【三菱】新型デリカ42台目
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関連スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634777078/
【三菱】デリカD:5【DELICA】part94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634763596/
【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/
荒らしやアンチはスルー推奨。
特に三菱車は過去に凶器でした。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。
先頭に
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を2行追加(1行目は消える)
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※前スレ
【三菱】新型デリカ41台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659484542/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Q マルチアラウンドビューとBIG X11にしたけど、ステアリングスイッチをつけ忘れたので付けたいのですが？
A デリカ用ステアリングスイッチだけ買えば、オーディオ系、ハンズフリーは全て操作可能。
カメラ切替は出来ませんが、BIG Xなら「フロントカメラ」のボイスコマンド＋ルームミラーのスイッチ押しで切替可能です。
デリカ用ステアリングスイッチ新品部品が19,360円、工賃込みで23,760円(参考) 。
アウトランダーのスイッチが安くて同様に使える模様。
交換も簡単らしいので、工賃浮かしたい方は自己責任でご自分でどうぞ。 >1乙！
褒美に色褪せた赤マッドフラップ進呈しよう。 >>1
乙！
>>前スレ998
フローティングタイプの後付のアルパインBIG X11デリカ専用品なら、ディーラーオプションとほぼ同等にステアリングスイッチもマルチアラウンドビューも使えますよ。
起動画面のデリカ画像も同じ。 >1乙
８人乗りシートで一人で車中泊する場合、
右側(運転席側)と左側(助手席用)のどちらをベットにしてますか？
運転席側からの乗り降り近さを考えると、左側ベット、右側居住空間ですか？
それだとベットが狭いよね？ベットきゅうくつではないですか？ ２万km走行したので諸々補給交換
アドブルー9L補給
長距離メインだとこんなもんか
ATFも交換 2時間かかったw
聞くと交換時の温度管理がシビアらしく、冷ますのに時間がかかったそうだ
あと交換自体も下抜きしつつ上からの補給でなければいけないらしく、バッテリーも外す作業もあってこれくらいかかるとのこと
年次点検とかで１日預けるついでにやってもらうのが吉だね >>1乙
>>8
ATF交換には早すぎないか？遅すぎよりは良いかもしれないが >>9
初回のミッション慣らし
以降は4万km毎にする計画
メカニック曰く「汚れてはいたがそれほど酷くなかった」 >>10
２万キロ毎に交換するのかと思ったよｗ
自分は４万キロ経過でATF交換したけれど、２万キロならそれほど汚れてないでしょうね ATFなんて10万kでもいいぞ
あれはそんなに変えたらかえって悪くなるだろ
まあちゃんとした交換してればいいけど ATFだってオイルなんだから劣化する前に交換してやれよ
CVTは尚更重篤症状になるんだから、１０万キロ無交換なんてちと怖いわ
なお、大抵はトルコン太郎を使うから、ATF交換による負荷は無いに等しい 2022年5月に納車したのでリコール関係ないはずなんだけど、
エンジン切って助手席側スライド開けたら電子制御で動かなくなり、
手動になった
エンジン再始動したら問題なく使える様になった
それから数日して、今度は窓がオートで閉まらなくなった
これらリコール対象の症状？ >>15
ついてないね。
リコールじゃ無くて
無償修理の対象でしょ？
次は何処が故障するのかな？
秋の夜長、予想するのも楽しいかと…。 ここ最近納車されたものはよくウインドウ開かないとかありますね
コストダウンで制御基盤納入メーカー変えたか？ただのロット不良かわかりませんが、最近納車の車に多そうですね >>13
正直10万キロで問題なし
交換で変なオイル入れられるリスクあるし >>18
変なオイルって・・・どんな悪徳業者だよ、もはや他人を信用できない人なの？
ディーラーならメーカー純正品だし、一般の整備工場なら聞けば教えてくれるし、頼めば交換現場だって見られるわ
なお、１０万だろうと４万だろうとリスクは本人持ちだから好きにすればいいよ それでも気になるなら持ち込みでワコーズでもなんでも整備工場に持っていったらええ >>21
お前みたいなやつなんで免許持ってんだろね ETFが劣化して黒くなる要因てなんだろ？
同じ距離走るにしても高速ばっかりと下道ばっかりだとどっちが劣化早いのかな？ 当たり前ながらETFは変速が多いと汚れやすいので同じ距離走るなら街中とかのほうが汚れやすい 初めてのデリカで今月納車予定です
タイヤを替えたいと思うのですがなんせオフロード系は初めてでさっぱりです。
BFグッドリッチかトーヨーオープンカントリーというのが良いと聞きました。
基本的にはオンロード走行のみなので見た目だけという感じです。
どちらがいいのでしょうか？ >>25
そんな貴方にGEOLANDAR X-AT
ロードノイズ全く気にしないなら見た目で選べばいいよ
値段はBFG>X-AT>RT
個人的だけど見た目のゴツさも同じ順序だと思う >>25
そんな貴方にはアレンザLX100
見た目はちょっと普通ですが、オンロードでは某社高級ミニバンよりも静か
路面によっては浮いているかの如く静かです ありがとうございます！
出来れば乗り心地と燃費を重視したいです！ 燃費と乗り心地を重視するのにAT系タイヤをチョイスするのは方向性が間違っている
その中ならオープンカントリーATが多少マシなくらい >>29
質問の捉え方を間違ってると思うよ。
あくまで、AT系タイヤの中で乗り心地と燃費を重視したいんでしょ。 >>30
師匠ありがとうございます
その通りでございます BFグッドリッチのトレイルテレーンの感想
見た目＝KO2より控えめだけどなかなかの迫力
静粛性＝スタッドレスより静か
燃 費 ＝10～11km/L
扁平率が55から70になったのでもっとフワフワになるかと思ったけど結構しっかりしてる
AT系は重くなるから燃費悪くなるのはしょうがない >>28
ジオランダーAT g015 ホワイトレターもある
純正タイヤと変わらないぐらい静かです。
X-ATに変えたとたんに中学生の娘がうるさいと気付きました。 225/65R17のトレールテレーン入れたよ。
走り始めから50km位までほんの僅かに唸るけどあとは純正と変わらないぐらい快適。
豪雨の中を少し早いペースだと水溜まりで滑るけどこれは純正も変わらないかな。
とっても気に入りました。 購入検討中です。
19年にビッグマイチェンして以降、20年、21年、22年と
少しずつマイチェンというか仕様変更してるんだね。
ディーラーはまだ何も聞いてないと言ってたけど23年の仕様変更もきっとあるだろうね。
シートクーラーとヘッドアップディスプレイがついてほしい >>32
10〜11って…走る場所にもよるけどちょっと悪いね
215/70/16のKO2をMC後デリカに履かせてるけど
13〜13.5くらいよ ジオランダーからの履き替えだけど
ハンドルくるっくるーに軽くなって驚いた
ちょっとふわふわ過ぎて怖いくらい 225あったらちがったのかも >>36
リアのエアコンをON/OFFだけでなく全てのコントロールを運転席からできるようにして欲しい オープンカントリーATexってので決めようかなと思います！ >>38
せめて風量位は出来てほしかったな。前乗ってたLW2Wでも出来てたのに。まぁ取りあえず困らんけど。 >>36
細かなマイチェンよく知らないんだけど、興味あるのでどっかにまとめてあったりしたら教えて欲しいです 自分も購入検討中ですが、ジャスパーのベースがG-Power Packegeになるみたいですよ >>42
それは羨ましい。
ジャスパーにパワーテールゲートが付いてたり電動サイドステップが付いてるってことでしょ。
その分今のジャスパーよりは高くなるんだろうけど。 因みにうちはGベースだったからジャスパーは諦めたのよね。 >>44
ステアリングヒーターとパワーテールゲート欲しかったけどフロントグリルがシルバーなのが好きじゃなくて妥協してジャスパーにしようと思ってたから丁度よかったです >>42-45
それってもうシャモニーじゃん！！
私もシートヒーターとステアリングヒーター着いたスエード調のシートのやつが欲しくてシャモニー待ちだったけど、2年待って諦めてこの夏P買った口なので、ホントだったら正直羨ましいぞ。
でもまぁ、シート生地以外は今のPもホント気に入ってるし、その分早く乗って楽しめてるからいいや。
シートはそのうちアルカンターラのシートカバー付ける予定。 Pは全部載せだけどメッキ加飾が好みじゃなかったり
ジャスパーのシートがイイていう人が一定数いるからね
日本車メーカーは高級グレード=メッキだからね
デリカのメッキ加飾なんかアフターパーツ屋にやらせときゃええと思う
わざわざ後付けする人がどの程度いるかわからんけど >>50
P乗りだが、
ミラーのメッキは快適性に関係無いからどうても良いし、大した違いは感じない。
シートに関しては、もう少し汚れや擦れに強い素材にして欲しかったとは思う。 ジャスパー以外のグレードでもグランリュクス選べたら良かったのに。
8人乗りしか選択肢が無いのが嫌で他のグレードにしたけど、まさかシートカバーを検討することになるとは思わなかった。 部分的にピカピカが嫌でGパワーパッケージにPと同じ装備つけてる人結構おるしな
俺もそうだけど間接照明いらんから外したけどPと2万くらいしか差額ない >>50
ミラーのメッキは交換できから気に入らなければすれば
自分は交換したし Pにして見た目だけジャスパーの部品取り付けがいいんじゃ無いの？ ワイ大型トラック乗り
メッキミラー＆ドアハンドル、キノコミラー大好き
ついでにシェイバーグリルもシルバーが好き
できればシェイバーもクロームメッキが良かった
新型デリカD5はトラックみたいな顔でよき >>52
シャモニーは、スキーを積むので7人乗り
たぶん
きっと >>58
おれトレーラー乗り
トラックのメッキは好きだが乗用車には要らんしシェーバーグリルもいまいち
あなたはスパグレ好きとみたw
この車で一番トラックに近いのはエンジン音を除くとパドルで2段落とすと排気ブレーキ並みに減速するところだと思ってる >>47
シートカバーって見た目が気になる俺には無理.... 10万以上するシートカバー昔付けてたけど、良かったのは最初だけだったな >>60
ジャスパーが7人乗りだったらもっと売れていたとディーラーの営業が言っていたので売れ筋は7人乗りなんでしょうね 昔は8人乗りが多かったみたいだけど今は7人乗り主流なんだってね
子ども産んでも2人ってのが関係してるのかな 子供2人でチャイルドシート2つ
たまに両親も乗せるとなるとウォークスルー出来る7人乗り以外は考えられないなぁ
チャイルドシート不要な年齢以降は分かんないけど 子ども3人、2列目にチャイルドシート2つに補助ベルト
駐車場の形的に右側からしか乗り込めんので8人乗りしかなかった
そいや3列目に子ども乗せるのはかなり危険なんだってね 構造上、ミニバンの三列目はどの車種でも危険なのは誰でも分かるかと
後ろから突っ込まれたらお陀仏だよ
薄いドア一枚と前には座席もあって、もれなくサンドイッチでミンチになります デリカの悪路走破性てランクルとか比べてどうなんでしょうかね？
またアルファードとの比較して
オフロードミニバンとしての存在価値はあるのか どの程度の悪路かにもよるけど
ランクル>>デリカ>>>>>>アルファード=エルグランドなど
じゃね？他のミニバンとは車高とトルクと4輪制御が別物でしょ。 ノーマル同士ならプラドと走破性は同等って見たことある >>73
ハリアーwww
あれはただのコンパクトカーをデブにして背を高くしただけの車だぞ アルよりデリカの方が走破性があるのは事実として、そこまで差があるのかは疑問、、、どこかで性能差とかって検証されてる？
批判するつもりはないけど、ただの妄想だったら嫌だなぁと 流石にノーマル同士でプラドと同等ってのは無いわ
>>77
アプローチアングルで6°も差があるよ プラドもプラドでオフロード走ってたらタイロッド折れるけどな まぁ数値よりリアル体感の方が説得力あるかもの
毎年スキー場いくけどアル、ベルはスタックしてるの見るけど。デリカスタックは見たことないな 三菱がやってる4WD登坂キット体験イベントに行くと、デリカ買いたくなると思いますよ。 今年2月、万座で30cmの新雪突っ込んでいってもノースタックで苦もなく普通に走れた。 圧接された平らな雪道ならどんな四駆でも走れるわな
圧接さらた上り坂なら四駆の性能差でるな
非圧雪になるとアプローチや各種アングルが必要になるな、ゴリゴリと擦りたくないでしょ？ >>81
アルベルは2駆の可能性あるからなんとも、、、 >>83
さらさら雪なのかべちゃ雪なのかによるけど。
前者なら大抵のAWDは普通に走れるよ。 スキー場に行くくらいなら大寒波の非圧雪でもないと大抵の車は通れる、でないとスキー場が潰れるからな
川場とかみたいなところなら、朝一行くなら止まらないで登れるから大抵の車は登れるが、少し混雑する時間帯なら止まったりするので登れない車は結構ある
ただ、登れないのは大抵は2駆なので、4駆のアルベルが登れないかはよくわからない >>89
でも雪国以外に住んでてスキースノボに行くアルベル乗りって殆ど2駆では？
リセールも4駆より2駆のほうが良いらしいよ？ デリカのフロントガラスは寝過ぎている感じがする。
ダッシュボードがデカい 初出当時はCd値抑える為にみんなそういう傾向だったような思い出 Dのときに、今何速か？を何とか表示出来ないかね？
元々MT 乗りで、今も2台目でMTの持ちのため、何速に入ってるかが判らないのがちょっと不満。
まぁ、下りとかエンブレ効かせたいとこではシフトアップせずキープか下の段に落としてくれたり、賢いATとは思うけどね。 >>93
パドルシフトを操作すれば表示されるでしょ Dのときってかいてあるね
昔は後付のシフトインジケーターとか何社からかあったけど、確かもう廃盤になってるはず iOS16にしたらBIGXconnectがつながらなくなったんだが俺だけか？ >>96
補足
正確に言うと、つながりはする
「あなたは運転者ではありませんか」メッセージは出るんだが、画面下の真ん中にAlexaマークが点灯しなくなってAlexaが使えなくなった。 >>88
凄いけど実際こんな道走るやつどれだけいるんだろうかw
こんなんなってたら通行止めになりそうだけどw 今日納車でした！
BIGX11つけたのですが、シガーソケット横のビルトインUSBとHDMIポートが付いてませんでした。
付属と書いてたので何も言わずとも付いてくるもんだと思ってたのですが… >>99
それはディーラーに言った方が良いんじゃない？
うちはクラリオンだから、USBポート付いてたよ。 >>94-95
ありがとう。
後付タイプ、旧型は幾つかのアフターメーカーから出てたみたいだけど、今はどれも廃盤&後継機種なしのようですね。
まぁ、知りたい時は一瞬M に入れて確認するか、パドル使って確認で我慢します。
チナミに前乗ってたDCT車はDでも今使ってるギヤがD6、D7とメーターパネルに表示されてたんだけど、CVT車やハイブリッド/電動車が増えて、そういった需要も減ってるんでしょうね。 >>99
同じく先月納車のBIG X11だけど、使ってないけど付いてたと思うよ。
ディーラーにすぐ聴いてみよう。 ディーラーじゃなく知り合いの車屋さんなんです。
後付けでもなんとかなるのでしょうか？
心配です その車屋に部品が届いてるだろ
あと後付けって…BIG X11自体がもう後付けだから BIGX11をMセレクションのDOPとして取付したのであれば、いちおう付属品としてUSBやらHDMIは付いてくる。だけど、単体の後付ナビとして注文したとなるとナビだけなんじゃねーかな。
オプションカタログに三菱の部品番号が付いてる。販売元が変わってくるし、保証もMセレクションの場合は三菱になる。Mセレクションで注文したのかアルパインのナビ単体としてつけたのかで随分違うと思うよ。 >>101
大体パドルシフトだと10キロで1速上がるからDのままだともうちょっと引っ張って15キロから1速ずつ上がっていく感じ
6速なら65キロ7速なら75キロみたいな >>107
単体ナビって？
後付用で売ってるフローティング型のデリカ専用BIG X11にもUSBとHDMI端子は付属してるよ。 >>109
そうなんだ
すまん、そこまでは知らなかった
俺はこのカタログを見てBIGX11取り付けた。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/cataloglist/pdf/delica_d5_std_accessory.pdf?20220801
