これは恥ずかしい／(^o^)＼ >>72
素直に恥ずかしがれるひとはそんなに恥ずかしくないよ >>70
ゴミとかじゃなくクルマは性質がそれぞれ違うわな
スポーツやジムニーや初期のエスクードは乗用車の
それとは違うからな
それらがゴミなら何も言えん
で、あんたこそ知識の無さを自覚したほうがいい 確かにあんな安普請の柔らかいだけの糞シートを弁護出来る知識は俺にはないわ
ジムニー乗ればわかるのかな？ 人それぞれ、過去に乗ったクルマは思い出たくさんだし、
それがどんなにボロかったりしても他人に「ゴミ」とか言えんよ、自分はね ゴミといえば純正のスピーカーはゴミだから替えたほうがいいと言われたな >>70
シートが良いなんて評価あったっけ
悪くはない程度の評価ならあったけど 撥水素材なのが良いとは思ってた
座り心地は気になった事無いし、乗り心地求めて買う車ではないと思うしね ターボエンジンって事ですがエンジンオイル交換は５０００キロごとか半年に１度で大丈夫でしょうか？
あと現行スイフト乗ってるんですけどアルミホイールは流用可能でしょうか？ >>83
現行スイフトの純正185/55R16のホイールを冬タイヤ用に使えるかの実験で1本借りてきたから履いてみる予定あるよ
ネットで探したけど確実なレビューが見つからなかった
1週間待ってくれればレスする
オイル5000毎に純正替えてるけど真っ黒になる
3000～5000で個人的には変えたい感じ
マニュアルは1万キロ毎だけど >>84
レス有難うございます、
親戚の娘が通勤用に新車検討しててクロスビーとハスラーとダイハツの
タフトに絞ったみたいなんです、
もしもクロスビー買うなら私の持ってるスイフト用の余ってるホイールを
流用可能ならあげたいかなと、でもサイズが175/65/R15の冬タイヤで使ってた
やつなんですよね、
エンジンオイルも５０００キロごとには交換した方がよさそうですね １７５/６５R１５ならサイズは問題ないでしょ、スイフトもクロスビーも純正が５J、+４０だから干渉したりハミ出したりもないだろうし 肉厚にするのが嫌で16インチで4本穴のホイールを頑張って探したなぁ。
クロスビーにシルバーのホイールってのも悪くない。 >>88
できる｡やり方は忘れたから自分で調べてくれ シートって通常の物とブラックパッケージの物でクッションも違いますか？ >>31,32
こういう書き込み見るとはえーのかおせーのか燃費いいのかわるいのかよくわからん車だな
AT+ターボの楽しさを基本としてハイブリットつけてるからちょっとだけ燃費いいよっというすべてがそこそこにまとまってる感じなのかな >>89
ありがとう！説明書みても分からなかったので１ヶ月点検でディーラー行った時にきいてみます！ >>92
取説の3-100～
セッティングモードの時計設定にあるよ >>93
ここ気付いておりませんでしたー！設定できました！ご親切にどうもありがとうございます！ ｸﾛｽﾋﾞｰ車中泊をいろいろ試行錯誤してます。YouTubeで、前座席をあげて、板を敷いてフラットにする方法をアップされてた方を見たけど、同じ方法で車中泊されてる方居ますか？ クロスビー、ハンドル細めですよね？？今までやったことないけどカバー付けてみようかなー >>96
細いかなあ？まあ個人差はあるとして、8時20分あたりの出っぱりがハンカバにはジャマじゃないかな？ ハンドルカバーを着けると、少し太くなって回しやすい。
一方でメーターは見にくくなる。 190SLの上に当時最強の300SLがある
4リッターじゃ敵わないっすわぁ！ 病院で使われていたというセドリックワゴン 患者さんの搬送は疲れてないみたいだけどなんか出そうで嫌だねww
レクサスのLはランティスのLだし クロスビー標準のタイヤ用エアコンプレッサー
タイヤ2本くらい標準空気圧にあげると空気入れる管がものすごく熱くなるんだけど大丈夫なんだろうか
初めて使ったからこういうものなのかどうかわからない >>101
それ緊急用のじゃない
普段使いは想定されてないのでは >>101
連続何分以上使うな！みたいな表記無い？ >>101
パンク用じゃないの?
接着剤入ってるのでは >>102
そうすると別なの買わないといけないのかな
>>103
連続10分以上はあかんと書いてあった
>>104
パンク修理剤は別に容器があるから入ってないと思う クロスビー楽しいな、嫁車だけど出かける時はこいつばっかになった
ただ、ひとつやばいと思ったのは安全装置の誤作動。細い山道の急な上りコーナーで思いっきり緊急ブレーキ発動 後続いたらとゾッとした。その後も何でここでって場面数回、自動ブレーキは精度悪いみたいだわ スズキ車はどれもこんな感じなんやろか？ >>106我が家のクロスビーと一緒です
我々では見えないものに反応しているのかも
警告だけの時も有るけど後からその場所ググると…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>106
その誤作動、リアルに危険だねぇ💦
俺はないけど、いきなりブレーキは、ちょっと勘弁…… >>105
応急用のコンプレッサーだから時間もかかるし、普通にスタンドで補充したほうが早いよ。
うちはバイクのエア補充に使う位だな。 >>107
そういうことなの？見えないものが見えてるのか、スズキスゴいな
>>108
ほんとヤバイしビビったよ
これはどうにかして欲しいし
安全装置で事故ったら洒落にならんよ 安全装置の誤動作はスズキの専売じゃないと思う。スズキの自社開発じゃなく、どっかのメーカーから調達してんじゃないの？ >>105
もし買うならカー用品店とかで売ってる電動ドライバー型の空気入れがお手軽かも >>111
1型はコンチネンタルでちょっと前のトヨタと同じハード
2,3型がスバルに捨てられた後の日立 フルタイム4wdって書いてるけど絶対後輪動いてないわこれフルタイムって言うなよ >>116
いわゆる「フルタイム4WD」と呼ばれているものの構造を、もう少しお勉強してから書き込んだ方がいいと思う。 ﾌﾙﾀｲﾑ4WDの事を、きっとミニ四駆みたいなシステムだと思ってるんだね。
直訳したんだね。 でも紛らわしい呼び方だよね。パートタイムのほうが四輪動くというw ウィンカーをLEDに交換しようと規格を調べて購入したが、ソケットにはまらない…
T20ピンチ違いでも、微妙に幅が違いハマらなかった。 >>122
自分は楽天市場でクロスビー用と検索してヒットしたのを買って、普通に使えていますけど。 >>123
不良品なのか…？
とりあえず、全くソケットに入らないので戻したけど。 クロスビーってどれくらいで納車されますか？10月に契約したんですけど年内は無理ですかね？ >>125
８月末に注文したら11月頭に納車されたわ
２ヶ月くらいじゃないかな むしろ年内に納車されると乗って数日で1年落ちだぞ
査定額に関係するだけで売らなかったらどうでもいいけど気持ちよくはないでしょ それって年明け納車でも旧年中に登録してあったら意味なくね？ 現行エスクードからの乗り換え考えて試乗した感想
それまでは小型のSUV 5ナンバー数台乗り
ハンドル細い シフトレバーちゃっちい
シート軽自動車みたい
スタートダッシュ 車重が軽いからかとても良い
意外と安定している 5ナンバーのSUV背が高めの中ではトップクラス？ マイナーチェンジで出たブラウンパッケージのシートは、通常のよりも高級なの？通常のはかなりがっかりする出来だったから。 最近の冷えてきてから朝一発進時の加速が気持ちいい
暖機運転の回転数がATにフィットしてるとか？ 車体がもうちょい長くてスライドドア仕様にしてくれたら即決で買う >>136
ソリオをD5調に仕立ててくれたら、またスズキでも良いな。 特に朝とかエンジンかけて走り出す時に思うんですけど、ブレーキから足を離しただけでグングン進んでいくなーと。乗り始めてひと月で慣れてなくてまだビビってます。 もう少し燃料タンク大きくして、走行距離延びてくれないかな？ストロングハイブリッドでもいいが、高くなりそう 登録から4年でバックカメラがもう壊れたぞ。
有償修理みたいだしはやすぎないか？ スズキは燃費がよくなるとその分燃料タンクの容量減らすからなぁ・・・ 逆。タンク容量減らしたから燃費良くなった。ここ20年くらいの燃費重視風潮ではタンクは大きくなれない 2年乗ってタンク容量だけは不満
せめて40リットルは欲しいなあ ガソリン1/3ぐらいになったら
さっさと給油した方が気が楽だと気づいたわ。 >>141
全方向カメラのバックが時々青く表示される
ディーラー持って行った時は直ってたから原因も分からないと言われ困ってる。
ハッチの開閉繰り返すと直るときあるからコネクタの接触なんだろうと思ってる 全方向カメラって皆付けてる？これで駐車監視とか出来るもん？ >>150
始動時に車周囲がぐるっと写し出される
バックの時はバックカメラに切り替わり後ろが見える
ってだけだから監視には使えん。録画機能もないし
自分は(付いてても)目視でバックするから無くても良いけど苦手なひとは便利だし、慣れると無いとバック出来ないって言ってる人もいる >>150
電源入ってないと録画してないと思う。入ってたら前後カメラ録画してる。
俺も目視バック派だから殆ど全方向カメラ見ないけどバックで縦列駐車する際に後ろに停めてる車の位置が分かりやすくて良かった。 全方位モニターはメーカーオプションだからな
新車保証3年だしディーラーで買ってれば延長保証が7年目まで継続出来るから>>141みたいな事にならないで済む >>151
>>152
電源入ってれば前後は録画してるの？
>>153
全方位モニター付けると自動で7年保証になるんですか？ >>154
録画してないよ。だからドライブレコーダーを別に付けてる スイフトなんかハイブリッドよりもMTの方が燃費良いんだな
クロスビーもアイドリングストップとか止めて軽量化した方が燃費良いんじゃね？ >>154
家はパナソニックナビと全方向モニターとナビとETCをオプションで付けてる。
全方向モニターだけの車のことは知らない >>155
>>157
やはりドライブレコーダーですか。駐車監視どうするか迷いますね。 >>154
延長保証の適用範囲ってだけ
ディーラーで買って車検受けると入れる保険商品がある >>160
なるほど保険ですか。7年は魅力的ですね。 クロスビー乗ってる人に質問ですが、高速とかで横風はどう？前にラッシュ、ビーゴに載ってたんだけど、横風で倒れるかと思った >>164
車高が高い車なので、横風に敏感なのは仕方ないかな。 >>162
エブリィ系の車から乗り換えたから凄く楽 そうかぁ
横風苦手なんだ
ディーラーの人が、この車は重心が低いので、横風大丈夫ですよって言ってたんだが… 四駆で1tチョット二駆だと軽四なみ
車幅はコンパクトカー車高は180
この手の軽くて広い車高の高い車はメーカー問わず仕方ないかな >>162
ダイハツのネイキッドターボからの乗り換えだから全然楽
ネイキッドの時は名港トリトン走る時は手汗びっしょりだったけどクロスビーは余裕がある >>171
訂正 最低地上高180mm
全高1,705mm 横風は受けるんだね。
カー情報誌的な情報は、受けないって方が多かったが、メーカーへの忖度か？
4wdだとマシとかありません？横風 >>172
横風、手汗分かるわ…
クロスビー、車高は1600〜1650でよいのに… >>176
変に誤解されたのかも知れませんが
海峡や風が強い場所以外大きく影響される事は無いと思いますよ
後は住まわれている環境と個人差で変わるかと思います 高速の運転かなり怖い
100キロ超えるとふらつきが始まる
前車のキューブは120とか平気だったんだけどな >>179
おれも車高調ちょっと考えてる。見た目違和感なければやりたい。 >>179
車高はどこで下げたの？いくらくらいかかるの？
他にも車高下げた方いたら教えてください 車高があると風の影響を受けやすい。
車体が軽いと風の影響を受けやすい。
車高を下げる（低重心化）
ワイドトレッド化
サスペンション強化
で効果あり。 費用も考えて横風などから安定させるには、ローダウン3センチとかがいいの？
したことないので…
純正を下げただけなら、ディーラーから嫌な顔もされずに点検とかしてもらえる感じ？ >>182
RS-Rの車高調を楽天で買って自分で付けた。
12万ちょっとだったと思う。
ついでだったからラテラルロッドも調整式に換えた。
車高は推奨セットがあって、ノーマル18cmからの5cm落とし。
下げるとフロントのトーが開くから調整に自信なければオートバックスとかで買って付けもらえばいいんじゃね？ 4WD乗ってますが道がガタついてるのかと思ったら強めの風でやられていたことがあります ｽｲﾌﾄのように、ｵﾝﾛｰﾄﾞを走る設計されてないので、高速走行の性能は過度に求めないのが良いかもですね。
高速で不利な車高の高さ等は、不整地斜面ではﾒﾘｯﾄになるので、オンとオフ、どちらを優先するかですねぇ。
俺の使い方では、雪道が多いので、雪解け再凍結した硬い轍で、腹下をゴリゴリ擦りたくないので、逆に車高上げたいです。 >>186
5cm下げは何目的で？
>>187
横風に4WD関係なしね
>>188
豪雪地ならリアルに18センチのスペースいるか下から
レビューなんかでは、車高下げなくても、ショックアブゾーバー替えたら、コーナーや高速のフワフワ感が軽減されるみたいだけど、横風にも効くのだろうか？ しかし国内専売でこの台数だと次期型は自社では厳しい感じか…
トヨタからOEMで来るかも？
ヤリスクロスビー >>189
スズキのディーラーって社外品とかでも取り付けしてくれるのかな？ショックアブソーバーとか有名なドイツのやつとか >>192
ディーラーオプションの取り付けやってる外注先なら紹介できるって言ってたわ。
新車でもヒッチメンバーとか車高調とか違法にならないものなら持ち込みで取り付けてから納車できるみたいよ。 >>190
外観とインパネ以外ほぼ使い回しだし余裕っしょ
トヨタ風に言うとソリオクロスだろクロスビーて ワイドトレッド化してる人いますかー？
参考情報頂けるとありがやありがたや😀 クロスビーは、何年くらいで売るつもりです？中古良い値段つく方だと聞いたが >>193
自分が行ったディーラーは、カタログの純正以外ダメだと言うなぁ… >>195
ワイドドレッド化はタイヤを大きくしてってこと？ >>195
リーガルだとinset45の6Jで195まで。
フロントが狭いから5mmのスペーサー入れたら205いけるけどモール付けてもホイールが出る。
リアは205余裕ではいる。 >>199
ありがとうございます。
オーバーフェンダー着けて、5ナンバー枠ギリギリまで広げたいなぁ・・・と思ってましたー。 横風対策だがミニバン専用タイヤに替えたら効果あったよ。
直進性が増した。 ミニバン専用タイヤか！
地味に効果ありそう。
でも、そのために純正タイヤ交換するのは…
ビルシュタインのショックアブゾーバーに変えれる金額だろうし… 自分はルーフボックス載せてるから余計に横風受けるね
でも気をつけて乗ってれば大丈夫かな たしかにクロスビー程度の言えないことはないかもだけど、足元がふわふわしてるとか揺れ過ぎとかいう声はあるみたいね、かなり エスクードからクロスビーに乗り換えた人、いますか？ 横風はルーフボックスつけると俺も気になるな
ただ冬しか載せないしスタッドレスタイヤ15インチで幅185にしたから安定性は増してるはずだと気にせず乗ってる
仕事で軽バン動かすことあるから慣れてるだけかもしれんが クロスビー、マイナーチェンジで、外観だけじゃなくて、走りの細かいところで良くなってたりとかしないのかな？ クロスビーは、来年フルモデルチェンジ？
それともスイフトスポーツクロスにとって変わられる？ グローバル車のイグニスが先でしょ。イグニスも来年のFMCは無いとは思うけど。
スイフトがFMC時にクロスオーバー車を追加するかどうかは、確かに気になる。
