【MAZDA3】マツダ３ Vol.120【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
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◎過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.115【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650171026/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.116【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652170673/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.117【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653734901/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.118【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655896939/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.119【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658374432/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 変に値段上がっちゃったからアクセラ時代の方が良かったな
今マツダ車買うならCX-5かCX-60だな
古き良きマツダならではのコスパの良さがある 付いてる装備からしてみればアクセラとあんまり変わらないような気がするけどなあ
まあ外して安くはできんがｗ 欧州だとMHVの2.0GとXの価格差があんまりないからXを買う人の割合が多いと聞いてるけど
日本もMHV化したのにXとの価格差は変わってないよな・・・？ アクセラと比べるとproactiveでも十分な装備だし、20S proactiveはほとんど値上がりしてないような 初のハイブリッドって事で燃費期待してたのに街乗りで10前後は酷い…これで燃料がハイオクって痛過ぎる…
俺の乗り方が悪いのか？ >>10
マイルドハイブリッドだから燃費は変わらんと思わないと >>11
そうなんだ！？
もちろん乗り方にもよるだろうけど普通のエンジンのガソリン車とほとんど変わらないんだ？ Xの話だろうけど10前後は確かに酷いな。
他のX乗りの人はどうなんだろう。 猛暑だし冷房ガンガンで渋滞とかだとそんぐらいまで下がるかと 前スレのガイジじゃん
20sなのかXなのか所有してるのか試乗なのかも言わない
https://i.imgur.com/MoPUmrV.jpg いうてこのレベルの人は実際におるけどね。
わざわざここに書き込むかといわれたらアレやけど >>18
量産効果じゃない？
製造機械を維持するコストを販売数で割ったら、高くしないと割に合わんと >>19
そういう理由ですか…
なんかATの方が高いイメージが残ってて >>18
MTは360°モニター強制装備だから高く見えるだけ
ATはオプションで選べる >>21
なるほど、ありがとうございました！
MTの15sツーリングでも買おうかと思ってます オラ20sだども、今年の夏は行動制限が解除されてることもあってやや遠出が増えてるけど、エアコンガンガンにかけて13km/Lくらいの燃費をキープしとる。
HVとかには全然叶わないけど、ピュアガソリンエンジンとしてはかなり秀逸な燃費と思う。 家庭用のようなインバータエアコンじゃないんだろうから ガンガンだろうが、そよ風だろうが 負荷は一緒じゃないかな？ 20s 通勤メインで職場も近いせいか平均8ちょいだわ
10はいきてーな 大幅に値上がってるグレードは強制装備あるからなんだね 20sだけどだいたい18~19くらいだな
田舎で信号が少ないからだろな 僕の20Sは大体12〜13ぐらいです
夏場は11キロ台まで落ちます
最高は高速200キロ走行で燃費21だったことあります MTでスロコン付けてる人感想聞きたい
燃費犠牲にしてもいいからもうちょっと元気に走って欲しいぜ >>30
20sに付けてるよ。
燃費は犠牲になってるかな？ スカイアクティブＸ セカンドカーとして日常使用に使っていますが、燃費は9.3です。
あのブレーキフィーリングでは高速道路は怖くて…。 >>32
高速怖いってのは、さすがにシートポジション疑った方が良いんじゃないか？ そもそも高速でブレーキ踏むような運転したら駄目だよ 緊急時の制動力が不安って事じゃないの？
普段何乗ってるのか知らんし俺は高速でも山道でも不安だと思った事ないからわからんけど 絶対的な制動力も必要十分だし、フィーリングは昔乗ってた競技車両に近くて好きよＸのバイワイヤの感触。 ベダル踏むのにストロークに頼って踏力をかけるのが苦手だとブレーキの効きが甘いと誤解するのかもしれない。知らんけど。 日本車は初期制動力強め 欧州車は均一に踏んだ分だけ効く傾向 マツダは欧州車寄りの味付け 俺も初めて乗った時ブレーキの踏みしろ少ないし効き悪っ！って思ったけど踏みの力加減で自分の思うようにブレーキかかるんだって知ってから本当かけやすいブレーキだって思うようになった。
このブレーキシステムに乗った事ない人は最初は戸惑うだろうね。 カックンブレーキからの乗り換えで初日追突しなければまあ大丈夫
1発目で追突した奴は…まあ生㌔ Xって意外と燃費伸びないんだな
街乗りでも13くらい行くイメージだったわ ブレーキを踏んだ量ではなく強さで変わるってことは
同じ角度でもキュッと踏むのとじわっと踏むときと制動力が違うってことだよね
自分はよくわからないけどみんなそういうの感じる? vol118の
〉〉148
「マツダのハイブリッドは上手く制御されてるね
試乗車なしでXの6MT買ったけど全然ハイブリッド感がないというかどのタイミングでモーター走行してるのかわからない
アイドリングストップするのがハイブリッドらしいのかなと思って乗ってる」
マイルドハイブリッドは意味がないということをいい感じに書いている。
しかも48Vマイルドハイブリッドではなく24Vだからさらに無意味。
今ハイブリッドを作るなら、プラグインと、トヨタからのOEM受託販売のフルハイブリッドの商品化。
マツダは電動化の流れについてこれてない。
マツダの顧客がハイブリッドを望むならトヨタに乗り換えるしかないね。
マツダ3に近いフルハイブリッドなら、カローラハイブリッドかプリウスになるだろうね。 アクセラハイブリッドいい車なんだけどバッテリーを無理やり積んだせいでトランクが大変なことになってるのよね…。
あのせいでセダンだけだったし、レイアウト頑張れば普通に今でも通用すると思うんだが。 マツダ3でもフルハイブリッドを作っていれば動力バッテリーの床下配置やバイポーラ電池とかTHS2、最新のCVT技術もマツダで自社製を作ってただろうし、プラグインも価格を450万ぐらいに低くできた。
THSと自社製エンジンを組み合わせてアクセラハイブリッドを作ったノウハウまで捨てたんだからバカだなと思う。
フルハイブリッドの加速力と燃費の良さ、故障のしにくさ、現行50プリウスの完成度の高さをマツダ3フルハイブリッドのグレードを作って実現できたのにそれを捨ててんだもん。
欧州のマツダ2はヤリスハイブリッドにしないと販売継続出来なかったという結末を招いたのにも呆れたね。 >>49
もっと短文に纏められないの？よく仕事出来ないって言われない？メーカー叩きとか不毛なことしてないで自分見直したら？ 欧州を見てるとEVもHVもどうなるか分からないから、
マツダの規模だとそこは後追いでいいんじゃないかね
アクセラハイブリッドが売れなかったのは大きいんだろう EVもHVもユーザーには一切メリット無いからなあ。 日本の自動車業界はトヨタと国が儲かるように税制作られるから クラッチとブレーキのカバー取り付けでこんなに手こずるとは思わなんだ >>54
自動車業界と言うか日本を支える産業の最後の砦がトヨタだからな
国ぐるみでトヨタを守っていかないと国が潰れる 必死に古い企業を守ろうとするから新しい企業が生まれないんだよな
EVの普及をわざと遅らせてるからEVの競争でボロ負けだし、新興EVメーカーが出てこない 昨日朝、家族を迎えに東京から成田空港
首都高5号、都心環状、6号、7号、京葉、東関道ルートで往復
エアコン設定25℃
なるべくハイギアを使って、ATマニュアルモード
60-90km/hで走行、渋滞なし、オイルはディーラーで入れた5W-30
燃費は17.0km/Lでした。 >>58
だいじなことを忘れました。セダン20S Lパッケージ
タイヤは新車購入時のTOYO PROXES 日本で新興EVメーカーとか出ないでしょ
何で勝負すんの？ EVの話題になると何故かモーターとバッテリー積んだ車を世界で一番作っているメーカーのこと叩き出すんだよね EVは充電環境が自宅に用意出来る人はありなんじゃない？
自宅なら電気料金プランにもよるけどガソリン車35km/lと同等くらいだし
出先の急速充電は時間も掛かるし料金はガソリンより高いくらいだからそっちメインの人は後悔しそう こんなとこにまでEV信者が出張って来るのマジでウザい。
自分でEV所有してもいないクセにマツダ3スレまで来て宣伝とか頭おかしい。
出て行け。 前にデジタルインナーミラーで名前が出ていたURVOLAXについて、広告で謳われているのはソニーセンサーだが、分解すると他社製で、いわゆるセンサー偽装だった模様。 納車されてちょっと乗り回してたけどGVC+凄いね
コーナー出口でリアがピシッと収まってウオオなんだこれと笑いが出てしまう
普通少しギクシャクする場面が抑え込まれて驚く >>68
おま環かもしれないけど、そこまで踏んでないのにエンジン制御の後遅れていきなり吹けあがる現象を体験できるぞ
それさえなければ完璧な制御だと思う 具体的になにを持って売れるという感想を抱いたのか、一言も言及なしに、「売れるやろなぁ」は真に信者だわwwww >>69
交差点で意図しないシフトダウンはあったなあ
自分のアクセルワークが悪いだけと思って気にしなかったけど 1月に年間の地図更新したあと、1回も差分更新されない。
未だに12月分で止まっている。
自分で更新できない仕様なんだよね…。 ちょっと質問いいですか？
2.0XスカイアクティブツーリングセレクションのAWDに乗ってるんですが、てか納車されたばかりなんですが燃料満タンに入れたらスピードメーターの右横に何キロ走れるってメーターありますよね？
それが430キロってなってるんですけど少なからず無いですかね？？
満タンに入れると530キロって表示されてるのばかりだから…
燃料の入れが少ないのかな？とか思っちゃって。 >>77
ちょっとおかしくなった。
430キロって少なくないですかね？
同じグレードだと思うんだけどYouTubeとか見ると530キロってなってたので。 ガソリン満タン時に370～390しか表示されないワイ 1.5って加速足りないって感じる時多いですか？中古でセダン考えてるんですが街乗り多めなら大丈夫ですかね 買ったのは中古だったので、なるほどですね〜
ありがとうございました〜 XのFFだけど14000km走って平均燃費1度もリセットせずに15.8だな
先日500kmをMRCCで走りっぱなしで19.5だった 燃費延ばすのもいいけどもっと楽しんだ方がいいんでは？ >>82
一人なら問題ない
4人乗りなら2テンポ遅れる感じ
まあ唸りを上げるセダンってのはあまり美しくないかも >>85
楽しみ過ぎて１ヶ月前にネズミ捕りで1発免停食らったから、昼間は法定速度+10km縛りで走っとる
燃費は良くなったけど楽しくはないな >>82
今何に乗ってるのかによるかな
20S納車前に一週間15Sを借りたけど一人乗車でもかったるく感じた
70くらいから上がガクッと苦しくなる
中古ならそこまで価格差が大きくないので個人的には20S以上をおすすめします 15Sでも大丈夫といえば大丈夫だけど
物足りないといえば物足りない
MTならシフト操作を楽しめるのかもしれないけど、ATだと思ったように加速しないのでアクセル踏み込んだらキックダウンなんて場面が結構あると思うよ >>82
そもそもセダンだと1.5はグレードないと思う >>90
いつからだったか忘れたけど、セダンでも選べるようになった セダンも15と20でヘッドとリアのライトの光り方変わるんかね？ 変わります
さらに同じ15でも2021年次改良前後で変わった
前のは下半分だけ光る感じ >>95
改良でFB15Sのテールも粒々から丸になったよね。
4灯化したら見分け付かなくなる。 丸は丸でも初期型と現行では更に光り方良くなってない？ >>97
峠走るときに楽しいですよ
コーナー手前でブレーキ残しながらシフトダウンしたときに
自動的にブリッピングもしてくれて、ブォーーって音するから
それなりに気分が盛り上がります >>101
マイチェン後は前後ともディミングターンシグナルになってるからね >>82
15ST３年乗ったけど、街中でもある程度
回さないと走らんからやめた方がいいよ
ちなみに15stは売る予定 >>103
2021年からテールランプの太さも変わったんだね あとエンブレムも
違いを理解してなかったわ
↓の3分あたりから 光り方は分からん&上位グレードだけど
https://youtu.be/2HgfOMDJyGM?t=3m57s >>104
自分も15Sのパワー、トルク不足(特に夏場)が辛くなってきてXDに乗り換える予定。
104さんの乗り換え候補も気になります。 回せばいいじゃないか。
ガソリンエンジンだもの。
まつを う〜ん10月の車検前にタイヤ替えねば…
しかし18インチは高いですねえ、わかってたことではあるのだけど 15Gでパワー足りないって言うやつは回してないだけ。
アクセル踏む前にシフトダウンする癖つければキビキビ走って楽しい。 >>111
そのキビキビを味わえるとは、、なかなかのドライビング好きやな！ うちの機械式立駐には、長さも高さも範囲内なのに、幅だけが4.5cmオーバーで悔しいｗ 1.5Lで運転楽しむ目的ならMAZDA2やろな。
サイズも手頃だし。
私見ですが異論は認めますん。 エクステリアで3選んだから2は走り以前に眼中ないわ 代車でデミオ1.5Gに乗った時に軽快さに驚いたので>>117の言うことは正しいと思う。 さすがにマツダ2は電パないしマツコネ前世代だし古さ感じるわ ハンドルのお手入れは何でしていますか？
