【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ103
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ102
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654342602/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フリードのパーキングセンサーリアってもう無いんですかね？嫁が左後方ばかりぶつけまくる… 前スレ989
車重が重いなら尚更ドラムだろ。
ドラムの方が効きが良いんだよ？ ドラムで制動力を稼ごうとするとロック上等な仕様になるから前輪に使うと危険
後輪はシビアなコントロールも必要ないから制動力を弱めたドラムで十分(レースやそれに近い乗り方をしない限り)
HVがドラムなのは高い値段で売りたい車だから買った人が満足感を得れる装備をしてるだけで機能的な意味なんてない >>5
なぜ・・・
ブレーキの構造上車重があるほど接触部に発生する摩擦力は大きくなるんだから安定性と耐久度の高いディスクを使わざるを得ない
なぜかディスク＝優秀、ドラム=しょぼいみたいな前提で話してる知識に乏しい人たちがおおいけどw
ドラムブレーキの方が簡易構造で制動力高いんだから大衆車にとっては適当
HVは車重あるから無駄に高くて維持コストのかかるディスクを採用せざるを得ないって話なのに
高い部品だからすごいんだ！ってのは中学生のレベルだぞ・・・ >>4
後期型乗ってるけど、リアには付けられなかったねぇ。 サイドミラーを超デカいのに変えれば左後方ぶつけなくなると思う まあディスクブレーキは見た目もあるでしょうね
放熱性も大事だけど
https://www.webcartop.jp/2020/12/634790/2/
＞もっとも、最近では大型トラックでもディスク型ブレーキの採用例がじわじわと増えている。小型乗用車でもESC（横滑り防止装置）の義務化により、後輪ブレーキへの負担が大きくなり、その放熱性が重視されるようになっている。 現行フリードの中古車の値段下がってきてない？
ホンダが優先して作ってて他車種より納車待ちが短いとかいう話だしその影響かな？ 大型の総輪ディスクは効かなくて怖い
ダストも呆れる程多い 前期型から新型ステップに乗り換えるひとが続出で中古数増だったら言うことないんだけどね >>11
維持コストって
ハイブリッドってブレーキ減りづらいからそこのコストは少ないんじゃないのか？
ブレーキパッド減らなくなったから売上減ったって話見たことあるけど ハイブリッド車の停車からの出足ってエンジン唸る割には加速鈍いのね
走行中の再加速は割りかしグイッと前に出てくれるけど
以前、代車で2代目インサイトを借りていた時は出足の立ち上がりも含め低速域でグイグイとトルクフルな加速をしてくれてたからちょっとガッカリ GB7 新車
タンデムモーターシリンダーの
ケースの色がすでに黒っぽく変色してるから
フルードの色がわからない。
みんなのケースも変色してる？
フルード交換してライト当てると
きれいになったのがわかるようになった。 >>22
違います。
回生ブレーキがつかわれなくなるのが
9km/h以下です。
ブレーキパッドはどんな速度域でも使われます。
条件はブレーキを踏んだ量が回生で得られる制動力を上回った時です。 >>11
ドラムは加減がやりにくいから廃れてるんで
ディスクのほうが優秀なのは確実じゃん
昔の四輪ドラムの軽に乗ったことがあるけど
荒れた路面だとそーっとブレーキ踏んでも瞬時にロックしてスピンする
あんな恐ろしい車には乗れんわ それは昔のディスクブレーキは全然効かないからHVのフリードなんて怖くて乗れないとか言ってるようなもんじゃないのか ドラムが自己倍力作用で簡単にロックするのは事実じゃん
水が入るととてつもなく止まらないし 正直、リアブレーキがドラムかディスクかなんて言われなきゃ
誰も気付かないでしょ。どっちにしろ致命的な欠点があるんなら
これだけ長く棲み分けもしないしドラムがダメってなったら
コスト掛かってもディスクに統一するだろう。 走り車じゃないんやしディスクでもドラムでも関係ないやん
ただディスクの錆びるのなんとかならんなか？鉄ちんだからしゃーないとはいえ
ドラムの方が全塗装で綺麗に見えるまである >>27
なんで昔の4輪ドラムの軽の話を出して比較になると思ってるんだろう・・・ 普通に考えたらドラムで良いんだよ
HVはナイーブだからディスク使ってるだけ
それを「高い部品だからHVの方がすごいんだ！」って言ってる層がおかしい ナイーブってかディスクブレーキを採用するだけの原価があるって感じだけど。 ガソリンには金をかけてディスクにするだけの価値が無いと そんなどうでもいいことにこだわってるとハゲるぞ。
あ！。。。 後ろディスクブレーキ、Sパッケージに入れて欲しいな～アルミからディスクがチラ見えするハイブリッドが裏山。
オイラ、ガソリンＳパケ海苔。 >>40
貧乏じゃなきゃゴルフトゥーラン乗ってるわｗ。 フリード乗る層って、ガソリン・ハイブリッド関係なく、他に乗りたい車あるけど予算とかの制約で乗る人が殆どだろ。貧乏で言えばどっちも変わらん。どんな車よりもフリード1番で他に何も乗りたくないって人少ない気がする 300万の車が貧乏って言われる時代なのか
まあ確かに高級車ではないけどさ、そもそもフリードって何かの代用になる車じゃなくね？
高級車でも良いからフリードと同じくらいコンパクトで同じくらい車内空間広いくるま教えてくれよ
あるなら次はそれ買うわ
あと残クレでアルベルやらレクサス買ってるやつより一括でフリード買う方が金あるし所有者だけで貧富は計れないでしょ 少し前に叩きやってた人もエアユーザーがバレていなくなったけど、わざわざ同車種間でマウント取りたがる人ってかなり珍しい人だと思うんだけど
金持ち喧嘩せずとも言うし >>44
3列シートで屋根が低めでそんなにデカくないってなるとCX-8くらいしか思い浮かばないな。 本当に金無いなら、中古の手頃なやつ数十万で買って乗り続けるんじゃねーのか 私も同じくフリードプラス乗りたくて乗ってる。
お金の制約なかったら別の車を追加で買うのは有りそうだが、フリードプラスはフリードプラスで欲しいな。 HVだけどキィキィうるさいのはディスクブレーキなせい？ドラムの方が静かならそっちが良いなあ そもそも一台で全て賄うのはなかなか難しいですよね･･･と自分に言い訳してたらもう5台
30代のうちに2台に減らそうと思います。フリードプラスは残しますよ！ 洗車した後ガックンガックンなるのは前輪のディスクブレーキ？ 他に乗りたい車もないけど便利だからフリード乗ってる
一般人はこんなもんだろ そもそもFFならリアブレーキは大して仕事していない >>55
そういう人も居るかもしれんが、そういう人にはシエンタの方が受けそう。
燃費良いし、安いし、3列目シート床下収納だし。 >>47
全長4900を許容するならCX-8よりステップワゴン買うw
うちの場合は細道だらけの京都住みで運転苦手な妻がメインで乗るからこれより大きいのはNG
チャイルドシート乗せて広々ってなるともっと小さい車も論外
そうなるとフリードかシエンタしかないんよなあ
何かを諦めて代わりに乗る車じゃないよ 予算的にフリードしか買えなかったって人より、サイズ感からフリードを選んだって人のが多いと思う
現に俺の身内もそのクチで、クロスターにオプションモリモリだ >>58
市内中心部なら教習所のクランクより難しいところもあるしな。
フリードならイケズ石の確認も比較的しやすいし。 ガソリンにオプション80万ぐらい付けたけような気がするけど1/3ぐらい工賃な気がする 俺も予算というより駐車場や周りの道路環境からフリードにしたわ。
ディーラーナビ込みで350万円。 そもそもテールランプの時点で力の入れように気付いてくれよ… 条件に合ったのが素フリード+
ガレージの後ろの水道設備使うのには車のサイズ(4500mm以下)
年寄り乗せるからスライドドア
釣り行って寝るからフラットに出来る事
夏場釣りで車中泊する時エアコン付ける(HVはエンジン掛かったり止まったりで寝れない←シャトルHVで実証済み)
後はHVだと後席に乗ったら前席下に足入れ出来ないってのも地味にマイナスやったな
なにせ素フリード+が自分のライフスタイルにドンピシャなので大切に乗っていきたい 自分用じゃなくて、嫁用だからフリードがちょうどいい。
自分用の車にミニバンならフリードじゃなくて
ステップかアルファードにする。
ここで必死になってるやつって自分用のファーストカーなの？ プラスはコンパクトな趣味車だから選んで乗ってる人多いね フリード6人乗りはセンター通路にロードバイクとかスキーとか積めるんで家族の誰も付き合う気ナシのおいらの一人遊び用に重宝してます。
ロードバイクは俺しか持ってないから一人でしか行きようないし…スキーだったら4台くらい積めるから連れてけと言われたら連れて行けるんですけどね。
あ、平日は嫁が買い物に使ったりじーさんばーさんを病院に連れてったりそれなりに活用してますよ、ええ。電動スライドドアまじ便利。 >>63
フリード今そんな高いんだ
2013年にRKステップワゴンを買ったときはコミコミ300万にしてもらったから、かなり高く感じるな >>70
そのステップワゴンが今やあんな価格ですからね･･･ >>67
だね〜
俺もソロ車中泊、嫁とのキャンプ用にプラス買った
すごく使い勝手イイわ >>66
嫁用とか自分用とか一家で何台も車を持てるのは、金持ちか車がないと生活できない田舎者のどっちかだろうね。
君はどっちかな(笑) フリードがセカンドカーだとか妥協の車って
ずいぶん大家族が多いんだな >>66
別にあなたみたいに仕方なくフリードに乗っている人がいてもそれはそれで良いのよ。
そうじゃない人もいるというだけのことです。 夫婦2人にはちょうどいい
子供が居てもセカンドの嫁専用車ならちょうどいい
子供が居ても嫁にアル乗せて、自分の趣味車ならちょうどいい
結論、2人以下ならちょうどいいけど、2人以上なら小さい >>79
夫婦2人でちょうどいいとかカー◯◯クスでもするんですか？
セカンドカーなら軽やフィットで良くない？
一人で車中泊や子供1〜2人なら普段使いや普通の旅行には問題ないとの認識が一般的
まぁ知り合いにも一人目の子供が産まれてフリード小さいってステップワゴン買った人がいたな… >>77
カーズ札幌中央さん仕事早いね、フリード+のHVはタマ不足だから直ぐ売れるだろうな >>57
シエンタじゃなくこっちを選ぶ人はあのフロントマスクのせいだと思うがね
異論は認める 3列目の足が入るスペースがある
キャプテンシートである
ホンダセンシングがある
比較だったらそういう点でフリードだったかな
ほとんど指名買いで競合させるために見積取りに行ったんだけど >>82
前の車はトヨタだったけど
完全に見た目の好みだけでフリード選んだ
奇抜な見た目はやめて欲しい ウィッシュユーザーだったので、シエンタ、プリウスα、カローラツーリング、RAV4、マツダCX5と色々さまよった。フリードが一番。 >>86
どう考えてもCX-5のがいい車だと思うけどな
値段が違うか 代車でトヨタのルーミー借りたけど
乗り心地悪すぎて白ナンバーの軽だと思ってた。
良く見たら5ナンバーだった。
やっぱりトヨタは無理だわ。 車中泊目的でフリード＋とシャトル検討して、90過ぎたばあちゃんの通院も有るからってフリードに決めたのに買って一年で召されてしもうた… >>88
ルーミーはダイハツ トール のOEMですよ CVTでもidcdでもスロコン入れると
自分に合ったレスポンスに調整出来て
加速が自然になるみたい
数万円で出来るから一番コスパ高いって
一つ前の型のステップワゴンユーザーが言ってました
近々私も導入予定
燃費にうるさい人に向かない方法ですが
私は燃費より運転のフィーリングが良い方が大事なので >>85
通勤用と農業用と飲み屋用とキャンピングカーと釣り用オフロードじゃね? 車体には興味あるんだがいかんせん乗りたい色が無いという初めての体験を味わってる
フィット以上の主力商品なんだからフィット並に多彩なカラー用意すればいいのに >>87 私も不思議なんだけど、CX5は有力でパワフルD指名のレンタルで家族遠出トライアルしたんだよ。シートはモチフワで感じいいし。
所が、最初から馴染む感じで疲れ知らずなのはフリードの方でした。その日の体調とか偶然かもしれないけど、これも運命じゃ、と思い決めてフリードに乗る事に。 >>90
うちは婆さんがヨボヨボで
スライドドアじゃないと危ないから
スパイク買って今はプラス
正直、コロナ鍋で減車したい。 >>18
需要と供給を言い間違えるなら滋養と強壮だろ >>94
なるほどそんなこともあるのね
欲しい色がないのなら白か黒になっちゃうのかな
フリードは赤と緑がいいね
オレンジも良かったけど廃盤だっけ マツダは少し前一瞬ドイツ車の代替になりそうな時期もあったけど
ドイツ車が続々と顔も中身も一気にアップデートしてる昨今
顔は一世代前のドイツ車の雰囲気だし中身もアップデート遅れてて可哀想な感じ SUVはQ5とかXC40とか乗ったけど
飽きた
つーかカッコだけで車内は狭いし荷物は積めないし
カッコ以外に何かいいところあるの？ SUVって…
フリードはあのサイズなのに車内は広々してるし
自転車がそのまま放り込めるSUVなんかないよね >>101
ないことないでしょ
例えばエスクードとか >>77
注意書きに犬乗せてましたも書いといてもらわんとな みんなフロントガラスの所に日除けのヤツやってる？
なんかあれやると、ドラレコの所に熱がこもって壊れるような事を何かで見たんだがどーなの？ >>104
ドラレコのとこだけくり抜いたら良いんでないの？ アウディやスバルのような本格的な4WDではなく
生活用の4WDだと
トヨタのE fourよりホンダの4WDの方が
ほんの少し性能良いよね？
スバルは故障も多いし
そういう意味でもちょうどいいホンダ！ ハイブリッドEXだけど価格CX5とそんな変わんないよね
スライドドアがないと小さい子供いると選択肢入らんし >>104
エンジン切ってると気づかないけど、センシングのカメラが高熱で異常だからセンシング停止した。とかって警告画面出るよ
外気温40度近くの炎天下でフロントガラスピッタリサイズのサンシェード付けてエアコン全開で昼寝してたら何回か経験した >>76
夫婦+子供二人ならフリードかシエンタが一番いいと思ってフリード+を買いました
シエンタは受注停止だったのでフリードに自動的き決まりましたね そうですね
普段は1人か夫婦2人
年に一回くらい両親や友人乗せて3、4人で短距離移動
くらいの用途にちょうどいいホンダなのだと思います
夫婦とお子さん1人くらいまでかな
しょっちゅうお子さん2人乗せて
長距離移動するならMサイズミニバン買った方が幸せになる気がします あ、ごめんなさい
もちろん長距離じゃなければ
お子さん2人でも全く問題無い広さですよね >>112
フリードの欠点としてガソリンタンクが小さいので、長距離乗ると途中で給油しなくちゃならないのはちょっと欠点と言えるかもしれませんね 300～400km、一度くらいは途中で休憩してください このサイズで3、4人の短距離移動用とか
一体移動のとき何積んでんの？
各自の衣装ケースでも積んでんの？ >>115
長距離移動＆キャンプが好きなのかも試練 都市部住みで実際車になくてもなんも苦労ない。夫婦で旅行するとき犬をみてくれてた子供たちが独立して家を出たので、犬連れ車中泊のためにHVプラスを買った我が家が通りますよ
その前まではアルファロメオ、VOLVO、BMW、ポルシェとかに乗ってますた
乗る楽しみとか持つ喜びはそれほどでもないけど、夫婦とトイプーで広々くつろげるプラスは気に入ってます >>113
高速道路利用だと600km以上は走れるんだから欠点というほどのことはないと思うけどねぇ。
ガソリン車だと違うのかな？ >>117
車歴が俺とほぼ一緒w
俺は今でもポルシェとの2台持ちだけど、老後はフリードプラス1台にしようかな 911とフリードプラスを併用してますけど、なかなかいいですよ >>118
https://i.imgur.com/APcWsbb.jpg
最近乗った時のだけど17km/lくらいは出るからガソリンでも600kmは走れるね ５人家族だけどウチはメインカーやで
小さくて運転しやすいしサイコーにちょうどイイです
旅行もできる自転車ものせれるし便利すぎる
貧乏人の味方で金持ちのセカンドカーとか最高の車だな >>73
でも関東で家の敷地が300坪あるんやで？ うちは娘が高校に入学して自転車通学すると言い出したんで
10年落ちのボロボロの初代Fitから買い替えたんだよなー
案の定、雨だから迎えに来てくれとか、遅刻しそうだから学校まで送ってくれ帰りは自転車で帰るからとか言ってきたわw
ホイールとかサドルとか簡単には外せないママチャリを
そのままポンと放り込めるフリード6人乗りは活躍してくれた
その娘もいまは東京の大学に行っちゃいましたけどね
俺のロードバイクとかスキーとか積むのにも困らないし
ばあちゃんを病院に送迎するのに便利だからそのまま使ってる >>120
年寄りにフリードプラスは勧めない
年寄りにはリアゲート閉める時の位置が高すぎるし重すぎる
アレが電動化されればアリかなあ >>120,121
羨ましい。家は狭小住宅でガレージはプラスと大型バイクでやっと。ボクスターは泣く泣く嫁に出しましたよ >>108
なんで最高グレードと最低グレード比べて
金額が同じ！とかいってんの。
比べるならcx5も最上位と比べろよ。 >>125
仲良さそうな家族が思い浮かんでほのぼのした。 ガソリン車です。
普段は街中オンリーですが平日など嫁が乗る期間が長いと燃費が
驚愕のヒト桁台になってしまってます。土日に進んで自分が運転
すると12、13km/Lくらいに復活します。一体どんな運転してるん
だか。
ちなみに自分もエアコンガンガン、ECON、アイドリングストップ
はOFFにしてるんですけど。 >>130
単純に乗っている距離が短いのでは?