アルパインのカタログは確認してなかったわ。
俺がデリカ注文した時の話。MセレクションではUSBやらHDMIケーブルは別売りになってたんだけど、営業に「全部入ってますから」と言われたんで、通常は別売りなんだと認識してたんだがそうではないんだね。
だから、例えばカー用品ショップや通販でBIGX11を買った時は別売りなんだと思い込んでたんだよ。それを単体と表現した。言葉足らずですまんかった 話題に上がってるのはこれのことでしょ？
https://ec.alpine.co.jp/shop/NAVI/g/gKCU-T600HU/
Mセレクションで発注すれば付属だけど
単体で市販のEX11NX2-D5-1-AR買うと付いてないと思うよ ポート増設は納車前に購入した商品持っていって取り付けお願いしたな。 >>110
コチラこそすまん。
フローティングタイプのBIG Xには端子付属じゃなかったわ。
いずれにせよ、ディーラーオプションのBIG Xなら、>>99の言ってるビルトインのUSB/HDMIポートまでは付属で、カタログで別売りになってるケーブルはビルトインのポートとスマホ間を繋ぐケーブル(汎用品を他で買える)のことだと思うよ。 >>111
スマン、そのようですね。
ディーラーオプション(Mセレクション)以外で購入したEX11(ビルトイン)も、XF11(フローティング)もHDMI/USBのビルトインポートは別売り。
あとは>>99の車屋さんがディーラーオプションのルートで手配したのか、別ルートで単品手配したのかの違いですね。 皆さんありがとうございます！
やはりディーラーじゃないので付属してなかったようですね。。
別途購入してまた取り付けてもらおうかなと思います。 >>116
廃止って有力な情報出てるからないと思う
俺もずっと待ってたんだけどね、、
なので俺はエルグランドのイーパワー待ってる デリカphev出てもどうせバッテリーでの航続距離は短いだろうしなー。電気使えるのは魅力だけど最近は良いポータブルバッテリー出てるしね。
良い点とすればエンジンかけずにエアコンかけれるくらいかな >>119
そもそもPHEVが出るってソースがないけどね 嫁に内緒でホイール・タイヤ交換が完了した
流石にバレると思ったけど意外にバレないもんだわ >>121
>>119はPHEVと廃止のどちらにも言ってるんだけどね >>125
車に興味ない＆無頓着なのでな
色と形が変わらん限りはバレない自信がある
まぁバレたところで怒られやしないんだがね >>116
エクリプスクロスのPHEVが発売された直後、デラにデリカのPHEVが
出れば買うのにと聞いた事あるけど、グローバルモデルでないデリカは
日本でしか売れないから、期待薄みたいなこと言われた。 >>126
興味がないから変わってることには気付いてても家計に問題が無ければ黙っててくれてるという優しさなのかもよ？ってこと。
バレてないとか考えるより優しさで何も言わないと考える方が円満な気がして。(個人の感想) >>120
さんさん言われてるけど今のシステムのまんまじゃ燃費性能が達成されないそうだから無理だな ボディダンパーの件ね
・ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞがかなり小さくなった(BFG KO2)
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがよく仕事するようになった
・車内が静かになった 走り出しの走行ﾉｲｽﾞが低減した
・電動ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷの作動音が小さくなった
・微振動が減り 乗り心地が良くなった
・急旋回でﾛｰﾙが低減した
・ｵｰﾃﾞｨｵの音質が良くなった(BIG-X CarPlayﾉｰﾏﾙｽﾋﾟｰｶｰ)
数値を計測したわけではないので全て文末に(気がする)をつけて読んでください
費用対効果が十分得られるかどうかは人によるとしか言えないが自分はつけてよかった
効果の理屈はよくわからんが決してｵｶﾙﾄではない
まぁ元々はﾔﾏﾊが開発製造したものなんで... テリー伊藤がデザイン・プロデュースした丸目ヘッドライトのカスタムカーは一部で好評を博してた様だが
三菱が出さないところを見ると望外なプロデュース料でも要求されたのか？ アラビューで一個質問なんですけど、
一度バックに入れて起動すると、Dに入れても付きっぱですか？
解除はPかDでも速度が出ると解除とか？
社外ナビ入れてるんだけど、Dにするアラビュー即解除され見辛いんでどうなのかなと スタッドレス用のホイール何にしてる？
安さでデイトナSS？
デイトナSSとBFG KO2/235R16組み合わせで30kg/1本でかなり重いともあったり
錆に悩まされるんじゃなかろうかと思ったり
悩みますな スタッドレスならそんなオフタイヤ程は重くないし別に気にするもんじゃないでしょ
錆はもうホイールコーティングするとか毎日ホイール洗うしかないよ
雪国や沿岸部の地域はそうでもしないと鉄ホイールは錆対策できない 俺はXJ-07インディゴクリアにブリザックDM-V3 225/70R16履かせることにした
飽きたら夏タイヤに履かせる 日曜日に砂丘を走ってきたがデリカはよくオフロードに強い 悪路に強いって聞くけど言うほどじゃなかった。走破性はあるが持続性は無い
15分も負荷をかけてたら4wdシステム異常って出たりトランスミッション油温警告って出てFFになったりして大変やった
ミニバンにしては強いんだな 身をもって知れたわ
https://i.imgur.com/H2B3Phw.jpg >>141
そりゃそうさ、あくまでも「悪路に強いミニバン」であって「クロカン車」じゃないからな。今の三菱はクロカン車は一切造ってない。 >>141
走行中に撮っちゃダメダゾ
助手席から手伸ばして撮ったんならいいけど >>142
ええなコレこの色だけで存在価値ある
MLJ値上げしたばかりだけど買って良かった えー！
インディゴクリア実際見てみたい！
サテンブラックと悩む！ >>148
画像のワイのデリカはアイガーグレーやで
このホイールは光の当たり方で日中は水色、青、紫
暗くなってきたらグレー、夜は黒にしか見えない グラファイトグレーメタリックにバッチリ合う気がしますね！
これかサテンブラックかまじ迷う エアコンオンのアイドリングが爆音すぎませんか？
何か対策ありますか？ カーポートマルゼンとか色々見てますが店によって値段が全然違って、安いところのを買って大丈夫なのかと思ってしまいます アジアンタイヤや無名ブランドのホイールが安いのはちゃんとした理由があるからだぞ >>158
安い方購入で問題ないぞ
見るからにそのサイトなら詐欺じゃなさそうだから
アドバイスしたいんだがxj07買うならインセットは28をオススメする。ノーマルの状態でもツラがギリギリでないからかっこよいぞ。
さらに言うならナットは黒でタイヤは235にするとなお良い。
好みの問題だが マルゼンって何気に高いんだよ
ショップによって安く仕入れられるタイヤメーカーがあったりする
あとはタイヤがちょっと古いとかだな >>160
MLJの公式サイト見てきたが16x7.0jがインセット28と35で二つあるの知らなかったな
適合車種のところにわざわざアグレッシブサイズと書かれてある https://i.imgur.com/ItC5hmh.jpg
これにしようかと思いますが注文して問題なく取り付けられますか？
現在どノーマルです。 インセット28や35イマイチわかってません。。
オープンカントリーATexがいいなと思うのですが235サイズというのがあるのかどうか >>165
高い金払って後悔したくないならもう少し自分で調べたほうが良い
そのタイヤホイールセットを購入して満足ならそれでよし
後悔しても買い直せばいいから大丈夫
どうせ履き替えるなら少しくらいはインチアップしたほうがカッコ良く見えると思うが個人の自由だ >>165
公式サイト調べればすぐ分かるが、A/T exの16インチに235は設定されていない
どうしてもA/T exが良ければ外径724mmの225/65R17が良さそうだけど、そもそもKO2と比較対象になるのかどうか
その辺りブレている気がするから上でも指摘されている通りもっと色々と調べたほうがよろしいかと ありがとうございます！
そこまでガッツリという感じじゃなくていいので
XJ07でオープンカントリーATex 215/70R/16にしようかなと思います！ >>169
本当にいいのか？
スタッドレスならそのサイズでも良いよって簡単に勧められるけど
タイヤは225-245まで選択はあるよ
235まで加工なしでいけるし245はハンドル切ると若干だけど干渉するけど素人でも低頭ボルトとフラップあればステー曲げでほぼ擦らないレベルにまでできる
好みの問題だがホワイトレターにこだわりなければ色々とオフよりのタイヤはあるからね
更に言えば16インチならそれこそタイヤ太くて外径大きくないと車体に対してタイヤが負けてるようにみえるバランス
ごぶやまパート2だかのサイトで色んなホイールタイヤ履いた参考写真あるのでそれ見てみるべき
上記のように考えることは多いのでもう少し悩むのをお勧めする
自分は他のホイールだけど245/65/17にしてる スタッドレス考えてんだけど普段245/65R17履いてんのよ
なるべく外径変えたくないってのがあって
245/70R16も候補にあるんだけど雪詰まるよね
無難に235/70R16にするかな 225/65R17 102H
トーヨー オープンカントリーA/T EX
MLJ エクストリームJ XJ07
17インチ 8.0J 5H114.3
サテンブラック
やはりこちらにしようかと思ってきました。 >>171
235/70R16でも雪が詰まりそうで心配になる
皆スタッドレスのサイズをどうしているのか聞きたい 今ジオのAT履いてるけど、やっぱり雪山行くにはスタッドレス必要ですよね？ 去年245/70R16履いてずっとスノーボード行ってたけどまぁ詰まるといえば詰まる
それが何に影響してるって言われると雪道普通に走ってる分には影響ないかな
ただどっか出た時にチェーン規制入る大雪降るとチェーン入らないから詰むよw
235でもチェーン物によってインナー当たるんじゃないかな？ 225/65R17 102H
トーヨー オープンカントリーA/T EX
MLJ エクストリームJ XJ07
17インチ 8.0J 5H114.3
サテンブラック
これにしようと思ったけどホイールがフェンダーより出るからダメらしい
ぐぬぬ 8.0になるとなかなか難しいよ
オバフェンつけるならまだしも
一般的には7.0までじゃないかな 225/65r17の8.0Jは一応範囲内なんだろうけど
俺だったら6.5から7.0にするかな
225に8.0はリムが太すぎる
ちなみに225/65/r17の標準リム幅が6.5です 燃費も気にしてるんじゃなかったっけ？
太くてデカくなれば燃費は悪化するからな >>175
やっぱスタッドレスだと245はフェンダー内パツパツで厳しいよね
最低でも235は履きたいからチェーンの代わりにスノーソックスにしようかな 緊急用として デリカスターワゴン乗っているおじさんですが新型デリカトラックにしようか迷っています。 >>181
オフタイヤはどれもロードノイズも燃費も似たりよったりだぞ？
両立は無理だから素直にロードタイヤ履いた方がいいんじゃない？
>>174
最初から雪道想定してるならスタッドレス履いて下さい
あくまでも規制抜けれるってだけで雪道で少しでも安定するかってなると話は別なので >>178
ホイールのリム出しもカッコいいけどロードタイヤでローダウンのが似合うと思うのでやるならアーバンギアといってもオフとはちょっとジャンルが違う気がするしホイールももっと違うのになるが
話戻すと8jなら235か245のが丁度良いかも
自分のはデルタの17インチ8jの245でリアのみスペーサー入れてるけどリムツラでタイヤは若干はみ出しだが車検の範囲内
ディーラーで出禁にはなってないよ M+Sだから雪道も平気って勘違いしているヤツが必ず出てくるが、スノー路面とアイス路面は別物だからな
日本に多いアイスバーンじゃツルツル滑るから、スタッドレスが必要だぞ XJ07ホイールでオープンカントリーATexを穿きたいんだけど、16インチの215では微妙で、17インチの225はフェンダーから出てダメ
車側はいじりたくないので、16インチでオープンカントリーATexをやめてなにか他のものに変更するしかって感じですかね。 >>187
それこそ安定のBFGの225/70R16でいいじゃないか BFGのそれかオープンカントリーRTにした方が幸せになれますかねぇ。 知識無さすぎ君なら個人のタイヤショップに行ってアドバイスもらうなりして買えよ。
多少高くても勉強になるだろ？
ちなみに大手のタイヤショップだと車検が〜とか言われておとなしいタイヤしかつけてくれない >>192
最適なシートポジションを探すか腰にクッション当てるか、最終手段は車乗り換えか…。 デリカD:5用 サマータイヤ ヨコハマ ジオランダー A/T G015 P235/70R16 104T アウトラインホワイトレター MLJ エクストリームJ XJ07 7.0-16 タイヤホイール4本セット
これいいかなとも思ってきました！ >>195
見た目だけのko2よりは数段マシじゃない？ >>194
ジオランダーAT G015
確かに選択としては普通だけど見た目だけのゴツゴツタイヤなんかよりは安全性も考えてあって全然マシですよ はみ出るかどうかはタイヤの幅とリム幅だけじゃなくてオフセットも絡むからな？
知識ないならそういうのに強いショップで見てもらえ
どうしても通販で買いたいなら
前に上がってるけどごぶやまパート2の装着写真参考にして購入したらどう？
あそこの参考画像は際どい装着サイズはあるけど車検は通る範囲のばかりだよ
http://gobuyama2.com/newb/topics.cgi?mode=find&word=%83f%83%8A%83J&cond=1
自分の例だけどデルタフォース17インチ8jで245/65/R17でリアに7mmスペーサーでディーラー出入り出来ますから >>194
タイヤ同じの履いてますけど、
乗り心地良いしロードノイズ無いし、
見た目も良いので私的にこれで良かったです 当方ドカ雪エリア在住、スタッドレスだけはビビって純正指定サイズにしてしまっている >>192
わかります。
ヘッドレストの角度とシートの角度がからだの角度に合わないから首か腰が痛くなる。なので腰当て使ってるけどイマイチ。 乗り心地や燃費悪いのは嫌なのでジオランダーG015かやはりオープンカントリーA/T EXで検討します！ >>202
俺もデリカのシートは腰が痛くなる
形状が人間工学に基づいてないっぽいよね
何かのっぺりしてて体に合わない
ちなみにヘッドレストは関係ない それは仕方ないよ
なにせ基本設計が旧車レベルだから 百均の小さめのバランスボール挟んでたら万事解決ですよ！ >>205 電動式シートですか？自分は最近までシートの高さ調整やシートクッションの角度調整がある事を知りませんでした。電動式なら試してみれば？取説の3-52です。 ヘッドレストの角度変えられないのがちょっとだけマイナスポイント。
かといってわざわざ角度変えられる社外品探すまででもないけど。(そもそもあるのかどうか) >>197
見た目だけとかエアプか？
毎週登山いくから未舗装で安心感が段違いなんだが >>210
雨に弱くて雪もダメで砂もそこまで強く無いし見た目だけやん。あ、砂利には強いか あとパンク
これだけはタイヤの中でも最強クラス いっとくが欧州ラベリングでのウェット評価はKO2の方がG015より性能は上だぞ
耐摩耗性能、ウェット性能、悪路走破性はKO2のが上
乗り心地とロードノイズ、省燃費性能ならG015だが
G015履いてて、KO2は見た目だけって言うのたまに湧くけど、KO2は決して見た目だけのタイヤではない
用途に応じて選べばいい >>211
雨とか雪とか砂に対する機能を求めてKO2買うやついるか？
いくらオールテレーンとは言えそれは無理筋 >>209
わかる。
特にリクライニング気味にさせたときに頭をヘッドレストにつけると視線が上を向いてしまうのが難点。
まぁ、些細な欠点なので、後付のヘッドレスト取付タイプの低反発クッションで解決です。 横幅1800切っているが運転してるとデカく感じる
車幅感覚が掴みにくい
ハンドルも切れない感じがする >>215
外観のデカさが先入観になって幅があるように感じるんじゃない？
ハンドルについては前に乗ってた車によって感じ方が違うだろうから慣れるしかないかと。
自分も初めは違和感あったけど慣れた。 先月納車で、冬に向けてスタッドレスを検討中です。
チナミに夏タイヤとホイールは純正225/55R18のままで変える予定無し。
スタッドレスは17インチへダウン予定ですが、純正相当の外径(705mm)だと
225/60R17(外径702mm)
又は
215/65R17(外径712mm)
となりますが、どちらもマイナーなサイズで選択肢が殆ど無いのが悩み。
いっそのこと、外径少し大きくして、ハリアー等の採用車種多く選択肢も多い
225/65R17(外径725mm)
にしようか？と悩んでましたが、このサイズにしてる方いますか？
