【TOYOTA】カローラ(セダン) Part10【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
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【TOYOTA】カローラ(セダン) Part7【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630665628/
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part8【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639892101/
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part9【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653211980/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>382
ハイブリッドの100vコンセントならオプションだよ
交換用タイヤか100Vコンセントどちらかを選ばなくちゃいけない 中国で売ってる新アリオンこそが求められたカローラ感 全長4720mm×全幅1780mm
求められてるか？ ナローじゃ狭いとかパワー足りんとか言っといてそれか じゃぁ「カローラ」に過ぎてた排気量とダブルウィッシュボーン取り上げますね >>383
そうだったんですね もう一度探してみます ありがとうございます グローバル版も4630x1780なんだし全長4720で何が文句あるんだよ
ナロー化に文句言ってるクセに本心ではナロー化を喜んでるんじゃねえの？ >>395
4630も4720も変わらんだろというなら、なんでトヨタは同じ地域にその両方を投入してるんですかね？ グローバル版、ナロー版、アクシオって3台作る羽目になってんの草
ナロー版を5ナンバーで作ってグローバル版を日本でも発売してたら
アクシオ廃盤に出来てたのにな >>398
そう言われればそうだね
先代まではアクシオとグローバル版の2車種で済んでたのにな
アクシオ止めるかナロー止めるかすればいいのにな セダンなら不人気だから納期早いかな？格好良さげだから年内に手に入るなら契約したいなぁ。 どーせカローラシリーズって5種類発売してんだしカローラ3とカローラ5って2種追加してもええやん https://www.webcg.net/articles/amp/45248
やっぱ5ナンバー枠ってのと1.5っつー自動車税だな
その辺の絡みもあってM15A使って排気量下げたんだろ >>402
こんなの見つけた
【大衆車】カローラが3ナンバーになった後も、 5ナンバーのカローラが現役で販売されている理由は！？新車で5速MTも選べるカローラアクシオ ！～ゆ...
https://youtu.be/fKm5PBM_s-U うわぁ
諸元見てびっくり
ガソリンはパワー下がっただけじゃなくてトーションになっちゃったのね
おまけにwb以外のホイールはテッチンｗ
んで価格は上昇
くそすぎるｗｗ
Sグレ買っといてよかった
親の車だけど つかいろんな記事で古いエンジンを刷新って書いてあったけど1.2mtはカロスポ登場時の新開発じゃなかったっけ？
imtとか謳ってたような ヤリスのエンジンはどんなか知らんけど
プレミオ1.5の109馬力はやっぱパワー不足で発進がもたついてたから
1.8はそういう違和感がなくてよかったんだけどなぁ
1.5は車重に合ってないと思う
まあお年寄りにはいいんかね >>406
セダン・ツーリングの1.8NAはかなりの旧式だったから、古いエンジンを刷新は1.8NA→1.5NAを言ってるんだろうね
カロスポ登場時の新規はiMTだけ、1.2Tは新しめだが既存 ヤリスをセダンにしてカローラにして、グローバルカローラをカリーナにすれば良かったのに
カリーナは本当はコロナだけど、イメージ悪いからカリーナで 2年前、次に車を買うときはガソリン車はもう無いだろうと思って、ハイブリッド車じゃなくて1.8㍑ガソリン車を買いました。2年前の私にありがとう。 >>412
別物にヤリスの名を冠してるやつね
>>410
トヨタにとってヤリスとカローラはそれぞれBセグとCセグの名として再定義されてる エンジン車は
エンジンはヤリスと同じで馬力トルクダウン、140から115て大きいよ。んで足回りはトーション
重たい車体に非力なエンジン、燃費はよくても踏み込みが多くなり変わらないやん、出張で高速はガチストレスやん
ちょっとマジで現行エンジン車売る気無いやん、ていうか1.5LNAならアクシオやん。
ぶっちゃげるとアクシオの方が座席も荷室も広いしアクシオに新型エンジン載せてよ！ あくしおは決定的にスタイルが悪い。所有する喜びを１ミリたりとも持てない車。白物家電といっしょで実用性のみで選ぶ道具。 >>366
1500はただただ価格をさげたいだけでしょ。ハイブリッドなし、サスもコストダウン。トーションビームは色々言われているけどコストの事を考えたらよい選択だと思う。ミッションやオプションなどのバリエーションも減らして近々のコスト上昇を精一杯、吸収している。
アクシオはシエンタにする訳にいかない(後席にお客様を乗せる必要がある)社用車向けの需要があるので残しているだけ >>396
中国はセダンが人気の珍しい市場で、全長が長い立派に見えるセダンに需要がある
そのためのロング化だろ
ただ、ホイールベースとトレッド、全幅が同じであれば運転感覚は変わらない
だから全長4720がダメで4630はいいと言う理由がわからん むしろよくCセグ1.8のダブルウィッシュを200万前後でトヨタが出してたよ
最近の新型の値段考えたらバーゲン ハイブリッド買えないような貧乏人はトヨタから相手にされてないんだよ
三気筒だとかトーションだとか文句垂れる前に立場を弁えろ >>419
それなら中国では4720だけ出せばいいでしょ
中国で4720と4630が併売されている、これはそれぞれに需要がある事を示してるんじゃないんですかね
