【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる
高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、
マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、
より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、
4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
公式PV
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM
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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.20【10月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657903005/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ISFやRC、LSなら譲るかもだけど、NXやUX程度なら車種忖度は発動しないかなー >>851
神はもう20年前の話だっけ？
2chももうそれだけ歴史を重ねてるんだな >>856
トルコンレス8ATの出来次第だよな。
MHVとPHEVならトルコンレス8ATとも帳尻合わせは難しくなさそうだけど。
2.5Gと3.3Dは難しそう。 >>858
MHVかPHEVを買うんだ！
2.5G、3.3Dについては、我々人柱に任せておけ！（3.3D予約しました。） 内見会で話した本社の人は、DCTみたいで楽しいですよ！とは言ってたが、
停止・発進時については語ってくれなかった。 走り重視なら多少のギクシャク感には目をつぶれるんじゃないかねえ
走り重視ならphevはないやろ
これまで乗ったphevはどれも直線ダッシュだけは速いけど、やはりコーナーは重くて鈍い 走り重視と書いてても、シグナルダッシュメインみたいな人も居るじゃん。 コーナー楽しむといっても、雰囲気主体になるでしょうし。（車重的に） phevバッテリー分重いけど、前後重量配分は唯一50:50なんだよね。
バッテリーは床下だから重心も低いし、モーター出力が強大だからコーナーからの立ち上がりも速いでしょ。
問題はサスとタイヤの負担が激しいことだろうな。
ハイグリップ系のタイヤをガンガン消費するつもりなら重さのネガは相殺出来ると思うよ。 >>861 >>864
このサイズの上級車をガコンガコン変速させながら乗りたい奴とか居るのか？
この車でワインディング攻めるってのも訳わからんし >>851
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで覆面に捕まったってやつか ハイウェイクルーザー的な感じになるわな。
昔ならグランツーリスモ？ >>866
それ自分も思った。
最初はLSDでも組めばFRのまま >>866
ごめん、途中で送信しちゃった。
それ自分も思った。
最初はLSDでも組めばFRのままでも冬道いいかなとか思ってたけど、車重や車格的に横むけてシャカリキに走らせる車でもないよなと思い至り四駆モデルにした。 PHEVの0-100動画見てると、変速ショックで体がけっこう前後に揺れてるね 普通PHEVってモーター駆動だからトランスミッション無いんじゃないの
マツダのは違うのか >>872
CX-60 PHEVは8ATだしプリウスPHEVはCVTがついている >>871
phev否定派の俺だが
0-100はマジですんげえ速いなと思う
特にオフロードモードのシフト変速がめちゃ速い >>872
アントランダー、エクリプスクロスのPHEVはな。 phevって航続距離60kmだから峠越えただけで戻って来れなくなるんじゃね？
エアコン付けただけで20km減って、攻めてたら更になくなるらしいじゃん
街乗り専用で、ガソリン入れないで走るのが醍醐味なんじゃないの？ 自宅に充電器置けて街乗りしかしないならPHEVじゃなくてサクラ買ってるだろ
PHEV買ってる人は長距離も移動する人だし遠出中は回生ブレーキとかでちょこちょこ充電しつつ低速時とか加速時のアシストでバッテリーを使う DCTというのは体験してないんだけど、DSGとはまた別なの？
昔乗ってたゴルフ5は素晴らしかったよ。 https://kuruma-news.jp/post/539932
>また、マツダは日本と欧州（ドイツ）におけるCX-60と「CX-5」（FFプラットフォームのミドルサイズSUV）の購入価格分布表も公表。両市場で、CX-60はより高価格帯に分布していることがわかり、「CX-60はCX-5と異なる層のお客さまを獲得」（同資料より）していると説明しています。
だそうだ。 >>878
マツダとしてはストロングハイブリッドとしての面もあるからいいんじゃない？ >>881
CX-60の8ATはDCTではないけどね >>884
こう言う記事ってなんで今更書くんだろうね。
