EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★64(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★63(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660047031/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>98
自分が所有してる車を楽しく走らせることが好きなだけな >>93
自宅充電で下駄にする分にはEVでいいんじゃないの。
外充電なら地獄 エンジン大好きと言っても、これからエンジンの生産が減れば
新車だけでなくて、中古も高騰するからね
安いから中古エンジン車で何とかなるなんて、甘い幻想は
すぐに吹っ飛ぶぞ >>102
純化石車じゃなくてHV車選ぶ人は少なくとも念頭にはあるでしょ
HV車の低燃費効果だけでは純化石車との価格差は埋められない >>100
要するに、あなたは自宅充電できる環境にないということ？ エンジンはあと20年ぐらいは生産するんだから
急いでEVじゃなくていいでしょう。 EVシフトから見るガソリンスタンドの未来 海外では意外な変化が？！：平井陽一朗のテスラに乗って 第９回
https://energy-shift.com/news/4d358a20-03f6-4ada-9281-6c508dcb75a0
未来のガソリンスタンドらしいw >>105
ガラケーからスマホへのシフトは20年かからなかったけどね。 エンジン20年も生産できるわけない
受注が少なくなって、城下町の下請けが耐えられんだろ・・・ >>103
HV車も持ってるけどそんな俺はそんな理由で選んでないな
1500W使えるからキャンプでも便利でね
遠出してキャンプして電源も使えてほんと便利なのよ 確かに収入が無くなれば操業出来なくなるな
メーカーも先手を取って出来るところから動いてる
トヨタはむしろ増やすのか？
ホンダ、栃木県真岡市のエンジン部品製造工場を2025年に閉鎖 老朽化や生産量減少で（日刊自動車新聞） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f7e15285e5042e911b271d14e80fb869a9b639d6/ >>109
1500Wコンセントで炊飯器使う人って実在するんだwww >>111
あると色々使えて便利だからな
炊飯器には使わないけどw でもリーフなんかいいよな
俺も代車で乗ったことあるが
満充電にしとけば非常時でもかなり使えるんじゃないか リーフは満充電なら蓄電池システムとして優秀でしょ、ただ自ら発電はできないので注意しないといけないだけ スマホは便利だから普及したからな
BEVだが今のところ便利とはとても言えない スマホとEVの違い
◆性能
・スマホ:価格以外の完全性能が上位互換
・EV:性能が完全上位互換ではない
◆補助金
・スマホ:補助金なし
・EV:補助金、その他優遇策あり
◆購入層
・スマホ:若者
・EV:平均購入年齢50歳
◆歴史
・スマホ:新しい(浅い)
・EV:古い(何度もICEに負けて消えている) スマホとEVの共通点
◆値段
・スマホ:ガラケーより高い
・EV:ガソリン車より高い
◆持続性
・スマホ:ガラケーより連続使用時間が短い
・EV:ガソリン車より航続距離が短い
◆装備
・スマホ:先進性のある機能搭載
・EV: 先進性のある機能搭載
◆耐熱変化耐性
・スマホ:暑さ寒さに弱い
・EV: 暑さ寒さに弱い 初期のiPhoneは一括0円で投げ売りされてたのをもう忘れたのか？ ガソリン車にできなくてBEVにできること
充電！
趣味が充電の人には超たまらない魅力 EVにできなくて化石車ならできること
騒音！振動！ガタピシした駆動感！ガソリンのたまらない匂い！ >>121
テスラ乗ったけどタイヤノイズかなり大きかったぞ
100キロ超えるとかなり大きい
エンジン音がないだけに特に目立つのよ
エンジン音やマフラー音は騒音という捉え方も勿論あるけど、化石車好きにはそれがいいんだよね LEDと白熱電球だな
LEDの方が高かったけど消費電力少ないから元が取れるって言う
そして今は、LED安くなったよね
電気は日本よりも料金安い国はいくらでもあるから
みんな今はLEDと・・・ >>79
どこからそんな数字を持ってきたんだ？
トヨタバッテリーマニュファクチャリング ノースカロライナは
今北米ノースカロライナで建設中のバッテリー工場は、2025年に80万台分その後120万台まで増やす。
日本のプライムアースEVエナジーの工場は静岡県湖西市に3ヶ所目を建設中で2024年稼働。
他に宮城県大和町に1ヶ所有る。
大連にハイブリッド用バッテリー工場を持つ。
日本で2021年までに280万台分、大連で40万台分
