【MAZDA3】マツダ３ Vol.116【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.111【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643423978/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.112【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644671330/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【MAZDA3】マツダ３ Vol.113【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646269803/
前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.114【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647950104/
-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【MAZDA3】マツダ３ Vol.115【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650171026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 初次スレ立てしました。
(ﾉ･ω･)ﾉﾖﾛヾ(･ω･ヾ)ｼｸ(σ･Д･)σﾈ★ 昨日湘南134号でキチガイポリメタマツダ3がいたわ、80キロ以上スピード出して右に左にすり抜け、雨でトーションビームのクセに頭おかしい >>4
トーションでも問題ないことが証明されてしまったな 2000Gだけど税金36,000だったんですが
しばらくは安いんですかね？ >>9
2019年から変わったの？
今年36000円の人は今後も36000円てこと？ 自動車税だけ見たら自分が購入したのは2019年7月で登録が9月だったから何か損した気分だが、よく考えたら10月から消費税率が上がった年だったし、トータルでは全然得だったわ >>4
マツダ3に限らず、雨の中、ハイエースとかアルファードが車線変更繰り返しながら爆走するのに遭遇すると、正気の沙汰とは思えないよね 非力な1.5乗りに限ってパイロットスポーツとかに変えてイキってるイメージ 1.5にシグネチャースタイル着けてるのよく見るけどいつも指差して笑ってるわ >>17
人を指さして笑ってるやつこそ周りから笑われてるんだよなあ 輸入して2.5tとか乗ってんならともかく、仮にX-AWDフルオプションに乗ってるとしても同じ車種でそんなに優越感に浸れるものかね ポジション豆球の車ってよくもまあ公道走る気になれるよね
普通恥ずかしくて自殺するだろ
死に方上島竜兵に教わってこいよｗ 車に金掛けてイキってる奴ほど私服ダサいイメージあるわ。 荒らしに反応する奴も荒らし。
無視しろよ。煽り耐性つけろ。 15Gは非力だろうけど20Gだって言うほどパワーあるわけではないだろ
俺は20Gで満足してるけど >>28
Xもパワーあるわけじゃないしね、トルクあって運転はしやすいけど Xのエンジンが故障してまだ代車の15Sのままなんだけど、
15Sは車重＆パワーに対してタイヤのグリップが勝ってる感じはあるね
曲がり始めたらグイグイ曲がっていく感じはXより強い
逆にXだと微妙にグリップが足りないのではと感じる場面も
20Sだとちょうどいい案配だったりするのかな？ Ｘのブレーキ、ママチャリみたいなフィーリングで嫌い。
代車の15Sのほうがよかった。 パワーパワー言うなら他のターボ車とか乗ったほうがいい
この車乗るならエンジン回せる1.5にあえて乗るのはありだと思うよ >>33
いや、Xから乗り換えると15Sはさすがにパワー不足を感じるぞ
ゼロ発進から40km/hくらいまでは良いんだけど、それ以降はエンジンがうなるだけで全然加速しない感じw
あとなにげにアイストップからの復帰がワンテンポ遅いのが気になるね、これはM-Hybridの効果だけど スペックでマウントとってくるくせに
ロードスターは楽しいと言われて
反論しない不思議 >>37
いや、AT
Xって、そこからの伸びが良いから相対的にそう感じるだけだと思う
15Sに慣れちゃえば、気にならなくなるとは思う 代車で15SのAT車を借りたけど追い越しの加速鈍くて高速は苦行だったからなぁ… 【おさらい】MAZDA3の要改善点
ブレーキの絶対性能
フロア剛性（及びマウントの緩さ）のしょぼさからくるプアハンドリングと乗り心地の悪さ
ステアリング支点部が高すぎる
ATが容量不足の為ATF負担が異様に大きい
内装の建て付けが悪く軋み音がする
洗車するとあちこちから水が滴れる隙間だらけの構造
ラジエーターがおそらくアキレス腱。雑すぎる
知的障害者15、発達障害Xというガイジグレードの存在
自閉症御用達のMTの存在 >>39
個人的にはほんのちょっとした上り坂でもキックダウンに入るほうが気になったかな… すごいこと言うよなぁ、これがマツダアンチの民度なんだな
24 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe9-KxNK [150.66.79.182]) sage 2022/05/11(水) 10:55:15.30 ID:0xnIzXL+M
ポジション豆球の車ってよくもまあ公道走る気になれるよね
普通恥ずかしくて自殺するだろ
死に方上島竜兵に教わってこいよｗ NG編集→name→追加
150.66.79.182
ついでに 板一覧→設定→NG→NG共有にチェック
荒らす奴は大抵長文だから長文やポエムにもチェック入れとこう みんながNGに入れるとまだNGに入れてない人にも見えなくすることが出来るよ ヤフコメのマツダアンチは逆に面白い。ソウルレッドの板金塗装代が高いのは素人が塗った塗装だからプロには再現が難しいから、だって。
確かに冬にバンパー擦ったマシグレは近所の板金屋では断られた。けどそこの塗装屋さんは素直にうちはキャンディ塗装出来る技術が無いって言われたけど。 キャンディ塗装は逆に再現出来るのが不思議だ。
個体によって劣化の度合いも違うのに。 マツダ3が世界・カー・オブ・ザ・イヤーのデザイン部門を受賞したことがマツダアンチには面白くないらしいね
よほどダサイ車に乗ってるから嫉妬してるんだろう >>50
そもそも車に乗っているかも怪しい
どんな車種だろうとそれなりの愛車があれば他人の車なんか気にならんのが普通
まぁ、一昔二昔前のマツダディーラーは各地でちょっと難物だったという話を聞くし、その辺の私怨拗らせてるのかもしれんが さっそくコンプまみれのアンチが沸いたかw
四六時中スレ監視してんだろうなー そもそも地方に本社を置いて頑張ってる小さな自動車メーカーによくここまで粘着できるなと思うわ
随分前にアンチスレ覗いたらマツダ叩きするために原爆まで引き合いに出すクズまでいたからな いやー20S良いっすわ。MT本当に滑らか。
踏んだ分だけスーっと出るしブレーキも素直。
人馬一体とはよく言ったものだ。 ほんまアンチ活動するエネルギーがもったいないというか、
よくそんな無駄に使えるエネルギーがあるもんだと感心するよ
アンチとやらがいそいそアンチ活動にいそしんでいる間に
俺は明日愛車のmazda3で往復900kmの高速ロングドライブを楽しむぜ
この車のクルージング性能半端ないからな 先週にXDと散々迷って20Sを契約したのだけど間違いなかったよね？
マツダ車を乗り継いで一度もディーゼルは所有した事がなかったので、XDを選んだほうがよかったかなと少しモヤモヤしています。 >>59
ぷっ
タイムなんてどうでもいいわ。
なんていうか感覚的に丁度いいんだよね。 >>60
どっちが正解とかないよ
距離走る＆燃料費が気になるならXDが向いてるだろうし
フィーリング重視で燃費気にならないなら20Sが向いてる
あなたもそういう計算をして選んだんでしょう？
ここでぐちゃぐちゃ言ってなにか解決するの？ せんだろ >>59
ダッサｗｗｗ
スポーツモード()で遅くなる車なんか初めて観たわｗｗｗ 鳥糞爆撃されまくりでキレそう
ソウルレッドに恨みでもあんのか カバー外すと途端に爆撃してきたから赤が攻撃対象なのは間違いない 牛も突っ込んでくるしむかつく色なんだろうなあ、動物にとって >>60
俺はDJデミオディーゼルを7年乗ってMAZDA3は20Sにした
なぜガソリン車にしたかは言うまでもない
マツダのディーゼルを体感したいなら試乗なりレンタカーで試してみるといい あまり特徴がないけどかなり煤絡みのネガ潰ししたのが1.8Dだっけか
3に変える前に代車で半月借りたけど普段乗ってた2.2Dからだと全く魅力を感じなかった さっき、信号待ちで隣に3が停まったんだが、窓を開けていたとはいえ、結構なカラカラ音が聞こえてきて驚いたわ >>60
あーあもったいない
アップデート後のXDは面白いのに…
燃費もいいし、軽油も安い
太いトルクで追い越しも余裕
あーあもったいない DとXの0-100km/hはどれくらいなんだろう
7秒台くらいのパワーは欲しいなあ 徒歩10分とかのスーパーに週3-4ぐらいは車で行くからXDじゃなくて20Sにしたな
正直XDの方が欲しかったけどちょい乗り多いから怖かった 雪国住みだから防錆コーティングのオプションも付けてもらったけど効果の程や如何に >>69
ディーゼルからガソリンへ乗り換えた理由が気になる
DPFやオイル交換周期が煩わしいからかな？ >>60
あっちを立てればこっちが立たずでどちらを選んでも迷いはあるよ。
自分はオイル交換は元々マメにするからシビアコンディション等の弊害も無し、低速トルクも良いし初めてのディーゼル車だけどネガをあまり感じない。強いて言えば回した時の官能さが無いくらい。 >>71
そんなにいくのか
俺は週末のチョイ乗りしかしないから11～13くらいだな 燃費ってそんなに大事？
燃費気にしてそろーっとアクセル踏むの？
まぁ価値観の違いを言っても仕方ない事なんだけれども 燃費気にする人で20S乗ってる人は流石にいないやろ 世間的には燃費命が増えてるからHVが売れてると思ってるよ
自分は2lガソリンATで10も走れば良いからコレにした ガソリン代ケチろうって気はないんだけど
平均燃費がリアルタイムで表示されるので
できるだけ伸ばそうとチャレンジしちゃう。
俺は20Sだけど頑張って13キロ台かな。 まぁ距離乗る人も燃費きにするだろうな
自分も毎週スキーに行ってた頃はクロカンディーゼルMT乗ってた
同車種でもガソリンAT3kmと軽油10じゃ違い過ぎた >>80
高回転は弱いけど、1500回転からの湧き上がってくるトルク感は気持ちええやん？ ずーっと昔、新卒の社会人の時にどうしてもFD3S最終型欲しくてマツダディーラーに行ったら「お父さんと一緒においで」って言われ席にも座らせて貰えず勿論カタログすら貰えなかった。凄く悔しくて泣きながら帰って後日、日産へ行ってS15シルビアを買った。でもそれはマツダが悪いんじゃなくてその時接客した営業、もしくは販売店が悪いだけ。
再び欲しいと思った車が出たから他の販社で人生初のマツダ車を購入。
マツダ車とはずっと縁は無かったけど悪いと思った事は一度も無かったぞ。長くなったけど、アンチ活動に強烈なエネルギーを使う人の気が知れないから私の体験談を書いた。どんな嫌な思いをしてもそのメーカーを嫌いになるってよっぽどな事だと思う。 >>87
ストップアンドゴーの繰り返し チョイノリの繰り返しだからじゃない？ それか暖気が長いとか信号ダッシュしてるとか
あとはタイヤの空気圧とか荷物や人をフルに載せてるとか >>87
うちのXDは15〜18で高速乗ると20超える。燃費は気にするほどではないけど給油回数減るから良いに越した事はない。 ATとMTの実燃費の差って大きい気がする
20MTだけど街中で渋滞多めでも10は切らないし、郊外高速で16,7ってところ
平均で14-15くらいかな乗り換え前は平均9-10キロってところだったから満足してる >>90
アンチや荒らしはメーカーに対してどうも思ってないよ
ただ構って欲しいだけ
わざと反発するようなこと言ってスレの反応を楽しみたいだけやで 燃費なんて外的要因でコロコロ換わるんだからオレは何km/lだったとか言い合ってもしょうがないだろ >>97
母数が多ければ平均値の精度が上がるんだけど君ひょっとして高卒？ 1500でゴールデンウィーク、田舎の国道をマターリ走って燃費18いったわ。
自分でアクセラ踏むよりオートクルーズの方が燃費いいね。 >>101
マツコネの画面に表示されます
オドメーターリセット連動で過去の燃費も表示されます XAWD
月1000km
街乗りメイン週末郊外のスタイルで12.4です。 >>82
こないだ給油を忘れて首都高に乗ってしまい、途中で気づいて
できるだけ急加速急制動しないように60kmくらいで小一時間ほど走り続けたら
メーターの燃費計が18km/Lだった。
20はちょっと想像できないが、18はあるんじゃないかな。 FFのXDで高速4:街乗り6で表示21km/l実燃費20km/lだね
オイルは社外（というか欧州マツダにOEM出してるとこのDL-1）
高速は8割CTS、街乗りはISTOP積極使用 XD -AWDだけど
街中15～16
郊外18～22
1,250rpm、６速、
等速度運転が最も低燃費
速度だと80km一定
高速はmrcc任せの方が低燃費になる >>107
社外品ｵｲﾙ使って欠陥車が燃えても知らんぞｗ
>>108
1500rpm以上回さないとﾘｰﾝ領域に入らずPMが増える
そして排気にPMが多いとEGRで吸気ﾙｰﾄが煤まみれに
80で走るなら5速に落としてﾘｰﾝ領域使う方がﾄｰﾀﾙで考えて吉ですよ
ﾂﾀﾞｦﾀはﾃﾞｨｰｾﾞﾙの走らせ方が下手くそなんだよｗ >>109
＞オイルは社外（というか欧州マツダにOEM出してるとこのDL-1 >>92
いつも道混んでますわぁ
>>93
うらやま(￣▽￣;) >>110
パパクラウンにはお手を触れないようお願いします パパクラウンって何よ？このスレに居着いてるマツダアンチのこと？ クラウンって俺のろくでもない爺さんも乗ってたからあんま良い印象ないわ
そもそも日本車のくせにエンブレムが王冠って時点で欧州コンプ丸出しすぎて恥ずかしい 欧州コンプ？？？？
マツダのことですかｗewｗｗe >>104
同じ乗り方のX FFでAve15.2ですわ >>98
こんな匿名で真実かもわからん数値で平均値の精度？笑わせんな > >>108
> 1500rpm以上回さないとﾘｰﾝ領域に入らずPMが増える
> そして排気にPMが多いとEGRで吸気ﾙｰﾄが煤まみれに
> 80で走るなら5速に落としてﾘｰﾝ領域使う方がﾄｰﾀﾙで考えて吉ですよ
で、これに対する反論や意見は？？？？？ アクセサリーカタログでは、ファストバックシグネチャースタイルのリアルーフスポイラーは、フロントスカートとセット販売となってますが、
リアのみ単体購入、装着は可能でしょうか？ >>121
1500回転以内で走る事って難しくないか？ >>77
5万のノックスドールなら効果大
3万のスリーラスターなら、うーんって感じ というか6速80kmで1250rmpってのが？だね
1500rpm以上回ってるでしょ 日中の街乗りで燃費効率とiDM高評価を両立させようとすると、拘束されているような気分にさえなるんだが、私の運転がヘタなだけだろうか ファストバック 20S FF AT
最近はマニュアルモード＋パドルシフト（オートエクゼ製）で遊んでいる
燃費はすこぶる悪いが楽しい >>122
新車購入時に取り付けたい場合オプション取り付けする架装センターではバラでは取り付けは出来ない
ディーラーに届いてからディーラーで取り付けるのであればやってくれる
