【MAZDA3】マツダ３ Vol.118【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
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◎過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.115【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650171026/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.116【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652170673/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.117【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653734901/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured みんなプレミアムスポーツにしたみたいだけど、同じ値段ならモダンのほうがずっと高級感あるわ
個人的にはLパケでも全然かっけえ >>おつです！
60盛り上がってるし誤爆もあるよね〜 前乗ってた車からの進化が大きすぎていろいろ知りたいんだけど
ABSやローンチ時のトラクションコントロール、横滑り防止？
などは着いているんですよね？
マニュアルに載ってますか？ >>6
[ mazda3 取扱説明書] で検索どうぞ マイルドハイブリッドで何が変わるのかいまいちよくわかららん M-HybridのSCiBバッテリーは167Whでモバイルバッテリー2個分の電力。エンジンの苦手領域を肩代わりして燃費の改善には役立つが、そう大きな事ができるわけではない。
マツダ MAZDA3のSKYACTIV-XのM Hybrid 狙いはパワーアシストではない。「燃費」だ！ エンジニアに訊いた｜Motor-Fan[モーターファン]:
https://car.motor-fan.jp/article/10012680 マイルドハイブリッドなんて電動化やってます感出すための御為ごかしだろ HVのMTと言ったらCRZとか？
モーター出力上げようとしたら重量増で良いことなさそう 近所で見かけるマツダ3のナンバーが「3」、CX-30のナンバーが「30」
なかなか面白い人たちだ いや誰でも思いつくだろ86とか
知り合いで嫁の名前がミナコだから375ってヤツ居たけど その辺で走ってるMAZDA3、結構な割合で「3」だと思うw CX-60のレビュー動画を見たがデカいぶん内装が豪華に見えるな
広々した車内もいいけどMazda3の包まれ感とか全てに手が届くサイズ感も運転に集中できていいな
質感も負けてないと思う はまpppjppjgtpgttpptD7dDAagJpva7aGj 47またたたままjpかままままたたかなたああたたなまたたたたまためたまpや 4月9日に契約したんだが、まだ納車日の連絡こねぇ
因みにLパケのBOSEのサウンド積んだやつ >>30
恐らく来週位に生産完了連絡くると思われる CX-3で3をけっこう見たから3は辞めておいた
誕生日だと誕生日ってバレて恥ずかしいから逆にした
6月24日だったら4260 >>7
ごめん普通に載ってた。
だけどホームページの安全装備のページには当たり前すぎるからなのか無いね。
20s静粛性がいいからなのかアクセル踏んでも加速感が無いなぁ。
マフラーとエアクリ換えたらいい感じになるかな >>34
スロコンかサブコン試してみたら？
結構レスポンス変わるよ >>36
pivotのやつよさげですね。安いし。
アクセルレスポンスが自分の思うより悪い味付けになってるので
そこを変更できるのはいいですね。ECUいじるまでは求めてないし。 >>35
言われて気付いた
例えとして今日の日付を入れただけで俺の誕生日には4も2も入ってないよ！ 公式に現行の注文受付終了出てるのね
間に合わんかった
ゆっくり考えよう こないだ見かけた5884て何だろと思ったが、多分コバヤシさんだな 走り出してみるとすぐにマイルドハイブリッドの恩恵を感じました。
アクセルを一踏みした時の反応とグイッとトルク感のある出足。
4気筒の2?NAですと初期加速の時に割と回転が上がって
エンジンのノイズが聞こえてくることが多いですが、
MX-30はモーターアシストのおかげでむやみに回転が上がらないのでノイズも抑えられてます。
上質とまでは行かないんですけど、音のストレスが上手く低減されていました。
試乗途中で割と勾配の強い坂を長めに上るシーン
普通の2?だと3000回転位まで回って少し唸る感じになるはずなんですが、
モーターのアシストで2000回転位で抑えられて軽快な感じで登ってくれます。
まるで低速でターボが効いたようなフィーリングで凄く良いなと思いました。
↑ｍｘ30の試乗レポ読んでるとやっぱ加速良さそうこれは楽しみ
例えるなら電動自転車みたいに坂道やスタートがスムースに楽になるんだろうね >>24
高い分羨ましい機能とかあるな
そのうちマツダ3にも降りてくるかもしれんけど >>40
俺も同時期に契約した
昨日Dに連絡したら、今は生産完了したらDに連絡くるみたい
昨日時点ではまだ完了報告が上がってないとの事だった。恐らく月末には上がってきて、納車は中旬以降との事だったよ
お互い楽しみに待とう バーガンディの価値上がらないかな。この内装は100thの次に良いと思う。 >>48
えー100周年は白と赤が混在してちょっとうるさいと感じるよ。床も赤いしね。
バーガンディーの方が統一感がある。
赤なのに派手じゃない。 >>49
100thはお祭りバージョン
派手だがやり過ぎ感がないのは流石
全車種100thの中でMazda3の白レザーの使い方が一番馴染んでた
結局全部で何台売れたんだろう？希少なのかな？ スレ違いだけど、CX-60にバーガンディー欲しかったな。
CX-60 Lパケ グレージュ内装契約してきた。 >>47
今日Dから電話きて同じ旨の説明受けたわ
教えてくれてありがとな CX-60の動画がちょくちょく出だしたね
MAZDA3から乗り換えるか悩んでる
外装はイマイチだけど内装の良さが気になってる >>56
そんな悪くは無いけど顔がちょっと好みでは無いのよね… CX-50似のワイルド顔なんよな
その割に顔以外はお上品でちょっとチグハグ感が CX-60がうるうるのつぶらな瞳でちょっとなと思ってしまった。
内装や価格は申し分無いんだけどね。 100thやセダンのダッシュ周りの白を入れてみたい。
純正部品として供給してくれるのだろうか 昨日ディーラーに行ったからさり気なくマイルドハイブリッドのこと聞いたけど燃費が微妙に変わるだけでパワーアップとかは無さそうだな >>61
元あるエンジンにモーターのトルクがプラスされるんだからレスポンスは良くなるよ
現行1～3速は踏んでから遅れて加速する感じだけどそれがなくなるだけでぜんぜん違うと思う ハイブリッドの文字から妄想しすぎでは。24Vでのモーターアシストはエンジン再始動時のエンジン回転の上昇が素早くなる程度。 MX-30乗ってくれば分かるよ
いま試乗車有るのか知らんが 今まで電装系に食われてたエンジンパワーを
回生エネルギーでまかなって省エネ
ついでにモーターも回してエンジンの不得意領域
をピンポイントでアシスト
問題は値上がり分のメリットを体感できるかだが
明らかに燃費が良くなったとか走りが良くなった
とかないとわかりにくいだろうな
今までの20Sにも大きな弱点はなかったから
いやー良くなったねってユーザーに感じさせるのは難しいだろうな 関東マツダは7月からスポーツフェアやるみたいだね
オートエクゼのローダウンするか迷っている 規制の為にユーザーがお金払うハメになるのがハイブリッドだね 長く乗るならマイルドハイブリッド化はただの足枷でしかない
長くても10年くらいならいいか Xでも駆動にはモーターアシスト使ってないんでしょ？20Sでも同じじゃないのかな
ならモーターつける意味は何なのよって感じだけど バッテリーに余裕が出来て
アンビエントライトを付けてくれたら
価値あるけどな >>73
それ！
そもそもセンターコンソール真っ暗問題はデビュー当時から言われてたのにシレっとUSBポート移動させてほったらかしだったもんな
改良って言うならまずそっからだろって今思い出したわ >>74
DVDなんか要らないからそこ何とかしろと思う >>73
メルセデスみたいに派手じゃなくて良いからアンビエントライトは欲しいところ、オプションで足元照明はあるけどそこじゃない感 Seoul Redって日本人で選ぶ人いるんですかね？ 今の時代3ナンバーでも困ることはないと思っていたが
車幅1.7m制限の荒玉水道道路が走れないという落とし穴があった マツダ的には走行中はドライバーが運転に集中できるように車内は暗くするべきだと考えてるんでしょ より明るいところに意識が行きがちという話もあったような気がする >>80
そう聞いてたけどCX-60にはあるらしい
メルセデス調のは不要だがドリンクホルダー回りに明りが欲しいのでUSBライト使えるポートの復活を希望 薄暗く光るくらいで良いからアンビエントライトは欲しいね。オプションでも良いから。 アンビエントライトは、カッコいいとやりすぎが紙一重なんだよなー。 >>88
そこはMAZDAのセンスを信用するしかないな
せっかく最高の内装なんだから、うっすらとセンス良く照らして欲しい MAZDA3の場合は、ドリンクホルダーと、水平に走ってるメッキパーツの部分が光るとちょうど良いかもね
明るさは照度センサー使って自動調整する感じで MAZDAでもカップホルダー照明は、かなり昔にオプション設定ありました。
DYデミオに付けてましたが、ムーディーで雰囲気良かったです。 カローラスポーツと比較していいところってどこですか？ ドリンクホルダーが暗くて困った記憶ないな
たぶん物を置かんからだな >>72
多分、長く乗ってるとモーターや24Vバッテリーの交換が前提になってくるし、補機類も少なからず増えるから維持に手間が掛かるようになるということではないかな
マツコネやLEDヘッドライトとかも少し前の車みたいにナビやバルブ交換ができないからどこまで現行の予備パーツを生産してくれるかによるけど >>80
サーブはナイトモードでメーター以外の照明消せたな >>97
MハイブリッドのバッテリーはSCiBだから10年は持つらしいぞ >>92
カロスポより足回りが固め/ステアフィールが重め
全てにおいて質感高い
アクセルブレーキとかスイッチ類の配置がドライバーに優しい
カロスポ1.2tを１日乗り回した後にmazda3 2.0sに乗った感想 323を希望ナンバーにしてる人は昔からのMAZDAファンなんだろな…と思う。 マツコネ画面死んでも車両設定が変更不可やナビが使えないだけで済むなら良いけどね。
あくまで液晶画面のみ故障の話。
LEDヘッドライトもHIDくらい寿命が期待できるなら、10年くらいは大丈夫だと思うけど…
GHアテンザ12年半16万キロ乗ったけど、最後の方はさすがに暗くなってきたかな。
けど、まだ大丈夫そうだったよ。
長く乗りたいならら９年目の車検時にヘッドライトユニット交換するのが良いんじゃない？
それくらいならまだ予備パーツも扱ってるでしょ。
ちなみにクラッチも15万キロくらいのときにディーラーからOVHを薦められた。
とにかく長く乗りたいなら、計画的で早目にパーツ交換かな。 運転席と助手席の間のアームレスト、半袖で汗ばむ季節でみんな手入れはどうしてるの？ >>105
1週間の終わりに固く絞ったタオルで拭く
それだけよ 去年は半導体不足の影響でBOSE入荷待ちになってた
今は知らん 4月上旬契約で今日生産に入ったと連絡あり7月末位かな納車は
ちなみにBOSEあり エアコン入れてても汗ばむんよ
アームカバーはさすがに面倒だな
>>108が正解かも >>105
上にハンカチのせてる
そのまま点検に出すと必ず行方不明になるorz 5月中旬に注文したけどまだまだだなー
俺もBOSE入れたし >>103
予防整備に勝る整備は無いって昔から言うよね。
完全に故障するより計画的に予防整備した方が機械にも優しいしお財布にも優しい。
過剰かもしれないけどエンジンオイルは3000km毎、ATFは1.5万km毎、ブレーキオイルは毎年、クーラントは車検毎って昔から決めてる。
整備士に触れる機会が増す事で少しの異常にも早く気が付けるから変な故障はした事ない。
あとやる人少なくなったけど空気圧点検とエンジンオイルの量は毎週末点検してる。本当は毎日やらないといけないんだけども。 そうは言ってもALHなヘッドライトユニットの価格はクーラントなど比ではない。壊れてないのに予防整備で交換する気になるかな? >>118
元が15sならドレスアップにもなるなw やっぱり延長保証入ったうえで賞味期限は5年かな
ALH壊れて20万なんて言われたら維持するモチベーション無くなるわ 10年後の故障ならエンジン同様ヘッドライトユニットも安価な中古とかリビルド品? で交換するのかもしれないけどね。 まぁ、ALHは１～２個くらい点灯しなくなっても気がつかなそうだけどなw 気持ちは分かるけど、金の損得で考えたら車買い直す方がコスト高いからね笑笑 >>125