駅までの送迎往復数キロレベルなら
燃費悪いですよ >>130
同じ道走ってそれなら乗り方の問題だけど道が違うなら一概には言えないよ
ゴーストップが多い道で燃費1桁はフリードガソリン車だと普通 乗り方より距離
そして道にもよるし時間帯にもよる
妻メインの平日の保育園の送り迎えだけだと近距離かつ街中の慢性渋滞で6〜7になるw
休日の買い出しはちょっと距離のびて夫も妻もだいたい9くらい
土日は主にエアコンのせいで片道2キロくらい走った後に燃費2キロ台とかになったなw
その後10キロくらい走って6くらいにはなったが
まあ道が違ったらなんにもわからんよ
短距離はさらにわからん
燃費計も目安だし
高速で50キロ走ったら25とかになるし >>130
ハイブリッド車だけど、数kmのちょい乗りなら一桁になることも多いよ。1.5kmの走行で4.1km/lとか。
15kmの通勤だと燃費を気にせずに気持ちよく加速して16km/lくらいかな。 ガソリン4WD
新車から2万キロ走って
生涯燃費の表示は11.0km
普段は都内の細かい移動と
月一くらいにドライブって感じ
瞬間燃費は
街乗り9km
高速長距離最大で16km
くらいかな >>130
別に走らなくてもガソリンは消費するからね ガソリンなんて滅多に見ないのに、スレにはガソリンだらけって
このスレどうなってるの？ >>139
先代で一時期ハイブリッドの方が売れている時期はあったけど現行は半数以上はガソリンだよ 高いハイブリッドを買ってガソリンとの差額で元を取るには何キロ走ったら良いんだっけ？ >>144
そんなこと気にしてハイブリッド車にするかガソリン車にするか悩むことかなぁ。 オレは悩んでないよ
単純にどちらが得かなと疑問に思っただけ EHEV載せてくれたら乗ってたんだけど、次期型に期待してます >>144
年間15000キロ10年だったかな
正直フリードに関しては走行性が違いすぎるからそこで選ぶべきだと思うけどね
街乗りしかしないのになんとなくHVにして後悔してる人絶対いると思う
〜40キロくらいしか出さない・渋滞しがち・信号多いってルートだとHVのパワートレインはフラストレーション溜まる一方
信号全然ない車も少ない田舎とか高速頻繁に乗る人にとっては楽しいんだけどね WLTCモードで4キロ程度しか違わないから、燃費で選ばんだろ。 >>148
40キロ以上出さないならパワー関係なくね？ >>150
パワートレインって駆動系のことです
1.5L直列4気筒自然吸気エンジン+CVTシステムとiDCDシステムとの比較の話
走行性はエンジン+トランスミッションで決まるから単にCVTとDCTの比較だけの話ではない >>139
ディーラーで契約しているひとの殆どがガソリンでしたが？ HV選んだのはEg掛ける時にキュルキュル言わないからだよ。 どっちも長所短所あるわけだしガソリン車が多いからガソリンがえらいわけでもないしHVが高いからHVがえらいわけでもない
ちょいノリメインなのに見栄だけでHV買うのはおすすめしないけど
高いだけなら好きにすれば良いけど高い上にちょいノリだとiDCDの悪い面ばっかり出るからね
メリットゼロでデメリットがある >>144
リッター175円なら7万ｋｍ位でガソリン代で元が取れる計算にはなるけど、任意保険料や整備費用とかは恐らくガソリン車の方が安くつくと思うのでハイブリットが経済的に上回ることはないとおもうが フリードに載ってるi-dcdはもともとFIT3用だから、フリードの重い車体には不利なんじゃないか？
先代ヴェゼルとジェイドのi-dcdはエンジン出力大きかったけど 購入の参考で聞きたいんだけど、都内23区、ガソリン4WDの燃費てだいたいどれ位走りますか？ 600kmというとガソリンタンクより一般的なドライバーの方が限界迎えるのが早い気がする
ドラキチなら1000km行く人もいることはいるけどw 昼飯を駐車場でエンジンつけてエアコンつけて食ってるんだが、
全く車内が涼しくならない。
窓から熱波が伝わってくる。 >>161
エアコンの効きは正直悪いと思う
風がイマイチ冷たくない
前車のマツダ車よりも 風がぬるいよな
太陽ガンガンだと全開でも全然冷えない 今日は36度だった
暑すぎる
こんなんどんな車でもエアコン効かねえわ なんか高いしこっちのがいいのかな、先進的なのかな、燃費いいのかな、排ガスキレイでエコっぽいのかな、でHBにした人がほとんどじゃね？(ソースは俺)
2モーターじゃないとか元取れるかなとか考える人はガソリン買ってそう >>166
自分は知識ゼロで両方試乗した時に「HV信号前後でアクセルブレーキ忙しなくなるとガックンガックンするなあ」って気になってトランスミッションとか調べてガソリンにしたわ
最初は同じように「よく分からんけど今の時代HVでしょ」って感じだったけど
あんまり同じような感想の人いないことをこのスレで後で知った
人の運転で必ず酔うし三半規管ナイーブなのかもしれん >>168
エアコン作ってれば良いんじゃないですかね・・・
車デザインのセンスはないようですし ディラー行くべし。エアコンのガス漏れだと思う。フロントグリルから中覗いてコンデンサーの下の方が腐食してたらビンコ❗
みんカラで昨年辺りからガス漏れ出始め多数あり。
我が家の+は前期でまだ走行9000kmだけど抜けてる、下の鉄板腐ってぼこぼこに
車庫の中だよ❗
そのうちリコールになるかもね！ 自分は欲しいオプション盛り盛りにしたらガソリン乗出し350でHV＋ローン金利だと400超えそうだったからガソリンにしました
クロスターとHVを天秤に掛けてクロスターを取りました
最後のDCTだからってHV買ったって人も多いみたいだけど、ガソリンもガソリンで昨今の環境だと今は最後の純ガソリン車とも言えるんでないかな？ 2019モデルガソリン車の話ですが
流石にエアコン全開にして効かない感じは無いよ
全開だと真夏でも寒いくらい効く
いまいちAutoで適温にならないのは若干ストレスですな
わたしは夏でもAutoで25.0度設定がデフォですね
効かない人はECONオンになってるんじゃない？ 今のところエアコン効いてる感じだけど燃費が14から12になった エアコンはガス補充と添加剤入れたら劇的に涼しくなるで
新車でもガス規定量が7割とかザラやしね
アマゾンで3000円位のガスチャージャー買って自分でいれるのもええけど
フラッシングと真空引き出来る機械あるところに頼めば内部洗浄出来て規定量もピッタリ入れてくれる
スーパーオートバックス(オートバックスは知らん)やイエローハットでもやってるかも 自分で洗うの面倒だし手洗い洗車は予約いっぱいだしでガソリンスタンドの洗車機にぶっこんでるんだけど
後期型ってフロント周り両サイドのうねうねした形状が汚れ落ちにくいとかあるのかな？
ライトの下あたりだけ汚れがあんまり落ちなくて洗車後にそこだけ手作業でゴシゴシやってるんだけど Ｓ様二人で爆弾解除しにいって失敗するとかアホなの？
無視して前線で戦ってれば勝てたのに i-DCDはスポーツハイブリッドっていうけど、何がスポーツなんだ？ >>177
洗車機のブラシの形状にもよるんじゃね？
まぁとは言えやはり一定方向にしか擦らない洗車機ではどうしても洗い残しは発生しちゃうよ エアコンガスは自分で入れない方が良いよ。
少しでも多く入れすぎると効かないから。
サイドグラス付いてたっけ？この車。 >>182
トルコンもCVTも使わないDCT（デュアルクラッチトランスミッション）なんで
クラッチを切ってアクセル操作でエンジンの回転を合わせてギアを切り換えてクラッチを繋ぐという
スポーツカーのマニュアルトランスミッションみたいなエンジン音と挙動を味わえるからだよ！
まあクラッチを切るのもエンジンの回転を合わせるのもギアを切り替えるのも
すべてコンピューターがやってドライバーは座ってるだけなんですけどね >>156
一応フリード用にギア比変えてる
>>171
オレも去年コンデンサー逝って交換になったけど、品番サイレント修正したみたいで、リコールまで行かんけど壊れたら対策品付けますって感じだった >>180
バトオペですかい？
拠爆対応はVCとか無いと難しいよね >>187
> >>171
> オレも去年コンデンサー逝って交換になったけど、品番サイレント修正したみたいで、リコールまで行かんけど壊れたら対策品付けますって感じだった
やはり昨年あたりから出てるのですね。不良部品なのかなあ。
調べると漏れはコンデンサーかエバポレーターのどちらか。
エアコンの効きが悪いと思えたり、バンパー覗いてコンデンサーに染みや
腐食があるなら早めにディーラー行った方がいいですね。
この猛暑の中遠出してエアコン効かないと熱中症で死にかねないです。 5月新車販売6位だったのか
去年の同月より売れてるんだね >>187
たしか鹿本が言ってたけど、変速比変更車＝i-dcdのリコール対策済車だったはず。
fit3やシャトルは混在してるけど、フリードは全車対策済み＝1速 4.192 のやつだと思う。
うちの対策済み？は10万キロ近く走ったけど快調そのもの。
8万キロでdctオイル交換したら変速が静かになったような気はする。 人生はじめて車を擦った…
結構凹んじゃった
ガソリンスタンドとかでも修理してくれるみたいだけど、どのくらい時間かかるのかな >>195
画像アップしてくれないと場所や程度にもよるからなんとも言えんよね。凹んだってことはボディーかな？ >>195
その程度ならそのままで良いんじゃね？
他人の車の一寸した傷なんて誰も気にしてないよ。 >>148
でもさあ普通はその条件でこそHVを選ぶんじゃねえの？
俺は郊外使用がメインだからガソリン選んでリッター15余裕だけれども >>196
>>197
そりゃ見てみなきゃわからんよね
とりあえず家の目の前が板金屋だから見積もり貰う
かなりべこっといってるしやっぱり気になる >>200
目の前が板金屋ならそこに直に頼むのが早くて安いよ
ディーラーとかGSとかに頼んだら中抜きされるんだから >>199
俺もそう思う
低速でしょっちゅう信号で止まるならほとんどガソリン使わんしな
148が具体的にいってくれないから
HVでのチョイ乗りの、何が不満でデメリットだと思ってるのか分からん
ギクシャクアレルギーなんかなとは思うけど >>199
その程度しか走らない人間がなんで燃費でHV選ぶと思うんだよw
年間15000キロ10年乗ってやっと元取れるのに「HVなら街乗りこそ高燃費♪」ってそれ計算できないアホですって言ってるのと同じ・・・ ハイブリッドの利点は
静かさと、アイドリングストップじゃないことと
モーターアシストの加速の良さと、変速のダイレクトさ
元を取るとかそういう考えはない >>206
うんうん
そういうところで選ぶもんだと思うよ
燃費で選ぶ車種じゃない >>200
大きくベッコリなら熱湯かけて温めて
便所用の吸盤でくっつけて引っ張ると
元に戻る。
これ、裏技な
詳しい方法はYouTubeで検索 駐車場で待ってる時にエアコンつけてもエンジン止まるからHVはいいね
バッテリー減るとエンジンかかるけど >>203
高燃費とかいってるアホの言葉はしみるなぁ。 ハイブリッドで年間30000キロ以上乗る俺
燃費の前に車自体が持たない >>209
縦3cm×横20cmくらいの長方形っぽい凹み方なんだけど、裏技あるかな？
情報サンクス HV 5年半4万キロ、暑さのせいか経年劣化かギクシャクがいつもより酷い気がする フリードのHVってそんなにギクシャクしてんのか？
ガソリンにして良かったわ
フリードの前は２代目プリウス乗ってたけどギクシャクなんてしてなかったけどなー
ずいぶん古いプリウスの話なんだけど 軽いし速いし走りに関してはガソリンが上だと思う。
それ以外は全部ハイブリッドが上だと思うけど HVの良さは信号待ちで静かな事と発信時にキュルキュル言わない事 アイドリングストップならキャンセルできるけど
お値段は確かに上だね 300万と330万で高いも僻みもないだろw
頑張っちゃうぞー！ってHV買ったお父さんくらいだろそんなこと思ってるの >>216
ホンダのハイブリッドはDCTって特殊なトランスミッションつかってるから
これはMTのクラッチ操作を自動でやってくれるんだけども、例えば減速して3速から2速に落ちると、システムが「次1速準備しときましたよ」ってなる
その時に再加速すると「ええ？急いで3速準備します！」ってなるもんでギアと回転数が合わなくてガクガクとなるんです
大体あってるよね？ >>215
郊外なら4WDハイブリッドでも20は超える
カタログ19.8なら14、5程度が関の山かなと思ってたけど
思ったより走る 定期的にキュルキュル書いてる愛知の人いるけど、前からスレで言われてるようにそういう音ではないよ
ヒュヒュヒュという感じ HVだがエンジンかかっているときは低速ではギクシャクするのは事実。
完全には熟成されてないのかな？
だけど、i-DCDは面白いよ。 日本のトヨタやホンダのガソリン車やHV車は世界で通用する最高の車
二酸化炭素がどうのとか言って、世界は電気自動車に変えさせようとしてるけど日本の車に勝てないからなんだよね >>225
すいません ガソリンですけど先週
給油後90km走行で22km叩き出しました。
今日時点で16迄墜ちてますが >>229
勝てないなら自分たちに有利なルールに変えればいい
日本人はどんな時も良い物作れば売れるって考えてるとこあるけどそれじゃ通用しない事もあるんだよね i-dcdでしょっちゅうギクシャクなるやつはアクセルワークが乱暴なだけ >>230
そこまで落ちるったら
街中だと10ちょっとって感じ？ >>230
高速や北海道とかの1直線じゃなかったら凄い >>224 の通りの事は確かに起こる。ただ、私のところでは、滅多には起きてない。ここまで25000km走って2回。前車が急な左折、路傍駐車して、急ブレーキ、急加速を、目まぐるしくやった時、加速スイッチが入るまで一秒弱待つ感じ。
MT車でもミスシフトして空ぶかししかけてやり直すとか、一万キロに一回以下くらいはあったような気がする。 >>234
5年乗ってるけど満タン法で12の後半かなぁ
一番遠いところで40km、普段は3km程度しか乗らず、前の4WDスパイクが7km位だったから今のガソリンの燃費は大満足
ちなみに22を叩き出したのは片側1斜線の国道でその40kmの往復 >>235
高速は燃費悪くなると思うよ。
国道走っててメーター読み70だと燃費が落ちる。
60越えないくらいが一番燃費がいい。 ま〜たガソリンvs HVかよ。いいか忘れ
んなよ、お前ら目糞鼻糞だって事を。 >>213
樹脂部か鉄板かで全く違う。どこを凹ませたか書かなきゃわからないよ >>231
全くその通りなんだが今回のヨーロッパのEVシフトはさすがにあからさますぎて「アンタちょっとセコいよ！」と言いたくなったわ。 じゃあ世界はEVなら日本に勝てるのか？って話だわな >>239
vsっていうか
単純にハイブリッドとガソリンでどれくらい変わるのかって興味ある
フィットのガソリンから乗り換えて今のところリッター7km以上増えたけど
10年前の車と今の車じゃ基本の燃費性能も違うだろうし
乗り方次第としても検証なんかなかなか出来ないし >>242
EVのモーター作るのと、ガソリンのエンジンを作るのを考えたらモーターの方が簡単そうじゃね？
ミニ四駆のモーターと大差ないはずｗｗ 今のハイブリッド車はすべて全固体電池が実用化されるまでのつなぎ >>247
早く実用化されるといいね。
ただ、実用化されたらされたで
HVにももちろん、恩恵あるからHVの魅力も上がる気がするよ。 全固体電池なんてまだ夢の先の夢だぞ
10年後でようやく一部高級車とか特殊用途で使われてるかもしれない程度
そもそもその間にイオン電池も進化し続けるけるからなかなか入れ替わりは時間かかる
液晶と同じよ
10年前は有機ELにとって代わられると言われてたのに普及モデルは未だに液晶や
一部高級品とかスマートウォッチとか液晶とは違う市場に浸透してるだけ
技術進化の上で大量生産は大きい
量子ドットとかまさか製品化がここまで早いとは驚きだったわ 技術の進化のスピードなんてわからんよ
液晶テレビの画質なんてブラウン管に比べればまだまだ、なんて言ってたらあっという間に置き換わって気がつけば日本の家電メーカーが衰退してて
デジタルカメラなんてフィルムに比べれば、、、以下同文
自動車で同じことになったらいよいよ日本の産業も終わりになる
なんとか頑張って欲しい >>245
電気自動車の最大の問題点はバッテリー
モーターは現状でも必要充分だしそもそも日本のお家芸的分野だから他の追随を許さない とりあえず全個体電池で量子コンピュータでナノカーボンなフリードをはやく 黒を納車されて1年経つけど、カーコーティングした方がいいのかなって今更気になってきた ウチのはヘッドライトにフィルム貼っときゃ良かったかな？
と後悔。正面はまだまだキレイなんだけど上面の部分が
やや艶が無くなってきたわ。上面を諦めるなら今からでも