…とここで聞こうと思って来てみたけど、上の方のオフロードタイヤの外径アップ度合いのやり取り見てたら、全然問題無い気がしてきました。
計算上は速度の誤差も2～3%程度だし、実際はタイヤ種類やリムサイズの違い等でも違ってくるので、この程度の外径の違いなら全然問題無さそうですな。 >>218
なぜ17？
スタッドレスなら単純に16にすればいいと思うけど 自分は225/70/R16にしてる
スタッドレスは17インチより16インチのが良いと思います
外径に関しては少し大きくなるぐらいはなんも問題はないですのでご安心を
てか乗り心地が燃費がーって人はまずオフタイヤは論外なはずなんだがなーわかんないかなー 燃費や乗り心地気にするなら他の車で良くねってなるんだよな >>219-220
ありがとう。
スタッドレスなのでさすがにインチダウンはしたいが、純正18インチの比較的カッチリした乗り味が気に入ってるので、一気に16インチまで落とすとふわふわ感が出るかな～と心配なのが理由その1。
殆ど雪降らない地域での走行がメインなので、前車で履いててなかなか良かったピレリのスタッドレスの新型(ICE ZERO ASIMMETRICO)を考えてるんだけど、16インチだと選択肢が無いのが理由その2。
ピレリは昔、バイクのオフ車でスコーピオンやMT-21を履き続けて好きな会社という理由もある(工場は中国になっちゃったけど)。 東日本三菱でスリーラスターやってる人いるかな？27000円くらいだと思うけど、他におすすめの錆防止とかやってる方います？ あんなオフロード走る事はない
デリカが延命できたのはオフロードミニバンと言う超ニッチ市場でライバルがいないから
もう設計が古すぎだがもう開発されてないから売れ行き落ちれば終了 何となくだけど
4N16積んだキャラバンがそのまま新型デリカになりそうな気がしてきた エンジンとギアチェンジがギクシャクする感じがある
どうも落ち着かない感じ
軽トラの方がスムーズ >>223
シャシーブラック吹き付けろ
店でやっても5000円前後 高くても8000円まで行かない このスレの人は結構日産のOEMデリカを定期的に話題にするけど、あり得ないと思うよ。
こんなに独自路線をいってる車をOEMで妥協して売れると考え決裁を下す経営陣だったら三菱はとっくにこの世から無くなってる。 まあOEMはあり得ないだろうけど
三菱自の経営陣は無能だよ >>234
少なくとも君よりは有能なんじゃない？
存続はしてるし。 三菱を超えて有名な？名前としてはパジェロ、デリカが強いだろうね、なんとか残して欲しいなぁ >>233
独自路線ってのは売れ筋じゃないから独自路線なんだぞ
月1000～1500台、ライバルが来たら吹いて飛ぶような市場なんだからそんなに冒険出来ない
ただOEMというよりはエクストレイルとアウトランダーみたいな感じになるとは思うけど 流石にOEMはないだろうが、既に今のD5だって旧型アウトランダーベースなんだし、スペギみたいな本格派じゃないんだから今更日産の車種と共用化しようが大した事じゃないでしょ
今のFFベースでも四駆性能は十分だし、それより見た目雰囲気の方が大事
もう次のモデルは古臭いオラオラ顔は止めてくれ >>237
言いたいことはわからんでもないが「売れ筋じゃないから」というのは独自路線の必要条件にはならない。
独自路線≠ニッチな需要
独自にこれは売れると確信して売り出し、売れ筋にはなってるけど、ソレに勝てる見込みがない(技術をパクらずソレと同等以上の物を開発するのが得策じゃないと踏んでる)から他社がそこに参入してこない場合も「独自路線」と言える。
トヨタやホンダもSUVテイストの(外観だけソレっぽく味付けした)ミニバンは出してきてるけど、結局そこ止まりよね。 >>238
旧型アウトランダーをベースにするのと日産の車種を共用するのは全く異なるけど。
日産がデリカのリブボーンフレーム(だっけ？)と同等のフレームを出してそれを使ったセレナを発売するならそのOEMでも今のデリカユーザーはある程度納得できるんじゃない？ デリカは消えるか三菱が頑張って開発を続けるかしか生きる道は無いと思う(個人の感想)
現デリカユーザー以外ならもしかしたら日産のデリカでも買うかもしれないけど。 いやでもさ、スズキや日産のタダの箱車のOEMにデリカの名前付けて変なナンバー付けて売った前科があるメーカーよ？
D5は5代目とか言っときながら、D2とかD3って一体何よ？って。
下手すりゃeKクロスにデリカミニなんて付けそうな勢いじゃねぇか。往年の三菱は既に無いよ。 次期デリカはphevの目処が立たないと出ないよね
まさかのe-POWERとかだったら・・ >>242
確かにそんなのもあるねｗ
まー、あれらはパジェロミニとかイオみたいなもんなんじゃない？
パジェロの名前はついてるけどサイズも違うから実質パジェロとして売ってないのは明白だったし。 >>243
PHEV出たら面白いだろうね。
アウトランダーの価格帯かそれ以上になりそうだけど…。 >>244
パジェロミニは、一応ジムニー意識したオフローダーだしまぁ。しかし、ソリオやNV200にデリカは無理あるでしょw >>231
事前の連絡通りジャスパーがGパワーパッケージベースになってヒートシーターとか
電動サイドステップが標準装備みたいです。
発表は11月ごろみたいですね。
他のグレードの変更点は無いみたいです。 >>233
三菱は車体の開発をやめたと聞いたけど
日産ルノーから流用できなければいずれ廃止
三菱自体が単独で存在不可能だから
日産子会社と言うか既に無いとも言える エンジンも古さを感じるしミッションもギクシャクするし
構造も古い
タフボディーだけは素晴らしい
年間15000台をどこまでキープできるか
最近CMも始まったが
アウトドア志向のファミリー層向けではある >>245
まぁ価格を下げる劇的な技術的イノベーションでも出てこない限り、800万はくだらないんじゃないかね。
そもそも現段階でミニバンPHEVが出てないってことは、どのメーカーも売れないと思ってるか作る上で何か障害があるのか…だよな
それがたぶん価格なんだと思うよ >>240
旧型アウトランダーはリブボーンフレームだったの？プラットフォームって何か知ってる？ SUVに出来て箱に出来ない技術的な理由なんてないよ 箱にする必要性があるのか
SUVじゃダメなんですかね EV化が進めばエンジンルームという空間は要らなくなるので必然的に箱になってくよ 普通に考えてデリカの次期モデルは無いでしょう
パジェロなら世界で売れる可能性はあるがミニバンは日本特有だから
三菱ですらなくなる可能性はある >>249
>エンジンも古さを感じるしミッションもギクシャクするし
旧型の話ですね？ >>240
だから今の車はフレーム車じゃないって…
モノコックに強度持たせてるだけなのに >>259
新型アウトランダー/エクストレイルのPHEV対応のシャーシプラットフォームに、
リブボーンフレームと同等のフレームを載せるって話でしょ。
まっとうに行くならそんな感じになると思うけど、600万は下らない感じになるよね。 セレナにリブボーンなんてやったら、デリカd5みたいにボディが分厚くボディサイズの割に室内狭くなっちゃうぞ。ノアやステップと勝負しないならいいけどな。 >>256
そうだね、デリカ廃止したあと世界では箱EVが流行りだすのが目に見えるよ
三菱の経営者はそういうところ EVなら今の車の形じゃなくたっていいわけだから、
大きな居住空間の車が流行したって不思議ではないな。
全然関係ないけど、デリカってパッシングやりにくくない？
パッシングしようとするとハイビーム固定になってしまう。
慣れれば良いんだけど、慣れるほどパッシングする機会がない。 >>258
17年間モデルチェンジしてないのに新も旧も同じだろう >>264
単なる思い込みだったのですね
調べたり試乗したりしてから書き込んだほうが良いかと思います
新型のレンタカーがすごく増えていますよ エンジン別物かってぐらい静かで変速のショックとかも全くないぐらいスムーズなんですけど >>263
そうそう。初めてやるとき前車と同じようにパッシングしたらハイビームになって慌てるよね。
指先ちょんでOKなんだけど、慣れが必要。
加えて、前車が欧州車だったので、ウォッシャー液噴射、の誤操作もやるんだがorz >>261
今のセレナと同じ売り方するなら車内が狭くなるのは痛いよね。
デリカのように悪路走破性能を全面に押し出すのなら良いけど。
それならいっそのことセレナ廃止でデリカにしろよってなるか。 >>266
旧型と比べて
エンジンはほぼ別物
ミッションは完全に別物
なのです >>255
まだ価格は出てないみたいでしたが、今のGとGパワーパッケージの差額分だけ上がるんじゃないかという感じでした。
最近値上げもしましたからね。 現行の8ATがブリッピングしてくれるのは驚いた
あとは今日傾斜25度くらいのコンクリ登坂を300mほど昇り降りしたけど低速の粘り？とアクセルのツキが凄いね。
旧Dに比べてトルクがより低速からどこでも引き出せるようになってる気がする アイシンのATはそつなく細か働いてくれていいよね
ブリッピングしてくれるから高速走行も速度落ちずに楽だし燃費にも貢献してくれてるよね >>269
アルファードにエルグランドは勝てないけど、ノアにセレナは勝てるからデリカ優先の設計にはならないだろうね >>263
デリカ限定じゃないだろ
三菱車乗ったことないのバレバレ
純潔な三菱車はハイビームもパッシングもレバー引き操作 >>276
三菱車だけ乗ってたわけじゃないからね。
日産～スバル～今回初めての三菱車だったから。
三菱車乗ったことないのバレバレって、あんた何言ってるのって感じw >>250
価格と車体が重いからPHEVの利点が少ないのと、一番は狭くなるからだろうな
わざわざ社内が広いっていうミニバン最大のウリを潰すわけだからな
普通に考えて、高い、狭い、燃費が少しいい、と安い広い燃費が普通、でどちらが売れるかって話ですね 次期デリカが出れば欲しいけど、国内販売だけの車種なので多額の開発費回収難しそうだから日産との共有プラットフォームはしょうがないのかな。キャンプブームもいつまでかかるかわからないしね。そもそも販売もわからないけど少し待ってみるよ >>276
横からだが、バレバレってwwデリカ以外の三菱車に乗った事あるのがそんなに誇れる事なんか？
世間的には逆ちゃうやろか 前回ホイールタイヤについてお聞きしてたものですが、ようやく注文しました！
楽しみです！ >>279
プラットフォームがルノー日産と共用で何が問題？現行アウトランダーが日産OEMみたいな言い方だな 今のデリカなんて丁寧に乗れば中古で高値で売れるのだから、買って新型見えたら売ればいいのに 窓スイッチ5回以上細かい動きさせるとオートが出来なくなるようだが誰得？
全窓締めたつもりが後ろだけ開きっぱなしで一晩置いといたわ…
解除するにはオープン方向に5秒以上固定させるみたい >>281
履かせて暫し走ったら、使用感などお知らせください。 >>286
XJ07 17インチ
オープンカントリーA/T EX 225.65R.17
にしました！
了解です！ >>285
買ったばかりの頃これなって、
もう故障したんですがと言ったらこの説明受けたの忘れてた
今絶賛それなり中でまた半年点検で言おうと思ってた
あざます
マジでこれどんな機能だよ
要らなすぎる >>289
誰かわかる人おらんかな？
マジで不要なんだけど… >>290
理由も含めて説明書に書いてます
分からない時は説明書を読みましょう >>291
それを転載していただきたい
説明書を引っ張り出してくるのが億劫なのです
知ってるなら買いていただきたい >>293
PCやスマホあれば、誰でもメーカーHPから取説のpdfをDLして見れますよ。
見りゃ判るんだから、それぐらいしなよ。 >>293
気持ちわからんでもないが、図々しい人って言われません？ 三回以上連続してセーフティ機構が働いた場合 て手とか頭とかを挟んで無理矢理閉める動作をした みたいに勘違いするのだろうか？ >>296
自分が面倒くさくて他人の手を煩わせるんだからあの反応が普通だと思うけど。
他人に頼みごとをするときはそれ相応の言い方があると思うし。
それでも特に何も思わず答えてあげられる人が良い人なだけ。 >>287
17インチなら245だろ
細いタイヤはかしてんじゃねーぞ >>303
それだっ！
胸のつっかえが取れたよ、ありがとう。 ホイールだけでかくて細くて薄いタイヤとかローダウン車じゃないんだから
アーバンギアかもしれない チラ裏の如く聞くだけ聞いて人の話聞かないで購入とかおめでたいやつだなー アーバンギア乗りなら納得だな
まぁ自己満だしなんでもいいだろ まあキャンプや登山に行くと言っても現地着くまでほぼ100%舗装路だしね >>310
たしかに。だからキャンプの時は未舗装の操作性で、何度も助けられているわ。 女子のデリカも245だろ
今時225なんて細いチンポレベルだろ 215/70/16のko2にしたんだが…ルーフボックスつけたらさ2300mmになるし225はいたら2500超えるし天井更に厳しくなるわ… 俺はこの車を買った時点で車高制限ある場所に出かけるのは諦めた >>315
そんな微妙なとこ行ける
デリカはノーマルでも235か245だろ >>310
100％は言い過ぎ。登山口手前数キロは未舗装なんてよくある。 >>318
「ほぼ」が見えてないのかな
>>310の経験上の話だろうし 俺もソコ気になったけど、「ほぼ100%」ってのもなんかねぇ
「たぶん絶対ある」とか、「絶対無い気がする」とかと同じくなんかビミョーな言葉 ほぼ100%がまず日本語としておかしい
ほとんど舗装路なのか舗装路しかないのかどっちなんだよ ほぼ100%は99.99%みたいなことだと思うので別におかしくもない気がするが、自分がおかしいのか？ 更年期障害みたいな年齢層だから性格がよくでてる流れやな >>324
ほぼ100%おかしいからやめときなさいな 定性的な対象に定量的な尺度を使ってるのを見るとすごい頭悪そうに見えるな >>320,321
「ほぼ100%」は「たぶん絶対ある」とか「絶対無い気がする」とはまた違う。
そもそも「ほぼ」は「たぶん」や「気がする」は言葉の性質が違うから。
「たぶん」や「気がする」は「予測」であり、「ほぼ」は切り上げ・切り捨て・四捨五入などの「丸め」。
なので「ほぼ100%」は日本語としてとおかしくない。 最初から99 %とか9割ほどとか言ってれば良かったのに >>329
具体的な数字を書くよりぼかしたほうが良い場合もあるのよ。 >>328
この説明で何でほぼ100%がおかしいって言ってる人がいるのか理解できたわ、ありがとう
多分100%みたいな意味で捉えた人がいたってことね >>333
7月初旬に契約で8月下旬登録の9月初旬に納車だったよ >>333
7/3契約、7月末登録、お盆過ぎ納車でしたがお盆前納車も可能な感じでした。
メーカーor販車の見込み発注枠に当てはまってそれが取れれば早いです。 >>338
Pの7 人乗りだけど、装備はPでシートはJASPARのが欲しかったです。というかシャモニーだな。
年改でJASPAR のG-powerベース化の話がチラホラ出てますが、結局シャモニーは現行では出ないのかね。
15周年だし、出ると見込んでたんたが。 まじ7人乗りにしといて良かった、、
8人乗りと迷ったけど、危なかった >>340
茶色の皮シート？好みだろうけど何が良いのかわからん
黒い革シートで満足してる >>342
人工スエードのシートですよ。
革シートはパンチング処理されたのをセカンドカーで乗ってるけど、デリカの革シートはパンチング処理無さそうだし、蒸れたり、夏場等日差し当たってると熱くなるのでやめました。
メインの車はアルカンターラ等の人工スエードのシートをこれまで3台乗り継いで来てとても気に入ってたので、デリカでもそれが欲しかったけど、如何せん装備の貧弱さオプションの無さと7人乗り選べないところでJASPARは選択肢から外しました。 毎日、通勤の時に同じ旧型アクティブギアが住宅地の狭い道を猛スピードで走ったり危ない
アクティブギア乗りって皆、気性が荒いのか？ >>345
毎日同じ時間と道に出現するなら警察に連絡すれば注意してくれるよ 確かに。
毎日なのが確定してるならこんなところで報告するより警察に報告した方が良いよ(報告済みだったらすまぬ) 車幅感覚が掴み難い
車輪の軌道もわかりにくい
こんな運転しにくい車は初めてだw オデッセイから乗り換えたがそれすごいわかる
まじでマルチアラウンドモニター付いてるPにして良かった >>353
車幅180無いのに車幅195のSUVより乗り難い
運転席が中央に寄りすぎているんじゃないかと思う
設計古すぎか >>354
運転席寄り気味、それはその通りだわ
バックで真っ直ぐ停めるとき、アラビューの画像とサイドミラーで見えている世界にズレを感じてやり難い感はある
が、ご愛嬌で乗るんやで 個人的にサイドミラーの見づらさが過去乗った車の中で一番ダメだな 粗探しばかり、だな。
デリカ前には10数台乗り継いだけど、むしろデリカは見易いしわかりやすい部類だとおもうがな。
どれだけ下手くそなんだよ。 さっき旧型アクティブギアがカッパ寿司に入っていった 左サイドミラーは、Rに入れたら自動で角度下がるようにしたら
駐車がしやすくなりました。 >>362
新型に乗り換えたらその設定無くなっていたけど、途中で消されたのかな >>355
フロントガラスが寝すぎで雨が降ると見づらい
カーブでAピラーが視界を妨げる
