【W212】メルセデス・ベンツEクラス 50【S212】
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W212, S212 Eクラスを語りましょう。
前スレ
【W212】メルセデス・ベンツEクラス 49【S212】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651594323/ カブリオレほしいのだが、何か留意しておくことあります? 屋内保管と窓の開閉は注意してるとアルファスパイダー乗りが言っていたけど 俺のメッキモールピッカピカ
俺の車より後期なのにザラザラしてたらニヤニヤが止まらない BMW F10から乗り換えました。
W212も良い車だがドライビングプレジャーならF10かな 明日(今日)車検に持ってきます、2011年E250クーペです
いくらになるかはお楽しみw >>12
比べる対処としては全く別の車な気がするよ
確かに色々とベンベーの方がいい ベンツは故障は余り無いが
BMWは古くなると頻発するのがね
高性能な分故障する >>13だけど、ショップに持ってったらむちゃくちゃ程度のいいアルファブレラがあってお値段聞いたら160万…
「ブレラいいですね…、これで160って安いですよね…、僕のベンツ下取り出したらいくらになりますか…?」
と聞いたら
「イタ車の故障はドイツ車とは比べ物にならないですよ、ベンツの感覚でイタ車乗って『こんなはずじゃなかった』ってなる人多いですから、故障不具合全部笑える人じゃないとですね笑」
売る気ないんかいーwww イタ車は設計思想はいくら良くても
国民性が適当だからろくなもん出来ない >>16
でも、それは本当。
デルタHFインテグラーレに乗ってたけど、絶好調なのは時間で言うと1割位。殆どの時間何処かは悪い。修理に入れると2ヶ月は戻って来ない。戻って来ても、直ぐにまた何処かが故障する。 >>19
それを言うならマセラーティ
最近はマシになってきたらしいが、ビトゥルボはそこらじゅうガタピシ鳴いてた フェラーリF1は気を付けていれば壊れなかったけどマセラティのカンビオコルサは同じ物のはずなのに本当に嫌になるくらい壊れたな
ユニット、クラッチ、ソレノイド、油圧系やってもやっても壊れてOHしても1年も経たずに壊れて諦めた コーヒーマーク何時も付いてるけど
どんな時に変わるのか
どんな意味があるのか教えてくれ 車が「おまいさん疲れているから休憩しなはれ」って心配してくれている状態だよ 2012年式 E250 ワゴン (M271 evo)
に乗ってるんですが、
たまに1250回転付近でカム周りがガラガラいう症状が出てます。
同じような症状の人います?
原因がわからずでして。
10ヶ月前に正規ディーラーでカムシャフト周りのリコール対策してもらったので、
スプロケットもチェーンもテンショナーも交換してるはずなんですが・・・
海外で同じような人の動画見つけたので、貼っときます。
https://www.youtube.com/watch?v=8RHMtmCVUMA&t=67s リコール修理してるなら
再度ディーラーに持って行った方が
いいと思う
場所が場所なだけに大事に至る前にね W213のE43を乗ってます。
既出な話題かも知らないけど、みんな標準画面はどんなふうにしてますか?
俺は黄色の画面にして左右はスピードメーターとタコメーター、真ん中を温度計or平均燃費にしています。
Apple CarPlay使ってるので、ナビ画面とかをインパネに表示したりはしていないです。 エンジンマウント交換、町工場でいくらくらいかかります?ミッションマウント同時。 ディーラー純正ならトータル10万
街で社外なら6~8万かな >>22
気になってググってみた
アテンションアシストをオフってるとコーヒーマーク点灯するらしい
オンオフしてみれば? >>33
つい先週、町工場で
左右エンジンマウント交換
ミッションマウント交換
やってもらったけど、
部品代(OEM)3万
工賃 1.5万
でやってもらったよ >>25
俺も一年前くらいから同じ症状
ここ翻訳して読んでるけど、本国でも結構同じ症状の人いるらしい
https://www.motor-talk.de/forum/m271-evo-rattern-t7096582.html?page=14
だれも解決してないらしいから
Dに見てもらっても無駄かも
俺はもうしばらく様子見て、解決した人の情報見つかるまで待つわ
ちなみに、その症状でてから4万キロくらい走ってる人もいて、問題ないらしい あ、39、40、だけど
ちなみに、W212 前期 カムシャフトリコール済み
ね
リコール対策後に症状でとる >>13だけど、車検見積もり来たら60マンwwww
さすがに吹っ掛けすぎだろ!www >>42
タイヤ、バッテリー、ブレーキ交換の見積りですか? >>44
法定費用5.5
基本料金5.5
諸費用2
オイル漏れ11
ブレーキ一式6
ウォッシャータンク交換2
ブレーキフルード・冷却水2
ワイパーブレード1
エアコン関係4
エンジン洗浄2
ボディコーティング8
ヘッドライト磨き2
室内イオン洗浄2
フロントウインドウ撥水1
他細々合計1
消費税
以上約60 >>45
下の方なんて要らないか、自分でやるもんだと思う。 エンジン洗浄って何かと思ったら、オートバックスで6000円なんだね
2万円は高いな 結局
>>45から
3つ目のグループのいかにもオプションなサービスはカット
あとブレーキ一式もブレーキパッドは5mm以上残ってるし年間3000kmくらいしか走らないので今回はカット
ウォッシャータンクも全く今まで影響感じてないのでカット
エアコン関係もオプション的なのはカットして最低限のフィルター交換のみ
などなどで結局30ちょいに
オイル漏れも「車検に通す自体は全く影響ない」とのことなので本当はカットしたかった >>50
外車専門の中古車ショップ
立派な店舗の屋内にポルシェやらイタ車やら並べてる感じの >>45
記念撮影 1
タイヤワックス 0.5
オーディオクリーニング 2
とか、無限に取られるといいよw >>52
頼む!あと数レスで良いから読んでくれ(>人<;) >>55
ヤナセの方が安いですか?
まあ買ったショップなのでなかなかむげにはしにくいんですが…笑 >>56
買った店でそんなに整備が必要なんて
どんな整備して売ってるか疑うね
俺民間車検でブレーキオイル交換のみで
税金意外点検整備は15000円でやってくれたよ
そこの整備工場は日産辞めてやってる人で
GT−RやBMもよく整備に止まっている
レバーレートも7500円と良心的
そんなとこ早く見つけた方がいいよ
ディーラーと違って色々相談に乗ってるくれるから 2011年式の中古車を13はいつ買ったかが問題だね >>57
まあ話を聞く限りオイル漏れも大したことない感じだから「最低限で」と強く言えば20万くらいにはなったでしょうね
>>58
約6年前ですね
今回で3回目の車検で、全部同じショップです
最初は一般的な交換品メインで20、2回目はオプション盛られて見積もり40のいろいろ削って20ちょい、今回が上記の見積もり60の削って30ですね 店も相手を見て見積もりするでしょ
しょぼくれた奴には安く出すだろうし、金を持ってるか車に愛着があるならかなりの額を出すだろうしね
車検は25万を超えてくると高く感じるなー >>60
ヤナセはそんなことはしないので安心できる 2011年式でオイル漏れしてるて
距離どのくら走ってる?オイル
何使ってたか参考に教えて うちは2011の350ブルーテックだが、故障はコマンドダイヤルの交換をメルケア中に一回だけだな。
最近はアドブルーヒーターの警告灯が点いたり消えたりで怪しいw
7万キロ走っているから、何年か前にパッドとローターは交換したのが大きいメンテだった。 >>62
6年前買ったときは1万キロ、現在3万キロ
オイルの銘柄はショップにお任せなんで知らんのです コーナリングランプが切れたみたいなんだけど
電球はH7あたり?
自分でできるかね? タイヤ、ホイールを交換したんだけれどフロント18×8.5J-ET43、リア18×9.5J-ET43、タイヤF245/40R18、R265/35R18、車高純正のままでほぼツライチ
ちょっとヤンチャしすぎたかな?
けれど純正、ディッシュ、鍛造ってなるとこのサイズしかないんだよね・・・
そしてディッシュなので汚れない、と思ったけれど外周部分はブレ-ダストが結構付いててちょっと悲しい >>68
インテークパイプが邪魔で手が入らんのだが、
フツーに引っこ抜いて後で戻せばいいのかね? パッドの磨耗警告灯出てからどれくらい走れますかね?忙しくて中々交換行け無くて放置状態なんですが
警告出てから暫く乗った方いらっしゃいますか? >>70
金具が付いているので、キーキー言うまで大丈夫です。キーキーも言わなくなったらパッドゼロで確実に事故を起こします。 >>70
2000〜3000キロは余裕を見ているはず 70です
答えて下さったお二人ありがとうございます
どうせ変えるなら低ダストにしたいのですが、ディーラーは社外断られますか? なぜ低ダストが採用されないかを考えれば、たかがブレーキダストのために自分の命を犠牲にしようとは思えない 日本車の多くが低ダストパッドを採用しながら安全を犠牲にしていないことを考えれば、日本の道路事情で純正パッドに拘る必要があるとは思えない
200キロオーバーからのフルブレーキなんてシチュエーション想定する必要無いからね そら本国と日本じゃスピードレンジが
違うもんな ディスク削りすぎ
日本車は10万キロでもディスク変えない
日本の法内の常識的なスピードでは
低ダストでも問題無いな 低ダストは純正に比べて効きは悪いけど普通に走ってる分には問題にならないな
フルブレーキすればタイヤロックさせられる制動力はあるし
俺は社外はブレーキタッチと鳴きが気になるから入れないけど >>73
全然、やってくれるよ
低ダストのは汚れなくていいけどブレーキの効きも弱くなって物足りなくなるよ
汚したくないから低ダストのパッドを使ってて今は純正に戻して、やっぱり汚すの嫌だから社外品に戻そうか悩んでる所 初期制動悪いし、ブレーキフィールにメルセデスらしさが無くなる
ブレーキダスト気になったら洗車すればいいだけだと思うが? 低ダストは制動力落ちるのは確かだけど、
物足りないって言う人は普段からどれだけ飛ばしまくってるのか気になる >>80
それもそうなんだけど、低ダストのは踏んだ時のフィーリングが悪すぎてダメだな
純正は踏んだ瞬間から、とても良い感触で好きだ >>80
フィーリングだよ。
低ダストは踏んだ分と同じく均等に効く感じがしないんだよ。
慣れかもしれないけど。 そんなにベンツで飛ばしてるのか
街乗り、高速気にならないけどな
慣れの問題だろ
ポルシェ、BMのような走りするなら別だが
低ダストパットて何使ってたの
そのパットが余りのも全世界悪かったのでは? 低ダストは気になるし、踏んだら踏んだ分だけ効くブレーキは好みなので参考になる。
純正のフィーリングも好きだけど、カチッとした踏みごたえが欲しくもある。 使ってるパッドによるだろ。
ダメな低ダストはほんと酷いし、全く効かないのもある。フィーリングが悪いのもある。良い低ダストなら、結構効くしフィーリングも良いよ。 前後交換するのいくらくらいかかります?350BT。安いんだったらローターも変えようかと思考中。
小田オートのマーベラスとかいいんかな? >>91
マーベラスは純正の1.5倍するから安くはない
前後交換ならパッドだけで7万くらいだがローターの状態が悪ければ同時に変えないといけない >>92
マーベラス入れてローター変えたら10万越えですね… マーベラス製
純正下取りバックプレート再利用して、摩材を貼りっけてるだけ
ろくなメーカー付けると効きが悪いとか言ってる奴が多いな
バックプレート、摩材自社製でレースでも実績があるENDLESSあたりが間違い無い 低ダストタイプもある
ttp://brakeguide.hella-pagid.com/hpa/en_US/PKW/74/applicationSearch.xhtml マーベラスは小田オートで
バックプレートと摩材が剥がれる事案が
あったから止めとけ 命に関わる所だしな 何故、サーキットを走る訳でも無いのに純正品以外を使おうと思うのか?理解が出来ない。 理解ができないとか言う人ってさ、嫁とか家族とか子供もいないだろ??
安さも理由の1つだし、社外品にしてメリットが出れば、それも理由の1つになる
よく効くとか汚れにくいとか、値段が安いとか長持ちするとかさ、理由なんて沢山ある
嫁も選ぶ理由もたくさんあるだろ
可愛いとか、あっちがいいとか、料理がうまいとか、大喜利が得意とかさ >>107
重要保安部品と言う事が理解出来ていないからだろう。因みに22歳と19歳の妻子持ちで一軒家を東京と神戸に持ってる。って書くと、それがどうした?とかって話になるんだろ?
メルセデスを信頼して買ってるんじゃ無く、見栄で乗るからそんな発想になるんだよ。 22歳と19歳の妻子持ちにしては、文章が下手くそすぎるなw
神戸と東京かー
すごいなー 重要保安部品て言ってるがブレーキパット単体を示してる事では
無いことを知らないバカが自分が無知てのを言ってるのは
理解できた >>110
言うと思ったから書いてみておいた。妻子とは妻と子供の事だ。
当たり前。
純正品以外のブレーキで大事故が起こってテレビで騒ぎ始めたら、そっと純正に戻すんだろ?重要保安部品は純正品でと言うのはノウハウの塊だからだ。 >>114
> 純正品でと言うのはノウハウの塊
そもそもOEMだがな 妻と22歳の子と19歳の子がいるのか
22歳の妻と19歳の子がいるのか
読み手の常識に委ねてるだけで、日本語としてはさっぱり分からねーwww
>>114の自己フォローも意味不明www >>115
純正部品が全部内製されてると思ってそうだよね w212後期だけどそろそろ車検。
新車からもう9年乗ったことになるけど、別に故障もないし特別乗ってて困ることもないから今年も車検入れてあと2年は乗るつもり。 まぁ、オレも36の嫁と31の娘がいるから、22の妻と19の子が居ても不思議だとは思わん。
が、こいつは日本語が不自由で22と19の子供が居るって言いたかっただけだろうと思う 世界一級品のブレンポパット
低ダストうたってるが情報少なく
ダスト量は未知数
エンドレス 国産、性能はレースで実証済み
ダスト量は少ない
このどちらかを選べば性能、品質は間違い無い 45の嫁と45歳の愛人と36歳の愛人と29歳のセフレがいる
子供は17.14.10歳がいるな まあ、19の妻と22の娘がいてもおかしくはないけどね(笑) いつも四駆でスキーに行くけど、今年からは二駆のw212で行こうかな 特に問題なくスキー行ってます。
行き帰りの高速巡行はやっぱり楽ですね。 >>128
9年で2万キロです。
ディーラーからはもっと乗ってください言われるw Androidナビ入れてる人いる?
どんなのか知りたい こんな感じ。
iPhoneユーザーだからCarPlayしか使ってないけど。
https://i.imgur.com/CZEEz21.jpg >>131
おお!やっぱり大画面はいいね!
画像サンクス
出来れば替えて良かったとこやダメなとこ教えて欲しいんだ 良かったことは想像つくだろうから良くないことだけ。
・画面の反射がキツくて日中バックモニターがほとんど見えないことがある。フィルムを業者に貼ってもらってどうにかマシになった。
・稀にワイヤレスCarPlayの接続が不安定なことがある。
俺はあまり高度なことを求めていないので不満はあんまり無いんだよね。 >>133
有り難う
凄く参考になりました
時間が取れれば年内には導入したいな >>131
それって既存ナビはどうなってるの??
