EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★47
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※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652157167/
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured な、やっぱり否定的な国だろ >>706 みたいな自閉症の集まり
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/鎖国
さ‐こく【鎖国】 ［名］(スル)国が、外国との通商・交通を禁止または極端に制限すること。 特に、江戸幕府による対外封鎖政策をいう。 寛永16年（1639）から嘉永6年（1853）のペリー来航まで200年余り実施。 自身の勉強不足を認識もせず
wiki貼ってイキルマウント猿 江戸時代の朝鮮って、、、
中国の奴隷国だったのかあ 鎖国＆開国の概念について、日本の教育上での見直しが本格化したのここ数年内のことだからしゃーないｗ >>715
ほぼ火力発電しか無い所をEV特区とか馬鹿げてるな。 >>707
額面通りに捉えてどうする
気候変動を抑制しつつ各国メーカーが自動車業界の覇権争いをするんだよ バッテリーとモーター載せるだけだからな
覇権を取れるのはこの縛りの中でトンデモ技術を出せたとこだけだよ 今日は中国でEV爆発のスレでネトウヨとか負け惜しみとかいつものワード駆使してるｗ なにはともあれ「にEVが商売になる」んなら、実はエコじゃないだの環境がだのは無視でやらないと機を失するだけじゃなく、益々貧する事になる サクラちゃん
EV/ICE兼用として開発されたプラットフォームらしいけど
逆にBEV専用として開発したらもっととんがった居住スペースにできた気がする
少し残念
ただ開発費回収できないからしかたなしか
あと4WDはでなさそうなのが残念 >>720
欧州や中国じゃEVが商売になるから日本のメーカーも海外向けの需要に合わせてEVは作るわけで。
このスレの主旨は日本はでEVが普及するかしないかだからユーザー視点でEVってどうなの？ICEの代わりになりそうなの？って話。
日本でEVが買えない環境じゃないんだから、日本市場で売れないのは消費者が欲していないだけじゃないの？
魅力あるEVがあれば海外国産とか関係なく売れるっしょ。 年に数回しかない家族そろっての遠出の為に普段からミニバン乗ってる国民性なんだから使い方が限られるEV買うわけないよね そもそも欧米なんて一括りにしてるけど、米と欧はまるで違うからな
欧州なんて基本は貧しい国ばっかりだぞ
米や日が欧州の感覚で不便を我慢なんてできんわｗ サクラは20kwhで180km
これ航続距離を120kmくらいにしてSoCを狭くしておかなくて良かったのか？
初代リーフでの電池寿命の失敗を繰り返す気がしてならぬ >>726
またまたそういうの持ち出すって低能だな。
その44位の国で世の中に出回ってる最先端のモノは大概容易に手にすることが出来る。
食事だって世界中が羨む旨いものを気軽に楽しめる。
生活レベルはそこそこ安定だろ。
まあ、他国のインフレ影響ってだけで高額になった輸入車にはおいそれとは手を出せない人は増えたとは言える。
が、そんなもの買わなくても国産メーカーがいいクルマ提供するから問題ないんだってばさ。 >>728
ずいぶん感覚的・抽象的なご意見ですね
そりゃ当然、具体的なデータや数字だとあなたには勝ち目が無いですからね笑 >>727
実用航続距離なんて半分ぐらいなんだから、カタログ値120だと本当に使いもんならんと思う。
買った瞬間から劣化したバッテリーのスマホみたいなもんだわ。 ニュー速のスレが落ちたからこっち来たなロンパーキチガイｗ 船のスクリューやめます 日本郵船が2050年の船のコンセプト発表、どう動かす？
2018.11.1
https://trafficnews.jp/post/82056
日本郵船は2018年11月14日（水）、「NYKグループ脱炭素化への挑戦」と題し、30年以上未来の船「NYK Super Eco Ship 2050」のコンセプトを発表しました。
太陽光発電に加え水素を燃料とした燃料電池の採用といったエネルギー面の見直し
なかでも特徴的なのは、スクリュー（プロペラ）を廃した新しい推進器です。「Flapping Foil（フラッピング フォイル）」と名付けられたこの推進器は、「イルカの尾のように」と日本郵船が説明するとおり、水をかいて（押して）推進力とします。会場で上映された紹介動画のなかでは、船尾の水中に4枚の尾びれのようなフォイルがとりつけられ、これが左右に動いていました。 舶用機関はよほど小型のもの以外は重油焚きの内燃機関しか無いわ。 >>737 それは無くなる。 多分アンモニアエンジンが主流になる。 コストの安いグレーアンモニアが使われるかも。 もはや完成され尽くしたエンジンに商用で相手になるのかね ウクライナ戦争の前に見た記事だと船舶の脱炭素はとりあえずＬＮＧ燃料にに切り替えた船になって、そのあと水素燃料にまた切り替えるようだったが、戦争でガスは怪しくなったので一気に水素へじゃないかな 舶用機関がC重油からLNGやら水素やらに全て変わればお前らの生活も成り立たないって分かる？
恐ろしいレベルのインフレなるで。 後進国日本ではEVは高価すぎて180万の軽EVま買えず
120万の軽か200万以下の箱みたいな車でどこへでも走るから普及しないってことか？ 今売れ筋は400万前後なんちゃう？
小生もハイラックス納車待ち中 ハイラックス欲しがる連中はEVの魅力なんか分からんよ笑 >>743
180万を払えないと言うよりそれより利便性の高い物が120万であればそっちに流れてしまうって事じゃないか？
EV自体がエコ目的じゃなく政策なら個人の観点で見るとわざわざ不便な物を使ってまでそれに付き合う必要性がない >>746
NBOXが180でNWGNが120やな?