スイフト派生のクロスオーバーといえば初代SX4が該当するけど、あれは小さめのCセグになってしまったので街中での取り回しはあまり良くなかった。
Bセグのクロスオーバー、グローバル向けにブレッツァ以外にも有っても良いでしょ。 クロスビー 購入迷わせるのは、
小さすぎ燃料タンク
ショボいハンドル
ふらつきボディ Ｂセグメントのクロスオーバーでても3ナンバーになるのは必定だわな 乗ってる方にしつもーんです
ふわふわ？とか、そういうの感じるのですか？ 不満点は何かあります？ >>217
クロスビーと同じプラットフォームのイグニス(ショックはKYB製に交換済み)に普段乗ってて、リコールや車検時の代車でクロスビーに数日乗ったけど、車高の違い以上にふわふわ感あったよ。
ただ、製造時期によって純正装備のショックも変わること有るので、購入検討してるなら実際に試乗して自分で体感して。 イグニスでショックアブゾーバー交換したのと比較ではクロスビー可哀想だよ
クロスビーで、ビルシュタインやカヤバのショックアブソーバーに交換した人や、カヤバのダウンサスセットとかに取り替えた人いますか？ >>219
交換した人が居たら、同じく感想聞きたい。
>>220
初期生産車でショック無償交換祭りが開催された先代ソリオとイグニスも純正はKYBだけど、明らかに細くてチープだったよ。 >>218
「KYB製社外品(New SR)」と書けばよかったね。 >>224
おめでとう。イカつい車全盛期には希少なおマヌケさんだから可愛がってあげて。 >>217
足回りは別に問題ない
むしろ気になるのは前席の座面の柔らかさ、かな・・・
腰痛持ちなんで30分ほど乗ってただけで腰が痛くなってきちゃう >>227 ありがとうございます。シートが腰痛餅には厳しいと。座布団とかでは誤魔化せない？のですかねぇ それなりに魅力を感じる車のような気もするような… >>229
「常時四駆」っていうのがスバル車みたいなのをイメージしているんなら「違う」。
この車はフルタイム四駆だけど、センターデフがビスカスカップリングなので
基本FFで前輪のみで走る、前輪が滑るとその滑った分の動力を自動的に後輪に配分する
雨の日とか雪の日とか未舗装路とかは基本的に前輪が滑るので、こういう時はほぼ四駆状態で走れる
逆に、晴天の昼下がりの舗装路は前輪しか駆動しないので燃費が良くなる ワンチャンスイスポのK14Cにスワップできねーかな…… 女友達が新型キャンパスムーブ買ったので同乗したけど、正直クロスビー感覚だろうなと思ったら、やはり軽と普通車では歴然とした差を感じた。新型ハスラーとは比べてないが、今更だけどクロスビーはやはり普通車だね 納車から一週間経ったけど毎日雨か雪が降っててわろた
フロアマットの清掃が楽そうに思えて純正のフロアマットトレーっていうゴムみたいなマットにしたんだけど、ビシャビシャに濡れた靴の水分がマットに吸収されずに結構残っているからあまり良くない気がしてきた
普通の絨毯タイプのほうが良かったのかな >>235
黒系の、薄いタオルを敷いとけばどうかな？ ゴムタイプは洗うときが楽なので、一長一短だとは思うけど。。。 >>195
イエティのチェーンつけようとしたらサスに干渉するのでKiksのワイドトレッドスペーサ使ってる。
下手にトラブル抱えたくないので１２月から２月までしか使ってないけど。 クロスビーのデフォのタイヤってまじでクソだと思う。
タイヤ交換したら安定感＆乗り心地が全く別物になった。
まあサイズを15インチにインチダウンした影響もあるのだろうけど。 純正タイヤの何が気に入らないかって細すぎる事だわ
特に後ろから見るとタイヤ細すぎて悲しい まあみるからにフワフワそうなフォルムではあるな
ずんぐりむっくりボディを小さいタイヤでとことこって感じで
それにしては走りがいいという評価もあるんだよな
試乗が一番速いかな リヤガラスにﾌｨﾙﾑ貼りたいんだけど、透過率14%って、暗すぎるかな？貼ってる人おられますか？ 試乗したけど別にふわふわしてなかったけど
ハスラーやジムニーのほうがよっぽどふわふわしてたよ フィルム貼ると後続車から前が見にくくなるから貼らない >>242
バカチューンの手本で車高下げすぎ＆ボンボン跳ねまくりで殆どストロークしないサスが
最高!っていう人種もいるからｗ 妻のハスラーに乗ってみたら中々良かったんで
次に自分の車を買い替える時はクロスビーにしようかと考えてる。
フルモデルチェンジで現行ハスラーのように角張ったデザインにしてほしい。 >>245
高速道路を走るの危ない運転技術だろうから公道走らない方が賢明だな。 >>236
とりあえず敷物してしのぎつつ普通タイプのマット注文してしまいました
季節や行く場所で使い分けるとします >>235
そんなに水浸しになるならゴムで正解だろ
フロアまで浸透すると乾きにくいしカビるぞ 社外品のマットはマットとアクセルペタルが干渉するやつもあるから注意な。
一度、社用車で高速道路でアクセルがマットに引っかかって戻らなくなったことがある。
まあそんときは落ち着いてアクセル裏に足を引っ掛けてむりやりマットごと戻したが。
状況によってはかなりヤバかったなと。 実物の赤屋根見たことある人いますか？写真だけだと良く見えるようになってしまったのだけど。 乗り心地に関して「フワフワする」「突き上げが大きい」 どっちも聞くけど実際はどうなの？
買い替え候補だから気になる。 >>253
足回りは硬いというか、ちょっとした段差をよく拾ってガタガタする。
ふわふわは感じない。
個人の感想です。 >>254
なるほど、今乗っている車も硬めだからあまり気にならないかも。
機会があれば試乗してみる。 走行音が凄い入ってくるから実際の揺れ以上に強調されてる感が凄い こないだ納車だったけど、XBEE良い車だねぇ。ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてるせいもあるけど、フワフワ感はあるよ。まぁでも、車高低い車から乗り換えたので、雪道の走破性と安心感ハンパない？！
かって良かったよ。 ガチの貧乏人だから2020年製の中古を買った
中古でもワクテカが止まらない 車を買えるなら貧乏じゃないよ
良い色買ったね おめーー
>>258 クロスビーの音・振に関しては軽さと引き換えだろうね。
動力性能や燃費が落ちてもいいなら制振材や吸音材を張り込むのも良さげだが。 というか静粛性とか乗り心地とか質感とか求めているな素直にクラウンやベンツとか買えば良くね?っ思うんだが。
SUV買って、そこを求めていること自体が車のこと分かってないなと思う。 静粛性も乗り心地もセダンよりSUVの方が本来は有利なんだよな。 みんなステアリングヒーター欲しいと思わないの特に4くユーザー >>264
またまたド素人がヒネた持論展開w
ロールスロイスはSUVですか？
レンジローバーはロールスロイスに肉薄するが同等や以上ではないのは何故ですか？ >>266
セダンがフォーマルだと思われているから。
まぁカリナンとかもあるけどね。
同じ開発費をかけるならSUVの方が乗り心地は良いよ。 >>267
リアタイヤハウスが室後方外に追いやられているのと室内にあるのと、どちらが素の騒音が低い？
重心位置によるコーナーや加減速でのヨーイングモーメントの大小は？
そしてそれを押さえるためにバネ定数をどうしなければならないか。
そんな初歩も判らないで、よく言うよ。とんちんかんぷん君www >>269
ロードノイズの発生源からシートまでの距離が遠いほど静粛性に有利
車高の高いSUV>車高の低いセダン
乗り心地で言えば路面の凸凹の吸収
タイヤが大径でエアボリュームが多くサスペンションストロークの長いSUV>セダン
SUVコーナーのヨーモーメントや加減速のピッチングが気になる人は飛ばしすぎ。
もしくは車はロールしない方が良いと考えている嗜好の人。 >>268
大雪の日でもシートヒーター熱いよね
半分の熱さでいいから背中側も温めて欲しい ビルシュタインのショック取り付けたい
工賃含みで20万くらいかな >>274
社内あったまるまでの繋ぎって感じで使ってる。 >>268
ケツが熱くなりすぎてつけっぱはきついね
女の人にはいいのかな 昨日の大雪でスタッドレスが活躍した。
クロスビーの4駆は昔乗っていたRAV4より扱いやすいな。 軽からの乗り換えだったから、乗り心地も騒音も全然マシに思える。
EV車が主流になるまでクロスビー乗るわ。 >>279
軽がダメなことがわかるコメント、ありがとうございます 軽はアイドリング中のエアコンの音がうるさいよね特にホンダ 純正シートカバー付けてるとシートヒーター熱くないぞ >>282
それって電力を無駄にしているだけじゃないか？ >>283
程よい暖かさになってるから自分的には問題無い >>285
ネット情報を拾って、真似してスノコで台を作ってフルフラットにしたら、超快適に寝れるようになった。１８０センチくらいでも全然足伸ばせるよ。
このコンパクトさで車中泊も出来るなので、かなり無敵感ある。 >>272
四駆だとメーカー保証つかないし、メーカー保証できないって言ってたぞ
ローダウンしてる人います？
カヤバの付けたいんだよなぁ
3センチダウンみたい 今だとライズ系やヤリクロとか選択多いけど
1Lターボ 6ATの変態スペックに惹かれてしまう >>286
ありがとうございます
DIYは嫌いじゃないのでますます惹かれるなー 雪道走って、ゴリゴリ滑らせると、なんか焦げ臭いんだけど、故障だろうか？？新車なんだけど…… >>291
ビスカスカップリングじゃね？
タイヤの焦げたみたいな臭い。 冬になって急に燃費悪くなった。Ｌ１３位なんだけど皆はどんなかんじ？ >>292
そうです！まさに、タイヤの焦げたような、そんな臭いです！馴染むまでは、みんなさん臭いの経験ありますか？？ 雪道１シーズン目だけどまだ臭いはしたことないな、そうか、焦げ臭い臭いがしたらデフの臭いなのね >>293
こっちは逆。冬になって燃費良くなった。
4WDで20km前後。都心部で18km前後。
バッテリーへたってくると燃費落ちる印象。毎週デサル＆補充電してたグング燃費よくなってきた >>289
車検の代車でクロスビー乗り回したけど
1Lターボでも十分じゃんって思った。
中も広いから買ってしまいそうだ。 >>296
うらやま。２ＷＤでＬ１３と大違いだね何か原因あるんだろうか >>298
バッテリーとエアクリーナーは社外品、オイルフィルタもステンレスメッシュフィルタ。おまけにフルシンセオイルにオールシーズンタイヤ、BBS鍛造ホイールなど色々パーツ変えてるせいもあるのかも。
とりあえず郊外ではマメにクルーズコントロール使うようにすると燃費結構良くなった。 候補として考えているんだけど、駐車場に止まっているのを見たりすると、とっても小さく感じちゃうなぁ >>302
外見はまじで軽自動車と変わらないけど内装、特に後部座席はめちゃくちゃ広い。
というかこのサイズでクロスビーより広い後部座席のSUVって殆どなかったので（外形がバカでかすぎ車種は除く）これ買ったってのはある。 来年フルモデルチェンジしそうだら
欲しい人は今のうちに買っておかないとね でもフルモデルチェンジするなら情報がちらほら漏れてくるような気がするが何も聞かない 順番的にはイグニスのFMCが先だけど、イグニスも噂すらない 延命のためにマイナーチェンジした翌年にフルモデルチェンジは考えにくい フルモデルチェンジしても半導体不足で納品1年待ちとかになりそう 先日ディーラーに点検出しに行ったときに
会話の中で売りたくても売るものないって報道されてるから決算セールとか大変ですよね～って話したら
他社さんよりかはまだマシなんですよーと営業さんが言ってた。 マジで悩んでいるんだけど
ブリッツのパワコンってどうなのかな？
安いけど体感できれば買いたいし
変らんよと言うなら辞めたいし。
ここの感想や意見で決めようと思う。
エロい人お願い教えてください。 雪国に住んでる人でスタッドレス15インチにしてる方居ますか？詳しいサイズ教えて頂きたいです。
あけましておめでとうございます。 クロスビーと前型まで全く同じホイール使ってたイグニスの安いグレードが175/65r15の鉄チン使ってるしメジャーなサイズで選択肢も豊富でコスパ○
予算あるなら185/65r15で見た目ちょっとムッチリもオススメ この車、東芝のSCiBが使用されてると聞きましたが
マイルドハイブリット部分のバッテリーに使用されているのでしょうか？ SCiBってのを詳しく知らないんだけどクロスビーのマイルドハイブリッドはDENSOバッテリーだと思う
最新の3型がどうなのかは不明 マイルドハイブリッドだが、燃費よりは加速重視の車だな。 マジで悩んでいるんだけど
ブリッツのパワコンってどうなのかな？
安いけど体感できれば買いたいし
変らんよと言うなら辞めたいし。
ここの感想や意見で決めようと思う。
エロい人お願い教えてください。 1.5リッター版が追加されたのかと思った
オミクロン株の新たな系統「XBB.1.5」が、米英で増えつつある [415121558]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1672829538/ 気になるなら、買ってみろ。
そんな高価な車じゃないだろ？ クロスビーもイグニスも4WDの事やら走破性言うのは筋違いでしょ
軽にもついてる大体の4WDオプションがある車と同じ生活4WDでしょ？
ALLGRIPみたいに力いれてるシステムじゃあるまいし
SUVを強調してるからこういう勘違いが出てくるんだろうけど クロスビーはただのコンパクト。
SUVというよりは背の高いフィットみたいな認識 XBEEいいねぇ。乗ってて楽しいよ。
ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ、完全に燃費無視で割り切った味付けになってるね。suzukiらしくて良いね。 各メーカーSUVに二駆の設定ある時点で四駆の性能って関係なくないか 海外車だと2WDしかないSUVもあるし
もう好みの問題というか、生活4WD付いてると便利かどうかで、設定されるんでないの？
個人的には内装でセンターコンソールが復活してきているのでシートの間が何もない内装は貴重。競合？はみんなシート間が埋まってる。 ガチ寒冷地に行ったらオートポンピングブレーキ？のような機能が動作して
踏んだブレーキペダルが何度も押し戻される動作にビビった
そんな機能があったのか・・・ >>331
それか！
バイクでの動作と全然ちがったから思いつかなかった
初めて作動するとびっくりするね 車線維持機能でハンドルが少し動くやつ、気持ち悪くてすぐに切った。 ABSは初体験時はガガガガという激しい音がしてびっくりするよねw ABSもう一台乗ってるホンダはもっと静かだけどクロスビーはビックリするくらい音出るわ スズキのABS、音どうこうはまだしも敏感すぎるのが嫌 >>337
昔のABSに比べたら凄く良くなってるよ
初代ウィンダムとかABS が作動するとブレーキペダルがビクンビクン脈打ってたんだぜ
あまりにも気持ち悪くて、思わずペダルから足を離したことがある ABSはなるべく動作しないように、フットブレーキ踏むのが基本だぞ。強く踏みすぎ。昔の車なら、フルロックしてガードレールに突っ込むか、反対車線に飛び出してる。 >>338
クロスビーもこんな感じ
めっちゃ気持ち悪い >>339
初代ウィンダムはトヨタのクルマだよ（今でいうレクサスＥＳ）
「昔のＡＢＳ」の一例として書いたんだけど、まぎらわしくてごめん
初期のＡＢＳは違和感が物凄くて、装着車に乗るのがイヤな感じだった
それに比べたら（スズキ車のも含めて）今のは良くなってる
>>340
ＡＢＳ装着車はブレーキペダルを強く一定の力で踏むのが正しいよ
詳しくは下記のウェブサイトを参照してね
参考：国土交通省 自動車総合安全情報ウェブサイト