少しベタつきを感じてきたのでおすすめを教えて下さい アーマオール
ハンドル以外のソフトパッドにも 艶が出て手触りも良くなる 好みもあるから目立たない箇所で試してからやってみて べたつくといってるのに
薄めた中性洗剤かアルコール系シートクリーナーでええやろ >>126
>>127
合皮や革にアルコールスプレーはシミや硬化 軟化するからやめた方がいいよ コロナ対策で除菌スプレー手に付けた直後にハンドル触って傷んだりする 注意書きに使ってもいいよって書いてある製品なら可 純正レザークリーナー
MTのシフトレバーがベトついて黒光りしてきたので拭いたらサラサラになった
ハンドルはカバー付けてるのでやってないけど、たぶん復活するはず >>128
アルコール系スプレーとアルコール系ウェットティッシュが同じものだと思ってるのかwwww 横かだけど同じようなものかと思ってた
何が違うの？ ウェットティッシュはグリセリンかなんか入れてるよね 内装のピアノブラック部分のコーティングはスマホまもる君でいいですかね？
他に使われてるものがあれば教えていただきたいです ギターの表面を拭くクロスとコーティング剤いいよ。楽器屋で安く売ってるし >>134
コーティング剤塗ったけど触ったらだめだね
メガネ拭きとかハセガワのポリッシングクロスで優しく拭いてたのに直射日光が当たるとヘアライン傷がキラキラしてた ゼロドロップ塗ったらヘアライン傷はかなり見えなくなったので、普段のお手入れにはオススメ 気にする呪いを解けば何も手間かけなくても1ミリも気にならない 買ってからすぐは傷つけたら怖いなあとか貴重品扱いしてたけど
やっぱ道具なんで使ってなんぼだよなあ、とやっと気付いた3年目 ピアノブラックもそうだし
もっと酷いのはメーターパネル
何時も目に入る部分だかはストレス半端ない パネル交換で17000円もかかるよ
納車後すぐやらかして気になるから交換予定 砂利道通らないと自宅まで帰れないから、飛び石がボディからホイールからひどい…
ゆっくり走ってもどう走っても跳ねる時は跳ねますね。
こればっかりはしょうがないんだけガン！ってなった時はいつもため息ですわ。
気にしないようにしたいけど出来ませんね今の所。 納車１ヶ月たったが、ピアノブラック部分は諦めたw
納車後すぐまもる君やって何度か重ね施工したが光当たると傷ついてる
あまりにも酷くなったらカバー付けるわ メーターパネルはこれ使えないかな？？
何十万もするカメラのレンズ表面の清掃に使う道具なので拭き傷は心配無いと思うし、指紋や唾の跡程度なら綺麗に取れるよ。
https://www.hakubaphoto.jp/s/products/detail/0101150041-4H-00-00
自分はオーナーではないので実車で検証出来なくてすまん。 どこかでメーターパネルをタミヤのプラスチックコンパウンドで綺麗にするやつあったから買ったけど怖くてまだやってない メーターパネルをエタノールで拭くと真っ白に曇ってえらいことになるから絶対にやるなよ >>146
カメラ趣味なんでレンズペン持ってるが、あのパネルに使えるほどの優しさは無いよ
レンズの前玉って硬いガラスだし、色々とコーティングしてて結構丈夫 メーターのホコリとるには弱粘着のテープ使うしかないのかな メーターパネルはとにかく触るな
どんな素材で触れても必ず傷がつく
スプレーのエアダスターでホコリ飛ばすだけにしとくのがいちばん 内装のピアノブラックの部分はショップに依頼してプロテクションフィルムを貼った
乱暴に掃除し放題だし汚れも付きにくいのでかなり良いと思う
型の共有データが無かったので高くついたけど、ストレスからの解放を考えたら本当にやって良かった 運転席側だけ運転席と後席のドアの間の下の方に1ミリくらいの段差があるのって仕様？
助手席側のツラは合ってる >>154
公差を仕様と呼ぶなら仕様
どの程度のズレで弾いてるのかは知らんけど ピアノブラックじゃなくてウッドパネルとかがあったらいいのにとか思う >>148
ガソリンスタンドで固いタオルで拭かれて傷だらけになったな。ガソスタのお兄さんは汗だくで頑張って綺麗にしてくれたから、何も言えなかった。
後日タミヤのプラスチックコンパウンドで磨いてナンボか良くなったけど、光が当たると白っぽくなるね。 例えばスマホに貼るフィルムの素材で作れば傷付かなそうだが何故傷付きやすい素材で作るのかね >>157
この車買う人は見た目に拘る人多いだろうからディーラーオプション等でそういう選択肢があってもいいね 見た目こだわる人が選ぶウッドパネルオプションって相当の代物だよ。大衆車には不似合な価格になってしまう。 たまにドリンクホルダーの蓋を閉じるとえげつない面積のピアノブラックでちょっとビビるw まーその辺が上手いと言うか、コストを削った部分なのかもね。ただ給油口の蓋等ちょっとなと思う部分はあるけど。
ただそう言う細かいネガを全て払拭するととんでもないコストがかかるんだろうなとは思う。 車の開発はコストとの戦いだからな
コスト無視で開発者のやりたいことやったらそれはもうスーパーカークラスになるから ドリンクホルダーの蓋には細いメッキパーツが付いてるけど、指で押せるくらいの面積がほしかったな
開け閉めするのにピアノブラック部分は触りたくないもの ピアノブラックはAmazonでカバー買って張り付けたわ
見た目は悪くはない 改良でも25Tの日本市場導入はなかったか
もう日本では出す気ないのかな 売れれば出すし売れないなら出さない それだけ
5でも8でも全然売れてないんだから出す訳がない カバーやドレスアップパーツ色々あるんだけど両面で貼り付けるってのが抵抗あるんだよねぇ >>153
ピアノブラック部分とメーター部ですかね
おいくら万円しましたか？ 25Tが右ハンドルなら並行輸入もアリかなとも思わんでもない ディーゼルはエンジンあったまりにくいとかある？。XDで10分ほど暖気しても水温が全く動いてない気がするんだよなぁ。 >>178
熱効率が高い＝冷却損失が少ないので水温が上がらない >>172
シフト周りからドリンクホルダーのカバーまでで、小傷取りの磨きとフィルム貼りで4万円
自己修復機能とか正直疑ってたけど、1年ぐらい経っても施工直後と変わらない状態を維持してる
あと指紋も付かないというか目立たない
ウェットティッシュでさっと拭いて、残った水分を指で撫でるという雑さでもピカピカになるんよ この季節10分で青いゾーンからピクリともしないのは電磁弁か何か壊れてるんじゃないか
ディーゼルじゃないからよくわからんが XDとXは温まるの遅いけど10分全く動かないのはちょっとおかしいと思う >>183
>オーストラリア
英豪でも販売の意思なし。現地販社もメディアも売ってくれ〜と泣きついている アクティブエアシャッターにゴミ詰まって開きっぱなしなってたりしない？ あれルーバーの角度で閉じたり開いたりってしてるんだよね
ギロチンみたいな鋭利なシャッターにすればゴミなんて詰まらないのに >>184
そマ？
米ルートと豪ルートはどちらが安いのかねえ この車の自動ブレーキのシステム組んだボケ本気で死なねえかな
意味不明な場所で急ブレーキとか殺す気かクソボケが 自動ブレーキで助かる命なんて過信して殺される命より遥かに少ない >>189
CX-3っぽいのでどの世代の自動ブレーキか分からんな
ちょうどCX-3のスレでバックカメラの画面は見ない教の人が必死だったけど、どんな車でも真後ろは直視やミラーで見えないので、カメラも参考にゆっくり下がらないと
本当に気の毒でかわいそう >>189
後退はリアにセンシングカメラが無いから対人対応してないよw 新車で20Sプロアクティブツーリングを買うのですが、8月の改良後のモデルと改良前のモデルを選ぶことができて、改良前のモデルは値引きが大きくて改良後のモデルより20万ほど安いそうです。
また、改良前のモデルは2ヶ月弱で納車されるとのことで、下取り車の車検に間に合う、改良後だと11月中旬以降納車になって微妙に間に合わないという違いもあり、なかなか悩ましい。まあ、下取り車の車検に間に合わなくてもさほど問題はないのですが。
改良前と後で20万ほどの価格差、皆さんはどう思われます？ 初期型はいつかのアップデートでだいぶ予想外の自動ブレーキかからなくなった気がする。
バック時の自動ブレーキは未だに焦らされる時あるけど。 >>194
どちらが好きかが前提ではあるが、Dは改良前のほうを売りたいみたいだから、さらなる値引きを引き出せそう
あるいは9月決算まで待つ
マツダは4-6月四半期で赤らしいから数を売りたいはずで、リードタイム短縮するために中国から撤退路線。数を 20Sの改良後でしよ。
回生ブレーキでカックンブレーキになりやすいけど、メリットとしてホイールがブレーキダストで汚れにくいと思うし。 PTS改良後はエンジン始動ボタンとステアリングにメッキのリングがつくのは大きなポイント
あとはマイルドハイブリッドが許容できるかどうか 明日売りの査定出してみようかな
マツダだしその中でも不人気の車種だからやっぱ安いんだろうなー >>194
改良前で差額使ってグレードをLパケかバーガンディに変えられたりしないかな？ >>194
今から選べるの？
もう改良前のモデルは生産終了してるんじゃなかったっけ
仮に在庫車だとしたら、納車に2ヶ月もかかるはずはないのだが。 なるほど、在庫があるのね
つまり年次改良前は仕様が限られるってことか >194
改良後はマイルドハイブリッドなのでバッテリー交換の時、アイドリングストップ非対応の安いバッテリーで済む
10年越まで所有した時にマイルドハイブリッドのリチウムイオン電池がいつまでもつか心配 >>205
マツダのマイルドハイブリッドのリチウムバッテリーって東芝のSCiBTM。
耐久性は鉛の10倍。 SCiBはエネルギー密度が低い代わりに寿命はかなり長いが、10年超えると流石に交換が要るかもしれない。法外な価格ではないと思うが。 >>196、201、202、205
レスありがとうございます。
改良前型は在庫車という訳ではないらしいです。昨日見積もりをとった時、ちょうどそれと全く同じ仕様の、見込み発注していた改良前型が残っているということが判明し、こっちだと安いし納車早いですよどうですか？となったわけなんです。売れ筋グレードの売れ筋の色をあらかじめ発注していたということですね。なので改良前の型は色も選べないし、レザーシートなどのメーカーオプションもいじれないんです。
改良後型の生産は10月かららしくて、9月の決算に間に合わない、一方、改良前型は9月の決算内に間に合うから、改良前の型を売りたいという思惑があるそうです。
今乗っている軽がマイルドハイブリッドなのですが、大して恩恵を感じていないので、安いのなら改良前でもいいかなあと思ったのですが、改良後型はそれ以外にだいぶ違うのでしょうか。 それを在庫車と呼ぶ。登録済未使用車(中古車)とは異なる。
モデルチェンジ後でなければいけない理由は無いので、在庫車のオプションで妥協できるかどうかで決めた方が良いと思う。 価格コムでエアバッグのしわというのありましたが
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=24788141/
しわではなく10mmくらい切れ込みある人いませんか
あとステアリングの切り始めコクっと音が出ます
来月くらいにディーラーに相談してみようと思います 10月〜12月納車の車を買うと損だけどね
中古車の査定は年式でしか見ないから
たった1〜2ヶ月で年式が古い車になって査定も下がる 自分もそれ気になってディーラーで聞いたことあるけど、査定表には年/月まで書かれてるからって言われた 中古買うユーザーは特に車検切れなら年式しか見ないから、査定も12月と1月生まれなら一ヶ月分の違いでは無さそう 色々とコメントありがとうございました。結局8月改良前のモデルにしました。2.0Gプロアクティブツーリング、プラチナクォーツ。値引き20無料オプション7下取り上乗せ（他店比）45でハンコ押しました。とても良い買い物ができたと思います。10月上旬納車とのこと、今から楽しみです。 >>214
おめ、最後の純ガソリンエンジン車になるかも。
いい買い物したね。 >>214
オメイロ
プラチナクォーツはいいぞぅ
洗車さぼっても目立たない 改良後、
2.0Gプロアクティブツーリング
色はホワイトパールマイカ
値引き48、オプション値引き14だったわ
あと下取車の値引きは別
逆にマイルドハイブリッド？
売りたいから
値引き頑張ってもらえたのかな？？
納車は11月に頑張ります、って感じだった 本体から48も引けるの?
長期ローンで契約なら可能とか? どこまでが値引きでどこまでが下取り上乗せか、既によくわからないですが（笑）、書類上の支払いはデラオプ20弱つけて295万ほど、実際払ったのは三年落ちの軽の下取り+追金130でした。まともな下取り額で換算したら、オプション諸費用全部込みで250くらいでしょうか。
今乗っている軽がそろそろ最初の車検ということで、この車に興味があったので半分冷やかしで見積もりをとったんですが、ついでに下取り査定してもらったら目玉が飛び出る様な下取り価格だったので、急遽購入を決めた感じです。 生産連絡きた！
8月登録で9月中旬納車予定
架装センターが混んでるみたいだから遅れるかもだけど…
20sバーガンディーAWD360 6月中契約 ボロ車の下取り価格を値引き額に合算するのやめない？ 五味康隆氏のYouTubeでシビックとmazda3のMT比較動画上がってるね。
なぜかmazda3は15Sだけど。
mazda3だとシビックが比較対象だとは思うけど、せめて20Sで比べて欲しいよねぇ
カタログスペックはシビックの圧勝だけど、運転したときの楽しさはどっちかな？
ここの人達に聞いてもmazda3って即答かな？ >>231
あれはあれで面白いとは思った。
少なくとも見た目の質感は内外装ともmazda3の圧勝としか思わなかったし、価格差考えたら笑える。
ホイールハウス叩いた反響でインシュレーションの密度を推定してシビックを評価してたけど、それなら何故シビックは過給機付きで全長も少し長いのにあんなに車重が軽いんだろうと不思議に思った。 20s Xツーリングセレクションawd走行距離23000キロの中古
付いてたのは360カメラくらいで後はナビカード等一切なしで車体価格税込271万
中古は車体の値引きはそれほど出来ないって事でオプション値引き15万円して貰ってトータル290万
新車買えたな… 俺も新車と悩んで令和元年式1.8XDバーガンディー、シグネチャーウイング装備オプションフル盛りの24000kを下取りなしで300で買ったけど、新車だと残クレ設定しないと金利がエグ買ったんだよな....