サンシェードとかやり難い 値段を考えたらアルファードが良いが
モデルチェンジに入っているからデリカ買っちまった。 >>362
↓のような後付キットを付けたのでしょうか？
https://www.diylabo.jp/column/column-1191.html
妻から、前車であったこの機能が無くて辛い！とずっと文句言われてて、しかし取付結構面倒ぽくて躊躇してたのですが、もしご自分でなさったのでしたら、何時間位で出来ましたか？ 妻だの嫁だの馬鹿か？
自分が気に入ったなら良いだろ デリカに乗り換えたときに一番気になったのはAピラーの太さ。
明らかに右左折時の事故率は上がると思う。
なので首をめっちゃ傾ける。 >>369
リブボーンフレームで強度確保のために視界は犠牲になったのだ
実際凄い見にくいけどw >>372
確実に自分だけは助かりたいという強い意志が感じられる >>372
ピラーとは？
この場合は真ん中が"A"ピラーかな？ >>368
だがら買ってこのスレにいるんだよ。
その上で、妻の希望も応えてあげようと思うのは普通では？ >>376
368はいつものやつ
あぼーんで見えないからあぼーんオススメ ここには、嫁がいて～と書き込んだだけで、脳内嫁とか言ってくるかわいそうな独身がいるからな 家族なんだからなるべく皆が納得いくように調整するのは当たり前だよね >>366
https://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/trvs-delicad5/
思ったより面倒なのでディーラーに持ち込みをオススメします。工賃が１時間～２時間分かと思います。
内装剥がしが得意で、電装系配線diy経験者であればご自身で取付可能です
内装は、助手席左下部分からグローブボックス、センターパネルまで剥がすので未経験者だとかなり面倒でリスクがあります。
自分途中までチャレンジしましたが、面倒になったのでディーラーに持ち込んだのです。 参考までに自分でやったdiyは
ナビの走行中テレビを見れるようにナビパネル周辺取り外してパーキング線をアースに繋ぐ。
運転席右剥がしてアイドリングストップキャンセラーを配線にかます。
スキルはこの程度です。これの5倍は面倒かと思います。 >>384
情報ありがとうございます。
同メーカーのもAmazon店舗でチェックしてました。
メーカーHPに取付協力店の情報もあるようですが、ディーラーで取付可能ならもっと安心ですね。ディーラー営業に今度聞いてみます。
DIYは、ナビのパーキング線をアースに落とすのは手順は調査済でU型圧着端子も持ってるので近々やろうと思ってまして、アイドリングストップキャンセラーの方も購入済ですが、エレクトロタップが嫌で、スプライス端子と工具も新しいのを買って、これでいつでも出来る！となったところで面倒くさくなって作業延期中です。
確かに、ミラーのやつはメーカーHPの取説見ると、複数配線あって面倒臭そうですね。エレクトロタップなのが心配だけど、ディーラーでやってくれそうならコチラを先に試してみようかな。
ホント、有益な情報有り難う！ 純正の215/70/R16 タイヤだと空気圧２６０じゃないですか。
サイズ変更して225、235。245ってなった際はどの位空気入れたらいいんでしょうか？ 要は同じ負荷能力(kg)になるように選択すれば良い。
しかし、不思議なのは純正タイヤ2種のうち、
215/70R16 100Hで計算すると775kg
225/55R18 98H 240kPaで計算すると725kg
となって、同じ負荷能力になってないのな。
225のを260kPaにするとだいたい同じ775kgになる感じなんだけど。 >>390
誤記あり修正。
要は同じ負荷能力(kg)になるように選択すれば良い。
しかし、不思議なのは純正タイヤ2種のうち、
215/70R16 100Hで計算すると825kg(ブリジストンの表から推定)
225/55R18 98H 240kPaで計算すると725kg
となって、同じ負荷能力になってないのな。
225のを280kPaにするとだいたい同じ825kgになる感じなんだけど。 そんなコマケー事考えてどーする
デリカは235か245って決まってんのよ
225以下は軟弱者 >>388
ありがとう。外径が大きくなるほど少なめになるってことですね。 >>392
すまんな ko2の215/70/16でジムニーと同じなんだ
デリカに履かせたらほっそいのにジムニーだとふっとく見える 職業上あまり派手なのはダメだから純正とあまり変わりのない225にしました
オープンカントリーA/T EX 2256517履かせたけど純正より乗り心地良くなって動きも軽くなって最高 電装系のチューンと一緒で変えたことで良くなったと気がする（思いたい）と一緒だと思う
素直に見た目だけで喜びなされ 55から65に変えたら乗り心地柔らかくなるのは当たり前では？無知なの？ 何を基準に乗り心地が良いかは本人次第だから外野がケチつけるのはナンセンス >>399
オープンカントリーA/T EXの時点で純正タイヤより乗り心地が良いわけないだろ
サイズの問題じゃねえよ オレなんかドアの裏側とか、エンジンルームとか念入りに洗車しただけでも乗り心地軽くなったように感じるのにw >>403
「乗り心地」は乗ったときの快適さだから洗車して乗り心地がよく感じるのは間違ってない。 結局「乗り心地」なんて気分の問題だから数値なんてあまり意味がない。 >>403
めっちゃ分かる
洗車機だと2馬力くらいしか上がらないけど手洗いすると5馬力くらい上がるよね 純正18インチ55扁平から17インチに落として65扁平なんだったら当たりが柔らかくなって乗り心地は良くなるよ
ただし飛ばした時とか豪雨の中走るとかトータルで考えたら見た目以外はデチューンだよね いやウエットに関しては(タイヤ幅・銘柄が同じという前提であれば)扁平率が高いほうがハイドロプレーンは起こりにくいぞ >>406
そうそう、んで気持ち燃費も0.1くらい良くなる気がするやつ >>409
純正タイヤと比べてって事ね
何だかんだいって純正タイヤは素晴らしい
見た目が無味無臭で面白くないけど… 純正品ってなんだかんだ言って品質、コスト色々と厳しくできてるものですからね。
若い頃は変えられる部品はとにかく社外品に変えるがごとくいじってたけど、、、 デリカがCM始めたが売れてないのか？
とにかく設計が古すぎる値段が高い
アルファードの新型が出てくるまでが勝負 >>413
最近デリカばかり見かけるが
少なくとも自分が買う前2021年末くらいは今ほど多くなかったね
アルファードとは比較にならんでしょ
居住空間としてはアルファードの方が圧倒的に快適
デリカはそれをころしてでも走りに特化しとる 今はキャンプブームもあってほどほど売れてるよ。なので設計が古いけど、古いプラットフォームのままD5を引っ張って生産してると思う。アルファード買う層とは違がうので大きくは影響されないだろうけど国内販売専のD5の次期車種がでるかが心配 もう10年以上売ってるから個体数は増えるわけで頻繁に見かけるのも当然じゃ？
地方に行くとガソリンの低年式が買いやすいのかかなり増えてるよ
都市部は所得水準が高いからフェイスリフトした新型がかなり増えてきた 寺曰く、アウトランダーやエクリプスクロスのphevばかり売れてるけどデリカもボチボチ売れてるって。
デリカは短納期（2週間〜1ヶ月）だかららしい。一時期は部品なくてデリカの生産とまってたけど
今はちゃんと確保してるからオーダーあればすぐ生産らしいわ ミニバンじゃ無いけど新型エクストレイルの納車は来年9月
知り合いのクラウンクロスオーバーは来年GWとからしいわ
車購入は勢いも大事なのに買う気が少し失せるよな デリカPHEV待ち続けてたけど出ないなら次期エルグランドの購入検討する >>419
それだといつまでたってもどちらも買えない状態が続いてモヤモヤしない？ 皆さんエンジンオイルはどこのメーカー使ってます？
やっぱり純正が良いのかな？ 俺はワコーズかな
エンジンオイル他、ケミカルはワコーズ一択 オイルは純正で十分よ、もちろん早めの定期交換は欠かせない
市街地走行がメインだから、高いオイルは勿体ない >>417
この前デリカを注文したけど納期は2〜3ヶ月って言われたぞ TAKUMI使ってるけど普通に普通
値段のこと考えたらまぁ無難な選択肢かな 純正以外のオイルってどんな効果あるの？
煽りでもなんでもなく燃費良くなるとかあるなら入れたい >>428
エンジンオイルの役割として潤滑、密封、冷却、清浄、防錆の5つの要素があるけど銘柄によって差異が出てくるのは主に潤滑と清浄の部分
潤滑(燃費もここに関係する)に関しては粘度の影響も大きいから、同じ粘度だとしたら「なんとなく燃費いいかも」ぐらい
清浄も頻繁にエンジン分解して見るわけじゃないから普通のユーザーは気持ちの問題でしかない
定期的に変えるものだから色々試してみてコストと体感で好きなの決めたらいいよ 今デリカのCMを打っているという事は当分新型は出ない。
新型は存在しない
作れない >>414
走りと言ってもオフロードの走りでしょう
半年待ってアルファードを進めるw PHEVって燃費かアウトドア利用の目的しかない気がするけど、前者求める人はアルファード買わないし、後者は狭いパイだからPHEVなんてビジネス的に作らないだろうな
ただカーボンニュートラルに向けて検討はしてると思うけど >>433
アホけ
どのメーカーも末期までCM流しとる CMだって結構なお金がかかるのだから、余裕が出てきたんじゃいの アルファード様が新型待ちで売られてないから
敵がいぬまにちゃっかりと稼ぐ 三菱は日産ルノーの車体を使ってエンジンも日産で駆動系だけ独自に開発して細々とSUVだけ作るんじゃないか
デリカの次はなさそうだ >>444
プラットフォームとモノコックは同じじゃないよ？ デリカを運転しての正直な感想
トラックを運転してる気分にしかならない
特にエンジンの唸りとかギヤの感覚 >>434
オンロードでも雨天などの滑りやすい路面では違うんでない？ 18インチ純正ホイールにスタッドレス履かせてる人います？
どんなタイヤサイズでしょうか？ >>447
新型買って一年も経って無いよ
車は最初に乗った印象から変化しないと言うからな >>446
トラック乗りだけどそんなことないわ
逆にディーゼルとは思えない軽快な走りと車内は静かさだよ、車外は知らんけど 車外で音を聞くと確かにトラックだけど、車内にいたらそんなことないけどな。 >>362
どうやってやったの？
ディーラー施工？ >>449
純正と同サイズの225/557R18です >>449
55は高いから225-60R18にしてる
タイヤ径は大きくなるけど少しだけだし、ホイールハウスの隙間とのバランスもいい >>431
ありがとう、せっかくだし純正から銘柄変えて楽しんでみるよ ATFそろそろ交換したか？
3万キロ超えたらした方が良いぞ スタッドレスの件お二人様ありがとうございます！
2256018のブリザックで検討します！ デリカのディーゼルエンジンと
マツダとかベンツのディーゼルエンジン比べてどうなんだろうか？
騒音がデカくて回らないイメージがあるが この車気になってて、いつも買ってる車屋にボロクソに言われたんだけど、新型デリカって故障とかよくある感じなんですか? ダッシュボードが普通の車の倍ぐらいある
その分ピラーが前に出過ぎで視界を妨げる
エンジン音はトラックと同じ
ハンドルは切れない
タイヤの軌道も掴みにくい
車幅感覚は掴みにくい見切りが悪い
つまり運転しにくい
設計が20年前の車だ
同じ値段でアルファードが買える >>462
いつどこが壊れるか分からない。
長く乗れる車じゃない。
みたいな感じですね。 >>464
前車がまさしくそれの外車で、VWだったけど、旅行先でウォーターポンプ壊れてその辺の車屋で対応出来ず、長距離レッカーや部品の愛知からの取り寄せに3日間かかる等で難儀しました。
外車はいつ壊れるかヒヤヒヤするし、街中や都市近郊で乗るぶんには良いですが、長く乗ったり遠出するもんじゃないですね。メーカー保証切れる前に新車乗り換え前提。
今はデリカで壊れないし、壊れたとしても出先の車屋で修理可能だしで安心感ハンパないです。 >>464
言い方が客に寄り添うってより私怨くさいね
それであれば旧型デリカは街中にいないことになりそうだが
なんか三菱で嫌なことでもあったんかな >>464
モータース系なら店によってはあまり付き合いがないメーカー貶して懇意のメーカーに誘導することもあるかもな
あとは三菱自動車に偏見があるのかもね
そこでデリカ買っても幸せになれないでしょう
俺が同じ立場だったら素直に正規ディーラー行く 聞いてくれ！
純正クラリオンナビを
付属で付いてきた8GのSDカードで
更新しようとしたら
データが13Gで出来ず。
流石って感じ >>467
インセンティブ制だろうからね
旨味が少ない・無いところのメーカーは売りたくないんだよな
そういうところの意見は完全中立じゃないから参考にならん 16GBのSDなんかいまや1000円以下で買えるんだからツベコベ言わず買ってこい
って言いたい >>464
安心のトヨタ車がいいんじゃないでしょうか >>464
売りたい車があって、そのためにデリカを貶してるんだよ。
あなたが欲しい車(どういう車の使い方をするか等)を伝えましたか？
どんな車を勧められたの？ >>464
取り扱ったこともないし、ディーゼル車をメンテする技術力もない店だから
うちでメンテできないしノウハウもないからいつどこが壊れるか分からない。
うちでメンテできないから長く乗れる車じゃない
と正直に言っただけでは？ ジャスパーのベースがgパワーパッケージになるって本当ですか？ アルパインBIG Xですが
無線Apple CarPlay接続でAmazonミュージック聞こうとすると画面真っ黒になったり画面上で操作できなくなったりするのなんなん
俺のiPhoneは有線接続するから全く問題なく操作できるんですけどね
無線弱いんかな？ 車の使い方も伝えてて主に通勤とアウトドアです、その車屋さんは普段乗るのが妻だからかトヨタのミニバンを最初から推してます。
自分らも実際トヨタで見てパンフレットとか貰って見てるんですけど、確かに安心のトヨタで壊れにくく使い勝手も良さそうだけど、ワクワクしないんですよね。
運転したいと思わないというか。
今あるミニバンも興味ないですし。
デリカ気になるけど言う通りに修理が頻繁にあるようなら萎えるしなと >>476
ちな新車納車半年でパワーウインドスイッチの故障が２回ありましたがディーラーもちで治してくれましたね
トヨタは70%のものしか作れないと誰かが言ってたけど
それを考えたらデリカは100%本気だな >>465
ほんと外車は凄いって聞きますね。
デリカは何キロ乗られてて、どんな修理されましたか? >>474
本当、点検の時の雑談で事前予約取りますよってディーラーの人が言ってた >>477
それくらいなら自分も全然気になりません。
ありがとうございます。 >>437
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4716acced96d6599ac509ababc80528561a72b9
デリカD:5とミラージュが単純な値上げを実施した理由は何か。三菱では「この2車種については今後、しばらくは改良や変更を実施する予定がないから」と説明した。 >>476
素直にその気持ちを伝えれば良いと思います。それでもトヨタを勧めて来るならたぶん裏に何か事情があるのかと。 >>482
車屋さんの真意ではなく、実際に故障が多いのかが気になるんですよね 自動車メーカーの統計的な故障率のデータならググれば出てくるのでそっち参考。
新型デリカ特有の故障みたいなのはあんまり書かないけど、窓の開閉スイッチぐらいかな？納車半年だけど今のところ故障はないな。
旧型も乗ってたけど、唯一の故障はエキマニにアナが開いて交換ぐらい。これも保証内で無償だった。 個人体験で
旧型 7年間 故障一回、リコール5回（エアバックx2、コラムスイッチ、EGR、他）
新型 半年 特になし つーか日本車で故障が多い車種ってどんなの？
もちろん新車限定で >>476
リコール事件後の三菱はしょーもない故障とかでも無料で直してくれるよ
他社だと保証対象外でうん十万取られるトラブルもよく無料で直してる
そもそも今のデリカは歴史が長いのでもはやトラブル皆無だけど >>483
この前9万キロで初車検だったけどこれまでにトラブル無く調子いいよ >>483
2019年の6月納車だけども3年3ヶ月70000km超え
全く故障しないよ。あ、助手席のパワーウインドーだけオート効かなくなったけどオイル交換がてらディーラー持って行ったら勝手に治ってた >>483
新車購入から3年半でBSWが故障したぐらいかな。
つくつく補償に入ってたので無償修理でした。
入ってなかったら10万超えらしいです。 昨日スタッドレスの事をお聞きしたものですが、これで問題なく純正ホイールに装着可能でしょうか？
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https://item.rakuten.co.jp/auc-konishitire/et014215/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share 皆さん色々なご意見ありがとうございました!!!