ディーラーによっては断られることもあるけどね >>122
何か前のスレでリアスポだけの人何人か居た気がする >>122
俺はリアのみでやってもらったよ。
工賃込みで82000円だったかな。
キャリパー塗装もやってくれた。両方架装センターだよ。メーカー系のディーラーだよ。
これは予想だけど、例えば15sでもバーガンディーの内装取り寄せられるんじゃないかな…
ちなみに、CX-5も普通のグレードでもスポーツアピアランスみたいにシグネチャー黒く塗ってって言ったらやってくれるって営業マンが言ってたわ。 お前のクルマ不具合だらけじゃん。
説得力ないぜ、パパクラウン。
ほんとに持ってるのか怪しいがな。 XDはフロントのボディー剛性上げたらめっちゃいい車になる❗ >>82
>>81
通勤が片道30あってうち20くらいは信号がない田舎道だからな
さすがにクーラーつけるようになると燃費悪くなるけど >>126
>>129-131
ありがとうございます！
前車デミオにもリアスポイラーを付けていたので未装着のMAZDA3が寂しく見えてしまって。
フロントスカートもカッコ良いけど擦ってしまいそうなのでリア単体で出来たらなと思っていました。
私もディーラー系の店舗ですが、
上位グレードのリア内側の左右テールランプの購入+取付は可能。
みん○ラで見かけた黒耳化の為にシグネチャーオプションではなく、BTEのドアミラー部品取り寄せについては不可能でした。(後者が認められてしまうとOPの意味がないですもんね)
スポイラーについて一度ディーラーへ確認してみます。 >>134
そんなテストコースみたいな条件じゃ流石に参考にならんわｗ トヨタの某ショートプレミアから乗り換え検討しているんだけど2000ccなら力不足は無いかな？
走りや高級感はマツダ3が上なのかな？ >>137
そんなん人によって感じ方違うんだから試乗してみろとしか >>137
俺も乗ってた事あるけど、ブレイドマスターからの乗り換えならパワー不足過ぎるからgrヤリスかgrカローラでも乗った方が良いけど、2.4CVTからだと問題無いレベル。高級感は時代もあるけどマツダ3の方が2クラスくらい上に思えるけど、これは個々の捉え方に依存するので実際20SやXDを試乗してみると良いよ。内装の質感を求めるならLパケ以上だと文句無しだった。 ブレイドってカローラベースの小さな高級車だろ。
今ならレクサスCT2000がそれに当たるかな。
マツダ3とは成り立ちが違うし、格も違う。 >>135
BTEのドアミラーカバーはオプションにあるピアノブラックのドアミラーカバーと一緒では？ ブレイドだのブレイドマスターだの
VWゴルフへの嫉妬を拗らせたトヨタがトチ狂って作った失敗車じゃないか
車音痴御用達と当時のMAG・Xでも看破されていたね
特にエンジンマウントの緩さをバネレートで誤魔化してダンパーはプアというおよそ考えられる中で最悪のセッティングを施された車
あ、MAZDA3もそうですねｗｗｗｗｅｗ ちなみに日産のノート/オーラはそのエンジンマウントが恐ろしく強固なのだよ
重機のインシュレーターみたなゴツいブッシュが使われている
これぞ欧州規格の車造りだよ >>143
日産は日本の税金で借金肩代わりしてもらったくせに日本市場全く顧みないあの態度はなんなの？
日本の日産ユーザーを舐め切ってるだろ >>135
同じくリア寂しいと思ったけど、とはいえわざわざ金出して追加するほどでもないなあとも思い
コンストラスト差で目立つホワイトにした 納車まだだけど >>148
イレギュラーなクレーマーの意見は聞く価値がない >>141
ピアノブラックじゃなかった
ジェットブラックだった
商品名はドアミラーガーニッシュ >>148
見た目重視で車選ぶ人には全く魅力を感じない車だろうな >>139
2クラス上というとクラウンの上位グレードやレクサスのGSやLSあたりに相当するのか
スゲーな
でも前に少し乗せてもらったCX-3は思ったより普通だったんだよね
価格帯は似ていてもやっぱりマツダ3のが上なの？
>>142
どっかのブレーキングテストの動画で故障しているんじゃないかってくらい止まらなかったゴルフに良いイメージは無いわ
最上級グレードのR32にスポーツタイヤ履かせてあの結果はマズいでしょう
あと最近でもスラロームテストではGTIがエコタイヤ履いたプリウスに負けてなかったっけ？ >>143
ノートって日本向けの車だよね？
欧州で製造が始まったのも2代目以降だし、あれを欧州規格がどうとか言われてもねー
オーラなんて260万スタートだし、それなりの性能が無ければ単なるボッタクリ車じゃん >>151
金額がドアミラーガーニッシュは19000円
BTEのパーツ取り寄せだとセットで6000円強なので金額的なメリットが大きいみたいですね
自分も気になって担当ディーラーさんへ聞いてみましたが、やんわりと断られました(笑) ボンネットが長いのと車高が低めなのとボンネットの見切りが悪いせいか駐車するのに苦労するわ
前後が駐車枠に収まってるのか全然わからん
360°つけてなかったら厳しかったな
ただ単純に下手なのかもな 前に誰かが書いてたけど、斜めに駐車しちゃうこと多い 某M社のトーションビームってMAZDA3のことだよな
こういう表現されると複雑な気持ちだけどまぁ多少マイルドになったとはいえ乗り心地はいいとは言えないのは認める
https://s.response.jp/article/2022/05/11/357088.html 日本の某M社の提唱する人馬一体的なコントロールを楽しみたいようなドライバーにはプジョーがお勧めだということである。
他社を持ち出さないとプジョーの良さ伝えられないんだよ 自動車ヒョーロンカってほんと品性の欠けた文章書くよなあ
例のあの人もそうだけどそれが当たり前の業界なんだろうけど何だかなあ 期待値の大きい初期型をなんでこんなサスセッティングで出したのか疑問だったけどな >>162
読者層に合ってたんだろうけど、今はそういう層は文字を読まないよな プジョーとの値段で比較するならXグレードだと思うんだが、改良後のXは乗り心地悪くないけど >>163
海外試乗の時にスムーズ連呼して期待値上げといて国内試乗になったら手のひら返したやつのせいじゃない？
それ以来ヤツの試乗レビューは見ないようにしてるけど >>163
最初は硬めで出して年改やモデルチェンジで日和って柔らかくなるのはマツダに限らずお約束では
それをヒョーロンカが褒めて前のモデルを貶す芸風もお約束
エビ・カニ稼業だから 自分の車は自分が納得していればいいんだよ
俺のセダン20S AWDは乗り心地全然悪くないから 脚周りに改良が入る前のXとXDはピッチングえぐいなあとは思った
ガソリン車のが乗り心地いいよね >>170
感想は人それぞれだけど、20SとXならXの方が乗り心地が良いという話しか聞いたことないぞ 俺は乗り心地が悪くても操安性が上がるなら乗り心地が悪くても平気だわ
峠とかキビキビ走りたいし（暴走ではないよ） >>172
初期型に飛びつくようなのは、楽しく走りたい、今までと違う走りを体験したい、そういう車を期待して買う層だろうから、あながち間違いなセッティングじゃないんだよな >>170
1万キロ乗った？
乗り心地劇的に変わるよ >>170
エンジンマウントが緩い故に補器類が多くて重いエンジンだと揺れが収まりにくいんだよね >>175
そうか？
逆じゃない？
テキトーなこと言って煽りに来てるだけだろうけど 改良後XD乗ってるけど改良後はエンジンマウント強固になったって事？
スポーツカーとかで強化エンジンマウントとか入れると始動時とか回した時結構エンジン振動伝わる印象だけどそう言う強化じゃ無いって事なのかな。 >>177
マウントが緩いとかテキトーに言ってるだけでしょ 初期型XD6万km乗ってるけど
ピッチングがえぐいとか思った事一度もない俺がおかしいのか…？
どっちかっつうとブレーキ時の体のつんのめりをあまり感じなくて
大変安定しているという感想しかない。 点検の代車なんかで15Sや20Sを借りると乗り心地いいなあって思うんだが俺の感覚がおかしいのか
自分のは20年式のX
走行距離は今1万kmちょっとでこなれてき感は確かにあるね 20sに乗って現在16.600kmくらい。
乗り心地が変化したかはよくわからないけど、ブレーキははじめの頃はパッドが滑る感じがしてたけど、当りがついたのか踏力分想像通りに減速が効いて、とても気に入ってます。 >>159
トーションビームだから悪いって考えてる時点で。。
マツダ3が終わってるのはトーションビーム以前の問題だからな
デザイン優先のためな、
FRチックな無駄に長いお鼻と超フロントヘビーに意味のないデカイタイヤ
この無駄なデザイン優先設計を受け止めるには剛性不足なショボいシャーシ
こういう悪条件で車を安定させるには足をガチガチに固めて誤魔化すしかない
重い頭がウネウネしないようにバネレート上げてフロントガチガチ
フロア剛性が不足してるリアもガチガチにする
フロントとのバランスを取るためにもな
最期のダメ押しでリアが横剛性の弱いトーションビームを採用したからリアはなおさら固くする必要がある
こんな車に走りや乗り心地を期待するのはそもそもが間違いである >>183
いやーそのとーり！
軽自動車やトラックに混ざって公道走るだけなので重量バランスとか剛性とかどーでもいいです。
デザイン重視上等！丁度いい塩梅です。
静かだし乗り心地いいし運転超楽しいですよ！ >>186
ツベで、
ワインディングダンサー マツダ3がおすすめ出来ない理由
でも見て勉強しろ
だからマツダ自らにプジョー乗ってろよwとか言われるんだわw 全てを完全にガチガチに固めればエンジンの振動は抑えられるとか思ってそうな奴がいるな
実際は逆なのにw マツダ「CX-60でマツダ3は全て捨てた。乗り心地も走りも悪いトーションビームはダメだ。」 評論家も大変だな
比較対象としてちょっと批判しただけで名前も出してないのに勝手に発掘してシュバられるんだから >>179
https://www.webcg.net/articles/-/44046
全車でシャシーチューンに手が入れられた。乗り心地がちょい硬め……が、これまでのマツダ3に対する一般評価と思われるが、開発陣は「ピッチング方向の動きが出やすいクセがある」との着目から、主にフロントサスペンションを見直すことで改善を目指した >>190
プジョー308を見習えの人はmazda3の乗り心地を発売時から酷評してた数少ない評論家のひとりだぞ
アテンザ後期型は褒めたてけど バーガンディー買ったけど100周年のフロアマット欲しいなー。
100周年のバッジ外してディーラーで売ってくれれば良いのに。 >>192
欧米崇拝の老人だからな
こうやって自動車評論業界って滅びて行くんだろうな
>>191
フロントが硬かったのは間違いないな
好みもあるんだろうけど
>>188
テキトーに書いて荒らしてるだけだからな
しかしどんだけ気になるんだろう（笑） >>188
日産金属のインシュレーターにゴムブッシュを重ねている
ノート/オーラの振動のなさ見習いなさい マツダ3ってYouTubeだと異常なほど評価が高いよね
重量に対して明らかに力不足な1500ccの非力なエンジンを限界まで回せる楽しさがあるとか書いてる連中が多くてビックリした
しかもエンジン音も官能的だとかw
言うてもデミオと同じエンジンでしょ？ デザイン優先は大いに結構でむしろそこは評価すべき
ただ、その代償に基本性能を蔑ろにしてどうすんのだと言っている
何がbe a driverだよｗ >>197
デミオと一緒じゃない
デミオの劣化版1500だよｗ 最上級エンジンのXの上位グレードにオプション色々載せても500万程度の大衆車なんだが、アンチには８桁級の高級車に見えるのだろうか >>183
めっちゃ詳しいやん！
マツダ3大好きなんだね
普通嫌いな車をこんなに詳しく調べたりこんなとこまで来て長文書き込んだりしないよねー
ツンデレかな？ >>199
よく知ってるね
現行デミオ（mazda2）は新型の1.5ガソリンエンジン >>201
メーカーや評論家に騙されて予約購入してゴミ買わされた人の気持ちを考えたことがあるのか？ >>203
知らないよw
結局は自分の意思で買ってるんだから完全に自業自得じゃん >>195
1時間以上もダラダラとトンチンカンなこと喋ったるオッサン 針小棒大
粗探しを得意げにタラタラ語っている奴って、実生活大丈夫なんかと思うわ
人やモノや社会、悪いことしか見えなくて生きづらいだろうな >>203
ポイントはそこなんだよな
>>204
こんなことを言われる始末だしな
マツダ3を絶賛してたやつは自分の中ではブラックリスト入りだわ
一切見ないし見たくもない 自分で試乗して納得した上で買うもんだろ
そのために試乗車があるんだから
予約注文して後悔してるなら、次からは予約注文なんてやめるんだな それにしても、クルマを買うときアホみたいに雑誌やYouTubeを鵜呑みにして、自分ではなにも調べずに試乗もせずに買うバカいるんだね。
あまりにもリテラシーがないし、こういう奴ってすぐに詐欺に騙されたりするんだろうな。 ワイ見た目重視で選んだから走りとか対して気にしてない、ぶっちゃけ大衆車の乗り心地なんて大差ないだろ 時速40キロくらいで足回りからゴッゴッゴッて異音が聞こえるけどなんなんだろ？
ブレとかハンドルには伝わってこないけど
とりあえず明日Dに行ってきます
まだ購入して走行2000キロなのに istopしたいときだけボタン押す、じゃだめなん？ それでもいいと思うが、そうすることが必須ってほどでもないかな
そして燃費規制的にはそれだと駄目なんだろうね >>212
いろいろ調べたりはするけど試乗は絶対しないマン
初めてエンジンかけて走り出すあの瞬間だけは2度と来ないからな >>212
雑誌なんか相変わらずヨーロッパ車マンセーだし、YouTubeはレンタカーや試乗車を借りて表向きは忖択無しに評価してみましたー的な動画ばかり
○○さんが以前上げた動画を見て契約しちゃいましたーみたいな書き込みも少なくないから恐ろしい
数百万の買い物を、そんな気軽に出来るのが凄いと思うわ >>208
書き込んでその捨てゼリフ
カッコいいです(≧∇≦*) アホの特徴って
自分に都合のいい情報しか採用しない
なんだよ
配信者しかりモータージャーナリストしかり
マツダを褒めればそれを正しい意見だとし
貶せばヨーロッパコンプだなんだとこき下ろす
いい加減アップデートしなよ せっかく先代Aクラスの外装パクったのにインテリアや性能を御座なりにするからこの惨劇に 車板って貧乏人が多いのか知らんけど、
値段に対して求めすぎのやつ多いよね
こんな大衆車になに求めてんだか 5ch自体がケチなおっさんの集まりだから
恐らく客層としては最悪の部類 ケチなくせにプライドだけは一丁前だから始末におえんのばかりだからな バッテリ延命のためにコスモパルサーを付けるか悩んでいるケチなおっさんです。 なんだかんだ言っても俺の3は美しい。
駐車場の上の電線にたむろする鳥の連中はどうにかならんか。 XD乗ってるんだけど
エンジンアップグレードした人に聞きたいんだけど
高速で100ｋｍぐらいで走る時って
燃費どれくらいか変わったりした？
エンジンの回転数変わったりする？ >>231
エンジン回転数はギア比✕エンジン回転数で速度が決まる以上は変わらない
燃費も100キロの領域はそんな変わらん…はず、ちゃんとは調べてない
100キロ巡航って、このアップデートで変化する領域と離れてる状況だから、体感しにくいかもしれん
100キロに到達する前なら、アクセル次第で激変と言えるほど変わってるけど 300万前後で買える車でマツダ3よりカッコいい車があれば考えるけど今のとこないからな～ >>231
燃費や回転数はならしたら変わってないね
同じ燃費で運転しようとすると、アクセルワークは変わるかも
まあ走りが変わるから当然だけどね
