【TESLA】テスラ バッテリー 124 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら※休止中
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年後半予定
新ロードスター 米国2023年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ここ（スレッド）を立てたが、
「テスラ」「イーロン・マスク」
信奉者および関係者ではありません。
あしからず。 テスラはもうトラックを出そうとオワコンが近づいている >>1
ゴルァ！
Yはもう娑婆で走っとるだろうがっ！ 納車待ちのYを何台かチラ見したよ
3がそのまま大きくなった感じなんだね
もう少しXに寄せてほしかったな 年末にセミを納車すると発表があったのに株価下がってて草
ロボット？そっちはもう皆忘れてそう
まあその方が都合が良いかな スターリンク衝動買してしまいそうだった
冷静に考えたら今の光でいいよな サイバートラックのダサい巨大ワイパーはどうなったんだろうね？
マスクＣＥＯは改善すると言ってたけど、安全に関るものだから
デザイン優先にするのは絶対やめてほしいね Yは売れてないのか
この前のキャンペーンメール応募したら
早速直電かかってきてYの試乗案内されたけど 3持ちにも発売時にセールスから電話来てた気がする
荷室の高さは羨ましいけど乗り換えるのは踏み切れず 3からは、確かに相当積載量に困ってなきゃ…なぁw
あとはやっぱ、新規かSXからの乗り換えだと思うが、Xの左ドアミラー下のカメラは無いんだよなぁ…
アレがフロントオートドアと並ぶXの使えるサイコーの機能なんだよなぁ 車屋の営業が電話で購入をお願いしてくるのは普通のことじゃね? Xのドアミラーカメラは巻き込みの防止の日本の法規をクリアするためにテスラジャパンが日本国内で付けた独自の日本仕様だからなあ
カメラ付けないとガッツミラーが必要だった
テスラジャパンが付けたんだからどうしても付けたければ他の車種でも後付できるんじゃね? テスラはアラウンドビューモニターは付けないのか軽自動車にも普通に付いてるのに 既設のカメラでバードビューモードを設定するって説もあるがどうだろうね?
360度カメラが今時ないのはｶｺﾜﾙｲ そう思います
ただイーロンマスクはバードビューもできるってどこかで言ってた記憶がある 上げろ上げろ
2000万くらいならまだ売れるだろ
世界一の車なんだからな 昨年末あたりにテスラ株を買った人は株価がほぼ半減してて草 ディーラー試乗行った時、そこのscで無料充電させてもらえる？ テスラのディーラーは日本にはないし、scとサービスセンターやショールームは別の場所にある。
横浜等の一部が例外。 ウォールコネクターなら使わせてくれるかも
サービスセンターで修理点検の際は基本充電もしてくれるね >>10
スターリンクの通信速度が速いとかTwitterで騒いでる奴らいるけど、利用者数人なんだからそりゃ早かろうて。
日本じゃ携帯電波の届かない僻地に住んでるか、よく行く奴以外、一般人には利用価値ゼロなんだから、
使う奴がそんな増えるとも思えないけど、数千人、数万人が同時に利用するようになって皆が動画でも見始めた日には目も当てられない速度になるだろうな。
現にウクライナじゃテキストメッセージに適した速度と言われてるくらいだし。
テスラ車に装備されてLTE圏外の時に冗長通信回線として使ってくれるようになるなら便利だけど、いまの利用料金だと非現実的だな。 今日、Y試乗してきた
で、SCは納車があるのでその対応で使えません、と
Yのメリットは、乗降性とリア席の足元の広さ
デメリットは、車重
あとはホント3となんも変わらん
そんなに若くないんで、乗降性は重要
Yにしとくか…
でも、D席オートドアとファルコンウィングは捨てがたいよなぁw
>>27
アホは書き込むな スーパーチャージャーとウォールコネクターの区別がついてないのかな? 同レベル同士でしか争いが起こらないというのがよくわかる sxのオートハンドルは重り付ければ完フリで使えるが、3はダメなんだよなぁ？
なんか、3でも完フリで使える方法ある？ >>35ここで事故を誘発するようなレス貰えると思ってるの？ >>36
ここはいつまでたってもマスクマスク言ってるような情けない人間しかいないとでも思ってるのかw >>38
君は何を言っているんだ？全く理解できない ACCで足ペダルから離すの許されてるが、使ってるときすぐブレーキ踏めないような位置に足置いてるやついっぱいいるだろ
重りでハンズフリーするのも一緒だわ
使うやつがまともかどうかで決まる話 >>39
>36>40も、なんの根拠があって言ってんだ？という被害妄想の低レベルな書き込みだろ、ってわざわざ指摘しないとわからない、まっとうな人間の快適な暮らしの邪魔をする迷惑な奴らw SXはトルクを感知だからオモリでごまかせるが3Yは静電気を探知してるのか? >>41
真っ当な人間なら説明書通りの使い方をすると思うが 知らないやつに教えなくていい
またあぶねーとか騒ぐためのネタ集めをここでやってるだけ >>42
いや静電ではなくて、トルク感知だがより強い設定のような感じかな サービスに点検に行った時は、作業が終わった後でウォールコネクターに繋いだ状態で業務時間内に取りにきてねって通知が来てたので、そちらでの充電は可能でした >>44
そんなわけねぇだろバーカ
キチガイは書き込むな迷惑だ 下道だととてもフルオートで任せるなんて出来ないと思うけど
高速でも大型トラック抜くときとかヒヤッとするときあるし
あまり過信しないほうが良いかと >>50
何言ってんだよ小心者がw
下道でも交差点以外でレーンがあれば余裕で使える
確かに距離ギリだが、それだけ精度がいいってこと
ヒヤッとするのは車体感覚掴めてないってことだしなw 重りでハンズフリーOKにするとスマホ触るバカがいるから許可してないだけ。俺はそんなことしないから重り付けてるけどね。 >>52
下道なんて交差点だらけじゃないか
小心者って君は子供か？リスクは避けようとするのがドライバーとして当然の行動だろ
ギリギリは結果論で余裕を見て避けるなりするのが妥当だろ 3LRを600万で売っても、YPが900万超えるんで乗り換えられんわ
キャディバッグ載せやすい以外にあまりメリット感じない 品質最下位レベルのアメ車に900万円払うとか正気なのかと テスラって他メーカーの人気車種みたいに４－６年毎にフルモデルチェンジとかする予定なの？？ モデルSは2回、Xは1回してるね
3やYは無いけど毎月のように何かしら変更されてるらしい 株価がまた下がってて草
昨年末から綺麗に半減
株価200兆円企業とか夢のまた夢だな >>68
イラストではなく実物を見るとハリボテみたいでダサいね
こんなんが発売されても株価は戻らないだろ >>55
「僕は世間知らずでアタマ良くないんですよぉ」まで読んだけど、それ以上は勘弁なw >>70
何の反論にもなってないじゃないか
愚か者は黙っていなよ >>71
反論？
馬鹿を相手するほど落ちぶれてねぇよボケ！
そんなこともわからんとは、やっぱカスだなw >>72
わかったよ
3でも完フリできる方法を教えたらいいんだよね
ダンベルぶら下げるといいよ
ちなみに卵はひとつ50g程だから卵で調整してみてはいかが？ とりあえずセミがダサ過ぎるのは異論が無いはず
まるでキッチンカーだしｗ セミってアメリカ限定販売かなあ?
日本やヨーロッパや中国だとキャブオーバーのトラックしか走ってないし
センターハンドルとか色々面白いくるではあるが >>78
去年注文というか予約したやつ、まだ金払ってるわけじゃないからね
こんなに為替動いたら普通にデリバリー時の価格に改定されるよ
他の外車ブランドとか当たり前に起こっていることなので、テスラも同じ
ロードスター2のファウンダーみたく、既に全額支払済みな場合はそのままだろうけど 中国の大型連休で阿鼻叫喚…EV先進国が突き付けられた厳しい現実 10/15
● 中国では新車販売の4分の1がEVなどの新型エネルギー車両に
コロナ下の連休では、そんな新エネ車が一挙に高速道路上に乗り出した。連休の渋滞もさることながら、人々を阿鼻叫喚（あびきょうかん）の渦に巻き込んだのがその充電スタンド事情だった。
● ガソリン車なら10時間で行けるところを、EVだと40時間かかる
https://news.yahoo.co.jp/articles/df46824ec47588f30b41312c51c3da215350d5b7?page=3 >80
去年の初頭は価格出てたので、契約成立した人はたくさんいると思う
契約成立後、価格の改定はできないだろ
ご存知の通りポチッた瞬間にあのPDFくるわけだし >>92
2021モデルは全開しない。
2022も同じじゃないかな。 セミがようやく納車開始されるみたいね
2017年発表だから5年後か
普通だとモデルチェンジしてても遅くないくらいのスパンだが納車が遅すぎるんじゃなく発表が早すぎるんだろうな 株価釣り上げのためにはあのタイミングで発表せざるを得なかったんだろう。当時は今と違って利益が出てなかった。利益のない企業が資金調達するには株価を高く維持する以外ない。銀行から借りようと思えばかなり高い金利を取られる。
で、その後利益の出る体質になったから利益率の低いテスラセミなんて売らねーよ？と。でも金預かってるし多少は納車し始めるしかない。 【国際】 「台湾は中国のもの」とイーロン・マスク氏が発言、喜んだ中国がテスラ車を無税に [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666179338/ 高速道路で立ち往生する Tesla Semi の姿が目撃されてしまう
『electrek』によると、Semiが立ち往生してしまったのは「Tesla」の工場があるカリフォルニア州フリーモント近くとのこと。
現場には警察、レッカー車、「Tesla」のサービス車が出向いて渋滞が引き起こり、動画まで撮られてしまう事態に。
https://hypebeast.com/jp/2022/10/tesla-semi-witnessed-broken-down 事実無根のFUD記事が止まらないな決算が近いからか？ EVは新商品でしがらみがないからフライング発表する
ガス車は現行モデルの販売に影響するから直前まで隠しておく >>102
マスクにしたら、商売のためのリップサービスだからな
異国の戦争なんかどうでも良いことだ 今日もまた株価下がってるね
順調にオワコンに近づいてて何より 需要に対して生産が急速に過多になってるのがバレ始めたからな
最近イーロンマスクの挙動がまたおかしくなってるのはそのせいって言われてる まぁ供給過多ならサイバートラック売るなり、ロードスター売るなりすればいい話だしな。
それでもどうしても余るのなら値段を下げるなり、テスラセミ売るなり、小型EV売るみたいな利益率を下げることをやればいい。
過去最大の販売台数、過去最高益叩き出していて絶好調なわけでそんなことやらなきゃならんほど追い込まれてる状況でもないけどね。
ドル建てでの値下げに追い込まれるのはそう遠くないだろうが。 中国の需要も戻ってくるし供給過多ってよりもどんどんギガファクトリー増やさにゃならんのでは?
現状3Yのみの生産でSXは絞っているしセミとロードスターとサイバーは始まってないし サイバートラック出す前に倒産するか
マスクが売り払いそうだな テスラ株にアリの様に群がる信者
教祖様は納税のため、Twitterからの訴訟のため
色々理由をつけて株をどんどん売る
群がったアリが集めた金は上納金
なんだか壺売りとの違いが分からない 20年くらいに買ったその壺のお陰でセカンドカーも余裕で買えますわw
ありがとうw >>111
テスラが上場したのは2010年だけどね
直ぐにハッタリや嘘つくのは教祖のイーロンから末端信者まで共通 >>112
何言ってるか意味不明
別に2020年に買ったとしても余裕で車買えるぞ 株価気にしてなかったけど10倍以上になってるのか
そりゃ仮想通貨と同じでイナゴが多いわけだ 円安も進んで20年からでもエグい事になってるからね >>108
BYDとか中国地元メーカーに押されて需要が減ってる サイバートラックの設計がようやく終わったから今年からモデル2の開発に入るらしいね
コストと値段を半分にして車体も小さくするるしい >>118
その頃には円が200円で
去年のモデル3より高かったりしてな 未だにアダプティブハイビーム有効にならんのがなぁ
ソフトウェアだのアップデートだの信者が語る割には降ってこないよな
GPS情報で有効無効ぐらい簡単だろうに >>122
https://teskas.net/model3-headlight/
アメリカの法律上の問題だから仕方ないね
日本やヨーロッパのチームが独自に対応してくれるのを待つのは期待薄だし アメリカでも出来るようになっただかなるはず。
ハード的には積んでるが優先度低いんだろう >>118
それはロボタクシーの話でモデル2として売り出すものじゃないだろ >>128
ヘッドライトがプロジェクターなら積んでるはず
上海は殆どそうだと思うけど 欧州の高級車とかは100万画素とか映像表示出来そうなレベルになってるよな >>122
ハァ？普通に使えてるが、エリア的なもんあるのか？ アダプティブハイビームはわいの2016年モデルのSですら使えてるんだけど
3にはないの？ あぁごめん、アダプティブハイビームとオートハイビームは別物か
使えてるってレスはオートハイビームのことだなきっと >>133
アホはどっちかな
今だと開示請求通るかな？ ・オートハイビーム
ハイビームとロービームが自動で切り替わる
・アダプティブハイビーム
ライトが照らす領域を細かく分け、対向車や先行車がいる場合にはその部分だけがロービームとなり、後の部分はハイビームにするから、常にハイビームに近い視野が確保される
トヨタがアダプティブハイビームの申請を出したのが2016年で米国安全局に認可されたのが2018年。
時間がかかるので先ずハードウェアだけ入れておいて認可されたらソフトアップデートというやり方をしているメーカーもあるが、モデル3のライトには機能自体がないので将来もアップデートはない
ただハイビーム時の配光はテスラはとても優秀でIIHSの評価でも好成績を収めてる。 >>123
この記事は間違い
米国でアダプティブハイビームの機能が認可されていない訳ではなく、メーカー毎に申請を出し認可を取る事が必要という事
この記事が書かれた2019年時点では日本メーカーは既に認可を取得している アダプティブヘッドライトと360度カメラに関しちゃテスラは遅れてるね
どうせ自動運転になるんだからそんなもん過渡期の技術って思ってるんかね? >>139
>モデル3のライトには機能自体がない
?をつくな
モデル3、2021年モデルから実装されてる
https://youtu.be/IribtQMwHZU?t=761 去年からハード自体はSamsungのPixCell LED採用してる >>143
ごめん確かにSamsungのPixCell LED採用が正しい モデル3なんだけどワイパーを改善したくて
調べてみたらガラコワイパーPY-14,8が付くとか付かないとか
変えられた方どれを使ってますか？ 他スレから拾ってきた
2022/10/22(土) 20:40:37.53
さっき、TVでアメリカのハリケーンによって水没したEVが多数発火したという国際ニュースを見たが、写ってた車両を見た限りでは、ほぼ全てがテスラだった。