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02safetydevice/abs.html スズキのABSは他社の車では動作したことのない場面でも簡単に反応すると感じる
普段なら鬱陶しいだけだけど雪上で安易に動作されると止まらない
これは先代エスクードだけどおんなじ
https://www.youtube.com/watch?v=TnqhU662h7g 敏感ならそっと踏めばいいだけ。最近の人は「車に合わせた運転」をしないよね >>344
ちゃんとしたスタッドレスはいて無理な運転しなければ問題無いよ。 >>346
ありがとう
それを聞いて安心した
今の車が今年車検なんでクロスビーの購入を検討しているところ
雪国住みだから雪道で安全に乗りたいので… >>347
雪国住みなら、なに乗っても大丈夫でしょ？w この車200万しかしないのか
超安いな
プリウスでさえ300万なのに更に100万引きかよ チョロQみたいだけど外装もボリュームあるし内装もそんなに悪くない クロスビーに乗っててバカにされた事はない。
クラウンぐらい買えるけど、日本の狭い道では小さい車の方が良い。
でも、軽は嫌だ。みたいな感じでクロスビーを選んだ。 最近新車買ってオーナーになった俺。
マフラー交換したいが対応品が無いことに気づく。
4WDは対応品無いのね；； こいつマフラー変えなくても十分うるさくない？
現行はアンダーパネルやら騒音規制やらで静かなのか？ スペース的にK12CとかK14Cにスワップ可能のかなぁ🥺 空調切替でデフロスタと足元にしてあるけど室内温もっても足先が冷たい。
前乗ってた車はもっと足先方向に風がきてたけど、脛辺りに来る感じだ 日光辺りの駐在所にもクロスビーのパトカー有ったな。 >>359
それは個人の自由、お前に言われる筋合いはない >>357
ああ、音はどうでもいいのよ、
見た目買えたいだけ、でも、マフラーカッター系はごめん。 俺も前乗ってた車のマフラー、隅肉溶接部分が腐食で折れてしまったので、ｽﾃﾝﾚｽ製の社外品に変えたいんだけど、4WD仕様って無いの知らなかった。ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄがあるから、形状が違うんだねっ。 0229 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2023/01/12(木) 23:25:23.83
>>226
確かにクロスビーのデザインは糞だと思う
なぜハスラーと同じにしなかったのか 今カーセンサー眺めてるんだけど、おまいら何色買ったの？
オススメの色を教えて下さい。 高い買い物なんだから色は自分の好きな色を選んだほうが満足度高くなるよ
クロスビーはけっこう街中で見かけるからいろんなカラーを実際に見ることできて、画面越しや紙面よりも雰囲気つかみやすい
ちなみに自分はモノ白にしました 黒ボディに屋根白で下のバンパー？の部分は赤にしてる。バンパー黒で白黒の2色にしたほうが落ち着いてたかな。因みに実際に見たなかでは黒一色がいちばんかっこよかったよ。 Jimny5ドアって4人乗りなんだな。5人乗れるクロスビーにしよっかな。雪が降らない地域に住んでるんで2駆が吉？ 見た目は丸っこくて、かわいい外観だけど、見た目以上にキビキビとフットワーク軽く走り回るよ。 >>372
市街地オンリーなら良いと思いますよ
SUVだから林道などチョット遊ぼうかなと思われてましたら四駆が良いかな >>372
日本で販売決まってない車と比較するなよ >>369
天井白ボディ青前後に白ラインいれてる
妻も自分も青好きだしスズキブルーは綺麗な色で満足 4WDについてるsportsモードは、キビキビ走らせたいなら絶対お勧め。回転数を高めにキープするだけじゃなく、ｱｸｾﾙ開度に対するﾚｽﾎﾟﾝｽも全然良くなる。
2WDはsportsモードついてないので、エンジンの性能をフルに生かしきれてない感じで、勿体ない。 >>377
ありがとん。
4WDを買うことにしたよん。
実際の燃費はどのくらいなんだろ。 そんな飛ばす？山道楽しいけどロールでビビってそんな飛ばせんわ～ みんなコーティングしてる？
オヌヌメのコーティングがあったら教えて下さい。 それコーディングじゃなくてエディターって言うんだぞ その辺の洗車機で1000円くらいのワックスコート通して、ネットオークションでこの画像のステッカーを1000円で買って車に貼るのが最強
https://i.imgur.com/kuW3Lrd.jpg 新車は納期かかりそうねぇ。
中古車買ってコーティングってやってくれるのかなぁ。 フロンクス良いなあ
4WD付けて日本で売ってくれんかな？ 常時スポーツモードしてる人いる？燃費心配だけど快適すぎて戻れん。 俺も欲しいな。
4WDだとマフラー形状が変わるんだっけ。 後輪のユニットをよけなきゃいけないみたいね。
ジャオスも廃盤になったから値段やすい4WD用は柿本しかない。
2WD用はHKSとか色々あるんだけど4WDより2WDの方が売れてるのかな？ 俺なんか前に書いたけど、マイチェン後は車検適応では
無いので買えない悲しさがある。
買えるだけまし！！ タービンとか替えてパワーアップしたいなぁ。
どのメーカーがオススメなんだろ。
マイチェン後は対応してなかったりするのかな。 >>392
承認とかなくても保安基準に適合していれば車検通るよ。
逆に適合品でも劣化して音量が上がったりしたら純正でも車検は通らない。 柿本は車内の籠り音が凄かった記憶があるんだが、最近のは改善されたのかな？ 抜けが良くて静かなマフラーが欲しい。(4WD)
さてと、ネットで探してみるべ。 いまイニD 4th見てた。85turboで
ぱわ〜あっぷ♥ 昭和だと思った。 >>398
クロスビーで昭和を楽しんでるんですよ😀 ほんと楽しい。
今日はデイライトユニット付けたわ。 >>395
メーカーに直接電話して聞いてみたが、
エンジン形式変わると車検ダメと言われた。
DAA→4AA に変わってるからね。
だめらしい。 >>395
ユーザー車検なら可かも知れないが、ディーラーとかの指定工場だと断られない？ ワイのオープンカントリーじゃ雪道は無力だった🥺
スタッドレス欲しいのう。 >>404
１０年落ちのアイスガード。オールシーズンタイヤよりは、食いつくかな。極低温のアイスバーンは食いつかない。限界を分かっててゆっくり走れば、特に問題ない。ちなみに、溝は９分くらいのやつ。 >>404
1年落ちのブリザックだよ。
世界ナンバーワンは伊達じゃない！！ >>406
事故して痛い目を見ないとわからない人の典型的な例ｗ
スタッドレスは４から５年で替えましょう！！ >>406
完全硬化して
ノーマルタイヤみたいになってるやろな 冬タイヤは３年履いたら、夏タイヤに戻さず夏に履き潰して、冬前に新品に交換がベストだよな。 樹脂部分には今迄色々使ってワコーズスーパーハードが頭ひとつ抜けてるけど高いな。 リッター10キロと考えて、満タンで300キロ走れる？ >>415
ありがとん。
たぶん4WDだと350キロくらいかな。 BSMとハンドルヒータ欲しくないですか？
リミテッドとして発売してくれないかな >>414
自分は信号極少ない田舎道走りの4WD、いまの時期リッター16なんで480km >>416
そんなもんだよ。
燃料の目盛が10のうち残り2つになると
大体20リッターくらい入るから
その辺りで給油してる。 ハスラーとクロスビーの2台持ちに1台6～8人乗りファミリーカーを加えるなら何がいいと思う？ >>421
車種問わないスタッドレスの話題には普通にレスしてるお前が前提条件にクロスビーが入る>>420に噛みつく理由はなんだい？ 300 阻止押さえられちゃいました 2023/01/26(木) 23:49:15.50
>>296
クロスビーはまじでダサいw
特にリアがデブってて糞ダサいw ハスラーをそのままでかくすれば良かったのにな せやな。ランディ買えばお前はそのスズキ店で王様になれるなw >>426
古いけどグランドエスクードならその人数が乗れるかな ハスラー大きく長くしただけのほうが売れるんじゃね？ >>408
そうか?俺もセカンドカーの軽には10年落ちのスタッドレス。
まあシーズンオフは灯油＆2サイクルオイルパックにして保存してるけど >>425
ハスラーそのままデカい方がセンスねーなぁと思うが。
軽自動車の枠ギリのデザインの苦しさをそのまま普通車で表現しましたってなるだけじゃね? 車中泊の時にシートがフラットにならない以外は気に入ってるしハスラーそのままでかくしてたら買ってないわ
シートだけは今からでもフラットになるように改良して貰いたい >>430
みょ〜ん と胴だけ長いハスラーを想像してしまった。 お一人様なら、車中泊もジャストサイズで快適そのものだよ。高さがそこそこあるので、長くて広いツーリングワゴンよりも、以外と快適だったりする。 マフラーの事を指摘してくれた皆様ありがとう
色々調べたけどほんとに認証取れてないだけで違法なのね
おかげでキャンセルできたんだけど、２型３型は純正以外のリーガルマフラーが存在しないのね >>440
結論としては、1型しか着けられないのね🥺
中古車買うときは1型にしようかな。
1型の年式っていつからいつまでなんだろ。 >>442
あ、自己解決 wikiに載ってた
1型：2017年12月25日
2型：2020年10月15日
3型：2022年7月13日 柿本に聞いてみたけど、車両持ってきてくれれば1週間ほどで
承認とってくれるみたいだよ。台車も出るってよ。
そのあとは、場合によるけど半額程度で売ってくれるらしい。
安いのかどうかわからんが・・・。
だれか、行ってみたら？特に4WDを希望してるらしいよ。
私は遠いのであきらめたけど。 >>444
応募しようと思ったらノーマルじゃないとだめなんだな。
どなたかお願いします(T T) >>447
そうか。遠くは無いなぁ。。一応、4WD乗ってるし。 現行スイフトからクロスビーに乗り換えた方居ますか？
次の車検まで買い替えするか迷ってます、 >>449
クロスビー持ってて仕事で現行スイフトを社用車として乗ってるから比較は出来るよ
どっちも初回車検前の新しめ >>451
クロスビーの方が突き上げ酷くて乗り心地悪そうなのは理解してます、
使用用途は通勤と月に一度くらいの長距離ドライブ、車中泊も少し、
北海道の豪雪地帯なんで次はクロスビーにしようかなと BLITZのスマスロのこと聞いてた人いたよね
いま取り付けて乗ってきた
スマートモードしか試してないけど低速は乗りやすくなってて中速からの伸びていく感がいい感じ
ブースト圧は1kgくらいかかってた
オプションのスクランブルスイッチつけたけど押したらすごかった
とにかく乗りやすくなってびっくりした >>452
俺は言うほどクロスビーが乗り心地と感じないな
ATの挙動に違和感感じなくて航続距離が短い事を許容出来るなら問題ないと思う エンジンスターター付けてる方いますか？付けようと思ってたユピテルのスターターが取り付け不可だったので参考にしたいのですが。 >>456
生産終了品だがCARMATEの付けている｡ 白屋根を黒屋根にペイントしたらどのくらい金額かかるかな？ FMCまで、まだMCとか改良とかアルでしょうかね…？
できれば現行の最終型が欲しいんだけど…。
丸5年で6年目にはいりましたよね…。 中古だが3日前に納車して楽しく乗ってたが、急にカメラの不良？でシステム一時停止になって黄色いアイコン出まくって焦ったんだけどよくあることなの？
気温-10度以下で軽く雪降ってたからそれのせいだと思ってるが中古で買ったからちょっと心配 >>463
ウィンドゥガラス、カメラ付近が曇ってたりするとシステム停止の警告出るのは良くある。
デフロスター等で曇り取ってやればすぐ復帰するよ。 >>463
最近のクルマだとよくある事
実家のクロスビーではないけど、日頃乗ってるC-HRでしょっちゅう起きる
大雨が降ったりセンサー部に着雪するとエラーが表示されて自動ブレーキがオフになる ハスラーが1000cc投入されるみたいけどクロスビーなくなるかな？ >>464
>>465
サンキュー
よくあることなんだね
不具合とかじゃなさそうでよかったわ >>461
返信ありがとうございます！現行モデルでクロスビーに取り付けることが出来るのはスペアが必用なモデルしかないのでもう少し探してみます！ 年末にフルモデルチェンジされる話はあるね。
まあ、ロッキー&ライズに大きく離されてるのでフルモデルチェンジで、ストロングハイブリッド登載するだろうね ロッキー&ライズああ見えてストロングの4WDは存在しない
6AT採用した変態が2WDCVT限定の燃費アピール合戦に勝負いどむかな >>472
その辺で悩んだが、クロスビー4WD契約してきた
ハイブリッド4WD出てたらライズだったかも 見た目は4ドアジムニーでメカはクロスビーが良いんだけどな。
最低地上高のメリットがありながら
面倒な4WD切り替え無しで
そこそこの悪路は走れて
オンロードでの乗り心地や走安性はジムニーよりマシになる 高齢者の家族がいるんだけど助手席、後部席への乗り込み時の足元高さは問題ない感じですか？ >>475
地上高は高めだが床は低し平らなので年寄りや子供でも乗り降りしやすいよ
寧ろトランクの開口部が高い位置にあって荷物の積み降ろしが面倒な方がネックかと >>476
なるほど、トランクも要確認は穴でした
ありがとう 確かに、シートに乗り込むのもよじ登る感じらしいby親
手すり代わりにペットボトルホルダーとかに掴まってる。
後部座席でも良いんだけど、シートヒーター無いから前に乗せてる。冬場はケツが温かいと良いらしい。 ジジババ用にエアサス着けて乗り降りがラクになるモデル出してくれ。 >>470
え？国内専売だとせめてソリオぐらいコンスタントに台数出てないとフルチャンしても開発費ペイできんのとちがうか？ クロスビーの一番の良ポイントはお財布に優しいところだと思う
モデルチェンジしても排気量1Lと車重1t以下は死守してほしいな >>482
糞ダサデザインで爆死してるからFMCはないだろ
ハスラーの外観そのままで大きくすれば良かったのに何でこんな糞みたいなデザインにするのか >>483
軽はサイド周りに立体感が無いせいかどうしても安っぽいデザインがダメ。ジムニーとか軽トラとか機能性全振りならそこがカコイイんだけど。
デザインに絶対は無いけど俺はクロスビーのほうが好きさ。 コンパクトカーでボリュームがあるように見せてるから違和感があるのかも。
外板を数センチ膨らませたりへこませたりしてデザインしても、元のプロポーションが変わる訳じゃないからね。 >>482
俺は1トン以下でリッターターボの、しかもマイルドアシスト付いたパワフル感が刺激的であり、唯一無二の良い点だと思う。
それと、非公式フル・フラットによる車中泊のやりやすさ。ブラケットで高さ調整して、インフレータマット引けば余裕。
座面の長さも性格も男性向きだが、惜しむべきは外装は女性向き…
ハチはハチでも、攻撃的なスズメバチをイメージしたような？外装を変更すれば売れる 買っている人の多くはこのデザインだから買ってるんだろ 現に売れてないのがクソスビーの糞さを証明してるよな
特にリアが酷すぎ 巨漢ブス女のケツにしか見えんw >>494
湧いてきた湧いてきた！！
たのすぃーｗ 黒屋根か白屋根でデザイン評価かわるわ
黒屋根が窓ガラスと一体感でてうるさくない >>494
>>巨漢ブス女のケツ
それがいいんじゃねえか >>494
クロスビー買おうとしてローン申し込んだが審査で落とされた恨み節か？ 暑くないよ カラーによる暑さは関係ないと実験で証明されてる ハスラーのデザインは良い意味でも悪い意味でもオモチャっぽさがあるよね
軽という車格だと、それがプラスになって大人が気楽に使える遊び道具、楽しむためのツール感がマシマシでワクワクする車になってる
逆に普通車だと、どうしても悪い方のオモチャっぽさ（安っぽいチープ感）が出てしまうからそれを嫌ったのでは >>502
それ!