めちゃくちゃ良さそうな感じだね 確か純正の機能は全て生きている筈だよ
ただ、テレビが使えなくなるという情報もあるね >>135
純正ナビは生きてるから、切り替えれば使える。
>>136
映る。横方向に引き伸ばされて画面いっぱいに表示される。
>>137
テレビも映る。キャンセラーは使ってないからわからんけど。
これから買おうと思ってる人に注意してほしいのは、AliExpressで売ってるやつは見た目は同じだけど中身はセラーによって違ってたりするってこと。
つまりモノによってはテレビが映らないとかそういうこともあるかもしれない。
あと、DIYで取り付けるのは結構大変だから覚悟しておいた方がいい。
一番の難関は純正ヘッドユニットの裏に配線を収めるところ。俺はとっとと諦めて業者に出したら綺麗にやってくれた。 s212!アーノットのエアサス入れた人居ます?またオススメメーカーなどあればお願いします。 何かエアコンが臭うのでフィルターを自分で替えようと思うんだが、
フィルターは助手席ダッシュボード下の一か所のみなのか? >>143
211・213にはある外気用フィルターが212にはないのか…
ボンネット内の吸気口は助手席側フロントガラス前の穴があるところ? エアコンの臭いを根本解決するならエバポ洗浄だね
フィルターの交換だけでは多少マシになる程度じゃないかな? 車をぶつけられ
バンパーとレーダー損傷
とりあえずいつも持ち込んでる民間工場に行ったらバンパーは全取っ替えとのこと。
レーダーとバンパーが40万円で治るらしい(どうせ保険なのでお財布にはノーダメ)
いつも付き合いがある工場だから頼んだけど
どうせ保険で治るならディーラーのが良かったかなあ?
バンパー塗装が普通の板金工場みたいで若干不安
ディーラーだとメーカー塗装と同じクオリティでやってくれるのか
それとも塗装のクオリティはどこでやっても同じなのか
全塗装の場合だとメーカー塗装より劣るって友達は言ってたけど
バンパーの場合どうなんでしょうか?
https://imgur.com/a/cCwbhQ3 >>131
これ自分でもやりたいんだけど
どうすればいいのかググっても全然出てこない
特に360度カメラとバックモニタ!
できれば何を参考にしたかご教授願いたいです >>147
YouTubeで取付動画出てくるよ。
俺がつけた時は海外の業者のしかなかったけど、今は日本のYouTuberでもやってる人いるみたいだし。 >>148
取り付けはどこ製品でも一緒?
まず何を買えばいいのか
どの動画を参照すればいいのかよくわかんない。。 >>146
ディーラーでお願いしても民間の板金屋に外注します。
同じクオリティだから問題なし。 >>150
町工場だとメーカー塗装には敵わないとか書いてあったから心配になった
まあ普通に考えれば塗料同じならどこでやっても同じだよなw >>151
買うにしても6-7万円くらいするから本当に大丈夫なのかなって
買った後で取り付けできないとかなら泣ける 中華Androidナビずっと気になってるけど未導入
最近はiPad mini 6thをドリンクホルダーアーム設置で満足してる
以前はオンダッシュに吸盤で下向きホルダーも試したが純正ナビに被るのは不便だった
CDスロットホルダーも検討したけど常用するわけでもないし >>154
バックモニタつけばそれでもいいんだけど。。 >>152
メーカー塗装っていうのはメーカーの新車生産時のラインで塗装されたものとの比較かな?
それならば差はあるかもしれないが、修理に持ち込んだディーラーが自工場で塗装するって聞いたことないな。
いずれにしても町工場でも板金のプロだから大丈夫だって。 >>156
新車ラインとの比較
まあそれなら安心だわ
しかしぶつけられた日が8/26で
いまだに納期がハッキリしない。。。
10月中頃かもみたいに言われてるけどやっぱそんなもんなの。。? >>157
工場が悪いわけではなく部品の納期遅延ということだろうけど、
本国から部品取り寄せ場合はあり得る 最初からヤナセに頼めば良かったのに
代車も無料で出してくれるし、そんなに時間はかからない >>159
代車プリウスなんですよね
ヤナセだと見積もり手数料とかうんたらかかるし
いくらかかるかもわからないのに一度立て替えとかになるから
嫌だったのよね
どうせ保険だからヤナセに頼めばよかったとはおもうけど >>160
どっちに頼んでも同じクオリティで帰って来るんだから自分が行きやすい方でいいよ ヤナセで見積もり手数料を取られたことなんてない
というか、いつも簡単に電話で確認されるだけ
保険を使うときも、ヤナセと保険会社が適当に話をつけて保険会社がヤナセに直接払ってくれる ヤナセだって板金は下請けに出すからな
自社でやんないでしょ
ディーラーで板金やってるって聞いた事ないな
調べると板金は名工が沢山ヒットするな >>146
世田谷ナンバー民的には、ナンバーに枠付けてるのがとても気になる。 >>162
宇都宮のヤナセなぜか本人名義以外からの振り込みダメなんだよね
前も20万円近くを一時的に立て替えて
確かにお店は綺麗だけど融通が全然効かないのよね。。
あとはやっぱいつもの整備工場との付き合いってのもあるし。。
だけどいつもはもっと早いのにバンパーとレーダー交換でこんなに時間かかるとは思わなかった。。 俺個人的にはDADがキツい
18の免許取り立てっぽいイメージだわ >>164
ダサダサDADだよw
後ろもこんな感じだよ!!
少し前は横浜ナンバーでやってたよw
https://imgur.com/a/EY4Ntm8 >>156
町工場だとMBの指定塗料を使ってナノクリアーでちゃんと仕上げるとかを確認しないとな。 >>163
ド田舎のヤナセは拠点があるか知らんが、オレは板金修理の場合はヤナセに出して
ディーラー近くの提携の板金塗装屋じゃなくて、ヤナセグループのヤナセオートシステムズの
(協力工場じゃない)自社工場を指定してやってもらってる。(当然MB認定工場資格を取得)
もちろん、仕上りは文句ないし5年保証付き。保険ならここを使わない理由はないな。
ttps://www.yanase-autosystems.co.jp/service/bp/factory-certificate.php >>167
DADってナニ?
宇都宮とか八王子だと皆が付けてるの? >>150です
>>169の言うヤナセオートシステムズは知らなかった。
勉強になったわ ああ
そう言う工場があったのか
どうせ保険で治すならそっちに入れれば良かったって後悔
町工場だと5年保証つかないのかな >>173
どこの板金工場でも同じ塗料でいいんだよな。。? >>175
そもそもスタンドックス(デュポン)&ナノクリアーを使ってるとこじゃないとダメ。
特に、ナノクリアーは通常の磨きでは仕上げられないほど高硬度で難易度が高い。 >>176
嫌な予感するなあ
塗装はいつも頼んでいるところのおじさんが外注で出してはくれてる
見積もり上では塗装だけで10万円だから純正塗装と同じだと思うけど >>175
俺昔ベンツ塗ってたよ
指定の塗料がスタンドックスだった
ま、素人に違いは解らんよ 先代のM276積んだCLSだけど、盆に帰省したときにチェックランプついたから、
実家最寄のヤナセに持ち込んだらNoxセンサー不良だと。
とりあえずエラーコード消してもらって1ヶ月経ったが、昨日またチェックランプついた。
もう乗り換えようと思いながら、今年の車検でブレーキ一式前後変えちゃったから、Noxセンサーも変えるか…
ガソリンは2012年以降のやつは対策品のセンサーだから壊れにくいとは聞いてたが、ダメなもんはダメなんだな ボンマス折られた・・・
ドラレコに折った瞬間が映ってたので警察、学校共に報告したけれど「子供のやった事だから」と逃げやがる・・・
3本目なのでもう諦めてAVGグリル+ボンネットパッチにしようと思うんだけれど前期でレーダー対応グリルにするにはハウエル?とかのちょっといいグリルと
A1648880411の熱線の入ってない旧型のレーダー用エンブレムにしたらいいのかな? >>180
ディーラーでやってくれる
自分でやるならAmazonでも楽天でも、合うやつを探すのに時間をかけてみて
取り付け、交換はボンネットはうちは嫁が10分でやった
グリルは俺が友達と1時間かけてやった
前期のをレーダー対応のスポーツグリルへ 子供のやった事だから、ってセリフは加害者側が言うもんじゃないんだけどなあ >>183
行きつけのヤナセだとそこまでのスキルがね・・・
京都の方のショップで売ってるの純正じゃないけれど一応レーダー対応のグリルセットを付けてヤナセでレーダーの校正だけしてもらおうかな?
>>184
他の車にも色々やってるんだけれどそれも「子供のしたことだから大目に見ろ」、自分の車は「ベンツなんだから子供に集らず自腹でいいじゃん」だって
1本目の時は警察関係者の車にもイタズラしてたからそこだけは菓子折り持って謝罪に行ったらしいが他の車は・・・
みんな地域にもよるけれどイベント録画機能付きの前後ドライブレコーダーは付けておくんだぞ
型落ちとか中古とか関係なく既知外の思考をする連中との関係は本当に疲れるから・・・ >>187
学校は関係ないでしょ
親に淡々と損害賠償請求すればよいだけ >>187
それはムカつくな
徹底的にやれよ
ディーラーでの交換工賃も含めた一番高い見積もり出して損害賠償請求
20万までなら少額訴訟もできる >>185>>186
これが分からん人がいるっぽいのが戦慄する…w >>180
警察に被害届けて出せばいいだけ
敷地に入ってたら不法侵入だし
親子供の将来ビビって示談してくるから
ガッツリ示談金取ってイタい目に合わせるだけ >>188
犯人の特定が「個人情報は教えられません」で教えてもくれないんだぜ・・・
昔はあった登下校や放課後に駐車場や他人の家に入らない、遊ばない、物を壊したり持っていったりしないって指導はしないし・・・
>>189 191
これまでの2本も少額賠償請求しようとしたんだけれど色々な所からの圧力で出来なかったんだ・・・
4課、厚労省案件はマジで困る・・・
まぁ近所づきあいでも色々問題を起こしてるし、大家も色々とやられててそろそろ近所から消えそうだから我慢するしかないっぽい
とりあえずネタも兼ねて前期用マイバッハ風のレーダー対応グリルなんて代物と前期用AVGグリル(エンブレム無し)を中国に注文してみたので届くのを待っておくよ >>192
189だけど
それは残念だったね警察もどっちの味方かわからんよな
まあネタはネタで楽しみにしてるよ
また教えて!
届いたら、うp待ってるよ! >>181
W211のボンマスを移植してる
裏の留め具を90度廻すだけ
品番 210-880-0186 202-880-0186 上記の品番はベース部分のロゴ入り
ベース部分のロゴ無しは 221-880-0086 >>195
ありがとう!
いつも行ってる車屋さんで取り寄せてもらう! >>45ですが先週末クルマを受け取りました
仕事がバタバタしててショップに預けっぱなしで申し訳なかったのですが、結局トータルジャスト30
まあ30までなら許容範囲だけど、法人オーナーならみたいな感じで60も吹っ掛けられるのは正直気分悪いなー
オートバックスとかでも最低限ちゃんとやってくれるならもう古いクルマだしそれでもいいかなってちょっと思ってしまった ヤナセならもっと高いと思うよ
長く乗りたいならヤナセ一択だけどね
やっぱり専門店というか販売元の凄さがあるよね
今はメルセデス乗りなのにヤナセ童貞が多すぎる 212にそんな金掛けてもな最低限でいいよ
俺民間で税金以外2万で出来たよ
2年前にブレーキパット交換したくらい
年間3000kmくらいしか乗らないのもあるけど >>200
>>45です
うちもずっと年間それくらいで特にコロナ禍になってからは遠出がなくなって今回は2年で3000キロだったからねえ
ブレーキとか「絶対大丈夫だろ!」と思ってたのに平然と乗せられてて、それをいちいち切るのもダルいというかストレスですね >>201
30も掛けたらあと10年も乗れそうな整備だね
次回もそのくらい取られるとしたら怖いね
民間でもテスターも持ってるし、部品交換も純正部品取れるし
問題無いよ
ぞの見積に基本料金と諸経費てなんだよてまず思ったよ
国産ディーラーでは無い項目だよね >>201
だからヤナセにすればそんなつまらんストレスはなくなる 1週間前にNoxセンサー異常でチェックランプついて、一昨日とか昨日もついてたのに、
今日エンジンかけたら点灯しなくなってた
異常ってテスターで消さない限り保持されるんじゃねえの?
チェックランプの球切れたかと思ったけどACC ONで問題なく点灯
何なんだ >>204
恒常的にエラーが出てなければ当然再起動で消える
それでも過去故障としてECUに履歴は残る >>204
故障コードには
アクティブ(現在故障中)とノンアクティブ(今は故障してない、但し歴はある)があって、今日はたまたま後者だったんじゃないかな?
この展開は往々にしてセンサーは壊れてなくてセンサーヒーターが壊れてるとこんな感じ。夏場でなくて(暑いからヒーターにスイッチ入らない)、冬になると出るんだよね。今日はたまたまヒーター不要な温度だったんでしょう。 昨日、修理から車が帰ってきた
だけど肝心なレーダーが治っておらず。。。
仕方がないからヤナセに入庫するしかないかなあ
どうせ保険で値段一緒だし最初から柳瀬にすればよかった(´・_・`)
バンパーも色が微妙に違うし ある意味消耗品。
乗り方によっちゃ車検ごとに交換する人いるらしい。 >>208
バンパー色微妙に違うならやり直しお願い
したら?
お金払うんだから バンパーの色味が若干違うのは仕方ないな
特にダイヤモンドホワイトなんかは新車でもフェンダー、ボンネットと色違うし
レーダーキャリブレーションすらしないような町工場は終わってるけど 元塗装屋ですが
バンパーの色が違うのは上の人も書いてる通り当然な事なので諦めるしかないですね
母材が樹脂と鉄で違うから絶対に同じ色にはなりませんスタンドックスでも同じ
ただレーダーが直ってないのは正当なクレームなのでドンドン言いましょう バンパーの色は合わないから調合や板金塗装屋の
腕の見せどころ 下手な塗装屋のいいわけ
素人がみて分かり色違いはやり直しだな 勿論部材違うから微妙に違うの分かるが
せめてその部材の色までは合わせんといかんよな 皆さんありがとう
まあ色は正直微妙にマイカの配合が違うかな?程度だったのでめんどくさいんでやり直しはいいや
ただレーダーはどうしても直して欲しかったから
どのみち、外注だったから
その旨(うちだとレーダーは調整できないからどのみち外注。他でお願いしたほうがいい)と説明してもらった
そしたらディーラーで大丈夫だってさ どう考えても保険使うならディーラーしかないだろ
見積り取ってそれをアジャスターがOKしたら、修理しないで現金で受け取ってもいいしな >>214
世界中の誰が塗っても色は違います
板金塗装屋なんて言ってる時点で素人なのは分かりますがこれを合わせるのがプロとか思ってるのは幻想です
童貞が女語る位滑稽なのでリアルでは言わない事をおすすめします
上の人も書いてある通り新車でも色は合っていません ワコーズ連続3回入れてオイル交換したら真っ黒だったんだけど、気のせいかな?
PEA添加剤入れた人いる? >>220
4L 缶のAZのFCR-62を自分も入れてるけれどやっぱり黒くなる
PEA自体の燃焼の煤もあるから多少黒くなるってワコーズの営業が言ってた
ぶん回すバイクのエンジンだとヘッドに堆積するカーボンの量が明らかに減ってたけれどそこまで高回転じゃない車だとどうなのか...
個人的にはエンジンオイル添加洗浄剤のECP+が効果がありすぎるのでおすすめ 後期350ブルーテックのエンジンオイルについてですが、ヤナセ、シュテルン 共に同ランクのモービルなんでしょうか?
今まで、ディーラーでしか交換したことないので、他のオイルでおすすめとかありますでしょうか?
また、他のオイルを使用することによって違いを体感できますか? >>224
オイルで体感なんて出来んよ
あるとしても少しエンジン音が静かになったような気がする程度
オイルなんてなんでもいい
マメに替えていれば >>224
ベンツのオイルは1年ないし1万5000キロでの交換を前提にした高性能オイルだから、勝手に変えると自分でオイル管理(オイルフィルター交換も含む)をしなければならなくなるぞ >>224
229.51ならどれも同じでしょ。
基本はメーカー純正だったんじゃない? >>224
基本はメルセデス認証オイルなら何でもオッケー
俺はモービル1にしてる
交換を早めたりすれば粘度さえ合ってれば大丈夫 >>224
自分はELF EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30を使ってるけど、基本はMB229.51の認証オイルなら安心できるし、ACEAのC3規格だったらそれ程不安じゃないと思うよ。
ttps://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/229.51/en 20年前に5年落ちで買った平成3年式初代セルシオに乗り続けてる
最初の車はフランス人のルノワールのじゃないか? >>230
今値段上がってないですか?
