EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★63(IPなし)
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※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★62(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659766842/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>894
最低でも60kmは欲しいな
幹線塘路は走れない >>900
>最高速度は45km/hに制限されている。しかしそもそも四輪原付は高速道路を走行できないので問題ない。
当のフランスでも軽未満の存在と法的に定められてる様子
日本では認可自体されないねｗ >799
まさにここのBEV信者のことだね
とにかくICEは販売出来なくなる、懲罰的な制度を導入しろとか頭の狂った話を展開する
ICEなら余裕で運用できる、でも現状のBEVは難しいだろう場面を「こういう時どうするんだ？」って訊ねても、
「そんな使い方は稀だ、普通じゃない」と言ってプラス罵倒してくる
この時点で十分破綻してるんだが罵倒、レッテル貼り、日本ｵﾜﾀ・・・
で、そんな挙げ句BEV持ってるのかという問いには答えない
リアルなユーザーはいい面も悪い面も書いてくれる、そして基本的に「使い方によってはいい」という言い方で答えてくれる
エアプは他のソリューションをなんだかんだ理由をつけて認めない
「普通の人」はそんな使い方しないだの、お前の使い方は「平均」より走行距離多いから我慢しろだの
俺に言わせりゃ、BEVが今以上に進化するよりも水素や合成燃料の方がよほど伸びしろがあると思うんだけどね
少なくとも、ここの慎重派くらい、ちゃんと納得させる状況になるまでは、BEVの普及なんてないな
日本ではまあ、サクラの評判待ちだろうな 流行ってる流行ってるってEVはe-bikeと同じレベルの乗り物という事なんやろか C-podも恐らく同じ理由で軽自動車があるから売れて無いだけだろうね そりゃ値段も性能なにもかもが軽の方が優れてるんだから当然だろ
馬と比べたら便利なんて言ってくれるお人よしはいねーよ BEV信者って殆どがクソパヨクだから仕方無いw
ヤツらと同じく迷惑でしか無いよ >>903
だからサクラと同等の値段であの静粛性と走行性能とランニングコストがいい車があったら教えてくれよ
あるんならその車買うから 40万キロ走ったエンジン内部の動画を観たがどろどろに汚ないものが詰まっていたな
方や20万キロ走ったEVのバッテリーも液漏れしてたりしてヤバかった >>888
三菱アイの中古を安く買ってチューニングすれば良いじゃん >>819
頭大丈夫かお前？
バッテリーの素材の方が奪いあいでよっぽど価格高騰してるだろうが
曲解も甚だしい >>909
オイル交換次第だけど溜まるようなところはもともと摺動部でもないと思えば影響ないのかも？ リセールがよいって意味では
そしてS60でなくS660だと気づいた >>842
肝心なこと書かなかったね。
漏電遮断器は宅内なんで、外のボックスまでの6~7mを2.6で壁貫通とかで引っ張ってる。
ボックスもあんなもんでそこそこ値段取るけど、そこが高いのかな。 >>908
サクラオーナーなんでしょ？
乗り出しいくらかかりました？ そう言えば日本在住のイタリア人で普段はフェラーリに乗っているけど2台目にタント持ってる人が居るな
其の人曰くタントは家族の介護の為に買ったらしいが大絶賛したな
あとこれ欧州に無いからそれを売れば売れるかもと言ってた気がする >>908
結局アンチは代案だせないという...
