【三菱】新型デリカ43台目
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関連スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634777078/
【三菱】デリカD:5【DELICA】part94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634763596/
【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/
荒らしやアンチはスルー推奨。
特に三菱車は過去に凶器でした。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。
先頭に
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※前スレ
【三菱】新型デリカ41台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659484542/
【三菱】新型デリカ42台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662887810/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 日本では2035年までにガソリン、ディーゼル車の新車販売禁止が打ち出されてる訳だけど、三菱としてはそのときまでディーゼル車デリカを延命させて売り続けるつもり
(なにせ買ってくれる人がいるから)
デリカはそこで廃止
環境規制の緩めな東南アジアであれば開発投資もそれほどせずに作って売れるのでパジェロスポーツやエクスパンダーなど東南アジア向け新型車は積極的に開発し販売する
CO2なんかいくら排出しようが知ったこっちゃない、ガソリンディーゼル車を売っていいと言われてる間はきっちり売っていこう、というのが三菱自の経営姿勢 Xパンダは、日本でも売れば良いのにと本当に思うけど、売らないんだよな
日本でもヒンジドアの需要まだ有ると思うんだよね オーナーの方に聞きたいのですが、エレクトリックテールゲード開扉時に途中で止める事は出来ますか？
また、出来るならばその状態から閉める時はボタンで閉めれますか？ >>5
できないよ
途中で止めることも途中から電動にすることも Gpowerベースのジャスパーって車両本体いくらですか？ この人のデリカ編、面白かったし割りと同意見だった。
https://youtu.be/GXLvYJusSwI
これと一緒にノアとアルファ見ると面白い。 ボディ色が決まらん。どーすっべ。
ブラックダイヤモンドって手入れ面倒いかな？ 新型デリカD5のフルモデルチェンジを解説：イーパワーとPHEV搭載へ
◆2022/10/22 ミツビシのデリカD5のフルモデルチェンジが行われる予定です
人気のデリカD5ですが、遂に15年以上ぶりとなります
https://www.youtube.com/watch?v=ZHZHPRDwL4M
まぁ与太話チックだけど、無きにしも非ず
てか、ほぼ確定かもな
火の無い所に煙は立たぬって言うしさ 旧型と新型の去年までのモデルにDI-Dてエンブレムリアハッチの右下にあるけどあれなに？ >>17
DI-D＝ダイレクト・インジェクション・ ディーゼル
検索したらすぐ出てくるのに、、、 >>18
今年のモデルにはエンブレム無いけど変わったんかい？ 最初はガソリン車も出すつもりだったのかもしれんし、前期ガソリンが併売だったからね
ディーゼル１本のみになったのでコストダウンや >>15
火の無いところに勝手に火を点けて煙をたたせるやつもいる 私も色で悩みすぎてハゲそう…
ブラックダイヤモンドかグラファイトグレーとブラックマイカのツートーン…
良いところ悪いところ教えてください グラファイト＋ブラックで契約しました
グラファイトは実物見るといいよー
汚れても気にならなさそうですし
はげあがるまで悩んでください 先月グラファイトとブラックのツートン納車
最高よ
でもあんまかぶってほしくないから別のでもいいよ笑 グラファイト良いよね
ギア感とダイナミックシールドがめちゃんこハマるし、ブラックグリルにしたら所有欲がより満たされるやつ グラファイトいいよー
旧型ですらカッコよく見える
あっ、旧型か…てなる 俺の唯一の心残りは色
グラファイト、実物みたらやだ…カッコいい…ってなる >>31
グラファイトの実物見れなくて、
ようツベの動画だけでは決めきれなくて
結局ブラックにしました。
同じパターンでしょうかね？
ちなみにまだグラファイトの現物見た事ないです。 スターリングシルバーとグラファイトグレーのツートンもｲｲﾖｲｲﾖｰ。
この色だと黒よりメッキグリルのままがしっくりきます。
更に赤マッドフラップにテールゲートスポイラー付けると引き締まって良い感じ。 旧型のがアイガー
新型のがグラファイト
どちらも似た色味？
おれグラファイトブラックツートンだけど旧型の同色見て、あ、同じだ て見てる 試乗車のグラファイト
納車前のダイヤホワイト、ダイヤブラック
3台並べて見せてもらった
ホワイトはパール系から青みがかった白になってちょっと残念
パールのほうが売れると思うんだが >>38
俺は青っぽい方が好み
日本はパールが割合多いみたいだけどこれってディスプレイの好まれる色温度と同じだね
人種的に変わるんだろうなぁ 近所のディーラーの試乗車、走行2000kmくらいの黒のPなんだけど洗車傷だらけで残念な感じだった
気にせず洗車機でガシガシ洗うべき車な気はするけどね >>36
個人的にだけど、あまり光に当たってないとき（曇空の下）とかなら違いはほぼわからん。
光に当たるとそのままの色というか黒っぽく見えるのがグラファイト
白っぽく見えるのがアイガー
の感覚 ダイヤホワイトは新旧並べると全く違う色だね、旧のウォームホワイトが黄ばんで見える
ダイヤブラックはマイカと比べて光が当たった時のギラつき具合が半端ないね、旧ブラックと並べてもギラつきが強くて逆にガンメタ色に見えるくらい
我らがグラファイトは言わずもが、明るさで色変わるって素敵
ウチのディーラーでは白が多いみたい 今の白はガードレールの白みたいで
ベージュぽい旧ホワイトのが上品 >>45
確かに街中で見かけるのは白黒が多いね
たまにグレー色だけど見た目はカッコいいかも >>41
グラファイトとブラックで迷ってるって言ったら
「月によってブラックとグラで1位2位が入れ替わるんですよー」なんて
調子のいいこと言ってた 街中で見た限りでは、
ホワイトは女の人が多いな
シルバーは小太りのオッサン
黒は見た目は真面目そうだが運転荒い奴
グレーは比較的に若い30歳代の人 >>49
月で順位が入れ替わるのか
今回のグレー色は人気あるんだね
あとはリセール目当てで白か黒にするとかかな？ ダイヤモンドホワイトは光具合で他社には無いようなシルバーからブルーっぽいぎらつき見えるのが良いわ 俺が思う限りはネットとは言え、こういうこと書いちゃう>>50のような人は
普段は・・・ね・・・ >>54
50は最低でも全国で10000台くらいは統計とったからドヤ顔なんじゃね？ ちなみに「DELICAカスタムブックVol.12」によると、
おそらくデリカFanミーティング2022のアンケート調査結果で、
白35%、黒33%、グレー18%…以下略
前期後期の割合が半々程度での話です スゲエ！
あの本、微妙に一部改良続けて12版なのか
デリカに負けないくらい長寿だな 情報共有として2021年のDFMというヤバいミーティングでは
白37％、黒32％、銀10％、グレー17％だってさ
たぶん前期型も含まれてるし、直近の販売台数とは別だろうけど >>56
まぁ自宅の窓（両親持ち家）から見えた街中の光景じゃないかな？
それが彼の全世界の光景なんだろうし >>59
有料色だけど人気は白黒か
半分以上を占めてるのは凄いね 走行中にパーキングブレーキ作動させたらどうなるか前から気になってた。
他車我全く入って来ない安全な場所で試せる機会があったんで試した。
ブレーキペダルが奥までバコッて入って自動ブレーキ作動と同じ状態でフルブレーキかかるのな。 >>62
ほう
居眠り運転とかで前者が渋滞ブレーキになった時に
ピーピーピー！ブレーキ！てなった時の挙動と同じ感じになるのかね
走行中にリバース入れたらどうなるのか？と似たような興味深さ(笑)入らないだろうけど >>60
タワマン最上階だから下界の車はわかんねー 仕事帰りにまったり信号のない幹線道路を流して来たけどドロドロとした低回転のエンジン音と室内の静寂性とたまらんね
走破性だけじゃなくてこういったクルージングもすごく快適なすげークルマだわホント
チラ裏すまん >>64
最上階！！！
壁うっすwww
隣の部屋主のすかしっぺが聞こえちゃうw 今のホワイトいいね。
スマホでよくあるじゃん
尿液晶とか。
現行が青みの強い目にきつい液晶
マイチェン前が尿液晶
まあ俺は目にきつい苦手なのでマイチェン前の白が落ち着く >>69
新ホワイトを馬鹿にしてるのか？
俺も旧白が上品で好きだ デリカD5、先日納車されました。
運転しやすいし燃費も良いけど､､､
2列目に座って下を向いてたら結構車酔いしますね。
皆さん酔いませんか？ 吊り下げテレビが小さい
純正ナビのままで後席用モニターだけ大画面にできないんかな？
2ゾーン活かしたままテレビ放送写せる様に >>73
そらHDMIで接続されてるだけだろうから固定さえできればなんとでもなりそうだけど
55インチ湾曲モニタでも入れっか？ 後席モニタなんていくらでも社外あるしできるんじゃね？
知らんけどw 後席モニターなんざダサイだろ
ガキンチョのお部屋なんですよって感じ >>78ってちょいちょい話題になるNGに入れたほうがいい人？ >>72
むしろ下向いてて酔わないほうがおかしくね？
しかもスマホかタブレット見てたから下向いてたんじゃないだろうな >>79
NGに入れてるから定期的な書き込みも見えない 推奨 >>73
HDMI端子が使えれば大丈夫
後ろのモニターだけ、大きいのに変えればよろしい >>72
むしろ下向いてて酔わない車教えてほしい、乗り換えたい そのガキンチョ乗せるためなんだけどなー
みんなが独身ではないのだよ バカな親持つ子供がかわいそう
なぜあのサイズなのか考えたらわかるだろうに ミニバン選んでるんだからほとんどが子持ちユーザーだよ。
リビングと勘違いして大画面モニターほしいとか言ってるから呆れられてるんだよ。観光バスみたいに安全に据付できるのか？ 画面デカくしたらバックミラーに映り込んで困るのでは 同調しつつ煽ってるやつが1人いるように見えるのは気のせい？ 後席モニターは、お子様からお年寄りまで
みんながハッピーなアイテムなんだぜ？ 他人のデリカにケチつける奴は迷惑だからいなくなれよ。
老害キノコジジイ、お前のことだ。 72です
アルベルでスマホいじってても酔わなかったです。
なので極力酔わないように出来ないかと思いパーツ追加して
本日山道を2列目に乗って走ってみました
結果、全く酔わないとは言いませんが
ほとんど気にならないようになりました 車酔いって 酔っちゃう酔っちゃう と思うと余計に酔いやすくなるんだよね
あとは頭がぐらぐらすると酔いやすいので頭をヘッドレストに当てておいたりするといい
下を向いてスマホ見ながら頭をぐらぐらさせたらどんな車でも酔うと思う 本革シートの人居る？
七人乗り希望でジャスパー選べないから本革シートにしようかなと思ってるんだけど、
全然展示車とかないし、どうなんだろ？ このクラスのレザーは安っぽいんだよね
ちょっと良いビニールレザーみたいで
ファブリックの上はレザーじゃなくて、グランリュクスみたいな人工スエードが良いよね 革シート納車4ヶ月
いい感じですよー
少しシワがつきやすい気がしますが
革製品なんで気にしてないです ノーマルでシートカバーとかどう？
アルカンターラとかつけてる人おらんかな
あれだけでも14万くらいするけど外せるし通気性良さそうだが >>105
この夏に納車のPの7人乗りですが、まだ付けてはないけどコレ狙ってます。
http://veluce.jp/products/ergo/alcantara.html
前車まで3台続けてアルカンターラ/人工スエードのシートでとても気に入ってたので。
チナミにセカンドカーで革シートのパンチング仕様のも乗ってますが、パンチングある分、ムレとかは多少マシですがファブリックやアルカンターラよりムレますね。夏場の日差しに当たった後に乗ると火傷する位熱いし。 オーダー出来るシートカバーの方が良いと思うよ、俺もデリカ買うとき本革シートが良くて見せて貰ったんだけど、前の車がセミアニリンって事もあると思うけど、あまりにも安物感があったからやめたよ、デリカに高級感を求めてはいけないね 高い車だし革シートのみベンチレーション付きでも良かったよね
俺もP7で納車待ちなんだけど夏場はどう対策するか悩み中 >>102
本革Ｐ7だけどペラいな
カウレザーではないんだろうけど
まぁ分厚いレザーだとシートヒーターとか効きにくくなりそうだから別にコレで良いけど >>109
皮シートって定期的に手入れって必要かな？
皮シートは初めてだからよく分からなくて >>110
必要だとディーラーも言ってたからとりあえずクリーム塗ったけど
分厚いカウレザーより神経質にならなくても良さげな感じ
季節ごとにやるくらいで良いかと レザーと言っても、極めて安物だから
ゴムや樹脂用のワックスで良いと思うの
だってこれ、革の表面けんまして、ウレタンで塗装した物だからね なるほど
水拭きで埃を取るくらいでいいのかな？って思ってたけどクリームは塗った方が長持ちはしそうだね ありがとう
参考にさせてもらうよ。
ホワイトダイヤモンドって写真映りわるいよね。
実車見たらすごく良いのに。 サンルーフ復活はまだ？
トリプルじゃなくて二列目には大型サンルーフが欲しいな。 FMCでデリカPHEVが登場する時、必ずサンルーフを用意してくれよ。 そろそろ四年経つから顔変えて欲しいな
来年ぐらいに更新あるだろけど 前期・中期・後期で顔が激変したモデルって今まであったかな >>120
1位 インテグラ
2位 レガシイ
3位 釈由美子 来年は５年目だから新しいダイナミックシールド顔になると思う 一晩中エンジン停止のままエアコン稼動で
オール家電車中泊したいから、
早くFMCしてデリカPHEVを出してくれ。 プラグェンハイブリッドは現実的に厳しいと思うけど
48Vチョイブリッドなら可能性は有ると思うんだよね
ただ、そこまでして延命するかどうかは疑問だけど
乱暴に言えば、スターターモータをちょいデカくして、コグドベルト掛けるだけ >>127
コンプレッサーの音でイライラするだろうな 10年同じ顔で引っ張ったのにたった5年で変えるかな？ ライトの配置を変えてほしい
アウトランダーみたいにウインカーとか上にするとか 流石にもうオラオラ顔は古臭いよなぁ
こういう流行りに乗ったデザインは飽きやすいんだよ 次はデリカphevだと思ってたけど、全然出る気配ないから新型セレナ買っちまうぞコラ >>137
セレナはe-powerの4WD無いらしいから駄目だな。
ノートe-powerの4WDが評判良いから期待してたんだけどね。 そこで次期エルグランドですよ、車両価格は600万から >>135
幅と高さを逆にしてくれれば良いかな
立体駐車場で困るか >>137
セレナはガチで止めとけ
韓国車買った方がマシな位耐久性無いぞ。 >>143
時間止まってるの？
ゴーン時代と同じだと思ってる？ >>137
こんなところでうだうだ言ってる間に買っちゃいなよ たしかに。デリカなんてほとんど買う気も無かったけど、その頃のこと考えたら3日間考えて、土曜に寺に行って、試乗車あったからそのまま試乗して、自宅の駐車場心配だったから翌週自宅に持ってきてもらって、そのまま契約してたな。
前のクルマ。故障も無かったしそこまでは不満無かったのにな >>145
いや身内が整備士
クソゴミ扱い
>>146
C27も同類だと
整備士スレでも絶賛産廃呼ばわり なにだったら喜んで整備するんだろね
昔のスバルとか整備すること考えてないレベルなのにな
パジェロも整備するときの構造はイマイチだったけど ディーラーの整備士ってレベル低い印象。
経験積んで資格取らせてもらって、退職してショップを始める
くらいのやる気の車好きなヤツの方が信頼できる気がする。 >>131
もう4年前にされてるだろ