発火EV車両が集められた駐車場にピックアップトラックも1台見えたが、さすがにそれはテスラ以外のリビアンとかだろう。
むろんリーフは一台もなかったが、GMやフォードも見あたらなかったから、おそらくテスラの車両構造上の問題だろう。
歴史ある自動車メーカーは、浸水対策も手抜きしないが、新興メーカーはそこらへん造りが甘いとみえる。
俺もこの報道番組見たけどモデルS、X、Yまでは確認できたが、モデル3があったか自信ない。
消火作業のビデオもあったけど、爆発というより車両下部からバーナーみたいな火柱が横から噴き出しててシュールな光景に見えた。
最後は消火栓でつくった池に沈めてやっと消火してたが、水不足の地域では出来ない芸当だな。
水没車だけなのか、暴風雨に曝された車両やLFP車も出火したのか、詳細を知りたいところだ。 今日モデル3とYを中国で80万くらい値下げしたみたい
日本はまだ来てないけど、注文しようとしてる人は少し待った方が良い 納車前ならキャンセルして買い直してもいいよね
イーロンマスクは鉄やアルミや海上運賃が下落気味だしインフレではなくデフレに向かいつつあるって言ってるね 中国での値下げ分以上に円安による値上げのほうが大きい可能性もあるね >>147
あれだろ、イーロン・マスク氏が台湾は中国の領土と発言したから
中国が優遇措置を取ることにしたって話があったような イーロンマスクが中国に媚び売るのは分かるがロシアに媚び売るのは分からんな >>148
値上げは暫く回避かなって程度だからなあ
前回の値上げ当時の為替から見ても円安進みすぎててね
世界中で値下げされても日本じゃ厳しいだろうね…… たった2年でどんだけ金額上下するんだよw
これが斬新な車の販売方法()なのか？
700万近く出してモデル3Y買った人の気持ち考えなよ >>151
まるで時限爆弾
米国でも一度消火させたテスラが時間おいて再度出火した事例があったな
リーフはバッテリーを通気ダクトもないケースに密閉してるがそれでもダメなのか
登録数が多い旧型リーフの出火は聞かないからマグネシウム系バッテリーは比較的安全なのかな
近い将来evには長時間の浸水テストの規制が義務化さられることになるな 台風での塩水はガソリン車でも火災が起きるよ
自分が見たモデルXの火災はどっちかというと12V系が燃えてそうな感じだったけどなぁ
そこから燃え広がる可能性もある
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL9461QQL94PIHB01Z.html >>153
ロシアに媚びうるというより、戦争が落ち着かないと商売がもたないってことなんだろ 旧型リーフは震災流されても火災が一切無かったで有名だね 中国はライバル多くてシェアが右肩下がりだから苦し紛れの値下げでしょ
日本はBEVのシェア自体低いから多少安くしても販売量の増加はそれほど見込めないので無理して値下げする必要性は低いかと
中国市場でダブついたとしても日本飛び越して需要の旺盛な欧米市場でさばくほうが儲かる >>159
発売して3ヶ月くらいでまだ登録台数少なかったからね
そもそも流されたり水没した個体もあったのかもあやしい >>161
納車後のはわからないけど納車前のが20台以上津波で流されたらしいですね
台数が少ないからってのも確かにあるかも >>151
これ12Vバッテリー火災
リチウムイオンバッテリーが燃えたらこんな燃え方では済まない >>165
全国の修理工場を敵に回すようなことできないだろ トヨタがEV戦略見直しだってさ
一消費者としては競合が進んでほしいものだが >>165
有用性を検討と書いてるのを勝手に採用と書き換えるのは良くない
テスラのベルリンやテキサスでの不良品の山を見ると
検討したけどダメだってことになると思うけど トヨタが作ればギガキャストの歩留まりも改善されるんだろうな >>165
白水徳彦
在中国の記者
トヨタの発表記事の引用はまとも
ところが突然こんな情報ソースからの説明が始まる
『事情に詳しい関係者４人が明らかにした。』
『社内の事情に詳しい関係者２人によると、』
トヨタがギガキャストを真似ようとしてる？
事情に詳しい関係者って一体何者www
何故中国でそんな情報が得られるのか摩訶不思議
ネット上にはAutoinsuranceEZ.comがHVの火災がEVの13倍もあると発表したとかアホ記事を書くフリーライターの佐藤信彦、
捏造記事の王者、EV無理矢理よいしょで総スカンのvtuber八重さくら
掲載された記事が正しいか否かを見抜くのはあくまで読者責任だ >>155
値動きは気になるけど、アップデートは即時適用されてポチった時点以降の納期までの最安値が適用されて、面倒な値引き交渉なしってにはシンプルで良いと思うよ 他のメーカーだと契約後でも値上げして適応してくるしな 2013年に予約して2014年に発注し2015年納車だったけど仕様変更分を値上げされたなあ
注文後に仕様変更となりオートパイロットが付いてフォグとか細かい部分が追加となったが1000円値上げしてきた
どう考えても1000円以上の価値があったから喜んで承諾したけど 中国では値下げ。
モデル３は日本では約600万円だが、中国では540万円
テスラ、中国で「モデル３」と「モデルＹ」値下げ 最大9％
https://jp.reuters.com/article/tesla-china-idJPKBN2RJ09C かと言って同価格帯の他社EVより見劣りする所はないから良いんじゃない >>179
値下げ前価格でかったユーザーが暴動起こしてるらしいじゃん bZ4Xをテスラと比べるなどおこがましいだろ
他の主要メーカーにも及ばない黒歴史
電費は極悪なのに充電速度は1日3回目以降に規制が入る
充電量%表示もなく他のユーザーインターフェースもリーフよりも使い難いレベル
欠陥ホイールも含めてトヨタ入魂の手抜き作
煽り抜きでBYD合弁のbZ3の方が期待できる BYDに技術は要らない名前だけ欲しいと言われただけはある >>186
品質最下位で燃えまくるテスラより下のEVは無いよ
命より流行りに乗っかるのが大事なバカがテスラの車と株を買ってるだけ >>189
ずいぶんと悔しそーだが
テスラで焼け死んだ事例はないだろ？
必殺プリウスロケットには負けるわ
テスラもよく燃えるが得意満面で新発売したevがボルトポキポキで３ヶ月も解決できないhv専業メーカーよりevの品質はマシかもしれんな >>190
何人も焼け死んでますが
ドアノブが出てこなくて救助不能で生きながら焼かれた人とか >>190
つい最近でも北米で煙吹いて電源喪失、乗員が一時的に閉じ込められて周囲の人が間一髪助け出すって事件があったばっかりだが >>186
テスラはリコールとボケてるだけだぞ
テスラは中国では100件以上サスペンションが折れて当局からの指示でようやくリコール
走行中に折れるとタイヤがむしり取れちゃう
すごいのは危険が分かっていてもテスラは他国ではリコールしない。リコールしないテスラの言い訳がヤバ過ぎる
中国の道路・運転環境ではより強力なサスペンションが必要なため‼︎
でも米国でも50件以上折れてNHTSAが調査www
樹脂は対策でタイラップで強化
https://i.imgur.com/fkp9KY1.jpg マスク氏の興味はもうツイッターに向かってしまってるな
何時まで経ってもテスラの自動運転レベル5が近くならないからかな 自動車で自動運転よりEVTOLの方が自動運転早いよ
なぜなら空には歩行者などがいないから 飛行機って飛ばすだけでも都度都度許可が必要なんだが 192 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3d28-w6YK [180.60.154.3]) [sage] 2022/10/26(水) 08:57:17.28 ID:hZfpUq320
>>190
なんで相手する？アホらし
459 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ
Sr11-w6YK) [sage] 2022/10/26(水) 21:10:20.60 ID:BbnXJy8Ur
なんか、プリウスPHVとかいう車乗取る蛆虫どもがあーだーこーだこいとるけど…
やっぱ所詮蛆虫は蛆虫か（大爆笑～～～！
誰かこのテスラユーザーのゴミ引き取ってくださいよｗ 403 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-2LS2) [sage] 2022/10/19(水) 15:22:47.74 ID:Q9El9IBtr
ららぽーと愛知東郷
充電終わっとるのに移動せん蛆虫
s://i.imgur.com/q2tHCyP.jpg
発端は、ららぽーとで200V無料充電スポットが空かなかったからと激おこｗ
100円程度の電気を充電できなかっただけで激怒してるんですが、テスラユーザーってそんなにケチじゃないですよねぇｗ 200vでも6kwくらいは充電できる(テスラでは6.4-12kw)のだから長期滞在するようなショッピングモールには数十基は置いといてほしい。せっかくkwh単位の課金が一部ではじまったのだから電気の単価+5円/kwhとかで提供してくれれば使う人も増えると思う。 タワマンの地下駐車場でEVが燃えたら、ほとんどEVの世界線だったら瞬時に燃え広がってタワマン崩壊しそう ビルが崩壊するときは熱で崩壊するわけね。911でワールドトレードセンターが崩壊したのは航空燃料の熱で鉄骨が溶けたり強度を失ったから。高エネルギーであればあるほど光熱になる。リチウムイオン電池とガソリンではエネルギー量が文字通り桁違い。ガソリン車の方が危険なのは間違いない。 駐車中のガソリン車なんて燃えねーよｗ
駐車中に充電するからEVは危なっかしいのよ
住人からしたら大迷惑だわな 数百台のEV車が充電してるの想像したら怖いわ
全てのEVが日本車並みの安全性を確保してくれることを祈るのみ 確かに潜在的なエネルギー量はガソリンの方が高いわな 真夏日は電力不足でEVの充電を控えるよう通達が来る未来は近い >>206
日本ではガソリン車の出火の3-4割は駐車時な。
>>209
曇や晴れの日は猛暑日にはならない。猛暑日になるようなのは晴れてる日で35度以上になるのは昼間。昼間は太陽光発電があるから夏は大丈夫。夕方は多少不足するだろうがEVが夕方に一斉に充電を始めるようなことは考えにくい。何にせよ、技術的には30分ごとに電気料金を変えることができるし、實際にそういうプランもある。電力が不足する時間帯には電気代を高くすればいい。市場原理で解決する話。
むしろ、evが普及したほうが電力は安定する。需要をコントロールできる電力消費が増えることになるから。
電灯や空調はピークシフトできないから電力を不安定にするがEVはピークシフトが容易。 ガソリン車も駐車中に発火する
EVが普及した方が電力は安定する
無茶苦茶な言い分だな
車は可燃物だから燃える。でもガソリンに引火する様なケースは本当に稀で殆どがボヤだ
一方EVは猛烈に燃えるのだよ
https://www.afpbb.com/articles/amp/3222170
駐車中に突然燃えるのは全ての車種ではない
衝撃に対する電池の保護構造が甘い車種は事故時、あるいは衝撃を受けた後に時間を経て爆発するのだよ
https://i.imgur.com/Tkp6Yi5.jpg これは3月の電力危機時の電力供給状況
https://i.imgur.com/jz0BwRe.jpg
夜間は揚水発電に必死で貯める
余剰が出るのは早朝4時頃から日の出までの僅かな時間
こんな時間帯で家充電で何とかなるはずもない
そもそもEVがメインに充電する夜間は、火力を炊きまして発電する。
EVは晴天時の日中でしか充電しません
こんなルールが出来なければEVは迷惑カーなのだよ 電力を限られた資源のように勘違いしてる馬鹿みたいだが、電力なんて発電所をたくさん作れば作るだけ発電量も増やすことができる。ただ、無限に増やしていったら設備利用率が落ちて採算性が落ちるから増やさない。ピーク時にギリギリ足りるくらいの発電所を建設する。大体、夏だと夜間の需要は1日のピーク時の6割位ね。
電力量あたりかけるコストが同じなら、ピークシフトができる電力の割合が高いほど当然ながらピーク時には余裕ができ電力は安定するし、ピーク時にあわせて発電所を建設するなら、ピークシフトできる電力の割合が高いほど、設備利用率が高くなりコストが安くなる。
EVが増えれば電力は安くなるし、供給が安定することはサルでも分かるような当たり前の話。 発電所をバンバン建てれば解決
あまり話す価値はなさそうな知的水準だな >>215
発電所をわざわざ新規建設する必要はありません
日本国内においては原発再稼働すれば簡単に解決する
今は環境活動家グレタでさえ原発擁護している
グレタさん原発「擁護」発言
https://news.yahoo.co.jp/articles/d1f336b76a8e9e32c53cf2fd112f74fbebf05643 そのグレタさんの発言よく引用されるが
死ぬかうんこ食うかの選択の中うんこを選んだだけで、拡大解釈して「うんこ食推進派だ！」と騒いでいる推進派がうるせえ
俺は根っからの推進派だけどな >>217
原発から石炭への転換に反対しているだけで原発推進じゃ無いだろ。
俺は原発反対。 CO2削減の必要悪。
水力、地熱、太陽光等で賄いきれない部分の必要悪。 国連によるとこのままでは２０３０年にCO2排出量は10パーセント増えるらしい
45パーセント減らすはずがｗｗｗ そりゃあ最貧国が途上国になるからな。日本では二酸化炭素排出量がここ10年で4割減ったが人口増加や途上国の成長率を考えたら減るわけない。 世界の1／3のCO2を排出する図抜けとCO2排出王国中国
しかも2030まで減らさず増やし続けると宣言する
その中国でバンバンCO2排出して生産されるテスラ
特に電池生産は猛烈にCO2を排出する
EV車を補助金出して増やす？
あり得ない愚策だ 今は新車の納車が半年から数年と長くてどのメーカーでも低走行中古車が新車より高かったりするから
テスラも同程度のテスラ中古車に合わせたんじゃないの知らんけど 今日走ってたらタイヤ空気圧のコーションが点いたんでカスタマーTELしたら「フロントが2.6で規定以下になってます、走行中ならモニターの「サービス」に詳細確認できますよ」って言われたんでやってみたけど、表示されんぞ… >>229
悪いなw
Xなんで触ってもなんもないこたぁわかっとるわw >>230
Xは確かに触っても変わらんな
空気圧はアプリからでも見らるはず
コントロールからだったか >>228
うちのSも3日ほど前に付いたわ
アプリ上は何も変わらんが… >>228
>>233
急に寒くなるこの時期は空気抜けてなくても気温の変化で空気圧低下警告が点くよね ID:Gi36A4hi0がCX-60スレでテスラ推しがしつこいんだが、回収してくれないか？
【MAZDA】CX-60 Vol.29【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666102068/ ツイッター買収完了でマスク氏はもうテスラへの関心を無くすだろうね
このままテスラCEOを強調すると損害賠償とか刑事告訴とかが
これまで以上に付きまといそうな状況だから 崩落したアメリカハイテク関連株：普通になり始めたテスラ、アマゾン
＞全般的にアメリカでは一部で過熱感があったハイテク株の下落、
サンフランシスコ/シリコンバレーの落ち着き、IT技術者雇用難からの緩和や
賃金の異常な上昇の歯止めなど、普通になり始めたという気がしています。