ところで点検がてら冬ワイパーをディーラーで見積もりしてもらったらフロント一式13000円位してビビったんだが、ウォッシャー内蔵してたりするからこんなもんなんかなぁ。PIAAとかで出してるかな？ >>235
金利気になるならJAのマイカーローンあたりが金利低かったと思う 給与振込先をJAにするとか縛りはあるけど1.2%
ワイパーゴムはアマゾンでビビりにくいグラファイト製が1744円 ブレードごと交換しても2本で5000円くらいだったよ あとは工賃かな どこかのサイトで車両本体5％→普通、8％→あっぱれ！みたいな事が書かれてた
俺もなんとか8％引き出せた ディーラーの取り分が大きい商材を買えば買うほど値引きも大きくなるという当たり前の話 シグネチャースタイルで雪道は厳しいかな？
せっかく替えのホイールがついてくるなら、適当なスタッドレス調達して趣味のスノボの足にでもしようかなと思ってるんだ 20S ちょうど1万キロ
通算燃費は11.8キロ。まぁそんなもんですかね。 初期型セダンに乗って2年が経ちました。突き上げ感の強さに辟易します。
内外装のデザインや質感は抜群ですが、乗り心地は今ひとつですよね、正直なところ。 同じく初期型だけどまったく気にならないな。
気になるならインチダウンでもすればいいんじゃない？ スポーツカー的な車からと高級車的な車からとの乗り換えで乗り味の評価の変わる車よなぁ 突き上げの話は良く聞くから修正前の車体に乗ってみたいな
修正後の車体にOPのダウンサスとそれ用のリンクいれて純正から1本辺り4kg程軽いホイール履かせてるけど全然気にならない
横揺れは制御で押さえられてるのかな 昨秋の改良モデルのFBに軽量アルミを履かせてる。
確かに少し突き上げ感はあるけど、元々トヨタのセダンみたいなフワフワ感（実家のマークIIとか。最近のは知らんけど）が嫌いだから、こちらの方が心地よいね。 タイヤを変えるといいよ
特にトーヨーはゴム毬みたいで最悪なので、絶対変えるべき >>233
自分もあの動画見てシビックの車重軽くね？って思った
Mazda3が重いのかどっちなんだろ >>231
楽しさにも色々あるからなんともね
前に書いてる人がいたけどマツダ3はワインディングが楽しい車だとは思う
重量を感じるのにノーズがすっと入っていくのは気持ちが良いし安心感がある
出だしの加速感や振り回して楽しいのはやっぱり軽くてパワーのある車 近所に1階がマックで2階が寿司銚子丸の入ってる古い店舗があるんだわ。前を走ってたポリメタグレーのマツダ3がそこの駐車場に入ろうとして歩道の縁石にガリっとノーズ下を擦ってた。このクルマそんなに車高低かったか。 >>250
>重量を感じるのにノーズがすっと入っていくのは気持ちが良いし安心感がある
ツーリングカーなんだよね >>250
乗ってるグレードはなんですか？
15Sはエンジン廻す楽しみと頭の軽さ、18Dは燃費、Xは協調制御が凄い…とか言われてるけど、20Sってあまりポジティブな意見聞かないんだよなぁ
20S FFのコーナリング特性とかどんなんか教えて欲しい。 中古車だけどMAZDA2から3に乗り換える事にした 突き上げというか足の硬さは完全に好みの問題だからなあ
正解は無い
あえて言うなら自分の好みの足の車に乗るのが正解
俺は硬い足が好みだから初期型の硬さが好きかな
俺みたいな奴にとっては柔らかい足こそが乗り心地悪いと感じる
あのフワフワする感じが苦手なんよ 17インチにインチダウンした人いる？
いたら感想教えてほしい >>253
20Sの2駆MTですよ
15Sは試乗でATしか乗れていないので回して乗る楽しさは確認できていないです >>253
XDは燃費とトルクが良いけど20Sは正直羨ましいぞ。音も良いし高回転まで吹け上がるから高速の合流とかで気持ち良さそう。 回すなら1.5Gでも良くて、回さずに済ますための排気量アップなんですけどね >>257
20Sも気持ちいいコーナリングが味わえるんですね！
エンジンのレスポンスはいかがですか？
吹け上がり吹け下がりが良ければMTでサクサク走れて楽しそうだ。 >>261
吹き上がり下がりは普通かと
前車がEG6シビックだったから正直不満です
燃費重視のセッティングなのかな >>251
それ横浜の都筑区だろ。俺は擦ってないけど、嫁に命じられて夕飯のおかずにナゲット30 ピース買いに行ったぜ。 >>264
今月末まで15ピース390円の割引セールなんで、4人家族でナゲット買ってsourceかけてご飯のおかずにしたり、少し余裕のある時は炒めたキャベツやニンジンといっしょにレトルトの酢豚の素であえて酢豚風にしたりよくやってる。 >>261
良くも悪くも普通ですね
低回転域からトルクがあって乗りやすい分日常域じゃ3000とかしか回さないです
全種試乗してリニアで一番しっくりきたのが20Sでした
XDはトルクと燃費は魅力ですがMTがないのとガソリンとは違ったのり味で私には合わなかったですね
今まで乗ってきた車で感じ方が全然違ってくるので妥協せず試乗をオススメします >>256
自分も気になる
20S納車されたばっかだけど18インチは若干仰々しく感じる
MAZDA6クラスなら18だろうと思うけど >>264
冷凍して食べるとき解凍してもそれなりにうまいらしい 交差点は信号無視の歩行者とか車とか突っ込んでこないのを確認しながらゆっくり走り出したほうがお得なんやで。 >>262
そりゃワイヤースロットルの古い車と比べたら不満は出てくるよ
電スロ車の中ではマツダの車はだいぶマシだよ マックのナゲット気になってきたな！
サンガツ！KFC行ってくる！ >>271
それでも軽に置いてかれると悲しくなるわけよ シビックのダウンサイジングターボも良いけど、車格に見合った２リッターNAをMTでお手頃価格で乗れるって貴重ですよね。
試乗したら欲しくなりそうだな。 >>273
ケンタのナゲットは鶏屋だけあってフライ風でいいよね。タダでケチャップの小袋も付けてくれるし。モスバーガーのナゲットもサクサクで美味いんだけど、ソース別売りなのがケチくさい。 >>236
JAは金利安いけど保証料や出資金とか取られるよ マツダでローン組んだけど金利5.9
5年ローンで金利だけで50万だったのでローンの借り換え考えてる 12月で車検なんだけど、返せば55%保証。
車検通した瞬間に40%とかになるのかな。
買取店はスカイアクティブＸは不人気って言っていたし。 5.9とか凄いな。
そら若者もクルマ離れしますわ、、、 ディーラーローンは高いって分かってはいたけど金利込みの総額見てびっくり
その日に即決してすぐ契約したかったって理由で急ぎ過ぎた…
必要書類一切ないし審査一瞬で終わるし… ディーラーは一番ユーザーに寄り添って欲しい存在なのに
一番カモにしようとしてくるのはアレだな ディーラーローンは即ってこと以外利点ないからね～。まぁそんなもんだろ ディーラーローンはクレカ会社や信託会社とユーザーの間にディーラーが噛んでるんだからその分の手数料とるのは当たり前
利点は面倒がないこと 審査がクッソ甘いこと
欠点は金利が高い ディーラー名義になってしまう ディーラーローンは勤務先に在籍確認してこないからね
銀行だと内線電話をスマホ化してる職場だと固定電話ない勤務先の方は契約をお断りしますされるんだわ >>292
本来は、その程度の審査を通らない奴が３桁の借金こさえたらアカンという話なんだよな、、、 マツダの場合ローンで買うより金貯めて買った方が年次改良されたのが買えるから良くね？ 今中古ってそんな高くなってんのか…
2年前に令和元年XDバーガンディ300キロ試乗
フルオプ買ったがコミコミ271万だった
コロナ時期でとてつもなく安かった
それからあんまり値下がってないもんな
7万キロ乗ったけど今のところ調子も良し
せめてあと13万は走ってほしい >>299
コロナ初年度はまじで試乗車安かったよ。20sシグネチャーバーガンディーが250万とかだったし 北海道の中古の相場って高めなのかな？
同じグレードで距離も少なくオプションも色々付いてて道外の方が安いんだけど
下手すりゃグレード上がっても安いの出てくる >>291
スカイプランて確か年利1.9とかじゃなかった？
ディーラーに旨味が無いからと言う理由でやってないディーラー多いけど。 Xの耐久性のテスターかな？
いいデータとれそうだね 質問です
マツダ3に先行車発進アラームは付いてますか？ >>303
マツダ3のスカイプランは2.99
残クレはディーラーに旨味たっぷりだからやってないとこは無いと思うよ 手数料以外にも高確率で自分の店に3年後5年後買い替えに来てくれる 大切に乗られた程度の良い中古車が手に入る 今逆転現象が起きていてディーラー系の中古車の方が程度が良くて安いんだよね >>308
それこそ残クレ効果で程度の良い中古の玉数が安定してるからかな？ ディーラー系は掛率が決まっているんじゃないかな
新車より高い値段でなんか出せないし >>306
クルコン作動中で停止状態ならアラームなるけどね >>307
購入者側は、簡単に金が借りられるという以外はひたすらカネを毟り取られるだけの仕組みだね。
当たり前の話だけど。 マシーングレーなどダークな色でガラスコーティングすると水垢スポットみたいなのが目立つ
と聞いて購入時にガラスコーティングするか激しく迷ってます
皆さんどうされましたか？ >>316
しましたよ。ちゃんと洗車に連れてってあげてメンテしてあげれば大丈夫です。 >>316
ガラスコーティングは定着（約1ヶ月）まで水垢がめっちゃ付きやすい、特にウォータースポット。
厳密に言えばどの色でも付くんだけど目立つんだよね。
なので自分はコーティングせずに簡易コーティングを洗車の度に施行してるよ。
プロヴァイドのA06とかめっちゃ水染み落ちるけどコーティングも落ちちゃうからコーティングよりこまめなメンテナンスの方が美観は保たれるよ。 >>316
撥水効果は半年もしたらかなり落ちた気がする
ただ優しく洗車するだけで汚れが落ちるので、洗車傷のつきにくさを含め
きれいな状態を保つのに役に立ってると思う ディーラーでコーティングしているけど洗車機のコーティング入りでふき取りだけよ MT用のシフトパネルガーニッシュとかないんかな
ピアノブラックは嫌じゃ >>321
アリエクにMT用があるのでちょうどポチった
MT車は左ハンドルでもパネルが左右対称だから気にせず使える 傷なんてすぐつくんだから気にすんなよ
女かよキモいわ
それよりカッコいいマツダ3に乗るそのドライバーがダサい男にならないように気にしろよ
それでただのハゲデブのキモオヤジが乗ってたらいくら車がピカピカでも失笑だろ
どうせダサい男ばっかだろ車ヲタのやつらなんて マツダ3は普通におばちゃんとかも乗ってるから気負いする必要は全くない >>317
>>318
そうなんですね～
ガラスコーティングしたいけど最初の一カ月が問題ですね
家は簡易屋根あるけど会社は青空駐車だから困る >>319
>>320
へー洗車が楽になるというのは本当なんですね
迷うけどせっかくだしガラスコーティングやったほうがいいのかな
ワックスの手間が省けるという点でも
でも水玉だけが怖い >>327
コーティングするときは剥離する薬液が売られているコート剤にしとけよー
昔の車のコートが劣化したときはボロボロに剥離したのに機材で削るしかないと言われて難儀したよ >>323
マツダ車に乗ってるのは眼鏡かけたオタクみたいな奴が多い プロアクツーリングセレクション4WDでも16インチダウン選べるのに何言ってるんだ？ >>327
もし洗車機派なら 近所に純水使用の洗車機が無いか調べてみたら？ 夏の昼間でも跡が残らず かなりお勧め
自分の行くガススタは基本料金400円 他店とほぼ変わらない >>331
カカクコムの斜め読み
よく読んだらCX30だった フロントやサイドの無塗装樹脂部分にオススメのコーティングって何かないかい 20s 4wd バーガンディ契約してきた！
めっちゃ楽しみだ 昨日納車した
リア下部の黒塗装のところ水垢付いてんなーって指で軽く触っただけでうっすら線傷付いたけどコーティングしないと付きやすいのかな 課金した
とかと同じで、耳で聞いた言葉をそのまんま使ってるから 燃料計の針が全然下がらない！
液晶の表示の残量は減っていくんだが…
同じ症状の人いませんか？ >>342
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ 燃料って満タン入れるとタンクの容量以上入ってしまうから燃料計は満タンの位置から中々下がらないらしい
針が下がり始めたら適正量になる タイヤの値段あか上がるって聞いたから駆け込みで16インチスタッドレス買ってきたw
XD乗りの人に聞きたいんだけど、OBD2？診断とか付けてる？。初ディーゼルだからDPF再生距離とか気にかけたほうが良さげな話も聞くんだよなぁ。つか、マツコネで見れるようにしてほしい 15SBlackToneEditionってIRカットガラスとCDプレイヤー+地デジチューナーがオプションなのな
罠じゃん 今日XDソウルレッド納車したぜ
予定より早くなってよかった
お客さんも喜んでくれてこっちが嬉しくなった >>345
たまに付けて確認してるけど、毎月単位でそれなりに距離乗るなら気にしないでも大丈夫そうだ、という感じ
通勤片道8キロ20分で、月に１～２回遠出する使い方で３年５万キロほど乗ってるが、再生間隔250～350キロ位だな >>350
持ってないんだろ
スズキの軽自動車でも乗ってるのでは 昨日たまたまAndroidautoで音楽聞いたが、音質の違いにびっくりした。いや素人だから大それた事は分からんが、Androidautoはすごい綺麗な音だった。普段使ってるApple carplay
に比べて。こんなに違うものなの？それとも気のせい？両方有線接続なんだが。
ライトニングとUSB Type-Cの差か？ mp3かAACか知らんけど、ビットレートは同じなのか？ 同じmp3、accだよ。同じパソコンから移したからね。
聞き初めて3秒でうおっ、何これ!!って気付くレベルで違ったよ。 i tune経由でi phoneに移すときにビットレート落ちるなんて事はないよね？
とにかくすごい包まれ感と音響だったな。Androidauto不便だけどAndroidautoにするかなぁ… 音量が違うとか再生するアプリが違うとかイコライザーの有無とか >>351
まじ！？
再生間隔120キロくらいだわ
高速7割でほぼMRCC、街乗りは渋滞しまくりだけど
2年7万キロで平日は毎日100キロ以上、土日はたまに遠出
なんの差だろうか >>358
それってトルクプロのDPF Regeneration Distance Averageの数値？
120kmはだいぶ短いね 1.8は平均200kmくらいってディーラーで聞いた
ちなみに平均燃費いくつ？
普段2000RPMより上多用してた乗り方？ スカイアクティブＸファストバック、2万キロ走ってないんだけど、ネットの買取査定、最大205マンか…。