貼ってもらえるもんなのかな？ >>203
じゃあ10年で年間15000キロ乗ればいいじゃん
乗りなさいよ >>259
よく分からんけどフィルム加工業者にレンズを磨いてから貼ってもらえばよくね？ >>259
無知で済まないんだがライト用のフィルムってあるの？ >>259
CCゴールドとかどう？
https://prostaff-jp.com/products/s121/
ヘッドライト用のコート剤も量販店に並んでるので試してみるとか >>261
どうやら施工を頼んだら磨き込みのようだね。そこで
余計な費用が発生するわけか。一旦コートを剥いでしまう
のも不安と言えば不安。
>>262
自分も割と最近知った。フィルムの値段もピンキリなので
迷うのよねぇ。
>>263
UV吸収剤配合ってのが良さげだね。実はヘッドライトだけ
ポリメイトで時折磨くんだけど、これならボディ全体いける
ね、検討してみるわ。 嫁が右後ろ擦ってバンパー交換で10万コースかと思ってディーラー持ってったけど、1万8千円くらいだったわ 2年くらいエアコンフィルター交換してなかったからBOSCHの抗ウイルスタイプのポチッちゃったけどどれに交換してもそんなに変わらないんかなぁ 夏はHVがいいねエアコンガンガンでもパワー落ち感じないし
燃費もそれほど気にしなくていい
冬はたいしたことないけど シエンタ微妙だなー
しかし「発表・発売確定! 7月13日から予約受注開始」「8月2日に発表・発売されることが確定した」 という記事に独自の予想CGを貼り付けるのはあからさまに騙しにきてるな
しかもまだ8月2日は確定じゃないはず
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac640761f67f652a86195582114d73567ca48797 シエンタは三列目へのウォークスルーは今回も無さそうなのがなぁ…。 また3列目ダイブダウン収納ゆえ、キャプテンシートが
できないとかじゃない？
3列目床下収納は失うものが大きい 3列目床下収納って無いよりはあった方がいいけど何かを犠牲にして付けるほどメリットないよね
バックミラーの視野が狭いなんてのは慣れの話だしラゲッジ空間が欲しいならプラス買えばいい にしても、ホンダはなんでフリードだけこんなにもったいぶって新型に移行しなかったんだろうな、フィット1年遅れ位でEHEV化するだけでもセンシングてんこ盛り出来たのに
フリード7年目9年目の車検控えてる人シエンタに行っちゃうよね >>273
日本のみの販売だから、開発費かけるの無駄だと思っているんでしょう 2列目キャプテンが必要な人にはフリード一択だからな。
同程度の中古車でも6人乗りの相場の方が10～20万高く感じる。 >>273
売れてるんだから移行なんかする必要ないじゃん
乗用車で国内第三位の売れ行きだもの FIT4のセンシングが、現行フリードと比べて格段にいいか？と言われると微妙。
次のモデルでは最低限シエンタで噂されてるぐらいの機能は搭載してほしい。
欲を言えばセンシング360のサブセットぐらいに進化してほしい。
そのレベルになったら買い換える。FIT4レベルだったら多分そのまま現行乗るわ。 >>269
そうしようかな
黒だと親水の方がいいよね？
近場に目ぼしいコーティング屋ないからディラーでもいいかな コーティングはオススメしない。
特にディーラーコーティングは新車購入時の値引のために存在するようなもの。
このへんで訊いてみるといいよ。
洗車剤・コーティング剤総合164
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1655170482/ https://youtu.be/J1zkEfn_qfQ
おいだれだよ「フリードハイブリッドで社外エアクリ付けたら馬力アップしますか？」って聞いたやつ(笑)
面白い話聞けて良かった >>276
開発失敗じゃないといいな
三菱みたいに >>272
そもそも２列目シートのヘットレストが邪魔になるので、３列目を跳ね上げいても跳ね上げいなくても後方視界はあまりかわらないよね。 リアのサイドガラスの事言ってるんだと思うよ。
スパイクみたいに塞がっちゃうから いや、リアガラスの視界そのもののことを言ってないとおかしい
リアのサイドなんて運転手がまともに外の状況を
見ることができる窓じゃない。
運転手が使いようがないものがふさがれてどうこう、
とかは言いがかりにも程がある 見えるのなら見るよ
見えないのなら初めから無い物として見ないけど
あるものを生かすだけ バック時に本当に3列目のサイドリアとか見てたら運転下手過ぎだわ 別にそこだけ注視するわけでもないのに何でそんなに攻撃的なん？ 河川の堤防道路の合流時はナナメ後方見えないと怖い時あるよね
サイドミラーには映らない角度の時あるし いや、注視じゃなくても本当にその窓から外の状況見てるん？
すごいな、無駄というか逆に危ないと思わないのか ハンドル回してバックで曲がりながら車を出すとき見るな
ちなステップワゴン >>293
見てる開口の数が多いほど視覚は少ないからリアサイド見てない君より見てる人の方が運転はうまいで
君はリアサイド見てる人より死角が多いんやから
下手を威張るな なんでそんなに攻撃的なん？
そんな強い意思持って絶対見ないとか意識してる方が危ないわ 3列目リアのサイドガラスは
運転席から見たらピラーやら三角窓やらで視界狭すぎて
そこに映るものを付加価値として見て判断すると危ないぞ なんかもう何を主張してんのかすら理解できてないんじゃない？
使えるものは使う
ただそれだけ
強い意思持って絶対に使わないと意識するとかアホの骨頂では >>294
ステップワゴンとフリードで運転席から後方視界の画像検索してみ なんか変なのが定期的に湧くね
二重の意味で視野狭すぎて、まともに生活できてるのかすら怪しい いろいろ湧くからねぇ
ま、ワシも一番後ろのガラスの景色なんて見ることはせん派だが 後退時はルームミラーと左右のドアミラーと9インチナビのバックモニターを見るのに忙しくて後ろとか振り返る暇ない まぁでもフリードはサイドミラー小さいから左斜め後ろが見えにくいというのはある サイドミラーの本体は小さくないんだけど鏡が小さいのかな？ バックはカメラ８割サイドミラー２割
そもそも３列目からなんてほぼ見えんやろ
跳ね上げても死角に収まるようになってるから多少見にくくなるくらいだろ
電子ミラー付ければ解決だしな わりと真面目にサイドリアから何を確認してんのか知りたいわ
サイドリアからなら見えるけどサイドミラーじゃ見えてない状況って何？ >>308
ハンドルを回しながら後退するときの進行方向、例えば左斜め後方に向かう際にサイドミラーの死角が存在するのでこれを目視で直接確認する。 今の車ってバックモニターがあるから、目で見るっていう感覚がないんだろうな
俺なんかミラーやカメラはいまいち信用出来ないから必ず目で見てしまうｗｗ オレもバックモニターは視野範囲が狭くてあまり信用してない。ルームミラーや目視で見にくい真後の様子や停止ラインに合わせるときに使うぐらい。 目で見るより死角少ないからな
まあ目視も大切だとは思うがどちらも併用してお互いにサポートして使うのが良いかなとは思う そうそう、目視もミラーもカメラも活用して出来るだけ死角なく車両周辺状況を把握しないとね。人なんてぶつけたら大変なことになるから慎重にね。 >>308
浅めの角度で左後ろから何か飛んできてないかの確認 バックカメラでは当たらない位置関係に写っているからと言って本当に当たらないのか・・・？信じて良いのか？って結局目視しちゃうわ
駐車線との平行だけバックミラーで確認してる バックカメラの画質ヤバいぐらい悪いよな
純正でこんなのはじめてやわ
まさか故障？ 今のフリードが出た時に既に普及価格帯だったカメラが
モデル末期になって生きた化石となっているのでは >>318
故障かどうか心配ならディーラーに早く見てもらった方が良いのではないでしょうか。
放置しておくと修理代高くつくかもしれませんよ。 調べたら
バックカメラ今時、32万画素ってそりゃアカンやろw >>311
君はフリードに乗ってるか？
運転席から３列目の横の窓を通して外の確認なんて物理的にほとんど無理でしょ。 目視で周りみて人がいないの確認したら、あとはサイドミラー中心でバックカメラ、たまに目視で周りをサイカクニンてところだなぁ。
なんかバックカメラ見にくいと思ってたけどそんな低画素なんだ… このスレにはそれを真面目に実施してる変人も湧いてるのが事実なのさ。 3列目跳ね上げ式の問題は視界より跳ね上げた時の2列目居住性への悪影響。
せめて不要時に合法的に取り外しができれば・・・ 3列目に人乗せてるときとそんなに変わらないような… 今乗ったらリアガラスなんて確認してないけどな
そもそも半分くらいがピラーで隠れて後方に行くほどガラス面積が絞られてるからろくに外なんか見えん
左後ろは左ドアミラーで見る方が何倍もよく見えるわ >>232
20km/hあたりでアクセル離して自然減速、18km/h過ぎくらいにギアが下がるタイミングでガックンする。暑さか劣化か故障のせい？ 低速ギクシャクはあるなHV 感じ方は人それぞれだろうけど
そこだけだなマイナスポイントは、後は文句ない 3列目横なんて3列目収納時には隠してしまう窓なんだからドライバーが
見る前提ではないでしょう。そのかわりにサイドミラーと2列目横の窓で
視界を良好にしているんだと思いますよ。まぁピンポイントで死角に入っ
ちゃう事もありますが、それはフリードに限ったこっちゃないし。 >>328
ウチじゃそんな挙動にぬらない
毎回そうなるなら一応Dに相談すべき 俺は後退時はメインがバックモニターで死角解消にドアミラー
前進中の後方確認はルームミラーとドアミラーだなあ
3列目の横の窓なんて運転席側は首がそこまで回らんから見えん
助手席側はかろうじて見えるが三角形で高いところしか見えん
あんなの無理して見ても死角解消にならないと思うぞ？ >>328
毎回そうなるの？
ガックンの感じ方は人それぞれだろうけど、低速時にアクセルを軽く踏んだときにギアが変わってギクシャク感を感じたことはあるけど、減速時にアクセルオフで気になるような衝撃を感じたことはないなぁ。 >>332
運転席側は首を右側に回して見るのは角度的に無理。
左に大きく回したら見えるかもしれないけれど、今度は運転しづらくなる。
そもそも、あの窓は運転手が外を確認するためには作られてない。 2列目のの窓 、3列目の窓、リアガラス
全部を1枚として見るんだよ
なんで極論で3列目だけで安全確認がどうのこうの言ってるの？ ナビ連動のDOP前後ドラレコのリアカメラも社外ナビの同型製品と同じようにバックカメラに切り替えられればいいのに 見えるところは多けりゃ多いほど安全派とリアサイドは絶対に見ることないし無くてもいい派が喧嘩してて後者がなぜか前者のことを「リアサイドガラスは視界としてめちゃくちゃ重要だし頻繁に見る派」ということに決めつけて話してるから平行線
後者がアホなだけだよ
相手を認めさせたくて意味不明なこと言ってる >>335
3列目の三角窓が目視に有効だって主張してる奴が
見てない奴は運転が下手だって言ったから >>335
もともとは３列目を跳ね上げたら後方視界が悪くなるって話からはじまって、跳ね上げようが上げまいが後方視界は変わらないって話に、３列目の窓から外が見えなとか言い出した奴が向きになってるだけ。
３列目の窓から外が見えなくて、2枚目の窓とリアガラス越しで安全確認してもそんなに違わない。 フリードをフラッグシップ機に仕上げれば売れるのに。
内装豪華に燃費良く設備も高級にして600万くらいで >>343
個人的には逆に商用車グレードの方が売れると思う。
手回しで開ける窓、オートエアコン廃止みたいな。
…書いてて自分で欲しくなってきた。 フリードバン的な仕様ってことね
自分が独り身だったら欲しいかも
家族乗せる仕様じゃないからね 手回しで開ける窓いいね 車中泊はこっちのほうがいい 商用グレードはエアウェイブとパートナーみたいな関係になるだろうな でも結局はガチの商用車には見向きもしないんでしょ？
カングーとかベルランゴ的なのが良いと正直に言いましょう。 運転中に助手席の窓が開けられない手回し窓そんなに必要か? >>349
ガチ商用車は車検が毎年あって面倒というのはある。
それがなければなぁ…。 やっぱりマイナーチェンジでもマルチビューカメラシステムに対応しなかったみたいだね
後に人を乗せると後方視界が悪くなるミニバンには必須だと思うんだけどね
他メーカーは軽にも設定があるのにホンダはヴェゼルとステップワゴンくらいか… >>352
商用フリードが出たならそこは手動ですよきっと フリードプラスHVクロスター白受け取りました。これからよろしくお願いします。 現行フリードって初代セレナくらいのサイズのはずなので、そこにホンダのパッケージングが備わってるわけだから必要十分で広いはずだよね >>363
クロスターパールホワイト仲間！
白地にシルバーが映えるよね >>357 スタイルはまあこんなもんで良し。
シートと高速道路上の動力性能がフリード並みに向上して、価格が現行フリード並みに抑えられたら、強力ライバル登場だけど、トヨタがそんな儲からない車作るか興味ある。ヤリスみたいに一見ライバルに見えて、狭く小さく安く作って来られるのが、ホンダは一番困るかな？ >>357
新型シエンタ待たずに現行フリード買って正解だった 最近のトヨタのデザインって選考段階のA案 B案 C案のラフスケッチそのままののっぺりしたデザインみたいなの多々ある気がする
そっから煮詰める前に、ヤリスクロスだしもうそのままでいいよ。みたいな >>369
シエンタの車名由来を「シエテ」＋「エンターテイン」から「シエスタ」＋「エンターテイン」に切り換えてきたら、面白い車が出来そう。 新型シエンタもフロントがトヨタの好きな
▼皿▼←これになるかと思ってたわww >>357
流石トヨタだね
カングーベルランゴ売れてるって分かったらその要素取り入れるフットワークの良さ 月曜日に車検受けるけど、次の車検までに新型の納車は始まるんだろうか？
次は絶対に車検通さないけど >>357
悪くない。あとはシートアレンジで荷室が確保できるかどうかやな 予約開始即日に申し込んでみてほしいな
あれどういう感じなんだろう アームレスト細すぎるよね…
N WGNのポン付けでつくの？ >>376
出てるとは思ってるけど
半年とか1年待ちとかで納車は怪しいかもって フリードのモデューロを検討しているのですが
全高1710となっていてそれってテールゲートスポイラー込みの高さか分かる方いますか？
マンションの立体駐車場の高さの制限が1750なので
1710ならいいのですがよく分からないので聞きました >>379
ステップワゴンもそうだけどウォークスルーを可能にするためにどうしても細くなるわな
けど初めてインパネシフトになったシビックのアームレストを考えれば幅広でもウォークスルーは可能なんだよなぁ >>381
固執した車作りして日本の消費者に目を向けないホンダよりはいいよ >>382
最高部がテールゲートスポイラーではないので大丈夫だと思うけど
ディーラーに借りて車庫入れしてみるとかできればいいんだけどね >>385
自分はどっちも買えないのにメーカーの代理戦争勝手にしてるの可哀想 みんカラを見ると
N-WGNのは取り付け部を削ったりするみたい。
前モデルのなら稼働部分を止めるネジ追加で
なんとかなりそう。
上手く行くなら俺もやってみたい。 GB7に乗っています。2点ほどお聞きします。
1、エアコンですが、中央下部（シフトレバーの真下の床面付近）に吹出口がありますが、
どのモードでも風が出ていません。説明書では図解で出るように矢印が記載してあります。
ちなみに冷房しか試していません。冷房と暖房、HVとガソリンなどで違いがあるのでしょうか。
説明書にはそれらの注釈は見当たりません。
2、高電圧バッテリーの冷却風取り入れ口ですが、説明書では運転席と助手席の下にありますが、
私の車にはありません。それらしきものは後部座席の脇あたりにあるのですが、これの
ことでしょうか？説明書には「タイプやオプションなどにより装備が異なる場合に付きます」
と注釈がありますが、「装備が異なる場合に付く」をどう捉えたらよいのか、ちなみにオプション
でシートヒーターが付いています。
ディーラーに聞けよ！という声が聞こえてきそうですが、皆様にお聞きしたく、書き込み
いたしました。よろしくお願いします。 >>386
最高部はテールゲートではないのですね
>>388
アンテナが1番高ければアンテナを倒した状態で1度モデューロではないフリードで車庫入れして入ったので大丈夫っぽそうです
どの種類も4wdじゃなければ同じだといいな >>385
現行シエンタがコンパクトミニバンなのにタンブル付けて上屋絞ってただけやんw >>390