テスラも事業が軌道に乗ってきたからこそ、普通の株価を目指して
下落が続くのだろうとみています。
https://agora-web.jp/archives/221027064132.html ここでテスラ否定しているやつってテスラ乗ったことあんの？
日本車なんて完全なオワコンだぞ。 >>238
逆にテスラのオワコンが近いと市場が判断してるから株価下がってんだろｗ >>238
知り合いのモデル3LRをゴルフの帰りに高速街乗りで運転ならしたことあるわ
アクセル踏んだ瞬間に加速する動力性能は流石だと思うわ
でも個人的に欲しいとは思わなかっがそれはあくまで好みなので
でもロードノイズはそこそこ五月蝿いね
タイヤをコンフォートに買えるとかなり変わるのか？ テスラに乗るようなアーリーアダプターはそろそろ乗り替えるよね LRのタイヤ結構うるさいらしいね
18インチの純正タイヤパイロットスポーツ4とホイールに交換するだけで結構変わるらしい
レグノとか静音タイヤに交換したら更に静かになりそうだけど
PS4でも結構スポーツタイヤだし？ >>241
確かにそろそろ…とは思ってるが、如何せん「次」が見当たらないんだよ
なんかオススメはあるのかな？ >>244
VWの共通プラットフォーム使って、VWの工場で生産して
韓国製のバッテリーを採用したアウディのEVがベストとか草
リセールの悪さワースト1かもしれないのに >>239
株価の下がったテスラに時価総額負けてるトヨタって・・・
株価なんて投機対象だから気にすんな 最近納車されたとこなんだけど、
回生ブレーキ弱めることってできる？
アクセル離すと、減速が強すぎて疲れる チャデモは本当にダメダメだよな
いまだにチャデモの水冷ケーブルがどのメーカーからも出てこないのは日本メーカーの技術力が低いからなのかやる気がないからなのかチャデモの設計が悪いのか……
まともなケーブルがあればPowerXももう少し格好がつくのに >>249
S3XYボタンを買えば回生量を0%25%50%75%に設定できるよ
低速時に限って言えばストップモードでクリープとかロールにすればいいけど トヨタは年初から3割以上、1月の年初来高値から34%株価暴落、テスラも年初から3割以上、5月の年初来高値から37%株価暴落。似たようなもん。どちらも決算は過去最高に良いのにね。株価は指標の一つに過ぎない。
https://i.imgur.com/IL0zjXk.png
https://i.imgur.com/KZreI7S.png >>251
これ止めたほうが良いよ
外付けメーターみたいにCAN信号を読むだけなら良いけど、
CAN信号に割り込ませるから車体のバージョンアップ時に何が起きるか分からんから危険だよ >>249
去年前半までは回生ブレーキの強弱設定できたけどアップデートで無くなったよね
>アクセル離すと、減速が強すぎて疲れる
回生ブレーキの減速加減はアクセルペダルの抜き加減でコントロールできるでしょ
慣れじゃね >>254
ありがとう
アクセル軽押しを続けるのも結構疲れる
それと、他の車もあるから、できればテスラ特有の癖みたいなのはつけたくないってのもあって
普通の車のように走れるモードもほしいなあ 回生が強弱出来るのは初期のモデル3で設定は今でもある
上海製は元々出来ないと思う 回生ブレーキも自然に出来ないのかよ
技術力とやらはいずこへ >>252
去年11月の株価と比べると、トヨタはほぼ横ばい、テスラはほぼ半減やね
その頃株を買った人が大損こいたのはどっちだろうねｗ ワンペダルは協調制御じゃね極最後は油圧式使ってるし
アップデートとかで回生効率良くする為油圧式はほぼ使わなくなった
真冬の回生悪くなるのも協調制御して無くすらしい >>259
昨年11月という一時的な急騰と比べてもね…
トヨタも昨年11月から2割以上落ちてる。
https://i.imgur.com/FMT4xPU.png >>261
だから去年11月に買ってより大損こいたのは
どっちの株を買った人なん？ 毎日変動あるものなのに11月からにこだわる意味がない。過去10年のうち殆どどこで買っても現在の株価はトヨタよりもテスラのほうがパフォーマンスが高い。 >>264
テスラネアになり損ねた5chネラ程度が知った風なこと言うなよｗ トヨタの9月中間決算が出たね。4月-9月の純利益が75億ドル。テスラは同時期に60億ドル。第4四半期では営業利益、純利益、純利益率とも全てテスラがトヨタを上回るだろう。時価総額ではとっくの昔に抜かれていたが収益でも抜かれるのは残念。。 >>267
テスラ信者が白々しいこと書くなよｗ
テスラなんかこれから新工場の歩留まりの悪さや品質の低さ、
数々の集団訴訟と地獄が待ってるのにな
どのメーカーも通ってきた道をこれから歩むだけ 歩留まりが悪いって部品レベルの話じゃなくて車本体レベルで？ 不良があっても爆発すれば３秒で黒焦げになって証拠も消えるから、とりあえず出荷すればええんやで >>258
ブレーキペダルを踏むことが自然だとも思わないけどね
協調回生ブレーキはICE車に近いってだけで、自然だとは思わない
プリウスで踏み間違いによる事故が多発してるし >>271
テスラyoutuberが、自分のモデルYのメガカキャストのフレームを見せていたときに、しっかりアルミが行き渡っていなくて、欠けたようになっている
このレベルの品質で出荷してしまうのか
ttps://www.youtube.com/watch?v=kTsHQo6HuU8&feature=share&si=ELPmzJkDCLju2KnD5oyZMQ 回生協調なんてガス車からの移行の過渡期の産物でワンペダルがあれば要らんでしょ
ペダルの踏み変えなんて面倒くさい ワンペダルなんて本当は増やしちゃ駄目だよ
人間は踏み込むのでミサイル事故が増える プリウスミサイルもワンペダルにすれば作動しないかもな
間違えて踏み込むことで加速しちゃうわけで減速時には緩めるって習慣になれば起きないか >>275
そりゃブレーキを踏み込んで止めるもんだと思ってるからでしょ >>275
こういう根本的バカをなんとかしないから事故が起きる >>277
違うよ
その認識がない小学生もゴーカートで突っ込んだでしょ
人間はパニックになるとペダル式の装置は踏み込む生き物なの、離すのは絶対に無理 >>279
その認識がない小学生がどうやってカートを止める想定で乗らせたの？
ブレーキペダルを踏んで止めると知らない人をカートに乗らせたのか？ >>280
ブレーキを教えていただろうが
アクセルペダルから足を離してと言っても離せなくて加速していって事故った
パニックになってもブレーキペダルに踏み変えることができれば問題無いのだが
池袋の事件だって離したら加速は止まるのが常識なのに踏み込んでるんだぜ
パニック時の離す行為は難しいのよ
ワンペダル車が増えれば事故は増えるよ 協調回生よりテスラみたいなアクセル離した瞬間に強い回生ブレーキがかかる方が安全なのは当然。
かなり強い急ブレーキを必要とするとき以外は原則ワンペダル走行してたほうが踏み間違いは少ないし、反射神経の鈍い老人が運転していても停止距離が圧倒的に縮まる。
ガソリン車で時速60kmで走ってるときの停止距離は反射神経のいい若者で40m、老人で70mくらいだが、テスラなら老人でも40m程度で安全に停止できる。
強い回生ブレーキもついてることでブレーキ性能が高まることももちろんだけど、空走距離がないことはものすごく安全に寄与する。 >>281
それはワンペダル走行できないプリウスに乗ってたからだろ。 年寄は自分の経験しか物差しなくなってるから話し合うのも無駄よ >>282
基本そう思う
但し日産もワンペダル停止止めちゃったし国交省か自工会辺りから圧力掛かったんじゃないかと思う
テスラみたいなオンオフできて気に入ってれば使えばいいし気に入らなければ使わないってのがベストだと思うんだが >>282かなり強い急ブレーキを必要とするとき以外
ワンペダルの限界・弱点を分かっているのに、
＞協調回生よりテスラみたいなアクセル離した瞬間に強い回生ブレーキがかかる方が安全
これは矛盾だろう >>282
>>283
人間はパニックになると固まるから無理だって
あいつら衰えてても踏み込むことはできるのよ
そもそも理想通りに人間が動くなら事故なんか起きない >>281
ジジイはブレーキだと思ってアクセルふんだんだろがアホ >>288
とっさのときに離すのは難しいよって話なんだが
まぁ安全だと思うなら使い続ければいいんじゃない 慣れればすごく楽なのにね
しかも気に入らないなら使わなければいいだけなのに
そもそもペダル2個より1個だけのほうが踏み変えがいらず圧倒的に楽
尚うちはモデルSだから付いてないが代車とか試乗とかでモデル3Yに乗ると裏山 >>289
日本語わからんのなら無理してレスしなくていいってw >>279
カートは左足ブレーキなので関係ないのでは？ >>289
池袋の事故はブレーキとアクセルの踏み間違いではないと？
ブレーキなんて端から踏むつもりはなくて、なぜかアクセルを踏んだら急加速して、急加速したからパニックでさらにアクセル踏んだと？
パニックになる前の最初の急加速のきっかけはなに？ >>292
現実は踏み込んだ足を離せなかった
ただ離すだけ、池袋の事件も1回離すことができれば...
で緊急時にアクセルペダルから足を離せますかってこと
絶対に足を離す自信があるなら使えばって感じ >>294
池袋の事故はアクセルと思って踏んでいないでしょ
本人はブレーキ掛けたけど車の異常で止まらなかったと言い張っているのだから
踏み間違えるようなドライバーは運転しない方が良い
ワンペダルだって強めのエンジンブレーキという感じで、割り込まれたときとか信号が急に変わったときは踏み替え必要 >>295
一定数いるのよ
e-powerのワンペダルで踏み込んで止まらないと叫ぶ人 自然な協調回生ブレーキなんてテスラには造れないからな >>273
すごい、よく見つけたよねｗ
仮に本当に全体の品質には問題が無かったとしても、もしトヨタが
あんなレベルで出荷したらテスラ信者はバカにしまくるはずだけどね アクセルペダルだろうがブレーキペダルだろうが油圧式と回生ブレーキを、協調してたら協調回生ブレーキだろ わいのm3pちゃんきたぞ！
リバース入れるとプリウスみたいなふわんふわんふわんみたいな音する
わいのxp100dちゃんはそんな音せえへんから、変な感じやぞ サイバートラックは2023年の末から納車ってマジかよ
それまでにデカくてダサいワイパーは小さくなってるだろうか サイバートラックの荷台に付いてるバギーって日本でも発売されるかなあ? tidalって日本の車両でも使える状態になってますか？
使えるなら納車までに契約してみようかなと思ってまして >>305
即納だし補助金貰えるんでは？
いまオーダー待ちしてる人は直ぐに担当に聞いたほうが良いね Yはマイナーチェンジの情報あるから今は買い控えが起きてるのかもね 2023モデル
後部座席シートの改良、後部ドアにも非常脱出レバー、超音波センサー廃止、バッテリーの改良で航続距離アップ
www.torquenews.com/14335/2023-tesla-model-y-and-new-updates
www.youtube.com/watch?v=gzh9j0_gzws >>309
>超音波センサー廃止
これ前から言われてたよね
狭い場所だとアラウンドビューモニターないから正確に㎝表示される超音波センサだけが頼りだったのに
2023年モデルなど買わないだろ ソナーがなくなるとcm表示もなくなるのか?
カメラでは計測できないのかね? 結局、半導体不足だからソナーを無くすんだろ
他のメーカーがやったら安全性軽視なのに、テスラがやったら
信者が革新的だと持て囃す構図が馬鹿馬鹿しくて 既に最新のアップデートで表示できるようになってる
どう言う仕組みかわからないが
日本で納車の頃には大丈夫だろう 超音波センサー廃止するならカメラ増やしてアラウンドビュー表示出来るようにしてほしいよね >>309
航続距離はどうなんかね？
増えるのはrwd？ この辺までバッテリー容量、皇族距離があれば、
一番の問題は充電性能
テスラはここがエライんよ、試乗じゃあわからん性能 新型だと満足できるのかもしれないが
初期モデル持ちからすると
航続距離はもう少し欲しいなぁ >>301
m3pちゃんはおおむね良好な印象やが
やはりxp100dちゃんと比べて情報の一覧性わるいのが気になるぞ！
タイヤプレッシャーとか常に出しておきたいのが、掘っていかんとでてこおへんし、
バックモニターとナビ画面その他が同時表示できひんし
画面一個になって不便や
廉価版やしそんなん言うてもしゃあないけどな！
https://i.imgur.com/h9AIJ5g.jpg
https://i.imgur.com/pFONijD.jpg 上級車種だしSXのほうが普及版の3Yより装備等で優れてる部分もあるがトータルでは急速充電出力とかワンペダル停止とか設計が新しい3Yのほうが優れてると思う
plaidならばその辺も改められてるんだろうけど国内では販売されてないし ツイッター、全従業員の半数解雇 マスク氏が組織改革
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b9a8c9d065061fcf5be96191aa6f1785374ea54
収益性は上がりそうだね
半分クビにして今まで通りの業務がこなせるならこれまでの体制はなんだったのかってことでもあるが人件費半分にして売上下がらないのかな? Twitter社の収益が大半が広告料。
これまでは人の手による不適切な投稿やアカウントを排除していた。
その人手が減ることでその手の投稿やアカウントが跋扈すると思われて
広告出稿を見合わせる企業が出ている。 マスク氏にとって今後はシェアが落ちるだけの低品質のEV屋よりも
ツイッターを支配するメディア王の方が良いに決まってるよね
道理でまたテスラ株が下がってるわけだ >>322
テスラ関係ないのになんで収益気にしてんのｗｗｗ その通り。twitterはテスラ関係ないイーロンマスク個人の会社。 テスラのエンジニアを派遣してコーディングさせてるというはなしもあるし、無関係ではないだろうね マスク氏、もうサイバートラックとかセミとか興味無さそうだね
ロードスターなんか忘れてるんじゃなかろうか テスラ車に惚れてるというよりはイーロンマスクに惚れてるんやろ 利益抜かれて嬉しいって
信者はﾄﾞMかよ
ちなみにテスラは即納
トヨタは１年待ちだ >>332
即納の方がよくね？
1年もまたされた方がいいのか？
君はドMなのか？
納期が長いのは生産能力と部材の調達能力と代替手段への切り替える能力がそれぞれ低いからじゃないの？ テスラの利益率が高いのは統○教会が金を溜め込んでるのと似てるな
まだいろいろ税金を免除されてる部分もあるし
>>333
テスラはソナーを撤去するから早いじゃないのｗ 例えるならカローラとヤリスだけを年間１００万台造ってアーリーアダプター向けに暴利乗っけて売ってるだけ
evの選択肢が増えて競争に勝てるかどうか >>335
>evの選択肢が増えて競争に勝てるかどうか
テスラもS3XYだけで今後も勝てるの？
そこを危ぶまれてるから去年から株価半減してるんだろうけど 数年前アンチはチャプター11不可避だってほざいてたがなあ 株価時価総額
トヨタ 33兆円
ホンダ 6.1兆円
スズキ 2.5兆円
日産 2兆円
スバル 1.9兆円
三菱自 0.95兆円
マツダ 0.66兆円
テスラ 95兆円（1ドル≒146円）
GM 8.1兆円