最終残価設定ローン 2,003,000円だから、ディーラーに返却するしかないか…。 >>360
うーんもう少し頑張ってほしいね
20sのファストバックでも似た金額に行ったし
ハイオクなのが足引っ張ってるのかな 買い取りって業者に競わせたら平気で20万くらい増減するからなぁ
ネット査定だと最低額ちゃうのか ウェルカムランプを自分で取り付けたいんですけど、純正のように近づくだけで点灯させたい時の取出し先配線の情報分かる方いらっしゃいますか？
みんカラには有りませんでした。 >>342
一年半くらい前、納車すぐ位に同じ状況になりました。1ヶ月ほど前にも一度車のメーター読みで
人目盛り下がったくらいから満タンまで戻った事があったのでディーラで調べていただきました。
スマホのアプリで残量90%でした。
かつて全国のディーラーで一件の同様報告があり、燃料タンク関連の部品を交換したそうですが
治らなかったそうです。
自分も様子見になりましたがその後2件ほどメーター残量の異常と思われる事がありました。
ある程度燃料が減ってくると下がってくる為、少々不安では有りますがガス欠までなりそうには
無いので我慢？？？
ディラーではエンジニアにメカ的に調べてもらっていませんが既知の不具合ではなさそうです。 最後チョロチョロと給油口付近までまさに満タンにした場合は下がりにくいだけってことなんじゃないかな
タンク内の浮きがフルまで上がってから（車両側の満タン検知以降）の給油量は車両側からは検知できない
一方、燃料使用量はインジェクタの積算開弁時間からある程度は推定できるから、残存率は規定の満タン容量を基準として推定可能 >>365
前車、日産車でしたが坂道の影響の顕著な車でした。
>>366
車内のメーター読みで約1メモリ下がった状態で山坂道がほぼ無い
状況で自然に満タン表示まで上がってしまったのです。
アプリでは90%表示です。今まで3回程出ています。一度下がった状況から
メーター読みで満タンに復活してしまいます。
（燃費いい！）
計算したら満タン後約100Km走っています。（初回のメーター異常の時
一向に満タン表示）
ちな、2021年2月納車 20S 状況がよくわからないが、90%とかの満タンに近い状態で満タン表示になってても、別に困らないからどうでもよいのでは。
50%切っても満タン表示とか、ガス欠近いはずなのにまだ半分表示とかいう現象だったら厄介だが、そうなのか? >>360
ネットじゃなくて業者集めてのオークション式やれ >>360
俺は15stを1年、9500kmで査定してもらったらビッグモーター200万、レクサスとホンダは180万だったわ。ネットでは180くらいで出てたかなぁ。
で、マツダで207(ローン残債全て)で買い取ってくれたからバーガンディーに買い換えたよ。 >>368
＞364を参照プリーズ
ある程度燃料が減ってくると下がってくる為、少々不安では有りますがガス欠までなりそうには
無いので我慢？？？
実際、ガス欠にはならないだろうが自車の計器に不安が有るとまんじりともせん
そんな経験をしたとです
約100Km走ってて目視1メモリ下がっている状態からふと気がつくと満タン状態になっていて
暫くその状態なのです。
その後走り続ければ徐々に下がりますが途中異様に下がり方が大きくなる時があります
不安感が出てきます 残価ローンなんてどこに書いてあるんだ？残価設定ローンと普通の銀行ローンとの違いが分からない人ヤバいな 残価ローンなんてどこに書いてあるんだ？残価設定ローンと普通の銀行ローンとの違いが分からんとかヤバすぎん？ >>372
高い買い物をしたのに我慢じゃもったいないので
気になることは何でもディーラーに相談ですぞ
ちゃんとしたところなら向き合って対応してくれる
まずはディーラーに電話ですな >>358
高速でどの程度回してるかによるのかね
巡航中でも瞬間燃費計で20切り続けるようだと、燃料燃え残って再生回数増えてるかも？
ディーゼルは希薄燃焼してなんぼだから、燃費良くなる領域を維持するように意識すると距離伸びると思う プロアクティブって何が違うんですか？
アダプティブヘッドライトとかCTSとかTSRとか
ポジション球がLED？とか
別になくてもいいかな～って違いのように思ったのですが
もちろん金が無いってのもあるけだ 最近の車の燃料計は燃費悪い運転すると低めを指すように作り込まれてる気がするよ。
エビデンスは持ち合わせてないが。 金が無いから15S Touringにしようかと思ってるのですが 20S touringselectionに乗っています。
マフラーを代えたいです。
1.Auto Exe
2.柿本改
3.KNIGHTSPORT
この中で交換された方見えたら感想を聞きたいです。もしくはお勧めあればお願い致します。 >>382
乾いた音が欲しくてYouTubeで色々音を聞いてナンバーステーと合わせてoduraのマフラー入れたよ
まあ満足 >>356
>i tune経由でi phoneに移すときにビットレート落ちるなんて事はないよね？
iTunes経由？その場合は256kbpsに自動で落ちるけれど・・ 五味さんのレビュー見たが、1500こそマイルドハイブリッド積めば良かったのにね
6MTなら非力さはカバーできるだろうが250kg軽いマツダ2に加速で負けるのはやっぱりちょっとな アドバイス欲しく。
2WDの20sもうすぐ納車予定だが、納車前なのにAWDが欲しくなってきてしまって。。
すぐ買意味かえた場合どの程度足出るのかザックリ知りたくて。 >>388
凄くザックリだけど登録された段階で2/3の価値になると思った方がいい。 >>388
もう一つ言っておくと登録前ならキャンセル可能、ディーラーからは嫌な顔されるかも知れないが損失減らしてAWDが欲しいならそうした方が良い。 >>390
関東マツダはクーリングオフの対象ではなくキャンセル出来ないと言ってたよ 全行程800キロの旅行に大人４人エアコン全開で行って帰ってきてもまだ燃料計には三分の一ほどの余裕がある
XD最高だな >>384
アドバイスありがとうございます！
はじめはAutoExeにしよと思っていましたが、
YouTubeなどで他社のブラックやブルー塗装ががかかった他社製品を見て迷い始めました…
じっくり考えてみます。 >>392
後席の２人にとっては苦行だったろうな… >>392
複数人、荷物いっぱい、長距離を我慢なく快適に旅したとき
XD最高って感じる時ですよね。
しかも高速域長距離になればなるほど足の硬さが快適に感じる。
足が硬いと乗員の揺さぶられが少ないのか運転手含め疲れが少ない。
XDは旅がしたくなる車だね。 前後に大柄な人が座ると狭いけど、小柄な大人や子どもが含まれるなら大丈夫だったけどな
ただしセダン 後ろに定期的に人を乗せることがある人は
セダンにしたほうがいいとは思う
やっぱセダンは人を乗せるのに特化したボディタイプだけはある
この車にセダンがあることに感謝だわ >>388
無駄なことするなたいして変わりゃしない 後ろに人乗せるファミリーカーじゃないでしょｗ
どっちかと言えばデートカーだよマツダ３は ウチは家の車がアルファードなのに旅行とかは息子は絶対俺のmazda3で行きたがる。
出掛けるときに嫁も息子もmazda3のドアの前から動かん。でもアルファードに乗り込む俺…
っての毎回やってる。カッコいいからmazda3で行きたいんだと。mazda3に乗せてくれないならアルファードをCX-8に買い替えろと言われる始末。嫁も息子もマツダ信者で困るわ >>400
住んでないから知らないけど、東北や北陸のような豪雪地帯に住んでるなら結構意味があるんじゃないかな？ うちは５人家族だけどファストバック乗ってるわ。
どうしてもMT乗りたかったので。
後席に６歳、５歳、３歳の三兄弟。
今のところ狭いとかは言われてないけど、小学高学年なったらキツいだろうなぁ…
それまではmazda3で頑張るけど。
家族の理解がないと買えないクルマだな。 >>404
え、疲れたら運転交代して俺が後ろの席でくつろげるやん。
mazda3で行ったらMTだから嫁が運転してくれないから酒飲めないしなぁ。 FBの後部座席は身長165cmくらいなら大丈夫。
ドア後端が高いのは枕代わりになって役に立っているｗ >>407
嫁さんは、その裏返し。酔っ払ったダンナを乗せて、疲れてるのに、うすらでかい箱車なんか運転したくないんだろ。 >>407
あー、旦那が趣味で買ったMAZDA3を嫁と子供が気に入っちゃった感じかｗ そもそもなぜ今の女はMT乗らないのか
昔俺の母親はシャリオのMT普通に乗ってたのに てか今の時代MTなんて物好きしか乗らないイメージだわ
トラックでさえATメインになってきてるし 隣見えないように仕切り欲しいよな
分煙ボードに色塗るとか どういう座り方してるのか知らんけど前170ちょっと後ろ170ぐらいなら全然問題ないぞ。
それ越えてくると狭いけどそもそもハッチバックなんてそんなもんだぞ。 >>413
ちょっと今の子とあたし比べるんはおかしいやろ、あんた >>402
俺は仕事柄トヨタ車で通勤しなきゃいけなくて、でも嫁はマツダ車が好きでマツダ3をサブで買ったけど本当良い車だな。
200万円台からの車とは思えんね。 新車購入予定で下取りなしなんだけど
値引きはどれくらいしてもらえるのでしょうか？ >>422
本体から引ける額は店の裁量がほとんどないので、オプションをおまけしてもらう感じじゃないかな 初めての店で車体から20万も引いてもらえたら御の字じゃね 15年以上前ぐらいの地獄の鬼値引きが忘れらんねえよ >>422
20S Lパケでナビ、360カメラ、マット、前後ドラレコ、キー、ETC1.0つけて390万から30万ほど引いてもらったよ
ちなみに1年前に近所のオートザムで購入 スカイアクティブＸ 残価設定どうするのか案内がきた、
他MAZDA車に乗り換えるか、返すか、残額払って乗り続けるかを11月末までに決めてって。
連絡してないと残金一括口座引き落としだって…。 >>431
ありがとう
2月にXのLパケ250万で買ったから気になった >>423
>>424
5～8％ですか
値引きを切り出すのって勇気いりそうですね >>425
>>428
なるほどオプションで交渉する感じなんですね
それにしても30万は大きいですね凄い >>428
20SのLパケで390万は高くない？
XDバーガンディのメーカーオプションフルで付けても350とかだったけど。 >>422
おすすめするとしたら、マツダ店とオートザム店で競わせるのが良いと思う。
金額も誤差の範囲なら長く付き合えそうな営業マンはどちらかを見極めて決めると良いと思う、自分はマツダ店で買ったけど次もこの人から買いたいって思ってる。
ただその営業マンの信念は出来れば長く乗ってもらいたいなのでとりあえずFMCまでは乗るつもり。 売却する予定の車の後部座席にさりげなくライバル車のカタログ置いておくと査定を終えた兄ちゃんが血相変えて飛んでくるとかこないとか そういやMazda3を買うとき、見積もりもらって微妙だったから前車のアクセラを一括査定に出したら、
速攻マツダから電話かかってきて、交渉させてくださいって言ってきたっけ
他社に逃げられると思ったんだろうな >>439
交渉力が試されますね
こういうの営業職の人とかは得意なんだろうなぁ ディーラーも無限に値引きできるわけじゃないんだから、交渉力とかよりは本社からの値引き枠とかキャンペーン枠の有無とかの方が影響大きいと思うけどな
交渉にあたっては自分の予算上限と絶対つけたいオプションくらいは決めといて相談するのがいいんじゃね というか最高値引き額は完全に決められていてそこからどれだけ絞れるかどうかが営業の腕の見せ所じゃないかね？ 自分の場合はカローラかで迷ってて、カローラは20万円引いてくれたって言いました。でも本当はMAZDA3が良いとも。結果的に担当さんが何回も社長？さんに交渉しに行って決まりました。
こういう良い担当さんがいると次もMAZDAで買いたいって思っちゃうし、そのつもり そういう演出もう要らないのよね……って人のためにオンラインで買えるようにならんかしら。 >>447
おいらも気になってる
その前にストリートサスキット付けようと思ってるが 上記の方の意見もありましたが、マツダ店とオートザム店の比較交渉が一番効果的だと思います。一年前に25万程値引きして貰いました。マツダ店で価格を貰い、オートザム店でここで本日中買うからあと5万まけてと頼みました。その代わりマツダ3の雑誌などを持ち歩きかなり勉強した点は大きかったかと。店員も価格だけでないなこの人と感じてくれました。もう少し交互に交渉そればもう少し下がったかもしれませんが、決めなかった側の店員が可哀想だと感じて各1回ずつの訪問で即決決めました。 20sスノーフレイクが8月に納車されたけど毎日楽しいな、特に夜鏡みたいに反射するのが気持ちいいね
質問だけどスタッドレスを今検討中で、スノボとかで雪山に行くから乗り味柔らかい方がいいなと思ってインチダウンしようかと思うんだけど16インチと17インチで変わるかな？ そういや前から思ってたけど掃除の為に少し開けてるとすぐバッテリー警告鳴るんだけどみんなもそう？だいたい15分ぐらいでいつも鳴るわ
これってマイルドハイブリッド搭載のXでもバッテリー警告は出るもんなのか？ >>454
でるよ
実際の消費量ではなく時間で警告表示される仕様 >>454
改良後モデルだけど出たことない
サービスプログラムとやらでそこらへんの制御って最適化できるんじゃなかったっけ >>456
なるほど、時間で出てくるのか
>>457
今度10月にまた点検があるから担当さんに聞いてみます >>442
車って売却するとディーラーに通知行くもんなの？
黙って他社の車に乗り換えても問題ない？ よく嫁、見積もりもらった後と書いてある
スカイアクティブXのMT買おうか真剣に悩んでるんだけど、やっぱ売却時は弱いのかな
リセールで車を決めるつもりはないんだけど、なまじ今乗ってるのが高く売れた（3年乗って7割以上残った）こともあってどうしてもその発想が頭をよぎってしまう マツダの中ではリセール率が一番低い？
比率はMAZDA2のほうがありそうだし >>453
変わる…はずなんだろうけど、鈍感なもんで夏の18インチと冬の16インチの乗り味の差も「変わったような?」程度だわ 空気圧は揃えてても
他方、曲がるときのサイドウォールの踏ん張り感は違う気がするよ MT派の俺には次の買い替え候補が見当たらない
100th内装やDVDプレーヤー、USBポート、IRカットガラスなど現車を手放し難いポイントも多い
というわけで大事に乗る >>460
わかるよ、いくら気に入ったからってリセールは気になる物だよね。
メインカーが最近入れ替えになったけど昨今の情勢が大きいだろうけどリセール100%超えたのはびっくりした。2年乗って利益が出るなんて今まで経験無かったし。
