【スズキ】クロスビー【XBEE】Part40
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604647405/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612486324/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621168018/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629808194/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643723836/
次スレを立てるときは1行目に
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を入れてください
！！荒らし、煽りは完全スルーで！！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スイフトなんかハイブリッドよりもMTの方が燃費良いんだな
クロスビーもアイドリングストップとか止めて軽量化した方が燃費良いんじゃね？ >>154
家はパナソニックナビと全方向モニターとナビとETCをオプションで付けてる。
全方向モニターだけの車のことは知らない >>155
>>157
やはりドライブレコーダーですか。駐車監視どうするか迷いますね。 >>154
延長保証の適用範囲ってだけ
ディーラーで買って車検受けると入れる保険商品がある >>160
なるほど保険ですか。7年は魅力的ですね。 クロスビー乗ってる人に質問ですが、高速とかで横風はどう？前にラッシュ、ビーゴに載ってたんだけど、横風で倒れるかと思った >>164
車高が高い車なので、横風に敏感なのは仕方ないかな。 >>162
エブリィ系の車から乗り換えたから凄く楽 そうかぁ
横風苦手なんだ
ディーラーの人が、この車は重心が低いので、横風大丈夫ですよって言ってたんだが… 四駆で1tチョット二駆だと軽四なみ
車幅はコンパクトカー車高は180
この手の軽くて広い車高の高い車はメーカー問わず仕方ないかな >>162
ダイハツのネイキッドターボからの乗り換えだから全然楽
ネイキッドの時は名港トリトン走る時は手汗びっしょりだったけどクロスビーは余裕がある >>171
訂正 最低地上高180mm
全高1,705mm 横風は受けるんだね。
カー情報誌的な情報は、受けないって方が多かったが、メーカーへの忖度か？
4wdだとマシとかありません？横風 >>172
横風、手汗分かるわ…
クロスビー、車高は1600〜1650でよいのに… >>176
変に誤解されたのかも知れませんが
海峡や風が強い場所以外大きく影響される事は無いと思いますよ
後は住まわれている環境と個人差で変わるかと思います 高速の運転かなり怖い
100キロ超えるとふらつきが始まる
前車のキューブは120とか平気だったんだけどな >>179
おれも車高調ちょっと考えてる。見た目違和感なければやりたい。 >>179
車高はどこで下げたの？いくらくらいかかるの？
他にも車高下げた方いたら教えてください 車高があると風の影響を受けやすい。
車体が軽いと風の影響を受けやすい。
車高を下げる（低重心化）
ワイドトレッド化
サスペンション強化
で効果あり。 費用も考えて横風などから安定させるには、ローダウン3センチとかがいいの？
したことないので…
純正を下げただけなら、ディーラーから嫌な顔もされずに点検とかしてもらえる感じ？ >>182
RS-Rの車高調を楽天で買って自分で付けた。
12万ちょっとだったと思う。
ついでだったからラテラルロッドも調整式に換えた。
車高は推奨セットがあって、ノーマル18cmからの5cm落とし。
下げるとフロントのトーが開くから調整に自信なければオートバックスとかで買って付けもらえばいいんじゃね？ 4WD乗ってますが道がガタついてるのかと思ったら強めの風でやられていたことがあります ｽｲﾌﾄのように、ｵﾝﾛｰﾄﾞを走る設計されてないので、高速走行の性能は過度に求めないのが良いかもですね。
高速で不利な車高の高さ等は、不整地斜面ではﾒﾘｯﾄになるので、オンとオフ、どちらを優先するかですねぇ。
