EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★71(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★70(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662369909/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>911
HEVの台数書かないのはわざとか？
HEV 10.2万台
EV 6,233台
PHV 2,863台
FCV 10台
EVの半数以上ががサクラなんだな。 >>933
350kW充電対応できる車自体が少ないのと、
そんな急速充電繰り返したらバッテリー寿命やばそう。
350kW充電とバッテリー劣化の検証ってあるのかね？ ガソリン発電機とか皮肉で言われてんのに真に受けてんのか？ｗ 発電機なら、ガソリンでもガスでも水素でも使えるからな
インフラ整備の必要ない 日本で充電ステーションが増えないのは、戦略ではなく政府の無策からだよね。
壺壺ばっかり言ってねーで、国会議員は仕事しろ。 菅が仁義も通さず独断で勝手に宣言しただけだからなぁ
そんなののために体張ってくれる奴おらんやろ >>952
世界でEVの半分しか売れないHVを誇るのが日本人らしくていいねw >>955
じゃー最初から水素でも積んでれば全て解決じゃん >>960
こっちの方が詳しいな。
https://www.aba-j.or.jp/wp/wp-content/uploads/2022/07/fcc97077a26e9dc90a42229fd9209e59.jpg
2022年度上半期 1月〜6月
電動車合計 43.7%
HV 41.6%
PHV 1%
EV 1%
FCV 0.04%
なんだPHV と同じしか売れていないのか。 ル・マンでは2025年からFCEVによるレースが始まる。
(部品不足で1年延期されてた)
MissionH24
0-100 3秒以下
最高速度 200km/h 以上（250？)
800馬力以上
以上うろ覚え。
パワーレーンは1メイク？ (だったらトヨタがやっても面白くない)
フォーミュラEにFCEVを酸化させる検討がされてる。
ダカールラリーでは水素車も走ってる。 >>959
BEVがHEVより売れてると言っても莫大な補助金ばらまきによるからなあ
Chinaではナンバー取得制限もしてるし >>959
日本の特定メーカー以外は殆んどがHVの技術がなくて電池EVしか造れないからなｗ 補助金が２倍なら来年は２％に届くかどうかというところか。
電動トライクみたいなのが増えればもっと上がりそうだけどまぁ無いだろうな >>958
> >>886
> すでにコバルトの連続採掘に成功してるぞ。
>
> https://www.sip2021.go.jp/docs/12_briefing_paper_SIP2021.pdf
>
> 2022年夏には、3,000m海域の65トン/日の楊泥試験の成功
セリウム、ネオジウム等のレアアースの試掘の話しか書いてないんだが
どこにコバルトのネタが・・・
ちなみにコバルトは世界最大はコンゴで世界の58%
既に内戦終戦あたりから中国人民解放軍が駐留
あとはオーストラリア、フィリピン、カナダ、キューバ
この5つの国で80%以上を独占
スイスはフィリピンとキューバに投資してEUに売付けて
日本はカナダとオーストラリアから足元見られて世界一高額なコバルトを売りつけられてる >>953
ポルシェやテスラは充電前に電池の温度を調整してダメージを受けにくくしてるな 日本を資源大国に導く？ 海底に眠るコバルトリッチクラストが秘める大きな可能性
独立行政法人 石油天然ガス・金属鉱物資源機構（以下、JOGMEC）は2020年7月、
日本のEEZ（排他的経済水域）内の海底におけるコバルトリッチクラストの掘削試験に世界で初めて成功したと発表。
https://emira-t.jp/ace/17696/ EV愛好家の充電オフ会で道の駅充電占拠とかならなきゃいいけどな >>940
もちろん牽引するんだぜ
EVのバッテリーがくっそ重い(500kgほど積んでる)のは周知だろ
外部バッテリー重量500kgを想定しないやつはEVのこと知らなさすぎ
普段使いで長距離想定しなくてよければ車体を数百kg軽く作れるのが最大のメリットだし車両価格も当然安くなる
長距離走れるEVでも長距離移動するなら外部バッテリー連結した方が何かと便利だよ >>969
プレコンは劣化防止というより、