高速の追い越しも楽だし、街乗りの走り出しもスムーズになったし、結論、5万出してアップグレードした価値はあったよ >>234
>>239
ありがとう。
なんかデミオに乗ってた時は
高速100ｋｍで2000回転だったのに
マツダ３だと2000よりまわさないと
100ｋｍいかないからもやっとしてた。
アプデしたら別のところがよくなるんだな Xなんだけど、エンジン切った後しばらくしたら金属音ﾍﾟｷｯﾍﾟｷｯみたいなの鳴るでしょ？
あれの音が発進してる途中にも鳴るんだけど何あの音？
音が鳴ってスムーズに発進しないんだけども マツダ信者って何かに似てるなって思ったら
反ワクチンのガイジ連中にソックリなんだわｗ >>240
別の人も言ってるけどギア比は歯車の数で決まるからアプデで巡航回転数は変わんない
と言うか調べたらXDでも6速100km/hの時の回転数が割と高めなのな >>244
普通ダメ出しするなら対案出すよね
この車がダメなら何買えば良いのか示すのがスジじゃない？ >>247
俺は議論や争論がしたいのじゃないよ
単にマツダやMAZDA3を批判しているだけ >>247
こういうところが信者の気持ち悪いところや
ハリボテでウキウキしすぎなんよw >>250
カタログスペックだけにウキウキするスバー 気温が高くなると虫がわいてくるね～
奇麗な蝶を憎むウジ虫が。 >>260
そう
マカー、バサー、バカーと同じで車界のガイジだね 暑かったんで信号待ちで上着脱ごうとシートベルト外したら自動的にパーキング入るのな
初めてのことで、オートホールドと同じようにアクセル踏んでも解除されないし、かなりパニクったは
後続車の人、スマンかった… >>261
>>262
この車がガイジ御用達のゴミ車ってよく分かるでw
中年の汚えおっさんが乗ってそうw >>254
面白くないのはMAZDA3のリヤサスでしょ インテリアデザインも2013年に発売した先代Aクラス以下だもんな MAZDA3ガイジ
反ワクチン
反マスク
反知性
反自民
反米
親露
れいわ支持
障害者手帳アリ
発達障害
知的ボーダー
統合失調症 >>263
Dのままブレーキ踏んでてシートベルト外したら自動的に電動パーキングが効くってこと？
そうなったらアクセル踏んだだけじゃ解除されない
ボタン操作で手動で解除しなきゃならないってこと？ >>264
完全に荒らし丸出し
煽り耐性なさすぎだろ
>>268
オートホールドが解除されなくなる？のでブレーキのレバーを押して解除 信号待ちで黒のマツダ3と並んだけど、黒もやばいくらいカッコいいな。 >>270
いや、物理的なシフトレバーなので、そういう制御ではないと思うぞ
オートブレーキホールドをオフにしていたときの挙動はよく知らんけど、ブレーキを離したら進むか、踏み間違い防止機能で警告が出て進まないかどちらかでは
オートブレーキホールドをオンにして止まりDのままシートベルトを外したときはアクセルを踏んでもブレーキが解除されないけど手動でサイドブレーキのボタンを押せば解除されて動ける >>266
そうなのよね
ボタン類が見辛い位置にあるしとにかく暗くて分かりにくい
キモオタが埃まみれのシワのよった黒いシャツ着てるのと似てるよ、MAZDA3の内装は >>272
シートベルトを外した状態なのでEPBの自動解除が抑制されている。 >>269
レス返してるお前が煽り耐性ないんやでw？
ゴミ車乗ってオナニーでもしとけやw >>274
普段のオートブレーキホールドでパーキングブレーキのランプが付いてるかとか見てなかったけど、シートベルトを外すとパーキングブレーキ作動？
それはオートブレーキホールドをオンにしていない場合でも？ >>276
安全のためオートブレーキホールド中にシートベルトを外したりドアを開けたりするとEPBに移行し、シートベルトやドアを戻すとオートブレーキに復帰する仕様。
ただオートブレーキホールドでないのにシートベルトを外しただけではEPBはかからない。 >>275
ゴミ車のスレに来て荒らしする人は何しにきたのかな 妬み僻みでしょ
よほどダサイ車に乗ってるんだろう
>>255みたいな >>278
>>279
また釣れてて草
ハリボテゴミ車乗ってると頭おかしなるんかw？ん？ >>258
今これだよ
乗り換え目的でMAZDAに試乗に行って新型Aクラス同様に絶望した
なので畑違いのトヨタクーペにしました
まもなく納車です
(´･ω･｀) >>280
なんでも良くない？
好きで乗ってるだけだし
そんなに他人の車気になる？
他人のことそんなに気にして人生楽しい？ 荒らしに反応する奴も荒らしだと何度言ったら分かるんだ。無視しろよ。年取ると感情のコントロールできなくなるのか？ どこの車板にも荒らしが居て、ID検索したら生活保護「その日暮らし」って言う板で古参なレスしてて妙に納得した事ある。 マツダ3を選んだ人で「マツダじゃないと絶対に嫌」というマツダ至上主義者なんてほとんどいないだろう
大抵はカロスポ、シビック、インプあたりと比べた上で選んでるんじゃない?
個人的には被るの嫌だからマツダ3が売れなくて嘆くことはないけど、残念ながら国産Cセグの中ではトヨタ勢の次に売れてるからそこそこ被るんだよなぁ 60キロからの加速が鈍く登坂車線がある坂道じゃアクセル踏んでも現状維持が精一杯
これじゃ駄目だわな
待ってても25T出ないし >>287
IDは板ごとに違うものが割り振られるんだが、お前は透視能力を持つエスパーなんだな（笑） >>245
アプデ前だけど二回給油してやめた
低速トルクのアップは特に感じられなかったし、回した時のエンジン音のガサツさが気になったから 構って貰うことで満たされるやつばかりじゃなく
誰かを構うことで満たされるやつもいるんだろうな
他所でやれ 5chはゴミ溜めなんだから荒らしも荒らしへの反応もしたけりゃ好きにしていい
むしろそういったゴミこそがゴミ溜めの正当な住人ともいえる >>296
嫌な車に乗り続けるのって辛くない？
次の車は決まったの？
決まったら教えて欲しいな >>298
嫌じゃないよ。むしろまあまあ気に入ってる
だから気になるポイントを挙げて批判しているのだけれど >>299
ならここでいうよりTwitterで同志募ってメーカーにぶつけた方が良くない？
何百人何千人も同じ不満持ってるって見える形でメーカーに陳情したら変わるかもよ
ここで有象無象相手に憂さ晴らししてるよりよっぽど建設的で前向きだと思うけど >>296
そのアプリ何故かたまにcx-30になるわ >>300
私もそう思うね。MRCCのアプデ等聞く耳を持つメーカーだと思うからこんな所で言うより他で言った方が良いと思う。逆に5chやヤフコメの事をメーカーが見て改善とかしてたら逆にヤバいメーカーだろ。 嫌なポイントって言葉で思い出したけど個人的に殆どネガは無いけどこれは残念！って思うのは洗車を頼む度に「バッテリー電圧低下」が出る事かな。
マツコネ起動してるからって聞いたけど先に起動させる事より早く起動させる事で解決して欲しかった。 マツコネで選べると良いな
バッテリーセーブモードとか >>303
洗車の時はキーを省電力モードにするといいよ >>289
それ1.5Gのはなし？
XDだと登坂車線のある坂だろうがなんだろうが60km/hからなら
踏み込めば3速で4000rpm90km/h、4速で4000rpm120km/hまで
グイグイ加速していって気持ちいいぞ。
これ以上の速度は危なくていらないしな。 >>300
Twitterではむしろポジ要素を発信している
5chではネガをとそれぞれ使い分けだよ >>307
それ逆にした方がいいよ
ここで名も知れない人達相手にしたってどうにもならないよ
Twitterなら行動次第で現状を変えられるかもよ
もっと前向きに行動しよう こんなトンチンカンな主張してる異常者の言うことなんか真に受けるなよ
267 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM51-2sf4 [150.66.66.228]) sage 2022/05/15(日) 11:41:35.58 ID:upNahidpM
MAZDA3ガイジ
反ワクチン
反マスク
反知性
反自民
反米
親露
れいわ支持
障害者手帳アリ
発達障害
知的ボーダー
統合失調症 >>312
それだと何も変わらないよ
それでいいの？
何か変えたくてここに居るんじゃないの？
やり方変えたら上手くいくかもよ？ >>313
さすがにスルーしろよ
煽られて顔真っ赤に連投してたから自演も含めて名前でNGに出来るだろ
>>288
Mazda3は意外に多いよな
と言うか目立つのかな
特徴がなさすぎてステルス性の高いインプレッサは見落としてる気がする 今日はダブルダイヤモンドキーパーをDIYでやったわ
研磨はしてない簡易的なもんだけど
6万円くらいは浮いたな >>288
マツダ3 すげー売れてるよなw
2022年4月販売台数
マツダ3 、532台
インプレッサ 2,696台
ヒョウロンカに散々チョウチンさせてもKONOZAMA
ライズを負ける車なんかこの程度
消費者を馬鹿にするな >>26
多分それ高校卒業後に就職してローンで車買ってアルファードやヴェルファイアで同じような友人達とイオンとかボーリングとかに行って騒いでるような感じの人らじゃないの？
一時はコンパクトにもbBとかがあったが。 ねえねえ、マツダ3の2倍高いクラウンですら、
2022年4月 新車販売台数
クラウン 1,547台
マツダ3の3倍売れてるんだけどw
どんだけ売れてないのこのハリボテ >>319
セダン同士で比較しなければ意味がないぞ 自分の贔屓にしているモータージャーナリストがmazda3を良いと言っているなら、それで良いけどね。
俺なら五味、マット、うな丼、岡崎あたりかな〜
けど、素人の自分には良い面も悪い面も良くわからず運転するだけのことですが… >>320
マツダ3セダン 532台のうち200台ぐらいか？
クラウン 1600 vs マツダ3セダン 200
余計相手にならないなー
まあこんなハリボテ車はレンタカーの黄色いステッカーつけて下手糞運転してるのがお似合いだw >>321
おいおいw、
ハンターチャンネルを忘れるなよ
おまえらツダオタがホルホルできるチャンネルだろw 前の車は自前で簡易コーティングしてたらいつの間にかムラになってトラウマになったから
Mazda3はMG-3にして洗車だけしてるけど、ディーラーの洗車も丁寧でいい感じ
3年経ったらどうしようかな 丁寧か？
MG-PREMIUM5施工してるが洗車機に入れてピアノブラック傷だらけにするようなサービスレベルなのに 俺の田舎ではMazda3は2台しか確認出来ない。赤は多分俺だけ。この状況最高とー。もう増えないだろう。最高すぎるぜ。 >>325
販社によるのでは？
関西マツダだと基本洗車機で拭き上げも年季の入ったボロボロの合成セームｗ >>317
インポレッサーの数字ってXV込みだから スバル車は全くわかんね
シビックは最後まで悩んだけど、インプはダサすぎて候補にすらならなかったな 今日神戸でプラクオハッチバックのレンタカー見たわ。
ハッチバックのプラクオ見たの初めてだ >>325
うちの青マツダは洗車機もないらしくどの車も手洗いしてる
拭き上げは超適当だから帰ってから自分で拭いてるけど
傷がついて帰ってくることはほとんどないから有り難い >>331
モデル末期のくそダサい車に売り負けてるMAZDA3ｗｗｗ >>329
コレでいいか？
インプレッサ 2,696台
マツダ3 、 532台
CX-30、 487台
CX-3、417台
マツダトーションビームシリーズ合計 1,417台 デザインがいいから売れるんとちゃうんか？？
クソダサ車に負けてる時点で一般人からゴミ認定されとるんやろw >>336
4月限定じゃなくて今年の1月から3月のデータ頼むわw >>333
俺も2回見た
リアにタイムズのステッカー貼ってあるね 結局、いくら能書き垂れようが市場からの評価はアクセラから劣化した見た目だけの糞ハリボテ
市場で捌けずに、後ろに黄色いステッカーつけて出されてるのばっか
黄色いレンタカーだらけな日産のノートを彷彿させる無残な末路だなw 貶し書込み多い奴、数名w
ゴールデンウィークにせいがでますね わざわざ嫌いな車の板に来て書き込むんだから相当暇なんだろうな
すごい羨ましいわ >>340
お前の言うトーションビームシリーズ今年の累計でインプシリーズの倍近く売れてるんだけどなんで4月しか貼らないのか教えてよw 3か30の直六6X待ちだわ。
燃費重視で控えめに、280PS/6000、35kgm/2000-5000、WLTCモード燃費15キロってとこか。
楽しみ♪ >>336
最近は部品不足でバラツキがあるからな
それでもインポレッサー、xvideosは不調だと思うけど
まあ実質トヨタの傘下だし細いことはどうでもいいんだろうけど 直4でスーチャーレスのスピリット2.0も楽しみだな。
予想スペックは160PS/5500、23kgm/2500-4500、WLTCモード燃費20km/L、価格は290万円ってところか 車なんて、移動の手段として必要十分であればよくて、それ以外のバッファでロマンやら好みやらを楽しめばよくて、それがこういった板だと思ってたんだけと、違うのかね。 プジョー308から乗り換えて15stにした。確かに立ち上がりや加速では遅くなったけど一般道を走るだけなら十分に思えるけどな。ATだが追い越しや加速車線のときはスポーツモードで事足りるわ。加速のいいクルマと競ろうとか思わなかったら十分じゃね？ マツダってブランド力ほんとないよね
なんでマツダなの？って言う人いまだにいる
特に40代以上のおっさん世代の印象はやばい
若い人には印象いいんだけどね
相当過去の安売り時代が足引っ張ってるよね 仕事でトヨタ車をたまに乗るけど、休日まであの感じの内装の車に乗りたくない
テンション上がらないんだわ >>348
それ言い出したら軽でも十分
Nボックスとか、3と比べて驚くほど広いぞ。 >>335
Twitterで同志募ろうよ
協力するよ >>351
おっさんよりも車にあまり興味ない人がなんでマツダなの？って言うイメージあるけど。 せっかくの日曜日だし、こんなところで管巻いてないで、ちょっと遠くまで愛車走らせてくればいいのに >>351
そもそもブランド力ある日本メーカーなんてないやろ マツダ車ってやっぱり走りのレベルが高いの？
マツダ3なんかスポーツカーみたいな外見だけどサーキット走らせたら良いタイム出るの？ 今の2.0ガソリンの代替で1.5X3気筒出ないかと思ってるんだが
これなら燃費良くして安く出来ないかな 国内じゃXは普及しないだろうね～ハイオクだし、音も大きいし >>359
ノーマルでサーキットはてんで駄目
制御入るから快適にコーナー曲がれる速度に落とされる、タイム出ない
GVC動いてるマツダの車はしょうがない
一般道で下手くそが運転しても、同乗者が快適に乗れる裏返しだ
この車でタイム出したいなら、フルコン入れてGVC切る所からだな >>359
マツダでも走りの車はすごいぞ！
ロードスターのGVC＋トラックモード乗ってみ？
昔の34GT-Rのアテーサや、ランエボ9のスーパーAYC＋スーパーACD並にグイグイ曲がる。
マツダのスポーツカー用の本気のGVCは凄いぜ！ >>350
資本提携じゃなかった？お互い株持ってる筈。 スバルの2021年グローバル販売台数は74万4847台
マツダの2021年グローバル販売台数は128万7548台
これで良い？ >>マツダもトヨタ傘下だけど
500億円相当（当時）の株式の持ち合いしただけでマツダがトヨタ傘下なんて言わねーよバーカ
“傘下”の意味分かってねーだろ オートブレーキホールドってブレーキから足離してもブレーキランプついたままなの？ >>366
利益も販売台数に比例してスバルを上回ってるといいのにねぇｗ >>361
低価格車にしか使い回せないのに新規に起こすパーツ多すぎて価格下がらないどころか上がるんじゃない？
co2が車税にからんだりしないと可能性はないと思うよ。 2Lのプラクオバーガンディー6MT