あれがフル
もうあとはマイチェンで小変更のみでしょ
後6年は無いでしょ この車の皮シート見ると
もう布のあの安っぽくて糸屑付着しやすいやつは無しになるよな
ベンチレーション付けてほしい
というか皮標準にしてタンカラーも選べるようにしてほしい
そしてベンチレーションつけてくれ
それなら今の三菱でもできるだろ
現行から乗り換えるから エクストレイル見てきた
もうこいつに乗り換えようと試乗
いいね電動
ただ着席位置が低い
後中狭い
後nxも見てきた
さらに狭くてダメ
もうデリカ以外乗れる車ないんだが ミニバンとSUV比べる時点でどうかと思うが
そりゃ狭いに決まってるだろ >>106
つけたらどんなか教えてや
本革シートは良い思い出ないや
スウェードは気になる デリカより広い4駆の車無いからみんな乗ってるんだろ とりあえず今のファブリックの素材変えてほしい
親戚の大学生が乗ってる軽の方が高級なんだよな
なんでこんな素材しようしてるんだろう >>159
そんなんいくらでもあるやん
ミニバン全部四駆あるんだが
四駆の性能が～っとか文句いわないように 用途も必要積載も知らんから勝手言うけど
物載せたいならハイエース乗っとけばいいよ まあ、キャブオーバーさいつよだよな
そこで、スターワゴンをどうにか >>159
ハイエース4駆の純正LSDとかご存知ない？ でもハイエースはリアは独立懸架式じゃないし
ランクルはミニバンじゃないでしょ ハイエースはキャブオーバーでもあるしまず比べる車が違う ハイエースはね、あれ車内空間以外は全ジャンルクソだからね
2.7ｶﾞｿｿｿはレクサスにも採用されるだけあって、常用域ではかなり静かで振動もないけど
燃費悪杉田
トラクションもクソゴミで、空荷の軽トラレベル >>168
そこそこ悪路いける
YouTube見たら色々出てくるよ
問題は5型からLSDの設定無くなった事だけ >>171
そもそもキャブオーバーなんてファミリー用途としてクソだな 過去に勢いで自家用でハイエースを所有したことあるけど
車内が広くてキャンプやら車中泊やらすごく快適だったと思ってたのは自分だけで家族からは不評だった
家の人達はそんなことよりある程度の乗り心地とある程度の広さで人が多く乗れれば良いと
見た目が仕事用やホテル用と勘違いされるから恥ずかしいとまで言われたわ
気がつけばデリカに乗っていた 逆にデリカを商用車として売り出したら世界中で売れると思うのカングーのように キャラバン7速ディーゼルはとてもいいと聞いた
デリカエンジンだとかなんとかで 商業施設の駐車場とかで停まってる自分のデリカD5見ると、
やっぱり格好良いなとなる >>174
俺と一緒だわ。
板バネのハイエースなんてファミリーカーじゃなかった。単に広いだけ。
キャンピングカーで使ってる奴らの気が知れん。 >>178
いや、キャンにするのは正解だろハゲ
乗用車にするのはちょっとどうかと思うけど 万人に全部満点な車種なんか存在しないのにな
ベンツだったっけ
クソ高い代わりにディーゼルミニバンキャンパー仕様あったよな
俺はデリカで大満足です >>178
キャンカーにするにはケツの重量が増えて乗り心地だいぶマシになるからアリ
ノーマルで荷物積まないで乗る人は苦行だと思うわ
ノーマルで乗るならキャラバンのほうが乗り心地良いし 代車でハイエース乗ったけどうるさいだけで全然走らない、すぐスタックする
一時期買おうかと思ってたけど買わなくてよかった ハイエースって空荷だとリヤにトラクション全然掛からないイメージなんだけど。適度に荷物積めば乗り心地と雪道のトラクションが掛かって走り易いって聞くけど荷物載せないとダメなのかね。 ハイエースは4ナンバーの貨物車なんだから当然といえばそれまで ハイエースの4WD乗ってたから言えるけどそれFRのでしょ
4WDで国産スタッドレスなら空荷でもそこらの4WDやキャラバン以上に滑らなかったしハマらなかったよ
乗り心地や見た目やその他諸々で新型デリカに乗り換えたけど
どちらも用途が違うだけですごく良い車だよ コンクリートブロック30個、約300kg積んで走ったけどクソみたいな走りは変わらない
所詮貨物車、乗用車とは全くの別物 ついに３年半で80,000キロオーバーした
20万キロまで保つかな？ >>184
ハイエースは1～4ナンバーまであるんだぞ >>187
3年ちょいで9万オーバーだが今のところトラブル無し
パドルでエンブレかけまくりなのでその辺りがちょっと心配 クールレーシングの配信でみたけど
このクルマかっこいいね >>187
何を勘違いしてるか知らんけど、今の車なんて50万とか普通に走れるが
20万とか何も問題ないぞ
勿論定期的なメンテは欠かせないが、だからといって部品めっちゃ交換とか普通はない
いまだに10年10万が寿命とかの名残なのかな 距離よりも年数経過による経年劣化の方が心配だね。5年で20万走る車両も整備しときゃ現役バリバリだし20万キロでも30万でもメンテさえしっかりしとけば余裕よ。 税金上がる手前で乗り換えが正解
どんくらい走ろうとも 古い車も愛着あるけど
やっぱり新車はテンション上がるよね ヴォクシー契約するも納期見えず、デリカに目移りしちゃう。
今契約で、納車時期どんなもんですか？
状況が状況なんで三菱ディーラーに行きづらく、目安知りたいです。 契約してんのに知ってどうすんの？
契約してることなんて言わずに納期だけ電話で聞いたら？ 状況が状況なんで
の意味がわからない。納期未定なんだからキャンセルできるだけだろ。
そもそもノアボクから変更するならセレナだろ。ちょうど新型の見積もり開始になったから行ってみな。
デリカは室内狭いから注意な。 契約時一年程度の納期でしたが、現状一年半～未定の状況です。
デリカが半年ほどで納車出来るなら、ヴォクシーキャンセルにて鞍替えもありかと考えました。
他社で契約済みの状態での折衝に気が引ける為、ざっくりの納期感を知れればと思っての質問でした。 なんで気がひけるの？
トヨタの納期問題を知らない人はいないから、正直に胸張っていけばよいだけだろ 納期はモデルと色、装備でかわるからディーラー行きなよ
奥さんはデリカで大丈夫なのか？セレナな方が奥様受け良いぞ >>202
そもそもお前が喋らなきゃ三菱Dはヴォクシー契約してることなんて知る由もないし、トヨタDも三菱に出入りしてる事なんか感知しない >>202
今年の7月に見積もり取りに行ったけど納車まで2ヶ月かからないって言われたぞ
グレードはPでグラファイトグレーにナビ、リアモニターその他色々付けても納期は早かった 諸々とアドバイスありがとうございます。一度店舗に行ってみようと思います。
妻は車種にこだわりなく、ミニバンであれば良いので、その点はOKです。契約前に他車種検討をしなかったのがいけませんでした。
Pのブラックアウトに興味あります。検討したいと思います。ありがとうございました。 デリカ選んで後悔する点が見つかる
⇨「まーデリカだしいいか、細けえことは良いんだよ」
ヴォクシー選んで後悔する点が見つかる
⇨「アルヴェルにしときゃ良かったかなぁ、もしくはセレナはステップワゴンはどうなのかなぁ」
こんな感じになると思う たしかにノアボクやめてデリカのP買えるなら、金額的にはアルファードも買えるだろうが、アルファードも現行型は弾が完売なんだろ ノアヴォクも500超えるからデリカと乗り出しはそこまで変わらんよ トヨタがバカみたいな値段つけはじめるから他社も乗っかってくる
どう考えてもおかしいよ ノアボクで500ってすげーな
元はタウンエースベースの5ナンバーの箱車なのに
>>207
デリカ辞めといたほうがいいよ！
小回り聞かなくてトラックみたいでうるさくて設計が古くて右ピラーの見切りが悪くて、あと何だっけ？
まぁ人によってはネガティブな要素が色々あるらしいし デメリットがどうも現行型に当てはまらなかったり個人的な意見が多いのは乗ってないからなんですかね 過去ログ見れば2cmニキがまとめてくれてるんだけど見れなくてさ。でもやっぱどれも現行には当てはまらないよな デリカで小回りきかないとか比較が軽やコンパクトカーなのかと
ディーゼルなので最近のハイブリッド車と比べてうるさいのは当たり前で
旧型より見違えるほどエンジン静かになったし
ピラーに関してはまだ全然マシな方だと思うがな
見切り悪いんじゃなくてドライバーの視野が狭いんじゃないですかね 俺は旧型の時に購入を考えたけど、試乗してトラックの様なガサツさと古さを感じてセレナを選んだ。
乗れば判るが現行型は別物で上質になっている。
走る以外の部分では「何年車を作ってるんだ？」と思うような箇所も多々あるけどね。
人それぞれ求めるものは違うから、自分の目で見て乗って決めるべきだと思うよ。悩む時間も楽しいものでは？ 走りだけしかいいとこないよなデリカ
インテリアをもう少しなんとかしてもらいたい SUV✕クーペｈ今流行でおドイツ様ｇ全力でフルラインナップだけど
世界的に見ても、SUV✕ミニバンってのは無いからね
ピンツガウアーやUAZをミニバンと言い切れ無いしな、軍用車だし
つまり、デリカは世界唯一孤高のジャンル
買えるなら即買いで良いと思ってる エクストレイルに乗るとデリカの古さものすごい感じるぞ ツダ車丸パクリのエクストレイルにはなんの魅力も感じない。 デリカのインテリアの古臭さは新型アウトランダーと比べればわかるけど横幅デカすぎだからデリカの乗り換え先として俺は選択肢に入らない。エクストレイルに惹かれるのは立駐でよくある横幅1850以内に収めていることぐらいかな。 デリカとエクストレイルを選択対象にする人は少数派だよ。
引き合いに出されても響かない。 >>210
ノアとヴォクシーは500は超えなくないか？ ハイブリッドの四駆はまともにオプション付けると500超えてくるな
なお、納期 >>224
それ言ったら、そもそもノアボクも響かないんだが 10月上旬に契約した
おそらく年内行ける
もし1月になったらスマンって言われた ノアボク買って、アルファードにしとけばよかったって後悔はあまりない気がする
すでにアルファードも古いでしょ こないだ二日間に渡って新型エクストレイルe-POWERに乗ったんだよ
シート位置記憶、デカいモニター、走りも軽快、発電機も防音性のおかげで全く気にならないほぼ電気自動車並み
ただデリカの方がクルマって感じがして良いんだよなぁ
多分これ最後のディーゼルだよ
今買わないともう乗れなくなるよ インテリアは古風
ディーゼル音は、アウトドアって感じで良し エクストレイルはミニバンですらないのに比較してるやつはなぜ？ >>231
そうなんだ
ノートe-powerに乗ることあるけど発電域の関係からか常用回転高くてクソうるさく感じる >>233
デリカがミニバンとSUV両方の面持ち合わせてるからだろ
記事とかでも3列SUVと比較されるよ コンビニにノートe-power止まってたけどエアコンつけっぱなしにしてたのかガソリン車よりうるさかったな エクストレイル乗ってたときはミニバンでもなくSUVでも無く普通車とされていたからか、なかなか雑誌にも載らないので淋しかったな 新型エクストレイルのe-powerは山登っても大丈夫なくらいに強化されてるんだよね？ ATタイヤからスタッドレスに履き替えると、毎度ハンドルの軽さに驚くね >>241
モーターだからね
低速トルクはエンジン以上
ただ足回りのeforce？はオフロード性能どうなんだろうなってのはすごく気になる デリカがPHEVモデル出さないから次期エルグランドかなと思うものの、悪路走破性は期待できないから次期プラドのハイブリッドも気になってる >>242
プラドにしたら室内狭く感じるよ～
特に後ろは狭いだろうね～
スライドドアも便利だし～
と、デリカに引き止めようとしてみるw プラドやっぱり狭いのか。
プラド、アウトランダー、デリカで迷ってたりする。 デリカ「よりは」ね
あとは防犯対策かな？
デリカ盗む輩はいなくとも、プラドは格好の獲物 でも人気あるのかも知れないけど
プラドって、200、300の偽物感有るんだよね
ランドクルーザーの名前外して独立させればいいのに
実際中身は全然別物だし >>246
出る可能性たかいと思う
営業も開発してるらしいです、っていう人多いしやたらネットでも記事になってるしね
アルファードしかLサイズは選択肢がないからよっぽどクソみたいなの出さなきゃ売れる可能性あると思うけどね >>249
ネットで記事になってるのはマイチェンのではなくて？
フルモデルチェンジの記事は見たことないけどどこに出てた？ >>252
いくらでもあるけど？
時期エルグランドは来年12月だの、アルファード対抗だのちょいちょい記事になってるよ デリカスレだけど、エルグラはアルファードと同じ路線狙ってもダメなんだから、NISMOとかスポーツライクなハイグレードを出してくれると良いんだけどなぁと思ったり。 >>254
それで高さ低くしたりして失敗してるんじゃなかったっけ？ まあ大多数がミニバンに求めているものって、「快適リビング」だろうからなぁ
車高低くして個性出してもアルヴェルに負けるんよね、オデッセイ然り、エルグランド然り。 半端なゴミではダメだ、ダイハツのマッドマ☆くらい突き抜けたヤツでないと
ミニキャブ捨ててしまったし、フルフレームの縦置きは無理でも
ガチ勢が納得するデリカミニは欲しい >>249
アルファードより個性を出してもアルファードが売れるだろうし、同じもの作ってもアルファードが売れるだろうし、エルグランドが入り込む好きがないのかなぁとおもって、前回もBMC止まりだしもうエルグランドは無いのかと思ってました 100万くらいしか頭金出せないけど残クレ5年とかでD5買おうかなぁ >>261
頭金100あるなら、普通にローンにしたほうがいいよ
残クレは今どきの買い方で否定しないんだけど、やっぱりこの車はラフに使ったり少し何か足したりしたくなるから、借り物感が頭によぎると面白みが半減すると思う デリカミニ、MC前の顔がベースか
D:1となるのか いまさらだけどD5の5ってデリカの5代目って聞いてたけど、いつの間にか車格？になったのかね マツダシステムなら、デリカD7やデリカD30が有っても良いよな
特にXパンダはデリカD30で 5代目っていう意味だったのか知らなかった
またひとつ賢くなってしまった >>256
確かに大人数が乗るの前提だし快適さは重要だよね
あとは燃費だったり値段もかな スペーシアギアはせめて車高3センチ上げろと言いたい。
見た目だけアウトドア車なんて要らん。 スペーシアの地上高上げるとハスラー売れなくなるじゃん
って事じゃね？ デリカミニ出すなら本家も何かしら動く可能性はあるんかね？fmcは兎も角、mcぐらいはしてほしいが でも、デリカミニ考えるなら絶対にパジェロミニの復活がいいと思うんだけどな。
競合（強豪）はジムニーだけだし。 競合が強過ぎてあかんかったものを復活させるのか…
でもこの顔でパジェロミニだったら可愛いな >>276
三菱なんてデリカ以外は永遠の2番手なんだからいいんじゃない？
価格でも何でもいいけど一部だけジムニーを上回れれば2番手としてやっていけそうなんだけどな。 なんか最近は~ギアって名前付けてクロカンぽく見せれば良いと思ってるのかな
軽はハスラー辺りからそういう傾向の雰囲気だけの車が増えた気がする
SUVブームだからって言われればそれまでだけど それで売れるからいいんですよ
性能だけで車買う人って極一部ですし まあ自分もタントファンクロス欲しいしね
街乗り用だけど、、、 まぁ昨今のキャンプブームで流行ってるキャンプ場やアウトドア施設なんて、殆どがFFの普通車でも入って行けるから。4駆でなきゃ入れないサイトがあるキャンプ場は自分知ってるのは群馬の沼田のやつだけだな。 グンマなら最低でも八輪駆動の兵員輸送車が必要。
しかし、元々現行デリカそっくりのEKクロスペの顔面を整形して
マイチェン前デリカ風にしてデリカミニ？
その程度ならアフターパーツ屋がやれば良いだろうけど、
ジムニーほど需要は無いか。
そもそもトーションビームのくせにSUV的なイメージを持たせるとか犯罪やろ。
前後Wウイッシュボーンにでも変更してるなら絶賛するけど。 今までキーパーラボに洗車出してたけど、
洗車価格の値上がりやら物価高で毎月出費が嵩んできたから自分でやろうかな。。。
屋根上とかは脚立とか買わないと厳しいですよね？ デリカミニも出ることだし、三菱盛り上がればいいなあ！ >>275
パジェロが復活するまではパジェロミニは無いんじゃない？
アウトランダーミニとかならあったりして あとは、デリカセダンとデリカクーペ辺りが出れば良いな >>287
今の三菱なら、デイズクロスになる訳だが