ちなみに4720と4630はホイールベース違いますよ
ホイールベースが同じであれば運転感覚は変わらないというなら、ホイールベースが違うなら運転感覚変わるという認識なんですよね？
じゃあ全長4720がダメで4630はいいと言う理由も分かりますよね >>403
価格と自動車税はクリアしたか
あとは車幅だな
新しいボディを用意しないと5ナンバーにはならなそう >>416>>417
お前らがアクシオカッコ悪いって言うから、居住性と積載性を捨ててデザインに割り当てたのに…
そんなこと言うならカムリ買っちゃえよ >>423
ホイールベースが違うなら4630はいいという理由はわかる
まぁ、日本のセダン不人気ぶりでは2タイプ併売は望めないだろうがな >>424
TNGA-Cなら地球がひっくり返っても無理
ダイハツに作って貰え セダン乗りはチュウゴクジンってウチのばっちゃが言ってた >>420
バーゲンプライスなので、
モリゾーのカローラへの想いは本気だ！
と感じて、買ってしまった。
で、このマイナーチェンジは??? W×BHVE4来月納車確定連絡来た早いよ嬉しいけど >>433
HVはHVシステムを最新のものへ変更
プリウスいらなくなるぐらい
ガソリン車はアクシオ・フィールダー廃止の布石として、安くて必要十分な物が欲しい人向け
でも、ガソリン車も頑張ってると思うよ
トーションビームもコストカットと軽量化のためだし、今回のトーションビームは評判良いみたいだし
CVTもDirectShiftCVTで10速シーケンシャルがついたし
ガソリンMTが欲しい人の要望も取り入れてる プリウス買う人って、どうしてプリウスなんだろう？
中身一緒でカローラの方がカッコいいのに >>436
Utter nonsense
>ガソリンMTが欲しい人の要望も取り入れてる ネーミングだろ
プリウス乗ってる俺ツエー
ノーブレーキやロケットスタートカッコいい >>438
かつてトヨタ自身が仕掛けた車種ヒエラルキーが根付いてる世代にて、
そのヒエラルキーに属さないプリウスは自分が下の立場でも気兼ねなく、上の立場でも引け目を感じず買える
だから車種ヒエラルキーが根付いてる世代である年寄りに人気だし、車種ヒエラルキーを煽った日本でだけ人気
あとはHV専用車なので、自分は環境に配慮しているという意識高い系マウント、
あるいは距離乗る人や爆走する人にとっては免罪符になってる ジジイ御用達のプリウスより若々しいのがカローラの位置付けなんやな >>446
9月初旬
中古のカローラ探してたら新車でも年内～来年1月行けそうって言われて契約。後から改良後の詳細知って内容の良さに驚いてる >>451
私は今月MC後のを契約して4月だと言われました >>417
あのダサさが見慣れていくうちに可愛く見えてきて、これはこれで良いじゃんと最近思えてきてる。 >>454
うちの嫁もオカメひょっとこ顔だけど性格は良いから可愛く見えてきたわ >>455
そんな事言ってるとそのうち般若になるぞ カローラセダンの一番好きなのはどこ？
おれはハイブリッド4wdの走りかな
この値段で買えるセダン4wdとしては世界最高峰だと思う
まだ届いてないから乗っていないけどw >>452
451だけどカローラは家族の車です。うちの件もあるから4月より早く来る可能性はあると思います。
自分用は8月にRAV4注文で23年10月。仮予約期間入れると16ヶ月待ち。ハリアーそれで諦めたのに >>458
素晴らしい車です。乗り心地も燃費も文句なし。まだ乗ったことないけど、期待を込めて星５個つけさせてもらいます！ >>458
セダンである事。
自分は1.8LガソリンWｘBだが
デザインに振った外装、仕立ての良い内装、性能にも手を抜いてないところかな。 >>462
お前の車はデュアルエアコンだけど助手席に乗る人が同性異性問わずいないだろ >>464
いいけど友達料として月額５００円請求するよ？ カローラ発表されてから全部のスレ見てるんですが、クロス、スポーツ、ツーリング、セダンの順で盛り上がってると思います。
やっぱりセダンが一番不人気なんでしょうか？セダンが一番かっこいいと思うけど車自体そこまでこだわってるわけではないので売るときのこと考えてちゃいます。 売るときのことを考えてんだったら高く売れそうな車を買え、タコ！ >>470
盛り上がろうにも、
ガソリン車はダウンスペックだから。
ある程度、走りも好きな人が乗るのがセダンだから、
盛り上がらないのも当然。
2.0が設定されていたら、
とんでもなく盛り上がったとは思う。
正直、マイチェン前の1.8ＮＡを買っていて、
良かったと、感じています。 >>472
さすがに1.5LNA積むなんて99%思わなかったよ
アクシオは1.3NAと1.5NA、1.5L HVあったのにまさか1.8LNA無くすなんて
ヤリスやシエンタのエンジンとノアの1.8L HVの2択になるなんてビックリ選択肢だよ 1.5Lよりトーションビームになった事の方が驚いた。
まぁ、1.8Lが良過ぎて1.5Lになった時点で無いけど。 >>474
1.8NAは1.2Tより安く済ますために導入されたので、
その代わりをダイナミックフォースエンジンの中から選ぶなら2.0NAではなく1.5NAなんだろね
1.8NAを続けなかったのは……合理化か何かで旧式は排除したかったとかかな マイチェン後のカタログ見てたらインテリアイルミネーションがディーラーオプションになってるね。買った時はメーカーオプションのしかなかった気がする。 車の本にはリセールバリュー良いとか色々情報書いてるやん
売る時高くなる車じゃなきゃ嫌でしょ
日産やマツダとか買ってすぐ売っても金になら無いって
400万の車買って一週間で売却250万クソニッサん
どうよ カローラってアラウンドビューモニター無いんだね
これ下取り出すとき致命的でしょ 中間グレードはアルミホイールが鉄チンとキャップになったんだね。さりげない改悪だ。
マイチェン前の買っててよかった。 アラウンドビューモニターに慣れると、それでしか駐車できなくなりそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