モービル1ESPと同じくらいの値段な気がします。
ちなみに4L缶の話です。 思ったけど229.51と31って何が違うん?
次はリキモリ挑戦してみようと思うけど
toptec4200ってのしかAmazonで売ってない みんなコーディングやってる?
オススメある?アイストとNIKE固定はやりたい >>235
走行距離がそこまで多くないなら似たようなもんかと。
値段同じなら迷わず51だけど。
確か31は、交換指定時期がちょっと短かったような。 純正エンジンオイルやらnoxセンサーやらバッテリーて、ドイツ本国は安いん?日本は割高? >>239
ほとんど変わらないはず。。。
オイルもネット通販の値段だと大差ないよ。 224です。
皆様、ご回答ありがとうございました。色々と悩みましたが、今回もディーラーで交換しました。
今回は9300kmで交換しましたが、実際のところ1万km超えてどの程度の余裕を持たせてるんですかね?
またrace chipを付けてみようかと思案中です。
350ブルーテックで装置されている方いらっしゃいませんか? >>241
お前は人の話を聞いてるんか?
1万5000キロか1年の早い方だと教えてやっただろ 350BEなのでV6NAだからそこまで汚れはしないし、オイル喰いも殆ど無いけれど昔からの癖で半年or4~5000kmでオイル交換しちゃうけれど無駄かな?
EじゃないけれどM271のSC、ターボの両方に乗ってたけれど指定の交換スパンだと汚れは激しいし、結構喰われてるし、熱ダレなのかシャバってた 日本の距離とドイツの距離て確実に回転数が違うよね。 >>243
指定オイル使ってるなら無駄だろうねぇ。
1年または15000kmで十分だよ。 >>245
高速使うか下道ばっかりかアイドリング多いが少ないかでそう総回転数 >>245
変わるから、乗り方によって一概に言えないと思う。 年間3000kmしか走らないから一年に一回交換してる
すこぶる好調 5年乗っても1.5万キロじゃ故障する方がおかしいでしょ >>245
ACEA:C3だったかの欧州規格の5W-40のオイルだからいいのかな?
共同でドラム缶で買っちゃったから8L使っても3000円位だし・・・ >>250
C3の5w-40なら結構良いオイルだと思うよ。
逆にその規格で8L3000円って、ドラム缶で買ってもそんな安くない気もするけど。。。まぁ相当品って事かな。 ペール缶で買って25000円くらいのを使っていて、2.5回分くらいだから激安って訳ではないな ファンベルトは何年&何万キロで交換が良いでしょうか?
それと日中高速道路走行でオートライトにしてますが、トンネル抜けてから10秒近く経過しないと消灯しなくなりました。以前はそんな事はなかっただけにかなり違和感あります。センサー不調でしょうか?心当たりはフロントガラス交換とバッテリー交換です センサーの調整で直るんじゃないかな??
確かデラで三万くらいだった気がする
照度センサーって言うのかな??
国産でもよくある話だけど、トヨタだとバッテリー交換のときに調整は元通りにやってくれたな >>254
外車はそんなもんだろう。
変に中途半端な天気で並木道抜けてチカチカしてるのも滑稽でしょ。
ソレデイイノダー >>254
うちのは元からそのくらい経たないと消えないです! 点灯が遅いのはイライラするけど消灯が遅いのは気にならないなあ
ときどき夕方薄暗くなって、ほかのベンツやBMWがライトついてるのになぜか自分だけついてないことがあって、訳もなく悪いことしてるような気になる笑 その気持ちわかるわ
わざわざ鈍感化とかしてる人の気がしれん >>254
フロントガラスを交換してるなら設定か校正しないとダメだった筈
純正ガラスなら診断機でガラスの部品番号?を入力
社外なら専用のライトとか診断機とか使って校正する必要がある 飛石でガラス割れてコートテクトにしてるから、ガラス屋さんに設定してもらったなうちのは オートライトのオンオフって照度だけで見てるのかな?
高架の下を通り過ぎる時とか、先の明るいトンネルだとライトはつかないけど、トヨタ車なんかはついてすぐ消える >>262
トヨタに限らず感度設定を一番敏感な方に設定してるとそうなるよ 1ヶ月以上前の事故
結局レーダーも直っていなく
バンパーの色もへんで
ディーラー行ったらヘッドライトも水が侵入してるということで見積もりしてもらった
でも保険会社から何度も督促しているのに「検討中です」
あまりにも対応がひどすぎる。
2週間もたっているんだよね見積もり出してから。
特にヘッドライトは死ぬほど高いんだからほんと出して欲しいし何のために保険入ったんだかわからない
https://imgur.com/a/gUg71DY うーん
保険会社ってこんなにも保険を出し渋るものなの?
担当者もまだ対応中なのに急に1週間のバカンス行ってるみたいだし
ちな東京海上日動 >>264
最初からヤナセに行かなかったあんたが悪い
保険会社の立場に立ってみ?
よく分からん町工場に勝手に入庫して直らずに正規販売店に行ったらヘッドライトも故障してるという新事実を告げられたんだぜ
この時点で事故から1か月も経過している
あんたが保険会社だったらヘッドライトは事故とは無関係と言いたいだろ >>267
まあ
事故だからディーラー行くの普通なんだろうね。。
ディーラーの人は任せきりにしないで立ち会わないとすごく低く見積もられるって言ってた
ほんと反省ポイント
まだ前の方が微妙に歪んでるし。。 ただ
立ち合いでアジャスターに見てもらったら
「これなら出せますね。事故の前後の写真もあるし」
って言われたのよ
それからずっと検討中ってどういうことだろう
このアジャスターの言葉録音したほうがよかったかな まあここで言っても何もならんだろ
保険屋に強めにクレーム入れろ >>266
何でディーラーに行かなかったの?
中古? かつては地方で通勤等のセカンドカー用途だったけど
240ZGはカッコ良かったなぁ 250のターボっていう安いグレードのやつだけど、エンジンの吹けとか乗り心地とか不満がある
これじゃCクラスみたいやんって感じ
350とかディーゼルにしておけばよかったと後悔してる EもCもはっきり言って乗り心地は変わんねえよ
新型Sクラス最高だぞ?お前等もこちら側にさっさと来いよ Sは不便だった W140やW126の頃だけど
サイズが非実用的すぎるロングは長過ぎ
ショーファードリブンならいいけど
SLかSクーペなら乗りたいが・・・Eが実用的すぎる 今世界的にNOXセンサーが在庫ないらしいですね。
車検が近いタイミングでチェックランプ付いて困ってます笑 >>276
2リッター直4の実用エンジンに贅沢言ったらいかんでしょ >>279
やっぱデカくて難しいのかな。。
W222の400dの価格がこなれてきたら買おうかなって思ってたけどやめた方がいいかね Sはショーファーカー
後ろに乗るもの
運転したら運転手になるぞ >>284
買えない奴がそれ言うと惨めになるだけだから止めとけ >>285
横からだけど、なんで買えない奴ってなるの?
Eをギリギリで乗ってる奴いる?
SかEかは好きで乗ってるレベルじゃないか?AMGは別だけど >>285
おつ 運転手さん
ゲストを後ろに乗せて運転してやってくれ
俺も後ろなら乗ってやるぞ 全幅が1870までなら乗る気になるけど、1900を超えると試乗する気にもなれない
EQEも1905なのでダメ
ショートバージョン(全長だけでなく全幅もショート)のSがあったら欲しい Sに乗りたいけど、嫁が運転できないと言うからなー
それと毎日、子供を乗せて送り迎えとかコインパーキングに入れるとかで、少しでも小さい方が便利
でも、Cクラスは嫌だとなって結果はEを買う >>286
EとSは価格が全く違うやろ
Eと近いCとなら分かるよ?🤔 Eに乗ってるやつはSを買う余数がなく、Cに乗ってるやつはEに手が届かないと
車は誰もが全力で買うと思い込んでる奴
ビンボー人は困るわなw SどころかEも新車じゃ買えません
どこかのお金持ちが5年乗って売ってくれたおかげで私がE買えました
そしてもうすでに6年が経ち11年落ちの立派な型落ち車です まだ今でもw212に乗ってる奴には新車のSなんて難しい話だよw
買うのも維持するのも大変だからな
別世界の乗り物だよ 煽りとかではなく真面目に質問なんだけど212程度をギリギリで乗ってて故障とか事故とかあったらどうするの?
この型が好きで乗ってると思ってた 事故にあったら保険屋さん
壊れたらヤナセに持ってく
以上 >>295
さすがにそこまでギリギリは少ないんじゃない?
新車は買えないにしても、故障とか事故しなくたってそこそこ維持費は高いでしょ。燃費良くはないし保険も自動車税も高いし。 俺も新車じゃEなんてとてもじゃないが買えないけど
どっかの金持ちのおかげで乗ってるわ
維持とかもヤフオクと保険でなんとかなってるしね
400dが欲しいのは直6のディーゼルだからかなあ 直4はダメだ
買って後悔してる
ターボはなくていい E350だけど今でも満足してる
新型と並んでもE200とかだから
優雅に運転出来るよ
後ろを200とかは着いて来てるけど W213では6気筒ディーゼルがディスコンになったら乗り続けてるんだけどね。
高速を長距離走ってもあまり疲れないしホントにいい車だよ。
荷物積むのに便利だからワゴンのS212にしたけどSクラスにワゴンはないしな。 W221のホイールを貰って来たんだがホイールボルトの締め付けトルクってW212指定の130N/mと、W221での指定の150N/mのどっちで締めたらいいんだろう?
ホイールボルトの長さがW212は大体首下27㎜、W221とか222は首下45㎜なんだけれど首下長の長さで締め付けトルクが変わってるんだろうか? 今じゃ212なんて中途半端に古い車でダセーからなw
新車のノアに乗ってる友達に、これ安く買えていい車だなーって平気で言われる始末
213にしようかな、と思わせる出来事でした >>302
130Nでいいと思うよ。S用のボルトは長すぎだから、E用のボルトに変更してな。 電動化されたクルマに興味なく4matic要らない
W213だとE300ぐらいしか選択肢ないのがキツイ
6発FR難民になるとは予想外だった でも、都内で運転している限りSよりEが便利なのは確かだな。裏路地や駐車場コインパーキングでSは取り回しが悪い。実際、ホテルとか商業施設の駐車場でも古い所だと狭い場所まだまだあるし、Eでも大きく感じることある。
だからと言ってCだと車内が狭いからEが程よいんだよね。 >>306
Eでもキッツいわー
都内は軽しかスムーズに走れないだろ >>304
ホイールのハブ?の厚みがあるから27㎜のボルトが使えなくてS用の45㎜のボルトじゃないと取り付けられないんだ・・・
トルクスE頭だし長いし要らないよね、と資源ごみ袋に放り込んで試しに取り付けようとしてEの27㎜のボルトを入れたらネジの先すら見えなくて焦っちゃったよ
あとトルクスEのソケットをディーラーで頼もうとしたら普通に売ってるハゼットのソケット買ってくださいって言われたよ >>309
過去に乗っていたクルマ達
W123の5気筒ディーゼルも良かった、というか当時免許とりたてだったけどメルセデスの素晴らしさを体感できた E350 V6いいよ 滑らかでスムーズ
踏み込めばクオーンて似合わない音で加速する
パドルで3000回転に合わせて走れば十分な加速が
味わえる これ以上パワーあっても一発免停に
なるから必要無いかな 350よかったなー
俺も250の前は350だったんだよなー。。。 212乗り潰すつもり
ベンツの部品て国産クラッシクカー並みに
部品て出るのかな w124辺りの世代も部品代は高騰してるけどまだ買えるらしい、212は当分大丈夫でしょ たしかにここまできたら「乗り潰す」ってなるなー
外装はまだまだキレイだし乗り心地に不満はないけど、事故や大きな故障で多額の出費が必要なら考えてしまうし、
ちょい前にも書いたけど車検で見積もり60とかふっかけられるのも面倒なので、次はもうオートバックスとかガススタで「最低限で」で済ませようって思ってる 自動後退とガススタはどうかな オイル交換くらいならイイけど
地域で長い事やっている民間整備工場でいいと思う >>313
途中で直すよりも乗り換えた方が安くなるよ >>317
ああ、たしかに
修理料金によるかもね 数十万もかかるとかなら
考えるかな
5万km弱だけどイグニションコイルが逝ったくらいで
あとは故障とか全く無い
意外と故障しないよね 国産と変わらない >>308
そっちが長いのか!そうなるとS用ボルトだね。
トルクは難しいな。ホイール側の歪みを考慮して高トルクなのかもしれないが、受け側は変わらないからそれでやって耐えられるとも思えんし。。。 >>306
都内だとEが限界だよね。。。ハンドル切れるから何とかなってるけど、同じサイズでも5とかA6は辛い。 >>318
昔考えた事ある。部品供給は問題ないからずっと乗れるが、10万キロ超えて維持するとなると、相当かかるよ。
足回りブッシュ、燃料ポンプ、ブレーキ、ATとトルコン、電装系(ECU他)の交換。ゴムプラが全般に弱いから修理のために外すだけでボコボコ割れてくる。。。
修理代よりちょっと新しい3万キロぐらいのEの方が安く売ってることに気がついて乗り換え(今ここ) >>322
8年間で19万キロ乗って、車検とタイヤ代を除く維持費が91万円かかったと書いているブログを見た 俺は年間3000kmしか乗らないから
まだまだ先の話だね
距離より年数だけが経過しての劣化が
気になる >>323
91万ならむしろ超安いと思うよ。高速ばかりとかかな?
212の前に、219乗ってたけど8万キロ超えたあたりでボコボコ故障が出始めて、とりあえず200は掛かるってのが見えて辞めたよ。 8万キロは早いよね
国産は10万は通過点に過ぎないよ
213以降はデジタル化が凄くて故障が怖すぎる
長く乗れないな
ほんとお金ね持ちが3年か5年まで乗って買い直して
乗る乗り物になるな 213はやばい気がするね。BSGも怖いし液晶メーターとかも壊れたら交換しないと車検通らないしなあ… 1.5L BSGはムリポでしょ
W206からはISGに変更された
ハンパな電動化はデメリットばかりで環境にも優しくない
48V系のバッテリー交換も高いんでしょう? 中古を買って乗り潰す気なんだけどW213の液晶が壊れそうでW212にしようかと考えてしまう w213の液晶壊れたら、スピードメーターが表示されなくなるだろうから困るね でも液晶ってそんなに壊れるのかな。
20年くらい前の車でも純正ナビ普通に生きてたりするの見るけど。 さすがに今W212と213で迷って212を買う理由は無いだろ
212乗ってて買い替えようか迷うってなら分かるけど 液晶映ってもメインCPUが壊れるパターン
クーラー使えねーとかなりそう
んで液晶一式交換で50万とか メルセデスらしいエンジンの回り方がない
ターボとしてはまあまあ、なんとなくフォルクスワーゲンの安い車みたい
Cクラスならまあアリかもしれないけど、Eクラスとしてはダメだと思う
前の350の方が好きだったな
それかディーゼルの >>332
W210のメーター内液晶パネルはフラットケーブル接触不良の持病持ちだった
LEDメーターで速度表示がされないと車検通らないので危惧されるね
テスラのタブレットなんか安物フラッシュメモリ採用して数年で壊れてるみたいだし
LED灯火類も球切れしてると車検通らないのでユニット交換
LEDアレイのヘッドライトユニット交換は高額修理になる 直4エンジン自体は別に良い、しかしこのクラスのセダン車に求めてるのはそれじゃないからな
コンパクトカーやミニバンでなら別に構わんけど。 お年寄りが綺麗に乗りこなしてる分は「いいねえ」って思うけどね あと20年くらいしたら、210とか211はただの型落ちベンツからヴィンテージベンツって言われるからな
今や124は高値になってて、とんでもない値段のものあるからね 124で高いのは500とかAMGだろ
それ以外は30年前の車にしては高いなって程度
同時期の日本車の高騰に比べたら可愛いもの W124のパーツが最近は高騰してる
ゴムパーツ等も数年前の3~4倍になってる
知人のW124のDIYメンテナンスをたまにやるのだがサッシのゴム交換しようと探したら高杉
中華の代用品もマイナーな部品は供給無い
メルセデス専門の整備屋いわく部品取り解体車はお宝らしい 124くらいまでだからね
重厚感があるのは
210くらいから物足りない トランクも「パコン」って感じの軽い音だよな
ゴルフ場で恥ずかしい 恥ずかしいのならそうじゃ無くなるように解決すれば良いのでは
簡単な話 セダンでも550以上は電動
でも、大粒の雨の時のトタン屋根状態はみんな同じ クラウンはあんなトタン屋根のような音しないんだよな パノラマついてるからか、トタン屋根感は無いけどなぁ 雨音はルーフの制震鋼板とアルミの違い?