1回で距離走らないならサクラで正解でいいんだな？
距離乗るならアリアかテスラ買えばいいだけだし
高いって？
同クラスのHVでも充分高いでしょ >>909
> 40万キロ走ったエンジン内部の動画を観たがどろどろに汚ないものが詰まっていたな
それはオイル管理が悪いだけ。 >>918
いや不便じゃん
100万でスーパーカー並みに速いからってバイク乗らんだろ >>918
そもそもEVかガソリン車の代案になってないって
そんなにアンチアンチ否定否定叩きって言うならごくごく一般的なガソリン車みたいな四駆で5人乗れて800kmくらい走れて5分でフルチャージになる300万くらいのEV教えてくれ >>895
6000万台がEVになると、現時点でのガソリン車と置き換わるだけだよ
https://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20190511-00124715
今の時点で車を持っている世帯は総世帯の69％らしいから、現時点ですら31％の世帯は車を持っていない
つまりこの31％が喜んでお金を出すか？ってこと、これは6000万台のEVが普及してもこれが最大値ってこと
当然だけど100万台程度1000万台程度ではEVなんて持ってない世帯数の方が圧倒的多数
でも専用発電所が必要なんだよ、じゃあそれは誰が負担するの？EVユーザーじゃね？ >>917
アミ見たあとにタント見たらとてつもなく素晴らしいクルマに見えるわｗ
値段も大差ねーし 屋根も開かないしな
世の中の車は屋根が開く車か開かない車のふた通りや >>921
EV推進者は人民の分際で都市から都市に自由に移動しようとかおこがましいわって思ってるよ
フランスだって親中政権だからな だから4駆もいらないし200kmオーバー走行しないから必要ないのよ
300万円以下で買えるサクラ並の静粛性と動力性能のある車あったら教えてくれよ >>927
じゃあバイクで良くね？維持費も安いし圧倒敵に速いよ？
自動車は乗車人数も1.3人らしいし十分でしょ？
濡れる？そんなのはカッパでも着ろ運用者が悪い雨に合わせて走れ なにがだからか知らんけど
日本は中国の犬のEUの独裁者マクロンが作るディストピアじゃねんだわ 世界の電力消費量が2040年まで年率1.9％増加、再生可能エネルギーは2.9％成長
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1605/16/news025.html
世界の電力需要がどんどん増えているからね
発電所が、停電が言ってても全然崩壊しない 日産HP見てワロタw
デイズがサクラdisっとる
デイズ
「遠くまで行けるってたのしい！」
「新しい景色との出会い」
：航続距離570km＋給油時間数分
サクラ
「遠くまで行けなくて悪かったな・・・」
：航続距離180km＋クソ長い充電時間
行動力の無い隠居老人用シニアカー >>918
専属でmodelsあてがわれてる職業ドライバーと話すけど早くガソリン車に戻して欲しいとよくボヤいてるよ。 >>844
>PHVって充電面倒だし、
EV厨がなに間抜けなことホザイてるんだろうな。
ICE派が面倒ってぇと、繋ぐだけなにが問題なのって返すくせにさ。
>エンジン信者からは余計なもんつけるな高いだろバカだし
こちとら純ICEの頃から、ICEの低回転域の弱点をなんとか対策できないかって思ってたんでコレだと歓喜したね。
んで、パラレル式だとトランスミッション噛ませられるんだよ。
高速度域ではオーバードライブだし、低速域では文字通り減速率大きいギアでドデカトルク使えるわけ。
V12やらV8やらのバカみたいなガソリンバラマキエンジン積まなくて済む。
街中やらでは電気でもいいしHVで燃費良く澄まして走れるし、ここぞは野獣に変れるからひと粒でなんども美味しいわけ。
勿論、PHEVといってもピンキリだけどな。
>EV信者からは、航続距離が短いのに高いよバカになるし
確かに外部充電で溜めた電量での走行距離は短い。
でも、電欠しても止まることはない。
また、EV範囲外に出るのって、まあ高速道使う頻度が増えるからまたまた使い勝手で差が開くな。
高速道をバッテリーで走るって間抜けだろ、電費ガタ落ち、エンジンは高速定速で効率が上がるから燃費伸ばして走りながら充電できるんね。
いろいろな走行パターン持ち出しても、まあ、BEVの2.5倍以上の距離は無補給で走れる。
んで、補給はそんなBEVの1/10の時間だろ。1,000km先に行くなら、BEVは2時間以上は遅れて到着だろ。
出先での補給が必要なら使い勝手でBEVはPHEVの足元にも及ばないぜ。