それは微妙
5年ごとに買い替えてもいいかも
金の損得だけで考えたら糞田舎でなければ車は買わないのが正解だろう >>128
何が視野狭いねだおい
ボソボソ言ったもん勝ちじゃねーぞ卑怯ものが
説明してみろよ馬鹿が 高頻度で消耗品を交換し、予防交換の工賃支出するほど新車乗り換えとコストの差が出しにくい。
ダンパーや各種ブッシュ類などもできれば交換したいパーツ類も実行するとそれこそ差が僅かよねぇ。
塩害のある地区ならなおさら買い替えのほうがエエワ 新車でMTがなくなれば費用に関わらず乗り続けるしか選択肢がない リセール悪い車だとそうは思えんけど。
まぁ5年のうちにいくらかのトラブル引き起こした外れ引いたなら変えた方がいいだろうけどね。 セダンにしたから乗り潰すつもり
実際乗ってて不満も少ない
10年後にピアノブラックパーツとマツコネがどうなってるかは不安だけど >>135
そりゃおめえ後方視界のことか…後方視界のことかぁ！！ 昔Z33乗ってたけどあれも後方視界最悪だったというかほぼ何も見えなかった 俺は赤いルーフの和製ポルシェ乗ってたけど後ろ全く見えんかった 見えないなら見えないなりの運転すればいいだけだけど
見えたほうがまぁいいわな いうてこの車は左折時にゆっくり走るだけであとはなんならセンサーの類い充実してるからむしろええやん。
なんなら衝突安全性もたけぇし いつもよりみるみる燃費が下がっていくんだけどこれが煤燃焼？エンジンの音も普通なんだけど 左後方死角内で接近してくる自転車を警告するセンサー欲しい >>143
俺は普段リッター15なのがリッター11くらいになるよ
15000キロ走ったけど今煤燃やしてるなって感じとれたことないわw 感じ取れないくらい静かなんですね
なんかモニターに表示くらいしてくれてもいいのに >>146
マツコネを燃費表示にしておけば、i-stopになる状況の時、「DPF再生を優先しているためi-stop出来ません」って表示は出る、、ぐらいかな。
もっともこれはCX-3の時の話だけど、MAZDA3でも同じかな？ マツダのハイブリッドは上手く制御されてるね
試乗車なしでXの6MT買ったけど全然ハイブリッド感がないというかどのタイミングでモーター走行してるのかわからない
アイドリングストップするのがハイブリッドらしいのかなと思って乗ってる DPF再生ははまだ分かるけどもGPFはマジ分かんない
あれの再生中の確認の仕方ってあるのかね
それとも本当にメーカーの謳い文句通り普段の装甲で燃やせてるのか 猛暑でエアコン全開だったからなんて話だったらほのぼのするな >>150
ネタではないよ
今エンジン停止して電気モーターで走ってる！ってわかる人がいたらすごく繊細な感覚だと思う >>152
そりゃモーター走行してないからな(笑) >>152
マツダの現行モデルでは、完全電動のMX-30EVと、CX-60のPHEV以外にモータードライブ出来る乗用車はございません
軽は知らん 買ってくれるなら良いじゃん
売れないとマツダも次を作ってくれないよ >>149
X乗り始めてもう少しで一年経つけど何も起きないからメーカーの言うとおり減速中に再生されてんじゃないかな？ >>157
別に知識あろうがなかろうが関係やろ笑
X MTは気持ちいい運転するには最適 仕組み知らんでも運転できるが、知ってた方が気持ち良さがあるだろ
エンジンをダイレクトに使いこなすMTならなおさら >>152
ハイブリッドには二種類あるんだよ
フルハイブリッドとアシストハイブリッドの
フルはモーターだけで進めるがアシストはエンジンにトルクをプラスするだけだから
モーター単体で加速はできない
まぁネタだろうけど スカイアクティブ X ってもうフェイドアウトなのかな？ >>162
3のMHVはトルクアシストもしてないんですがそれは >>158
ほんまこれ
6がどうなったことか見てないのかよ トルクアシストしてないって言っちゃうとモーター非搭載みたいな印象に >>166
>トルクアシスト
あるけれど発進時だけでしょ？
100km/h→120km/hの加速時とかに効くと気持ちよいのになぁ マツダ2の新型でないかなぁ
ロータリーのシリーズハイブリッドなら3のXから乗り換えるんだが CRZがそれかな
加速ボタン押したらアシスト利いたりしてギミックとして面白かった >>92
>>866
マツダ3とカローラ乗り比べてマツダ3がいいとか思ってるのはマジで相当な車音痴だと思う
ハンドリングも限界領域も乗り心地もダンチだった
つーかマツダ3ならノートオーラのがマシだ カローラツーリング検討したけど内装の安っぽさと後席の狭さは許容できなかった
特にスポーツは荷室も狭すぎ
走り以前にCセグの実用車としてのニーズすら満たせてない
リアダブルウィッシュボーンだけは認めるよw もうすぐバーガンディーが納車されるけど、この車に似合う様な服を持ってないのに気付いた
なんか襟付きシャツとか着た方が良い様な気もするが持っていないw
半袖はTシャツしか持ってないし、ポロシャツ何枚か買いますかねw >>170
評判いいならもっと売れても良いはずなのに… >>176
ファストバック ハッチバック自体全然売れないジャンルになっちゃったから
その中では健闘してる方 >>176
Xモノは良くても高いもんね
20Sでも同じ内装が選べるから20Sにした
CX-60みたいにプレミアムグレードはXだけとか
差別化されてたら悩んでXにしたかもしれない 20Sが無くて15S XD Xのグレード展開だったら販売比率どうだったのかな？ >>173
剛性感と直進安定性は良いかなと感じたけど、ウィンカーの音とか操作系のタッチ感がMAZDA3のが造り込まれてたなぁ。 >>180
明らかに荒らしたいだけのやつでしょ 触るのやめな 納車いつになるかわからんし、このくそ暑いのにスタッドレスどうしようか悩んでるわ…
早く納車されねえかなぁ 20Sが高いから価格差小さくて売れてるって専らの噂 X高いんだから台数出ないのはあたりまえ
同等装備ついて70万安い20Sで充分だろ
初物エンジンでハイオク仕様だし
オーナーにしたら売れないほうが特別感あっていいんじゃない？ そのうち、Xでもプロアクティブツーリングエディションが復活するんだろうなあ なんかXスピリット1.2にバージョンアップせずに ひっそりと消えていきそうな予感… 実質的にβ版0.9から製品版1.0 へのアップデートだったと考えれば、次はなくても別に不思議ではない。 2.5G（notターボ）で十分なんだけどな
あと2.2D 燃費規制をクリアできないものを出すことに何の意味が? 2.5Gや2.2Dなんて載せたらフロントヘビー過ぎて回頭性悪そう >>186
20Sはハイオクじゃなくてレギュラーなのでは >>193
>2.5Gや2.2Dなんて載せたらフロントヘビー過ぎて回頭性悪そう
CX-30の方が先に検索で数字が出てきたので・・
米国MAZDAで
CX-30 2.5ターボ(AWD)は、3505ポンド=1590kg
CX-30 国内20S(AWD AT)は、1480kg
同 1.8D(AWD AT)は、1540kg
同 2.0X(AWD AT)は、1550kg
う〜ん、確かに2.5G, 2.5Turboはフロントヘビーかも >>191
2.2D搭載には興味あるな
Mazda6 25Sみると出力はXとほぼ互角なんだよね
25Sが出るとして価格がいくらになるかによるけど自動車税とか燃費とか考えると25Sはなくてもいいかな >>199
2.5G並みの出力と1.5G並みの燃費
それを+70万で叶える魔法のエンジン、それがX X乗りだけど燃費20Sより悪いんじゃないかと思ってる 1.5のターボ出したら売れそうだけど出さないだろなあ グレー系の色ってめっちゃカッコいいけど
道路と同化して後ろから追突されそうで怖い
実際追突される車って暗めの色が多いらしいし 自然吸気で排ガス規制をクリアできるガソリンエンジンにターボは要らない。パワーを得るのにリニアリティとレスポンスを犠牲にするのは愚かな選択だ。 >>189
ビッグマイナーチェンジで、補機やセンサーを減らしたX2.1になって値段下げてくると予想してる
ラージ用の直６でデータを取った後になるだろうけど >>206
ラージ用は排気量が大きいからスーパーチャージャーいらないって話なのになぜいらなくなると思ったの？ 普通に想像すると、Dと同様に排気量増による余裕をパワーでなく燃費に振ることで可能になったスーパーチャージャーの省略で、直4にそのまま適用できるものではないんじゃないかな? たぶん、Xについてはうそにうそを塗り固めたエンジンで、マツダの言うことはすべてでたらめって前提で話をしてるんじゃないかと思うw
それが彼等の言う「普通」 >>206
>補機やセンサーを減らしたX2.1になって値段下げて
2500ccになったりして・・ 技術者的には元々2500ccにしたかったという話だよね >>202
町中は大差ないけど郊外と高速は結構良くないか？
俺は田舎だから元気に走っても燃費が伸びて助かってるよ ミレーニアに積まれていたV6-2.5Lはいいエンジンだった ユーノス500のKFエンジンもランティスに載せたら凄いエンジンだった 日本車ってどれもこれもデザインが糞だけど
マツダのロードスターと3とフェアレディZだけは認めるよ >>218
初代ヴィッツと最終版ソアラはトヨタの中でも奇跡的に良いデザインだと思う（たしか同じデザイナーだよね）
あとLCもなかなか良い（変な涙目以外w） でも売れるのはアルファードにNボックス
まあ世界一売れてる食べ物と飲み物が一番美味しいわけではないのと似てるよなｗ >>202
6AT同士だと2.2D搭載のアクセラより10kg軽いだけだよXの前軸重
アクセラ2.2Dが940kgでXが930kg マシーングレーのファストバック乗ってる女子とか凄くカッコいい。内装バーガンディなら完璧。 >>222
それ単に自分の好きな車種とカラーなだけでしょw
先日スーパーでS15乗ってる若い女いたけどやるなーって思った ベリーサを運転している女性を見かけたらセンスいいなって思う
ってずっと思ってたけどさすがに最近ベリーサ自体あんま見かけなくなったな >>221
そうなんだよね、けど3のほうがかなり軽快感ある マシーングレーのバーガンディに乗っててもダサい格好で降りてこられたらダッセーって思うし
それはベンツでもフェラーリでも同じだわな >>224
ベリーサ良かったよね
個人的にはCX-3がベリーサの再来だと感じてる いま日産オーラが受け入れられてるのを見ると、時代を先取りした車だったんだなってのは思う…>ベリーサ MTなのは運転中にクラッチ操作しないと退屈過ぎて死ぬ病に罹っているだけで、別にかっこいいわけではない。
アクセルとブレーキ踏むだけで楽しく運転できるならそれに越したことはない。 その通りだよな
スポーツカーでもあるまいしただの世代遅れのファッションFFなんだから あんたらは自分がAT乗りだからそう思いたいだけだろ MAZDASPEEDアクセラはDWBだったから6MT推奨だったが
MAZDA3はトーションビームだよ？
トルコンでいいじゃない？ (今あなたの脳内に語りかけています……
MTは別にかっこよくはないんですよ……
運転してる本人が楽しいだけで……) 坂道で下がらないし失速もしないトルコンATは最高だよ？ 教習車のイメージと違うかもしれませんが
MTも別に坂道で下がりも失速もしないんで結構です またアンチMTがいっぱい湧いてるな
MT女子って自慢気に動画あがってんじゃん
女子でMT乗りってカッコいいみたいな感覚はあるんじゃないの？ AT→バーコードや電子マネーでスマートにレジ済ませる層
MT→今だに現金ジャラジャラ謎のこだわり持ってる層 AT限定免許の人のプライドに触れてしまったのかな
だとしたら謝るよ >>223
めっちゃ美人だけど40歳？くらいの女性がその組み合わせでパン屋さんで見たのよ。マジかっけぇ！ってなった。めっちゃ小さい犬飼ってそう。 新車の時の撥水を取りたくて水垢取り使ったんだが、全く親水になりません。
新車ってこんなに弾くんですかね？ >>227
７世代のCX-3見てみたいなあ、、
最初から1.5メインで展開してたらめっちゃ売れただろうに。 >>242
本来塗装後って水弾くものだよ。
洗車サボってたりして全く弾かないボディは水垢が乗ってる状態、水垢（スケール）は放置すると塗装面を荒れさせるのでスケール除去剤等で定期的に取る必要がる。
親水にしたければ簡易親水コーティング剤の塗布をすれば良いよ、水垢取りは物によっては塗装面を傷付けるからね。 マツコネ電波ないけど
auの回線障害と関係あるのかね 自分のも電波無いしメインカーのトヨタも電波無し、auかもね。 >>247
マツコネ、てか流用したトヨタのシステムの上流はauだった気がする
当時へぇって思ったから やっぱりか～
マツダアプリで行き先送信してたのに
受信しないから変だと思ってた 初年度20sからxに乗り換え予定。色を同じくソウルレッドにするかプラチナクォーツメタリック
にするか、長悩む… 「ソウル」っていうだけで気持ち悪い
いっそ「プサングレー」とか「チェジュブルー」も出せよ >>254
自分はポリメタルグレーからホワイトパールに乗り換えました。
エンジンも変わりましたが、同車種で同色は変化が小さいと思い対照色を選びました。
プラチナクォーツはHPと実車とで印象が変わるので、一度見てみてくださいな。 MAZDAのアプリは3箇所しか飛ばせないし、逆順に登録しないと行けないから、使い勝手悪い。