ただ残念ながらこの車はボディタイプの割に不人気って訳でも無いんだけどリセールは絶望的だよ。 >>453
16インチが良いと思う、かなり変わるよ。16インチ安いし。 SUV全般の買取が高騰してる
セダンやファストバックはどのメーカーも買取額安い まあそらそうだわな
でも10万キロ乗るならリセール気にしてもしょうがないよね
マツダ車って10年とか10万キロ乗れるのか、乗るもんなのかっていう疑問はあるけども >>469
マツダ地獄と言うより軽ミニバンSUV以外はどのメーカーと厳しいよ リセール考えるならCX-30を選ぶのも良いのかも。
ただ30買うならもう少し頑張ればCX-5にも手が届くだろうし、中途半端な気がして見た目が好みなMAZDA3にしました。 >>473
なぜ10万キロ乗れないと思うの？
うちの2006年式のプレマシーで17万キロだけど、こないだラジエーターに穴が開いた以外は目立ったトラブル無いよ。
でもスカイアクティブDは走行距離嵩んだ時のコンディションってどうなんだろう、とは思う。 俺は乗れると思うけど未だにいいイメージ持ってない人いるから
だいたいそんなすぐ壊れた時代っていつだよ？って突っ込みたくなるが まあ俺も買おうとした時は家族に反対されたわ
知り合いが30年前にマツダの車買ったら1か月ぐらいで内装が剥がれてきたのを見たことあるって
その前提だったからMAZDA3乗ったときは感心してた >>479
なるほど。
以前乗ってたユーノスプレッソも25年15万キロぐらい乗って革シートの劣化や屋根の塗装ハゲ以外は大したトラブル無かったし、むしろマツダ車って耐久性高いのではとすら思えるんだが、、 >>477
FB・セダンとSUVだと、ボディの揺れ方が明確に違ってくるんだよなぁ
代車のMX-30に乗ったときにかなり気になった GG3Sアテンザを13年くらい乗ったけど、12年目辺りにブレーキ引きずって交換した位だったなぁ。イメージしてたより全然長く乗れたよ 三年毎、最低でも二回目の車検時に乗り換えろよ。
5年もすればへたって乗り心地なんて新車時と全く違うからな。 460だがありがとう。まあ割り切るべきだよな
ミドルパワーのMTが楽しめるのって本当に貴重な存在なんだよね、しかもこの特別感あるエンジン
grヤリスなりシビックRなりの超パワー系になると、個人的にATを選んだほうが良くないかと思ってしまう所もあって >>491
あくまで例示であってそれらにMTしかないことは承知してるってことで一応 USBポートにiPodやウォークマンを接続すれば音楽再生できますか？
ステアリングのスイッチで音量上げ下げとか停止とかできます？ >>493
どちらとも出来ますよ
ステアリングのスイッチで音量もいじれますし、停止も出来ます
ただその２つならUSBよりBluetoothの方が楽なような気もした ありがとうございます
ipodは10年以上前のnano 5世代でブルートゥースないです
ウォークマンはA55なのでブルートゥースあります あ～、すまんipodtouchのつもりで答えたわ
Nano5世代は分からん、多分大丈夫だとは思うけどね 2019年式18XD四駆26000キロが240ってどうすかね？ 先日スーパーの駐車場で当て逃げくらって修理中の20SのMT
代車が15SのATなんだけど乗り比べるとパワー無くてモッサリ
乗り心地はほとんどいっしょだけど久々に乗ったATは左手足がヒマだ 走行中どうしても避けられない場合、例えば旗とか草とか
徐行するもしくは安全装置(車マーク)OFFのどっちかでいいんだよね？ 高速道路ここんとこよく乗るんだが
しょっちゅうセンサーが汚れた警告出てでクルコンが効かなくなるな 最近納車されたんだけど、やっぱり格好いいねこの車
運転したいから無駄に買い物に行ってしまう
出費が増えるわ 新車15S Touring 4WDを新車買うか2019年式 10000キロ240万で買うか迷ってます >>502
エラーが出る時に、フロントガラスの内側が湿気で曇りかけていませんか？ 降雪時にフロントレーダーに氷が固着するとすぐにそのエラーになるね。それ以外ではまだ見たことがない。 >>478
それ俺が人柱になるわ
まだ7万キロだけどね
今まで16万キロ、25万キロと乗り継いできてて、3も気に入ってるから20万キロはいきたい
今のところ燃費悪化等は起きてない
1.8XDがどんだけ持つのか
15万キロ持たなかったらブーイングだな >>510
10万か15万kmかは定かでないが、
それくらい乗ったら
吸気口周辺の清掃をすると良いそうだ。
費用はディーラーで７万円くらい。
EGRで溜った煤を取り除く事で、
初期性能を取り戻せるとのこと。
ソースはquara 。 値上げ後のマツダ3 納車決まった人いる？
早々に契約したけどまだ生産予定すら出てこないんだけど >>504
納期待てるのなら３年前の初期型より最新型のほうが良いと思います。 >>514
値上げ前ギリの契約でこないだ生産連絡あったとこだから、もう少しなんじゃないすかね >>516
ちなみに契約日はいつですか？
自分は6月4日に契約しました。 >>514
5月末に年次改良モデルを契約、まだ生産連絡は来ていません。 値上げ後のe-skyactive2.0は10月生産開始だそうですよ 変更前の注残が捌けてそこからやってたらそうなるよね MAZDA3のBEVかPHEVが出たら買いたいなぁ
まあ出ないだろうけど エアクリのフィルターかえようと思うんだが、
みんななにつかってる？
XDなんだが純正のがいいかな？ >>522
>MAZDA3のBEVかPHEVが出たら買いたいなぁ
米のZEV州(カリフォルニアなど)と欧で、PHEVかBEVだけ販売可能の法律がどんどん通っているので、今後のニューモデルはどちらかあるいは両方がかならずありそう。MAZDA3は床下に余裕無いのでビッグマイナーでPHEV対応は難しい？
もしあってもCX-30だけだろうね。CX-30 BEVはMX-30の中身を持ってくると直ぐにできるはず(MX-30の技術デモカーはCX-30の外観でした)
REVが、バッテリー走行90kmとかの米欧の基準満たせばPHEVとして売れますが・・どうなるのかな？ 年次改良版でフロントのUSB復活期待してたけどダメだったか
あと、360°ビューモニターのスイッチもハンドルに移設してほしかったな
あとはe-Sky2.0でブリヂストン履いてほしいところたけど期待できなさそう >>524
確かCX30は中国でEV版を出してたはず
MX30じゃなくて本当にCX30をBEVにしただけのやつ
だからMAZDA3でも出来なくはないじゃないかなぁと思ってるんだけど厳しいか 遠乗りの快適性が真骨頂のマツダ3でBEVとか、ただただ不便な車にしかならん。
車高の低い外観を維持する限り、バッテリーの搭載スペースなんて極小だろうし。
ちょっと遠出すれば100km毎に30分の充電を強要されるような車、本当に乗りたいの？？
BEVに夢見すぎでしょ。 >>528
>BEVに夢見すぎでしょ。
でも、米のZEV州と欧はBEVだけ売れだから(PHEVで80-90km走れば現在はokらしいが、10年後にやっぱりダメの可能性は・・) >>528
まあそうなんだが結局のところいつかはそうなりそうだしなぁ
ロータリーハイブリッドってそういやどうなったんだろ？続報を一切聞かないが >>530
>ロータリーハイブリッドって
MX-30用を年内発表らしい 定期点検の明細でバッテリーの電圧のとこ空欄だったけど普通なにも書いてくれないのかな？ >>529
>>530
ハイブリッドはそれなりに進化するだろうけど、BEVの時代なんて100%来ないから安心しろ。
電池なんて数十年単位でほぼ進化しない代物だし、そもそも電気というものの性質からして乗用車に不向き極まりない。
イキった規制をぶち上げてる欧米の当の政治家達がBEVなどほとんど所有していないし、白人のちゃぶ台返しなんて日常茶飯事。 何よりディーゼル推進とその後のVW不正発覚の時に一番被害食らった日本メーカーだしなマツダ
EVに関しては様子見って感じか >>526
DVD横のUSBポートがないっていう一点で改良後モデルへの買い替えを躊躇してます。
今後の改良でアンビエントライトがオプション設定されれば買い替えを検討するんだけど。 車台番号は生産直前位には分かるらしくて教えてもらったんだけどmymazdaっていつから登録可能？
生産ラインを巣立ったら可能なのだろうか？ >>539
納車日
車体番号は入力できるけどパスコード入力とかあるからその場に現車ないと全部は登録できない >>537
ですよね、わかります
夜の車内暗すぎって色んなところで言われてるのに、改良と言いつつユーザーの声を聞かない独り善がりの変更を改良と言っていいのかなって思います >>539
緊急通報装置の設定で声の登録とかあったような記憶があるから、車がないとだめな気がする >>534
そういうことだね。
マツダの規模で下手にBEVにリソース割いたら立ち直れなくなるだろうし、適当にお茶を濁して嵐が去るのを待てば良いって感じでしょ。
レンジエクステンダーなんかは地道に続けるかもだけど。
>>538
10年後も普通に内燃機関が自動車の主役でしょうな。
問題はその頃マツダがこの車を続ける体力が残っているかどうかだわ。
カローラのOEMとかなってたら悲しすぎる。 暗すぎって言っても本来暗いのが基本だけどな
俺は割り切ってシガーソケットからLEDライト引いてつけた AndroidAutoで接続してSpotifyで音楽再生するとき地図が一緒に表示されるんだけど地図を消して音楽だけの画面にすることは不可能？設定いじってもわからなかった >>546
分割で、ってことでしょ？
画面いっぱいにSpotify表示させたいわけだ。？ >>540
>>542
なるほど現車ないとだめですか
「ほうほう、いま千葉かぁ」とか見ながらニヤニヤ出来るかと思ったが残念 社用車の代車で15c来たけど装備充実してて驚いたわ
左前の死角が気になるけど360度モニターあれば狭い道でも問題なさそう？
身長190オーバーだがシートサイズやポジションは問題なかった セラミックメタリックがいいんだけど何で設定ないのかな 教皇の動画初めて見たけど、質素な車がいいってゆってこの車になったとかゆっててﾜﾛﾀ ディーゼルのマニュアルなら日野の2トンでも乗ったらどうや >>554
どこがおかしいんだ？
ラージデミオコンセプトのシンプルなクルマじゃ無いか >>558
せめてCX-5かMazda6って言ってやれよ その単気筒バイクのようなフィーリングと見た目のギャップがたまらないですね。ATで十分のような気がします。 代車で先代アクセラセダンAT乗ってるんだけど運転していて自分の20SファストバックMTより楽しいんだけど.. 今のATはまあよくできているよ
あたまからMT派も一応試乗して差を感じてみて
本当にこの車でMTでいいかぐらいは冷静に考えてみた方がよさそう
実質的なパフォーマンスに差がなければまあ楽だよ これエンジン同じNAの2Lなのかな
平均燃費15km近くでてるけど
ミッションの違いと言うより加速感やら機敏さが先代の方が良い
この味付けでMTだともっと楽しいはず
デザインと内外装の質感はマツダ3の圧勝だけどね >>567
先代アクセラセダンに2.0Gはなかったような
ハイブリッドか15XDか22XDのどれかかと ハイブリッドならシフトレバーが違って気がつくだろうから、ディーゼルのどちらかかな マツダ3のXDとは違う感じだし22XDかもしれないですね
普段のアクセル開度で気持ちよく加速する感じです、強く踏み込むと全然ついてこないですが
ブレーキの味付けもガツンと効いて個人的にマツダ3より良い つまりガソリンかディーゼルかすら知らずに乗ってるってこと？ 昔のはロゴ区別されてないん？
あとはアクセラならベースグレードでもタコメーターあるよね エンジン形式解らないでMT云々言ってるのは新しいタイプだな
車検証見れば記載されてるだろ 対して興味のない車の車検証までみてから乗るってマジ？ MAZDA2からの乗り換えでサインしてきてしまった。
大体の目安通りに納車されたら嬉しいな。 DかGかなんてエンジン音でわかるしタコのRED見れば直ぐわかるやろ。 納車から9ヶ月、普段ほとんど触らないステアリング下部がザラザラしてきたぞ アメリカで自分の車がなくて毎日公共交通を1時間～2時間乗り継いで登校してた数学教師に生徒達が募金でMAZDA3ファストバックをプレゼントした話がニュースになってたわ 今日も無事帰還しました
近場の山道ドライブでハンドリングとシフト操作を堪能 マツダ3を買うきっかけというか、後押しになった「ハンターチャンネル」のアンデルさんが…
あなたのマツダ3に対するYouTube動画は本当に良かったです。 みたことないから知らんけどサムネイルだけで不愉快だわ
どうせ重箱の隅をつつくようなケチつけてるだけだろ ハンターチャンネルはコンセプトに沿った車かどうかの判断だからマツダ車は基本評価いい方
なんでも後部座席リクライニングしろはどうかと思うが 腰痛お兄さん病んじゃったか…
あのチャンネルかなり好きだったんだけどな >>586
アンデル叩かれまくって鬱になってYouTube休止しとるぞ
オレは詳しい事知らんけどアンデルはあからさまなマツダ推しでそうとう叩かれてたぽい 何かのミニバンで非常に残念ですを連発して、車の側に鍵を放り投げて帰る回は衝撃的だったはｗ
ご機嫌麗しゅう サムネだけで気分悪くて動画は見たことないから風の噂でしかしらんけど
室内の照明がLEDじゃなくて電球なだけでダメダメ言ってたんだって？
しかもオプションで選べるしそうでなくても自分で買ってきてつければ済むだけの話なのに ユーチューバーが電球をダメダメ言ってたからって、それがなんなんだ。言おうが言うまいがどうでもよかろうに。
あと車の電球の交換はショートによる広範囲の破損が意外にリスキーなので「つければ済むだけの話」ではない。 >>597
それアンチスレの書き込み内容じゃねぇか？！ ハンターチャンネルのアンデルは一貫してマツダ3には高評価だったぞ。読者からトヨタの某車など、アンデルさんならどれが良いか？との質疑でマツダ3を上げていた。だから日頃からマツダを馬鹿にする連中からマツダ車を贔屓していると言われた。
マツダという名前ではなく、車を評価する方でマツダ車乗りには有難い方だった。 だからアンデルさんを叩いている連中＝マツダ車を馬鹿にしている連中 と思っても間違いではないかと。マツダより劣る評価が許せないみたいですよ。アンチの方々は。 良く見るYouTube
アンデル＝企業力は関係ない。忖度なしコメント。
吾味さん＝マイペース。基本的に誉めるスタイル。
河口さん＝マツダ3に関しては初めは大絶賛。しかし一年後は真逆の評価。あれ？こんな車だっけ？トヨタやスバルの方が良いな。と言われた。良い言い方にすると商売上手。 アンデル氏の評価軸は基本的に車のコンセプトに対する内外装の出来や質感、費用対効果の評価が主軸で、走りや動力性能あるいは電動化とかはサラリと流すだけだから、マツダに対して有利な評価法だとは思う。
