【TOYOTA】カローラ(セダン) Part10【COROLLA】
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スレ立て時、一行目に必ず「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること!!
公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
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【TOYOTA】カローラ(セダン) Part7【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630665628/
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part8【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639892101/
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part9【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653211980/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スバリストはスバルに変態的な拘りや走りのイメージを抱いてる好事家
（極端な例では過去形にはなるが軽トラにRR・四輪独立懸架を採用し農道のポルシェと呼ばれてたりとか）
アイサイトは好事家以外にアピールして客層を広げる目的があるのだろう スバルは良い車多いよ
ただG4がドン亀で手抜きなのは異論ない >>93
セダンどんだけ人気無いの？
みんなが買いやすい価格、乗りやすい大きさのセダンは、カローラとMAZDA3だけになっちゃうじゃん
どうなってんの？ マツダ3なんかフィットより出来の悪いクソトーションビームなんだからデカイだけなBセグだわ
アクシオやベルタみたいなもんだろ G4はいい車だが遅いのがアレなだけ
マツダ3は根本的に車としてクソ以下
あんなゴミ乗るなら、
マジで今のフィットやらノートオーラのほうがいいわ 契約したって人が居るけどカタログとかあるの？
外装がどう変わったか見てみたいな〜。
１０インチのＤＡ物理ボタンが無いみたいだけど、少しはあった方が直感で操作出来るからイイような気がするけど。
1.5LのWｘBは結構な値上げじゃない？
装備が良くなったからしょうがないのか。 シートカバー付けるので予備にリヤシートクッションロックフックを頼もうと思ってます。
品番は、72693-12080でよろしいのでしょうかよろしくお願いします。 >>106
価格表みたがあの価格なら3気筒笑なガソリンは買わないわな
値段だけでもハイブリッド一択だ
おまけに第5世代で出力もアップしてるし >>103
数十年前は走行安定性や安全性の面でセダン一択だったが、今や重心が高かろうが開口部が広かろうがそこそこマトモな車が作れる
すると使い勝手を犠牲にしてまであええセダンを選ぶのは走りに質を求める好事家か、習慣か固定概念で他へ行かない客しか残ってない
飲食業で言えば「グルメ相手」でありグルメを満足させるべく高客単価商売になりがちなのはどうしようもないのでは
またセダンはその形状（3BOX）ゆえに大きくしないと居住性とプロポーションが両立し辛い
（カローラはこのサイズを実現するのに後席を犠牲にしてる） プリウスやヤリスが今の大衆車だから時代はハッチバックよ 新ラインナップおすすめはハイブリッドだな
特に逆に安くなったGXもといXは驚異的だな
WBもたった5万円アップでこれは凄い
に比べてガソリンのダメダメ振りよ
1.8NAのコスパの良さがよくわかっただけ つーか1.8NA WBなセダンの感想
内装 まあいい
ドリンクホルダーもっと欲しい
シートまあいい
後ろが狭いというが別に狭いと思わない
むしろシートのフィット感と足元のスペースのバランスがとても良いのでスッポリ入って心地良い
てかリアサスが良いので後ろにも人を乗せれる
振動がモロに響くトーションビーム車では乗せる気にならなかった