Naviconのほうが、5箇所飛ばせるから好き。 先代のアクセラHVとトヨタの話面白いね
マツダ3でもトヨタHV仕様欲しかったなー >>265
Mazda3に満足してるからだろ
車検を機に下取り高いうちにグレードアップ 今後の仕様変更とか廃止次第では現有車両の方が
手放し難くなってくるかも >>268
こだわりを持って買う車ほど、次は入手出来ないかも 確かに自分の中ではだけどこの車を超える車はまだ無い。従って車検時に乗り換えるとしたらマツダ3かCX-30かの二択になる。どうせ乗り換えするならX乗ってみたい、けど営業マンは辞めておいた方が良いと言う。 +70万で性能ちょい上げ程度だとコスパ悪いのは事実 エアサスつけて気分でリフトアップすればいいだけたしな
30も3も一緒だし 俺もお客様の乗り方(日々の通勤距離)だと
オススメ出来ないって言われたぞ 僕は12月 3年満期で、X手放します。
リコールとか故障もなかったけど、ワクワク感もなかったし。 昼間にブレーキ踏んだときにブレーキランプ4灯光らせることって可能？ >>271
売り切って終わりじゃない顧客本位の優良営業マンだろう
Xは十分理解させた上で売らないとあれだろうし Xには興味ないし距離も乗らないけど、サンルーフ付きに乗ってみたいんだよな
大して開かないのとかは知ってるけど、あのちょこっと開いてるのがいいんだけどな >>277
配線弄れるなら簡単だよ
遊びでブレーキリア4灯させてハイマウントストップランプも常時点灯させてた
飽きたから戻したけど わかる！ファミリアXGはサンルーフ標準装備だったのに何故MAZDAの国内販売はサンルーフを蔑ろにするのか？
ちゃんとマーケティングしろ >>277
法令に引っかからないか調べてからやるんやで
灯火類の規制は結構細かいから >>281
そりゃ国内はサンルーフ人気無いからだろ
単純に売れないから削った ポリメタもいい色だけど尖ったところがないんだよな
標準色なら黒、特別色ならマシグレかレッドがいいな 地味な色多いよね単体で見るとカッコいいけど大多数に並んでると埋もれる
ま、黄色とか派手な色や原色が似合う車ではないけどさ みんカラだったか、黄色いセダン見たな
個人的に悪くないと思った
大変そうだし、自分でやろうとは思わないが… 青があと僅かにマゼンタに寄せて彩度を高めた色なら最高なのに。 >>288
それな
ちょっとシックな感じに寄せすぎてて、スポーティな色合いも設定してほしかったなと思う >>288
どの色もそうだけどMazda3のデザインは何故か色がかなり濃く見えるね
紺色がほぼ黒に見えることが
紺色ならCX-30のほうが似合うかな（アクセラもよく似合ってた） ちゃっかりマツコネのアンテナ立たなくなってるが
うっかり通知はちゃんとくるな >>289
>>290
FBはシグネチャーウイングが黒だから、濃色では余計にシックに濃く見えて、引き算の美学が強調されすぎるきらいは有るよね。
セダンやCX-30だとシックな色合いに銀の挿し色が映えて物凄く良いバランスだけど。
アクセラの紺が格好良かったのもこれが理由かと思う。 ソウルレッドも濃色系だし、ひとつくらいビビッドカラーがあったら楽しいのになと >>294
>ひとつくらいビビッドカラーがあったら
欧州では、明るいブルーとか、各国販社？で塗ってみた・・と言うのがネットに出るし、欧州マツダの幹部も「ブルーかグリーンの新色は出します」と明言したので、期待したいですね ソフトウエア更新を再度行ってくださいというアラートが出て「アップデートファイルの配信がやっと来たか！」と思ったけど手動更新したら通信障害で確認できないだけだったことが分かった。
初期型オーナーでもうすぐ乗り換えるけど、マツコネのソフトウエアアップデートに関しては3年間機能が提供されないままだったな 先日デラへ預けたらCMMUのアップデートしときました言われた
何か不具合でもあったんじゃろか ソウルレッドに対抗できるレベルのビビッドかつ上品な濃色ブルーきぼう 15ST 6MTポリメタに3年38000km乗ったが乗り換えることにした。みんな今までありがとう >>308
お約束だけど次の車種は？
参考までに知りたい >>305
ほぼAndroidAutoしか使ってなかったからね >>309、>>311
CX-5 XDPA 6MT FF
子どもが出来て手狭になった。マツダ3でもなんとかなるけど、やっぱり広くて車高がある方が何かと楽で
あと、家族を乗せるにあたって後席に優しくない車に乗るのがエゴに思えてきたのもある
と言いつつディーゼルのMTを選んだのは完全にエゴだけど >>312
congratulation・・・
congratulation・・・ 子育てするなら後席は気になるよね
俺はせめてセダンにしたが、正解だったと思ってる
CX-5は2021年改良でかなり良くなったので、購入タイミングで改良入ってればあっちにしたかも androidベースだからVoLTEが駄目ならデータも駄目なんだろ 子供できたらミニバンって思考停止の人が多い気がするな、マツダ3で子供３人だけど赤ちゃん、幼児、小学生で全く問題ないけどなー、車になにを求めるかかもな そういう環境で育てると車好きな子にになるらしいよw 電車の絵かと思ったら、ミニバン3台（うち、親、実家）で旅行した時の絵だった
みたいなのは昨今よくある話で、寂しいかぎり >>321
思考停止は言い過ぎ。
日本車にステーションワゴンが少な過ぎるのがあかんねや。 軽とミニバンで育ったけど車好きだよ
いろんな家庭の色んな使い方があるやね 昔はミニバンなんて便利な箱はなかったし、子供できたから2ドア→4ドアとかいうチョイスだったからなあ 昔っていつだよｗ
９０年代ならラルゴとかエスティマあったけど 営業のスカイアクティブX推しに乗せられNDロードスターからマツダ3のXに買い替えたのに990S乗ったらまたロードスター欲しくなった
買い物に便利だとか子ども出来ても安心だとかいろんなメリットアピールして買い替えたので今更言い出せない 2台持てるならロードスターは魅力的だな
1台しか持てないなら多目的に使えるMazda3
静かさと内装の豪華さマツコネ＆コネクテッドサービスも便利 MAZDA3に限らず新車の内外装を子供に汚されるのは嫌だなって思っちゃうよ
器が小さいのかな ミニバンやらトールワゴンやらに乗せてると子が車好きにならないってテリー伊藤（）あたりの池沼の妄言だろ >>333
わかる
奴らは笑顔でピアノブラックにシール貼る いよいよ納車までのカウントダウン
３ヶ月半位か…トヨタとかに比べたらマシなんだけど長く感じた
ハリアーとか一年待ちとかか？
俺にはムリだわ ウチも子供二人いるけどステーションワゴンからmazda3のFBにしたけど何も問題ないかな。むしろカッコいい車になったと喜んでるわ。 子持ちで3乗ってる人いて安心した
うちはBセグコンパクトからFBに乗り換えたから、後席含めてめっちゃ広く感じる 後席エアコンやテレビ完備で王様みたいな環境のドライブに慣れた子供達ってどんな大人になるのかと思う事はある。
3は案外と良い塩梅の広さかも知れんね。 長女がもうすぐ3歳、次女がその後生まれる予定
リアに新生児と妻、フロントに3歳と俺
なんとかなると思ってる…なるよな？ >>340
俺もその家族構成でBMアクセラ乗ってたから問題ない。
その後マツダ３に乗り換えて小中学生になった子供たちもすっかりクルマ好きに…なる様子は全くないけど(´・ω・`) MX-30のが良かったけどワイがジェットブラックのMAZDA3で会社行った時に、あまりにカッコいいと言われすぎて手放せん。
車に興味無い人だとなおさらだし、大抵は新車だとか金額いくらか？みたいな反応なので。 ジエットブラ反応いいよねー
俺もめちゃカッコいいって言われるわ
そして乗せた時のバーガンディの反応がすごい マイチェンくるのかな？
純正でキャリアだしてくれー！！ 俺も希望、海外仕様にはあるのに日本仕様も採用してほしい、TERZOからホルダータイプが出てるけどやっぱり直付けがいい 正直キャリアはオプションで用意するほどの需要は無いと思う
CX系と共用になればワンチャンかな？ >>348
ほんとその通り
ましてや日本で生産してるんだから
MTもセダンやディーゼルにも出してほしい フィックスポイントすらないならルーフモール自体なくせばいいのに 噂では改良されるのは20Sのみ
その他はグレードの整理と値上げだけらしい
まあ値上げはしょうがないかなと思う 値上げはしょうがないけどMHV追加された20sと他の上げ幅が一緒なのは謎
Xとかますます肩身が狭くなる MT狙いの俺としては、20S PTS 2WD、X BTE 4WDのどちらが得か悩むなあ >>363
改良後のPTSはメッキリングやグローブボックス内の起毛仕上げなどでお得感UP…それはわかる
が、もともと黒ホイールが付いてるXのBTEはお得感薄いと思う
XこそPTSの方がお得なんじゃない？ セダンの白内装無くなるらしいけど代わりに赤内装ありになったりしないかなー >>365
んじゃあ、Lパケですかねぇ
レザーシートじゃなくていいんだけど…
Xで改良後20SのPTS相当だったら良いんだけどなあ 注文してからその辺走ってるマツダ3が目につくようになったけど未だにプラチナクオーツみたことない
8のは1台みた 見積してきた。ベースグレード（20S P等）＋360°モニターの値上がり感が少ないと感じたのはガラス変更の関係かな 2019～2021年式でガラス交換が必要となった場合、劣化版のガラスになるってこと？ >>370
レザー関係についてはセダンは黒しか選べなくなってました? >>372
すまん、レザー関係詳細は聞きませんでした（営業氏もまだ仕様表と首っ引きのような状態だったもので） >>373
フロントドアガラスのIRカットガラスが付けられなくなった
フロントガラスはOPであるのかな 安全装備の制約で、クールベールプレミアムとかの社外品も選べない時代なのかな IRカットガラスの熱戦カット率55%、グリーンガラスは47%
これ体感はできない差なのでは。 >>379
MAZDA3セダン/MAZDA3ファストバック
フロントガラス
・グリーンガラス
熱線約47%カット 紫外線約100%カット
・IRカットガラス
熱線約55%カット 紫外線約100%カット
フロントサイドドアガラス
・UVカット＆グリーンガラス
熱線約57%カット 紫外線約90%カット
・スーパーUVカット＆IRカットガラス
熱線約60%カット 紫外線約100%カット
年改後はフロント、フロントサイドともに後者が選べなくなる
>>380
熱線カット率の差は確かに体感できなそう
それよりも、ドアガラスのスーパーUVカット廃止のほうが気にする人多いかもね
「約100%」が仮に99.5%とすると、99.5%カットと90%カットでは紫外線透過量は20倍違う 気になるならスモークフィルム施工やってる店に持ってけば純正IRカットガラスより高性能な透明フィルム貼ってもらえるよ >>381
IRカットにフォーカス集まってるから貼ってみた次第
詳細な仕様はフタ開けてみないとわかんないと思うけどフロントサイドがオプションでもUVカット約100%が選べず90%一択になるのなら本当に謎ね 紫外線カットするなら日除けいらないかな
暑いのは変わらないし ☆☆☆拡散希望☆☆☆
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
【秋田県大仙市の盗撮犯罪する不審者】
所有車：マツダデミオ（ディーゼル仕様）
スマホ：楽天モバイル
趣味：ミニ四駆、西武ライオンズの野球観戦
好きなゲーム：ラヴアール、フォトカノ、ファイアーエムブレム
IPアドレス：122.16.0.3（秋田県大仙市）
プロバイダー：p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
犯人の特徴、年齢、車輌の色やナンバーなど知ってる方いますか？これ以上被害者が出ない為にも
犯罪してる本人はここを見ています。
違うスレッドを上げてすぐにこのスレッドを隠そうとしてきます。
人に嫌がらせをして喜ぶような姑息な犯罪をしている不審者を許してはいけません 自慢の盗撮スポットをうっかり暴露してしまう大仙市のロリコンマツダデミオ乗りおじさんがこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
ロリコン秋田のプロバイダー→p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
△▼△秋田県大仙市 Part5△▼△
234: ゆきんこ 2017/08/26(土) 14:57:31 ID:f1gQo3fA
HOST:p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
>>224
あの辺は警察が見回ってるから注意な
大曲の大型書店は結構スポットだっただけに見回り増えて残念
盗撮の現行犯で捕まってる奴を目の前で目撃してから俺はやらないようにしてる 目立たない小型カメラを探している秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態幼女盗撮犯ロリコンおじさんの書き込み見つけたわ
【盗撮】小型カメラ00【悪用厳禁】
700 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 16:13:42.23 ID:gRnR64/L0