全っ然大丈夫そうですね。
車屋さんの信頼度は駄々下がりですが、デリカに対する不安材料はほとんど無くなりました!
皆さんご協力ありがとうございました!!! 2026まで売るならもう1回マイナーチェンジしてくれ
エクステリアはエクスパンダークロス風
インパネやインテリアはアウトランダー風
最新のマイパイロットで出してくれないかな デリカ今まで買った車の中で1番乗りずらい車だw
1番後悔した車はVWパサート >>492
サイズに問題無いから付くけれど、１６インチや１７インチのホイールセットにした方が安くないか？
純正ホイールにしたとしても、はめ換え工賃・バランス・バルブ代が加算されるよ >>497
なるほど。。
では純正ホイールはタイヤごと売ってしまってホイール付きのスタッドレスを購入するということですか。 タイヤ無くなったら新品外しのタイヤ付きホイール買うのが圧倒的に安いよなデリカって
かくいう俺も新品ホイール4万で売っちゃったし それで、旧に新の18インチ履いてるのを見かけるんだよ 純正18インチにスタッドレス履かせてる人はお金持ちだなぁと思う
銘柄によるけど16インチと比べてタイヤだけで7,8万変わってくるんじゃない 俺は16や17のスタッドレスも考えたけど今以上にガレージ圧迫するのが嫌で純正タイヤは売り飛ばして18インチのスタッドレス買ったよ
YouTubeで純正18インチのデリカで増岡ちゃんの雪上ドリフト映像がカッコよかったのもあるけどw デリカ運転しにくいってことないと思うけどな
むしろ運転しやすい方
元々運転が苦手なんじゃないか？ 慣れの問題じゃないかな？
ミニバンタイプでディーゼルで背が高いって
他にあまりないタイプだろうし 純正18インチなかなかカッコよかったね
けどスタッドレスにするなら16インチが安いしあの平座のナットが役立たずだったので売っぱらってしまった 純正18ホイールなかなかかっこいいから冬シーズンは純正でいこうかと思ってたけどタイヤのコスト考えると…って感じですよね〜 純正18インチホイールがカッコいいってか、16インチのスタッドレスが野暮ったく見える
スタッドレスとセットで装着されてる安いホイールだと尚更
ゴツいAT、MTタイヤなら16インチはバッチリ決まるけど >>491
俺も3年半でBSW壊れて延長保証で助かった。
三菱初めてだったんだけど、こんな所壊れるのかと衝撃だった >>504
一年前まで現行アルファード乗って乗り換えたが、デリカの方が圧倒的に乗りづらいよ。
特にヤバいと思ったのがダッシュボード長すぎとピラー太すぎとサイドミラーの形状で後輪あたりの見切りが悪い。
職業大型トラックで運転に自信はある方だがデリカは正直運転しにくい。 ひと回り車体がでかいのにアルファードはすごい運転しやすかった、楽しさは無いが。
それ以上にデリカの方が運転もカスタムも楽しい。強靭なボディで守られてる安心感があるから好き >>513
お願いですから大型トラックを運転しないでください
m(__)m >>513
大騒ぎする程乗り辛いかな？
順応出来ないのは老化だぞ。
そもそも試乗すれば判るだろ？
試乗もせずに買ったのか？
アルファードに戻れよ。 >>476
10年前の私と全く同じ状況で気持ちは分かりますが、奥さんが車好きでないなら、ノアとかセレナが無難だと思います。私の場合、まさにワクワクしたいからデリカにしたのですが、普段乗る小柄な妻には、かなりの身体的負担をかけてしまったと反省してます。車自体はガソリン車ですが燃費さえ気にしなければ良い車です。今のモデルなら尚更。 >>483
旧型に10年8万km乗ったけど、走行に支障のある故障は無し。リコール以外だと、片方のハロゲンランプ光量落ち(工賃のみ負担)、フロントサスの軋み音、ハブベアリング異常音で3回無償修理して貰ったくらいかな。車検時も消耗品いがのパーツ交換も無し。
デリカの前はトヨタ車ミニバンに10年乗ってたけど、リコール以外の修理は無かったけど、車検の時にパーツを交換した記憶あって、デリカ頑丈&無償修理サービス手厚いイメージ。
今はデリカで無いけど、同じ三菱のエクリプスクロスPHEV乗ってる。デリカにPHEVはこなかったのが残念。 >>494
ついでに、マイルドハイブリッド付けてくれたら、またデリカに戻るよ。 >>369
同感。唯一の不満が太すぎるAピラー。特に右側。右折、右カーブの度に邪魔でしょうがない。 まあ設計が新しいのだからアルファードの方が運転はしやすそうだな、別にD5も運転しにくいとは思わないけど、山道の右カーブはまじで見辛い
とはいえ安定性とかブレーキとかトータルでみるとD5も運転しやすい部類だとは思う デリカd5はテレスコなかったりするから標準体型じゃないひとは苦労するかもね。 後ろ見えないのはどっちも条件一緒だし
むしろ椅子の位置高いから見やすいけどな
ピラー太いいっても間にガラスあるだけ十分見やすいわ デリカが比較して運転しにくいと言っただけでなんで免許返納なんだよ。前後左右カメラ無しでスレスレ2cmくらいには一瞬で寄せれる技術くらいあるわ。もちろんゴールド免許だしそこらへんのドライバーより遥かに安全運転してるんだよなぁ んじゃ俺は1cmまで幅寄せできるぞ〜
ピラー太いのって確か強いフレーム入ってんだよね
強めの衝撃にも耐えられるように >>533
トラックの運転手なんてそりゃモテないだろ >>530
まぁ、ピラーが太いのはそうなんだけどね。ホットスタンプ材使えば細くできるんだろうけど、次のフルモデルチェンジ時に期待。もっともリブボーンフレーム自体が無くなる可能性の方が高いかもだけど。 Aピラーは確かに気になるが、大騒ぎするレベルでは無いだろ。
クラス、サイズは違うが、デリカより乗りにくいと感じた車は過去にいくらでもあった。良い方だと思う。
なお、車屋のお勧めは車の中身良し悪し関係ないからな。トヨタ車が「車屋として」整備しやすいとか、取り扱いメーカーの販売ノルマ（達成しないと配車優先順位落とされる）考えて勧めるから。三菱は販売店のメリットが少ない。逆にクレーム修理多発する日産なんかは嫌われる。車屋勤務の身内の話。 お前ら、おじとらとちゃんけが怒るぞ
ちゃんけはデリカ乗りの同胞で、おじとらはつべ登録者20万だぞ 納車2ヶ月で初高速乗って那須高原SA休憩中だけど、ホント快適だし疲れないね(前車のVWトゥーラン比)。
神奈川から湾岸葛西経由C2で東北道乗ったけど、浦和までは平均15km/Lだったわ。
体感速度低くてついつい速度出るので、気をつけて安全運転します。 一瞬で前後左右２センチ笑
想像したらおもしろい笑
シュンッって移動してる笑 >>527
前後左右カメラ無しでスレスレ2cmくらいには一瞬で寄せないでください
そんなことを自慢して繰り返しているとそのうち大事故を起こします
そんなことを自慢する運転適性も問題です
大型のプロドライバーとして存在する資格があるのか疑問です
そういうことを続けることをやめられないのならば免許を自主返納してください デリカって思ったよりも縦横比がちょうどいい！感じで
ノアみたいに高さの割に幅が狭い不格好じゃないんだよね
なんか良いなと思った
でも電子デバイス貧弱過ぎ スタッドレスですが、 215/70/16か225/70/16
安い215の方で問題ないでしょうか？ >>540
一瞬で幅寄せするということは、子供とかいないかどうか確認もしないということだからな危険人物すぎるよな >>538
それメーター表示ですよね？あてにならん 芳ばしいやつもそれを寄ってたかって否定する信者気質もどっちもどっち 本人は2センチと思ってるけど実際には5センチかそれ以上は開いてると思う
それを2センチとか言ってる時点で…
あと大型トラックには左のミラーが3個あるので左には寄せやすいんだよね
デリカのほうが死角が多くて左へ寄せにくい 本当に安全運転なひとは、いつもリスクを探し出してるし、慢心せず、自分はまだまだです、もっと安全に運転できるように努めますって感じだよな。
運転技術の高さが安全運転だと勘違いしてる奴には無理だが。 GTOのコピペみたいな扱いされそうだな、2cmさん トラックは馬鹿でかいミラーついてるし、運転席前はボンネットないから見切りが良くて運転しやすいよ たかが大衆車のデリカなんだから何でもええがな
気に入らないなら買い換えろ 見直したら、
駐車時に一瞬で幅寄せ2cmとは書いてない
走行中に他車に一瞬で2cmまで幅寄せしてくるのか
トラック 幅寄せ
でググると危険動画が結構ヒットするからその中にあるかもな >>552
そういう危険運転するのって、もしかしてそういうところで優越感に浸ってるのかね？
「一瞬で2cmまで寄せてやったぜ！」みたいな 豆腐屋だと85でもガードレールスレスレに寄せられるくらいだから、運転しにくいとか車のせいにしたりしないと思う。 CLリンクのシール貼ってるデリカ居たけど
にわかに臭が半端ないな
CLリンクってｗ ローダウン鬼キャンバーで20インチホイール履いてDADのステッカー貼ったら完璧よ デリカ、普通に左ミラーでもタイヤ位置解りやすいと思うんだが。
クラスは違うが、うちのスズキとかマツダのコンパクト乗ると見難いしボディが直線じゃないからバックは真っ直ぐ入れにくい。昔のフォレスターも乗りにくかったな。 >>544
最終的に下道山道も入れてメーター表示で平均14.2km/L、満タン法で14弱位だったから、まぁ大体合ってましたよ。 混んでるスーパーの駐車場に2台同時に新型が入ってきた
どちらもバックに苦戦、後から入ってきた車に抜かされる始末パパ頑張れ >>561
２台同時に入れるスーパーの駐車場って凄いな。 >>561
バックランプ点いてる車の横を追い抜くような奴がたくさんいるなら苦戦するわな >>559
この前測ったらメーターで平均15.2km/L、満タン法で13.6km/Lだったから信用できない
それに給油ランプが点いてから70km位、速い点滅になってから20km位走ってから給油しても給油口スレスレに入れて56Lだったんだが、残量いくらでランプ点くんだろう？
説明書では残り10Lらしいけど、実際は違うっぽい >>564
ありがとうございます！
サマータイヤも225なので同じ225にしておきます！ >>567
その略しかただとトラックのサイズが2cmと勘違いするｗ 運転席以外窓って自動開閉じゃなかったでしたっけ？
今年4月納車のPです >>570
運転席からの操作であれば全席自動だよ。 >>571
運転席以外で、各席の窓の自動開閉です
各席自動開閉だった気がするんですが、
助手席は自動開閉で後席は違ったかな？と
しかし実は運転席以外自動開閉じゃないのかなと >>572
ごめんなさい、昨日たまたま助手席のスイッチで窓の開閉をする機会があってやってみたけど、自動じゃなかったから。
自分の押し込みや引きが甘かったのかな。
ちなみに自分はP。 車に乗って出かける前に確認したら、やはり運転席のスイッチでの操作であれば自動だけど、各席のスイッチでの操作だと押しっぱなし(引きっぱなし)にしないと止まるね。 ドアノブのドアロックのボタンレスポンス悪い時ない？ スマホとスマートキーは干渉するみたいだね
営業にも言われた 会社のノートパソコン入った鞄にキー入れてたら反応しないと思ったけどこれか なんのスマホと一緒だと反応しないの？
起きたことないわ、 モバイルバッテリーとかBTイヤホン間にあっても反応しにくいよ 同じポケットにスマホと鍵一緒にするとほぼなるね、最初故障かと思ったよ 股間に挟んでると、スタートスイッチ押しても
キーが無いやろボケがぁぁぁ！って車がピピッって言うの
マジだから試してみて 電波弱いのかな？
自分も反応悪いときあったけど、状況までは覚えてないなあ。 スマホと一緒にしてキーが動かなくなるなら、機内モード(WiFiもBTもオフ)にして試してみれば？
それでも動かないなら少なくとも無線の電波に干渉しているわけではないということでしょう >>513
全く同じ感想です
買って後悔してる
設計が古すぎると思う グチグチ文句言っとらんでさっさと売れば良かろう。ただ荒らしたいだけか。 スバルもスマホとスマートキーを一緒にしているとドアが開きません
どこのメーカーでも同じじゃないの？ >>595
>>593は >>513の
職業大型トラック2cm幅寄せアニキ
だからw 運転しにくい車が、15年も売れ続けるわけないんだよなあ。 >>602
他のメーカーを乗った事が無いからわからないんだろう ヘッドライトのハイビームの配光が
凸状なので暗い場所のカーブの
先が見えにくい。
配光がしっかりしすぎてる。
ライトユニットはどうにもならない
場所なので余計に歯がゆい 日産がルノーとの提携レベル下げるじゃない
三菱にはどんな影響あるかな まぁ気に入らない部分はあるんだろうけど、設計が古いとか、前方視界が悪いとかって完全なリサーチ不足というか、買う前に気づけなかったんですかね？
特に設計が古いなんて気づくの遅すぎでしょ >>607
普通に一回試乗しただけではわからないよ >>608
ん？それは前方視界とかの話？じゃないよね？ 初めてのミニバンなので、こんなもんなんだ程度としか思わないけど 設計が古いなんて他からそう言われなきゃ思わないだろうに。どこが古いんだろう >>611
17年間モデルチェンジしてないんだから古いだろう Aピラーの位置が交差点やカーブで曲がるときに視界の邪魔になる。
右端の見切りが悪い 対向車とすれ違う時に怖い
ハンドルが切れない
タイヤの軌道が他の車と比べてわかりにくい
ブレーキ弱い
ミッションの変速がぎこちない
エンジンの唸り音
タフボディーで頑丈な感じだけはあるな >>604
他メーカーを何台か乗ってからの乗り換えだけど、運転しづらいとは思わないよ。
たとえ運転しづらいとしてもいつまでたっても車に慣れないのであればそれは煽り抜きにして脳(運動機能？)に障害があるか老化じゃないかと。 強度が売りの一つだからAピラーなどの太さは仕方ないと前向きに考えないと
基本ネガティブ思考の人は特にね 下記は運転下手な人特有のクレームだし
ハンドルが切れない→腕アンダー
タイヤの軌道が他の車と比べてわかりにくい→今の車とちがうだけ
ブレーキ弱い→どんなシチュエーションで？ もはや、何らかの画期的レボリューションがなければ
シャシ性能的には00年代以降ニタリクジラ
差を付けるには電子デバイスくらいだから、それらを許容出来るなら
デリカも十分に競争力有るしな
最新が欲しけりゃノア牧師の１択