注文してきたよ
7～8月予定 おめいろ
こんなご時世でも2,3ヶ月で納車されるのはマイナーメーカー故の利点だね >>374
おめでと！
毎日乗るたびしあわせ感じられる選択だね。 >>375
それがついにマツダも納期遅延が深刻になってきてるんだよなあ プラチナクォーツに赤内装はかなり官能的な組み合わせだな ありがとう
マツダ3は1.5Lとディーゼル
2LとHVはCX30で試乗して
2Lが一番しっくりきたのと金額の関係でこの仕様にしました
MTの試乗が出来ていないのでそれだけ気になります オートブレーキホールドってサイドブレーキが自動でかかるものなのかと思ってた… >>367
海外工場でトヨタ車をごにょごにょしてるから、下請け的な表現されてもしょうがないところがある。 >>379
20MT乗ってますよ。吸い込まれるように入るシフトフィールでクラッチ重すぎず気に入ってます。
1500回転ぐらい回ってれば登り坂でも十分加速するし、気分次第で引っ張るのも気持ちいいです。 >>382
エアコン動作時の運転フィールはどんな感じですか？
今乗っている1.5LターボMT車だと通常時より回してやらないと大分ギクシャクするので >>383
うーん。
エアコンの送風音が大きめなので、もしかしたら無意識に普段より多めに回してるのかもしれませんが、エアコン使用中に気になるような挙動を感じたことないはですね。
私が鈍いだけかもしれませんが。 345のボケに誰もツッコまない殺伐としたスレ(´・ω・`) >>384
私の20S 6MTもそんな感じ。
特に負荷になってる感じしませんね。 ステアリングの握りの太さって新旧で変わった？
スカイXだけ専用で太い？ >>385
けっこう 細かいボケで自分は好きです。大人の方ばかりでスルーすかねえ。 アイスト煩わしいから切ってたんだけどオートホールドと併用するとめちゃ快適になるな 昔の車ってエアコンでかなり走り変わったよね
スポーツカーだと暑くてもエアコン切って走ってたわ >>392
そりゃ昔はアクセルが物理的にエンジンスロットルと連動してたからな
電子制御になった今の車なら、同じアクセル開度でもエアコンで使う分のパワー分余計にスロットルを開けるとかでできるだろうし 今や6MTも貴重だけど、2Lエンジン選べるのも貴重。結構なバーゲンプライスだと思う。 単に3気筒ターボの開発が出来なくて20年前のエンジンを使い続けてるだけｗ >>394
GRカローラやフェアレディZも内容考えたら相当リーズナブル。
フェアレディの400馬力＋9ATもいいね 直列3気筒なんて燃費改善を強いられて仕方なくメーカーが採用するもので、買う側が有難がるものではない。 >>395
ダウンサイジングターボを良いと思っているのか？
お前、免許持ってないだろ。 日産のVCターボを見なさい
可変圧縮だぞ？
スカイアクティブ涙目敗走なんだが 大きい物に巻かれるのが嫌な人と、大きい物は安心と考える人。自分はほぼ前者。前者は尖った製品がどの分野もおおいわな。 発達障害で結構
自分が良いと思ったものを選ぶだけよ 確かに日産のVCターボは凄そうだね
回転数変えずに出力変更できるからシリーズHVの発電機として理想らしいね
ただ自分は古典的と言われようともNAエンジンが好きだけどね >>398
2.5TはMZIのダウンサイジングターボだろがよ
お前、免許持ってないだろ 信者の知識なんてこの程度やろ
だから何でも盲目的に信じて持ち上げるんや >>405
アンチしたいならアンチスレ行けばいいのに
スレ違いだという認識がないのがヤバいわ >>398
最低10回は音読しろ
信心が足らんわ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/735090.html
“おいしいダウンサイジング”、マツダのダウンサイジングターボ「SKYACTIV-G 2.5T」を人見光夫氏が語る
ディーゼルより軽量な250馬力エンジン。スポーツモデル搭載の可能性は？（2015/12/14 00:00） >>407
ほうほう。
ところで、下記は当然実現されてるよね！もう7年も経ってるので！
2.0リッターのSKYACTIV-Gエンジンに気筒休止システムを組み込めば軽負荷時も燃費が改善し、全域で3気筒1.0リッター、4気筒1.4リッターの過給ダウンサイジングエンジンに勝てるという。 信者よりマツダへの造形が深いアンチってそれもうただの大ファンなんじゃ… >>411
> 造形
このとおり馬鹿だから、そんな連中をメインターゲットにしてるのがマツダだろ >>407
それは一般的にはライトサイジングターボや。
ダウンサイジングターボとは分けて考えなあかん。 ダウンサイジングとライトサイジングを解らないとか、アンチも大概やなw >>415
さすが記事の日本語が読めないチョンコロさん(笑) 車も売れてないのに荒らされてて可哀想
カローラスポーツやインムレッサ、シビックスレは平和なのに
こういうところでも格の違いが出るね マツダ乗りは嫌われてるからしゃーない
他のスレを荒らしてた過去もあるし当然の報いと言える >>419
荒らしてるスバーとアホンダイの側の問題だろ 良いも悪いも書き込むのが掲示板だろがよ
否定的なことを書くと嵐認定するのは、自分たちは好き放題やるくせにいざ批判される側になると差別だなんだと喚く朝鮮人やパヨクと同じDNA >>419
3車種どれと並んでも勝ったと思ってるんだが
乗りたいのか？
俺がおかしいのかな？ 発達障害「マスク嫌い」
発達障害「マツダ好き」
きっしょｗｗｅｅｅ >>425
デザインと安さでは勝ってんだ。
なら良かったよ。
俺は公道を普通に走るだけだからな。 気筒休止の2.0Gはヨーロッパでだけ、アメリカと日本はなしという認識で合ってる？
M hybridもヨーロッパだけだし、環境規制が厳しいところだけ、という判断なのかな >>426
舗装が綺麗でほぼフラットな道ばかり走るならそれでいいだろうなマツダ3は遮音性も高いし
だけど上記の三台との差が出てくるのはカーブの安定性や凸凹のいなし方（笑）
日本は真っ直ぐで綺麗な道ばかりじゃないんだよ 前スレのジェットブラック乗りの後輩が濡れてたとかもう遠い昔の話 >>415
－－－－－－－－－－
人見氏は「過給ダウンサイジングを意味あるエンジンにするには？」というタイトルでSKYACTIV-G 2.5Tに対する解説をスタート。マツダのエンジン開発を率いる人見氏の考えを、詳細な資料とともに示した。
今回の説明会がこのようなタイトルになっているのは、「マツダはこれまでダウンサイジングターボエンジンをやらないと言っていたのでは？」と思われていた背景があるとのこと。人見氏自身は、マツダにはスーパーチャージャーなどさまざまな過給エンジンを手掛けてきており、そのような発言はとくにしていないと言い、マツダのこれまでの過給エンジンに対する取り組みの解説を始めた。
－－－－－－－－－－
こんな簡単な日本語も理解できないってことは、やっぱりちょうせ…（笑） どうして荒らしを無視できないんだ。荒らしにレスする人も荒らしだ。
NGに入れればいいよ。スッキリするから。 発売直後の荒れ方見てたからこれくらいなら可愛いもん
そのうち飽きていなくなるよ アンチって粘着質な奴多いからおそらく何十年でも居着くと思うぞ
過疎って全く人がいないインプスレよりは活気があっていいけど 批判的な書き込みをしたらアンチ？
お前らのクルマは誰が見ても完全無欠、120点満点の出来なのか >>429
それは誰の受け売りだ？記事でも動画でもいいから自慢気に出してこいよ。これ見て勉強しろって言っくれよ。笑うから。
だいたい公道でのカーブの安定性まで車の性能に依存してますって自慢されたら運転技量を疑うわ。自分で車を操って気持ちよく曲がるのが楽しいんじゃないか。評論家気取りでコメントするなら4台の性能にどんな違いがあるのか自分の言葉で具体的に説明してくれよ。
凹凸のいなし方も単なる好みで優劣ないだろ。あるならその説明も頼むわ。 >>436
批判じゃなくてただの悪口だからしゃーない 昔他のスレを荒らしてたような古いマツダ乗りが
まだこのスレのmazda3乗りの中にいますかね？
今日は天気が良かった。
晴天の下で見るmazda3はボディが景色を映し出してひときわ美しい。
こんな日はロングドライブにでも行きたいもんだな。 >>437
誰の受け売りでもなく、自分が感じたことだ
全部試乗したけど、マツダ3以外の三台は甲乙付けがたい出来だった
マツダ3は最初は車内の静かさに驚かされたけど、いざ走ってみると静かさ以上に段差を乗り越えたときの足の動きが気になった
妙に硬い足回りで誤魔化してるのはわかったけど、単に硬いだけで不快だった
他の三台もスポーティな足回りには違いないけど、段差のいなし方のうまさが全然違う
リアサスをケチったことでここまで差が出るんだとよくわかったわ 貧乏人共が嫉妬してるね
物価上がって日々生きるだけで精一杯
だからスレでストレス発散しなきゃ ナイトスポーツのフロントスポイラーカッコいいけどやりすぎだよなー。うーん。でもかっこいいな。 最後の最後までシビックとmazda3とで悩んでmazda3 ファスト 20S MTを選んだ。
ちなみに2022年式。
シビックは樹脂ハッチとエンジン回転数の落ちが悪いとの評価が気になってやめた。
樹脂ハッチはぶつけたときに鉄板同様に気軽に修理できるのか気になったし、エンジン回転数の落が悪いとMTでは気になるとこだし。
なにより割高だしなぁ。
高いのに豆電球と樹脂グリルは残念かな。
mazda3トーションはカタログスペックでは見劣りするけど、走りは悪くないし、2000ccのNAは今では貴重でMTとの相性は良いと思う。
まあ、マルチだったらとは思うよ。
DYデミオ MT、GHアテンザ MTからの乗り換えだから、単純にマツダのMTが好きなんだろうな。 >>441
乗り比べた結果、足が硬くて不快に感じたんですね。原因はリアサスケチったからだろうと。
なるほど。
カーブの安定性はどうだったんですかね？ だよな
この価格でこの外装内装のカッコよさの車なんて他にないぞ
多少視界が悪いとか走りに難ありとか文句言うならあとプラス200万は出さないとな 最上級グレードのAWDはマルチリンクでも良かったんじゃねと思ったりもするけどね マルチリンク系でなくとももうちょっとストローク量と伸び側の柔軟性みたいなのが欲しいよね 俺は十分満足してる 上手く言えないけど運転が楽しい
クルマってスペックじゃないんだなってこのクルマで再認識したくらい
クルマって良い悪いじゃなくて合う合わないだと思うよ 個人の感想だけど改良前のはバンプラバーへの当て方があんま上手じゃない気がする
オクで改良後の新車外しでも狙うかな 今日の夕日を浴びたソウルレッドの美しさにビックしたわ。なんというグラデーション。乗るのが俺で申し訳ございません。 セダン乗りで、車自体には満足しているんだが、カーブの連続や悪路で時々、「ファストバックで同じ状況だったらどんな感じなんだろう」という疑問が湧く。
乗り比べる機会も無いから疑問止まりだが、いつか乗り比べてみたいものだ。 その通り別に硬くないんだよ
単に動きが渋くて安っぽいのｗ マンホール未満の起伏でユサユサするの勘弁してほしい
減衰調整ダンパーに交換したらマシになるかな？ >>452
大丈夫だ
俺も含め世の中には数百人？数千人？同じ事思ってるはず >>453
セダン乗りで代車ファストバックだったけど、乗り心地はセダンの方がかなり良かったな
曲がりやすさ？はファストバックの方が上
セダンの方が10kg軽いのに重量バランスのせいかむしろリアがドッシリ感じるんだよね。良くも悪くも >>444
マツダ3もハッチは一部プラじゃないか？
叩いてみると下の方は軽い音するし。
cx30の話だが、独特の造形を作るためにプラと組み合わせてるって
何かの動画で見たような気がする。
ソースなくてすまん パパクラウンにはリアサスがダブルウィッシュボーンのカローラがお似合い。 >>460
カローラだとシートポジションに対してペダルレイアウトが悪いのよ
MAZDA3はそこが美点なんでね
そこの部分はとても気に入っているよ
そういう美点があるからこそ粗の部分を指摘している 動かない後脚とつろくを合わせる為に前脚も動きが鈍い
脚で吸収できないからフロアが震えて止まらない
エンジンマウントの緩さがそれに拍車をかけて不快度上昇
ステアハンドルにそれを伝えないため、ステア剛性を下げるという禁じ手を犯している
結局感じるのは緩くてブルブルするフロントセクションとドタつくリヤセクションの不協和音なんだよ
これをスポーティーとは言わん
まるで商用車ｗ >>458
大体イメージに合った違いがあるのね
30歳前後の後輩数人にはファストバックの方が評判いいのに、20歳前後の後輩数人には逆にセダンの方がウケが良いという、ちょっと意外な事が身の回りであった。
たまたまなのか、世代別嗜好の顕れなのか。 荒れた道を毎日通ってるけどブルブルしたことなんて一度もないから俺のはMAZDA3じゃないのかもなー >>465
良いのか悪いのか、直に肌で感じる事の快感は3の真骨頂。俺には最高だわ。 MT設定がある。これだけで少々のことは気にならんw 俺は車のメカ的なことには詳しくないけど
とにかく乗ってたくさん走り回ることが好き。
だから俺は感性だけで良し悪しを判断してる。
内外装のデザイン、質感、静粛性、音響性、ハンドリング、
同乗者の快適性、経済性、長距離の快適性、積載性、そのたもろもろ
３年たった今も乗り込む前にワクワクし続けてる。
この車好きだわー マツダの安い車に乗って、乗り心地の文句言う奴は理解できんわ。レクサスにでも乗ってればいいのに。
俺は細かい事気にならんからカッコ良くてMT楽しいmazda3が気に入ってる。 >>472
カッコ良くてMT楽しい ← 同じく！
買うときダントツで他に対抗馬がなかった。
今もない。 シビックとマツダ3で悩む人はかなり多いだろ、俺もそうだったし 現行ならともかく先代ならデザイン質感面で買う気にならなかったな
現行はマツダ３よりも良いところも結構あるから迷い様があるけど ファストバック20S6MT乗ってるが、
この間カーシェアでシビックEXCVTを乗り比べして、
馬力があって剛性感もあり、室内空間が広い良い点はあるが、
内装、エンジン音などの質感の割に価格が高い印象だ。 全然性格違うけど
シビックはタイプRありきで作られたシティ型ハッチバックでシャーシはタイプRと共通、街乗りも遠出もスポーティに走りたい人向け
マツダ3は車内の静粛性、内外装に秀でていて快適に、ファッショナブルに乗りたい人向け
なので足回りやエンジンは必要最低限 格とかいう定義の曖昧なマウント用語を使う奴は信用できないw 必要最低限ていうとネガティブなイメージだけど日常使いでそこそこ回して楽しめるって意味ではちょうど良さがあるな。
あとドラポジ特にど真ん中ペダルレイアウトが地味に秀逸。 >>472
安くてもコンフォート方向に金かけた足をもつ車は過去に沢山存在したよ
トヨタのオーパとか日産デュアリスとかティーダとかね
マツダでも現行の改良後CX-5なんて素晴らしいよ
第7世代FFシャシーは大失敗作なんだよ 自分は、カタログ上ではマツダ3とカロスポとXVを比較検討したけど、結局ディーラーとの交渉はマツダ3のみだった。
試乗と軽い挨拶がてらのつもりが、当時としては自分が想定しているよりも頑張った価格を提案してくれたので、その日のうちに契約。 >>480
ドンマイ、中古で買えば大丈夫だよ！
オーパなんかお似合いだよ。 俺はカロスポとオーラが候補に上がってたけど、商談したのはマツダだけ。
というか、元々マツダ3買う気満々だったけど、一応ライバル車も見とくかっていう程度だった。 スーパーの駐車場で見たポリメタ3が俺の心を奪ったんよ… これやばくね？(´･ω･｀)
まぁ、MAZDA3のキーレスがBLE使ってるとは限らんけども
Bluetooth Low Energyに脆弱性。家や車のスマートキーなどに影響の恐れ
