【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ102
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ101
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652784545/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレ立てる人ワッチョイIP表示の補充忘れないように 全車速ACCまだなんだな
次回MCで全車速ACCと電P付けて欲しい
N-BOXのMCで出来たんだからフリードだって出来るでしょ 次のフリードも新型ステップみたいな顔つきになるんかな 最近のホンダ車ハイブリッドはユピテルのレー探の電源をOBD2から取れないようになってるんだな >>10
自家用車がフリード＋のHV(GB7)だけれど、
セルスター製のレー探をODB2端子から接続しようとすると
POWERスイッチが「OFFモード」でもレー探の電源がON状態になる。
仕方がないので(現在は)シガーソケットからの接続にしている。 >>11
そうなんだ
取り付けようとした時にあれこれ設定弄ってたら一度電源入ったからヨシと思いあらためて配線引き回したりなんだりしていざコードを接続したらそこからうんともすんとも言わなくなった
なんだろ？故障かなぁと思い色々調べてみたらそもそも>>10だという事がわかってとりあえず電源をヒューズから取るかカプラー割り込みで取るか思案中
OBD2はコムテックなら問題ないみたいだけど、コムテックは探知感度がよろしくないらしいし、結局レー探以外の機能は全く使ってないからリスク負ってまでOBD2に接続する必要性はないしね
ヒューズボックスが奥まっているから電源取るのちょっと面倒そうだけど レー探で水温計とか見ないの？55℃にならんとEVにならんから冬場とか重宝するで 探知機つけないと心配なほどに飛ばさないので
その金額あったら他のことに回すかな リアロアスカートを取り付けてもらったんだけど、モールとリアバンパーの間に1-2mmくらい隙間が10cmほどできてる。その隙間から両面テープが剥がれているのが見えてる。
工業製品としての仕方ない誤差なのか、取付やり直してもらったほうがいいのか、ご意見ください。
取付でリアバンパーの付け方が良くなかったのか、給油口付近のリアバンパーが2mmくらい浮いていて押すとペコペコする。右側はそんなことないのに。
取付方法で調整が可能なのでしょうか？ >>11
OBD2は常時電源だから繋げば電源入る。
どうやってレーダーがON-OFFさせてるかと言うとPower ON-OFFの電圧変動を検知してるらしい。
なんで、馬鹿になると電源切れずにバッテリー上がりのリスクがある。 >>13
ちょっとめんどくさいけど、エアコンの液晶に水温表示させる裏技あるよ。 >>8
次回って今月のMCで最後では？
FMCシエンタでも電P、ブレーキホールド付かないとか。次期フリードは確実に付くだろうけど >>13
初ハイブリッドなんでそういった知識はまだあまりないんだけど、それっていうのは55℃になるまで待つって感じ？ >>21
冷えた状態からエンジン掛けて走り出した場合、水温55度に達するまでは
EV走行に切り替わらないって事。で、EV走行に切り替わっても水温が50度
切るとバッテリー残量に関わらずエンジンが掛かって水温が55度に達する
まではエンジン走行になる。バッテリー残量とか走行負荷とは別に、水温
維持の為にエンジンが掛かるから冬場は燃費が落ちやすいんで、気にする
人は水温見ながら暖房のオンオフしたりしてたりすんのよ 燃費の事考えてそこまでするのは一部の変態だけだろ。
暖房オンオフ、グリル内を塞いでみたり。 俺の＋ガソリンAWDで1日一緒にドライブしたら隣で阿鼻叫喚してそうだな(笑) ガソリンAWDの「燃費？航続距離があれば良いんだよ！」感が好き。 そこまでして節約できるの年5000円とかでしょ... 燃費へのこだわりはフリードの前に何に乗ってたか？とか
趣味車があって実用を求めてフリードを買った等々フリード
の立ち位置にもよるだろう。
前スレにあったけど前車が前時代的な2LのNA、しかもハイオク
仕様なんてことになると街中だけでも10〜12km/L走っちゃう
ガソリン車でも神だしな。 そこまで燃費にこだわるならトヨタ車買うかなぁ。フリードでどんなに頑張っても限界はあるし。 >>30
知らんけどだからトヨタ車から乗り替えた人とかがこだわるんじゃ？ 燃費にこだわる気持ちはすごい分かるんだけどこだわり出しちゃうとついECON付けたり多少暑くてもエアコン我慢したりして運転中の快適性を犠牲にしちゃうから意識的にこだわらないようにしてるわ
一時期こだわってた時もあったけどその結果ストレスになっちゃ意味ないなと ミニバンなんて家族が快適に乗れるのが最重要だからな
燃費燃費ってオヤジがエアコンケチってたら最悪だろ 価値観やクルマの楽しみ方なんて人それぞれなんだから、他人が小バカにしてとやかく言う事ではないと思うが エアコンオフとか快適性を犠牲にまでする気はないけど
ハイブリッド初心者だからメーター見ながら
どうすれば燃費上がるのか考えて色々試して走るの楽しい ガソリン乗ってた頃ハイブリッド乗りの燃費向上の涙ぐましい努力を鼻で笑ってたけど、ハイブリッドに乗り換えたら何となく気持ちが分かる。
燃費が数字で見えてるから意識してしまうよね。
ガソリンでは気にしなかったけど、ハイブリッドはちょっとしたことで燃費がすぐ変わる。 iDCDは乗り方で大きく燃費変わるから
工夫のしがいがあるんよ 重くなると燃費が悪くなるから誰も乗せない事にしてる 最初は燃費気にしてたけど、めんどくなって気にしないようになった
結果あまり変わらないっていう 燃費気にするひとは当然NEXT入れて低燃費タイヤだよね？
そこが気になる 俺は燃費を気にすると言うより
モーター走行の静かさと走行中のフィーリングが好きで
ゲーム感覚でモーター走行狙いで運転してる
燃費的にどうなのか知らんが
じんわりスピードをあげるより
しっかり狙う速度帯ちょい上まで加速してそこからアクセル緩めてEV走行
後はまわりの流れを崩さない程度にいかに、まわりと合わせつつEV走行が出来るかを挑戦してる >>42
燃費も気にするけど、それよりもコストパフォーマンスだな！
この区間は下道空いてるからこの先から高速乗ればいい、とか。その上で、燃費も最高叩き出したい。
まだ使えるタイヤを替えて、0.1km/L上がってもお金が飛ぶだけ。 >>36
しかもランク付けされると言うね...
バイパスだけ乗って平均燃費27km/lだった頃は常に上位圏だったなぁ... 高速道路多いとガソリンとハイブリッドはあまり差が出ない 前車が2lNAで8km/lの悪燃費で且つハイオク指定で月のガソリン代約12000円だったのが、フリード(ガソリンだけど)になって運転楽しくて毎月のガソリン代が約15000円になってるでござる… 走り出してEV走行からエンジン始動した時になんだかやたらとエンジンが唸りを上げて高回転してる感じがするんだけどそんなもん？ >>48
同意、ガソリン車だが加速とかじゃなくハンドリングいい。
加速は知れたモンだけど、エンジンの回り方に謎の高揚感もしっかりある。小排気量バイク的な～ ハイブリッドの速度50キロから信号停止するまでの回生音フォォォォンって音好き >>51
なんかわかる。
ホンダは初めてなんだけど、それなりに背の高い車なのに鈍重さを感じないんだよな。
あと加速に関してだけど、大人4人乗車でも排気量の割にはそんなに重たい感じがしないんだよな。 急カーブだとさすがにロールを感じるのだが、その状態で曲がるのも意外と楽しいというか…。
なんだろうな、これ。
以前軽ハイトワゴンに乗っていた時は「楽しい」より「怖い」の方が勝ったんだけど。 >>50
EV走行が1速でエンジン始動が2速からだから、EV走行粘る分速度も上がって2速の回転数が上がるのも仕方ないんじゃない？
DCTだから1速から3速への即切り替えはできんし >>54
それそれ!
ロールの奥の方で粘るようにサスが踏ん張るんで、遠心力に素直にコーナリングすると車体のロールと相まって運転してて気持ちいいんだと思う。 初めてのミニバンでモデューロX買ったけど峠で横転の心配なく振り回せると思ってなかった モデューロXはドリキンが年数掛けて作ってるからね、それはもう 液体封入ブッシュの効果が絶大でコーナー安定してんのかな モデューロだかなんだか知らんがこの車を峠で振り回すとか言わない方がいいよ、とても恥ずかしいから。 >>54
ハイトワゴンって空力とか完全無視の箱だもん。風の強い橋とかも怖い。 >>55
なるほど
けどそれならすぐに2速から3速に切り替わってもいいように思うけど、2速で引っ張るのはなんでだろ？
てかそもそもそんなに速度上がるまでEV走行してないと思うんだけどなぁ
走り出しから低速域の感じがどうも馴染めないなぁ しかし土屋圭市氏の群サイみたら
峠であんなに走れるのかとびっくりした
峠で攻める、とか極限のことは分からないけど
ハンドリングは良いと思う さすがリアサスペンションに金かけただけの事はあるね たしかに2速エンジン走行はエンジン音煩いくせに加速は悪くフィーリングが悪い
あと停車中にエンジンかかる時にブォーンって必要以上に吹かすのもやめてほしい フリード+の後部座席の2席1席割合をフリードスパイクやフィット3やフィット4やヴェゼルやシャトルみたいに運転席後ろを1席、助手席後ろを2席にして欲しいんだよな
一人で乗ってる時に運転席の位置は動かしたくない、助手席を前に押しやってヘッドレスト外して左方視界確保、助手席後席を倒してフラットにしてベッド代わり、運転席の後ろの席はそのままで予備席andフラット部への乗り降りの階段代わり
こういう風に使いたいんだけどフリード+って運転席後ろが2席になってるんだよな
片側だけフラット使いってのを考慮してないんかね
サーフボードとかの荷物運ぶのも助手席後席が2席になってたほうが面積広く取れるんだがなぁ 7人乗りの２列目とプラスの２列目ってぱっと見た目同じベンチシートなのに畳み方が全然違う別モノなんだな。 >>72
そういう使い方なら普通の6人乗りでよくね？ てか車のシートってシートそのものは昔からたいした進化してないよね
もっと薄く軽くなっても良いようなもんだけど >>72
それは俺も激しく思った、だけど長物積みつつ乗車人数4人確保するために助手席側後ろが1人分なのかな？と思うことにした
そういう構造なのは仕方ないからこっちが合わせるしかないよね、デブでもインフレーターマット敷いて1人分のフラットでも寝られるよ
>>75
フラットにならないから寝られないじゃないですかー
>>76
N-VANのリアシートは薄く軽く最強ですぜ旦那ぁ >>77
いや真面目な話、傘なんかも昔からほとんど進化していないなんて言われてるけど傘と比べたら進化の余地はいくらでもあると思うんだよね
薄く軽くなれば室内空間も広くなるし燃費も良くなる
まぁそんな事は開発陣はわかっているけどやらないんじゃなくやれない理由があるのかなと考えるのが現実的なのかな
安全性とかさ
まぁいずれにせよ6人乗りの3列目は無駄にゴツすぎだろ
ノアボクの3列目を少しは見習ってもらいたいね プラスの二列目は1:1/2:1でいいだろ
二分割で妥協してないで要求していくぞ >>78
真面目な話フリードの3列目はまともなシートとして機能させるためにゴツくしてるんだよ、スプリング付けて補助してくれってのは分かる
収納性の方を取ればシエンタみたく薄く出来る、ノアボクのは見たことないスマン
と、＋乗りが申しております >>76
シートに関する保安基準を読んでみると良いですよ。
そりゃコスト掛けていいならもっと軽く薄くも可能
でしょうけどシートに関してはそれ即ちメリット
とは言えないです。 薄くて軽いシートがいいものだとするならバスの補助席が完成形だな
今のバスはついてないんかな？ ノアボクのシート酷評されてるけと
トヨタ社員は擁護しないと駄目なのな 前からこの話良くでるけど、コンセプトの違いだよね。非常席なのか、ある程度使う想定の座席なのか、の違い。 トヨタはシート削ってでも燃費にこだわるの？
そんな無駄な努力しても実燃費ホンダとほぼ同じなのは残念だな
トヨタ てか例えば最初から3列目シートがない4人乗り仕様ってのは無理なんかな？
普通車だと乗車数5人〜というのがデフォになってるようだけど、最低5人といった決まりとかあるのかな？
まぁ3列目は外すから実質的には4人乗りなんだけど、保管スペースだってそれなりに取られるし車検の度に脱着というのも地味に面倒だしね >>82
ググってみてざっと読んでみたけどどうとでもなるような気がしないわけでもないなぁ
世界的にみても同じような感じだから意外と難しい部分だったりするのかもね ノアボクのイスのような薄っぺらい板で満足してろよ
ここはフリードのスレ >>87
多分需要の問題では。
過去スレで福祉仕様の車両で、6人乗りの3列目を外したようなやつを見たことある人が居たような。 >>87
2シーターってのあるし、
昔のシルビア・S13・S14・S15は定員4名だったかと。 少し前に、Gathersナビから社外ナビにして
時計設定が表示されないって書いてた人いたけど、まだいるかな？
解決方法わかったけど、まだ困ってるなら書きますよー。 >>94
「今年の可能性は低そう」ってぐらいにしか分かんないねぇ。 今月のはずの特別仕様車の画像もまだ出回ってないしね、 >>93
教えて下さい！12月の車検の時に直してもらおうと思ってたんです。 >>97
おれもディーラーにいろいよ調べてもらったけど
わからなくて、整備書とかにも載ってないらしい。
けど、答えは簡単でした。
純正ナビを外して一度バッテリーのマイナス端子を外して下さい。
そしたら純正ナビがついてないと車両が認識しますので、ディスプレイに時計の設定項目がでるようになります。 >>87
このクラスの実用ミニバンであえて畳めもしないキャプテンの4人乗りにするメリットがないだけ
アルファードやレクサスLMなら3列目潰して2列目豪華にしている仕様もあるけど 俺もキャプテンの4人乗り欲しいぞ。
サイズ的にはソリオ、ルーミークラスでも快適性は確保できるんだろうけど
追突された時のことを考えると、このクラスのやつが欲しい。
まあ売れないだろうから出さないだろうけど。
せめて保険のこと考えて正式に3列目を着脱式はできないものか？ フリードって最初はシエンタに負けてたけど
出来がいいのバレてシエンタ超えたんだよな
逆にシエンタは最初だけ売れて出来が悪いのバレて中古に溢れかえった
シエンタとフリードで起こる新車と中古の逆転現象
https://caranddrive.net/202105280644/ >>98
おぉーー！神！
今社外ナビなのでそのままバッテリーのマイナス外しでいいって事ですか？まーそれでダメなら社外ナビはずしも試してみます。明日やってみます！貴重な情報ありがとうこざいます！ >>104
社外ナビのまま、バッテリーのマイナスを数分外すだけでいいですよ。
さっきそれで設定でてきたので。 >>100
絶対「アルファードロイヤルラウンジの貧乏人仕様」とか言われるんだぜ？
絶対… >>103
シエンタは居住性もさることながらセーフティセンスが周回遅れのゴミ過ぎた。
ただ今年のフルモデルチェンジで間違いなく逆転するだろうからどうなるかはわからん。 >>108
今出ている情報だと
電動パーキングも付かないみたいだし
運転支援関係の期待は薄いかもしれん。 >>106
どうせなら
プアマンズアーバンスフィア（audiのコンセプトカー）みたいなのがいいな。 ナビの取り付けや取り外しって普通はバッテリーのマイナス外さないもんなのか？
怖えから外してたわ >>100
スパーダでいいんじゃないの
オットマンまでついて非追突時はフリードより安心よ >>112
ステップは長すぎる勢と嫁にはデカ過ぎる勢と3ナンバーはねぇ…勢が来るぞ～
い・つ・も・の >>109
クルーズコントロール絡みに限ればそうかもしれないけどホンダセンシングってこのところ進化が止まってる感じだからね…。その間トヨタは順当に良くなってる訳で。 >>114
奴らすぐに出てくるんよな...