ミニバンSUVという謎ジャンルも唯一だし >>614
Aピラーの位置が交差点やカーブで曲がるときに視界の邪魔になる。
右端の見切りが悪い 対向車とすれ違う時に怖い
A.曲がる前から周りを見ておく。対向車とすれ違う時はサイドミラーで位置を確認する。
ハンドルが切れない
A.意味不明。切れなかったら走れません。
タイヤの軌道が他の車と比べてわかりにくい
A.意味不明。
ブレーキ弱い
A.踏むと相当効きます。
ミッションの変速がぎこちない
エンジンの唸り音
A.それあなたの感想ですよね？ディーゼルエンジンだしね。 ブレーキ弱いは草生える
今までどんな車乗ってるんだ
トヨタのコンパクトカーか？ ミッションの変速がぎこちないって、デリカ乗ってないだろw 確実に軽かトヨタとかのコンパクトカーと比較してるな、、、 ハンドルが切れない
って、ハンドルの操作（陀角）に比べて、タイヤの陀角が少ないということでしょうか
安全のためか、背が高い車は、たいていそうなっていますよ
スバルなんて同じ車体の上げ下げ（派生車）で陀角を変えています オーバーブースターなクソブレーキって
今は減少傾向にあると思うんだが
アホのホンダすら
昔はトヨタなんかも酷かったな
三菱は昔から効かないブレーキだったｗもはや伝統だな
効かないと言っても、踏めば利くから、踏力比例のリニアなブレーキと、個人的には高評価 旧型のディーゼルは確かに今よりエンジンうるさかったけど新型はエンジン静かになったどころか内装も防音も強化されてて高級セダン程ではないにしろ車外の音を拾いにくくなってるがな
ディーゼルとガソリン車の区別もついてなさそうだしATとCVTも一緒にしてそう でも車外に撒き散らすヂーゼルノイズは、クラス最強なんだけどね ABS効くほど踏み込めない下手くそ向けにブーストかけすぎてるメーカーがあったね。レンタカーよく乗るけど最近のヨタは昔より良くなってると感じるが自動ブレーキとかでサポートできるようになったからかな >>630
車内は上級車並みに静かなのに、車外ではそれと比べてしまうと少し驚きますよね
車外では普通のヂーゼルって感じ
最低地上高が高いのと、エンジンの取付位置を下げているから、ボディの下から音が抜け出てくるのかな
でも、
ヂーゼルノイズは、クラス最強なんだけどね
って、今このクラスにヂーゼルエンジン車ありましたっけｗ もともとミニバンのミドルクラスには他にディーゼルないよな 2000年代のトヨタ車とスズキ車（現在進行系）は超カックンブレーキ >>634
昔の車にはあります
日産とか
車内も車外もエンジン音がにぎやかでしたw bigXでAmazonミュージック使ってる人いる？
画面上で操作したいのにブラックアウトして操作できなくなる(iPhoneでは操作可能)なんだけど同じ症状の人おるかな？
Appleミュージックなら問題無いんだろうけど(CarPlayだから？)他の音楽アプリはどうなんだろ ジャスパーに
ヒートシーターつくなら買おうかな
ヒーターが無いシート買った人かわいそう
来年の春まで後悔して涙流してるのは辛すぎる >>638
初めてシートヒーターとステアリングヒーター使ってみたけど感動した >>638
なんてヒーターって言えてるのにヒートシーターって言ってしまうのか >>640
これガチでそう思ってるのかな
レンジレンジみたいに ステアリングヒーター良いね。
ただ、冬場しか使わないとはいえ、スイッチの位置が悪い…。(変えようと思えば変えられるけど面倒くさいｗ)
走りながら押さないから別にいいといえばいいんだけど。 ヒートシーターが間違いだと自信満々に言ってる人がいてわろたw >>629
高級車とか乗った事が無いんだろう。
デリカがスムーズとか商用バンとの比較ならわかるが >>645
え、デリカに高級車と同じような静粛性とかスムーズさを求めるの？
上級車程度にはあると思うよ
一体なにと戦っているの？ 645のかんがえたさいきょうのこうきゅうしゃだろう
車名がでてこないんだから実在しないと言うことになる。 BMWのクリーンディーゼルよりは静かだと思うけどな なめらかでスムーズで静かが高級車ならEV車ってことになるな >>614
なぜこの車乗り続けてんの？
さっさとアルベルに乗り換えればいいじゃん。
それも、言い掛かりに近い内容もある。ただ荒らしだいだけでしょ。ブロックするわ。 見切りが悪いとか煩いとか、、、
買う前にわからなかったヤツ草w
忠告ありがとうと思いつつ、そんなこと事前に試乗しとけば大体わかるじゃんwとも思う 四角四面にデカいミラー、かなり見切りはいいと思うけどな どんな車にもAピラーはあるんだし、カーブの半径も道によって異なるよね
どんな車にも先が見えにくくなるカーブとか交差点ってあると思うんだけど違うのか 内輪差はホイールベースが違うと大幅に違うのを知らないで、デリカd5はこれが分かりにくいとクレームつけてることから、今乗ってるくるまが軽自動車や、コンパクトカーではないかと多数の方々が指摘している ダッシュボード長いけどピラーの部分にガラスがあるだけ良いよな Aピラーはデビュー時から言われてたこの車体の弱点の一つだな。
右折時に気を付ければ問題ないが、峠道になると普段以上に気にはなる。
ハンドルは・・・最小半径5.6で、意外と切れる方なんだが。
直進安定性が強いのを、スパスパ曲がらないと感じているのかな。
ブレーキも車高低い車に慣れてると踏み始めを弱く感じるかも。
制動力は弱くないし、サスストローク長い車はこんなもんです。
中低速の変速設定はちょっと低いギアで引っ張り過ぎではと思う。
この辺のパーシャルのしにくさをぎこちないと言ってるのかも。
俺的には中低速はエコモード、踏み込んだらノーマルモードみたいな中間設定が欲しい。
結論としてはCVTのコンパクトカーで山道が多い奴の乗り換えではと思う>>614 >>659
ブレーキは車高関係ないよ。
まともなコントロールを考えてるメーカーは初期タッチでカックンにならないようにリニアにしてる。 >>660
車高高くてサスペンションストローク長い車は、ブレーキ踏んだ初期のサスペンション沈み込みで体感的にブレーキ踏んだ初期の効きが甘く感じられることを言っているんだと思うよ。 >>662
そゆこと
ストロークが長いと前後ロールが大きくて初期制動が甘く感じられるってやつ そんな君もデリカ大好き過ぎるからここにいるんだろうに ジムニーやパジェロとかは趣味性の高い車だからマニアがいるが
デリカはファミリーミニバンだからそれほどの突出したものはない。
ただオフロードミニバンはこれしかない
新型は作れないのでそのうち終わる
今は延命治療中
既に終わっている STPWGNクロスオーバーや、ボクシイクロスが出て来ないという時点で
市場規模はごく少数という事なんだけど
上手いこと、ライバル不在で隙間産業無双伝説 まぁ人気なかったらアンチもおらんし過疎って終わりだろうし
GEOLANDAR X-ATに変えて数100km走ったので感想を
よく言うロードノイズについては五月蠅いというより特定の音域の周波数が鳴るようになるね >>666
>オフロードミニバンはこれしかない
突出したものを自分で書いてるじゃないの >>668
うちはCVにしたわ。
めっちゃ静か。
X-ATと迷ったけど、いつも行ってる砂利のスロープも余裕で登れたからCVにしてよかった。 >>662,663
それこそレベル低いカックンブレーキの話なのでは？
さしてノーズダイブしないような初期タッチから差が出るし、同じピッチング（"前後のロール"のことをこう言います）が大きいノアボクに比べてもブレーキの効き方は明らかに奥寄りにしていてリニアで扱いやすいです。 >>670
CVってかなりオンロード寄りじゃない？
X-ATと悩む型ではないと思うが凄く静かそうだね
今の新車って何履いてんだろ？
うちのはG055だったけど横浜タイヤのラインナップにないよな >>672
オンロード寄りだね。
梅雨時期は砂利や泥濘のスロープを利用するので「X-ATいっとくか」と思ったんだけど、ディーラーの担当者に「音が〜」と言われて納車時に履いていたタイヤの後継であるCVに落ち着きますた。
そんなに五月蝿くないならX-ATでもよかったのかな。
X-ATならタイヤが泥だらけでも格好良さそうだよね。 >>673
こちらはほぼオンロードの使い方なので完全見た目で選んでます
使い方的にはAT G-015くらいが合ってそうだねえ
CVはかなりコンフォート寄りだから比べたら五月蠅いと思うよ
なんだろな高音域のｳﾜｧﾝｳﾜｧﾝｳﾜｧﾝって音が追加される感じかな >>674
> こちらはほぼオンロードの使い方なので完全見た目で選んでます
意外や意外。
ラフなところ走るのかと思ってました。
> 使い方的にはAT G-015くらいが合ってそうだねえ
ちょうど真ん中のやつですね。
たしかに、X-ATよりそれぐらいの方が合ってるかもです。
次はその辺りのを買ってみますね。
> CVはかなりコンフォート寄りだから比べたら五月蠅いと思うよ
> なんだろな高音域のｳﾜｧﾝｳﾜｧﾝｳﾜｧﾝって音が追加される感じかな
高音域なんですね。
野太い音が鳴るのかと思ってました。
とても参考になりました。
話せてよかったです。 もうデリカの名前が続く限り、現行のマイチェンで延命するんだろうね。
外観や内装はもう大きな変更は無理でも以下7項目を検討して下さい。
①ステアリングにテレスコ付けて
足の長い私には姿勢が辛い
②後席にシートヒーター付けて
後ろは寒い
③前席にシートベンチレーション付けて
夏ムレちゃう
④2列目シートの固定ポジ改善して
前にずらした際に固定されない
⑤メーターをフルデジにして
まあ開発費用がアレでしょうから諦め...
アウトランダーは日産ユニットだから
三菱でも簡単に移植はできないよね。泣
⑥外観のチリをあわせて
ドア周りのチリ合わせが...
⑦ボジション灯にデイライト機能付けて
あるとかっこいい
以上しか無いです。 >>679
たしかに！
3列目を快適にしたいのは分かるけど、もう少し後ろに下がってもらえると嬉しい
ただそうなると今のシートベルトの形状だと無理が出るんだろね ポジションランプをアウトランダーやエクリプスクロスのようにデイライト＋ウインカーにして欲しい。
3年目のマイチェンでポジションが変わるとなってて期待したんだが、内部の反射板が黒っぽくなっただけだった。
デイライトキットで常時点灯にさせても暗いし。
ダイナミックシールドのライト配置でなんでデリカだけが違うのだ。
あの位置でデイライト＋ウインカーにすると何か法規的に問題でもあるんかな。 ただ、通常のライト位置に有るポジション的なものは
デイタイムランプとして機能すれば良いのになとは思う
そんで、やってるヤツもそこそこ居るし ピアノブラックのインパネやめて
A/Cボタンにランプ付けて
これも追加で >>683
正式名称のDRLなんて別に言わなくてもデイライトで普通に通じますよ。
逆にDRLの方がわかりにくいですよ。
まあそうしてマウント取らなければ生きていけないのはかわいそうなので同情はします >>686
あまり説明はしないけど
草
あえてここでいうとか草w >>679
だから構造変更の伴う変更は諦めようね
ロングスライドは無理
せめて前側へのスライド機構のロック位置だけ増やして欲しい >>677
これの①と②だけでも追加されたら
現行乗りだけど乗り換えします >>688
あえてここで言うともう2度と三菱は買わない >>691
まあベンツの方がいいよね
柳瀬行くの？
その辺のベンツ中古店？
いいなぁベンツ >>692
こういう後付け感は嫌！！
ちゃんとデイライト時にはラインで光って欲しい 後ろに温風出すときは、空調を足元指定にしないと出てこないゾッと 嫁さん寒がりだから、後席のシートヒーターは欲しいね。
子供がいるから助手席には座れないんだよね。
仕方無いからポータブル電源で電気ブランケットと長靴みたいなフットヒーターを使ってる。
エアコンの風が当たるのは好きじゃ無い。 >>696
ね
おれんちの嫁も若いくせに寒がりでいつもブランケットを2枚被せてる
子供沢山だから後席に座るので純正後席ヒーター欲しいです。 後席のクーラー、ヒーターの操作を運転席から操作出来るようにしてもらいたい。
理想はオートエアコン。 女なんて寒がりばかりだぞ
年齢関係ない
学生の時足だしてたから冷え性が基本的に多い リアエアコンのコンパネは前に欲しいよな
なんで後ろからだけ操作する前提なのか
トヨタなんかもライトエースなんかはそうだったけども >>703
後ろの人が操作できるようにだよ前にいるより暑い寒いがわかるじゃない
後ろ子供だと前にあるべき！と思うけど
ある程度大きくなって自分でエアコンいじれるようになればその方が快適 様々な使い方を想定して、前と後ろの両方で操作が出来ればよい リモコンつけろとかスマホから操作できるようにしろとか言い出しそう フロントにもリヤエアコンの操作ができるようにして欲しいのは本当にそう。
子供が幼いときは、後部座席に座ってる子供に「クーラーとヒーターどっちになってる？」と聞いても、
「わからん」と言われてヤキモキしたからなあ。
今はもう英語が読めるようになったから任せておけるけど。 >>692
用意してあった写真だな
バックとも良いと思います
デイライトかあ～ >>707
ほんとそれ。
車体の構造上おおごとになる様なものなら仕方ないけど、
こんなの同じ動作のスイッチをインパネに追加するだけで済むのに。
あまり文句付ける人がいなかったのか、単に予算が尽きたのか。 >>710
初めて作る車でも無いのに
不便さに気付かない能力の低さなのか？
開発者の頭が無いなら、
日産のを流用させて貰えば良かったんだと思う。 >>712
>>707と同じ。自分の書き込みかと思った。
あと年配者を後ろに乗せる事が多いんだが、その時も似たような状況だな。
だから季節の変わり目でお客を乗せる時は先に確認するようにしてる。 てかクーラーヒーターボタンで変わるかね？
前にはクーラーヒーターボタン無いよね
外気温より高い温度設定ならヒーターになると勝手に思ってたけど リヤエアコンのコンパネは、これはもう慣例としかね
昔のキャブオーバータイプは、後ろからしか操作できなかった
当然マニュアル
現行モデルで言うとハイエースなんかもそう、しかもクーラーとヒーターがスイッチ別になってるｗ