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1410080.html 今日ピッカピカのマシーングレーセダン見たけどかっけーわ たまにデイライト消してる人いるんだけど理由を知りたい 納車した時からデイライトは消してます
理由は特に必要性を感じないから デイライト、CX-30は消したいけどMazda3は点けたい
リングでかっこいいじゃん デイライトがどうしても欲しくて20Sにしたので、あえて消す人が理解できない。
安全に寄与するよ。 スカイXが出たばかりの頃、筑波を走らせたら1分10秒を切るポテンシャルを秘めているとか騒がれていたけど実際のタイムはどうなの？
似たような性能のアクセラ2.2Lディーゼルが1分14秒だったけど、これを4秒以上上回るなんて無理じゃね？ 不人気車だからセーフ
これがランクルかハイエースならヤバかった
>>486 >>489
オレンジ色の電球もかわいいよ（個人の感想です） >>492
必要なのはあんたではなく周りの奴らだぞ >>497
マツダ乗りがよく言うトヨタ車では体感できない走る喜び、楽しい走り、人馬一体の走りって何なの？
1.5Lのマツダ3ですら他社よりはるかに楽しいなんて言われてるよね 1.5LのPTSがあればそれ一択なんだがな
絶妙に痒い所に手が届かない >>500
マツダ乗りってトヨタ様の庇護下に無ければ今の繁栄はありえないのになんでトヨタを敵視してるんだろうね？まるでお隣の国の方々みたい 流石に15かどうかの見分けはできるよw
折角付いてる安全装備をわざわざ消してるのはどういう意図があるのかなって
運転フィーリングが変わるわけでも無いしただ単純に見た目だけの問題？ メーカーの力関係なんてユーザーには関係ないだろ
トヨタの威を借りて偉くなったような気分になる奴の方がお隣の国の方々みたいだぞw トヨタと比較して楽しいとか言ってるの>>500以外で見たことない >>506
そうか？
みんカラやYouTubeあたりにいっぱいいるイメージ >>502
もう15ST買ったよ
前乗ってた車13年課税掛かる前に手放したかったし >>494
ライトオン運動とかない時代から乗ってるオッサンとしては、正直デイライトが安全に寄与するのかって言うとそんなに効果あるような気はしない（昼間で気がつかないなんて事例は極小）
マツコネで消せる仕様なのはありがたいと思う バイク常時点灯義務
車も国によっては同様
なのに意味がないとほざく糖質マツダ信者 トヨタ様てw
誰もが乗ってる平凡な大衆車メーカーに様なんて付けんなよ >>515
誰も乗ってない広島のマイオナメーカーがあるらしい >>513
デイライトの良し悪しって自分では分からないのでは？
他車からは自車が認識されやすくなってるはずだよ >>516
おれ広島でも中国地方でもない西日本だけどそこそこ見かけるぞ
東日本ではマジで見ないんだろうな、特に関東はマツダアンチ多そうだし >>517
高速の追い越し車線走ってて前走車に追いつく前に、譲ってくれる率が非常に上がったw 見かけないのは本人が引きこもりで外に出ないからだったりして かなりイエローは復活して欲しいね、自分では買わないけどw デイライトって他の車とか人からの視認性が上がるとかの問題でしょ
自分には必要ないとか言ってるオッサンは馬鹿かな >>504
対向車で走ってきたとして、そんなにすぐに１５か２０かなんてすぐ判断できるか？ >>527
薄暮時にデイライトで走ってる馬鹿か
さっさとライトオンしろよタコ >>518
嘘つけ広島市ですらトヨタばっかりじゃねえか
広島市民すら乗らないってどういうことだよ >>528
ヘッドライトの横の部分がラインみたいのあるか無いかですぐ判断できる
15の豆電球の辺りね デイライトとアイストは素直に使ってる。
ブレーキホールドは使わない。
自動ロックも解除してる。
使わないリスクは知ってる。自己責任。 >>513
横道から出てくる車が自分が通過するまで待ってくれることが多くなったような気がする MRCC＆CTS使ってる時の右足の置き場だけが不満だなぁ
いや自分でアクセル操作する時用にはこのポジションがいいのは分かってるんだけどさ
ないものねだりは分かっているけど世の中のクソ高いクルマはこの辺どうなってるだろ？
俺ビンボーリーマンだからこういうのついてるの初めてなんだよね >>506
YouTube、SNS、ブログ、5ちゃんの車スレ、ヤフコメ、知恵袋などなど
一時期よりは減ったけど未だに極端なマツダ上げしてる人達多いよね デイライトつけてると譲られる事多くなったけど、眩しいのか？ >>536
で、マツダに批判的なコメントは下げポチの連打な（笑）
信仰心厚い信者と工作員たちの巣窟だよ >>534
ブレーキの上に足を置いとくもんじゃないの？ >>539
ブレーキに少しでも足がかかっているとブレーキランプ点いたままでかえって危険かも。 MRCC時の足の置き場問題あるよな
俺は軽くアクセルに置いてるけど、逆に筋肉を動かさないせいか普段より疲れる笑 i-DMが急におかしくなった
スコア5.0で毎回運転終了時平均5.0になってるのに再始動するたびに4.9になってる
リセットもできないしバージョンの不具合かな？ >>536
これのマツダバージョンってこと？>>369 ヤフコメでマツダ車を見ると煽ってしまうとか見たな。アンチの方がよっぽどヤバいだろ。 >>534
ゴルフはタイヤハウスの出っ張りを利用してそこがAAC時の右足フットレストになっている
スカイアクティブのレイアウトは前時代的過ぎるね
自動運転時代に合わない間違ったパッケージングとなりつつある 369 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/05/16(月) 05:58:46.72 ID:sFGBmdno
>>366
利益も販売台数に比例してスバルを上回ってるといいのにねぇｗ
台数の話なのに利益率持ち出してスバル上げしている例
これのマツダ版はあるの？って話じゃないの？ >>487
いいよね。マシーングレーセダン
セダンの色は悩んだけど、最終的に一番似合うと思って選んだ マツダの販売台数が少ないと言われるとアルファやボルボも数で勝負してないとか言うくせに、スバルはマツダより少ないからとマウント取る朝鮮人式ダブスタ
利益率の高い商売目指すという点でアルファやボルボと商売の方向似てんのはスバルだろさ マツダ信者は発達障害が多いから柔軟性がないんだよ
脚周り同様ねｗ >>548
マシーングレーは天気によって色がかわるよね。
俺は晴天のなかの濃い色のときがとくに好きだ。 Mazda3のフォルムに匠塗り独特の奥行き感とか透明感が加わると単なるデザインとは異次元の質感があるよね。
CX-60で白の匠塗りが出るらしいけどMazda3と組み合わせたらどんな風になるのか見てみたいな。 15STソウルレッドともあと1カ月でお別れだ。悲しいなぁ。ソウルレッドって、夕日をを浴びたり夜に強烈なスポットライトを浴びると、自分で発光してるんじゃないかと思うくらい輝くのが良かったなぁ。今まで見た車の中で一番美しい色だった。
が、次に来るポリメタバーガンディーはまた違った良さがあるだろうな。楽しみだ。 デイライトは曇りの日に見通し悪くてカーブミラー頼りだったり普通の道でも安全面で絶対必要だけどな
自分は良くても周りが見えてなくて飛び出されても文句言えない デイライトって機能自体は結構前からあるけど法令化されたりドアミラーウインカーみたいに一般化してないってことはあんまり安全に寄与しないものなのかも
ファッション要素の方が強いのかもね 数年以内に義務化されるだろうしその時に付いてなかったら古臭い車に見えるから先に付いてていいじゃんと思う なんか昨日から論争が続いてるけど
元々はせっかくデイライト付いてんのに
わざわざ消すかって話しだろ
そんなのオーナーの勝手
自己責任じゃん
ちなみに俺は積極的に点けたい派だ
理由はカッコいいからだ >>559
デイライトはカッコいいからつけるよね
しかしデイライトつけているクルマはまだまだ少ないし義務化もされていない
常にデイライトつけないと危険みたいな論調は疑問しかない
まぁデイライトつけない理由にLEDの寿命や劣化が心配てのはあると思うな ledの劣化心配するくらいなら、他にもっと気にするところだらけだよ。 デイライトを点けた車が視界に入ると注意が向かない？
自分の車を見ることはないが安全面で役に立ってるのはそうなんだと思う
目に刺さるような光はだいたいCX-30だが あと寿命や劣化が気になるのは自動格納ドアミラーのモーター
2年目にして助手席側が一瞬死にかけたが復活した
BLアクセラの時は10万キロ走った頃に死んだなー 自動格納はオフにしてる。
必要なときにスイッチを入れればいい。 何年乗るつもりだよｗ5年程度だとしても気にするほどのことじゃないわｗ DRLが欧州では義務化されているといっても、「点灯」義務のある国は欧州の一部なんだよね。
オーストリアでは「点灯している車から他の物への注意の移動が遅れる」という理由で点灯義務を廃止したという話もある。
点灯が安全に有効なケースがあるのは当然として、全ての車が常に点灯するのが総合的に有効なのかどうかはもう少し検証が欲しいところ。 デイライト自体目に悪いから禁止しろって意見が多いなヤフコメは
バスやトラックが昼間の点灯始めた時も批判の嵐だった
ドアミラーウィンカーもそうだったけど軽の廉価車にも装備されたら意見変わってくると思うよ
いまはまだ軽でも高級車しか装備してないから ヤフコメは極論バカだらけだから見る価値ないでしょｗ >>566
年数もそうだけど使用頻度にもよるね
週末しか乗らない人とほぼ毎日乗る人では年数同じでも開閉回数は雲泥の差だからねー >>567
確かにデイライトに見惚れてしまって注意力散漫だわ 危険やな イカリングはいいんだけどCX-30のは向きによっちゃ眩しいね CX-30のデイライトはもうちょっとなんとかならなかったのか… 程度を知らない人が光軸弄って昼間っからピカピカやって世間がデイライトにマイナス印象持たなければいいんだけどね
視認性向上のためとは言え結局使う側の意思次第だし CX-30のデイライトは無いは
たぶんユーザーの多くはイカリング化来てくれ、って思ってるだろｗ CX-30のデイライトがあまりにもダサすぎて買うの辞めた
光る面積が小さすぎでほぼ点発光だから対向車からは眩しいんよ 30の専売特許だったディミングターンもマツダ3に載っちゃったしなw 少子高齢化のクソ田舎だとライト消し忘れだと思われて爺に絡まれる率が高いんだよ
走行中は何度もパッシングされる
デイライトの説明するとヒートアップするから気遣いを労ってあげて消してる
面倒くさすぎる 霧も出てないのにバックフォグ点けて走ってるやつには殺意を覚える
デイライトはそういうことはないけど、もうちょっと光軸とか考えてくれないかなって思うことはあるかな 劣化と人によっては眩しいって意見見て消そうかと思った >>568
ヤフコメはもうすぐ還暦のおじちゃんがメイン層だからしゃーない >>584
リアフォグ常用してる人間の屑が逆ギレ(笑) デイライトに文句言ってるのは15乗りでしょ
豆球ガイジｗ >>585
わざわざこれにレスしてくるって…器の小さい男 >>588
こういう付いてるもんは何でも点ける貧乏馬鹿は免許剥奪すべき スカイアクティブxとディーゼルで迷って早くも二週間。あまりスカイアクティブxの評判もよろしくないけど、MTがあるのが素敵なのよね。
買うのを決めて迷っている時が一番楽しいな。
シビックとインプも考えたが、MAZDA3がかっこよかった。 Xにコスパと後付けダサイロゴ以外の悪い評判はなかったと思うが >>591
何か十分すぎる評判だね。
やはり、一番パワーがあって楽しいのはスカイアクティブxなのかな。一度試乗してみたいけど、スカイアクティブx搭載車がcx30しかないのよね。
MAZDA3で確かめたいのになぁ。 >>590
Ｘは止めとけ
ノッキング音抑えるためにリタードかけるような糞制御の塊だぞ 試乗くらいすればいいだろ。
なんでもかんでも否定するな。 >>590
迷えるならスカイXをお勧めしますけどね。
意中にないかもだけどATもいいですよ。
電制アシストありのAT変速は変速レスポンス良いし大変スムーズで驚きます。
何より変速時の首振れが驚異的に少ないです。
xは20sよりパドル変速の各ギアの受け持ち可能領域が広いようで20sなら変速拒否するところを受け入れますのでこの点も非常に良いですよ。 ATを選ぶなら初回1万kmでオイルパン＆ストレーナー交換を伴うATF交換、その後3万km毎のATF交換が必須となります
この車のATは許容トルクギリギリな上にデミオより油量の少ない設計ですのでいつ壊れてもおかしくありません
少しでも長持ちさせるのはATF管理にはシビアになる必要があります 4種のAT全部試乗して一番スムーズだったのは2Lだったわ
結局MTにしたけどね >>598
改良後のXはロックアップ率が高くなって、改良直後は雑なアクセル操作をしたときにギクシャク感みたいのはあったなそういや
最近は、慣れたのかどうかしらんけど全然感じなくなった、あれって軽く学習はいるんだっけか また言ってる…
NGIDに登録推奨
ID:nZXpuZidM 許容トルクギリギリなのは事実でしょ
特にXDなんて微塵も余裕がない 新しい技術や量産車初ってなると途端に乗りもしないで否定から入る人っているよね。あとあるのは◯◯は20年前の技術だぞとか。それ言ったらレシプロエンジンなんて100年以上前からある技術になる。
車は趣味性の高い乗り物だから好き嫌いが出るのはわかるが否定だけしにわざわざこのスレを検索して書き込むとか理解ができない。 Xは技術的に凄いのは間違いないんだろうけど正直10年遅い感がね… ×エンジンは全てが絵に描いた餅、
20年前に他社が捨てたゴミ箱から拾って来た物を実用化出来ず
似非技術で誤魔化した技術者のオナニーでしかない。
レギュラーガソリンで発売すると予約をさせ、後からハイオク仕様で出して、レギュラーガソリンでも走れますって詐欺ったしw 他所はとっくにダウンサイジングターボという事実上の可変「吸気」をやっている
それに多段ATを繋げてエンジンの回転数を変えずに運用する世界だ
一方マツダはエンジン回して喜んでる
30年前のホンダかよｗ 今納車されているのは、いつ頃契約した車なんだろうか？
4月初旬に契約したんだけど、8月の夏休みに間に合うのか気になってます… >>608
最近契約して予定通りなら7月中
遅れたら8月って言われたよ 現行のスカイXはラージで加給不要になって早くも終わったな 一ヶ月ぶりにXが戻ってきた
この高圧燃料ポンプの不具合は他でもちょろちょろ出ているらしく、
他の事例ではエンジンの再始動ができないことがほとんどとのことで、もしかしたらリコールになるかもしれないと言っていたな
今回は対策品ではなく単純な交換だから、その時は俺のもまた交換だろうなw
ちなみに15SのあとX乗ると全然違うね
車重の分？重厚感があって乗り心地は断然Xの方がいいと思う
15Sはひょこひょこ落ち着かない印象がすこしあったからな
もっとも、軽量ホイール＋MCB＋リジカラ入れてるから単純には比べられないけども みんな色々意見がある事はわかったよ。
とりあえず試乗してみるわ。cx30 スカイアクティブxとディーゼルを乗り比べてみます。ちなみに、今はcr-z に乗ってる。 ネット界隈見てるとCR-Zからの乗り換えが結構いるな
俺も2台前の愛車がCR-Zだったよ >>611
自分が契約した時から余り状況変わってない様ですね。
このまま推移してくれる事を願ってます。 >>616
マイルドハイブリッド＋MTというのが、乗り換えに違和感ないかなと、勝手に妄想してるんだ。
あと、AWDにも心惹かれた。
みんなが嫌がっているトーションビームはcr-z に乗っていたからあまり気にならないし。
ともかく楽しみだな。 フロントガラスが飛び石で割れちゃったよ。