そんなのお前ら要らないだろ
とにかく、スライドドドアじゃないと売れない謎市場だからな
デリカミニカは多分大正解だし、そこそこよく売れると思う >>284
収納場所があるなら天板の長い足場台がいいよ
高さ、長さによるけど片側、前後2箇所ずつ移動だけで洗い切れるよ >>279
スポーツギア：せやな
スペースギア：せやな >>291
カスタムギア「せやせや」
アーバンギア「せやろか？」 >>274
ekクロススペースみたいな中途半端なオラオラ系出すくらいなら、最初からデリカミニ出せばよかったんだよ
で、デリカD2なんて中途半端なのも出さずに、デリカミニのテイストでデリカJr.を出せばいい >>295
洗車機でもいいならそれでいいとは思うけど、デリカって大きい割には洗車は楽
曲線がなく直線が多いから洗うのも拭くのもたいして手間はかからない
ただやっぱり脚立はあった方がいい デリカはお尻だけ古いなと思ってた
デリカミニみたいな今風のデザインにならんかな 何度か手洗いしたが面倒なので洗車機ばかり
洗車機キズや雹害の凹みも目立たないのでシルバーは良いね >>297
デリカミニのお尻ダサいだろｗ
って書き込みながら思ったが、格好いいとかダサいなんて曖昧なものはそれぞれの好みだからなあ。 >>290
そこまでの収納は無いので厳しいかなと思います。
>>295
洗車機、違う車で過去に使ってたけどあんまりいい印象なくて。
脚立買って、室内用掃除機買って自分でやろうと思います。 >>288
だね、あとデリカトラックにデリカバン、デリカスポーツとかデリカGTRとか出してほしい マイナーチェンジでデリカミニみたいな旧型寄に戻すんだろな
来年かな >>301
ごめん、脚立ではなく1mくらいの折りたためる足場台でした、自分が使ってるのは
それでも一度少しずらせば屋根はカバーできるから便利 トヨタ車ユーザーだけど、デリカミニ売れると思う
パジェロミニとかジムニーより、アウトドアテイストが控えめなイメージが良い >>306
ブロワーは音がうるさすぎるのがね
鋼メンタルの持ち主ならスーパー便利アイテムだと思う デリカミニの公式ホームページで、現行のデリカD:5を「6TH」と書いてるね。 >>292
初代コルトギァラン 1969年式「は？」 デリカの系譜にD2おらんやん
そうか、あいつはデリカって名乗ってなかった、と思ってカタログみたらめっちゃ名乗ってて草も生えん >>284
私はホース洗車で、脚立とか使いませんが。
天井は前２割をＦタイヤに乗って、中５割リアドアステップ、残りはＲタイヤで。
それで拭き残しゼロですからね。 >>305
こういうコメント見ると、デリカミニ出しても売れないんだろうなぁと思う 俺がランエボのデザインを活かしたEV時代のグリルなしデザインを考えてやった
ダイナミックシールドとかごちゃごちゃし過ぎだ
https://i.imgur.com/g4ddEJZ.jpg >>316
ウチは嫁さんに見せたらかわいいけどクロススペースとどこ違うん？だったぜ。マシンが別物になってるんならまだしも、顔で選べる三菱車だったらそんなに売れない気がするよ >>317
めちゃくちゃ見たことある気がするんだけど 軽じゃなくてフリードシエンタクラスに食い込めばいいのにな
5人乗りのみ設定で
bbのでかいの、ルミオンのデカいの、って結構望まれてるのに出ないんだから先に出せばいい 確かに三菱は軽の上、ミドルのちょい下が空白痴態なんだよな
なんなん、ミラージュって、安いのにレアキャラなんだけど
シエンタフリードは２強すぎてあれだけど
橇負やルーミー辺の鈴木ダイハツ勢には食い込めそうなのにな RVRにフリードやD2くらいのボディを載せて
初代RVRのコンセプトに戻せよ。
デリカも複数ジャンルに股がる事で人気が持続してる。
パジェロだって初代からジープと乗用車のハイブリッド。
これこそ三菱のお家芸だろ。 >>315
酒屋で一升瓶ケース貰ってきたら良い。
ミニバンの洗車や作業台や椅子にもちょうど良い。 >>322
ミラージュディンゴ乗ってたけど無くなっちゃったもんな
要は他社に負けたってことなんだと思う だからデリカの名を使って復活してほしいて事なんだけど >>321
それだとスライドドアの需要が満たせないだろ
>>326
ほんとな
デリカミニの顔のデリカJr.出せば買うのに >>327
デリカJr.フライングパグとか出したらどうすんだよ >>329
D2なかったことにするならカタログ落ちすりゃいいのにな
完全に不遇の子 標高高い場所でエンジンとめ
エンジンルーム運転席側の
白い樹脂タンクがポコポコ
いってたけどあれなんだろう。
前期にはなかった。ちょっと気になる 一部のマイナー層に売れても商売にならないからな
トヨタみたいに資本が大きいなら別だが デリカミニってekスペースだよな。
デザインはかなりまとまってて好きだが、性能的には目新しいところなさそうで残念。
タイヤハウスのアキもekスペースと変わらなそうだから、最低地上高も同じかな。 >>320
シトロエン ベルランゴ
プジョー リフター
ルノー カングー
この辺りだと大きすぎるか。 >>334
1cmだけ上がってるらしいよ（笑）
後は14インチから15インチになってるらしいけど外径は変わらんから車高はekXスペースとほぼ変わらんね 欲しいけど乗り出し500チョイで収まるの？オプション次第だろうけど >>339
ディーラーのコーティング
定期点検無料パック
この辺外しそびれて600超えてしまった
即払いしたけど外しといてよかったかなって
あとは塗装やらホイールタイヤも含めてだけど
それらがなければ500くらいだったはず PグレードにスタッドレスタイヤとALPINEナビ付けるだけで諸経費込みで500くらいいくしなぁ、値引き<その他のオプションにならなければ500以内で収まるはず >>339
P8だけどコーティングやメンテパックに入らなければ500で収まるよ
そのかわり値引きはほぼ無いだろうけど 皆ありがと
中古高いから新車検討したけどグレードとオプション我慢しないと買えそうに無いな… さすがにMは手を出しにくいが
現実的にはGで充分です
多少のことはこらえましょう アルパインナビのオープニング演出ダサすぎる
あんなん喜ぶのアルヴェル乗りくらいだろ
フォントも違和感すごい >>344
必要最低限のオプションにすればPでも450くらいでいけるよ。
時期によるのと値引き交渉次第だけど。 オープニングのサウンドも小っ恥ずかしいよね
ただのALPINEロゴに変えたわ >>349
クソデカオープンニングサウンド出たときは笑ったわ デリカミニ、リフトアップキットとか色々出るのだろうか
ボディはまんまekだけれど >>351
メンバーダウンだから、痴情高は上がらないよ Pグラファイトグレーでアルパインナビ ブラックグリルとか諸々で470でしたー デリカミニのイメージはナンバープレートが真ん中にあるけどBEVあるのかな VCターボE-Power搭載しないかなぁ。
エクストレイルがすごくよさそうなので。 >>355
そんなんいらんわ。
発電にしか使わないエンジンにターボつけてさらにvcとか、重いし故障リスク高杉。
さらに実燃費よくないとか。
なんのメリットあるの。
アウトランダーのPHEVユニットはよ。 なにかの間違いでマツダのディーゼル持ってきた特別仕様車でないかな 何かの間違いでスバルから箱物出ないかな
うっかり三菱のPHEVが供給されて ほんとね
クルマをどれだけ上質に仕上げたところで
どれだけディーゼル音を小さくしましたと言われたところで
ガラガラ鳴られたら全部台無し
品もなにもない そういや前のスレでデリカ廃止と書いてくれた人、その後のアップデートはないのかな クラリオンの10.1インチナビに出来てアルパインナビに出来ない事って何がありますか？
ナビとオーディオ2画面にした時にテレビやDVDなんかの映像って半分サイズで出せますか？
今のトヨタのナビは2画面にするとテレビ画面はチャンネルとか番組名とかの情報しか出なくて 2画面じゃなくて4分割（可変）という微妙な仕様ダナw >>363
あの4分割の余計な2つはいらないからアルパインの方がいいと思ってるんですが地図とテレビ出せないとかだと嫌なんで…
あとアラウンドビューカメラと組み合わせて不便な点とかありますか？ 4分割中はテレビとかの映像も映る
分割サイズでテレビ側をすごく小さくするとともできる
あと、アルパインと同じで2ゾーンもある
アウトランビューはすごく便利
アプリの出来が酷いので入れてないから音声検索とかはやってない
旧デリカでアルパインだったので最後まで悩んだけど、使ってて不便なことはないかな。 分割画面前提なら、12～14インポ位の横長画面が欲しくね？ クラリオンは地図スクロールが致命的に悪いね
20年前のサイバーナビに匹敵する >>365
アウトランビューで少しつぼって
>>366
の単位でやられたわ。
デリカスレで笑うとは思わなかった。 4分割ってのは個人的には便利
普段はテレビとかオーディオの画面を大きめにしておいて、地図はちいさめに使って
でかけてナビ使うときは地図を大きめにして使ってる ナビってビッグXが一番良さそうかな？
そもそもこれって2021モデルだが2022モデル出るんだろうか？ 9インチになるけどサイバーナビつけてる人も多いと思う 最新のbigXだけどカーナビで言えば使い慣れたGoogleマップがさいつよだな
検索も早いし
ナビ画面に入力めんどくせーん ナビとしてみたらサイバーナビがいいかな
ガワだけクラリオンで中身サイバーナビが理想 >>373
ありがとうございます
そうするとビューカメラの画像は常にミラーに写ってる感じて事ですかね？
そもそもメッキ嫌でPにはしないつもりなのでアラウンドビューオプション付けるかわからないですが サイバーナビのが評判いいんだね
もっと画面でかくなれば良いのにな 自分カロの9インチパネルにケンウッドの彩速ナビ使ってるけど、レスポンスもいいしまぁまぁいいよ 俺もサイバーナビの912DC
1年間容量無制限でネットが無料で使える。
2年目からは1年間で12000円くらいだった気がする。
値段もクラリオンやBIG-Xに比べると圧倒的に安かった記憶
アマプラやYouTubeで使いまくってる >>375
ミラーのボタン押して、「フロントカメラ」とボイスコマンドを唱えると、マルチアラウンドビューがナビ画面で見られます。
その後、ミラーのボタン押す度に画面切替可能。 >>378
横からだけどちょっと良いなと思ったけど
9インチ?かあ。
純正ナビにFireStickTVつけてるけど、
エンジン切ってしばらくすると起動してくれない。
電源コードの抜き差し以外に何か方法ないかあ？ >>381
純正ナビのHDMIって端子どこにあるんすか？ ALPINEナビのオプションでシガーソケットの右隣にhdmi端子とusb端子を持ってくるものがある
自分で内装とかバラせれば簡単に後付けできるよ、クラリオンナビはワカンネ 彩速ナビ。名前の通り画面もかなりキレイ、スクロールやレスポンスも群を抜く速さがあったな。気に入って2代使ってた
けど他はクソだったな。
でも通常使う分には（毎日道案内使うわけでもないので）満足度は高かった >>382
裏にあるよ
You Tubeでコグレさんの動画見るとパネルの外し方から接続までわかる >>385
パネル開けて裏にファイヤースティック刺してまたパネル閉じる感じ？ >>386
いや、動画と同じように純正のUSBポートのところにHDMI端子とUSBが出るようにしたよ
なんか加工しないと入らないって説明だったけど無加工でグリグリしたらハマったので楽にできたよ >>356
デリカって、いつの間にか乗り出し400万以上の車になってたんだね。10年前、Gパケ2WDガソリンモデルに結構なDオプ付けて乗り出し260万で買えたのが懐かしい。 >>388
今はどの車も底上げされとるよ
バイクですら中古250でも170万とかありえんだろ
半導体不足がそうなってるんだろね >>388
セレナやエクストレイルやノアボクとかも上のモデルだと乗り出し500万超える時代です 90ノアは先進装備国産さいつよだから納得しやすいんだけどね デリカだけじゃないね
10年近くぶりに乗り換え検討するのに色々調べたらびっくりしたもんなぁ 何も付いてないモデルなら、そこそこやすいんだけどな
何も付いてないといっても、昔の基準でいうと完全フル装備だし 前車を買ったときは消費税5%だったわ
これだけで15万はちがう >>389
>半導体不足がそうなってるんだろね
関係ないぞ
車なんて昔から装備追加と共に値上がりしていた
半導体だけで数十万もあがらない
それだったら半導体もどったら数十万下がるのかって話
10年前と比べたらギャップあるだろうけど、元々徐々に上がっていた
突然今の値段になったわけじゃない >>388
乗り出しというか定価が超えてるでしょ
新型スレで何をいまさら、、、 アウトランダーphevと現行デリカと悩んでます
デリカならではなポイントがあれば教えてください >>397
①ディーゼル
②広い
極悪路を攻めないならば両車の限界性能に挑むことはないはずなので、走破性は気にしなくて良いと思う。
今日の日本で不自由することはほぼ無いよ。
車そのものの所有欲(質感とか)を満たしたければ、最新のアウトランダーには敵わん。やめときな。 >>397
オレも同じで悩んだ。
スライドドアと広さが必須かどうかだね。
それ以外はアウトランダーの圧勝。 デリカD5の車幅1795mm
ランダーの車幅1860mm
この差もカナリでかいぞ >>397
おれも悩んでデリカ買ったクチ
・軽油なので燃料代安くて燃費も悪くない、リッター12、13は軽くいく
・ディーゼルの割にはキビキビ走るので運転が楽しい
・3列シートなので車内広い
・一戸建てじゃなければPHEVの意味が半減
・運転装備がショボいけど慣れれば平気w
あとは誰かよろしく >>397
悩むってことはスライドドア必須じゃないってことだから、あとは広さが問題なければアウトランダーでしょう
アウトランダーの3列目はまじできつい 皆さんありがとう、意外に皆さん同じところで悩んでデリカにしたんですね。
実際に広さとスライドドアをどこまで取るか？が一番の悩みポイントでして。キャンプ用品やスキースノボに自転車とアウトドアアイテムが多いのでデリカかなぁってのが正直なとこです
車中泊とかするにもデリカもランダーも甲乙付け難くて悩むけど、確かにデリカ（ディーゼル）に乗れるのは今だけってのも刺さります
ランダーは補助金も打ち切りっぽいし今じゃない、デリカにしようかな。 >>406
わかる
ジャスパーのシートには何度も助けて貰った >>403
夏場冷房使って燃費8～9
今冷暖房無しで首都高通勤のみで11
12～13てどこの北海道？ >>405
これに尽きる
もう一生ディーゼルは買えないと思うべき >>409
ハイエースは積載は最高なんだけど普段使いの乗り心地と燃費があまり、、、あとは運転が好きなのですがハンドルを握る楽しみが無さそうでして。リセールは素晴らしいものがありますが >411
やはりラストディーゼル？ってのがポイントですね
今後のEVシフトへの展望？とか考えても今がディーゼルの最後って思った方が良いですね しばらく燃料安くならなそうだし電気代上がり続ける上に電気だと距離税みたいなの始まるかもだし
やっぱり今はディーゼルはメリット大きいですかね >>414
だったらマツダの1択なんだが
お前らは一寸頭おかしいから、マツダなんかあり得ないと言うけど
どう考えてもマツダのディーゼルの方が一枚も二枚も上手なんだけどな
馬力も静粛性も燃費も
それ以外なら、排ガス不正VWやおベンツ様 ミニバンスレでマツダ押しってやっぱりどっかおかしい。
スバヲタ的な。 だから、ディーゼルならって話なんだが
やっぱり一寸頭おかしいのが食いつくんだよね
デリカは全然否定しないし、唯一無二の孤高の存在だと思うけど、
付いてる信者がちょっとね >>413
それならデリカかな
アウトランダーは納期が… ヅダのディーゼルって、煤糞づまり問題は解消したのかね？
知らんけど。 >>407
補助金は追加されるので待てるなら待った方がいい >>422
追加されても今から発注しても年度内納車は無理だろう。
補助金も追加予算分は年度内消化で打切りじゃね？ 前者MAZDA6ディーゼル
通勤数分のいわゆるシビアコンディション
冬場のdpf再生が多すぎて、煤のことを気にしないといけなかったからダルかった。しかしデリカはそこまで気にしなくてもいいのが楽。
走行性能やらフィーリングは良かったよ >>423