基本設計の古いデリカテッセンは、細かいところで古いままの部分が目に付くんだろうな デリカはモデル末期だが新型は出て来ないので売却には有利なんだろうか？ 買取価格たかいって書き込みチラホラあったけどね
でも納期短いのに不思議な話 めっちゃ初歩的質問で申し訳ないのだが。。
高速走ってる時ってDのままより、8速に上げた方がいいですよね？
そして停車する以外に走行中にDに戻すのは可能でしょうか？ ここまでミラーヒーター付けろって書き込みが無いのでみんな要らないのかな？と思い調べてみたら、リヤウインドウデフォッガーをつけたらミラーヒーターも作動するんだな >>719
そりゃ巡航するなら8速に入れた方が良いよ。
シフトアップ側のパドルを長引きすればＤに入るよ。 >>719
速度にもよる
100キロ以上で平坦な高速ならペダルシフトで8速入れたほうが燃費良く、80キロくらいならDレンジがいいと思う
Dレンジに戻す時は右のペダルシフトを2秒以上引けばDになるよ >>716
自分の2010年ガソリン4wd
7万㎞くらいだと100－130マン
こんな高値で売ってるのかいな
12年落ちの車にこんなに出す人がいるのか？ あと半年で4年になる
既に9万キロ走ってる
君らは何キロ？ たまにHV車に乗ると快適だな。
ディーゼルは高トルクだから気をつけないと発進時の衝撃が強くて ガソリンディーゼル問わず中古のデリカたっかいね
ウチは現行に乗り換えて5ヶ月9000kmだわ アクセル操作が下手で、一気に踏み込むか全オフするしかないんだろうな それをいくらでうるんだ？460とか？
普通に新車買えるじゃん。納期も短いし >>729
プリウスのノーマルだかスポーツモードだかにすると驚くほどレスポンス良いしトルクもあって快適だった。
乗ってて楽しくはなかったけど。 デリバリーカーは、D5に限らず
なかなか手放さなくて、過走行やポンコツばかりが市場に流れるから
納期でんでん関係無く、ただ良質な中古車が少ないという理由で
程度が良ければ売る時に思ったよりも高く売れるんだよね
でも中古で買う時の割高感も異常
似たようなのに、ジムニーという存在もあるが、
コッチは納期も異常だったな
ジムニーも長く乗る人多くて、ポンコツばかりが出回る、しかも高い ジムニーの未使用車、通勤途中の店で280で売ってたわ
しかも速攻売り切れ
よく買うなと思うわw ジムニーも替えがないですからね
個人的には軽なので安全性に疑問があるし、パートタイム4WDは常時4WDにできないので、ジムニーあまり良い気はしてないですが 10年20万キロぐらい走って欲しいけど途中でDPF系がどうなるかかなぁって思ってる そんなの余裕じゃん
ディーゼルなんて耐久がウリなのに
10年20万で壊れたらトラック全滅だわw だが三菱だしな
そりゃ直せばミリオン目指せるけども、そこはコストバランス無視の領域だから 三菱はリコール隠しなどで叩かれたおかげ？で対応がよくなってる感じ
この前の初車検時にヘビーコンディションだしちょくちょく壊れてる報告が上がってる部品を無料で交換してくれてた、何の部品だか忘れたけどw
思い出したらまた書くわ マズダは尿噴射しない代わりに、膣素酸化物の排出を抑えないといけないからね
トレード関係の煤PM吐き出し放題
どっちがマシなのかは、まだ分からないけど
尿噴射で膣素酸化物の後から還元してる三菱は
煤PMの排出自体が少なくてDPFは劣化が少ないと思う
でも、膣素酸化物と尿を反応させる触媒が、割とお値段高い あーいや、お値段高いのは吸蔵型触媒か
尿噴射ならその場で還元、触媒要らずでお得感 なんで尿素を尿と略したがるの？
格好いいとと思ってるの？それとも面白いと思ってるの？ 窒素もわざと誤変換してるくらいだから、スルーしとけばよいのに やっぱディーゼル、外だとうるさいかな？14年前のガソリンD5から乗り換えを考えてるんだけども夜中 早朝と家から出るのが多くて今でも近所からうるさいと小言をたまに言われるんだよね 密集地に住んでるのが悪いんだけど。PHEVが出れば直ぐ買うんだけどなあ PHEVはでないから安心しろ
ミニバンにPHEVは意味がない
音がきになるならHV車買えとしかいいようがないな >>750
>窒素もわざと誤変換してるくらいだから、スルーしとけばよいのに
それとこれは関係無いよねｗ で、>>749については格好いいと思ってるのか面白いと思ってるのかを聞いてるのよ。
オートバックスをわざわざ自動後退とかも。
伏せたり略したりする必要無いのになんでかなと。
それが5chとか痛々しい答えはいらない。
小学生がグループ内で隠語を作って自分達の世界に浸ってるのと似てるな、とは思ってる。 家族構成大人二人子供一人（中1）、これまでミニバンは乗ったことも借りたこともないけど
新型デリカに乗りたい凄く
夫婦ともに運転はあまり上手くないけどアラウンドビューモニター付いてればなんとかなりますか？ >>757
車運転しないことをお勧めする。自覚があるなら尚更 レンタカーでデリカ借りてみればいいじゃん。借りるときに保険は追加で強化しとけ
もう中1なら、親と一緒に出かける機会もどんどん減っていくから急いでな 614とか757とか運転苦手で、小さな車からデリカd5に乗り換えたいのが流行ってるのかな 運転技術何てどれぐらいかわかるわけもないのにモニターだけでどうにかなると浅はかに考えてるのがヤバい >>756
つまんないし痛々しさを感じたりもするけど、
「何がおもしろいの？」「カッコいいと思ってるの？」ってウザ絡みする奴よりは遥かに健全だと思ってる外野です >>753
多分うるさい
自分も深夜は気を使う、、、 近所に2台いるけど、たしかにディーゼル音がうるさい方かな。
走り去る独特なタイヤパターン音が助長してるからかも。 >>753
今でも小言を言われてるならディーゼルはキツいよ
エアコン使うと更にうるさいし 嘘だろ
ウチの前も近所の2台が毎日通るがウチの中にいると判別出来ないが？ >>765
5chに浸かりきってるのって単純にダサいなーという個人の感想でした。
まあ、中には「郷に入っては郷に従え」でやってるやつもいるだろうけど、総じて寒いし痛々しい。 デリカって見た目の割りに大きさ感じず運転できるよね
幅1800ないからかな そうだね。デリカd5のサイズ感は自宅環境だと貴重。デリカphevがもし出ても、アウトランダーphevのような 1850超えの車幅になったら買えないです。 >>770
指摘することは大事だと思う。
ちょっとは心に響いてると良いけどね。
あまりにも酷いようならNG指定がベター。 旧型アクティブギアが、いつも偉そうに走ってるが高値安定の余裕だから新型を見下してるのか？ 上から目線(物理)か？
アクティブギア好きだけど旧型はゴメンなのでカスタムギアにした
都内運送屋だけどまだ一度も遭遇した事ない 黒いボデーにオレンジのミラーとラインはちょっと無いよな
住職が乗ってたわ どうでもいいけど、ベンツとかレクサスって車線変更のときにウインカー出さないよね 新型に乗り換える時に旧型アクティブギア下取りに出したら追い金50万ぐらいってマジか？アクティブギアってプレミアついてんのか？ >>775
お前が見上げてるから見下されている様に感じるだけだろ？
極めて稀な存在だな。 >>773
ありがとう。
そうね、折角NG機能があるからできる範囲で利用します。 >>779
言わんとしてることは解る。
俗に言う高級車に乗ってる人"も"ウィンカーを出さないか出しても一瞬の傾向があるね。
自分の中のイメージではトラックや高級車に乗ってる人は譲ってくれたりする。 アホみたいに飛ばすレクサスベンツBMWは結構いるし、トラックもわざとブレーキ踏ませるタイミングで車線変更してくる奴もいるしなぁ むしろ街中でレスポンス最強のe~power 系が荒れた運転してる e-power系とか燃費重視な層が多いせいか荒れた運転見たことないな
D5はそんなに荒れた運転いないかなぁ
弾数が少ないからかもだが 1位 ダッシュボードの毛
2位 ミラーにぶら下げるフサ
3位 キルト風ハンドルカバー
4位 スワロフスキークリスタルシフトノブ
5位 ソーラーインパクトフロントガラス >>789
・COXボディダンパー
・社外ナビでアラウンドビューが使えるRCA100M
・アイドリングストップキャンセラー
・レッグサポートクッション
あとなんだろう >>789
・東尾張三菱の2列目用テーブルキット（運転席助手席の背中に設置）
・FJクラフトのダッシュボードマット（映り込み軽減）
・カーメイトのドラレコDC4000R
・TGSドリンクホルダー
・黒のロングソックス女子中高生用（アームレストカバー） >>789
ダッシュボードマットは映り込み軽減に非常に役立つ >>798
上に乗っけてるだけだしエアバッグの威力で吹き飛ぶ >>789
まだ乗り始めだけど、
室内ルームランプのLED >>804
>>805
デリヘルオーナーコミュでなんか流行ってるよな
車種問わず良いなと思うけど、デリカはたまたま取り付けステーが丁度良い位置に有るんだろうな >>806
サンバイザーの付け根だよ
横には開けなくなるけど 普段の文字変換履歴がバレたなw
シンシェードつけてるけどガタ音とかバイザー横に開けなくなるとか気にしなければいいものたと思うよ
ただ金具がプラ製は耐久性なさすぎ >>809
フィットスレでもわざと性的な誤変換してるから確信犯だぞ。
747も同じやつだろ。スルーが吉 デリカオーナーはおっさんが多いと思うが、
みんな若い頃に下ネタダジャレオヤジに閉口した事があると思うんだ。
何故自分もそうなってしまうのだろう？ >>809
プラとFRP樹脂を同一視してない？
ひと夏超えたけど変形や割れは無いよ >>813
シンシェードの取り付けステーが割れたという報告例は多いが
改良でこっそり丈夫な物になってる可能性もあるけど
あと、真ん中のクリップも割れやすい個体が混ざってるという フロントにつけてるドラレコに干渉しちゃうから自分はつけれないっぽいなぁ マイナーチェンジはまだないけど、g-power ベースのジャスパーがでるんでしょ？ Gパワーベースのジャスパー出るみたいだけど、8人乗りしか出ないみたいですね。 >>822
そもそもジャスパーって7人乗り選べたっけ？ >>823
7人乗りを選べるGパワーがベースになるから、ジャスパーも7人乗りを選べるようになるかもって期待してたってこと >>819
外したものをどこにしまうねん後ろに置いたら二度とフロントに持って来れないくらいめんどくせ
純正サンシェードよりシンシェードの方が安いやんけ 年次改良はジャスパーのベースがG-POWERに変更ぐらい？他は何も無し？ 純正サンシェードを使わない人は車庫に止める度にシェード使ってるのか、それじゃあ面倒だわな
>>825
純正サンシェードは簡単に折り畳み出来るけどな マイチェンと年次改良って別な認識なんだけど、あってるよね
まあ、定義は曖昧な気もするけど >>828
簡単に折り畳み出来る以上に簡単に収納出来るからシンシェードおすすめ amazonの口コミ見ると、悪い評価ばかりだが、偽物もあるのか？それともこのスレの書き込みがステマ？ 質問なんですが、Bigx付けてる人って、バックカメラは元々付いてる純正品？それともアルパインとかの社外にかえてる？ >>832
あれ偽物
Amazonにはシンシェード売ってないよ
メーカーホームページでしか買えない(はず) まだ納車から一年もたってないのにパワーウィンドウに続いて電動サイドステップまで故障したんだが
デリカ(ってか三菱の車)ってこんな頻繁に故障するんか？ >>839
ハズレ引いたんだろ。どこのメーカーでも頻度の差はあれハズレ個体はある。
うちのはもうすぐ二年、6万キロだがここで書かれておるような故障の経験は無い。 >>839
デリカだけにあらず、日頃の扱いか行いじゃないかな？
新車、中古車で国産車を20年以上適当に乗り継いでるけど
そんな電装系のトラブルには出くわことないですわ >>837
画面デカいから画質の粗さは目立ちますが、実用上問題ないレベルと思いますよ。 >>839
納車三ヶ月でパワーウインドウスイッチ2回交換したぜ
保証内だから何も痛くないが
ディーラーの対応も良いし >>839
走行距離とか使用頻度、どう壊れたのかも教えてよ
こっちは納車半年くらいで4,000km行かないけど故障ないな そもそも電気系統なんか製造元ほぼ一緒なんやから交換したらええだけ 後席用モニタをもうちょいデカいのにして欲しいところ >>845
2,3ヶ月前に寺の半年点検済ませたところ
走行距離 3,000km くらい
用途 街乗り、たまに行楽に遠出した程度
なんだが
ハズレ個体ツラいっす 連投スマン
壊れ方は、運転席パワーウィンドウが突然動作しなくなったのと、電動サイドステップが出なくなってコンソールウィンドウに異常のアラームが出るようになったんだ
日頃の扱いって言っても、集合住宅なもんで青空駐車になってしまうくらいで雑に扱ってる覚えは全くないんだがなー定期点検もしてもらってるし そもそもアクセサリー類は定期点検の対象外だから、点検したのにと言うのはやめた方がいい >>848
その使い方と頻度なら貴方に落ち度はないけど故障内容とか聞く限りハズレ個体というほどでもないわ
あとは故障にディーラーが誠実に対応してくれてればいいんじゃないの
850が言うようにハーネス一本、リレー一個の点検なんか出来ないからこんなもんだと思った方が気が楽だよ パワーウインドゥの故障は、結構メジャーな方なのでハズレという程ではないな
電動ステップの故障はあまり聞いた事が無いが、無償修理してもらっても再発するのならハズレって感じ ハズレかどうかの判断基準は発生頻度の問題ではない。
買って間もなく故障することが異常なのでその時点でハズレ。 今話題の車両保険って、デリカ乗りは皆入ってるの？
新車から3年経ったから次は外そうと思うが... シビックタイプRの話題のことなら、車両保険じゃなくて、対物保険だろ？タイプRは過失ゼロから相手側の対物保険の査定の問題 車両保険入ってないだけなのに、任意保険入ってないと勘違いされちゃって炎上しちゃった可哀想な若者の件。 デリカ乗りは車両保険入ってるのかな？
新車購入3年は入ってるけど、その後外す感じ？
ちな俺は340万の保険入ってたけど次の更新で外そうかと。 家族持ってからは入ってるかな
独り身のときは全損したってまた買えばいいくらいの考えだったけど
家族持つといきなりの出費は痛いからなぁ そうか...確かに家族いると突然の大きな出費は痛いですな...