W212のルーフ部分はアルミなのかな 213は良かったな
現行のCクラスと似てるから嫌だけど完成度は高い 直4に乗っている人はこのスレでは少数派なんですか? エンジンを始動させると、「車高を上げるまでしばらくお待ちください」というメッセージが数日に1回、表示されるようになった
何度目かの表示を見て「ワゴンのエアサスがダメになったのかな」と思ってヤナセに聞いたら大当たり
30万コースは確定で、本体もダメなら更に30万(エアーを送り出すパワーを計測して本体まで交換するかを決めるんだそう) エアサスは悩ましいよね
うちのもワゴンで一度軽く下がったから車屋に預けて増し締めで直ったけど、エアサスの交換になるとデカく出てくからなー
社外品もあるから検討してみては?
シーテックって埼玉の車屋がエアサス交換が得意だってYouTubeで言ってるな
しかも安いみたいよ
うちは遠いから近くの馴染みの車屋に頼んだけど
ヤナセは保証もあるから高い エアサスは経年劣化でいつか必ず抜けるからねえ。仕方ないよね。 後期 350 avg
今の所トラブル無いけど、ワゴンだからエアサスは来るだろうなぁ… >>369
前期E250クーペです、Cだろっていじめないでください>_< >>370
同じく後期350BT。S212だけど。
ルーフはパノラマのガラスだからか雨音は気になったことないな。 Eクラス6発FR乗り継いでW212最終E400AV
4matic要らないので次が無いのがキツい >>370
M276エンジンの前期の後期の350BE
M271の初期250ワゴンとM274の後期250、220dも親戚が乗ってるので色々乗り比べられるけれど普段使いなら後期250、高速使う長距離だと220dが使いやすい
350BEはパワー!!って感じで踏んだら楽しいし、装備も一番良いんだけれどハイオク190円超えてる最近は厳しいです・・・
あと最初期の250はナビが・・・あと13年目になるので色々とガタが・・・ 全然違うよ
とにかくディーゼルのエンジンはとても回って気持ちいいよ >>382
250:街中で使うには一番、M271も274も高速だと上り坂だと途中で息切れする
220d:長距離高速巡行に最適、街乗り多用すると排気系のトラブルが・・・
350BE:標準で装備が良いのとV6 NA3.5Lってエゴカーが楽しめる、が燃費と税金が・・・
って感じかな?
スペックだけなら一番馬力が低いのにトルクが一番あるのがOM651
実際に高速で踏んだ時のヌリヌリヌリってトルク感が全然違う
なので4人+ゴルフ用品3セットだと220dが一番楽
同乗者からはガラスルーフやレザーシート、後席シートヒーター付きの350BEが一番好評 >>373
210の前期の初期型350ブルーテック…13万km越えている。
リヤサスが抜けるようになってもう5年
抜ける時はほぼ毎日。1週間くらい大丈夫な時もある。
夏より冬の方がよく抜ける。
ポンプが大丈夫ならそのままでいくことになり現在に至る。
この度買い換えることになり修理しないまま終わります。 >>385
ポンプが焼き付くリスクは考慮しなかったんですか? リヤサスを交換するときはほぼまるごと一式になるので
そこまで様子みましょう…とヤナセと相談した上での判断です。 うちのヤナセは絶対に様子を見ましょうとかは言わないな フロントまでもエアサスなのって350以上のグレードだけかな?
うちのはワゴンでリアのみエアサス >>391
350BTのワゴンだけどフロントはメカサスだよ。
ワゴンは全部リヤだけエア、セダンは550以上がエアサスじゃなかったかな。 >>390
ワゴンなのでリヤだけです。
抜ける原因は外からではわからなく
究明するためにはリヤサス外しバラすしかないそうなので
コストを考えての様子みです。
ポンプが元気なので助かっています。 どなたか後期E350BTのバンパーの外し方
ご存知の人いますか?
レーダーセンサー交換しようとしてるけどバンパーを外さないと無理そう >>394
ググればたくさん引っかかるが
メルセデスベンツ Eクラス W212 バンパー外し方,交換講座
https://number-373.com/w212-4 うわー、そこのサイト、めっちゃわかりやすい!
ありがとー!!
うちの前期でグリルを交換する時、めっちゃググって交換したんだよなー
これ見てたら楽だったなー >>395
ありがとう
これは整備手帳からの抜粋かなあ
フェンダーカバー外さなきゃ行けないのか
どうやって外すんだろう ワゴンのエアサスが壊れたんだけど、純正品が欠品
ドイツにもないってよ たまらんな
部品は無い
買い直すにも新車も、無いご時世 エアサス車てエア抜けたまま走る事は出来るの?
高速は無理とか >>401
無理
一見して明らかに車高が落ちていても、エンジンを始動すると「車高が上がります お待ちください」というメッセージが表示されて20〜30秒で元に戻る
しかし、コンプレッサーに負荷がかかるので(穴の空いたエアバックに常時空気を送るようには作られていない)、コンプレッサーが故障するリスクが高まる
エアバックの交換で済めば30万円、コンプレッサーまで交換すると更に30万円の追加 なお、「少し待てば車高が戻るからいいじゃん」と思って無視していると、コンプレッサーが壊れ「停車してください 車高が低すぎます」という赤字の警告文字が表示されるらしい(ネット情報) 実際の走りや乗り心地とか関係なくカタログスペックで歯科語れないガイジ
レクサスならベンツより上だけど、フーガじゃなぁ… ヒーターバルブの故障で突然熱風MAXになったかと思ったら全く出なくなった・・・
で入庫して診断機繋いだらアイドリングストップ周りにも怪しい履歴があるみたいで長期入院になりそうな予感・・・
アイドリングストップから復帰しないってバッテリー以外だとセルとオルタ以外に問題になりそうな部品ってどこかな? >>406
バッテリー古くないか?
以前聞いたがバッテリー交換したら
今までのエラーや故障が嘘のようにへったって
外車の修理では聞く話 古ければ試す価値あるかも バッテリー交換したらシフトショックが無くなったことならあった。
そんなに電力にシビアなの? 定格間違えたもの使ったら普通そうなるだろ
ケチか? >>409
最近のは電力シビアに見てるよ
よくあるにが、LEDとかに変える電流少ないから球切れて出たり
変なとことから電源取ると、電流余計に流れるから漏電とかね
全てのセンサーの動作出力は電源が関係するしその信号がECUへ
出力するからねそれだけシビアだよ
小田オートも安定化電源使ってしてるでしょ
だからバッテリーのヘタったのは負荷掛かると
電圧変動するから良くないのでは? LEDにして抵抗入れないとエラーになるし、それがコンピュータの履歴に残るよ >>411
AGMじゃないとすぐバッテリーがダメになるよ >>415
前に中古で買った車両のはAGMじゃなかったから、車検がきたら交換した
2年は持ったな 普通のバッテリーだけど週末しか乗らない為
オプティメイトで常時フロート充電で4年経過
セルも気持ち良く回りまだまだ大丈夫そう6年は
持たせたいな 車のトラブルの7割がバッテリー、タイヤ、オイルに関係するみたいだからな
一年点検でオイル交換、車検ごとにフィルター類の交換をしてる 入庫して点検中にリアがハミタイなので持って帰るか別のホイール+タイヤを持ってきてって連絡が
前車のAMGスポーツPKGの車で入庫OKなホイールとタイヤだったんだけれど今の無印に付け替えてると3mmほどはみ出ていると・・・
AMGスポーツPKGってサスペンションも違ったんでしょうか?
ちなみにハミタイは謎のモールを担当が付けてくれたらしく今回は大丈夫、だけど次回からはホイールを変えるか車高を微妙に落とすかきっちり固定したモールにしないとダメみたいです・・・
>>408
5か月前に中古で買った時に新品交換してるのでそれは無いと思う
毎月の洗車日に補充電もしてるし、入庫しての点検でも一番初めにバッテリの確認をしてて大丈夫って言ってた >>421
AMGパッケージならブレーキキャリバーやディスクが違うから
外にオフセットしてるのじゃないか? AMGの後期のホイールかな??
あれ、ハミタイになるんかな??
昨日、スタッドレスに交換しちゃったわ
はみ出るのかな?? スポパケはタイヤサイズも前後でF245.R265と異なるし、ホイールサイズも違うからじゃないかな。
標準
フロント リア:8.5Jx18+48
AMGパッケージ
フロント:8.5Jx18+48 リア:9.0Jx18+54 Noxセンサーを交換した時にコーディングできる診断機持ってる人いますか? >>425
素人整備用に少なくとも10万するようなテスター持ってる人いないでしょ
簡易テスターだと無理だし
大人しくディーラーか輸入対応テスター持ってるところ行くしかない
>>426
NOxはセンサーと制御ユニットが一体になってる
替える場合はECUにユニットの検出値を同期させるためにリセットしないといけない CLAのAMGやGTがはいてるタイヤって現行EのAMGにはかせることできる? >>427
10万円くらいなら買おうかなと思っていて使ってる人いたら話聞きたいなと思いました。 >>421
前後つけ間違えたりしてないかな?
amg pkgのホイールもアバンギャルドとかと同じだから、はみ出るわけない気がするけど。 >>422-424
元々は前後共17×8Jx-ET48のタイヤが225/50R17
付け替えたのがフロントが18×8.5J-ET43でタイヤ245/40R18、、リアが18×9.5J-ET43でタイヤが265/35R18
計算してみると17インチからだと24mm、AMGパッケージの18インチとだと17.3mm外に出てた
納車時に交換してもらって5か月、2回入庫してるけれどディーラーもハミタイになってるって気づいてなかったって・・・
>>425
ちょっと怪しい英語と中国語とドイツ語がチャンポンになってるC4は知人が持ってる
AliExpressで診断機本体とWindowsと各種ソフト入りのHDD付きのセットで8万くらいで買った
知人はバリオルーフやライトセンサのキャリブレーションとかエアサス車のプログラムでのローダウンとか色々やってる
不動になってもどうにかできる環境と、海外フォーラムで調べる事が出来る頭と、PCについての知識が無いと手を出さない方が良い 俺の後期AMGアルミは、前後共に245.40.18インチだな >>433
前期はちょっと分からないけど、後期だとフロントはそのサイズだけど、リアにそのオフセットの純正ホイールは設定がないね。
純正じゃ無いか、純正だけど他車種のベンツホイールじゃない?
純正のリアだと265履けるのは
18インチ 9J+54
19インチ 9.5J+48(確か純正op)
俺もインチアップしてるけど、リア9.5Jの48って相当攻めてるから、ちょっとインセット変わっただけではみ出そう。
AMG 63のリアだって9.5J+52だからね。 後期S212 350BT AMGスポパケだけど純正でこのサイズ
ホイールサイズ フロント:8.5Jx18+48 リア:9.0Jx18+54
タイヤサイズ フロント:245/40R18 リア:265/35R18 2012年頃のモデルを見ているとEとSモードのみでMモードがなくステアリングにパドルシフトが付いている車両がありましたが、この車両のパドルシフトはEモードでもSモードでも使えるということでしょうか?
E, S, Mのモードのある車両だとMモードでパドルが使えると勝手に想像しています。 >>443
Mモード→AMGpkgのみ。Mモードにするとそのギア固定に(ずっと)
E、Sともにパドルを引くとギアは変わる、ギアチェンジせずに一定時間経つと、元のモードに戻る。
まぁ、Mモード必要なことって…あんまり無いよね。 最近余り使わなくなったな
AT労って壊れるリスクは減らしてるな >>444
サーキットと違って街中はハンドル切りまくるからパドルシフト使えない
>>445
自分でシフトチェンジする程度で負荷にならない
ド下手なら壊すが ディーゼル乗りだから5速100km/hくらいで固定したくはある >>435
前車の点検でディーラーの下請けの店に持って行った時に見かけて一目ぼれして譲ってもらったCL用のホイールです
というかよく考えてみると前車は13y後期E250で19インチのスタイリング5が付いていたのですがおかしいですよね?
そして乗ってた時の写真を見てみるとE63用の純正の貼り付け式フェンダーアーチモールが付いているような・・・
>>437
通販でMO付きのタイヤを取り扱ってる所があるからそこで買って、タイヤ持ち込みOKなお店で交換してもらえば大丈夫
ここ最近の値上げで15万弱位になってるけれどディーラーのフロントから勧められるコンチのMO付きのタイヤだと多少安かった1年半前でも20万越える・・・
というかディーラーのメカは「メルケア消えてるなら量販店で交換した方が良いですよ」だって E350の俺が来ましたよ
V6最後の車として長く乗りたい車ですね
ある意味枯れたエンジン、成熟の技術ので
故障知らずでいいですよ
未だに満足感がありいい車ですよ。 V6最後ではないけどね
NAならその通りだが213の400/450/43はV6ツインターボ
V6が欲しければ350だけじゃなく300も見てみるといい 213ってツインターボなのか!
それは乗ってみたいな
うらやましー!! NA最後の350かな
機関的にシンプルで耐久性はいいと思うし
長く乗れると思う メチャパワーあるとかのエンジンじゃ無いけど
排気量分のパワーは有るしね
なめらかで静かなV6の走りを楽しめるし
踏めばクオーンて似合わない音で加速してくれて楽しませてくれる >>450
19インチのスタイリング5が付いてるって事は、純正では無いですね。
そうするとフェンダーモールとかで対策して収めてたんじゃ無いでしょうか?
逆に言えば同じ対策すれば、ディーラーもOKかも? >>454
W212のE400AVはFRでV6Biturbo
W213のE400は4maticでV6Biturbo ディクセルにするかMEYLEにするか迷っています。 >>461
前にディクセルの使ってたけど、今は純正に戻したな
純正のはマイレのやつなのかな??
ディクセルのやつの方が長持ちする気がする >>463
ディクセルには何か不満があったのでしょうか? >>463
マイレは純正供給してないだろ。明らかに2流品の安物。
純正供給はブレンボ、TRW、ATEとかじゃない? >>464
いや、特にないよ
車検の時にたまたま交換しただけ
ディクセルの方が硬い気がしたな
気のせいかもしれないけど >>465
MEYLE、TRW、ATEの3社はほぼ変わらない価格(自分調べ)ですがそこまで差があるのでしょうか?
気になるところですね >>467
W212以外の車でも使って個人的にはATE>TRW>>>Meyleな感じかな?
Meyleはローターもバックプレートも錆びすぎる、あと上でも出てるが妙に削れやすくて寿命が短い気がする
ATEは普通のパッドでもダストが少ない、低ダストだとこびり付かないダストなのでもっと少ない
TRWはまぁ・・・ATEの下位互換?TRWよりちょっと高い
ディクセルはローター、パッド共に合わせると良い感じ
純正ローターでパッドだけ交換するならATEかTRWのを使うのが一番安牌だと思う、もしくは高ダストな純正
あとダストのこびり付きにくさだとディクセル>ATE低ダスト>TRW低ダスト>>純正>>Meyleって感じ >>470
すごく参考になりました!
