【スズキ】クロスビー【XBEE】Part40
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604647405/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612486324/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621168018/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629808194/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643723836/
次スレを立てるときは1行目に
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を入れてください
！！荒らし、煽りは完全スルーで！！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>192
ディーラーオプションの取り付けやってる外注先なら紹介できるって言ってたわ。
新車でもヒッチメンバーとか車高調とか違法にならないものなら持ち込みで取り付けてから納車できるみたいよ。 >>190
外観とインパネ以外ほぼ使い回しだし余裕っしょ
トヨタ風に言うとソリオクロスだろクロスビーて ワイドトレッド化してる人いますかー？
参考情報頂けるとありがやありがたや😀 クロスビーは、何年くらいで売るつもりです？中古良い値段つく方だと聞いたが >>193
自分が行ったディーラーは、カタログの純正以外ダメだと言うなぁ… >>195
ワイドドレッド化はタイヤを大きくしてってこと？ >>195
リーガルだとinset45の6Jで195まで。
フロントが狭いから5mmのスペーサー入れたら205いけるけどモール付けてもホイールが出る。
リアは205余裕ではいる。 >>199
ありがとうございます。
オーバーフェンダー着けて、5ナンバー枠ギリギリまで広げたいなぁ・・・と思ってましたー。 横風対策だがミニバン専用タイヤに替えたら効果あったよ。
直進性が増した。 ミニバン専用タイヤか！
地味に効果ありそう。
でも、そのために純正タイヤ交換するのは…
ビルシュタインのショックアブゾーバーに変えれる金額だろうし… 自分はルーフボックス載せてるから余計に横風受けるね
でも気をつけて乗ってれば大丈夫かな たしかにクロスビー程度の言えないことはないかもだけど、足元がふわふわしてるとか揺れ過ぎとかいう声はあるみたいね、かなり エスクードからクロスビーに乗り換えた人、いますか？ 横風はルーフボックスつけると俺も気になるな
ただ冬しか載せないしスタッドレスタイヤ15インチで幅185にしたから安定性は増してるはずだと気にせず乗ってる
仕事で軽バン動かすことあるから慣れてるだけかもしれんが クロスビー、マイナーチェンジで、外観だけじゃなくて、走りの細かいところで良くなってたりとかしないのかな？ クロスビーは、来年フルモデルチェンジ？
それともスイフトスポーツクロスにとって変わられる？ グローバル車のイグニスが先でしょ。イグニスも来年のFMCは無いとは思うけど。
スイフトがFMC時にクロスオーバー車を追加するかどうかは、確かに気になる。
スイフト派生のクロスオーバーといえば初代SX4が該当するけど、あれは小さめのCセグになってしまったので街中での取り回しはあまり良くなかった。
Bセグのクロスオーバー、グローバル向けにブレッツァ以外にも有っても良いでしょ。 クロスビー 購入迷わせるのは、
小さすぎ燃料タンク
ショボいハンドル
ふらつきボディ Ｂセグメントのクロスオーバーでても3ナンバーになるのは必定だわな 乗ってる方にしつもーんです
ふわふわ？とか、そういうの感じるのですか？ 不満点は何かあります？ >>217
クロスビーと同じプラットフォームのイグニス(ショックはKYB製に交換済み)に普段乗ってて、リコールや車検時の代車でクロスビーに数日乗ったけど、車高の違い以上にふわふわ感あったよ。
ただ、製造時期によって純正装備のショックも変わること有るので、購入検討してるなら実際に試乗して自分で体感して。 イグニスでショックアブゾーバー交換したのと比較ではクロスビー可哀想だよ