ホンダが白目剥いちゃう >>115
トラフィックジャムがシビック ステップに実装されてきたじゃないか
今後フルMCには必ず付いてくるぞ
いや、秋のMCのフィットにすら付く可能性あるぞ >>116
仕方ないんだよ
ホンダ自身がちょうどいいって言ってるからね あれ？ステップってトラフィックジャム付いてるの？？
ならセンシングはミリ波搭載してるのか？？ >>117
あー確かにステップに着いてるね>トラフィックジャムアシスト
まあ自分としてはフリードに着いてくれないとなんの意味もないんだけども。 社外ナビなのにトータルケアアプリの距離が更新される謎はまだ解けないの？ トータルケア使ってないからどんなものかアプリ評価見てみたけど、評判悪いね
トヨタが客に無断でその手の登録をして問題になってたね ハイブリッド赤、6人Cパケ納車して3ヶ月で5000キロ走った感想。
平均燃費は22くらいでまー満足。
広い駐車場で置場所すぐわかると思ったら意外と目立たない。
社外ナビ、ドラレコの取り付けが簡単。
前はフィット3ハイブリッドだったから運転席周りの収納は劇減。
バイザーいらなかった。傷にならないなら外す。
Sパケつけれはよかった。
後席確認ミラーの場所にオプションで小物入れがあれば、
オクで純正アルミ探してるけど、玉数の割にはあまり出てないし値段高くね？
窓ガラスの写り混みが気になる。
特にパネルの銀の線とスタートスイッチ。
後ろを広くみたいから2列目のヘッドレストと上げた3列目が邪魔。
スライドドアのコツコツはグリス対応でも変化なし。
デイライトは欲しかった。 シート関連で盛り上がってたけど、フリードバン(F-VAN)があれば問題解決だな
N-VANのような商用モデルと自家用モデルのラインナップでさ >>114
スレ来たばかりでその争いを知らんけど
サイズの違う車なんだし
だろうなな当たり前の返答じゃね？ >>127
コンパクトなミニバンが欲しくてみんなフリード買ってるんだから俺も当たり前の反応だと思うんだけど、それが気に入らない人が住み着いてるのよ >>124
フィット3そんなに収納あったっけ？
フリード納車前に代車で1ヶ月乗ってたけど豊富にある印象無かった、フリードは十分以上にある方だよ、シャトルなんか運転席周り絶望的に無かったから
後席確認ミラーのとこ、ステップだとサングラスケースなんだよね
あれは羨ましい
純正ホイールヤフオクで２～３万くらいで有るよ、妥当だと思うけども… >>122
社外ナビですが給油記録を付けてたら給油毎に距離は更新されるよ、こまめに更新されてるんだったら謎ですが。 >>125
F-VAN欲しいけど
4ナンバーになってしまうと
普通車はツラい… >>118
「ちょうどいい」ってことは合理的な妥協の塊ってことなのにね
ニッチな車を求めるならそれこそ他車にするなり正式に構造変更すればいいだけの話 >>105
うまくいきました！2年間のストレス吹っ飛んだ！ありがとうございます。 >>131
給油記録と関係なくホーム画面？の総走行距離が勝手に増えていくんよね
車両のオドメーターと完全にリンクしてるわけじゃないから、どこかのタイミングで無線通信が行われて車両データがサーバーに送られて更新されてるんだろうと思うんだけどそれが何なのか
車載品で無線接続したのはスマホと車外ナビのbluetoothをハンズフリー用に設定しただけで、それ以来bluetoothは使ってないし、Wi-Fiは設定すらしてない >>135
ナビ無しでも一度でもサイトに現在の走行距離と年間走行距離をサイト上にセットしてあると、日数に合わせて自動で増えるんじゃなかったか？
純正ナビ付きだと走行距離に合わせて増えるし、ドライブノートに始動からオフまでの始点、終点、走行距離、燃費が出る。 純正ナビじゃないとドライブノートって付かないんだ
あれ何気に便利なんよね
「あの日何時にここ行ったけ？」みたいな時に自分の行動を振り返れる >>132
まぁ現状としては3列目取り外しての運用ってところに落ち着くね >>136
新車購入で引き渡されたときにIDとパス渡されて、二十日くらい経ってからスマホアプリで初ログインしたときには総走行距離がゼロじゃなかったからなんでだろって
帰宅したらアプリとかPCサイトで年間走行距離等の設定があるのか確認してみますわ トータルケアの距離はグローブボックス内の通信端末が飛ばしてんじゃないの？純正ナビ外すとあの端末も死ぬのかな？ うんアプリもログインも関係なく全部勝手にサーバーに飛ばしてるよ >>140
>>141
特に謳ってなくても無線通信でサーバーに車両情報を送っているんですね
いまさら個人情報ガーとか言う気も無いですけど取説でも熟読したらちょろっと書いてあるのかなw 納車の時に説明されたな
ただ、その時は3G回線でデータ飛ばしてるって話だったが、3G回線終わった後はどうなってるんだろ >>129
もちろんそれだけじゃないけと
車選びで大きさなんて上位に来る選択条件だよね >>143
それだとiPhone 12以降の3Gに対応していない端末なんかだと意味ないって事？ >>145
ナビをつけると車自体に3G通信端末がくっついてるの
それがサーバーに飛ばした情報をスマホアプリが取得しているだけ 純正ナビってディーラーから常に監視されてるみたいで嫌だな 気持ちは分からんでもないが、携帯電話を持ち歩いてるだけで携帯キャリアに監視されてるようなものだし、あんまり気にしても。 >>146
ああ、スマホにじゃなくサーバーにって事ね >>147
ディーラーには監視されてないけど
ホンダには監視されてる
ビックデーターとして蓄積されてて災害時の時などに活用されてる
それはトヨタも同じ 年数経ってから気づいたフリードの良さって何かあるかな？
聞かれたけど答えられなかった >>134
よかったね。
うちはどうせナビに時計出してるからメーターは非表示にしたよ。すっきりした。
>>153
ちょうどいい。
これにつきる。
燃費も悪くなく、運転支援もそこそこ（当時としては最先端、今の車と比べても全車速がないことくらいしか不満がない）
大きすぎず、小さ過ぎず、
いろいろな事がちょうどいい。
家族ででかけるとき、自分の車乗らなくなったよ。 みんなそんな事くらい知ってるだろうけど
スマホから110番とかしたら位置情報知ら
れてるからな。まぁ見知らぬ地で事故など
した時には「場所はどこだ」とか心配ない
のは良いが。
ちなみに184を最初に押せば位置情報は
取得されないことになってるが警察など
から見て位置の特定が重要と判断された
場合は無効化できる。 >>153
私はガソリンAWDのフリードプラスなんだけど、一言で言うと「一人旅に適している」ことですね。
以下の要因で支えられてます。
・荷物を厳選しなくても良い積載量
・長時間運転しても疲れにくい
・人があまり住んでない場所に行ってもビビらなくて済む航続距離
・フルフラットに出来るため仮眠でよく眠れる
・道が荒れていようが舗装さえされていれば安定して走る
・観光地やホテルの狭い駐車場でも停めやすいサイズと最小回転半径 この車って高速域のハンドル軽いですか？
高速道路の試乗出来なかったので教えて頂きたい >>158
重いとも軽いとも思ったことないけど、感覚的なものだからコメントしにくい。
この車は速度出すとなぜか直進安定性増すから、もしあなたがあまり車線変更しない人なら、ハンドルの重い軽いは気にならないのではないかという気もします。 高速域でのハンドル軽いってどういうこと？
最近どうよ？みたいな質問で答えようがないわ >>158
車速に応じて重くなるよ
センターの遊びが少なめだけど問題ないねぇ
HVだけど120km/h巡航も問題ない ありがとう。
オデッセイに乗っててセカンドカーでフリード検討中。
オデッセイがハンドル重めだからフリードもそうなのかなと気になってました。（自分は重めが好み）
候補にいれて他も漁ってみます >>157
私のは6人乗りだけど、1人でもいいし、多人数でもいいし、用途を選ばないのが良いですよね。ステップワゴンまで行くと1人で乗るのはちょっと無駄感ありますし。 カーシェアでフリードあるとこ探して
高速乗ってみたら良いんでないかい >>168レンタカーも考えたけどなかなか面倒だからネットで調べてるだけにしときます笑 冷やかしで行くんじゃなければディーラーに言えば高速試乗させてくれるよね
店によるかもしれんけど めっちゃ燃費良いね
ためしに市内を10km程走ったけど、4WDで20km/L走るのね 高速道路は相当信用されてないとさせてもらえないと思うな
購入履歴があるとか逃げられたら目も当てられんし 高速試乗一区間させてもらったよ。ただ、買う気がありありすぎて、例外的だ。つまり、レンタカーで1日使って気に入った、HVにするかガソリンにするか決めきれない、HVが高速でパワーの足りないフィーリングなの知りたい、と言った訳だ。最初セールス同乗のはずが、一人で行かせてくれたよ。 ＋HVFF納車されました！
いきなりの雨でしたが、Cパッケージの撥水ガラスあるからいいやと思ってたのですが、あまり水玉が流れていく様子もなく…
Cパッケージ付けられた方どうされてますか？上から上からガラコ等塗られてますか？ >>174
フロントガラスの事を言ってるなら、Cパッケージとは何ら関係ないよ。 >>174
おめいろ！
Cパケ俺もつけたけど撥水ガラスなんて入ってたっけ？
ガラコよりハイブリッドストロングかカインズのPBオススメ。 >>174
勘違いする人多いけど親水ドアミラー、熱線入りフロントガラス、撥水フロントドアガラスなだけや
フロントガラスは撥水なんてかかれてない >>176
カタログ見直しました、撥水があるのはフロントドアのガラスでした。
失礼しました。 >>158
センシング付きがどうかで変わるんじゃないかな。うちのは付きだけど、LKASオンにするとそれなりにズシっとするし、オフだと>>163の言うとおりかと 公式には熱線入りフロントウインドウだった
フロントウィンドウはフロントガラスの事でフロントドアガラスは文字通り１列目の横側のガラスの事や
写真もそうなってるやろ >>177
ありがとうございます！
カタログ見直したら、フロントドアのガラスが撥水でした^^;
撥水剤塗ろうかとディーラーで担当に相談してたら、ワイパーがビビるからおすすめしないと言われましてこちらで相談しましたm(_ _)m >>178
カタログ見直しました、仰る通りフロントドアのガラスが撥水になってました。
ご指摘ありがとうございます。 >>183
ちゃにドアガラスの撥水も1年持たないからガラコ塗ろうね >>185
ありがとうございます、フロント含め撥水剤検討します。
超絶不器用なので、ムラができてワイパービビる未来しか見えませんが… >>182
俺はコスパいいのでカインズPBの撥水剤塗ってるけど
全然ビビらないよ。雨の頻度にもよるけどちゃんと
下地処理してから塗れば2ヶ月ぐらいはもつかな？ >>155
チェーンて雪の時とかにタイヤにつけるチェーンの事？
何か制限あるの？ 撥水ガラスコーティングは色々試したけどスプレータイプの簡易的な物をこまめに塗るのが1番効率的だという事に行き着いた 俺は撥水ワイパーだな
NWBのだけど1年前に付けたやつがまだ撥水してる
撥水の効果はスプレー塗りたてには敵わないけど、長持ちするからこれでいいのだ オレはクリンビューのストロングガードとかCCIのスマートビュー長持ちタイプとかのフッ素系のスプレーして拭きあげるだけの使ってる
フッ素系自体が持ち良いし、乾燥させる手間も無いから楽だしビビりも無い
撥水はシリコン系より弱いけど、フリードのフロントガラス寝てるから撥水弱くても結構水滴飛ぶから気にならない スプレータイプのスマートビュー良いよね
昔はあめんぼうとかの直接塗るタイプ使ってたけど、炎天下だと拭き残りができて気になってた
スマートビューはスプレーしてすぐ拭き取るだけ
簡単なうえに綺麗に仕上がる 塗るのは何でもいいけどとりあえず撥水させとかないと
ウロコが偉いことになるから気をつけて。 皆さんありがとうございます！
とりあえず失敗しにくい方法調べて撥水剤塗ることにします。
下地処理で逆に傷つけてしまわないか心配ですが^^; >>187
ありがとうございます。
前者で下地処理失敗して小キズだらけにしてしまった苦い経験があって躊躇してましたが、がんばってみますm(_ _)m >>153
主観的な話だが、フラットな気分で運転できる。
高揚するわけでもなく、ネガティブな気分になるわけでもなく。
自然に自分の足の延長のように使っちゃうので、買う前に思ってたより走行距離いっちゃう。 >>154
>>157
ありがとうございます
言われてみれば駐車しやすいサイズ感というの実感ありますね >>195
ちと値がはるけどプロヴァイドのW08ての使うと安全かつ楽にウロコ落とせるよ。
新車でもプールに長く置かれてると納車時点でウロコ着いてたりするけど
今は工場から出たらすぐ納車ってパターンの方が多そうだし大丈夫かな？
絞った布でガラスをさっと拭いたとき一瞬マダラに水が残るようなら下地処理が必要。
>>196
まずい。
ウロコ（スケール汚れ）の正体はシリカでこれはガラスに近い性質を持つ。
なのでガラス質が表面に出ているとすぐに馴染んで乾くと固着（同化）してしまう。
そうなると強弱の違いはあれ削り取るしかない。 >>188
タイヤハウス狭いからゴツいのは付けられないのよ このクルマの安定性が高いのはリアサスペンションにあるのでは？
通常は3点でボディに結合するところフリードは5点で結合してる。開発責任者が生産部門に無理言って凝った作りにしてもらったそうだ。 モデルチェンジしたら、新型のステップワゴンみたいに3列目が格納タイプになるのかな？ RKステップワゴンに乗ってるけど、３列目床下収納じゃないミニバンは選ばないな ホンダが天才的な方法でも思いつかない限り、無理じゃないかな…。 >>197
そうだね、なんというか肩に力が入らずに乗れるね
ありがとう 設計者でも何でもない素人の妄想
床下収納なら
①2列目ベンチシートかつタンブル＆6人乗り消滅コース
②真下に折り畳みAWD消滅コース(プラスも消滅？)
どっちも商品力ガタ落ちだと思うけど… フリードの全長だと床下収納は無理じゃない。
床下収納にするために全長を伸ばすとなると、それはもはやフリードである必要がない。 跳ね上げが楽になるようにスプリングでも仕込めば、今の方式で全然良いと思う。 床下格納と3列目エアコン送風口はステップワゴンとの差別化で搭載されないだろうね
ソリオみたいなサーキュレーターは付くかもだけど 3列目の乗り心地なんか正直どうでもいい
モビリオから乗り継いでるが3列目に人を乗せた事が無い
頻繁に3列目に人を乗せるような人は普通のミニバン買うだろうし
ぺったんこでいいから床下に収納出来るようにして欲しいな
フリードって2～4人にちょうどいいサイズのステーションワゴン的な使い方してる人多いと思うんだけどな >>215
それはまさにシエンタ。三列目収納ってこの長さだと二列目の下に入れるしかないから、二列目も動かす前提の作りになって、座り心地が悪くなるという欠点があるのよ。。 フリードサイズでの3列目床下収納ってのは
一部2列目の下に収納するってことになるから
2列目を持ち上げて下に入れる必要あり
それにより
2列目チャイルドシートは外さないといけない、
キャプテンシート2列目の前後スライド幅が
10cm程度に大幅減(今は40cm程)
要は2列目の快適性を失って3列目床下収納にするかどうか >>215
3列目に人を乗せたことがないのに3列シートを乗り継いでるの草 フリードは２列目も３列目もちゃんとのれるし犠牲にしてるのがないから売れてるんだろ
シエンタみたいな補助席で良いなら床下格納になるんやろ
シート薄くなると乗り心地が悪くなるし床下格納だと２列目との取り合いになってどっちも悪くなる ウチは５人家族だからステップ欲しいが路地が狭いのと運転苦手だからフリードはありがたいのよ
通勤も苦にならんしまさしくちょうど良い
田舎だと変な道多いしステップだと大変な道多いのよね
すれ違うときにミニバン同士だとすれ違えないとかあるし 無限のドラミラーに変えてるけど、それでもドアミラーに映る範囲が横に狭いんだよね。 床下収納希望する人は何故シエンタを買わなかったのか
もしかしてシエンタと比較しなかった？ 今までの車はドアミラーのリモコンってほとんど操作することなかったけどフリードは左だけ大活躍してるわ フリードの3列目は子供の短距離なら許容かな
2列目と3列目に座ろうと思うと足元狭いし
どうしても3列目の振動は大きいし >>223
床下収納希望してなかったけどシエンタと比較なんかシエンタ。あの爬虫類、両生類みたいな見た目がない 昔「3列目が取り外せるよ！」てのをCMでも売りにしてた車があったけど
あれいまはダメなのかなあ。車種は覚えてないけどマツダだったと思う。
2列目キャプテンシートが欲しい、通常は4人乗れれば十分て人には
手軽で言いソリューションだと思うんだけど。 >>227
取り外しても置くところがない人がほとんどだから、あまり需要がなかったからなんじゃないの。
中途半端な取り付けで事故でも起きたら困るだろうし。 >>223
3列目床下収納のためだけに2列目3列目の居住性と運転支援機能をドブに捨てられるかがポイントだよね
床下収納でラゲッジ広く取りたい人ならフリードやシエンタよりステップワゴン買った方がいいんだろうし、全長か床下かどっちか我慢しろやというだけの話 >>227
C24セレナは2列目が取り外し可能でした。
一度だけ試しに外して見ましたが、シートが重たいので、大変でしたね ノアボクみたいに簡単に跳ね上出来れば床下収納いらない。 >>232
あれは簡単な分座面が薄いみたいだから、フリードのコンセプトとして座り心地とどっちを取るかだろうね。 2列目シートの座面、もうちょっと高くならないかな？
シエンタもそうだけど、
身長高いと、太ももの膝に近い方が浮いてしまって、
座骨だけで支えてて疲れてしまう。
室内高は余裕あるんだし。 >>227
ダメじゃないよ