ありがとうございます!! ディクセルのは金額に合ってるしまあまあいい
マイレは踏んだ感じがとても好きだな 低ダスト系はパッド自体が削れないぶん鳴きが出やすくない?
ローターと一緒に変えれば多少良いんだろうけど >>473
低ダスト系ってメタル材入ってない(少ない)から、鳴くことはほとんどないと思うけど… ヘラパジットは辺りが付くまで鳴いてたけど当たりついたら鳴かなくなったよ 低ダストの効きが悪いのが嫌だから純正に戻した
踏んだ時のフィーリングも悪いんだよな
でも、足回り綺麗なのはいい
純正のは汚くなりすぎる 低ダスト効き悪いと言うやついるが
何処のメーカー使ったのか言わないよな
エンドレスは効きは国産以上は
あるから気にならない
ドイツのように飛ばすなら別だけど
国内の走りでは問題無いな ホイールベアリングがガタ出てきたから
交換したいけどバックオーダーだって
orz はんぉ
>>481
ハンドルに震度出てきて
点検出してホイル揺すったらガタガタいってた >>480
ホイールベアリングのクリアランス調整ってメルセデスは出来るけど、その範疇じゃ無理だったって事? >>483
圧入してるからベアリングのガタは調整無理みたい ディーゼルターボは2500kmぐらいでオイル交換した方が良い? 1万キロに一回で今のところ不調なし
現在6万4千キロ >>486
ディーゼルはガソリン車よりもオイルの汚れが激しくてターボは熱もつからオイルの劣化が早い分早めの交換を推薦されてる 大切に乗りたいなら3000かな半年で
オイルが8L入りるなら6000とか
ターボ車はきめてりる
これで今までクルマでトラブった事ないな ジジイは早くオイル交換をしたがるよなw
一万キロを目安にか、1年に一回で問題ないよ 嫁も子供にも金かけて、型落ちの車なのか
うちは車は嫁の車が450万
俺が型落ちのメルセデスで200万だ
嫁さんのは子供と兼用だ
家のローンが8500万くらい
本当は現行のランクルに乗りたい 8500万のローン組めるだけで結構な高収入じゃないっすか! めいっぱいのやつで8500だからなー
車は我慢してるー
あまり外食も控えて嫁は投資をしてくれて稼いでくれる 親戚のE250が車高が変になって変な音がするから点検して貰ったらサスのスプリングが折れてたって連絡が・・・
左リアはぽっきり、右前後は折れてないけれど割れ、左フロントは表面の皮膜がボロボロで錆びまみれだったとか
12年目、走行12万キロだけれど折れる物かな?
冬はスキー、夏はサーフィンと温度差と塩カルや塩に晒されてたとか、積んだ道具で過積載気味で酷使されてたってのが怪しい所だけれどどうなんだろう? それは誰が言ってるの?
世界は日本は安価な鉄を使ってるとなってるよ >>500
塩カルまみれのまま放置すればどうな車もそうなるよ。。。
使った後はちゃんと洗う、点検ちゃんと入れてシャシーブラックとかで錆防止してくれるようなところでちゃんと整備しなければ、そりゃベンツだって錆びて壊れるよ。 w212後期を衝動買いしましたがすごくいいクルマですねこれ
何がいいってこのちょいワルコワモテガラ悪なエクセテリアが最高
AMG仕様ですがこれは車高下がってるんですかね
フォルムも迫力ありますよ
とにかく今のベンツにはないケバさがあっていい買い物でした >>507
何でそんなに充電量減ってるの?
SOHはもうちょいいけそうな感じですかね メルセデスEクラスがまさか走って楽しいクルマだったとは思いませんでした
分からないものですね AMGはシートの両脇の出っ張りが邪魔
峠を攻めるような車でもないのに 金がなくても峠は攻めたい、愛車はスイフトって人は多いだろうな
マニュアルで シャシーが高性能だから駆け抜ける悦び以上のトレース能力がある
ヘタなスポーツカーより走りは上 クラブとキャバのお姉ちゃんを優しくエスコート
そしてパシリとお友だちの境界を攻める >>522
おれの知り合いは東京から京都まで楽に行きたいとの事で、AMGにしたって言ってたよ
長距離はAMGだとマジで楽
ゴルフとかでもいい車だと近く感じるのと似てる しかし日本の法定速度が有る限り無駄に排気量でかくても
使うとこ無いからな
それよかAMGなんか乗り心地ゴツゴツでこっちの方が
ストレスたまるぞ しかし昔乗ってたアルテッツァとかスカイラインと比べてそこそこパワーはあるのに小回りえらい効くから速そうな気はしないでもないw >>526
法定速度はあるけどパワーがある車で高速を走るの楽ちんだよ 日本の高速の速度じゃAMGのパワーまで必要ないな
高速の道路の継ぎ目でゴツゴツする乗り心地のAMGは不快 色々な価値観あるだろうけど、E 350ブルーテックなら東京駅から京都駅まで往復して、もう一度京都駅に行ってタンクが空になるくらいだな。
なんで長距離の旅が楽だよ。 そんな走れるの??
やべーな
嫁の国産ディーゼルのでも、東京から京都でいっぱいなのに ディーゼルはヘタな国産のハイブリッドよかよっぽど燃費いいからね >>526
高速移動するだけならE550あたりが最強かもな。 >>531
80L入るし、満タン付近だとメーターの走行可能距離の数値1,000km以上になるからね。 >>534
日本の法定速度が有る限り無駄に排気量でかくても
使うとこ無いからな
前に車走ってたらアクセル踏めないし
無駄にガソリン食うだけだな 乗った事があるとAMGっていいんだよな
良さがわかる
ゆったりとクルージングできてね パワーあると高速の合流時にすぐに本線の速度まで加速できるし無駄ではないと思う
日本の法定速度が……って言ってる人は660ccで十分なの? 合流でアクセル踏んでもすぐアクセル戻す羽目になるけどな
本当にパワーあるやつ乗ったこと有るのかて疑うよな
免停一発なのに2次元の話してんのか? 今まさにAMG検討中
昔憧れたCLS63欲しいが年式落として買うのが少しな
今は2013E250 E250でも日本で普通に走るだけなら困る事なんてないだろ、高速だって余裕でしょ。
E63乗ってたけどあのパワーは法廷速度内で一瞬の加速を楽しむだけよ、まあ綺麗事だけど。 AMGほどパワー必要ないし、乗り心地ゴツゴツで
ゆったりクルージングも出来ないよな
おまけに燃費激悪 リッター5kくらいか?
維持費も掛かるしいいとこ無いなAMG63 買えない貧乏人は一生ノーマルに乗ってろ
AMGライン👈🤣 一般人は要するにAMGは高い、だから偉い
威張れる
それだけの事でしょ?
ただサーキット走行とかしに行けば楽しいだろうねきっと
要は金と時間をかけてでも自分の走りを極めたい!て人向けかね
いわゆるエンスー向け ネタなのか!?
なんちゃってAMGライン乗りが勘違いしてるぞ
ノーマルと変わらないのにな
AMGのドレスアップモデルなのにwww
ほんまもんのAMGは買えなかったの? まあ、自分も含めて型落ちのW212なんでマウント取られても AMGってアイドリングもうるさいし、ちょっと踏んだらブォーンてなるし、街乗りには極めて使いにくいねw この前試乗したけど、アクセルは一瞬しか踏めない感じ。 AMGはサーキット乗りのためのクルマでしょ
公道で走りの限界を追求しちゃダメよw それにサーキット行く奴はAMGなんて買わず
ポルシェ買うぞ とにかくAMGは試乗してから買うべし。普通の生活の人には扱いが難しい。 とにかくポルシェやGTR、インプの類のベンツ版て事やね
BMWのMとかも いや ちと違う
AMGでも所詮ベンツの走り
サーキットとか行って走り楽しむ車とは違うな 日本だと公道よりもサーキット向きということじゃない? そうかな、オレはそんな詳しくないけど90年代のE500って超名車だって言うし
タクシー1の窃盗団のクルマでもあるから
※ちなみにタクシー2はランエボ
ベンツEクラス、特にAMGってのは走りでもかなりのものだと思ってたけど >>557
名車て言われてのは数少ない
E500が言われてるのはポルシェが関わってたからで
現行のAMGなどは別に名車でも何でもないよ
あと映画はスポンサーの絡みもあるから間に受けない
ほうがいいよ EやSのAMGは分かり易く公道で威張るための車ですよ、ちょっかい出されて嫌な思いする事が滅多にない
イキったクラウンレクサスゴミニバン勢避けに最適、後はスペック低い走り系の車も近寄って来ない。
朝とかやたら急いでる女やおばちゃんの乗った軽には煽られるけどw そういえばロリンザーとかブラバスとか聞かなくなったね E550に乗るならE63に乗りたい。
でもそこまで必要ないからE350でいい。
ってなる。 しかし今回初めてEクラスに乗ったけど
今までジャガー、キャデラックなど、まあベンツと同等クラスであろうと思うクルマに乗ってきたが
今まで以上にいろんなクルマが道を開けたりしてくれる
薄々感じてはいたがやっぱりベンツってのは別格の高級車のシンボルであり、いろんな場面で特別扱いを受けるクルマなんだなと改めて実感した
今までなんか面白みに欠けるクルマだと思っていたが、これからはもう次もベンツにしようと思う 350ブルーテックに11年乗っているけど、3600万キロのテスト走行しただけあって今でも飽きないわ。
最近のモデルもそんな距離のテストしているのかな? >>560
BRABUSはコンプリートカー売ってるやん >>560
まぁ、一時より流行らなくなったね。
AMGが強くなったのもあるかもだけど。
ブラバスとロリンザーは健在、カールソンは2015年に一回倒産してる。 だいたいベンツでやれケーニッヒだなんだエアロバキバキみたいのは80年代かいいとこ90年代ぐらいまでの流行りだろう
2000年以降はセダンでエアロバキバキの主力は国産のガラの悪いVIPカーに移行したことで
外車勢のドレスアップ熱は逆に一気に冷めたってのはある 昔はエクステリア目当てでAMGが人気だったけど
今は本当の意味でのチューニング性能目当ての人しか買わないんじゃないかな 型落ち国産VIPカーの台頭でコテコテドレスアップは逆に貧乏臭く見えてしまうという風潮が定着すると
外車ファンの間では控えめなエクステリアが主流になれば
そりゃベンツはAMGぐらいしか生き残らないだろう 自分が調べなくなっただけでまだあるのかもしれないけど
LorinserとかBRABUSとかってまだ息してるのかな? AMGのなんちゃってカスタムは恥ずかしいからな
パッケージならいいけどちょっとづつ寄せるのはダサい AMGスポパケはモデルによってそれしか買えねーんだから仕方ねーだろ。それしか輸入してねーんだからよ。 ダッシュボードのメッシュになってる部分ってなんなんでしょうか。
オプションのスピーカー用? >>574
自分も気になります。
フロントガラスのデフロスターとかですかねぇ E250にパナメリカーナグリルとか、サンルーフ付きでもないのにわざわざルーフだけ黒く塗ったりとか笑っちゃうよね 俺のJBLサラウンドが付いていて
サラウンドオンにすると前方から
音が広がっ聞こえるからスピーカーが
内蔵されてると思ってたよ >>575、577、578
やっぱりスピーカーですね。
ありがとう。 ベンツは音もいいね
前面ガラス前が全部スピーカーでしょ 7.1ch って具体的にどこにスピーカーついてるんだろう? サブウーファーは付いてるぽい
結構重低音でる
フロントはツイーターがついてる
6ch 残り1chがダッシュボード!?
byJBL しかしホントにいいクルマだね
これまでにVW、BMW、ジャガー、キャデラックと乗ってきたけど
やっぱりベンツってホントいいクルマなんだね
もう絶対次もベンツって思う 124の300E、210のE 320、212のE350ブルーテックと乗ってきたけど212が一番良いけどな(´・ω・`)
213はもっと性能は良いが、電子部品が多く長く乗るのに心配な部分が・・・ 213はロードノイズが大きく感じた
タイヤのせいかも知れないけど 213に乗ったら212が型落ちで値段も安い理由がわかるよw
おれがその口で早く213に乗り換えたいけど、212も好きだから我慢して乗ってる
今年、コーティングしちゃったからなー >>589
213の初期は特に酷かったからなぁ。
ランフラ19インチとかね。
後期まだ乗ってないからなんともだけど。 性能はともかくエクステリアは断然212後期
ワイド&ロー感があってベンツらしいイカツさ、ケバさがある
金の問題じゃなく、断然これがカッコいい 最近のベンツってボディが軽くなったからかドアの開閉音ちゃっちくね?
Sなんかも222 ドアの開閉音がちゃちくなってるのは同意だが車重自体は昔より重くなってるよ
Sなら560SELの時代からw222なら400キロから500キロは重くなってる 213とは外観はたいして変わらんしイカツさなんてある?
知らんけどGクラスやアルファードみたいな四角くてグリルがデカイ車の事でしょ? >>597
それじゃ最悪じゃん
車重も軽くなってるならともかく >>598
どれもセダンじゃないじゃんw
まあオレのはアバンギャルドて一応控えめのフルエアロで車高もちょい下がってるから
ちょいガラ悪セダンの雰囲気になってるのがいい
このちょいが重要
バキバキガラ悪セダンは貧乏臭くなる 自分のはS212後期のE220dって言う廉価版だから上位のセダンとは違うのかもね 自分もS212の350BTだけどただの実用車だな…屋根にガラスサンルーフ付いてるのもあって車重が2t超えてるから重いのが玉にキズ ディーゼルいいよ
ガス代安いしターボもついててパワフルな加速で ディーゼルの煤ってどうなんだろうね
YouTubeでマツダの煤を取り除く動画ばかりオススメされて心配になってきてるんだがw >>605
LSとかは触った事ないから分からないけど、アルファードなんかはペコペコヘナヘナだよねドアが >>603
それが嫌なら乗らなきゃいいだけ
モテない奴は冒険をしない奴だとアメリカのドラマで言ってたよ >>603
2011年から350ブルーテックのセダンを愛用してるが、メルケアの延長保証でコマンドダイヤルを修理した以外は大きな故障ないわ。
煤なんて気にした事ないな。 >>603
あれは、マツダが特にひどいと思うよ。
排ガス処理に尿素とか使わずにやろうとしてあんな感じ。 >>606
ああそういう事はしない
あくまでもパッと見ノーマルが基本だから Eクーペだがドアの厚み、重さ、ヒンシ
戦車かよてレベル
124のセダン以上だよ >>603
煤よりNOXセンサーが鬼門ですね、7万キロ乗ってますが6万キロの時に前後ろ二つかえました。 >>604
DADってヤングのあいだではイケてるの?
おじさんには昔のナポレオンミラーとかの同類にしか見えないのだが
KENWOODとかcarrozzeriaのステッカー貼る感覚なのかね? >>614
ダサいから言ってるんでしょ
ヤンキーのキティやミキハウスみたいな >>607
嫌なんて一言言ってねーし乗らなきゃいいかどうかは自分が決めることだろうがw
お前何の話してんだよw
ドラマの話を鵜呑みにしちゃうってことは影響力ある人の話なんか何でも鵜呑みにしちゃう哀れなやつなんだろうな AMGスポーツPKGって無印な物と違ってバネが変わってローダウンされているようですがどれくらい下がっているのでしょうか?
検索しても15mmとか10mmとか違う情報が出てきます・・・
あと乗り心地って悪くなってますか?
15㎜下がってくれるなら近所の掘り込みな駐車場に入るはずなので交換を考えています >>617
AMGスポーツパッケージの内容にサスの変更なんてないのでは?