フォード 7.8兆円
フォルクスワーゲン 11.5兆円（1ユーロ≒146円）
メルセデス 13兆円
BMW 7.8兆円
ルノー 1.37兆円
BYD 14兆円
ヒョンデ 4.1兆円
去年の水準の1ドル110円くらいだとテスラは約71兆円で
もうマスコミがよく言う「トヨタ自動車の3倍」も無いな >>339
マツダくらい買って
信頼性とやらを吸収した方が良いよね 買うなら日産かスズキでしょ。スズキはトヨタに媚び売ってるが、鈴木修は金次第で簡単にトヨタを裏切ってテスラにつく。
テスラが小型車(昔でいうモデル2)を売るならスズキなんかに作らせれば1から工場作るよりも安いし早い、インド進出のノウハウもある。 >>341
修翁はGMとVWとの提携で国外メーカーには懲りてトヨタを選んだ。テスラとは組まないよ >>339
300 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/11/07(月) 00:31:48.59 ID:l1qvwhi/0
そもそもSiCを採用したから充電速度が速いなんて一言も書いてないぞｗ
それを採用したのはテスラに続いて2社目だったから積極性を褒めただけだっての >>341
買うわけねーだろｗ
インドに工場作って自前でやるわ
スズキ買う意味ゼロ 工場も工場労働者もディーラーもサプライチェーンもついてくる。スズキかどうかは別にしてインド進出するなら小型車なのは間違いないし、インドみたいな外資規制が厳しいところで1からサプライチェーンは厳しいだろう。 今現在、テスラ株が200ドルを割ったり戻ったりしてて
時価総額は昨日から3兆円以上減ってる >>347
テスラ、今の時刻で197ドル台にまで下がって昨日より4兆円以上減った
ヒョンデを買えたくらい 既存のテスラユーザーは次の乗り換えもテスラにしようと思ってるのかな？
わいはこだわりないけどプジョーのe308とか少し気になる
嫁はテスラの対応の悪さにご立腹だけどM3でも良いんだけどね >>349
BEVの選択肢が増えてきたから、テスラ以外に乗り換えるユーザーは多いだろう。テスラのシェアはどんどん減っているし。 >>349
いろんなメーカーの車に乗ってみたい人間だから他に移りたいけど、今のところ乗り換えたいと思える車がない
航続距離を短くしたいとも思わないし、SCの利便性を手放したいとも思わない
日本の充電インフラが整ったら乗り換えを考えるかも
Q4 e-tronは乗ってみたいかな 自分はAPが気に入って乗ってるだけ
全速度域で使えて下道でも交差点を除いてほぼ使えるから
これを超えるのが出てくれば軽四でもICE車でも即乗り換えるわ ヨークステアに換えてみようかとアマゾンでsx用探したら13,555円のが出てきたが、左右のボタンが3yなんだけど、実際sxでも使えるんかな？
リンク貼ると書き込めないんで、Tesla+ヨーク で検索すると出てくる 民主党が強い州でガソリン車禁止してもらってるのに
マスクは共和党に投票しろってｗ >>355
むしろS / X用のアクセサリーだから3 / Yには使えないでしょ、これ >>356
民主党に先がないと判断するや共和党に擦り寄っていく
ただ収益の大半は補助金やCO2クレジットに依存するから露骨に勝ち馬に乗っていくしかない エアバッグやステアリングスイッチやステアリングヒーターって使えるのかな? ヨークステアリングに変更してもエアバッグやステアリングスイッチやステアリングヒーターって使えるのかな? >>360
ヒーターはステアリング本体に付いてるかどうか
エアバッグ、スイッチは既存流用
なので>>355で聞いたのだが、エアバッグassyも付いて13,555円って、価格的にも危ないよなぁ、おまけにプライムでもないしw いやいやA6 Avantの次期モデルはBEVで
Audi公式ホームページでわざわざ公開しているから
おおよそこの形で出るだろ
モックアップじゃなく既に動いてる車両もある
https://youtu.be/sgJ4LhFYjjM?t=76
しかしなんかCGぽい >>365
市販版の実車が出てから再検討ね
ちなみにアウディのEVのバッテリーは韓国製だよ どうせおまえらモデル3のせいぜいロングレンジくらいしか買えねえ
経済レベルなんだろうから、a6のevなんて1000万超えの車買えねえだろ
身の丈に合わねえ車のことああだこうだ言っててもしゃーない >>364
Audiと言えば似非マフラー
なんであんなのつけちゃうんだろうね >>372
だよね
毎年補助金の切れ目で出てくるわな >>349
プジョーの内燃機関は乗り継いできてるからオススメしたいけどEVは駄目だ
PSAのEVは完全停止しちゃう不具合抱えてて全車リコールになってる
しかも現在でも対策出来てない
ググるといっぱい出てくるよ >>349だけどレスありがとう
プジョーもリコールやらかしてるのか…
BEV増えてきてるとはいえまだまだ発展途上やねぇ >>375
今のところ予算は無いけどモデルYのロングレンジが出たら乗り換えたいかも
結構長距離走る方なので充電ネットワークが改善しないとテスラから離れられないと感じてます。
全国的に改善するか航続距離が800kmくらいになれば、途中充電なくても大丈夫そうなので、その頃には国内メーカーからも選択できると良いんだけどねぇ >>378
これどうなんだろうね
最近の株価の下落の理由が分かったから
今日からまた上がるのかどうか
自分なら旬が過ぎたと思うから買わないけどな >>380
どうでもいいこといちいち書き込むなカス テスラから株価を取ったら品質ウンコの車しか残らないじゃん トヨタ以上の純利益、業界最高の利益率というのは残るね。 >>383
>トヨタ以上の純利益
テスラは払うべき税金を免除されてるだけw
>業界最高の利益率というのは残るね。
低品質でもマスク信者が高く買ってくれるからね
でもマスク氏のツイッターへの傾倒や共和党支持ツイートで
信者が離れたどうなるか分からないぞ
株価も現在190ドルを割って時価総額が3日前より9兆円減ってるぞ 税金免除どころか1台100万円を超える補助金とEVは発電を無視して一切CO2を排出しないという無茶なルールによるCO2クレジットがコッテリ 少なくとも日本ではevへの補助金よりhv、phvの補助金に使われる金額のほうが桁違いに多い。
エコこー減税、グリーン化特例、グリーンエネルギー自動車導入促進補助金、環境性能割等色々あって販売台数を鑑みるにトヨタに使われている補助金のほうが圧倒的に多いのは間違いない。 そもそもガソリン車というだけで大量の税金がガソリンに投入されている。 >>389
嘘です
本来のガソリン税は28.7円
ところが道路整備のための特定財源として暫定税率は、本則税率の2倍で長期にわたり継続して徴収していました
この暫定分は、民主党時代に特例税制として暫定が消え、しかも使用目的も道路財源ではなく、一般財源に充てられています。
さらに石油石炭税、地球温暖化対策税のほか、消費税も加わり総額は約60円にもなります
この特例財源でガソリン税を2倍にしている分は、本来は一定以上価格が上がったら徴収を止める事になっていました。トリガー条項は160円を3カ月連続で超えた場合、ガソリンにかかる税金の一部（25.1円）の課税を一時的に止めるしくみでした
一旦トリガー条項を発動してしまうと、今後永続的に2倍にした分を取り損なう可能性があります。そこでずるい自民党と大蔵官僚は、本来減らさなければならない分を圧縮して、それを補助金という言い方をしてるだけです。
補助金でも何でもない。本来なら2倍にしていたガソリン税を下げるルールだったものを、金額を圧縮して補助金と言っているだけです
補助金が出たところでガソリン税はそれ以上に徴収している訳で、道路を使っているのにタダ乗りのEVとは違います テスラ株、現在185ドルを割ってまだ下落中
3日で10兆円飛んだ >>392
3日の下落分でホンダ、日産、スバルがまとめて買えるwww
そりゃイーロンも売り急ぐ訳だ
でもTwitterでもう持ち株を売らないと言っていたのに、相変わらず大嘘つきだね テスラｗｗｗ
そもそも自動車の需要は少しずつしか増えないのに
２０２０年からいきなり時価総額上がってトヨタの３倍とか頭おかしい
年間３０００万台売れると思ってたのかな？ 大嘘つきの嘘を信じる奴がいるから今のテスラの株価があるのでは？ テスラ株が177ドルまで下がって3日前から総額14兆円飛んだ
メルセデスと同じくらい
円が去年並の1ドル110円だったらテスラの時価総額は約61兆円で
トヨタ（約33兆円）の2倍未満に。いずれ再逆転やね つか今見たらテスラの株価ヤバすぎる
スゲー暴落の仕方してるぞ
一気に177ドルまで下がって直近3日で総額14兆円飛んだわw 流れについていけないやつは憤死
イーロンはとことん下げてからまた買い戻すんでしょ
小遣い稼ぎ >>401
買い戻す？
ストックオプションで株券刷って自分のものにするだけなのに？
イーロンがどのくらいのテスラ株をもらっているか調べて慄け m3pちゃん、ディスプレイの反射エグいな
xp100dちゃんは少し奥まってるからか屋根のガラスが小さいからか、反射せえへんのに
m3p見づれえ
これは最初からアンチグレア仕様にすべき テスラの化けの皮が剥がれて、アメ株もバブル崩壊のきっかけになりそうだね
Twitter買収費用の工面とか言われてるけど異論もその気配を感じて売り抜いてる気がしなくも無い
これから壮絶な下げ相場になりそうだな、円高回帰も目前な気がする テスラ株が下がっても買い続けていたキャシー・ウッドも
今回はさすがに大損こいてるよね >>410
こいつ大嫌いなんでどーでみーわカス
…正確に言うとこいつを取り上げるマスゴミが嫌いなんだけどな 5年目だけどテスラ乗ったら割とマジで次の車の選択肢なくね？ってなってる
モデルS パフォーマンスの速さに慣れちゃってガソリンはどれ乗ってもトロいしそもそもテスラ以外はAP無いしSCも無いし
元オーナーが何に乗り換えてそれにどう満たされてるかが気になるわ SXより格下ではあるが3Yのほうが色々新しくなってるから買い替えもありかもね Sはもうすぐモデルチェンジするんじゃなかったっけ？ Sはそろそろモデルチェンジの時期ではあるがセミロードスターサイバーと控えてるからそんな余力あるかなあ?
現在の生産をこなすだけでも手一杯っぽいし
ベルリンとテキサスが立ち上がれば手を拡げる余裕も出てくる? SXなんて大して作ってすらいないから売れないのも当然
日本では販売すらしてないし >>420
IDがsx
米国のインフレも落ち着きそうだし、円も戻ってきたし、上海では余剰も出てきたから値下げ来るかな
余剰あるならSX作れよと思うけど >>422
LEXUSは生産停止するレベルで売れてないと SとXはまだアメリカくらいでしか販売してない
他の地域は全て販売停止中 テスラって事故って電源喪失したらドララコデータ消えるって、マジ？
https://youtu.be/0G0f_ZWooQg 大昔のデータしか残って無いからメディア壊れてて録画ずっとしてなかったのでは
ECU側に残ってる可能性はあるけど モデル3横幅デカすぎない？
もうちょっとコンパクトにならんものか >>429
どのドラレコでも一緒よ
ドラレコ自体が事故で壊れると録画中のが保存されない いかにもな釣りタイトルだけど
余程のことがない限りドラレコ映像の有無で車両保険に影響ある訳ねーだろ >>432
市販のドラレコは電源喪失してもデータは消えないだろ >>434
大体1分おきにファイル生成してるの知らんかな 補助金補正予算通ったらしいね
で、今なら在庫から買えば即納で、もう補助金も貰えるとY売りたいセールスから今電話あった
>>412
TeslaからTeslaへしかない
>>414
確かに新しさ、使い勝手で「ありかも」だけど、やはりXからは替えがたいなぁ >>436
それしかないよなぁ
Refresh Sにするとなるとヨークだけは使いたくないけど
比較対象がテスラになってからは、欲しくなる車が無くなりすぎて車趣味すらテスラのお陰でボヤけてきてるわ
3とYのフロントフェイスはカッコ悪い気がする
リアビューは悪くないけどねえ >>435
独立してバッテリー持ってるから車両側の電源絶たれても動けるしな >>440
せめてレスするぐらいなら中身が欲しい
代替案出すとかさ……秒速で試乗しに行くから >>440
アルファード（笑）に憧れながらボロいプリウス乗ってる人がこれを書き込んでると思うとしみじみするよ そういえばあれだけ注目されたテスラロードスターって今どうなってんの？
乗っている人いるの？ 販売終了したから・・・ナニ？
販売終了したら世の中からテスラロードスターは無くなったことになってんの？
NAロードスターなんて未だに乗り続けている人いるけどテスラの方はどうなってんのよ？
都合の悪い質問だった？ 2021年のYouTubeみて400万代ならアリかなと思ったら爆上げしてんじゃねえか。モデル3で自動運転つけたら700いくじゃねえか、んなもん買えるか。 中国では値下げしたのに日本ではされずに、しかもＤに入れたのに
バックする致命的な不具合まで出る始末。日本のテスラ購入者は
いいカモにされてんなｗ テスラ「わが社の利益率アップの為に、日本の皆さんは値上げにご協力下さい」 プリウスいい車だけど
テスラとジャンルが違うから何に劣等感感じて無理してるのかな？と思う >>449
円高きたらまた安くなるんじゃないの
俺も400万代にならないと手が出せんわ 価格の改定なんて年に数回だから、3ヶ月から半年くらい円高続かないと安くなんてならない。 >>449
自動運転は名前だけでまともに使えないからつける必要なんてない
利根川みたいなもん
出す・・・・・・！出すが・・・・・・今回 まだその時と場所の指定まではしていない >>457
そうなの？自動駐車とかしてみたいんだけど、、 >>458
200万のヤリスの方が全然上手に駐車するぞ
こればっかりはテスラを擁護できない >>459
そうなんだ、てかヤリスクラスについてんのね
そういう未来技術体験してみたいわ >>460
レンタカーで体験したらいい
1回やったら飽きるから
よほどの運転下手でなければ自分で止めたほうが早い >>461
最新の自動駐車は、速いよ。駐車場で遊べる。 谷口のぶてるがテスラY買ったって
動画もあげてるけど、すげー塩対応だな >>460
サクラ買う前がヤリスだったんだが
速度も早い設定だとトヨタの割に攻めてるというか、早くて怖いくらいのスピードでほぼ完璧に駐車してくれてた。
テスラと違って枠なしでもできるのもイイ そういえば自動駐車ついてたね
1回も使ったことないわ
サモンは試しに1回使ってみたけど次使うことは無いな サモンは狭い場所とかで端寄せする時に割と使う事あるわ
駐車もそこそこ実用レベルだけど敢えて使う理由は全く感じない
スマートサモンも実効距離が今の10倍は無いとキツイな、日本の規制厳しいわ 多少事故しようが進める政策とりゃいいんだよ
しまいにゃ日本見捨てられるぞ >>463
あんなん相手したらあかんだろw
web cgで有料になってるが
あんなんの記事金払って見るのおらんだろw >>463
サムネ見て車買う系YouTuberかと思ったら元レーシングドライバーだったのね @nexta_tv
In #China, #Tesla lost control. As a result, two people died and several others were injured.
It is reported that the accident occurred due to a software failure.