まさにトヨハツのライバル車がチープすぎる残念デザインにしか見えなくて、でもあっちが断然売れてて、あんな車のどこがいいんだろうと不思議に思う
やっぱりトヨタってだけで売れてんの?
実はダイハツなのに 年末にライズに対抗すべくフルモデルチェンジされる話あるようだけど、かえって改悪の内容なんだよねぇ…
SOLIOも大きくしすぎて失敗したし >>503
たぶん、需要の違いもあるんじゃないかな
ライズ／ロッキーは「コンパクトカーのSUV化」、クロスビーは「SUVの小型化」で、その違いがそのまま需要に反映されてる気がする >>506
ソリオの場合、ルーミーという競合車がでたからじゃね？
みんなトヨタに流れた… マイナーチェンジ後のモデルに前のモデルのグリルはつく？ >>510
着くと思うが誰も保証できない
チャレンジしてくれ >>510
何か、鼻の穴みたいなの要らないよね…？ みんな大好きトヨタマーク！！！
極端にマークだけが好きな異常者になると、レクサスマークに張り替える 新型のaccは欲しいけどグリルは前のほうが顔のキャラがはっきりしていいよね 確か2020年のマイナーチェンジでACC付いてませんでした？
2022年のマイチェンは、グリルとホイール、カラーの追加、コンソールにUSBのType-Cが追加 だけだった気が まじすか！じゃ前の型がカラーも全然好みですわ
ありがとう！ 今までハスラーをストレッチしただけのクルマだと思っててノーマークだったんだけど、実物見ると全然違うね。
デザインのテイストだけハスラーで、パッケージングはソリオのソレ。
ぜんぜんファミリーカーとして使えそうだし、
安全装備もてんこ盛りな上ACCまで付いてる。
それに何と言っても４駆でも１トンジャストの軽さで元気のいい１Lターボ+６AT！
なんとかブラウン仕様のなら、内装もかなりいい感じだし、小さいなりにラゲッジも工夫されてて困らなそう。
隙のないイイクルマに仕上がってる。
これならダウンサイジングで２Lクラスから乗り換えても悲しくならないんじゃ、と本気で検討中。
同じ価格帯でもフィットとか広くて燃費のいいクルマあるけど、悲しい哉、愛せるキャラクターがないと長年乗るのは辛いｗ
惜しむらくは、モデル初期にあった個性的でカラフルなカラーがなくなってしまったこと。
もっと早く目をつけるべきクルマだった‥‥ 某ユーチューバーのレビューでベースはトールワゴンなんだがSUVっぽくするデザインによってそう見えなくしたってのがしっくりきた デザインがハスラーで、ソリオの室内空間を持ち、スイフトＲＳｔの心臓を持つクルマがクロスビー!
そう思うと、トンデモない傑作車なんじゃないか、とｗ ある程度のコーナーでロールがきついのだけが残念
ハスラーというよりN-BOXっぽい挙動 九州旅行で現地レンタカーがN-BOXでしたけど、パワーも加速も全然頼りなかったですけどね。
クロスビーはアップダウンのある山道でも全然余裕ですけどねぇ。
阪奈道路（近畿在住）みたいな旧カーブ連続の山道で調子に乗ってスピード出すと流石にひっくり返りそうで不安になりますけど…
そもそもクロスビーに選ぶ人はそんな危険な運転しないでしょうけど。 俺はウォークスルーの時に邪魔になるから助手席アームレストはいらないかな、なんなら運転席のアームレストも無くてもいいかも >>525
私もいらない気がしてます。
現車でも使ったことないですし、
ない方が、狭いとはいえ折角のウォークスルーを活かせるような気が…
取り外してしまう方法ありますかね？
もう買うと思いますんでｗ
あとオススメのオプションなんかあったら教えてもらえると有り難いです。 シートヒーター熱めだけど純正シートカバー付けてると熱さがマシ >>526
アームレスト取ったけど、あんまりあそこ通る気になれんなぁ。
取るのは簡単だけど、ネジ穴と回り止めのピンが残るので
カバーを自作した。 >>526
NEX（ガラス）コーティング
結果として満足してます
最初は効果に疑問でしたし、巷のガラスコーティングは完全に乾く前に雨に群れるとシミになるので逆にしないほうが良いと聞いてました。
出雲旅行で山道を走っていると前のトラックが積載していた石屑が飛んできて、,」 途中カキコ失礼しました
当たった時に結構な音がしたので
「あぁ…これはかなりの傷がついたな」と覚悟したのですが、降車してから確認しましたところほぼ傷なし
たまたまラッキーだったのか、NEXのおかげか判りませんが、今となってはコーティングのお陰だと信じています
ちなみち、半導体不足のため納車が7ヶ月待ちでしたが、その間にコーティングしてたのか、ディーラーに着いてからコーティングされたのか定かではありませんが、今のところ雨シミなく綺麗な状態です >>527
せっかく教えていただいたんですが、なんとかブラウンエディションのシートが見えなくなっちゃうんで、クッションで対応しようかとｗ
>>528
さすがにアームレストのネジ穴キャップは流用できませんか。
自作は…ちょっと敷居が高いかもえ
>>529
検討してみます! 残念だけどNEXコーティングなくなっちゃったんよね >>526
購入する車体色にもよるけど予算に余裕があるならバンパーガーニッシュをピュアホワイトパールに変更するのオススメ、予想してた仕上がりよりも見栄えがかなり良くなった。
ちなみに自分の車体色はスーパーブラックパール３トーンコーディネート >>526
ちょっと大変だけど付いてても何とか通れるよ。運転席に戻る時にちょっと体勢が厳しいけど。 ここ十年以上車に人乗せた事ない僕も買っていい？
軽バン感覚で >>533
色次第ですかね。
未だにメタリックカーキのホワイト２トーンかガンメタ×オレンジの３トーンにするか悩んでますｗ
ホワイトならアリかも。
>>534
まあ前後席の移動なんて頻繁にするもんじゃないんで我慢の範疇なんですけどね。
ただ片側だけ中途半端な細いアームレストなんで、いっそ取り外すか、スペーシアのを移植して塞ぐかしたほうが潔くいいのかな、と。
ところで、十数年ぶりの新車なんで先進装備に疎いんですが、ACCに電動パーキングブレーキ装備されてないって、やっぱり使いづらいもんですか？ >>538
無くても困らんぞ
電パ付いてる車から乗りかえたら不便なんだろうけど ACCは高速道路だけで使うから問題無い。
長距離走行時にアクセルから足離して足休めるための機能 >>539
正直使ったことがなかったんで、あれを電動にする意味がよくわからなかったんですが、
最近つべに上がった五味ナントカ氏のクロスビーレビューで、ACCで完全停止→再発進が自動じゃないと知り、なるほどそのための装備か、とｗ
まあ、もう決めたようなもんなんでいいんですが、心構えくらいしておこうと。 メタリックカーキとホワイトルーフ、1番良いとと思います。
メタリックカーキはカッコいいし、ホワイトルーフはオシャレだし、神カラーだと思います。
電パは、旅行など出先で故障するとそのまま車で帰って来れなくなるというトラブルをよく聞きますので、まだ業界的にも要様子見の装備かと >>542
パンフの表紙にもなっているから、その色の組み合わせがデザイナー的にもイチオシなんだろうなと思った。 ACCがないと困るのは一車線のみの高速道路を走るときじゃないかな
そういう高速を走ると自動で速度の増減しないのは結構面倒 >>541
クロスビーも3秒以内なら再発進が自動だぜ
他メーカーもオートブレーキホールドはあっても再発進は手動か数十秒以内って制限あるのがまだまだ主流
クロスビーは完全停止で警告音出るから自分で駐車ブレーキ踏んで先行車発進警報が聴こえたら解除してステアリングのボタンでACCオンするだけの差よ
それよりもレーンキープの性能差のほうが検討に値すると思う
プロパイロットみたいな先行車にホーミングして停車までステアリング操作してくれる車との差よ
クロスビーみたいな60キロ以上って車じゃ太刀打ちできない
電パ以上の格差なのに300万くらいで他メーカーでも買えるイメージ >>542
たしかにそうですね。コレとベージュ白が一番まとまりがいい。
しかし、クロスビーのクダケたキャラからして、オレンジの差し色が入ったポップな３トーンも強く惹かれるんですねｗ
特にちょっと中年以降には振りすぎの青赤以外、初期にあった明るい雰囲気のカラーは３トーンしかないんで。 >>545
>>546
正直、普通に混んでる道路じゃ実用にならず、むしろ返って神経つかう普通のクルコンに変わって、高速巡航でちゃんと使えるACCだけでワクワクしてるんですがｗ
五味氏の動画で渋滞時にゼロ停止まで持っていくクロスビーの姿を見て、「渋滞に使えるんじゃ」とちょっと欲が出ただけです。
レヴォーグに迫ってるじゃん！みたいなｗ
正直、自動ブレーキ以外、スズキの自動制御になんの期待もしてなかったんですが、このクルマって高速で本当に操舵してレーンキープするんです？ >>548
レーンキープは当てにならないよ。
右に行きすぎると左に舵とって、
左に行きすぎると右に舵とって、
って蛇行する感じ。
一般道でもそんな感じだから、邪魔で常時オフにしてる。 レーンキープは「自動操縦」ではなく、あくまで「アシスト」ですね。
（そのアシストが鬱陶しい人も一定数いるんですが）
わて「長距離運転、ええ加減飽きてきたで…（車線ははみ出しそうになる）」
クロスビー「ん？こいつ寝てんじゃね？ちょっとハンドル動かしとこか」
程度のものなので
ただ無いよりあった方が、事故の確率が減ることは間違いないかと こういう機能って知れば知るほど欲が出てきて、どんどん要求がエスカレートしちゃうけど、
よく考えると軽自動車に毛が生えた程度の価格でレーンキープまで付いてるって隔世の感がありますなｗ
今から高速乗るの、楽しみすぐるｗ 障害物あった時の自動ブレーキ、鬱陶しい機能と思ってたけど、先日よそ見運転で前詰まってるの気付ずぶつかるのを避けられた まぁ後部座席それなりにゆったりで、6ATの生活四駆だし、マイナー前のモデルだから競合も出てなかったから選択肢としてヒットしたのがクロスビーだったってところかな。 寂しいスレだな・・。
俺は宣言する、カスタムするぞー！！
とりあえずホイールはTE37ソニック入れて
タイヤはレグノ入れたよ。
次はマフラー探すぞ！！
ファイトー！！オゥ！！ 暖かくなったらISGとかのベルトとATF交換してもらおう。 ガーーン！！
4WD用はマフラー無かった。
QAAはあるけど4AAはない・・・。
2WDはあるのに・・。
だれか、作ってくれ。 リアの泥はねがリアガラスの上部あたりまでいって酷いと感じるのだけど、純正のマッドフラップ付けたら軽減する？ モデルチェンジ待って買おうかな？
でもモデルチェンジしたらCVTになっちゃうのかな？
とか悩んでますけど、6ATっていいですかね？ 噂されてる時期クロスビーは、エンジンはノンターボ1.2L、6AT廃止かものCVT
サイズも4m近く、ライトは角目などなど、初代クロスビーの良い部分が残らない
悲しいFMCの可能性があるな
ライズ/ロッキーの影響力とは言え、ここまであっちに似せる必要なんかあるのかよ そうなんだよね。
ロッキー、ライズとおんなじだったらそっち買うから。
オレは家族乗せないから今のサイズがベスト >>564
もう、走らない、更に燃費悪い、重たいで
いいとこなしだな そもそも国内専売で下手すりゃ月販３桁の販売台数の車がフルチェンしたことあるけ？ 決めつけはよくない
時期モデルは、一番元気なインドや、イグニスでAセグの実績を作った
欧州でも展開するかも知れないぞ
だから余計に世界的で無難なクルマになってしまう可能性があるが、
次期モデルの可能性はあるはず コテコテカチカチは大発に任せて
フロンテ路線でも、スズライト路線でも良いかもね。
マイナーチェンジしたフロントグリルはフロンテのオマージュかな？ 新型で運転席と助手席の横のドリンクホルダーに500mlの紙パックは入りますか？ 0106 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0954-yC45) 2023/03/05(日) 20:44:22.66
５ナンバーサイズ出すときはスズキみたいに変な丸みを付けないでほしい。
0110 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 19c3-NoQy) 2023/03/06(月) 19:11:23.40
>>109
wwwwwww
戯言ついでにガタイデカくするならタイヤも🛞デカくして欲しいところ
クロスビーはアンバランスに感じる
0113 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b09-T397) 2023/03/06(月) 23:57:57.80
>>110
クロスビーはデザイン悪すぎ
特にリアがダサすぎ ハスラーをそのままでかくしなかったのはなぜ 五味ちゃんがライズと比較している動画みたけど、
後席のリクライニングいいね。
新車でWeb見積もりしたけど、ナビ20万円が高いな。
ディーラーでディスプレイオーディオ付けてもらえたりしますかね？
2017年モデルらしいから、今年あたりマイナーチェンジあっても良さげだが。
あと青でルーフ白のツートーンが欲しい。
なんでルーフ灰色なんだ。 >>577
同じくナビが気になってる。
全周囲モニター欲しい人はパッケージだけ付けといて、社外ナビ付ける手もあるみたいだよ。変換ハーネスが1万くらいで売ってる。 >>578
社外で変換の遅延が個人的には許容範囲超えてて
俺は前車から使いまわしたナビだったから気兼ねなく純正新品を買い直したけど、変換噛ますの前提で新品ナビ買うのはオススメ出来ない
>>577
俺ちょうど青白の乗ってるけどピラーあたりが黒だから天井黒のやつの方が似合ってて良いなと見かける度に思ってる
スズキ写真写り悪いから実車見ると気に入るかもしれんよ >>579
遅延あるのか、そういう情報助かります。
ステアリングリモコンも加工しないと使えないし、多少高くても純正の方がいいのかな。 >>577
全方位諦めてバックアイカメラ＋パイオニアモニター付きプレイヤーでディスプレイオーディオにした 10.45万
7インチと小さいけど普段スマホナビだから問題ないかなと
アルトの全方位＋ディスプレイデーィオが11.2万円なのが羨ましい バックアイだと5.5万円 2型以降の中古狙ってるけどまだ高いな、200万出すなら新車買うよね。 >>581
ウチも同じ構成で注文した。
全方位モニターは確かにスゲーってなるんだけど、
正直、こんな小さくて見切りのいい車に必要あるんか？みたいなｗ