クロスビーで、ビルシュタインやカヤバのショックアブソーバーに交換した人や、カヤバのダウンサスセットとかに取り替えた人いますか？ >>219
交換した人が居たら、同じく感想聞きたい。
>>220
初期生産車でショック無償交換祭りが開催された先代ソリオとイグニスも純正はKYBだけど、明らかに細くてチープだったよ。 >>218
「KYB製社外品(New SR)」と書けばよかったね。 >>224
おめでとう。イカつい車全盛期には希少なおマヌケさんだから可愛がってあげて。 >>217
足回りは別に問題ない
むしろ気になるのは前席の座面の柔らかさ、かな・・・
腰痛持ちなんで30分ほど乗ってただけで腰が痛くなってきちゃう >>227 ありがとうございます。シートが腰痛餅には厳しいと。座布団とかでは誤魔化せない？のですかねぇ それなりに魅力を感じる車のような気もするような… >>229
「常時四駆」っていうのがスバル車みたいなのをイメージしているんなら「違う」。
この車はフルタイム四駆だけど、センターデフがビスカスカップリングなので
基本FFで前輪のみで走る、前輪が滑るとその滑った分の動力を自動的に後輪に配分する
雨の日とか雪の日とか未舗装路とかは基本的に前輪が滑るので、こういう時はほぼ四駆状態で走れる
逆に、晴天の昼下がりの舗装路は前輪しか駆動しないので燃費が良くなる ワンチャンスイスポのK14Cにスワップできねーかな…… 女友達が新型キャンパスムーブ買ったので同乗したけど、正直クロスビー感覚だろうなと思ったら、やはり軽と普通車では歴然とした差を感じた。新型ハスラーとは比べてないが、今更だけどクロスビーはやはり普通車だね 納車から一週間経ったけど毎日雨か雪が降っててわろた
フロアマットの清掃が楽そうに思えて純正のフロアマットトレーっていうゴムみたいなマットにしたんだけど、ビシャビシャに濡れた靴の水分がマットに吸収されずに結構残っているからあまり良くない気がしてきた
普通の絨毯タイプのほうが良かったのかな >>235
黒系の、薄いタオルを敷いとけばどうかな？ ゴムタイプは洗うときが楽なので、一長一短だとは思うけど。。。 >>195
イエティのチェーンつけようとしたらサスに干渉するのでKiksのワイドトレッドスペーサ使ってる。
下手にトラブル抱えたくないので１２月から２月までしか使ってないけど。 クロスビーのデフォのタイヤってまじでクソだと思う。
タイヤ交換したら安定感＆乗り心地が全く別物になった。
まあサイズを15インチにインチダウンした影響もあるのだろうけど。 純正タイヤの何が気に入らないかって細すぎる事だわ
特に後ろから見るとタイヤ細すぎて悲しい まあみるからにフワフワそうなフォルムではあるな
ずんぐりむっくりボディを小さいタイヤでとことこって感じで
それにしては走りがいいという評価もあるんだよな
試乗が一番速いかな リヤガラスにﾌｨﾙﾑ貼りたいんだけど、透過率14%って、暗すぎるかな？貼ってる人おられますか？ 試乗したけど別にふわふわしてなかったけど
ハスラーやジムニーのほうがよっぽどふわふわしてたよ フィルム貼ると後続車から前が見にくくなるから貼らない >>242
バカチューンの手本で車高下げすぎ＆ボンボン跳ねまくりで殆どストロークしないサスが
最高!っていう人種もいるからｗ 妻のハスラーに乗ってみたら中々良かったんで
次に自分の車を買い替える時はクロスビーにしようかと考えてる。
フルモデルチェンジで現行ハスラーのように角張ったデザインにしてほしい。 >>245
高速道路を走るの危ない運転技術だろうから公道走らない方が賢明だな。 >>236
とりあえず敷物してしのぎつつ普通タイプのマット注文してしまいました
季節や行く場所で使い分けるとします >>235
そんなに水浸しになるならゴムで正解だろ
フロアまで浸透すると乾きにくいしカビるぞ 社外品のマットはマットとアクセルペタルが干渉するやつもあるから注意な。
一度、社用車で高速道路でアクセルがマットに引っかかって戻らなくなったことがある。
まあそんときは落ち着いてアクセル裏に足を引っ掛けてむりやりマットごと戻したが。
状況によってはかなりヤバかったなと。 実物の赤屋根見たことある人いますか？写真だけだと良く見えるようになってしまったのだけど。 乗り心地に関して「フワフワする」「突き上げが大きい」 どっちも聞くけど実際はどうなの？