#Chinaで、 #Teslaはコントロールを失いました。その結果、2 人が死亡し、数人が負傷した。
事故はソフトウェアの不具合が原因で発生したと報告されています。
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1591870154249478147/pu/vid/848x528/0t199SJ6d5UtX6wI.mp4
https://twitter.com/nexta_tv/status/1591870304439222279?t=lssAAzcvhJ5eQyT_vjAdkw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オートパイロットってどういう状況で使うの？？
信号ある道だったら、赤になるタイミングとか対向車の動きとか神経使わないと行けないよね >>473
交差点で少し気をつけるだけであって、トータルでは使った方が楽 sxと3yじゃ、ステアリングの互換性無いよなぁ？
ヨークにしたいが、sxのはカッコ悪過ぎだわw
なんで、どうせなら3y用のにしようかと… >>412
モデルSからモデル3に乗り換えたよ
モデルSは幅デカすぎて都内の駐車場は入れないとこが多くて困ってたのでとても楽になった
テスラの最大の欠点はデザインがカッコ悪いことだと思ってるけどもはやテスラ以外は乗れない リアがもう少し洗練されたら良いなとは思う。
フロントは俺も好き。 確かにリアはもうひと頑張りなとこあるかな
インテリアはせめてパットは埋め込んで欲しい 流石テスラの加速力や
https://you
tu.be/YgBw6ltp1dI お前らが>>472の事故をスルーしてるの笑えるｗ
テスラ好きなら真面目に向き合えよ ドライバーに原因があるとしか……
ブレーキオーバーライドも
シフトレバー横から長押ししてパーキング強制作動とかも知らないんだろうなああいうアホは >>485
中谷明彦のベスモ動画を見直してこい
それと日常的なイメトレは大事だよ 2kmも走ってるならアクセルもブレーキも踏まなければ止まれたのにな
そんな事も考えられないんだろうけど ブレーキが踏めなくなって暴走だよアホ
制御関係のトラブルでテスラの負けだなこりゃ アクセル踏み続けてるからブレーキは踏めないな確かに まあまあ人口が１０倍だったら
１０人以上飯田さんが居る筈だからな TOCJ見てるとおじいちゃんやおばあちゃん多いけど中国でもそうなんかね
そうだとすると踏み間違いで硬直する人も多そう ワンペダルってかブレーキペダルが残ってるせいだろうな
もしくはアクセルをペダルでないものにするか モデル3ならPボタン長押しで緊急停止出来るぞ
どうなるか知らないが ワンペダル禁止するか
at限定みたいに別の免許にするべき 踏み間違いはワンペダルの方が起こりにくいだろう
踏まなくても止まるのだから
日産ワンペダル車で踏み間違いとかそんなに聞かないし >>499
その場合はツーペダルをスリーペダルのMT車みたいな扱いにするんだろうな ソフトウェアの不具合だとしたらペダルの数はあまり関係無いような
問題なく運転していて起こった事故なら大問題のリコールものだと思うけどそんなニュースあります？ ブレーキアクセルのソフト誤動作とか真面目に言う人間たまにいるけど
ゲームのコントローラーでAを押して十字キーが反応するって言うぐらいには荒唐無稽な気がする テスラのブレーキってそもそも物理的に繋がってたんじゃ無いか
踏めば効くはず
バイワイヤじゃ無いよな？ エンジン切るとステアリングやブレーキ重くなるのはiceでもあるよな
そういう制御がかかって、アクセルだけオンになったのかも そりゃエンジン切ったら動力無くなるからパワステもブレーキブースターも切れる
ブレーキはエンジン切れてても数回は使えるようになってるけどな >>507
メインモニターは駆動系と関係ないからな
他の車もインフォテイメントシステムが走行中に再起動することはある
前車のLEXUSも走行中に再起動してなびがりせっとされることはあった 10月の国内EV登録台数
モデルY 488台
モデル3 82台← 600とか700万出して買う車じゃないだろ
フルモデルチェンジできるのかな Ｙは注残溜まってただろうしYがないから3を買った人もいるだろうし3の減少は当然だろうね
SXでも同様だったしちょっと新しくてちょっと高くてちょっと大きくて取り回しは悪いがセダンオワコンSUVブームなんで今後は3Y比率は1:2くらいになるんじゃね? 既に日産は停止時には必ずブレーキを踏まないとワンペダルでは停車出来ない様に安全策を打っている
ただし今回のテスラは誤操作では上手く説明がつかない >>516
あんなに長い時間踏み違えたままとか逆に不自然だよね 普通にアメリカのレクサス暴走と同じでしょ
サードパーティのフロアマットにアクセル引っかかって抜けなくなったやつ
>>516
>>517 今はブレーキを踏めば動力は切れる仕様になっていないといけない。
また出だしはゆっくり動き始めてるのでアクセルの引っかかりやパニックで踏み続けたものではなさそう テスラはリバースとドライブが逆転してしまう不具合も多発していて早急に対策が必要だ >>522
当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。 今回の暴走事故動画見たけど運転手はハンドル操作してるよね。
ブレーキランプも点灯してるから運転手に落ち度はなさそうな。
ソフトの不具合ってやっぱりいくら改善してもなくならないのかなと思ったり。 ブレーキランプ言ってる人居るけど点灯してる気がしないんだが
ハイマウントストップランプ点いてる？ Pボタンは押したけど止まらなかった
ブレーキは踏んだけど固くなっていて動作せずだったと言っている
Pボタンは3秒押し続けないとダメなので動作しなかったのだろう。ただ操作は色々やってるし、とても長い時間暴走しているのでパニックでアクセル踏み続けたという解釈には無理がある >>526
ついてないから原因はなんにせよブレーキ操作はしてないんだろうね
それが踏み間違いなのか、ものが詰まってたのか、運転アシストの機構が邪魔したのかは分からないけど
>>527
（ブレーキペダルだと思っているものを）踏んだけど固くてブレーキが作動しなかった ってのはアクセルをべた踏みした場合も同じように感じるだろうね
少なくともアクセルを踏まなければ加速はしないわけで >>524
> >>522
> 当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。
URLを書いているだけで全く問題ない。
また、国沢先生の主張は正論だ。 複合的に事故が起きたのかもね？
最初はブレーキを踏もうと間違ってアクセルを踏んだからゆっくり加速
加速したから慌てて踏み込んだけどアクセルだから加速、ベタ踏みされた影響でマットにアクセルが引っかかって戻らなくとかね？
Pボタン押したりアクセルは最大100%まで踏まれたログが残ってるらしいし機能的にはおかしくなさそう フランスの事故と同じだろ
タクシードライバーが凡ミスするわけねーし テスラは安全性を優先してるというが
運転者の安全だけなんだよな
はよ潰れろ 国沢氏の言ってることに間違いないと思うけどな。
原因究明出来ればいいけと。 ロール・クリープ・ホールド
どれにしてたんだろうなそもそも？必ずしもワンペダルモードとも限らんよね
回生の強さはYは設定できないんだっけ ブレーキが効かないで事故って一年半前にも起こっている
テスラは調査や対策は行ったのだろうか
https://youtu.be/LDpVSFJ29yE >>536
女の人が騒いでたのがブレーキ効かないとか言ってた奴でその動画のは違うんじゃね？
衝突の寸前ブレーキかけて減速してるし >>526
ブレーキランプが点いていないからブレーキ踏んでいないというのは間違い
昔の車とは違ってブレーキペダルにSWがあってそれでブレーキランプを点灯させている訳ではない
ECUが車両が制動状態にある事を判断してDOでブレーキランプを点灯させているのだよ
暴走状態でブレーキが効かない状態に陥った時に、ブレーキ踏んでも必ずしもブレーキランプは点灯しない >>526
ハイマウントストップランプは確認できないがテールランプは点いている。ビデオ冒頭の駐車場に停める時だから、ハイマウントストップランプの球切れじゃないか。 >>531
フランスの事故の原因ってなんだったの？
結末が書かれたニュースをみたい Dに入れてバックするのほんとか？
俺のはならないぞ ブレーキが踏めなきゃブレーキランプも点かんわな
普通の車のクルコンでもブレーキ制御を車側がやるけど
その逆が起きて制御系統が効かなくなってブレーキ踏めない状態の可能性もあるよな >>529
先生って、同じ穴のムジナ（キチガイ）かよw >>543
それは日本でも複数起きてるから多分あると思う
そこは機械は介してないしありうる事象だろうね
早くソフトウェアアップデートしてほしい フランスのは、裁判してるし結論が出てこないね
12月事故
3月に訴訟開始くらいしか情報が出てこない 今日片道60kmの高速移動をAPで、初めてタブレットにBRレコーダーに録ったテレビ番組を入れて、それ観ながら移動したが、快適快適でホント、あっと言う間だったw 1人で火葬されるのはお好きな様に
ただ事故は他人を巻き込む
ハンズオフも許されないテスラで違法で危険な使い方を煽る様な書き込みは屑 >>549
どこがどう危険なんだ？全くヒヤリともせず快適に行き来できたわ
乗ったことないのにでまかせ言って煽ってるクズはお前だろ
絡むなキチガイ この前突然スマホキーが効かなくなって、ドアが開かなかった。2年使ってて初めての経験。カードキーで開錠して乗り込んでからも、カードキーの催促が表示された。
なんでそうなったのか？ >>552
3ヶ月に1回くらいなるわ
スマホ側のBTをオフオンすると直る
オーディオの接続はできててもキーは接続されないとかも起きるし、逆も起きる
BTってそんなもんかなと思ってる >>551
あまり脇見運転してることを自ら晒すのもどうかとは思うよ
事故られることもあるし気を付けてね >>548
東名おにぎりくん事件のアンコール近いな こりゃプリウスにボロ負けだなテスラ
性能とクオリティと価格で
半額で今回のプリウス買えちゃっだもん 普通に新型プリウスphvが補助金込300万で買えるならほしいと思っちゃう。
すぐ飽きてしまうのだけが難点だけど >>559
> プリウスからの買い替え組は多いよ
また元に戻るけどな。 そもそもプリウス自体がオワコンなんだが
現行は全然売れてない >>562
全車内外装カッコ悪いし、低スペック
買うヤツの気が知れん プリウスはよく売れたよ。
モデル終盤でもベスト20の販売台数。 プリウスは輩がいっぱい乗ってるイメージで要らないなぁ
信号無視に煽り運転の代表みたいな車だし
結構良くなってると思うが要らない まぁ50系好きって変わってる人居るし君はそうなんだろうね 現行プリウスは豊田章男がカッコ悪さって認めてたからなあ >>568
> プリウス全車、テスラよりはデザイン良いよなｗ
プリウスは普通。
テスラがカッコ悪すぎる。 プリウスの何処が普通なんだ
あれだけ酷評されてるのに…
乗ってる奴がジジイか輩だけ
新型で普通になったな 50系の出た時の叩かれっぷりはなかなか見なかったぞ
スペックよりデザインの酷さのコメントで溢れてたし
案の定全然売れなかったが プリウスや初代ミライは「世界で最も醜い車」みたいなランキングでトップ10の常連。。
好みは個人の自由だが、一般的な評価はそうだと思っておいたほうがいい 新型プリウス、パッと見いい感じだと思ったが全体的なスタイルは相変わらずカッコ悪いよ
そんなカッコ悪さを一気に引き締めてるのが大きいホイールハウスとそこにピッタリ合わせたタイヤホイールだと思う その売れてないプリウスより売れてないテスラはどーすんのよw >>573
発売から一年は月間10,000台前後売れていたんだが。
アンチトヨタが醜いと書いてただけ。 信者共が色んなスレに書き込んでてプリウスNGに入れた方がいい マスク氏が株の売却を止めても株価が戻らないね
中国では作っても余るようになってるし EVネイティブ氏のモデルYのRWD、エアコンを使ったら航続距離が
今の時期の日本で320キロしかなくて草
冬タイヤに替えたらもっと航続距離が減るぞ 必死チェッカーなんか貼り付けたがる奴が一番必死な件についてｗ モデル3の新車在庫が25台もあるな。もうすぐ中国みたいに値下げくるだろ。 既に最大マーケットの中国の注算は食い尽くしてる
今回の暴走事故でさらに受注も細る
今後は中国との蜜月関係も怪しい
設備を拡張したのは良いが今後は売り先に苦しむだろう
https://i.imgur.com/EnF6mnZ.jpg
バブルだった株価も下げ止まらない
肝心のイーロンは敵前逃亡の気配 >>584
もっと暖かい日に、平均速度も遅くてバッテリー大きいのに300km走れない車があるらしいぞ
bz4xとか言うらしいな 海外出羽守どもの格好の日本叩き棒だったテスラも遂に綻びが出始めたな
マスクは他事にご執心だし、これからが見ものだわ >>587
そんなクルマ売ってるかぁ？
探したけど見当たらなかったぞw 広告費等をメディアに支払っているメーカーの場合
https://www.cnn.co.jp/usa/35196199.html
>事故を起こしたスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の車両 Dに入れたのにRに入ってしまうバグTwitterで上がってますね テスラは報道陣からの質問は無視しているけど、ユーザーからの
疑念には真摯に向き合わないとダメじゃないか
今のユーザーが離れたらもう誰も次は買ってくれないぞ 効率重視で電制だらけ・機械的接続省略クルマの弱点だね
信者はこれでも「犠牲を払ってでもテスラは前に進むから！」と犯罪を犯した身内みたく擁護するのかな？ テスラ株、また下がっとるね
もう株価1兆ドルには二度と戻らんよ テスラ、エアバッグ問題で約3万台のモデルXをリコール ハイテクの塊で自称先進的なコネクテッドカーなのに、明らかにおかしい制御や出力結果に対して
「不具合の可能性あり、直ちに運行を停止してエマージェンシーサービスに接続します」とか
自己診断、通報するくらいやってのけないのかよ‥なんかガッカリだな テスラは新型車が出ないもんね
サイバートラックとか出す頃にはもうオワコンだし しかしプロサングエ（純血）なんて車名、ポリコレ多様性の時代によく出せたよな
フェラーリだから馬関連でギリギリ黙認されるレベルかな >>608
さすがにそこまで噛み付くヤツはいないと思いたいが、
何を突破口にするか分からんからなー >>608
誤爆してんぞ、ここはフェラーリスレじゃない
お前はプリウススレでホルホルしてろよ >>610
そうか、ここはテスラスレだった
テスラはポリコレよりも米国工場でのパワハラとセクハラで
訴えられてるところだったなｗ >>611
トヨタはパワハラで社員自殺しちゃったけど和解できたからノーカン扱いですねわかります >>613
カリフォルニアでテスラはセクハラで数億ドルの賠償命令を受けたけど
それは和解しなかったから？ >>614
セクハラは心の殺人ですもんねわかります テスラ振るわずトヨタ首位、ＥＶよりハイブリッド−米誌の最新調査
２位はレクサス−コンシューマー誌の信頼性調査
購入予定者の３分の１以上が次の自家用車にハイブリッド車を検討
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-11-15/RLDCK1T0AFBA01 5年以上も前にカキコした文章が、現在でもちょっとしたアプデすればそのまま通用するのがオモシロイ
■結論■電池EVとは・・ドマイナーな【頭の足りない変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分、テスラで毎年26万円分の減価）も考えると、
電池EVは実は恐ろしくランニングコストのかかる非経済的な代物
仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は「自動的」に消耗ｗ
毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当！！
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか半端な性能のくせに実は恐ろしく非経済的な代物
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
電池製造時のCO2大量排出もすごいが、それは見逃しておいても走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！
日本では安物小型のリーフでも高性能なTHS-HVよりCO2排出が多かったりする
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細（笑）でも参入可能
高性能なFCEVが市販されて性能的に大分見劣りする電池EVはマトモな乗用車用としては消え去る運命だ
■電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり。
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞを先進ハイテクなどと大きな勘違い。ｗｗｗ
■｢テスラ→ポルシェへ乗り換えが加速｣ 高級EV市場で起きている"ある異変"
ttps://president.jp/articles/-/49121?page=1 実質２車種しか売ってないのに時価総額トヨタの２倍ってすげーな プリウス乗ってる奴って基地外が多いけどここ見ててもその理由がよくわかるな >>620
テスラの株価、絶賛下落中で去年買った奴は漏れなく大損こいているしｗ
トヨタと再逆転するのは時間の問題 >>573
は？ｗｗｗ
50系プリウスは発売時（2015年12月）も、それから5年とかあまりも
ずっと「原油価格暴落期というHVには大逆風」の時代なのに相当売れていたんだがｗ
何年も日本の登録車月間販売台数1位を記録したんだぜｗ
30系時代とは違ってライバルHVも、トヨタ以外にも沢山あったんだが >>620
一種の仕手株なんだわテスラｗ
投機バクチのネタ銘柄ってことな
仕手株の株価ってのは企業価値とは全く無関係だからなｗ
厨房みたいな勘違いはしないようになｗｗ 売れてたってゆーけどさ
実際欲しくて買ってた人なんてどんだけなのよ
トヨタのセールス力で売りつけてただけだよ？
トヨタ車だから大きな不満がなくてバカ売れ車種みたいに思ってる人多いけどさ
そこんとこ勘違いしないで欲しいよね >>625
で？お前さんは何回トヨタに車売りつけられたんだい？ 車庫ないと盗まれるようなメーカーの車乗れないよ
毎回必ず家の車庫に止めないと気が休まらないと無理 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は１６日、自身の２０１８年報酬を巡る訴訟で証言し、取締役会の承認を経ずに独断で決定した事項があったことを明らかにした。
訴訟は５６０億ドルの報酬パッケージの取り消しを求めて株主が提起。原告は、マスク氏が取締役会への強い影響力を使ってフルタイム勤務を伴わない巨額報酬を決定するよう仕向けたと主張している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/15ee47a37c2c086da37fc6d3210a34c25b25aeab >>625
あんた、実は「車のオーナー経験が無い」層でしょｗ 電池EVの信者って、そういう車エアプの環境カルト左巻きさんが多いんだよねｗｗ ニュー速にEV関連のスレが立つとEV信者が病的な連レスするけど
確かにクルマエアプ臭いんだよな
ネットでかじった知識を披露するだけで自身の運転経験を全く語らないのよ 筋金入りの車オタクですが、モデル3買って1年
もちろん魂のガソリン車も維持してるが、こちらは趣味
乗用車として、今の充電環境が維持できるなら、今後ガソリン車を二度と買うことはないと思います わいは別になんでもいいけど充電環境のある家買ったからEVにしただけだわ
お前らこだわりがすごいのな >>638
車エアプさん（）の脳内の平行世界ですか？ｗ >>640
前車LEXUS、今Teslaです
どうですか？ >>641
匿名掲示板での自分語り（笑）が信用されているとでも？
頭ダイジョーブですか？ｗ >>641
事実なら相当な車音痴
モデル3は実際に試乗してみた
内外装の杜撰な仕上げと高速での安っぽい騒音
少し路面が荒れていると上手くいなせない乗り心地
とても高級車とは思えなかった
モデルYは同乗だけだが、モデル3の改善どころか安っぽさが倍増
高速の継ぎ目毎にビシビシくる衝撃
相当鈍いやつでもダメさははっきり分かる
高価格車であっても中身は大衆車 高級車を求めるならモデルXやモデルSにしろ
ひょっとするとテスラとしてはそういう意図なのかもしれない
モデルXやモデルYは自分では乗ってみてないので分からない
しかし少なくとも普及価格帯のモデル3やモデルYについては仕上げ、騒音、乗り心地全て二流以下だ
これだけははっきり断言出来る 22年モデル比較だとbz4xと騒音は変わらなかったぞ
乗り心地はbz4xのが良いがどれもリアが落ちつなかい
その2台より静かなのがアリア
内装の質感はアリア>テスラ>bz4x
テスラはスポーツに極振りしてる感じ テスラの初期のは正直話にならなかったが最近のは別物レベルに静かになってる
乗り心地は23年モデルで改善するらしいリアの座席長も増やすみたいね
そろそろ電制サス入れて欲しいな
あとシートベンチレーションは早よ入れろ テスラに乗ってる人達ってイーロンマスクの最近の行動についてどう思ってるの？
世間的にテスラ=イーロンマスクだから、テスラを選んでるってことはイーロンマスクに共感してるってことと同義に見えるけど、乗ってて恥ずかしくないの？ 3Yって今後はエアサス導入されてるのかね?