盗撮目的ではないが、なるべく小型で高画質なものってないですか？
なるべく目立たないような見た目がいいです デミオmazda2はUV&IRスーパーカットガラスに加えて遮音ガラスでmazda6同等の装備なんだが 車の開発はコストとの戦いで今回はマイルドハイブリッドにするにあたってガラスがコストダウンの犠牲になった 諸事情で代車借りたけどブレーキホールドに慣れ過ぎてブレーキペダル踏み続けるのに違和感アリアリだった
やっぱりラクな機能だな >>393
MTでもブレーキホールドはラクチンです
坂道発進も平地と変わらないように発進出来ます >>393
電動パーキングに慣れて他の車でサイドブレーキ弾き忘れることあるわ 電動パーキング入れっぱなしで発進した時、自動で解除される時と、ピーと警告鳴って解除してくれない時あるけど、あれの条件は何なの？ (この車の坂道発進はオートブレーキホールド無くても楽だったりする) >>396
EPB解除操作がブレーキを踏んでなくて警告音と共に無効になることはあるけど、アクセルを踏んでもEPBが自動解除されなかったり、アクセルが無効になって発進しなかったりすることは無いと思う。 バックとシートベルトしてない時は手動解除じゃないとだめ AT主流になってパーキング掛けない人が多いから付いた機能じゃなかった？Pに入れてても追突されたりしたら簡単に走り出す訳だし。 偶にいるよ、しんごうまちでわざわざPに入れるから一瞬バックランプがつく この前父親に車貸した時にエンジンかけてDにしてるのに発進しないんだけどって連絡きたわ
あと、給油口のレバーどこやーとかも >>403
普通にシートベルトしてブレーキ踏みながらPからDに入れれば解除されるから特別な操作はないけど
手動で解除しようとしたのかな 初期型乗りだけど、同じ操作でも解除される時と警告音が鳴って解除されない時とがあるんだよな
加えて、比較的スムーズに走り出すこともあれば、後ろに沈み込んでから解除されることもあって訳わからん >>406
>>407
そうなのか
俺のは2021冬モデルだから知らなかった
初期型の人はどうやって電動パーキング解除するの？ >>408
パーキングブレーキを自動で解除するとき
パーキングブレーキがかかっている状態で､次の条件をすべて満たしているときにアクセルペダルを踏むと､パーキングブレーキが自動で解除されます。パーキングブレーキを解除するとメーター内のEPB表示灯およびEPBスイッチの表示灯が消灯します。
エンジン回転中のとき
運転席ドアが閉まっているとき
運転席シートベルトを着用しているとき
(マニュアル車)
チェンジレバーがニュートラル位置以外のとき
半クラッチ操作をしているとき
(オートマチック車)
セレクトレバーがD､M､Rの位置のとき ちなみにパーキング解除のタイミングが変わったのは2021年10月の年次改良モデルから マニュアルだと発進時はパーキングスイッチ触る必要がないってこと？ ＤＲＬとスモールって点灯の仕方は同じですか？
夕暮れ時ってＤＲＬからスモールに切り替わる？ >>412
基本的には必要ないよ
走り出すときに少しガックンして勝手に外れる
だけどブレーキ解除する癖が抜けちゃうのやだ
からちゃんと解除する操作してる >>413
切り替わりますよ。
DRLよりスモールのほうが暗いです
夕暮れだからですね 逆に走行中
Pスイッチを弄ったら
どうなってしまうのでしょうか？
子供がナビとか音楽を
勝手に換えようとする時
慌てるんだが すみません、初期のXプロアクティブツーリングセレクション乗りですが、これに搭載されてるのは話題のIRカットガラスでしょうか？ >>416
2019年式は自動ブレーキの時と同じ音を出して急停車した _,,_PaaaaN！
( ･д･)
⊂彡☆))Д´) 自分の初期型だけど普通に解除されるけど？
手動で解除したことないな >>420
ドライブに入れたらP切れるなら初期じゃなくね？
Pがオンでアクセル強めに踏んで解除してるとかじゃなくて？ 15s、値上げするならせめてリア4灯化ぐらいしてもいいのにな。 値上げの理由がちゃいますやん
それだともっと値上げしまっせ EPB自動解除の条件が「エンジン回転中のとき」となっていて、アイドリング中かどうかは条件ではないということは、
EPBかけてシートベルト外して、アクセル踏んで、回転数上がってる状態でシートベルト付けたら、即座にEPB解除されて急発進するってことかな。
アクセル踏んでも発進しなくて慌てていると意図せずやる可能性がありそうだが。 確かに解除されるけど車体が大きく揺れるのと強く踏まないといけないから俺は手動で解除しちゃう ATだとクリープでじんわり発進したくてオートホールド慣れないわ >>428
わかる
下りのDレンジでのブレーキ保持的制御いらん 不意の体調不良で動かれたら嫌だからオートホールドは積極的に使ってるな おいらは普通に止まるとそんなにブレーキ踏み込まないのでオートホールドしてくれない
止まってからさらに踏みこむことしてやっとオートホールドきくのでちと不便 オートホールド効かないぐらいのブレーキキングって結構やばくね？
アイストが効かないぐらいの、なら分かるけど 止まる瞬間の振動がいやで止まる瞬間力抜いてるのもあるがSKYACTIV-Xでブレーキが他の車種と違うのも影響あるのかもしれない Xのアイストは他と一緒の強く踏み込んだらストップにしてほしいぞ 純正サンシェード買ってみたんだが、さすが純正だね
サイズぴったりだし、見た目も良くて気に入った >>437
そんな簡単な制御ではないよ
車体傾斜角や操舵角度とか何10項目の条件が成立しないとアイストしない
ちなみにスポーツモードではアイストしないみたい トヨタは全車でアイドリングストップ機能廃止した
あれバッテリーに悪いし電装系の寿命縮むからオフにしたほうがいいからとの判断らしい >>443
実際は燃費測定方法がJC08からWLTCに変わったからだよ WLTCだとアイドリングストップしても燃費向上がほぼない
あとはユーザーからアイスト復帰のセル音が不評とかコストカット アイストは燃料残量が厳しいときにガソスタが近くに無い場合の保険と思ってる。
普段は使わない。
箱根に良くドライブ行くけど、ガソスタ閉店時間早いし、そもそも数少ないし。
んで、箱根新道の帰宅ラッシュで渋滞とか嫌だね。
高速やバイパスの予期せぬ渋滞でもアイストがあればちょっとは燃料稼げそうだな。
ちゃんと計画的に給油しろよって話だけどさ。 マツダ車はまだ良い方
ダイハツ車のアイストは不快過ぎる >>445
エンジン始動時が1番燃料食うみたいだし渋滞でこまめにアイストしてたら逆に燃費悪くなりそう Xのアイスト後の再始動がエンジンかかったの？レベルで静かなんだが、軽油も20Sも同じなの？ 今でもディーゼルはフルセル？
それだとバッテリーの負荷が凄い >>449
それはMX-30と同じでマイルドハイブリッドの効果かと Xのアイストは再始動や発進と同時の再始動はスムーズだが、停車中に再始動してその後走り始めるときにガクンと衝撃が来る
エンジンじゃなくてミッションの問題なんだろうけど数少ない不満点の1つ >>449
アイストからの始動の揺れは個体差がありそう
２０Sだけど試乗車はほとんど分からなくて驚いた
購入したのはエンジンの揺れを感じるけど、慣れてくると踏み込み方でほとんど感じなくなった 2ヶ月待たされて2度目のドアミラー部品交換。
笑ったのは、アポイント忘れられてて、かつ、多忙なんでサービスの洗車なしでいいですか？だと。
3年残価満期で返却する、SUV嫌いだからCXシリーズへの買い替えはない。と伝えてから露骨な対応。
3年前は、当店初めてのスカイアクティブＸのお客さまですので…とか、言ってたのに…笑 >>457
3年残価満期で返却するってどういうこと？
三年で乗り換えるよと言っていたけどやっぱやーめた
したら担当者の対応悪くなった
ということなのかな… オレお客さんじゃなくなる宣言を早々としたんだから冷淡な対応もむべなるかな… >>461
学生の頃努力したから今があると思ってるよ マツダ3最高にカッコいいけど学生時代に努力した人が乗る車かと問われると、う～んって感じだ、だって何の努力もしてない俺が買えたんだから >>468
だよな
車買うのにローン組んだことない ローン使うと車検証にローン会社名記載されるんやで。
泣けてくるで。 所有権も欲しいなら銀行から借りればいいじゃない(マネー・アントワネット) ローン会社名義とディーラー名義、どっちが恥ずかしい？ まあ、ローンを組むことができないって人もいるわけで
信用の問題で 定年が見えてくる年齢になるとローンという言葉が羨ましいわ。老後に備えた貯金を考えながら車購入してるんで
これからの収入が見込める若さがうらやましい 今の若者の前でそんなこと言ったら殺意のこもった目で睨まれるんじゃないかな。
昨今の情勢を鑑みればおそらく
478の総収入＞今の若者の総収入
になるだろうから。 >>472
学生時代に努力してなければ
今はろくでもない仕事しかできてないだろ？ >>465
皮肉で書いたつもりが>>463の返しで驚いているw 金利にしろ所有権にしろキャッシュフローにしろ、気にする人は好きにすればいいし、車の価格程度で気にしなくても別に死にはしない。 >>473
ローンて車検証にローン会社の名前記載されるんだ知らなかったｗ
それはダサいねｗ
俺は毎回現金一括だけど営業マンは成績のためかやたらローン組ませようとしてくるから
内心俺の事いい客だと思ってないんだろうなと思ってた
でも車検証にそんなの記載されるくらいなら現金でよかったわｗ 所有権がローン会社になってしまうならレンタルと変わらんね カスタムとか出来ないわけじゃないからレンタル契約と一緒くたにするのもちょっと雑かな。 別にわナンバーみたいに外から分かるならまだしも、車検証なんてほぼ車のダッシュボードに入れてるのに、名義なんて気になるか？
例えば恥ずかしい思いするのはどんな場面だ？ 一括で払えてもローンにして手元にお金残して、そのお金で投資とかした方が良いだろ。
マイカーローンなんて今1.6%とか1.7%やで。
投資で年利何%よ？
って言いながら、最近けっこう下がったけどね… >>484
ローン組ませようとするのは、成績の事もあるけどキャンセル止めの意味もあるだろ。 >>487
任意保険の担当かな
それ意外じゃほぼないからどっちでもいいっちゃいいけどｗ
>>488
低金利の今までは確かにそうだね
だけど低金利も終わる流れ来てるっぽいしどうなんだろ 現金一括で買ったのに所有者が東北マツダになってたワイ・・・ >>491
実印ぐらい持てよｗ（俺もそうだった…） 3年で乗換えるのにそんなに全額払いたいか？
自分名義にしたいから？
金利払いたくないから？
しょーもな
金の使い方なんて個人の考え方ひとつだろ その通り
マツダ車は下取り糞なんだから残価で買うのが一番 3年乗り換えくんって何故か自分をマジョリティだと思ってるよな >>498
3年乗り換えくんって誰だよ？会ったことねーし
お前の知り合いの話しされても分かんねーよ
自分のことマジョリティだと思ってんのか？ 少数派とか多数派とか気にする人いるんやなぁ
そんなんどうでもええのに 何にせよ3年毎に新車乗り換える人ってのは金持ちか、金の使い方を知らないか、余程の車好きのいずれかだとは思う。 人気車種ならまだしもニッチな、しかも純ガソリンだから残価にした
昨今のガソリン高もあるしガソリン車の価値が想定以上に落ちてるかもしれない
金利払って下取りの保証代にしてるだけだと思ってる
考え方は人それぞれだけど車検証云々は心底どうでもいいわ笑 言うて3年で乗り換えても年あたり40万円くらいじゃない? 300万の新車を10年乗るのとそんなに変わらない。 車検証の名義なんか誰に見せんだよ
ヅラでもねーんだしw 今回の免許証の写真イマイチすぎるから誰にも見せたくない
5年も同じ写真なんて長いよお 免許証なんか車検証入れに放り込んでる
身分証明は保険証で間に合うし免許証は警察に止められた時位しか出さんやろ >>504
3年で本体価格の半分になるし、税金やオプション分も払ってるんだけどな
金のある人がやるのはいいと思うが、そうでない人はちゃんと計算した方がいい >>505
その車に愛着がてきたら長く乗りたくなるだろうし他のに乗りたくなったら乗り換えるだろうし
ちなみに自分は新車だと10年くらい乗ってる 車検通さずに3年で乗り替え／10年乗り続ける、はトータルコストで考えると
たいてい10年乗り続けた方が安くなるはず
ただ車好きであれもこれも乗ってみたい欲があると、
その差額が気にならなくなってくる
残価設定プランはそういうところをくすぐる訳ですな うーん、どっちかって言うとローンも組めない今の日本人でも高級車が買える罠って感じがするけど…
アメリカで言うサブプライム的な 車検証の名義は人に見せないからどうでも良いとか軽く考える人は、車に限らず人生で色々と難儀な目に遭う可能性が高いと思う。 残価設定 ローン だからローン組める信用ある人じゃないとだめでしょ
車検証の名義だとか他人から見えないところ持ち出して必死になっている人いるけどさ
他人から見たら10年同じクルマに乗っている人と3年で車変える人だとどっちが裕福に見える？ 周りからどう見えるかなんて関係ないだろw
残価設定は最終支払額に対しても金利がかかり続けるのでアホらしすぎる。 ランバーサポート使ってる人いる?