繰り返すが、BEVで補給が必要なタイミングでは補給いらないしな。
おっと、遠出なんて頻度云々はやめとけよ。必要ないバカ重バッテリ始終抱えてる間抜け指摘されるだけだぜ。 >>934
PHVと同じ価格帯のEVと比べて充電回数が多くて面倒くさいってことね
航続距離が短いから当たり前だけどw 価格帯で比べる？
アウトランダーとか車格が違いすぎるでしょ >>922
どうして原発を増やすことでEVユーザーでない31%の人も負担という考えになったのだろう？
電気を使用した分だけ公平に支払うだけと思うけどな
つっこむとしたら再エネ賦課金と思ったんだが
それとも持ってない人も電気代増える根拠あるんかね？ >>932
まあ一台しか持てないならサクラは選択肢から外れるよ
軽自動車は遠出も出来るし燃費もいいからね
あくまでEVは近距離移動としての需要でしょ 発展途上国のエンジン以外の選択肢は、格安EVしかない
PHVもFCVも買えない、既存メーカーエンジン作れなくなっても
発展途上国は勝手にしやがれとは誰も言えんからな 中古日本車でええやん
というかそれしか選ばれてないやん >>937
そもそもEVがある程度以上に増えるとEVを充電するための発電所というものが必要になる
(これは本来建てる必要すらなかったもの)
これどうするの？EV持ってない人は普通に考えて費用負担したくないよね？って話
>>937のようにEVユーザーが電気代として支払うと言うなら何も問題はないよ
というかそれが聞きたいわけ「ユーザーが全部負担するから気にするな」ってね >>939
たぶん途上国の人たち、ふざけんな！ってことになるだろうな >>939
そこらじゅう故障や壊れた格安EV車が放置されるの目に見えてるわw >>941
消費電力が増えるなら電気代の収入も増えるんじゃないの？
電力会社の収入が増えない前提？ EVは電池で走るってのが致命的にウンコ
EV電池は重くて高くて燃えたら消せなくて
おまけに有毒物質の塊で全然エコじゃない
電車=電気で走る=有能◯
BEV=電池で走る=無能✕
道路給電出来れば天下取る可能性あるが
電池でやってる限りEVはウンコ
鉄道だって非電化区間はディーゼルだしな >>944
ん？もういいって「EVの電気代というカタチ」でガソリンに変わる税金と、実質的にEVのために増設された発電所の費用を支払ってくれる
ということであるなら何も言うことなんてないって
その税金を徴収する方法はまあ何でも良いよ
EV所有しない人に費用負担が来なければみんな納得するでしょ >>908
サクラ買ったのか
あれで十分だと思ってるならそれでいいんじゃね
買ったならそっちのスレであれやこれや話す方が楽しいだろうよ
買ってないならここの害虫たるエアプBEV信者とも変わらんわ S660
35GTR
C7
ノートe-power
とこのスレだけでガソリン車乗りは車種あげてるのに…
EVって普及してないんだなぁ >>947
サクラの乗り出しいくらか？聞いたけど答えてくれないのよ 日本で販売してるEVの車種ってどれくらい？
ほんの最近まで10車種もなかったよな
これからどれくらい増えるかね >>927
必要ないとか問われてるお前に決める権利はないのだよ
必要かどうかは選ぶ人が決めるんだ
どこを妥協するかも含めてな
お前は単3電池が欲しいって言ってる人に「単3なんか必要ない、単4で我慢しろ」って言ってるのと変わらん
いかに的外れな答えなのかわからないなら日本の小学校からやり直せ >>949
確かに答えてないね
それっぽい車を出しただけのエアプかもな >>951
いや俺が単四でじゅうぶんだからいい単四教えてくれと言ってもアンチ達が単三じゃ足りないに決まってるっていつまでたってもサクラなみの内燃機関車教えてくれないじゃないか
ないんだろ？
ヤリスHVやカローラ系HVはかったるい
フィットeHEVはエンジン音と加速が一致してなくてうるさい
なにか他に候補ある? 決まってるというか航続距離長いことに何のデメリットも無いやん
何でそんな航続距離短い車が欲しいんや？まぁEVは重量と価格がとんでも無く増えるけどさ… 日本の軽ユーザも同じ
お安いエンジンの採算が合わなくなったから、
お高いHVやPHVやFCVを買え言うても買わないし買えない
事実上、格安EVしか選択肢がなくなる >>956
その前にあんたはEV車乗ってないんだろ？ 格安EVの性能が既存の軽上回れば買い替えるんちゃう？ >>953
285万で補助金55万貰えるから235万円だよ
補助金抜きでいいから300万でサクラ並の車あるの? >>955
逆になんで航続距離にこだわるんだ?