個人的にはいらんけど >>647
身の回りの物を見てそれらを作ってる会社の代表が何してるか気になるか？
テスラだからどうこうと特別な感情は無い 取り敢えずテスラはオモチャ
あきらか出来損ないだし価格も割高なオモチャだが、
オモチャはコスパで選ぶものでもない。
どうしてもいま遊びたいから買うって話。
ただ今後EV路線が確定すればはほっといても各メーカー充実させてくるだろうしその時はテスラにする必要もなくなるだろう。 >>647
今後はスペースxのスターリンク使ったサービスも自治体や企業に導入されてくけど、お前のアホ理論だとスペースxもイーロンマスクの会社だから恥ずかしくてそういうサービス利用できないんだな
カルト信者みてえだなお前ｗ >>643
言われてみたらそうだな
LEXUSもLのエンブレムのついた中身はトヨタだしな
でもエクステリアのデザインが気に入ったから試乗する前に事前予約で買った
テスラはまさにガジェットみたいなところが気に入って買った ここに、テスラは並以下とか、高級車とは思えないとな書いてる人ってどんな車が好きなんだ？教えて欲しい。 >>647
お前は、トヨタ車に乗っていれば豊田社長の行動が気になるのか？
トヨタホームとか豊田紡織が気になるのか？
テスラに乗ってても、イーロンマスクとかどうでもいいわ
テスラとは関係ないスペースＸとかスターリンクとかもどうでもいい
確かに、アップルユーザーがジョブズ信者で、テスラ乗りがマスク信者多い気がするが、
あいつ等はかなり気持ち悪いし、層が被っていそう >>656
マスク信者ではない人が品質最低のアメ車を買う理由が分からない
信者までとは行かなくても、テスラのCEOが習近平みたいな
アジア人のオッサンでも本当に買ったか？ >>657
Roombaを買う人がロドニー・ブルックス信者か？
日本の家電は世界一高品質なのに信者以外がアメリカの家電買うのか？
君の価値観は昭和だよ
君はXperia使ってるのか？ >>657
信者でなくても、製品として優れているし面白そうだから買った
DJIのドローンも使っているし、Anker製品も使っているし、insta360も使っている
どれも大陸メーカーで、アジア人CEOだけど、製品が優れているから購入している
アメリカだからとか、ヨーロッパだからとか、日本製だから優れているというのは
もはや昔の発想
そもそも、なにを買ってもほとんど中国製 >>659
>そもそも、なにを買ってもほとんど中国製
そういう括りの話じゃないんだが
米国の有名人がCEOやってるんだから優れた製品で面白いに違いないと
思い込む余地は十分にあったはずだけどな 日本にまともなEVが無いからってのが答え
加速が速い0-100 3.3秒、航続距離が長いWLTC600km、20-80%充電が30分以内これが実現出来るEVが他にあるなら考える
足車だから1000万以内で >>660
>米国の有名人がCEOやってるんだから優れた製品で面白いに違いないと
そんなのはいいとこiPhoneまでだ。
EVというそれこそ1桁以上高価な自動車をそんな評価軸で買うヤツはいない。 >>661
大きなモーター積んでる
電池を沢山積んでる
そんなものに技術的な先進性などどこにもないぞ >>663
それなら、この3つを兼ね合わせた車教えてくれる？
乗り換えるから バッテリーは78kWhで車重1870kgで普通だよ
最高速261km WLTC605km 0-100m 3.3秒
電費が良くて速い車は他メーカーでは見ないよ
何かに極振りしてる車は存在してるけどね
LRでも0-100 4.4秒 WLTC689km 最高速233km
でも他メーカーのパワーがあるモデルより速かったりするけど ０－１００が早いなんてモーターだから当然じゃんｗ
bz４xはあえて抑える制御してるのに 0-100が3秒台はエンジン車なら300km/h級のトップスピードだな >>662
そんなヤツがいるからネットでポチるだけでEV買ってるんでしょ >>665
ガソリンタンク0%-100%を１分の軽自動車にボロ負けしてますよw >>669
寝てる間に充電してくれるから普段はガソリン車より楽かも
遠出すると多少は不便だけど食事休憩がてら充電してるからそこまでストレスでもない
少なくとも次は絶対ガソリン車にしようと思うほど不満はないね 家着いたら挿して次出ていくときに抜くだけだから10秒ちょっとだよ
しかもスタンドに寄り道したり順番待ちしなくていいから随分楽になった、ガソリン車もあるけどお陰で全然乗らなくなっちゃった
でもたまにはガソリンの匂い嗅ぎたくなるのよね >>669
軽自動車１台しか持っていないなら、給油時間は重要だろうな
でも、普段使いはEVで、充電足りないときや遠出は別車乗ればいいって運用だと、
かなり気軽に使えるんだよ いいかい。
電気自動車高性能バッテリーを作るとき一番大切なのは
バッテリーの温度じゃないんだよ。
それを誰かのために作ろうっていう気持ちなんだよ。
あっ 間違えた ステラおばちゃんだった
スレ違い失礼 BEVの0-100km/h3秒台って気持ちいいか？
モデルYのパフォーマンスでフル加速したが、気持ち悪いしなんだか怖いだけだった。
ガソリン車の5秒台の方がよっぽど気持ちいい。
リーフe+ぐらいの加速でいいわ >>663
なんでそんな簡単なことを日本メーカーはできないの？
マツダやスバルより多い販売台数とトヨタに匹敵する利益を得られるのに >>669
ガソリンスタンド行く手間より自宅充電なのは明らか >>677
雨の日に屋根もない場所とか蚊がウヨウヨしてるところで作業するなんて文明人のすることではない。 >>675
プリウスが加速良くしただけでプリウスミサイル強化なんて言われるのにそんなことする必要あるか？ >>643
モデル3は高級車じゃないだろ、アメリカではアメリカンエレクトリックシビックと呼ばれてる車だぞｗ
モデル3のセッティングは完全にスポーツカー寄りだから乗り心地が悪いのは仕方ない、その分走って面白い車になってる、比較するならシビックタイプRだろ >>680
うちの駐車スペースは１台分しか屋根が無いし、年の半分くらいは蚊がウヨウヨしてんだよ >>681
サーキットだとシビックタイプRの方が速いかな
つかモデル3ではサーキット遊び難しいけど、 >>686
蚊も住めないようなところに人間が住めるのか？可哀想に >>686
都内でも庭付き一戸建てなら蚊が出るよ。 >>688
蚊がウヨウヨしていて、10秒もかからないプラグの抜き差しが嫌になるほどはいないぞ
そんなところじゃ近所に歩いてコンビニにもいけないでしょ テスラ信者さんはテスラとEVの発展の為に身も心もお金もどんどん捧げてくださいねw
僕たちは貴方がたの犠牲の上に満足できるEVが出来るまで、ガソリン車かHVでマッタリ過ごしますわw すまん、テスラ乗ってるけどZとシビックタイプR予約済みでGRカローラ予約予定だわ >>689
>>678は、家の外に蚊がいて外に出られないから、働きにも行けないってことなんだろ？
行間読んでやれよ >>689
10秒も突っ立ってたら刺されるわ。せいぜい玄関の鍵＆ドアを開ける３秒までだな。 10秒で刺されるなら車から降りて玄関までに刺されそう
荷物とか下ろしてたらボコボコになってえらいこっちゃ >>695
歩いていれば刺されない。蚊の移動距離はそれほど長くはないからね。でも、立ち止まってると襲ってくる >>696
来客はインターホン押して、名乗って、お前が玄関いく間に玄関先でボコボコになってるのか
過酷なところに住んでるんだな 買わない買えない理由もすごい所まで来たな
流石に見てて痛々しい >>689
そんなこたあねーよ。
蚊は、夏の夕方以降は10秒も居れば10匹以上寄ってきて腕や顔を刺す。庭のある住宅街じゃ当たり前の状況。 >>666
ポンコツEVの代表格だなあ
日本の恥だよ >>700
それどこかに溜まり水があるだろ
うちは物置の脇に積んであった茶碗や植木鉢を一掃したら蚊が減った >>703
庭には下草が生えていて蚊の棲家になるんだよ。
庭の無い家では想像つかないだろうけど。
世田谷や練馬、江戸川、足立等の23区の外縁部には庭付きの戸建がかなり有るからね。 刺される刺されないって物騒な話してんなと思ったら蚊かよw 「EVは蚊に刺されるから駄目」は名言だと思うので友達に話していいですか？ >>704
お前地方だろ？
23区戸建なのに、下草ある場所と駐車場コンクリが一緒なの？
駐車場の床が土なの？ 世の中で一番憎い存在は蚊かもしれない。夏場は毎日30分間はナイス蚊っち片手に蚊退治している >>707
横でスマン。
うちの場合は、駐車スペースのタイヤが通るところには石を敷いているが、それ以外は雨水が染み込むように土にしてある。ドクダミがびっしり生えているわ。都市洪水を防ぐためにコンクリートは最小限にしといた方が良いぞ テスラだけじゃなく電気自動車のスレには
時々こんな蚊みたいなのが迷いこむよな
もう沢山吸えただろうから帰っておくれ >>709
ウチは
カーポートはコンクリだけどその背後が花壇。
花壇は夏場は直ぐに草が生えて蚊の棲家に。
他にも藤棚の下にはシャガが群生。 テスラ、173ドルも割った
去年だけでなく今年株買った人も大損こいてて草 もうテスラには飽きたんだろうね
テスラ株が170ドルを割ったけど世界一の金持ちのマスク氏は
もう痛くも痒くもないし 時価総額がトヨタの10バイなんて馬鹿げてたしマスクは持ち株相当売り払ってTwitter買収したわけだろw テスラの収益の源泉は補助金とCO2クレジット
Twitterは政治に対する影響力がダントツ
イーロンのTwitter買収の背景は政治に対する影響力を得たかったから
トランプだけでなく停止されていた共和党の政治家のアカウントを復活していった
失政が続いた散々お世話になった民主党を見限った
ところが中間選挙では民主党が意外にも強くてピンチ 創業者が見限りつつあるのに、信者は未だに製品を天から授かった神器のごとく拝んでる
それが今のテスラ イーロンマスクの株売却も原因の一つだろうけど、イーロンマスクが昔みたいに株価維持のための発言する必要がなくなったのが最大の原因だろうな。
生産もうまくいって安定的に莫大な利益を上げられるようになったから増資や株価担保でして資金調達する必要がなくなった。 >>719
バブル絶頂の頃、日本の不動産の総額はアメリカのそれよりも高額で、
日本を全部売り飛ばしてアメリカを買おう！なんて主張があったけど、
これをもって日本の価値が高いなんて考えるヤツは当時もいなかっただろう。 >>725
これまでの不動産バブル中国でもあった話だな
まぁ中国さんも完全ハジケで終わったようだがｗ >>726
アジア通貨危機、北京五輪、上海万博、北京冬季五輪あとなんだっけ？
毎年のように中国崩壊言ってるよね
https://i.imgur.com/pPTiNsQ.jpg >>722
テスラの創業者はとうの昔に追放されたけどな イーロン・マスクがテスラの創業者だと思っているの多いだろうな・・ >>727
中国の不動産バブル崩壊は5年以上前から始まってるんだよ
「鬼城」頻発が始まった時点で崩壊は始まってる
ただし共産独裁国家なので、超スローモーションで進んでるってだけｗ >>734
この人ブリトー屋になんか恨みでもあるのかw モデルYは航続距離がちょっと残念だよね。
なんとなくモデル3と同じくらい走るのかと思ってたけど、だいぶ差がありそう。 イーロンマスク「韓国にテスラの工場を作りたい。アジアで韓国が労働の質、技術水準、生産インフラ全ての面で優れている」
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1669196396/ マスクの発言なんてこのレベルと思って聞いたほうがいいなw >>737
韓国に工場建てても上海製より到底安く作れないだろｗ >>737
ヒュンダイの労組問題とか見てるんすかね？
ストだらけでまともに生産出来ない未来しか見えない モデルSXって生産がほぼ止まってるのってモデル3Yより儲からんからなのかなあ?