腰痛くてしんどい 周り関係ないなら本人が満足していればどんな買い方でもいいんじゃね？
別に残価で買った人が現金で買った人に迷惑かけるわけでもあるまいし おおかた残クレの闇的な動画みたから物知り自慢したいんだろう 助手席と運転席側の後部席の2箇所窓ガラス開けて走ると風切り音ヤバいな
もはや風切り音っていうか振動みたいな感じ
オーディオが音飛びな感じでまともに聞こえない
これドアバイザー付けてないからかな？
前の車じゃこんなことなかったけど >>525
お前が思ってるほど皆さんバカじゃない
それぞれ考えや事情があって選択してんだから
ローン会社の養分？見下した言い方すんな
大きなお世話なんだよ >>524
付けてても鳴るから気にすんな
ボォオオオオってスゲーよなｗ >>526
それぞれの事情や考えって、今金がないってこと以外にあるんすか？ >>527
マジか
俺だけの不具合じゃなくて安心したわ 現金積み立ててそれを元に一括で買って預貯金ゼロとかになるのはちょっと
利息は取られないが金融資産ゼロにしてしまうのは怖いわ
資産の一部を取り崩しての現金一括と全部突っ込んでの現金一括は大きく違う 金はかけても手間暇かけたくないってのは大きな理由だな。
値引き額が変わるので、残価設定ローンでいくら高くなるのか、実際のところの比較は難しい。 俺は残価フルローンで残りは投資金に突っ込むわ金利分は余裕で稼げるし資金あるならなおさらやわ実際マツダの株買って大儲け（笑） スカイプランのローンだと金利もたかが知れてるしな。 金ない人が無理して上の車を買うシステムじゃないからな >>524
後ろだけ全開するとけっこう音がすると思うよ
むしろ前後少しずつ開ける方が風も流れるし音も小さい気がする 正直現金300万一気に失うのはちょっと怖いし
月々安定した収入あって何かあった時に残り一括で払えるだけの貯金があるなら全然ローンでもいいと思うけどなー
数百万一気に失うか金利分含めて月々一定の金額払うか天秤にかけての判断だから他人がどうこう言う筋合いは無い >>524
前の車が何か分からんが大概の車は後席窓だけを大きく開けたらゴーってかなりうるさくなるよ
前の車が個人的好奇心で気になるんだが >>534
514も言ってたけど、このシステムが出始めた頃は手持ちがなくてもワンランク上の車に乗れますよなんていうセールスをしてたな
最近は知らないけど 残価はディーラー側に利益デカいよ キックバックもあるけど3又は5年後に車買い替えに来てくれるし程度の良い中古も手に入る公算が高い
その辺分かった上で 銀行ローンや一括でもいいけど値引きしてくれるなら残価でもいいよみたいな交渉に使うのはアリ スカイプランは金があって3年未満で乗り換えるとか、今だけ乗れればいい人が使うのは分かる
そうでない人はちゃんと計算しようねという話 変な？半端？な開け方だと気圧が激しく上下して空気が出たり入ったりを繰り返してボコボコなる
そこまで車種に限った話ではなく気圧と空気の流れの問題 通勤で月に2000キロは乗るから残クレは無理だなあ >>545
別に残クレ組んでも必ずしもディーラーに戻す必要は無いよ、買取店が査定高ければそこで売っても何の問題も無い。KINTOとか完全なサブスクは売る事も出来ないし残債と言う概念が無いから幾ら払おうが買う事は出来ない。 投資してる人がみんなプラスな訳ない あくまで平均的な期待値がプラスってだけ 今日コーティングしてた車を取りに行ってきたんだけど綺麗すぎてやばい
ずっと写真撮ってるわ 値下がりしたBコインか米国株式買ってほっときゃ2倍ぐらい余裕だろ、知識無くても >>519
審査以前の話として、残クレとはすなわち頭金無し(後払い)で月々の支払額を抑えるシステムなので、>>514の認識が100%正しいね。
車を買う金を投資や運用に回した方が良いなどという話は>>546が成立した場合の結果論でしかないし、そもそもこの車を買う程度の金額の運用で安定したリターンなど望むべくも無い。 >>551
ならばその2倍にした金で一括払いすれば一番お得だよね。 >>551
中国が規制して大暴落したBコインとか正気かよ
エネルギー不足でマイニングも終わった
米株もこれからまだ利上げが待ってるのに手を出すのか メンテナンスコート剤使い切っちゃったから新しいの買おうと思うんだけどオススメない？
今まではディーラーのメンテキットに入ってた奴使ってたんだけどディーラーで買い直したほうがええんかな まあ貯金しててもこうも円安進むと実際の価値は目減りしてるのと同じだからな >>552
>>514の認識が正しい？
ローン組むことが前提の仕組みをローン組めない人向けって言ってないか？
矛盾してるのはわかるよな これから躍進するMAZDA株で一儲けがTRENDYだしな >>558
そりゃ審査通らん奴はお前さんの言う通りで初めから論外だよ。
そういう話ではなく、通常のローンなら頭金や毎月の支払いがキツ過ぎると感じる層が、頭金無しに見掛けの負担が大きく減る事で手を出しやすくなるという事だよ。
残クレってそういうシステムでしょ？ うーん、どっちかって言うとローンも組めない今の日本人でも高級車が買える
ローン組めないと成立しないのでこれは誤り
高級車が買える罠って感じがするけど…
アメリカで言うサブプライム的な
この部分が>>552は100%正しいって言いたいのか？ 春から転勤になった職場に何人か車褒めてくれる人いるけどその人ら全員再雇用のおじ(い)さん ローンで買うのは頭良いと思うけど、残クレはメリットゼロだな。金利は銀行より高いし、残額分にも金利乗るし、残価額安いし、所有権無いし、月1000キロとか訳わからん縛りあるし。金額的に失うものが多すぎる。 ホントソレ
何かにつけてマウント取らないと気が済まないのか マツダの営業の人に残クレはおすすめしませんって言われたぞ 買い方や金の使い方など個人の自由だからこそ、残クレ使う方が賢いと言わんがばかりの頭おかしい意見には反論したくなるね。
その分運用とかw 516 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 597d-2twL [58.189.192.200]) 2022/07/09(土) 23:30:01.02 ID:n6PIGV5V0
車検証の名義は人に見せないからどうでも良いとか軽く考える人は、車に限らず人生で色々と難儀な目に遭う可能性が高いと思う。
さすが、一味違うな 中古で200万切ってたやつがあったんだけど、これって買いかな？
2019年式
マシグレ、バーガンディ
修理歴なし
3万キロ走行 >>569
3がほしいなら間違いなく買い
ただし360ビューモニターの有無は要注意 >>571
360度ビュー付いてるし、Boseサウンドシステムも付いてた 360°ビューモニターは俯瞰映像は言わずもがな、前方と前方ワイド表示も重宝しています。 >>573
前方はあんまり役に立ってる気がしないなあ
道路に直交してるときでないとちゃんと左右が見えないし、結局は直接目視して確認するのがいちばん確実 目視では見えない位置がカメラで見えるんだから、目もカメラも全部使ってくれ >>569
3以外に検討している車種がなければ買い
日常的に助手席と後席、ラゲッジを使うなら後悔すると思う 免許とりたての初心者に運転させたら前が見えなくて怖すぎる 前が長すぎるって言われたけど そんなにでかい車じゃないのにな >>578
日常的に助手席に乗せてるし、キャンプで荷物乗せまくってるし後部座席もちょこちょこ利用してるけど後悔なんてないぞ。
荷物もっと乗せたいならCセグハッチ選ぶのがそもそも間違い。
後部座席に関しても男後ろに乗せないなら何の問題もねぇよ、酔いづらいしなんなら良いまである。ミニバンしか乗ったことない人が日常的に乗るなら狭いけどな。 >>579
車幅感覚掴めてないしそりゃそうでしょ。
カクカクのsuvのジムニーとかと比較したら天と地よ。
まぁ慣れなんだけど 後席ガーは使い古されたどうでもいい話だが、
助手席ガーはちょっと新しいと思った マツダはいい加減360°モニターの前方ワイドの左右の矢印の位置修正してくれよ FCTAを敢えて搭載しない15Sが嫉妬されてしまう >>579
確かにボンネット長くて合流は見づらいな
軽やコンパクト運転してた人からしたら慣れるまでめっちゃ運転しづらいと思う >>579
教習所の車がマツダ2のセダンだからそのイメージだと辛いかもな >>579
前が見えないのは、椅子が低すぎ、かつ、ストレートアーム気味だなんだろ。
ボンネット半分見えるように、ポジション調整すべし。
ボンネットが見えないミニバンとか、クラッシャブルゾーンが無い気がして、つま先がぞわぞわする。 >>586
それだ マツダの車って言ってたわ
>>587
座席の高さ1番上にしたんだぜ。ハンドルにしがみつくように運転してたわ ハンドルとめちゃくちゃ近くてワロタ 俺座高めちゃくちゃ高いけどボンネットの端なんて見えんくない？ 見えなくても問題なく運転出来るしな まあ初心者なんてどの車に乗ってもこわかったって言うだろ おい、昨日この車に乗った奴に
危険な割り込みされて喧嘩になりそうになったのだが。
いきがってんじゃねーぞクズが 最初アクセラ乗ったときコンパクトカーに比べてプラス10cmの幅が結構プレッシャーあった たしかにデミオサイズのコンパクトカーから乗り換えだと全幅が10センチ違うのはかなり大きく感じる >>593
後方視界悪いんだから多めに見てくれよ
この車は基本紳士が多いし危険な割り込みなど故意では有り得ない >>593
お前のアルトが小さすぎて気づかなかったんだろｗ 20Gだけど高回転からのちょっと強めのブレーキ踏んだ時足下に伝わる振動がなんか不快だなー >>602
ブレーキペダルから振動が伝わるよね
>>603
エンジンの振動だと思う 緩い登りでATの2速くらいで加速中になんか引っ掛かる感じあるよね？ 高回転から強めのブレーキ踏んで振動とかないってシチュエーションがあるのかという気がするけど、レースとかでもやってんのかしら >>606
マニュアルモード2.3速固定で峠道の下りスピード出すぎた時のブレーキとか Twitter見てるとエアロ付けて車高下げてる人の多い事…擦らないのかな？ >>609
めちゃくちゃ刷るぞ
雪道走れないし結構不便
少しキツめの坂とかあるだけでこするし 下げるにしても控えめにした方がいいと思う 現行ガソリンは低速の加速が鈍い遅れて加速する感じ
それに軋み音をなんとかして欲しい
あとワイパー出しやすくして欲しい 加速は滑らかを以て良しとす
i-DMが白点灯する急加速性能は要らない 滑らか求めるにしても6速ATは物足りない
から6MTにした 次期マツダ3はCX-60とかと同じ8速ATになるんかな トラコンも無いATらしいからそしたらMTいらなくなるな >>619
>次期マツダ3は
スモールFFの8ATは開発していないでしょ？
6ATで引っ張って、BEV自社開発(トヨタとの共同開発から抜けた), THS(CX-50でTHSできるので、MAZDA3とCX-30もできる)
まではありそう。PHEVもTHS系で行けるでしょう。
もうマツダはキャッシュフロー的に大規模な新規独自開発できないらしいよ。つまりどこか(トヨタぐらいしかない)の電動化エンジンをライセンス生産することで技術開発コストを下げる、と読むべき 20ｓのは滑らかとはいわんモッサリと言うべき
滑らかなのはＸ あと4年でBMアクセラから買い替え予定だけど
買い替えたら幸せになれますか？
マツコネは賢くなりましたか？ 普通に2DINにしてくれたらAndroidナビつけられるのに
今のマツコネはBluetoothの遅延マシになったかな BMアクセラのは1秒くらい遅延する酷い >>626
>普通に2DINに
センターコンソールをポン付け社外品に明け渡すには、現代の車は情報化されすぎているの。 これだけ燃料が高いとダルいと言われても1.8Dに気持ちが傾くなぁ
FFなら1000キロ走れるとか魅力的だ、 >>628
ガソリンも軽油もほぼ同じ額ずつ上がってるから、比率でいうとむしろ差は縮まってると思うんだけど
ガソリン152円→169円
ハイオク162.8円→180.4円
軽油130.4円→149.6円 ディーゼル魅力的だよね
MTあれば絶対XDにしてた
それにしても不思議なのは
トルクある筈なのにダルいって言われるけど
どういう状態なんだろ？ 吹け上がりが遅いんじゃないか
ロータリーとは真逆のタイプ >>630
いくらトルクがあっても回転上がるのが遅ければ加速は鈍くなる 春に乗り始めて以来ナビはAndroid Autoを使ってたけど、コンソールボックスにスマホ入れとくと、酷暑で熱暴走したりすることもある
