【MAZDA3】マツダ３ Vol.115【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.111【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643423978/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.112【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644671330/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【MAZDA3】マツダ３ Vol.113【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646269803/
前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.114【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647950104/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレは950の人が必ず立ててね
じゃないとﾜｯﾁｮｲ無しのアンチスレが本スレになっちゃって荒らし放題で悲しいことになるので ○ >>1乙
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／ >>1
乙
３年目になっても見惚れるソウルレッドだが、他色の３を見るとセダンだしもっと渋い色が良かったと思う時もある。隣の芝生ってやつかも知れんが。 俺はせっかくなら明るい青とかオレンジ色とか欲しかったな 俺はポリメタで満足しとる
カッコいいし他の車と色被りしないのもいい ほとんど同時期にお向かいさんがMAZDA3を買った
ポリメタまる被り
まさかこちらの納車待ちの期間中にお向かいさんの車が入れ替わるとは…
しかもお向かいさんはバーガンディの4WD…
自分の車にちゃんと愛着あるけど、なーんかモヤモヤ 後でも何とかなるシグネチャースタイルでやり返そう！ >>15
それカウンターされたらダメージでかすぎるぞ ディミング前のモデルなら現行モデルに買い換えるだけでマウントとれそう ポリメタで被ると微妙なのは分かる気がする
赤で並んだら壮観、白とかで被ってもしょうがないと思えるのに AWDとスカイアクティブXのオーナメントを取り寄せて貼り付けてみたら？
内装は赤いシートカバーで誤魔化してホイールにBBSのシールを貼れば完璧だと思う 赤系だと本家に勝てないので、この際タンとかのシートカバーかけて対抗だな 胸糞動画だった
だから俺は普段から誰も止めてないような端にしか停めない ドアパンチは今のところないけど、先月飛び石を食らって再塗装するはめになったよ トナラーどころか賃貸駐車場の隣りの奴にドアパンチ食らっても、しらばっくられて証拠が無いもんで警察呼んでも弁償させれずに泣き寝入りだったよ 駐車監視入れたいけどバッテリーマネジメントがアレですぐ上がるんだよなこの車 >>39
振動感知じゃドアパンチには効果ないし常時録画やタイムラプスだとどんな車種でもサブバッテリー必須だと思う
あとSDの寿命もかなり短くなると思う
自宅なら監視カメラの方が現実的かも やっぱり駐車監視できる3カメラドライブレコーダーじゃないとアカンか 俺もこの車で2回ドアパンチやられたわ
両方ともデントリペアで何とかなったが
大体やられるのは大型ショッピングモールの駐車場、立駐なんだよな監視カメラも無い所多いしどうしようもないわ… 実際問題どうすりゃ事後対応出来るんやろ
テスラみたく全方位カメラが1番いいんだろうけど、既存の筐体で対応するとなると、、、全周魚眼カメラ系で対応するしかないかな MAZDA3にトナリングされること多いんだけど…
この中にトナラーいるだろ！ 駐車監視は車上狙いみたいに悪意を持って近づいてくるやつには抑止効果あるとは思うけど、ドアパンチみたいなのは車内からだとその瞬間も映せないし、あんまり役に立たないかなって思った それかAmazonで300円で手に入るこのステッカーをサンシェードに貼って停車時に使う >>24
バレたらただただ恥ずかしいだけ。せめてマフラーカッターもだな。 前に駐車監視で犯人の車種とナンバー割り出して、警察に被害届出しに行ったら警察が「そんな事で」って対応で全然相手にしてくれないから受理してくれるまで居座ったら渋々受理してくれた。犯人は勿論すぐわかったんだけど、犯人も「そんな事で」って対応で呆れたわ。当て逃げする人にまともな人は居ない >>50
がっつり凹まされたならともかくそんな事でって言われるぐらいの傷でそこまでするのはなんか器小っちぇなと思うわ あくまで手間の問題で普通はやれないってだけで器の話じゃないだろう。ぶつけた本人かな?
被害届でなく告発する方法もあるらしい。 X用のマフラーカッターって他グレードに流用できる？ >>52
ガッツリ凹まされたよ。フェンダーが凹んでてドア全開出来なかった。 そこまでのダメージだったらそんな事でとはならんだろ 田舎だから基本的にどこも駐車スペースが広く、誰もが運転慣れしているおかげか、ドアパンされた事は無いな。もちろん、危なそうな車の隣は避けるし、隣になったら最大限スペースの逆端に寄せるけどｗ 昔20後期セルシオに乗ってる時にドアパンチされてから斜めに止める様にしてるけど1回もドアパンチされないw
迷惑なのは分かってるけどドアパンチされるよりはマシ！
みんな離れて止めてくれるし。 30年くらいの昔、山口組の代紋が入ったステッカーが売られていたな
2〜3万円で山口組傘下のチンピラや珍走団が売っていた
リアウィンドに貼ってる奴が沢山いた ジャッキ2個使ってホイールごとタイヤローテーションした
回転指示の無いタイヤって良いな
あと、カプラー抜きでアイドリングストップキャンセルした
車高調整までしようと思ってたけどあまりの暑さにダウン。。 セルシオでVIP止めは単にDQNなだけだろ、あとこの車で変な止め方や運転するとアンチを増やすだけだから駐車場では1番遠くに止める。だがしかし、帰ってくるとトナラーが何故か居るんだよね。
恐らくだけどトナラーは駐車が下手で車の空いてる所に駐車したい、けど白線内に止めるのは難しいから基準となる車の横に停める。だからトナラーからのドアパン率は高い。 二台分開いてるような駐車場なら離れたところに空きがたくさんありそう
でもトナラーが来たりするんだよな なぁー俺のポリメタバーガンディーいつ来るん？youtube見飽きたわー。
見尽くしてcx-5見るようになったけど、スポーツアピアランスのポリメタがカッコよく見えてきて困るんだが。 子供をたくさん乗せた車も隣に停めないで欲しいね
たとえドアパンの可能性がないスライドのミニバンであっても 白線内に止めるのが難しいから隣に来るってほんとなんか？
やり直せばいいやんとしか思わんのだが そんなわざわざ遠退いてのトナリングされたら報復としてボンネットに吸殻撒き散らしたりや空き缶乗せをしないとね 左右の白線内には収まるけど全長が長過ぎて狭い駐車場だと通路に少しはみ出すのが困る
通行者や他の車に当てられないか心配になるしアクセラ時代にもフロントのナンバープレートだけ綺麗にはずれて落ちてたことあった まぁ本来は枠に入らない車をそういう駐車スペースに停めたらいかんわな ガレージの寸法測定して問題ないこと確認できても実際駐車するまでドキドキだったの思い出したわ トナラーの話ではないんだけど、MAZDA3って、真っ直ぐ白線内にバックで停めるの難しくない？
いつも若干斜めになっちゃう。 >>81
そんな事はないだろう
というか車種に依存するのか？ >>81
以前は下手くそだったけどこのクルマに乗り換えて360°に慣れたらめっちゃきっちり停めれるようになった >>74
俺も似たような境遇ですw
最近気づいたのは、MAZDA3 はあまり見かけないが、案外cx-30が走っているのわかった。 俺は逆にMAZDA3になってバック駐車が下手になった
ドアミラーの上下範囲が狭すぎる
360°見ながらでもなかなか慣れない >>82
依存すると思う、多分流線型ボディのせいだと思う。
あと前乗ってた初期型のFFのは変なバックの曲がりづらさを感じたが
年次改良後の最近のAWDに乗り換えたらそのくせが無くなった >>74
そうやってヤキモキしてる時が楽しいんだよ そうか、俺が毎回斜めになるのは俺が下手なせいじゃなかったんやな >>85
そんなにサイドミラーの上下が狭いほうだっけ？？ わかる〜
ドアミラーで白線にボディラインを合わせて真っ直ぐ下がったつもりでも、
斜めになってることよくある。
ボディが真っ直ぐでないからと思うのだが、どこに合わせれば良いのか、未だによく分からん。 >>74
今月末納車予定が延期したわ
いつ来るかもよくわかんないみたいや >>84
ウチの近所ではmazda3の方が多いかなー。色は片寄りないけど、シルバーだけはレアキャラ。CX-30はソウルレッドかポリメタの2択な感じ
>>87
確かに。でも早よきて欲しい…
>>91
あーやっぱり！そんな報道あったもんね！
俺は3月20日契約で5月末と言われてたけど、競合させてて結局買わなかった方のディーラーに「いつ納車予定って言われたんですか？」って聞かれたから5末って答えたら、え、そんな早く来るもんですかねぇ？無理ちゃいます？って言われたわ。 20Sが納車されて半年くらいで、
運転席シートの右側のサイドサポートが擦れて
毛羽立ち起こしてるんだけど、
こんなもん？
マジックテープ付きのパンツとか履かないし、
特に意図的にこすったりした記憶も無い。 >>81
自分も！
サイドミラーの上下が
かえってわかりにくい！ >>91
いつ契約？俺も今月末納車予定だけど特に延期の連絡は来てないぞ？ >>95
2月27日契約で今月末納車予定だったよ
先週遅れるって連絡きたよ >>74
ポリメタバーガンディのMAZDA3はCX5なんて比べ物にならんくらいカッコいいから安心して待つがよろし
純正黒ホイールだと更にイイ 2月第1週契約で先週末納車されたけどギリギリセーフだったか >>74
その気持ち良くわかる。
俺3ヶ月待ちだったけど、ラ◯カー◯ティービーの3アゲアゲ動画繰り返し見てモチベーション保ってたのに、納車直前になって改良後の20Sを散々こき下ろす掌返し動画上げられて殺意を覚えたのを今思い出したわ。 >>100
ゴルフやAクラスを超えたとか言ってる時点でお察しだわな >>102
絶対軽自動車を基準にライン引いたろうみたいな駐車場もあるんですよ >>96
こっちは２月２３日契約。実質1週違いだけど、ギリ間に合ったのかな？ＢＯＳＥとか付けてないし。 初回車検までに6がFMCされたら乗り換えるつもりだったが、そんな予定は無さそうだし、折角なので今の3を弄り倒す事にした。何から手をつけようかしら。
しかし、半導体不足の影響なのか、3は中古も高値だのぅ。 >>100
やつの動画はあれ以来外観チェック程度にしか使ってないな 今日マツダからアンケートのお礼で500円分のAmazonギフト届いた。 >>106
ビジョンクーペがもし出るなら高くても買うな。ビジョンクーペは個人的にレクサスのLCと同じ匂いがしてドストライク。 >>109
ラージプラットフォームが売れないと、マツダ6 → ビジョンクーペと来ないよ。 >>110
そうなんだよね、そうなるとCX-60買って応援しないとビジョンクーペはおろかマツダ6も生まれないのか。
でもCX-60はSUVってのもあるけどあの、つぶらな瞳がどうもダメなんだよね。 YouTubeで20S BTEのポリメタのレビュー見たけど、はじめてポリメタかっこいいかもと思った
何がいいんだかわからなかったけど、BTEになったら変わるんだね
無料なのもひかれる、ソウルレッドと迷うな >>113
今月20Sのポリメタ契約したよ
最後ブラックと迷って、恐らくマツダ3じゃなきゃ選ばない色だと思いポリメタにしたわ
納車は早くて6末か7月だと
YouTubeのマツダ3の動画は見飽きた程見ているw YouTubeでネガティブなことばかり言ってる奴ほど信頼出来る。
ベタ褒めしてるやつは信用出来ない。 ポリメタ気に入ってるけどソウルレッドにすればよかったかな、マシグレもよかったなって想いはずっと持ってる マシグレがカッコいいのはショールームとか、綺麗な光が当たってる時だけだと思うよ。個人的には。外に出たら単なるねずみ色になるという感想。
ポリメタがカッコ悪く見える動画とか写真は多いけど、多分スマホとかで普通に撮ったら、明るさが自動補正かかって、ポリメタが暗いもんだから明るく補正されてしまって、水色が強く見えるんだよね。実際の目で見たらカッコいいし、曇天とか微妙な天気でもカッコいい。そして黒との相性が良い。
ソウルレッドは多分最強。
マシグレの人ごめん。個人の意見です。 車に彩度は欲しいなあ。赤だけでなくイエロー、グリーン、ブルーもあっていい。マツダのこだわりなら多少の金はかかるとしてもダサくない色でできるんだろう?