リチウムの塩湖は十分な供給能力を持つ。全量豊田通商が販売権を持つ アルトなんてものすごくエコだと思うんだけど国が全然応援してないよね
安全性高めてくれたらこの先ずっとこういうのでもいいやと思う >>124
北米のバッテリー工場は、バッテリーバイアメリカン政策対応を睨んだもの。
アメリカで補助金を満額もらおうとすると、北米で製造されたバッテリーでしかも主要部材もアメリカで作らないといけない。
中国で作ったものは当然使えない。 >>119
それは3大キャリアのぼったくり通話料でカバーできたから マンション住まいなのでEV無理っす。マンション住民の初代リーフが一台いたけど淘汰されたよ。300戸数のマンションだが、PHEV車は3台いるけど。 安いPHEVを出せばヒットすると思うけどな。 補助金でお釣りが来る。 >>127
販売奨励金のおかげだろ
EVでいえば、補助金 でも結局ここのEV推しもネットの記事参考にした妄想なんでしょ？ >>130
ガラケーも基本的には実質0円で売ってなかった？ 妄想でもないんでもないぞ
調査会社は、EV増えると言っているところはあっても
減るとかましてや消えるなんて言っているところはない
需要があるなら、売るのが当たり前のビジネス
感情論の全体主義で決めることじゃない そりゃあEVは世界中で増えていくだろう
それは調査しなくてもそうだろうよ
問題はどこまで増えるか、いつまで増えるか、日本ではどうか 減益なのに、これからEVの巨額の新規投資しないといけないから
厳しい競争になりそうだな、神風が吹くのをみんなでお祈りしましょうね EVがこれから減るとか、消えるとか
エンジンが増えていくとかそういうデータがあるなら
ぜひ見たいもんだなw >>139
でもEVに詳しい貴方が乗ってないのに売れるのかな？ 全然売れる、お前らがおもちゃと笑ってた格安EVもあっさりご自慢のエンジン車から乗り換え
あれが売れるなら、もう何でも勝てる >>141
マジ乗ってないんかーい
乗らない理由って何？やっとスレタイの話出来るやん >>141
だからお前はこのスレタイのまんまやん
俺はEV買うとしても国産メーカーだから よく考えずにあっさりEVに乗り換えた結果、こりゃアカンヤツやと気付いてEVやめる人がどのくらい出るかな 共産主義者とはマルクスとレーニンの全ての本を読んだものである
反共主義者とはマルクスとレーニンの全てを理解したものである
みたいなもん？ 200vの範囲内なら普及するだろ
中長距離のコスパ悪くて短距離専用になるだけの話
急速充電器でコケるから無理よ 高級EVも売れているからね
あとは中間層だけ
コンパクトHVに直撃するのも、時間の問題
いずれ対抗する小型EVがどんどん出てくる
それは避けられない運命 >>148
EV乗らない理由は？
というかガソリン車の保有歴あるの？ 高級BEVこそ確実にコケるぞ
目新しいうちしか売れるものじゃないんだから電池物量に任せた不便さに耐えられなくなる、FCEVに置き換えられる立ち位置ですよ
もし高級BEVが生き残るとしたら一社独占体制のみですよ この10年でEV関連技術かなり進歩したじゃん
10年後にはまた前提変わってるだろ お前らご自慢のエンジンは、一時の流行でやられるほどおもちゃだったのか？
自分はそうじゃないと思うけどね・・・ >>150
FCV なんてそれこそ何のユーザーメリットもないんだよね
燃料費が安い訳でもなく、自宅で補充できる訳でもなく、室内が広くなる訳でもなく、スタンドの数は少なく24時間やってない
何かメリットあるの？ むしろ免許も無いんじゃね
大都会だと車無しで全然余裕で生活できるし、ネカフェ難民さんとか不要やん そりゃ車なしからならEVもすごい便利な乗り物に思えるかもしれないな >>154
燃料の規格が成立するところ
補充時間が短いところ
BEVの急速充電は所要時間と規格戦争でコケるんだから、5分給電など一般的にはならんよ >>157
その前に充填出来る所は少ないし営業時間も短いし価格も高いから話にならないんじゃない？
5分で満タンにするのにわざわざ30分も走ってスタンドに行くとかだったら何のメリットもないわ BEVの問題点はほぼ全て電池にある
電池がどうにかならない限りどうにもならない このスレでは時代遅れのガソリン車乗りアンチ()よりも遥かにEVについて詳しく精通した人すらEV普及していない事実 >>159
普通に使ってたらガソリンだけ入れる為に車動かすことなんて稀なんだが EVも販売比率20%ぐらいになれば
補助金も無くなって電気自動車税とかできるんじゃない
そうなるとEV普及が落ちるんだろうね このスレの趣旨はEVがメインになるほど普及しはしないってことなのに
いつの間にかEVが減る、消えるという主張をしているということにされるの草 >>159
高圧規格が必要な急速充電インフラが今後たくさん増える前提でBEV語ってる連中が、何故か水素ステーションを現状の実験状況だけで断定するの草 >>160