USB端子はボックスの中にしかないからスマホも他に置き場がない気もするけど、スマホを繋ぐときにはみんなどうしてるんだろうか
（車を出るときにはスマホは持って出ます） アクセラ15S MTからMAZDA3の20S MTかXDを迷って、目に見えるコスト重視でXDを選びました。
3自体とディーゼルのトルクが楽しみだけど、MTじゃ無くなるのは少し寂しい。 この1800ディーゼルをマニュアルで楽しめるのはCX3だけか
もったいない >>633
>スマホを繋ぐときには
まだAndroidAutoもApple CarPlayも自分では使っていないのですが： Android Auto対応の無線アダプターが売っていますね。
スレでも、Apple Carplayは使っています・快調ですよ、との書き込みがありましたが、Android Autoアダプターはどうなのかな？ >>636
スレでも、Apple Carplay無線接続を使っています・快調ですよ、
でした・・ 初期型と比べてXDも大分マシなレスポンスになったと思う。
最初乗ったときはトルクが出るまで大分ラグがあった >>636
マツコネの前にXiaomiPAD5固定してマツコネはメンテナンスの時にしか触らない Bluetoothで接続してる
120hzだしめちゃくちゃヌルサクだしもう戻れない
ステアリング左側にナビ専用スマホ 右側に普段使用のスマホ すべてテザリング 新型のDS DS4ってMAZDA3オーナー的にどう？
買う気はまったくないがかなり好み >>640
悪いけど後付けとかクソダサい
見なくてもわかる ワイヤレスCarPlayはmazda2に対応していて新世代のmazda3が非対応とかありえないだろ
同じ新世代商品群のcx-60は対応してるのに >>642
後付けとかレー探とかも付けたくないわ
でもスマートミラー型ドラレコは付けてみたい >>645
昨日つけたが、死ぬほど快適だよ
ここ外して配線通すのつけるの大変だったけど…
https://i.imgur.com/qyEkww1.jpg >>642
後付けってわからないように綺麗にしてる
なにしろ車屋さんにオイル交換出したら車屋さんが すみません、オイルのリセットの画面が出ないんですって必死にタブレット触ってたからw >>646
どこのつけました？
スマートミラー型でドラレコとレーダー探知機賄えるのとかあるのかな >>648
uravolaxっていう中華製。日本製買っても性能良くないという悲しい現実。昔では考えられないよね…
リアズーム表示できるのが必須だったからこれにした。リアズームできない機種だと、後ろにいる車が覆面かどうかが判別できない。 >>649
車外に付けたいやん。車外につけたら見え方が段違い。夜の見え方は、一度経験すると普通のミラーには戻れないよ。 >>647
おお それは参考にしたい
車内写真upして欲しい >>635
ほんとこれだけ要望でかいし、技術的にも可能なんだから、そろそろディーゼルにもMT搭載して欲しい >>653
要望なんてほんの一握りだろ
MAZDA6も次のモデルはMT廃止といわれてるぞ 年次改良のたびにMTのグレードが削られないか
心配してる >>641
MAZDA3のデザインぱくりやがったとと思った >>650
値段安くてスペックもいいんだけど耐久性だけ気になる 週4回、運転してるのに全然地図更新しない。
未だに年１、SDカードを更新した12月分が最新で更新されないまま…。 >>660
>週4回、運転してるのに全然地図更新しない。
オンライン更新は、未実施とかでは？
SDカード更新だけ >>659
壊れたとき面倒くさ過ぎるのよな
車載品に過剰な安さは求めとらん ダウンサイジングターボ自体息してないので、もう…
カロスポも不評で撤退したし 仮に買うのはATだとしても、悩みたいよね
楽しい＆燃費もいい＆希少車という自己満足も含めて
ディーゼルも一気に魅力的になると思うな 低回転で走らせて煤詰まったと騒ぐ燃費厨が湧くからやめとけ
マツダのディーゼルは高回転でガンガン回さんとな ディーラーで展示車見たけど、家族を乗せない通勤カーで欲しいと思ったわ。
昔アクセラ乗ってたけど質感が段違い。
これに2.2のディーゼル載せたらaクラスとか1シリーズともっと戦えるんじゃないかな また3に2.2Dは載らない（ソース無し）おじさんが召喚されてしまう メーカーが載せてないんだから、むしろ乗るソースが無い限り「載らない」で概ねあってるんじゃね >>672
2.2Dのスス掃除しまくってる車屋の話だと、燃料吹かないように走る方がススが溜まらないんだと
スロコンやレースチップみたいな過剰に吹くやつは、あっという間にススまみれ
でも「俺もそういうの好きだから否定はしない、詰まったら掃除すればええ」だとさ
1.8Dはまだそんなにバラしてないみたいだけど、そこそこ金かかっても
掃除で新車並みに戻るなら車買い替えるより安いからアリかな >>663
水滴はまぁ、映る時はあるね。でも全く見えないとかは無い。普通の雨なら快適だよ。土砂降りはまだ経験してないから分かんない。 >>664
車内からの写真？配線もカメラも車内からは全く見えないよ。リアルーフスポイラの中を通って、カメラだけが外に出てる状態。
夜のこの暗さの道路でもしっかり見える。
これが、車内にリアカメラつけると全然見えないんだな。
https://i.imgur.com/0ia8WYE.jpg
https://i.imgur.com/EnPUdbp.jpg
https://i.imgur.com/kRalBs7.jpg >>678
いい感じだね
ちょっとやりたいけど大変そうだわ >>672
DPFは回し気味に乗れば再生間隔伸びるけどEGRでインマニに溜まる煤は回すほど酷くなる
結局高速を80km/hで巡航するのが1番いいみたいよ >>678
三枚目夜でもこんなクリアに映るのか驚いた
デジタルミラー欲しいけど中華メーカーしかないのがないのと
取付頼むと高そうなのかがネックだな
でも見ると欲しくなるな >>681
主ではないけど、おれはネオトーキョー付けてるよ
一応日本ブランド >>682
そうなんだ俺が無知でしたわｗちょっと調べてみるか
工賃はいかほど？それとも自分で付けたんかな vics情報は800m図より広域な地図には表示されません。って表示をオフにする設定ある？
毎回出るのが邪魔でしかない ネオトーキョーのは日本ブランドだけど中華製のOEMだよ。Amazonで売ってるのと中身一緒。でも日本製のセルスターとかコムテックとかケンウッドのは本当にクソ。
ダメなミラーに当たると、夜は真っ暗なのに後ろに車付いたらヘッドライトで光って見えない、リアズームできないから後ろの車が覆面か判別できない、昼間は外が明るすぎて画面見えない、など落とし穴が多すぎるから注意。それら全部を満たしてるのがPORMIDOかURAVOLAXしかなかった。 覆面パトカー気にしながら走ってても楽しくなかろうに。 年取ると目がデジタルミラーにピント合わせるのが
すぐ合わず大変と聞きますが… >>687
止めといた方が良い
俺は付けて外したは
デジタルミラーとか焦点距離の問題でスマホ見てるのと変わらんし 交差点とかで後ろから走り抜ける自転車なんかの対策にデジタルミラーは便利そうと思ったのだが、老眼なので一瞬で視線移動してミラーの映像にピント合わせるのができずあきらめた
速度表示みたいにフロントガラスに投射する式だったら良さそうなんだけどな >>691
後ろから来る自転車だけは怖いね
最悪犯罪者になって人生終わってしまうから
そこの対策だけなんとかしてくれたら全てパーフェクトなんだが 30前半だけどデジタルミラーキツい
慣れもあると思うけど無意識に虚像の位置にピント合わせに行くから疲れる
最終的には無意識にデジタルミラーにぼんやり映った反射を見ててもはや何の意味もなかった BOSE仕様は売りの一つでもあるセンターポイントをオンにしないとサテライトスピーカーとセンタースピーカーが機能しない
けれども音に違和感がある
標準オーディオにサブウーファーつけたほうが良かったかもしれん 距離感が掴めないよね。
でもメリットとしては後の車に煽られにくいこと。
後続車からすると自分の顔や車種、ナンバーがばっちり映っているのが見えるからね。 BOSEオプションの魅力は銀色の装飾部がメインだから >>696
あそこに貼るヘアライン仕上げの銀色フィルムとか有れば済むねw マツダ海苔は最新電子機器に弱いのか
最新電子機器に弱いからマツダなんか乗るのか マツコネもインナーミラーも対して距離変わらないんじゃない？ 車内にリアカメラつけるから、使えないという印象になるんだよ。俺もそうだった。マジで糞だなと思ったけど試しに外に付けたら世界が変わった。死ぬほど見える。 ミラーはナビ画面と違って瞬時に見てまた目線を前方に戻すものだから、老いた目にはピント合わせが追いつかないんだよ
メーターみたいに視認性が高い文字を読むわけでもないし
便利な機能だとは思うから使える人は活用したらいいと思う >>708
まじスゲーよな衰え
この年代、自殺者が増えるのも分かるは… >>709
それがオナニーならどうと言うことはない。
本番なら感心する。
>>710
なのでカッコ良くて且つ長距離楽そうなこの車を検討中w
肉体的にはアレだけど、今まで蓄積してきた知識と経験を活用して人生を目一杯楽しめる年代だとも思う。 20後半で一気に衰え感じて
大昔の貴族があの手この手で不老不死を手に入れようとしたことに共感していたけど
これから先もガクッと衰えることあるとかきついなあ
今のうちに動き回らないと、、、 俺も45歳くらいから衰えてきたな…
老眼も出てきたし 明日から三連休らしいし人生明るくいこうぜ
俺は明日も仕事だけど 新型『トヨタ・クラウン』が世界初公開。16代目は4種のボディタイプに。第1弾は2022年秋頃に発売
https://www.as-web.jp/car/838266
リアの感じが３のハッチバックっぽいね >>716
流石にこれは売れないんじゃないか？
クラウン求める層を見向きもしていない感じがどうにも。
かと言っていつかはアルファードな人たちにも響かないだろうし。 >>718
>流石にこれは売れないんじゃないか？
これによく似たレクサスをバカ高値で全世界に売るんだよ。
デザインも良くなったトヨタ、もう無敵状態 あまりクラウンには見えないが、クラウンとは何か、の答えは何だったのかな。
横長ディスプレイは一般化するのかな? >>719
>デザインも良くなったトヨタ、もう無敵状態
大昔 故障しないだけが取り柄のトヨタ
HVで環境性能が世界で飛び抜けたトヨタ
最近シャーシ・ハンドリング良くなって
ごく最近はルックスもまぁまぁ これでデザインが良くなったって、元は相当悪かったみたいな含みがある クラウンユーザーはクラウンがどうなったじゃなくてクラウンだから買うんじゃない？ >>722
良くも悪くもテスラっぽいオモチャ感が有る。
少なくともマツダ好きには刺さらない見てくれだわな。 >>725
クラウンの話し？Mazda3の話し？
Mazda3なら前席のポジションと後ろに乗る人の身長次第だな乗る人が全員170センチ以下の人なら後部座席もそんなに苦痛じゃないと思う 新型クラウンの内装みたけど、全然mazda3の方がいいじゃん
クラウンはエアコンの吹き出し口が左右非対称なのが気に入らない クラウン日本はともかく中華でバカ売れするわこれ
こういうとこトヨタほんと凄いね、固執しない強かさ いつかはクラウン世代はもう乗り換えるなんてないだろうし、そこはレクサスNXが担ってそうだしね。セダンなんか中華ウケ良さそう。 >>725
俺は１８０で後ろに乗るのは１７０だが窮屈とはいわないな
席が適度な硬さで乗っていやすいらしい
マツダの勧めてるドライバーの座り方なら問題無さそう クラウンは賛否両論あるけど、時代だし仕方がないとも思う。よく思い切って舵をきったと思う。
でも車における 左右非対称ってすごく違和感ある。
先代ステップワゴンのリアのデザインとか嫌い。
内装は完全に左右非対称は無理だけど近づけることはできると思うんだけどなぁ。
国産車はどうしてパーツを重ねたようなゴテゴテしたデザインにしてしまうんだろうか。
マツダの次点で最近のホンダの水平基調な内装は良いけどさ。 わくわくゲートってそういう理由で不人気だったのか
利便性高いのに売れないのが不思議だったけど、そういう感性も多く居るってことなんだな >>718
いつかはアルファードなんて言葉があるんかw あんなファミリーワンボックスがあこがれの車とはね… >>726
>>730
クラウンの話してるのまったく考えずに書いちゃってたわすまねぇ＆サンクス
後ろによく座るのは160台中盤くらいだからきっと大丈夫だな >>735