交換された方居ますか？ >>597
日産なんかは40000km毎にATF/CVTF交換をメーカーが定めてるよね
マツダだから交換しなくていいとは思えないし
同様にマツダだからそこまでタイトスパンで交換しなきゃいけないとも思えない
せいぜい30000〜50000km毎で充分じゃないの？ マツダの車って維持費結構かかる？？
BMWの3シリーズツーリングから乗り換え検討してるんだけども。 >>619
真面目な話キャンバーやトーを自分で変更しないならトーションビームで十分。
ピロや強化ブッシュ入れなくてもソリッドな味つけになる特性に加えてこの車両はトーションでよくある走行中のトー変化も抑え込んでるからコーナリング中のフィールは気持ち良いよ。 >>621
2回目の車検までに乗り換えるならそれでいい
初回車検で乗り換えるならATFは無交換でok
でもね
俺はサスティナブルな車の循環というものを考えている
下取りや買取に出した車を次のオーナーが長持ちさせられるようにと考えている
俺自身は中古は買わないが金のない若い子は買うだろう？
若い子に為にしっかりメンテをやって循環させようよ
そういう視点を持てば自然と車を大切に扱うことになると思わないか？
その手段として俺はエンジンオイルを絶対に5000kmでかえるしATF管理もシビアにやるよ そんなZもドラッグレース動画でスープラとムスタングに千切られてたしな >>620
同じく飛び石くらって交換したよ
保険使ったけど見積15万超えだった >>628
あーそれディーラー大儲け案件だな
工賃爆乗せで保険請求しとるね
個人の店持ってけば保険金山分けだったぞｗ Xは足回りに補強受けてるから乗り心地良いのは重さだけじゃない。
年次改良で更に。だけどね。 >>623
いやBMWと比べたらどう転んでも安いだろ >>629
いまどき保険会社がそんなザルなわけないだろ
部品代で11万
カメラエーミングできる個人店なんてあんのかね >>633
ディーラーがそんないい加減な見積出すと思うか？
いつの時代の人？ お前ら世間知らずにも程があるわ
保険修理はぼろ儲けのタネだぞ
俺も昔当てられた時儲けた
俺がソースだ 街の板金屋で在ったな
軽くぶつけられて見積もりしたら1、2万と言われて
保険使う事になって請求見たら10万請求してた >>626
偉いな。俺は前まで乗り換え前はオイル交換もサボるし燃料カツカツで渡してたけど、この車はいつもと違う気がして5000kmと言われてる交換サイクルを3000kmにしてる。そして毎回オイルエレメントも交換してる。
前まで洗車も洗車機に入れて拭き上げもせずに帰ってたけど今は毎週末自分で手洗いしてる。車に対する価値観が変わったのかね。 >>637
そういう保険に切り替えると法外な値段になる板金屋は保険会社のアジャスターと連んでる事が多いね。知り合いに整備士経験ありのアジャスターが居て悪い奴は工場とグルになって法外な値段にしてキックバックを貰うってやり方してるらしいよ。
どんな軽微な事故でもアジャスターは必ず車を見るからドアの凹みで1.2万だとしてもドアヒンジが歪んでいる報告書をアジャスターが上げればいくらでも跳ね上がる。 >>638
おれも！
洗車アイテムも色々試して楽しんでる。
特にブロワーは買って良かった。
ボディー隙間の水はもちろん、車内の埃なんかをぶっ飛ばしてスッキリ綺麗。 >>639
相手も９万請求してたから全部組んでるんだろうな >>620
飛び石でフロントガラス交換、>>628と同様、15.6万円の見積りだった
内訳は部品代が11万円弱、工賃5万円弱
カメラやらセンサー類が付いてるフロントガラスの交換をディーラー以外でする気にならないし、ググってもそんなもんかな、くらいの印象
どーせ、免責分を越えた分は保険からだし
保険は20等級から1等級ダウン事故ありになって、来年の保険料は4万円弱のアップとのことだった >>639
アジャスターが必ず見に来ることなんてねえよ
10万位の修理なら修理前、修理後の写真で済ますわ
上で2万の見積もりがと言ってるが、そもそもちょっとぶつけた程度でも鈑金修理なんてすぐに10万だ
最初の二万がありえない
最初見積もりしたら2万、保険修理で10万なら、最初は客の為に補修程度の修理の見積もりを出して
保険でなおす事になったからキッチリ鈑金、塗装、部品交換してなおしたって可能性が高い
作業工賃、部品代は保険会社もキッチリ見積もりする
ボッタくる方法ってのは見積もりで交換にした部品を交換せずに使いまわしたり、部品を交換したように見せて修理とかだぞ
普通に見積もりしたら2万の所を10万にした、なんてザルなやり方、今時やらないし出来んぞ 俺も割れた時15.5万ちょっとだった
工賃と別にフロントカメラのエーミングに1万円近くかかるんだよね
>>619
俺はXのFFにしたけど一台別の車を挟んでも乗り換えに違和感なかった
乗ってたのがZF1だったからレッド間際までトルク感がついてくるXはとても楽しい >>645
VTECはのったことある？
220馬力は結構早い >>644
それは保険代理店の修理工場の場合だね。写真で済ますのは。保険屋も無駄な修理代は絶対払いたくないし保険詐欺には気を付けてるからアジャスターは来るよ。特に安価で直りそうな物が10万とかなら尚更、写真だけで済ましてたらぶつけてもいないのに修理代請求とか出来ちゃうだろ。
アジャスターの仕事は損害金額が適正かを調べるだけじゃなくて故意なのかどうかも調べなきゃいけない。デントリペアで直る修理も保険適応ならきっちり板金塗装で直す事も出来るから2万は言い過ぎかも知れないけど修理代の乖離はあると思うよ。 >>651
静電気ぼホコリ取りは傷がつきにくくていいですよね。 >>650
私が使ってる掃除用品は掃除機はダイソン、メーターパネル等傷付きやすいところは静電気で吸着出来るハンディモップ、ピアノブラック部はワコーズのバリアスコート、バリアスコートは外装にも使ってるけど施工性や耐久性は良い。けど少し高い。
内窓は薬局で精製水を買ってきて内窓用の布で拭いてる。 >>654
ダイソーのペタペタするスライムみたいなん使ってるよ >>645
おおー。素敵な意見ありがとう。
MRCCはどうですか？ACCの車に乗った事ないからちょいと未知の世界だわ。 >>636
昔話だろ？
今は保険屋のアジャスターって人が見に来て
直す範囲決められるから無理だぞ
一昨年アクセラぶつけられて経験済みだから メーターパネル、ピアノブラックは触るとすぐ傷になるので、エアダスターで埃吹き飛ばすだけにしてる >>658
上品な感じでいいと思う
エレガントだよね
シグネチャー無い方がいい cx-30スレで、ディーラーからマイナーチェンジで20s発注受付中止との情報がありましたが、3を発注し納車待ちの方で何か情報ありますか？
何やらmx-30のマイルドハイブリッドが搭載される噂が。
原材料費高騰で、価格は上がりそうですけど。 海外モデルはすでに20Sとかにマイルドハイブリッド搭載してるから日本にも投入するとかじゃない？ >>658
ホワイトは陰影がと思って全くマークしてなかったけど走ってるの見ると結構かっこいい。
ジェットブラックも見たけどカッコいい、結論何色でもカッコいい。 MyMAZDAアプリの通知消去するとフォアグラウンドでアプリが起動してしまうんだけど私だけ? >>663
欧州仕様にはついている気筒休止が搭載されないモンキーモデルだろどうせ そんな車のメカの話はどうでもいいからさ
女乗せた時の反応とかも書けよ
それも大事な車選ぶポイントだろ？ >>670
揺れる、腰痛い、次は狭い車買わないで、マツダの赤は良い、Bose聴き取りにくい
だとさ ジェットブラ×バーガンディのイケイケカラーの俺から書いてくか
赤シートかわいいなぁ(23歳福祉系)
めちゃ派手ですねー(29歳都内上場企業OL) >>670
生物ってかは虫類っぽくってなんかイヤ
エンジン掛けるときちょっとうるさくない？
基本赤は嫌いだけどこれなら何とか我慢できる
怖いか？ 女受けは狭いだの派手だの言われてあまり良くないけど
オジサン受けはすごくいい
相手がオジサンでもカッコいいねーって言われるとなんか嬉しいよね >>671
腰に一番良いシートと思うのはヘルニア持ちの俺だけかな? 見た目では格好良いとか高そうとかスポーツカー…？って言われた事もあるな
乗せた時は座り心地悪いガタガタする(車高調のせい)
タイヤとフェンダー擦って凄い音した時は壊れてるの？って言われたw
内装に関しては評判良かったよ 乗り心地と静粛性褒められるのは駐車位置から発進した最初の数メートルだけ
あとは化けの皮が剥がれるのかみんな閉口する >>670
メインで買ったつもりが嫁がめっちゃ気に入ってじいバーガンディ一択になった。俺が乗る予定だったのに…ソウルレッドのLパケにするつもりがマシグレのバーガンディになり付ける予定の無かったBOSEまで。まーそれだけ女子ウケは良いって事だわ。
そのせいで良い歳こいたオッさんがピンクのラパンに乗らなきゃいかんのだ。もうすぐ他の車が納車されるから良いんだけども。 Xだけど、
乗り心地良いね。
お洒落な車だね。
速そうだね。
以上。
俺の感想はトランクの横幅もう少しだけあると嬉しかったな。
でも、それ以外は気に入ってるから良し！ 軽EVの日産サクライイね
割り切ったバッテリー容量で安価だけどアーリアやノートと共通性を持たせたデザインも良い
ファーストカーにCX-60のディーゼル、セカンドにサクラはありだな
CX-60が一度MCしたらマツダ3を売ってCX-60＋サクラにするとしよう サクラは確かにいい。
値段もリーズナブルなようだし魅力あるよ。
サクラが魅力的であればあるほど、マツダ大丈夫か？と心配になる。 確かに最初は路面を拾い過ぎてゴツゴツ感がありアレレーと思ったが、1週間で慣れて今は心地よい。馴染んだのかな？ >>683
身体が車に合わせてるだけ
突き上げが来るから常に身構えるようになって長距離は疲れる。
人間中心とか言ってるけどそんなものではない >>682
軽EVとか力入れだしたら逆にマツダ大丈夫かっ？てならない？
マツダにはユニークなエンジンとデザイン、何より走りの楽しさで勝負してほしいわ。 >>683
足回り硬いってのはフワフワしないから良いよね >>688
20S Lパケ乗りだけど身体が疲れるよ 硬いから疲れるとか、腰が痛いとか
爺かよ
危ないから免許返納しとけよ >>688
ACC使うと右足を不自然な形で折るか浮かす必要が出てくる
結果股関節や外側広筋に負担が掛かって症状としての腰痛症や背中や脚の痛みを感じやすいだろう
右足フットレストスペースを考慮出来ていないスカイアクティブパッケージは時代にあっていないとも言える この車、何気にX burgandyでオプションモリモリにすると500万行くんだな
それならシートベンチレーションあるCX-5の方が安くなってしまう……悩む、、 >>692
へー、右足フットレスト欲しいんだ。
マツダ車乗れないな。
右足の置き場は自分で見つけろよ。
中心の崩れたペダルレイアウトなんて
何の魅力もねーよ。 勘違いしているようだけど、マツダの考える最適位置のペダルレイアウトになってないのはmazda3の方だぞ
https://i.imgur.com/TDcrbU2.jpg 長距離運転が楽なのはその通りでマツダのスカイアクティブレイアウトのペダルポジションが正しい
しかしプロアクティブツーリング以上のグレードであれば長距離巡航時はツーリンググレードの恩恵を使うだろう
その際に右足フットレストがないのは欠陥と言わざるを得ないね 右足フットレストは確かに欲しい。
それでもMAZDA3はヒールレストがあるから楽だけど ディーラー行ったら言われたけど
1.5と2.0のガソリンは全てマイルドHVに置き換わってグレードも変わるそうな
バーガンディー廃止で内装色の変更で白か黒しか選べなくなり赤廃止 >>699
MHVで車両本体価格上がるから最上位のバーガンディ廃止なのかね。 ハイブリッド化するならパワーや燃費も変わるね。
いいなー20S遅すぎて。
他に新機能ないかな。 今朝ディーラーに通達があったみたいで金額やらスペックはまだわからないね
俺は赤内装がいいからそのまま契約通したけど
HVに関してはXに付いてる発進時のアシストがつくだけかな？
値段はHVと原材料等の分があるから結構上がるかもしれない フロント、ダブルウィッシュボーンでリア、マルチリンクになるらしいよ
信頼でき筋から聞いた話 >>704
そういう誰でもわかりそうなガセは要らないです 本当にバーガンディー廃止なら、待たずに買って良かったと心から思うわ。
代わりにテラコッタセレクションとかが出てきたら悔しいんだけれども。
ソウルレッド+テラコッタ…
めっちゃカッコ良さそう… 20SがHVだけになってしまうとしたら、俺の20SはMAZDA 3最後の純ガソリン車になるのかも。
買って良かった。 信憑性不明だから話半分に聞くとしてもバーガンディは結構売れてたんじゃないんか？
バーガンディ納車待ちだけど、内外装重視で選んだから代わりに20Tとかこない限り後悔ないな 気になる方はディーラー問い合わせてね
まだ契約できるかわからないけども
俺は先週の時点で生産いれて貰ってた MHEV版は魅力的だけどお値段もアップだよね。バーガンディがなくなるのは個人的にショック。
いつも思うけど仕様変更するなら予告して現行版が欲しい人向けに注文期限を設けてほしいよね。 マイルドハイブリッド化で値上げは当然だろうね
純ガソリン車にこだわりはないが、完全停止前にエンジン停止するのが苦手なんだよな ハイブリッド積むと重くなるの？
その分燃費悪化しそう 15までガソリンMハイブリッド化が事実ならば英断でしょう
CX-60の方向性同様、マツダが正しい道に舵を切ったようだ
旧世紀脳の連中は切り捨てるのが正解 >>717
タメ口方言丸出しで、事故プレスを自慢する
昭和のアホディーラーマンかよ。 コンビニを出て車に乗ろうとドアを触っても開かない
何で？と思ったら隣に停まってた別のマツダ3だった
黒が二代並んでるなんて思わねえよ・・・・・・・(´・ω・｀) 15Gと20Gが廃止でマイルドハイブリッド化するって情報は真なのか? 俺もSAでソウルレッドが隣同士でドア開かなくて焦ったけど冷静になってナンバー見返したら正気を取り戻した 夜ならウェルカムランプでどれが俺のMAZDA3ちゃか分かるぜ 初デートの時今ヘッドライト付いたのが俺の車ってやるの気持ちいい >>699
1.5のマイルドHV出るなら買おうかな
低回転のパワー不足解消すればあとは回せば十分走るからな
BMアクセラ1.5G乗ってるけど不満は2500回転までの力のなさだからな
マツダ3出たてに整備ついでに試乗したとき固かったんだよな
まあ試乗して出たらまた試乗させてもらって決めようかな >>701
ハイブリッドにしても、最低限48Vだよな MX-30のと同じならMXのスレ見てる感じ走りにはあまり寄与しなそうだけどどうなんだろ
アイストの復帰がスムーズなくらいしかメリット無さそう 乗り比べてみれば走り出しが明らかに滑らかだけど鈍感なんだな マイルドハイブリッドになると価格あがりそうだな
新車で買うの諦めるか MHV関連の話が本当なら1.5Lと2.0Lのガソリン車は中古車値段上がるんかな よっしゃバーガンディ廃止か
希少価値上がったな
最近赤シート増えてきて差別化出来なくなってきたのもあるんだろうな
売り出した時は高級車以外赤シートあんまなかったんだが
今は大衆車も赤シート選べるようになってきたよね 先月20Sのバーガンディー契約した俺は良かったのか？ 今月頭に20S MTを契約しましたが、もし仮にマイナーチェンジでMTが無くなったらホント滑り込みで助かったと思う。
週明けディーラーに情報を聞いてみようかな？ 従来のガソリンエンジンモデルが廃止かはともかく、アテンザ→６の系譜が現状途絶えた感じだし、SUV以外の顧客ニーズには３のバリエーションを増やす事で対応ってのは考えられなくもないかな。