俺の使い方では、雪道が多いので、雪解け再凍結した硬い轍で、腹下をゴリゴリ擦りたくないので、逆に車高上げたいです。 >>186
5cm下げは何目的で？
>>187
横風に4WD関係なしね
>>188
豪雪地ならリアルに18センチのスペースいるか下から
レビューなんかでは、車高下げなくても、ショックアブゾーバー替えたら、コーナーや高速のフワフワ感が軽減されるみたいだけど、横風にも効くのだろうか？ しかし国内専売でこの台数だと次期型は自社では厳しい感じか…
トヨタからOEMで来るかも？
ヤリスクロスビー >>189
スズキのディーラーって社外品とかでも取り付けしてくれるのかな？ショックアブソーバーとか有名なドイツのやつとか >>192
ディーラーオプションの取り付けやってる外注先なら紹介できるって言ってたわ。
新車でもヒッチメンバーとか車高調とか違法にならないものなら持ち込みで取り付けてから納車できるみたいよ。 >>190
外観とインパネ以外ほぼ使い回しだし余裕っしょ
トヨタ風に言うとソリオクロスだろクロスビーて ワイドトレッド化してる人いますかー？
参考情報頂けるとありがやありがたや😀 クロスビーは、何年くらいで売るつもりです？中古良い値段つく方だと聞いたが >>193
自分が行ったディーラーは、カタログの純正以外ダメだと言うなぁ… >>195
ワイドドレッド化はタイヤを大きくしてってこと？ >>195
リーガルだとinset45の6Jで195まで。
フロントが狭いから5mmのスペーサー入れたら205いけるけどモール付けてもホイールが出る。
リアは205余裕ではいる。 >>199
ありがとうございます。
オーバーフェンダー着けて、5ナンバー枠ギリギリまで広げたいなぁ・・・と思ってましたー。 横風対策だがミニバン専用タイヤに替えたら効果あったよ。
直進性が増した。 ミニバン専用タイヤか！
地味に効果ありそう。
でも、そのために純正タイヤ交換するのは…
ビルシュタインのショックアブゾーバーに変えれる金額だろうし… 自分はルーフボックス載せてるから余計に横風受けるね
でも気をつけて乗ってれば大丈夫かな たしかにクロスビー程度の言えないことはないかもだけど、足元がふわふわしてるとか揺れ過ぎとかいう声はあるみたいね、かなり エスクードからクロスビーに乗り換えた人、いますか？ 横風はルーフボックスつけると俺も気になるな
ただ冬しか載せないしスタッドレスタイヤ15インチで幅185にしたから安定性は増してるはずだと気にせず乗ってる
仕事で軽バン動かすことあるから慣れてるだけかもしれんが クロスビー、マイナーチェンジで、外観だけじゃなくて、走りの細かいところで良くなってたりとかしないのかな？ クロスビーは、来年フルモデルチェンジ？
それともスイフトスポーツクロスにとって変わられる？ グローバル車のイグニスが先でしょ。イグニスも来年のFMCは無いとは思うけど。
スイフトがFMC時にクロスオーバー車を追加するかどうかは、確かに気になる。
スイフト派生のクロスオーバーといえば初代SX4が該当するけど、あれは小さめのCセグになってしまったので街中での取り回しはあまり良くなかった。
Bセグのクロスオーバー、グローバル向けにブレッツァ以外にも有っても良いでしょ。 クロスビー 購入迷わせるのは、
小さすぎ燃料タンク
ショボいハンドル
ふらつきボディ Ｂセグメントのクロスオーバーでても3ナンバーになるのは必定だわな 乗ってる方にしつもーんです
ふわふわ？とか、そういうの感じるのですか？ 不満点は何かあります？ >>217
クロスビーと同じプラットフォームのイグニス(ショックはKYB製に交換済み)に普段乗ってて、リコールや車検時の代車でクロスビーに数日乗ったけど、車高の違い以上にふわふわ感あったよ。
ただ、製造時期によって純正装備のショックも変わること有るので、購入検討してるなら実際に試乗して自分で体感して。 イグニスでショックアブゾーバー交換したのと比較ではクロスビー可哀想だよ
クロスビーで、ビルシュタインやカヤバのショックアブソーバーに交換した人や、カヤバのダウンサスセットとかに取り替えた人いますか？ >>219
交換した人が居たら、同じく感想聞きたい。
>>220
初期生産車でショック無償交換祭りが開催された先代ソリオとイグニスも純正はKYBだけど、明らかに細くてチープだったよ。 >>218