ここはMAZDA3のスレなんだからあんたは何も間違っちゃいない >>733
今のは本当に良い車だよ
運転の楽しむ車じゃないってだけ 170 170なら大丈夫
これ超えてくると狭いと思う 182だけど俺が前に乗ってシートあわせて後ろに乗ったらめちゃくちゃ狭いけど170でもやっぱり狭いんじゃなかろうか
前に乗るヤツの身長にもよるよな >>732
特に今のマツダ選ぶ層は見た目重視だろうから、わくわくゲートなんて論外だと思う
ダサすぎだろあれ
ホンダ昔はカッコいい車作ってたのにね
ホンダはしんだ
日本で生き残れる自動車メーカーってトヨタ以外ないかもね N-BOXが売れ出してからホンダは変わったよなあ
軽のホンダ、なんて言われてるし…
昔は装甲はペラペラだけどスポーティな車を作ってるイメージだったが
ｶｯｺｲﾝﾃｸﾞﾗ 正直クラウンがあんなにカッコよくなるなんて思わなかった
新型クラウン見たら他の車たちが急に古臭く感じる不思議 だからデザインだけが売りのMAZDAユーザーとしては危機感を覚えたね 初代オデッセイがバカ売れしてた頃には既に変わっていたと思う。 えー、わくわくゲート便利すぎて、俺はその一点で家の車はステップワゴン買ったよ。ノアボクとセレナ、フリードも検討したけど。mazda3があるからこそ、ミニバンの見た目なんてどうでも良いわ。 クラウンはエンブレムが王冠なのが苦手
日本車の癖に王冠てw >>746
MAZDAも3だけ特別なエンブレムにして欲しい
ぶっちゃけ3が売れないのはエンブレムな気がする MAZDA6後継が出ないのなら、3にセダン・ハッチに加えてワゴンを出すのは無理なのかな。2.2XDとk >>745
ワクワクゲート買った人にはすこぶる好評なんだよね
ウチの同僚も乘ってて絶賛してる
あの手のは使ってみなきゃわからん処が敗因だねえ >>742
トヨタが日産以下のデザインをやらかしたのはある意味衝撃的だわ。 Mazda3見慣れてるからクラウンの内装にはあまり新鮮味を感じない
CX-60の内装見たときは広いスペースを伸び伸び使った自然な感じがあって包まれ感のあるMazda3とまた違った魅力を感じたけど
クラウンのはスペースを埋めるために色んな形の装飾品をつけてみましたって感じで多分すぐに見飽きると思う クラウンは内装では勝負してないでしょ
圧倒的なブランド力と外観じゃない？
内装捨ててもあの外観とブランド力あれば上回れるから
マツダは外観も内装もいいけど、
クラウンのブランド力にはどの車持とうが勝てない
430万でクラウン持てるってなったら食い付く層いると思うよ
俺もそうだけどw
もちろん３気に入ってるし、乗れるまで乗るけどね うちのジジイもクラウン乗ってたけど、クラウンにブランド力感じるのって60～70代以上の世代だけじゃない? トヨタの車は外観がダサい(俺の主観)
カローラスポーツとよく比較されるけど比較するような車じゃないと思うくらい選択肢にない
今のはハンドリングはよくなってるんかな？前までは遊びが多くて軽いステアフィールだったけど マツダ3を選ぶセンスの持ち主が新型クラウンの外観を褒めるとか俄かに信じがたい。 >>756
ブーイモ使ってるやつじゃそう思っても仕方ないな FR時代のクラウンの美点は50万キロ走っても大丈夫なとこだな どちらが良いとはあえて言わんが、この２車が似ていると言う人は自動車のデザインに無頓着な人でしかないわ。
4ドアHBなら全部同じと言うに等しい。 5月半に注文で8月半ぐらいの納車予定連絡きたわ
プラクオ20Sバーガンディー6MTBOSEと360°ビュー 見た目が似ているとかじゃないでしょ
デザインとんがってる、デザイン重視という意味では方向性は似ている
今のマツダは見た目で選ばれてるから、
デザイン磨いてきたクラウンと普通に競合するよ
トヨタは見た目ダサいってのが昔はあったけど
最近はとんがったデザイン出してきてるよね
でもクラウンというブランドに興味なければ
圧倒的にマツダのがお買い得だと思うけど
質感いいのにやすいし >>766
おめ！
ベストチョイス納車が待ち遠しいな！ 街中で走ってるの見るとあれ？小さい？って思うけど駐車場で止まってるの正面や斜めから見ると案外デカいじゃんってなる
サイズ感が掴みにくい変わった車だなって思う この車、リアの両端が絞り込まれてるから余計に小さく見える
逆に先代はボディサイズ以上にワイド感あるリアだったな >>773
>>774
セダンのリア似てることね？ 走りもサスもクラウンの方が圧倒的なんだから喧嘩するな 改めて見るとマツダ3のデザインって完成されてるよねこれを超えるデザインはマツダからも他社からも今後出ないと思う ホワイトパールの契約をしたいんだけどホイール黒にするか迷う…やっぱりグレーより黒の方が統一感あっていいよね？ それにしてもキーはもうちょっと小さくならんもんかね
ズボンのポケットに入れてるとモッコリしてなんだかなと
みんなどうやって持ち歩いてるんだろ オプション黒ホイールにするなら社外でツラにこだわったほうがいいよ 黒ホイールいいよ！
白黒の完全モノトーンにウインカーのオレンジとテールランプの赤が映える 曇り雨の多い北陸で黒外装だと普段反射が映えなくて
たまの快晴の日に眺めてると見慣れないリフレクションが目に入ってきて
あれなんかぶつけられてヘコんでない?と心配になったりする 純オプBBSでローダウンしてタイヤとホイールアーチ？接触する位までツラ出してるマツダ3をSNSで見たけど
メチャクチャ格好良かった Lパケとかバーガンディの人さ、
シートの座面にゴミ入らない？
ほこりやチリやポテチのカスとかパンクズとか
あれどうやって掃除してる？ >>786
柔らかめのブラシとハンディー掃除機で大概落ちますよ。シートクリーナーで締めると新鮮になります。 >>780
ドゥラムスマートキーホルダーにしてズボンのベルトフックにかけてる。MPVの時あったカードキー復活してくれるとありがたい。 >>786
バーガンディ乗りだけどポテチもパンも車内で食べないけど家のダイソンで先っぽがフサフサのやつで月１掃除したらキレイになる >>685
バッテリーに難ありの車種だろうから、サブバッテリー推奨の上で、
個人的にはautovox、red tigerを推すね クラウンと普通に比べてたけど
カロスポがライバルだった
一瞬勝ったと思っちゃった けどまあ、クラウン売れちゃうんでしょうねえ
パトカーはどのクラスになるのかな？
個人的にはパトカーもSUVになっていいとおもうけとねぇ
ルーフ見えにくいから覆面見破りにくいし笑 >>796
アメリカSUVだしな
覆面はクラウンじゃないだろうけど >>795
ええな
新型クラウンクロスオーバーに黒の鉄っちん&ブルバー装備でガンガン体当たりすりゃいいのにな 何故自分ばかりが煽られるのかを自問自答してみようぜ！ 400万500万のクルマなのになんで頭にツノついてるの 中古のMTを探してるが20SとXのAWDが同じぐらいの値段であるのな
あと1万キロも乗ってないワンオーナー車が出てるがよっぽどきにいらんかったのかな >>803
実際に所有すると本当に見た目だけの車だってのが分かるからね
俺は3から6に乗り換えた >>803
MTの中古があるんですね。
それは貴重だ、しかもXのAWDもあるとは・・・ >>805
構ってほしいだけのヤバイ人にレス付けてだめよ～。 昔はシャークアンテナが流行った
今はフィルムアンテナだもんね 初代アクセラとか
洗車後はアンテナがちょんまげ
そのまま、街中を走行 関係ないけどクラウンスレも内装はCX-60に完敗を認めてて草。どんな贔屓目に見てもそうだよな 中華人民共和国のヒトがインテリア担当だからな クラウンは >>812
んだ
デザインも質感も異次元
たぶんスイッチの押し心地なんかもヘボいと思う 20Sバーガンディawdの6AT購入しようか考えてます
これは付けた方がいいってオプションと逆にいらないってオプションもオーナー視点から教えてほしいです ちなみに他社だとインプレッサ(stiスポーツ),オーラ(NISMO),カロスポ(ガソリンGZ)で考えてます >>815
個人的に付けてよかったのは360カメラかな
便利すぎてもう無しの車に乗りたくない >>815
雪道走るなら防錆処理のノックスドール施工
スリーラスターならうーん、って感じ >>815
360°モニターとバックカメラクリーナーの他に、
ウェルカムランプはあるといいんじゃないかな。昔は無かったから自分の車には無いが。
あとサンシェード。
ナビゲーションSDカードアドバンス。
スロットに収めたいならデンソーETC車載器(日高のり子がいいならパナソニック)。 なんかマツダ3みてると第7世代いいなぁって思う。
細かい所の仕様がドイツ車みたい 360℃カメラはあった方がいいよな
軽トールワゴンみたいなのと較べるとどうしても視界がよくない クラウンは中国向けだよ。今のセダン需要を掻っ攫おうとしている。 そろそろ車もネットでぽんと買えるようにならんのかよ ディーラーオプションはいつでもつけられるからメーカーオプションだけはよく考えた方がいい >>815
MOPは360°セーフティー
ディーラーOPはウェルカムランプとサンシェード
あと専用SDナビだとHUDでルート案内を表示してくれるのでお勧めです。 見た目が気にならずBOSEやレザーシートが不要だったら16インチダウンOPも個人的には気に入っています。 純正ETCはパナソニック製でもマツコネの声になるから日高のりこボイスは聞けないんや… >>812
つかMAZDA3未満でしょふつうに
ハリアーとかわらんぞ >>815
もうバーガンディは買えないとして、個人的に付けて良かったメーカーオプションはBOSE、360°でディーラーオプションは高い方のフロアマット、地図かな。 マツダ3 カローラスポーツ以外でこのクラスの日本車ってあまりないよね 今後現れるどんな車でもBPより好きになれる自信がないわ 純正ホイールキャップつきの3見て、また硬派なカスタムしてんな、BLアクセラからでも引っ張ってきたんか？と思ったらレンタカーだった 俺の愛車歴とそれで当時の女や現在の嫁を迎えに行ったときの反応コメント一覧
・ワゴンR 女「・・・ありがとう。でも今度はもっと遠くで待っててくれてもいいよ」
俺が軽なんかで待ってたのを友だちに見られて恥ずかしかったんだと思う
・MINI 女「ありがとぅ。ほんと可愛いねこの子（車）」 嬉しそうだった
・ｶﾛｰﾗｸﾛｽ 女「なんか安心する」 SUVだからかね
・MAZDA3 女「イケメンだねぇ車は」
良い意味でも悪い見でも女ってのは素直なんだと思ったよ 昨日マツダ３の覆面パト初めて見た
ポリメタだったけどめちゃ速そうだったわ >>843
マツダの隣の県
２号線で事故or事件があったっぽくてかっ飛ばしてた 815です
皆さんありがとうございます！参考にします！ XDの点検でディーラー行ったら乗り換えプラン？みたいな紙出されたから見てみたら乗り換え先が３のXD残クレだった
なんで一括のXDから残価のXDに乗り換えてくれると思ったんだよせめてcx5とかにしろよってツッコんでやろうかと思ったけどやめたわ >>851
それだけ今のマツダのラインナップには乗り換え先が少ないってことなんでしょ…
まあトヨタ以外各社同じような寂しい感じだけど とりあえず残価で出すのはそういうもんだよ。
最初にいっておかないとね パワトレも足回りもショボイ・・でもデザイン優秀でMTでこのサイズってなかなかないんだよなぁ >>856
>でもデザイン優秀でMTでこのサイズって
屋根有りロードスター路線だったのかぁ 190馬力で足りないってどういう使い方なんだろう？ エンジン言うほどショボい？
スペックは地味でも良いエンジン達だと思うけど。 別に実用面では困らないんだろうけど、胸のすくような加速を楽しみたいじゃない。 >>864
それはパワートレーンというより、アクセルの踏み込み量に対してどれだけエンジンを回すかっていう設定の問題が大きいんじゃないかな
Xでもノーマルモードだとかなりおとなしめの加速だし
ていうか一般道で胸のすくような加速は危ないので止めろw シートに張り付くような加速は楽しい
マツスピアクセラがそんな感じだったのかね 1.5でも普通に楽しいけど踏み込んだ時の加速感のな無さに おそっ て思う時はある
MTはいいけどフライホイール重いのか吹け上がり悪いからそりゃ高揚感は無いな
ロドスタ買えよってことやろ でもロドスタは極端すぎるよな ディーゼルなんてもういいから１リッターターボ出してくれ アクセラ15G乗ってた時にデミオ15Gを代車で乗った時動きの軽快さにびっくりしたことあったなー
軽量化に勝るチューニングはないってのを実感した 2.0は絶対的なパワーはないけど良いエンジンだったね（初代2.3、BM2.0、現X,MTAWD乗り）