利益率が高くても数が出なければ儲からんものなのかね? AMDの最新半導体搭載してるせいで全然数が用意できないだけだろう
ゲーミングマシン需要が落ち着かないことには増産できないのでは 不足してるのは40nmとか28nmの車載や産業用のプロセスでもっと微細なものはダダ余りだよ モデル3を改良版が出るらしくギガプレスも採用されるとか
こりゃ、ぶつけたら修理代で人生オワタやね >>749
まともな頭してたら車両保険つけとくやろ
ギガプレス採用で修理費高騰なら、保険料は上がるかもしれんが ギガプレスまで潰れるって普通車でもフレームまで潰れてるから廃車だぞ
フレーム逝っても引っ張ったり切ったりして乗りたい人なら選ばない方がいいも思うが >>750
うむ、保険料はもっと上がるよｗ
>>751
そういうゼロか百かでしか考えない姿勢は良くない >>752
ゼロか百じゃなくてフレームか曲がるような事故じゃ無ければギガプレスで作られた部分までいかないって事 特殊ダイキャスト使われてるのはフレームだけとか勘違いしてるやつ多いよな 高いなら買わなければいいだけ
身の丈に合った車を選びなよ modelYのギガプレスの範囲は色付き部分
ここが歪むような事故を起こした修復車はどちらにしてもなりたくないかな
https://i.imgur.com/59eEkWO.jpg >>762
こんなちょっとした部分をなぜわざわざ一体整形にする必要があるんだ？ こんなちょっとした部分なのに手間がかかるからじゃないのか？
形状が複雑だとか色々あるんじゃね >>763
部品数が70から2に減ったって書いてあるじゃん ギガプレスってユーザーから見たメリットは何もない
ディメリットは修理だけではない
ボディの骨格ってガチガチに設計すれば良いものではない
高張力鋼板だって1.5G pa級のものから300G paくらいのものまで5〜6種類の強度のものを使い分けて、しなやかな振動吸収や衝突時の安全性を考えて設計される
テスラはコスト考えて全部一体化しました
それじゃ性能はどうなのか？
高速の継ぎ目も上手くいなせないガチガチ骨格の出来上がりだ もうひとつの問題
ギガプレスは電力馬鹿食いな事
トヨタはHV向けの新しいプラットフォームで熱間プレスを廃止して冷間プレス材に置き換えた。冷間プレスは複雑な形状が難しいのでコストは下がらない。
コストが下がらないのに冷間プレスに置き換えたのは、製造時のCO2排出を抑えたかったから。
ロイターでトヨタがギガプレスを検討中とかいい加減な中国発の記事が出ていたが、電力垂れ流しのギガプレスをトヨタが採用するとはとても考えられない >>765
それでコストはどれだけ削減できて、どのくらい消費者に還元されてるのか
全然分からないんだよなｗ もうさぁ、ギガキャスティングは修復可能って結論出てるよ
しかも既存の作り方よりも強固に修復できる
https://youtu.be/tzkkGx_8oto >>769
そんなに甘くないから保険料が高いわけでな
保険会社の調査力を舐めんな >>767
ワッチョイ隠してるやつが何を言っても説得力に欠けるぞ でかい一体鋳物作るなら、もっと湯が行き渡りやすそうなシンプルな形状にすればいいのに
鋳巣や欠肉で歩留まりは悪そうだね アホな事しか言わないip88よりワッチョイ無しの方がよっぽどマトモよ あーら携帯はXPEDIA静岡から回線は速くて良いですね
かつやもお好きなのかしらwww 下回り打った
電池に衝撃が加わって発火だな
くわばらくわばら >>773
いや全くその通り
テスラの品質は塗装とかチリ合わせとか劣悪だが、これと同じ品質管理でギガプレスとか作られていそう
現にサスペンションは樹脂ではない車種でもポキポキ折れてる
品質管理とか本当に大丈夫なのか？ 燃やし尽くしちゃうなら水なんてまかないで、燃え尽きるの待ってりゃいいのに。 >>780
ガバガバでしょうね
リア回りのギガプレスは組み付けられればOKでやってそう
インプレッション見てると人によって乗り心地が良い悪いでムラがあるのはそのあたりからかもとか邪推 乗り心地変わるくらい違ってたらそれこそまともに走らんぞ
同じ試乗車でも乗り心地良いとか悪いとか別れてるから人による
広報車とかも使い回しだしね >>785
テスラのドイツ工場のギガプレスの歩留まりは僅か4割
でも上海では量産出来ている
両者の違いは試験をちゃんとやるか否かの違いの様な気がしてならない >>787
ドイツ人は真面目だから高品質、中国人は手抜きだから低品質ってのが時代遅れな考え方なんだろうな 中国は中華電池を使わないと補助金認定されない自分ルール
品質問題で困ったトヨタは自分で中国電池メーカー内に製造検査ラインを起こして独自の基準で製造してるよ
そういうのを知らないのだね >>795
アーリーなんたらではないと思う
テスラは気まぐれやね
バージョン2022.28.2になってスマートサモンが使えるようになったみたい
まぁ使わんけど >>796
FSDかEAPの人から来てるらしい
使わないけど、ブームボックス試してみたい お楽しみ機能はおならを一回使ったきりだわ
米人には喜ばれるのかねぇ ブームボックスｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
最小音量でも結構うるさいな
>>798
子供は喜ぶよ
ソリにしたら今年も爆笑してた 急速充電のバッテリー温度管理変更らしい。3LRは58℃まで上げるために寒いときは10kwも使っててチャデモ充電の効率悪かったが改善されると嬉しいわ。 アプデ後のバージョンは2022.40.4.2だったわ
何が変わるかは知らん 2ちゃんはオワコン
昔の若者しか残ってないでしょう
そういえばAのY川さんとかもとんと書き込んでないね 最近のわかモンはどこでこういう掲示板的な情報えてんだ？SNSとかそんな機能果たしてなさそうだけど >>804
いうてTOCJも老人ばかりだけどね
ただ、有用な情報はそっちなりテスカスフォーラムに行ったからここは出涸らしみたいなもん
2ch全体に言えることだけど >>807
FBのオーナーズクラブは老人達のどーでもいいオフ会報告の場になってて、全く見なくなった モデルyの方が3よりもルーフ全面ガラスとか後席の足の広さとか良いと思ったけど、全幅デカすぎだな >>809
3のサイズ感でXみたいなのを出して欲しいね
Xの運転席上まで伸びたフロントガラスとワイパーが目立たないデザイン、自動で展開するウィングがかっこいい
ガルウィングも付いたら目立ちまくるやろうね >>804
鮎はステマブログをもう売り払ったよ
確か1億円だった ATTO3安いなぁ
東京都なら310万円からか供給量とサービス網次第では日本でもそれなりに売れてくるかな >>810
別に3のサイズじゃなくても目立ってるし、そんな極東人の要望なんぞマスクが聞く耳持つわけ無い >>812
あとは一番肝心な信頼性
買ってどれだけ壊れないか
壊れてもちゃんと保証してくれるか
Teslaみたいに修理費誤魔化すとかしなきゃ即乗り換えるわ テスラ糊のアーリーアダプターは意識高い系自意識過剰で目立ちたい10代と心根は同じだろ >>813
内心はしらないけどM3の横幅は日本の駐車事情を考慮して1850mmにしたって言ってるぞ 「目立つ」と「目立ちたい」が同義とは知らなかったわ >>817
だから、3はそうかもしれんが、Xをその幅で、っていう極東人の要望なんぞ…って言ってんだろが 幅が広いのはバッテリー容量を稼ぐためだろ
スマホの大画面化と同じだ 横幅を縮小すると抑揚がなくなりデザインに影響するし難しい
テスラにとってデザインは非常に重要な要素なので 夜間電力13.2円/kwなのでコスト面で優位すぎてガソリン車に興味なくなってしまった。あとは壊れないことを祈るだけ。
ブームボックスって音量かえられないの？ 3LRの100A 充電は10kw使って暖める温度が48℃から45℃に下がったが実質2-3分の違いしかないな。
うちも夜間電力だが再エネ賦課金と燃料費調整額加えないと単価正しくないぞ。 11月の輸入車はothersが1000台越え。そんなにモデルYは登録されたのか？ >>822
燃料調整費とかこみこみ25円超えてない？
こちら関西電力超えてしまいました >>826
夜間電力でもアクアエナジー100の2段料金と10円しか差がないのか >>821
だったらまず3Yのウーパールーパー顔をなんとかしろ、と >>825
中電は24.7円だけど、約＋9円はホント悪どいわな >>821
テスラの最大の欠点はデザインだろ
なんだよあの顔ｗｗ >>830
賦課金と燃料調整費あわせてプラス10円かな。九州。 ロケットまでデザインするくらいだからテスラはカッコいいに決まってる >>832
うらやま
関西電力は合わせたら14円追加
深夜電力15円なのに
29円とかありえん ＞テスラの欧州初の生産工場であるベルリンギガファクトリーの稼働率が
＞50%にも満たないという報道（連ツイ）
https://twitter.com/yukinof33/status/1600388835162353664
テスラ、意外と給料安かったんだなｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>840
アメリカだと信者を働かせればよかったのがヨーロッパじゃ通用しなかったんだろ イーロンマスクがCEO退任してテスラ中国がこれからはテスラの指揮を取ることになったらしい
https://en.pingwest.com/w/11121 >>842
急速充電が速い＝バッテリーに大ダメージだから
トヨタ以外はリセール激悪になりそうｗ >>842
うちの純ガソリン車と比較すると
テスラでも1割ぐらい燃料代安いレベルか
高速道路の燃費なら無給油でいけるし馬鹿らしいな
モデル3買おうかと思ってたけどやっぱり元は取れんなぁ >>846
こういうアホな観点でしか理解できないのはほんと致命的 >>845
bZ4Xはバッテリーセルが全て直列で電流出すと発熱が大きくてバッテリーにダメージが出るから遅いだけだぞ
他社より遅いのに他社より大ダメージなのがbZ4X >>847
信者ほど維持費が安いからEVが良いって言ってやんw
加速なんか免許なくす自信あるからどうでもいいよ >>842
4WDと2WDを比較するとか、頭の悪さ自慢かWWW >>852
私は読解力がありません、という自己紹介だね >>855
どこを読めば書いてあるか、後学のために教えていただけませんか？なお、該当スレは過去ログに落ちているので非プレミアム会員の私には読めません。 落ちてても、スレのトップに貼ってあるYouTubeのリンクぐらい見えませんか？ 南野のPKなんてみえみえで俺がキーパーでも左に飛ぶわ >>857
YouTube リンクなんか踏まないよ EVスマートが所有してるモデルY performance （AWD）持っていけば余裕の優勝だったのでは >>855
オマエが１番バカでファイナルアンサー？ >>849
そんなN＝1を出されてもね
本来ならバッテリー交換すべき時にしてないだけだろ >>863
急速充電が早い＝バッテリーに大ダメージではないよ
早くても温度のコントロールができていればダメージは小さい
逆に遅くても温度のコントロールができていないとダメージは大きい
bZ4Xはセルが直列で爆熱なので充電制限がかかる
テスラのバッテリー劣化の統計情報はこれ
平均取ると27万キロで10%くらいの劣化
https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1c3m9wqlxPBo8ziDYVm5cHRzNCHZbtI_2vVhlXksX9Jc/htmlview# >>864
8万キロでバッテリーが死んで爆破されるテスラなんか知らねーよｗ >>865
それって過放電で放置した中古車を買った人の話？
そんな特異なN=1の話を持ち出されても、、、
お前の主張は無理筋だわ テスラモデル3 走行距離8000kmでバッテリー全交換へ
https://teskas.net/forums/topic/66012/
＞この時期のパフォーマンスモデル（2021年5月頃納車の上海製造モデルで
＞LG製電池）は同様の故障が何件か出ているようです。
やっぱり保証切れたらゴミかｗ 車体設計がアメ車品質でバッテリーは韓国製のテスラとかタダでもいらない
全く迷わずに充電に制限がつくbZ4Xを選ぶｗ 保証8年もあったら困らないだろ
何年乗るつもりだよｗ
そんな無理するならもっと安い車買え ‘Disappointing’ 134-Mile BZX4 Achieves Half The Advertised Range In Danish Test, Toyota Investigating
https://www.carscoops.com/2022/11/disappointing-134-mile-bz4x-achieves-half-of-official-ev-range-figure-in-danish-test-toyota-investigating/
bz4xとかカタログ値540kmなのに実際は215kmしか走らないとかバッテリー壊れてるようなもんじゃんw Scandinavian
4 deg C
を見落としたお前はドコが壊れているのかな？ >>875
壊れてるのはお前とbz4x
More importantly, the Toyotas performed worse than other electric cars tested by the magazine in similar conditions. A Tesla Model Y Long Range, for instance, was measured at 221 miles (355 km) against a 315-mile (507 km) official figure, meaning it achieved 70 percent of its WLTP rated mileage. And both the Mercedes EQA and Volkswagen ID.4 weren’t far behind, at 67 percent each. bz4Xは熱エネルギー全て捨ててるから寒いと全くダメ
YouTubeの1000kmレースで暖房殆ど使ってないのに常時使ってる他車より電費悪かった ボディ以外はBYDに作ってもらった方がいいよ割とマジで >>877
>bz4Xは熱エネルギー全て捨ててるから寒いと全くダメ
何も知らんくせにロイターの記事を鵜呑みにして分かった気になってる
だけなのがバレバレw
だったらアリアやアイオニック5はどんなシステムで何の熱を
何に利用してるんだ？ 株価が大事なのは利益の出せない企業。ちゃんと利益の出てる企業は銀行が低金利(とはいってもドル建て金利は今、クソ高い)で金貸してくれるから株価を大して気にする必要はない。
株価が下がったと言っても、乗っ取られるような株価ではない。テスラを買収できるような資金のある金融機関、自動車会社は世界に一つもない。 >>881
株主への還元のことを全く考えてなくて草
まあ無配だし、こんな糞株が上がり続けると思って買った奴がバカなだけか 配当を出すかどうかは株主が選んだ経営者が決めること。経営に不満があるなら株主が経営者を変えればいいだけ。 まさかと思うが、このスレにテスラ株スッ高値で掴まされて未だにアホールドしてるお間抜けさんはいないよな！？ トヨタ株
日産株
テスラ株
ホンダカブ
これらのうちどうしても1年間100万円分をホールドしなきゃらならないなら
どれを避ける？ でも今のスーパーカブ、100万円では新車4台しか買えない 一瞬モデルYええやんと思ったけど横から見ると旧型プリウスみたいだなこれ
デザインもうちょいなんとかならんのか エンジンが付いてないからFFのプリウスとは鼻先のボッテリ感はないね
全体のシルエットは空力を追求すると似たようなフォルムにはなるが
モデルSだけはロングノーズでFRっぽいけど1作目だし既存ガソリン車からのイメージを引きずっていたのかも 無配当のテスラ株なんか買値プラス手数料以上に値上がりしないと
意味が無いから去年買った奴はもう大損こいて二度と取り戻せないぞｗ このスレでアンチで株のこと言ってるのってIPアドレス60から始まるこいつだけ。しかもIP何ヶ月も変わってない。
ほぼ身バレするのによくやるわｗ >>898
しかもそいつはいろんなスレで無理なトヨタ擁護してるからどんなやつか察しがつく 株価下がってくやしいのう、くやしいのうｗ
後はリヴィアンやメタみたいに下がる一方だと思うぞ リヴィアン→年間数千億単位の赤字、売上はほぼ0
メタ→売上、利益の大幅減少、メタバース部門は今年数千億単位の赤字、来年は兆単位赤字予想。
テスラ→売上、利益は拡大傾向、数千億単位の黒字計上。
時価総額はトヨタを抑え業界1位、利益はメルセデスに次ぎ業界2位、来年は業界一位が予想されている。
テスラは超優良企業なのは間違いない。 モデル3試乗してきた。楽しい車だね。400万台になったら買いたい。値下がりしねえかなぁ 最低価格のときで410万くらいで補助金考慮したら東京で300万ちょいほどで
アホみたいに速い車乗れてたのにな
スタンダードプラスで十分だと思うし
４WDのは完全にオーバースペックと思う
今は500万超えてるんかな？ >>901
>利益はメルセデスに次ぎ業界2位
払うべき税金を払ってないだけｗ
>テスラは超優良企業なのは間違いない
だったら何で去年から株価が半減してんだよｗ
もう終わりが始まってんだよ 株価半減しても時価総額はトヨタの倍以上やけどね
狂ってるよね 売れなくなったらいつでも値下げ出来るのが強みのテスラ
仮に半値で売っても経営が成りたつ
なんせ一台の利益が日本車の8倍なんだろ？
ギガプレス導入でこれは更に広がる
この利益率でさらに投資を進められる
どこも敵わない >>908
>なんせ一台の利益が日本車の8倍なんだろ？
税前利益はトヨタの方が大きいからテスラの高利益は税金払ってないだけｗ
ギガプレスは歩留まり4割だし、ベルリン工場の稼働率は低賃金と人手不足で
いまだ半分程度だしな。改善したら伸びるんじゃなくて、精一杯やって
それってのが今のテスラのヤバイところｗ ｋａｉｃｙｏｕとか最前線って生きてるかなあ?