古のスーパーカーの刷り込みなのかね。 黒とマシグレとポリメタで迷ってポリメタにしたけど全く後悔していない
いつ見てもカッコいい、BTEとの組み合わせ最高 >>118
俺マシグレだけど今までパールホワイトかブラック系に乗ってきたが最も洗車映えする色だと思う。
マシグレは時間帯によってはネズミ色なのは確かだけど薄暗い時とか夕焼け時とか幻想的な色になるから好き。本当はソウルレッドにしたかったけどバーガンディにソウルレッドは派手過ぎかと思いポリメタかマシグレで悩んだ。営業からポリメタを塩ビ管をイメージしましたって言われて何となく避けた色だけど余計な先入観さえ無ければ良い色だよ。営業マンも上手く有償色へ誘ったなと思ったわ。 ポリメタはシグネチャースタイルと組み合わせてこそ映える >>122
ポリメタシグネチャーは最強だと思う。つか、CX-30のシグネチャーは微妙だけどマツダ3のシグネチャーは全エアロの中で1番カッコいいと思う。※個人の感想です。 色んな価値観の人がいるな
俺はシグネチャー苦手だわ 引き算の美学
シグネチャーはエアロ部分が出っ歯に見えてもっさい
※個人の感想です 正直マツダ3でシグネチャーエアロ付けて無いのは見下してるわw
ノーマルで乗る位だったら他の車種選ぶな
※個人の感想です プラチナクォーツとポリメタで迷って、プラチナクォーツ選んだけど、ポリメタにすれば良かったかなと少し未練がある。ちな納車待ちです。 >>126
同じく！シグネチャー装着車を初めてみてグッと購入意欲があがったしｗノーマルでは触手は動かなかったのに シグネチャーはカッコいいと思うしつけたいんだけど、どうしても女ウケ悪いからなぁ。
Cピラーのあたりが丸っこくみえるのが嫌で、リアルーフスポイラーだけ単品でつけてもらった。 フロントアンダースカートが擦りそうで怖いんだけど大丈夫？ ディープクリスタルブルーマイカにシグネチャー堪んねえわ ポリメタバーガンディシグネチャースタイルとても気に入ってる
正直ちょっと高いとは思うけどBBSレス30万に20万でBBSになるって考えてたら付けてしまってたわ >>134
俺はシルバーにしたからBBSレスにしたけど、ポリメタ選んでたらＢＢＳ付けてたなぁ。 >>131
なんかフロントとセットじゃないと
フロント浮くとか言ってたが…
問題ないんかなぁ >>136
言ってたね。アホみたいにスピード出したらそうなるんじゃない？
120とかじゃならない。 シグネチャー付けたリアのスラッとしたシルエットもいいが、ノーマルのボテッとした尻も捨てがたい >>132
シグネチャースタイルでキャンプいってるけど、急斜面の所とか擦るよ。
カバーあるから心配なら付けるといい。
けど、古い建物の二回駐車場とかももれなく擦るよ。
見えないから気にならなくなったよ俺は笑 シグネチャーのような付加物は極力付いてない方が良いと思うが、個人的な好みに過ぎない。付けたい人は付けるのが正解。 >>132
車高調組んでタイヤとフェンダーの間が指一本位のシグネチャースタイルだけど
段差はゆっくり進入、段切りしても擦るよw
もう消耗品と割り切って割れたら交換するつもりオーバーハングが長いから顎打ちしやすいのよね >>144
その車高だと輪止めにリアスカート当たりそうだね 15Sから20Sへ乗り換えた方はいらっしゃいますか？
1.5LをMTでぶん回すの楽しさはありますが、外装のランプ類や現行だと鼓動ウィンカーも搭載されているので、少しだけ乗り換え欲が沸いています。
20SのMT試乗車が200km離れた他系列ディーラーしか配置されていないのですが、試乗目的にお邪魔させてもらっても良いものか？ >>146
むしろ今のディーラーから連絡とってもらえ 俺が買ったときは他店での試乗や色の確認時には担当ディーラー職員の同伴が必要と言われた
200キロドライブした挙げ句に対応できませんじゃ洒落にならないので、担当者に確認した方がいい 普通に電話で予約しろよ
俺もXのMT試乗しに300kmドライブしてきた そこで買わないのに無料の試乗は頼めぬ
試乗車を有料で貸し出してくれれば気兼ねなく借りられる
今ならカーシェアの仕組みでできるんじゃないか >>146
俺は今15STのMTで、6月に20SのMT納車予定。
試乗せずに乗り換え決めたよ。
比較した動画撮ろうかと思ってる。
音とか、加速とか、坊主有り無しとか。
YouTuberじゃないからうまく作れるか分からんが自分用に。 でもねー、買い換えといてなんだけど、
試乗しなくても20より15の方が楽しいんじゃないかなというのは予想できるわ。
踏んで楽しいってのが、あまり踏めなくなるのかなって思うとね。
俺はバーガンディー目当てで買い換えたから、そこのところはまぁ仕方ないかって感じで諦められるんだけど。 連投マジすんませんw
ちなみに255万で買った15STが1年乗って210万で買ってくれたよ。ビッグモーターもガリバーも200万限界だったのに。ロシアのせいで中古車価格高騰が落ち着くみたいだから、早めに売った方が良いかもね。 制裁によりロシアとの貿易が停止して中古車需要が減少するから ロシアに結構中古車流れてたみたい。トヨタ車の話だからマツダは関係ないかもだけど。
でも市場は連動してるからどうのこうの言ってたな。予測の話。 ありがとうございます。
今のところ本気で検討しているわけではありませんが、
もし試乗しに行くにしても一度担当ディーラーさんに連絡を取った方が良さそうですね！
バーガンディーやBTEにも惹かれますが、
周りに車を乗り換えたことをあまり気付かれたくないので、同色の同ナンバーを選ぶと思います(汗)
一応ディーラーでの概算下取り額は1年約1.4km走行で175万円でした。200万超はスゴイ！ 黄色のC-HRの煽り運転こわいわー
前後ドラレコ付けてるけど運転中は気が動転しそうだ 実はCHRも本気で検討した
ただ軽くドライブ行くだけで10台くらい見かけるからやめた シグネチャースタイルじゃないやつらは黙ってろよ
15Sとか論外だから 都心だと性能や利便性に関係無い物付けてる車は全部ダメだな
ウィングはもちろんイキったエアロも失笑対象
田舎ならそれがカッコいいんだろけど 別に15Sでもええやんけ
ただでさえ少ないマツダ乗りの中で更に序列作ろうとして何がしたいんだか （実は15Sのヘッドライトのオレンジランプがノスタルジックでいい感じなんて言えない雰囲気…） ずっと思ってたんですがこの給油の矢印って逆じゃないですか？
右矢印なのに給油口は左にあるし…
https://i.imgur.com/JzQ4nnv.jpg >>170
水温計の右側の燃料計の矢印は左側に向いているから合ってるよね？
画像のは燃料の残量ですよーの矢印だと個人的には思っている >>171
おはずかしい…３ヶ月全く乗って気づきませんでした
ちゃんと燃料計のほうにあったんですね >>169
オレンジいいよね
１個前？のシビックの横についてるオレンジのランプも好き >>170
ガソリンスタンドまで何キロ走れるよって意味 >>169
雪国の場合、ハロゲンの方が雪溶かしてくれる分実用的という 間違える人がいる時点で良いピクトグラムデザインではないけど、こんなのでも修正はそれなりの金がかかるのかね >>44
トナラーは知らんが運転下手な奴は割と多い気がする >>165
おめでとう！土日はドライブ三昧だな。
俺は前の車は年間2000kmくらいしか走らなかったけど1万キロ行きそうだ。 >>169
XDだけど15Sだからどうとか全く思わない。 15sがどうとか、豆電球だとか、そんなことオーナー以外の人間からすれば全部一緒だよ。
それどころか、名前すら知られていなくて、マツダのCXなんとかじゃね？みたいな感じだろ。 ちなみにこのクルマで3台目のマツダな俺でも
いまだにCX-5とCX-8の区別が付かない。
後ろ姿を見て、横にメッキのラインがあるほうがCX-8だったかな。 15Sはコストパフォーマンスに優れるしそれはそれで良い。１５にパワーシートが選択できれば俺も１５選んでたし。 15にテールランプユニット移植したり給排気系いじるくらいなら素直に上位版買えば良かったのでは？と思うわ 「車何？」
「MAZDA3」
「え？」
「昔のアクセラだよ」
「え？」
「昔のファミリアだよ」
「あぁそう…」
アラフィフおっさんはこんな感じだから >>182
アクセラとかデミオの旧名だとあまり詳しくない人もどんな大きさの車か大体わかるけどCXなんちゃらだのマズダ3だの5だの60だの誰もわからんわな
けどそれはある意味マツダの戦略通りだから正解かも マツコネに何か保護フィルム貼ってる?
未だに納車時のフィルム貼ったままだ >>188
反射するから剥がしたほうがいいってかたりが言ってたよ 俺はあまりのコスパの良さから15ST BTE 一択だったよ
実質212万で買えれば何の文句もない Amazonマケプレで買ったモバイルバッテリーが発火って言ってたけど、商品としてはジャンプスターターだった。
https://note.com/naonori_kato/n/n190dfeb1b13e バッテリー上がりには備えておきたいが、リチウムイオンバッテリーを大電流のジャンプスターター用途で使うのは火災の不安から逃れられないわけで、
その点ではキャパシタタイプのジャンプスターターの方が安心だが、一万円台で買える廉価なものでこのクルマ始動できんのかな? という別の不安もあり。
始動前後に電力食ってるのはマツコネだろうから、マツコネはオフのままセルモーターだけ回せるセーフモードみたいのがあればいいのにと思う。 バッテリー上がりなんて1度あるか位じゃね？
JAF 呼んだらいいだろ あるかないかで言えば2年間で1度しかないんだが(うっかりACCのまま忘れた)、
新しいガジェットで問題を解決するのが楽しいのだ。 今日車検だったんだがバッテリーが寿命だって言われたな
まだ2年6万キロしか乗ってないのに早いなぁ
やっぱバッテリー弱いのかこの車 奇遇だな俺も車検だった
2時間程度で終わって5万だったは >>201
いくらなんでも早すぎじゃね？測定結果見せてもらえよ つか最初からのってるバッテリーの容量小さすぎんか？この車
素人考えだとそりゃすぐ上がるわなって思ったけど アイスト車はバッテリーの充放電回数が半端ないからな
基本は2年で交換、3年持てばいいほう
なぜi-ELOOPなくしたのか疑問でしかない
バッテリー延命には効果あったのに >>203
見せてもらったんだよ
確かにだめになってた
今んとこエンジンかからなそうな気配ないから
冬までは我慢することにしたわ
みんなも気を付けて メーターパネルに時々このビックリマークが出ることがあるんだけど、何の意味かわかりますか？
単体で出たり、速度標示の上に出たりするんだよね
https://i.imgur.com/VOpBRjp.jpg 50km規制から40km規制に変わった時とかよく出るような。 >>186
上司から「良い車乗ってんな」って言われた時に「いや昔のファミリアっすよ」って答えた。 アプリで調べられるのにそれすらしないとか15S乗りかよ 15Sはそういったドライバーを惑わす余計な機能は取り外してあります
引き算の美学 乗り始めてから1年を超えたが飽きないな。
今も週イチの洗車が楽しみで仕方ない。
シートに座れば車との一体感が半端なく、
操作系はしっとり、スイッチ類はコクコクして
本当にいいもの感がある。
20SにMTが後から追加されたから初期の15MT
オーナーが買い替え悩むのはめっちゃわかる。
他車に候補が見当たらない。MTならなおさらだ。 >>205
充電速いし良かったよねi-ELOOP
前乗ってたアテンザは6年経ってもOK判定だったわバッテリー このクルマってエンジン下とかアンダーカバーあるんだな。
このクラスでは珍しいんじゃないかな。 うちのX、エンジン不調で入院したわ
なんか渋滞走行中に突然エンジンが止まって、とりあえずその場ではすぐに再始動は出来たんだけど、
念のためにディーラーで見てもらったら高圧燃料ポンプの問題らしいとのことで、バネかなにかを交換するという話だった
しばらく代車の15Sだぜ(´･ω･｀) 補機多ければ故障も増える。
補機を増やして複雑にする方向での進化では、内燃機関は救えないと思う。 15S、とりあえず普通の街乗りレベルだとパワー不足とかは特に感じないな
アクセルの踏み込み量に対する速度の乗り方にはそんな違和感はなかった
ただ、ものすごくエンジンがうなるねw >>219
直6のXやその後に出てくるであろう改良型の直4は、補機類削れるだけ削るだろうね ポリメタBTEは至高にして最高なのは間違いない。
俺もこれにしようかと思っていたけど、ド定番過ぎる感じがして他の色にしてしまった。
自分の中でのセカンドベストな色を選んでしまったw 複雑になると故障するってよく年寄りが言うけどさ
昔の車のほうがしょっちゅうおかしくなったぞ
今の車なんて油脂類とか消耗品の交換させサボらなければほぼなんもないじゃん >>226
MTが15Sにしか無かったときの話しでは？
いまならパワーや標準装備品から鑑みると、20Sのほうが魅力的だと思う
ま、予算次第だけども >>214みたいに週一で洗車してると逆に塗装傷んだりしないのかな？
やりすぎも良くないなと思って汚れても我慢して２〜3週間に一度手洗いしてるんだけど週一でも問題ない？ 確かにMAZDAは塗装膜もクリア層も薄いから洗いすぎには注意だもんな
とくに赤はすぐ剥げるし >>228
洗い方次第じゃない？
1年以上週イチ洗車続けてるけど、ピアノブラック部分も含めて特に傷なんか見当たらないよ。まあボディーカラーがホワイトだからかもしれないけど。 月1機械洗車組だけど傷だらけだな
全然気にしてないけど
傷こそ個性でしょ 手洗いで傷がつくってどういうやり方してん？っておもうわ >>217
ちな走行距離何キロで特に異音とかの前兆はありましたか？
同じXだけど、カタカタカラカラ結構うるさいもんでこれが普通なのか気になる
ディーゼルっぽい音っていえばそうかもしれないけど 先週納車でテレビ画面が小さいのを除けばおおむね満足してる 特に燃費はリッター26キロ超えしとるわ 傷とはなにか? から定義しないと洗車の話は噛み合わない >>233
走行距離は17000kmくらいだったかな、前兆は全くなかった
カタカタカラカラ音はそれで正常 >>224
昔の車がよく壊れたのは工作精度や材質の問題かな
シンプルなものほど故障率低くて直すの簡単なのはその通りだと思う 自衛隊などの軍用車両は驚くほどシンプルな作りだ。
壊れてもその場で修理出来なきゃ命にかかわるからな。 >>230
Bピラーに拭き傷すらついてないならすごい
俺もずっと手洗いだけどここだけはキラキラ傷が見える >>240
直射日光が当たったとき見えるレベルの繊維キズみたいなのはしょうがないんじゃない？ 細かい傷なんて気にしない。
クルマは走れば汚れるし傷もつく。
これがコスモスポーツとかなら大事にしまっといて、僅かな傷も気になるかもしれんが。 飛び石傷のタッチアップ→マスキング+サンドペーパー掛けの時に力加減ミスって再起不能になったわ
放置しておけばよかった お前らボンネットの飛び石キズとかどうしてる
3年目だが数カ所あるんだが 純正タッチアップペンをちょいちょいっと塗った後軽くコンパウンドで磨いて補修しています。
15Sから20Sに乗り換えを検討しているのですが、ProactiveかTouring Selectionかで迷っています。
ヒーター類は以前乗っていた車でも殆ど使わなかったのでそこまで惹かれないのですが、CTSやパワーシートはやっぱり便利でしょうか？
16インチオプションを選びたいので、BTEは候補から外れています… >>245
そりゃ便利だよ。複数の運転者がいるなら尚更。
あと寒い日にシート＆ステアリングヒーターをオンにするとか、バックする時ドアミラーを下に向けるとか自動でやってくれるのが地味に嬉しい。
なくても困らないが一度味わうと失うのが惜しくなる程度には便利な機能。 touring selectionは絶対選んだ方がいい