買い替え候補だから気になる。 >>253
足回りは硬いというか、ちょっとした段差をよく拾ってガタガタする。
ふわふわは感じない。
個人の感想です。 >>254
なるほど、今乗っている車も硬めだからあまり気にならないかも。
機会があれば試乗してみる。 走行音が凄い入ってくるから実際の揺れ以上に強調されてる感が凄い こないだ納車だったけど、XBEE良い車だねぇ。ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてるせいもあるけど、フワフワ感はあるよ。まぁでも、車高低い車から乗り換えたので、雪道の走破性と安心感ハンパない？！
かって良かったよ。 ガチの貧乏人だから2020年製の中古を買った
中古でもワクテカが止まらない 車を買えるなら貧乏じゃないよ
良い色買ったね おめーー
>>258 クロスビーの音・振に関しては軽さと引き換えだろうね。
動力性能や燃費が落ちてもいいなら制振材や吸音材を張り込むのも良さげだが。 というか静粛性とか乗り心地とか質感とか求めているな素直にクラウンやベンツとか買えば良くね?っ思うんだが。
SUV買って、そこを求めていること自体が車のこと分かってないなと思う。 静粛性も乗り心地もセダンよりSUVの方が本来は有利なんだよな。 みんなステアリングヒーター欲しいと思わないの特に4くユーザー >>264
またまたド素人がヒネた持論展開w
ロールスロイスはSUVですか？
レンジローバーはロールスロイスに肉薄するが同等や以上ではないのは何故ですか？ >>266
セダンがフォーマルだと思われているから。
まぁカリナンとかもあるけどね。
同じ開発費をかけるならSUVの方が乗り心地は良いよ。 >>267
リアタイヤハウスが室後方外に追いやられているのと室内にあるのと、どちらが素の騒音が低い？
重心位置によるコーナーや加減速でのヨーイングモーメントの大小は？
そしてそれを押さえるためにバネ定数をどうしなければならないか。
そんな初歩も判らないで、よく言うよ。とんちんかんぷん君www >>269
ロードノイズの発生源からシートまでの距離が遠いほど静粛性に有利
車高の高いSUV>車高の低いセダン
乗り心地で言えば路面の凸凹の吸収
タイヤが大径でエアボリュームが多くサスペンションストロークの長いSUV>セダン
SUVコーナーのヨーモーメントや加減速のピッチングが気になる人は飛ばしすぎ。
もしくは車はロールしない方が良いと考えている嗜好の人。 >>268
大雪の日でもシートヒーター熱いよね
半分の熱さでいいから背中側も温めて欲しい ビルシュタインのショック取り付けたい
工賃含みで20万くらいかな >>274
社内あったまるまでの繋ぎって感じで使ってる。 >>268
ケツが熱くなりすぎてつけっぱはきついね
女の人にはいいのかな 昨日の大雪でスタッドレスが活躍した。
クロスビーの4駆は昔乗っていたRAV4より扱いやすいな。 軽からの乗り換えだったから、乗り心地も騒音も全然マシに思える。
EV車が主流になるまでクロスビー乗るわ。 >>279
軽がダメなことがわかるコメント、ありがとうございます 軽はアイドリング中のエアコンの音がうるさいよね特にホンダ 純正シートカバー付けてるとシートヒーター熱くないぞ >>282
それって電力を無駄にしているだけじゃないか？ >>283
程よい暖かさになってるから自分的には問題無い >>285
ネット情報を拾って、真似してスノコで台を作ってフルフラットにしたら、超快適に寝れるようになった。１８０センチくらいでも全然足伸ばせるよ。
このコンパクトさで車中泊も出来るなので、かなり無敵感ある。 >>272
四駆だとメーカー保証つかないし、メーカー保証できないって言ってたぞ
ローダウンしてる人います？
カヤバの付けたいんだよなぁ
3センチダウンみたい 今だとライズ系やヤリクロとか選択多いけど
1Lターボ 6ATの変態スペックに惹かれてしまう >>286
ありがとうございます
DIYは嫌いじゃないのでますます惹かれるなー 雪道走って、ゴリゴリ滑らせると、なんか焦げ臭いんだけど、故障だろうか？？新車なんだけど…… >>291
ビスカスカップリングじゃね？
タイヤの焦げたみたいな臭い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