運転席下には必ず冷却風取り入れ口があるし、足元送風で必ず下から風来るわ。
GB7って書いてるけど、実はガソリン車掴まされたんじゃないの？ ミストグリーンってカタログで見るより実物は暗めでカッコよかった >>389
みんカラのわかりづらいよね
誰かやった人いないのかなー >>395
車で緑ってあんま好きになれないけど
フリードの緑は良いよな
結局白にしたけど緑も良いなと思った >>390
なぜ冷房しか試してないのか
1については暖房用
一列目のシート下にも吹き出し口があるけど、それも暖房用 俺はアースカラー好きだけどフリードのミストグリーン好きじゃないわ
なんかメタリック感強くて嫌だ
最近のサンドカーキとかのソリッドっぽいメタリック塗装は素晴らしいからそっちでアースカラーどんどん出してほしい エアコン全開にしてるけど燃費めちゃくちゃ悪くなるな。
ハイブリッドです。 ガソリンに比べたらほとんど落ちないけどな
まあ俺は年中エアコンつけっぱだからなのかもしれないけど
トータルケアの燃費は21くらいだわ 白いいかな…
無難かと思って買ったけど
マツダとホンダの白って安っぽい気がする ホンダの近年の白は
なんちゃらパールホワイト系で純白の真っ白しろの白だから
いい感じだぞ
コーティングでさらにピカピカの純白
トヨタとかの白は黄ががった白が多い >>395
カタログと実物の色が違うってのは、あるあるだけど
シルバーミストグリーンは詐欺レベルで違うよね
地味なアースカラーと思いきや、実物は緑色のシルバーだから
まあ名前がシルバーミストグリーンだから正しいんだけどさ
基本的に緑は人気無いけどこの色のフリードはよく見る
カタログで選ぶ気はなかったけど、たまたま実物見て決めた人も多そう 俺も消去法で白にした
最初は赤や緑(紺はクロスター設定なし)で検討してたけどなんかこう、グッとくるものがないんだよなぁ
ヴェゼルのサンドカーキがあったら白と一騎打ちだったかなぁ モデューロ買ったから白紺黒の三択だったんだけど紺は現物見ないとどんな色かわからないのに紺色の現物置いてる店が無いんだよなｗ >>407
ガンメタパーツは濃いボディーカラーじゃないと似合わない >>404
近年の白は国産だとホンダが圧倒的に質感高いぞ
浦島太郎か？
他のメーカーの白は数年で黄ばむけどホンダのパールホワイトはまさに純白だし長く持つ >>414
ディーラーでデモカー見た
ウェブで見てた時はなんとも思わなかったんだけど実車見て良かった 赤って見る角度、条件によって色合いが違う。
買ってから気付いた事は
けっこう濃い赤って事。
旧フリードのアームレスト移植
やる人そんなにいないのかな？ アームレスト使ったことないや
邪魔だから外したいくらいなんだが マジか
左利きだから基本左肘アームレストにおいて運転してるわ
ないとか考えられん アームレストなんて運転姿勢が崩れる原因だろ
渋滞のときくらいかも使ったことあるの >>406
実物見るまではミストパールか白って決めてたのにミストグリーンで契約してしまいましたわ黒のホイールが1番似合ってたのが緑だったのもある
やっぱ色は実際に見て決めないとですね >>417
マジで？
画素検索とかで見ると画像によって違いはあるけど、どれも白ともグレーとも緑とも青とも言い難い淡い色味で結構いいなぁと思った
けど先日実車を見たら結構はっきりとした明るめのミントグリーンで、どの画像とも違うやんけ！ってガッカリした アームレストは付け根のところにマスク引っ掛けてるのに便利
前車のRPステップワゴンからのマスク指定席だからなくなると地味に困る 俺も見たけどミントグリーンは絶対無い
少し青みのある明るめの灰色って感じじゃないかな
好みに関しては口を出す気はないけど あ、俺が思ってたのはミントグリーンじゃなかったわ
ペパーミントグリーンだった
これを明るく(薄く？)した感じ ブラックスタイルってボディカラー黒にするしかないじゃん
黒売れてんのか？ N-BOXからの買い替えで色々と悩みましたが、モデルチェンジ前のフリード新車を購入することになりました。
色々と教えていただきたく、先輩方どうぞよろしくからお願いします。
早速ですが、今月末に納車される予定なんですが、購入してからすぐにやったほうがいいこと、気を付けたほうがいいことありますか？
コーディングは付けてないので自分で何かしたほうがいいのかなと思っていましたが、友達には継続的に洗車やメンテナンスが必要だから、今みたいにほとんど洗車もしないなら意味ないと言われて悩んでいます。 ディーラーコーティングは値引のマージンを作るためのものだからやめときな。
個人的にはコーティングなんて意味ないと思うけどどうしてもやりたいなら専門店で。 あ、ただしガラスの撥水コーティングはやっといたほうがいい。
必ず下処理をちゃんとしてからね。素のガラスはすぐにウロコが着く。 >>436
なんでこの手のレスって後をたたないんだろ。
少し調べればゴロゴロでてくるし
過去にも何度も何度も同じ書き込み。
長文書いてる暇あったらぐぐれば。 ありがとうございます。
ガラスの撥水コーディング調べてやってみます。
どのくらいの長さから長文になるのかわかりませんが、ご指摘通りですね。
フリードをお使いの方にお聞きできないかと思いましたが、失礼いたしました。 >>390
下から冷房が出ないということで気づきそうなもんだけどね。暑いものは上へ、寒いのは下へ行くから効率考えよう。 白は以前設定されていた若干クリーム色がかったプレミアムホワイトパールが好きだった。
今の白は白過ぎて安っぽい。 >>436
俺は近所のキーパーラボでコーティングしたよ
新車だと洗車がラクな分の割引あるんだよね
コーティング後はGSの洗車機に突っ込んでるが
それだけで５年経過してもそれなりのツヤだよ >>439
お前みたいのも後を絶たないよな
じゃあお前はこのスレではどういう事を書き込めばいいと思ってるんだ？
とりあえずお前は“レス”の意味をググってきなさいw 汚れとかあまり気にならない性格してるならコーティング無しで
浮いた金で給油の度に洗車機で撥水の方がいいと思います 半導体とかの影響でiPhoneが値上がりしたけど、車も値上がりするんかな？ >>447
下請けいじめて値段下げさせて最高益出してるんで大丈夫です！安心してね！ ディーラーとか業者のコーティングが多い感じだけど
あれそんなみんなやってんの？
自分でかけるワックスや液体コーティングとそこまで違うの？ >>449
近所のキーパーは繁盛してて30分で終わる手洗い洗車の予約ですら2週間待ちになってる >>449
洗車好きはキーパーのやり方じゃ洗車傷だらけになるだろうと思ってる。
ディーラーのはそれ以下…というか素性すら良くわからない。
Youtubeで「ワックスウォッシュ」で検索してみるといいかも。 >>447
iPhoneの値上げの要因はほぼほぼ円安 >>447
iPhoneは値上げじゃ無くて円の価値が下がったからそうなっただけ。 >>443
新車が安いのは洗車が楽なんじゃ無くて磨かなくて良いから。
コーティングする前には新車でも磨いた方が綺麗になる。 >>439
お前みたいにずっとスレに張り付いてる人ばかりじゃないんだよ >>450
洗車まで業者なのか
行って待って帰ってくる間に自分で出来そう キーパーラボの洗車はウォータースポットが出にくい浄水器を通した水で洗うんだよ。俺はそんなの気にしないからGSの洗車機にぶっ込むけど。 洗車好きな奴にはいいかもしれんけど車は移動の手段としか考えてない人からしたらミニバンの洗車とか修行僧みたいな行いだろ コーティング掛けてあったら30分もあれば洗車できるよ
細かくしっかり洗ったらもう少しかかる 前にここで洗車の話で盛り上がったらここにいけって洗車初心者スレ誘導されたけど、行ってみたら
※初心者スレだがワックスまで3時間はかけてもいいという人のみ
という狂気のスレだった >>460
洗車初心者スレじゃなくて初心者も歓迎の洗車スレだぞ。 >>461
そうだったのか、テンプレ見てﾋｪｯってなって離脱してきたから… キーパーの洗車といえばキーパーした時に無料洗車券貰ったけど土日は予約必須っぽかったから平日の空いてる時に利用しようとしてたの思い出したわ
もう期限切れてるわな 購入時と5年目にコーティング
それ以外は洗車機に突っ込む むしろ普段は洗車機にぶっ込んで手抜きしたいから
新車購入時にキーパーラボの安いコーティングかける
水洗車でそこそこピカピカになるからお手軽だぞ よく洗車機ぶっこむだけって人いるけど拭き上げはきちんとやってるんだよな？ 純水器使って手早く洗えば手洗いでフリードと軽の2台でも1時間ちょいだわ フリードの５人乗り出してほしい
フリードプラスではなくて 純水洗車機ならいいけど普通の洗車機で走って乾燥だとコーティングしてても水垢やウロコできそうだなぁ マイクロファイバークロス持ち込んで拭き上げはやるよ
たまにアルファードとかレクサスとかの高級車を備え付けのタオル（雑巾）で拭き上げてるの居るけど金持ちは違うなぁ…
って驚いてる >>471
フリードを5人乗りにしたのがプラスなんで
プラスにすんなと言われても 来年？再来年？出る新型はプラスのリアシートにセンターアーム付けてくれ
なぜ付いてないんかナゾやわ >>471
このスレたまに一休さんの敵役出てくるよな
プラスじゃない5人乗りフリードってどんなトンチなん？ シートバックが低くて気に入らない、とか？
7人乗りから3列目剥がして構造変更申請したらそうなるんじゃないか？と思ったりするけど、 JAのフルサービスのGSが機械洗車で拭き取りまでやってくれるから少し高いけどそこで給油してる 拭きとりもやってくれるの良いな。
フリード微妙に天井高くて、洗車機に突っ込んだ時も天井のふき取り諦めている。 拭き取りやってくれてシャンプーで700円だから給油の度に洗ってる。
キーパーで年1のコーティング+機械洗車 2列目より後ろの天井はリアタイヤに足掛けて拭くんだよ >>475
座席減っているから、フリードマイナスにしろって言ってるんだよ >>470
どうやったらそんなに早く洗えるのか教えて欲しい。
自分はフリード1台で1時間30分くらい掛かる。 洗車が趣味の人は汚れてなくても毎週洗うから洗い終わるのが早いんだよ >>482
17インチでシャコタンツライチにしてるから足入らんわ >>487
無駄なことなんて何もないんだよなあ
楽しいならそれでいいんだよ 夏場は水分が乾く前に流したり拭き上げたりしないと水アカになるので、ささっと済ませた方がいいんじゃないかな gb5のリアスピーカーなしモデルにスピーカくっつけたいんだけど、純正用の金具？グロメット？ってかえますか？音質にこだわりないので、中古の純正スピーカくっつけたい >>484
>>470じゃないけど
高圧洗浄→スポンジ洗い→拭きがてら液体コーティング
これで3,40分くらい
正確には計ったこと無いけど間違いなく1時間は掛かからない ちゃんと下地処理した上からコーティングしてあれば定期洗車は楽だよな
でもスケール油分鉄粉は時々落とさないとダメなのは何してても同じだし
結局小まめに洗車するのが一番綺麗に保てるよ 「来週の月曜洗車か(雨予報)」のおれはこの洗車の話についていけねー 雨の日に洗車機入れる
汚れ浮いてるし拭き取り要らず これからの季節が洗車は大変やわ
涼しくて曇りの日なんてなかなかないからチャンスがない 日が沈むのも遅いから18時～19時くらいに洗うと良き
ディーラーコーティングだから洗車機水洗いコース300円で多少水滴残るくらい
ドアの隙間とかまで拭き上げしても30分くらいかな？
ルーフは洗車機の送風でみんな飛んでいくから拭き上げしたことない
もうすぐ2年だけどまだコーティングは効いている >>476
>>478
これです。
シートバックとセンターアームレスト。 新車なら何でもいいから
コーティングすれば？
洗車がめんどいとか時間が無駄とか
思うんなら洗車機かけて走るだけでもいいと思う。俺は週一手洗い洗車の
０ウォーターなのでコーティングはしてないな 私も洗車を面倒に感じる時は
雨の日に洗車機入れて拭き取りしないです
月に2回くらい雨の日に洗車機入れるだけでも
月に1回手洗いでピカピカに磨き上げるより
アベレージで綺麗に保てる気がします
また
ボディの光沢も大事ですが、
洗車の度に毎回
水性のダイアワックススプレーを
タイヤに吹きつけておくだけで
断然綺麗に見えますよ 分かる
タイヤが黒いと綺麗に見えるよね
自分は昔ながらのノータッチＵＶ コーティングの良し悪しは80%下地処理できまる。
職人の磨きがあって初めてコーティングが完成する。 >>487
結婚して戸建てに住んでから分かった。
洗車できるのって暇だからなんだよね。
近所見てても休日の朝っぱらから洗車
してる奴ってホント他にすることない
んだろうなと思う。 洗車に限らず大抵の趣味は時間なかったらできないでしょう。 >>502
子供が小さかったりすると本当にそんな事に時間使っていられないよな。
まあ大きくなって自分の事をある程度出来るようになれば違うのかもしれんが。 >>504
あぁ洗車が趣味って感覚なのか。
そう言えばバケツにいっぱいいろんなケミカル剤
が入っていて楽しそうにやってるわ。ただ高圧洗浄機
なのか掃除機なのかガーガー五月蝿いのは迷惑だな。 >>505
そうそう、休日も平日の仕事以上に忙しいし。
まぁ正直そういう余裕に対するやっかみも入ってはいるけど。 嫁さんと適度に距離を置きたいときに洗車いいよ
洗っておけば機嫌いいしね >>484
>>491と同じような感じだよ
純水使ってれば雑に拭きあげても平気だし
洗車沼にはまって天然ワックスやらプレウォッシュやらやってた時より遥かに早いw
その時は朝から始めて昼飯時まで洗ってたわ
>>502
オレはむしろ妻に車汚いから洗ってって言われて洗う時もあるくらいなんだがw >>509
洗車を強要って嫌だな。
こんな季節でも言われるなら生命保険の
契約内容でもチェックしたほうがいいw >>505
>>507
そんな30分やそこらの余裕も無いなんて
赤ん坊のときだけだからあんま捻くれるなよ
洗車自体をやりたくない派だろうからそうなるかは別として
幼稚園くらいなれば水遊びさせながら横で洗車してるの丁度良い 洗車なんて何時間かかろうが勝手だろオーナーの考えやねんから
何かにつけマウント取りたいんだな 新車から3ヶ月1800kmでオイル交換したんだけど
普通にオイル汚れてるしアルミ微粉も混ざってるわ
やっぱり慣らしとか初回オイル交換は早めにやるとか必要だろ CVTフルード交換の話題全く無いけど4万キロで交換したの俺だけか？ ４年前に買ってから自分で洗車したのは３回くらいしかないわ。 9月に2年目の点検あるからデフオイルと一緒に交換するつもり 車検に合わせたかったけど2年で5万キロオーバーは乗り過ぎか… ネット申込みの銀行カーローンって審査どれくらいかかるの？ 先代がまだポツポツ走ってるけど、なんか乗ってる層が違う気がする >>521
卒業してすぐ出来ちゃった婚した若夫婦が中古で先代買ってるんじゃないの 関連スレ
【画像】カエル顔好きケンモメンにはたまらないディスイズ最高にちょうどいいカエル顔女子がコチラwww [814293273]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1656928612/ 後期素フリード+
5000km前後毎にオートバックスでオイル交換してる
メカニックに聞いても5000kmくらいで交換してる個体はエンジン内部もきれいとの事
サービスマニュアルには10000kmとか書いてるが安いオイルでいいので早めに交換しなはれと言ってた >>521
最後の方に買ってればまだ10年すら経って無いし
普通に長く乗ってたり中古なりで色んな奴が乗ってんじゃない？ >>521
先代も程度いいのは中古相場高いよ。
つまりそれなりに需要あるんだろ。
普通に乗り替える理由なく気に入って
乗ってるユーザーも多いと思うけどな。
理由は知らんが貶したいのか？ フリード本当に多いね
そして意外にホワイトあまり会わないんだよなあ 今まで背の低い車ばっかり乗ってたから、フリードを洗車すると大きく感じるわ
脚立用意しなきゃいけないルーフやるのが大変ね 先代はポツポツってレベルじゃなく見るよ
モビリオはポツポツ見る >>531
白色率低い気が私もしてる。
追加料金必要だと、わざわざ選ばないのかねぇ。 追加料金発生する色って白と紺以外なんだっけ？
赤？ 追加料金が発生しない色の方が少ない。黒と緑だけじゃないか？
赤と青なんか+55,000円
※前の紺は暗すぎるし、今の青は鮮やか過ぎる。
最初の青がよかった。 シーグラスブルー・パール、なんでなくなったんだろうな。 前期は知らんけど後期は黒とシルバーと水色以外は追加料金あったような >>539
イメージカラーだったが売れなかったからでしょ、ほとんど見ないもん。
シルバー消滅は以外だった。 前期は黒も一時期追加料金だった