ダメじゃないけど需要がないからわざわざコストがかかる脱着式にはしないんだろうな >>234
それに合わせるとその他大勢の人には無駄に座面が高い事になるけど、それは良いのかな？ >>234
3列目の圧迫感軽減とチャイルドシート装着時に高くなりすぎないように低めになってる
あんよが長い人が2列目以降に乗る場合はクッション使うかシートを後ろに下げて足を投げ出すようにして座ってね 座面は低くはできないけど
高くするのはクッションやら座面シートカバーで
いくらでもできる
どちらに合わすかの判断は容易 傾向として高身長(男性)は前席に、
低身長(子供や女性)は後席に座る割合が高いから致し方なし
調節レバーとかはあってもいいと思うけど >>234
自分もそう思います。座ってて違和感あります。 初めは違和感あったけど慣れればむしろ他の車が狭いし違和感になる
たまに嫁運転の時後ろ乗るけど2列目キャプテンシートで1番後ろまで下げるとソファーかってくらいラフな姿勢で乗れるし 実際のところ一般的な高さに比べると低いのは事実なので、対策するか受け入れるかしかないよね
高さがあってもシート長が短い軽ハイトよりは全然マシだし
ウチはどうせ後ろに大人は乗らないからヨシとした オプションでN-BOXやN-VANとかにあるようなルーフコンソール出ないかなぁ
できればついでにドア連動や前期型EXについてたほんのりどうウォークスルー部を照らすランプがついたマップランプも付けてさ
まぁルーフコンソールは別としてもマップランプは存在するものなんだからオプション設定あってもいいようなもんだけどなぁ
EXに標準装備だった照明系でこのマップランプだけ後期型のオプションにないのはなんでだろ？ >>247
ルーフコンソールも良し悪しらしいよ
奥の方に置いたのは見えないし、ティッシュボックス逆さまにおける様になってるのも、ティッシュ取り出すときに粉が落ちてくるから結局使わなくなるんだと
ハイゼットバン乗りの知り合いが言ってた >>226
自分もシエンタとかアクアとかのぬるぬるデザイン嫌い
好きな人には申し訳無いけど… >>248
どんな物でも使う人によって良くも悪くもなるものだよ フリードの２列目は確かに座面は低いけど、座ってる時は足伸ばして座らないのか？足伸ばしてれば何ら問題ないだろ 6人乗りだけど2列目は常に一番後ろまで下げて運用してるな 2列目に敷く平均的な175センチが座っても最適な高さ調整の座布団みたいな物をホンダ純正で発売して欲しい。 >>255
新型フリード発売後しばらくディーラーが座布団配ってて2枚重ねると後部座席でもちょうどいい感じだったよ >>254
２列目は９歳と４歳の娘が乗るだけだけど
一列の背もたれに足が当たって汚れるから
自分も一番後ろまで倒してる。
それでも荷物はたくさん載るから嬉しい。 >>253
足を前に投げ出すと言っても、
低い車高のスポーツカーの前席なら、
ステップとかで足踏ん張ったりとか
いろいろ出来るし、
そもそも、座面の前端が上がってて
太腿も支えるシートの造り。
2列目のフラットな床と水平な座面は
踵が疲れる、足組んでも疲れるで、
長距離だと足のやり場がない。
子どもにはちょうどいいかもしれんが。 一年ぶりにオイル交換と12ヶ月点検（四年目）受けてきたけど25,000円かけたかいあったわ。
オイル交換するとレスポンス良くなるね ナビ装着用スペシャルパッケージのリアカメラって解像度下がったりした？
4年ほど前に購入したステップワゴンと同等の装備(スペシャルパッケージ+純正9インチナビ)なんだけど、画質が明らかに荒いんだよね
画角の端に映り込んでるナンバープレートの数字なんて輪郭がカクカクしまくりだし
ナビの設定で解像度の変更なんてできないよね？
シフトをリバースの状態でナビの設定長押しで明るさとかコントラストなんかの画質は調整できるけど解像度は弄れなかった フリードプラスのオプションで後席上部に付けられるカゴってどう？
付けたらバックミラーからの後方視界は遮られるかな？ 2回めの車検完了
自分がHVで代車が現行のガソリン車だったけど、やっぱりトルクの感じとかはHVがいいな
あと街中走る時の燃費が倍ぐらい違う
遠出すればそんなに差がないんだと思うけど バックカメラの解像度なんてどうでも良いだろ。
後方の障害物が確認できれば良い。
と言いつつ解像度悪いよね。 >>261
運転席の高さ最高にして運用するなら500メートル以上後ろの後続車が見切れるかな？って所
実質普段は邪魔にならない
但し納車時から付けてたからかもしれん、後から付けるなら「邪魔だなぁ…」と思うようになる可能性は否定出来ない
車中泊時はマジで頭ぶつけるから気を付けよう バックカメラ解像度は初代ヴェゼルのより低いかな、
という具合だけどまあ慣れた。 >>263
初めてのバックカメラとか他のものからの移行とかなら良いんだけど、全く同じ仕様のはずなのに解像度が下がってるのはちょっとね
その後調べてみたら、
https://s.kakaku.com/bbs/K0000606703/SortID=21237128/
といったものを見つけたんだけど、これだと前車(18年式ステップワゴン)も今と同等の画質のはずなんだよなぁ
あなたのバックカメラもワイドモード時ナンバーの数字カクカクしてる？ >>261
リアビューミラー自体それほど視界広くないからカゴ映さないように下げて調整してるけど問題ないよ。
俺のプラスはカゴの下を棚にしてて、車中泊の時はリアゲート向いて飲み食いしてるから上にカゴあると何かと捗る。ウェットティッシュ置いたりLEDランタンぶら下げたり。 >>247
ルーフコンソールは、良さそうに見えるけど
カタカタ異音の原因になるからおれはいらないなぁ。
オプションであってもつけない。
フリードって前席そこまで頭上空間なくね。
つけたらせまくなりそう。 ACCとかLKASが介入する毎に電気回路のリレー音のようなカチカチ音がうるさいんだが普通なんかな。 >>269
ガソリンだけど普通、HVは鳴らないって聞いたけどどうだろ？ >>269
＞カチカチ音
うちもガソリンで普通に鳴るよ。この話は何度も出てるし
いつもそういうもんだってことで終わってるから気にしない
ようにしてる。 既出だったんですね、ちなガソリン車です。
新参ものでしたのですみません、回答ありがとうございました。 >>268
だからこその“オプション”なんだけどね >>271
何度も出てるからなんて言うぐらいならテンプレ化でもしたらどうだろうか？
何度も出るほどの話題なんだしさ
今後も出てくるよ？ 理由はわからないけど、このスレはテンプレ化に積極的な人が出てこないんだよね。
私もそこに手間を掛ける気合があるかと言われたら無いので、人のことは何とも言えないけど。
後席も冷やせるエアコンの風の向け方とか、プラスの2列目はあんまりリクライニングしないとか、有用なネタは幾つかありそうだけど。 テンプレ化するかどうかってより、新たに購入する人がコンスタントに増えていれば同じネタが繰り返されるのは当然の事なのにそれに対して何度も出てると言うのはちょっとね、ってだけの話
まぁ上から物を言いたい、古参ぶりたいお年頃なんだろうね 何度も出たっていいじゃない
そもそもフリードという一つの車種だけがテーマのスレなんだから話題被り禁止にするならもう話すことはないよ 先程のカチカチ音の質問主ですが、
回答いただいた方も、この話題時々出るよねー程度のモンじゃないんですかね。
既出だ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
100年ROMってから書き込めや～なんて頃が懐かしい流れｗ >>279
あ～懐かしいっす(笑)
今だに「5ちゃん」ってのもなんか抵抗あってね >>280
余程悔しかったようだね
なんかゴメンね
よし、じゃあ君を擁護する立場でちょっとレスしてあげるよ
おそらく>>271は「よくある症状、事例」といった事を言いたくて「この話は何度も出ているし」と言ったのではないかな？
同じ症状が出ている人が多くてよく話題にあがっているけど、その都度「そういうもんだ」って事で終わってるからあまり気にしなくても大丈夫、異常ではないよって事なんだと思うね
つまり、言い方がわるかった、と
もしそうならちゃんと出てきてごめんなさいすればみんなわかってくれると思うよ >>282久々に頭おかしいの出たなw
そもそも質問者は嫌味に受け取ってないし
アナタ以外に誰も嫌味なレスしていないよ
全く周りが見えないのかね CR-ZやS660やオデッセイを見てたら出る時期が早すぎた？今から売れば売れるんじゃないの？と少しだけ思ったりするんだけど、
こんな感じで次期フリードが斜め上のぶっ飛んだ改変したら困るな… >>283
そう怒るなって
>>272も新参者で既出だったの知りませんでしたすみませんと言ってるのにそれすら無下にするのかい？
そんな扱い受けても回答ありがとうございますとまで言ってるのにそれはちょっと酷すぎやしないか？
何か嫌な事でもあった？ >>271って別に嫌味っぽくもないじゃん。
言ってることそのままだと思うけどな。
なぜそんな些細な事を大きくしたがるのか
むしろそちらがオカシイ。 >>285
一言「ごめんなさい」でいいのにいつまで言ってんだ 書き込む前にちょっとググとけば
自己解決する事多いんだけどな ググるよりも実際のオーナーに聞きたいからここに書き込んでるんだけどな 過去スレまでは言わないが、せめてこのスレくらい目を通せよとは思う 熱心に調べるオタク向け車種ならまだしもフリード乗りにそれを求めるのは酷 でも大体スレが進むパターンは
納車したわ！業者乙！からの流れ
Ａピラーからの流れ
HVとＧの流れ
これよりは良いんではないか？w >>295
もう6年前の車なんで、モデルチェンジなり新グレード追加なりがないと話題もそんなに無いから…。 >>297
スレ荒れてる時にそれで流れ断ち切れるから4回くらい納車してすまん FMCでせめて運転席だけでもメモリー付きのパワーシートにならないかな。
カミさんと乗るからミラーやら座席合わせるの地味に面倒。 ステップワゴンにもオデッセイにも付かなかったから難しいかもなぁ 週末に買い物とかちょろちょろ乗り、たまに泊りで近県に行く程度
普段は乗ってもたま〜にくらいのもん、子供1人の3人家族
HVかガソリンか2列か3列かどれがいいのかわからない 以前は嫁さん実家（高速で250km程度の距離）に割と頻繁に通ってたんだが、コロナ禍以降そっちに行く頻度は激減、代わりに電車で行けそうな場所でも用心して車で移動っていう感じになったので、走行距離は思いっきりダウンしたが車を出す頻度は上がった、かつ近距離メインになったので、だったらハイブリッドにしておけばよかったなと思ってる。 >>305
長距離メインならハイブリッドの優位性は薄かったと思う。
今のチョイ乗りメインになってから生涯燃費が14から11に下がったので、ハイブリッドならそこまで落ちなかったろうな。給油の頻度も当然上がったし。 >>302
なんとなくだが、フリードよりシエンタ向いてそう。
3列目めったに使わなさそうだし、床下収納の方が向いてそう。
燃費もフリードより良い。 >>302
3列目使わないならプラスでいいんじゃね。
後席の座面低いって話もあるが子供にはかえって良さそうだし。
荷物はめっちゃいっぱい載るので旅行にも向いてるよ。
というか、その使い方だとミニバンすら要らないような…。 >>308
> というか、その使い方だとミニバンすら要らないような…。
私もちょっと思った。
コンパクトカーでもフィットならシート1個倒すとかなり荷物乗るから、フィットも見た方が良い。 >>302
はっきり言ってどれ買っても帯にはちょっとだけ短いし襷にはちょっとだけ長い、それがフリード
プラスのガソリンで良いと思うけどね >>302
ソリオでいいじゃん
納期長いらしいけど >>302
子供は増える予定なのか。あとジジババは頻繁に乗せる予定があるのかどうか。
乗せるんなら3列シートは必須だからソリオじゃダメってことになるな。 子供とジジババはドアバンが怖いからスライドドアじゃないと禿げる 2列目リクライニングがほしいとなると6人乗りの選択になり得るんじゃないかな HVとガソリンは試乗時のフィーリングの好みでいいし、2列or3列は足元の広さで決めていいよ
子供の年齢次第だけどチャイルドシートつけるならキャプテンシートの6人乗りかな〜
3列フル乗車は年数回、跳ね上げが邪魔になる程大量に荷物を積むこともないとそんな感じ Thuleのルーフキャリア、フリードは適用がないが
クロスターならth753(汎用ファックス用)を使えばイケるね。
フィックスポイントのボルトにM6の六角ナットかませば付く 純正ドラレコのリアカメラ、配線がかなりの長さ剥き出しなのは驚いた
しかも配線を固定するモールが細切れで大雑把なDIY感全開
しかも両面テープがグレーだから外から見た時に結構目に付く
配線取り回しがそれしかできないのは仕方なくても、せめてモールを1本にしたり両面テープをフロントカメラのように黒にしたりともうちょっと見た目に気を遣って欲しいもんだね
汎用品をその辺のカー用品で取り付けてもらったんじゃなく純正オプションなんだからさ おめいろってなんの略？
調べてもどどめ色とか迷路が出てきて分からん >>300
そういうのは、コンパクトさ、安さが売りの車に求めるもんじゃないよ。
じゃ、メモリ付きパワーシートついて400万っていったら買うの？おまえ。 >>319
純正は値段も高いし収まり良いんだろうなと思って見せてもらったらガッカリした。
2万円ぐらいのルームミラー型をDIYで着けたわ。収まりにも満足してる。 >>319
うちは納車時にアドバンスドルームミラー付けてもらい、カメラとハーネスの処理にガッカリしたわ。
ハーネスは結構ながい距離を剥き出しでプラプラしてるし、
カメラ自体の固定もグレーの両面テープが3分割された細切れ状態で、外からもだいぶ目立つ。 ドラレコカーナビの品薄状態ってそろそろ解消されてたりするのかな ハイブリッド用バッテリー残量のメモリがゼロになるとどうなるん？
最近中古で買ったんだが、坂道が多いもんで、登り坂続きだとメモリが減っていくから気になる
無知ですまん >>330
残目盛り2のあたりで4000回転くらいでぶん回って充電し始めるよ >>330
エンジンが高速で回って充電する
当然パワーとられるから走行はすごく非力になる >>319
純正OPだと思うから粗が気になるのかもしれないけど
ディーラーOPって事を思い出して欲しい >>330 ま、電欠モードでも、時速100km以上で山道の高速を登坂していくし、4000rpm以上でもエンジン音は意外と轟音じゃない。何というか圧迫感を感じない音質。何だこんなもんかー、と言う感じだから経験してみるよし。 >>333
DOPと言ってもディーラーはメーカーが用意したものを取り付けるだけだからね
極端に言えばモールだって配線を這わせる窓枠の形に沿った物を専用設計で作る事はできるだろうし、両面テープに至っては既存の黒いものをただ使えばいいだけだし
それとも何かグレーでないとならない理由でもあるのかな？ >>323
おまえなんて言われる筋合いじゃねぇよ馬~鹿 >>335
ぐれーの方が仕入れ安いんじゃないの？
何か勘違いしてるみたいだけど
企業は利益の追求が本質。
それに気になるなら剥がして黒に変えりゃいいだけだろ。
9万も出して、15,000位のミラー型前後を自分で取り付けるより雑で悲しい思いしてるのは分かるけどさぁ リアドラレコの映像を録画止まらずにナビ画面に映せるようにすればアドバンスドルームミラー代わりになるのにな >>338
他でもケチつけてるようだけど、純正オプション付けたいけど高くて手が出さないから安い社外品に甘んじている事を正当化させるために純正オプションの話にケチつけてるようにしか見えないな >>337
フリードにメモリ付きパワーシート求めるやつなんて
おまえで充分だよ、バーカ。
で400万でもかうの？
（値段あげずに）パワーシートほしい！
だろ？
無理だから。 >>341
まぁやるとしてもモデューロにだけオプションにするとかですね。 >>342
反論できなくなったら
荒すなクソ
か。
荒らしてるのはどっちやねん。
メモリ付きパワーシート君。 純正ドラレコの取り付けが残念すぎるのは紛れもない事実だからなあ。 売れてる車のスレの民度なんてこんなもんよ
初代みたいに製造中止になって
スレの進行が遅くなったら徐々に良くなり
そして消えていく・・・ 現行シビック試乗した時も、リアカメラはフリードと同じ配線丸出しだったから、DOPのリアカメラはそういうもんなんじゃない 民度マシな方でしょう。
まだフリードへの呪詛の言葉が足りない。 リアだけ自分か持ち込み可の取付専門店で取り付け直せばいいやん 1人だけじゃん低民度(笑)
多分酒飲んで書いてるんだろね。
じゃなかったらかなりの奇特 争いは同じレベル云々がここまでピッタリなのも珍しい >>350
社外品のドラレコ付けてもらう時に配線丸出し知ってたから徹底的に隠してくれと言っておいたら、キレイに付けてくれてた。 >>352
純正の取り付け方が酷いっていうのとそれはまた別の話だからなぁ
あそこのラーメン屋は不味いって話してるところに美味いラーメン屋で食えば良いじゃんて言ってるようなもんだよ 普段の運用は後部座席にチャイルドシート2つ付けて4人乗りがメインだからたくさん荷物詰めそうなプラスにしたけど、たまーに6人乗りにしたら親も乗れるなって状況があったり、開口部が広い分ハッチが長くて駐車場で、あっ後ろのスペースが足りないってことが起きるw
運用考えたらシャトルでもジェイドでもよかったかもしれないのだが、スライドドアが必要だったのでフリードにした >>357
それフリード+じゃなくフリードにするべきだったね
フリードにするは3列目はもちろんの事リアハッチも短くなるし荷物も元々それなりに乗るけど3列目外せば+より広くなる
2列目キャプテンシートが嫌なら7人乗りも選択できるしね
しかも+よりちょっと安い(7人乗り仕様はわからん)
ただ6人/7人乗りはリアのアクセサリーソケットが無い >>358