そう考えると、うちも決して小さくはない出費になるから、悩むなあ。また買えばいいやで買えなくはないけど、微妙な金額。 車両保険入ってたおかげでこの前の雹害で修理しなくても保険金100万くらい出た、1等級上がっちゃったけど 堤防走ってたら垂れてた枝にボンネットをヒットしてしまった泣
傷が入ったんだけどなにか誤魔化す方法はないかな。前に別の部位をコンパウンドで磨いたら白ボケしてしまって消えなくてさ、何か他の方法はないかなぁ 車両保険入ってて利用したことあるから外せない。
川の近くのアパートに引っ越して半年で
台風による川の氾濫でSUVの膝上くらい水没した。
全損にはならなかったけど、全損のときよりも保険金出たのでラッキーだった。
初回の車検の後に車両保険外そうと思ってたけどらめないでよかった。 >>856
飛んだ先の最初だけ見たけど
保険 月４万 年額４８万て車両保険無しでそんなに高いのか? 幸いディーラーの対応は悪くないんだが、やっぱり手間なので面倒だよ
これまでライフステージの変化に合わせて4台乗り換えてきたが、こんな早くに異常が続いたことなかったからこの先も不安に思ってしまう
妻が他社のミニバンを希望していたところを、俺のワガママを押し通して100ﾏｿ近く高いデリカにしたのもあって、メンタル的にもツラいっす >>856
全然話題になってないだろ
広告か何か狙ってるのか？
>>866
若者で車乗る奴は少なくなったが、無謀な運転する奴ばかりになり、事故率が上がり、保険代が滅茶苦茶値上がりした。 >>862
鉄板ネタはステッカーやらカーボンシートやらを貼るのが良いかと。
キズなどのピンチはイジリのチャンスに。 >>867
それを さすが三菱 と笑い飛ばしてこその真のデリカ乗り >>867
それくらいで家族すらも説得できないって大丈夫？
社会人として大丈夫？というのと、家族の中でそれくらいで発言権が無いのかわからんけど家族大丈夫なの？ >>868
いや、Twitterのトレンドに上がってたもんで... >>866
え、めちゃ高くない？w
みんな任意保険いくらよ...年齢にもよるだろうけど >>867
妻が希望していたミニバンを教えてくれ
みんなで粗探ししてやる
某巨大メーカーは、新車で雨漏りしたり、数年で塗装がペロンと剥がれたりスゴイぞ >>873
高いよな
それ3年分で等級が低いとかじゃね？
36歳で20等級
車両保険入って自分は年間8万程で車両保険は500万付けてるぞ 自分の保険確認したら車両保険は385万円（免責10万円）で年間16820円だった。
新車2年目で補償額が勝手に下がってたな。
35歳以上22等級です。 >>862
バグガード着けるとかエアロボンネットに替えるとか
傷がボンネットのどこか分からんけど、安く済ましたいならダミーダクトでも張り付けるとかw >>869
>>880
レスサンクス、ボンネットの先端の方でさ
バグガードありだね、なんか付けるタイミングと思ってポジティブにいくことにするよ >>879
てことは車両保険コミで毎月1400ぐらいしかかかってないの？
自分の車両保険かけてないバイクより安いんだが•••• 車両保険(450万)、新価特約付けて年間8万未満
等級は18かな？ >>879
以上な安さ
毎年保険屋乗り換えてるからどこか教えてほしい
自分はアクサでゴールド、20等級、新車、車両480万、最高年齢以上配偶者限定、弁護士特約付けて年5万 >>882
ごめん書き方が悪かった。車両保険分の掛け金が年額16820円だよ。
総額は36000ぐらい。 あーけど車両385万か
契約内容削ぎ落とせばそれ位まで下げれるのかな
自分はビビりだから数百円から千円アップとかなら付けちゃうかでチリツモになっちゃう >>886
月3000円かよ
団体保険で等級いちばん優遇してもそこまでいけるかな
共済じゃないよな >>887
そうそう、車両460ついてた昨年は5万ぐらいだった気がする。 >>888
22等級と書いているとおり共済なんだけど、そうか最初に車両共済と書かなきゃいけなかったか、度々すみません。 自分は車両保険の自損、当て逃げだけは外してるパターンで年4万切るくらい みんなレスサンクス
家族関係のことまで心配してくれたようだが、そこは全然大丈夫だと思ってるよ
今後はトラブル無いことを願いつつ、10年以上乗る(予定の)中でデリカ乗りとしての心構えを身につけたいもんだ デリカなんてクソ頑丈な車両に車両保険はつけてないな
正面衝突したとしてもこちらが勝てそうまである 外国人が運転する様な保険の入っていないボロい車にぶつけられて逃げられても
車両保険の特約なら修理出来るよ
間に保険会社が入ると円滑にすすめられるってのもあるね >>893
歩行者を保護するため、フロントは柔くできてるしフロント逝くときは修理費高額になるから気を付けてね 2センチってこれ？
527 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 337b-0qf1 [14.8.73.0])[sage] 2022/10/07(金) 22:12:42.93 ID:I2nrUtd00
デリカが比較して運転しにくいと言っただけでなんで免許返納なんだよ。前後左右カメラ無しでスレスレ2cmくらいには一瞬で寄せれる技術くらいあるわ。もちろんゴールド免許だしそこらへんのドライバーより遥かに安全運転してるんだよなぁ たかが高くても600万程度の車両、壊れたらまた買うか他の買えば良くね？くらいにしか思わん
車両保険いらねぇ…
ローンでしか買えないやつは必要なのかな 5chに来てしまうあたり可愛いね
お金持っててもやってることは同レベル！ 三菱乗りあるあるだよね
昔 三菱乗りの知り合いがランエボはインプレッサと違ってステータスのある人が乗ってるんだよって言ってたの思いだしたわ >>903
俺も億単位の金額を相続したのでデリカ購入したけど車両保険入ったよ
子供達に遺さないとならないので無駄遣いは出来ない リヤのACコンセント、たった100Wってことないだろよと。
スマホの高速充電もおぼつかないw
まあ次はPHEVで大容量になるんだろうけど。 >>908
億単位相続しても税金でかなり持っていかれるからね…。
まあ、自分側のためにかける保険の必要性は宗教みたいなもんで、要らない派の人にはいくら言っても仕方ないし逆も然り。 >>909
そこは残念ポイントだよね。
どうしても欲しければ自分で大容量のポータブル電源買って設置するしかないかな。 >>903
車両保険代をケチってるだけの貧乏ってことに気づかないバカwww >>909
次があればいいけどなw
急速充電が普及した今どき100Wなんか何にも使えんよな
俺は諦めて前後に分配できるシガーソケットタイプのPD充電器にした
テールゲートのエッジ部分を保護してる人おらん？
三菱純正あったけどシルバー色だしプロテクションフィルムしかないかな シガーソケット(アクセサリーソケット)は120Wだけどね オレ19歳ですけどデリカ買ってもいいっすか？
若いのが乗ったら変ですかね
(ホントは45歳です) >>914
前後ともに？両方とも10Aのヒューズなら、まあそっか。 >>914
100Vコンセントか12Vシガーかで違うけどね
急速充電器は入力100V2Aとかだから容量不足で安定せんのよね 12v→100v正弦波のインバーターを買えばいいのでは？ 室内灯を電球色のLEDに変えたらめっちゃ良いわコレ
基盤タイプ嫌だったから、単発ソケットのやつで博打勝負したらうまくいった >>920
正弦波、たっかいでしょ。疑似なら安いけど 値段も高いしバッテリー直接接続を要求されるんじゃ？ そもそもインバータだけ買っても1500W出せるはずもなく 後期はバッテリー直やりにくい
車両に孔開ければかんたんだけど
カーペットの下も前期にはなかった
防音材がしっかりはいって配線しにくかった。 >>925
助手席下くらいにメクラアナあるんじゃなかったっけ。光オートかどっかが開設してた気がする。 あ、開設じゃなくて解説ね、写真付きでバッ直を説明してたはず アレ距離が長いんだよね。。。
結局ホールソーで前期と同じ場所に穴あけた 穴開けあるでしょ、確か。
使い勝手からしてもポタ電の方が賢明だと思う。 MITSUBISHI XFC CONCEPT発表されたな
次世代ダイナミックシールドだから、来年あたりデリカのマイチェンで進化した顔に置き換わるんだろな 助手席下に孔が空いているが
助手席を外さないとそこまで
アクセスできない。
ゴムのメクラ栓に手が届かない。
席を外す事はそれほど大変でも
ないけど締め付けトルクも
分からないし心理的なハードルが
高い。配線を通したあとの防水処理
も良い方法がないし
とりあえず座席は緩み止め塗って
キツめに締めた。 5000km毎にオイル交換していたんですけど、もう少し交換サイクル伸ばしても平気ですかね？ >>932
距離に関係無く半年に一度で良いらしいよ 社外サスで構造変更無しで何cmアップまでオーケーなんだっけ？
オートフラッグス4×4コラボのサスキット、3cmアップのが気になってるけどあんま変わらん気もしてる
んで説明文にロールがどうとか書いてあるけど
そんなロールするけ？ノーマルでも割と踏ん張ってる気がするんだけど 足回りは構造変更無しで普通に車検は通るよ
2インチであろうが3インチであろうが関係ないけど足回りの構造的に30mmぐらいまでしか色々と無理が出てくるんじゃないかな
ちなみにリフトアップブロック入れると39mmまでなら構造変更無しでいけるのでそれに足回り30mm足して大径タイヤ履かせて85-90mm前後アップ位が構造変更無しの限界ぐらいだと思う >>867
２０１９年式を購入後、直後から
オイル漏れ、リアドアゲート開かない、
パワーウィンドゥがオートで動かない、
ハンドルからの異音、純正ナビ不良、
エアコンファン動かない
と、続いたから、そんなもんだと
思いながら愛し続けろ。
ディーラーで車検通して延長保証も
入ったよ。
輸入車よりはマシだと思うよ。 218です。
色々とコメントありがとうございました。
本日、スタッドレスタイヤとホイールの注文済ませました。
ホイールはラ ストラーダ アヴェンチュラの17インチ7.0 +38のリンクルブラック。
タイヤはピレリのアイスゼロアシンメトリコ225/65R17 106H XL。
近所のオートバックスでタイヤとホイールのセット割で93,900円(ナット工賃代は別)で、正直安くてビックリしました。
取付予約は来月ですが、今から楽しみです。 今日Gパワーパッケージのジャスパー契約してきました！
ジャスパー乗ってる方でデカール剥がされた方いますか？ >>941
ステッカーがかっこいいのに
値引きいかほどでしたか？ >>941
もうgパワーのジャスパー契約できるの？！
ベースがgパワーになった以外に変更ありました？ >>938
もしそれが本当ならば、まずはお祓い行くか、改宗するか。今は話題の某宗教に沿うならサタンがいるとか？何か憑いていないといいですね。
ちなみに今年初車検今年通したけど、今のところ故障も無ければ気になる点もゼロ。
年間1万キロ位だからデリカの中では走ってない方だろうけどw
他社を5台くらい国産の新車、中古車乗り継いだけど、トラブルと言ったら8年目くらいでのドラシャブッシュの切れくらいだわ。 >>939
おめ。
ちなみにチェーンは買いましたか？
このクルマで使うようなことがあるかというと無さそうな気もしますが、道路の規制は最近厳しくなっているので、スタッドレスだけじゃなく、チェーン無いとNGということもあるっぽいです。
（このあたり詳しい方、捕捉頼みたいです） 舗装路を走るだけならチェーン規制以外はスタッドレスで充分だけど車重があるので停止距離が長くなるから気を付けないと
俺は日本全国走るので冬場は金属チェーン積んでる、まだ使ったことはないけど >>942
値引きは下取りなしで43万くらいでした
>>943
Gパワーベース以外は変更点は無いみたいですね
>>946
ジオランダーX-ATを履こうと思っているのでチェーン付けるスペースは無さそうですね >>946
ありがとう。
まだ買ってないですが、そのうちネットで買う予定です。
昔、レガシィTWでスキー行きまくってたときもお守りにチェーンは携行してました。結局、大雪の志賀高原含めて一度も使わなかったけど。
暫く雪山から遠ざかってましたが、子供がそろそろスキー出来そうになってきたのと、久々に蔵王温泉の朝イチの樹氷を見に行きたいので、今シーズンは買おうかな。
買うなら、金属よりも圧倒的に付けやすい樹脂チェーンの予定です。チェーンにもよりますが、金属よりも厚さうすめでタイヤに密着させるので、特にタイヤ外径大きくした場合は樹脂チェーンのほうが良いと思います。 >>941,949
オメ！
納車はいつ頃予定ですか？
シートはヒートシーター付なのでしょうか？
ジャスパーの人工スエードのシートが欲しくて、同じのでおそらくヒートシーター付くであろうシャモニー待ちで2年待ちましたが、待ちきれずにこの夏Pを買いました。 >>950
Pはメッキ関連があまり好きじゃないのと、一番の理由はシートがジャスパーの方が良かったからです
>>952
予定では12月みたいです。
Gパワーベースなのでシートヒーターやステアリングヒーター電動ステップ等は付いています >>953
回答ありがとう。
やはり納期はまだ先なんですね。
おぉ、シートが理想的で羨ましい。
これはもう、実質シャモニーですな。 電動ステップはともかくステアリングヒーターは羨ましい ノーマル車高でジオランダーX-AT235/70R16のタイヤ履いてる方いますか？
フェンダーに干渉するか心配なんですけど >>957
履いてるよ
そのサイズまでなら干渉無し
245からは小加工が必要 >>958
ありがとうございます
安心して購入できます！ 買ってよかったもの、ダイソーの手にはめるモップみたいなの
インパネまわりの目立つホコリ取るのにめちゃくちゃいいよ >>960
新ジャスパーと同じ12月に手を加えるでしょ
三菱のmcは大体冬の時期だし >>946
チェーンいらんだろ、4駆でスタッドレスだとチェーン無い方がいいんじゃないの
チェーン規制なんて数箇所だし基本的に下道で迂回できるし、そもそも発動したことない スタッドレスでもチェーン規制かかってたら通れないけど規制がかかるのは本当一部よな？
お守り程度に持っておくならイッセ スノーソックスどう？ >>964
そうなんですね
発動したら困るなと思いつつ、こちらも発動したことないのでわからんでした >>966
スノーソックスは完全に雪面なら良いけど、アスファルトが見え隠れするまだら路面だとすぐにダメになりそう。
あと、路面状況的に脱がないといけないタイミングで脱げなかったり、色々と気を使いそう。
確かに収納時コンパクトなのは魅力だけどね。
樹脂チェーンならそんなに気を使わなくて済むし、アスファルトでの耐久性もある程度問題ないので、今選ぶならまだまだ樹脂チェーンかな。 基本はスタッドレスでいけるが、規制が出た場合
規制を回避したいだけなら、スノーソックスでもよい？口コミ見ると買う気がしないが。
規制が出る状況で、安全対策したいなら、金属チェーン
中間が樹脂チェーン
という感じでは？ >>970
チェーン規制回避するためだけなら、わざわざ履いて脱ぐほうが面倒だと思うぞ
雪上性能も落ちそうだし、、、 >>971
スノーソックスとかの布チェーンこそ、雪無くなったら直ぐに脱がないと破損しちゃうけど？ >>965
ステッチ付きのスエード調人工皮革のシートですね 殆ど予想だけで作っただろって言いたくなる適当な内容だけど一応共有
https://youtu.be/ZHZHPRDwL4M チェーン規制発動は災害レベルの大雪だろうからそんな時は外出諦めるぐらいでいいと思う >>976
下道で迂回できるんだからわざわざ高速乗らんだろ そもそもチェーン規制って制度としては出来たけど今の所実施したことないと記憶してる
場所も道路の全区間じゃなくて一部区間だけやしね >>977
高速だけじゃないよ
高速7区間、一般道6区間が対象だよ マイチェンで、そろそろ新顔になるだろ
今の出てから4年経つから古臭い >>980
たかだか4年
07年から19年まで同じ顔だったんだから 赤名峠なんかは無理そうだな
大回りどころじゃないぐらい違う道走らないと無理じゃないか >>983
R138の山中湖須走は大迂回どころじゃないな。道志みちとか無理だろうし、朝霧抜けて富士宮ルートになるけど、樹海周辺で渋滞で停まって夜越すなんて考えたくもないな。
中央道の飯田も下道なんて酷道の峠越えだから無理。権兵衛トンネルまで大迂回かな。
中央道の須玉はR20があるけど、そんな規制時なんて1車が登れず停まったら終了だな。 >>985
R138の新チェーン規制区間は富士五湖では通過できない？？ >>986
あぁ、富士五湖道路があったね。
使ったことなかったから忘れてたわ。 山梨や長野のチェーン規制は積雪が凍ったゴリゴリのアイスバーンなのでデリカでも何とか走れるけど停まらないからヤバいよ
それと自分は動けても周りの車が動けなかったら意味がない
なので>>983のような強制？チェーン規制が出たらその近辺には近づかないに限る G-powerベースのジャスパー契約してきたー
どうしてもジャスパーが欲しい自分とシートヒーター絶対条件の嫁と揉めてたが、素晴らしいタイミングでのベース変更でした。
今のデリカ、4台目なんだが、どんどん値段上がっていくねぇ… 値引きは車両とオプでちょうど40。
後は下取りが5年目シャモで250くらい。
Gベースとの値段差はそのままって感じですね。 >>981
乙乙。
>>989
おめでとう。
ディーラーに前のJasper飾ってたなー
あれも良いものです。 先月P納車、ジャスパー出て焦ったけど
7人乗り一択だったのでホッとしてる ジャスパーで7シート出来ないの？やりゃできるでしょ？
Ｐでどちらも選択できるのにジャスパーで出来ないなんて事ないよね？ ジャスパーの7人は無いらしいですよ。
たぶん防水シートの2列目シートを作ってないんでしょうね >>993
同じく。
と思うとともに、そう思ってしまう自分の小物感が少し恥ずかしい。
その分、今のPの7人乗りを頑張って自分仕様にしようと思います！ ８人乗りを選ぶ人の方が多いので、７人乗りの台数をなるべく稼ぎたいから
ジャスパーは８人乗りを設定しないってのを聞いた ジャスパーの唯一って色々あるけど選ばれる1番の理由ってシートかな？ >>997
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