【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる
高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、
マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、
より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、
4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
公式PV
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM
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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.20【10月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657903005/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スポーツモデルの黒シグネチャーウィングかっこいいわ >>904
500万円じゃPHEVモデルが買えない
600万円くれろ >>949
「今の所ない」は、マイナーチェンジで出すか検討中って前振りだろ。
mazda3の25Tも最初は否定してたのに、即出しやがった。 後で25Tは出します！なんて発売前から言えないしな マツダ自身がCX-5ガソリンターボやMAZDA3のXは驚くほど売れなかったと認めてる中
極一部のハイスペック好きのために用意するかね
特別仕様車とか？ こういう社会人仕草に理解がない奴が出さないって言ったじゃないかってブチギレるんだな すまん誤送信した
そういえば3.3Dと3.3D+MHVの最高出力ってそれぞれ2.5Tの北米仕様のレギュラーモードとハイオクモードとほぼ同じなんだな 頑張ってPHEV開発したり、トヨタからヤリス貰ってMAZDA2にしてcafe対応して平均燃費向上してんのに
アホ燃費の2.5ターボ出すメリットあるかな
そんなもんにリソース割くなら水素ロータリーとかそっちで頑張ってほしいわトヨタと共に 2.5ターボみたいなのはマツダ本体からではなくマツダスピードあたりから
買えるようにすればいいと思うのだが 今更横置きの25Tをわざわざ縦置きに変えてまで出すメリットなんかどこにもないだろ 口だけおじさんなんて無視するに限るよな
マツダの経営傾けたいのか… >>962
マツスピなんてとっくに消滅しとるがな。 >>962
でそれは儲け出るの？
そんな赤字垂れ流すこと始めたら今どき株主が黙ってねーよ >>955
え？マツダ3の25Tも日本では売ってないでしょ？
逆輸入の話をしてるのであれば、欧米ではcx60も直6ガソリン出すって決まってるし、逆輸入してください。 オーストラリアは確かCXシリーズほぼ全部売ってるしCX60～90も全部導入を検討してるらしいから頑張れば並行輸入できるかなｗ Webで 25S AWD SパケとLパケで比較したんだけど、
欲しいな思うオプションつけたら値段ほとんど変わらんかった
でも400万、他と比較してお得なんだろうけど厳しいなあ 七十で、2列シートってやべーな
広すぎるだろ！いいねぇ！ >>974
だからって並行輸入は厳しいぞ
通常のディーラーじゃ面倒見てくれない 無難に行くとCX-80はこういうデザインなんだろうな。
ベストカーの予想CGにしては珍しくありそうと思った。
https://i.imgur.com/YwnMP9u.jpg >>976
マツダがこんなメカ感を出すとは思えないけどな。 >>976
なんだろう...60のフロントフェイスはカッコいいと思うのにこの予想CGはすごくダサく感じる >>970 >>974
豪州仕様なんて日本じゃまず車検証取れないから諦めろ
>>976
全然現行のマツダデザインの流れ汲めてないけど本当にこんなんでいいの？ 並行輸入は金に余裕がない奴はやめとけよ
保守パーツなどは車台番号がわかるので物によっては日本のディーラーでも買えるけど、当然保証は効かないし日本で出たリコールすらやってもらえない
輸入元の現地で出たリコールが該当でそれを日本のディーラーではやってくれない やっぱ直6ターボな直6エックスやよな
Dで直6て官能的じゃないよ 今日ディーラーで聞いたが、CX-60はミラーからミラーの幅ならCX-5より狭いんだな
ちょっと考えてみようかな >>971
俺もまず25Sの中でグレード迷って、次にディーゼル見積もったら対して変わらないのな。免税が効いているのか乗り出しだと差額が詰まる。 マツダは3で仕向地ごとに売れ筋エンジンを見切ったからなぁ
日本はディーゼル北米は大排気量またはターボガソリン欧米はガソリンXで、それに加えPHEVを全世界に売りまくると
そりゃ日本向けのガソリン6気筒は無くなる訳だわ(´・ω・｀)ディーゼルが2種類あるだけでも喜ばにゃイカンなコリャ 俺はまだ様子見族だけど
買うならXD一択だなぁ
クルマは馬力よりトルクよ >>994
それ目当てで以前ガソリンターボ車買ってたなら本物かな？ 高速乗るのが稀だったり近場の送迎ばかりならディーゼルのトルクは無駄だよ。
今乗ってるCX-5 の2.2リッターのXDですらそう感じるのに3.3リッターだよ？シングルタービン！
何と争ってんの？って感じになる。 トルクが無駄って？
低速のトルクが有るから燃費がいいんだぜ！
まぁ何もわかっていない奴の意見としとこうw >>997
トルク重視ガソリンターボの燃費がいいなら話はわかる
特に2.5Tとかな このスレッドは１０００を超えました。
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