EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★47
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※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652157167/
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured すまん外だからID変わってるけどﾜｯﾁｮｲでわかるよな で？
スタンドの行く必要が無い（）電池EVでは、空気圧が足りなくなったりしたらどうやって
空気を足すのかね？ チャリ用の足踏みポンプでも使えるって脳内「設定」なのかな？ｗ
車エアプ電池EV馬鹿の「脳内妄想世界」は自由自在なようだからな。ｗｗｗ
つーか、特に季節の変わり目などでは、普通の自家用車ユーザーでも
月イチの空気圧チェック調整は推奨だぞ。ｗ >>608
ご苦労（）だが、そんなもの、IDが合ってなかったら「いったい何処から拾ってきた映像だ？」で終わりだわ。ｗ >>610
このスレの「車エアプ」の「電池EV馬鹿信者」は、
「エアプ」と喝破されたことが相当にトラウマになってるようだね。ｗ >>607
ｳﾞｫｰｽｹﾞｰ
EV派もアップしなきゃださいですよ！ 空気圧の警告が出たらその時点で近くのDとかに自走すればいいじゃん？
何が問題になると思い込んでいるのかな？
うちは趣味で自転車乗ってる家族がいるんで
普通に圧力ゲージついてる手動の空気入れで入れられけどね。
自転車の米式バルブの口を使えばそのまま入る。 >>577
そんなんでも田舎での足にはなるって事だ
で、一般的な日常生活の足という用途では、それで十分ってこと >>580
ではそのLCA出してね
当然データ持ってるからそう言ってる訳だよね
逃げずにデータ出そうね、頑張れ！ ここ迄EV信者の所有車の公表ナシかw
この時点で信用ゼロだよなw >>582
理解しなきゃいけないのは、EV化は技術案件ではなく世界的な政策案件ということ
技術的合理性、科学的合理性とは別に、政治的に電動化が避けられなくなっている
だから一般的なプロダクトの新技術移行パターンとは異なる形の進行になる訳
思っている以上に早いペースでEV化は進むよ、日本でも
政策案件ってそういうもの EVなんて9割以上が二台目三台目需要なんだから
ここに書き込んでるような貧乏人が持ってる訳がない 必死で誤魔化したい人がいるみたいだね。
ここまでの流れをまとめると、
「EVはガソリンスタンドで空気圧を測れないから使えない」
という、エアプ連呼の人の主張は大間違いだということが
EVに乗っていない人にすら明らかな形で実証された、
という結論ですね。 とりあえずEVのId付き画像出るまでスレ停止でしょ >>621
政治視点で見りゃ、「日本では」EVは普及遅いよ。
政治といえば各国のEV化目標が最たるものだけど日本は「電動車」という独自基準で100%としている。
ZEVでもNEVでもなく。
世界でも稀に見るストロングハイブリッド王国だしな。 >>602
あなたは異常ないのに空気圧調整すんの？
俺は古い車でセンサーないけど空気圧見るのは半年に1回くらいだ
エンジンオイルは年1回 タイヤが付いてる以上空気圧が存在してるし、計測出来ない事は無いのは俺もわかるけど
>>621
そういう官主導の事業って世界中でもインフラ以外で成功例が少ないからなぁ
EVもインフラと言えばそうだが >>626
EVの件は国内公約ではなく国際合意なんだよ
その場合、日本は欧米の様にはルーズなやり方をしない、伝統的に
国際社会の目を異常と言っていいくらい気にするから、日本でも普及は早いはずだよ
2030年時点でのBEV普及率を欧米並みに合わせる事は最低限でもやるはず >>627
1ヶ月とは言わないけど3か月に1回は足すよ、半年間も見ないのはズボラすぎる、完全に減ってるでしょ平気なの？ >>626
日本のメーカーが日本市場だけ相手にしていれば存続できるなら、そうだろうね。
アメリカ西海岸やEUの基準で締め出されるなら、締め出されない車を作るしかない。 >>612
ジジイが話逸らそうと必死でみっともねぇw >>629
国際合意はCO2削減であって、方法や数値は国それぞれだよ。パリ協定ですら遵守義務は無いがね。
一応車のEV化についてはCOP26で2040年に新車を全部ZEV化しましょうって署名呼びかけ(これも遵守義務無し)したけど、フランスドイツはじめ主要国家がどこも署名しなかった時点でEV化の世界の合意なんてもんは今はない。
