EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★72(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★71(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662699675/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>946
これから減少傾向のガソリンスタンドに投資するか
増加傾向の充電スタンドに投資するかという
渋滞するほど、需要があるなら電池交換式に移行するだろうね
>>949
地元スーパー言っても、スーパーA,Bあるんだから地域内競争はあるじゃねーの？
田舎ならイオンがあるし 都心部や観光名所の駐車場は一回停めるだけで千円以上は回収してくるからね
ユーザーがそこにさらに充電料金を上乗せして支払うつもりが無いならビジネスとしては成立しない
テスラじゃないけど30分とか1時間したら必ず移動しとろか、急に料金体系が大幅に上がるみたいなのが便利に感じる人なんていないだろうし ノルウェーの電気料金って9月現在1kwhあたり140円
7月時点で84円くらいだからとんでもない値上げだわ
まあ欧州各国どんどん電気料金上がってるけど 自宅充電、充電スタンド、電池交換式あるんだから
適材適所で好きなもの使えばいいだけ
ただ自分が駐車場のオーナーだったら、駐車料金に充電料金＋の方が儲かって嬉しいねw 次露制裁は失敗だろ、、、
パリ五輪とか頭ハッピーセットの香具師がいて草。 >>954
最高級EVベンツで高速を444km走ろうと思ったら、電気代が14000円ということか
EVは経済的なんて嘘だったんだな 電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの？
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html
>充電スタンドの整備などを手がける民間の事業者「e-Mobility Power」は、
>EV・PHEVの台数が今の4倍を超えないと事業として軌道にのらないのではないかとみています。
逆に言うと、普及率4%で軌道に乗る >>960
充電スタンドの採算(客数)の話だから新車販売ではなく保有台数だと思うけど、今が15万台くらいだから4倍というと60万台くらいか。
採算ラインまで普及するのは時間かかりそうだなあ。
しかもサクラの様に自宅充電基本な軽EVが増えても充電スタンド利用率少なそうだし。 車両側は一回の走行で800〜1000km
充電インフラ側は、全てSAPAに急速充電10基づつ
このあたりが普及ラインなんじゃね
それまではPHEVのがいいよ
車としても性能のいい4WDのSUV化が多いし
日本では災害時使えるアピールもできるし トヨタは躓いてるようだが、昔から頃合い見計らって出すとこだから焦らずいけばいい
中華やヒョンデみたいに乗員ごと燃えるような体たらくの車は出してほしくないね >>962
800キロから1000キロ走るEV車なんて価格も凄いだろうけど重くて大きくて充電時間も凄そうだなw >>964
結局いままのままじゃノルウェーより酷くなるのは確かだからね
長距離出したときに、行き帰り一度も充電せず済む運用じゃないと多大な無駄な時間使って充電渋滞並ぶことになる
出発前に満充電するのは時間かかっても、戸建てなら寝てる間で苦痛じゃあないだろうし >>956
HEV 、BEV、PHEV、FCEVあるんだから
適材適所で好きなもの使えばいいだけ 価格もすごいだろうから、買える人は僅かだろうね
中途半端な航続性能のEVは、リーフだの安くなったテスラ何かと一緒に並んでせっかくの連休の疲労感漂う帰りにストレスためる
しばらく、指さされて笑われるよ >>954
それでいて休日での充電大渋滞だもんな
あれだけノルウェーはEV化に1番近い所にいたのにまあ苦労してますな 軽のマイルドHVでも、あへあへ言っているけど
PHVは可能なのかな、普及には軽と小型車が必要だけど・・・ >>967
結局BEVは自宅充電で近距離専用とする運用が正しい
出先で充電に縛られる旅は楽しくないからね >>971
乙
>>917
JATOの推移はこんな感じ
乗用車販売数 BEV販売数 シェア 前年対比
1月 811,332 80,680 9.9% 173%
2月 794,576 87,400 11.0% 177%
3月 1,116,419 151,701 13.6% 146%
4月 821,000 83,000 10.1% 98.6%
5月 935,854 100,632 10.8% 119%
6月 1,054,807 133,300 12.6% 106%
7月 866,038 90,139 10.4% 119% 結局BEVは充電インフラの問題が解決できずに、近距離コミューターとしてしか普及しないだろうね
蓄電池では、エネルギー補給の容易さにおいてガソリンのような液体燃料に敵わない
ガソリン車の代替を狙うなら、内燃機関か電動モーターかという話よりも、ガソリンに代わるエネルギー源をどうするかの問題に帰結する
そしてその答は同時にカーボンニュートラルなSDGsに繋がる なんで距離乗らないのに航続距離にこだわるんだろうw
家族4人しかいないのにアルヴェル買って3列目は年に1、2回使うか使わないのと一緒かw
保険好きというか割り切れない国民性なのかね
まあついてりゃ安心ってぐらいな感覚なんだろうな >>952
スーパーが集客するなら日用品が安いとか惣菜が美味しいとかそっちの方だろ
あとは人気店を引っ張って来るくらいか
充電器を設置する予算で別のことをやった方が効果あるわ >>977
車は何も考えずストレスなく自由に移動するものだと思ってる >>977
あんたの家族は同意してくれなかったろ
強引に買ったみたいだけど BEVはサクラが売れて
あとは富裕層のサブカーとしてアリア等がうれて
そこでいいのではないでしょうか
日本企業は欧州中国北米の一部で切磋琢磨し
日本では既存の方法で利益確保して体力維持 >>978
コンビニにも充電スタンドあるんだから
別にスーパーにあってもいいんじゃないの >>977
乗って見れば解るが
SUVの3列目シートは滅多に使われないが、
ミニバンの3列目は2列目よりも重宝されたりする
アルファードに家族を乗せて里帰り
などというシチュエーションではEVの普及は難しいだろうな >>984
買ってみてよくわかった
あれたぶん5年間使わないなと
社員さんたちとスノボ行くとき使おうかなとおもったけど
アルファードレンタルしないと無理ね >>987
自前の道具ならルーフボックスなきゃ4人で限界 ミニバンってよくできてる
送迎用に使われるのもよくわかる
高級BEVミニバンだしたら中国でばんばかうれるかな まあ正直なところ電気がガソリンがよりも先にこの新車が納車出来ないという異常状態を解消して頂きたい ミニバンは、EVが向いてるだろうな
ゲームやったり、赤ちゃんが寝たりする
車内空間の快適さがいい
送迎バスに使うなら、ランニングコストは気になるところ あとミニバンくらいデカいと乗用だと価格がもっと高値になるしそれこそ航続距離と充電タイムでみんな怒るんじゃないのかw >>996 床下にのべーっと60kWhくらいしけば
かなりスペース使えるのでは
似たようなコンセプトの海外EVは発表されてるけど
なぜかスライドドアじゃないのよね ID:BUZZみたいな形で中身アルファードなら爆売れ
エスティマとして復活させるか このスレッドは１０００を超えました。
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