3列目外すとか、イレギュラーな事は比較対象に入れない方が良いかと。
外したシート置くスペースが、別に必要になるし。
リヤハッチの件は、プラスだろうが、無印だろうが、他社のミニバンのどれでも、少なからずそう言い状況は起こるから、この手の車では仕方ないですね フリードの納期なんとなしに見たらやばいことになってるんだな 初めて知ったけどジェイドって２列目キャプテンシートなんだな！
ミニバンとかでもないのに珍しい ジェイドのスタイルでスライドドアってできないのかな？
かつてあったプレマシーみたいに オデッセイ車高が高くなって食指が動かなかった
プレマシーやMPVみたいな低背ミニバンでスライドドアが欲しい >>358
ネガティブなことばかり書いたけど、3列目分がなくて荷室が広くて背が高いことでベビーカーをしまい易かったり、物を箱買いした時に積み易いのは便利
あとディーラーに車検出した時にわざわざ代車にプラス用意してくれたのが個人的に面白かった
あんまり数なさそうなのに テールゲート開口部の低さに一目惚れだったから
それ以外は我慢できないような要素さえなければおｋだった。
https://i.imgur.com/ZayR9OT.jpg ＋はラゲッジの左右の出っ張りが邪魔なんだよね。
スパイクみたいにほぼフラットだったら良かったのに。 >>361
手段としてはあるのだから比較する時の判断材料にはなるでしょ
外したシートの置き場所なんてもちろんそれ込みでの判断材料だよ ジェイドって４人乗りにしておけば生き残っていたかもな >>358
そしたらプラスのAWDですよ。
リアハッチが通常フリードと同じになる ジェイドはテールゲートをもっと直角に近くして、真面目に3列目の居住性を考えた造りにしておけば4代目オデッセイまでの低屋根ミニバン需要に応えられただろうにもったいない。 >>375
あなたはそれだけのために約26万円出す？
しかもラゲッジの床面高くなっるというおまけ付き >>369
この車ってちょうどいいと言いながらも、どちらを選んでもあちらを立てればこちらが立たずでなんか心のどこかにモヤモヤが残るんだよね
だから6人/7人乗り選んでもそれはそれでって感じだよね てかこの車ってFFより4WDの方が燃料タンク容量17Lもちろん多いのな
しかもMCでFFは据え置きなのに4WDだけ13Lも増量というね
そりゃクロスターハイブリッド4WDの航続可能距離1,000kmの大台乗りますわ
やっぱFFは燃費のための軽量化のために容量犠牲になってんのかな？ >>381
多分そうだと思いますよ。
AWDは環境性能割の額少ない。 ハイブリッドFFだけど500km走って燃料メモリ半分だよ。
これだけ走れば十分だと思うんだが。 >>382
額が少ないんじゃなく多いんじゃないの？
燃費なんかに応じて購入額の0〜3％課税されるんだし
ちなみに見積書確認したらハイブリッド4WDで1％かな
FFだとして1％払えば容量17Lも多くなるなら払ってでも増やしたいね >>379
そりゃ個々人が求めるものなんて様々なんだし
全ての人間が完全にちょうどいいものなんて作れないよ 早くフルモデルチェンジを臭わせないとシエンタ買っちゃうよ >>386
このクラス興味ある人はみんな知ってる
やろ。そもそもシエンタも出てないのに
何言ってるんだか。買いに行きたいなら
今すぐ行けば？ >>363
ジェイドはミニバンだよwギャグみたいな狭さの3列目があるよ
ストリームユーザーからは2列目キャプテンじゃ不便と言われオデッセイユーザーからは狭いと言われそっぽを向かれたかわいそうな車
走りはとてもよかった AWDはドライブシャフトを後輪まで通すため床面が10cm程高くなっている。そのおかげで燃料タンクが大きく出来る。自分は積雪地域だが床面の低さでFFを選んだ。 >>381
4WDは底上げしてる分、スペースがあるからなんじゃなかったっけ？ >>376
ホンダは、昔からテールを寝かせるのが好きだよね。
SiRがあった頃のアコードワゴンとか、現行でもヴェゼルや、シビック。
現行フィットや二代目ストリームは、寝ているように見えるデザインにしているし >>392
はやり廃れでね？
ワンダーシビックやフィット初代・2代目は立っていた方かと >>395
交換してみたいのでおすすめの商品が有ったら教えて >>392
アコードワゴンは初代〜3代目が寝てて4代目は立ってた。
シビックHBはワンダー〜スポーツは(立)、ミラクルで(寝)、
アコードエアロデッキ、初代シティ、初代トゥデイは(立)。
まぁホンダはいろいろ極端にやりすぎるきらいはある。 4WDは床面が高い分、下部のスペースが狭くなるのよね >>390
雪多い上に坂も多い町に住んでるから4WDの車にしか乗ったことが無い
雪道でFFって滑らないの？ >>396
そんなモノにブランドのこだわりはない
ショップでお任せ >>396
hiバルブの後ろはスペース無いから変なの付けると収まらないよ。 >>399
本当に雪国？普通にFFどころかFR乗り
だっていくらでもいるけど。 >>396
まだ交換してないんだけど、PIAA LEH181にしようか考えてた >>399
「FFは雪道にとっても強いんですよ。」60年代スバル1000の白黒CMで言ってた 地元がガチ雪国(長野北部)だけどAWD以外の車は車にあらずって認識だったよ 雪国にも色々あるからねぇ。
うちは2WDも結構走っているタイプの雪国。 >>402
北海道の雪多めの地域
もちろん全員が4WDでは無いだろうけど
歴代自分の車、車借りるほど近しい人間、社有車全て4WDの車だった
フリード買うときもハイブリッドとかはどうするか聞かれたけど
4WDに関しては聞かれることなく4WDで見積もり出てきた 寒冷地だと冬場のHV辛くないのかな？あんまり関係ない感じ？
ライトもハロゲンの方がいいのかな？とか考えてしまうな ノーマルタイヤでちょっと荒れた道の上り坂は雪がなくてもスリップする
オフタイヤに変えたら余裕だった 寒冷地仕様のフリード見てるとハロゲンがそこそこある いやすまん、1台しか見た事ないからそこそこかどうかはわからんわｗ 長野南部で寒冷地ではあるけど雪はそれほど。
ずっとAWDだったけど最近は積雪がぐっと減ったのでFFにした。
カミさんの車は数年前からFFで不便を感じが事もなかったので。
周りでもAWD→FFに替えてる人が多い。営業も同様の感触だそうな。 LEDライトだけど、雪がつくときはつくねぇ。
一方つかないこともあり、よく分からん。 分かる。
雪で路肩(と路肩との間の白線)みえなくなるのかなり嫌だよな…。 ウィンタースポーツを嗜む者としては4WDは絶対条件で必要経費だね
4WDが燃料タンク容量多い(しかもMCで更に増えている)というのは非常に嬉しい
N-VANなんてただでさえ少ないのに4WDになると更に減るからね
しかし昔と比べるとFFと4WDの燃費差はかなり縮まっているんだね
最早誤差レベルと言ってもいいぐらい
計測方式が変わった事が大きいようだけど >>407
宮城北部のそこそこ降る所だけどアコードワゴンのffで怖い思いはした事ない
>>415
デリネーターがあるからそれを目印にしてる
冬はさらに除雪目印の2mくらいの紅白ポールになるし吹雪く所は防雪柵があるからわりと問題ない
つるつるに凍った朝は通勤途中で田んぼに落ちてる車数台見るけどもｗ 今年始めの関東で雪降った時に乗ったけど
LEDライトは使い物ならなかったよ！明らかに暗いのが分かるぐらいだった。フロントグリルも雪が積もりまくって車が呼吸困難になるかと思ったわｗｗ
ハイビームのハロゲンで雪を溶かしながら走ったよ 関東平野部で降る雪はほぼ南岸低気圧での降雪だから水分が多くライトやグリルに張り付きやすいんだよね 今週末は天気持ちそう
明日仕事が終わったらフリードプラスで車中泊に出掛けるわ >>420
宮城南部でFF乗り回してたけど登りの凍結路面とか駐車場の脱出で詰む
FRみたいにお尻を振って壁に衝突みたいなのはないね >>424
いいね。夏になる前に楽しんできてください。 >>420
舗装上を走ってれば特に問題ないよ
車が走ってない農道とかに突っ込むと腹がつっかえて詰むけどもｗ >>419
同じく宮城北部(山沿い)
ワンシーズン数回ある30cmの積雪の時困らない？除雪来るの昼過ぎとかザラよ？
あと固有の問題なんだけども道路に出るまで数百メートル有るんで(アップダウンとカーブ有り)
轍の形に踏み固められた所から落ちると自力脱出不可能になっちゃうのよ
以前シビックとインテの時何回か落としてもう懲り懲りっす 我、瀬戸内の民。低みの見物。
ウインタースポーツもやるけど
スタッドレス履いて調子に乗らなければ
FFでも何ら問題ない。 まぁFFでも困った事がないっていうのはあくまでFFでも困らないような使い方しかしないって事なんだよね
もちろん相応の技術や知識は必要だけど、フリードのFFが何か特別雪道等に強いってわけではないのでご注意を 雪が積もる地域で冬の間も
毎日通勤に使うなら4WDにするわ。
結局走る場所と頻度とドライバーの能力を
考慮して決めるべきというのが結論だね。
フリードに限った話でもなし >>428
町場なんで出勤時までには一回は除雪車歩いてるから困った事はないかな
圧雪の轍はとにかく落ちないように走るしかないなぁｗ 汚い写真でスマンの、これ家の前で雪の少ない時
２段の登り、その先左にバンクしながらカーブしてて、多い時は轍だけが10cm程の圧雪というか氷になっており、落ちたらトラクター案件…
なかなか面白いだろぉ
https://i.imgur.com/Ra2iyZx.jpg >>433
早ければ来年にもフルモデルチェンジなのにそこまで外観に手を入れるはずがない。 >>435
まるっきり山の中(´・ω・`)
うちも道路までちょっと距離あるけど除雪用のミニユンボ置いてて朝は除雪だなぁ
多少凍ってても削れるし 圧雪急坂でタイヤがジワジワ滑りながら、50km、45km、40kmと減速していくシチュエーションはあったから、FFの限界は低い。登り切れるか？と言うのと、進路を保てるか？と言うのとダブルのストレスだから軽く冷や汗。福島市に出入りする国道だよん。
一方、スキー場まで登る、のも何度もやってるけど意外と怖い思いすらした事ない。 動物の飛び出し注意の看板って関東は鹿とか狸とかだけど東北行くと熊になるんだよね >>433
このタイミングのMCでその顔はないんじゃないか？
FMCまでおそらく1年切ってるし、FMCで新型ステップワゴンに寄せたスタイルにしてくるだろうから今その顔にするとFMCした時の新鮮味が薄れちゃう
やるならフィットの方でしょ >>438
スキー場行くのに4WDにしない理由って何？ >>441 車を買った時はまさかスキー場出入りするとは思わなかった。最初に実際に行く事になった時、ヤバかったら引き返そうと思ってたんだけど、スルスル登れちまったんだよ。
急坂ズルズルで冷や汗をかいたのは、ずっと後の事である。それも登れてしまっと言えばそう。
運が良かった。 >>433
あるわけないだろ
素人のクソコラを喜んでばら撒くなよ >>442
動いてるときにスピード落ちて行くほど滑るって
もうそれヤバい状況だと思う 凍結路の登りはFFでもなんら恐怖を感じることはない、それなりのスタッドレス履いてればどんどん登る
ただし下りのカーブ！テメーはダメだ
(AWDならハンドルとアクセルでワンチャンある) FFスタッドレスですが、備えとして中華の安っすい亀甲チェーンと折り畳みの鉄スコップを積んでいるが使った事は無い。
登りでスタック経験は何度かあるが、バックして勢い付けて何とかなってる。 >>442
まぁ登りの途中で停まらなければ大抵の坂道は登れるよ、停まらなければね >>448
そうなのよ
よくニュースになる立ち往生も「止まったら動き出せない」のが要因なのよね FMC入ったら現行フィットのプラットフォームと駆動系がベースになると思うけど、e:Hevオンリーにするかガソリン車も残すのか
フィットの1.3L転用だと加速時にちょっとキツそう >>452
普通に考えたら現行の1.5lキャリーオーバーでしょうよ...FIT3→4もエンジンは鼻小変更しかしてないよ >>452
なんでわざわざ1.5なのか。
意味がわからないな。 ガソリン車に未来が無いことはホンダが公言しているのだから
現行1.5の小改良でお茶を濁す程度で廉価版扱いになるかもね。
ただあまりにガソリンを切り捨てるような態度だと客は離れる
と思う。 ガソリンが廉価版は結構ありそうだよなぁ…。
ヴェゼルは露骨にそういうタイプ構成だったし。 メーカーはガソリンが無くなったら客が離れるとか微塵も考えてないよ
日本国内はガソリンエンジンに関わる無数のサプライヤーをどうするのかがメーカーが抱える大問題でそれを切れないからガソリンエンジンを作り続けてるだけ
トヨタがハイブリッドに拘り続けてた理由もそこにある。
お前らの中にも困る人おるんじゃないの？ ガソリンエンジン関係で働いている人達どうするんだろうな
工場ごとバッテリー生産ラインに変えるとか？ >>418
シーズンに10回はスキーに行くけどFF+ハイブリッドで困ったことはない。
床下の荷室容量が大きくて板とブーツを積んで4人乗車できるこれは代え難い。
上段にはさらに荷物を分別して載せられるし。
6人乗りでは同じ使い方は出来ないし、AWDの+では床下収納が狭い。 >>459
＞メーカーはガソリンが無くなったら客が離れるとか微塵も考えてないよ
メーカーが考えるなどと言ってない。e:Hevだけになれば
当然ながらエントリーモデルでも高価になるから今まで
みたいに売れないしガソリンを極端に廉価版仕様に振っ
たら市場は評価してくれないよ、と言っている。 >>461
まぁ困った事はない≠困る事はないだけどね 最後のマイチェンでサンドカーキ設定してくれないかな
それならFMC待たずに即契約するんだけど ヴェゼルは鈴鹿工場で、フリードは寄居工場だからサンドカーキは出ないと思う
ペイント工程の色追加って大変って聞くし
今回のマイチェンの色変更もステップワゴンの影響でしょ？ >>466
そうなんだー 残念だ
各社もっとアースカラー設定してほしいんだけどなぁ ガソリン車おすすめしにくいこのご時世だから
評論家も露骨にガソリン車を勧めにくいわけだが
現行フリードのインプレでコソーリガソリン車の軽快さを褒めてる評論家多いし
最近新型ステップのインプレですら
ガソリンの軽快さも捨てがたいと言ってる
評論家がいるくらいだから
昔ながらのホンダのガソリン車は
idcdやehevと並べても価格や軽快さで
まだそれなりに魅力があるってことですよ シルバーミストグリーンのクロスターを見かけて急にフリードが気になり始めた、内外装の雰囲気が良いね >>468
ガソリン車は安いしカタログスペックも1500ccにしては頑張っているね
調べれば調べるほど、この車からはホンダの良心を感じる >>468
HVのiDCDはアクセルを踏み込むとエンジンの回転数が上下しながら変速していくのが運転してて楽しいけど、CVTのガソリン車って運転してて楽しいのかなぁ。 >>471
この車にそんな事求めない。
でも、アクセルを踏み込んでiDCDが変速していく様が気持ちいいのは認める。
ついでに、ホンダのエンジンは大衆車のエンジンでも回せば気持ち良いよね。
綺麗なエンジン音、嫌な振動も無く吹け上がっていく。 親水ドアミラーってかえって見えづらくないか？
洗車時なんかにホースで大量に水を掛ければ親水効果を十分に発揮するけど、雨程度だと雨粒が中途半端に滲むだけでかえって見づらいし親水効果を発揮するレベルの雨量は運転そのものが危険なレベルだし親水した側から雨水が掛かり続けるからそもそも見づらい(サイドウインドウにも雨は掛かるし) CVTの後期型だったら、ステップダウンシフトを意識して運転すると楽しいよ。
i-DCDより楽しいとは言わない。 >>471
楽しさというよりidcdの低速域の弱さを嫌う方でしょ
エンジンで比較してガソリン選ぶ人は 今月MCあるのか
前期 中期 後期って呼び方になるのかな
フロントマスクまた変わるみたい >>475
低速域のギクシャク感はあるよね。でも、マニュアル車を運転したことのある者には、こんなもんかなぁとあんまり不満には感じない。 特別仕様車じゃなくてMC？
下手すりゃあと3年はフルモデルチェンジ来ないのか この前中古のフリードプラス見に行った時にブラックスタイルは出るって言うのは聞いたけど
特別仕様車だけちゃうの？ >>473
親水ドアミラーは機能してれば小雨程度でもミラーに雨粒は残らない。
洗車時に油分やWax成分が付着しない様に気を付ける。
洗車後にミラーは拭かない。
洗車機に突っ込んで撥水やWax洗車したらイチコロだろうな。
でもディーラーで洗車されると機械洗車で撥水付き。
親水ドアミラーが撥水してるからなんとかならないかと相談しても意味が伝わらない。
そんなもんなだよディーラーの整備士なんてさ。 CVTもかなり成熟していて
踏んだら速度に関わらず変速も無く
すぐに軽快に加速するから
それを気持ちいいとか楽しいとか
表現しても良いと思いますけどね
そもそもCVTでアクセルガッツリ踏んだら
すぐ70km超えるので
そのままアクセル踏み続けられる道は
高速道路だけですね
変速しなくても
制限速度すぐ超えてアクセル戻すことになるから >>478
自分の操作とは関係なくギクシャクするから不満溜まりまくりなんだけど >>483
速度に関わらず、変速なく加速するなんて
夢のトランスミッションありませんよ。
CVTは巡航時を除いてほぼ常に変速しています。 発狂して屁理屈語り出したのは誰だろうね？
夢のCVTなんて誰も言ってませんが
君は何と戦ってるの？ フリードスレで揉めるなよ
揉めるのはステップワゴンスレだけで十分 いや人違うしね
評論家がコソーリ褒める軽快なガソリン車でドライブでもして落ち着きな >>469
オレも同じキッカケでフリード気になり始めました
グリーンとクロスターと組み合わせがイイですよね >>473
多分それは油分か何かがついて弱撥水になってるよ
ミラーは直接雨水が当たるというより巻き込んだ飛沫が当たる場所だし...