エアコンオフ、シートヒーターだけで過ごせるからアイストの時間も伸びて結果燃費良くなるよ >>245
俺はサンデードライバーだし自動運転系には興味なかったのでプロアクティブにして、別に困ってはいない
たしかにあったら便利かなとは思うけど、なければないで困らない
16インチは思ったほどダサく見えない気がする（個人の思い込み） 洗車した後にサイドミラーのウィンカーレンズ内部に水が入り込んでいるのか、曇るんだよね。
左右両方とも。
2022年式のファストバックです。
同じ症状出る方います？ >>250
これじゃなくて、無塗装樹脂部分をブラックなりシグネチャーウイングと同色にする後付パーツなんかがあるといいんだがな Bluetooth接続で音楽再生してる時に、低音が鳴るタイミングで勝手にボリュームが下がるんだが仕様なのかな？
USB接続だと起きないが、イコライザーが無効になるからBluetooth接続で運用したい
なんとかならんかな？ スマホ側の問題じゃね？
聴力保護制御みたいなのが入ってるんだろう 解決したかもしれん
スマホ側のDolby Atmos切ったら気にならなくなった >>249
自分は片方だけ同じ症状です
みんカラで交換してもらった人いましたよ
自分はそこまで気にならないからいいかなと >>246-248
ご意見ありがとうございます。
無くてもなんとかなるけど、メーカーオプション込みで差額も10万円程なので
迷ったらTouring Selectionを選んでおいた方が後悔は少なそうですね。
15Sで一日ドライブしていたのですが、
1人乗りだったら山道でも十分走るしエンジンの吹上げ音気持ち良いので、今のままでも良いかなとも思えてきました(汗) 1500にするんだったらマツダ2の方がよくね？
マツダ3なら最低でも2000は必要。
お前が制限速度以下でしか走らないとか、あえて全く走らない車の乗り味が好きとかならいいかな。 B、Vのドイツ車を乗り継いできた。セカンドカーで、軽自MT乗ってたときの楽しさを思い出し、20sではなく、あえて15sを選んだ。
パワーはなくても、排気音が好みだったり（近接騒音値がトヨタ86よりも高い）、自分が操っている感覚を重視したため。
セダンに乗りたかったが、MTがないのは非常に残念。 てか極論すると軽以上のスペックなんてサーキットや急な登りでも走らないと要らないよ >>259
ATの15Sを試乗（MTの試乗車はなかった）して、俺の用途ならこれでいいかな・・・と思ったけど、どうしてもデイライト（だけじゃないけど）欲しくて、20S MTにした。
結果、回して乗る歳でもないから正解だったと思ってる。
20Sでも回さなきゃそうパワフルってわけでもないけどね 公道でイキるのは昭和に置いてきなさい
速度出しても事故時に過失割合が上乗せされるだけ セダンATだと20SとXDどちらがおすすめでしょうか。
どちらも試乗させてもらい、ガソリンはエンジン音の気持ち良さ
ディーゼルは思った以上に静かで、少し重たい？感じがかえって高級感があって良いとな思いました。
ただディーゼルは初めてなので、100km/h等の高速域だとどうなるのか気になります。
ちょい乗り無し、年間距離的1万キロ超えなのでお得なのではXDかなとは考えています。 >>265
9ATのディーゼルに乗ってるけど100km/hじゃトップに入らんくらい余裕だよ
8ATでも問題ないでしょ。初物という点以外はね >>265
私はXDですが高速巡航は何も問題無いですよ。燃費も長距離が主ならかなり良いですし、今のところ環境性能割あるのと初回車検時重量税減免なので単純なガソリンとディーゼルの30万の差ではないので長く乗るなら充分元取れます。 >>265
パドルで適切にシフト変更すれば、140位まではすい〜っと上がる位の馬力はあるし、速度維持も楽だよ
何も考えないでアクセルゆっくり踏み増すと、なかなか上がっていかない気がする >>265
ガソリン車とはアクセルワークが違うので、コツを会得すればキビキビと走れる。
エンジンブレーキもパドルシフトで２速と意識すれば峠道もお手の物だよ。 1.5が意外に走るので20Sへの買い替え理由が装備の充実度だけってのは決め手に欠けるんだよね。
年次改良で足回りやエンジンに改良が入れば
決めた！ってなるんだけど。 昔の1.5Lの感覚で話してる人と、実際の今の1.5Lユーザーとで少し乖離してる部分がありそうなのはある。
思いのほか走るしオプションにこだわりがなければ今の1.5Lで十分だと思う。 >>271
1.5はロードスター的な乗り味があるよねぇ。スカイアクティブATのおかけで小排気量のネガが出にくいんだよね
信号ダッシュでチョロQみたいに加速したい人もいるのかもしれんけどｗ >>274
ロードスター触ったことすらない奴に限ってこういうこと言うねぇｗ >>275
まったくだね
テレビのレビュー番組でMAZDAの中の人が「4人乗れるロードスターを目指した」って明言してたのにね
ND(1500の方ね)からの乗り換えだけど、極端につまらなくなったと感じたところはないよ
結構大したものだと思うけどね FFトーションビームのMAZDA3とFRダブルウィッシュボーンのロードスターの間に壁が存在するのは当然 ってかMAZDA3ってホイールベースも長いしもともとセンタートンネルも張り出してるからリアをマルチリンクにすればFRで作れたよな… >>278
カタログスペックでうんちく垂れ流すのはくるまのニュースにでも任せてさ、試乗でもレンタカーでもいいからまずは色々な車に乗ってみなよ
先代ヴィッツ、マツダ2、ロードスターを乗り比べると見えてくると思うよ、全部オートマでいいよ(ヤリスは良くなりすぎてるからわからんと思う)
別に誰も足回りの追従性や回頭性がロードスター並みだなんて言っちゃいないよｗ 楽しさはスペックでは分からないってロードスターが教えてくれたのにね 1.5Gもいいエンジンなのは知ってるので好き嫌いの問題だな
ただ俺はアクセラ15SからMazda3 20Sに乗り換えたけど
Mazda3の静粛性の高さを活かすなら、ある程度余裕のあるパワートレーンの方が合ってると感じる 3月の販売ランキング見たら3000台近く売れてるんだが…複雑な気分だ
アンチから「人気ない」とか言われるとムカつくが、かと言って被るのも嫌だ
理想としては月1000台程度がいい >>285
カローラスポーツと比較するとかなり健闘してるんですよね。 ＭＡＺＤＡ３ 高くて買えねーよ
7年前W176を買った時
定価で285万円くらいだったのに >>266-270
詳しく教えて頂きありがとうございます！
ディーゼルら加速力(トルク?)はある反面、最高速(馬力?)は伸びないイメージでしたので、問題なく高速巡航出来るとのことで安心しました。
やっぱり税金や燃費面でのコストは魅力ですね。
独特のクセまでは試乗では分からなかったのですが、パドルシフトで自分で調整しながらの運転も楽しそう。
連休中にもう一度試乗予約が取れましたので、色々と意識しながら乗り比べようと思います。
ありがとうございました！ >>290
そんな285万で買えたＡクラスも今や430万から
車はどんどん高くなってるんですよおじいちゃん 20Sでエンジンを回す方法はあるが、15Sでパワーを出す方法はない。 あぶく銭あるんじゃったら20S、いやX買えばええんじゃ +70万とかcx-60の直4から直6にするより高い追加金なんて払えるかよ 価格差20〜30万、税金、燃費も15Sの完勝。
コスパ考えれば15Sが正解でしょ。しかも走りの感応面では15Sならではの楽しみもある。
装備と絶対的な走行性能は20S。
どっちを選ぶかは正に価値観の違いでしょ。
俺が思うには1.5Gのポテンシャルを引き出す腕とそれを常時楽しめる玄人魂がないなら20Sの方が無難。 100均包丁と関孫六包丁も切れるには切れるけど両者の差は興味ない人にとってはどうでもいい問題
玄人とか持ち出されると新規ユーザー入ってこないぞ、、 20S欲しかったけどAWD必至だったんで15Sにしたは >>298
半年でAWD追加されたときどう思った？ 玄人かはさておき、20SとXDから選ぶのが無難
Xを選ぶような人に聞かないだろうし 最初15Sで見当してたけどパワー不足を指摘する声がチラホラあったので20Sにした
後悔はしてないけどもう少し燃費がよければなー 性能と装備で見たら20sがコスパと言うか価格のバランス1番良くない？ 他社比較で見ると15Sがコスパがいい
マツダ3の中で比較すると20Sがコスパがいい
そんなイメージ >>302
この御時世では罪悪感を感じるほど燃費の悪いエンジンだけどな 20Sってなんでこんなに燃費悪いの？
よそのメーカーの2000ccもこんなに悪いの？ 20Sは最終減速比がちょっと低めだしね
MTならかなり良い感じになるけど 小型〜中型の普通の大衆車であんまりエンジンがー走行性能がーと騒ぐのはなんだかな
安くない買い物だから、買う前に悩むのはわかるが >>307
外観→ええやん！
内装→いけるやん！
試乗(15ST)→これ買います！
完全に勢いで買ったけど乗ってて楽しいから後悔はない >>308
かくいう自分も、即決で20SL購入したんだが、満足しているよ
他と比較してもしょうがないから、純粋に楽しんでる いうほど燃費悪いかな
そりゃHVと比べたらチョイノリはかなり悪いけど遠乗りしたら16以上はいくし2000ccでは良いほうじゃないかな 郊外への信号の少ない通勤だと、17はいくから満足してる
20SのMTです 20SのMT郊外住みだが、給油から給油までの平均燃費は良くて13キロ台前半だな。
2リッター車ならまずまずだと思う。
下り坂多い高速でメーターに平均燃費28キロと表示されたが、帰り道で17キロまで落ち、次の給油まで走り回るうちに結局13キロ前半になってた。 市街地に住むXDだけどこの時期ならリッター18とか出るから単純な燃料代としてはプリウスと変わらないのではないか。他社CVT車からの乗り換えだから走りも良いし内装も良いし音楽も楽しめるから文句の付けようが無い。それでいて前の車より安いし。 ファストバックからセダンへ買い換え予定なのですが
ファストバックは当時専用色だったこともありポリメタルグレーで迷うことは無かったのですが、セダンでのカラー選びに迷っています
青空駐車場で管理の楽さと色の好みでレッド、ホワイト、ポリメタ、プラチナの4色が候補と考えています
レッド：カッコ良さゆえに洗車や普段使いから気を使いそう。万が一の板金代が心配
ホワイト：汚れはともかく傷は目立ちにくく、一般的にも定番カラー。
ポリメタ：汚れも傷も目立ちにくて管理面は楽。ファストバックから続けて同色なのはどうなのかな
プラチナ：セダンの落ち着いた感じにあってて良さそう。4〜50代あたりの年齢層の方が似合う？ >>265
xdを選択するのならば、吸気側大量カーボン付着問題を調べて、納得してから購入したほうが良いかと。
ちなみに、マツダのマニュアルでは燃料フィルターは6万km毎定期交換 約15000円
水抜き2万km毎 約5000円
エンジンオイルは、5L前後必要。
ガソリン車に比べると、維持費が若干かかることにも注意。 XDで年間4万弱走る俺が人柱になってやるよ
どれだけ走ればカーボンでエンジンぶっ壊れるのか
ちなオイル交換以外ノーメンテ
添加剤も一切なし
5年、出来れば6年乗りたいがもつかなぁ 中古みても20万km超えは見当たらない。
でもちゃんと5000km毎に純正オイル交換すれば行ける気はする。 >>314
その中でその理由ならプラクオが良いのでは〜と思いますね。
セダンのプラクオはお洒落でむちゃ良いです。 ちょい乗りしなければ10年は大丈夫でしょ。
ソースはQuora 個人的にはプラチナクォーツメタリックは若さゼロの落ち着きすぎな印象だった >>314
その中なら赤かプラチナクォーツかな
汚れや傷より気に入った色がいいと思う
セダンはシルバーもなかなか良いので推しておきたい >>317
過走行は全部海外行っちゃうから国内ではあまり流通してないはず。 海外でデリケートなクリーンディーゼルの過走行車が維持できる気はあまりしないが、どうなんだろう。 ガソリン車なら25万キロまで乗ったことあるけどね
20万キロ超えてから2箇所故障して修理代15万ほど
その前が16万キロ
それは故障なし
ディーゼルはまた事情違うんかね
最低15万キロはノートラブルでいってほしいところ 20sやが初めて通勤で使ったら19Km/Lやった
思った以上に燃費がいい
街乗りしたらかなり落ちそうやが プラチナクォーツ選ぶなら、曇りの日とか雨の日に実車見に行った方がいいよ絶対に。それで気に入ったなら買えばいい。
Webのトップページにあるプラクオのmazda3は異常にカッコ良すぎ高級感出過ぎ。あれは詐欺だ。あと実車でもショールームのライトに照らされた室内プラクオも然り。
あの光輝く透明感がなくなるんだよな。透明感なくなると、ただのクリーム色。 プラチナクォーツは人を選ぶな
汚いおっさんは大人しくポリメタにしとかんと 色々なご意見ありがとうございます
色選びって難しいけど楽しいですね！
プラチナクォーツはYouTubeの紹介動画を見てきになりましたが、一度現車を確認してみようと思います
汚いおっさんだからポリメタルグレーを続けて乗るのも良いかも現車でも気に入っていますし
これまで何台かの車を乗って来ましたが、白は選んだ事がなかったので、シンプルでカッコ良いホワイトセダンを選ぶのも良いかなとも思っています >>296
本当の玄人は20Sのポテンシャルも引き出せる
ネットだけなら良いけど、安いけどこれがベストだとわかってる俺スゲー みたいなアピール辞めた方がいいよ >>316
そんなに走る人珍しいから是非YouTubeとかTwitterで形残して欲しい >>314
ポリメタFBからプラクオセダンに乗り換えたけど、満足してるよ >>330
296だけど、
そう思ったから俺は素直に20Sに乗ってるよ。
自分語りに見えたならごめん。
それと「玄人」って言葉は反感買うんだなってわかったわ。気をつけよ。 ポリメタルグレーはファストバック専用色とか言ってたのが嘘だったのがムカつくわ
今では全車種に展開してるし。
プラチナクォーツはcx-8の最上級グレード専用色だったんだよな おじさんなら、セダンの色はディープブルークリスタルマイカも忘れないで〜 プラチナクォーツのマツダ2見かけたけど、本当ただのクリーム色だった
乗ってる人もおばあちゃんでよく似合ってた。 彩度低くすることでどうにかまだ生き残っているとも言える 20SのMT納車から600キロ走って11km/l
回し過ぎってことかなぁ
街乗り高速6:4くらいなんだが >>341
丁寧に乗っても13ぐらいだと思うけど、
リッター2ぐらいの差なんて大した差ではないでしょ
楽しく乗ったらいいじゃん 俺もそう思う。燃費気にしてふかさないようにビクビクしながら運転して楽しいのか疑問だ。燃費気にしながら乗るならmazda3を選んだのは失敗じゃない？ ﾃﾞﾐｵのS5でﾈｶﾞは出し尽くしてS8ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝは超高信頼ｴﾝｼﾞﾝになっとるよ
煤対策にはディーゼルウェポン入れとけば万事解決
燃費は雑に走って春夏軽油で20冬軽油で18-19走れる
燃費走行すればその1-2割増し走る うちの近所の月極駐車場にあるMAZDA3の暖機運転の長いこと長いこと
スーパーに買い物行って帰ってくるときも暖機運転してるから少なくとも30分以上はしてるな
時にはスモールだけでなくヘッドライトまで点灯してるしるしな
暖機運転のみでエンジンストップしてる可能性大
環境にも優しくないし車にも良くはないな ATだと、ブレーキ時に手動でギア下げてエンブレ効かせるようにするだけで、1km/lくらい変わる気がする アクセルオフならギアによらず瞬時燃費∞だろうけど、アイスト使うならバッテリー充電による燃費効果が若干あるかもね >>333