来年度の予算も要求には入ってるよ
まだ審議してないから確定してないけど
令和5年度にPHEVの補助金が55万から減る可能性はかなり低い >>418
だからデリカディーゼルの話だろ。頭おかしい。
トラックのディーゼルは無くならないから死ぬまで乗ってろアホ信者。 >>410
燃費悪い乗り方してね？
東京ど真ん中だけど、冷暖房なし首都高メインで13～14
冷暖房なし下道メインで10
地方へ高速使っていくときは15
ACC使うとめっちゃ燃費悪くなるけど >>410
俺も都内住みで主に通勤使用で夏場で12、13
これからの時期はエアコン入れないから燃費はもうちょい伸びるしロングドライブへ行けば16、17はいく
あなたはかなり燃費悪いからアクセルワークの勉強をしたほうがいいんじゃない？
ディーゼル車のデリカに加速を求めてはダメ、燃費がた落ちするから
ちなみに燃費計ね、実燃費は上記よりマイナス1前後 >>391
おま俺。乗り出し予算300万だとミニバン買えなくてショック受けたわ。結局、小さい方のPHEVにしたけど。旧デリカ乗ってたときは新型デリカに興味なかったけど、乗らなくなったら、デリカがカッコ良く見える不思議。2WDでいいから、リッター18km走るハイブリッドモデルあったら、無理してでも、またデリカにしてたと思う。 >>425
D5っていつDPF再生してるのってくらいDPF再生が気にならない
マツダはアドブルー無いからきついんじゃないかなぁ、というのとマツダのエンジンはカタログ詐欺な様に感じる >>431
別に先頭でリッターバイクのようにフル加速とかしてるわけでもなく
流れに乗る程度の加速しかしてないんだけどな
原付や軽自動車に負ける程度しか加速してない
https://i.imgur.com/QlT2oSS.jpg
燃費計は見てない 実燃費 >>414
そうそう
もう今後はEVしか無くなると思えば今しか買えないプレミアもんだぜー >>433
MAZDAと三菱のディーゼルは比較されるけど、長く乗るならどっちのが良いのかな？ >>434
この燃費は悪すぎるなー
めちゃくちゃ重い荷物積んでいるとか？？ >>437
言うても前後バンパー(オートフラッグス)だけだよ >>436
なぜ殆どのディーゼルがアドブルーを使っているか考えたら自ずとわかる気がする うちは
10.98km/L
普段は妻が近所で買い物や子供の送り迎えに使用。
週末は自分が運転。(近所を買い物するの遠出するのも)
妻が運転してるときに何度か乗ったんだけど、こう言ってはなんだが自分だけ運転してれば恐らく12km/Lはいけそう。 >>434
燃費悪っ
ecoモード入れて走るとイライラするようなら運転が悪いんだな 燃費は12～15の間くらいかな
ちょうど買ったのが燃油高騰のときで、当時レギュラー130円が今は軽油130円なんで恩恵受けたのかわかりにくいけど、冷静に見ると受けているはず
現行デリカで不満なのはディーゼル音ウルサイってことくらいかな。
もちろん、今まで20年近くガソリンだけ乗ってた者としての感想で、初めてのディーゼル乗った者としてですが、トルクはヤバいですね。
とある280馬力のスポーツカー乗ってましたがそれに近い加速。しかも家族4人位乗っけてても、自分だけ乗ってても同じような加速をする。 >>442
0-100km/hを10秒切れない車が280馬力のスポーツカーに近い加速？🤔 ちなみに非力なスポーツカーでこんくらい加速すんだけど>>442のデリカは500馬力くらい絞り出してるのかね？
ロードスター（2リッター，MTモデル）
0-100: 5.8秒
最高出力：157馬力
エンジン：2リッター・4気筒NA
車両重量：1047 kg >>444
まぁカタログスペックで280で、一般的には220かそれくらいしかなかったみたいですよ
馬力厨じゃないので数値はどうでもいいんですが、体感ね。 >>441
イライラしないよ全然
むしろこれエコモードの燃費なんだなw
鬼加速するわけでもないのになんで？(笑)
オートフラッグス前後バンパー
235オールテレーンがもしかしたら悪影響か？ 自分のクソ具合を晒すようですが、トルクはヤバいと言いながら280馬力とかいう話をしてる感じ。
クルマについては好きだけどド素人と思ってくださいな。
そんなカスですが、デリカは良いですね。 無いんでしょうが、、、素人目線で質問。
他社ミニバンが対角線スタック状態でスライドドア開閉とかやっぱりできないもの？
45度位の勾配登るのはどのクルマも無理なもの？
「登れるよ！」動画は三菱で見るけど、「登れませんでした！」動画は見なくてね、、、 お前らデリカは流れに乗る60キロあたりまでは速いぞ
ディーゼルの馬力で100キロで比べるからそう感じるだけ デリカ速いと思ってるのは本人の自由だけど恥ずかしいだけだからあまり口に出さないほうがいいよ
もっとオフロードの走破性を押していけ >>448
それすごく気になる、他の車両だと実際のところどうなるんだろう どっかんターボだから直線は良い感じに加速するよね。
うちのはTDIつけてるから尚更だ。
高速道路とか楽しいの一言。
他のミニバンは知らん。 うちも235/70R16のG015にしたら>>434ぐらい燃費落ちたわ。
2.7ぐらいだと空気圧低いのかな。上げるとぴょんぴょんするのが嫌なんだよな。 燃費云々って住んでる場所やら装備によって全然違うからあんま意味ない気がするけどね
トルクそこそこ分厚いから人数乗ってもそんな極端に燃費変わらないのはいいなとは思うけど アイドルリング時間が長いところばかり走ってたら燃費10超えることは無いでしょ
走ってる時間帯とか場所をある程度合わせて比較しないと全く意味がない >>453
自分もトレイルテレーンにしたら燃費悪くなった
空気圧上げようと思ったけど2.7でも低いのか… >>201
狭くはないよ、ほぼ同じ。柱やドアが分厚いから外観は大きいけど クッソ狭いだろ…
3列目跳ね上げると2列目リクライニング出来なくなるとか何の罰ゲームだよ デリカのディーゼルは出だしが良いのと人や物を乗せてもいつも通りの力で走れるのがメリットだよ
最高速とか高速走行の速度域で競う車じゃないんだけどな >>458
跳ね上げた後に後ろにずらすと2列目も多少リクライニング出来るよ。 ノアボクからの乗り換えなら、3列目の座り心地は良い
ただ、3列目収納したあとの荷室スペースはノアボクよりも狭い
ノアから乗り換えた俺が言うので間違いない >>457
ノアボクセレナと比べたら普通に狭いよ。
きちんと寸法を確認しましょうね。
『ほぼ同じ』が±10cmまで含めてるなら『ほぼ同じ』なんだろうけどｗ >>453
同じサイズのマッテレだけど、空気圧3.3だわ。 >>453
ＬＴ規格じゃないから２．７だと多めの方だぞ 純正16インチで2.6だから荷重指数換算すればG015のそれは2.4-5くらいか
空気圧高すぎるとアンダー強く出るぞこのクルマ アンダーが出るんですよこの車
決まってこのセリフだ >>458
セレナも跳ね上げたらリクライニング出来ない
そしてセレナよりデリカの方が荷室広い >>453です。皆さんありがとうございます。
じゃあ2.4ぐらいでいいのですね、前に調べたときに何か間違って勘違いしていたみたいです。
だいぶタイヤ潰れて見えるようになると思いますが、そんなもんなんですね。
肝心の燃費は、単純にバネ下重量増えたりパターンやコンパウンドの違いがあったりの他、外径大きくなって実走に対しオドメーターの進みが少なくなったのもあるのかも。 G015ってトレッドパターンが違うLT規格なかったっけ？
普通のやつよりゴツいやつ >>472
自分のはA/T G015 P235/70R16 104Tなので普通のだと思います。 >>472
一部のサイズにはあるよ
デリカ定番の235-70R16にはないだけ >>469
ホディサイズ小さいセレナに勝ち誇こってもな 結局ナビが決まらずなんだけ純正10.1とBIGx
結局どっちが良いんだろう…
BIGxになびきかけてるけどハンドルのカメラボタン使えないってどの程度のデメリットなんでしょうか ガソリン満タンにしてから170kmくらい走行したんだけどメーターが全然減らないのは故障してるんでしょうか？
新車で2ヵ月前納車です >>475
ハイエースでも乗ってりゃいいよ、面倒臭いおじさん笑 使い勝手はハイエースのコールド勝ちだけどな
デリカは三菱っていう呪いの装備背負ってよくやってるよ
積載量はウンコな >>476
ハンドルのカメラボタン使えないってことは
ハンドルのカメラボタン使えない程度のデメリットですね。
つまりは
ハンドルのカメラボタン使えないってことです。 何を持って使い勝手なのかによるけど、何かを運ぶ用途ならハイエースだろうな
乗り心地悪いので普段遣いとか気持ちよくないけど >>476
俺は純正、ハンドル切り替えボタンはよく使う。ぎり前まで寄せる時や、白線見えない時や…
前スレ？ディーラーオプナビで、ハンドルスイッチ使える、使えないって出てなかったっけ？ >>483
フロントカメラ使いたい時ミラーまで手伸ばすのはやっぱり結構大変ですかね？
デリカだと結構遠いですもんね…
ちと過去スレ探してみます >>477
軽油じゃないから？か？
まぁだいたい200くらいでひとメモリ減るくらい
そこからはメーター動く
これは浮力で浮いてる中の機構がそうなってるからしゃーない >>485
bigXで半年乗ってるけど
エンジンかけた瞬間にミラーボタンとアイドリングストップボタン押すから無意識にやってるは
そんな遠くないよミラー
マジでカメラボタンでできることってそれだけなの？
てかフロントカメラ！て発声すればフロントカメラ映るんだけどな(一度ミラーボタン押さなきゃダメだけど) >>485
俺は面倒と思った。
ハンドルには常に手を置いてあるしな…
でも、>>487 の方のように結局慣れなんだろうなあ…と。
>>487の方へ。
先月、アイドリングストップキャンセラー付けました。
付けるの割りと大変でしたが、あるといつものそのルーティーンがなくなりました。
同じ事してる方にはお勧めですが
配線剥きに慣れてるかどうかですね >>485
前スレのBIG X当事者ですが、ミラーボタンのポチで全然無問題ですよ。身長160未満の妻もそれで特に問題なく使ってるので。 >>488
私もキャンセラー付けたい口ですが、エレクトロタップが嫌でキャンセラーとスプライス端子と工具買い揃えたところで止まってます。
これでいつでも出来る、と思ったら急に面倒くさくなって先延ばしに。 ご参考。
https://youtu.be/YtkMb3i0kIA
あっ、ご本人登場ですね。
ハンドルスイッチ派、少数派ですかね… >>490
実は…というか電気工事屋ですが、
素直にニッパーとハンダ付けにしたほうがよっぽど楽でした。
最大の難関はカバー外しです。
ツメのひとつが欠けました。 >>491
ハンドルのスイッチで切替可能ならそれを使ったと思いますが、ミラーのスイッチで代替可能なのでMUSTじゃないなと。
BIG Xをそれだけで諦めてしまうのは正直勿体無いと思いますよ。
ボイスコマンドはホント便利ですし、画面大きくて後席からも見やすいですし。
ナビの機能は個人の好みかとは思いますが、個人的には前車のVWに付いてたクラリオンのがダメダメだったので、今のBIG Xで十分満足してます。 今の車は、インパネを隙間無くカッチリ固定するために
剥がすときめっちゃ力技必要になるんよな
昔みたいに、引っ張ればポロリと外れる部品が無くなった >>492
おぉ、そうでしたか。
未だ共晶はんだを現場で多く使ってる電機メーカーなので
はんだが一番確実なのは仕事柄よく理解してるのですが、車のダッシュボード周りではんだゴテを使うのは正直怖くて。
あとは、現場作業から長く離れてしまったので、自分のはんだの腕が全く信用出来ないのもあります。
なので、折衷案でのスプライス端子です。 >>487-489
色々詳しくありがとうございます
フロント、サイドカメラ出すのは狭いとこ曲がる時とか幅寄せ駐車する時くらいだから面倒ちゃ面倒だけどそれよりナビ、オーディオ機能を優先したほうがいい感じな気がしてきました
後ろの子供のこと考えると後部座席モニターデカい方がいいし
しつこく質問すいませんがBIGxでもバックに入れた時の駐車ガイドは特に何もしないでナビ画面に出るってことでいいんですよね？
あとオプションカタログのBIGxの方にだけナビに映るリア映像はミラーに映るのを引き延ばしただけだから画質落ちるみたいな注意書きがありますが純正10.1とBIGxでナビに移した時の画質は違うんですかね？ >>485
RCA100Mをかませばカメラ切替ボタンを自由な場所に持ってこれるよ。 >>496
>BIGxでもバックに入れた時の
>駐車ガイドは特に何もしないで
>ナビ画面に出るってことで
>いいんですよね？
そのご認識で合ってます。
マルチアラウンドビュー使ってないときは、リバースに入れるとリア画像が写ります。
マルチアラウンドビュー使用時は、ミラーのスイッチ1回押しとボイスコマンド「フロントカメラ」でフロントカメラを写した状態でも、ギアをリバースに入れるとリアの画像が写りますし、ギアをドライブに戻すとフロントカメラに切り替わります。
>純正10.1とBIGxでナビに移した
>時の画質は違うんですかね？
比較したわけでは無いですが、その辺は大元のカメラの画素数で決まるところであり、引き伸ばされたときにBIG Xのほうが画面大きい分、画質の粗さが目立つからそう注意書きされているのだと思いますよ。 >>498
チナミにボイスコマンドは「フロントカメラ」しか使えません。「サイドカメラ」を唱えても何も写りませんが、サイドカメラを写したいときは、ミラーのスイッチ1回押し＋「フロントカメラ」のボイスコマンドでフロントカメラを写した状態から、再度ミラーのスイッチを押せばサイドカメラに切り替わります。
その後はミラーのスイッチを押すたびに画像が切り替わり、真っ黒な画面(ミラースイッチOFF状態)を経由して、またフロントカメラ画像に戻る感じです。 >>499
更に補足すると、この理由は車両側のマルチアラウンドビューの画像出力がBIG Xのフロントカメラ入力ポートに入力されているためで、BIG Xのサイドカメラ入力ポートは未使用だからと推測します。 >>499
これは正直文面だけじゃ理解できない…
実際やるからわかるけど
あと速度連動させることができるのでナビ画面にもミラーに映る映像を出せるようになるぞ
速度8k以下という条件で
8k超えてくると地図画面に戻る
クラリオンでこれできるのかは知らないけど実に便利
画質落ちるというのは画面デカくなるから荒くなるだけかも
DVDをノートパソコンで見ると見れるのに50インチテレビで再生したら粗くなるのと同じかと >>500
サイドカメラ リアカメラも発声コマンドあるはずだから(リストに)
接続さえすれば可能になるんだろうけど
フロントカメラ接続しちゃうと他が接続できないと言われたな >>501
BIG Xの速度連動って何か設定しないといけないんでしょうか？
私はフロントカメラ写し状態から「キャンセル」のボイスコマンドでナビ画面に戻してました。
そうそう、フロントカメラ写し状態で右上あたりに吹き出しで「キャンセル」と表示されてるのも親切ですよね。そこを押してもナビ画面に戻るし、ボイスコマンドでも戻るしで。 >>496
書き忘れてましたが、リバース時のハンドル連動の駐車ガイド線もちゃんと表示されますよ。 カメラスイッチについて質問した者です
ほんと色々細かいとこまで教えていただいてありがとうございます
疑問に思ってたことがほとんど解決してスッキリしました
BIGxjの方にしようと思います
過去スレも見てきましたが営業マンによってはハンドルスイッチのあるオプション付け忘れるから注意って事ですよね >>507
>ハンドルスイッチのオプション
そうそう。
メーカーオプションなので、ディーラーでの後付に苦労しました。
まぁ、車両側カタログの表を見落とした自分も悪いので。
滅多にないと思いますが、年のためご注意を。 >>508
あれカタログとかサイトのオンライン見積もりで値段の違いがなんなんだか分かりにくいですよね
とりあえずナビ取り付けキット？みたいなやつの値段設定が高めの方が選択されてれば大丈夫みたいな感じですかね
担当営業によって知識の差があるって言うのが心配w 自分は担当通じて整備（デリ持ち）の人とアレコレ話して配線してもらったわ >>509
公式ホームページのメーカーオプションのページで説明すると、一番下の「DELICA D:5 オリジナルナビ取付パッケージ」のⅠ又はⅡのどちらかが選択されていればOKです。