フードインシュレーターはつけようと思ったがクーラントの消費量からして排熱を考えたら付けないほうが吉だと思う
純正でつけられていない理由がよく分かった
ハンドリング 若いワイにはクイックでダイレクトで良いがジジイにこれはキツイのでは？
てかボディにサスがかっちり決まってるので、
ヨタボディヨタ足に慣れたジジイには大丈夫か？と正直思う
エンジンは燃費以外は素晴らしい往年の名機
個人的にはコンフォートを意識したスポーツセダンだと思う
タイヤでいうと、トランザみたいなもん ほぼ同意だけどドリンクホルダーは十分じゃね？
ドアポケットと中央にあるんだし >>116
あるのはあるが使いにくくね？
みんなあの運転席とシフトのヨコにつけるヤツ買ってんじゃね？
助手席はなんかミラーの邪魔そうだからやめた 運転しながら飲むカッパじゃろな
ドリンクに気を取られてひきころし期待してるよ(^O^) まあカローラスポーツ乗りみたいにいつも一人で乗って
助手席に人いないならドリンクホルダーいらないからなｗ
あれはドリンク入れる以外にもいろいろ使えるし便利だがな それよりも運転席側のどこかにティッシュ隠して置ける場所が欲しい
DAの裏に置いてる人多いみたいだけど、さすがにあそこは見映えが悪すぎるよね 確カニ
わいはあの運転席にはめるサードパーティーなゴミ箱に突っ込んでるけど
他の売れてるカローラの恩恵でドリンクホルダーやらゴミ箱やらいろいろ出てるのはありがたいわ >>112
仰る通りなんだけど、セダンだからといって使い勝手が悪いと決めつけるのは違うかも。
全高高くしてスライドドア装備のセダンとかなら使い勝手良さそう。
間違いなく売れないだろうけど。 積載出来るようにトランクルーム拡大
走破性アップにため車高アップ大径タイヤ
3列シートで居住性拡大 >>123
セダンは車体サイズの割に荷物が積めない
ハッチバック（と言うかワゴン系の形状）じゃない時点で使い勝手はアウト >>123
決めつけるも何も、車を日常生活の道具として買う庶民向けの価格帯でセダンが壊滅してる事から明らか >>125
荷物運びたいなら、バンかトラックの方が気を使わないよ。
人を快適に運ぶなら、運転を楽しみたいのなら、セダンの方が良いと思うよ
そのあたり、ドッチつかずで妥協したいならハッチバックかな ハッチバックだとしたいの匂い凄いやん
異臭激臭物はトランクに入れたい 20代の独身男なんだけど、アウトドアやらないなら実はセダンが使い勝手いいんじゃないかって思えてきた
極度の面倒くさがりだからハッチバックだとリアの開け閉めで動きが大きくなるのがダルい
トランクのほうが開け閉めの動作が小さいから楽できるんじゃないかなって >>133
アウトドアこそセダンじゃね？
ハッチバックはトランクから臭いがうつるから
ワイがカローラセダンにした理由
前はハッチバックで臭かった
ハッチバックは開けるとき顔にぶつかったから
ハッチバックのオカマ事故をみて恐怖したから
ゴルフバッグが席倒さずにそのまま入るから
やはりセダン形状が走りにしろ乗り心地にしろ静粛性にしろ一番有利なのを実感
現行の国産車1800mm未満クラスなセダンでは一番出来がいい >>128
そういう考えは、セダンが壊滅してる現状からして極少数派
>>133-134
開け閉め楽だよね ハッチバックは荷物のニオイがキャビンに入るのもそうなんだけど、リアハッチを開けると外と車内が繋がっちゃって、
夏は暑い空気が、冬は寒い空気が車内に一瞬にして入って来ちゃうんだよ
一瞬にして車内の空気が変わるのが、ちょっとストレスなんだよなぁ うんこ激臭地域行ってリアハッチ開けたときにゃ
もうヤヴァイよね トランクやリアハッチやらみんなそんなに頻繁に使うんだ
ほぼ洗車の時しか開けないわ >>137
トランクやハッチを開ける＝積み下ろしで人が車外に出る
セダンだろうがハッチだろうがキャビン側も開けるから変わらんだろ
それともトランクに汚物積むつもりか？ セダンのトランクだと無造作に荷物おけるけど、ハッチバックは常に片付けておかないと、みっともない。 >>141
ステーションワゴンはそうだが、俗にハッチバックと呼ばれる全長短めの車種（カローラで言えばカロスポ）は仕切りがあるから外から見えんよ ドラレコを自分で取り付けする場合はハッチバックとセダンで、リヤカメラの取り付け難易度が
全然違うよ
セダンは簡単！ 何がどう簡単なのか?