他の黒と違いはよくわからん Pグレーメタリックも前期のモダンスティールと違いがほとんどわからん。もっと金属光沢バリバリにしてほしかった シーグラスブルーパールはむしろステップワゴンで再注目になるから今こそ売り出す時なのにね
ホンダの社員ってマジで頭悪いよね これだけアースカラー系が流行ってるのにホンダの車にはほとんど設定されていない不思議 もしかしてオレンジ無くなった？
クロスターにいちばん似合ってたのに 今回のMC？特別仕様車追加のタイミングで無くなった >>528
それ20年くらい前の知識だぞ
今は車もエンジンオイルも性能上がってるので、15000km又は1年ごとの交換で十分
JAF公式でもそのように謳ってる
ディーラーかカー用品店かガソリンスタンドか知らんが、営業に言いくるめられたね >>551
俺がもうちょっと早くレスしてあげたら恥かかなくて済んだのにゴメンねw スキ見せるとDですら、半年の点検事にエアコンフィルター交換するからな
親の車なんだろうけど、息子みたいなのが怒鳴り込んできた現場にいた事あるよ
「お前らの車も半年事に交換してんだらうな、従業員の車の整備履歴持ってこい！」って >>550
それもちょっと古い
今どきの直噴エンジンはエンジンオイルに厳しい環境なんだよなあ
実際5～6万キロのエンジンバラすとカーボンやスラッジがかなり溜まってる
走り方にもよるから一概に何キロって決めずに汚れ具合やオイルの増減の様子を見ながら交換した方がいいよ
特にチョイノリを繰り返すのは思ってる以上にオイルにとって過酷な環境 > 5000kmくらいで交換してる個体はエンジン内部もきれいとの事
整備士のにいちゃん言ってることは別に間違ってないじゃないか >>550
ネットに騙されてるのはお前
実際、中古車の売買してたことあるが、マメにオイル変えてるのとそうじゃないのは程度が全然違う
5万キロ超えて来たら歴然 まあオイル交換すると（しばらくは）明らかにエンジン静かになるからな。
自分は7500km派 中古屋の友達に聞いた話
最近の車は1〜2万キロ走れるってのは事実
なんなら買ってから手放すまで1回もオイル交換してない車なんかも普通にある
でも「走れる」と「正常・きれい」は違う
走れなくなる直前までは普通に走れるのがエンジンオイル絡みの怖いところ
オイル替えずに２万キロは余裕で走れるけどそこで蓄積した汚れなんかはオイル替えても取れない
だからこまめに替えるに越したことはない ホンダ公式も車種によるけど10,000キロもしくは15,000キロもしくは1年
シビアはそれぞれ半分
ターボは5,000キロもしくは半年
日本で走ってるだけでシビアコンディションって意見もあるし長く乗るなら5,000キロ〜7,500キロで変えとけば保証的にも問題はない
3〜5年で乗り換えたり、俺はネギ鴨じゃないっていう人は話は別だろうけど ハイブリッドだと仮に5000kmで交換したとしても実際にエンジンで走ってる距離は3500kmだとしたら、何キロが妥当？ 好きに交換したらいいのに
一回十万も二十万もするわけでもなし
年に1回替えてたのが2回になるか3回になるか程度やろ さっきから「こまめに」って言うけど何キロなんだよ？ >>568
乗り方による
10分以内のチョイノリ多めなら5000キロ
高速や遠乗り多いなら7～10000キロ >>566
実はハイブリッドはエンジンオイルに厳しい
エンジン稼働時間が短いからしっかりオイルに熱が入らないことが多くエマルジョンしやすい
チョイノリ繰り返してるHVのオイル交換すると乳化してる個体が多いよ 今日オイルの話題でメンテナンスノート確認したら、ブレーキホース5年～7年で交換しろって書いてあったけど、定期メンテとして交換した人居る？ エアコンをオートにするとすぐ外気になるんだけどなんなん？ >>573
普通エアコンは外気
内気が良いならオートにして内気にすればオッケーよ >>567
だよな
たかがオイル交換ごときに
なんでそんな過剰反応するのか理解出来ん 内気循環にすると酸素が無くなって窒息しそうで怖くない？ >>574
ありがとう！
オートの表示は消えちゃうけどおk？ >>576
たまに排気ガスが入って来るのが苦手で、あと内気の方がエアコンの効きが良い気がする >>576
4時間位運転すると空気悪くなってくるの実感できるよ。
逆に言えばそれくらいいっきに運転しないならずっと内気でも問題ないよ。 >>577
オートは指定した以外はオートを維持するよ
オートにして内気にした場合は風量とかはオートのまま
内気にして温度変えると風量変わる 一応JAFの試験でも内気循環はCO2濃度上がるから外気導入をオススメってデータ出てる
"「内気循環」と「外気導入」どちらがいい？ JAFがドライブ中の車内環境について検証結果を公開 - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1185/729/amp.index.html 俺は窓を開けていないと死んじゃう病気にかかってるから内気+窓開けだな >>578
冷えた内気を取り込んでさらに冷やすから内気のほうが効きがいいのは事実 >>580
分かりやすい説明ありがとうございました！ >>560
かといって10,000kmで交換してる車は汚いとも言っていないけどな
詐欺師の手口みたいだよな 車内の二酸化炭素濃度が高くなると眠くなるので
外気エアコンにしないなら、ときどき窓開けた方がよいのよ >>585
乗り方にもよるけど5000km交換より10000km交換はオイル汚い個体の方が圧倒的に多いよ
疑問に思うなら自分の車で洗車の度にボンネット開けてオイルレベルゲージでオイルの確認してみたら良いよ >>565
今ネットで調べたろw全く同じ記事引っかかったわ フリードにするかソリオにするかめっちゃ悩む！ソリオのほうが安いし意外と走るからコスパは良いんだよなあ。この2台で迷った人いる？ >>589
カングーとかシエンタとかの比較で悩む人は多い
ソリオとはそもそも競合しないと思う カングーって何かなと思って
ググってみたけどこれとは悩まない
これとならまだサイズ我慢してもソリオ乗る ソリオと燃費やコスト勝負で悩んでるんだったらソリオ行った方が幸せなれると思うよ >>589
当初ソリオバンディットにするつもりだったけど納期未定（半年？）と言われた時点でフリードにしたわ、幸いフリードは在庫あったので今月末に納車予定 フリードシエンタルーミーソリオで検討してフリードになったけど
競合にならないというのは意味不明
フリードとステップワゴンですら競合になるのに
現行カングーは幅デカすぎてもはや寧ろ全く競合にならない
先代ならまだしも ソリオって確か馬力が９０ぐらいしかないのが…上り坂とかキツそう
後はCMがムカつくんだよw >>587
オイルの汚れじゃなくてエンジン内部の汚れ具合の話なんだけどなぁ…(お、おう、そうだな) 結婚を期にシビックRからフリードに乗り換えようと思ってます
これまで興味無かった車種なのでとりあえずブラックなんとかかモデューロの6人乗りまでは決めたのですが付けた方がいいオプションとかってありますか？ >>589
サイズが違うから比較対象から外しましたよ。
ソリオならトヨタのタンクとかルーミーとの比較になるかと。 >>596
オイル汚れたらエンジン内部にスラッジやカーボン溜まるの分かるでしょ
オイル焼けも酷くなるしね >>597
来年、フルモデルチェンジの噂があるけど、いい？ >>597
必要なメーカーオプション全部入ってるから予算的に大丈夫ならモデューロにしとけ 親の代から付き合いのあるディーラーで、社長の息子（専務）と個人的にも付き合いある俺にはホンダラインナップの中にしか競合は無かった オイル気になるやつはビックモーターにでも行って月イチで変えてもらいな。
あそこオイルだけはやたら安いから。 >>594
そら価格レンジを無視すればどんな車でも競合になるわな
ステップワゴンとN-Boxを競合させりゃよかったじゃん >>605
ホンダは好きだからままええわ
スズキやダイハツでなくて良かったよ >>594
そういうのは競合とは言わないんじゃない？ >>606
へえ、いいこと聞いた
あそこ、会社も社員も糞だから近づきたくなかったけど、オイル交換だけで使ってみようかな >>597
家族持ちになるならサイドエアバッグを付けられないブラックスタイルは・・・ >>610
いついっても数時間まちはザラだぞ。
こないだオイル交換してもらったら
3時間まち。おわったら
バンパーにオイルついてて
もしやと思っててボンネットあけたら中もオイルが所々ついた。
クレームいったら、その場で汚いウエスでふきやがったから受付にクレームいったら洗車しますとさらに30分まち。
謝罪されてオイル交換券10枚くれたけど、二度といかねーよ。 >>611
思った
今時サイドカーテンエアバッグがオプションですら付けられないとは... >>612
その感じだとドレンパッキンも怪しいよね
オイルの銘柄は指定粘度内だったら高い安いの好みを選んでいいと思うけど、怪しい店舗に交換依頼するのは避けたほうがいいな >>589
フリードプラス ガソリン AWDとソリオで迷いました。
フリードプラスの方にしました。
一番大きかったのは、運転席シートの座り心地です。
タイプが全く違う。
好みがあると思うので、一般的にどっちが優れているとは言えないですが、私には圧倒的にフリードプラスだった。
二番目はガソリンタンクの容量です。フリードプラスなら大雪で閉じ込められても心の余裕がある。 製造過程でサイドエアバッグつけるから
製造ライン整理の今回のブラックスタイルでは
つけないラインで調整したんだろな 3000キロまで我慢してフューエルワンしてみよ
直噴とかアイストとか汚れたまりそうだよね >>615
俺は信号待ちで玉突き衝突食らって
俺が乗ってたトラックの後ろにいた軽ワンボックスが半分の厚みになってた経験があるんで
家族をリアシートに乗せるならフリードプラスで正解だと思うで >>599
絶対要らないですよねw
基本使うの嫁で通勤で使うだけなので着けたいって言われたら付けますわ
>>601
そうなんですね
ただ、モデルチェンジを機にとか考えてると初期型は不良が〜とかマイチェン後にしようとかも考えちゃうので、シビックに比べれば現行でも家族向きになると思うので買っちゃおうと思います
>>602
モデューロだと色々ついてるんですね
特に調べてなかったので調べましたが意外に高いですね…
子供ができたりとか考えると車に金かけてられないなぁとも思うので相談してみてかなという感じです。。
>>604
ワンタッチスライドドアってボタン押すと自動で開くやつですよね
足で開けるやつ便利かなと思ったのですがどうなんでしょうか
>>611
ブラックスタイルってサイドのエアバッグつけられないんですか
無しですね
モデューロが良さそうなのはわかったのですが値段が可愛くないのでGも視野に入れて検討しようと思います >>619
足のやつはお勧めしないよ
クセがあるのか反応が悪いというか反応する場所がかなりシビア
そもそもオートスライドの時点で指引っ掛けてちょっと力入れるだけで開くんだから足で開ける必要性は正直ないってディーラーに止められたくらいw
事実乗り出してみて両手塞がってても指だけで開くから全然問題ない >>600
話の主旨が違うって言われてるのを理解しろ あとハイブリッドがDCTって聞いてビビってます
前乗ってたエボXがDCTだったのですがミッションの繋がりでギクシャクしたり、5万キロ超えたくらいで滑り気味になって良い思い出がないためです
フリードハイブリッドで使ってるDCTって故障とか持病あったりしますか？ >>620
そうなんですね…
足でで開けられるってめっちゃ画期的じゃんと思ってつける気満々でしたが、確かに考えればドアノブ引っ張るなりボタン押すってので十分ですね！ idcdは出始めは色々あったけど
修正重ねてかなり良い感じになってる。
それでも人により気になる部分もあるかもしれないから
試乗やレンタカー乗り回してみたり、
相当馬力あるガソリンでいくのも手 >>594
競合とは一般的に条件の近いもの同士で競り合わせる事を指す言葉で、ただ単に比較検討する事とは違うんだよ
あなたの理屈でいくと極端に言えば車を買い換えるか家をリフォームするかといった話も競合という事になる 今買うならクリスタルブルーMのモデューロXかなぁ…う～ん…でもFMC待つわ >>622
うちは迷ってガソリンにした
うちの使い方だとHVのコスト回収不可ってのもあるが、常に自分が乗るならともかく車に興味が無い家族がメインユーザーになるので、信頼性重視でコンベンショナルな方をって感じ
良くなってるとはいえガソリンの信頼性を上回ることは無いだろうから... >>622
正直ギクシャク感はあるにはあるけど、信頼性についてはフリードのやつは解決済みじゃないかな？
ウチのは10万km弱で今のところ不具合無し（メーカー推奨通り？dctオイルは8万kmで一度交換）
このところのガソリン高で2対1ぐらいだったガソリン車対ハイブリッド車の販売比率は逆転してるんじゃないかな？
この傾向が続き、再度乗り替えの予定もあるなら下取り価格の差も考慮して距離乗らなくてもハイブリッドでもいいような気もする。 >>623
非接触のセンサで開けるタイプはどこのメーカーでも動作不良で頭抱えてる。
正直な営業は「あれだけはやめといてください」と言ってくるくらい。
嫁車の点検で日産Dに行ったときセレナで試したらどうやっても反応しなくて
周りにいた営業全員集まってきてしばらく試したけど結局開かなかったｗ
ホンダの担当営業もオデッセイのジェズチャーセンサが不安定で参ったって言ってた。
そういや新型ステップのスライドドアのスイッチも反応イマイチだったな。
普通のスイッチの方が動作安定してるし節度感もあって俺は好きだわ。 >>621
すまんアホだから話の趣旨説明してくれない？ >>631
そうかアホなのか、だったら仕方ないな
主旨と趣旨の違いも理解できていないようだし
なんかゴメンな 我が家の近所18世帯中5世帯がフリード所有。
2代目前期モデル所有が2世帯(ホワイトオーキッド・パール、マンダリンゴールド・メタリック)、2代目後期モデル所有が我が家含めて3世帯(プラチナホワイト・パール、シーグラスブルーパール、そして我が家がプレミアムクリスタルレッド・メタリック)。 >>629
俺も前車三菱のGDIエンジンだったから、ガソリンが直噴ということでネットでレビュー読みまくったりディーラーで聞いたりした
当然ここでも聞いたよ、今回300万以上払うのにあんな○そエンジン掴まされる失敗はしたくないもん ハイブリッドって何年ぐらいでこわれるんだろうか？
ネット動画で見ていると
ハイブリッド壊れたら数十万円かかるからやめとけってのが
多いんだけど >>627>>628
私としては燃費もありますがどちらかと言うとパワーあるほうが楽だなと思ってハイブリッドにしようという気持ちだったのですが、DCTは嫌な思い出があってガソリンかなという気持ちになってます。
リセールについては乗り潰すかなと思うので特にしにしていないです。
とりあえずガソリンも一度試乗してみて決めようと思います
あと調べると今のフィットはハイブリッドもcvtになってるみたいなのでメーカーとしてコスト等の話もあると思いますが、dctは失敗だったと考えてるんじゃないかとおもっちゃいますね
>>630
そんなに微妙なものだったんですね
実は1番気になってた機能だったので残念ですw
どんなセンサー使ってるかわかりませんが検知するものが靴なので判別は難しそうですよね
光学なら白い靴とかミリ派なら表面が平らで固い靴がいいとか一応工夫は出来そうですね >>636
ガソリンの方が公称馬力は低いけど車重が70キロ軽いからトータルで差はないよ
0→100km加速時間はガソリンの方が早いしね
i DCDシステムが好きならHVそうじゃないならガソリンくらいの判断で間違いない >>636
i-DCDはトヨタの特許を回避して1モーターHVを作ろうって苦肉の策だよ。技術的には面白いけどパワーとかは大したことない。DCTの挙動が嫌いだって人にはお勧めしない。ホンダも2モーターHVに移行しちゃったし、ぶっちゃけ消え行く技術。 >>636
HVの馬力表示のエンジンとモーターは単純に足し算じゃないって聞いた >>637
ハイブリッドはシステム出力は公表されてない。
単純に足し算ではない。
恐らく馬力はガソリンのがあるよ。
hvはdctだから加速感はあるけどね。 高速巡航のときにモーター稼働してないし、電気で走ってる間はエンジン止まってるので、普通に考えれば足し算にならないよね >>632
それで今回の主旨はなんだったの？
はよ >>643
自分が考える主旨を前提にレスを遡って読み返してご覧？
もちろんお前と私のやりとり以前からだぞ？ ハイブリッドを2回程代車で乗ったが
1台目は「ふーんワリと静かでいいじゃん、idcdってのもアリじゃね」という感想だったが