Ⅰ又はⅡのどちらか？については、「スペック」の主要装備表を見ることになりますが、BIG Xの場合はカメラスイッチ不要(機能せず)なので、カメラスイッチの無いⅠでOKです。 >>463
デリカ室内
2,980/1,505/1,310 5.88㎥
ノア室内
2,805/1,470/1,405 5.79㎥
ほぼ同じじゃないのかな、なにか勘違いしてたらゴメン。 ノア→デリカ乗り換えだけど車内の広さに関しては狭いと言うよりノアの方が荷物が乗る
これは車内の細かい出っ張りとサードシートの厚み、跳ね上げ位置によるものだけど1～2列目に人が乗って後ろに荷物乗せる時サードシート跳ね上げても出しっぱなしで背もたれ畳んでもノアの方が荷物沢山乗る、多分セレナステップワゴンと比べても同じ感じだと思う
家族4人でキャンプ行く時にノアなら車内に積み込めた荷物がデリカには乗らなくてルーフラックつけたわ >>511
ありがとうございます
カメラスイッチは将来的に万が一ナビを変えたりする事あった時に対応機種の場合とか考えてつけておいた方が良いんだろうか…
だめだw親切に甘えすぎて考えすぎちゃう
次にディーラー行った時に細かい仕様最終決定になると思うのでここで教えていただいた知識を元に営業さんに相談してみます
担当の方も所内の他の人もお客さんの車につけた事あるけど試乗車にはBIGxついてないので実際の操作感やほんと細かいとこに関しては断言出来ないことあるとの事でしたのでほんと助かりました ノアから乗り換えの>>461だけど>>515が書いてる通り
ただ、自分の使い方では荷室スペースが足りない事は無いし、そんな不満よりも走破性での満足度が高いから、デリカ買った事には大満足してる うん、俺もその通りだと思いますね
積載量優先ならハイエースでも買えばいい話だしね
しかし前は家族＋友達とかで3列目まで人乗せる事もあったけどコロナ禍なって一台に7～8人も乗ってどこか行くこともないから3列目は外しちゃおうかと思ってる
脱着キットみたいなの買って一応簡単に戻せるようにするかもう構造変更届出して車検の時もシート戻さなくていいようにするか >>516
俺はDの人がデリカ乗りで俺と同じ方向性のカスタムしてて
クラリオンナビ使ってて
bigXにしとけば良かったと後悔してますよ
の一言で即決したわ >>519
その意見は貴重ですねー
主にどんな点でBIG x優位だと言ってますか？ >>520
画質、性能を見れば一目瞭然だと思うけど
デメリットはステアリングスイッチでカメラ切り替えできないことくらいだろうし
それが分からない、気にならないならどんなナビでもいいと思うよ BIG Ｘは良いよ。
デカいのと位置が手前なので見やすいから老眼に優しい。後部にテレビをつけるなら同じメーカで良い。
そしてなんと言っても海の上とか山の中とか走る事が出来るので、デリカの突出した走破性を実感させてくれる。
ナビが頑固でルートを再計算せずにいつまでも元のルートに戻そうとしてくるし、ルート選択させてくれなかったりする。
長所を上げたらきりが無い。 漢字とか文法だけじゃなく筆者の意図を読み取る国語の勉強って大切なんだな 手前だと今度は目線が思いっきり動くから視覚が変わるからチラ見だけでもちょっと怖いかも
フローティングのBIGX使ってるけど今思うとオーディオとかの設定が簡素すぎて機能がないからサイバーナビにすればよっったとも思ってるよ
純正ナビより小さいけど >>527
同じ、フローティングビッグX使ってるけどあんまり機能が触れなくて物足りない。サイバー9インチ気になるけどビッグXの大きさに慣れてしまってていまいち踏み切れない今日この頃。 >>525
俺は毎日海走ってるぜ、ぐらい言いなよ、真面目かよ >>523
凄いのはデリカじゃなくてBIG Ｘ
これがついてれば海の上も可能 十年後、海中トンネルとか今はまだない橋の上とか通っててナビ更新してなくて海上海中通ってる事になる ってことかと思ったぜ クラリオンナビはGPSも弱いのかな？
今までカロ、ケンウッドとか社外ナビ使ってるときは無かったけど、機械式とか入れて出た直後は数百メートルは迷子になる >>534
そのときの衛星の位置にかなり左右されますよ。
クラリオンのナビも準天頂衛星のみちびき対応ですが、同じくみちびき対応のBIG Xでも駅前の立体駐車場出てビル群の中だとたまに暫く狂ったりしてますよ。
みちびきもまだ全機そろってないので、来年度目処の7機体制での安定運用が進めば、もっとマシになるんじゃないでしょうか。 >>532
そうそう´90年代のシャリオグランディスのナビでなってたの思い出す 前スレでスタッドレスタイヤのサイズ相談した者ですが、本日履き替えてきました。
https://imgur.io/fcFo3jF?r
https://imgur.io/iBCb43a?r
ピレリのアイスゼロアシンメトリコ
225/65R17
ホイールは、ラ ストラーダ アヴェンチュラのリンクルブラック
チナミにオートバックス店舗のセット価格で93,900円でした。
(工賃やナット代は別途) >>536
でもそれ、ナビの性能でんでｎ……云々関係なくて
米国の都合で、最初から精度落としてるし、何かの都合であり得ない座標示したりしてたからね
今は米のGPS衛星フルスペックだし、グロ茄子やみちびきもあるし
自律航法無しでもかなり正確になったな >>539
補足ですが、米国GPS衛星の一般向け精度向上は2000年で、それまで数十mだったのが数mに。
チナミにそれでも一般向けはフルスペックではなく、軍事向けはもっと高精度ですよ。
同じくみちびきも同様で、一般向けは精度落としてます。特別な受信機を使うと数cm級の精度ですが。
みちびきは現在4機体制なのでまだ十分ではなく、早く来年度目処の7機体制になると良いですね。 >>540
そういえば数cm級の精度って4～5年前に聞いたかな。
耕運機？が無人運航出来るとかで。
まあ日本の狭い土地じゃ無人にしたところで逆に大赤字よね。 アーバンギア乗ってる人ってノーマルにしとけば良かったみたいな後悔無いの？ アーバンギア乗ってる層はそんなことまで気にしてないと思うぞ
ノーマル乗り：デリカの唯一無二性を志向
アーバン乗り：あくまでミニバン探しの一環の中で、「おっ、走破性もあるらしいやん」
だと思う アーバンギアって多少、アプローチアングルか何かが少ないだけでしょ？
見た目意外は大した違いを感じないと思うが え、、、知り合い(親戚)が安くするから三菱かぁ、、まぁ別に欲しいもの無いしいっか、、、
とはいえ5人家族だからいっぱい乗れるやつがいいなぁ
営業『デリカっていうのがありましてねぇ！今なら即納でこれが用意できますよ！』
ア ー バ ン ギ ア
お、ええやん、アルフォートみたいやん！ 俺も1.2インチアップで赤いパネがチラ見えするやつにしたい 3cmって言えば良いのに、インチで言う意味が謎
なんかアホっぽい 売ってる方がな、アメ公じゃないんだから
メトリックで表記してくれた方が一瞬でイメージ出来るのにな
なんだその1.2インチってw 3cmなら一瞬でイメージ出来るのにｗ よくある商品名が1.2インチアップコイルとかじゃん
なんで細かいとこ突くのが好きなの？
更年期障害かよ >>552
だから消費名の事を言ってるんだが
痴呆老人かな？ 放っておけよ
インチに親殺されるか嫁寝取られるかでもしたんだろ 画面サイズとかホイールサイズについてはどう思ってるんだろう >>555
チャリ以外は混在してないからな
29erと700Cみたいなのはアホ臭い気はする
ageとsageで別単位もアホ臭いなと前から思ってたが
小数点まで使ってるのは、極まった感じ
まあ、どっちでも良いけどｗ >>553
だから商品名がインチ表記のが多いのが現実なんだよ
それに対して文句あるならメーカーに問い合わせれば？
更年期障害の自覚が無いみたいだから病院にも予約して行けよw オートフラッグスと4x4エンジニアリングのコラボサスが気になってる
あれ3cmアップだからあれならディーラーでやってくれるし車検も大丈夫て言われたよ 新車購入して納車と同時に社外ホイールに履き替える人達って純正タイヤとホイールはどうするのが普通ですか？ >>560
ヤフオクへどうぞ
在庫溢れてるので高値にはならんけど
純正ホイール持ち続けてもリセールの時にプラス査定にもならんだろうしね 純正は履かない人には使い道ないよな
スタッドレス用にするにしても18インチとか富豪くらいしか買わんし 18インチとかよりも平座のナットが邪魔すぎて純正は売った >>560
ヤフオクで4万で売れたよ
よく考えたら
タイヤ無くなる→4万で新品になると考えたら激安だよな
んで要らないホイールは売るかタイヤ屋持ってけば一本2000円とかで買い取ってくれるし(アルミ) >>565
新車外しすぐヤフオクでそれくらいの相場だね
新車外しでもタイヤ製造年古すぎて売れ残ったり少し安くなったりしてるイメージ
タイヤは劣化モノだから不要ならすぐ売るのがベスト クラリオンデカナビだけど、買って数カ月、気付けばナビはGooglemapしか使ってなかった。
検索の速さや全体的なもっさり感でイラッとするよりは...って感じ。
使い勝手というのは大事だな。 ちなみに前の車売りに行った時スタッドレス履いたホイールもつけたら査定変わる？と聞いたらびくともしないと言われたのでこの時期まで温存させてヤフオク流したら3万値段ついた >>567
多分どんな高級ナビだろうがスマホで完結できるものに勝てるわけない
ましてCarPlay接続されてたらGoogleナビもそのまま反映されるし
bigxでゆういつ(なぜか変換できない)使えるのは
近くのガソリンスタンド、や家に帰る！と発するとその通り案内されることくらい デリカd5純正クラリオン製デカナビ
いつからcarplay対応になったの？
クラリオン のカタログ品は対応してたのに、デリカd5向けは非対応という嫌がらせしてたじゃん 俺もクラリオンだけどそんなにダメかな？
仕事車では楽ナビ使ってるけど確かにクラリオンは若干モッサリしてるけど慣れてしまったので別にいいやって感じ
ルート案内も言うほど悪くない CarPlayさえ使えれば誰も文句はつけなかったと思うよ
今どき当たり前な機能が削られてるし
BIGXは画面デカくてCarPlayが使えるけどもっさり感に機能が少なすぎだったりカメラボタン使えないデメリットもあるし
サイバーナビが10インチなら文句無しな気がする
>>106
今更だだがそれ良さそうだけど付けてる人が少なすぎてカラー選択の見本がないのが残念
サイトの画像でも2通りしか色のサンプルがないからなー
シミュレーションできれば直ぐにも欲しいんだけどね 自分はディスプレイオーディオだけど良いよ
ワイヤレスでCarPlay繋がるし、価格も9万位で11インチだし >>574
その人話し方バカっぽくて内容も薄くて草 >>573
俺もそれでいいんだが
カメラの画像見てだせる！？ >>574
アンチ増えるからあんまりここに貼らない方がいいよ >>577
それが目的でしょ
というかこんな無名知らんがな >>574
新車で買って紙のマニュアル付いてこなかったの？
て感じ 今年買った新参者ですが、皆さんは何を履かせてますか？ >>580
いらっしゃい。みんなホイールにタイヤ履かせてますよ。 あっ・・・
スタッドレスは何を履かせてますか・・・ ブリザック一択じゃないですか？
SUV専用のDM-V3にしました 履く時期が長い夏用タイヤを気に入った16インチホイールとゴツゴツタイヤにしたからノーマルホイールにスタッドレス履かせたけど無駄遣いだった気がする… 俺がやって無様に滑りまくってもぶつける事ない広い雪原あればやりたいわw >>584
パターンもオフっぽいジオランダーが無くなっちゃったからねぇ
今はアイスガードにしているけれど、ブリザック一択ってのは無いな Ｇパワーパッケージにオプションで黒グリル付けるのとジャスパーだったらどっちが良いですかね？
カラーはグラファイトグレーで考えてます グラファイトグレーならどっちでもいいんじゃね？
アイガーグレーならジャスパーグリルにしときたいとこだけど ジャスパーがG-Powerベースになってるのが本当なら個人的にはジャスパー一択
値段知らんけど ついさっきディーラー行って確認したんですがＧパワーベースになってて価格はＧパワーに黒いグリルやなんか付けたのとほぼほぼ一緒でした
グラファイトグレーのボディにジャスパーグリルと黒グリルどっちが似合うのかなー？って
まあ好みですかね >>595
あとはシートが違うから、どちらを好むかだね。
人工スエードが良ければジャスパーだけど、7人乗りは選べない。 ジャスパーgパワーベースで
あのシートにもヒーターつくの？ 少し前にナビのこと色々教えていただいた者です
ナビはBIG Xにする事になるかと思うのですがドラレコはオプションのつけないでアルパインの前後タイプのやつを自分で買って付けた方がいいですかね？
オプションにあるのってナビ連動とは言え前のみですよね？ >>598
その通りでオプションのドラレコにはリアは無し。
なので私はカーメイトのDC4000R(前後＋360°の3カメラ)を付けました。
結果、十分満足してます。
詳しくは、車板にドラレコスレがあるので、そちらを見てみれば？ >>598
アルパインよりもコムテックとかのほうがコスパいいですよ。
後はデジタルインナーミラー化も同時にしてもいいかも。後から足すと自分のようにカメラだらけになります。 >>590
昔はブリザック一択だと思ってましたが、アイスガードもなかなか良いですね >>598
えー？ディーラーでbigXにアルパインドラレコつけたけど前後カメラだけどなぁ？？特に何も注文はしてないけど 今回も色々情報ありがとうございます
もしかしてアラウンドビューモニター有無で違ったりとか？
これも次回ディーラー行った時に確認してみます >>598
前後だけだとドアパンチに対応出来ないので、360度カメラにした方がいいです。
360度カメラでは車のナンバーが綺麗に映らないので、前後カメラ＋360度カメラのDC4000Rがオススメです。
できればiCELLもつけた方がバッテリーあがりしにくくなりますよ。 性能的にはブリザックなんじゃないの？
値段も高いけど ブリザック よく効く（柔らかく減りが早い寿命3～4年）
アイスガード 効き目普通問題無く使える頑張れば7年いける
長く乗る人が多いデリカに買い替え頻度の上がる石橋はな… >>607
長く乗るからこそ、よくきく鰤なんでしょ。
コスト抑えたいだけならすきにしたらええ。 俺もクラリオンだけどすごく使いやすいと思ってる
確かにもっさりしてるところもあるけどデリカに乗る前に4carアプリで目的地を設定しておけばエンジンかけたら目的地を自動で設定されるし、使い勝手は最高なんだけどな
4分割もナビ画面出しながら小さく曲名も表示できたりでいいと思うけど
逆に修理中の代車でbigXのデリカを貸してもらったけど、画面ダサいし文字もデカいしコレにしなくてよかったなという感想だった
IUのデザインの好みは個人差あるのでなんとも言えないけど
クラリオンが使いにくいと言ってる人はアプリを使ってないのかなと思う >>609
たしかに同感です
ただ音声認識がゴミw
音声認識でせめてテレビとかラジオとか切り替えできたらなぁ
それ以外は画面の精細さデザインはクラリオンがいいと思います。
ビックxは正直ダサい。
あとカープレイとかクラリオン純正でできて、三菱デリカ用だけできなくてわざとしてるのもゴミですね あと音声認識はビックxいいけど
アラウンドモニターに切り替えるのが不便
音声で切り替えるより、ステアリングでポチッとエレガントに切り替えたい
だから俺はやっぱ クラリオンデカナビオススメ アラウンドモニターの種類切り替え及びモニター終了もビックxは不便すぎる 値段的にBIGX買えなかったからってやけにゴミリオン推してくるやつがおってだなぁ 更年期世代だからナビの討論が盛り上がってるのかな？
30代前半だが正直車のナビなんか10年間から案内させたことないわ どこどこの製品がダサいから——とか以前にナビに拘ってるの見てて年配のダサさが垣間見える アラウンドモニターの表示切り替えの話はフロント、サイドをナビで見たい時の話って事でいいですか？
ネットで説明書見てもいまいち分からないのですが
マルチアラウンドビュー＋BIGXにした場合
バックする時は特に何も操作しなくてもナビ画面にリアカメラ、ガイドは表示されるんですよね？