電パ+全車速ACC付で >>746
乗ったことないのに利便性なんてわからんでしょ
ほとんどの貧困国民はEV乗ったことないんだから
ガラケ民がiPhoneの良さが理解出来るわけない >>751
乗らずに理解出来て且つ気になるのは充電時間かな
皆そこでしょ >>752
俺？今はベンツだよ
テスラ検討中
試乗は何回もしている
>>753
充電時間は考え方が違う
例えば基礎充電、経路充電、目的地充電
それぞれ特性が違う
皆そんなこと理解してないわな。乗り出すとわかるけど充電で苦労することなどほとんどない 200万円切るEV出たけどまだ高いし、割に合わな過ぎる
日本はEV後進国かも知れない。ただ内燃機関は最先端だと思うがな そう言えばもう20年位前に徳大寺の爺さんの本でベンツの人が「日本人は我々の車をイメージで選んでいるだけ」と書いてたな 日産・三菱から軽EVが出たけど
あれ、ベース車両は軽の中でも廉価車なんだよな
軽の売れ筋はコミコミ200万円超の時代だし そりゃミニキャブミーブも二駆のベースグレードだったし
田舎の軽トラは殆ど四駆だからなかなか入れ替わらんで… >>759
軽も後席スライドドアだったり天井高かったりで使い勝手は良くなってるからな >>754
> 俺？今はベンツだよ
> テスラ検討中
> 試乗は何回もしている
> 乗り出すとわかるけど充電で苦労することなどほとんどない
試乗しかしてないのに言い切っちゃうエスパー登場。 スライドの軽選ぶ層は普通のミニバンが買えない層というか
高くてグレードの劣るEVには絶対に手を出さんのじゃ無いやろか 軽EVは郊外の2台目需要で売れるから
スレタイの「絶対に」普及しないってのはもう終わっていると思う あの軽EVも結局売れんだろ
フル充電で180kmとかショボすぎ
片道30km躊躇するレベルやろ？
車なんて結構な年数乗るもんなのに
この車で一切遠出しませんとか言えんだろ
経年劣化でどんどん距離短くなるし
リーフ見てりゃ下取りウンコ化は確定だろ 趣味で選んでるわけではなく生活の足として選ぶなら経年劣化にはシビアなんちゃう？
スマホも使ってるとバッテリー容量減るってことはみんな常識として知ってるわけだし
知らんけど >>770
日産の販売戦略的には地方の2台目(通勤買い物)需要 >>767
どうかな？
近所回りのセカンドカーにEVは有りだと思うけど、高いから普及するのはまだ先かと >>770
でもこれが本来EVが狙うべき用途だよ
アホみたいに電池積んでクソ重い車重に急速充電時間を競う
CO2出しまくりの中国電池積んでエコだと嘘ついてCO2クレジットや補助金を受ける
そんなEVはただの迷惑車
ドライバーは自分が無知だと言う事に分かってない奴
日本には要らない まぁ田舎ほどEV率が高くなるらしいから注視させてもらうわ
というか現時点でガソリンスタンドの無いところはEV率が高いとかデータあるの？ ２０３５以降も販売できるＨＶと勝負して勝てるＥＶは今後もないだろうね、技術進化ではＥＢより水素のほうがブレイク早いだろうな 繰り返すがサクラは思い切って航続距離を削ってSoCを抑えるか、エネルギー密度が低いから電池容量は減るが長持ちする東芝のSCiBを使うべきだったと強く思う。 >>776
東京の2倍…｢日本で一番EVが普及しているのは"あの地方都市"｣必要なのは充電インフラではない
https://president.jp/articles/-/54485 >>778
水素は原発由来の製造方法で生成した場合、米国の計画で1ドル/km。豪州の太陽光ベースだとこの2倍。これで150kmくらい走れる。
ただ経済性では良くてもスタンドを増やすのは難しい。トラックとかバス用がメインだろう。