2台目は「なんじゃこりゃガチャゴチャうるせえしギクシャクするしろくなもんじゃねえ」だった
当たり外れがあるんだと思うます >>619
ボタンで押す方のやつ
足のセンサーは他の人も言ってる通り反応しないこと有るみたいでイマイチ
まあ引くとボタン押すの違いだけで費用掛かると考えれば微妙なんだけど
付けたら凄く便利 過去に物理ギアを変えるタイプの車に乗ったらCVTより体感速度はあったので、そういうことかもしれない。
フリードのHVには乗ったことないが。 前車モビリオだったけど、フリードHVに換えてから低速時のギクシャクはあるが、モーター時の静粛性・アクセルワークが上手くいった時の燃費の伸びが楽しく、燃料代で差は埋まらないがガソリン車を選ばなくて良かったと思ってる。
機構を楽しみたい人はHVで、単なる移動手段と割り切りたい人はガソリン車が合うように思う。 >>646
ワンタッチスライドドアは便利だね。
いらないかなと思ってたけど付けて良かった。
荷物で両手が塞がっていても指関節の外側で振れればいいから凄く楽。 >>633
「ウチのはハイブリッドで一番新しい
んだよね？パパ」
「あぁそうだ、○○さんちなんて2016
年のガソリン車だからなw 全くいつ
まで乗るんだかw」
「まあパパったら、ご近所さんの悪口
はダメよ、さあさあ早くサイゼリヤに
行きましょうよ。」
そんな感じか？ HVの出力値はシステム出力と呼ばれている。
フリードHVは140馬力ときいた。 >>653
「よし、浮いたガソリン代で奮発してドリンクバーをつけちゃおう！」
「やったねパパ明日はホームランだ！」 idcdになんか悪いイメージあるなら
ちょっとしたことでも絶対気になってしまうから
素直にガソリンにしたら良い
idcdはその特性が好きな変態嗜好の奴だけ乗れば良いのよ あ。誤解のないように言うと
俺はidcd大好きな変態嗜好側です。 今までMT車乗り継いできたので
自分でギア選択出来るならidcdがよかった。
出来ないとわかったのでガソリン買った。
何を決め手にするかは人それぞれ >>607
レンジも無視してはいないだろ
無視してるのはカングー
>>609
視野狭
>>625
極論厨はお呼びでないよ
ストローマン論法でもある >>663
昔の事をさも昨日の事のように話すようになったら注意(´・ω・`) 俺のこと？
ここはそもそも掲示板
しかも24時間すら経過していない
チャットか何かと勘違いしてるのか？ >>651
HVって運転の仕方で大幅に燃費良くなって面白い
でもこんなに変わるものカタログ燃費はどこ基準で出してんのかと思う HVの方がエンジン使わないことが多いから、振動が来ない分、運転していて楽？ まあHVは比較的静やね
１度慣れるとガソリンはうるさく感じる
代車で借りたガソリンは騒がしいなぁと思ってたわ >>662
まぁ受け入れないのは勝手だけどお前のそれは競合とは言わないから >>625
お前ごときの基準で語られてもな
競合とは単に競り合う、競り合わせること、にすぎない
>競合とは一般的に条件の近いもの同士で競り合わせる事
これがその通りだとして「条件の近いもの」の基準はお前ごときが決めることではない
実際、ルーミーもソリオもこの過去のスレや専門雑誌の記事に出てきて競り合わせられている実績はあるからな
これが事実
一方、家のリフォーム()と競り合わせてるやつはいない
お前は極論厨であり、>>625はスロトーマン論法にすぎない
詭弁の典型例 >>670
>実際、ルーミーもソリオもこの過去のスレや専門雑誌の記事に出てきて競り合わせられている実績はあるからな
それって、競り合わせてるとは言わないんじゃない(笑) >>667
ガソリンの方のフリード乗ったことないからフリードではどんな感じか分からないけど
HVはアイドリングストップでセル挟む煩わしさ無いの良い >>674
本人はマウント取って高みから言ってるつもりなのかもしれないけど
端から見てると同レベルの馬鹿馬鹿しい争いだよな >>670
競合はディーラー側が決めることなんで顧客側の意識は関係ないで
客がルーミーかフリードで悩んでるとホンダのディーラーで言えば
フリードを買う意思が無いかあるいは金の無い客と思われるだけなんで
たぶんN-BOXを勧められるよ >>678
>競合はディーラー側が決めることなんで顧客側の意識は関係ないで
お前ごときの謎の独自定義とか聞いてもいないし興味もないよ
競合とは競い合うこと、競い合わせること、それだけ
>客がルーミーかフリードで悩んでるとホンダのディーラーで言えば
>フリードを買う意思が無いかあるいは金の無い客と思われるだけなんで
>たぶんN-BOXを勧められるよ
お前ごときの机上の空論とか聞いてもいないし興味もないよ
数分で見たけど過去に実例はたくさんあるねえ
独自基準が如何にアホかということ
これらの記事の妥当性もあるが、匿名掲示板でこ披露なさってるお前ごときの独自基準より一般的に通じているということの何よりの証明
https://autoc-one.jp/hikaku/5011615/
セレナも競合できるよ >>637
ハイブリッドに好き嫌いとかないのでガソリンかなという感じです。自分としては家庭用の道具と割り切って買うので乗る楽しみとかはバイクで補います笑
>>638
DCTのダイレクト感は好きでしたがミニバンにダイレクト感は求めてないので要らないですねw
>>639
パワーに関してはモーターの出だしのパンチが欲しいかなと思ったのですがあまり変わらないなら良いかなって感じですかね…
>>646
足はやっぱり微妙なんですね
ボタンつけようと思います！
ありがとうございました
また買う上で迷ったら相談させていただきます 競合の話については主観も混じるので人それぞれ違っても良いと思いますよ
人によってはフリードとアルファードを競合させるってこともあると思いますし
みんな違ってみんないいってことで終わり！w 作り手の考える競合ってのは結局「市場(客層)が被る車はどれか？」って話でしょ
なら競合を決めるのは買い手側って話になるけどね
ただその買い手側ってのも別に個人個人を指してるわけじゃなくて市場としての買い手
だからフリードとレクサスを比較対象にする特殊な奴がいだとしてもフリードとレクサスは競合ではない
それは市場のマイノリティだから
要するに競合車種を決めるのは市場のマジョリティ意見 HVでもガソリンでもどっちにしても大したことねーよアホらしい
1500のずんぐりファミリーカーな、欲しいと思ったほう買うしかねーだろ
なにチマチマ言ってんだよ 車中泊用途でシャトルと検討したんだけど、フリードとシャトルを比較した記事や動画は一切無くてとても面倒くさかった 違う視点を持つもの同士が話をしたら必然的に着地点は変わるってわかっていそうな人なのに何か気に食わなかったのだろうか。。
そういう考え方もあるんだなぁくらいに思っておけばいいのにどうしても納得させたいんだろうなぁ
>>683
大したことなくても差があることに変わりはないし、大なり小なり価格にも関わるので悩むわけですよ
これはある意味では自社内でも競合させて顧客の母数を大きくしたいわけなので、メーカーも大差ないと考えていたらガソリンかハイブリッドどちらかしかラインナップしないと思いますし、グレードも何個も用意する必要ないですよね？ >>683
そんな考えの人がフリード買ってこんなところ覗きに来ない。
やはり価格差とかそれが自分の使い方に見合うか気になって
当然だし。
そんな貴方は一番高いやつにオプション全部乗せで買ったの？ >>685
たしかに私もみたことない。
「車中泊できる5ナンバー車特集」とかあってもいいのにね。 俺は＋のEX
当時はHVしか眼中なかったし特に迷いもなかったけどな >>685
おま俺
車内での動きやすさ（頭上の高さ）でフリードプラスにした ソーラーパネル接続して夏場の太陽光充電できるPHVとか、昔のホンダだったら作ってフリードで形にしてくれた気がするんだけどな
とりあえず+の車中泊利用は魅力的 >>690
本当におま俺
あと、運転席周りの収納
シャトルは少な過ぎた
ただ左右独立エアコンと振幅感応ダンパーは羨ましかったが >>685
ごめん
シャトルがまだ売ってることさえ言われるまで気づかなんだ・・・
ワゴン需要が縮んじゃってほとんど出ないだろ 友達がシャトル乗ってて並べると荷室長に余裕あるのも良いなって思う
フリードで高さを活かそうと網棚着けたら荷室高はシャトルと大差なくなった
シャトルにルーフボックスとボードキャリアでも良かったのかなって
悔しいのでルーフボックス着けて網棚外します >>670
家のリフォームと競り合わせてるやつはいない
だろ？いないよなw
お前の理屈だとこういう事も競合となるという例で出してんだからお前はお前自身で自分の主張を否定してるんだわwww >>696
ウエアを室内にハンガーにかけて吊るすかどうかで選択は変わってくるね >>697
ルーミーソリオステップワゴンが競合で
カングーは違うって言ってんだから
単純に車のサイズ（もしかしたら車幅）が
競合かどうかの判断基準なんでしょ
そこを分からせようとしたって無駄よ
木になるものが果物だって価値観の人に
スイカは果物じゃないって言われても
君だって納得できんでしょ 俺は後席フルフラットが絶対条件だったので、シエンタ2列、シャトル、プロボックス、タウンエースが競合だった 結局荷物積むにしても高さが必要だよ。
シャトルのように5人乗りかつ奥行きだけ
広大でも使い道はあまりない。よほど
使用目的が明確じゃないと走る物置に
なっちゃうだけ。 >お前の理屈だとこういう事も競合となるという例
ならないが。
>>670で置き論破済み。
特に
>実際、ルーミーもソリオもこの過去のスレや専門雑誌の記事に出てきて競り合わせられている実績はあるからな
>これが事実
>一方、家のリフォーム()と競り合わせてるやつはいない
このように、事実は全く異なる
事実に基づかない詭弁
極論厨のストローマン論法 >>699もストローマン論法
誰もしていない主張を設定してそれを根拠不明の例え話で揶揄しても>>699が惨めなだけ
まあよっぽど悔しかったんだな
悔しかったら事実に基づいて論じてみろ >>704
主張内容を歪曲されたまま放置するわけにはいかないのでね
歪曲捏造する輩に言ってくれ あ、ごめん
個人的な基準があるんじゃなくて
雑誌やスレで競合だって言われてたから
競合だってことのなのか
それが事実ってことなのか >>696
俺は網棚とルーフボックス＆ラック付けてるよ
クロスターだから洗車の度に取り外しても10分くらいの手間
ルーフオンなら傷の元だから付け外しは止めたほうがいい ADHDだから車ん中物だらけなんで、車中泊の時はまとめてルーフボックスに放り込む アイドリングストップをストップさせることってできませんか？
いつも最初の交差点て止まってイライラする >>715
>>716
こ、こんなものがあるとは！
ありがとうございます！ パックカメラ画質悪すぎて変えたいのだけど変えた人いる？
オススメありますかね？ でもフリードにアイドリングキャンセラー付けるの大変だよ
フリードは左上にエコボタンあるからパネル結構外さないといけないし手が届きにくい
右にエコボタンがあるN BOXにも付けたけど労力全然違った ピコーン！
バッテリーを容量の小さいショボいのに交換すれば
車載コンピュータがバッテリー劣化と勘違いして
アイドリングストップしなくなるんじゃね？ 私 185cm
妻 155cm
子 90cm
父 178cm
母 168cm
妹 174cm
3人家族なんですが、月に1回くらい実家の両親らを乗せます
6人乗りと7人乗りどちらが便利でしょうか？
基本的にチャイルドシートは2列目運転席後ろに固定です
あと、私が3列目に座ることはまずないのですが、175cmくらいの人2人でも快適に乗れるのでしょうか？ 90年代のホンダ車のオーディオ交換を考えたら楽な部類
サイドブレーキから順にインパネ中央全部外さないといけないんだよ…
意味分かんないよあの設計 どうしても気になったんだけど
ス「ト」ロー マン だから
ストロー
コップにさして飲み物飲むストロー
麦わらのストロー >>723
月一の近距離移動（15分～20分）限定なら6人乗りで使えなくもないかな？
最大6人しか乗らないなら6人乗りの方がいいだろうね。
ただ、3列目にある程度の快適性を求めるなら>>725が言うように最低ミドルクラス。
前
妹私
父子
妻母
後ろ
参考
https://autoc-one.jp/honda/freed/newmodel-5011858/ >>723
近くにディーラーあるのであれば試乗してみるのが1番手っ取り早いですよ
買う気があるとわかってもらえれば1泊とかの長期試乗もさせてもらえる可能性あります >>680
もう知ってるかもたけど、HVとガソリンはテールランプの点き方が違うよ。気にする人もいるみたいだから一応言っといた笑 テールランプの光り方の違いは
灯火してない昼間は同じ、灯火してる夕方以後変わる
HVのハッチドア側の赤ランプは
灯火中のみ光って、ブレーキでは光らないから
HVでもブレーキで全灯火するようにいじる人はいる >>703
そもそもフリードとルーミーやソリオを比較する理由って何？
根本的に車格が違うから比較しょうがないと思うのだけど >>732
ほんと、そうだよね。
競合っていうのは同じ様な車でどっちにするかってことであって、車格もタイプも違う車を並べても、どんな車が必要なのか、欲しいのかまだ決まってない段階で迷ってるってだけで、競合でもなんでもない。 使い勝手だろうな
2人で何となく荷物積めて、後ろがスライドドアの普通車 >>732-734
>>670>>703で置き論破済み
特に>>732は視野が狭すぎ いい加減スロトーマンの言い分を理解しろよ
過去に雑誌やスレで比較されてた実績があるから
ソリオもルーミーも競合なんだよw
分かったかお前らｗ 単なる誤字の揚げ足取りしかできない無能
ここまで来ると惨めだな
反論できないと言っているようなもの
黙って消えた方がいくらかマシだぞ
>>670の前に>>662を書いているので明らかな誤字だということくらいは理解できそうなものだがな
実にみっともない >>739
で>>738の理解で合ってる？
違ってたら訂正して 俺は特に他の車は検討しなかったな。ネットで車中泊にオススメの車で調べてその中でプラスがいいかなと。プラスHVの試乗車がある近くのディーラー調べて行って、カミさんとそれぞれ乗ってみて、イイネ、これください、だったな。HVにしたのは今買うならガソリンよりHVでしょっていうだけでよく調べなかった。案外そういう人多いと思うよ。ちなみに前車売った金で一括支払い、お釣りがきた。 なにが
>で
なのか知らないが、揚げ足取り厨は相手にしない
既に書いてあることが全て 買う人によるんだろうな
リアスライドドアを探してる人にはソリオ ルーミーなどのリアスライド全車が競合になるし
3列探してる人には3列車は全部競合になるし
予算重視の人なら金額の範囲なら全部競合になるし
だからあれは違うとかこれは競合だってのは周りが決めつけるんじゃなくて買う人それぞれなんじゃないかな >>742
>>594でカングーは競合じゃないとしてるけど
そういう雑誌記事やスレの書き込みがあったら
競合に変わるん？ 最近までHディーラーで働いてたけど、
フリード検討するお客はルーミーの名前を出すお客もまあまあいたよ。
小さめ指向で迷ってるお客を母集団とすると体感3割くらいかな。その100％はシエンタとセットだけど。ソリオはたまに聞くくらい。
大きめ指向だとステップワゴンやノアヴォクは当然としてアルファードまで出てくるけど。
だから店ではルーミーは競合として見てたよ。
当然最終的にHで買った人しか知らないけど、意外とルーミーが高くて、いろいろ考慮するとフリードガソリンとそんなに差がないからフリードに決めたって人が多かった。
（ルーミーとシエンタの価格差が小さいってことだからシエンタ買った人がもっと多いと予想）
競合って0-100じゃなくて、シエンタと100%競合とするとルーミーは30%競合とかレクサスとは0.001%競合とかそういう話だと思う。
閾値をどこに設定するかという概念かと。
少なくとも、ルーミーは競合しないとばっさりいけるものではなかった。 カングーだって競合に入る人もいれば
国産から探してる人には競合じゃないわけで
人によって違うのにあれはどうなんだ！これはどうなんだ！てねぇ
記事にしても書いてる人の主観でここら辺が競合になるんじゃないかなぁって勝手に書いてるだけで >>745
競合の定義として、その閾値のどこに線を引くのか論争なのよw >>747
ルーミーとは競合しない
って言ってる人はそんなこと考えもしていないようだけど？
0-100 >>732
車格が違っても買う層が同じならそれは競合って言うんですよ。 >>745
だからソレは「競合」じゃなくて客側の資力の「都合」なの