自分での良し悪しもロクに判断できない奴だから相手にしなくていいよ 出勤前にボンネットの隙間に鳥糞されて15分無駄にしたわ
うまいことボンネット内部に入るようにしやがって XD2021、半年点検に行ってきた。
駆け寄る担当者に「半年乗ってどうですか」と聞かれ、
「文句ないですよ、良い車で」まで口から出たところで
ハザードつけながらピットに入る後ろ姿を見て
「え？リアウインカーあんなショボいん？」と素で言ってしまい
他のディーラーマン達にも振りかえられてしまった。
満足してたのに、不満点を見つけた瞬間だったw
確かに気にしてなかったわ。。。 >>346
その人は暖機ってよりは、走りにいけないからバッテリー上がりが心配でエンジンかけてるとかなんじゃね このクルマの燃費計って正しいの？
満タン方で比較した人いる？ >>354
アプリ使って満タン方で記録録ってるけど、大体あってるよ。 >>354
満タン法と比べて誤差少ない。
結構正確だよ。
満タン法のほうが少し良いことが多いかな >>351
ありがち
先週カラスの集会日だったか知らんけど拭いても拭いても絨毯爆撃喰らって何発かが隙間に入ったはｗ >>354
うちはマツコネ17.6、満タン方は16.0位と2kmぐらい乖離するは なるほど、燃費計の数値がそのまま本当の燃費なんですね。
ありがとうございます。 燃料警告灯がついてから結構走れるね
いつも走行可能距離が60-70km位で点灯
ほんの少し走って入れても42-43しか入らない
走行可能距離は150km程度まで正確でそれ以降大袈裟に減る
警告灯点灯時でおそらく8-10L程度タンクにあるね
ちなみに煤問題チェックでEGRのシャッターバルブチェックしたけど20000kmで目立った付着なし
ディーゼルウェポン恐るべしだね >>360
昔の燃費計は本当アテにならないくらい乖離があったけど昨今の車の燃費計は優秀だと思う。
昔アリスト乗ってた時にメーター読みリッター8って出てたけど実際はリッター4.5位だったし。 >>361
少なくとも50kmは走れるようにできてる
どの車も リバース連動ドアミラーの設定について
この車ってバックに入れた時のドアミラー角度は調整できますか？ 50kmどころか100kmくらいは走れるものと思ってる。怖いからやらねーけど。 残9リットルで警告灯ってマニュアルに書いてあるよ。 >>367
俺の8-10lという読みはなかなかの精度だったというわけか
なんか満足して気分良くなったよ。ありがとう MTで強めに加速するとたまにジャダー出るんだがディーラーに相談すべき？ ドライブレコーダー付けてるんだけどおすすめのサンシェードってある？ 平均燃費17に対して実燃費15だわ…
乖離してるなぁ 厳密に言えばMAZDA6のスレで掲載すべきだけど200万キロ以上走ったカペラ
https://youtube.com/watch?v=mmh5SL7qQ-I&;feature=share >>377
ありがとう
リバース時の角度調整したものを維持できますか？
DやPに入れたあと再びRに入れると解除されませんか？ >>378
ちゃんと記憶される
リバースに入れるたびに設定した角度になる >>374
そんなもんでしょ。うちも2km/L位は下がるもんだと思ってる >>379
おかしいなぁ
何回調整しても記憶されないでデフォルトと思われる位置に戻ってしまう
デフォルトの位置だと下過ぎるんだよ MT乗ってるけど、
シフトレバー触るたびにフタに腕が当たってわずらわしい デザインのかっこよさ(好みですが)優先してセダンにするか、MTの楽しさを優先してファストバックにするか AT車なら買わんでも借りて済ますわレベルのMT好きだと悩まなくて済むのでシンプル >>382
調整なんて出来ない
あんた騙されてるよ 今どきセダンでマニュアルミッションなんて、需要低すぎるだろ。
それこそ2500ターボくらいのエンジンならアリかも知れんが、今のエンジンラインナップじゃあり得ないわ。 >>390
残念ながら需要が低いのはそうなんだろうな。
とは言え欲しい人も一定数居るので台数限定で
出してくれたら俺は買い替えるよ。
25Tなんていらないよ。MTなら1.5でも楽しめる！ 過去スレを見ても、セダンが好みだけどMTの設定がないのでファストバックを選んだという意見がそこそこありますね
こういう場合、外装の好みよりトランスミッションを優先する方が後悔は少ないでしょうか？ >>391
それでメーカーが採算とれるなら販売するだろ
儲けが出ないから売らない それだけ
どうしても欲しいなら自分でMT載せ替えしたらいいのでは？ 実際ミッション移植した人とかいるんかね
どんくらいお金かかるのか知らんけど ただでさえCセグメントは不人気。
その中でもセダンはとくに不人気。
そんな絶滅危惧種のセダンに同じく絶滅危惧種のMTのせろってのは、かなりムリ。 >>398
>Cセグメントって人気
金持はデカイDセグへ、メディアは高性能車・ラグジュアリー高価格車ばかり持ち上げる。
先進国の貧乏人や中進国はBセグを買う。
Cセグは中途半端。駐車場が狭い日本か、路駐するので高級車買えない欧の都会住みの連中だけが検討する。 >>393
メーカーの人ですか？お疲れ様です。
載せ換えしてまで乗りたいわけじゃないんです。
すみません。 日本ではCセグ人気ないけど、欧州では人気あるって記事を読んだ記憶があるけど… 年次改良は今年もやるだろうけど何を持って大幅と言うかだね、去年のディミィングターンシグナル化も大幅といえば大幅。CX-5みたくヘッドライトやテールの衣装を変えるとは考えにくい気がする。 >>392
MTが欲しい人はファストバックの方がいいんじゃない 20Sの馬力アップと燃費アップしてくれたら最高なんだが流石にないか >>404
どういう改良をすればその条件をかなえられると思う？ >>401
>Cセグ人気ないけど、欧州では人気ある
大卒の幹部候補社員向けには、通勤車の支給があるが、Cセグの欧州メーカー車だけになるらしいよ。 ハイブリッド化で価格もアップなら嬉しくない。
ソフトウェアアップデートでの改良を希望。 ハードウェア変えないと馬力アップと燃費アップの両立は無理なんじゃないかしら
と思ったけどXならまだその余地ありそうな気がする、まだ未成熟でしょX Xは途中から過給するようにしたりしてるからさらに過給上げたりするかもしれないね >>410
>MX-30のマイルドハイブリッドがのる可能性は？
日本以外では、欧州などで、既にMX-30と同じマイルドハイブリッドを最初から売っている (元々 MAZDA3のMHVを、MX-30に積んだ) >>404
コンピュータ書き換えハイオク仕様で馬力はアップするぞ
燃費そのままで、だいたい10馬力くらいアップするらしい。 Xはアップデートでもうちょいカラカラ音抑えてくれんかな〜 >>404
pe-vpsはcx-5の年次改良の時にインジェクター、ピストン、給排気系、冷却系が改良されて新しいエンジンになってる マイルドハイブリッドは費用対効果薄過ぎるから燃費と走りを充実させるならストロングハイブリッドしか無い。ハリアーハイブリッドみたく走りに振ったハイブリッドなら皆歓迎すると思うんだけどね。 酷すぎるわ。俺の車いつ来るん？
4月末納車予定だったんだが 酷すぎる。という意見が酷すぎるのでは
昨今の事情考えてあげなよ いや、寸止めの辛さはわかる。
愚痴らんとメンタル保たないだろ。 今乗っている車との別れが伸びるので、納車が遅れるのは全然有りです。 今の状況見ると3月末に納車された自分はギリギリセーフだったんだなと感じる 純正サンシェード今日届いたから付けてみたけどピッタリでさすが純正だなって感じ
ただ畳み方理解するのに苦労したわ
フレーム曲がるかと思った >>346
停車中はライト消せるのにホントに馬鹿な迷惑野郎だね 今更ながらキーシェル買ったけどいいなぁコレ
納車時に買って値引きしてもらったらよかった >>419
ほんと２月に契約しておいて良かったわ・・・。いよいよ明後日納車されるぞお～！ >>419
こないだ契約した俺は気長に待つしかないな >>427
質感とかどんな感じ？
車とお揃いのソウルレッドが欲しいんだけど、高いし傷とかついてみすぼらしくなりそうだから躊躇している >>430
プラスチックだから押すとギシギシ鳴る。
キー全体を守るものではないから、落とすと側面のボタンが割れて吹っ飛んでいく。
完全に見た目だけだよ >>420
納車遅れは辛いな
納車されてたらゴールデンウイークでドライブに行けたりしただろうに
丁度走りやすい時期だし今を過ぎると梅雨到来だ
俺がGW色々行くようにするから
お前はもうちょっと待っててくれ
もう少しの辛抱だ 俺はむしろ車と違う色にしたかったのでアマゾンで適当なシリコンのを被せてる
色はとくに不満ないけど、そもそも鍵がデカすぎなのには驚いた
今どきはみんなこんなもんなのかな 鍵でかいよねー
スーツのポケットに入れたらぷっくりなっちゃう
まあお隣さんのがよりぷっくりなんだがな 従来型スマートキーより好きな形状・薄さだけど、サイズは一回り小さくてもいいかな。サイドのボタンは誤って押されないように出っ張っていない方が良い。 Bluetooth化はありうるけど、その場合でも物理キーの携帯からは逃れられない 現行のMAZDAのキーて馬鹿みたいにでかいよな
前の方が良かったわ
カッコつけるのは良いけど考えろよなと みんなはキーケースみたいのつけてる？
裸のまま使ってる？ えー、前の奴安っぽくて嫌いだから今のがええわ。外車とかたけー車でもキーが安っぽいの萎える。 BMWみたいにiPhoneをキー代わりに出来ればいいね
てかもうそういう時代っしょ >>442
GT-Rの鍵は萎えるね。ノートとかキューブとかと同じ鍵だからね。もう10年以上同じ鍵だし。
鍵は所有欲という意味では重要かも。あとマツダもMPVとかであったようにカードキー復活してほしい。 キーとエンジンスターターを一緒にしてくれればいいのに2つは邪魔すぎる エンジンスターター機能はMy MAZDAアプリに統合して欲しいな >>430
質感はつるつるしてて綺麗だよ
ソウルレッドだとめちゃかっこいいと思う
自分は買って満足した >>441
傷は気になるけどケースは嫌だから合皮のシート貼ってる >>447
レクサスではアプリからエンジンスタート出来るから是非ともやってほしいね。エンジンスターターって無駄に高いんだよね。 キーシェルはオリジナルと全く同じものがアリエクに1000円以下で売ってるよ >>451
単純にスターターの値段が上乗せされるだけじゃないの？ 中古車だいぶ増えて100thのMTも何台か出てる。
Xの100thも思ってたより安いけど買いかな？ >>455
３年落ちの残クレ車がぽつぽつ出てきた感じか。 まじアプリからのエンジンスタート理想だわ
鍵とかなくしてほしい
電池なくなっただのいつの時代だよ アプリ解錠＆エンジンスタートができないのは
国交相マター？ それとも特許絡み？ >>459
スターターが売れないから
ディーラーの利益が減るから CX-60は月額で沿革エンジンスタートできるらしいじゃん CX-60はMy MAZDAからエンジンスタートできるってディーラー言ってたな 俺のチンポはマシングレー
私のマンコはソウルレッド 金出してまでは希望しないw
技術的には余裕でしょ
あとは消費者とメーカーのせめぎ合い
鍵の開発よりアプリ開発のが低コストだと思うが
サブスクは目につくから車両価格に入れ込んでくれ goo見たら中古xのバーガンディー360°BOSE付きが235万か
20sの新車オプション付きより70万近く安いなら中古x選ぶかな 初物のマイナーなXを
相場より安い値段で
ディーラー認定中古車以外で買う
負け確のギャンブルでは。 初ものいうけど、なんのトラブルもないし中古だとお得なXはそこら辺は問題ないと思う。
認定中古じゃない相場より安い中古買うのはリスクあるってのはその通りだけど。 3年でトラブルあるようでは困るが、これから4年目、5年目も何もないかは初物ゆえに誰もわからない。だからメンテナンスの履歴、素性が明らかであることが重要。 X試乗したけど、2.0Sとの違いを感じなかった。
ついでに言うと、BOSEも標準との違いが判らなかった。
FFとAWDの違いも判らなかった。 坊主はいい音かどうかというより、ああいう音が好きかどうかだろ。
そこまでこだわりないなら、純正で十分といえる。 AXELAからMAZDA3への進化の具合も分かりにくいもんな
トーションビームだし >>475
アクセラからの乗り換えだとかなり分かりやすい進歩を感じるけどな
ナビ・オーディオは音漏れしなくなったし、AMラジオみたいな音質ではなくなった。
自車位置が狂うナビもようやくマトモになった。
同乗者がいて恥ずかしい思いをしなくなったのは大きな進化だと感じるけどね サスペンションの事はよく分からんけど、
トーションビームになった事で何か不都合でもあるのか？ >>479
曲が突然スローモーションになったり早くなったりとにかくメチャクチャな車載システムだったよ >>478
キャンバーがつかないからカスタムベースとしてはちょっと魅力無くなったかな 最近買ったxは、停止前のアイドリングストップしたこと無いんだけどなんか設定ある？ブレーキ踏み込んだ時のストップは普通にする トーションビーム援護するんなら、オーラのドラムブレーキもバカにしないでやってくれよ >>483
日産は日本の税金で借金肩代わりしてもらったくせに日本市場軽視しまくってるからダメです >>482
特にないはず
停止前にブレーキ抜いてスピードがまた乗るとまたエンジンかかっちゃうよ
停車する少し前とかにタコメーター見てるとistopかけるか迷ってる挙動をしていることがあるから
見てみると良いと思う >>474
BOSEでBLACKPINK聴いてみ？
テンション爆上がりするから >>480
笑い事ですませられる友達を選びなよってのと、そんなんで恥ずかしいとかだと、人生疲れるぞ。 >>476
ロードノイズはむしろ一番改善したところだと感じる >>475
XのAWDだと乗り心地悪くないしアクセラよりロール減ってかなり運転しやすいな このスレのAWD率ってどんなもんだろうな
1割ぐらい？ 3はMTとATが混在してるからアプリでエンジンスタートはしないだろうな
ニュートラルのまま停めてるお茶目さんなんて少数派だろうし 先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。 >>494
速いはないだろw
カッコイいいはわかる 高速で140キロぐらいで走ればR34追い抜けるしな
マジで速いよこの車 120km/h超えたら接地感がなくなるとか言ってた人がいたけど、乗ってみたら全然そんなことない >>497
オートホールド状態であれば、まさにそれだなw 今日納車されたんだが、結局、契約した時も納車する時も店長がお礼も言いにこない。今回手放した中古もその前も、関東マツダは中古車でも店長がお礼をわざわざ言いにきたのになぁ。どこもそんなもんかね？
高い買い物だし、ちょっと気になった。 >>504
営業担当のレクチャーだけだろ普通
おっさん二人で新車乗って終わり 前席ドリンクホルダーってフタ付きですか？
雑誌に載ってる写真だとフタが有るように見えるんですが
中古で買ったから着いてなかったので。 >>504
いち早く乗ってもらいたいという心意気だよ >>504
お客様は神様じゃないからなー
俺は対等な立場で居て欲しいからサービスとかは要らない派
お礼も見送りもしなくて良いので淡々と進めてほしいわ 今日納車されたんだけど、8キロ位走っていきなりエンジンシステムの温度上昇、冷却水の温度が高くなってるからオーバーヒートの可能性があるって警告メッセージが表示された
同じ経験ある人いる？
因みに2019年式のX AWD 中古はこういうのがあるから怖いよな
認定中古車ならまだしもその辺の中古車屋は大手でも信用できない >>514
それが認定中古車なんだよね
>>515