逆に言えば、絶対的な動力性能を求める一部の人以外、フツーの人にはマツダ車って良い面が多いんだよね。
いずれにせよ、彼の評価法はそういうもんなんだって参考程度にしておけば良いものをなんで噛みつくんだろうね。
俺は昔からツダオタだけど、マツダに手厳しい徳大寺氏の本は毎年買って楽しく読んでたぞ。 こいつの評価がどうとかではなく(なぜなら見たことがないから)サムネイルだけで不愉快だから消えてくれてよかったって話 サングラスの人か。
ゆるーく観られるのはウナ丼て人だなあ。
河口まなぶさんは良くも悪くも昔ながらの自動車ライターっぽい。
五味さんはスペックとかうろ覚えの状態で話している時があるので
怪しい感じが。 ウナ丼はあのボケもう要らん
若かりし頃のウナ丼のコント面白かった ど素人の一年間乗ってこう思いましたみたいな動画の方が
よっぽど参考になるような気がする。 まなぶはガラス擦ってるみたいな声が嫌。
内容は知らん。
すぐ消すから。 >>608
五味さんは自然な感じが好きだが、素で話すから用語を間違う時や度忘れなど多々ありますね。
最近のシビックとマツダ3の比較も編集すれば良いのに、戸惑った所とかそのまま流すから怪しさがありますね。でも成金ぽい感じが、そういう所で消されていて私は好きです。 五味と河口まなぶは金沢山くれるメーカーになびく感じ
商売にしてるんだからしょうがない
うな丼はドライビング等全てにおいて素人によりすぎ
今はなき三本和彦の新車情報は思い出補正込みで面白かったな
今そういう自動車ジャーナリストっているかな どこかのチャンゲみたいな頼まれてもないのに勝手にトヨタとワーゲンに尻尾振るやつは？ 今更気づいたが標識読んだ時に表示が数秒感鼓動してるのな MAZDA2がFMCしたら乗り換えるつもりだったけど
いつまで経ってもしないからMAZDA3契約しちまった 30万高くても2000ccにしたほうが後悔しないよね？ね？ >>622
たぶんね
少なくとも1.5にしときゃ良かったって
思ったことは一度もないな 百万単位の買い物において、一介のユーチューバーに影響受けて一喜一憂してるというか流されてる人がこんなにいることに驚くわ
内外装紹介という観点ではありがたいのは認める 百万単位の買い物だからこそ色んなとこの意見を参考にして慎重に決めるもんじゃないの？ 最終判断は自分でするべきだけど
判断材料として意見はいろいろ取り入れるべきだよね >>625
流されているというわけではないかと。
YouTubeの動画を見て参考にする程度。
あと車が好きで色々な車が見たいから。 >>607
俺も最初は抵抗あったが、動画の中身は良かったぞ >>607
見たこともないのに、消えてくれて良かったはさすがに酷いな。 買う前に一喜一憂してるというよりは、大枚はたいて買ったものにケチつけられてムカつくとか、買おうとしてるところにケチつけられて不愉快とかそういうのじゃないかと思った スノーフレイクホワイトパールマイカのパール感の無さ何とかならないかね
なんでメタリックじゃないんだ >>634
そういう人は自分が欲しい・所有している車がこれだけ良い車なんだよって肯定感が欲しいだけだからね 20Sの4WDってプロアクティブツーリングかブラックトーンにせなあかんのね
うーん お前んとこのブサイクな嫁さん、おまえのかーちゃんデベソ
って言って回ってるようなもんだから嫌われて当たり前よ ノーマルのまま乗るつもりだったのに元の乗り心地が硬かったからダウンサス入れて余計に硬くしてしまった >>622
15でも充分満足なら15。
装備や馬力も欲しいなら20以上が良いかと。 新型の生産連絡きた人いますか？
9月納車は難しいのかな？ >>642
6月19日契約だけどまだ何も無いです
他スレで7月契約のCX-5が9月納車とか見るとなんかモヤモヤしますね 8/5契約時に言われた事ですが、新型の発売は9月末で 当初の生産は全国のディラー試乗車向けなので 私の納車は11月と言われました 9月4日に契約して12月の生産・登録で1月の納車と言われたけど間に合うのかしら。
12月で登録させてくださいと言われたのだが。 今って組み立てた後オプションやら取付するとこに移動させる前に登録するから
車体番号出てきてからの待ちも割とあるよ 製造後に輸送前に倉庫に運び込まれる
この倉庫が出入口が一つしかなく先に入れた車両は後から入れた車両が運び出されないと出すことができない
船での輸送は週に二回しか運行してない
ディーラーオプションは架装センターで取り付けされる
全国で７ヶ所ぐらいしか架装センターはない
なのでディーラーオプション取り付けも架装センターでの順番待ちとなる
北海道は各ディーラーでの取り付けと聞いたので地域によって変わる
架装センターでオプション取り付けは登録されてないと出来ないので製造後に登録を済ませて架装センターに運び込まれる
１月納車だからといって登録を１月にするとそこから架装センターの順番待ちとなるので１月登録にしてもらうと１月末ぐらいの納車になる
これはオイラがそうだった 6月4日契約で当初8月25日頃生産と言われたが
未だ連絡なく、9月中旬に登録できれば9月納車と
言われたがどうなんだろう？ 買取が安いなら中古で買えばいいじゃない
まあそんなに中古安い気しないけど マツダ2 20Sを一年乗ってみた他車との比較
マツダ3＞トヨタカローラスポーツ
マツダ3＞ホンダシビック
マツダ3＞日産オーラ
マツダ3＞スバルレヴォーグ
マツダ3＜スバルBRZ
スバルのBRZのデザインは本当にカッコいいなと最近認めてしまった。 >>652
マツダ2ではなく3を乗っての間違いです。 >>652
スバルBRZってフェアレディZのパクリじゃんデザイン
一昔前のスポーツカーって感じだわ >>654
なるほど。上記にあげたのは知り合いが乗っていて間近で見たり助手席に同上した車です。
フェアレディZは乗ったことないので羨ましいです。
因みにGR86もないです。 ZとBRZを似てると言っちゃったら
それはもうゲーム機全部ファミコンのおかんなのよ。 >>656
良し悪しはともかくとして、ZとBRZがパクリとか似てるとかいう感覚はやばいね。
それを言ったらスープラからロードスターRFまで全部同じってことになりかねん。 似てはないと思うけど、BRZは昔のスポーツカーのテイストはあると思う
MAZDA3も古いような新しいような雰囲気があるのが好きだわ >>652
何の比較か謎
MAZDA3しか乗ってないのにどうやって他車と比較するのか >>659
>>654に書いてあるで。他人の車を見たり、同上するとカッコいいて思う時はあるよな。あくまで個人の見解だろ。 Mazda3の良いとこはデザインとドラポジ、操作系の感触だな
運転操作のしっくり感は満足度高いと思う BRZが86ににてるっていうんならわかるけど
ほぼほぼ一緒だし BRZと86が似てるなんて言うやついたら吹き出すわ
おすぎとピーコって似てるよね、なん言うやついるか？ >>667
俺は似てると思うけどな。
トヨタとスバルの共同開発だし。
それはあなたも理解して誘ってるみたいだけど。
少なくともBRZとフェアレディZより似ているのは間違いないよ。 MAZDA3 15S、納車して約半年です。
特に路面が悪い道を高速走行中に、
助手席側のドアとルームランプ近くの2ヶ所からビリビリと音がします。
周辺を触れると建て付けがマシになるのか、ビリビリ音がしなくなるのですが、しばらくするとまたするようになります。
同じような事象の方いらっしゃいますか？ >>668
いやいや、共同開発だから似てて当たり前って話ですw >>669
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ >>668
似てて当たり前なんだからわざわざ似てる似てる言う意味なくねって話 >>668
それを承知で誘いにのってあげたと言っている(笑)
めでたい人だな。 >>669
うちのも鳴るけど再現性がない。気温等で変化する模様。タイヤ空気圧が指定より高いと鳴りやすいかもしれない。 >>669
納車１ヶ月だけど助手席側のバイザーを出した状態で振動するとノイズ音みたいなのがするからディーラーに相談したら再現できて交換になったわ みなさん、レスありがとうございます。
一度ディーラーに持って行ってみようなかと。
>>677
まさにこれです！
スッキリしました。 雨で発進のときマンホールでトラクション抜けてガッてなったわ
こんな簡単にトラクション抜けるんだな >>680
マジか
乗り換え前にFRもその前のFFコンパクトでもなったことなかったんでビビるわ ディーゼルかな？
トルクあると良いタイヤ履いててもマンホールとか鉄板で発進はよく滑るな 本日納車された
マツダ2からだけど内装綺麗で乗りやすくて買って良かったと思う 納車したっていうのも
ら抜き言葉みたいに自然に定着するんだろうね さんざん指摘されても逆に頑なに納車した納車したって言い続ける
どういう信念なんだろう 納車したの人って荷物受け取った時も納品したって書くんだろうか
した と された の違いが分からないんだろうか 納品する、納金する、納付する、納入する、
我々は納めることばっかりで納められる側になるのは納車ぐらいか
だからつい「納車する」って口走っちゃう人がいたんだろう
が、一連のコレはそうじゃなく
「自決しました（自己解決しました）」と同じ、
必ず反応してくれる奴がいるから
仕組みを知った上で敢えての「納車した」なんですわ
生暖かい目でご覧ください… MTの事を頑なにミッションていうヤツもいるな
どんな作戦中なんだろう？ >>693
やつらの言い分だと
大工に建ててもらったのに家建てたとか
美容師に切ってもらったのに髪切ったとかいうのは
正しいことになってるんだから
納車したでも別にいいらしい >>696
家建てたと髪切ったは市民権得てるだろw めんどくせえ議論できるのは豊かさの証
どんどんめんどくせえ奴になれ ハサミを使おうが床屋に金払ってやらそうが髪を切るのは自分の意志で行う行為
大工さん使って家を建てるのも同じ
一方、納車したって言うなら、あなたは車屋さん使って誰に車を納めたんですか？って話しだろ そもそも納車を「車を納める」と読み下せなければ、「誰に納めた?」という疑問も発生しようがないわな。 税を課すから課税で払うのは納税なのに
金払う側が課金した課金したって言ってるのもおかしいよな >>684
お前が余計なこと言うからキチガイ納車警察が沢山わいてきたじゃねえか >>707
キチガイは納車した！納車した！って言い続けてる側だって百万回言われてるから ここ30スレぐらいMazda3の話題無し
ホンマなんのスレや、ここ… >>708
実際にはなんの支障もない話に固執し続ける方がキチガイだろ >>711
バカがデカい面してるのをみるのは精神的にダメージだから お前やお前の土地家屋に掛けてるわけじゃないつっても立ちションしてるジジイを目撃したくはない
それと同じ アンデルとかcx-30の後席快適って言いながらそれより圧倒的に広いヴェゼルで狭いってほざいてたからなw
ただのマツダオタクの偏見にまみれたレビューでもなんでもない動画だよ 照明が電球なだけで相当な欠陥みたいな言い方するから >>717
狭いて言ってるのは膝前ではなく頭上スペースの話
クーペスタイルのヴェゼルの方が狭いのは当たり前
ツダオタがー基地外はこんな感じで事実をねじ曲げるから >>720
頭上もcx30のほうが圧倒的に狭い
ヴェゼルなんかcx8より広いからな マツダ3持っていません
例としてプリウスと比較したら かなり狭いですか？ 後席の圧迫感については しょうがないと思ってます http://hissi.org/read.php/auto/20220909/Z2xpYm5GUWhNMDkwOQ.html
ヴェゼルの場合は先代より狭いのはどうなの？って部分と
リアシートのヘッドレストそれしか上がらなくて役に立つの？っていうのはある あと、ホンダはいい加減リア中央席のシートベルトを天井からぶら下げるのやめろ >>734
俺もAピラーとバイザー近っ！ってびっくりしてヴェゼル試乗すんのやめてフィットを検討対象にしたもん 3乗りは広さ比べなどに興味ない
運転席にピッタリ包まれるのが快感なんだ >>738
同意だわ。ヴェゼルは比較対象にならない。 オレはマツダ3FBの程よいコックピット感が気に入ってるんだぜ 後席のアームレストがだらしなくお辞儀するのはホンダの拘りなのか？
ドリンクホルダーも一緒だから尚更行儀悪い… 上の子3歳でもうすぐ二人目が生まれるけど妻がミニバンだけはイヤってタイプでマジで感謝してる
どうしても一度ガソリンMTに乗りたかったんよね
後席に乗せられるガソリンMTはMAZDA3とシビックとカロツーくらいだったけどカローラは見た目より狭くて安っぽく、シビックはデザインが気に入らずってことで実質一択
後席の視界が悪いのは申し訳ないがそこまで気にならないご様子
週末のお出かけ程度でしか乗らないから許されてるんだと思うが正直デザインこのままでもう少し広いワゴンほしい
おかげで次に乗りたい車がない 改良型の生産が大分遅れているような噂を聞きましたがどなたか状況わかる方いませんか？ >>743
マツダ3のステーションワゴンが有ったら素晴らしかったのにねえ。
ルックSUVバブルにはもうウンザリ。 コネクティッドサービス何となく永久無料かと思ってたけどそんなに甘くはなかったな
目的地送信が便利過ぎて続けざるをえんわ コネクテッドサービスのアップデート配信に関しては発売後一度も行われていないからな マジここなんのスレだよ ヴェゼルかZRVか思ったわ >>746
Navicon のほうが一度に5ヶ所目的地送信できるし、立ち寄り順に操作できるし、愛用しています。 >>746
他社より安くね？
3年は無料だし
他社もそんなもんなん？ 納車されるまでコネクティッドサービスのことは良く知らなかった。
スマホとBluetoothで繋げてなんかやる機能だと思っていたw >>753
納車おめでとうございます。
改良版ですか？
自分も待ってるんですがまだ連絡なくて >>753
俺も来週だ、ほんと楽しみ
納車前に色々買いまくってしまった…
ピアノブラックどうするか、絶賛悩み中 >>754
改良前のものの在庫です。安かったのでw
先月の25にハンコを押しました。
>>755
色々買っちゃいますよね。
私も、スカッフプレート、ペダル、足元イルミネーションなど既に購入済みです。ピアノブラック部分にはスマホまもるくんを施工予定です。 >>754
いいですね！
もう3ヶ月まってますがなにも連絡ないです
いつになったらくるんだろう？ たぶん下請けからの部品の入りが悪くて生産が遅れてるんかな？