あ、ディスプレイオーディオにUSBジャックと接続ケーブルを注文しておかないと、グローブボックス内にケーブルがぷらんと出てる仕様になるらしいので注意。 苦労して一体型LEDフォグ白色から黄色のフォグに変更完了したよ
情報は色々とあったが信用できるものが少なく苦労した。
もし、替えたい人がいるなら聞いてくれ。
4AA型に限るがそれで良ければね ちなみに作業は片側5分で終わるよ
しかも完全ボルトON仕様で簡単 >>583
確かに小さいから俺らは要らないよね
妻に360度必要だろうと迫ったが面倒で使わなくなるから要らないってさ トホホよ
USBジャックぷらんはあえてそうしたよ スマホUSBケーブルもどこかに入れておくから
繋げっぱなしでグローボックスに入ってても同じかな？ってね >>583
土曜日に契約予定です。
私もナビなしディスプレイオーディオにしました。
全方位モニター見ながら縦列駐車するの逆に難しそうで・・
バックモニターは娘がたまに乗る為、仕方なしにつけました。 皆さん値引きっていくらぐらいですか？
私は20年落ちの軽四下取りとオプション込みで21万〜22万位なんですが、妥当なんでしょうか？ 妥当じゃないかなあ。
オプション７万引きは無条件にやってるし、純正ナビ付きはさら５万引き。
そこから下取り込みで５パーセント前後値引きって感じじゃないかなあ。
モデル末期にしてはちとシブいが、現状、そもそも売り物押さえるのにも困ってるみたいだし。 >>589
ありがとうございます。
最大を取る事を望んでいるわけじゃないので、気持ち良くハンコ押して来ます！ >>588
2月契約 op20%offと車両値引きで30.9万
下取り車なし、コレから査定っす
3月で大幅値引きは3月登録できる在庫車だけっしょ >>592
うらやま！
タイミングもあるから仕方ない・・・
ドンマイ俺 >>591
IPF フォグランプ ハロゲン H8 丸形 軽量 マルチリフレクター 直径90mm クリア 101FL
若しくは
IPF フォグランプ ハロゲン H8 丸形 軽量 マルチリフレクター 直径90mm ゴールド 101FLG
にてまず購入！！
※何故かゴールド 101FLGのほうがamazonでは安い。
とりあえず、レンズ本体とH8バルブがセットで来る。配線用コネクタがついているがそれは今回は不要。
撤去して捨てる。
※2個買うのを忘れずに！！
ボンネットを明けて上からフォグランプの所を見るとコネクター外してネジ３つ取れば
外れることが直ぐにわかるので片側5分で作業終了！！
当然、コネクターもそのまま刺さります。 今、契約終わった！
ドラレコ社外品をオートバックスとかでつけた場合、配線とか綺麗にやってくれるのかな？
誰がアドバイス下さい。 >>597
オートバックスでは前に乗っていた車にドラレコ付けてもらったが
追加料金かかるかもしれんが綺麗に付けてくれる｡
クロスビーにはエンジンスターター付けて貰ったが綺麗というか普通｡ ２０年のマイチェンの時にはラッシュイエローありますね。
中古で探せば見つかるんじゃ。
珍しく膨張色で見栄えのするクルマなのに、現行は地味な色の設定が多すぎる。
イメージカラーなんだからラッシュイエローくらい残してほしかった。 >>598
情報有難うございます。
一応、純正のやつを入れての契約にしてるけど後で変更可能って事にしてもらってます。
純正より社外品の方が安くつくし、性能も良さそうなんで配線さえ綺麗ならオートバックスでも良い様な気がしてきました。 >>600
純正ナビ接続でナビから操作できるのが便利だと思って純正にしたが
以前の車に付けてた社外品の方が画質は良かった >>601
ありがとうございます。
明日、オートバックスに行って色々見聞きして来ます。 >>597
納期と値引きはどんなもんですか？
７月下旬車検で検討中です。 >>603
なかなか上手く引き出せなくて、MZの4駆で20年落ちの軽四の下取り入れて213,000とステッカとリモコンカバーとミニカーでした。
廃車寸前の軽四が50,000なんで値引き額自体は163,000位ですね・・・
目標はトータル250,000だったんですが、金利1.9%なんで通常金利に戻ったら支払い総額は同じ位になるかなと割り切りました。 >>603
忘れてました。
納期は5月中旬から下旬位です。 >>605
情報ありがとうございます。
シエラが欲しいんですけど納期が一年以上なんで、車検に間に合うならクロスビーでもいいかと思いまして。 クロスビーて中古見てるとあんま値段落ちてないよう感じるけど買い取り価格も高いの？ >>607
昨年末に知り合いがディーラーで4年落ち4万キロ120万でソリオに乗り換えてたわ 中古は高いし新車は来ないし今は時期が悪い。２型全周囲ナビ付きが150万になったら買う >>609
調べたらもうあるよー2型全周囲ACC150万以下 ガリバーつくば研究学園店
イエロー/白top
2020年式 1.5万キロ
137.8万円
カーセンサー調べ >>612
【お買い得】中古車購入相談スレ/109台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1678381046/
を見れば分かるが、掲載価格で買えない店はNGなんだわ、いわゆる御三家。 アブソーバーをカヤバに変えたけど最高だわ。
伸び側減衰、これぐらいを純正にして欲しかった。 純正もカヤバだし買う気おきないんだよね
スイフトからスイフトRSに乗り換えてるような気分
なんか勿体ない感じ >>617
ゴツゴツにはならん。比べたら気持ち固い程度。
ただタイヤも同時に変えた（純正エコから中上級の静音のやつ）んで乗り心地判定に関してはなんとも。
それよりブレーキを踏むとノーズダイブよりリアが跳ね上がるのがずっと気に入らなかった。
ディメンション的に多ロールは仕方ないにしてもさ。そのロールも気持ちいくなった。
1000kmぐらい走ると馴染んで今より固さも取れるらしい。 >>621
リア上がりは四駆は気にならなんかもね
自分のはFF。トランク床下収納にずっとバラスト詰んでた。今も 4駆の街乗り実燃費ってどれくらいですか？
候補で1番気になってる車なんですけど、タンクが30Lと少ないんで気になってます。 >>624
街乗りで17もあるんですか？
給油が頻繁になるのが懸念でしたが、17あれば大丈夫そうですね。 燃費は使い方や居住場所で全然違うから参考になんかならないよ
17はいいほうで、悪いと10-11もある >>626
10とか11もあり有るんですね。
せめて一回の給油で300kmは走って欲しい所です。
13位は欲しい所です、 ロングドライブとか、高速メインだと自分でも14-15か
それ以上いくから300kmはいくでしょ
で、ドライブでも休憩がてら細かく給油する癖がつくよクロスビーは
タンクが小さく満タンでも重さの負担は少ないから、
常に入れとけば安心だよ >>628
情報有難うございます。
因みに給油ランプは残量位で点灯します？
何回も質問すみません。 >>629
ごめんね、そのへんは実感ないけどたぶん全体の1/4くらいだと思うよ
多くのクルマがそんな印象 >>630
ありがとうございます。
確か残りの走行距離を表示する見たいなので余り気にしなくて良いかもですね。
親切に回答頂きありがとうございました。 >>625
4WD、雪国住まいだがあと3か月で納車して２年。
給油のたびに記録しているが生涯燃費は14.5km/L。
もちろん、降雪期や長距離運転のありなしで変動はある。
１の給油で300kmはランプ点灯せず走るから心配しなくて良い MVでも満足できるかなぁ
けどMZと10万差なんだよなぁ
あえてMXにするという手もあるけどね >>632
情報有難うございます。
明日、見積もり行ってきます！
多分、明日にも契約してそう。 決算がどうたらで今月は値引きが大きいとかなんとかみたいなんで
決断は早いほうがいいかも
と 無責任に背中を押してみる 今買って納車が5月6月になるのが一番ベストだよな
前にディーラー整備士やってたけど1,2,3月の点検なんて忙しすぎてまともに出来てなかった
車検の時期ずらしてでも繁忙期に自分の車入れたくない 初売りの時に契約して今日納車しました
スズキの軽からの乗り換え
今までのが基本ベージュで所々に艶消しシルバーパーツの明るい車内だったから
黒いシートにツヤツヤシルバーな感じがしっくりこない
暗いのにツヤツヤして眩しいっていう不思議な感覚
インパネのところが白だから多少は明るさを演出してくれるかと思ったけどそうでもないね
実車見ずに買ったからそこはしょうがないけど
大事に乗ります 万人受けする車じゃないからね。
俺は敢えてロッキーやライズを選ばずクロスビーにした。 下手なコンパクトカーよりよっぽど使い勝手が良いと思うけどな。室内広いしよく走るし。 CVTじゃなくて6ATなところがいい！
これで電パだったら最強だった トミカ、俺も欲しい。
せめて、高尾山の山岳パトロールカーでも良いから出して欲しい。 カミさんが2月末に契約して3/31に納車。
2WDで不人気色？(真っ白)だから納車が早かったみたい。
ディーラーにすすめられてやたらとオプション乗っけたみたいで
1000ccとは思えん価格(約260万！)でびっくりした。 >>647
どんだけ過去の方か存じ上げませんが、今は軽自動車でも200万円が当たり前で
2000ccクラスは400万円はザラで、クロスビーは安いと思いますけどねぇ 俺は74からの乗り換えでクロスビーにしたけど
こっちのほうが良いと感じた。
やはり、凡人の俺には普通車っぽいのがよかった ジムニー64/74は売れまくっているけど、やはりジムニーはジムニーで
頑丈なラダーフレームなどで重量もあってアクセル開度はクロスビーよか必要だよな
ジムニー5ドアの日本発売が気になって、ジムニーやシエラを何度か
試乗したけど、クロスビーに比べたらやっぱマニアのクルマであることは間違いない
クロスビーは街中でまったり運転から、高速で飛ばし目までストレスなく対応できるのでいい
できたら路線で継続してほしいよ クロスビーは運転する楽しさが有る。
6ATにパドルシフト、4駆にはスポーツモードも有り単に移動するための車ってより、良い意味で大きいオモチャって感じ。 >>647
超早いなオメ
こっちは2月頭契約で4月製造納車はGW明け予定
うちは245万ナビなしの差かな 今どきはこんなもんじゃね？ これのサイドパネルいろいろあるけど中古で狙っててそこの色だけが気に食わねーって時簡単に対策できる？
ラッピング貼れば簡単解決かな 納車待ちでサイドパネルどうしようか迷ってだけど、ノーマルで行く方が良いと感じてきた。
ちなベージュに屋根が白 サイドパネルの純正取り寄せは両サイドでいくらくらい？ >>661
ホームページでオプションカタログ見れば書いてあるよ >>662
グレードによる。
つまり、高グレードだと無理 >>665
ありがとうございます。
mzなんで無理ですね。
イエローとホワイトの切り替えバルブに交換したかったけど、諦めます。 >>666
IPF フォグランプ ハロゲン H8 丸形 軽量 マルチリフレクター 直径90mm クリア 101FL
若しくは
IPF フォグランプ ハロゲン H8 丸形 軽量 マルチリフレクター 直径90mm ゴールド 101FLG
にてまず購入！！
※何故かゴールド 101FLGのほうがamazonでは安い。
とりあえず、レンズ本体とH8バルブがセットで来る。配線用コネクタがついているがそれは今回は不要。
撤去して捨てる。
※2個買うのを忘れずに！！
ボンネットを明けて上からフォグランプの所を見るとコネクター外してネジ３つ取れば
外れることが直ぐにわかるので片側5分で作業終了！！
当然、コネクターもそのまま刺さります。 >>667
情報有難うございます。
フォグランプのユニットごと入れ替えるんですね。
丁寧に説明頂きありがとうございます。
チャレンジしてみます。 >>667
本日、注文しました！
Amazonで25%OFFになってたのでラッキーでした！
コメント欄見たら、最新のコメントにクロスビー乗りのコメントがあり、満足してる内容だったので安心して購入出来ました。
教えて頂きありがとうございました。 >>664
軽よか狭いわけがない
クロスビーはなんとか室内のウォークスルーができるがハスラーは無理 >>676
本日、フォグランプが届きました。
因みに純正はLEDですが購入したハロゲンでもコネクターをさすだけで点灯可能でしょうか？
質問ばかりですみません。 >>677
667の説明通りで、なんの心配もいらないよ。 >>678
有難うございます。
実は納車待ちで色々妄想しながら小物類を集めてる最中にフォグランプは黄色が雨の夜間は良いのかと考え、交換する事に決めてました。
納車されたら速攻で交換してみます。 >>680
>>678
色々教えて頂きありがとうございました。 クロスビー納車待ちしてます
納車時スマートキーは何個ついてきますか？ クロスビーのテールランプって豆電球？90年代後半の車より古臭い光り方してるよね ライバルであるライズ/ロッキーもバルブは豆球であるから問題なし
このクラスはこういう部分にはコストを掛けられないのが常
でもレンズカットがいいのかいい感じで光ると思ってる >>687
20年以上前の初代フィットでさえLEDだけど >>688
はぁ？ おれ初代フィット乗ってたけど豆球だぞ？ まあ初期型だけどね
今は無きハイマウントストッププランプ（笑）もLEDじゃない
初代最終型ではLEDだったか知らんけどな
だからLEDにしたけりゃカスタムするから別にいいわな
あと豆球なんで電力食わんし >>689
だったらクロスビーのヘッドライトをハロゲンにしろ >>691
なんか必死だね。
クロスビーにいじめられたん？ 全方位パッケージのみ取り付けDOPナビなしで購入し、社外ナビに全方位を映す変換できるアダプターを買うつもりです。納車はまだ先ですが2022年のMCでハーネス形状変わった？ような情報がありました、新しいモデルで全方位接続した方いますか？ワントップ製を予定していました。 >>686
大体、豆電球なんて言わない。電球と言うｗ
日本語勉強しなおせ、必死君。 >>686
あれあれ～
必死君は終わったかな？ｗ
ダサｗ 自分もクロスビーのトミカ欲しい
ないからゲーセンのプライズ？で我慢してるが ハスラーそのままでかくすればいいのになんでこうなったw
こんな糞デザインじゃ売れないわけだ 軽枠縛りで立体感のないのっぺらボディより100倍いいとおもうんだが？ 雑誌かなんかで新型の噂を見た記憶が ...