説明が無いのはネチケット違反だぞ!キミm9(^Д^) リヤカメラケーブルの配線をする時、ハッチバックだとボディとバックドアが分離しているため
その間をハーネス配線が通っているゴム状のカバーがある。
ケーブルをそのゴム状のハーネスが通っているところにカメラのケーブルを通すんだけど車種によっては
かなり難易度が高い。セダンはリヤガラスがボディと分離していないので、超楽！です そんな事しないでたれ下げときゃええやん
カローラだし ヒンジを経由しない分簡単なのは事実だが、それを理由にハッチバックやめてセダンを選ぶ人はいない
それに多くの人は店に取り付け依頼するし、マイチェンでオプションとはいえ後ろのドラレコ付くしねぇ >>146
今たれ下げています。でも洗車した後開けたら水が垂れるます。 ある程度の身長があると、
ハッチバックは、忘れた頃に頭を打つ。
トランクは、それがない。
よって、セダン、クーペ系ボディを愛用。 弁当のゴミとか臭うものをすぐ捨てられないときトランクにポイしてるな
で家ついたら捨てる 「絶滅寸前」？いえいえ、いいのが
「生き残って」いるんです
走りのいい日本のセダン5選
（清水草一）
https://bestcarweb.jp/feature/column/511416
1位 レクサスIS
2位 スバルWRX S4
3位 日産スカイライン 400R
4位 トヨタカローラセダン ← ここ
5位 ホンダアコード >>152
「今時これだけコンパクトなセダンって、
ほかにないでしょ。シャシーがTNGAだから
走りもイイ。
パワーユニットは「まぁ普通」なラインナップ
だけど、とにかくシャシーがしっかりしてる。
カッコも悪くない。
総合的に見て、とってもコスパが高いんだよ。
カローラセダンでボディカラーが黒だと、
古典的な走り屋に見えて威嚇力もあるよね！」
（清水草一 談） >>153
ここの総評と同じだな
カローラって名前で大損してるよね
実質はアベシンスセダンなのにな
最近の有名なレビューはこれかな？
https://youtube.com/watch?v=EeQ3YTPZ8_I なんか糞みたいな車乗りの嵐が消えて静かになったな
ヒッシ検索で全部もろばれ
ゴミはゴミらしくさっさと帰れよってんだ インプレッサ カローラ…
お財布と性能を天秤にかけるならどれ？？
コスパのいい国産セダン5選
（渡辺陽一郎）
https://bestcarweb.jp/feature/column/511585
・1位…スバル インプレッサG4
・2位…トヨタ カローラセダン ← ここ
・3位…ホンダ アコード
・4位…マツダ マツダ6セダン
・5位…スバル WRX S4 >>156
「2位はカローラセダン（トヨタ）。3ナンバー車だが、
ボディはインプレッサG4よりも小さい。後席は少し狭いが、
混雑した街中や駐車場でも運転しやすい。
1.8LノーマルエンジンのSは、動力性能に余裕があり、
衝突被害軽減ブレーキ、運転支援機能、LEDヘッドランプ、
ディスプレイオーディオ、16インチアルミホイールなどを
標準装着して価格は213万9500円だ。」
（渡辺陽一郎 談） >>156
マツダ3セダンがベスト5に
入ってないのが大いにウケるw >>158
トーションビーム式のリアサスだからか？ >>158
乗ればわかるがマジで粗大ゴミだからw
おまえマジでセダン運転してるつもりで運転するなよ
限界低いしマジヤベーから マツダさんはフィストフアックが攻めすぎだからセダンはどうかとおもったけんどあかんか… >>158>>159
コスパで順位つけてるからマツダ3とか6とか割高感あり過ぎて下から数えた方が早いだろね
まぁ車としての純粋な出来不出来でも上とは思えんけど まあマツダが嫌われてるのは車分からないくせに通ぶる意識高い系自己愛を寄せ付けてるからだよ
車も自分で評価できないくせに、
名前と値段のヒエラルキーでしか判断できない輩も多い
プリウスとかな
今の50プリウスもカローラセダンに比べりゃカス同然なのにな おまいらマイナーチェンジ、カローラツーリングは考えないの？ >>165
あなたの過激な排他的思考と汚い言葉遣いも大概だよ まあどこのスレにもウザい上に空気の読めない鼻つまみ者はいるよな。 まあマツダ３以降は勘違いした下手クソが目立つのは事実だけどな
アクセラまでのマツダ乗りとは別物
勘違い路線に嫌気が差して降りてるよ マツダといや、デミオに乗ってたYouTubeのmerio109さんがマツダ3に惚れ込んで1.5のマツダ3MT車買ってステアリングの
触り心地やウインカーの音にまで感動してたの思い出した。
その時はすごくいい車のイメージを持ってたけど、ここではホントボロクソだね。
もちろんオレは乗ったことないからそこまでは言えないけど 因果応報の自業自得でしかない
あれだけ他をけなして上から目線で不自然なマンセーしまくってたら見る目が厳しくなるのは当然
それで実は大した事ないとわかったらそりゃ袋叩きにされるわな
すべては勘違い路線の身から出たサビだ
逆にあの登場時のマツダ３を褒めないとみたいな同調圧力の中でちゃんと批判できた自動車評論家は本物 >>170
マツダと言えば、早くからフロントウインドウに合せガラスを使っていたことは評価する。他の国産車は部分強化ガラスでごまかしてたからな… マツダは２流です
１流ブランドにはなれない
嘘つき営業も居るのよね体験者っす やはりトヨタ無双!? 待ったをかけるのはいないのか??