予定より半月から1ヶ月は遅れると思ったほうがいいかも。 >>759
契約時は8月25日生産予定と聞いてました。
なんの連絡も未だなくどうなっているんだか
わからないです。 >>756
スカッフプレートとかペダルも欲しいけど、納車後に検討します…
ピアノブラックは、コーティングするか、カバーつけちゃうか、悩んでます
傷ついてからカバーでいいのかなぁ コーティングなんかしなくても気にしなければ気にならないよ >>761
そうなんですね。Dによって情報が違うのかな？
私は今乗ってる車の車検が10月終わりなので、それもあって契約の時に改良前か改良後かで悩んだんですが、その時に担当から、新型は10月生産開始だから間に合わないと思いますが、その場合は代車出しますね、と言われました。 >>764
８月始めにそろそろなので書類関係を
集めてと言われ渡してから一ヶ月立ちました
支払いも終わっていて9月中に来るか聞いたら
9月中旬に登録できればと言ってその後なんの連絡もなしです ペダルやスカッフプレートなんかは社外品でも安いし見栄えするからそっちも検討してみれば 車内が黒ばかりで飽きてきたので木目とかに替えようかなと思ったんだけど、既製品のパネルはカーボン系とかばかりなのが残念 >>766
たしかに、純正じゃなくても十分よね
>>767
俺もカーボン嫌だったから、黒ヘアラインにした
センターコンソールは木目があった気がする 新型ヴェゼル乗ると質感のよさにびっくりした。マツダ3かヴェゼルで悩む >>769
ヴェゼル買いなよ！
マツダ社には悪いが、街中にマツダ3が増えるのは嫌だ どこぞのプリウスみたいにいつも視界のどこかにいる車になったらなんかやだ 連日ヴェゼル、ヴェゼルという位だからヴェゼルにしときなさい。 新型ヴェゼルは、マツダになりたくて仕方ないけどなりきれない車
、って感じ。 アクセラスポーツのオートマガソリン車買おうと思うんですが、前期と後期って結構な違いありますか？ >>779
アクセラ後期はALHやGベクタリングコントロールが初搭載された車種ですね
HUDがカラー化されてます
見た目もフォグランプまわりがシュッとした感じで個人的には後期が好きです
グレードによってある無しがあるのでよく調べてみて下さい
あとスレチ ずっとホンダ好きがここに居座っているな。
悲しいかな、場違い過ぎてほとんど相手にされてない。 ホンダの新型SUVが発売延期になったから荒れてんのかね
2021のドライバーズタイトルはフェルスタッペンだけどコントラクターはメルセデス
マツダがル・マン優勝した1991年を最後にホンダはコンストラクターズ取ってないから 社外アクセサリーは確かに見た目は満足出来るんだけど両面テープで貼り付けるってのが抵抗あるんだよねぇ マツダってF1に出てもないし勝てもしない
ホンダとはレベルが違う MAZDA3のりだが昨日CX-60 ディーゼルハイブリット試乗してきた
乗り味もシートも内装も素晴らしい
ただ外観デザインとシートのカラーがイマイチ
凄いトルクで欲しくなったけど
これからディーゼルとかどうなのかな？ ホンダアンチの自演だよ
こんなことされて「よし、ホンダの車買うぞ」ってなるわけないじゃないw
もちろん本気でやっている可能性も否定しないが CX-60評判いいけどFRをスモールまで落とし込むことは無いだろなあ
どっちみちMTなければ関係ないしなあ…… アンチは頭おかしい
0054 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MMfb-Uk16 [150.66.67.89]) 2022/05/29(日) 21:27:02.14
やっぱあれかな
広島の奴らって放射能で頭沸いてるから変な車しか作れないんだろうかね 今日、購入後2年半の点検で最寄りのマツダへ行ってきた。
CX60にたまたま試乗の空き時間があったんで乗らしてもろうた。
ちょっと離れて見るぶんには意外とちっさい印象だったが、近づくとでけえ。
数キロ走っただけだからあまり大した事言えないけど、YouTubeで言われてる足の硬さとか、全然気にならなかったな。
少なくともMAZDA3より柔らかい。
2t近くあるのに重さを感じさせずハンドル応答が正確で、大型SUVを乗ってる気がしない。裏を返せば、高級車にありがちなゆったりさが無いともいえる。
試乗コメは以上
点検で空気圧補充、オイル交換、有料ワックス洗車でピカピカ、乗り味シャキッとなって帰ってきた。
やっぱMAZDA3最高に良いクルマじゃね。 妻に俺のマツダ3を取られたからまたマツダ3買うのもアレなんでCX-60考えたけどデカい！だからと言って第6世代のCX-5買うのも何だしCX-30は職場の先輩が乗ってるし。
ビジョンクーペ出てくれると本気で胸熱なんだけどな。 契約してから今更色々情報集めてるんだけども、何度もループしている話題かもしれないが給油口の蓋って樹脂なのか！！
今乗っているMAZDA2は普通に金属なのにびっくりだ。
ボデーのぬめぬめ観ているとやっぱりボディーコーティング必須かなと思うんだけども皆さんやってるんですかね。 俺もコーティングしたけど、要るんかな？
コーティング無くても洗車後はピカピカやで。コーティングしてても汚れるしな。
定期的に洗車するなら一緒な気がする。 コーティングすればATフィールド発生して
飛び石も跳ね返すからな
絶対だぞコーティングは 確かにちゃんと定期的に洗車すればそんなに要らなそうには思います。
>>813
まじか！！鳥の糞も泣いて逃げ出すと良いなあ。 大阪あたりだとマツダ3のレンタカー？タイムズのステッカー貼ったクルマ多すぎ
マツダ3買うの躊躇するわ >>814
コーティングはした方がいいよ
汚れが落ちやすくなるし、水捌けが良くなるから洗車がしやすくなる >>807
空気圧は普段からこまめに見といた方がいいぞ たまたま下覗き込んだら、センターフロアカバーがひしゃげてた
見えない部分だけど気づいてしまったら凄く気になってストレスになるな >>820
してないです
１ヶ月前にビーナスラインの段差がある駐車場から出る時に注意せずに発進した時にガッと音がしたんで、その時のダメージかな
フロントの方に傷がなかったんで大丈夫だと思い込んでた 青空駐車やけどキーパーのクリスタルかダイヤモンドかで迷ってる
新車だからリボルトライトも安くできるっぽい クリスタルキーパー毎年掛けがあFAって結論でてるでしょ 自分がサービスを楽しめる所が良いかと。
女の子のエステのようなもの。 ホンダは良い車も作るよ、でも信者が上記の通りなので一緒にされたくないから買う気はしない。 >>823
洗車を依頼していくスタイルならKeePer一択。keeper施工車はかなり安くやってもらえるよね確か
そうでないなら、近い方選べばいいと思う。
リボルトのシャンプーとかは割りと俺はよいと思ってる。
KeePer使ったことないからしらん、 ホンダが良いのはホンダジェット。
クルマはオワコン。
ICE辞めるヘタレｗ マツダがホンダをオワコン呼ばわりするとか笑止千万なんだが
スバルとともに真っ先に消えるメーカーだろ 同じマツダ3乗りでTwitter晒されてるのいるぞ >>838
今のところ1月下旬で状況次第では更に伸びるって言われたわ トヨタなんか2年待ちの車種があるという
6ヶ月前に納期は半年後って言われたのに全然来ないからどうなってるんだって聞いたら延びます、あと一年ですってケースもあったらしい そんなんここにいる人みんな知ってるよ…
マツダで、って所にビックリしてるんであって。 普通は期末に交渉するのが値引きが有利と言われるけど、こういう長納期のターンだとその辺どうなんだろう？ >>845
他車比較で足回りが硬いと言われている3の中で
特に硬いと言われる初期型に3年7万km乗り続けたせいか
硬い足回りが大好きになってしまった。
今60の足が硬い硬いってえらく酷評されてるけど
俺が試乗したら全然硬くないと思ってしまう自信あるわ。
たぶん物足りなく感じると思う
車の評価なんて何に乗ってるかでいくらでも変わってしまうね 各自の車歴によるわ
その点で言えば3は新規層を取り込めているのかもしれない 硬い足回りは突き上げがあるがそのぶん揺れの収束が早くて気持ちいい。
道を走っていて前の車が大きな段差を超えて
ケツがぐわん、ぐわん、ぐわんと３回ぐらい上下するのを見ながら
自分が3で同じ段差を超えるとドンッと１回でピシャっと収まる。
もうこっちのほうが好きになってしまった。 16インチだと
突き上げと揺れの収束のバランスがベストになって
乗り心地だけを言えば一番いいかもしれんね。 ﾀﾞｯﾀﾞｧｰﾝ、ﾎﾟﾖﾖﾝﾎﾟﾖﾖﾝ
が
ﾀﾞｯﾀﾞｧｰﾝ、ｽﾝ >>850
冬タイヤ16インチだけどめっちゃ良いよ。見た目を捨てればベストだと思う >>853
オプションで16インチにした俺的には18はちょっと大きすぎてなぁ…と遠吠え
17インチがいちばんバランス良さそうな気がするんだけどね 俺も初期型20Sの16インチだが突き上げキツく感じるんでMCB入れた
収束はそのままで角だけ取れて大満足
突き上げのような衝撃でも振動は骨格を伝わるわけで減衰系は凄く効くのだなあと 乗り心地に効くのかモーションコントロールビーム
うちのは改良直前Xだから突き上げきっついから検討してみるかな いやあれは突き上げ解消目的で買うものではないよ。
車高下げてるのならむちゃ効果あるけど オートエグゼのダウンサス入れてるし入れてみようかな
工賃込みで10万ぐらいいるのかな？ ベストカーを立ち読みしたらXの売れ行きが悪いからこのままだと近い将来販売終了するかもみたいな記事が書いてあった
ガセネタだらけの三流雑誌だから当たらないだろうけどX乗りとしてはマイナーなまま終売になったらちょっと嬉しい >>857
モーションコントロールビームは乗り心地が良くなるよ。価格はそれなりにするがね。 突き上げの絶対量はそれほど変わらないが伝わり方は確実に変化体感出来ると思う
乗り心地特化ならパフォーマンスダンパーの方がいいんだろうけど、MCBでも十分低減効果感じる
ビシビシ伝わって来るのが角が丸くなる印象
ハンドリングの質感も当然良化
中立付近で過敏でないがしっかり手応え出て不連続感がない
ダンパーが良く動いてる印象
https://youtu.be/q82c572BNWc
五味さんシエンタ動画の後半の試乗の印象に近い感想
構造接着剤の高剛性、高減衰化と働きが似てるのかな？と
逆にテスラモデルYの試乗動画での減衰足りたくて剛性高過ぎるってのはストラットタワーバー系の剛性のみ上げる場合に近いんじゃないかと
ディーラーで発注したので部品代値引きなし、工賃前後合わせて税抜き1万円
合計10万円ちょい超え
個人的には超オススメ 賛否あるみたいだけどモーションコントロールビームに興味出て来たよ
エクゼフェアやる時に頼んでみるわ 俺はヤフーショッピングのキャンペーンとクーポン併用して実質6万5000円で購入したよ
急いでないなら9月25日がポイント多くつきそうだからオススメ
取り付けも難しくないから自分でやってもいいし、任しても工賃1万5000円もかからんと思う 去年11月に20Sプロアクティブツーリングセレクション6mt納車
現在走行距離5000km
東京で転職が決まってしまい持ってくの不可能
ローンがあと200万
売ったらプラマイゼロになるかな
それとも実家に置いてローンだけ払い続けるか
どうしよう >>865
昨年12月納車の同じく20S PTS 6MT（改良後） 走行距離18000km
先月Dでお試しで査定してもらったら、195万円ぐらいだったよ。 実家に頻繁に帰らないんなら無駄かもな
ランニングコストはかからないが税金とか整備点検とかあるし >>865
月500キロしか乗らないなら実家に置いといたら面倒になって全く乗らなくなりそう みなさんありがとう。
めっちゃ気に入ってるんだけど、
やっぱ売るしかないか......。
実家に置いても愛知だから絶対乗らんしw >>870
愛車を手放す時って買い替えだったら次買う時の嬉しさで相殺されるけど、ただ手放すだけだったら悲壮感凄そうだね。
いつかまたこよなく愛せる愛車に出会えると良いね。言ってなかったが転職おめでとう。 >>865
手放せ、、、。
持ってく気満々なら、もう駐車場契約してるよ。
また、新しい生活になれたり変化があったときに必要なら買えばオーケー。 モーションコントロールビームってダウンサスやタワーバーのように、取り付けたら終わりじゃないですよね？
足回りのダンパーやブッシュのように、長距離走ったら劣化だったりオーバーホールだったり必要よね？ 少なくともオートエクゼで見る限りそういう表記は見当たらない
ちなみにサスペンションのダンパーとは違う方法で減衰出してるようだ https://8speed.net/vw/17380096
モーションコントロールビームの寿命は15年20万km
という話もありつつ モーションコントロールビームがボロボロになるまで乗ろうとは思ってなかった。寿命は知らない。
しかし乗り心地は良くなるから、お米がある人にはお勧めします。 >>877
格闘技や相撲の世界の業界用語。
お米＝お金
使う場所を間違えた…正直すまんかった。 暑い時期なのにフロントガラスがやけに曇るんだけどこんなもん？
ダッシュボードに敷物しているからそれが悪さしてるのかな >>880
暖かい空気出す奴のスイッチonにしてない？ マイチェン後モデルが9末発売とかアナウンスしてたけど色んなとこ見ても生産連絡来た！みたいな書き込みが無い
発売=第一陣納車じゃないのかよ 発売日にちょうどよく納車されるやつなんて殆どいないと思いますが CX-30がぼちぼちみたいだからもう少し先じゃないですか。 >>862
もうこの初期型の硬さのメリットが好きすぎて
デメリットである突き上げは許容しなきゃならんと思ってたんだが
そのモーションコントロールビームなるアイテムで
唯一のデメリットである突き上げの角が取れてマイルドになるとな？
なにそれ最高すぎるじゃん…
導入検討してみます。 >>880
おいらもアマゾンで買った皮のマット敷いてたとき曇りまくってた
サンラッドのに変えたら曇らなくなった >>888
情報ありがとう
正に安物買いの銭失いだなあ.. >>889
契約自体は6月のマイチェン前の受注停止からできたし正式なアナウンスとしては8月6日から出来るよーになってたのよね
だから早い人なら9末には納車される人もいるんだろうなと
マイチェン前の契約分がまだ生産連絡無いと聞くしなんらかの事情で遅れてるのかな
ディーラーの人がボソッとCXに比べて売れてねぇって言ってたから早いものと思い込んでたよ >>891
5月末にXDPTSを契約しましたが、まだ生産の案内も来ていないです。
CX-30の方はぼちぼち納車報告も出始めるのかも。 初回車検終わった。
よくわからないから、開けてみて替えた方が良さそうな物は全部交換しちゃって、と言っておいたが、結局メンテナンスパック内容＋エアコンフィルタ交換だけに留まった。