新型はNAエンジン、CVT、各目ヘッドライトなど、ロッキー/ライズに
寄せたものになるとかなんとか
こんなのクロスビーじゃないわって感じ そらそうよ
国内専売でこれっぽっちの月販じゃ次期型どころか廃版の心配せなあかんやん
トヨタからOEMで引っ張って来る？
ヤリスクロスビー
うっしゃー！ういういうい！ >>699
> ハスラーそのままでかくすればいいのになんでこうなった
ハスラーをハスラーシェエラにして売れると思うか？ わかってないやつは放置でいいよ
クロスビーはコンパクトなボディに機能ありありで
その上で4WDでも1トンを切る重量にするために必死で
無駄を削いでデザインも工夫した結果だからな
そのせいでタンクがちっこいけど、まあいいよw
このコンセプトは変えてほしくないわ デザインこのまんまで
CVTで燃費改善、電動パーキング おまけでバルブLED化
これで販売改善したりしてな 今のスペックに電Pだけでいい、CVTにはしてくれるなよ えぇーヤリスビーはちょっと嫌
次もキツネ目よりも丸目がいいな シエンタより良さそうな気がしてきた。
フロンクスは来るのかな クロスビーが好きでたまらないけど、シエンタもかなり気になってる
やっぱ5ナンバーであの室内はかなりいい
カングーがベース車でキャンパー仕様とかすごくいいので
シエンタも似てるのでベース車に良さそう
まあクロスビーから変えることはないだろうけど シエンタ第一候補だったけど、やめてクロスビー買ったオイラが来ましたよ♪むっちゃ満足してます >>711
悩みどころは、2WDか4WDとフワフワ感。
フワフワ感は慣れましたか？ >>712
フワフワ感？気になった事ありませんよ… >>713
先入観で試乗したせいかもしれません
唯一無二で楽しい感じがクロスビーですね クロスビーって、シフトのゲート表示（P とか D とか）って、夜間光るようになってますか…？ >>699
正直、これはスゴくよくわかる。
軽規格の制限ですらデザイン上の伸びやかさ、面の張りに活かしてる初代ハスラーのデザインは出色で、それに比べるとクロスビーはズングリムックリで「太ったハスラー」に見える。
でも、実際２台を比べてみると、フロントのパーツや構成こそソックリだが、実は言うほど似てないし、デザインの文脈が全然違うことがわかる。
初代ハスラーは四角いクルマを四角のまま、丸みを加えたＳＵＶらしいテイスト、クロスビーは実はソリオな四角い大きなボディをそうは感じさせないよう徹底して丸く見せるネオクラシックなテイスト。
で、「ハスラーのデカいヤツ」って先入観を捨てて、見た目から想像がつかない広大な室内空間と軽快で軽いフットワーク、高速から林道までなんでもこなせるユーティリティの高さに触れると、実はデザインを含めて良くできたクルマだってことがわかる。
そういう意味で、ハスラーから離れた現行のグリルは、よりこのクルマの丸さを強調してる案外完成度高いデザインになってる気がする。 >>717
AT限定免許？マニュアル乗ったことがある人ならCVTより6ATの方がいいと思うのではなかろうか？あくまでも個人的な意見です 6ATに慣れるとCVTはレスポンス悪いというかトロいと思うよ
高速のレーンチェンジとか、峠とかのでのギアチェンジは小気味いい >>717
CVTじゃないと嫌って人より、CVTが嫌って人の方が多いんだよ。CVTなら他の車種でええやんってなる人が一定数いる。 最近のCVTのマニュアルモードは結構悪くないレベルまで来てると思った
ハスラーのはそれほど良くなかったけれど >>718
マニュアル乗ったことあるとかおじいちゃんですか？
6ATみたいな20年前からある骨董品を有り難がってるってw今は高級車でもCVTが当たり前だろ >>723
そのCVTの高級車ってのを挙げてくれないか？ MT歴もわりにあるほうだけど昔のATって3速とか4速じゃなかったっけ？
6ATとかはCVT普及後だったと思うし、これを採用してるのって多くはないだろ
CVTはその名の通り無段階で滑らかだけど、なんか滑ってロスも多いはず
かっちりと細かく変速してくれる6ATのほうがスポーティで
よくクロスビーみたいなキャラのクルマに採用してくれたとかポイントにもなってる >>726
高級車の定義に個人差があるんじゃね
725にとってシェンタも高級車なのかもw >>724
だってw
CVTを採用する理由は、低コストな事と実燃費はともかくカタログ燃費を稼ぎ易いってのが最大の理由ですよ。デメリットとしては走りの質が落ちる事。
なので、購買層が性能よりも安さを求める軽自動車やコンパクトカー等の比較的安価な車にCVTが採用されますが、国産車でも中〜高価格帯の車には殆ど採用されません。 だから以前、このスレで言われてたのはクロスビーは
わりに「羊の皮をかぶった狼」w 的なクルマってことだよ
あんなに穏やかな顔つきで、6ATやら4WDはパワーモードとか
軽量ボディなのにエンジンパワーは小さくなく踏めば割に飛ばせるってことな
ここがこのクルマのおもしろいところだな 購入して半年になるけどまだMでもスポーツモード？でも運転したことないからそろそろチャレンジしたい >>723
高級車のCVTはまだぁ？
高級車は多段変速ATが主流だぞ！
一般大衆車はコストの安いCVTが主流の中1000ccのクロスビーに6速ATは寧ろ希少。
勿論、俺は6速ATも購入するきっかけの一つになった！ >>723
CVTを採用している高級車って何？まさか、スバルの高額車のことじゃないだろうな？
6ATが20年も前からあるような骨董品なら、CVTは50年以上も前からある化石だろ(笑) あえてあげるとセンチュリーか
後は思いつかない
主流ではないな >>723の言う高級車ってアルファードあたりかな？w しかしあれもV6の上位グレードはトルコンATなんだけどね。それかトヨタのハイブリッドトランスミッションをCVTと勘違いしてるのかも。メディアによっては電気式CVTって書いてるからね。 ハスラーの出来損ないがどうしたって？CVTが羨ましいってか？ CVT必死くんは、例の豆電球くんだろうな
自分もハロゲンっていう言葉を忘れてつられてたけどw >>737
寄付金なしのオリンピックナンバーにして、登録車に見せかけてオラついていそう >>737
ザクとグフ位違うわ！
ザクとは違うのだよ、ザクとは！ 糞みたいなデザインのクロスビーはFMCしないで終了だろうなw
実際売れてないしw >>734
>>735
センチュリーもLSもHVのトランスミッションは無断変速というだけで、ここで語られてるCVTとは全く別物。
現行LSのガソリン車にいたっては10速AT。 >>742
で？高級車のCVTは無かった事に出来るのか？
良く人様に検索しろとか言えたなw >>742
それでもかまへんよ。
所有欲が更に満たされるw 嫁がクロスビー欲しいと言ってる
買えよって言うのだけど23ジムニー好きすぎて手離したくないんだと
23ジムニーもクロスビーも不細工な所が好きなんだそうだ
2台持ちすれば良いだけだから迷うことないんだけどなー 必死君、高級車のCVT主流を検索出来ずに脱糞www >>745
このレスで、THSのトランスミッションをその辺の金属ベルト式CVTだと思ってた馬鹿ということがはっきりしたわ。そして高級車というのはレクサスのことだったんだな、お疲れw ID:udDACAhud の香ばしさ
クロスビー貶しに来るたび無知を晒すことにw 6ATとかダサすぎだろwwwwww いつの時代のATだよ笑笑
ハスラーに見た目だけじゃなく中身も負けてるとかww 勝つとか負けるとかどうでも良いことに拘ってる人か居るんだな
上から見ればどんぐりの背比べなレベルなんだからどうでも良いわ 6ATとCVTは何方が技術的に高度かわかって無い必死君w クロスビー相手にイキってる必死君、情け無いぞw
レクサススレでATはダサいってイキって来いよwww この時代に勝つとか負けるとか無駄なマウントに草
自信がないのだろうな、自分の考えや選択に まともな神経してたらこんなダサい車なんか選ばんだろw
頭おかしいの？ >>756
主流の高級車はどうなったんだよw
情弱君www >>756
そもそもまともならスズキ自体選ばん
無難や普通でない何かが好きだからスズキ選ぶんだろうよ CVT高級車君、ぶっ壊れて論点ずらししかできなくなってて草 Sd7f-ZjC3
ID:udDACAhud
みんなさ、こいつにエサ与えてどうする！
放置するのが一番！
スレ汚すのは止めよう！！ >>759
一瞬で消えたトロイダルCVTはセドリックに搭載と検索したら出てきたな 知らんかった
この情報から脳内情報更新されてないのかなーと 高級車にCVTが搭載されてたことすら知らない情弱が買う車がクソスビーww >>731
同じく最近になって初めてMに入れてマニュアルモードを楽しみはじめたんだけど思った以上に楽しい。
止まれば自動で1速に戻ってくれるしエンストの心配をせずに安心安全にマニュアル操作を楽しめる、またxbeeは強制的にセカンド・ローギア入れるにはMに入れるしか無いからね、今後のためにも操作に慣れておくといいかも >>762
んで、主流ってのはどの辺よ？
主流≒多数派だよ？ >>763
Dのままパドルシフト操作ではダメなん？ >>766
Dのままでもパドルシフト操作は出来るんだ、MがあるからDで使う発想が無かった、より手軽に使えるじゃん！
ありがとう なんか怖くてまだパドルシフト使ったこと無い＠納車2ケ月 どんな神経してたらこんな糞デザインの車買うの？
頭おかしいの？頭狂ってる？ 購入して車検も通したけど自分もパドルシフトはほぼ使わないなぁ
スポーツモードは山越えで使うけどね
まあコロナと猫飼ってるからロングドライブとか少なかったここ3年だった
まあ最近は県外とか行くように戻ってきたから峠とかで使ってみたい
近隣は峠らしい峠がないんだよな あとここ3年、大雪もなかったから四駆性能も動画でしかわからないな
動画だとかなりの雪道走ってるのがあるから、地元に降ったら試したかった
東京の隣の温暖な地域だから雪もほぼ降らない どんな神経したら月販目標2,000台のマイナーな車に対してマウント取りにこれるんだろ？
頭おかしの？頭狂ってる？ >>774
主流ではないね。
アルファードの上位互換のレクサスLMは6ATだよ！
時代遅れの6ATだっけw
情弱www 糞みたいなデザインのクソスビー買うとか頭イカれてるの？頭狂ってるな笑笑 >>776
あれだけ腐るほど走ってるのに主流じゃないとか頭悪いの？ >>777
クロスビー買おうとしたがローンの審査落ちた僻みか？(笑) >>778
高級車でも当たり前w
高級車でも当たり前w
> マニュアル乗ったことあるとかおじいちゃんですか？
> 6ATみたいな20年前からある骨董品を有り難がってるってw今は高級車でもCVTが当たり前だろ
高級な車は多段ATが主流だよ！
情弱www >>780
まさかクソスビーが高級車だと勘違いしてる貧困さん？ >>781
ところで何のクルマ乗ってるの？
ここはクロスビーユーザーのスレだから、言わないとフェアじゃないな
言えないようならお察しってことでいい？ >>781
このスレの誰がクロスビーを高級車って言ったんだよ？
誰もそんな事言ってない。
論点は必死君が言ったCVTは高級車にも当たり前に使われてるって所。
論点すり替えるなよwww
クロスビーはコンパクトカーにも関わらず、敢えて6ATにしてる所が魅力なんだよ。 >>782
うちの免許取り立ての娘が初心者マーク付けて乗ってる程度のアルファードを高級車って思ってる位だから、察してあげなよwww >>767
一時停止でアイドリングストップして欲しくない時によく押すわ
オススメ >>783
クソスビーってコンパクトカーなの？ 糞みたいな作りでハスラーの出来損ないだから軽かと思ってたわwww
6ATが魅力って笑笑 頭おかしいんちゃう？ スポーツモードが楽しいので、購入検討中の人には四駆おすすめしたい。 >>786
はい逃げたwww
高級車でもCVTが当たり前はどうしたwww
情弱www 世間が高級車と認めているアルファードがCVTなのに何言ってんだかw
車音痴は黙っててね笑笑 いいんじゃない、豆電球くん >>789 はかまってほしくて来てるのだろうからw
「車音痴」って語彙力も笑えるし、なんかいいオモチャになってるw
>クソスビーってコンパクトカーなの？ 糞みたいな作りでハスラーの出来損ないだから軽かと思ってたわwww
こういう古典的な煽りもなんか笑える >>789
アルフォートを高級車って言ってるのはまだ日本と中国だけでしょ？
高額なだけで高級車って言うには色々足りなさすぎるわ
最近までトラックの派生ジャンルの歴史的な重みなんて皆無な車だぞ
RRなんかは当然としてMBのSクラスやBMWの7シリーズやセンチュリーとも格が違いすぎるわ
色々見てるとカタログだけの知識で殆ど何も乗ったこともないのが丸わかり >>789
アルファードは廉価グレード（直4 2.5L）はCVTで上位グレード（V6 3.5L）はトルコンATなんだが、それについてご意見を伺いたい >>795
頭の悪い奴に何聞いても一緒だよ、
CVTとATの差も分からねえよ、きっとｗ
餌を与えるのも調教してからにしなよ。 5月2日に納車の連絡来たぁ！！
GW間に合ったぜ！ こないだ車検代車がイグニスだった
クロスビーの兄弟車？どんなだろ？
ちょっとワクワクして乗ってみた
スゴイ違和感
出だしから貧弱
全然走らない
え！と思ってスペック確認したら
1200ccでマイルドハイブリッド
ターボナシ CVT 重量1t切り
すんごくもっさりで
ターボナシ軽なフィーリング
これ海外でも売ってるんだよね
クロスビーで良かった >>798
マイルドハイブリッド無しソリオのほうが0-100速いみたいなのもあったし、モータのサイズ的にも吹かす乗り方する人には向いてないんよな >>798
自分は最初にイグニスを買うつもりで見積りまで行ったんだけど、
試しに乗ったクロスビーにやられてこっちを買った
同じプラットフォームなのはわかるけど、NA vs リッターターボ、
CVT vs 6ATの他に、運転席助手席リアウォークスルーとか
アイポイントの高さとかスクエアボディで広い室内とか