諸元表見ても標準装備のグレードとオプションのグレードで違いないし、見た目だけのなんちゃってAMGだと思ってます >>617
足回りは、何もないエレガンスというか無印(日本仕様はほぼ設定なし?後期からE250のみ)、アバンギャルド、amgスポーツpkgで全部違ったはず。
反面、主要諸元は無印が車高15mm高いけど、アバンギャルドとamgpkgは同じだから、車高下がったりとかはしてないと思う。
車高下げたいなら、ダウンサス入れたらいいと思うけど。 ノーマル自体が持ってる諸元表に乗ってなかったから知らんかった S212後期E250エレガンスからS212後期E220dに乗り換えたけど車高なんて気にした事なかった >>622
後期250のエレガンスって無茶苦茶レア車ですね。
ボンネットマスコットついてる後期250見たことないです。 >>623
マスコットは取外してました
この車のホイールはスタッドレスタイヤ(245/45R17)を取り付けて今も使ってます
https://i.imgur.com/3fvFPA5.jpg エレガンスグリルかっこいいねえ
ポン付けで交換できるんなら交換したいわ >>625
俺も考えたけど、バンパーから違うんだよね、形状が… レスありがとうございます。603です。
220に乗っています。高速道路なら20km/l走っていたのが、最近13km/lまで落ち込んでいるので各部を洗浄すべきか悩んでいます。
同様の症状の方、おられますか?
また、洗浄された方がおられましたら、ご意見を頂きたいです。 明日冬タイヤに交換する
ヤナセのタイヤ保管はホイール洗浄別料金でやってくれないかな? >>619
13年式の前期E350なのですがよく考えてみるとアバンギャルドって書いてあったような・・・
だとすると社外のダウンサスを入れるか、駐車場を諦めるかぽいですね
ちなみにダウンサスを入れている方でお勧めってありますか? ここの人ってダウンサスとか入れてる人は少ないだろうなー >>630
E350はみんなアバンギャルドだよ。日本の正規輸入は。
並行はあり得るかもだけど。
ノーマルでも最低地上高140mmだから、そこから落とすとしても2cmぐらいがいいところかな?
そこから先行くとアライメントとか諸々大変な気がする。 >>630
1~2cm車高下げないと入れられない駐車場なんて家に近いとか安いとか理由があっても本末転倒なのでは?
一般的に言われる1550mmは下回ってるわけだし
屈まないと車に乗れない、余計なお金払って車の調子は悪くなる、タイヤが片べりする、駐車場で車止めにぶつける 1~2cmだったらブッシュ類ヘタってそのくらい落ちてないか? >>634
流石にブッシュだけじゃきついと思うよ。そこまで劣化してると異音とか出るし。基本はバネ交換だと思う。バネも、20万キロとか走ればちょっと経年変化で短くはなると思うけどね… 探してるけどいいのないね
遠くだとあるけど見に行くのもなって Eクラスは車幅制限1850mmの駐車場に入るから便利
Sクラスはもちろん、同クラスの輸入車は軒並み大きすぎ
W213は車幅が1850mmのままだったけど、次どうなるんだろ なるほど
正直ベンツの車幅は全部大きすぎるよな
1番小さいAクラスセダンでもヴォクシーやデリカより大きいって結構だわ Aが1700mmまで、Cが1800mmまで、Eが1850mmまでだといいね 昔w210乗ってたけど4800×1800のサイズが絶妙だったな →→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
wwwwwwwwwwww『珍音を』wwwwwwwwwwww
撒き散らすクズ!!!!!!!!
wwww『kei』wwww
ボディカラーブラック
山口580
73―30 あけおめことよろ
年末にサブバッテリー交換したけど、未だにECOグリーンにならない
レー探の電圧表示は14.7マックスで振れてる
セルは元気なのでメインは交換してない >>646
メインが寿命だね。
212のアイドリングストップは、メインバッテリーが電源供給だからサブ関係ないよ。 >>646
エアコンの設定温度に室内温度が達していない場合アイドリングストップしないはず ハンドル右の丸い網網のところが室内温度の測定場所だったかな?
温めてみれば変わるかも? アイストの動作条件で冬場はECOグリーンになりにくいね
春を待つか
サブバッテリー2年で寿命な感じでアイストしなくなり、RSPのセンサーエラーやら出てきたので3年で交換した
普段からアイスト切っていたので現状で困らんけど、交換した感が得られないのが不満ぐらいか >>650
外気温にもよるんだろうけど、そんなこと関係なくアイストする気がする。
水温低すぎると確かにしないね。あと、外気温40度超えるとしなくなるね。 >>652
エアコンの設定温度に室内がなっていない状況だとアイドリングストップしないはず。
外気が極端に寒い、暑い状況だとアイドリングストップしにくいと思います。 >>656
トランクでなんに使うのか全然わからんちん…? 親戚の車の掃除をしてたらNTG4.5用のナビの更新用DVDなんて物が出てきたよ
2013年版みたいだけれどNTG4みたいにライセンスキー無しで更新できる代物だったりするんだろうか?
ちなみに親戚の車は12年式E250、自分のは09年式E250、別の親戚は14年式と16年式のE220dで自分の以外は全部ディーラーでナビの更新をしてるからどうなってるのか分からなかった 入れてみてダメならやめる
アナログなやつだから大丈夫かと >>661
試してみたんだけれどキー入れる画面になる前に「古いデータだから無理」的な事が表示されちゃう
知り合いに何人かNTG4.5の車を持ってる人がいるけれどみんな海外のあのサイトかディーラーで最新版に更新してるから確認できないんだよね・・・ メルカリだかに14000円くほいで2022年版の更新のが売ってるよ フリマorオクで買って、更新に使ったら今度は売ればいいんだよ
うまくすれば、どころか+になる
そもそもそうやって回ってるものだからw そろそろオイル交換なんだけど、みんながどんなオイルを使ってるのか知りたいぜ >>665
次はモービル1 0w-40にする予定
今は、お店で無料交換してくれるmotulの安いやつ >>665
WACOS 4CT-S 5W-40
MB認証 229.31
ご参考まで 開発、新車工場で使用されてる
FUCHS TITAN入れてる 229.5勿論AMGも認証 今はモービル1使ってる
フックス?とかおいくらすんの??
いつも20リッターのペール缶で買うけど、いつも変に余っちゃうんだよなー FUCUS TITN ロングライフ01 5w-40
このオイル本国では2年3万キロ謳っているオイル
昔の考えだから1年1回は交換してるけどね
Amazonで20L 24000円 スノコのSvelt EURO C3入れてたけど値段がモービル1ESPと最近かわらないからモービル1ESPにする予定
ちなみにブルーテック乗りです。 M156乗りたくて最初期の63買ってなんか気に入ってるけどマフラー変えたいけどラインナップなさ杉 AMGとかだとリッター4キロとかでしょ?
うちの2リッターターボですらリッター7いかないかもしれんし 3km走ったら200円くらい道路に
落としてしまった感じかw ディーゼルは3.0Lでも最大18km/L
都内で10km/L弱、高速だと16~18km/L >>679
18km/Lとか行気しない笑
高速で250km走って15.4km/Lが過去最高 >>679
>>680
前期と後期の違いって事ない?
うちは前期なんで16が最高に良い数値だなー M156のC63乗ってたけど都内で平均時速20km/h未満で5km/Lくらいだったな
高速で流れに乗って走ると10km/L弱 結構、バケモンなエンジンに乗ってるのね
211の時は3.5リッターの272だかのエンジンだったけど、そこまでのモンスタークラスのエンジンは買った事ないや
本当は212はディーゼルが良かったけど、メインで乗るかみさんがディーゼルは嫌だと言い出して買えなかった wwwwwwwwwwww『軽に無意味な』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwww社外マフラーをつけてwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww『珍音を』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww撒き散らすクズwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwww『kei』wwwwwwwwwww
wwwwwボディカラーブラック
山口580
73―30 >>681
後期ですよ
前期後期で結構変わるものなんですかね? 後期の方がトルクが大きくて燃費も改善されていますよ♪ wwwwwwwwwwww『軽に無意味な』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwww社外マフラーをつけてwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww『珍音を』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww撒き散らすクズwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww『kei』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwボディカラーブラックwwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓
→山口580←
→73―30←
↑↑↑↑↑ >>685
679ですがうちのも後期です
関越道で遠出する時は大体18km/Lくらい
地方の田舎の下道なんかだと18km/L以上走る時もありますよ
ちなみにタイヤはコンチのDWSです >>688
685です。
タイヤで結構燃費変わるかもしれませんね!
ちなみにタイヤはミシュランのクロスクライメート2です。
ちょっと燃費悪そうなタイヤなんですよね笑 純正からミシュランのパイロットスポーツ4に変えたら1~2割燃費落ちて、むしろスタッドレスタイヤのほうが燃費良い タイヤはダンロップとかの方がいいのかな??
ミシュランはグリップもいいし長持ちするしいいけどね スピーカー交換って簡単なのかな??
純正スピーカーの音質が全く満足できない 俺のJBLが付いてるから満足
低音もよく出るからサブウーファーも
付いてるのかとも思うくらい >>692
同じく。ポン付出来るの無いのかなぁ…
サウンドスイートは良いんだけど高いよね… >>692
フロントは国内でも樹脂製のインナーバッフルが売られてるし固定のリベットを揉んで外すだけなので簡単
問題はリアで内側からリベット止めの純正スピーカーでインナーパネルを外して外さないとダメなのと専用インナーバッフルが無いので自作かその手のショップに依頼する必要あり
そして後で戻せるようにするとなると130mmのスピーカーにしないと駄目だったよ
とりあえず一番簡単なのがツイーターのフィルムコンデンサの交換とDSP付きアンプを付けて誤魔化す事かな? >>692
ソニックデザインでW212用とかベンツの車種ごとの専用トレードインスピーカー出してるよ。
交換してるけど純正よりはマシにはなったかな。
フロントのみの設計だけど交換するとフロントとリアのボリューム出力の割合変える設定になってる。フロントをかなり鳴らす設定。
これ以上はいじるつもりなし。
https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/benz.html wwwwwwwwwwww『軽に無意味な』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwww社外マフラーをつけてwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww『珍音を』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww撒き散らすクズwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww『kei』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwボディカラーブラックwwwwwwwwwwww
wwww
→→→山口580←←
→→73―30←←← >>696
あの金額だしてマシになったかなて
くらいのレベルしかならなかったの?
やっぱり口径が小さいのがいけないとか? AMGとかになると、めっちゃ音響いいのかな??
w212ってw211よりも音が悪すぎる気がする 俺のはハーマンカードン付いてるから
音いいよ
ウーファーも付いてるじゃねてくらい
低音でるし
オプションで付ければ良かったのね ウーファーを別で付けてるのは俺ので、嫁のは付いてない
全くの別物だ
ハーマンカードンのにしたら、そこそこ音がいいのかな?? >>698
ごめん書き方悪かったかな…
オーディオは切りがないし、人によって要求の程度も違うからねぇ…。
ノーマルスピーカーと比べたら全然良くなったけど、誰か乗せた時にお世辞にもこの車のオーディオ音いいね!って言われるレベルではないと思います。
でも自分的には長時間ラジオとか鳴らしっぱなしで聴いていても不快になることはなくなりましたし、音量上げてもドアの内張りが共振することもなくなりました ハーマンカードンだと大音量にしてもビビる感じは
全く無いね ツイターもいい仕事して不満も無いね
あとサラウンド設定でロジテックだっけ?DSPをONに
すると前方から音も広がって聞こえて常に入れてるよ
以前国産車でマッキントッシュが着いてたけど
ハーマンカードンの方が音はいいね 国産車はスピーカーもクソだけどドアの中と外からの音が入り過ぎてダメだ
国産なんか乗りたくない!って思ってるけど、今は20年ぶりくらいに国産も持ってる(笑) 学生時代にBMWの318isクーペを新車で購入し、以来ずっと輸入ばかりだったが、仕事用に買ったプリウスが優秀だよ。
30までは全然ダメだったが、51はかなり良く、60もオーダーしちゃった。 俺は大学の入学祝いで205のC63S親に買ってもらったけどブルメスターサウンド十分だわ
ピュアやりたいなら家でやれ >>706
うちも嫁さんがプリウスに乗ってたけど、なんにも楽しさがなくて新車から乗って車検を受けるまでいかなかったよ
燃費は優秀だけど喜びが無かった
あれならAクラスの方がいいな >>708
50プリウスだった?
それまでのとは別物だと思うけど、Aクラスは別格で良いのは間違いないな。
仕事ではある程度は質素なイメージも大切でw 50系プリウスは見た目以外はかなり良いから社用車にしてるわ
足も良くなってるし何より都内だとやっぱりハイブリッドが快適
次はプラグイン買うかも Eクラスは次期型テスト車も走ってるしあとは10年くらいはあるでしょ
クーペ、カブリオレはCクラスのそれと統合されてCLEになると見られてる まあもともとEクーペはCクラスベースですし、あり得なくはないですよね
てか現行Eクーペ、むちゃくちゃマッチョでビビるんですが笑 >>715
EクーペがCクラスベースだったのは207だけじゃない?
MRAプラットフォームなのはS~Cまで同じだけどベースはEクラスのはず
ホイールベースも大きく違うし 水位確認
寒いと出る場合もある
リザーブタンクの水位センサーがらみでね リザーブタンクのキャップ開けての
水位確認がイマイチ分からないだよね メルセデスも赤とか緑とかクーラント液に色がついてるの??
純正を買いたいからAmazonだな >>721
純正だと、青というか水色って感じだね。 俺は性能復活兼ねてワコーズ クーラントプースター
入れてる NOXセンサー壊れたんだけど、先っぽだけ交換してエラー消去してもらったら直った。 オーディオねえ
FocalのMシリーズ
DIYで色々計算しながらつけてみたけど
わりといい(見た目は気にしないで!!!
https://imgur.com/a/4VAqXDE アリで売ってるやつってただのキャンセラーっていう話もあるけどな ソニックデザインは、いつかのモーターショーでブースにデモカーあったから試聴頼んだら招待客以外ダメと上から目線で断られたからナシだね。
スピーカーなんて試聴しないでどうやって買うのよ。 >>730
よかったな
Eのソニックはショボイ音しか出ないから
買わなくて正解 >>728
ダイナミックだな
乗った人に蹴られたりしない? すまん 間違い
でも綺麗にパテとかで整形して作るんだよね >>735
ピラーは穴開けてるね
パテでうまく整形できなくて泣いてる しかもボックス大分はみ出てるやん!
ここまでしていい音で聴きたいお前に乾杯 ボックス本当は全然容積たりてないんだけどドアにつけるのはこれが限界
後ろにでっかいサブウーファー乗せてる 発泡ウレタン吹いてある程度形削ってパテ埋めした方が楽そう >>692
ソニックは高くておすすめしない
jblの3万くらいのに付け替えた インピーダンス違うが問題なし
212の純正見たがproboxレベル 捨てた ブレーキがキーキー五月蝿いからそろそろタイミング的に社外パッドとローターに交換しようと思うんだけど、ローターはやっぱ塗装したやつの方がいいかな? >>748
塗装してないのって今あるの!?無いと思うけど。 オイルはいつも5w-40を使ってるけど、合ってるかな?
ハイオクのE250のターボの普通のやつ ありがとう
いつもはモービル1なんだけど、今回から安いのを選ぶか嫁と悩んでる
1.6万くらいから売ってるからなー >>752
量販店だと高いよね…
まぁ、5w-40とか0w-40なら問題ないとは思うけど。 そんなに変わらないなら、モービル1を買おうかな
20Lで2.6万くらい >>758
モービル1はマクラーレン・メルセデスのイメージがあってなぜか安心できる >>747
スピーカーを床に直起きは感心しないな
それとプリメインは邪道だしちゃんとDACとアンプが分かれたセパレートでオーディオ環境を組め
ヤル気あんのかお前 >>760
知らんがお前のは相当凄いだろな
まずお前のUPして見せろやw >>761
その程度のシステムしか組めない奴に俺の見せても理解できないだろ
豚に真珠だ🥺
まずはすべて組み直せ、見ててイライラするオーディオシステムなんか自慢げにうpすんな🥺 >>762
ラジカセレベルしか置いて無いから
恥ずかしくて見せれないの?www >>763
ゴミみたいなシステム晒しといてよく言うわ🥺
恥っずい😅 複合機なんて買ってる時点で何を言おうがゴミな🥺
貧乏人かよw >>764
恥ずかしくてラジカセも見せれ無いんだw
もしかしてラジカセ以下www
言うだけならどうでも言えるしな
俺ノーチラスで何時も聴いて満足してるし
お前のラジカセ晒したいのだけw 横から失礼。
例え豚に真珠であってもID付きで証拠をアップすればみんな納得するよ。 え?みんな何そんなにオーディオいじってるの?