何か複雑な気分。 >875
http://maniacs.livedoor.biz/archives/52060164.html
ショップのmaniacsのblogにえらく膨大な解説載ってた
アイシンが企画・設計・製造してるでてのがミソで耐久テストも一通り評価しているんだろうと
中華のノーブランドで同じ効果の商品出ていたとしても耐久性の保証なんかないだろうし
https://youtu.be/jaLUR2yp-FY
これはパフォーマンスダンパーの動画だが金属フレームに減衰機構組み合わせた時のイメージ分かりやすいと思う >886
https://youtu.be/YqieJ796Zrg
突き上げ低減で柔いダンパーへの換装も考えたけど高速域のお釣りがねえ
この動画はトーションビームじゃないけど
https://www.autoexe.co.jp/?p=21260
AutoExeの説明には摩擦以外にも硬質樹脂自体もせん断変形でダンピングしてるって書いてあって、発熱による影響は少しありそう
走行開始直後より10分くらい経過した方がねっとり感出てくる気がするんで摩擦板の温度上昇で樹脂の硬さが変化してると推察
一旦ねっとりし始めると感触は一定になる感じなので放熱である程度の範囲には収まるのかなと
ディーラーで装着直後は効果体感出来ずに少し焦ったw
慣らしは不要という話だったが多少は必要な模様
走り込むとまろやかさは増してくるが逆に言うと経時劣化は確実に緩やかに進んでいる、と
その効果が保たれるのがアイシンの言う20万kmってレベルと解釈
振動軽減効果は恐らく誰でも体感出来ると思うが期待レベルが大きくてハードル上がりすぎてると現実のギャップで満足度は変わってくるかも
何せ高価なパーツだからねえ 6月上旬に契約で生産日が決まったって人がTwitterに居るな。
生産始まったか。 >>892
試乗車展示開始とかにすりゃあ良いのにって思うわ
>>893
5末は生産待ちはさすがに遅いですね
ディーゼルは遅いといかあるんかね >>898
契約時は特別ガソリンとディーゼルで納期は変わらないと聞きましたが、現状はどうなのだろう？
初期型MAZDA3から乗り換えで契約しましたが、
時間が掛かりそうならCX-30やカローラHVあたりの別のクルマでもよかった気もします(笑) >>896
色々情報ありがとう。
車体前後終端に取り付けることと効果発生の原理がしっくりきたので
近くディーラーで取り寄せてもらってつけてみるつもり。
突き上げ込みで今の足を気に入ってるので
メリットはそのままにほんの少しでもネガが低減できれば最高だね。 mymazda に車台番号入れ続けたら車が完成してサーバーに登録された次点で「この番号は無効です」がナンバー登録画面に進んだので、ラインから巣立ったのは9月7日辺りと把握出来わ
私は旧モデルの最後のほうの契約なので、今週辺りから改良型の生産が始まったんかな >>899
>時間が掛かりそうならCX-30やカローラHVあたり
CX-30 年次改良が数週間早いのでその分早かったかも・・
カローラHV 絶対こっちの方が遅い (印象)
トヨタの遅れ具合の公式ページ、この頃はこんなのが公式情報
https://toyota.jp/news/delivery/ >>903
901じゃないけど、
車台番号とナンバーの登録はできて、そのあとの車との接続ができなくて、結果何もできない… >>899
ツイッター情報だから話半分だけど6月上旬契約が生産されてたりするからディーゼル特有の部品のせいで遅れてる可能性あるね
カローラ半年〜1年とかじゃなかったっけ？
MAZDA車の方が全然早いと思われ 5万とか10万キロぐらい乗った人とかもういる？
消耗品以外で不具合あった人とかいるかな？
距離のるんだがcx5で不具合多くて乗り換え検討中
ブレーキ関連保証修理ばっかで嫌気がさしたわ。SUVで重いせいなのかわからんけど
エンジンは快調なんだけどなぁ >>903
そうなのよ904の言う通りで、車が誕生したかどうかしか分からんす 生産工場から遠いと登録されてから一月以上かかりそうだな 広島で作って名古屋までフェリーで運んで架装するって聞いた >>906
XDに7万km乗ってるけど
今んとこ駆動系の不具合は前兆も含めて発生してないよ。
走ることに直接関係ない軽微な不具合はその都度ディーラーに
対応してもらってるから特に不満も無し。
あまりに快調でこのまま20万kmぐらい乗ってしまいそうだわ 改良型の生産連絡やっと来ました。
来週生産とのこと早めの契約だったけど
納車は10月になります。 >>912
おめ！
年次改良前ははけてきたみたいね >>912
参考までにセダンorファストバック、大体の契約日(中旬とか)教えてもらえると嬉しいです >>912
おめ！！
おいらはまだまだ先なので何着けるとかとか妄想を広げておこう。 初期型XDの白乗ってるけど、リアゲートの所ってめっちゃ汚れたまるよな？。雨降ってもフロントとか結構綺麗なんだがリアゲートの所だけめっちゃ汚れてるから洗車するかどうか迷うんだよなぁ。あんま洗いすぎるのもボディコーティング剥がれそうなイメージあるんだけど、問題ないんかな >>916
6月上旬から予約スタートしてたなですねそれは早い
ファストバックとセダンで納期に違いがあるのかとか知りたいですね 今回の改良ではXは値上がり以外変わりなかったのかな？
少しずつでもいいから進化させていってほしい マツダは部品高くても買って作れっていう方針なので納期は他より短いけど値上げしていく >>906
俺もXDで7万キロだけど、特に不具合はなし
しいていうなら乗り心地少し悪くなってきたかなってくらい
サスがヘタってきたのか？
これはタイヤ減ってきてるからかもしれんから
なんとも言えないけど >>917
わかるーめちゃたまるよね
金かかるからウエットティッシュで拭いてる >>919
X乗りとしては、ヨーロッパでは日本より売れてるだろうからそれなりに開発してると思いたい Bピラーの小キズが気になったので、カーボン調のカッティングシート貼ってみた。
中々渋くてカッコいいわｗ 中古で買って夜間だとバックカメラは画質綺麗なのにフロントカメラは画質悪いんだけどこんなもの？ 1.5sファストバック6月末契約時に納車は9月頭って言われてたけど、まだ何の連絡なし。騙されたかな？ >>926
俺も貼ってたけどカーボン柄はガキ臭く感じてマットブラックに変えた
この車イジりにくいよなぁ車体がシンプル過ぎてパーツ替えると悪目立ちする
車高落としてツラ出す位で良い感じ >>927
国沢にはこの車が地味に見えるのか
おもちゃみたいなデザインの車が好きなんだろうな 色はもう少し鮮やかなものが有っても良いとは思うけど、このデザインが地味ってのはさすがに見る目なさ過ぎ。 Xは正直、手段が目的化してたとしか思えない
初期の約70万円高で買った人はご愁傷様だな
本人が満足してるならいいんだけどね >>930
先日生産予定の連絡ありましたが、当初の予定から
一ヶ月程度遅れてるみたいです。
自分の納車よては10月中旬です。 70万といっても実際にはエンジンの違いだけじゃないのになんでマツダはもっと違いをアピールしなかったんだろ 次期マツダ3はFRで出せばいい
FFなのに鼻先長く後席狭いとかFFの意味ないし
横置き8ATとかFF用HVとか開発するより安上がりで済むだろう
3.3Dと同じ比出力の4気筒2.2D150ps360Nm8ATなら燃費相当良くなりそうだし
CX-60素Dがあの値段ならこっちはもっと安くできそうだし
これなら今のFFスカイXよりずっと魅力的だろう 最小回転半径
MAZDA2 4.9m
MAZDA3 5.3m
CX-60 5.4m
CX-5 5.5m
MAZDA6 5.6m
まずはMAZDA6をFR化してあげて >>937
cx-60が299万だから
8AT、マルチリンク、FR、2.5Gで250万ぐらいのスペックだな
出たら買い替えるわ 走ってるとリアからウォーン、フォーンみたいな
共鳴音？ が聞こえてきてものすごくうるさい
ただネット上でそういう意見を見たことなく
ディーラーに2回見てもらったが「そんな音は聞こえない」とのこと
音の発生源もわからないんですがどこを疑うべきでしょうか？
ファストバックのXです ヽ（`Д´）ﾉ ｳｵｫｫｫﾝ
ヽ（`Д´）ﾉ ｳｵｫｫｫﾝ >>941
アクセルを踏んだ時なのか坂道なのか下り坂なのか
とか音発生時の状況が詳しくわからないとなんとも Xの中古興味あるんですけどガソリンと走行フィール結構違う感じなんですか？ >>936
次期マツダ3の時って熱効率50%オーバーの第3世代Xが積まれる時やな
また人柱やw うちの近所は渋滞だらけ
6MTだけど今日は6速に1度も入れることなく
目的地到着
20Sでもあんまり踏めない 1.5のXが開発されて3や2に乗るとかはあるのかね。 てか７世代の商品展開遅過ぎ。
この車のFMCなんて有るか無いかすら分からん。 >>947
ディスプレイ表示の平均燃費どのくらい？
うちは20S(6AT)納車されて遠出で一時稼ぐも、市街地メインで平均燃費9.5ｗ
渋滞低速域の効率やシフト操作が微妙に感じるから6MTだと1〜2割伸びそうな感じしてちょっと後悔 >>943-944
FFで、アクセルブレーキのオンオフや坂道関係なくタイヤが回ってるときは常にです
20km～でよく聞こえます
ラゲッジ内のパンク修理キットとか全て取っ払っても効果なし
ラゲッジ内に制振シート貼っても効果なしでした >>951
BEVは100%無いな。
誰も買わんのが目に見えてるし。 >>953
ディーラーの人に同乗してもらって音がした瞬間に「この音です」って伝えるしかないような >>953
速度で周波数変わるなら回転系。タイヤ片減りとかホイールバランスとか。
変わらないならボディやパネル。 ホイールナット緩んでるんじゃね？
怪しいと思うところ一個ずつ潰すしかないね >>945
がそりんは一定のラインで打ち止めされるけどXは無視してずーんって回転上がってってきもちいいい
みたいな。
けっこーちがうよ。
sprit1.1のアプデをしていない中古があるのかしらないけどしてなかったらディーラーでしないとわかんないね >>952
町中渋滞6割、流れの良いバイパス4割ぐらいの感じで大体11〜12km台です
ガソリン入れる都度実燃費付けてるけど10km切ったことはないです >>953
速度によって変化がなくて、しかもタイヤが回っているときに発生…
タイヤの気柱共鳴？
純正のturanza215/45R18ですか？ 純正タイヤサイズだと、タイヤ内部の気柱の長さは
（内径.46m＋外径.64m）/2 x π ≒ 1.7m
周波数にすると、音速/気柱長で約200Hz、ト音記号下２線の「ソ」くらいの音
この周波数の音がずっと鳴っているなら、タイヤの気柱共鳴ですね。 常に鳴ってるなら録音もディーラーの人の同乗確認も簡単なのでは。
あと音源が前にあっても後ろから聞こえる場合はある。 >>951
スモール商品群にマイルドHVを除くHEVを5車種投入すると書いてあるけど、スモール商品群ってCX-5、CX-30、マツダ3、マツダ2、CX3辺りだよね。みんなハイブリッド化するつもりなのか。 >>932
だって国沢は「デカいウイングやスポイラーをつけるべき!!」だの「オーバーフェンダーが無いからカッコ悪い」だの変なステッカーをベタベタ貼りまくって「カッコいい!!」ってしょっちゅう言ってるようなセンスの無さだもん。
あいつは昭和のダサいセンスを今も引きずってる老害。 >>951
ないか〜
ただEVってどのEVなのか分からんすな。 共鳴音やビビリ音は原因わからんこと多いね
だけど気づいたら消えてることも多い
温度や湿度など様々な細かい原因があるのかもしれない 音楽かけてれば大抵気にならないんじゃない？
気にしたら負けw アイドリング時にダッシュボードの奥あたりから小さくカチッカチッて不規則に音がなってるのオレのクルマだけ？
走行中や音楽かけてる時は全く聞こえないけど無音になったらちょっと気になるのよ ひどい乗り方して、煤が煤が、ディーゼル糞やというからな。 >>970
実際正しいディーゼルの乗り方ってなんなのよ
長距離乗っても全然DPF上がらんぞ まとまった距離走ればあとは機械が勝手にやってくれる
この「機械が勝手に」の部分がMTでは出来ないので優先度が下がっているのだろうということ >>974
燃料が綺麗に燃えきるアクセルワーク
マツダが動画作って宣伝してるような燃え方は、燃料を吹く制御の中でかなり狭い領域でそこ以外だと煤が多く出る
一般人が燃料マップ見るなんて真似は出来んから（出来るのは業者レベル）、瞬間燃費計で綺麗に燃える領域に入っているか判断するしかない
高速たくさん乗るにしても、瞬間燃費計で20km/l切るような回し方だと煤貯まるみたい
マニュアル車で極低回転で回しながら、坂のような負荷がかかる所でギヤを変えず適正な領域を使わずに、無理やり燃料を吹いて
回転数維持や加速をするのは煤を量産する行為で、煤の不具合がマニュアル車で出やすいと言われたのはこのせい
みたいなことを、SKY-D2.2を200台以上インマニ煤清掃してるおっちゃんが言ってた >>976
あの人の動画はめっちゃおもろいね。
あんなキャラだけど言ってる事はスッと頭に入ってくるし、相当地頭の良い人なのだと思う。 まだ注文して2週間なのに納車が楽しみすぎて夜しか眠れない >>976
そのおっちゃん、3.3Dはその領域がめちゃ広がってるって言ってたよね
1.8Dも改良あるんだろうか >>979
その領域を増やすには物理的な大きさはどうしても必要になるから、今から1.8Dでソフトウェア的に劇的に改善は無理でしょうな、小改良は期待したいけど
とはいえ、1.5Dに比べれば劇的に良くなっている、はず
でないと3.3Dで他社に比べて出力を絞るなんて真似はしないだろうから マツダの何が良いってデザインとMT車が豊富にあることだよね
高級感もあるし正直言ってコスパ最強だわ
唯一ブランド力だけが弱い >>983
そこのリソースをXに振ったという見方になっちゃうね。 >>983
CAFE規制があるから、もっとマツダのEVやPHEVの台数が売れないと出せないね もうじき台風来るらしい
朝起きて車がボッコボコになってないといいが >>987
付けてるけどだいぶ暗いよサイドミラーとルームミラーの違和感はなくなるけど
ワイドミラーだから映る車は横に伸びて見える 自動防眩のある車種にしか適合しないのに自動防眩機能がないのか
いろいろ残念だな ワイドミラーは凸面鏡で横に縮んで見えるんじゃなかろうか。
俺の記憶間違えてるかな？ >>987
従来のワイドミラーほどワイドでは無いかな。
純正のようなスッキリしたデザインが魅力ってとこだと思う。 このスレッドは１０００を超えました。
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