あとミラーのカメラボタン押して音声操作しないとミラーの端にはフロントカメラの画面が映るってことで合ってますか？ >>613
値段的にビックxお高いの初めて知りました。
お高いビックxの至高の皆様失礼いたしました。 >>616
大丈夫ですよ
Rに入れればナビ画面にてアラウンド＆後ガイドとも勝手に表示されます
ミラーもそれで合ってます
もっと言うとミラー端にて2画面表示になっていて、正面/サイドガイドの画像がでます >>610
画面の精細さがクラリオンが上？目、大丈夫かなぁ
あとステアリングスイッチで切り替えできないのが不便と言うけど、そもそもそんなに切り替えて使うことある？
バックの時はなにもせずに表示されるわけだし、フロントやサイドなんて限られた状況でしか使わないからミラーのボタンを押して、ミラーだけで見にくかったら「フロントカメラ」って言えばナビ画面で表示されるから問題なし
そもそもそんなに頻繁にフロントやサイド使うようならもっとコンパクトカーにした方がいい気もするけど >>609
スマホアプリでナビと連携って新型デリカ出る前から各社やってるの知らんのか？naviconや独自アプリからスマホに行き先設定できないナビなんかあるのか？ そもそもクラリオン は市販ナビ撤退しちゃったからな そもそも論として、クラリオンのモッサリ感がストレスなんだよなぁ >>618
ありがとうございます
それなら個人的にあまり不便はなさそうだからBIGXの方にします 純正ナビ諦めたのはスマホとの連携が当たり前な時代なのにCarPlayが使えないのが他選んだ理由だわ
UIとかの表示は好みなだけ残念
今どきレスポンス悪いのもマイナスポイント 人それぞれの好みだから好きな方を選べばいい
ここやディーラーでもbigX一択です！って言われたけど自分はクラリオンにして正解だった
そういう人もいるから人の意見を鵜呑みにしないで自分で好みの方を選べばいい
CarPlayに関しては前車でCarPlayが使えるナビだったけど、正直使い勝手が良かったとは思わないな
スマホで検索したほうがラクだからCarPlay使いたいんだろうけど、4carアプリ使えばいいし、ナビコンも使える 4carみたいな詐欺アプリをすすめる輩って何を考えているんだろう？ アルパインのＤＡが費用対効果で満足してるぜ
ＤＡならカロッツェリアでも良いけどモニターサイズでアルパインにした。
CarPlayが何気に優秀なのとナビ自体そんな毎日は使わないってことで >>619
まあどんなに目くじら立てなくてもいいよw
クラリオンに恨みでもあんのか？w なんでそこまでしてビックX擁護する奴は大きな声で騒ぐんだろうなw
まじどうでもいいと思うわ
ただビックXより画面のデザインはクラリオンが上なのは変わらないけどな >>627
それは詐欺とは言わないがかなりウザいアプリではある。
アプリに繋がないと音声検索すらできないというポンコツw
でもそれでも俺はクラリオンの4分割がいい まあどんなどうでもいい使えないナビ同士の話はどうでもいいとして
お前らはデリカ見にに乗り換える？
俺は真剣に考えてる
まあ走破性気にするならないわな
でも外見むちゃ好きなのととmーパイロットとかがあるから本気ではある。
かれこれ3年乗ってきたが、ミニデリカ見たらやっぱこっちの顔がいい デリカミニってekクロススペースがベースで日産デイズがベース？
基本的に見た目違い？ また木目調かよ、、
キャラクターと全然あってねえっての >>609
4carアプリ使ってみたいんだけど、アプリ起動すると3つしかアプリが表示されないんだけど、、、理由わかりますか？ >>632
普通の人は乗り換えないと思いますが
ミニバンから軽とか子育て終わったなら兎も角、基本乗り換え候補自体にあがらないでしょ
独身で乗ってたなら好きにしろって感じだが >>635
つか、マルチアラウンドと後方検知でPより高くなる Pベースにシートだけオプション選択可能にすれば良いのにな ジャスパー専用カラーにこだわりないなら普通にPにした方がお得なような、、、 >>641
あとはシートだな。
人工スエードのグランリュクスかつシートヒーター付は非常に魅力的。
しかし、8人乗りしか選べない時点で自分的にはダメです。 Pに乗ってるけど、ジャスパーのシートは欲しかったんだよね
素直に羨ましい すまん全くわからん
一応革のだけど
人工スエードのいいところ教えてくんなまし >>644
要はアルカンターラと同じですよ。
会社が違うので商標上名前が違うけど、基本的に同じ「人工スエード」。
革のような冬の冷たさや夏の直射日光あたったときの火傷するような熱さがなく、夏のムレも少なく、手触り良くて表面撥水なので汚れもすぐ拭き取れば大丈夫。 天然皮シートのメリットって、ちゃんと手入れしてれば高級そうに見えること意外にあるの？
蒸れやすい、汚れやすい、衣服の色移りしやすい、冬寒い、夏暑い、手入れが面倒などなど、デメリットばかり ジャスパーGベースで良かったのに
パワーゲートいらん >>644
夏は子供と川遊びに行くし、登山で雪山にも行くし、勿論、雨に降られて下山することもある
だから撥水機能は羨ましいんだけど >>646
高級車だとベンチレーションとかシートヒーターついてたりするから快適性が違うんだろうね
耐久性も高いし味が出るんだよ
所謂、経年美化ってやつ
そんな俺も中途半端に本革シートの車乗ってたせいで革シート不要派ですわ GパワーのJASPERで7人あったら金額見ないことにして買ってたかな
結局はそこ考えても安いPにしたけど 革シートのデメリットは分かるけどそれ以上にデリカのファブリックシートって安っぽくない？
大多数がファブリック選んでるってのが不思議 >>651
選んでるんじゃない、他に選べないから仕方なくそうしてるんだよ。
俺もセカンドカーでは本革シートのパンチングのやつ乗ってるので、デリカのオプションの革は無いなと思った。
パンチングあればムレは多少マシなんだけどね。 ここで色々ナビとドラレコの事教えて貰って自分なりにスッキリしたので今日契約しちゃおうと思います
ジャスパーにマルチアラウンドビュー付けてナビはBIGX
前回の見積もりに入ってたドラレコはオプションカタログにあるのではなく前後カメラのだけどセルスター製のみたいなんでそれはキャンセルしてALPINEのナビに映せるやつを自分で買って持ち込もうかと思ってます
仕事休みでディーラーで担当の方との約束は14時だけど興奮して早く起きちゃった 俺ももうちょい色々調べりゃよかったな
とにかく最高グレードで全て最上級にして～って頼んでしまったので
自分で選択したのはグレー色と7人シートなだけだわ オレ去年2月末納車だけど、リヤのドラレコは社内OPには
なかったから自分で付けたわ。
前の車はスマホでも見れたけど、三菱はノンビリしたもんだと
思ったっけ。 いつのまにかまたドアパンチされてたわ。
ムッカー！ >>657
自分のはまだされてないけど腹立たしいね そろそろ2万キロオーバーしたらオートマオイル交換しろよ
エンジンオイルチケットも値上がりしてるな なんで7人乗りのほうが人気なんだろう
長尺物を積みやすいから？
子どもが3列目を好むから？ >>661
チャイルドシート2つ乗せした8人乗りは3列目にアクセスできない
7人乗りなら、わかるよな 以前ディーラーで聞いてみたんだけど、デリカEVは今のとこ難しいんじゃないかって話してた。バッテリーのために荷室がかなり狭くなったり車重が重くなりすぎるって言ってた。その場合それはデリカにはならないのでは？って。バッテリーに革命が起きて小型軽量化したらすぐ作るだろうねって。 現行のアウトランダーPHFVベースでデリカ来ないかなって思ってるけど。たしかに今のままじゃ居住空間は狭いね ランクルは砂漠の国でも生きて帰るための選択として
今後もディーゼルでいくらしいし、いいのではないでしようか。 デリカも砂漠の国で走ってたりする？
売り込んでもいいかも。内装はもうちょい頑張らないといかんけど。 ミニバンでPHEVがまず当分でないでしょ
上にも書いてある通り、スペースとバッテリーの性能考えれば出す意味がない
50キロも走らないで居住空間小さくなるだけじゃないかね
それで値段は爆上がりじゃどう考えても売れない
今のデリカがコンスタントに売れてるんだから冒険する意味がないよね ミニバンって空間が広いのが売りなのに、わざわざ狭くして、価格も高くなったミニバンなんて買う人が限られるからな >>672
純正にした。静音性は、よく分からないけど、撥水はかなり良い。汚れも比較的取りやすい。 そろそろスタッドレスタイヤをディーラーに取りに行く季節ですな。
床下の錆止めもやらないとだけど、どんなのが良いのか詳しい人教えてください。
ディーラーでも良いんだけどね。 >>672
純正に変えたら静音性少しアップしました 預けるのは辞めた方が良いよ
預けたディーラーの敷地内に保管されてるなら良いけど >>677
なんで？
東日本三菱が契約してる倉庫にあるってのは知ってるけど。 >>674
俺は南関東住みだけどそんなに頻繁に錆止めやらないとダメなのかな？
下回りの錆止めは新車で買った時にディーラーでやってもらっただけ
寒冷地を走った時は会社の高圧洗浄機で下回りを洗ったりはしてる 初めて錆止めするだけじゃ？
何回やっても意味なんてないね。10年も20年も経ってるならわかるけど 今年買ったばかりなのでシーズン前に一番いいやつやってもらったー（5万ぐらいの） >>678
外して倉庫に運ぶまでに運送会社を経由してるからね
ディーラー→運送会社間での移動もしくは自社直で倉庫→そこから仕分け
シーズン後はこの逆
この工程の間に傷やら何やらつくリスクは増えるし場所あれば自分で管理した方が良いよ
スタッドレス用ならともかく夏用ホイールは傷つけられたらたまったもんじゃないし >>682
横レスの南関東民だが、まぁ、都市部はなかなか自宅等にタイヤ置けるようなスペース無いのよ。
そりゃ～無理すれば置けるし独身時は置いてたけど、そうすると色々と支障が出る。
特に家族が増えてモノが増えると。
なので、ウチはオートバックスに預けてる。
多少の傷はキニシナイが、この10年ほどはずっとオートバックスに預けてて、目で分かるような傷や瑕疵等は特に無かったな。 下回りの錆止めは実績ある店でノックスドールやるのが一番
高いけど一度やっちゃえば塩カル落とすための下回り洗浄すら必要なくなるよ そろそろタイヤ交換だね
来週あたりにテレワークしてるふりしながらのんびり交換だな >>683
そういう事情ならオールシーズン買ったら？ >>686
凍結路面に使えず、夏タイヤとしても物足りないオールシーズンなんていらんよ。
(但しジオランダーとオープンカントリーのA/Tのスノーフレークマーク付はやや興味あり)
通勤に使ってるが、南関東でも真冬の早朝は快晴でも夜露や霜が降りた橋の上等で凍結してたりするし。 >>687
同感。
オールシーズンといえば聞こえはいいけど、ある意味オールシーズン使いにくい
それなら半年くらいでサマーとスタッドレス替えるのが安心
もちろん場合によっては今と来春交換しないといけない手間と保管がネックにはなるけど 下回りの錆止めって数年も保つの？
砂利とかガンガン当たってサンドブラスト状態だと思うけど 毎日川でも渡ってんのか、と突っ込めばいいのか
通常走行なら何年ももつでしょ
そんな状態なら数年で下回り全交換だわ >>689
タイヤ館の通常のやつで半年～1年とのこと ノックスドール300カラーレスと700自分で塗った。2度とやらん。後期は前期よりも錆止めは厚塗りしてあったし範囲も広かった。 >>654です
とりあえずジャスパー契約してきましたがALPINEのドラレコはとりあえず一回保留にしました
もちろん持ち込みで取り付けは可能だけど何件かその組み合わせで出してるけどあまり評判良くないとか
確かにたまにしか見ないドラレコ画像がナビ画面で見られるよりも価格帯同じでドラレコ自体の性能が良いもの選んだ方が良さそうで
納車少し前までに持ち込めば納車の時に取り付けられるので一月くらいまた迷おうと思います
やはり前後2カメラで左右も録画できるタイプが良いんですかねー >>698
360度をフロント兼用すると肝心のフロント映像がまともにナンバー識別できなくなったりするから、左右欲しければ3カメラがいいよ。
360度ということは駐車監視目的も考えていそうだけど、その場合iCELLもつけたほうがいいよ。 >>699
ありがとうございます
探してみます
>>701
常時録画じゃなくて衝撃あったら録画とか
そういうのが良いんですかね？ >>698
ジャスパーのシート
ヒーター付きでよろしんでしょうか？ >>703
はい
Gパワーパッケージに付いてる装備はちゃんと全部付いてるそうです >>698
横方向を撮りたいかですね。
俺は駐車監視よりも、変な輩に絡まれたとき用に前後＋360°のカーメイトのDC4000Rを付けました。
駐車監視で使うには、他社のドラレコも同じですが専用バッテリーを追加で付けないと厳しいと思います。
ディーラーでも駐車監視でのバッテリー上がりが非常に多いと言ってました。
で、DC4000Rですが、自分で録画したのをPCで見てみましたが、360度カメラは赤外線も使ってるので夜間の車内や顔もよく映ります。
前後カメラは他社の前後2カメラと比べて画角狭めですが、その分、ナンバー読み取りに特化したもので、自分で撮った夜間のやつでもナンバーはよく撮れてましたよ。
特に前カメラのセンサーは、ADASに使われるものと同じメーカーのらしく、ソニー製のSTARVISセンサーよりも動的状態での画像認識に優れてるようです。
他社のドラレコ含めた比較動画がYoutubeに沢山あるので、色々と見比べてみては？
なお、DC4000Rは別型番ですが同じものがトヨタやレクサスのディーラーオプション品になってるようです。 >>705
詳しくありがとうございます！
YouTube動画も見てみますが自分が乗る車種で使ってる人のレビューは本当参考になるのでありがたいです
シートヒーター
カタログのシート写真で一応ヒータースイッチらしきものが確認出来るんですがジャスパーカタログは基本価格のとこしか変わってないと聞いたのでどうですかね
古い方のカタログ持ってないので比べてなくて
https://i.imgur.com/EMNlq4O.jpg
https://i.imgur.com/JRF5zeD.jpg >>706
書き忘れましたが、DC4000Rの欠点も挙げておきますね。
まず、フロントカメラは360度カメラも付いてるので他社製と比較して大きいです。
ただし、デリカなら運転席からみてルームミラーの奥側(助手席側の右上)に付ければほぼ隠れるので気になりません。
次に、スマホやナビと連動出来ません。
ただし、本体大型でモニタも比較的大きめなので、撮影状況把握するには十分です。
詳細はマイクロSDでPCで見ることになりますが、ソフトがとても使いやすいです。ソフト上で簡単に明るさ補正出来ますし。
あとは、価格が高いのがネックですね。
これについてはネットで買ってディーラーに持ち込むのも有りだと思いますが、例えばオートバックスの店舗やオートバックスWEb(勿論イエローハット等でも)で年末キャンペーン等で安くなってればそれで買って後日納車後に取付という選択肢も良いかと。
この利点は、購入会社と取付店が同じになることで、取付時に動作不良等があったときに交換等が素早く対応出来ることです。ディーラーで聞いた話で持ち込み品のトラブル時は結構大変で時間がかかっるとのことでした。
実は私はオートバックス店舗の夏のドラレコキャンペーンでコレを買ったのですが、最初取り付けたものは取付後2日目に起動不良で一式交換となり、結局原因はケーブルの不良だったようですが、上記の理由ですんなり交換して早く済みました。
交換後は3ヶ月使用してますが、その後、トラブルは全くないですね。
チナミに初期不良については、市販品は長時間の通電動作確認(初期故障除去試験/スクリーニング)なんてしないのが普通なので、ある程度仕方ないと思ってます。 ノックスドールて調べたけどクソ高くて笑った。自分にはそこまではお金出せない。 >>706
古いカタログだとそこにスイッチ無い写真だね。それ以外は見た目同じそう。
メーカーもいい加減、カタログをpdfで見れるように士てくれてたら良いのにね。
チナミに古いのは下の東日本三菱自動車販売のページで見えます。
https://www.east-mitsubishi-motor-sales.com/lp/online-shodan/catalog.html >>708
冬に雪国行かない、