「KYB製社外品(New SR)」と書けばよかったね。 >>224
おめでとう。イカつい車全盛期には希少なおマヌケさんだから可愛がってあげて。 >>217
足回りは別に問題ない
むしろ気になるのは前席の座面の柔らかさ、かな・・・
腰痛持ちなんで30分ほど乗ってただけで腰が痛くなってきちゃう >>227 ありがとうございます。シートが腰痛餅には厳しいと。座布団とかでは誤魔化せない？のですかねぇ それなりに魅力を感じる車のような気もするような… >>229
「常時四駆」っていうのがスバル車みたいなのをイメージしているんなら「違う」。
この車はフルタイム四駆だけど、センターデフがビスカスカップリングなので
基本FFで前輪のみで走る、前輪が滑るとその滑った分の動力を自動的に後輪に配分する
雨の日とか雪の日とか未舗装路とかは基本的に前輪が滑るので、こういう時はほぼ四駆状態で走れる
逆に、晴天の昼下がりの舗装路は前輪しか駆動しないので燃費が良くなる ワンチャンスイスポのK14Cにスワップできねーかな…… 女友達が新型キャンパスムーブ買ったので同乗したけど、正直クロスビー感覚だろうなと思ったら、やはり軽と普通車では歴然とした差を感じた。新型ハスラーとは比べてないが、今更だけどクロスビーはやはり普通車だね 納車から一週間経ったけど毎日雨か雪が降っててわろた
フロアマットの清掃が楽そうに思えて純正のフロアマットトレーっていうゴムみたいなマットにしたんだけど、ビシャビシャに濡れた靴の水分がマットに吸収されずに結構残っているからあまり良くない気がしてきた
普通の絨毯タイプのほうが良かったのかな >>235
黒系の、薄いタオルを敷いとけばどうかな？ ゴムタイプは洗うときが楽なので、一長一短だとは思うけど。。。 >>195
イエティのチェーンつけようとしたらサスに干渉するのでKiksのワイドトレッドスペーサ使ってる。
下手にトラブル抱えたくないので１２月から２月までしか使ってないけど。 クロスビーのデフォのタイヤってまじでクソだと思う。
タイヤ交換したら安定感＆乗り心地が全く別物になった。
まあサイズを15インチにインチダウンした影響もあるのだろうけど。 純正タイヤの何が気に入らないかって細すぎる事だわ
特に後ろから見るとタイヤ細すぎて悲しい まあみるからにフワフワそうなフォルムではあるな
ずんぐりむっくりボディを小さいタイヤでとことこって感じで
それにしては走りがいいという評価もあるんだよな
試乗が一番速いかな リヤガラスにﾌｨﾙﾑ貼りたいんだけど、透過率14%って、暗すぎるかな？貼ってる人おられますか？ 試乗したけど別にふわふわしてなかったけど
ハスラーやジムニーのほうがよっぽどふわふわしてたよ フィルム貼ると後続車から前が見にくくなるから貼らない >>242
バカチューンの手本で車高下げすぎ＆ボンボン跳ねまくりで殆どストロークしないサスが
最高!っていう人種もいるからｗ 妻のハスラーに乗ってみたら中々良かったんで
次に自分の車を買い替える時はクロスビーにしようかと考えてる。
フルモデルチェンジで現行ハスラーのように角張ったデザインにしてほしい。 >>245
高速道路を走るの危ない運転技術だろうから公道走らない方が賢明だな。 >>236
とりあえず敷物してしのぎつつ普通タイプのマット注文してしまいました
季節や行く場所で使い分けるとします >>235
そんなに水浸しになるならゴムで正解だろ
フロアまで浸透すると乾きにくいしカビるぞ 社外品のマットはマットとアクセルペタルが干渉するやつもあるから注意な。
一度、社用車で高速道路でアクセルがマットに引っかかって戻らなくなったことがある。
まあそんときは落ち着いてアクセル裏に足を引っ掛けてむりやりマットごと戻したが。
状況によってはかなりヤバかったなと。 実物の赤屋根見たことある人いますか？写真だけだと良く見えるようになってしまったのだけど。 乗り心地に関して「フワフワする」「突き上げが大きい」 どっちも聞くけど実際はどうなの？
買い替え候補だから気になる。 >>253
足回りは硬いというか、ちょっとした段差をよく拾ってガタガタする。
ふわふわは感じない。
個人の感想です。 >>254
なるほど、今乗っている車も硬めだからあまり気にならないかも。
機会があれば試乗してみる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