同一人物かもしれんが 代理店がなく直販だからその分の利益も計上でき更にネット販売だから低コストってのも利益率が高い理由だろうな >>908
テスラの利益率は17%。２割引きでも赤字だよ テスラもトヨタも投資がどれだけ実を結ぶかだから純粋利益率だけでは何とも言えないよ
まぁわいは次出る新型C-HRを買い増すつもり
遠出するならまだガソリン車に分があるかなと
日本企業を応援したい気持ちも多少はあるしな >>908
>仮に半値で売っても経営が成りたつ
>なんせ一台の利益が日本車の8倍なんだろ？
車を500万円で売って仮に160万円の利益があったとしよう
半値の250万円で売ったら利益は・・・あれ？？
お前車の原価を何だと思ってんの？ いまや東南アジアのタイより下の位置付けの日本
ここで必死にev叩きしてる奴いるけど、君たちが大好きな日本車からも相手にされてないと気づいた方がいい タイは人口が日本の半分、gdpは1割しかないのに超富裕層の絶対数は日本より多いからな。社会が腐ってるだけ。
極めて低い所得税で相続税もないというのもあるが、賄賂や先進国では到底認められないような独占企業ばかりで財を成した人が多い。ストリートチルドレンや路上生活者の数を見てもあれが真っ当な国には思えない。1日5.5ドル以下で暮らす人が1000万人(人口の15%)もいる。
地下経済の規模はGDPの42%で東南アジアで最も高く、世界最悪水準の国。現時点での出生率が日本と大差なく、人口ボーナスも2040年頃に終わる。20年後にはオワコン国家間違いない。 >>917
なんか日本語おかしいな
どこの国の人？ タイのEVのシェアなんか1％に満たないって知ってた？ｗ タイって月6万台ぐらい自動車が売れるうちの70％がトヨタハイラックスとか、いすゞDMAXとかのピックアップや商用車なんだけど、残りの超小さい乗用車市場で1％のシェアとかを争ってんだよな これなら進出するわ
>タイでも、以前からテスラ車を購入することはできた。
>しかし、高い輸入関税がかかり、販売価格が300万
>タイバーツ以上（約1140万円）と高価だった。
>それでも、テスラ「Model3」はタイ市場で最も売れた
>EV車のうちのひとつだ。
https://merkmal-biz.jp/post/13891 また株価下がってるな
こんな無配当の糞株にまだ夢見てるバカはいね〜よな？ テスラ株が170ドルを割って168ドル台に下落で飯が旨いｗ ノートにワンペダルの概念を導入したのが日産
協調ブレーキの技術がありながらワンペダルを適用した最大の目的はコストカット
その日産も最新車種では停車時には必ずブレーキを踏まないと停車出来ない様に改良してきた。背景は安全性の確保、特に踏み間違え防止機能を追加するには急加速直前の状態で運転者が意図してブレーキを踏んでいた事を知ることが大切だから
宣伝するなら少しは勉強しなければダメ ワンペダル楽だよな
停止時の踏み換えがいらんから
赤信号とか一時停止とか踏切とか 少なくとも回生ブレーキの恩恵が無くなるのは考えられんな >>926
ATの副産物だったクリープ現象を再現してるのもそうだけど、単に従前を踏襲してるだけだよ
事故防止とか考えたわけじゃなく、今までがそうだったからってだけ >>926
プリウスはそこら中で踏み間違いミサイルしてるけどノートってそんな事聞かないから安全性とか関係ある？ >>930
普通に起きてるけど拡散されないだけだよ 充電に加えて場所によっては電池交換できるようになればいいのにね
普段は家で充電、遠出するときにはSAで電池交換もできるみたいな
パナあたりと日本の自動車メーカーが本気出せば不可能では無いような
既に規格のネゴは始まっているのだろうか テスラが売れると日本車が売れずに下請けが困るやろ？
底辺にとっては生活がかかっとるからこんなに必死なんやろうね 株価を見ればテスラへの期待もわかるだろ。この１年間、ダダ下がり。テスラはもう終わり スーチャー料金値上げが大きいな
維持費が高いのなら電気自動車を買うメリットが薄まる
ヨーロッパがハイブリ排除したくて電気自動車推進した結果このザマ
充電器に長蛇の列でしかも高い
投資家も先見越して売りに出るわな ガソリン補助金無くなったら一気にレギュラー200円台突入やで ZとタイプR補助金終わるまでに乗り回したかったが納車されなさそう… >>938
200円ならまだまだ俺はガソリン車乗るな
テスラもいいがやはり今だから純内燃機関乗らないと後悔するわ ハイブリッド以外は話にならないくらい維持費高いだろ ガソリンばっかり補助金だしてなんで電気には補助金でないの？
公道の整備、維持は一般財源(税金)から捻出するのに、電気の道路である送配電線の整備、維持は利用者負担なのなんで？おまけにど田舎と同じだけ負担しないといけないし。
なんで税金じゃないはずなのに、ど田舎の送配電網の維持にかかる費用を都市部の住民が負担しないといけないのか。 >>940
俺は普段の足がモデル3で趣味にガソリンMT乗ってるよ
2台持ちええぞ快適 電気にも補助金出すんじゃないっけ?
為替も少し円高傾向だし原油も少し下がってきたけど >>944
俺も趣味車は2台持ってるん
足として使う車、EVテスラがメインカーとしてはきつそうかなと
足用のアウディSシリーズが古くなってきたのでそろそろ買い替え検討中なのよ
しかしZは受注停止してるから今からでは買えそうもないよな
FL5はホンダ車持ってるから今月中に並ばないともう受注停止になるかもと昨日営業から電話かかってきたよw
来週月曜試乗しにいくけど納期は出てなくて3年は固そうやな
並ぼうか悩み中だが >>934
中身が無いと企業だとバレた
株価下がれば資金調達も困難になる
ただではえ品質怪しいのに
下手したら中国企業に買収される
メリットは一つもないよ >>946
自宅充電出来て、遠出はたまにしかしないからかモデル3でもそこまで不便じゃ無いかな
EVの走りにハマってしまったからから補正されてるかもしれんが
ZもタイプRも自分は7月に予約Zは納期不明、タイプRは上手くいけば来年かな？
今はタイプR試乗出来るしその後決めるのがいいかもね テスラ、自動運転技術は「失敗」かもしれないが「不正ではない」と発言
https://www.latimes.com/business/story/2022-12-08/tesla-lawsuit-full-self-driving-technology-failure-not-fraud?_amp=true
でもワンマン経営とも言われるテスラのトップが自社の技術を把握していなかったとか言う言い訳が通用するのだろうか
こんな話まで暴露されている
テスラのウェブサイトに置かれてる自動運転のビデオは実は壁にぶつかるなどの失敗部分を削除したもの
Tesla workers later revealed that the video was fabricated, done in multiple takes, with the driving system’s failures removed, including a crash into a fence. The video remains on Tesla’s website.
テスラってのは平気でこういう嘘をつく
イーロンは自動運転にはなり得ない事を知っていながらハッタリを言い続けているが、それが裁判で明らかになる事を願いたい マスク氏がテスラ株を大量に売却したけど、
これってテスラ運営のやる気がなくなってるってことかな？
株の持ち分が減れば、利益がでて会社が成長してもリターンがへるわけだから、
モチベーション下がるでしょ？ テスラ車なんて今後売れなくなるのが明らかだからだよ テスラ車がゲーム機になる奇抜さは、
アメリカらしいな。
クルマの最新デジタルデバイスが、
旧世代になろうものなら、
スマホやPCとは比較にならない悲劇が待っている件。 >>956
だからMCUのレトロフィットサービスがあるんだけどね
他社はどう対応するんだろうと思うけど、ハードウェアアップグレードをしたくなるようなソフトウェアアップデートをする車は他にないか >>956
これまでの車はこれまでの傾向だとFMCのタイミングで旧車は置き去りか 本来ベンチャー企業は上場して価値高めて会社売却して儲けるのが目的
テスラはそもそも単体だと赤字なのを環境利権で排出ガス権を既存の自動車メーカーに売って補填してた
今は台数も出てるから単体で利益出てるんだろうけど
いかんせん作りが既存自動車メーカーの車と比べちゃうとチャチい
電気自動車のアイコンにはなれたけどHVのプリウスみたくはなれない
リチウム電池の革命でも起きない限り電気自動車には限界があるよ アメリカとか見ればわかるがプリウスは消え去ってテスラになってんぞ
3くらいから作りも既存自動車メーカー同価格帯EVと比べてちゃっちいわけでも無い
利益は既にトヨタ抜いた事もある >>960
モデル末期の4代目のプリウスがどうしたって？ｗ
あと税前利益はトヨタの方が上
テスラはいろいろ税金払ってないだけ
いつまでも続かないよ 日本と同胞の米国テスラのネガティブ工作するより、
BYDやhyundaiの方をやってろや >>953
LiDAR搭載を発表して、これまで販売された車では自動運転に対応できないという事実が露呈することで、
株価暴落するってのが予想されているんかな？
センサーが無いのをソフトウェアアップデートでは対応できないからな
これをすると、アップデートで良くなるという、
未来を購入したテスラユーザーを切り捨てることになるよな
アップデート対応は、新規のデバイスやセンサーを導入しにくいっていうデメリットもあるな >>963
お前は中華民族か嫌韓か！？
目下の日本車の敵、BYDやHyundai叩けよ >>967
空気（チッ素・酸素・アルゴン・二酸化炭素）の化学記号を並べ替えるとHYUNDAIになるってことやろ >>968
アルゴン入ってる緻密さの割に雑すぎてワロタ >>971
神戸北のこと？
全国探せば同じような条件の場所結構ありそうですよね。 Sなんだがドアノブが出なくなって3回家まで修理に来てくれたけど未だ直らず
何時間もかけて作業してもらったのに…整備士さんって大変だね >>951
以前からイーロン自身は自動運転は簡単では無いとは言ってるけどね。会社全体としての認識は甘かったんだろうな。 >>975
今年中に完全自動運転の完成を確信している
毎年こう呟いていたよ >>976
そうなんだ？！俺が見た記事での発言は車から膨大なデータを集めてるが自動運転は簡単では無い的な内容だったけどね。まあサイコパスみたいなとこはあるからその時々で発言は変わるのかもね。 >>977
今年中に出来るはこの詐欺師の年中行事みたいになってただろ Exclusive: PepsiCo to roll out 100 Tesla Semis in 2023, exec says
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/pepsico-roll-out-100-tesla-semis-2023-exec-2022-12-16/
米ペプシコ(ペプシコーラ)が、2023年に、カリフォルニア州で顧客向けの配送に
テスラ・セミを100台導入するって話なんだけど、車両管理担当の副社長が、
なんか微妙なこと言っとる・・・
貨物が菓子類なら425マイル(684km)走れるけど、飲料類の運搬では当面、
100マイル(160㎞)の短距離でつかうと言っとる・・・
将来的には、400マイル程度でも飲料類の運搬に使う予定って言ってるが、
要は、当面、主力商品の運搬には使えねぇって事か >>974
ドアまるごとAssy交換しもらった方がいいんじゃねw Sのドアハンドルなんて故障多発の欠陥品だから作業は手慣れてるはずだがな
当初はアッシー交換で5万くらいだったが最近は内部パーツだけが交換できて半額くらい
直せなかったとすれば持参した交換品が壊れてたとかかな? 何が原因なんやろうねぇ
何時間も対応してもらって申し訳ない気持ちになったわ 何でもかんでもソフトウェア（笑）でやろうとするからでしょ >>984
TOCJでちょっと前に話題になってたね >>985
まさにそれ
自動車メーカーなら絶対に使わない民生グレードのeMMCを使って車内コンピュータが頻繁に壊れた。NHTSAにリコールを命じられ、何とテスラは5年の寿命を想定して設計されているので不具合ではないと言い出した
さすがにそれはNHTSAには通らない。するとテスラは今度はソフトウェア変更で書き込み頻度を落として対策すると言い出した。もちろんそんなのは対策になってないのでNHTSAには認められなかった。
リコールは極力言い逃れる
たとえ十分な効果でない事を知りながら金のかからないソフト変更で逃れる
百歩譲ってパソコンメーカーならまだしも自動車メーカーではあり得ない対応だよ >>974
そんなことより、もう保証切れてるんで、金払うのアホらしくないか？ モデル3って2023年モデルチェンジするのかな？今日試乗して思わずポチりそうになったわ 俺も欲しいけど高ーい
モデルチェンジというか僕テス氏がカモフラージュ車の動画上げたてたね あのカエルみたいなフロントはさっさとモデルチェンジしてほしい >>あのカエルみたいなフロントはさっさとモデルチェンジしてほしい
タイカン、ディスってるのか リアのがダサく感じる
テールランプが100万クラスの車
ブレーキランプがショボすぎるんだよ >>994
ブレーキランプめっちゃわかる
10年前の車かよって思ったわ 10年前のアメ車って感じだよな。でもそれがアメリカっぽくていいかなと思って買ったけど。今の価格なら買わないというか買えない >>994
俺はいつも本田のフィットのテールランプに見える 思えば補助金引いて419万で買った3LRってむっちゃ安かった。 >>998
2019年の年末に注文してウォールコネクタの工事費補助もらって値下げの恩恵も受けた人たちが一番得だったね このスレッドは１０００を超えました。
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