夜だったから、明日販売店に診てもらう事になった
正直不安しかない >>516
この間、Xでエンストしたときに使ったよ
そのまますぐに再始動できたので、走りながらSOSボタンを押した
最初事故担当の人が「どうしました？」みたいなことを聞いてきて、事故じゃなくて故障だというとマツダのサービスの方に転送、
状況を説明するとそれを行きつけのディーラーに連絡してくれて、そのままディーラーに直行、入院になったという経緯 >>513
20年式XのFFだけど幸いそれはないなぁ
参考までに原因が判明したらどんな診断結果だったか教えてほしいかも 東京から新潟まで300キロ走ってきた
以前は腰痛我慢してたけどやっぱりシートがいいのか身体の疲れは皆無
対して乗り心地はあまり良くない
路面の凹を通過するときの突き上げが大きいからなるべく車線内で避けたいんだけど終始真ん中を走りたがるCTSと戰ってた
20SMTでリッター17でした >>504
安心しろ
関東マツダで新車買ったけど何もなかったぞ この前点検でディーラー行ったとき丁度納車の人がいて、店長はじめお店の人達が花道作ってお辞儀して送り出してたな。
俺の時はなかったが最近店長変わったからだろうか。俺としては納車後は一刻も早く運転したかったし、久々のMTでエンストビビりMAXだったので、そっと送り出してくれてむしろありがたかったと思ってる。 店長もヒマじゃないんだから店長挨拶なんて要らんと思うけど、必要だと思う客がいるならオプション化して見積書に載せるしかないな。 愛知、岐阜、三重で展開する東海マツダだと、この4月にほとんどの店の店長が変わったらしい。
1年点検でディーラーに行ったら店長が挨拶に来ただけでなく、整備担当の人まで挨拶に来たわ。 納車待ちの身だけど、店長から契約のお礼の手書きの手紙が来たわ。
販社の指示か、店長自身の営業手法かは知らんけど。 >>522
骨盤を立ててれば突き上げ来ても不快に感じないとか言うのが売り文句だったのにね
無理なものは無理だわな >>>528
とてもよく分かるが勢力大きすぎて東海住みだとなんともならん 5000km超えるか超えないかで冬タイヤ（16インチ）に変わったから乗り心地どうのはわからなくなった。 >>533
割と個人経営なアンフィニ店やオートザム店だと良いかもね。マツダ店と違って値引き幅も大きい。 5000kmでは良く分からなかったけど1万kmあたりで違いが明確に分かるようになったな >>537
初期型から最初の年次改良品に乗り換えたけど足回りはだいぶ変わりましたよね
改良品の18インチでも初期型の16インチぐらいと同等な乗り心地だった
そこからさらに1万km乗って今は更に快適になりましたね 初期型だけどオートワイパーが雨に反応しなくなった
この車しょうもないトラブル多いな >>540
センサー部が汚れてるとか異物が邪魔してるとかでは？ >>539
ブッシュ類が馴染んでソフトになるっぽい エンジンかけたあとフロントガラスが汚れてるのに気付き、車降りて拭こうとして霧吹きで水かけたらオートワイパーが作動してうああああってなったことはある。 オートワイパーは切ってINT調整にするのがデフォなんじゃ >>543
初期型買うやつが1人もいなかったらどうなると思う？ オートワイパーは感度MAXにしていますがみなさんはどれくらいですか？ 距離が経過して乗り心地が快適になるって
足回りのクリアランス公差なりブッシュの硬度を硬くして経たり見越した管理してるってマツダ関係者から聞いた事あるな。
山なりの経年劣化で美味しい所が長いのと落ち着いた所の個体差が減る。 オートワイパーは俺もint調整が良いと思う。メルセデスのたけー奴とかはなかなかの感度やけど。そこは割りきり ディーラーの人にもオートワイパー切ることをオススメします言われた 1.新車を買う
2.乗り心地が悪いと感じる
3.5000キロくらい走ったら、その乗り味に慣れる
4.5000キロで乗り心地が良くなったと勘違いする
5.アホみたいにそれを言いふらす 東海マツダは東海各地のディーラー吸収してるから店によって当たり外れがかなり激しい >>521
冷却水が規定量より少なくなってて、エンジンがオーバーヒート起こしたとコンピュータが認識しちゃったみたい
冷却水が少なくなった原因は今のところ不明で、単純に漏れたたか、エンジンに気泡が入ったかあと一つ何か言ってたけど忘れた
とりあえず、冷却水を規定量入れたら正常に戻ったらしいけど、ちゃんとした原因が分かるまでエンジン含めて徹底的に診てもらう事になったわ
折角ゴールデンウィークはマツダ3で色々な所に出かけようと思ってたのにガッカリだよ >>522
俺は逆。デミオから乗り換えてまだ３日も経ってないけど、デミオでは全くなかった腰痛が、３０分くらい運転してると鈍い痛みが出てくる。パワーシートだけど、なかなかポジが定まらない。
背もたれなのか、ランバーなのか、太腿裏なのか、高さなのか・・・ 身長178の俺はシート一番下、足は伸ばし気味で、背もたれは立ててる。
2時間以上運転しても腰痛はないな。 >>558
もしかして。。。
革シートの影響じゃないですか？ Lパケだけど疲れるんだよな
腿裏～腰までが特に
以前同じこと言ったら奇形と言われたけど 俺もBPマツダ3のポジションは最善でないと思うよ
過去にそれを指摘したら集中砲火にあったがｗ
DJデミオの方がポジションは良いよ実際 腰はデミオでもこれでも大丈夫だな
車線キープのおかげで疲労感はめっちゃ減った
地元戻るとき3時間半ノンストップで行けるし
デミオは流石に1回休憩入れないと辛かった
全く関係ないがポリメタだと洗車して簡易コーティングしてもギラギラきれいな状態に持ってくのが難しいと気付いた
やっぱ洗車直後の輝きは赤か黒だね
気に入ってるから問題ないけど >>558
俺はランバーサポート効かないくらい下げたら腰痛く無くなった
あるものだから使いたかったけど自分には合わなかったみたい >>561
お前はもういいよ
諦めて乗り換えるかレカロシートにでも変えろ 俺はMTだからか、シートはけっこう前寄りにしてる。
そのせいか長時間乗っても腰は痛まないな。
後ろ寄りにしてたAT車から乗り換えた時は、かなり違和感あったけど、MAZDAが言うドライビングポジションは意味があると思った。 体格次第でシート合わない人もいるよね。
試乗でシート合わせ妥協しちゃダメだね。
幸い俺にはピッタリ。自然な位置にペダル、シフト、ステアリングがあるってのは地味に大事なんだなって読んでて思ったわ。 >>559
一番下ですか・・・。私は身長１８２なので一番下まで下げて背もたれ上げてみようかな。
>>560
PTSなのでクロスなんです。
>>562
太腿裏少し上げみます。
>>565
現時点ではランバーは効かないようにしています。
>>567
私もＭＴなので、もう少し前に出した方がいいのかな。あまり前出し過ぎると今度はペダルとハンドルに干渉するかもしれませんが・・・。 >>556
詳細ありがとうご愁傷様です…
2.2Dの初期樹脂製EGRクーラーからの水漏れは効いた事あるけど原因が気になりますね >>556
冷却水少ないとオーバーヒートとコンピューターが認識したっていうかそれは普通にオーバーヒートしてるでしょ 自分は170無いチビだが、最適のポジション見つけてからは長距離でも疲れや痛みは全く無い。
これなら女性でも150以下とかじゃなければ乗れると思う反面、180オーバーの人とか大変だろうという気もする。 身長というか座高が高いとシートポジション苦労しそうではある >>528
東海マツダくそすぎて、300km離れてる京滋マツダで買ってる。京都住んでた時に初めてマツダ買った時の営業さん今は店長になったけど、良くしてくれてる。
実家に戻って一時期東海マツダお世話になってたけどくそすぎて、車検1回出しただけで後は京滋マツダでメンテも購入もしてるわ。 >>575
京滋マツダは妙に対応がきちんとしてるよね
売るのに熱心じゃないところがあって買うまでは営業がコロコロ交代するけど（歩合制じゃないのか？）
同地域のBMWよりは好印象かな（BMWは営業さんがすぐ転職していなくなる） 20代男性が乗るBlack Tone Editionに似合う色はなんだと思いますか？ 片道300キロ走ってまで世話になるって相当いいディーラーなんだな。 フロントのフロア剛性の低さ（エンジンマウント緩い）
ステアリング支点部が高すぎる
ATに問題がありATFがすぐ汚れる
ブレーキに問題がある 特に問題なのがATF
1万kmで既に鉄粉が大量発生するので
法定1年点検時にでもストレーナーとオイルパンを交換すると良い（その際はATF継ぎ足しでおk）
次年度の法定点検でトルコン太郎等使用して全量交換推奨
マツダ6ATはアキレス腱ですよ 空走が多い人はクールドEGRが多用されていて吸気ポートが煤まみれ
これもほんと数万キロでドロドロベタベタです 九州MAZDAも態度悪いし値引きもほぼないよ
なんか妙に偉そう 第7世代は故障自体は特に無くないです？
初期にバッテリーがちょっとあれだったぐらいで >>580
エンジンマウント緩いのは初代アクセラから変わってないんだ
安心した >>574
NDロードスターの方が苦労したよ
シートほとんど倒せないからブリッドのフルバケシートに変えたりちょっと背中丸めたりしてた
マツダ3はわりと自在に変えられると思う >>580
逆にエンジンマウントが硬めで回転数によっては床に振動が伝わりやすい気が
回頭性の良さからも硬めな感じがする
ATは古いままなので大きな問題があるとは思えないけど
ステアリングの支点、ブレーキにも問題があるとは思えない
少し強く踏まないと効かない設定なのはオルガンペダルのアクセルからの踏み変え時に扱いやすくするためでは
>>584
酸っぱい葡萄 革シートのセダンで土日に350キロ､下道で8時間かけて走ったが腰は平気だな
疲れすぎて帰ってすぐ泥のように寝たけど マツダ3のプラットホームってもしかしたらかなり古いデミオのそれを膨らましただけじゃないかという疑惑がある >>591
疑惑を訴えるなら検証してみろよ
マツダ技報とか資料はいっぱい出てくるぞ ステアリング右手3時のにシワが出来てきた
ずっと握ってるからしゃーないかなあ… >>592
それパパクラウンて言う荒しなので相手にするだけ無駄よ 事実の探求者を臭い物に蓋をする如く封殺するﾂﾀﾞｵﾀはまるで支那中共のようだｗ >>596
蓋するどころか情報開示されてんじゃんｗ
検証して結果を教えてくれよｗｗ うわー車スレで支那中共とか言ってる奴いんよ、引くわー
これがマツダアンチの民度なんだよな 身バレしそうで嫌だけど北海道マツダで買ったんだけど担当営業は神掛かってるし、土日行くと必ずお土産が貰える。
北海道マツダ全てが良い訳では無いだろうけどあの素晴らしい営業マンを育てた会社って事で近隣で買える全メーカーのディーラーの中で一番好き。
ただ函館マツダはほぼ全てブラック店舗になってるけど北海道マツダは昔ながらの小汚い外観の店舗が多い。店内はめっちゃ綺麗だけどね。 マツダ3ってアクセラよりもハンドル重い？
代車でマツダ3借りたけど何か重かった 初代アクセラの電動アシスト付き油圧パワステよりは軽いよ >>597
ATFキチガイまだいるの？
事実は探求するもんじゃないから
お前の妄想はもういいよ >>601
よくわからんが、土日のたびにお土産配ってる店の方がブラックなんじゃねって気もするんだが デミオより大きいエンジンなのになんでデミオよりATF容量少ないの？
トルク許容範囲ギリギリのセミ欠陥AT、それがスカイアクティブドライブ ATの許容トルク270Nmってのがなー
XDだとギリギリで全く余裕がない仕様なんだよな
煤の問題もあるしXDは選ぶ理由がないよね ATFは1万キロごとに交換するのがベスト。
本当に車を大事に乗ってる人は全員やってる。
10万キロ超えても問題なく走れるのはきちんとATF交換してる人だけだから。 1万kmは早すぎるかもしれんが3-4万kmに1度か車検毎には換えたほうが良いだろうね
実際関西マツダの店だと店頭でATF交換メニューおいてあるし ドライバーモニタリングが反応したことないんだけど皆さんは反応してる？ >>609
昨日も荒らしてたじゃん
そのうち訴えられるぞ >>614
俺もまだない
あれってサングラスとかしてても反応するんかね >>614
反応するような状況になったのに反応しないということ？ 買い物した時にデカめのトートバッグに荷物入れて助手席に
載せるとたまにシートベルトの警告音がピロンピロン鳴って
うるさいんだけど警告解除の方法ってあったっけ？
後席かトランク置くしかないかなぁ >>618
どの程度の状態なら反応するのかわからんので、正常に作動してるのかしてないのかもわからんってのはある スズキ車乗ってる時に同じ理由でディーラーに持って行ったら助手席だけならって解除してくれた事があったな
ディーラーに聞いてみたら？ >>619
ダミーの差込み入れとけばいい
ワイはたまに運転席でも使うよ
うるさいからなあれｗ >>606
ブラックというのは店の外観のことだぞ、601 が言ってるのは。
俺も最初ブラック企業と勘違いしたがな >>624
ほんとだ
お恥ずかしい
ごめんね601 ふと某車系YouTuberの動画見てたらMAZDA3はアクセル踏まないと電動パーキング解除されないって説明してたけど、
自分のやつドライブに入れたら自動的にパーキング解除されるから何かのタイミングで仕様変わってたりするんかな。 >>627
たしかトヨタ車は電動パーキング＆オートホールド状態でドライブに入れたらオートホールドも解除されてクリープで走り出すらしいから、そのことを言ってるんだろう >>620
そうだね。めんどいけどそうする
>>622,623
デラに行くほどでもないしダミーも人乗せた時に外すのめんどいかなと >>617
サングラスとかしてると機能しないんじゃなかった？
>>618
結構眠いなって感じてるときでも特に反応しないからいつ反応するのか不明だね >>614
休憩をおすすめします ってメーターに出るときあるんで自分のはたまに反応してますが
わざと薄目にしても反応しないのでそこは不思議 安全装置解除は危険。
ましてやシートベルトの警告音解除とかDQNすぎる。
そんな奴はもうマツダ降りろ。 いまどき車乗ってシートベルトしない人いないから荷物を誤認識するレベルの警告音は要らない説 >>614
自分も反応した事ない。薄目にしたり眠そうな顔したり色々やってみたんだけどダメ。
こないだウ◯コしたくてかなり急ぎ目に家帰って次の日エンジン掛けたら「急加速は、燃費を悪くします」って言われた事ならある。 >>634
それなんだよね、仕事行く時カバンを助手席に置いて出発したら警告音鳴ったからいつもリアハッチに入れてる。メーカーからしたら助手席は荷物置きじゃないぞって事かね。 休息を促されたことはある
メガネかけてると反応しないって話だったけど反応した 二時間以上とか連続運転しないとそもそも発動しないんじゃないの？ >>633
こんな奴らばっかやぞ？
ハリボテ車マツダ乗りに何を求めとるんや？ >>614
そのモニタリングシステム、検証したけどどうも自分のは口の動きで反応したわ。
運転しながら大熱唱カラオケ大会してたら5分で休憩を促されたわ（笑）
本来は、あくびで眠気とかを察知するんかな？ ドライバー･モニタリングは､運転開始から20分経過し､車速が約5 km/h以上のときに作動します。
ドライバー･モニタリング作動状態から車速が約5 km/h未満になると､車速が約5 km/h以上になっても6分間は作動しません。 >>639
オマエとオマエの周りではそうかもしれんな 今年のマイチェンでメーター液晶化とリアのエアコン追加とかないかな～
無いかー😂 工場停止で納車時期の予測がつかないと、昨日連絡きた スタンバイ式4WDばかり乗ってきたからAWDの凄さにはびっくりした。今年は雪多かったから色々な車がスタッグしてたけどこの車はバンパーゴリゴリだったけど一度もスタッグしなかった。 >>650