一方、e–fuelは水素由来だと100円/lくらいまで目処がたっている。これでもガソリンには敵わないが、これなら既存のガソリン車も全てCO2を排出しないエコカーだ。過渡期にはe–fuelを半分も混ぜれば、たちまちEVよりずっとCO2排出の少ない車の出来上がり。
無意味な補助金や充電インフラ、中国の製造ラインを投資する無駄金は止めて、国内の発電設備に金を使った方が絶対に良い。 >>779
いい加減な記事だね
ひとりあたりの自動車保有台数
東京 0.321
岐阜 0.821
人口あたりの保有台数が岐阜は東京の2.55倍ある
2倍なら、むしろEV比率は東京より岐阜の方が低い いや俺自身が岐阜県民なんやが…
知り合いにリーフ乗ってる人はいるけどプラドとプリウスとパジェロミニも家にあるな >>741 何を言ってるんだ、外洋航路の大型船舶に採用されるのは2030年以降だよ。 その頃にはアンモニア価格もこなれてきてるはず。
石油が高騰してるからトントンレベルになってるかも。 >>786
原油も高騰すると、今まで採算が取れなかった海底油田などの採掘が始まる
日本も九州西部の海底油田や天然ガス、及びメタンハイドレートの採掘も始めるだろう >>769
ミーブとは価格も性能も違う
>>774
だからセカンドカーって言ってるだろハゲ あの軽ＥＶにセカンドカーの能力はない、高級玩具か観賞用で実用性はない >>789
どの点で？
もうイニシャルコストでいい勝負してるんだからもう差がないよ
むしろガソスタ行かない手間、エンジン振動がない
排ガスが出ない
点など優れている
航続可能距離もセカンドカーなら問題なし
何も分かってないな >>788
セカンドカーにするには高いと言ってるんだよ
アホ >>786
2030年に採用されるなら、もうその雛形は出来上がってないと間に合わんぞ。 >>791
それな。
サクラで済む用途なら他に安くて便利な軽自動車が中古も含めて山ほどあるわな。 >>782
米海軍の犯罪率が高い！煽ったマスコミみたいやね
空軍より規律正しいやんｗｗｗって馬鹿にされる 自宅で充電出来る家庭ばかりじゃない
そうなるとガソリン給油の超劣化になる 地方のセカンドカーとしてはありだと思う
往復で50km程度の通勤買い物など
コンビニ駅までの送迎で使うのも便利そうだ >>793
>>791
185万てガソリン軽と同じ価格帯じゃん笑 >>795
メクラか？
カッペのセカンドカーって言ってるだろ
カッペは一軒家持ってるんだよ
賃貸はガソリン車乗ってろってこった >>798
俺は誰にもレス付けてないけどなんで絡んで来てるの？ サクラHPトップページ画像ひでえよな
あんな屋根無し駐車場に屋根無し充電設備じゃ
雨の日のケーブル脱着は大変だぞ
雨の朝とか只でさえテンション低いのに
傘さしてケーブル片付けとか超ダルいぞ
風吹いてたらもう最悪
特に女性は絶対嫌がる
松たか子起用してるけど無理ありすぎ
駄目でしょこれ普通に >>799
だってここ5chじゃん
俺の裁量でレスをする >>785
水素から製造すると大体100倍
こなれてきて10倍といったところじゃね？ >>791
自分がターゲット層から外れてるからって僻むなよ
200万程度の車をセカンドカー、サードカーにしてる奴なんて山ほどいる
価格設定は設定されている用途に対して妥当だよ >>800
嘘偽らない誠実な姿勢でええやん
口当たりのいい言葉でだまし売りして売り逃げるよりいいと思うが お、くだらない煽りで本題には触れなくなった
もう負けなんだよ君たちは
今後バッテリーやパワー半導体は技術革新と大量生産でどんどん安くなっていく
内燃機関車は環境規制対応でどんどん高くなっていく テスラ株が600切るのも時間の問題だけに必死ですなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