なんでかというとホンダ側で出来ることはルーミーの値段に合わせてフリードの値段をまける事だけ
値段が同じではないルーミーに対してはルーミーよりここが優れていますという提示ができない
競合ならば競わなきゃならないんだけど客が金もってないんだから「競」ができないんだよ よくもまあ
どうでも良いことをそんな熱量保ったまま言い争えるな
4日目だぞ >>751
そんな細かい定義分けとか現実で何の意味もないし一般的でもない
独自研究は論文でも発表したら？ >>749
そう、100で線引きたい人と、そうでない人の戦いじゃない？ ルーミーと比べてここが優れてます
って普通に説明してたし、そのための資料とか用意してたけどな
店として競合として見るというのはそういうこと
この人は一体どこの世界線の人なんだろうか だって面白いじゃない
みんな、◯◯は××だから競合だ、とか、競合じゃない、とか
言葉の定義として意見を出しているのに対し
それはお前の独自解釈だ、で一蹴して
雑誌記事にそう書いてあったから◯◯は競合だ、それが事実だ
って反論なんだぜ？ 2年前に買ったが競合がカローラツーリングだった
人の条件なんてそれぞれ違うよ 競合は市場の動向からメーカーが決める
車づくりってのは必ずターゲット層、ライバル車種の設定ありきなの
ここでかち合う他メーカーの車が競合車種
これは君らがいくら否定しても揺るがない定義
君らがここのとこずっと話してるしょうもないやつは「比較対象」のこと
これは買い手の数だけパターンがある MCも微妙だし、FMCも情報無いしで話題が無いんだな… >揺るがない定義
であるならば出典をどうぞ。
また、誰かが上で言ってたけどそんな細かい使い分けしても現実面で誰にも何の利得もないですよ。 競合と比較対象は厳密には違うけどまあそこまで細かく線引きなんで出来ないからな
どちらにしても個人で比較する車なんて違うんだし明確な答えなんてないだけ
目くじら立てて怒ることでもないし何より人に意見するならきちんと人の意見も聞くことが大切
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
ルール守れないなら黙ってろ >>342
すいません
そんなわけ無いだろってスルーしてしまいました
マジ舐めてました DOPのエアロパーツ等は塗装済みだけど新品でパンパーを購入した場合って塗装済みなんですか？ 明確な答えはあるだろ！
雑誌で競合だっつってんだから競合だろ！
それが事実だろ！ >>756
ルーミーと比較する人は安いからルーミーを出してくるんであって
「フリードはここが優れてますよ」
「でもお高いんでしょう？ルーミーくらいまで下げられません？」
となるから競争すら出来ない
って事だと思う
そんな無茶苦茶な客はゼロではないと思うよ
>>765
去年テールゲートぶつけて交換したときは「今は下地処理だけで来るから塗装料も必要」ってディーラーで言われたよ むちゃくちゃな客はそりゃいるけど、
ルーミーを引き合いにしてのルーミーくらいまで下げられない？とかさすがになかった。
そんな架空の極論を一般化されてもね。
>ルーミーと比較する人は安いからルーミーを出してくるんであって
別にそうともいえない。
本当に人それぞれ。
>競争すら出来ない
なんでそうなるのか不明。
競争できてるからフリードも買ってもらえてたわけで。 >>767
そうなんですか…自分で直して塗装した箇所が上手く光沢出なかったから2回目のキーパー前に自分で交換しちゃおうかと思ってたんですがちょっと様子見ます >>736
視野が狭くて申し訳ないけど、フリードとルーミーやソリオを比較する理由についてはどこにも書かれていないから教えてほしい ２度目の車検なんだけどディーラーのほうがいいですかそこまでの価値はないのでアップルとかで十分？ >>770
比較する理由をお前に説明とか何の意味もないだろ
個人の自由ただそれだけ
>>589は実際に比較検討している
>>750でも論破されてる
>>759なんてカローラツーリングだぞ
>根本的に車格が違うから比較しょうがない
とか頓珍漢なことほざいてる無能には理解できないのかもしれんな >>773
カングーは競合じゃない、ってことで良い？ トヨタのプロエース・シティ・ヴァーソだったらカングーに近いね
あのデザインをまるまるサイズ圧縮してシエンタにしてきたら、かっこよくて脅威だとは思う あまり聞いたことないけど、人によっては競合でいいんじゃない？ そんなこと言い出したら、すべての車が競合他車ってことになるね(笑) 定義が決まってるわけでもないし、全ての人間の考えを総合するのが前提（このこと自体にもはや意味はない）なら、
それでいいんじゃない？
特定の個人や一つの組織内ではすべての車にまで広がることはないし、特に問題ない。
ケースバイケースってことを受け入れない層って一定数いるんだな、と思った。 >>729
そんな細かい違いがあるんですね
エクステリアはもともとそこまで気にしてないのと、テールランプの光り方を自分で見ることなんてほぼないのでまぁ、どっちでも良いかなという感じです笑
基本乗るの奥さんなので一応聞いてみようとは思いますが多分気にしないですね笑 ずっと競合がどうのこうの言ってるストローの人は社会で生きにくそうだなぁと同情してしまいますね
本人が何を考えてるか理解できないけれども側から見たらただただ滑稽なだけということに気づけないのだろうから可哀想
多分現実で相手にしてくれる人がいないから構ってくれる人がいて嬉しいのかなぁ… 競合なんて人それぞれ、って意味じゃ
ストローの主張は一貫して間違ってないでしょ
競合じゃない！ って意見に対して
競合としてる例を出して反論してんだから >>771
自分は技術力を信じてディーラーに任せているけど、ホンダでも不正車検が行われていた
逆に言うとディーラーでさえ整備士不足であれなのに、安さ早さを売りにしている民間車検はさらに問題があるんじゃないかな？ そもそも競合の意味を理解していたら比較検討しているもの同士を競合とは言わないんだけどなぁ
まぁこれもある意味誤用の一種だよな 近所の修理工場に注文しようと思うんだけど
そんな買い方する人はいないのかな。。。 顔なじみで信頼してるならそれもいいんじゃない？
親戚に非ディーラーの新車販売店がいたらそこで買うだろうし 普通に〇〇モータースで買う人もいるでしょ。
場合によってはそっちの条件の方がよかったりもするし。 >>756
なんつーかその程度のことさえ理解できなかったから「元ディーラーマン」なんだろ？ 今ガソリン新車250万で買うと3年後15000km走行だといくらくらいで売れるでしょうか？
3年後に新型フリードに乗り換え予定です
子供が生まれどうしてもすぐ車が必要で、
150万で中古買うか新車買うか迷ってます >>788
買い取り値段なんてほぼ予測つかない
仮に買い取りを含めての考えならやめた方がいい
もし事故や災害で車無くなったらどーするの？
参考になるか分からないが５年HVEX5.5万キロ越えで160万買い取りやったぞ
相当良い状態でHVEXのタマが少ないから査定高かった模様 >>788
3年15,000kmだと、きれいな状態でリセール率75%前後で買取180-200万程度。
3年後だと新型が出てるだろうから現行の買取価格は下がるのは確実なので、
130-150万位じゃなかろうか。 あと人気車種は走行距離で値段あまり下がらない
それより綺麗かどうか
ファミリーカーだから汚れや傷が多い
ウチはかなり綺麗だと言われたしコートしてあるからボディの状態も良かった 50万くらいの車で3年耐えて、というのはなかったのかな
フリード2台増えるのスレ民としてはうれしいけど >>793
子供産まれて即必要な車がフリードってとこはひっかかるよね。
少なくとも売る前提で今フリードに手を出すのは悪手だと思う。 >>775
それベルランゴやん
プジョー、オペル、FIAT版もあるけどまあシトロエン製な感じ 子供産まれて即必要なのがフリードというのは
引っかからないが
3年で手放す想定というのがめちゃくちゃ引っかかる 子ども生まれて育てながら３年で車を乗り換えるのが
普通だと言えるぐらいの稼ぎがほすい お子さんが一人なら、タントめっちゃ良いですよ、とだけ。 >>799
2013年にステップワゴンを買って早9年
あと10年は乗るつもり 「20年乗りたい」と思える車に巡り合えたののが素直に羨ましい。
経済的なこと考えたら、20年乗り続けたら高いだろう。 250万で買って3年で150万で売って、年33.3万
10年乗ったら車検4回と消耗品などで7〜80万
大差ないか、ほぼ変わらんぞ >>803
結婚以来、ずっと2台持ちしてて13年で乗り換えるサイクルだったんだけど、その程度なら大して金かからなかった
だけど20年は初挑戦
やっぱ金かかるかな？ スパイクは唯一無二の名機だからな
+じゃ微妙に足りないと思うスパイクオーナーが一定数いる オレも2人目産まれるのに合わせてフリード買ったクチだけど、どんな状況か知らないけど子どもは急に産まれる訳でもないのにすぐクルマ必要ってどういう事なのか
このご時世新車は納期かかるのは分かるのに新車今契約した所ですぐなんて無理でしょ
中古で考えた方がいいと思うな
1人目ならそんな大きくなくていいから中古の軽ハイトまず買ってその後フリード買う方が良いんじゃないかな
まあ、子ども産まれるのに中古車乗せるのも気持ち悪いのはあるかもしれんけど >>804
それ現金一括で買ってるからやん
ローンだと払いきるまで手放せないんや…
俺はフリード8年やぞ 別にローン残ってようが売れるやろ…
ローンで買ったことないから実際は知らんが >>815
売れるわけないやろw残債の担保なしに何でカバーするねんw いや、普通に売れるけど？
想像でもの言うあたおかか このスレだと
「フリード如き新車現金一括で買えるくらい金貯められない話とかある？」
┐(´д｀)┌
って言われるんだろうけどあるんだよ そりゃあるでしょ。みんなそれぞれ。
稼ぎの多寡もあればどこに金使うかもある。 >>816
？？
ディーラーローンで所有者がディーラーなら売れないけど
所有者が自分のローンなら普通に売れるぞ。 別にディーラー名義でも売却してローンを売却額で返済すれば売れる
足りない場合は当然支払いが必要になるだけ まぁ、このスレにいる人たちは
車複数所有は当然で、なんならフリードはセカンドカーか
嫁さん専用で、本人は外車か高級車
それを３年で乗り換えるのが普通の人たちだから >>820
所有者ディーラーのローンの人が多いからね 何でもいいけど安物買いの銭失いには気をつけてね
新車は保証されてるけど中古は何つかまされてもおかしくないし妥協した結果余計な金かかることもある へー、そうなんだ
ローンで買ったこと一度もないから知らんかった そうは言っても中古高いよなぁ
現行2016年式5万キロで150はくだらない 最後に勤めてた会社は、現金で買って所有者をディーラーにしてたなぁ
25年以上前の話だけど盗難にあった時の対策だと言ってた。
理屈は知らんけど。 >>828
>現金で買って所有者をディーラー
これでググると直ぐ出てくる >>827
そんななら
新車で買って長く乗った方がコスト的にも良い気がする 今ディーラーに行って車見て話聞いてたらブラックスタイル今月納車分なら今日契約で25万値引き出来るって言われたけどどうなん？ガソリン車 >>831
それだけで誰が判断できんねん。
好きにしろとしかいいようがない。
ただのディーラーの見込み発注分やろ。 >>831
どんだけオプションつけてるのかもわからん
下取りあるのかもわからん
答えようがない
オプション最低限下取り無しなら限界価格ではないにしろ別に決めても良い価格
オプション多め下取りありなら地域にもよるけどまだ余裕代隠してる 今から新車で買うのにサイドカーテンエアバッグ無いのはなぁ >>831
みたいな人ってそれいいねぇ〜とか書き込みあれば買うのかね？ 相場含めてフリードの事全然わからないんだから別に聞いたってええやろ >>837
もう契約した。即日即決で他社比較もせずでどうか知りたかっただけや >>837
みたいな人ってどうしてゼロ100なんだろうね。ある程度参考にするって考えないのかね笑 自分で納得してるなら良いでしょ。
納得してないんだったら、御愁傷様。 初心者です。
Gathersナビで首都高ルート検索するとetc料金じゃなくて
現金料金しか表示されないのは仕様ですか？
あと推奨ルートに有料含まれるか知る方法はありますか。 ブラックスタイル買うような層はサイドエアバッグ付けないと、ホンダは考えてるってことだよな >>831
全国でやってるかわからんが関西のディーラーだとオプション15万円分値引きやってるからそれと合わせてそんぐらいの値引きだったよ
頑張ればもう少し値引きできた感はあるけどまあいいかなとそれで妥協した
ブラックスタイルは見込みで発注してて何台かはすでに在庫確保してるとこ多いみたいなので今月納車いけるみたい（希望色があれば） >>846
今月29日納車予定でした。初めての新車購入だったので1時間であっさり契約してどうかと思ったけどいい車だと思うので納得してます ブラックスタイルは劣化版クロスターだからな
安全装備削ってクロスターの見た目に少し寄せてるだけ
フリード自体の価格が高くなりすぎてるから安さを求める層もまだ沢山おるんやろ
小型ミニバンなのにこんなに高いのかよとか思ってるんじゃないかね >>850
のっぺり顔が嫌でクロスター買った人間としては
ブラックスタイルの選択肢は羨ましいけどな。
ただ、どうせなら黒の鉄チン履かせて
むき出しにしとくくらいの男らしさを・・・さすがに売れなくなるか。 フリードのサイドエアバッグ装着率どれくらいなんだろう？ 単独でつけれない分、他車より低いと思う。
ただこれは装着率に流されて判断する装備では無いよ。 単独での差額って5万ぐらいじゃなかったっけ？というか全車標準でもいいぐらい。 オートライトの感度設定ってウチのにはない感じなんだけど、ありますか？
後期です。 最近買ったのですが、夏だと2列目があるなかなか冷えない…。
皆さんは、扇風機みたいの着けたりしてますか？？ >>856
過去さんざん出てきた話だから過去ログよめ >>856
端っこ二つの吹き出し口を全閉にして真ん中二つを中央上向きにするとルーフに沿って後ろに効率よく流れる
あとは前席の間とか前席のヘッドレストに扇風機つけてサーキュレーションしたらいくらかマシ
ただそもそも車内空間に対して設備がしょぼいから真夏日にすぐキンキンに冷えるってのは諦めるしかない >>855
設定できないです。点検の時に言ったらメンテナンスの方がハンドルの下の部分にパソコンを繋げて設定を変更しようとしましたが、現行後期型はできないと言ってました。 3列シートで後席エアコンがないのってフリードシエンタだけ >>858
横だが過去ログとかいちいち読まんよ
せめてこのスレ内で頼む オートライトは動作する照度が法律で決まったから最近の車は変更できない >>839
ならなおさら内訳提示しなきゃどうかなんて判断できないぞ >>848
大切なのはどれだけ値引き/サービスしてもらえるかじゃなくいかに納得できるかだからね
どれだけ値引きしてもらっても、もうちょっといけるんじゃないか？なんて考えていたらいつまでたっても納得出来ずハンコは押せないからね
正直なところ値引きなんてない方が購入者にとっては精神衛生的には良いんだけどね >>843
逆にETCの割引が表示されるナビなんてあるの？
カロ、ケン、インターナビと使ってきたけどそんなナビなかったわ。 >>839
もう契約したならうだうだすんなよ。
何言われても取り返しつかねーよ。 >>858
君は雑談ができないのかな？
そもそも本当に過去ログにあるネタなの？
あるというならどのスレのどの書き込みなのか言えるよね？
その書き込みをヘッダー付きでコピペしてよ
人に過去ログ漁らせようってんだからそれぐらいの事はできなきゃ話にならないよ？ >>4
データシステムから、コーナーセンサーがでているよ >>851
オプショングリルは駄目なの？
多分少数派だろうけど
カラードグリルの見た目好き 現行のグリルなんであんな穴あきスプーンみたいにしちゃったんだろう
そこが気になって・・・・ 前期の脂っこい顔がイヤだったから後期で満足してる。 >>858
お前みたいにずっと居る人ばかりじゃないんだよ >>868
真夏のエアコン効かない話はマジで何度も何度も質問がくるから
ウンザリされてる傾向があるのは確かよ
ちなみに両端のの吹き出し口の全閉いがいにイーコンオフも
エアコンの風が強くなるからやってなければお試しを テンプレにするのが一番だけど、増えてくるとスレ建て時に面倒かもね。
特に今のクソ規制だらけの状況では。
既に答えを知っている人がここに書けば、質問者はもちろん
同じ疑問を持ちつつも質問に至らない人の助けにもなる。
一般論としてある疑問を各自がそれぞれ調べて解決するのに比べ