ともかくクロスビーにイチコロだったよw
イグニスも世界的にはAセグメントで優秀なんだけど、それを上回るクロスビーだな
価格の差はあるけど、満足度はクロスビーはあるな 私はクロスビーに一目惚れして買った
丸っこいボディに丸目がカワイイ
後ろも丸目が良かった 2年後にクロスビー買う予定、もしかしたらシエラになるかも。今はスプラッシュなんでイグニスも考えたけど、クロスビーは6ATとか装備もなかなか、モデル末期になるかしれないけど安く買えればいいかなと。 今日も朝から無職無免許車無し異臭騒ぎ子供部屋おじさん社会にプレスされてるゴミニートのニッスイ連呼厨の異臭が酷 >>802
2年後なら新イグニス期待してもいいんじゃないの 2LのSUVと2.5Lのセダンの2台持ちでしたがCVTのラバーバンドフィールがどうにも気持ち悪く
3年半前に3.7L7ATとクロスビー6ATに買い換えました。やっぱ多段ATは最高です。 >>802
スプラッシュいいですね。現在ZC72スイフトで2年以内にクロスビーかフロンクス来ないかと >>804
イグニス新型出るかな？
出てもCVTだと思います。6ATが魅力なんです。 糞デザインで爆死したクソスビーのデザイナーって左遷された？
まともな神経してたらこんな糞デザインの車買わないよな >>808
まだ答えてもらってないけど何の車に乗ってんだ？
マウント取れるだけの事実を言わんとな トランスミッションの話が続いてたからそろそろ湧いてくると思ったぜw >>808
どうせAT限定免許の軽自動車乗りだろwww >>808
まともな神経してたらクロスビーなんかいちいち貶めない。
あ！！免許取り立てのうちの娘が下駄がわりに乗り回してるアルファードを高級車って思ってたよなwww
お前、クロスビーと同時か軽四乗りだな？
つまらんマウントなんかしてないで、働けよ。
真面目に働いて、自分が納得して買った車なら中古の軽四だろがコンパクトカーだろうがなんも恥ずかしがる事はないぞ。
何度も言うが、CVTは多段ATの廉価版トランスミッションだからなwww 結局、クソスビーと言う奴の仕掛けに掛かる輩やん。
なぜ、無視ができないのか？不思議。
大人になろうぜ！全く・・・。 ヨタが高級車として売り出してるアルファードやハリアーもCVTなんだよw クソスビーみたいな糞車しか乗れない貧乏人は黙ってような笑笑 スルースキルが無いどころか、軽乗りやAT限定をバカにしてる老害丸出しなのがね… >>815
君もスルーしたらええんやでぇ
お互い様やねw ところで、KYBのNEW SRスペシャル入れた人いる？
感想が聞きたい。
当方、高速でのフラツキを抑えたくて入れる予定。
ノーマルよりおさまりがいいなど分かれば教えてほしい。
ヨロです。 >>808
クロスビー貶すなら、タンクが小さいとかスマートキーなのにタッチじゃないとかラゲッジ狭いとか5人乗りなのに後席の真ん中にヘッドレスト無いとか電動Pじゃ無いとか色々有るだろ？
6ATよりCVTの方が優れてるみたいな的外れな事を言ってるから馬鹿にされるんだぞw
まぁオーナーはそれらの不満点を含めてもクロスビーに魅力を感じてるんだろうけど。 ハスラーの出来損ないはFMCせずに終了かな？
未だかつてこんな糞デザインの車はなかったよなww
この車のオーナーのセンス笑笑 >>819
なるほど！
お前のセンスなら女にも見向きもされないなw
だから、今だに童貞なんだぞwww >>817
去年の11月に交換した。
走行時の「ふあふあ」とした乗り心地に耐えられず交換。
硬すぎる事もなく、直進性も良くなって長距離でもストレス無く？？運転出来ると思う。
峠道を攻める走りはキツいかな。（前車ZC31S比較） >>821
レスありがとう！！
なるほど、ふあふあ解消にもなるのか。
硬すぎることが無いのもいいね！
勉強になります。 直進性はショック交換でアライメントが変わっただけじゃないん
ショックで変わるもんなの？ 物凄い感覚の鋭い人ならともかくもオレもそんなに直進性は変わらないと思う
変わったのなら元のショックが抜けかけてたとかショック交換によるアライメントの変化
足回りは何か外して元通り組むだけの作業するだけでアライメントが変わるからな
新車から数千キロも走ればアライメントは狂ってるし
業者依頼ならショック交換の際にタイヤのエアチェックや軽くアライメント取り直してるとかもあるしな >>817
まずはミニバンタイヤ入れて耐えられるかチェック >>826
一理あるな
直進性やハンドリングや乗り心地求めるなら仕様変更なんて考えるよりセダンやクーペ乗るべきではある
でも安い作りだからこそアフターマーケットパーツの交換は変化の向上楽しめるってのもあるからな
安い車だからこそパーツも安くて躊躇無く作業出来るっても良いな
輸入車でやるとミドルクラスですら大金飛ぶもんな >>771
だから四駆性能全部一緒だって
軽のワゴンRの四駆仕様もビスカスカップリングなんだから全部一緒
走行モード切り替えは味付けな
あとは車高が高い低いだけ >>832
アプローチとデパーチャーアングルが違うだろ
あと車高→最低地上高だろ
エンジンも違うしな
同じ駆動機構で全部一緒と思ってるのは浅い >>830
空気圧上げてもダメなん？
1〜2割なら上げても大丈夫 >>835
だから四駆性能の違いだろ
SUVとハイト軽四駆がまったく同じわけがない >>867
元ネタが「四駆性能」で構造だけじゃないんだけど？
勝手にすり替えないでくれ >>838
そもそもなんだが、たとえばエンジンなんてクロスビー二駆も四駆も同じだしお前が四駆性能の話をしていると思ってなかったわ >>834
感覚の個人差はあるから断言できないが、スペーシア買ったとき、揺れがふわふわで酷いと思いサスやらショック調べてた
↓
たまたまスタッドレスの交換時期が来たのでアイスガードに交換
↓
「ん？ 揺れ落ち着いてないか？ それに静かだし」・・・と、金もないのでサマータイヤをミニバンタイヤ変更。耐えられるレベルになった
↓
結論「エコタイヤは犠牲も多いな」 >>842
レスありがとう！！
そういうことね。
私はレグノGR-X2に替えました。
よくなりましたがそれでも気になるので
サスの話を持ち出しました。 >>843
おお！既に変更でしたか！
（ええタイヤやな～。うらやま） ラゲッジ下の収納いらないからタンク容量大きくして欲しい。
いや、給油口の位置的に無理？ クロスビーがなんでタンク小さいかの話ね
クロスビーは4WDで車輛重量がジャスト1000kg
車輛重量ってのは、実はガソリン満タンで工具やその他が
しっかり乗ってる状態を差すので4WDで30L（2WDは32L）が
1000kgにするのに限界だったってことだろうな
車両重量は0.5トンごとに変わるので本当はもっと増やせるけど
あえて30Lなんかにしたのだと思う なるほど、どうしても1000kg未満にして重量税安くしようって感じね。 基本設計を同じくするソリオ、イグニスも同様の二駆32リットル、四駆30リットル、車重差40キロ
共通部品だとすると燃料タンクは前提条件の可能性がある
その上で時代的にも二駆の960キロがJC08モードの等価慣性重量の区分が意識されているように感じる
～965キロを目指すついでに、四駆も1000キロ未満に抑えちゃいましたってのが俺の推理 >>846
二駆と四駆でガソリン2㍑分しか重さの違いがないってこと？ >>850
そっちの推理のほうが合理的で正解かもな
確かにソリオ、イグニス、クロスビーは共通プラットフォームだし
目に見えない部分で同じパーツを使いコストダウンもされているってことだろうな
見た目が同じ2WDと4WDで重量税が違うと設計以上の価格差が出てしまうしな
>>851
なんでそうなる？w
850の内容では四駆機構の重さが40kgとしてあるだろ
ただ基本的にSUVなんかは二駆と四駆がある車種は、最初に四駆を設計してから、
リア駆動機構を省いた二駆を設計しているかも知れないので、努力目標の
四駆1t以下を頑張った結果かも知れないな >>852
ごめん>>851ちゃんと読んでなかったわ 勘違いなんだね
まあなんであれタンクの小ささが招くことだけど、もう慣れたな
少し減ったら入れる習慣になって、いい点？はレシートの価格は安いwこと >>856
ルーフラックを外して下取りに出しました。
ネイキッド もお気に入りの車でしたが、安全面を考慮して、クロスビーに乗り換えです。 >>857
ちなみに下取りいくら位？
1万円くらいにはなるの？ 自分の行ってるディーラーに聞いたら現在の最低下取り価格は軽１万、普通車２万と言ってたな >>860
結局のところ下取り高いと値引き小さくなるから何とも言えないな 0545 阻止押さえられちゃいました 2023/05/04(木) 22:05:54.55
>>544
あれは失敗作だから新型は出ないみたいだね
ハスラーワイドだったら大ヒットしてた クロスビー、本当によいか？
小型車の中でも、あれだけ不安定で車酔いしそうになるのないわ
発売しちゃいけないレベルじゃない？ 足を変えたい。マジでふわふわ。
KYBに変えるといいと聞いたけどKYB本当にいいの？ デザインは良いが、それだけやないか？
いくら家族が良くても、直進でめちゃくちゃ舗装の良い道路などない
とにかく、フラフラする走りをなんとかすべき。幅と背丈のバランスが悪いのか、なんなのかわらないが、普通の車に普通に乗っていた人間にはとても耐えられない とりあえず金もかからんリヤタイヤの空気圧を3.0くらいにして走ってみる所から始めようぜ >>865
2駆と4駆どっちに乗ってます？
俺は4駆だけど、確かにコーナーではロールがある。
シートも柔らかいしフワフワ感は有る。
でも、直線でフラフラ感は余りかんじたこは無いかな。 >>865
家族→加速
>>867
どちらも乗った
どちらにも感じた。低速での一般道。よくある状況で、車の左右の揺れが激しい。後部座席に人乗せたときも、横に人乗せたときもどちらも感じる。
シンプルに車のバランスが悪いんじゃないかなぁ？スズキの他の車ではそんな感じなかったけど >>868
SUVとワゴンの良いとこ取りしようとして、足回りはスポイルされた感は有るかもですね。
KYBの足回りに変えた場合、補償の問題は大丈夫かな？
小心者なんで、中々踏ん切りが付かない。 ここではなくて、どこかの自動車関係の掲示板に、すごい勢いでクロスビーは欠陥車だって、書き込んでた人いたけど、意外と合ってるなと今になったら思うね。
足回り変えたら、取り付け店が一応は保証をしてくれるのではないかな？ 言葉足らずでした。
足回りを変えた事で、他の箇所のメーカー補償が受けられ無くなるって懸念です。 そりゃこのホイールベースと車高に空気抵抗大きそうなフォルムで乗り心地が普通の車と変わらなかったら他の車が馬鹿じゃん >>872
クレームの時に社外のアブソーバー装着が原因の可能性がある場合に純正戻して様子見てねと言われるだけ
段差や乗降時の異音や乗り心地関連ぐらいだろうし、既に純正に満足行ってないお前には意味のない保証部分よ エブリィ系のトールワゴン乗ってたからコーナーではなるべくハンドル動かさない運転が染み付いてる。
そういう運転ならほぼコーナー揺れ無いよ。
クロスビーで左右の揺れが気になる人はコーナーでハンドル動かしてんじゃね？ >>876
どう言う意味？？
既に純正に満足行ってないお前には意味のない保証部分よ >>872
自動車メーカーからは、足まわりやそれに関連した部分は受けられないでしょ >>873
デザインが糞すぎるから売れてないのにデザインが魅力的って頭おかしいの？ デザインは好みだしさ。自分のセンスを疑え。
作ってる人も買ってる人も悪いとは思ってないんだよ。 昨日黒ボディで白ルーフのクロスビー見たよ
女の子乗ってて似合ってたな
不評らしいけどリアのデザインはハチっぽくて好きだけどね
フロントがハスラーで好きじゃない
名前にビー付けるならハチっぽい見た目の独特なものにしてほしかった
ブーンってうるさいのをイメージして3気筒にしたのかな？ いつものクロスビーディスりのやつと、自動車常識知らずばかりだなぁ
1000ccで4気筒とかあるわけないし、ツインも稀でほとんど3気筒なのにな クロスビーはデザインが売りだろ？
なんの逆張り？！ まぁ国内専売でこれっぱかしの売り上げじゃいつ消えてもおかしくないかもね
グローバルに展開してるイグニスの方が存続の可能性高かったりして ヤリスクロスが納車されて半年、今になってクロスビーが気になりつつある
後席とラゲッジの使い勝手がすごく良さそうで、ヤリクロの欠点をカバーできる車なんじゃないかと
ヤリクロのガソリンモデルと同価格帯なので、次の車検の時にまた検討してみようかな 車購入を検討中に親戚がヤリスを購入して助手席と後席に乗ったが、それでヤリスは候補から外れたわ。とにかく狭く、特に後席の圧迫感が酷くて家族からも不評だった。スライドドアのルーミーやらフリードやらシエンタも検討したが、そもそもスライドは不要という判断もあり、スタイルもあってクロスビーに落ち着いたというのが我が家のオチ。 >>891
同感。ヤリクロの後席ドア開口部が狭い。
スライドドアも子供2人と犬がいるとか、毎日何回も送迎しない。何気に警告音と遅さがストレスになりそう。年寄りの足は丈夫だしクロスビーのウォークスルーで十分。 クロスビー は小さいけどスクエアボディが
内部空間にかなり有利だよな
叔父の家の断捨離で箪笥とか不用品を積んで
清掃工場までかなり行ったけど、かなり積めて良かった ヤリスクロスと同じ価格でこれほどユーティリティに優れた車があることが知られればもっと売れると思うんだけどね トヨタの車は燃費重視なのか車体が大きい割に後席や荷室が狭い 0106 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0954-yC45) 2023/03/05(日) 20:44:22.66
５ナンバーサイズ出すときはスズキみたいに変な丸みを付けないでほしい。
0110 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 19c3-NoQy) 2023/03/06(月) 19:11:23.40