普通のでメチャクチャ音いいじゃん
BMWもそうだったけどドイツ車は音いいね
低音に深みがあるというか >>764
とうしたの?
都合でも悪くなったかwww >>769
w212クラスの純正スピーカーで音がいいと思うなら、何でもいいと思えるんだろうね
俺は耐えられないけど嫁さんが触るな金かけるな!と言うから我慢してる
他のメーカーのよりもスピーカーはダメなの使ってると思うよ Harman Kardonが付いてるが、所詮カーオーディオで並みのサウンド。
高い金かけて一部だけSPを変えても、音場調整ができるわけじゃないから期待できない。
一部ユニットだけ交換して、喜んでるやつの気が知れんわ。 ざ最初から付いてるのでもいい音は出るけど、本物のオーディオマニアは最初からのスピーカーなんて絶対に使わないからな >>760
プリメインじゃなくてPassのパワーアンプにOPPOのデジタルプリアンプ
スピーカーはスパイクに20万円くらいするスパイク受けの上に乗せてるんやがな。
デジタルプリはまんまUSBDACにもなる(DSD 256、384KHzまで対応)
プリメインに見えるのは映画用のAVアンプでこっちはオーディオ再生には使ってないんだよなあ。 何でもいいってことはない
今までBMW、キャデラック、ジャガー、ホンダなど乗ったけどベンツが1番音がいいね
低音に深みというか重量感がある
一応W212後期だけどその違い?
それともメッチャカスタムしてる人はもう大黒埠頭とかでブワンブワンやってる系の人? 後期の純正は、よく無いと思うけどなぁ。
ハーマン付いてて普通な気がしてるけど。 なんにしても実際に写真アップした人をコバカにするならご自身のを拝見したいとは思うよ
実際時計スレとかではガチで凄いのが出てぐうの音も出ない場合もあるし笑 車の値段からしたら相当ショボイな
今度からはオプションで上ランク選択しないとね せめて標準でレクサスのは超えてもらわないと、値段に見合わない気がするな 純正がいいのはスウェーデンとアメリカ
ただ、アメリカのはデッドニングができてなくて、そこまで体感できない
ドイツのは並
フォルクスワーゲンとかは並以下だな 自分で入れればいいよ
ブルメスターとか書いてあるけど
俺がダイナミックオーディオで聴いたブルメスターの音とは全然違った
そもそもブルメスター自体が全部揃えるとそれだけで500万-数千万するようなものだから。。 ところで上で謎に俺のオーディオ批判した人どこいったw 純正ブルメスターはこもっていて
イマイチて言うしな ウーファーとボーカルのクロスオーバーが
ウーファーよりにある為、ボーカルがウーファー
から再生されクリアーじゃ無いんだよね うーむ、ホイール変えたら後方50度で1mmハミタイなので入庫禁止と言われてしまった
定番のRS-F用ホイールアーチモールにするか、実は良い感じにフィットするらしいR171の純正モール(バンパー側が長期在庫なし)にするか、ギリギリ後方50度に入るらしいW204AMG用のモールにするか・・・
皆さん車高下げる以外でギリギリなハミタイ対策ってどうしてますか? >>780
1000えんで出品したが落札されずごみ箱いきとなったよ >>794
秋葉原にある日本有数のオーディオ専門店
上の階とかでは死ぬほど高い(総額1億円を超える)オーディオあったりして楽しいよ >>799
建て付けの悪いアラバマメルセデスだけでしょ。 例えばの質問ですが、外観は抜きにしてE350BEとE400どちらが良いと思いますか? コマンドシステム一式交換で30万以上て
聞いたけどマジ!? むしろそれぐらいで収まるなら安い気もするぞ…?
ダッシュボード分解しないと交換できないでしょ。 >>804
ナビが調子悪い時は大体HDDが死にかけ(自分調べ9割)
NTG4ならIDE、NTG4.5だと8割IDE、残りSATA、NTG5だとSATAなのでPCに多少詳しいなら ばらして中のHDDをちょいちょい弄ってクローニングして交換したらOK
UBCD、ZU.exe、MELCO SANDA NR-xxxがキーワード
あと前スレでも交換してる人が手順を書いてた
>>807
COMANDのメインユニットの本体の値段だけだからね・・・
物理作業とHDDのアクティベート、データの書き込み入れると+10万位 オンダッシュのを置くのが1番いいのかな??
画面が突然、電源落ちするんだよなー >>809
ナビ目的ならQi充電スタンドをセンターコンソールに置いて
携帯使えばいいよ
音声はBluetoothで繋げばいいしね
Yahooカーナビ入れとけば純正ナビより遥かに頭いいし
地図は最新で無料 使わない手は無いな やだよ携帯ナビなんてw
バックした時にモニター見れないのきついw
金かかっても交換するよ
携帯ナビはダサいし嫌だ >>809
ちなみに車の年式は?そして画面だけなのか、COMANDシステム全体が落ちるのかどっちだい?
画面が落ちた時に音楽が途切れたり、メーター内の表示がバグったりするならCOMANDシステムがダメでディーラーだと30万~コース
画面が消えるだけなら液晶がダメか、LVDSケーブルがダメか、ケーブルの接触不良で診断機使用料+工賃2~3万+液晶だと5万、ケーブルなら1.5万位 あとフューズが繋がってはいるけれど怪しいくて時々導通不良してるって事もあるのでボンネット内のフューズボックスの11番か12番の7.5Aのフューズを交換してみるってのも手かも
W246で画面が付いたり消えたり、COMANDシステムが突然落ちたりでディーラーに持ち込んでも故障コードが残ってなくてお手上げだった事があるんだけれどベテランのメカの人の「フューズじゃない?」
ってので一発で治った事がある さすがに最近は都内でも少なくなってきてる感じするな… 前期用のMBJかディーラーのオプションで白いポジション用のLED基板と、6000kのHIDバルブがセットになった物があったらしいのですが詳細をご存じな方はおられますか?
09~10向けにフォグ用のバルブが入った物と、11~13用にフォグのバルブが無いものがあったと聞いたのですがもう10年以上前になるのでディーラーでも分からないと言われてしまいました >>818
都内だけどW212後期気に入ってるし故障もないからあと2年は最低でも乗る予定。
と言うより、乗り換えたい車種が今のラインナップに無いのとEVがいいのかPHEVがいいのかそれともディーゼルかで悩んでる。住んでいる所にすぐ充電設備ができる様子でもないから。 E350だけどV6が気に入っていて
候補が見つからないだよね 同じ後期E350です。
213のE400も高いしあと2年はこのまま、、、もしかしたら4年このままかも。 新型のスーパースクリーン、カッコいいけどCDプレーヤーがないので買い替えできない 212後期はやっぱりカッコいい
オーソドックスな箱車のワイドアンドローだから
今になってみるとCLSよりカッコよく見える
CLSは4ドアクーペという流行りを思い切り取り込んでるから今見ると逆に古臭く見える 213も悪くはないけどあまりにもCクラスと似すぎててパッと見Cクラスに見えるのが残念だし
やっぱり212の方が箱車っぽいだけオラオラしたちょいワル感があっていい >>823
も、も、も、もしかして、まだCDなの??
いくつ?? 前期350ブルーテックのボクは少数派かな?
55kのトルクと満タンで1400km走れるエコカーな所が大好き。
前期のグリルとマスコットとリアフェンダーも気に入ってる。
新型プリウスももう少しで来るし、妻の新型シエンタも年内には届くはずなんで212はクラシックカーって感じで大切に乗ってるw >>826
子供の知育CDの内容が毎月変わるんだよ うちはCDをiTunesに入れて、全部Bluetoothでやってたけどね
CDを車に入れた事ないなw
子供も自分の音楽はiPhoneのみ
我が家には俺と嫁しかCDを持ってない 今でもお気に入りは買うよな
そしてピュアオーディオで思いっきり聴くのが
いいんだよ 世代だねー
若い奴はサブスクでCDは買わないよw
Bluetoothさえあれば、どんなのでも聴ける サブスクはBGMだな それでいい奴あったら
CD買うよ やっぱりサブスクは音質がね
本当に音質がいいのは今でもCDだよ サブスク便利だからBGM用には十分だよ
若い世代は携帯やBluetoothスピーカーで
聴くからこれで十分なんだな
CDでいい音で聴きたいなんて殆どいないだろな フロントウインドウに飛び石での傷が多数ついちゃった・・・
窓屋に聞いたら箇所が多いのでリペアより交換した方が良いらしいんだが
純正15万、中国製純正?5万、国産社外普通4万、国産社外暑くない?奴8万でそこに工賃と交換部品代だって言われたけれどどれがいいかな?
窓屋のお勧めは暑くないガラスらしいんだけれどそれと国産社外は交換後ディーラーでのキャリブレーションが必須
純正と中国製純正は診断機でコードを入れるだけでOKらしい 15万て大した金額じゃ無いよな
なにケチってんだw 15万くらいの金用意出来無いなら幾ら古くても
ベンツオーナー辞めた方がいいぞ 中古乗りなのかwww
コートテクトにしてる俺から言わせると、コートテクトか純正が1番いいよ
ガラス屋に言わせると、どんなに安いガラスもガラスだと言うけどね 純正が開発から試験まであらゆる事想定して作ってるのと
ガラス切り取っただけの非純正どっち選ぶかだな
厚さや耐久性も同じなのか? 社外品を選択するのよりは、中古の純正品って選択肢はないのかな??
w212なんてゴロゴロ余ってるでしょ NOXセンサー故障 待機9ヶ月目
あと半年で車検なのに 長いな
俺のホイールベアリングのガタて3カ月待ちだけど
まだ来ないな
電子部品じゃ無いのに何故在庫無いんだ >>846
一時的にエラー消せるからそのまま通してくれる工場を探した方が良いかもね >>845
金ないから乗るんだろ
200万切ってる車の割にはプライド高そうね >>849
たった数万円の差額なのに純正買えないの?w
この先故障しだすのにイタイ奴だな >>846
車検の直前にゴニョゴニョやるとランプが消えるので、急いで車検を通せばいい 金関係なくオレはベンツは212後期が好きだな
昔はSクラスが好きだったが >>850
型落ち乗りのくせにプライド高い貴方をからかってるだけ
交換で悩んでた奴は別のやつ だからと言ってW212はバカにしてないぞ
俺も前期乗ってたし良い車だ 846です
助言ありがとうございました
残り2ヶ月を切ったら動いてみます 数万円の差額でブルってるのに
この先の消耗品交換てブレーキ一式交換で数十万
タイヤ交換で数十万掛かるのに
ガクガクブルブルだなw とっくに交換しててもおかしくない消耗品あげて何言ってんだ >>857
ブレーキもタイヤも選べばそんな高くないっしょ
ヤナセ丸投げなら話は別だけど >>857
それだけで済むと思ってそうでかわいい☺ >>858
お前も想像で何言ってるんだ
>>859
三流品でいいなら安いよ
タヒぬ時は周り巻き込まないでな
>>861
バーカいちいち一から十まで書くかよ >>840
性能は良さそうなんだけれど色味がダメだった
純正にしようとしたんだけれど納期3か月・・・
なので即納だった中華純正?を付けて純正が入荷したらそっちに付け替える事にしたよ
>>841
熱線とかアンテナ線とかが鋳込まれてたり、センサーとカメラのステーがちゃんとついてるし、車体番号とかカメラの透明になってる所もきちんとあるしで切り取っただけって物じゃないと思うんだが・・・
あと中華純正?の奴はちゃんと診断機でコードが通るらしいので競技車用のアクリルとか一昔前の安いガラスと違ってちゃんとしてるんじゃない?
>>842
後期の2カメラ物とか、前期の前期のレインセンサーのみってのはあったけれど前期後期のレインセンサ+1カメラ仕様の物が市場に無かったんだ >>863
それは運転次第では?
ブレーキに関してはECE通ってても安いのあるし
タイヤなら選べる商品は山のようにあるのではないですか? >>865
その珍パーツは何なのか?幾らなのか?
書いてくれないとレスしようが無い コートテクトがいいけど、機械式の車庫のセンサーの感度が悪くなった
(コートテクトが守ってくれてるw) 前期のヘッドライトってどれも合うのかな?
片側が曇ってきた
ヤフオクで適当なの買って、磨き屋さんに送ろうかと思ってます
部品番号ちがうと合わないんだろうか? 片側だけ曇るなんてことあるんだ
雨の日に走ったら、曇ってびっくりしたけどな >>870
キーパーコーティングproショップに持ってけば?
磨きからコーティングまでしてくれる >>872
ありがとう。
どうも中身っぽいんだよね。
ついでに、内側塗装してみようかと思ってたの
多分、しばらくかかるから
予備部品買って交換しちゃってゆっくり待とうかと思ってたら思いの外ライトの品番がたくさんあってわからなくなってた。
狙ってるのが、飛び石傷があって型番同じらしい。
きれいなのは、部品番号が違うらしい。
キセノンじゃないのとか、ポジションが変わってるやつとか違いあったっけな?
気にしたことなかった。 >>870
たしかロービームがH7とD1Sって大きく違うのと、H11フォグとLEDバー(L型とまっすぐ)とで違う型番が振られてた筈、違いはライトコントロールユニットだったと思う
けど曇るのが中って事だけれど劣化じゃなく水蒸気だったら怖いね・・・
W204でだけれど曇るな~って言ってたら浸水しててライトコントロールユニットが焼損して大変な目にあったことがあるので気を付けてね
ちなみにレンズ単品って国内では設定が無いけれど中国生産分では設定されているので面倒くさいブチルはがしがうまくできるなら自分でやっても良いかも >>874
ありがとうございます
助かります。
あんまりライト気にしたことなかったんですよね。
そんなに違いがあったとは気付きませんでした オイル交換は自分でしてるんだけど、フィルターはやった事がない
下に潜らないと交換できないフィルターかな??
オイル抜いてからやらないとフィルター交換できないタイプかな??
w211の頃は簡単だったんだけど、w212はまだやった事ないわ >>876
エンジンの種類によるけど大抵上からじゃね? 実物が思ってたよりもワイド&ローですごく気に入ってる
Eクラスってもっと草食系なのかと思ってた noxセンサーって無効化できますか
エラーが出たらむしろ無効にしたい 環境破壊なのに無効化出来る訳ない
車検に通らないくらいなのに FRのE300なんだがATF交換したいけれど関西の近くの店はみんな圧送交換しかやっていなくて困る
ATのオイルパン開けて中のフィルター交換もちゃんとやってくれるそれなりに手慣れてる店って関西で無いかな? >>884
5年5万キロ越えると・・・って嫌がられちゃった
一応協力メカに案内は出来るけれど圧送交換しかやってないって >>886
フィルター交換とマグネットの掃除をしてほしいから
一応圧送交換の前にオイルパン開けて・・・ってしてくれたらいいんだけれど外車は無理ですとかフィルター交換できないとかオイル量が分からないとかでやってくれないんだ・・・ >>890
古いSクラス、222じゃないかな
それにしても自己顕示欲の強いブスだな 222も型落ちだが、それと比べたら212は化石じゃね?
自己顕示欲は強いと思うが世間一般的にはブスではないと思うけど。 212前期、後期、A238AMGと乗り継いだけど、いまだに212前期ってカッコいいなぁ、とおもうわ >>890
212前期のアバンギャルドですね。
ステアリングからすると、nonAMGpkgですかね。 >>889
ヤナセで5年5万キロ越えは・・・って言われちゃった
大阪の怪しい所にするか、遊びに行くのも兼ねて埼玉の有名店に出すか、Bosch系の整備工場に聞いてみるか、圧送でいいやと諦めるか・・・ 昔の写真見たら、212前期だ
代車で来た222の写真見たら、ハンドルが木目調だった
うつだしのう 維持費考えてE220ブルーテックありかな?
