【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part6
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ダイハツ タフト TAFT 初代及び２代目合同
オーナー、納車待ち、購入検討の方、情報共有しましょう。荒らしは反応せずNG
次スレは>>970以降で宣言してから立てて下さい
初代（F10/20/50/60型 1974年-1984年）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%83%95%E3%83%88
２代目（LA900S/LA910S型 2020年-）
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/taft/
関連スレ（避難元）
ダイハツ タフト TAFT オーナー＆検討 統合本スレ8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1621984256/
※前スレ
【ダイハツ】タフト TAFT LA900S/LA910S ﾜｯﾁｮｲ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622203232/
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638160411/
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646555681/
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650774389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>775
荒れてるつっても、山奥の蕎麦屋とか古い別荘地とかトンネル脇みたいな、抉れてたり草生した元舗装路ぐらいまでで
除雪壁の乗り越えやオフロードまでは行かないから、自分の用途だと荷室の深さを削ってまでは要らないかなと。
もちろん魅力的だし悩まなかったといえば、嘘になりますけどね。 >>799
最低地上高が１９０ｍｍあるからそこそこの悪路はいける。
しかしオレの環境だと雪がガッツリ降るし市道は除雪もイマイチなので４ＷＤのターボを選択した。
年間何日も豪雪なんて無いんだけど必ずあるのでｗ 雪国ならタイヤにこだわった方がいいよ
二駆でも普通に走れるし四駆でもスタックする時はする >>802
ターボはちょっと気を使って毎回がいいと思う。
オイルもエレメント替えても３．１リッターなので４千円くらいじゃねーかな？
将来のタービン交換１０万円よりエレメント交換の方がコスパがいいと思う。
クルマも長持ちするし。 消耗品については最低限メンテナンスノートに書いてある
交換時期は守って交換するのが基本
その上で早めに交換するほうがいいかどうかは自分の判断 ターボだから3000kmを越えたら交換してもらってるよ
メンテナンスパックでオイル交換は1100円だし >>806
オレのタフトは今までの付き合いでトヨタで買ったのでメンテナンスパックは無かった、、
まあしょうがねーよなｗ トヨタはダイハツのクルマにまったく関心が無いねｗ
納車から２ヶ月経つけど一ヶ月点検のハナシも無いｗ トヨタの営業にハナシしたら
その内点検させて貰いますだってｗ
流石天下のトヨタってか >>776
9月の色変更と同時に10インチになるって
キャンバスと同じやつ 納車の日にちがきた。
6月頭の契約で9月上旬納車。
しかしGでなくGターボにすれば良かったと今更ながら後悔。 これで十分のNA
余裕の加速のターボ
どちらも素敵だな >>37
9月マイナーチェンジで10インチのナビになるらしいけど、それは最新世代になってるかな？先月までにナビ購入しちゃった人に申し訳ないね。 信号待ちでブレーキ踏んで止まってて、そのままの踏力でブレーキペダルがジワーッと奥に入っていくのが気になる!
そんなもん?
ちなみにディーラーもう連休… >>821
エンジンがアイストで止まってサーボの負圧が変化してるんじゃないの？
電パのホールド使えば踏んでる必要ないけどなｗ 俺も割と迷ったから一概にゴミとは言えないな
試乗車はNAで必要十分な感じだったけど
週末に山に行く妄想をしながらGターボ4WDを選んだよ >>821
そんなもん
そのままホールドが強制的にかかるときがあるよ
その時の音がすごくてびびる 頻繁に高速乗ったり3人以上で乗らない限りはNAで十分。
モヤモヤしないで楽しむことを考えようぜ。 悩むぐらいならGターボ4WDにしておけば間違いない ターボは速すぎ
NAはモッサリ
去年娘にターボ買って奥さん用にもう１台買うにあたりNA試乗したら、う～んて感じ ゴルフバッグ、意外と載るのね
クラブヘッドは2列目足元に垂れ下がってるけど… NAでもいいけど、ACCはつけたほうがいい
一般道でも使ってるけど渋滞が楽すぎ
そうなると、もう少し足してターボもってことになりそうだけど >>832
咄嗟のブレーキが踏める能力があれば普通に使えるよ
制限速度+10キロに設定しとけばスピード違反することも無いしね
欠点は先行車がいないとカーブでも減速してくれない
人間よりワンテンポくらいブレーキかけるのが遅いので急ブレーキ気味なこと
（スマアシの警告が出るくらいブレーキが遅いこともあった）
まあ、過信はよくないし事故ったら自己責任だけど… 当たり前のことかもしれないけど
ACC走行中もスマアシ（衝突被害軽減）が独立して動いてるのは優秀だと思った タイヤの空気圧って240kPa前後位になってる？
1ヶ月点検終わって後確認したら260-270になってるんだけど気にしなくて良い？ >>837
それくらいなら許容範囲内