僕は３月上旬契約で未定になりました。仲間いると耐えれそう。。 AWDと一口で言っても沢山種類があるからちゃんと調べないとよくわからないですよね
マツダのは日産に近い感じのシステムでしたっけ？ >>649
マツダのAWDもスタンバイ式に大別されると思う
厳密にはアクティブオンデマンドAWDかな
通常走行時は99:1くらいしかリアにトルク配分してないはず >>656のつまらない書き込みにより、スレッドが停止しました。 >>654
「みんなどれが自分の眼鏡かわからなくなった事を思うと胸が痛くなります」ってコメントが好きだわ。 >>647
マジか…先月上旬に契約したけど
特に連絡ないけど
諦めて気長に待つしかないな 大丈夫だ
昨年9月始めに契約して納車は今年1月下旬だった 先の見えない納車待ち
気の毒すぎて掛ける言葉がない 未だにシートベルト付けるの嫌がる幼児以下の奴も多いからシートベルト警報はいるわ AWDてそんなに恩恵あるもん？
プラ鯖効果じゃなくて？
芸能人格付けチェックやったらみんな間違いないか？
わかってる気になってるだけじゃないのか？お？ >>664
助手席に荷物置いたら重量センサーで
って話の流れで何いってんだ >>665
あるときはあるし、ないときはない
普段はFFで必要に応じて後輪も回してる。キレイな道路でお買い物程度だとわからないかもね。スタックするしないは明確に分かるが、普段乗りでは何となく安心感があるなど感覚チックになってしまうから気付かない人は気づかないと思われ >>669
あれだけ多段化とハイブリッドを否定しておいて今更8速とかなるわけがない CX-60の8ATは縦置じゃないと繋がんない
アイシンに横置8ATもあるけどマツダには供給されないでしょうね ロングドライブで初めて「休憩をおすすめします」と表示された
ドライバーモニタリングってちゃんと作動してたんだな >>678
それはドライバーモニタリングじゃないぞ。
今どきのカーナビは、たいてい2時間運転すると休憩を促すアナウンスをするんだよ。 >>673
しまった、安価ミス。
今どきのドライブレコーダーはたいてい2時間運転すると休憩を促すアナウンスをします。 >>675
しまった、ドライブレコーダーじゃなくてカーナビだ。
疲れてますね。今日は寝て過ごします。 >>674
「ドライバーモニタリングじゃない」というのは恐らく正解だけど、
>>673の表示はナビじゃなくて全車標準装備のドライバーアテンションアラート（DAA）だと思う
DAAは65km/h以上で20分以上連続して走っていると作動する（ドライバーモニタリングは5km/h以上で作動）
高速道路のロングドライブで鳴るのは大抵DAAのほう
もっとも、ドライバーモニタリングの「注意」警報パターンとDAAの警報は、
メーター上の表示は同じ（白リングに「休憩をおすすめします」）で区別できないみたいだけどね ガソリンスタンドに自分のマツダ３と親の車の２台で給油しに行った。
併設されている自動洗車機が水洗い300円だったので試してみる気になった。
洗車待ちの最中に親が助手席のほうから近づいてきたので、
助手席の窓を開けて何かあるのかと聞いてみたところ、
先に帰るとのこと。
さらに５分くらい待ってからやっと自分の番が来て、洗車が始まったら
自分の足が涼しい、というか冷たい。
横を見てみると
助手席の窓が 開 い た ま ま だ っ た・・・ >>679
へー、似たような機能が他にあるんだね
帰り道あくびしたり姿勢を直したりしてたからアラートが出たのかと思った >>665
カーブはしりゃ分かるよ、anycaでFFを借りて実感した。試乗でそんな機会はないけどな。 >>680
きっしょTwitterに書いとけガイジ 15S TouringのMT車が中々の下取り査定額だったので少し乗り換え欲が出ています。
候補は20SMTと1.8XDのProactiveかTSでどちらも試乗させてもらいました。
20Sは街乗り(試乗コース)だとそこまで15との差は感じられませんでしたが
15は山道や追い越しが少し苦しいので、そこが解消できそうだという淡い期待とMT設定があるのが嬉しいです。
ただカタログ上15よりも燃費が下がるのと、排気量と灯火類のグレードアップで100万円以上の追金を出して良いのか。。
XDは今の車とは正反対の性格という感じで、
出足は鈍いはありましたが、少し踏み込めばトルクがでて低回転で静かに走れるので運転が楽だと感じました。
長期的な燃料コストメリットも良さそうです。
こちらはAT設定しか無いのが悩むところです。 >>689
中古X
という選択肢を出して更に悩ませてみる >>689
ベタ踏みしてもパワーが足りないと感じるなら追い金して買えばええじゃない
燃費の差なんて10万走った体で計算してみた？そんなに気になる差でしょうか
ディーゼルは大切に乗るならガソリンよりはオイル交換の頻度は上がるだろうし、コストより求めているフィーリングに素直になったほうが良いと思います まあ馬力が無いのを見透して15買ったんだしさ
交通の流れを塞き止めて他人の迷惑にならないように目一杯左端を遠慮しながら走ればいいだけ 灯火類、アップグレードしても自分じゃ見えないんだよね 燃費はね、総額で考えると悪い方がお得でも
給油の度に微弱な精神ダメージはいるから良いに越したことはない 下取り高いうちに買っちゃえ！
20S一択、XDとの差額オプションに回してさ。
そもそもMT乗りがATに乗り換えたら物足りなさで後々後悔するんじゃない？ >>689
私はCX-3の1.8D ATから20S MTに買い替えたので、燃費はがた落ちなのは当然としても、オイル交換の頻度、DPF再生のわずらわしさからの解放ですごく楽になりましたよ。
回したときのパワー感はそう変わらないかな。
ディーゼルは低回転のトルクですごく走りやすいのは確かです。
長距離走ることが多いならお勧めですが、短距離のちょこちょこ乗りが多い方にはお勧め出来ないのが一般的な評判です。 >>668
今年の雪深さは異常で街中で色々な車が埋まってたけど全く問題無しだった。車高低いし絶対スタックすると思ったけど下回りゴリゴリ言いながらだけど問題無く走れた。 >>671
マツダは内製トランスミッションしか受け入れない方針だからね。けどキャロルとか車丸ごとは受け入れるのな。 >>699
馬力、トルク（20s比）、足回りのしなやかさ（比較対象が改良後かにもよる）、
物によってはサンルーフ
欠点は
価格は若干上がる（中古比較で３０万ほど）、止まる直前に回転を止めるエンジンに慣れる必要、初物エンジン故の未知の欠陥（ほぼ無いと思うが）
こんな感じかな？
自分はXを待ちきれずにXDにしちゃったけど、未だに未練あるから乗り換えも少し考えてる、でもXDも良いんだよな～ 皆様ご意見をくださりありがとうございます。
Xも魅力を感じますが、MT中古車は苦い思い出がありますので今回は候補外に。。
コストよりフィーリングを大事にと考えると
もし現時点でMAZDA3という車に乗っていなければ20SMTを選ぶと思います。やっぱりMTの操作が楽しいんです。
同車種でガソリン→ガソリンというのが面白く無いかなという考えにコスト要素が加わってディーゼルも候補に上がっているのだと思います。
ディーラーさんからはボディー色だけではなく、
内装をレザーにするといった変化を加えるとどうかとのご意見をいただきました。
BTEやバーガンディーに惹かれますが、乗り心地重視で16インチオプションを選べないのが少し引っかかります。
長文すみません。。 >>692
1.5L載せてるクルマが交通の流れを塞いでるって考えに到る時点で普段から相当危ねぇ運転してるんやな。
悪いこと言わんからアンタさっさと免許返納した方がええで。 >>703
えぇ…
運転した事もないのにカタログスペックだけで物言ってるただのやべーやつやん X-AWD、MTで乗ると超楽しいよ！乗ってみ！
と、助手席で熱く語る。 >>705
その組み合わ、中古で全然ヒットしない。ホントに売れてないんだろうね。 Xは高すぎ
AWDは少数派
MTは全体の8%
無い×無い×無い だからまず見つからない そんな組み合わせ買う奴はそうそう手放しはしないでしょ >>706
>その組み合わ、中古で全然ヒットしない。
CX-30ならお取り寄せ可能中古車(全国販売)で1台あるぞ。
Lパケ、赤、2.7万km走行 中古のタマが多いグレードってのは不満があって乗り捨てられる傾向のあるグレードってことだからなw
ましてや発売からまだ３年しか経ってない車種だ
タマ数の多さはいかに我慢できなかったのかを物語る 残クレ3年組が手放す時期だからこれから一気に増えるでしょ 今中古市場に出てるタマは、買ったはいいけど不満だらけで手放したクルマ。
そんなの買う奴いるんか？ 初期Xの試乗車が大量放流された時は色々豊富だったと聞く Xの安い方とディーゼルは同じくらいの値段か。
装備は雲泥の差だけどな。 このボディタイプの割に売れてるからね。自分は冬バンパーゴリゴリ言って CX-30に乗り換えをガチで検討したけど喉元過ぎれば何とやらでやはり雪深い冬を乗り越えたらめっちゃカッコいいし好き。 もしCX-60にMTが用意されていたら、Mazda3のMTの中古が増えていたかもしれない。 話が出てるついでで聞きたいんだがXのMTってMT初心者でも運転しやすい？ トルクあるから不適切なギアのままでもエンストしにくく運転しやすいのでは。 俺は15の二速で60キロくらいまで引っ張るの好きやで >>722
前BLアクセラだったら新しい車がよかったんや ラッキー近くにプラクオマツダ3の試乗車あるじゃん帰省前に見に行くか〜と思ってたのに明日まで休みで草･･･ 自分が気になる車は見えるようになるという心理効果だな よく見かけるのはやっぱりポリグレーだな。
最近はソウルレッドより多い気がする。 >>719
Xは発進時や変速時に回転数をアシストする仕組みがあった気がする。 この車のかっこよさはホイールベースの長さ
フロントタイヤが前出しされてるおかげで伸びやかに見える MTがあってカッコいいからこの車を選んだけど、子育て時期はジャンル的に興味すらなかった。
実用性とか走行性能とか車を選ぶ理由は人それぞれだけど、カッコ良さで300万払う道楽者は少数派だろうね。
実は走りも楽しいんだけど、スペック控え目でトーションビーム採用したりするからネガコメントされて走りで選ぶ人が少ないのが残念。
まあ、あまり出回らない方が自己満足感あっていいけどね。 >>720
>>730
MTといえど運転しやすいようにいろいろアシストがあるんだな
近くに試乗車が無いから確認できないけどこれなら心置きなく選べそう >>733
楽しいから是非MTで乗って欲しい！
いっぺん乗っちゃえば心配してた自分に笑えちゃうぐらい乗りやすいから。 納車されて８ヶ月でやっとDPF再生と言うか「暖気が終わるまでエンジン回転数を高くします」みたいなのが出た。 >>735
XのAWDはコーナーのターンインでリア寄りにトルク配分してアンダーステアを低減してる。 あと10年もしたら車は全てEVになる。
純エンジン車を味わうのならMTだろ。
今MTに乗らない選択肢はない。 全てEVになってしまうなら今からMT乗ってもしょうがねーだろって見方もできる EVになっても中古車としてエンジン車は残らないのかね？
今あるエンジン車を全て廃棄処分するなんてそれこそ環境破壊の気がする 10年じゃEV化無理だろうね
それまで売ってたガソリン車潰すわけにもいかんし
現時点でEVがガソリン車に勝ってるところがほとんどないから金持ちのセカンドカー需要しかないし フェーズ3が施行されたら、新車は全てEVになるんだろうなぁ。 利便性と価格でガソリン車を上回ればEVが普及する
現時点ではどちらも下回ってる Co2削減なんて理由でMT車に乗れなくなるのは
寂しい限りだ。本当にやめて欲しい。 トヨタはMTのように操れるEV開発してるんだっけ
完成したら乗ってみたいね Ev時代にMTが残ってたとしても今のパドルシフトみたいな立ち位置だと要らないなぁ 発達障害用にダミーのクラッチペダル＆シフトノブつければ良いんじゃないのｗ 既存のガソリンスタンドが水素や電気ステーションに強制的に置き替わらざるを得ないような事が無ければインフラ整備も進まんと思う。
マツダは仮にEV作るしかない状況になってもボタンでギア操作みたいなクルマは作らなさそうではあるけどw 別にAT限定でもいいよ
今日び免許取ってるだけで偉い
クラッチ操作しながら運転なんて出来ないことはしなくていい 純内燃機関で過給器等の補助装置が付かず、車格に対して適正排気量を持ち、尚且つMT設定がある。
これが俺のクルマ選びの条件だから、mazda3はドンピシャになる。
20SのMTに四駆設定が無いのは残念だけどね。
クルマを買う、そうのときそのタイミングで自分の好みに一番近いのを選ぶのがいいかな。
ハイブリッドやEVしか選べなくなったら、またそのときに考えればいいかと。 マツダがディープブルーかグリーンの匠塗を間も無く発表するらしい(おそらくグリーン？)
もし鮮やかな色ならMAZDA3にもマイチェンで加わると良いな 赤くらいしか派手なのないし MTで回転数合わせてくれる機能あるけど、それってMTと言っても良いものか
MT運転してて一番難しいのが回転数合わせだから、それが自動って事は半分ATみたいなものなのかね この車のドアって開け閉めしてたらずれてくるらしいけど初期型だけ？ >>762
ドアというかドアの上の部品がズレるだけでは
ズレたら直してくれるから大丈夫だよ ドアを閉めたあと自動でロックがかかるときとかからないときがあるのはなんで？ >>764
そもそもそんな機能あったっけ？
外側から閉める時ならドアノブのスイッチに何かが触ってるんじゃない？ >>764
急いで降りたときとか
ドアが締まり切る前にキーが範囲外に出るとロックしなかったりすると思う >>765
マツコネから自動ロックに設定できるよ
（鍵を持って）降りてドアを閉めたときにピッと音がなるのを確認してから離れるとロックされる >>763
ありがとう
対策品が出たわけではないのか ・助手席側のほうがドア閉めるのが遅かった
・ドア開けてからエンジン切った
の時にロックかからないことが多い気がする >>768
最近は聞かないので固定がしっかりしたのかも ありがとう
車のエンジン切って普通に歩いて離れたんだけどなぁ >>764
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebha/contents/14020102.html
> エリア離脱式オートロック機能
> ただし､次のようなときは施錠されません。
> ・車内に別のキーがあるとき
> ・運転席ドアが既に施錠されているとき
> ・いずれかのドアまたはトランクリッド/リアゲートが開いているとき
> ・トランクリッドを最後に閉めたとき
> ・いずれかのドアまたはリアゲートを最後に閉めるときに､完全に閉まる前に作動範囲を出たとき
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebha/contents/14100100.html
作動範囲はドアの外側半径80cmの半円
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165085/SortID=23874732/
ドアが閉まるまで作動範囲から出ないように立ち位置を見直すと改善するという説がある。 >>764
オートロック設定にしてあるなら車から降りた時ピッと鳴った後車から離れるとロックかかる
ドア閉めてすぐリアの方に行くと反応しない時あるよ キーをスマホと一緒のポケットとかカバンに入れてるとオートロック効かないことが多い オートロックが敏感すぎて、ガソリン入れる時、給油口にたどり着くまでにロックがかかることがある。 >>775
それはマツコネで給油口ロックまでの時間を長くすればいい うちの初期型mazda3