Xはガサツというか…パーシャル付近の制御がいまひとつ人馬一体感に欠けるなぁと。過給エンジンの宿命かな。はそこがショボいと思う所以ですｗ まぁ足は言わずもがなで。
回せばパワーもあって良いエンジンだけどもね。次もし乗り換えるならまた2.0がいいなと。初代2.3は良かったな〜 XDを戦略の中心に置いてるんだろうなというのは凄く感じる
ガソリン2.0はパワーも燃費もかゆいところに微妙に手が届かない感が強い 連続レスすまんが、自分はXDと同価格設定で20Tあれば間違いなく選んでたなあ
過給つけても燃費大差ないだろうしFFでもパワー受けられるだろうし
ん？スカイX…？ xdはやっぱどうしてもディーゼル特有のカラカラ音が気になる、あと試乗しかしたことないけどオイル交換がガソリンより面倒って聞く そんなにパワー欲しけりゃCX-5か8のオカマ掘られた事故車探してきてエンジン25Tに載せ替えりゃいいじゃん
エンジンパワーだけ上げてもシャシーや足回り付いて来ないだろうけど
それかいっそGRカローラに買い替え いやマツダ3の25Tを日本導入してくれたら解決なのよ
それか、それこそGRみたいにマツダスピードブランドを復活するとかね。まぁないんだろうけど。 あたしゃ夢を語ってるのよ
つれないこと言わないでょ >>872
デミオ15Gは確かに異様な軽快感ある。
なんていうか、ロードバイク的なヒラヒラ感みたいな。 実際問題輸入したらどれだけプラスされるのよ？
円安なのは置いといて、+200万くらい？ >>871
カローラの1.2ターボは売れんからカタログ落ち
ダウンサイジングターボはオワコン ホンマなんやったんやろうな、ダウンサイジングターボｗ ターボターボ言うてる人は、おそらく過給機の意味も原理も知らずに言ってるんだろうなと思う。
乗用車にターボなんて無くて済むなら無いに越したことはないし、わざわざ排気量落として過給するなんて愚の骨頂だわ。 >>868
同じく15SMT乗りですが、楽しいことは間違いないのだけど物足りなさは感じますよね 1.5ってもう少しどうにかならないのかな
フリードに全てにおいて負けてる >>890
この車をフリードと比較するのか…
逆にちょっとおもしろいやん笑
どの辺りを比較したのか聞いてみたい 俺らの10.8秒に比べてフリードの0-100は9.2秒らしい 15Sは右折待ちで譲ってくれた時なんかでもかなり半クラ残さないと全く加速しないからな
重いのにエンジンパワー足りんのやろな >>893
ハイブリのよくわからん出所じゃないか。YouTubeのは平地じゃないところでイきってること多いから >>894
サンキュー事故の原因そのものだから、譲られたからって急加速するのはやめておけ。どう頑張っても人間は死角が見えない。車両が交錯する所は徐行。 ダウンサイジングターボの何がダメなの？
教えてエロい人 >>891
たまたま見た他社の1.5がフリードだった
トルクも馬力もレブリミットも上 >>899
エンジンだけかよ 期待はずれだわー
もっと色々なとこ見て車選んで トルクはアクアより低いのにアクアよりかなり重いからな まぁのんびり走るなら15で十分だけど信号スタートは軽自動車やコンパクトのが上なのは間違いない >>898
ヒント
過給しなければまともに走れないエンジン >>898
別にダメじゃないと思うよ
開発目的は燃費向上だから昔みたいなターボでモアパワーって人には要らないものってだけ
直噴によるハイコンププラス極低回転から過給掛かるからターボラグほとんどない
難点はターボというより直噴によるカーボンがインマニに溜まりやすくエンジン寿命が短くなりがち つまりMAZDAは鈍亀エンジンだと
SKYACTIV-D 116ps 10.3sec(MT), 12.1sec(AT)
SKYACTIV-G 122ps 10.4sec(MT), 10.8sec(AT)
SKYACTIV-X 180ps 8.2sec(MT), 8.6sec(AT) >>898
カローラのは乗ったことないけどVWのTSIだと出だしのもっさり感は若干ある
とはいえ1600～1800回転くらいから加給効いてしっかりトルク乗ってくるから悪くない
日本だと燃費伸びないからきついってとこかな？
加速はターボで補って巡航時のポンピングロスを減らして燃費伸ばすという狙いだから街中で加減速繰り返す領域だとメリット少ないと思われる >>905
ノートオーラは6秒台らしいな
8秒台とかノーマルポロと同等くらいかな？ ところがMAZDA3ターボは5.7と俊足
やはりターボだよターボ >>905
アプデ前のXでこれなら今はもうちょっと速そうだな そんなはよ走ってどうすんの？
燃費ええほうがずっとええわ
遠く行けるやん 信号スタートで勢いよく飛び出して軽とかってその勢いが続かないで制限速度に達する前に他の車に追い抜かれている印象がある mazda3の2.5tはそれようにチューニングしててかなり評判良いって聞いたから一回は乗ってみたいよね～。
xで満足はしてるけどさ >>893>>905
どれも今の国内仕様に当てはまらないデータだね、、
エアオーナーかな？ >>907
ちなみにカートップ筑波アタック(2021年12月号)
ノートオーラ 1'17"623
CX-30(スカイX) 1'15"960
マツダ3はCX-30より軽いからもっと速いだろうね
ノートは街乗り信号ダッシュは速いけど連続高速走行は苦手かもね 自分は2.0乗ってるけどXじゃなくてガソリンエンジンこだわってるから
いくら速くてもちょっと違うなぁ Xってもうすぐ３年だけど中古はそこまで安くならんよね、現行だし Xって純ガソリンとフィーリングのちがいそんなあるか？ ごめんあとは貧乏なので70万ぐらい高価なのは厳しかったですw >>919
goo見たら7万走行のXが総支払額206万で売ってるな バックカメラの広角、通常の切り替えできるん？
どこいじったかわからんが納車1月半で2週間目くらいから広角でナンバープレートの両端が写って違和感しかないんだが 同じ店舗でCX-30のブラックトーンエディションX AWDの2.5万キロの個体と0.3万キロの個体が331万円の同価格で売ってる謎
年式はどちらも2021年 そりゃそれなりに理由あるでしょ 外装内装の程度とか付属品とか色の違いとか 15SMTに乗っているが、スロコン付けたら印象が少し良くなった。
アクセル踏み代に対するスロット開度の調節だけで、結構印象が変わるもんだね。
エアコンオフで、2速へのシフトアップ時のスロットル閉じ遅延や回転落ちの遅さに起因する、もたつきが緩和した。 >>924
シフトRの時にカメラボタン押すと切り替わったと思うから押したんじゃない？ >>927
俺も20S MTにスロコン付けてる。
全然変わるよね。 1.5Lのデミオから20Sに乗り換えたけど、やっぱり車重が重い分加速感とか物足りない感じがする
スロコンで立ち上がり良くすると違うかね 原理から言えばマウスの感度を高めるのと同じで、小さな操作で大きく動くようにすれば一見気持ち良いけれども、代償として細かな操作が必要なときに不自由になるわけで。 >>932
コンパクトカーのが乗るぶんには楽しいよ
ただ2は後ろから見たルックスがいまいち惜しいのがなぁ マツダ3試乗したけどやっぱり自分にはせまかったわ。
リヤのテールランプ周りやフロントは好きなんだけどバランス的にはマツダ2のほうが完成されている気がするな。
マツダ2ってもっと売れていい車だと思うわ。 >>936
>マツダ3試乗したけどやっぱり自分にはせまかったわ。
MAZDAの数字では、室内長は30mmぐらいの差だからねぇ (MAZDA2 vs 3)
もちろん幅はかなり違う。高さは2の方がある？ >>936
マツダ2ってかなり売れてるんじゃないの？知らんけど DRLもないしウインカーがLEDじゃない時点でMAZDA2とかないわ シグネチャースタイルって値段なりの満足度得られる？
特に何もつけてなくてもかっこいいとは思うんだが、50万近くかけてつける価値あるのかな？ 好みの話を他人に聞くなや
自分が良いと思ったらそれが自分の正義なんだよ DRL欲しさに15Sから20Sに乗り換えた、乗り換えたい…みたいな意見がたまにあるけど、DRLってそんなに欲しい装備？ そりゃ視認性良くなるから安全面でも無いよりはあった方がいいに決まってるけど、必要か欲しいかになるとそれもやっぱ人によるとしか
下位と上位ハッキリ分かるからそのあたり気になる人は気になるんじゃね スロコンつけてる人多いけど燃費でどれくらいACCAする？ >>928
Rで画面変わるの知らんかった
さっきちょっとやってみたw >>944
被視認性だね。
相手から視認されやすくなって、事故防止につながる DRLクソダサだから消してるは
何とかってヒカリモノ好きよね 今のデイライトは無闇に眩しくて周りに嫌がられる不快装備
現状で必須装備だと思ってる奴は
本人が周囲に嫌われて距離を置かれてるのを
一目置かれてる思ってそうな勘違い野郎
消してる人 優しくて好き mazda3はそうでもないけどcx-30のデイライトは眩しいよな >>946
変換ミスったw
悪化しなくて効果あるならいいね >>951
突き刺すような光り方してるよね
マツダ3の光り方はかっこいいし眩しさは感じないね たまに駐車場の整理員とかに「ライト付いてますよ」と指摘されることはあるなw >>951
CX-30乗りだけど外装で一番の不満点だわ
MAZDA3の光り方はめちゃカッコいいのに マツダ3のイカリングが良くて15Sを避けたところはある。乗り味的には15SのMTが一番好み。 >>957
MAZDA3はリング状に面発光してるけど
CX-30は点発光してるから眩しく感じる ライト点灯が事故防止に繋がるという明確なエビデンスは実は見当たらないんだよね。眩しくない程度なら安全への寄与は乏しいかもしれない。 CX-30のデイライトはちょっと
これが総意だと思う 20Sに乗ってるけど、マツダ3のデイライトは車のグレードを表してる効果しか感じないからあんまり好きでない
安全装備のつもりならグレード関係なくつけろよと思う >>961
効果は自分では分からないっす
気が付かないだけで、デイライトが事故防止に役立ってるかもよ メーカー系のディーラーとオーナー系のディーラーで競わせて、メーカー系20万値引き、オーナー系35万値引きだったわ。
メーカー系のとこはチャリで5分で行けるけど、車で20分かかるオーナー系にしてしまった…15万の差はでかいわ。 DRLは斜めから見ると驚いた人間の目に見える
だから消してるわ いまどきデイライトにいちいちパッシングしてたらハイビーム焼き切れそう マツダ社員(家族)割で47万、
メーカーオプション13万、
下取り車28万 どの車種でもデイライトが眩しいと思ったことはないなぁ
ギリ暗くなる前とかかな デイライトも知らないような古い車に乗ってる奴からパッシングされたらやかましい！って思うわ 前車はDRL(コーディングで解除)付きvwだったが、運転中の視界に入るものでもなくDRL・テールランプ4灯不要と判断し15Sを選択。
前車の舵角時に舵角方向にライトを照らすコーナーリングライトとフォグランプ(これもコーディング)の視認性の良さは忘れられない。
それよりも、ヒートシーター・ステアリング、ALH、CTSの装備がなく、20sにしておけばよかったと若干の後悔。 >>963
自分はフルメーカーオプションで値引き総額14万、下取り車がまだ一回目の車検来てなくて買取店でまあまあな金額出たけどディーラーが頑張ってくれて買取店よりプラス20万上乗せしてくれた。
ディーラーオプションはナビ、フロアマットくらい そういや改良後のマツダ3はリアから15sとかわからなくなったね、普通に丸目で光ってた、昼間だったから4灯かどうかは知らんけど。
因みに見たのは16インチ鉄チン履いたレンタカーの15c?だった。 デイライトで眩しいとか言ってたら夜なんかとても運転出来なくね デイライト眩しい！って思う方は眼科の受診をオススメします 世の中の車の4割りくらいはデイライトついてる印象だしな。めちゃくちゃ眩しくて仕方ないんだろうな。生きづらくて可哀想。 対向車マシグレFBやっぱかっこいいなーと思いながら目で追ってたら向こうもこっちのこと眺めていておっさんどうし目と目があっちゃった はあと CX-30のデイライトだけはなぜか気になってしまう
殺意とかそういうものは湧かないけど >>986
>シートヒーターな
生粋の江戸っ子なのかも >>987
俺は文字にするときはシートヒーターって書けるけど、
言葉に出すときにヒートシーターと言ってしまう。 シートヒーター
ヒートシーター
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