６か月後寒くなって空気圧下がる可能性があるから高めに入れたのでは？ >>840
出来るのか
ディーラーではそういう話全く言わなかったのは在庫処分したかったのかな まだ未発表の情報なんだから、
こちらから聞かないと教えてくれないと思うよ。ディーラーを責めるのはかわいそうすぎる。 >>842
確かにそれもそうだね
ただ知らないよりは知れてよかったありがとう 4ヶ月弱掛かって漸く納車
Gクロムベンチャーの2WDのNA
黄色は地元で見たからスプラッシュブルー
軽なのに乗り心地良くて運転が楽しくなってます
ちょっとした疑問ですが
後部座席片方だけフラットにする際に後ろのシートベルトを外しますけど、そのまま走行すると警告音出るんですかね？
一回後ろシートベルト外したまま走行したら警告音出て驚いたので… >>843
機能も変わってるかもしれんが、1インチで4万もあがんの… あら、そうなんですか？
今日外して運転したら自動ドアロック反応した瞬間に後部座席のシートベルト警告音が出ましたが… >>849
なるほど、エンジンかける前に後席シートベルトを外しておけば鳴らない感じですね この車ミニクーパーみたいなボンネットのライン似合うと思う 後半分がカクカク過ぎて損してるなあと思う
シンボリックではあると思うけど タフトって横から見るとカクカクなんだけど、上から見るとけっこう丸いんだよなｗ
https://i.imgur.com/Wl3V95l.jpg タフトで初めて高速乗ったんだけどスピード出すとポ～ンポ～ンって警告音出るのって何の影響？
エラーメッセージもないんだけど… >>854
今日 高速に乗ったけどそんな音はしなかったけどな >>854
acc使ってて前の車を認識した時、外れた時に鳴ってるんじゃ無い？ 車線逸脱や接近警報もあるけどポ～ンポ～ンじゃないよな
後はナビとかじゃない？
純正ナビとレーダー探知機つけてるけど、色々なお知らせや警告がダブルでうるさいｗ
速度超過と標識認識はすぐにカットした ダーククロムベンチャーのフォレストカーキメタリックで99%気持ちが固まってたけど新色のセラミックグリーンメタリックもいいな
迷ってきたよ セラミックグリーン渋いけど現物見ないで新色買うのは怖いな トコットにある色かな
いい色だね
タフトにはイメージが湧かないけど タフトは黒い部分が多いから淡いグリーンもコントラストが強くて良いね
ブラッククロムベンチャーとの相性も良さそう >>859
いやー僕はMC前に契約しちゃったからな
羨ましいわ
僕も今なら新色だわ しばらくは色が被る事も少ないし新しい物乗ってる少しばかりの優越感も味わえるぞ グレーって雨走行後、汚れ目立つかなぁ？
グレー以外だとカーキと白が好みだけど被りそう 1年半7000キロくらい
どノーマル銀タフト乗ったけど
少し飽きてきたな
次の車検時に手放して
MC新色クロムベンチャーに
乗り換えようかな タフトのACC、アイサイトに比べて操作が遅めかつブレーキ多用なんで設定速度が適当すぎると運転荒くなるけど、坂の頂上であんまし暴走しないのはいいですね。
いつもの癖で速度高めにセットしたら急加速と急減速をヨーヨーみたいに繰り返しだしてちょっと焦ったけど、慣れたら快適、快適。 Gターボ・レイクブルー
1年で3万2千キロ・・・
何年で乗り換えるかな >>873
それなら一回目の車検で乗り換えても違和感ないね 3年で約10万キロ…
トヨタ車買った方が良いと思う CVTフルードが5万キロで交換と指定されているが
CVTフルード交換でかえってトラブルになったりしないかな
ダイハツCVTは他社と違ってきちんと変えてくれってことなんだろうか >>876
どこのメーカーでも同じでしょう。
50000㎞以上で交換しなかったらかえって良くないかと。 ダイハツの3軸CVTのフルードを10万kmで一気にカストロール20L使って交換してその後5万km以上走ったけど壊れはしなかったよ
燃費もフィーリングもそんなに向上しなかったからコスパは良くないね
順番にペットボトルに溜めたフルードの色を見て自己満するのが目的なら良し
D-CVTは知らん >>876
基本的に説明書通りに交換したら壊れることは無いよ。 >>876
以前ムーヴ乗ってた時CVTフルードを5万kmで交換したらめっちゃ調子良くなったよ
1万掛かるけど >>881
書いてなければ無交換で良いんじゃない？
20万キロ30万キロ乗るってのなら5万キロ位でオイル交換してあげた方がいいかもね。 大雨来てるね、こんな時にも最低地上高190のタフトなら安心ね 16インチのホイール履けば最低地上高200mmになる
アウトドア好きにはオススメのカスタムだぞ 冠水してたら誤差の範囲内だけどな
間違っても冠水路突撃とかすんなよ >>881
メンテナンスノートを見ると書いてあるよ >>887
メンテナンスノートに書いてあるんだね
知らなかったありがとう。 >>888
何が怖いって想像より水深が深いって事があるからね。
エンジンに水が入ったら終わりだから、変な所は走らない二越したことはない ランチョンマットdeカスタム
https://i.imgur.com/gIH6HvE.jpg
リアシートにソファーカバーの布被せようかと思ってたけどコレでイイカナ
後エアバッグのシールめちゃウザかったので隠したかった ガラ悪いコンビニとかの駐車場に捨て置いてあったりする350mL缶を難なく跨げる事にさっき気付いたｗ >>894
豪雨地域なんで雨漏りしそう
オプションでナシにしてほしい フロントガラスみたいなもんだろ
雹は怖いけど
当たらなければどうということはない スライド式ならともかく、はめ殺しのグラスルーフが雨漏りするならフロントやリアのウインドウの雨漏りだって心配する必要があるｗ なぜ雨漏りが発生するのかを理解しようとしないから頓珍漢な心配をする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