あのサイズ以上のセダンはどこのメーカーも及び腰だし、残してほしい気はするけど、商売だからしょうがない。 >>738
MTに関しては特に何もいわれなかったけどね
XにもMTがあるからなくなる事はとりあえずはないんじゃないかな >>740
Mハイブリッド＋MTは既にあるから大丈夫と思うけど
CX-30みたいに黒内装しか選べなくなるとかは
ありそう XもMHVはアイストぐらいしか恩恵ないな
もっとわかりやすくアシストしてほしいもんだけど24Vじゃ無理なのかな >>741
内装は黒か白のオプションしか選べないと言われたよ
後々追加はあるかもしれないけど やっと海外仕様に倣って全グレード新型エンジンかよ
発売時にやるべきことだったんだよ
なんで日本仕様だけ2012年と同じパワートレーンで発売したのか意味不明だったわ
それでもmazda2の新型1.5ガソリンエンジンは採用されないみたいだけどな。
そこまでしたらXの存在意義がなくなるからそこは忖度か mazda3を買った関西マツダの営業マン、
嫁のcx-8を買った大阪マツダの営業マン、
両方に聞いてみたけどどっちもmazda3のマイルドハイブリッドやバーガンディー廃止の話は知らなかったよ。寝耳にウォーターって感じのリアクションだったな。大阪には情報流れてないのか、ガセなのか…
そういう情報はメールで来るんですが、今朝のメールはロードスター関係の内容だけでしたよ、みたいな事言ってた。 ソウルレッド納車から５ヶ月だけど洗車の度に飛び石塗装ハゲ見つけてげんなり
まじで塗装弱すぎじゃね >>745
メーカー直系ディーラーはその辺口が硬い
聞かれたときはこう話すみたいなところまで決まってるんじゃない？ そもそもMAZDA3に乗りかえる前はろくに洗車してなかったのもよくある話で ガラスコーティングすれば飛び石傷を防げるって知らんの？
このスレでは常識なんだが 飛び石出来まくる人ってどういう道路走ってるかじゃないの？
車間に余裕持つことぐらいしかやることないよ。
まぁ確かに俺もコーティングしてるから全然飛び石傷ないけどな笑 ttps://www.itmedia.co.jp/news/articles/2205/18/news080.html
飛び石キズ気になる人は貼って貰えば？ おれはGガードNEOを自分で4mm厚塗りしたら飛び石被害がなくなったよ 今日ディーラー行ってきたけど、来月あたりに年次改良で1.5と2.0ともにマイルドHV追加で6万円くらい高くなるらしい
ディーゼル等はそのまま
それ以外は何も聞いてないとのこと >>759
6万！
そんぐらいで付くならいいなぁ…
スピリットアップデート並の値段じゃん 契約キャンセルしたくなる額だな。
3月注文で、まだ発注に至ってないらしいからな…契約書がディーラーで止まってる状態。
この状態って、まだ色変更できるのかなもしかして…
ポリメタで注文したけどブラックが気になる今日この頃… 飛び石は車間距離近い人に多いんじゃないの？俺は車間距離メチャクチャ空ける方だけど飛び石被害1度も無いぞ？
年1回12万のコーティングしてもらう時に傷や凹みあったら言ってねって伝えてもらう様にしてるけど毎回リップ擦った所しか指摘されないし。 自分は5月契約で1週間後にグレード変更しようとしたら既に発注されたとのことでした。 3月注文で発注すらまだとかそんなにディーラー間で格差あるの？
俺は2週間前に試乗したその日に仮発注みたいなのしてくれたけど Xは何も無しなら今のモデル買う方が良さそうだけど今後の情報次第で考えよ MHVが追加ということは、まだ純ガソリン車は残るということかな？ >>699
ファストバック専用色のバーガンディの廃止とセダン専用色の白を同列に語っているところがモヤモヤする
もしかしてファストバックに白レザー来るの？ >>762
飛び石でガラス交換になったとき保険屋からは飛び石は対向車線からのものが多いと言われた >>761
契約書に判子押しちゃったらもうキャンセルは無理やで
だけど新モデルにしたいとかだったらもしかしたら融通聞いてくれるかもね 知らんけど
ディーラーに聞いてみれば？ >>768
そうなんですね！？勉強になります
たまたま運が良かっただけかぁ気をつけないと。 >>768
追越車線への常駐するような走り方が飛び石破損のリスクを有意に上げそう。
走行車線を制限速度で走る場合より相対速度も大きくなる。 >>769
普通はね。無理だよね。
メーカーにオーダー通ってたら。
でもまだ、オーダーすら出来てないって昨日言ってたからどうなのかなと。6月に納車できるように頑張る、とか言ってんのにまだオーダー出来てないんだとビックリした。
ちなみに、レクサスは変更もキャンセルもできた。去年NXを注文したけど、注文した3か月後に色変更して、5か月後に納期が不明瞭すぎて待てなくなりキャンセルした。オーダーがメーカーに通ってないから問題ないですよって言われた。 >>766
ごめん言い方が悪かった
MHVに置き換えられるってこと 純ガソリンは残らない >>767
俺がファストバックのバーガンディー本契約するときにバーガンディー廃止で内装色は白か黒しか選べなくなると言われたから書いたけど
白内装をファストバックでも選べるようになるのかは情報待って要確認 飛び石は一定確率で誰にでも起こりうるので、避けようが無いと思います。 飛び石どころか最近は対向車が突っ込んでくるからなｗ 前を走ってた砂利トラから飛んだ小石でフロントガラス割られたことがある >>759
まじかぁ…4月頭に20S契約して7月納車予定だからなぁ…もうムリだろーな 20S納車待ちだけど、MHV付く前に買えて良かった。
自分の使い方だと、MHVはただの重りになりかねんし、生涯最後の純エンジン車かと思うと胸熱。 ディーラーから情報が漏れ出してから公式発表までが毎回長いんだよな
店舗によっては知らないところもあるし ディミングターンの時は8月末契約（ディミングターンなし）だったけどディミングターン有りに変更させられたって人を何人かネットで見たな スカイアクティブX、三菱のGDIと同じ雰囲気を感じるのは俺だけ？
知らん間にフェードアウトしそうな予感 頼むぜ人見さん！
スカイアクティブX1.5スピリット2.0（HCCI＋96VMHV、エアサプライレス）
135PS/6000
17kgm/2500-4500
23km/L（WLTCモード）
マツダ2、3ユーザーもいつまでも待ちきれないぞ >>784
あれは予定より早く製造中止になったから新型に移行させられてたね 飛び石食らう人っね車間距離どれくらい開けてるの？
おれは高速では100m以上は開けてる
秒間だと3秒か4秒 純正のフットランプ白色付けてる人いる？
明るさどうかな？弱い？ 絶対的な予防策ではないけど高速ではタイヤの溝に小石挟まってそうな車の後ろにはつかないようにしてるかなぁ 距離開けて走行車線を走っていても追い越し車線の車にやられた
もうここまでいくと運だが >>789
調整次第だが、まぁ足元は必要十分。
ドリンクホルダー周囲が暗いから、結局別で照明点けるけど。 >>789
自分はフットランプよりもドリンクホルダーまわりとかに灯りがほしかったから自分で後付した
マツコネで照度とか調整できるし、純正でそのへんもライトアップしてくれるのがあればいいのにとは思った >>792
飛石ってその場にある石が飛んでくるんじゃなくてタイヤの溝に挟まってた小石がタイヤの遠心力によって凄い勢いで飛んでくる現象だろ ちなみに大学で実験したがその場で跳ね上げた石にはそんなに勢いつかない もしそうなら飛び石に当たってメガネが割れたとか怪我した歩行者もいそうだけど、どうなんだろ？ >>797
なるほどな そういうことか
タイヤの溝に石が挟まってそうかどうかを見分けるコツが分かればリスクが減らせるってことかね
どんな車が挟まってそうなんかな >>780
私も20Sバーガンディー納車待ちで、買った直後に旧型になって、なんかちょっとヘコんでましたが、確かに考え方次第ですね >>800
絶対ってわけじゃないけど現場に出入りしてそうなトラックとかリフトアップしてる(大径タイヤ履いてる)オフロード系の車だったり
リアのオーバーハングが短そうな車だったり…まぁ先行車がなんだろうと距離とっておくのが1番なんだろうけどね >>785
GDIは名称こそ消えたが
「リーンバーンの直噴エンジン」は今やそうでないガソリンエンジンを探す方が難しい
マツダのダイリューテッドバーンもEGRがないエンジン以下略 >>797
先行車が踏んだ礫が宙に浮いてそこに後続車が突っ込むのが飛び石だ
まぁ、タイヤのサイプに挟まった礫が遠心力で外れて飛ぶものもないこたないだろうが >>802
そんなクルマのタイヤに挟まるような大きさ石が飛んできたら塗装の傷じゃ済まんだろ
ちっとは頭使えよ 白内装は爽やかで良いがバーガンディー内装の色気は別世界だっただけに残念だ
白黒に関わらず赤とか紺とかシートカラーをオプション選択できるようにして欲しい >>785
GDIクラブ事件相当のこと起こしてないやろ。 >>806
売れてたら廃止しないでしょ
需要が無かったんだよ >>776
SKYACTIVはツダのお家芸だからなぁw >>805
調べたらふわっと浮いた小石に100キロ程度で突っ込んでもガラス割れる程の被害出ないみたいだな
上の奴が言ったみたいにタイヤでエネルギーを溜めて外れた小石と車の相対速度でやっとガラス割れるぐらいみたい
てか普通の車のタイヤに挟まる小石なんて5mm程度じゃね？ >>808
コスト面で合わなくなった可能性もなくはない バーガンディーは予定数量を売り切ったのだと思うけど。 車種も増えるしグレードの整理があっても仕方ないよな
ラージ群のリリースが始まってMazda3の第7世代商品群イメージリーダーとしての役割りが終わったってことかな？ 15S、20SのMハイブリッド化、20Sのバーガンディ廃止
XDはどうなんだろう >>814
メーカー全般の燃費規制クリアが目標のマイルドハイブリッド化だからそもそも燃費の良いXDは対象外とか？
マイルドハイブリッドにした所で費用対効果はそんなに無いと思うし、ユーザーに負担がのし掛かるだけだから政治家の机上の空論に踊らされてるだけ。
昔東京都であったディーゼル規制のように規制したところで何も変わらないとかまたあるんじゃない？ >>785
GDIは不遇の運命だったけど、今も改善しつつ残ってる技術だよね、トヨタのD4とか。
三菱も耐久性等の向上を目指して改善していれば今でも通用する技術なのに勿体ない。 今年で丸3年だしマイナーチェンジあると思ってたけど今回も年次改良なんだ😧 買って１年たっていまさらながらシグネチャースタイルを付けたくなった
これ後付けでディーラーに頼めるの？ >>818
ディーラーオプションだから当然頼める。 Xを試乗してきたけど滑らかで力強くて気持ち良く走れるね
エンジン音もバリエーションがあって面白い。ディーゼルっぽい音だったりモーター音っぽかったり。
あとMHVの出来がMX-30より良い。カックンブレーキにならない点が。
MX-30のistopもこの設定にしてくれたら良かったのに。 バーガンディなくしたのは失敗だと思うがなぁ
外見イケメン、中身エレガントな
最強のデートカーが3ランク落ちやで
デートもしたことない童貞マツダ社員が決定したんかの ムカシモノおじさん、2022年ですよ！
1990年代の思考は忘れてください！ >>822
やっぱバーガンディ女受けいいの？
以前タンカラーのレザーのってたけど反応よかったm バーガンディは個人的に赤の使い方が上手いと思ってる。100thみたいになるとド派手になるし丁度良いかなと。
あと嫁からの受けはかなり良くて納車された途端に俺の車がピンクのラパンになったくらいだ。 オンボロ中古デミオに乗って他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田の変態発言がこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちら♪
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ バーガンディの色合いはかなりお洒落だよな～。かなり気に入ってる。
今はないNDの赤レザーとはまた違うしな >>824
革の価格は数年前からずっと上がり続けてますよ
まあマツダの革はただの合皮ですけどねｗ >>833
一個前の赤レザーの話。
そういや赤×赤設定が出来なくなった後はバーガンディやったな >>825
考えてみ？
あれ乗せたらムード変わるやんか
デートの時はおしゃれな店選ぶやろ？
それと一緒よ
共有する場がおしゃれなのは大事なんよ
そら夜のデートはバーガンディしかないで ポリメタとバーガンディーの組み合わせはいいよな
外装はヌルっとした感じのポリメタからドア開け乗り込むとあのバーガンディーの室内が至高 デートカーってなんか懐かしい響きだな
シルビアVSプレリュードとか >>827
白シートはちん毛発見率あがるぞ
剃っとけよ バーガンディよさそうだったけど
ソウルレッドに乗ると決めたから諦めた
ソウルレッドなら黒レザーかなって思ったけど
ベンチレーションがないから諦めた
同じ人いるかな 走るラブホテルなんて車もあったよな
中古で買うとどっかしらからゴムが出てくるみたいな バーガンディー何人か乗せたけど、みんな飲み食いすらしていいのか気を使ってくれるよ
いい雰囲気になってもその場でコトに及ぶ気にはならないかな
そもそも暴れるスペースないし >>846
そりゃあの狭さはキツイだろw
素直にラブホだろ 車の内装に使うレザーを本革だと思ってる知恵遅れが実在するとはｗ セックスどころかキスも不衛生だよ
ピロリ菌検査やHIV検査をした上で
抗真菌薬を10日、抗生物質を10日投与した個体(女性)以外とはコンタクトしたくないね バーガンディ無くなるならマイチェンとか待ってる場合じゃなくなるわ >>846
コトには及ばんが、前戯は可能だな
また広くて低めのアームレストがいい仕事するんだよ
盛り上げた上でチェックイン >>848
内装の合皮は塩化ビニルシートってのはわかるけど、
レザーシートの背もたれや座面も本革じゃないの？ 公式に本皮と言っているし、見立ても本皮なんやけど、よくわからんいちゃもんだな。 銀付レザーじゃなきゃ本革じゃない的なあれかな
車のシートに銀面出しても傷や乾きに耐えられないでしょ >>849
ピロリ菌は乳幼児期以降はうつらないでしょ？ しかし本当に無くすのかねバーガンディ
来週点検でデラ行くから聞いてみよう 俺は4つ回線を使っている
1つはこれだが後の3つは言う事が違うんだよね
ﾌﾌﾌ……。カーッカッカッカｗｗｗ >>859
MTは無くさないでしょう
てか無くさないで欲しい、マジで
ただCX-30みたいにMTは黒内装しか選べない
みたいな扱いにされないか心配 CX-60に今後もMTが無いのであれば、作りたくても難しいのでしょうな。 初期型の15SファストバックからXDに乗り換え予定なのですが、ファストバックかセダンで迷っています。
エクステリア(特にフロントが好み)デザインの好みと気分一新の意味ではセダン
トランクの利便性と人気(リセールバリュー)でファストバックも捨て難いのかなと考えています。 >>863
後部座席に人がたまに乗るならセダンでいい気がする >>863
個人的にはファストバックの収納部分は幅は狭いし高さもないし利便性は全く感じない（リヤシート倒して使うってくらいか）ので、セダンの見た目が好きなら迷うポイントはないと思った >>864-866
参考ご意見ありがとうございます。
セダンを試乗したところ、リアガラスが広くてファストバックの後方視界の悪さもなく運転し易い印象でした。
今までトノカバーの高さを超える荷物を載せたことはありませんが
リアシートを倒して車中泊をすることはあるので、セダンのトランクスルーでも同じ事が出来るのかは気になるところです。 >>867
FBより20センチ伸びるから前後方向は楽になる
トランク部分低くなるのは足突っ込むだけだから影響ない