10年以下で買い替えるなら
錆止めは必要ないと思う。
重要な所は生産時に塗ってある。
長く乗るつもりなら錆止めしておいた
ほうが精神衛生上良いかな。
自分が乗ってた前期は80000kmで
ブレーキロータが錆で効かなくなった
まあボディではないけど、ボディもそこそこ錆が来てた。 ブレーキローター錆って、乗らないでずっと放置してたの？ たぶん今日契約してくるけど、ナビと買い方未だに悩んでるわ…
でもやっぱりデリカは良い車だよね！
近々新型出ないよね！ 新型セレナが出たあとの発表販売まで乗って楽しむ時間はまだ残されているからでぇじょぉぶだ！
エクリプスクロスオーナーも最後の純三菱SUVって謎の誇りでまだ戦い続けて居られるしな… >>712
違う。ロータそのものがサビで
膨れてしまいパッドが削られて
しまった。凹凸があるとパッドは
すぐに摩耗する。
交換時で表側ではパッドが当たって
いたが裏がほとんど削られてしまい
当たっていなかった。
ディーラーでの点検では異常なし
だったけど。 新ジャスパー契約した！
社外でおすすめのアイテムとかありますか？ >>719
おめでとう
①アイストキャンセラー
②TGSスパイスレーシングネット
③純正のラゲッジトレー(レールのところ切り取って貰って、それも保管しとくといいよ)
この3つは絶対後悔しないと思うから、おすすめ ごめん、「社外で」だったのか
③はスルーしてくれ… >>719
同じタイミングですねー
納車の同じくらいかなー
>>720
そのネット買おうかと思ってるんですが主にどこに使ってますか？
天井に使いたいんですがだらしなく伸びてきたりはしないですか？ オプションつければつけるほど値引きが大きくなるから、単純に額だけ聞いても、、、という気はする >>702
前後＋車内の3カメラで駐車中タイムラプス常時録画、衝撃録画どちらもできるのあるよ。
それから、バッテリーの電圧監視付ければ一定の電圧まで下がった時点で停止するようにできて電圧はたしか3段階選べる。 >>725
そこだよね。
総額いくらからの何万の引きなのか。 >>720
ありがとう！
確かにネットいいですね！どう使ってる感じですか？
アイストキャンセラーは買いたいと思ってます！ >>722
>>728
主に3列目の後ろ、荷物崩落防止に使うといいと思う。
(この手のものが無いと、テールゲート開けた瞬間に荷物崩落は不可避だと思う)
純正のフェンスより応用効く＆安いよ。
天井に使うこともできる。
素材自体には伸縮性が無く、四隅の長さはあくまでバックル調節だから、だらしなく伸びたりしないよ。 >>729
630？
そこにもびっくりだけどそれで35引きって少なすぎる >>714
ブラックダイヤモンドにしました
けど、最後の最後で営業と折り合いつかず今日は見送ったorz >>731
ホイールタイヤ
その他もろもろのカスタムも込みで
あとメンテパックやらガラスコート？とかつけられるもの全てって感じ
Ｐ7 >>732
ブラックダイヤモンドはカッコいいですよね
黒かグレーのどちらにするかで最後まで悩みましたよ BIGXconnectアプリに地図更新が来てるが、これってSDではどうやるの？ >>719
ジャオス(JAOS) デリカ D:5 CV1W バックドアスカッフプロテクター
安心感が違う。あとは>>720の方と一緒で、アイストキャンセラーは確かに必須ですね。
取り付け頑張って下さい。 >>730
TGSスパイスレーシングネット 良さそうですよね
同等品だったらこっちが安いしチャレンジしてみるか悩み中。
大きさ的にだいたい行けそうなんですが
http://あまぞん/dp/B07R2MGLDX/
YOCTM ルーフ ハンモック ジープ ラングラー（Jeep Wrangler）2007-2022 カスタム 車用 屋根 カーゴネット アイストキャンセルはみなさんどれ使ってますか？
デリカは簡単に自分で出来るのかな アイストキャセラーは付けて良かった
（毎回offにすればいいんだけど、やっぱり面倒だし）
ドアハンドルのプロテクターは家族の了解を得やすく付けやすい
バックドアのプレートはじゃオスより侍創出のシルバーが好き >>738
悩むくらいなら単純にこれで良かったと思っていますし、満足してます。
https://youtu.be/YtkMb3i0kIA
上の方でハンダがどうとか言ってるのは私です。 休憩を促す表示が出るとクルコン以外のABトリップメーターや
他の表示もできなくなる。コレ困るわー >>741
順送りボタン(ハンドル右下の真ん中のボタン)を長押しすれば休憩のマーク消えます。 >>719
オメ！
家族持ちなら、東尾張三菱自動車販売の、運転席助手席裏に取り付けるテーブルキット。
少々高めだが、他車種の純正テーブルの流用で、見た目も満足度も高いよ。
あとは、全席後席のステップ(昇降口)のマットかな。FJクラフトのがとても良かったです。
あとはTGSのカップホルダー。 おしっこ溜め込んでないで警告出たら休憩しろよｗｗｗ >>740
値段見てきたけど高いな
尼で売ってるオートパーツ工房ってとこのと、見た目同じなんだよな
半額で送料込みって考えたらもったいないわ >>746
このオートパーツ工房のキャンセラーは、D:5の場合どれを選べば良いの？ >>746
自分はヤフーショッピングのイネックスショップで送料込み1980円で買って自分でつけたけど全く問題ないわ。 まぁ、長押しでキャンセルのキャンセルとか回路組まなきゃただのリレーですし >>749
そうそう、「長押しでキャンセルのキャンセル」も各車共通仕様だから汎用品でOKですね >>747
横レスだけど「プラスコントロール車用」でOK。
てか、画像の何枚目かに車種別対応表がある。 >>747
>>746だけど。
>>751さん書いてくれてるんだけどさ
見たら分かんのに聞くなよ、自分で見て調べろ
>>751さん サンクス >>748
オートパーツ工房よりもっと安いのあったんだね！調べたりなかったわ…
というかオートパーツ工房のは自分のデリカにつける前から他の車につけて不具合ないのを確認してたんで、他のに浮気するのを考えてなかった >>744
東尾張三菱なんてあるんだ。知らなかったよ >>737
カーゴネットなら、Amazonだけど VEHIRIEラゲッジネット2層40X110CMトランクカーゴ (後略) ってやつがかなり安い割にしっかりしており良く出来てて使い勝手良い感じです。
2重で袋状になってるので、倒れるとヤバいものとか入れられて便利。
長さは丁度よいorやや緩めですが、車体側のループがプラスチックなので、車体側を壊さないためにはある程度緩めでよいかと。
広範囲にカバー出来るので、トランク開けたときにものが落ちてくるのは十分防げます。 >>752
いえいえ、こちらこそ横レスしてスミマセン。
自分も買ったときに暫く悩んだので。
しかし、買ったら急に面倒くさくなってまだ付けてない。 >>745
万が一事故になって、シートベルトで膀胱圧迫して破裂すると、下手すると命に関わるよ。おしっこたくさん溜まってると結構簡単に破裂するみたいよ。
車乗る時は極力膀胱内は空にしておいた方がいいらしい、外科医が言ってた。
特に高速道路は注意が必要。 Newジャスパー契約したって、チラホラ見かけるが、あの値段でP選ばない理由ってなんだろね。
専用色かシートくらい？ P乗りだが、ジャスパーのシートは正直ほんと羨ましい ジャスパーのシートって良いのかね？前車に某社の防水シートがついてたけど、汗っかきなのも悪かったのか年中蒸れてイヤだった記憶 >>759
俺はメッキ嫌だから元々Gパワーパッケージで考えてたけど
グラファイトグレーでグリルを黒にするつもりで居たから値段ほとんど変わらなくて写真見たら黒グリルよりアイガーグレーグリルの方が良さそうだったし子供連れてキャンプとか海とか行くから撥水シートは魅力的だったて感じですね
あと子供がヘラジカシール気に入ってた >>761
見た目、手触り、汚れたときの掃除のしやすさ、快適性(群れにくさ)全てにおいて、革より良いかと。
他社製なので名前は違うが、基本的にアルカンターラと同じと思って貰って差し支えないと思われ。 >>696
大分遅レスだが大変だった？
ジャッキアップ必須だよな >>763
そうなのか～
防水シートと毛嫌いせずに一度検討すれば良かったかな、、、 >>759
寧ろ安全装備のオプションつけると、Pより高い
ジャスパーがG-Powerベースになったから、Pが最高グレードって認識はもう無いと思ったほうが良いと思う
俺もP乗りだけど シートがーとかグリルがーって人はP買ってジャスパーグリルつけて社外シートカバー買うのじゃダメなの？ 本革シートに適合したシートカバーは見たことないな
革シートが痛むそうだ 逆に何でジャスパーじゃダメなの？
ジャスパーグリルはオプションで無いし別にわざわざＰにする必要がどこに？ >>769
7人乗り選べなくてPにするパターンは多いと思うよ。 >>770
おれもその類いやね
7人乗りあればそっちだったわ うちは子供2人が2列目にママと一緒に3人で座りたがるので8人乗りしか選択肢なかったんですがやっぱり7人乗りの方が需要あるんですね 8人乗りにしておけば、3列目跳ね上げて荷物満載でも5人は乗れる。
荷物と人を沢山積みたい人は8人乗り。(ルーフキャリアなど付けたくない人) >>772
子供が大きくなると、「ここは私の席」みたいになって落ち着いて座ってくれるのさ
自分は、８人乗りから７人乗りに買い換えた方
ＤＩＹするので長物の木材や、自転車さえ乗せるのも圧倒的に楽（買いに行って車に乗っけて戻れる） >>769
今まではGベースだったのもあれば7人乗りの選択もない
ジャスパーいいなと思っても選択したくてもできない人もいるんですよ
あとジャスパーグリルのみで取り寄せもできるし
本革シート痛むの気にするなら後からカバーかけるの前提にすれば良いのに >>777
グリル取り寄せできるんですね。
コンプリートもジャスパー購入した人しか買えないと言われました。 >>778
グリルは\27,900だったかで売ってる >>779
上だけの値段だった。上下セットだと、\59,730になるか >>778
寺によるが
厳密にしているところでは購入できないな
まあ融通する手は色々あるんだろうけど オーテックのセレナみたいに、デリカも最初から三列シートナシが選べたら良い。 ジャスパーグリルは部品交換よりアイガー塗装頼んだほうが安上がりだったよ。脱着諸々含めて55kだったはず。
デラで納車前にやってもらって仕上がりは見分けつかないです。 また今年もドカ雪らしいが、つくづくデリカにして良かったと思う。
by道民 デリカならどんなに積もったようが凍結してようがノーマルで大丈夫！ デリカの四駆で盛り上がってるけど、思うにギャランフォルティスラリーアートのACD+前後LSDの方が四駆システムとしては上だと思うのよ。
あれにリフトアップした方が「ぼくちんの考える最強のよんく」な気がしてさ。
対角脱輪でブレーキLSD利くまで待つとかないからさ >>787
峠やサーキット攻める四駆でなくて、
ラフや雪道スタックからの脱出トルクが必要な四駆だし…
あれ？AYCは？ >>789
おおっ。これは説得力ありますね。
>>788は見なかったことにしてくーさい。 >>788
前に乗ってたけど、腹擦って亀になる以外は全く。
AYCはギャランフォルティスについてない。エボもRSにはついてない。エボGSRだけ。
車高が低くて亀になっちゃうリスクが大きいけど、トルクが足りないという場面は全くなかった。むしろトラクション足りなくて4輪滑ってた。 >>790
融雪剤に負けてなかったらまだ乗ってたかったくらい気に入ってたからね。
現行デリカも気に入ってるけど、つべ見てたらホントにデリカの四駆は大丈夫なのか？と半信半疑になる >>785
2年住んでるけど無かった。
が、念の為積んではある。 >>775
二列目殺せばp7でも5人は常に座れて真ん中荷物満載に出来る >>794
その発想はなかったわw
死ぬまでに1回はやるかもw >>794
急ブレーキかけたら荷物が飛び出そうだな まぁ実際満載なんて田舎に引っ越しの道中とかでないとありえないシュチュエーションだし
二列目外して真ん中広く取りたい感はあるなぁ >>799
デリカ乗ってんだからもう少しアウトドアしろよ 車体はそのままでいいから内装とシートアレンジをバージョンアップして欲しい >>794
確かにその手もあるねｗ
ただ、乗り降りするのに荷物が邪魔だし会話は遠くなるし、追突されたときのリスクは大きいかも。 >>806
俺も色々なシートアレンジ出来るようになってもらいたいけどデリカのゴツいフレームだと現行の車高と幅では無理でしょ
だからPHEVも無い >>802,804
スターワゴンの時は、回転ではないが向かい合わせシートに出来た
背もたれが前後に移動したんだよね 西尾張三菱の前席回転シートキットちょっと興味ありネット情報見たけど、運転席がハンドルに当たり余りリクライニング出来ないみたい。惜しい。 >>812
他のディーラーに取寄せだと取付難しいところもあるようですよ。
取付の技術面は問題ないのですが、車検の安全基準？上グレーな扱いらしく、陸運局によっては車検通らない可能性があるとかなんとか。 オフロードタイヤでおすすめってなんですかね？基本乗るのはオンロードなんで乗り心地、燃費を考えるとどうなのかなと。今のところはグッドリッチを装着予定です。 重い固いうるさい見た目だけですわ
X_atが気になる 夏に納車だったので今まで用が無くて気づかなかったけど、リアデフォッガー連動でヒーテッドドアミラーがONになるんだね。
たまには取説読み直すのもいいね。 ワイパーの1段目？
みなさんちゃんと動きます？
autoにしてると小雨なのにめっちゃ動いたり、動きがアホなんですが。。 >>819
あるある。
次回点検時にディーラーで間欠になるよう設定変えてもらう予定です。
その間欠も人によっては微妙に感じて、また元に戻す人もいるようですが。 どノーマル車高に履かせる前提で、迫力だけならファルケンのwild peak の235もおすすめ タイヤの選択は減るけど245もおすすめ
ワイパーのオート機能が欠陥じゃないかって思うぐらい使えない まだ納車前なのですがワイパーはデヒォが雨滴感知式になってて設定で手動の間欠にもできるって事ですか？
その切り替え設定は自分で出来て間欠にした場合間欠の間隔は自分で設定出来るんですか？ >>826
設定を間欠ワイパー車速非連動に設定
前期型と同じ仕様になりますよ ワイパーはもう慣れたかな。
たまに木からの水滴やブレーキしたときのルーフから流れた水をワイパー最速で必死に拭く姿を「こんなちょっとの水でうい奴よ」と笑って見られるようになった ワイパーのオートってディーラーにお願いしないと解除できないと思うんだけど・・・
自分は半年点検時に無料で解除してもらったけど、点検時じゃなければ有料みたいな話もネットでは見たから、ディーラーに引渡し時に解除しておいてもらうように伝えておいたほうが良いと思うよ >>826
雨滴か間欠かはディーラーで設定してもらう 了解しました
間欠で納車出来るように忘れずに伝えます 間欠て
カンケツって読むんか？カンケツで変換できたけども
マケツ？ 間欠も車速連動と車速非連動で選べるよ。
どちらが良いかは試して無いのでまだわからん。
経験者の方いれば、どちらがオススメですかね？ てかオートワイパーでも5段階くらいの設定あるけども
感度の調整なのか？ >>834
ほー
車速を選択した場合はダイヤルは無効になるんですかね >>837
オートの感度調整用のやつは、車速連動では機能しない、という情報をどこかで見た記憶があります。 なんとなく変わる気がするけどね
霧雨で動かないからダイヤル回してくと反応するようになる、とか >>837
間欠で車速連動にしてもダイヤルは有効です
まあ、実際に試すのが良いかと 車速非連動に変えてもらった。
快適っていうか、フツーに使えるようになった。
撥水ワイパー使ってるから間欠しか使わないので "For now, Mitsubishi is focusing SUV and pickup segment where we will launch a new pickup and two new SUVs in the following years. We will continue to study the feasibility of including a van in the current lineup,” said Suzuki-san.