一番いいのはガラコの超撥水で、これはそもそも「水滴がつかない」
耐久性低いからこまめな施工が必要なのと、
少し薄く曇ったような感じになるけど、雨天時の見やすさを気にするならおすすめだよ 別にケンカを売る気も文句を言うつもりもケチを付けるつもりもなく
純粋に説明だけしてくれてるレスに対して
当たりが強い奴が増えたね、てか同一人物か？
だから何？ って、事実の羅列以上でも以下でもないって >>482,483
ちなみにこの親水ミラーはコーティング？それともフィルム的なものが貼ってあるのかな？
いずれにしても管理がほぼほぼ妻でGSだったりディーラーで洗車機ガンガン入れてるから正常な状態の親水ミラーはほぼ絶望的だね
撥水加工するにしてもミラーを綺麗にするのは当然として親水状態無視してやっちゃっても大丈夫かな？ >>496
コーティングだと思うよ。
まぁ、経年で効果は低下していくんだろうけどさ。
親水になるコーティングもあるけど塗ったら触るなとか手入れがシビアなので塗りたいとは思わないし。 >>496
コーティングだね、1年かそこらで効果が怪しくなってくるよ
本当はキイロビンで磨いてからの方がいい(長持ちする)けど、下手にやると傷つく場合もあるみたいだから上塗りでいいんでは...?
フリードのミラーにキイロビンで油膜を落としても傷ついたことはないから大丈夫だとは思うが 7月20日が車検の満了日だけどディーラーから何も言ってこないんだけどいいのかなぁ。 買うだけ買って、整備点検は安い専門店でする人多すぎて
いちいち言ってこないよ。
整備点検を他に持っていかれない様に今は残クレなんかより楽まるを激推ししてる。 昨日ディーラー行ったら試乗車としてマイナーチェンジ後のニューモデルが展示してた
MCの内容は
・グレード構成や一部装備の見直し
・一部ボディー色の廃止と新色の追加
・ブラックスタイルの追加
って感じで基本的にはデザインの変更は無し
ただブラックスタイルはフロントグリルがクロスターのグリルになっていてアルミホイールやドアミラー、ドアハンドル、それと内装色なんかが黒基調のデザインになってた
展示車は新色のフィヨルドミストパール(新しいステップワゴンの薄水色)のブラックスタイルで金曜に入荷したばかりとのこと
新しいカタログすらまだ届いていないとのことでした
で、ついつい注文しちゃいました
展示車と同じ色のブラックスタイルを
7月上旬の納車予定です
良い歳して久々にワクワクしてる >>508
フィヨルドミストパールって実際に見ると薄い水色って感じなんですか？
まだ実際に見た事なくて、画像で見る限りだと薄いグレーや薄いミントグリーン、青味がかった薄いグレーというように色の系統すら判断しかねる感じなんですよね
随分と納期が早いですがやはり1番の売れ筋という事で既に生産開始されているんでしょうかね
重ね重ねの質問で恐縮ですが、値引きとかはどんな感じだしたか？ >>509
光の当たり方や背景の色で感じ方が変わるくらいに淡い色で、シーグラスブルーパールみたいに単体で見て「水色！」と思うような濃さではない
色味としてはFIT4やヴェゼルに設定されているサンライトホワイトパールに光を当てた時の黄色味を抑えてブルーグレーに寄せた感じ
人間の目には塗られた面積が大きいほど色が薄く見えるので、やはり実車を見ないと何とも... u-selectでハイブリクロスタ、オレンジ、距離3000km、9インチナビ&ドラレコ付きで275万。
マジ買おうか迷ってたらなくなってた。
掲載して１日しか経ってないんだが… ニッチな仕様の方が中古は動き早い気がする
オレンジみたいに廃盤なった色とかは新車で買えないから特に >>508
おめいろ。
そしてレポートありがとう。 >>512
新車だったら乗出し350はいくだろうから、検討してる人にとってはだいぶお買い得だろうね >>509
508です
確かにフィヨルドミストパールは水色がかったグレーって印象でした
納期に関してはこのタイミングで納車できるのは残り数台とのことでそれが無くなったらずいぶん先になってしまうとのことでした(急かすための常套句？)
値引きに関しては下取りも含めて結構頑張ってもらったのですがお店に迷惑がかかるといけないので具体的な金額は控えときます 欲しいメーカーオプションが付いてる見込み発注の車が常にあるとは限らないから、あながち嘘とも限らない。 ブラックスタイルは、C+Sパケ+クロスターグリル+α - ナビ装着スペシャル みたいなイメージで合ってる?
それらのオプションを付けた従来型からどれぐらい上がってるんだろう?
でもガンメタ系の色がないんだな。 値上げしたいけど出来ないから寄せ合わせパーツでこっそり値上げした新仕様を売りたいとかそんな感じだったりしないの？ >>508です
ブラックスタイルはスタンダードなモデル(C)をベースににSとクロスターからの流用部品で作り上げた感じ
組み合わせを見る限り値段を釣り上げられてる感じはしないけどモデル末期だから開発コストをかけずに変化を付けたかったんだろうな
ただ自分は現行モデルで欲しい色のモデルがご近所さんとかぶるからどうしようと思ってたから少しでも変化をつけたこのモデルがちょうど良かった 新型ステップワゴンの展示車が入ったってんで見てきた
最初の印象は「でっかいN-BOX」w なんか四角すぎる
フロントマスクはスパーダでもそんなゴテゴテしてない
トヨタのアレよりよっぽどマシw スパーダでもいいか
とは言うものの四角いしデカいし俺はともかく
嫁は絶対どこかにぶつけるだろうなあ…
それとなんでハイブリッドは4WDの設定ないんだろ？
3列目の床下収納のせい？ 収納部分は後輪より後ろだから
後輪用のデフくらい入れるスペースありそうなんだが
まあ新型フリードの詳細が判明するまで待つか… >>518
レスありがとうございます
こういう微妙な色合いは実際に見た人の話はすごく参考になります
値引きの方はMC直後(直前？)の割には特段渋いという事もなく、といった感じですかね
まぁ既存のものでの構成変更のMCで、FMCを控えているモデル末期という事も考えればそれもそうか、って感じですね 俺はブラックスタイルはやっぱ値引き若干渋くなるって聞いたけど
意外に引いてくれるんか >>524
ほんと、なんてハイブリッドに4WDないんだろうね
先代はガソリンにしたけど新型も設定が無いから室内空間とハイブリッドをトレードして後悔はフリードクロスターハイブリッドにしたよ
ハイブリッド4WDがない理由をちょっと調べてみたけど、明確な理由は見つからなかった
見つかったのは先代ステップワゴンの話だけど、アコードやオデッセイと同じハイブリッドシステムだからというものだった
ついでにノアボクも調べてみたらノアボクもハイブリッド4WDは設定がないんだな
それにしてもやはりステップワゴンと比べると細かいところのコストカットされていて、なんか微妙な気持ちになった
ルームランプ、ウインカー、ナンバーランプはLEDじゃないし、今時デイライトがない
何よりダウングレードを感じたのはマップランプがドア連動じゃないのと室内確認用ミラー兼サングラス入れが単なる室内確認用ミラーだけになっていた事
マップランプに関してはマイナー前はドア連動で特定グレードにはウォークスルーをほのかに照らすランプまでついていたのにね
このランプは同様のものはステップワゴンにもあったんだけどなくなった事で暗闇感が意外と凄かった
まぁ愚痴が長くなってしまったけど、全体的には凄く良くできた車だね
航続可能距離が1,000kmの大台に乗ったのにはビックリした >>526
まぁタイミング的にMC直前の値引きとの比較の話になるだろうけどそりゃ同じって訳には行かないでしょ
メーカーからの補助があったりするタイミングもあるからね
3月頃はあった >>527
もし新型フリードHVにも4WDの設定がなかったら
俺はキレてデリカD5かベルランゴに走るかも知れない ブラックスタイルのグリル流用とか流行りそうかな？
うちはミッドナイトブルーなので縁がないけど >>531
そこは現行でも気合入れてたし、フィットにもヴェゼルにも4WDがあるから多分大丈夫
ステップワゴンは先代から設定がなかったからやはり床下収納との兼ね合いかもしれない、知らんけど ステップワゴンもガソリンは4WDあるから、プロペラシャフト通すと
ハイブリッドのバッテリー入れる余裕ないんだろうね。 >>535
フリードに詳しい人じゃないと違いがわからないね・・・ あの潰れた感じの鼻先が好きになれないからこっちの方がいいな。 グリルはクロスターまんまなんな
シルバーメッキのとこも黒くするのかと思ってたわ >>538
ブラックエディション謳うなら黒くするべきだったよね
クロスターのグリルそのまんまって手抜き感半端ないし、そもそもこのグリルってクロスター専用謳ってたんだからそれをそのまま別グレードに使うって、ホンダも節操無くなったな この黒ホイールのデザインはSパケ？それともクロスタ？どっちだろう Sパッケージ型だな。
トワイライトミストブラックパールはあるのに黒、青、ガンメタには設定が無いんだな。
本体価格の情報は既にどこかに出てたっけ？ なんか最後の悪あがきみたいだな
どうせ新型シエンタに殺される運命なんだから
やる気無いなら座して死ねよもう 本当なんか寄せ集めで作ったその場凌ぎの車って感じだわ DOPオプションは基本2割引してくれるから
DOPでナビドラレコ付けて30でこれだけでも6万値引き、本体7万値引き
基本オプションなんかも付けてれば
15万から20万の値引きに素でもなる
これにD独自のオプション10万分プレゼントなんかあると更に10万値引き扱い
だから値引きの話は本体からだけの値引きの話に統一しないとややこしくなる ミラーよりドアハンドルの黒が浮いてるな
確かステアリングのステッチが紫なんだっけ？ nボのブラックスタイルは締まってていい感じなのに
なんでこんなにダサいのか ホイールはデザインも専用かと思ってたら塗装だけかー…
ミラーとドアノブはピアノブラック？
まさかクリスタルブラックパールじゃないよね…
バンパーもクロスターのって聞いた気がしたけど違うね、グリルだけってもうクロスターでいいやん
何より言いたいのは『BLACKSTYLE』というエンブレムくらい作ってやれよ…と
『CROSSTAR』も無いのに無理か 空気圧、初めてチェックした。
1.9だったから2.5位まで入れた。
燃費が16から22まで上がった。
空気圧って燃費に影響するんだな。
(ガソリン車) 最低でも月1くらいはした方がいいんじゃないかな
朝の冷間時乗りはじめに >>551
バンパーまでクロスターじゃそれもうクロスターのブラックエディションでいいだろ ちなみに散々な言われようのブラックエディションの画像をあげて下さった御仁は、そのブラックエディション契約しちゃってる方なんだから少しは気遣いしようよ
同じフリード乗りなんだしさ 他社乗りからフリード検討している車初心者です。
新型がもうすぐ出るから勉強しますよって6人乗り240万円を提示されたんですが、これは安いんでしょうか？
今乗っているのが13年前に買った車なので相場も何もわからず… >>555
あのイエローハットの従業員の9割がつけているというアレですか？ >>557
6人乗りで240万円だと1人頭40万円だな
5人乗りで200万円以上だと6人乗りの方がお得だから5人乗りの方の値段も聞いてみないと判断は難しいね FREED+ の鉄チンのハブ径64mmであってる？
これに54mmのハブ径のホイルって5mmのすぺーさーとかで付くかなぁ？ フリードをよく知ってる俺達から見たらニコイチみたいな仕様車だけど
フリードを知らない人が見たら標準車とクロスターのいいとこ取りのカッコイイ車に見えるんだろう
たぶん >>561
で、買った後に気付くんだろうけどもう手遅れというね >>559
一人頭の額で見るといいんですね
ありがとうございます >>562
普通の人は見た目で選んだ後からニコイチどうこう知っても何も思わないと思うけど
逆に先の特別モデル買った人らのほうが思う所あるんじゃね? >>557
ハイブリッド Ｇ 6人乗り Cパケ 純正のナビが付いて 6月以降の登録なら安い方だと思います。 安い方というか、よほど条件がそろわなきゃ無理だな。 その価格で希望色があれば自分が欲しい。ｗ >>557
ハイブリッド＋Sパケ＋ナビ付くらいで
その条件なら俺が欲しい フィヨルドミストパールはステップワゴンAirに似合うけど
フリードはどうだろう？って思ってたから
思ってた以上におしゃれなツートンだから良いじゃん このグリルの方が好きな自分は
単純にＧにCパケ、Sパケが付けるのと大差なくて納期が早くて値引きがいいなら欲しいわ。
問題は・・ホンダは末期といえども日産みたいに一声本体から50引きとか絶対無理だからな。
せめてDOPナビ付けて25ぐらい引いてくれるなら新車も検討できるんだが・・・
というわけで中古を物色中 >>552
何それ？ミノフスキークラフトで走ってんのか？ 新車のタマ不足の影響で中古車は今クソ高いからお得感ゼロだと思うけど
なんでこの年式でこの値段？ってのばかり 今は中古車買うのに最悪な時期だよね
直近10年くらいでみても売るなら最高、買うのは厳禁
ガッツリ値引いた新車を新古車で売りに出したら収支がプラスになるような市場だよw その分下取りも値段つけられるから新車への買い替えのタイミングとしては悪くないと言える >>569
値段はGのCパケ+6.6万だからSパケよりは少し安い程度
DOPナビに欲しいのがなかったので自分で用意したディスプレイオーディオをつけてもらう約束でそれに近い値引きだった
散々な言われようだけど単純にこのグリルの顔つきの方が好みの自分にとっては良い仕様だった >>574
ならクロスターで良かったんじゃないか？ >>574
俺はカッコいいカラーリングだとおもうよ
気にしなさんな >>578
× フリードはFFとハイブリッドで
◯ フリードハイブリッドはFFと4WDで >>578
そこが盛り上がると３列目が入らんのやろな
まあフリードはその辺の受け口の役割もあるだろうし跳ね上げ式でAWD設定は無くさない可能性高いわな >>580
フリードも新型ステップワゴンもハイブリッドバッテリーは運転席と助手席の下ですから3列目は関係ないかと。 ホンダに初めて行ったんだけどナビは別売りで新車保証やメンテナンスパックやらで高いな
トヨタならディスプレイオーディオあるし安い
ホンダは高すぎるので帰ってきた >>582
ホンダが高いのは部分的に同意するけど頭悪そう >>574
車の見た目なんて自分が好きかどうかだけで選べば良いと思う
そして今の納期状況じゃ多分しばらくその色は自分だけっていう
プチ優越感に浸れて良いと思う >>582
トヨタの自称競合車種のシエンタもディスプレイオーディオはオプションのはずだけど？
フリードも高いの嫌なら社外のにすればいいがな >>565>>567
私が年間5000キロほどしか乗らないこともあり、ガソリン車(Gセンシング？)を勧められました
ナビスペCパケというやつで来月納車です
他の商談もあるので有効が今日の昼までと言われて非常に悩んでおります… 普通に安いんじゃない？
見積もりの値引き額いくらになってんの？ ていうかトヨタが納期の遅延しまくりでヒイコラ言ってんのにフリードはモデル末期とはいえ来月納車かよ。
やるな、ブライト…じゃなかったホンダ。 >>553
冬から春、夏にかけては放っておいても空気圧が上がった経験もあるので、上がりすぎを避ける意味でも月一は見た方がいいね。 >>587
それにSパケとマットが付いて同じ金額だった
時期が違うので何とも言えないけど、まだ少し下がりそうな気もするけどね >>585
次のシエンタはディスプレイオーディオだぞ >>587
少なくとも高くは無いと思うけどねぇ。
迷っているなら、今回は断って他の車もみてから決めても良いかもしれないという気はする。 >>585
シエンタは標準装備でディスプレイオーディオにバックカメラにドラレコだぞ
値段の差がどんどん付くな
ハイブリッドの燃費に至っては圧倒的差になる フリードがフルモデルチェンジするまでは、新型シエンタの方が装備が良くなるのは仕方ない。