使い勝手のいい＆デザインのいいニッポンのセダン各5選
https://bestcarweb.jp/feature/column/511802
●意外と使い勝手のいい日本のセダンTOP5
・1位…トヨタ カローラアクシオ
・2位…トヨタ カムリ
・3位…マツダ マツダ6セダン
・4位…ホンダ アコード
・5位…レクサス ES
●デザインのいい日本のセダンTOP5
・1位…トヨタ センチュリー
・2位…レクサス IS
・3位…ホンダ アコード
・4位…トヨタ カローラセダン
・5位…マツダ マツダ3セダン 全車電子パーキングブレーキだと思っていました。ちょっとびっくりしました。
でも予想外の良さに感動しています。マツダ3よりカローラ、ツーリングよりもセダン
1.8NAレンタカー
https://www.youtube.com/watch?v=R-XodacCGGQ でタイヤってみんな何履いてるの？
車の出来がいいせいかノーマルで十分な気がするけど >>174
アクシオ人気だな
これじゃなかなか販売をやめられないな
てか、カローラセダンとそんなに違うんだろうか？ >>177
やっぱりブルーアースGTが王道だよな
純正でついてればラッキー >>178
価格が現行より安いから社用車としての需要が大きい
その用途では現行は小物置く場所がなさすぎるのも地味に痛い
自社や取引先が機械式駐車場で一律3ナンバーお断りのケースもあるので、
現行に社用車用激安グレードと小物入れを追加したとしても解決しない 俺のＷxＢはブリジストンのTURANZA。
横の溝が妙に少なくて浅く感じる．．．。
走りや静粛性は悪くないと思うけど。
BluEarth-GTとどっちがイイのかな〜？
マイチェン後のフル液晶メーターの記事を見たけど、今ので我慢出来るかな〜って思った。
スピードメーターが針とデジタルを同時表示出来るのが羨ましいけど。 >>183
走り乗り心地静粛性すべてBlue Earth GTが当たりらしい
トランザも悪くはないけど設計が古そうだし
かといってレグノはウェットが弱いしな
Advan DBとか気になるわ
ワイはクロスクライメート２はいてるけど一番の強みは雪でなく雨だな
今日のスーパー土砂降りでも無双できたのは強みや レグノもそうだがコンフォートタイヤって綺麗な路面と粗い路面のロードノイズの差を拡大させるだけで余計にロードノイズが際立つだけなパターンがある
おまけにレグノは肝心のグリップも弱いし オールシーズンはブランドがアテにならんからね
今の最新モデルのクロクラやベクター出るまでは韓国のNブルーとかいうのが凄く評判良かったし オールシーズンWWWWWW
役に立たないチンぽ?みたいなタイヤだよね こんばんは。
初のMT車を購入しようと思っているのですが、カローラアクシオのmtに乗っている方いましたら
実燃費や乗り心地など教えていただけると助かります。 アクシオ？
あれは制限がなければ絶対に勧めないよ
プレミオもそうだが根本的に今の車のレベルに達してないし
同じトーションビームなコンパクトセダンならグレイスのがよほどマシだよ
これは今の設計水準には達してる >>194
なるほど。
自分で調べてみたところ、グレイスのMTは教習車しかないようなのですが一般向けにMTの販売はないのでしょうか？ 逆にいまどきの燃費に振ったツマラン普通の車のMTに乗りたい理由は？
MTなら86/BRZが手ごろで運転も楽しいよ
これならMTに乗る意味がある スバルうんこエンジンとか日産良いパワー級の罰ゲームやん >>194
そう？
熊倉オヤジの評価では良かったけどね
まあ、古いインプレなんで、現行カローラと比較すると違う評価になるかもしれないけどね アクシオは後ろに乗るとマジで車酔いして吐く
独立懸架なアクセラはもちろんグレイスもそこらはカッチリしてで問題ない
そのアクセラ後継なマツダ3より上だしグレイスと比較しても違いがはっきり分かるTNGAなカローラと比較できる土俵にすら立ってないよ
ポンコツと一緒にされるのは目障りだからいい加減出ていけよ
勝手にスレ立ててやってろ 本当うぜーよな
プラットフォーム的にアリオンスレにでもいったほうがよほど近いだろうに
ウリはカローラニダ
だから現行カローラセダンと同じニダって背乗りかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