距離乗らない人には優先度低いのに >>959
車格？走り？静音性？
トータル的に見たらアクアの方がええんちゃう？ >>961
走行する距離にもよるが毎日充電することもあるよね
車庫無いと大雨の時とか充電できないんじゃない？ >>939
エンジンを使えば良いじゃん。どこのメーカーも馬鹿じゃなければ作り続けるよ。 まあ、ほとんどの人が通勤や買い物などの生活圏の利用だからね
こんな人たちは自宅で充電できるならBEVで十分なのかも？ まぁどんどん売れてこのスレにもどんどんEVのメーターでもアップされるやろ >>964
アクアなんて狭いしリヤシートリクライニングしないしランニングコストだけで選ぶ車だろ
で実際元は取れないし
99.5%以上は0-60km/h、100km内走行なんだから0.5%以下の為に航続距離の長い車を選ぶのはバカらしい
頻繁に200km以上走るならテスラやアリアを買えばいい >>961
航続距離が長くて安ければそれに越したことないじゃん >>970
いちいち充電しに行かなくていいじゃん
自宅に充電環境あれば帰ってきたらガチャっで終わり
やってみれば分かるやん >>915
ありがとう
これくらいなら10万もあれば工事してくれそうな気もするけど
現状のEVのバッテリーなら
200V15A=3kVA(3000W)充電で十分な気もする
将来どこまでバッテリー性能があがるのか
空で帰ってきてまた明日長距離みたいな使い方の人は30A必須か >>972
コンパクトHVは軽より快適で加速も良くてずっと燃費がいいってところに価値あるんちゃう？あと軽が広いって上だけやろ？
うちの妻アクアもう12万キロくらい走ってるし絶好調だぜ？
ほとんどの車は1人しか乗ってないし平均大好きな人ならリアシートなんてほとんど使わないから何でもいいやろ？
というか軽に4人乗るつもりなのかよ… >>976
サクラはコンパクトHVより快適で加速も良くてずっと燃費いいじゃない
劣るのは航続距離だけ
そこさえ割り切れる人は軽EVでもいいだろ？ >>980
劣るのは汎用性
自宅充電できない多くの人は選択肢にも入らない。 >>972
両方試乗したことがあるがARIAの方がはるかに品質はいいよ
でもはっきり言って電気自動車は飽きる、つまらん
ウィーンって言ってるだけ
車好きの意見なので悪しからずだけどな >>972
アクアとテスラやアリアの比較って…
そもそも車両価格が違いすぎんだろ。 もしかしてサクラのカタログ航続距離が180kmだからガチで180km走れるとか思ってる？
カタログ値180kmなんて高速走ったらあっという間に電池無くなるぞ？
頼むから高速で電欠して事故起こすなよ
「EVのカタログ航続距離を盲信した老人が高速で電欠して追突される事故が多発しています」とかなりそうな悪寒 >>984
その中で車として使うならアクア一択だろ。 >>983
そこがいいんじゃない
エンジン車はトルク感と音が一致しないと興ざめするし
アクセルワークがダイレクトに感じられてどこでも最大トルクがでるしね
EV好きの意見でだけどね
いやでも航続距離さえクリアできればEV乗らないのは本当にもったいないと思うけどね >>980
0-100はアクアの方が良いみたいですが…
あと車買う時にあなた見るのは駆動系だけなんですか？ >>978
軽自動車を馬鹿にしたらあかんということよ エヌボの7割はNAだし足として買う層は加速感やらよりパッケージングで選んでるんちゃう >>987
航続距離より充電時間だよ
300kmぐらいの航続距離でも２、３分で満充電になるなら行ける >>987
俺はそんな感動なかったわ
ガソリン車で速い車乗ってるのもあるけど
俺はリーフ代車で借りて長距離やって痛い目あっててね
高速SAで給電しようとしたが2台しかスポットなくて、そこに4台待ち
早く帰りたいよw
まあ課題は充電時間とインフラ
でも現実的にインフラきつそう >>980
だから「お前は」サクラでいいんじゃね
ただ、選ばない人も少なからずいて、販売もあの程度だ、というのはわかっておけ
んで、そっちのスレ行く方がお前には合ってるからもうここには来るな
だいたい、◯◯で××な・・ってガス車並みの使い勝手や価格のBEV教えろって質問に答えてないのはBEV信者の側だからはき違えるなよ いくら美味しいものでも、365日同じものは食べない
車の選択肢ができたということは、そういうことだろうね
でないとこういうスレも立たないし EV乗りはEV買うとなんですぐHV下げしてしまうん？
「自分には」EVが合っていた、こういう運用してて問題無い、みたいな言い方なら反発されないだろうし、話聞いてもらえるのに。
なんでHVなんて乗ってんの、何が良いの？みたいに実際にHVを選択している大多数を敵に回すような言い方するのか？
煽り目的ならしゃーないが。 HVは将来性がないから
燃費も電気には勝てないし、走りも勝てない
安さもEVのコストが下がれば、勝てない
ユーザは現時点でベストのHVを選べばそれでいいけど
その次がない >>998
今HVベストで10年後もベストなら今EV買う必然性が皆無。
値段下がったら、とか何かいつかわからんようなあやふやな未来を根拠でHV下げてんの？
とりあえず最低でもEVがHVより安くなってからにしてくんね？
今EVがベストだから買うべきって言ってるわけじゃねーの？
未来のために今の買う車選択する(買ってしまったEVはもちろん進化しない)人いるの？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