低温時(充電効率激減)に効率良く充電するのがメインじゃないか？
高速充電中の劣化防止なら、冷却システムの方が大きいと思う。
プレコンディショニング
プレコンディショニング（通称：プレコン）とは、走行時や充電時にバッテリーの温度がベストな状態になるよう、予め出発前または充電目的地までの走行中に、バッテリー温度を温めておき効率良い走行や充電が出来るようになる機能。
https://tocj.jp/dec/575/ 結局EVって不便だし
EVシフトも全然検討不足であちこちで馬脚を現しちゃってるんだよなあ
欧州も結局10%くらいで頭打ちだろ？
もう無理ゲーじゃね？
何が何でもEV乗るマン以外は自由に使えて便利なガソリン車選ぶだろ
欧州だって結局カンパニーカーとかで、個人でEV選ぶ奴なんて言うほど多くないんでしょ？
水素もまだまだみたいだし
あと30年はガソリン車の天下じゃね？ >>974
ガソリン車と同じ感覚で使えるHEVに切り替わる >>974
そんなことを言ってるのはこのスレの精神病患者だけだよw >>975
それな
結局はその辺が落としどころだろうな
BEVは使い勝手が悪すぎるし
専用インフラ必要な時点で筋が悪すぎるよ
今どき電力有り余ってる国なんてほぼ無いのに >>950
次スレまだ？
>>977
そんなこと言ってるのはこのスレのEV狂信者だけだよｗ >>974
日本を含む主要国で、2035年までにガソリン車販売禁止です
あと13年な >>981
フランスは匂わせてるけど、EU方針でアウトやろ
HVは日本だけになりそうやから、完全にガラパゴス携帯と同じ運命 >>976
> >>968
> コバルトリッチクラスとは600m と比較的浅い海底火山の頂上付近に豊富にあり、事業化は最も早い段階で。
>
> https://www.jogmec.go.jp/metal/metal_10_000011.html
いや、>>958 で言ってた「すでにコバルトの連続採掘に成功してるぞ。」の根拠を聞いているんだが
ひょっとして子供の頃から頭悪かった？
偏差値 40-50前後だったのかな？ >>973
40度近辺だったかな？その辺がバッテリーにとって1番負荷が少なく効率的に充電できるので、急速充電前に冷えてれば温めるし高温であれば冷却する ドイツゥガソリン車禁止なんて無理だよぉ
と、ヘタリアさんが泣き言言ってますがｗ >>983
2035年に100%BEVは現実的に無理 >>983
ちゃんと調べてみればわかるけど
2035年以降HEVを販売禁止って言ってるのは欧州だけで、
アメリカ日本中国その他の地域はBEVの目標比率比率を謳っているが、BEV以外はHEVって位置付け(純ガソリンディーゼル車は禁止)
情報更新されているならソースを頼む
2021年 コスタリカ▼
2025年 ノルウェー▲
2030年 アイスランド▲、アイルランド▲、イギリス▽、オランダ▲、スウェーデン▲、ドイツ▲、イスラエル▲、スロベニア
2035年 アメリカ・カリフォルニア州▲、中国、カナダ・ケベック州
2040年 スペイン▲、フランス▲、カナダ・ブリティッシュコロンビア州
▼は輸送分野からガソリン・ディーゼル車を排除
▲はPHV・HVも新車販売禁止の国
▽は2035年からHVの新車販売禁止の国
https://kurukura.jp/car/20201127-80.htm てかもう既にやっぱやーめたする雰囲気出しまくってるがｗ 家電と同じ運命辿るという奴、車なんて所有したことねえだろ >>987
そこはなんとかなるっしょ
現行法はあくまでガソリン車に対して作られてるわけだし
外部バッテリー牽引式はバッテリー一体型や
まるごと全部交換式よりも利点多いと思うよ
長距離移動しない人は利用しなければ良いという時点で無駄なバッテリーが少なく済む >>990
とりあえず2021年目標だったコスタリカは頓挫。
誰も触れないけどw
次のタイミングが2025年のノルウェー
達成できるか注目
その次がイギリスの2030年
2025年あたりのEVシェア状況で達成できそうかは見えてきそう。 >>989
おーい、ソースを頼むって
リンク切れしとるぞw >>996
ノルウェーは6月時点でBEV+PHEVの販売比率が89.9%だから2025年までには行けるんじゃね？
今年は減速するかもしれないが。 こっちの方若干ソースが新しい。
ここでもコスタリカは無視w
「脱炭素」に向け動き出す世界。対応する自動車メーカーのロードマップ
https://newswitch.jp/p/28398 このスレッドは１０００を超えました。
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