>>109
wwwwwww
戯言ついでにガタイデカくするならタイヤも🛞デカくして欲しいところ
クロスビーはアンバランスに感じる
0113 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b09-T397) 2023/03/06(月) 23:57:57.80
>>110
クロスビーはデザイン悪すぎ
特にリアがダサすぎ ハスラーをそのままでかくしなかったのはなぜ 来週契約しようと思ってる
やはり2ヶ月ぐらいかかるのかな？
白アイボリーか、白黒赤か悩み中 ハスラーのデザインは好きじゃないけどクロスビーは好きだな
逆にヤリスクロスとか醜悪すぎて・・・って思うけど個人の趣味だからなー
トヨタの現行車はタンドラ以外欲しいとは思わんな >>894
トヨタにOEMすればもっと売れるだろうけどスズキが自分で売っても無理無理無理
光り輝くSマークの日本における負のブランド力をナメたらアカン >>901
そんなのもうないだろ
なにせスズキはトヨタに次ぐ国内販売台数2位のメーカーだぜ 軽自動車にはない、それは昔からない
登録車にはある、それは昔からあるし今も依然としてある スズキ2位の実態も、国内市場軽視の日産、ホンダの登録車販売が落ちぶれていった結果だしなぁ XBEE納車半年たつけど、なかなか調子よいし、特に不満ないよ。車中泊も何回かしたけど、一人なら登山の道具とか積んでても、余裕。 俺はルーフレール無いのが不満
このビジュアルならあってもいいのに >>903
この多様性の時代に車がステータスとかどうでもいいよ
車でイキりたいやつはやればいい
でスズキ乗ってて何も卑屈ではない
好きな車に乗っているだけ 初めてスポーツモード使ってみた。
回転数が上がって、一瞬で力強い加速が得られた。
違う車に乗ってるみたいだったよ！
やっぱ、この車楽しいわ！ ブラウンパッケージのシートが標準と大違い
ふにゃふにゃしない深く沈み込まない、サイドの張り出しも適度な硬さ
営業に激勧めされ付けて大正解感謝だわ >>910
俺は反対に絶対やめろと言われたよ。
こんなのにお金かけるなら、ホイール等に回したほうが
絶対に良いと言われて止めた。
それはそれで正解だと思った。 こっちも止めとけって言われたな
何故かと聞くと「鈴木なんで」と言ってた
多少拘るならレカロ等の外品入れる方が良いけど車の性格的にいくら拘っても高級セダンには勝てないんだからな 皆さま、おすすめのタイヤはありますか？
スタッドレスタイヤもおすすめ教えてください。 >>909
FFベースのAT安物コンパクトカーが楽しいって頭沸いてんの？ >>913
本気で考えいるなら
夏タイヤ レグノ
冬タイヤ ブリザック
で決まりやろ。
アゲアゲ系で行くなら
夏タイヤ オープンカントリーRT
もあり。 わナンバーのクロスビーが近所に止まってた。クロスビーのレンタカーは初めて見た。 >>919, 920
913です。
ありがとうございます。 >>920
間違い無い選択だね。レグノもブリザックも満足行くタイヤだね。
レグノは高いけど静かだし持ちも良いし。
ブリザックも不安感を払拭してくれるし持ちも良い。 ライズ国内でも不正発覚か…
こりゃクロスビーに追い風吹くか？ >>930
当方 青白ですが確かに居ないですね
年1回くらいしか仲間を見かけない
青黒はそこそこ走っている気がしますが >>932
試乗してロッキーライズを決めたんだったら
まずクロスビーは選択せんだろ
クロスビー試乗してなんじゃこれになっちゃうw >>935
語弊があったか
乗り味とか、操縦性とか、デザインとか
自身ロッキーライズとクロスビーを試乗して
クロスビーにしたから
好みが違うんじゃないかという意味での
なんじゃこれです >>932
ロッキーは多少減らすかもね
で、減った分は何故かライズに流れるんじゃなかろうか >>933
仲間居て感激
こっちもまだ2年目だけど1,2回見たぐらいです。 検査の不正だよね、欠陥じゃないから、トヨタのライズ買う人はクロスビーに流れないだろう。ロッキーも同じ。
価格とか性格が似てるから競合車種と見られているが、価格交渉の当て馬になってるだけで、ライズ好きはライズ、クロスビー好きはクロスビー、だと思う。
近々買い替えなんで、オレもライズちらつかせる。 ロッキーライズの次の選択肢はヤリスクロスじゃね？
クロスビーは可愛い系＋ワゴンの使い勝手 路線がまるで違うっしょ モデルチェンジでキープコンセプトのままスライドドアになったらどうなんだろうか？
現行車ではそういうのないよね モデルチェンジでキープコンセプトのままソリオみたいなロールサンシェードをリアドアに付けてほしい。
窓デカいから横からの西日が眩しい、フロントはいいんだけどね。
これは技術もコストもさほどかけずにユーザーには喜ばれると思う。 >>932
吹くわけないよ 職場の女子達はクロスビーとかダサすぎ言ってるしw モデルチェンジするなら全幅で+25mm、全長で+230mmくらい延長して
もう少しドアの厚みと荷室スペースが増えたらいいなあと思う >>945
そしてハスラーBIGと名前を変えて
デリカミニの売り方するのねw
おれは俺は買わねーわw 今のサイズだから良いので、大きくなったらウチは買わんわ。 0251 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 4a0d-FIIW) 2023/05/21(日) 15:36:12.85
ハスラーのデザインは好きなんだけど高速乗ると怖い
クロスビーはリアのデザインがなんかデブくて嫌 うちは嫁の23ジムニーからの乗り換えだけど比較検討はエスクードと初期型ラパンの4駆ターボだったな
嫁としてはあの見た目が最高に良かったそうだ
乗り心地だとか走りだとか装備はオレの車に全く勝ち目ないので全く求めてなかったそうで大雪の日に買い物行けたら良いらしいから潔い
>>930
近所に1台ほぼ止まったまんまと通勤時に1台見掛けるから珍しいとも思わないな ヤリスクロスやライズなんかよりよっぽど後席広々なのに、
4人フル乗車だとラゲッジが狭くなるのがちょい残念
全長は4mギリギリまで延長してその分荷室長拡大したらちょうどよくなる気がする 自分はこのサイズでいい
どの車種もモデルチェンジのたびに肥大化していくのを孤高を貫いてほしいわ
ミニと呼べないデカいミニとかいい例
そもそも大きいのがいいならエスクードにした XBEEのサイズ感は、荒れた細い山道とか走ると、無敵感あるよ。で、高速も普通に走れるしな。ジムニーも欲しかったけど、遅いし車中泊がかなり厳しい。 つーか、車中泊なんていい加減卒業しなよ
他人が乗ったらその異臭に絶対2涛xと乗りたくなｂ｢車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない 他人の臭いや汚れや体液付いた車なんて所有したくないから中古は無理だわ
家族のならいいけど 車中泊するとそんなに匂い付くもの？まさか車内で調理なんてしないよね？それともワの人？ 体液ってwww
汗でいいやんw
頭の皮脂とかはいつも寝てたら染み付いて匂いそう ランディの見返りとしてトヨタでも売ってくれないかな
ライズワゴンとかヤリスクロスショートみたいな名前なら身内で食い合っても販売台数には影響しないし ランディはスズキがトヨタにお願いして売ってるんだから
見返りなんてない >>953
他人の趣味にどうこういうのはどうかとは思うけど同意だわ
車中泊してるクルマって本当に何とも言えない臭いがするから無理だ
臭いって先入観出来てしまってるから車中泊してる人見ると可哀想に思えてくるんだよな
仮眠程度なら何とも思わんのだけどな >>957
今回のダイハツの不祥事でライズが販売停止になってるけどこれが解除されずライズがフェードアウトしたら１ミリくらいは可能性あるかもね。
ただクロスビーもターボ＆マイルドハイブリッドなんてコストかけてまで作ってあれっぱかしの販売実績なら打ち切られる危険もあるな
そこでトヨタにおねがいしてヤリスクロスのヘッドライトをド近眼メガネみたいなのをぶち込んだ「ヤリスクロスビー」が入ってくる可能性も２ミリはあるやも >>961
ネーミングのセンスが無いなw
そこはヤリスビーだろw
いらんけど。 トヨタってフルラインナップ出来る数少ないメーカーだから、
クロスビーみたいな小さいのにキャビンも広くてオールマイティなクルマは困るんじゃないの？
ライズの後部が狭ければヤリスクロス、もっと余裕がほしければカローラクロス‥‥みたいに客を誘導するラインナップなのに、
クロスビーじゃ、ファミリーカーならこれで十分、カローラクロスと同等の居住性じゃん、とかなりそうなんだがｗ >>963
となるとルーミーのトヨタでの立ち位置も怪しくなってきそうだなぁ >>963
ヤリスクロスよりライズの方が広いしOEMはそこのところ寛容なんじゃないかな >>960
俺の周りには車中泊してる奴はおらんからわからんけど、友達に臭いから車中泊やめた方良いってアドバイスしてあげたら？ 確かにオールマイティという言葉がしっくり来る車だな。よく出来た車だと思うよ。 >>965
え、ヤリクロってライズより狭いの？
３ナンバーなのに。
ライズより小さいのに居住性で圧勝のクロスビーが如何に優れたパッケージングかわかるな。
小沢コージをして、縦方向ではＲＡＶ４に匹敵する後部空間と言わしめるだけのことはある。 こんなに小さいサイズのSUVで、助手席と後部座席への
ウォークスルーができるのはクロスビーくらいだな >>966
知人の1人には言ったことあるけど何も気付いてないようだったし改善のつもりもないようだった
そもそも他人の話聞くようなまともな奴は車中泊しないだろうし車中泊するにしても清潔感にかなり気をつけてるだろう
でもそもそも気をつけてる人は車中泊しないだろうし車中泊するにしても車中泊セットそのまま載せとくとかしないわな ウォークスルー、地味に便利なんだよな。雨降った時とか後ろから乗ると笠の始末が良かったり、後席に置いた鞄の中からモノ取り出す時とか、結構助かっていますわ。 地味だけど何気に重宝してるのが、バックギアに入れた時のオートハザード。 >>973
保安基準非適合の違法改造が純正でついているわけがない 後退時にブザーとは別にカッチンカッチン音がするけど、
それのことを言っているのではなかろうか。
アレが何の音か過去スレで見た気がする。 >>973 >>974
どうやら勘違いしてたようです・・・
>>975さんが指摘した音をハザードと勘違いしてたみたいです。
お騒がせしました。 >>968
縦どころか足下空間もRAV4、ハリアーレベルだよ
カローラクロスより全然快適
欲を言えば4人乗車時にもっと荷室が広かったりリアシートがヤリスクロスみたいな4:2:4分割可倒だったらもっとよかったかな 現行クロスビーを代車で乗ったんだけど変速とアイドリングストップ復帰のショックすごい収まってた
これは俺のクロスビーでも再現出来ないのかなと思うが、そんな細かい事さすがにディーラーで聞いても知らんよね
俺はまずテンショナー疑ってるんだけど面倒だから多分何もしない ATF交換で明らかに変速ショックは減るね。
ベルト交換は何故かディーラーのメカニックが嫌がってる。面倒くさいから？
すり減ったカスが周りに付着してるし、8万キロ乗ってるから替えてくれ言っても
オートテンショナーなので〜とまだ替えくてもいいと言ってる感じ。 最小回転半径が4.7mと小さいのも地味に良いな。スーパーやホムセンの狭い駐車場とかで助かる。 最近乗り始めた3型新車ですが、足に不満が有りません
初期や2型と乗り比べて改良されたかわかる人いますか？
ちょっと覚悟してただけに拍子抜け気味です リアショックは2型以降クロスビーと共通になってストロークが長くなってるんだよね 純正のトノカバーがフニャフニャ過ぎてガッカリ
ボタン留めだからすぐ外れるし >>985
別料金払ってるんだから何とかしてほしいよね
自分は1週間で諦めた >>982
情報あざす
不満と感じるまで純正のままにします
郊外街乗りメインでは何も不満無しです ライズの自爆で我らがクロスビーが天下無双の５ナンバーSUVに勇躍する時が来た！
快なり！快なり！！ クロスビービギナーです。
4駆に乗ってるのですが、低速で交差点等曲がる時に若干タイトルコーナーリングブレーキ現象の様な感じがあります。
皆さんはどうでしょうか？ >>989
4WD特有の挙動か。
必要ならディーラーへ相談。 >>990
土曜日に1ヶ月点検で行った時にメカニックの方に聞いたら4駆だからだそうです。
FFベースのスタンバイ式4駆でもあるのかなと思い他のオーナーさんに聞いてみようと思いまして。 >>992
ありがとうございます。
行ってみます。 >>989
タイトコーナーブレーキ現象とはちょっと違うかもしれませんが
左交差点時＝低速でハンドルを切った時、アクセルがもたつく感じが気になってます（4WD
長年CVTだったので6ATはこんなもんなのか アイストの弊害事例か？ >>995
同じような現象です。
やはり4駆の方は同じような現象が起きてるんですね。
ディーラーに聞いたら後輪もトルクは弱いけど常に回転してると言ってたので、タイトルコーナーブレーキ現象かなと思ってこちらで質問させて頂きました。
別にその現象があるからってどうと言う事はないのですが、原因は知っておきたいと思ってます。 >>995
上で教え頂いた4WDスレで、回答いただきました。
やはりタイトコーナーブレーキ現象みたいです。
クロスビーはビスカスカップリングなんでわずかにタイトコーナーブレーキ現象が起きますよ
スタンバイ4駆でも電子制御4駆だと起きないように制御してますがビスカスはシンプルに油圧なんで回転差で後輪を繋げてしまうので
要は曲がる時の回転差も空転の回転差もビスカスからは一緒なので判断ができないんです >>997
情報ありがたいです なるほど納得しました
まーこんなもんなんだなと知っておけば問題ないレベルですしね このスレッドは１０００を超えました。
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