それでみんな買わないから、来月納車できるんじゃね⁈ FMCとモデル末期で比較するのって「シエンタはFMCして十年分進歩して初めて10年前のフリードと戦えます」って言ってるのと同じなんだけど気付けないかな・・・ そりゃヴェゼルのハイブリッドですら納期は3ヶ月程度
ハイブリッドのZだけが1年納期なだけで
ホンダって人気が全く無いのに高くてなんでこんなんなんだ
新型フリードが新型シエンタレベルの装備と燃費に達せれるとは思えないんだけど？ >>594
シエンタのカタログにオーディオレス標準装備って書いてあるやん
フタもついてないで？
どこにディスプレイオーディオが標準装備って書いてあるん？ >>588
私でよかったですか？
下取り込で40万弱になっています
>>591>>593
マットも入ってます
それもラバーに変えるか、ドアバイザーは必要なのか…等、オプションを削って予算に近付けるべきかも悩んでいました
何度もすみません
自分が距離乗らない分、中古車も視野にギリギリまで考えてみます
ありがとうございました >>599
下取り込みじゃ何も評価できないだろ
何らかの判断をお願いしたいなら前提条件くらいちゃんとしようや >>598
ん？新型のカタログ見たの？配布もまだのはずだけど。
自分も新型は8インチナビが標準装備の認識。 Dに行って話聞いてきた
ブラックスタイル欲しかったが
サイドエアバックが付けれないのよ
それから細かい話だがバニティーミラー
全車廃止とかちょっとせこいよ
家族乗せるからサイドエアバック必須
だからクロスターに切り替えて商談
するが末期のお得感なければ再考だな 側面衝突試験の30km/hだっけか？で鉄柱にぶつかっただけで頭部に致命的ダメージ受けるって動画見てからサイドエアバッグ付けないで車買うの絶対にねえわって思った FMC後でも、センシング360が付く可能性は低そうだし
現行でもトワイライトミストブラックパールは実車見たらいいかも？
いい条件出るなら新車も検討のためにD行ってみようかと思ったけど
サイドエアバッグ付けられないのは無理だ、無駄足にならずによかった。
みなさんいろいろ情報いただきありがとう。とりあえず新車は諦めます。 >>601
下取車は13年落ちらしいから価値はほぼ0
純粋に値引きと見ていいんじゃないかな 高いか安いかの話だったのに、価格が公表されてない新型シエンタにDAが標準装備だからなんなのって話だね シエンタはまず何よりあの独特な見た目をなんとかしてくれないもんかね
どうしても好きになれない >>611
シエンタは横から見たウィンドウが逆さまになったお○ん○んなのがどうにも…。新型はあんなに攻めたデザインにはならなそうだけど。 フリードのリアデザインよりはマシ。初代もリアが酷かった
フロントはまともなのになぁ。MCでフロント変えてリアそのままだったのはアホかと思った トヨタは深海魚みたいなアクの強い見た目でも売れるのがすごいよな フリードの角みたいなテールランプはあんまり好きじゃない。
なんであそこで個性出しちゃったのか…。 前は滅茶苦茶気になるけど後ろは別にどうでもいいけどな まあ14クラウンレベルで酷いわけでは無いから、我慢できるレベルではある フロントのデザイン変更は効果的な割に製造工程や交換部品も
意外と簡素かつ少なくて済む。対してリアは気にする人が少ない
割にリアドア後ろパネルからリアハッチまでランプが回り込ん
でるからコストばかり掛かる。 ハイブリッド、エンジンルームの左側じゃなくて
バッテリーの後ろ方にある
ブレーキフルードはどうしたら交換できる？ >>604
いつから新型シエンタの話になったのか詳しく 585、598、625
で自分がシエンタの話しているのに、おじいちゃんですか！？ 新型フィット試乗したけどAピラーの死角が減ってるのはあいいね、車線認識もカメラが広角になったせいかオートクルーズ使用時の蛇行が少なくなってた
全車速や電パは有っても無くてもいいとは思うけど、次期フリードの安全装備は新型フィットに準ずる感じになるといいね こないだ対向車のドライバーの顔の位置が明らかにおかしい場所にあって、よく見たらシートを倒してサイドウインドウにもたれかかるようにして運転してたわ
死角多い見づらい頭動かせないマンもあんな姿勢なのかね 信号待ちのときに、そういうやつ見たことあるわ
居眠り運転してるのかと思ってギョッとした センターコンソールに体乗せてほぼ真ん中で運転してる奴とかもいるからなぁ
あれ運転しにくくないのかなとは思うわ 1番ビビるのは女性にありがちだけどめっちゃ背が低くて正面から見ると目元くらいまでしか確認できないやつ
アレちゃんと視界取れてるんかね フリードにはシートリフターが付いてるから背が低い人でも安心だね！え？使ったことない？なんで？？？ 極端にちっさい人ってシートリフターで上げるとペダルに足届かないんじゃないの知らんけど。 死角の解消ってどうすればみんなが納得できるんかね？
コストの問題はあるだろうけどミラーの裏側にカメラ仕込んでレクサスESみたいな位置に画面着けて表示するとか？
右側だけでもそういうのあったらありがたいかも。 非結晶性スーパーエンプラみたいな透明かつ高性能な素材で作ってしまえば解決するけど外観性が損なわれるからなあ >>636
そしたらシートを思っくそ前に出してハンドルに密着して運転する
(そんな車と事故ったら)相手は死ぬ >>638
ピラーやインパネにカメラからの映像投影するとか？ >>640
そういうアイデアもあるみたいだけど、外を見るときとピラーに映し出されたカメラ映像を見るときとの焦点距離が違いすぎて両方を同時に確認するのは難しいので、外を見てたら画面に映っていてものに気付かず、画面を見てたら外の様子が目に入ってこなくてかえって危険かもよ。
特に、老眼にはきつい。バックミラーも鏡なら前方確認しながらチラッとと見てもピントが合うけど、カメラ映像の画面だと近すぎてすぐにピントがあわないからねぇ。 死角は無くしきれないのはしゃーないけど
フリードはピラーの形状が悪くて死角がデカすぎる
シエンタも酷評されてるけどピラー寝かせすぎたりデザイン優先しすぎ ちょっと関係ないんだけど、未だに前の見切りの感覚が掴み切れなくて悩ましい
感覚頼りなのでどこまでバンパーあるんだっけ？と日によって違う、 右斜め前あきらかに見にくい、他車でも死角はあるけど
見づらすぎるわ、ドライバーのこと考えてないね作り手が みんな背が高くて羨ましいな
170ぐらいの俺だとそこまで死角は気にならんわ >>649
さすがに新しい話題に乏しくなってきたし。 2代目ステップワゴン後期型辺りが運転しやすくて広くて丁度良かった 最近の車はフロントガラスが寝てるからどの車のピラーが邪魔になるのは仕方がない
作り手が考えてないとか言ってる奴がいるけどフロントガラスが立ってるデザインの車があったらダサいとかボロクソに言うんだろ
前に乗ってたプリウスなんかもっと酷かったからフリードに乗り換えた時は見晴らしが良いと思えたくらい ちょっと気になってた事なんだけど、ドラレコとかを取付ける規定のガラス上端から20%って①実際のガラスの長さ？②ルーフ端からダッシュボードまでの高さ？(実際に視界に入る20%)
もしガラスの長さなら角度が寝てると自由度が増えるって事だよね
そこら辺詳しい人居る？ >>654
フロントガラスの実長の20%だよ
鉛直方向で20%ではない
ただフロントガラスの実長の20%より高い位置にバックミラーがついてる車ってほとんどないはず
つまり「またはバックミラーの裏に隠れる範囲」の方で考えれば間違いない 荒れない面白い話題があれば良いんだけねぇ。
個人的には「フリードで酷道走ってきたら案外楽しかった」とかそういうの知りたい。
私自身はすれ違えない道は極力避けたいので、酷道は走りたくありません。 フロントのアプローチアングルが致命的に小さいから悪路は嫌だな
酷道とはいえ国道だとそこらへんはキチンと整備されてるんだろか 山岳写真撮るために落石まみれの山奥の道走ったことは何度かあるけど、離合に加えて傾斜はきついしパンクや飛石の危険と隣合わせだしできればフリードで走りたくないよ
ああいうところではサブに古めのジムニー欲しいなと思ったよ 渓流釣りやるから林道走りまくるけど、ジムニーはオフロードは良くてもそこまでの移動（特に高速）がなー。
離合はさほど苦にならないからハイラックスサーフとかハイエース4WDのキャンパーとかが快適だった。
まああちこち擦りまくるけど…。 納車2日目になんだけど、ピッとピピピって度々警告音？鳴ってまぁまぁデカい音で凄い不快なんだが何の警告？そんなに鳴るものなの？
わかる方教えて下さい。 >>661
音鳴るときにマルチインフォメーションディスプレイになにかアイコン出てないですか？ だいたいはカーブの速度注意的なやつとか
前車の距離注意的なやつだろうさ
それなりの速度でカーブにさしかかると、
カーブだから注意しときなよ、って警告音はよく鳴る >>663
出てないんですよね…
10分ぐらい運転したら7～8回は鳴ります。 外付けドラレコの衝突警告音がそんな感じの音で鳴ることあるよね
交差点右折時に少し速度があるとコンクリート壁に衝突しそうと誤認識してるみたいなんだけど >>657
フリードは左前の感覚が分かりやすいから結構寄せられて運転しやすい
レンタカーで他のに乗ると左に寄せきれない時がある ドラレコの自動検知録画が単発のピッ！だけど運転中にはないな 暑くなるとドラレコがSDカード認識不良でピーピーいうね
カード抜いて入れ直すとなおる
SDカードちゃんと入れてないとかもあるかも
ネットで買ったシェード付けてると反射して
よく当たるみたいで使ってる時はうるさい
あとはETCカードリーダーとか >>665
多分ドラレコの音じゃない？
ナビとドラレコ純正？
それだとしたらナビからドラレコの音調整出来るから
小さくしたりオフにしたりで試してみて >>661
多分総走行距離がキリのいい数字の並びになりそうな時となった時の通知音だと思うね
そろそろなるよって時の音は結構デカめだけど実際なった時の音の方は控えめという謎仕様
最初のうちは結構頻繁になる 前後ドラレコだったらユニットを取り付けてあるグローブボックスを開けたまま初期設定したとか >>671さんの言うナビの通知音は設定でオフに出来るよ ドラレコの種類によってはあるね
ちょっとの振動でも警告音鳴ってウザい まあセンシングの注意音鳴っても
それが何の音かをパネルの小さい表示見て把握するのは
結構難しい
補足の音声や、色表示で瞬時に識別しやすければいいけど 前車発進警報や全車衝突注意警報は状況的に把握できないことないだろう
車線逸脱はACCがテンパった時以外聞いたことないからわからんけど >>661
そこまで確実に鳴るなら買った店に行って担当者に
同乗してもらったら良い。普通は一発解決だと思うけど。 俺のは路外逸脱警報がやたら鳴ることがあったな
なにか設定変えたら治った >>679
状況で推測ではなく、
車が警告してるメッセージが
瞬間的に人に伝わってるかどうか、だからなー。 路外逸脱警報で質問です。
どういう判断で鳴るんでしょうか？
普通に走ってるのに予期せぬタイミングでハンドルが振動して鳴るんですが、わざと路外に外れようと試したら鳴らない。 フロントガラス寝かせすぎ、カッコ悪いし何もいいことがない
やめてほしい、高級車ほどそれほど寝ていない >>684
白線がちゃんと読み取れているかとか、車速も関係あると思う。
てかLKASでほぼ車任せのハンドリングで自分からはみ出て警告されるw フロントガラス寝かせるのはデザインより空気抵抗減らして燃費良くしたいんじゃないかなあ。
低燃費が売りの車はどれも相当寝てるよね。 空力なんてかなりのスピード出さないと意味ないんだよ >>688
室内長の基準がフロントガラスが起点じゃなかったっけ？
ガラスを無駄に長くすればカタログ上の室内が広くなるとか >>689
ダウンフォースなんかはそうだけど、フロントガラスは面積がでかい上に
空気抵抗は速度の2乗で効くんだから60kphも出せば相当違うぞ。 >>687
それ、ハンドル保持してないtげいう警告では？ >>689
大型トラックの運転席のアタマの上に載せてる箱の空力性能は15％燃費を伸ばすそうやで >>685 高級車で立てるのが流行るのは、存在感のあるフロントボンネットにして、大きなエンジンアピール、ハイパワーをアピールしていると愚考。 個人的には、フリードのフロントガラスが立ってようが寝てようが、高速走行時に安定して走ってくれたらどうでも良いです。
現状で安定して走るから下手に変えないで欲しい。 >>685
>やめてほしい、高級車ほどそれほど寝ていない
鼻水吹いちゃった
いかに知識がないかって話よね
Eクラスあたり運転したら発狂しそうｗ >>687
ありがとう、
取説読んだつもりだが、４０キロ位でも警告されるときはされるし、再現しようと同じ場所を通る度に速度ラインをトレースするが警告されない。
機械のくせに一貫性なく警告されるんで、切っちゃうか思案中。 フロントガラスが寝てるかどうかなんて好みで選べば良いだけの話
フロントガラスが寝てるからフリードが嫌だって事ならこのスレにいる必要がない
なんでここに居るの？ >>703
運転支援はあくまでも支援であって、運転者の操作が最優先されるらしい
人を跳ねちゃうってのがそれらしくて、障害物を感知してても運転者がアクセルを踏んでればそっちを優先しちゃう
だから遺脱方向にハンドルを切ってればそれが優先
だからハンドル操作無しでじんわり遺脱だと警告されそうだよね フロントはまだしもリアが寝てるととても見づらい
その辺りプリウスは燃費に振りすぎなんよなー >>661です。
警告音ですが、昨日は大雨でしたのでハンズフリースライドドアのセンサーが反応してたんじゃないかと思っています。
今日はほぼ雨は上がって通勤しましたが一度も鳴ってませんので
１か月点検で見て貰おうかと思っています。
有難うございました。 LKASは筋肉の微細な入力も見てるらしいから故意の入力が保持してるかを判定して故意の入力として受けとる場合は基本運転者の入力を優先して警告はならん 助手席に座った人がシートベルトを
してない時の警告はどうやって助手席
に人が居ることを検知してるの？ >>710
背中に重量センサーが付いてる
重い鞄立て掛けると警告鳴らなくなる ん？運転席と助手席は座面にセンサー付いてるんじゃ？
だから重い荷物を助手席にドンと置いて走り出すと
助手席シートベルトを着用しろって警告される
荷物を助手席フロアマットに降ろせば警告は止まる ちなみにBMWの3シリーズのメーターパネルには
後部座席の何処に人がいるか表示する箇所があったよ
ありゃ後部座席にも着席センサーが付いてるね >>716
義務化されたから最近は軽にも後席のシートベルトリマインダがついてるのよ シートベルト装着しない奴多いんやな…
どこに座っても皆必ず締めるわ ちなみに無人のシートにシートベルトだけ掛けて、その上に座って斜めベルトだけ前に掛けて運転するやつ居るらしいし、それで事故って投げ出されて死んだ奴も居るよ。 >>717
軽の方が装備が充実してるってなんなの… >>720
なぜわざわざそんな面倒なことをするんだ？ >>721
義務化でつけてるだけだから発売タイミングの問題だね...フリードも次にFMCしたら全席に装備されるよ〜
衝突評価の関係でサイドエアバッグも実質義務化みたいなもんだし 右左折時のウィンカーランプ点灯時にベッドライト消灯するのも義務化？ もう貧乏国家なんだから、安全基準上げるの辞めてほしいわ
どんどん車高くなるから >>708
その可能性には全然思い至らなかった…。
原因確定したらまた教えていただけると個人的には嬉しいです。 >>724
マーカーランプの話？
アレはただ単にマーカーランプとウィンカーが同じ場所を光らせるようになってるからウィンカー点灯時はマーカーが消えるんだと思う。 >>722
https://kuruma-news.jp/post/281583
『しかし、シートベルトの重要性を知らない人のなかには「付け外しが面倒」「窮屈で嫌」「警告音が鳴ってうるさい」などの理由で、恐ろしい方法で使っている人もいます。』
だと… >>725