100年前に電池自動車が転けた原因もエネルギー密度の低さにあった。
足りなけりゃ沢山積めば良いじゃ無いかと言うのはアホの極み。
重量も多くなり、充電時間も多くなる。
日本では10年程度では急速充電器は普及しない。 BEVの夢物語は無制限の急速充電器ありきで夢を見てるだけ。
イタリアの充電事情より悪いんじゃ無いのか？ >>167
水素インフラ整備よりハードル低いからね
水素は長距離商用車用からやるしかないのよ モデル3並みの性能でトヨタが作って200万円台で販売できればバカ売れするでしょ
問題は今のところトヨタにやる気とEVの技術が無いこと EV車オーナーでない人がここでEV凄いと言ってもなあ…とは思ってる >>166
スレタイも読めないの？「絶対」とあるけど？
次からは「そんなに」に直す？笑 >>173
EVの運用少しでもしてたらいいとは思うけどね
でも実際運用なんかしてない、遠出もしたことない、自宅ですぐ給電出来る環境にないとか
それでEVがこれから席巻するとか言ってもどうなんだろ？って思ったので
まさにここのスレタイだよ EV派の普及のハードルは鬼のように低いからな
多分100万台も走っていれば普及したと歓喜するんだろ EVなんて車として欠陥品だしな。
それに気候変動の話も化石燃料を車の中で燃やすか、外で燃やすかの違いだし。
EVって外燃機関と呼んでもいいんじゃね。 EVを脱炭素面から考えるか内燃機関の代わりで考えるかで変わってくると思うの。
内燃機関の代わりとしてだけならEVはアリだけど内燃機関と併用しないと絶対詰む。
脱炭素で考えるとへそで茶を沸かす話。 >>174
少なくとも「本当に」運用してる人ならいい所ばかりも言わないし、信者みたいに夢物語連呼もしないし、
ましてガス車乗りをdisったりもしないよね
俺に言わせればここのBEV信者は、悪い意味で浮世離れしすぎてて微塵も共感できる所がないし共感しようとも思わせない >>174
今はEVの普及期だからね
EVのメリットもデメリットもどんどん発信していこう
誰しも勘違いや思い込みはある
間違いは正していけばいい >>175
実際ストロングハイブリッド車って全体のどのくらいのシェアなの？
商用車も軽も含めたらどうよ？ 車種毎のハイブリット比率
車種毎だからストロングも良くわかる、なおハイブリット専売車は載ってない
https://car-l.co.jp/2021/01/30/48305/
十分に選択してるんですよ、つかHV乗りなら私含めこのスレに沢山いるだろう？ >>180
まだまだ立ち上げ段階だって。
◎黎明期
✕過渡期
✕普及期 人生の自由に使える時間を増やすこと…それは寿命を延ばすのにも等しい行為である。 >>185
そのソース散々言われているけど
実際下記の比較だからなあ。
ハイブリッドの台数
・ほぼトヨタホンダ2社分
・シリーズHV除く
・PHEV(エンジン搭載)除く
・mHEV除く
EVの台数
・世界何十社のEV全ての台数
・軽EV含む
日本企業からすればどちらの市場が美味しいか
EVとHEVどちらがブルーオーシャンか
EVほどではないがHEVも成長市場なのでね。 ホンダは 、30年のEV比率は4割程度にとどまり 、当面はハイブリッド車（HV）が電動車のかなりを占める
って言ってるね。 >>186
PHV200万足しても、510万でEV460万台でほぼ同じだぞ
もう今年には抜かれる EUのEVシフトは、はじめから日本のHVなんて眼中にないんだよ
相手は中華EV >>116
そういうこと言いたいわけじゃないだろ
ガラケーで十分というガラパゴスユーザーにつられ日本のメーカーがいつの間にか沈んでったって事でしょ >>188
別に抜かれていることに異論はないよ。
多分mHEV入れたら再度逆転しちゃうだろうけど。
言いたいのは
統計データは結論のために都合よく切り取って喧伝可能ってこと
企業にとってパイ(市場)の大きさも大事だけど、パイの取り分(シェア)がどれだけ取れるかも大事
そうい意味ですかHEV市場は日本以外は美味しくない。
HEVは大したことない、もう終わりだと喧伝してEVという土俵で勝負したいだろうなって。 >>191
その理屈だとEVで十分と言ってる共産主義者に従ってたら沈没しちゃうね 元々日本メーカーがHEVを売ってるそばで必死にクリーンディーゼル売ってたのがEUだからな
そもそもが頭悪いんよ
どうせインフラ整備で頓挫するんだから程々の歩調で合わせときゃいいのよ、あくまで口だけで全部BEVにします的に言っといて全方位待機できるのが日本の立ち位置 >>192
そういうことじゃないんだよな
HVよりも需要があるEVをなぜやらなかったのか？ってことなわけ
EVは普及しないと言い続けて、こういう状況になっているよってこと 不便な物を仕切る世の中になるのか
EVだから脱炭素というわけでもないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