販売期間短いから球数少ないけど >>897
最後期だから、トラブル少ないしアリだとは思うけど、noxセンサー死ぬと高いから意外に安く無いかも…? 輸入車でディーゼルなんていくらね燃料安くても
故障したら高くつくからデメリットしか無いよ そんなこと言ったら軽でも乗ってりゃいいじゃん
好きな車乗りなよ 年式的にもだけどガソリンでもディーゼルでも故障して修理ってなればそれなりにかかるよね
ガソリンのデメリット、ディーゼルのデメリット考えないと
noxセンサーo2センサーも故障する確率あるし
自分はディーゼル乗ったことないから一度乗ってみたいな ディーゼルは一本10万するインジェクションが
壊れてくるからね
あとチョイ乗りは煤詰まりで調子悪くなり
修理が必要になる
ガソリンはそんなのは無いから距離走らないなら
ガソリンが維持費が安いだろう だいじょーぶだいじょーぶベンツはそう簡単には壊れない!
30万くらい自由にできるお金が常にあればだいたい問題ない 軽油が安くても修理で30万掛かるな
ガソリン車に比べてメリットほぼ無いな ディーゼルに合う乗り方するなら、E220は安いだろうね〜。
街乗りならE300か350の方がトラブル少ないかも。
後期でも1番最初だともう10年目なので、結局個々のコンディションだとは思うけど、基本は距離短いガレージ保管がベストかな。 直噴ターボになってからカーボンスラッジによるトラブルはある
ついでにNOxセンサーも壊れる
どっちもディーゼルほどじゃないだけ
結局ドイツ車は平均時速30km/h満たない程度で10kmも走らないような低速短距離走行が合ってない
ディーゼルはインジェクターよりエンジン廻りのフューエルラインが弱い
5〜6年経ってる車はだいたいどこか滲み始めてるから注意 トラブル、修理考えたらディーゼルは部品代高いから
メリット無いな ノックスセンサーは壊れるのがマストだと思った方がよさそう
前のCクラスも壊れて交換したし、今のEクラスも時々点灯するので怖い(部品がないので壊れたらおしまいになる) >>890-891>>894
郡司アナはベンツ乗ってるのか
さすが金持ち日テレ社員だな。日テレ平均年収は1500万だが郡司アナは平日毎日テレビ出てるから手当て付いて年収2000万あるだろうな
このベンツは新車では大体いくらで販売してたの? E400、7年6万kmで車検
ブレーキパッド交換だけで済むといいのだが
ローターも替えると20諭吉コース 町自動車やでいくらだったかな
15万くらいだったよOEM品だけど >>910
新車でも当時700-800万ぐらいかな。
年収から考えたらむしろ安いぐらいか。10年近く乗り続けてるし。 気に入ってw212後期を乗り続けてるけど、なんか最新にしないと貧乏臭いと思われるのが嫌だ。9年乗ってるけどどこも壊れないし買い換える理由が見つからない。 都内じゃCはだだでさえ肩身せまいのに
型落ちてきたら有り得なあいだろ
何処の田舎もんだw >>916
バリバリ23区の港区。田舎者じゃないから走行距離は全然伸びないし、地下駐車場保管だからピカピカです。 >>916
あと、都内は逆にCじゃないと色々不便なこともあるので、Cも保有しております。Cで肩身せまいと思うおたくはどこの田舎もんですか? 212後期こそ究極のベンツだと思うよ
>>917
Sクラスはデカすぎるししょーファー感が強すぎる
Cクラスは窮屈だしCLSは4ドアクーペというのがひと昔前の流行りで時代遅れ感がある
そうなるとEクラスだがやっぱり古すぎず
と言って最近のやたら丸っこいのとも違う、ザ・ベンツ!!というイカつさもバランス良く入った212後期がベストチョイスだよ
いいと思うモデルがいいんであって
最新型にばかりこだわるのはそれこそ貧乏人根性丸出し >>914
そもそも、日テレは他キー局に比べて給与水準が低いからな(テレ東は論外)
年収から見たら安いぐらいって言ってるが、薄給なお前らには分らんだろうな
2000万円から所得税・市民税・厚生年金保険料その他でとんでもなくもってかれるってこと >>914
W211 E350の時は4pot、穴無し非SPだったけど前後パッド・ローター交換で12諭吉ぐらいだった
W212 E400 4pot、穴ありSPだとローターだけで10諭吉
パッドとセンサーで5諭吉
https://www.threepoint.co.jp/brakepad/brakepad_w212.html
為替レートのせいですかね? >>920
212後期て言っても伝統クーペスタイルグリル
パクってるんだけどね 212前期も素晴らしいんだけど、自分は角目4灯があれなのと
やっぱり「ベンツ!!」という感じのスリーポインテッドのクーペグリルが好きだからやっぱり後期がベスト 212前期→後期→A238 AMGと乗り継いだけど、212前期が一番ベンツっぽくてカッコ良かった
今でも町で見ると中まで覗き込んでしまう
古い車の方が、メンテも運転も手間暇がかかるから、余裕がないと持ってられないと思うよ 前期までがメッキキラキラ感もあるし
伝統的なベンツ感はあるな
今は中途半端に古い感があるがもう少ししたら
クラッシックの域になるからもう少しの辛抱だね
後期は電装てんこ盛りになってるから
逆に故障のリスク高くて長く乗れないな 前期まではある意味枯れた技術で
壊れるような大したもの付いて無いしね
エンジンも直噴じゃ無いから調子も悪くならない
後期からは電装品の故障リスクあるから
中古はヤバイ感あるな
前期以上に維持費掛かるだろね >>928
そうかなぁ、前期のM272エンジンと、7Gトロニックは、結構地雷だと思うけど。。。
まぁ、それもあって後期に乗り換えたんだけどね。
とりあえずM276と7Gplusはその辺りの地雷が無さそうなので安心はしてるけど、電子部品は分からんね。。。 前期の350ブルーテック乗りですが、全く故障無く逆に心配ですw
長距離の旅行だと1400km走れて加速も不満なく、クラシックな見た目も気に入ってます。
HIDの予備バーナーも購入済みだけど使う事無さそう(T_T)笑
メルケアとその延長で修理したのはコマンドダイヤルのみでした。
213は350系のディーゼルが無くて見送り。
214はどうなんだろう? いつもキレイに洗車してあれば型式の新しい古いなんて関係ないよ
古いクルマは洗車もしてない事が多い
それで古臭く見えるだけさ 直噴エンジンて何処もまともなエンジン無いけど
212後期は大丈夫なのか? うーむ、海外サイトを見てたら前期用992スタイルLEDヘッドライトユニットなる変な物が売られてた
角目の外側が4点式LEDのハイ・ロービーム、内側がウインカーとポジションなる異形な物体・・・
マイバッハスタイル前期用グリルとか、223とか213とかのステアリングの流用とか、もっとLEDのツブツブ感あふれる後期風前期用テールライトユニットとか意味不明なパーツが売られてて楽しい
まぁ買うことは無いだろうけれど・・・ >>933
992ってポルシェ911でしょ?
想像できんw
可能ならURLか画像お願いしますm(_ _)m >>934
URLがうまく書き込めなかったので商品名を
ベンツ用ヘッドライト,エフェクトプロジェクターモデルw212 2009-2013のスペアヘッドライト
ってのが商品名で説明で992スタイルって書いてあった
>>935
まさにその中華だからね
が、MBJ純正オプションパーツのアップグレード用LED基板も中華製だったってのが・・・ メルセデスベンツ『Eクラス』新型、4月25日発表へ >>936
https://i.imgur.com/LMFq8Gl.jpg
マジで992風でビックリしました!笑
これはベンツとポルシェのデザイナーも驚きますねw これで後期は3つ前の型式という事になるが気にしない
カッコいいかどうか
それが全て
しかしやけに早いが今のが不評なのかな
まあ確かに滅多に街で見かけないけど 現行はセンターコンソールがテスラだからね
あれはない 新型はBMっぽい4灯になってベンツマークなしのクラシックグリルになるようだけど本当なのかな
https://i.imgur.com/k8Yyysa.jpg >>937
新型コロナや半導体不足があっても、W213も初期4年後期3年の標準スケジュールどおりか
でも通例ならチェンジは夏頃なのに少し早いな
やはり後期は不評なのかな >>942
213の後期はデザインがどうにもイマイチで乗り換えようと思えなくてスルーしてしまった >>942
スケジュール通りだけど、213後期って半導体不足もあって結局生産台数あったのかな。それとも半導体減らすために早めの214移行だったりして。 >>941
ガワはいいんだがインテリアがスマホのおもちゃチックで全く落ち着かない
テスラですらもっとドライブに集中できる大人しさがあるのだが >>943
これはこれでなかなかいい
しかしタイヤデカい >>941
ボンネットマスコットが復活するなら乗り換えもありかな?
が今の愛車の角目四灯の前期が気に入ってるからダメになってからだろうなぁ・・・ >>947
復活というか、そもそも無くなって無いんだよ。
日本仕様で入ってきてないだけで。
あとは、MBJがこのボンマス仕様を入れるのか?入れるとして何のグレードで入れてくるのか?って話。
212前期→全部ボンマス
212後期→E250(素)だけ、受注生産
213前期→E400、E450だけエレガンス、アバンギャルド仕様のボンマス
213後期→E450だけエレガンスアバンギャルド仕様のボンマス
214前期→?? やっぱり現行Eクラスって相当売れてないんだろうね
全く街で見ないもの CとEを似せることで、「見た目変わらんからCでいいや」って人と「Cと見た目変わらんのは嫌だから頑張ってS」って人に別れたんだろうね それすごくあると思う
あれじゃあEのモチベは上がらない そうなの?
乗った感じがCとEは別もんだから、似ていても関係ないなー 後部座席に付いてる真ん中にある肘掛けみたいなのに付いてるドリンクホルダーが壊れた
これってドリンクホルダーだけで交換できるのかな??
それとも、肘掛け全部交換?? >>952
それもあるだろうね〜。営業の人と話した時は、日本の構造的問題じゃないかって言ってましたよ。
C→なんとかサラリーマンの上位層が届くお値段。てが届くベンツ?(最近のCは高い気もするけど)
E→サラリーマンだと手が届く人が激減する価格帯で全く引がない。富裕層からみると中途半端。お金気にしない人で買うのは駐車場問題がある人とかSがデカくて無理な人の一部。
S→ほとんど経費なので、儲かってる会社は値段気にしない。それこそマイバッハ2台とかAMGのS63を秒で注文とか。。。
結果、EとかCLSはほんとお客さんのターゲット層が居ないんじゃないかって言ってた。 今日街で見たけどやっぱエクステリアだよね
カッコよければ売れるんだよ
前のCLSは本当によく見たじゃん
現行EはホントSの劣化版でしかなく、カタログ見てるとまあまあだけど街中で見るとホント地味、草食系、オタク
良くも悪くもベンツはおりゃあ!ていうオラオラ感がウケてるんだからあれはキツい
あれなら確かにSUVにするわ 新型はきっとそれを解決してくれると期待してるけど
やっぱりCLSから始まった現行のこの顔シリーズはCのひょうたん目、Eの丸目4灯並みの黒歴史になるよ
Sクラス以外ダメだもん ホント今の路線はS以外ハズしてると思う
AMG仕様で偉いとされているパナメリカーナグリルだって全然羨ましくもなんともない
ベンツはグリルが横線だからいいのにタテじゃBMと同じだし
今の顔つきだと口の中の歯みたいな、なんか昔のアニメの悪役ロボットの顔みたいになってガキっぽくなるしでホントダメ グリルの真ん中にあのデカイベンツマスコット
がある限り良くも悪くもデザインは限られてくるよ 車検の代車がs213のE200だった(3000km)
加速しないし乗り心地も上質とは言えないと感じた
4気筒1.5Lで184ps 素で920万とは… noxセンサー故障言う奴はディーゼルなのか?
ガソリン車で5万キロなるが全く故障する感無いな >>966
ガソリンにも付いてるけど、根本的に煤の量が違うからトラブル可能性は圧倒的にディーゼルの方が多いらしいよ。
ガソリンでも、同じトラブルが出ると10万コース…(V6以上だと2つ付いてるから両方行ったらx2らしい) >>968
ガソリンじゃ5万キロでも問題無いが
ディーゼルで故障したて言う車は何万キロで
故障したか参考までに教えてくれ 今のカローラって先代プリウスと同じ1.8のハイブリッドじゃなかった?
色んなグレードがあるのかな AMGは高くて論外でV6 3.5Lから買い直せ無い
俺がいる V6のいいもんね
俺も今の車の前は3.5のV6の272だったな
ディーゼルのが欲しいけど、3.5のもいいなあ V6の滑らかなエンジンフィール
回した時のクオーンて加速音は
やっぱいいんだよね 350ブルーテックから買い替えたい車が無くて困るわ。
Sクラスなら直6のディーゼルあった気がするけど、乗らなくなりそうで(T . T) 962です
E200 スタートからエンジン唸ってずっと五月蠅いし
燃費もたいして良いわけでもない
ダウンサイジングの目的は何なのだろうか?
2日間乗ってみてEは6気筒以上じゃなきゃダメだと思った そしてスタイルがいただけない!
横から眺めたときEワゴンの伸びやかさがない
特に後輪から後ろが詰まった感じでカッコ悪い アイドリングストップ機能も同じ目的
客のためではなく会社のための機能 V6 3.5が快適過ぎて次は何買ったらいいんだ
意外に故障もせず手もかからないだよな 実は272の3.5リッターは名機というかいいエンジンだよね
俺も故障は全くなかった
メルセデスのエンジンは良いのが多いね 272エンジン枯れたエンジンで色々
改善されてるからね
たしかモービル1のオイルで100万キロ達成記録
したのもこのエンジンだったよね デザイン的にはEクラスの流れなんだけど272のだとハンドル周りが古くさく感じてしまう 俺63のハンドルに変えてるから
太さ、小径楕円の形で高級感があり
ハンドル握ってるだけで満足感が今でもあるな >>983
272はトラブル多いよ。212に載ってるのは最終だからだいぶ問題解決してるかもだけど、結構色々壊れたなぁ。
オイル漏れも多かったし、インテークフラップも壊れたし最後はエンジンの上に乗ってるECUが逝った(笑)
276になってからトラブルないけど、これから出てくるのかな。 >>987
5万キロのってるが何も無いぞ
それハズレだったんじゃないか?
何万キロでどんな故障あったのか? >>988
>>988
4.5と7.2でオイル漏れ。
8でダイレクトイグニッション、ECU、インテークのタンブルフラップ壊れてさよならした。この後も10万キロでバランスシャフト逝く話も聞いてたし、AT周りの不具合もで始めてDからの見積もりは軽く3桁超えたから普通に乗り換え。 >>990
thx 俺距離走らないから運悪けりゃオイル漏れ
あるかの程度だな
その頃には買い直しだから問題無いな
メルケアとか保証で修理出来なかったのか? >>991
保証期間は過ぎてて…
距離というより、熱害って印象が強いな。都内とかで低速で走ってるとあちこち死にそうな感じ。エンジン本体じゃないけど、エアコンコンプレッサーも2回死んだ。ATも調子崩す事が多かったなぁ。高速走ってると元気なんだけど。 1番安いグレードの250のターボのエンジンはどうなの?
4気筒でEクラスのエンジンとしては認めたくないけど、トラブルは少ない気がするなあれは >>993
多分212で1番トラブル少なそうなのは、後期300と350かな。
250はターボ周りのトラブルとかオイル漏れがそこそこあるのと、言うほど燃費良くないからメリットは税金ぐらい? ノンターボの350とターボの2000のエンジンって、同じくらいの燃費じゃないかな??
前の3.5リッターのが7から8キロくらい走って、ターボのは7.5くらいだと思ったな >>994
m276はnoxだかo2だかセンサー2つ使うから逝くと高くつくで このスレッドは1000を超えました。
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