5ナンバーみたいな国内専売モデルはどんどん消滅してる
国内は軽自動車もしくは海外で売れてる車を装備簡素にして価格下げておこぼれで売ってもらうだけになっていってる
国内メーカーなのに国内市場軽視するってなんだか悲しいね >>725
国が貧乏なんじゃなくて
お前が貧乏なんやで？
ただ日本もアメリカみたいに貧乏人は切り捨てる政策にしないと
これから厳しいのは確か 新興国向けの車を日本でも販売してくれたら個人的には嬉しい。
どれだったか忘れたが、インド向けの車がわりと「良いやん」って思った記憶が。 スズキ・バレーノでは？ウチもコンパクトカーで良いなら
バレーノ推すつもりでいた。結局は多人数乗りが必要って
却下されたけど。 検索したら、たしかになんか記憶の車と似てた。
SUVっぽいやつでした。 それはSX4 Sクロスか新しめのエスクードかもね。
だとしたらどっちもハンガリー製だったような。 高速道路でミニバンが派手に横転して
運転席と助手席のパパとママはシートベルトしていて無傷だが
後部座席でベルトしてなかった子供さん2人が車外放出
しかも後続車に轢かれて即死かつ遺体がズタボロって
ネタじゃなくて俺が高速道路のインター近くの救急病院で
働いていたときの実話なんでおまえらも気をつけてください なんだこれ、ECONオフにしたら走り快適じゃねーかよ >>738
そうなのよ
ガソリンモデルだとCVTのかったるさが薄まるしHVはグイグイ前に出ようとする >>738
おまけにエアコンの効きも良くなるという ボタンを押したらECONオフじゃなくて、ECONオンにしてもらいたいものだ スライドドアじゃないけどスズキのエルティガなんて結構いいなとは思った。 燃費表示の関係で、それやっただめじゃなかったかな？
通常の状態でどうのこうの >>727
そうだったのか、ありがとう
MINIやN-Oneもあのタイプだったような気がしてああなるのかなと思ってた >>741
えっ？ECONは使わずに快適に走りたかったから今まで1度もボタン弄らなかったけどデフォはECONオンになってたの？ ブラックスタイルってリアのハイマウントストップランプが前期と同じクリアーになるんか >>746
ごめん、俺は今フリードを検討しているN-BOX乗りなんだ
N-BOXだとECONは常時オンだから、フリードもてっきりそうなのかと思った >>744
ドアミラーはまだしも、ドアハンドルの黒は浮いてるな >>754
ミストグリーンとトワイライト何ちゃらは良いね。
明るめの色だとブラックの部分がちょっと浮いた感じに見えてイマイチな気が。 ぱっと見、んっ？と思わせなけりゃ
特別仕様車の意味ないと思うが 運転席ドア開いたままだと、Dに入れてもPに戻るのね サイドエアバッグが付けられないのはなんとも・・・
現行のグリルレス風が好きになれないだけだから
Sパケとオプションでグリル交換すればとりあえずはなんとかなるか。 >>744
ハイマウントストップランプがクリアーになって2016年モデルと同じになってて草 キラキラのメッキグリルがブラックスタイルじゃないよぉ…
NBOXと力の入れようが違いすぎる
ディーラーオプションにダーククロームメッキとダーククロームエンブレムがあるんだから
このダークセットにすりゃ良かったのに 写真じゃ分かりづらいけど説明見るとダーククロムメッキだってよ >>744
うーんボディカラー白だと強調色の黒はちょっと浮いて見えるね
白ボディにはクロスターのシルバーが1番相性いいわ
黒ボディに黒は厨二感あって好きだけど 外装オプションで黒いガーニッシュやら何やら
追加されてたらいいけど フリードというか最近のホンダってヘッドライトとグリルの重なり具合からニヤニヤ顔に見えちゃうよね >>760
諸々の装備が削られているのにお値段が2016のハイブリッドEX並という... 廃止
Bグレード
ナビ装着パッケージ
ETC
バニティーミラー、ランプ
ハイブリッドエンブレム
強制標準化
Cパケ ナビパッケージ無くなったって事は強制ギャザズなの？ >>770
ナビ装着用スペシャルパッケージはあるやん セルフ見積ではナビ装着用スペシャルパッケージは選べないけど標準ってこと？
ナビ連動のETCが含まれてたから2.0の関係で外された？ >>773
セルフ見積もりのブラックスタイル選択するとこの詳細見てみ シルバー人気ないのかな
汚れ目立たないから好きなんだけども すまん。シルバーとテッチンホイール どノーマルの白と前期の黄色は社用車か？って思ってしまう >>777
昔同様の理由でシルバーの車乗ってたけど客観的に見るとオッサンシルバーだったわ
今は湾岸ブルーに乗ってる >>770
ハイブリッドのエンブレムってリアナンバープレート横のやつか？
フツーについてる画像あるんだが
そもそもエンブレムなんて必要だとは思わんが
昔の「TURBO 」とか「DOHC」みたいな機能自慢意しか見えないし
ナビ装着パッケージの件もそうだけど自分の願望だけでいいかげんなこと書くなよ >>780
フロントフェンダーのエンブレムの話だろ ブラック+7万円ってことで考えると
ちょっとだけお得感があって悪くないとは思うのだが
ぱっ見で区別が付く程度の変更点が有っても良かったかなぁと思う。
オーナとか欲しくて調べている人ぐらいしか違いがわからないだろうな。 >>769
2016EX比だと合皮シートがファブリックになるし室内イルミもサイドエアバッグもないでしょ
以前の改良でオートリトラミラー標準になったりしてるけど物価高の影響を感じるわ >>777
シルバー選ぶやつは洗車嫌いで掃除嫌いの不精者 車を大切にしない人だと見られる
シルバーが人気ないのはそのせい >>770
バニティミラーランプが無いと舞踏会に行けないな。。。 シルバーミストグリーンは洗い甲斐がないのに
洗わないと汚れが目立つ絶妙な色合い＼(^o^)／ 7人乗りのシルバーHV買うつもりでいたけどディーラー行ったら6人乗りガソリンモデューロに判を押していた 以前も話題に上がっていたけど、BLACK STYLE、サイドエアバッグつけられないのがびっくりだわ。 >>785
？？？「じゃじゃん！一生声変わり中の者です」 >>766
フリードの見た目全体的に好きなんだけど
ノーマルのフロントグリルだけ嫌 >>788
どういう理由で付けられないのか謎よね。 >>754
ブラックスタイルなのに普通のブラックが無いのか(´・ω・`) >>744
あちこち黒だと商用車っぽく感じてしまうのは俺だけか…？
ボディが白だからかなあ。他の色ならイメージ違うんだろうか。 ダーククロームが功を奏してまずまず出るんじゃないの？と思うし、売れてほしい
白以外の3色が好みかなあ フリードの社用車って見た事ないんだよね！だから社用車のイメージがない
白なんて普通にカッコイイと思うし BLACK STYLEなのに黒色が無いとはこれ如何に
黒色車だとホイールの黒塗装しか違いわからんから仕方ないか >>699
俺も昨日この状態になってディーラー持って行ったけど、
ホンダはここらへん弱いのかな？ ホイール黒がフリードととても合わない気がするのは俺だけか ブラックスタイルって内装Sパケ同等かと思って買ったら後悔しそうだ。 ブラックスタイルってクロスター買えない人向けの廉価版黒スターだな
装備削ってクロスターの劣化パーツ装備させてるだけにしか見えん ノーマル顔が嫌で高いグリル付けてSパケ付ける金もなく、ブラウン内装で手を打ったあたしにしてみれば裏山。
しかも同じ予算でアルミまで付いてくる。(好みでないけど)
バニディミラーやランプなんぞ使ったことないから無くても困らんわ。
あともう少しカラバリがあれば。 ゴテゴテした外装を好まない人にはクロスターよりブラックスタイルの方が良いんじゃないかな
スッキリした外装はそのままで顔だけ空少し端正な感じになる ドアハンドルはボディカラーにした方が良かった気がする 2016年モデル+現行のフロントバンパー形状が理想。
2016年モデルのフォグの位置に何もないのはのっぺりし過ぎてる。
かといって丸いフォグ付けてもなんだか野暮ったく感じる。
現行でもあのメッキグリル付ければいい感じになる。
しかしあのグリル5万弱もするんだな。 >>803
なんと、そんなところを
クリアテールにしたのは何故だろう？在庫そんなにあったのかな 頑張ってクロスター買おうかな
フリード自体はいい車だと思う >>754
グリーンだと良い感じだね
これでフロント/リアガーニッシュもブラックだったらかなり良かったなぁ
てかフロントグリルガーニッシュはダーククロームなんだ
クロスターはリアだけダーククロームという意図がよくわからん中途半端な使用だから部品でとって交換したいな
いくらぐらいするだろう？ >>795
商用カーゴとしての利便性は当然ながら低いからね >>804
ほんこれ。コンビシートもないし、なんか廉価感がハンパないわ。 >>791
単純な話で、サイドエアバッグがフロントシート内蔵なんだけどコレが現行フリードでは当初からコンビシートと組み合わせた部品設定しかない(低グレードではサイドエアバッグの装着率が低いという見込みなんだろね)
ブラックエディションで選択可能にしようとすると、わざわざファブリック地のサイドエアバッグ対応シートの新規設計が必要になるので今更設定もできない、Sパケを選べるようにするとブラックエディションじゃなくなるからそれもできない、そんな感じ
ハイマウントの色違い設定も既存部品を使いつつ特別グレード感を出そうとする苦肉の策... https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1419342.html
シートはファブリックって上の方で言われてるけど
『シート表皮にはFABTECT（ファブテクト）」を新たに標準装備とした。』
ステップとかにも使われてる新物らしいし、写真でもシートの両サイドは合皮っぽいんだよね
コンビシートとまではいかなくても低グレードのファブリックとはまた別物でないのかな？ あ、まってごめん
ファブテクト云々はブラックスタイルでない通常モデルの話だった… ブラックスタイル、ハイマウントストップランプが透明だと前期かと思っちゃうな 詳しい方お願いします
今回の特別仕様車のブラックスタイルはお得ですか？
お得だとすれば前モデル等と比べてどれくらいお得ですか？
よろしく教えてください >>820
なるほどそういうことか！ありがとう！！ >>822
そもそもコンビシートに使われてる合皮はプライムスムースであって、ファブテクトはただの撥水加工の名称なんや... ブラックスタイルって端からみたらただの未塗装パーツにしか見えんわ
それとスペシャルサイト、フリードをヴォクシーみたいな売り方してるけど、なんか似合ってねーぞ シルバーのフリード+は車中泊ドラマ「絶飯ロード」の主人公機なんだけどな
頭文字Dの白黒パンダトレノのハチロクが伝説の車だったように
銀色のフリード+は車中泊者にとっては伝説の車
それをわざわざ廃止する意図がわからん 近々購入するつもりなのですがプライムスムースって仮に10年位でどの程度劣化するもんですかね？
子供が未就学児なのですがちょっとの傷とかから余計に劣化が早まるとかあるなら無難にファブリックの方がいいですかね。
普通のGにSパケかブラックスタイルかクロスターかでなかなか答えが出ない…。 >>824
機能的な部分で優れているのは「LEDヘッドライト標準装備」ぐらいなので、
損得での評価は大変難しい…。 >>800
16インチの黒のホーイル使ってるけど
付け始めは地味だったかなぁと失敗感が有ったのだが
一週間もしないうちに結構見てニヤニヤ出来たよ。
赤にレオニス mxって感じ >>830
プライムスムースのシートに5年チャイルドシート乗せっぱなしで、シートとの間に砂とかゴミが挟まったまま擦れてるみたいけど全然破れる気配ないよ
金具が当たる部分は凹みっぱなしになったりしてるけどこれはファブリックも同じだろうし、
見た目や触り心地が気に入った方を選んで良いと思う 乗り出し200以下にしたいんだけど、現行車は厳しいかなぁ 未使用車や業販でGガソリンOPなしでどうか、ぐらいなんじゃない？
結局ナビとETCはつけることになると思うけど アホか、ハンドルとミラーが黒いのがブラックスタイルのウリなのに
車体が黒かったらハンドルもミラーも車体色ってだけでウリにならんだろ >>836
条件によるよ。2016で走行7万、センシング付きガソリン、
ほぼフル装備、ディーラー系じゃない店。くらいの中古なら
あるだろう。
しかし中古は今年の初めころに比べるとさらに高くなってる印象。 プレミアムナビも付けてガソリンLED、Cパケだけど乗り出し240万切るぐらいでいい買い物だったわ
スピーカーは変えたいかな音悪すぎ https://www.fujisan.co.jp/product/349/
ディーラーで動画見せてもらった人多数の話だと新型シエンタはこのカートップの予想イラストのまんまらしい。アクア顔もろ。 >>841
割と良さげじゃん？
ていうかその上のクラウンが全くクラウンらしくないな…クジラ以来の衝撃だわw >>843
厳密に言うと、ボンネットのスラントはもう少し水平に近く、車高はこれより高く、グリルの上にもうひとつ薄いグリルが乗っかってるらしい。あと、低グレードはグリルのメッキが黒。卍ホイールはほぼそのまま。 シエンタ安っぽいなwww
ブレーキほーるドも付いてないって >>845
例えそうでもモデルチェンジ後の先進安全装備はあっちが圧倒的に上だからな。
フリードなんて2016年からロクにアップデート無しなのはいくらなんでもヤル気なさすぎる。 聴く音楽によってはDOPのナビについているSRS CSを設定すると多少マシになるかもしれない。 >>848
シエンタもACCすらなくここまで引っ張ってたんだからね、フリードもモデルチェンジしたらセンシング360とは言わないまでもＮボと同等の奴は積んでくるでしょう
(ブレーキホールド・全車速ACC・オートハイビーム) 装備満載で価格爆上げするくらいなら全車速ACCさえ搭載して
くれたらそれで良いんですけど。 >>833
おお、ナカーマ
俺もレオニス16インチにした
イイよね >>851
まあ来年（本当に来年に可能なのか？）のFMCにはその辺は積んでくるだろうけどACCとレーントレース以外はセーフティセンスに置いてかれちゃってる感あるから、もう車としての素性の良さで勝負って感じだろうかね…。
>>852
君はラピュタ王の前にいるのだ…っ！ 来年のFMCでセンシング360を20万ぐらいのオプション20万で載せられないものか？ ステップワゴン、ZR-Vで無理だったのに、ステップワゴンごときじゃ無理か。
でもシエンタてホンダの主力車種だよな。もっと厚遇されてもいいだろ。 >>839
高ぇよね
5年乗ったハイブリッドの買取見積もり175万でワロタ >>859
今のホンダの体力だと「黙ってても売れてる…せやっ！放置したろ！」だから…。悲しいけど。 なんか、いろいろ間違えまくってるな。
ほんの数年前までホンダは、この関連リードしてるイメージだったけど
全車標準とするため？に単眼+ソナーだけのコストダウン仕様で
そこその性能で出して、そこで止まってしまった感じ。
安全装備は車格とかに拘らずオプションでも設定してほしいわ。
そろそろいろいろやばくなってくる爺婆も見捨てないでほしい。 ホンダとしては、ライバルのシエンタ見てから次期モデルの細かいスペック決めるつもりかも、だとしてら早くて2年後かな >>790
あれ気になる
絶対ディーラーオプションで付け替える ホンダが日本市場専売のフリードに開発予算付けるほど余裕あるの？
そんな余裕あるならEVに使うんじゃない？ 今やホンダの主戦場は北米と中国だからね
そっちではバカ売れしてる
年々縮小して販売台数減っていってる日本市場はトヨタ以外みんな見限ってるんだよなあ
日本メーカーが日本見捨てるって悲しいなあ 日本では軽が売れたらいいと思ってるんだよ、ホンダは ホンダはN-BOXとフィットとフリードとステップワゴンがあれば十分だよ、元々はそんなに車種が多くないメーカーなんだし 日本でホンダ車が売れなくなった理由は主に
他国の販売価格より割高に設定する日本の販売事業部のせい