9日の決算で発表されて、既知の情報だし、他のサイトでもすでに記事になってるのにあえて遅れて記事にする意味とは >>880
サクラは暴論だよ
長距離移動も出来るけど、時間的制約がない人じゃないと厳しいと思うよ
充電スポットは殺伐とするらしいし
上の話の流れで、攻めたいのにPHEVはないって意味で書いたんだけどね 価格comで未解決で終わった煤問題はやっぱ未解決なん？ >>896
直噴エンジンである以上煤問題は無くならないでしょ はよ実車みたいな
画像や動画と実車は全然違うって言われてるけど
やっぱり全然違うんかな？
自分が買うグレードの動画見まくってるよ プレマシー乗りだけど、これの299万円の最低グレードでもそれなりに満足できる？ 入金完了した
生産日、展示試乗車の情報更新はなし、残念 >>847
なんでトヨタが出てくるん？
0-100でウキウキになりすぎやろ、電欠したらゴミなんやから弁えろや？ >>897
そか
15年は乗れるっぽいけど燃費落ちるし気になった
心配性だから25sにしたいけど選択肢が少ないんだよな >>902
EVモード選ばなけりゃ普通にHEVやんか。
THSだってそうだけど、ノーマルモードで普通に走ってりゃそうそう電欠なんかならんがな。
長距離が当たり前のヨーロッパでPHEV充電せずに乗ってて規制検討されるほどやで。
まぁ俺はマツダ史上最強スペックには惹かれるけど、運用面倒臭そうだしMHEV注文してるけどな。 根本的にPHEVならCX-60だろうと、NX、RAV4、プリウス、アウトランダーみんな変わらん話で突っかかってくるの意味わかめ >>903
俺も今XD乗ってるけど、煤について気にしたことはない。
けど次はガソリンでいいかなと。
DPF再生でおもくそ燃費下がるからね。
25Sなら目立った性能は無いけどその分長くは乗れるはず CX-60のPHEVは動力性能にステータス全振り燃費は捨ててるのは潔い。トヨタのPHEVは動力性能と燃費の両立。尖ってないけど優等生。三菱のPHEVはパワー無し燃費悪しだけど自称評論家は評価する不思議
って印象 どこのphevもスポーツモードで0-100やればけっこう速いし、CX60もノーマルモードEVモードなら燃費走行するし
ステータス全振りとかそういうことじゃない
タイム的なとこでの違いはエンジンの排気量の大きさと変速機やろなと思う 1枚目の写真はこんなもんか、って感じだったけど2枚目見たらでけぇ！！ 90程じゃないが80もそこそこデカイだろうな
あえて日本で90を売ればニッチ層に受けそう ショートワイドの70がスタイリング的にはベストそうだな これは記事の通り、70じゃないか？
2列シートだし、90にしては小さいように見える >>914
CX-90はCX-50と違って日本で作るわけだし、CX-9と同様、最初は北米専売的な位置付けでも徐々に世界各国で売られるようになると思うよ
CX-9は豪州、中南米、東南アジア、中東、ロシア、ウクライナなどで売られている デラから内見会の案内来たわ
展示車両がプレスポプレモダしかないけど実車見たいから行ってくるわ！ 一足先にヨーロッパでの試乗記が出回り始めたな。SUVって名前が付くと
必ずクロカン走行テストまでやるのがようわからんが、読者のリプライが
「ボディの色はsoul red しか勝たん」みたいなのばっかりで、マツオタは
世界共通なんだなあ、と。 新世代マツダとしてのイメージカラーとして定着に成功した感じだな。
スバルのWRCの555カラーから、WRブルーだっけ？とは経緯は違うけど。 赤なんてリセール最悪のカラーをマツダ車ならリセール気にせずに買えるのは強い(OP代が高いが... >>918
3列目のシートが見えてないだけで、窓枠的にも3列目ののスペースはあるでしょ。 マツダの赤は見慣れてるけど
トヨタミニバンの赤見ると驚くな確かに これは90でしょ
3列目のために後ろがあれだけデブってるんだと思う MAZDA6のワゴン出たとしてもバンパー変わっただけの兄弟じゃあなあ。 >>898
実写は堂々とした迫力あってマジでかっこいいよ 偽装のせいかリアの取って付けた感で笑う
偽装外したらスマートに見えるんかな？ 3列目の窓が明らか小さいことから推測するに多分60のボディを無理やり引き伸ばした初期の開発車両だから不細工に見えるのはしょうがないね
量産ボディはもっと洗練されるはず 年改でディーゼルのプレスポとか出そうやけどな
マツダだけにw 25S発注済みやが6気筒ガソリンや25ターボのプレスポが出たら買い替える >>943
安心しろ
ラージ群が爆裂に売れてもまずもって出さないと思う。
2.5ターボと同じ轍は踏まない >>942
ありそう
ってかそれが既定路線でしょ
100周年の特別仕様車買った人みたいに >>943
もうその話題はおしまい。
日本では出さないとマツダが明言している以上、可能性はかなり低いし、諦めろ。 >>947
直６ターボが北米、直６が欧州向けってだけで、日本では出す、出さない共に言ってないよ。 >>948
どこかのYouTuberの動画で、開発主査に聞いて、日本での投入予定は今の所無いって答えてたよ。 >>949
予定がないってだけだから営業の気まぐれで追加される可能性はゼロじゃないな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