ドアの真ん中の隙間が広くて反射が途切れる
https://i.imgur.com/onzmKVW.jpg 15Sだけど途中から通勤経路が一緒になる後輩の新型86に登坂車線付近でぶち抜かれる屈辱を毎朝味わってます
あの車は俺らと違って失速しないのね 1.5Gではギアダウンは権利ではなく義務です。
登り坂と追い越しは合法的にギアダウンできるチャンスです。 >>761
>MTで回転数合わせてくれる機能
https://ja.wikipedia.org/wiki/シンクロメッシュ
大昔から全てのMT車にある機能 当たり前の出来事に屈辱を感じるって日常生活大変だろ >>783
シンクロメッシュではなくエンジン回転数を制御してることを言ってるのでは？ つまりMAZDA3も軽四輪同様に登坂車線に廻れって事か GW期間中仕事だったから両親に貸してたんだけど、今日帰ってきて「ちゃんと洗車機で洗車しといたで、ワックス洗車やで」って言われてかなりイラッとした。普段からずっと手洗いしかしてなかったし洗車は絶対するなって言ったのに。貸す方も悪いからしゃーないけどさ。 俺はソウルレッドだが、ずっと洗車機使ってる。
気になるような傷はないよ >>787
するなって言っても良かれと思って勝手にするんだよな
気遣いで言ってるわけでなくガチでやめてほしい旨と理由伝えておかないとまた起こりえるよ
うちも購入直後に埃だったり雪のっかってるの水で流しておいたよ～と言われて似たようにイラってしたことがあったｗ
何のためにブロワーや純水器使って拭き上げに気を使ってるかを理解してないから、その後しっかり説明して辞めてねって念押しした >>788
自分で納得して洗車機使うのと
他人に勝手に洗車機つっこまれる違いじゃないかなｗ
傷のレベルもそうだけど気になるならないは人それぞれだし
手洗いしてたって洗車傷はつくからね 飛び石喰らって、フロントガラス交換
だいたい予想はしていた金額ではあるけど、費用15万円強の見積りだた まー愛車を貸すというのはどういう事かわかったから勉強代くらいにはなったかな。 >>764
ドア閉めてすぐ離れない
ドア閉めてピッて一度鳴ってから離れるとロックかかるよ >>778
これこれ
これが年次改良で改善されてたらうれしいな ディーゼル車にガソリン満タン給油されてまるっと一式交換コースになるよりマシやw
70万くらいかかるはず 初期型mazda3のオーナーですが6月で車検を迎えます。パックDEメンテのプランに新車購入時に加入していますが込み込みでどのくらい費用かかりそうですかね？因みにMAZDAで初ディーラー車検です。距離は35000キロです 車検込みのパックdeメンテならほとんどかからないのでは？ >>798
パックDEメンテ契約内容見返したら車検込の3年パックでした。
それなら諸費用くらいで安く納まりそうですね！ しれっと下回り塗装とメンテパックの更新費用盛られて10万請求しようとしてくるから気をつけな 俺が今乗ってる2012製の車のリモコンキーは、オート機能などなく、
ドアの開閉はいちいちボタンを押すのだが、なんの不自由もない
MAZDA3に買い換えるつもりでこのスレのぞいているのだが、操作が
複雑そうで、とても乗りこなす自信がなくなってきた。 >>802
従来通りにすることもできるからなんの心配いらん 未だにキー閉じ込みはJAF出動件数の5%を占めるぐらいだから、
「外からキー操作で鍵を締める」のはキー閉じ込みを予防する正しい習慣。 >>804
誤作動しない限り起こらないのでは
昔の古典的な操作をしない限りは他の車でも
昔、どうやって鍵を閉めてたかももう思い出せず操作できる人も稀有ではｗ >>806
受け渡し時にディーラーから説明なかったのか？ 少し前にあったアンドロイドオートが安定しない件、開発者向けオプションのUSBオーディオルーティングの無効化をオンにしたら安定するようになった ボンネット前のカラー樹脂部分（アッパーフェイス？）って初めて触ったけど結構グラグラなのな
俺のだけ？ >>810
フロントグリルの上のパーツよね
俺のもグラグラするわ やっぱグラグラなのね、よかったわ
今日買って2年で初めて鳥フンの除去で触って
樹脂なのねふーん、おグラグラやんけ！
ってちょっとビックリしちまったわ 今日片側2車線道路で左折車を右側車線に少しはみ出して追い抜こうとしたら自動ブレーキがかかって焦った。余裕ですり抜ける距離感なのに。どう対処すれば良いのだろうか？ >>812
万一歩行者はねちゃった時に衝撃吸収して受傷軽減の為にそうなってるのかも >>815
そうなんですか？インパネに「緊急ブレーキ!」と表示されたので左折する前走車との距離が地かづいたからと思いました。 そのまま直進したら衝突すると機械が判断したときに緊急ブレーキを作動させる。
ウィンカーが出ていればそのまま直進するわけではないと機械も認識するので緊急ブレーキを作動させない。 >>819
なるほど。もし、また似たような場面に遭遇したらやってみます。 あと、左折車は交差点の手前で事前に車線変更するか、曲がるのを減速・停車して待つかするべきで、交差点内で車線はみ出て追い越すのはよろしくない気がする。
道交法上も交差点とその手前から30m以内の場所は追い越し禁止となっている。 給油口開けるとき給油の蓋がボディに若干当たるんだけどディーラー何かしてくれる？ >>823
蓋引っ掻けるとこあるよ
説明書読みなさい >>821
それだよな
早く行きたいが為にルール無視の奴が多すぎる 先日15S MTからの乗り換えで20SかXDで迷っていて相談させて頂いた者です。
運転の楽しさを重視して20S Proactive TS MTを契約しました。
納車予定は8月頃になりますが、それまで引き続き15Sも楽しんでいきます。
ありがとうございました！ >>827
今はポリメタルグレーに乗っていてとても気に入っていますが、気分を変える意味でもマシーングレーを選びました。
ソウルレッド、スノーフレークホワイトパールも候補でしたが、それぞれ現車を見て1番カッコ良く見えたのがマシーングレーでした(個人的に) 現行ハリアーより16インチのマツダ3が乗り心地良かったよ ハリアーは古いFFプラットフォームを膨らませたのがベースだもんね
プラットフォーム共有してるけど多少のオフロード走行を考慮して強化されてるRAV4は乗り心地いいよ >>826
おめ！
俺はソウルレッドだが同じ20S PTS 6MTだ。
どんなオプション付けた？ 新車で買える人はいろいろ選べていいなあ
お金なくてデミオから無理してマツダ３にしたから
試乗車上がり狙いだったので選択の幅なかったからなあ >>826
同じMAZDA3に乗り換えるあたり、MAZDA3愛を感じる >>833
マツダ車じゃないからといって嘘はいけない
GA-Kが古いっていう認識なら仕方ないが >>834-836
ソウルレッドもピアノブラック部分とマッチしてカッコ良いですね！私も最後はソウルレッドかマシーングレーで悩みました。
オプションはナビカード等の一般的のもののほか、16インチダウンとウェルカムランプを選びました。
前者はタイムズで16インチグレードを何度も借りて乗り心地が18インチより好みでした。特に荒れた路面や踏切の段差で違いを感じました。
後者は知人に装着している車を見せてもらってオシャレでしたので(笑)
他の車種も検討はしましたが、MAZDA3が1番カッコ良く気に入っていますので、2台続けて選んでしまいました。
何度も投稿してすみませんスレ汚し大変失礼いたしました。 今日ディーラー来たら CX-5の試乗車一台だけで展示車一台も無し、そんなに生産追いついてないの？
一瞬このディーラー閉めるの？って思ったわ。 >>836
もうMTはMazda3以外の選択肢なんてほとんどないのよ >>838
自分もtimesで借りたマツダ3が忘れられなくて契約に至った。15Sは少し非力さを感じたしそんなに回さないのでXDにしたけど自分の走り方にマッチしてて凄く満足してる。色は自分もマシグレとソウルレッドで最後まで悩んだけどバーガンディにしたからマシグレにした。 マシグレなんて一番選ぶ理由がないガッカリ色なのに…
わざわざプレミア価格払ってまでただのグレーを選ぶなんて俺には理解できないよ Mazda3とマシグレはめちゃくちゃ相性いいよ
ソウルレッド契約したあと街で見かけて一瞬後悔しそうになったぐらい >>842
マシグレのマツダ3のカッコ良さがわからないなんて、かわいそう。
このゴールデンウィークは天気が良かったからマシグレマツダ3のカッコ良さに満喫出来たわ。 >>842
アクセラのマシグレはくそカッコいいけどMAZDA3のは普通のダークグレーな感じ マシグレは太陽光が強ければ強いほど濃く見える。
まぶしい太陽光の下で見る、ブラックとはまた違う黒光りするマシグレマツダは死ぬほどカッコいい。
夜の照明下のメタリックなマシグレも素晴らしいけどね。 車体の色は自分だけが満足すればそれでいい
他人が何と言おうと好きな色にしないと後悔する >>842
参考までに聞かせてほしいんだが
マシグレ以外の色の場合の選ぶ理由って何？ 同じ車乗ってる同士で色がダメとか言うのか…
好きで色選びしてるのに批判する意味がわからない。特別色代あなたが負担した訳でもないのにね。 色は本当に難しい 正直気分によっても変わるので、もし出来るなら今月はこの色 来月はこの色とか選びたい 色覚って結構個人差あるんだよな 人によって全く同じ色でも全然違って見えることも
特に男は色弱率高いし >>802
興味が無ければ普通に使えばいいし興味があるならYouTubeなんかでわかりやすく使い方解説してる動画もあるよ
キーでオートロックやシートポジションなんか一度設定してしまえば終わりだし使うとなかなか快適で所有感を満たされるよ ポリメタとソウルレッドを悩みに悩んでポリメタのバーガンディにしたんだが
最近は黒とマシングレーがめちゃくちゃカッコよく見える
いまさらマシングレーか黒にすればよかったかなぁとも思う
購入時は黒もマシングレーも全く眼中にも無かった色なんだけどな 前車が202ブラックで汚れ、傷が目立ったからポリメタにした
ポリメタも近くで良く見れば分かるけど、黒よりは大分マシになったから満足してる ソウルレッドにして後悔はないが、
昨日カッパーのアリアを見たけどあんな感じの色のMAZDA3があれば間違いなくそれを選んでいたと思う カッパーは昭和50年代くらいに流行ったな
特に小型車は悉くラインナップに入っていた >>854
俺は逆に最近ポリメタがかっこよく見える。元がイケメンだから何色でもカッコいいと思えるのよね。
シルバーはおじさん色と思ってたけど先日洗車場で見たら意外とかっこよくて本当どの色も良いんだなと思った。
ジェットブラックにするなら絶対シグネチャースタイル入れたいとは思った。YouTubeにジェットブラックにシグネチャースタイル入れてる人居るけどめちゃくちゃカッコいい。 >>857
カッパー色と言うか、ずっと前に乗ってたのが金色のエスティマで友人から「金の卵」って揶揄されて恥ずかしくてすぐ手放したな。 >>854
全色買って、いらないヤツから売っていけばいいんだよ >>854
安心しろ
何色買ってもほかの色がいいと思うぞ 日産によくあるカッパーいいね。
最近のプジョーのグリーンも素敵だ。
マツダ3に似合うと思う。 何故ファストバックは白内装選択できないんだ･･･おかげで悩みまくるはめに >>862
グリーンの匠塗はもうすぐマツダから出るよ >>864
欧州マツダの方が、ブルー or グリーンと言っているらしいですね。ブルー系は既にあるので、グリーンを希望だなぁ。
セダンの白内装もファストバックに欲しい。GとDのLパケにサンルーフもね。
(現車は緑DE) 昨日の夜走ってるポリメタ見たけど妖艶というか色気のある色だなぁと思った。 MAZDA3に関してはどの色もいいから選べる色から自分が好きなの選んどけばまず間違いない ポリメタいいよね
俺はポリメタ、マシグレ、ホワイトでかなり迷った
前がブルーリフレだったから除外しちゃったけど見ると目で追っちゃうわ どの色選んでも間違いないと思うよ。マシグレにしたけど洗車後にいつも写真撮ってしまう。 CX-60のロジウムホワイトがあったら選択変わってたかも えーグリーンてあのデミオみたいなやつ？
超絶ダサくなりそうな予感…
レクサスにある濃い緑みたいな色ならめちゃくちゃカッコよくなりそう。
しかし、このスレで色の話してる時に、悲しいくらいにシルバーは出てこないなw シルバーはセダン専用色
戦車いらずでミドルが乗るにはなかなか良い 遠くからソウルレッドに似たカラーの車を見かけると、ん?マツダ車?って思ってしまう。
遠くから明るいデイライトを見かけると、ん?マツダ車?って思ってしまう。 >>872
いや匠塗のグリーンはどう考えてもデミオグリーンじゃないだろw
レクサスの緑系か、もしくはプジョー308系の緑じゃね？ ソウルレッドかっこいいけど葬式の時ソウルレッドのMAZDA3で参列していいのか不安になる 俺もディーゼルのアイドリング音が聴こえたらん？MAZDA？って思ってしまう グリーンにタン内装とか実現したら最高だな。
NANBロードスターのVスペを思い出してしまう。 >>876
おまえいっつも葬式の心配してんな
葬儀屋かよ >>828
俺のもそうなってったよ、気温が高いと特に。
ディーラーで見てもらったら、リッド裏側の塗装に垂れがあって
盛り上がってボディと接触していたので削って再塗装してもらった、修理完了まで3日程かかったね。 ATとエンジンマウントに致命的欠陥を抱えたMAZDA3はさっさとディスコンにしたらいいのに
ガラガラの一般道をチンタラ走ってるボケどもを120位で抜いたらハンドリングのお釣りが多すぎ
ミニバンみたいなハンドリングのMAZDA3 ボディカラーはポリメタって決めてるんだけど、ブラックトーンかバーガンディで迷ってる
バーガンディでホイールとミラーを黒にしたら理想的なんだが予算が… >>886
バーガンディだろ。金に余裕出来たら、ホイール変えたりしたらいいんじゃね？ マツダ3の色で迷ったら、「ど・れ・に・し・よ・う・か・な」で選んでいいレベル。
どれに当たっても間違いはない。 >>879
？？
いっつもってどゆこと？葬式のコメントなんで今までに1回もしてないけど(してる人いたら別な人)
あと葬儀屋だったらその辺のルールわかってるから心配なんかしないと思うが
家族に赤なんか買ったら葬式どうすんだよって言われて迷ってるだけ ソウルレッド買った人はどうしてるんだろう >>882
CX-60登場で匠塗のホワイト登場してる
今度のグリーンはCX-90で初登場かと言われてるよ
それがMAZDA3のカラーに加わるかはわからないが赤以外地味だから加わって欲しいっていうだけの話
おそらくホワイトはCX-60のホワイトに置き換わりそうだけどね >>872
カエルデミオとは違うでしょｗもっと深い緑。
シルバーのシグネチャー乗ってるけど、シルバーとピアノブラックのツートンが絶妙。それに被らなくて優越感に浸れるｗ プジョーのグリーンやろ
新型308の緑くそかっけぇからな
スポーツカーにも合う色だからNEにも似合うんじゃないかな >>886
ポリメタだったらシグネチャーエアロとBBSは付けたいな実車の格好良さが異常ポリメタと黒の相性が良かった >>886
100th乗ってるが黒ホイールはカッコいいよ。
一方、納車から一年経過して赤シートのシワと黒光りが気になってきていて、この先もっと劣化していくんだろうななんて心配してる。
BTEに社外品で好きな色のシートカバー着けるってのもアリだと思う。 メイン車が赤内装だからバーガンディやめてBTEにしたけど、シートがCX-5のBTEみたいなやつならよかったのになーってめっちゃ思う
社外カバーつけようかなあ CX-50が開発中ってリークされたときに出た予想CGにグリーンが使われてたけど
これに近いのかな
https://i.imgur.com/KYKVHI4.jpg 色のモチーフは何になるのかな?