北米価格より100万ぐらい高く設定してるから1ドル135円ぐらいで
ほぼ日本価格に並ぶという 安全装備は今と比べたら全然足りないけど、2004年頃のホンダのミニバンのラインナップが好き
特にRF5とかRF7のステップワゴンスパーダがカッコいい >>869
え？トヨタも結構前から見限ってるよ
日本トップのメーカーとして義理で出している国内モデルもあるけど、ものすごい勢いで車種統廃合したでしょ
国内に一生懸命なのはスズキとダイハツぐらいだね、一番酷いのは日産か三菱 クロスターのフロントグリルガーニッシュってダーククロームメッキだよね？
カタログだとリアガーニッシュはダーククロームとなってるけどフロントに関しては色には触れてないんだよね
カタログも写真によってダーククロームのような気もするしシルバーメッキのようにも見えるのもあるしって感じではっきりしないんだよね >>874
たしかに
トヨタも他の普通車メーカーに比べたらマシかなってレベルだね 国内専売みたいなアクアも廃盤にしなかったし
今後は日本人のニーズを汲み取った車はなかなか作られないんだろうなあ フリードに乗り換えてから腰痛がひどくて困ってるんだけど >>879
フリードの座面そこそこ硬めだし、原因究明からだねぇ。
柔らかすぎる座面の車種だと「硬めの座布団置いたら？」と言えるんだが。 >>879
新車装着タイヤが硬いのもあるよ
どうしてもならいいタイヤに履き替えるのもいいかも >>879
俺はちょうど良いシートのセッティング
が未だ見つけられない。そもそも背もたれ
中央辺りの張り出しが気になる。なので
位置関係の問題ではないかも知れない。 歩ける程度の脊柱管狭窄の持病有りだが、フリードのシートは合うよ。治療効果があると言っても良いくらい。職場用、家庭用にもう2つフリードのシートが欲しいよ。 >>883
張り出し気になるね…
マツダ車からなのでシートは比較にならないぐらい良くないな… フリードのシートおれはめちゃくちゃ合ってるなあ
背もたれ倒し気味に乗る人は合わない気する
自分は結構姿勢良く乗るタイプだからフィット感あって好き 2022年の新車電パ付いてないって消費者舐め過ぎでしょトヨタ
>>848 自分も合わないな
座面と背もたれの隙間に三角錐みたいなクッション入れるとちょうど良くなった トヨタ「フリードのシート腰痛出る」
簡単やな
ネットって
そんなことしてもシエンタは売れないで 新型でも電パも無し
ブレーキホールドも無しのシエンタじゃますますフリードに差を付けられるわな レクサスですらまともにレーンキープ出来ないトヨタの安全装備のなにが凄いんですか？？
ここに駐在してるトヨタ社員答えてやww >>881
確かにシートは固めですね
腰をホールドするクッションを買ってみます
>>882
確かに新品タイヤのゴツゴツ感が多少あるかもしれませんね
>>883
底面も背面も張り出し感がありますよね
今までのシートで腰痛は出なかったので、
形状が合わないのかもしれないです https://youtu.be/sWpgmpE_UBY
ホンダとトヨタの先進装備の比較
トヨタはホンダみたいなレーンキープ無理みたいね
フラフラ不安定 ACCって横断歩道前に歩行者が居ても停まるの？
そのまま通過だと違反だよね？ https://www.youtube.com/watch?v=1MLcDPTcvmA&t=2021s
五味がレビューしてるわ
ヤリスクロスのレーントレース
「きついカーブでは曲がらない」「白線の方に寄ってちゃう」
「車まかせの運転支援ではなくてドライバーが運転してる補助っていうくらいの事しかやらない」
「フィットみたいに車まかせでけっこう行けちゃうじゃんっていう支援ではない」
「自分で選択して支援してと意思表示してるのだからもうちょいトヨタは支援して欲しい」
「車まかせでどんどん走ってくれるというのを求めるならフィット（ホンダセンシング)、そういう選択になると思います」
フィット4のホンダセンシング
「このカーブも曲がれちゃうの？」
「しかも制御が滑らか」
「横羽線のけっこうきついカーブをいきましたよ、この車」
「ホンダセンシングは精度高いのでその確認でした」 >>848
ブレーキホールドも電パもないシエンタが圧倒的な上な部分てどこよww
トヨタ社員なの？
ここでセールしてや 新型でも電パもないブレーキホールドもないシエンタて冗談だよな？？
ついてるよなww お墓そばとかで何も無いのに緊急ブレーキで停まらなければレーンキープはそこそこでいいわ。
今のは時々 ブレーキ警告出てビビる シエンタ単体で見ると、まあ悪くはないのかも知れないけど
フリードと比べると、車格が違うんじゃないか？とすら思えてしまう フリードのレーンキープは手放し余裕だけどN-WGNのレーンキープはダメだフラフラするし白線に寄っていくので怖い。 >>899
シエンタなんて見た目で無理なんで話し出してくんな リバースさっきーに出てくる58,000km走行のFITハイブリッド
カーボンデポジットの少なさはなんなん？
さっきー曰く「キレイすぎる」
フリードハイブリッドもそうなんか？ 本田技研工業は2022年6月23日、コンパクトミニバン「フリード」および同車の2列5人乗り仕様である「フリード＋」に、一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定し、ともに同年6月24日に発売すると発表した。
く■快適性や機能性を高める装備を標準で採用
今回の一部改良では、運転席・助手席シートヒーター、ロールサンシェード、フロントドアはっ水ガラスや熱線入りフロントウィンドウなどからなる「コンフォートビューパッケージ」を、広範なグレードで標準装備化。シート表皮には、はっ水はつ油加工が施された「FABTECT（ファブテクト）」を新たに採用し、こちらも標準装備とした（ともにホンダアクセスのコンプリートカー「モデューロX」シリーズは除く）。
またボディーカラーには、「プレミアムクリスタルブルー・メタリック」「フィヨルドミスト・パール」「トワイライトミストブラック・パール」を新設定。全8色のラインナップとした。
価格はフリードが227万5900円から327万8000円、フリード＋が236万9400円から308万4400円。なお「フリード モデューロX／ハイブリッド モデューロX」については、2022年7月14日に発売予定となっている。
■内外装の黒いアクセントに加え化粧グリルも特徴
同時に設定されたブラックスタイルは、内外装に施された黒の…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022.06.23
https://www.webcg.net/articles/-/46546 レーンキープはOFFにしてる
路肩に停めてる車避けるのにもブルブル震えやがる >>908
それは衝突警告だろ
逸脱警告が鳴るのか？
速度早すぎるかギリギリで避けすぎなんやろ
自分は安全だと思ってても安全じゃないよとフリードが教えてくれてるんや
安全運転を心がけるんや >>909
路駐を避けるのにウインカー出さずに車線はみ出して逸脱警告が出るって話だろうよ... >>910
いやだから速度早すぎるとか危険だと車が判断してるから逸脱警告なるんやろ
斜線出ても鳴ったことなんて無いぞ >>911
自分で「衝突警告だぁ！」って言いだして何を言ってるの... 恐らくい逸脱警告ことやろ
>>913
どっちか聞いたかだけだろ
もう一度聞くけど逸脱警告のなのか？
衝突警告なの？？ ステップワゴン新型
フリードMCブラックスタイル
を見て思ったけど
FMC後の新型フリードが
自分の好みと違う可能性も充分あり得るね
現行クロスターAWDが一番好みだ
FFより車高ほんの少し上がってる方が
個人的にはアウトドア感が出て
カッコ良い気がする
FFと並ぶと結構印象が違う 2人目生まれてチャイルドシート２つ付けてフル乗車したら結構キツイな
ラゲッジスペースがクソ狭いのが辛いぜベビーカー載せたらギリギリ閉まらん。
ステップが欲しくなってきた。
金ねーけど >>898
販売店舗数
逸脱警告でしょ、大体62km/h以上でウインカー出さずにセンター跨ごうとすると警告音とハンドルアシスト入る
田舎道なら平均速度それくらいよ、60km/hだと軽トラにぶち抜かれた上コーナー2個でバックミラーから消される 189cmなんだけど納車されてみてやはり運転席が狭く感じる
シートがもう5cm下がってテレスコももう5cm手前に引き出せるといいのだが
そういう改造ってのは難しいですかね？
試乗はしたものの妻の意見には逆らえなかったよトホホ >>919
レカロ ブリッド スパルコなどの社外シートならシートレールも変更出来るし高さも下げられるよ
やってくれる信頼出来るショップを探そう >>896
フリードについていえば、自動車専用道路用の機能であるとメーカーはアナウンスしてますよ。 >>903
それ結構興味深い。
N-WGNは結構最近の車なのに。 >>919
その身長だと吊るしでラクに乗れるのは
ステップワゴンとかハイエースくらいしかないのでは。
もしくは相当する欧州車。
あとはもう出てるけど社外のシート入れるくらいじゃない？ サイコーにちょうどいいホンダだから、ちょうど良くない身長の人には辛いのか...
189ってすごいね >>915
ブラックスタイルは別に嫌いでないけど
最新のフィット、ステップワゴンののっぺりした感じ嫌い
フリードはそうしないで欲しい 嫁さんがレカロシートに許可出してくれると良いが…
というかシートを旦那に合わせると嫁さん運転出来なくね？
ここはもう旦那が車に合わせるしか… 本来道具というものは人に合わせる物なんだけど、工業製品はどうしても規格があるからね
バイク乗ってるんだけど、カッコいいウェアって最大サイズ2xlでウエスト93とか言うんだぜ？
コミネしか味方が居ない… FMCは一年後位？
軽バンで車中泊考えていたけど狭そうで、
フリードを考えてますが7年前と今の車は全然違うからFMC後乗りたい。
次期フリードが早く見たいな。 旦那が平均以上の長身だって分かってるのに
融通の利かない奥様やねぇ なんか言いたいだけのかまってちゃんだからなぁ
みんなのアドバイスが耳に入るとは思えんけど >>930
軽バンありならN-VANは良いかもしれない。助手席収納できるとか神。 車検申し込んだけど
次の車検迄にFMC後の車が納車されるか心配 2年後じゃ、納車以前に発売されてるかどうかも怪しい なんか定期的に190前後の奴が現れて「自分に合わない」って言い出すね。
しらんがな。 2020年初頭に買ったけどその時は2022年モデルチェンジだろうから2年現行車か…ま、2年現行車なら良いか、と思って買った
それが今では2023年予定になって下手したら2024年なんかになったらラッキーやん タイヤって４本交換で幾らするだろう？
１円玉がさせる位、ひび割れてるから車検通らないよね？ >>937
先代のモデルライフが8年だからね
2024あたりが妥当でしょ
来年はまだしも今年だとか言ってた奴何考えてんだろね 雑誌なんかで今年モデルチェンジ的なことを言ってるのは
煽って売り上げを稼ぐのが商売だから仕方ないけど
その言葉を鵜呑みにしてしたり顔で掲示板に
書き込んでるやつが一番マヌケ >>939
ありがとう これディーラーに直送で付け替えて貰おっかな。
新型でたら買い換えで2年位しか使わないから勿体ないけど仕方ない 次はフィットのMCだし来年以降だろうね
まあ再来年でも良いけど車検前には出てほしいな >>938
ブリジストンの最廉価ネクストリーが安くて燃費良いと評判聞いた
静粛性は置いてきた >>942
だよね
その上、実際の納車は発表から更に半年以上先になるだろう >>936
平均的日本人から外れたらまあ仕方ないよね。
ただ、他のコンパクトカーや軽で問題なかったのに、それより大きいフリードがイマイチならそら悲しくもなる。 ECON、EgをON-OFFしても前の状態記憶してるのな。
強制ONに戻るのかと思ってた。 ＮシリーズはアイストとE-CON兼用だからか記憶されないんだよね そもそも190cmって規格外なんだからどんな車でも合わないでしょってww FMCで電パやマルチが装備されるだろうから待ちたい
ただ、デザインはフィットやステップワゴンと同じくのっぺりデザインになってカッコ悪くなりそうなのが怖い
あと、5ナンバーサイズでオフロード走行も意識した三菱デリカみたいのが欲しい メーターパネル前の小物入れに
いかにもクレカを入れてくださいというサイズの
凹みがあるけどクレカ入れちゃダメだぞ
ひなたに駐車すると太陽熱で高温になるから
クレカが膨らんだ形に変形しちゃったよ >>954
あそこってこの世で1番ぴったり入るものを見つけるのが難しい収納だと思う
とりあえず充電ケーブル入れてるわ >>954
あの収納に車検証ケースピッタリなんだけど、熱が怖くて入れれない。 30枚入りのマスクの箱を入れてた
50枚入りは入らない メガネ拭き入れてるわ
ナビ画面とかエアコンスイッチ周りとか拭いてる 猛暑日などで俺はよく
フロントガラスからの熱気が嫌で
デフロスタ状態にしてエアコン効かせているのだが
デフロスタ+フロント風という設定が有ればなぁと。 >>956
車検証ケースが怖いのはなんで？
熱に弱いものでもないと思うんだけど >>961
熱でケースのビニールが湧いて書類にベタベタにくっ付く未来が見えたんだ。 サングラスいれておいたら熱で表面コートがやられてダメになったわ 質によるけどプラスチックは溶けるやつあるよ、ハサミの柄が少し溶けてたし金属部はアッツアツ。
弁当入れとけばいつでもホカホカ。 カード入れるところやらを見てみたらディーラーが入れたと思われる紙がハマってた。
チラ見しただけだけどヒューズか何かの電送系の紙っぽかったな 500ccのペットボトルが入るんで冬場の立ち往生に備えて入れておいたの忘れてたんで出してみたらお湯になってたwww 買ってから気がついたけど、後ドラムブレーキなんだね汗
それは別にいいんだけど、わりとカックンブレーキだよねこの車 >>954
予備眼鏡入れてたの別のところに変えた
夏前に言ってくれて助かった ＋HV クラーラーがんがんEコンオフで快適に走るわ
HVの良さを実感 >>956
エスタロンモカ錠を箱で入れてる
マジたりぴつ 2年経ったけどダッシュボードマットを敷いてたおかげでカードとか曲がらずにすんでる >>969
そのうち良い感じのブレーキの踏み方わかってきますよ。 >>969
技術レベルの低い昔じゃないんだから今の時代ガックンブレーキなんてないよ
効きが違うだけだからどう踏むかの問題
応答性の良いブレーキをガンと踏んだらそりゃガックンする 踏み始めの遊びが大きいゆるふわブレーキに慣れたらそりゃカックンになるわよ
欧州車やマツダ寄りだよ >>981
ワッチョイIP隠さないで書き込んでみろよw >>979
最後のピタッを足緩めて惰性で止めずにブレーキパッド踏み切る人本当に多いよね
三半規管弱いから乗っててすぐ酔うんだよなあ
それのせいで長距離運転する時も結局全部自分で運転しちゃうわ
酔うよりマシだからって なんでわざわざガソリン車とハイブリッド車で後輪ブレーキを変えたのかねぇ。 ハイブリッドなら回生でパッドも減らないし
いいよね HVはガソリンより70kg重いからね
フルブレーキでの負荷考えて変えたんじゃないかな あとはHVのコンセプトが徹底的に燃費重視だから、かな
馬力高いのにガソリン車より100km加速も若干遅いし加速の鋭さを捨ててでも燃費を取ってるくらいだから >>982
IP出して5ch書き込む精神がわからんｗ 新しいフリードのCM流れはじめたね
ブラックスタイルも控えめにCM >>966
いや、それカード入れじゃなくて
ヒューズの表示をいれるところだからそれであってるの。
>>991
ガソリンよりhvの方が馬力はないよ。
エンジンとモーターの出力は単純に足し算ではない。 ウチは貧乏だからメイン車だわ
貧乏人には良くできた車だよ このスレッドは１０００を超えました。
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