すでに答えを知っている人が書き込めば全体としてのコストは低い。
流石に数レス前を見れば判ることとかはコスト低減に繋がらないけど
一方で「同じ質問ウザイヤメレ」と書き込むのが最も無駄なコスト。 質問に答えてもらえないからって横とかなんとか言いながらID変えながら文句言ってる人ってなんなん。 どうせ便所の落書きみたいなもんだから、質問があったら、直前に同じような質問と回答があっても、書きたい人が回答してやればいいじゃん。
何でわざわざ「過去スレ読め」なんて書き込みするのかねぇ。それの方がうざいわ。 話の流れはぶった切って質問！
アイドリングストップのツールってどこかにないですか？
アイドリングストップは不要と考えています 答えたい奴が答え書いてさらっと流せばいいのに、グチグチと文句言うやつばっかり出てきてスレが流れるほうがうっとおしいかな。
前も出たけど、扇風機置けばいいよ！とか書いたらいいのでは。 俺はエアコン吹き出し口の左右も中央も
正面方向かつ最大限上に向けて後席に風を回す派
運転者も頭頂部が冷えるから意外と暑くない RowのOUT任せよりも手動で風力全開にしたほうが冷えるよな？ ワイは風量は弱から強を適度に調整で
風向きは、
運転席・助手席も内側はウォークスルー通路に向ける感じで
ハンドル上部を持つとやや腕にかする程度の上向き&左右向き、
窓側も腕かする程度で窓に平行ぎみに後部へ流れるような向きだわ
これに運転席肩あたりに首振りのUSB扇風機つけて
2列目は涼しい。
扇風機風量調整したら3列目も涼しい 後ろ全面スーパーブラックのスモーク貼れ
充分冷えるようになるから 駐車中は運転席助手席の窓含めフロントガラスにサンシェードしとくと効果的 狭い道通ってる時やバックの時コーナーセンサーのアラーム鳴らないんだけど、これは仕様なの？ センサーが壊れてる
そもそもセンサーが付いてない
実は障害物から離れてる
好きなのを選ぶよろし >>894
トン
ちょうど自己解決したとこ
センサーが付いてなかったスマソ >>893
前期型？後期型？
後期型ならそもそもリアコーナーセンサーは付いてない。 まぁエアコンはまだ納車2週間だけど、トヨタ、マツダ、ダイハツと比べたらきかない方だと思うよ。 カンカン照りの午後三時
乗り始め外気温40℃
走り出して34℃のときはさすがに効いてくるまで10分ぐらい掛かったけど、その後は快適やったわ 温度20度とかでまわすと30秒もあればだいぶ冷風出て
強風と扇風機で1-2分で車内だいぶ冷えるよ >>896
後期型で今年の4月に購入
さっき3か月の無料点検&オイル交換してきた 猛暑日に>>887これだとさすがに前席はキツかった
扇風機で車内の空気かき混ぜる方が風量も抑えられて快適だったな >>902
後期型だとフロントは「パーキング」センサーなので一定上の速度で走行中は作動しないんじゃない。
リアは前期型はコーナーセンサーなのでバックしてるときに後ろに障害物があったら音が鳴るけど、後期型のは「後方誤発進抑制機能」のためのソナーなので、障害物があるにもかかわらずアクセルペダルを踏み込んで、エンジン出力を抑制する機能が作動したときしか鳴らないじゃない？
それに検知範囲も真後ろだけのようだし。 荷室に置いたベビーカーから薬品臭がすごい
気分悪くなる匂いで赤ちゃん大丈夫か気になるんだけど心配しすぎ？
跳ね上げてるときはしなかったけど、3列目下ろしてテールゲートとベビーカーが密着するようになってから酷くて困ってます… >>642
フリード好きなら素直に喜べや、馬鹿野郎！ >>877
ウンザリされてると言っても所詮はテンプレ化されない程度でしょ？
そもそも新車中古車問わず初めて2代目フリードのオーナーになる人は誕生しているのだから定番化しているような質問が繰り返しせれるのは当然の事でしょ
そういった事にいちいち文句言うのって単に古参ぶりたいだけなんじゃないの？
だからわざとテンプレ化しないのか？ >>879
数レス前見れば〜というのは数レス前に質問の答えがあると知っている人の発想だね まぁひとつアドバイスをすると、JaneStyleはキーワード検索ができる
キーワード検索するとスレ内のそのキーワードが含まれた書き込みが表示される 例えば“アイドリングストップ”でキーワード検索するとこんな感じ
https://i.imgur.com/Mltkh81.jpg 前と後ろにホンダのエンブレムが付いてるのですが皆さんの車もそうですか？
同じ症状の方いませんか？ 僕のアルファードには前にトヨタのマークがついていません
偽物ですか？
あのおちんちんマークがついていないとなんだかおちんちんがついていないみたいでいやです そう言えば新型のナビ連動純正ドラレコも本体一体式なんだな
おそらく本体別体式で本体をグローブボックス内とかに設置するとグローブボックスの開け閉めや足がグローブボックスに当たったりした時に振動検知しちゃうからだろうな 話題に乗り遅れちゃったけどフリードのエアコンは効くほう
だと思うけどなぁ。まぁ前車との比較になるだろうから見解
の相違があるんだろうな。
フリードはその室内容量とエアコン吹き出し口が少ない割には
冷風のまわりが早いし保温性も優れてるよ。 ガソリンかhvかでも違うよね。
ガソリンはアイドリングだとエアコン弱いけど、
hvなら電動acだから走行状態に関係なく回せるしね。 >>905
ベビーカー念の為天日干ししたほうがいいよ、多少匂い取れるから 日本のＨＶやガソリン車は間違いなく最高傑作だろうな
だから世界は電気自動車を広めようとしてんだよね！勝てないから >>920
玄関狭いから車に積みっぱなしなんだよね
大人しく3列目畳むしかないか… それベビーカーのにおいなんかな。
置き方でニオイの仕方が違うって不思議だな。
とりあえず外で置いとくとだいたいニオイ取れるけど、
他にキックガードや収納ケースとか
何か市販のもの取り付けたりしてないんかな
ちなみにベビーカーはだいたいのやつは
3列目跳ね上げてても、下ろしてても載せれる。
3列目を片方だけ跳ね上げて、片方は背もたれだけ倒して
載せる方法や
両方跳ね上げず背もたれを両方倒して載せるのもあり。
倒した背もたれは荷物置き場になる。
段ボールでも簡易マットでも何か敷いてると何でも置きやすい 3人家族だけどアパート狭いから
3列目がベビーカーとストライダー置き場になってるわ 大体のものは風に当てると臭いが取れやすいよ
カビが原因のときもあるしね そのベビーカーに使われているプラとか布部分とかシートが日本製かどうか確認したほうがいいで
中国製だったりすると無条件に匂いが出る可能性があるから スチームクリーナーやスチームアイロンなんかがニオイ取りには効果的
細かい水蒸気がニオイ成分を抱き込んで放出するという原理らしい
あと殺菌効果もあるしね そう言えば最近の新車ってあまり新車臭
しないね。あとソフビもね。 >>928
俺のフリードは、もう４年も経つけど、まだ新車の臭いがする。 4年越しの新車の匂いとは一体…
新車の匂い好きじゃないから4年もあの匂いするのは辛そう >>932
つまり納車時点でしていたという事ですね >>905 です
ベビーカー折りたたんで3列目とバックドアの間に(ギリギリねじ込んで)置くと薬品臭がする
折り畳まず車に入れてたとき(ドアにも床にもベビカ座面が接しない)は臭わなかったから床かドアの内側からの臭いだと思うんだけど…他に同じような人いないならウチの問題なのかな
ベビーカーはアップリカの5~6万したやつで他に特に何もつけてない(´・ω・｀)
車は買って10ヶ月ぐらい
もし新車臭？だとしたら何が効果的なんだろう… 車内でケンタッキーでも持ち込んで食えば変な匂いなんて１発解決！ >>934
そもそも車の方からそのニオイはするの？ >>934
とりあえず晴れた日に一度天日干ししてみたらどうですかね？
出来れば匂いがするのと同じ畳んだ状態で
あとは無臭の芳香剤をシート下に置いておくとかですかね >>934
その問題が出る状態にしないのが一番なんじゃね?
その状態は車にもベビーカーにも良くないと思うけど 車内ランプをLEDに変えた人いたら感想を教えて
青白い色に変えたい気持ちもあるけどオレンジ色の灯りも捨てがたい 三列目のベビーカーは
消しゴムとプラの定規が溶けてくっついちゃう時と
似たような話なのかなと思った
知らんけど >>939
LEDに変えてオレンジのセロファンでも貼っておけば？ エアコン効く効かないは青空駐車か屋根ありかで変わるよね 今度のモデルチェンジで3列目の床下格納ができるかどうかだな
今度も無理なら残念ながらシエンタ買うしかない >>939
純正暗すぎと思ったから白色LEDに替えた
スッキリ明るくて個人的満足
でも交換時にヒューズ切らしてしまった ３列目の乗り心地と２列目のキャプテンシードが影響受けるから床下格納は無いぞ >>939
安いT10を買ったら、マップランプでは長すぎて収まらず、基板使って加工する羽目に。
明るさは満足。 ショートしてヒューズ1つ飛んだくらいならいいけどコンピュータ交換とかになったら洒落にならないからなぁ
自分は交換して問題なかったけど次からはバッテリー端子外して交換するわ この車格であれだけ快適な3列目は類を見ない。
それは床下格納にしなかったのが大きい。以前乗ってた7人乗り
欧州車の3列目は背もたれは前にたためるものの床に鎮座したまま
その上に荷物を載せるか、クソほど重いシートユニットを取り外し
家に置いておくしかなかった。上から吊るとか古典的で少しカッコ
悪いけど実は一番良い方法だと思った。 3列目、あんな高いところじゃなくて床ギリギリのところに立てて置けるようには出来ないのかなあ。固定するまで片手で持ち上げてなきゃなんないの怖いし疲れるし、後方視界の邪魔になってるよねえ。床下になんか仕舞わなくていいから床上に立てておきたい。 下の空間考えたら跳ね上げのほうが良いじゃん
持ち上げにバネ入れてくれたら軽くなるけど、
ま、そんな何度も上げ下げ繰り返して疲れるもんでもないしなー >>956
そんなことしたら荷物おける面積へるじゃん。
なんのためにシート収納するの。本末転倒でしょ。 基本的に乗らない3列目なのかどうかじゃない？
チャイルドシート乗せてたら割と3列目に大人が座るパターンあるしそうなるとシエンタのクソみたいな座席はありえないからフリード一択
基本的に3列目に人が座らないならシエンタでもいいけど
と思ったけどそれならそもそも3列目いらないしフリードプラスにするわ
どっちにしろシエンタは選ばんな 2列目キャプテンシートの4人乗りフリードプラスがあってもいいかも 2列目のシートがもっと良くなるならそれ欲しい。同じなら要らない >>939
LED単球に変えたけどボケた蛍光灯みたいで暗い。
明るさを求めるならLEDが何個か並んだ板状の方がいい。 コンソールボックスの後ろに送風ファンがついてるの売ったら売れると思うけどどうかな はね上げ式だと車椅子が積めないんだよね
現在は畳んだ車椅子をフィットのラゲッジに後席の裏側にもたれかけるように固定しているがフリードだと両側のはね上げた3列シートが邪魔になって無理
せっかく介護してる母が乗り降りしやすいスライドドアと広い後席のためにフリードに買い替えようと思ったがこれじゃダメだな その写真の車椅子は明らかに小さいだろ
車輪の大きさ見たらわかるじゃん フィットのラゲージレベルが必要なら
フリードプラスにするしかなさげね >>966
明るすぎて目痛い
安物はショートするし
単球で充分 >>970
車椅子の大きさはほとんどどれも一緒。
タイヤは大きいタイプと写真みたいに小さいタイプがある。
全体の寸法はほとんどかわらない。
ほんとに車椅子調べたことあんのか？
ただ叩きたいだけやろ。 >>968
6人乗り仕様なら3列目を跳ね上げて2列目左右の間の
通路部分に畳んだ車椅子が入るんじゃない？ それもムリ？ >>966
基盤型から単球に変えた
眩し過ぎて頭皮がミラーボールと化した
単球型をお勧めするね 明るさの度合いの数値あるじゃん
あれで自分に合うやつ探したら 尼で評価数の多いフリード用のLEDランプセット買ったけどセンターとラゲッジは使用頻度が多いせいか数週間でチカチカ点滅して壊れたわ >>939
LDDに変えたと同時にルームランプへの配線も追加してドア連動にしたら明るくなりすぎた Amazonの評価は怪しいので、みんカラのレビューを見て確かめてから考えることにしてる
買ってからサイズが合わなかったりしたら悲しいので
家庭用の電球の樹脂部分が溶けて焦ったことあるので、メーカーも安定してるとこで選ぶ習慣がついたよ 3列目については色々な意見があるけど、ハッキリ言って中途半端だよな
夏は暑く窓も開けられず冬は寒く、アクセサリーソケットもない
イスがデカいぶん座り心地は悪くないけど後輪の真上という根本的に乗り心地が悪い位置だから乗り心地は決して良くない
そもそも3列目を頻繁に使う前提の人はステップワゴンクラスにするだろう マップランプがドア連動じゃないのはビックリした
真ん中から分岐して来たらいいんですかね？ >>982
3列目の窓が開く車なんてないやろ…。
昔のステップワゴンはポップアップ式であけれたけど、今日日ないぞ。そんな車。 >>983
真ん中からマイナス線を引っ張ればいいよ。
端子でぶっさすだけでもいいけど、N-BOXのルームランプヤフオクで1000円でかってつけかえればスマートだよ。 >>986
多分頑張って良い感じの長文書けたから怒っちゃったのかもしれないけど、3列目は暑くても窓開けられないというように読める文章に対して昨今の車そもそも3列目の窓開かないって言われてるだけだよ
個人的な意見を言うとすれば中途半端ってことは良くも悪くもないからこそ、たまに3列目が欲しい人には良いんだと思うよ
あなた自身も言っているように3列目を使う頻度によってステップワゴンかフリード選べば良いだけ >>986
アスペはおまえやろ。
乗り心地悪い、窓も開かない！
とか書いてるやん。自分で。あほなん。 >>982
ユーティリティはセレナがすごいよ
2列目3列目にシートバックテーブル、USBソケット完備だものそら売れるわと思った、もちろんエアコンもあるし。
中身はポンコツの旧車だけどガワはすごい。
フリードは何も無い
シートバックテーブルは付けたけどリアのUSBソケットは同時に付けられないというゴミ仕様 >>987
というように読める文章をというように読んでしまうのがアスペね
てか当人じゃないのにお怒りのようだけど、もしかして君も同じような解釈だったのかな？ >>973
調べるもなにも実際にディーラーで試してみたんだから仕方ない
フィットのラゲッジにはいつも車椅子を積んでるからディーラーに行くときもあるんだよ
フィットで普通にできることがフリードでできないというのは釈然としない話だ >>983
ビックリだよね
現行N-BOXなんかはこの形でドア連動(切り替えスイッチ付き)タイプだし、MC前はグレードにもよるだろうけどドア連動タイプだったから明らかにコストカットだよね
クロスターハイブリッドですらLEDじゃないのにもビックリしたけど
ちなみにN-BOXはマップランプとラゲッジランプは付いてるのにセンターには無いという謎仕様(DOP扱い) >>991
フィットと同じ様な載せ方をしなきゃならない理由とかあるの？
畳んだ状態なら跳ね上げた3列目の間に余裕で入ると思うのだけど
まぁ車椅子の積載とお母様の乗り降りのしやすさを考えると、単にスライドドアというだけでなくセンターピラーレスで大開口の「N-VAN」という車がホンダにはあるので検討してみると良いと思う >>989
まぁ車格が違うから比較は酷だけど、セレナは3列目使用前提に全振りした様な車だからね
フリードもそうする事は技術的には可能だろうけど、コスト的にこのクラスの車では無理なんだろうね
だから苦肉の策でシートだけは良いものにしたって感じなのかな
だったらプラスにはあるんだからアクセサリーソケットぐらい付けろよとは思う >>990
単純な疑問なのだけれどもどう言う意味であなたは書いたの？
俺も3列目の窓が開かないってことに文句書いてるようにしか見えないのだけれど…
夏は暑く窓は開けられず冬は寒く
のどこに句読点置けば良いのこれ？ >>994
初代は小型車種で３列目がまともに使える車なんて不要だと思われてたのにステップの３列目をサイズダウンしてそのまま載せたら大ヒットしたんや
３列目の使用感を最優先にしてるのはフリードのコアになるコンセプトやろな
三代目でそれがなくなるとは思えんな
シエンタが踏み込んでこれない優位性であるし捨てることはないやろね 3列目がいる家族ってどんな家族なん？今時7人家族とかいるの？フリード＋で十分だろ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16日 20時間 54分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