でも、運転席調整しただけでも十分寝られるんだよなぁ FBからFBに乗り換えるのもアホらしいのでセダンで セダン乗りだが、色々パーツ探すとファストバック専用ばかりだなー、とちょっと残念な気持ちになる。ま、あんまり弄るような外観ではないし、良いんだけど。
前に一度ファストバック乗っただけなので比較はしづらいけど、トランク分の長さがあるせいか、直線での後輪側の落ち着きはセダンの方がある…ような気がする。
反面、山道なんかだとファストバックの方が軽快だった気もするが、単にイメージのせいかも。
XDで日常的に平坦な道を長距離走るならセダンの方が良いとは思う。 荷物でいうと、ファストバックの後席倒してアーロンチェアを横倒しに載せたことがあるが、セダンだと載らないかもしれない。
卒塔婆は載るか。 >>839
昔車のメーターの中にちん毛入ってた事あったな。
多分オドトリップボタンの隙間から入ったんだろうけど、何で？ってなった。 15SからXDに乗り換えると後悔するかもね
代車で20S借りたんだがあまりの静粛さに吃驚したから
試乗で乗り比べてみて音に納得できるなら買えばいい
20Sの静粛さはひと昔まえの高級車並みだよ 122.16.0.3←石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
122.16.0.3 ロリコン 5ch荒らし 車種メーカー板 アンチスバル スバルに脅迫文送付 マツダ信者 VPNでIPアドレス偽装
122.16.0.3 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 母親に欲情 痴漢で逮捕 中古デミオ所有 風俗嬢にストーキング
122.16.0.3 ラヴアールゲで女児パンツ撮影マニア 大仙市の書店でミニ四駆カメラJS盗撮常習犯 影響保存 成りすまし捏造常習犯
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all オンボロ中古デミオに乗って他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田の変態発言がこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
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http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 今ぐらいの気温だとエアコン使わず窓を少し開けて走るのが気持ちいいんだよなぁって窓を開けてみた
外の世界ってこんなにうるさかったんだね >>876
閉めるとちょっと静かすぎてZoomZoom感が足りないんだよなあ 窓開けて楽しいと思うならND乗ったら幸せになれますよ奥さん🙄 シビックみたいにスピーカーからエンジン音流せるようにするオプションとかあればちょっと欲しいかもしれない Xバッジつけるんじゃくて他メーカーみたいにエンブレム青くするとかじゃいけなかったのだろうか >>881
X差別化のためバッジを追加するのはわかるが
バッジのデザインにやっちまった感を感じる
100thみたいにさりげないやつなら良かったのに
ハミ出したデカいＸはちょっと違うかなって アイストオフ、エアコンオフ状態だと500回転付近までアイドル下がるから振動が気になる ウチのディーラーにも情報きた。
バーガンディーセレクションというグレードはなくなるけど、赤シートはメーカーオプションで選べるようになるらしい。
MHVで燃費は0.6km良くなるとの事… mazda2で新しく追加された高圧縮ガソリンエンジンにMHVの組み合わせはなかったのか >>888
何でわざわざBurgundy Selectionというのをなくすのかな？ だいぶ前に年次改良したmazda2のほうがガソリンエンジン新しいのが載ってるとか納得いかんわ >>888
私の行ってるディーラーだとバーガンディーがなくなるという情報だけだったのかな メンテナンスパックにエアコンフィルター交換って含まれてたっけ？ >>890
どのグレードでも選べるようになるからじゃない？
例えば15STで赤シートとかできるようになるのかも。そうなると確かにバーガンディーセレクションって別枠ある意味が無くなるわな。
ちなみに、MTが限られたグレードのみになるかも、ってのも言ってたな。 >>895
うちのディーラーだと点検時洗車しない代わりにフィルター交換してくれるサービスあるよ ちょっと前に25Tが追加されると預言してた人がいたけどどうなるんだろね
もうX買っちゃった俺的には出て欲しくないけどw CAFE規制クリア出来てないんだから25Tなんて出せる状況じゃないだろ どうせ出ても買わんだろ
ネットで声デカいだけやから今の方向性でいい バーガンディセレクションだと、Lパケ同等の装備が強制化されるから、もっと赤シートを普及させようって事か？ Xがある限り25T はないでしょうね
2.2Dもないかなー フクシャチョー辞任が本当なら25T日本導入もありえるんじゃないかな シートで赤が選べるとして、ダッシュボードは何色なんでしょうね？ わいのブラックトーンエディションどないしてくれるんや ドアの付け根内側の形状の工夫とアクセルペダルのほんの少しのオフセットで右足フットレストが作れるのにそれを怠ったマツダ万死に値するよ
ウーファーの位置がー
シンメトリックなポジションがー
こんな発達ガイジ向けのこだわりはさっさと捨ててしまうべき >>910
んなもんいらねーよ
車にアクセル任せて足休ませたい奴は公共交通機関にでもお世話になれよ >>910
アクセルペダル、ブレーキペダルをあそこに置くのにこだわってるのに左にオフセットはないだろｗ
ただオルガンペダルに固執する必要はないのかもね フットレストの必要性を感じたことない
毎月MRCC2000キロほど使ってるけど
一部の偏屈ジジイが言ってるだけだろ
そういうやつはほっといても売上変わらんよ そもそも右足（アクセル）側にフットレストがついてる車なんてあるの？ フットレストは休める為じゃなくて、アクセル踏んで加速しているときに踏ん張って体を固定するためのもの バーガンディはレクサスのフレアレッドくらい定番カラーになって欲しい。 >>919
ヴィッツにはそれっぽいもの付いてた
それのせいでアクセル踏み込めなくて邪魔だったな 4-2-1のレイアウトをやめる
キャビンを前にだす
タイヤハウスが運転席足元に干渉する
デメリットはペダルオフセット
メリットはタイヤハウスを右足フットレスト化出来る
これからは自動運転化の時代だからデメリットを受け入れるべき
つまりスカイアクティブを止めるべき 周期的に症状が悪化するね。
おくすりちゃんと飲んで下さいね。 オフセットせずにちょっとつま先置くところを作ってくれれば巡航時に足休められるんだけどなって思うことはある マツダを批判出来れば何でも良いだけだから無視しとけば良いよ。 運転する楽しさ（笑）を求める層は他社へ逃げ
快適さを重視する層が増えてきたってことよ
マツダも本格的にzoom-zoomを捨ててラグジュアリーへ舵を切り始めてる
zoom-zoomしたいおじいちゃんたちはホームへ帰りましょうね〜 ロードスターならペダル配置優先でいいよ
でもACCで走るのが当たり前の車にそんなもん要らん。邪魔 最近の若いもんはすぐ疲れちゃうからのう
Mazda3は十分コンフォートなんぢゃが
今は車に走ってもらって自分は乗ってるだけ
なのが快適って感じる時代なんぢゃな
ワシらは機能より運転を楽しみたい世代ぢゃ
コンビニに突っ込んでも最後までアクセル
踏み続けてやるわい 乗ってるんじゃなくて乗られてるな
なんとなく手綱を持っているだけ >>933
いいんだよそれで
勝手に安全に走ってくれたほうがその間スマホいじれるし、仕事も出来る
運転なんて時間の無駄、数十年後にはなくなってるよ
移動手段としての車で全然いいし、時代はそうなってく
運転の楽しさとか言ってる層はここの板にいるおじさんだけになってくよ 完全自動運転だの車はただの移動手段だの否定するつもりはないが
それを求めるならこのタイプの車じゃないのは確かだな
もっと広くて静かで燃費も良い車選ばないと いつかは自動運転だろうけどまだ出来てないんだから運転席重視のクルマでいい iDMがステージ5にならない
ステアリングの判定厳しすぎない？ ステアリングの判定が厳しいんじゃなくて曲がるときにスピード落としてない ACCで走ってる時も不測の事態に備えて必ずブレーキに足おいてるわ
右足を完全フリーで運転するとか信じられん 高速道路でそこまで兆候のない不測な事態は起きないような。
一般道でオートクルーズ使うのは信じられない。 一般道でもケースによって使うよ
逆に高速道路でも合流の多い都市高速は使わない ここまでの流れで確認なんだがACCを使ってるの？それともMRCCを使ってるの？一応後者のつもりで見てはいるんだが 一般的にMRCC=ACCだろう
いわゆる積極レーンキープも含めればCTS=車線維持機能付ACC >>948
ごめん勘違いしてた！CTS使う"前提"でACCって言ってるのかと聞きたかった！ >>949
自分の場合ほぼCTSですね
真っ直ぐすぎる道だと警告がうざいからあえてMRCCだけれど CTSを街中で使うと信号赤で減速時に前の車が左折レーンに移った時に前がいなくなったと勘違いして加速し始めるから危険 CTSやACCは一般道で使うと
横を走るチャリを検知して急ブレーキかかったり
前の車が不意にいなくなって危ないタイミングで急加速かかったり
冬場に前車の排気蒸気をセンサーが誤検知してブレーキがかかったり
停車時たまに前車に超接近したりで逆に気疲れしちゃうから
一般道では俺は使わないかな。
使うのは高速だけだな。
高速では超便利ね。 次スレ立てる時ワッチョイ貼り直すの宜しくね
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑これね たまにフロントツイーターから音が鳴らなくなり、リアスピーカーとサブウーファーの音がやたら大きくなる現象が起こる。
センターポイントをオンオフしてやるともとに戻るけど、ソフトウェアの不具合か？ >>955
回りの騒音に合わせて自動調整する奴onになってると思うそれ。
サウンドのおぷしょんみてみて。
俺は鬱陶しいからoffにしてふ >>956
走行中ではなくてエンジン始動直後なんだ システム音声による排他制御じゃないか？
ナビ音声調節してみて 1週間ぶりに運転した
やっぱり自分の車は最高に馴染む
1年乗ったが全く飽きないカッコいい CTSは高速域に対応したから使ってみたものの結局MRCCだけの方が楽だったわ >>954
歴代の車はダウサンサスや車高調入れてたからスペーサーとか入れてた
MAZDA3はノーマル車高ノーマルホイールが一番だと思ってるからスペーサーは入れてない >>954
オプションのサスとそれ用のスタビリンク入れたからとりあえず5mm噛ませてみようかなと
乗ってたら車高調とホイール欲しくなるんだろうけどね >>954
オプションのBBSでリア15ミリフロント11ミリのワイトレ入れてる
5ミリのスペーサー入れても殆ど変わらん >>856
121.8.67.90
とか構ってる奴もミネオの自演だから
基地外日産信者だから日産の話題もほとんどあいつ >>940
自分の場合ステージ4までは前ステージの延長線で難なく行けたけど、ステージ5で平均5.0はかなりキツかった記憶があるかな >>966
自分は加速減速で加点してステアリングは減速して減点凌ぐ感じでしか5は取れなかった 中古デミオに乗って他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田の変態発言がこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちら♪
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ アクセラスポーツからの乗換でMAZDA3セダン(FBより好み)か、変化を求めてCX-30を選ぶか迷っています。
多くても乗るのは3人。
スキー等のアウトドア趣味は無くて、高さのある荷物は載せない。
ボディはミニバンやSUV等よりも、ハッチバックやセダン、スポーツカーのような車高が低く、シートの着座位置も低い方が好み。
そういった点からもほぼMAZDA3寄りで気持ちが固まっています。
ただSUV人気ジャンルということで(それだけ走行性や利便性が優れている?)一度くらい乗ってみても良いのかなと考えています。
CX-30と比較されてMAZDA3を選ばれた方がいればご意見を頂けるとありがたいです。 オンボロ中古デミオに乗って他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田の変態発言がこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちら♪
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ >>971
自分は両方乗ってみてネガな部分を感じなかったから見た目好きなこっちを迷わず選んだけどその時に評論家や車オタの方々の意見は感じ方が違いすぎてアテにならんことを思い知った
という訳で試乗してみて自分がいいと思ったほうを選ぶのが1番よ世間や他人の意見なんて参考にしない方がいい >>971
乗り込みやすいのはSUVの特徴だよね。
後部座席は座りやすいのはCX30だけど、座ってしまえば3のがいいよ座面が広いからね。
車高の低さが気にならないなら3でいいと思う。 後席利用はc30も向いてないな
m3より荷物積みたい人向けな感じ
c5でやっと3人以上で気兼ねなく出掛けようって気持ちになるぐらい >>971
30じゃないけど、CX-3からMAZDA3に乗り換えた。
もともとSUVに乗りたかったわけではなく、2＋2の4ドアクーペ的な感覚で買った。
今はSUVが流行りだけど、かつてはミニバンが流行りだったときもある。
ブームに乗らず、乗りたいものに乗るのが1番。 >>971
インプレッサかXVで、必要な最低地上高から選ぶと良いかと デイライトがイカリングじゃない時点でCX-30はナシだな >>980
なんでスバルが出てくるんや
文章読んでるか？ 後部座席に平均身長以上の男二人が乗るならともかく、女だったら何の問題もないよ >>971
見た目
ブームに乗せられて決めるより自分で直感でしっくりくるほうを選んだほうがいい
そうすれば多少の不満は出てきても気にならん 皆さんコメントありがとうございます。
やはり人気やリセール云々は気にせず自分の乗りたいと思うクルマを選んだ方が後悔もなさそうですね！
セダン寄りでしたが、リアスポイラーをつけたファストバックもカッコ良いなと思いますのでもう少し色々と検討しています。 HUDで例えば50キロ制限の道で50と50！が両方一緒に出るのってなんで？ >>991
extend ないやんけ！
mate 自動でつけるんか！
過去スレ長いや、整理したろ
とか、宣言もせずにおたおたしてた、わいが悪いんや。気を悪くしないでな。 >>971
マツダ縛りでなければせめてシビック試乗くらいはしておいたほうが良いと思われる。
俺はBM後期からBP初期に乗り換えた >>971
もうMAZDA3で背中を押してほしいんだろ？
買っちゃえニッサン >>971
似たような理由で3か30かで迷ったクチだけど30なら5いった方がいいと感じた
直観で好きなの選んでいいんじゃないか？
流行りやリセールとかで選んだってつまらんて
そりゃぽんぽん乗り換え出来るんなら話は違ってくるんだろうけどな このスレッドは１０００を超えました。
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