エメラルドはありきたりっぽいが あえてネタにマジレスすると
ソウルレッド乗りだが葬式は問題ないんじゃないか？
セレモニーホールならどんな車で行こうが中の人には分からない
喪服と同じ色じゃなきゃ非常識って言うなら黒しか乗れなくなる ソウルレッドにするか、葬式のこと考えてポリメタかマシーングレーにするか、本気で悩んでたので意見くださってありがとうございます
BTEとポリメタもかっこいいので迷ってはいるのですが
あとキャリパーを赤に塗装できればマシーングレーとも相性良さそうですよね 葬式に赤い車で行ってはいけないなどという「常識」は無い。
葬式に赤い車で来るなと考えている人は「稀に」いるかもしれない。その考えを尊重するか自分の考えを主張するかはあなた次第。 そんなに葬式に行く機会あるか？
別の手段で行けばいいのでは？
葬式のために車の色を選ぶなんて滑稽。 >>903
>ソウルレッド乗りだが葬式は問題ないんじゃないか？
昔は、火葬場まで霊柩車の後ろに自家用車の列・・でしたが、
その場合は確かに赤は困ったかも。(ちょっと離れて走ればok)
今は火葬場の駐車場が混み合うので、必ずマイクロバスですからね。 式場の駐車場に雑多に停められた車なんて誰も気にしない
見送られながら動き出す霊柩車じゃないんだし >>907
そう。霊柩車の後ろに自家用車がついてく形で火葬場まで行くんですよ。田舎なんで車以外の選択肢ないし
その時に赤いMAZDA3はいいのだろうか？という話
火葬場から帰る時もお骨や遺影を赤いMAZDA3に積んで帰ることになるし >>909
田舎なら1人1台なんだろ？
葬式が心配なら妻に黒のcx-30 を買い与えなさい。 そんときだけレンタカーかなんか借りればいいんじゃ
葬式のために好きな色我慢するとか意味わからん そんなに悩むのなら赤乗りたいんだろうし後悔のないよう決めた方がいいよ
特にソウルレッドは塗り替えるの困難だろうし 葬式のときだけ後悔するか、葬式以外で後悔するか、選べよ 葬儀なんて派手な色で堂々としてればいいんだよwwww
それでねちねち言う人間とは付き合い遠くするよい機会だわ。 葬儀が気になるならジェットブラックのLパケ一択になるだろ。
いやしかし匠塗の緑系は失敗の未来しか見えない、恐らくキャンディグリーンだろうから色合いは凄いかも知れないけどカスタムカーみたいでちょっとな。 自分の親の葬式も赤で斎場に行ったが、別に…
どうせ火葬場までは喪主だから霊柩車だったし。
それより、会話の中で、年配の人の間で未だに赤は女性色なんだなとつくづく感じた。 俺は男を捨てるぞーーッ！ソウルレッドクリスタルメタリック！
こうですか? 嫌いな奴の葬式で赤白並べて祝ってやる絶好の機会とプラスに考えてみよう >>909
自分が喪主に近い立場ならバスやタクシーを手配するだけでは？
寺や神社も建物に赤の配色が多いし気にする必要もないと思うけど
>>918
紺色はアクセラと違って似合わないよね
CX-30はよく合ってると思う
ただMazda3は似合わないというより黒に近く見えて個性が出ない感じかな ディープブルーはシグネチャーウイングとホイールがシルバーだとカッコいい
と思う 自分の車の色選びに葬式の事なんてこれっぽっちも考えた事無かったわ 派手な色はなんかわからんけど気恥ずかしい時があるよね 自分の祖父母や両親でなきゃ葬式なんて出るか？
普通は通夜だけ顔だしてさっさと帰るやろ 年齢的にこれから家族の葬式ラッシュがやってくるんだよ そもそも葬式で他人の車なんぞわざわざ見に行くのか？ 葬式に乗ってく車の色意識したことない。
俺はオレンジや赤で何度も葬式言ってるけど
なんも気にしたことないな。
たぶん他人も気にしてない、
誰かが書いてるように誰も駐車場までいちいち見になんか来ないから。 FBポリメタにBBSレスシグネチャー付けて契約したけどやっぱBBS付けときゃ良かったかなぁ シグネチャーってBBSとセットで50万でしょ
BBSのホイールだけでも40万するのにレスにする思考がわからんな
迷うなら今からでも変更したほうがいい BBS気に入ってるけど純正だからインセットは甘いし7Jだから迫力があるわけでもない
20万あればそこそこのホイール買えるしアフターもいいと思うよ シグネチャーのBBSってもうちょっとデザインを工夫して欲しかったな
パッと見て純正と似すぎてる >>934
20万弱の差額だったから社外ホイール入れたらいいかなぁとか思って削ったんだけど…
今社外も色々探してますw ホイールは16でいい
その方がブッシュ類やショックが長持ちするぞ
どうせしょぼいブレーキだし大径ホイールの意味ZEROｗ >>937
見た目重視の車なんだから見た目のみを考えて19にしたわw
乗り心地そんな言うほど変わらん。そして見た目はかなり変わった。 >>938
ショックやブッシュへの負担増し
おめでとう >>939
2~3年で壊れる訳でもなし、全然問題ないだろ。 俺はどノーマルが一番カッコいいと思う。
ドアバイザーすら付けてない。
常にピカピカに洗車して楽しんでる。 >>942
これ
基本どの車もノーマルがいちばんかっこいいと思うわ 社外ホイール着けるのは構わんがスカスカの貧弱なノーマルブレーキが見えるのはやめて欲しいよな
無駄にBBSやRAYSの細スポーク鍛造ホイールを好き好んで着けてる奴らいるけど車格と釣り合ってないし貧弱なブレーキ丸見えで惨めだわ
その点シグネチャースタイルで用意されてるBBSは貧弱なブレーキシステムが目立たない様に配慮されてる素晴らしいデザインだと思うわw >>942
俺もノーマルが1番カッコいい派だ。
エアロも社外ホイールもいらない。 GW期間旅行で長期不在にしてたら
カラスが糞撒き散らしとった…
やたら鳥が糞してくんだが色関係あるんかね？
ジェットブラなんだが 磨かれて艶々だと水面と間違えてンコするって何かで見た
本当かはシラネ シグネチャーレスでOPのBBSホイールだけはかせてる変わり者は俺の他にいるかな？ メルカリで安く買って前車のアクセラにはかせていたのを、この度買い換えたMazda3に取り付けただけだったりします(笑) >>949
シグネチャーレスでもOPのBBSは最良の選択だと思うわ
極端に軽くし過ぎると足回りのバランス崩れるしな
ブレーキも目立たないし ブレーキがどうかなんてそういうのが好きな人以外見ないし、見ても分からんだろ。
あくまで自己満の範疇だよ。 >>932
ポリメタだったらＢＢＳは付けてたなぁ。色よって、黒ホイールが似合う色と似合わない色がある。
>>942
この車に限っては、シグネチャースタイルは個人的にはマストだと思ってる。 ノーマルの下回りがピアノブラックならノーマルでもよかったかも 大型ブレーキ入れてる車を見ると興奮します
無駄にインチアップしていてブレーキが貧相だと萎えます >>942
ドアバイザーなんてマツダの車はマツダ3に限らず付けてない車が殆ど
無い方がスマートだし、洗車し易い
どっかのメーカーのディーラーはディーラーオプションで大概勧めてくるけど 貧相なブレーキが見えると萎えるのわかるわ
ホイールを見た目優先でインチアップしたのにスカスカのブレーキ丸見えじゃ格好がつかないよなw 別に他人の車のブレーキなんてどーでもいい
そんなこと気にして生きてて楽しいか？ 他人の車気にしてるくらいなら自分の車愛でとけってこった >>945,956
いや、むしろせっかくホイールでばね下軽量化したのに無駄に大きなブレーキ入れるとか馬鹿丸出しじゃね？
制動力が強くなりすぎてコントロールしづらくなりそうだし、何も良いこと思いつかないんだがw >>957
ドアバイザーは俺も付けなくて正解だったと思っているけど、
マツダの車は殆ど付けてない・・・ってのは同意出来ないな
まだまだ付けている方が多いと思うけど、関西。 ブレーキスカスカはスポーツカーなら気になるけどそれ以外なら特に気にならんな そんなにブレーキブレーキいうなら社外品に交換すればいいのに 本来ハイパフォーマンスカー向けに作られた大径鍛造ホイールをコンパクトカーが履いてたら笑うでしょ
インチアップするならブレーキも大径化しないとねぇ…
ノーマルブレーキにBBSやRAYSの鍛造なんて豚に真珠もいいとこよw バイザーはつけなかったし、前のアクセラも付けてなかった。
タバコを吸わない俺にとって全く無用だが、世の中にはバイザー絶対必要って言い張る人もいる。
理由で一番多いのは、雨の日に少し窓を開けられるから、らしい。 本来は大径ブレーキの為らしいけど時代と共に使い方や考え方は変わってるんだよ
頭もう少し柔らかくしないとウザがられるよ ウザいって言われて悔い改める方がウザいので、年寄は年寄らしくウザがられててください >>931
駐車場に停める車なんか誰も見てないよ
さっきから言ってるように、霊柩車の後ろについてくんだよ 最初からリアにピアノブラックのアンダースポイラーが付いてるからフロントもピアノブラックのアンダースポイラーを付けた方が見栄えはいいね >>970
タバコ関係なく窓開けたい派俺
悩んだ末に結局ドアバイザーつけなかったけど今でも後付けしようか悩んでるｗ >>975
ノーマルで既にデザイン・パフォーマンスともに完成されてるマツダ3をセンスねーカスタムで醜い姿にデチューンされてるのが見てられねーんだわ
すまんな 社外ホイール履かせてるマツダ3で似合ってる事例を見たことがないからな
よくここで話題になるRI-AとG025もブレーキがノーマルだとスカスカが目立って醜くなる
社外ホイール着けるならせめてブレーキにも手を入れてくれ つまりブレーキが全く見えない鉄チンホイールが正解か >>978
確かにそういうのも見かける。
一生懸命イジってる感が伝わってきて笑える。
ホイールがどうとか興味ないし、何でそれがブレーキの話になるのか意味わからん。 それぞれ自分の好みはあるだろうけど、他人の車にまでそれを求める心理は理解できないw クルマの事気にする前にテメェのキモ面どうにかしろよ
ブレーキがぁとか
ホイールがぁとか カスタムは黙ってやってりゃいい
いちいちここで報告したり相談するから批判されるんだよ MAZDA3の見た目の違いなんてMAZDA3 乗りにしかわからんからなw マツダ3とか乗ってる本人はカッコイイと思ってるけど
おすわりしてる猫だからな おすわりしてる猫みたいで
ゴロゴロディーゼルエンジンとか
最高じゃん！ >>978
そういうのマジで嫌われるから現実社会では気をつけた方が良いよ。 自分に迷惑がかかってくるわけじゃなし
他人のすることには寛容でありたいね。 人のカスタムにイチャモンつけてるヤツが1番ダサいだろw
そういうのは自分の心の中で思ってるだけにしとけ 何度も言うが、都心になるほど弄ってはいけない
田舎はその逆ってだけ このスレッドは１０００を超えました。
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