https://www.motor1.com/news/622897/mitsubishi-delica-left-hand-drive/ 納車から間も無くオートはヤメて、間欠にしてもらってる。
オートだと突然狂ったように動き出すわ、動いて欲しいときに
動かないしでさ。 狂ったように動き出して通行人に思いっきり雨かけちゃったことある。
ものすごい謝った。 BSWなんちゃらってエラー出で消えないからD持ってったらセンターユニット交換になった。買って3.5年で走行2万。
保証延長してなかったら十数万だったらしい。当たりハズレは怖いな。 純正ナビのUSB端子にFireStickを差せるんですかね？ USBもHDMIも端子あるからさせることはさせるけど、動作するかはやってみないとかな まぁ動作はすると思うよ
納車前ならディーラーに聞けば良いし、自分はディーラーにFirestickとHDMIのケーブルを持ち込んでグローブボックス内で取付けしてもらった
特に工賃は取られなかった ナビ後ろにぶっ刺すくらいなら自分でやってみてもいいかもね簡単だから
少しずつ自分で弄りはじめるキッカケになるかも ディーラーでタイヤ交換してもらったら、空気圧が3.5で入ってたんだがどうなってんだろう
ちなみに16インチのスタッドレス >>856
最近は空気圧高めにするのが常識になりつつあるみたい ステアリングが夏の納車時から滑り気味で気になってたけど、「Daikei ヴォランテ クレーマ」という昔からの定番を試してみた。
結果、なかなか良い感じ。
まぁ、乾燥する時期&コロナ対策でアルコール消毒してる手で触るステアリングは定期的にメンテしたほうが良いかもね。 純正ナビでFire stick使えますよ
端子が後ろなので延長ケーブル必要ですが 新型ノアと迷ってるんだけど乗り心地ってどちらがいいかな？
やっぱり運転していて楽しいのはデリカかなーと思って いま何乗ってるのかしらんが、ノアみたいなトーションビームの乗り心地に慣れてるならノアでよいのでは？
家族が独立懸架サスに慣れていないとデリカは違和感あるみたいだよ。乗り心地が悪いとか勘違いする奴がたまに出るし。 ノアとデリカ悩んでデリカ買いましたが
ほんとデリカにしてよかったとノアとすれ違う度に思ってます
理由はただただデリカがカッコイイ >>856
どの銘柄のタイヤかわからないけど最大空気圧より低ければいいんじゃない？
それだけ入れてると止まらないとは思うけど… 前車はノアだったけど、乗り換えてよかった
ノアはただただ運転するだけ
デリカは運転しててなんか楽しい
河原走ったり、林道走ったりしてるけど子供からの評判も上々 なんでノアボクと比較されんの？疑問
ファミリーミニバン枠だと思った事ないんだが
どっちかっつーとクロカンだろこの車
スライドドアで子供も乗せやすいSUVという事で
ランクル、ジープ等と比較してしまうわ >>867
7～8人乗り
箱車
スライドドア
十分ミニバンだよ。
悪路走破性能が他のミニバンと雲泥の差だけど。 >>867
比較するならファミリーミニバンじゃないの？
本格オフロードにスライドドア付けた車ではなくて
悪路に強いミニバンが正解じゃない？ デリカミニのデザインがどう見ても新型より旧型D5の流れを汲んでるんだが、D5最終型もあんな感じになるんだろうか >>872
ああそうだね
今のデリカならEKクロスの方がそれっぽいよね
ただ今のが最終型だから忘れるなよ 自分もだけどノアからデリカ乗り換えって結構多いのね
自分は子供乗せて出かけるのにとりあえずノア便利そうだなーって買ってまあ全体的には満足だったけど子供少し大きくなったら一緒にキャンプ行くようになって来たからデリカに変えた感じ
家族で行くキャンプ場なんて過酷なとこじゃないからまあノアで行けなくもないんだけどやっぱり雰囲気的にもデリカ最高だよね
ただ荷物がノアより乗らないのに驚いた
ノアはサードシートしょぼくて跳ね上げたら結構スペース出来るけどデリカは跳ね上げたシートの存在感デカすぎて意外とラゲッジ狭い >>874
ノアは足回りが独立懸架じゃないから、安くて室内スペースも広くなる。ボディやドアの厚みも段違いだからデリカd5はボディサイズの割に室内狭いのは仕方ない。 >>875
割り切ってサードシート外してルーフラック付けました それな
デリカは競合無い
よく言われるが、調べれば調べるほど、競合は無いとホントによくわかる
ある意味、比較になるようなところを他社で見るとほとんど負けちゃうからねw 純正ナビのHDMIでスティック使ってるよ。端子フロントに出してもらってL字HDMI使ってセンターコンソール下のボックスに放り込んでる。超快適 本屋で自動車雑誌を立ち読みしてたら、
表紙にD5が載ってるわと思ったら偽マッテレ履いたアルベルだったｗ
どんだけデリカに憧れとんねん。 表紙にD5とは思わなかったけど、アルベルのリフトアップ、マッテレは滑稽で苦笑いだったわw >>870
https://bestcarweb.jp/newcar/488129?mode=short
三菱は8月11日、7人乗りFFクロスオーバーMPV、エクスパンダークロスのマイナーチェンジモデルをインドネシア国際オートショーで発表し、インドネシアでの販売を開始した。 後輪は惰性で回ってるだけかな。
トーションビームはストロークが超短いし、なんて残念な車・・・
https://www.youtube.com/watch?v=hf6MivkVDgQ 来春発売らしきランダーPHEVラリーアートは
モーター出力1.2倍らしいけど、デリカPHEVはまだ？
エロスももっとスポーティーにしてあげてよ。
三菱のPHEVはもっとEV寄りで良いと思うんだけどな。
前後に200馬力の高トルクモーターと、200～300キロ走れる電池と、
660㏄ターボの発電専用エンジンとか。
特定の速度でしか有効じゃないならエンジン直結走行は要らん。
またはｅパワー四駆の電池を大型化して充電可能にして100V・1500w電源を搭載し、
発電用エンジンを小型化したら良い。 PHEVより新しいディーゼルが欲しい
200psぐらいは欲しいな 3月初回車検なので見積もり貰ってきた。
ハーティメンテ２しっかり 116，950円 付けて計176、840円。 メンテ1から継続するか迷う。
オイルの価格の今後も上がるよね？メンテパック入っておいたほうがいいのかなぁ >>885
重量的にも剛性的にも厳しいらしいで
開発するなら車じゃなくて電池屋さんに軽い電池を作ってもらうしかない 低床にして4駆も外して剛性も見直して街乗りミニバンに寄せていけばワンチャンあるかも。でもデリカではないよね >>885
>>844
新しいラインナップにバンを加えるかは引き続き検討中だと言ってるけど
まだ開発してませんなのか開発してるけど左ハンドル仕様を出す出さないを検討中なのかよく分からん PHEVだしてとか言ってる奴は、どういう理由でだしてほしいんだ？
価格は600どころか700こえて室内はせまくなって、ろくに走らないPHEVがそんなにほしいの？
通常燃費も極悪になるだろうしほしがるメリットがわからんわ ろくに充電できる設備も少ない
チャージにかかる金額と軽油使う金額もほぼ変わらないどころか充電のほうが高いまである
静かすぎてつまんね デリカPHEVはどうだろうね？
泥遊びで使っちゃう人がいるというニーズを考えるとモーターはまだまだ厳しいのかなとも思う
ただ、キャンプのニーズで電源が使えるのはこの上ない利点でもあるので、やっぱりアリかな
ディーゼルとPHEVを併売というのが最良な気がするけど、三菱にはそんな体力は無いだろうし、、、 車内電源欲しいならポタ電積んだほうがなにかと便利だ エンジンオフでエアコン効かせて車中泊できるのは、特に暑い時期は重宝すると思ったけど、アイドリングとはまた別種の煩さはあるみたいで
冬はポタ電&電気毛布でいいもんなあ 可能性でいったら出るか出ないかですからあるでしょうw
毎年でるでる言われてるけどね アウトランダーphev乗ってた。電子レンジとか使えるのは良かったけど結局車内狭いからね。独り身ならありだけど家族で使うならデリカ＋電源の方が良い。ただ走りの気持ち良さは圧倒的にphevだった アドブルーのタンクの代わりにバッテリー乗せて済むくらいのサイズにバッテリー小型化したら可能性ある テスラは車格の半分はバッテリーだと思ってくれ
これ、豆な >>905
だからいま現在はデリカのPHEV化は無理ってことだろ >>905
可能性の話してるだけじゃ無いの？
今欲しいつったって無理に決まってんじゃん >>907
899を見てる？
いまない技術で来年にはできるのか？流れ読もうな 出ないPHEVよりミニノ方が気になるわ
なんちゃってで出てきそうで戦々恐々 12月の一部改良の情報ある？またコストダウン微小変更かな？ >>899
今のデリカ、いつ頃売れなくなってくると思う？ >>908
流れ読めてないのお前の方に見えるけど…
>>903別に来年の新型の話に乗ってるわけじゃなくない？ >>913
デリカスレで聞かれてもどうでもいいとしか…。 人数乗れてスライドドアという所しか競合しないし。
つか、そこしか重点項目無いなら素直にノアボク買っとけ。
セレナは歴代…
…まぁ、悪いことは言わん。整備士スレ見てきな。 エルグランド顔になったセレナは次期デリカのベース
元々１つのプラットフォームで車種を展開してきた三菱の変態性が発揮されるから
悪路もばっちりよ デリカミニより少し大きいデリカJr.を待ってるんだけど、発売はいつですか？ >>910
塗装全てシールとかにしてきたら三菱の株買うわ >>917
おれば現行デリカより少し大きいデリカビッグを待ってる 俺もデリカビルを待っている。
多林組にお願いしようかなぁ 新型セレナって共通プラットフォームになったのかな？？ >>667
先代アウトランダーとデリカはシャーシ共通だったはずだけどね。
デリカをPHEV化しても、アウトランダー比で重くて
CD値も悪いから航続距離が伸びず、市販されなかったと、どこかで読んだか聞いたよ。
日産すら、セレナで側チェン、エルグランドは10年以上放置だし
デリカはビッグマイチェンしてくれただけありがたいと思うしかないよなぁ。 側チェン？皮？むしろ皮が変わったのはエルグランドでは、、、 次期デリカはデリカミニみたいなデザインになる
旧型似のディフェンダー顔 もう一回ビッグマイナーで先祖帰りするかも
今のイカつい顔は飽きてきた 先進装備進化させて、シートアレンジもっとできるようにしてくれたら良いんだが 3列目の乗り心地犠牲にしてでも良いので床下収納
2列目キャプテンシートをセレナみたいに中央寄せに横スライド
もっと上にシフトレバー配置でウォークスルーしやすく
室内高若干高く
全長と車幅を気持ちアルベルに寄せる感じ
これ実現してほしい >>934
アルファード買うか予算足りなければセレナ買えば？ >>935
いやそれは意味分かんないわ
>>934はデリカの良さを殺すような希望ではないだろ これ以上でかいと林道散策に不便今が絶妙なサイズだと思うけどな。2列目シートはギリギリ前まで寄せられるようにして欲しいあと10cmぐらいは詰めれそう。 >>934
アルベル買って車高上げなよｗ
自分はこれ以上大きくしないでほしいし。 アルファード乗ってても楽しいとも思わんな
無感情
側から見ると風俗のお迎えかな？て思っちゃうのが笑える アルファードはいいクルマだよ
オレも金に余裕あれば乗りたいと思う
もちろん後席乗車でな まぁ、２～３列目シートのロックポイントの少なさをなんとかして欲しいわ
マイチェンで対応出来るんじゃないかと思いつつ、前期型から変わってない 不満点は2列、3列目のアレンジだよな。
マイチェンで変わると期待してたけど変わらなかったし…もう無理やろ エグゼクティブ！2列目シート広い！とかやっても自分が乗るのは運転席だからなー 結局、三列目無しにしたやつは、通常版を一度買ってから特装扱いだったんだよね？ デリカはリブボーンフレームだから室内が狭い
尚且つ立体駐車場や地下駐車場へ入れるようなタウンユースなどを考えた結果が現状なんだよね
それなのに室内狭いだのPHEV早くしろだの言う人って… もし、スペースギアの車高だったら車庫にはいらないから買わなかったよ 試乗に行って、嫁さんが3列目を収納しようとしてあまりの重さにその場では笑ってたけど、帰りの車の中でアレはないわ！却下！と言われてしまった
買っても触るはずないような事をなぜ試したのか >>950
デリカを却下するために嫁が下調べしただけだろ >>951
正解！
粗を探して却下するのが目的よね。 日産国内販売よん?位の人気車が土台そのまま上屋を一新して価格設定超強気
デリカには今度こそ本当のFMCをしてほしいが… >>950
シートに悪戦苦闘して無防備になった嫁さんの後ろから乳か尻でも触ってやりゃ良かったのに デリカのエンジンスターターって１キロとか離れてたらかからない？
何か遠くてもいけるやつないかな？ 今値引き渋くなってる？
Pで車両20万、オプション10%て出てきたわ >>964
売れてると分かって強気になってるんだろ
落ち目になったときが買い時 >>963
それって日本だと電波法に引っ掛かるから店頭などでは売ってない
海外のサイトとかならあるかもしれないけど 今日点検に行ったら、今日から受注停止になったらしいね
アウトランダーもデリカも停止って厳しいなと同情でデリカミニの超早期予約してきた >>965
まさに今頃納車のはずだったんだけど、年内になんとか…！って位らしい。うっかりすると年内無理かもしれんね… >>969
一月くらい伸びる感じですかー
自分は1月末から2月と言われてるけど3月くらいなっちゃうかなー >>964
今年の初めのマイチェンの時で車両20万の値引きのみだったからそんなもんじゃないの？ >>968
えっマジで・・・
どんだけ売れてるんだ・・・
っていうより半導体不足なんだろうね 先月契約。車両16マンとオプション16万だった…。営業に上手くやられたかな。 まぁミニバン自体はトヨタ、ホンダも出たばっか、日産も出てくるし
そしてそもそも競合無いから指名買いが多いから値引きもシブい >>968
デリカの早期予約はやめとけとあれほど…
3年前の悲劇を忘れたのか？ びんぼくさ
特に何も言わずに一番高いやつでって買ったわ
てんこ盛り盛り 車両25のオプション17で42
G-powerジャスパ切り替えのタイミングで目標額に足らなくなったので、下取り15アップしてくれた。
最初から目標額伝えて一発交渉だね。
同じ営業さんでデリカ4台乗り継いでるので、融通効かせてくれるところはあるかも。 あと3ヶ月で4年経つ
走行距離も10万近いから早く、もう一度ビッグマイナーチェンジして欲しい >>982
俺は三台だわ
次はデリカミニ顔に先祖帰りして欲しい
今のオラオラ顔は時代遅れっぽくなってきたから直ぐに乗り換える >>977
消費税値上げ前の話だけどP8でオプション100万以上、交渉3回目で最終的には所長決済で40万だか50万の値引き 皆んな走行距離すごいな。
今度の2月で2年だけど、先日13000キロ突破したばかりです。 4月納車で3万km超
今年初めての冬、MC前より雪道走行を強化しているらしいから楽しみだ >>989
走行距離凄いw
通勤で毎日100km超とか？ >>992
いや、一括で買ったけど。
単純にコロナ渦や二人目の出産とかが重なって出掛けられてないだけだよ。 >>993
>>992は例の旧型乗りのおっさんだから、構わない方が吉。
新型こき下ろし＆リフトアップ推しのキモデブハゲなので。 このスレッドは１０００を超えました。
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