今後署名国が増えれば、変わるかもしれないが。 笛吹けども踊らずだったらまぁ仕方ないよねというレベルの取り決めでしかないな >>629
国際化社会の目を気にしてるから世界のEV化の流れと国内の産業に鑑みて「電動化」100%という言葉にしたと推測する。これだとHEVが9割でも達成だからねw 電気自動車って、自宅の100Vコンセントでは充電出来ないの？
200Vに工事とか勿体ないし。
充電する時間は何時間かかっても良い。 >>638
新情報ありがとう。去年の9月から進んだね。
欧州内でどう合意取っていくか楽しみ。
世界は知らないけど。 >>638 原文を見てみないとわからんが、これはHEVを含む純ガソリン車の廃止だろ？
シリーズHVも禁止か？ まだ使える物を強制的に入れ替えるのはエコではないような 別にEUが馬鹿なことやってようが放っておけば良い
どうせ失敗する >>642
王様が好き勝手な事を言ってどうしたものか臣民が頭抱えてるターンだからな、まさにヨーロッパ >>640
去年な案から変わっていないとしたら、HEVどころかPHEVも禁止の方向 >>638
ルノーやVWのCEOがこのタイミングで電動化は時期尚早とか言い出したのは、この欧州委員会の決定に対する牽制だったのかと邪推してしまう。
過剰な電動化は環境破壊に繋がる ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす (2022.05.11)
https://www.autocar.jp/post/817339
フォルクスワーゲングループ社長、EVに本格的に取り組むのは時期尚早と発言 (2022.05.09)
https://www.euro-car.info/post-39961/ >>643
トヨタが1000兆円くらいかけて水素供給システムを世界で構築出来ればな タイヤ空気圧警告機能、5年前くらいまでCX-5に付いてたらしいけど、今はねぇな >>642
そう言う発想で無謀な戦争して負けちゃうのが日本的 >>649
むしろ欧州に積極的に絡んで地獄を見たのがWW2では？ >>650
客観的に判断できず自分達に都合のいい解釈で判断して失敗したという事だろ 日本は点検に持ってく律儀な人多いし冬になるとタイヤ変える人も多いからそこまで問題にならなかったのかな？>TPMS >>648
CX-5の空気圧警告って、ABS用のホイール回転センサーの値から予測してるたけだな
誤差が大きそう
ちゃんとした空気圧にするにはゲージで測る必要があるけど
ガソリンスタンドに置いてある空気入れでカチンカチンってやるのが早くて簡単で確実 ここまで素敵な富裕層EV派の画像無し
ここまでで記憶に残ってるEV慎重派の車
BMW
ノートe-POWER
ラングラー
ほかにもいたような気もする >>652
真面目に点検するのは新車購入時の点検パックの有効期間だけ 空気圧センサーなんて標準装備で付いていない！
そんな事を言ってる奴はエアプエアプ！
EV信者はエアプ！
↓
輸入車付いてました
最近は国産でも付いてました
www
コイツよく自爆してるよなwww 言うてついてない国産車が大多数じゃ？
しらんけど軽には無いよな？流石に BMWに付いてるのはランフラットタイヤが標準だからだと思うよ 扁平高いとついてた方がいいかもね
80とかだと見た目で気がつく 正直なところ、俺も空気圧センサーは知らなかったわ。
16年落ちのプレマシーだから無理もないw
だけど要らんよねそれ。
ガソリン車にせよEVにせよ適正空気圧の維持は燃費電費の維持に必須というのは真実で、GSでチェックするなりゲージ付きの自転車用の空気入れで確認するなり好きにすれば良い。 >>629
合意だろうがなんだろうが破ったときに暴力に基づいた制裁がないなら自分に都合悪いものはいつでも破られるのが国際社会の常識だよ
違うっていうならお前が責任を持ってアメリカを制裁しろ。
ウクライナの独立を保障しなかたんだからな TPMSが日本で普及しない理由スレと化しているぞ！ 米国は共和党と民主党で真逆な方針
トランプ時代はシェールオイル推進で原油価格が高騰すればシェールオイルを増産されることで見事にコントロールされてきた。
CO2温暖化は嘘とまで言ってはいたが、CO2排出の少ないシェールオイルの活用やガソリンへのアルコール燃料の適用で、エネルギー消費の増大に比して実はCO2排出は微減で抑制されてきた。
トランプ時代はEV補助金は廃止、カリフォルニアの独自規制も法律違反という解釈だった。
2024年の大統領選で民主党の大統領が再選される可能性はかなり低い。今の米国のEV化推進路線は単なる目標でバイデンの政策方針を示したに過ぎない。何も法制化されてもおらず単なる目標でしかない。
世界はEV化に一直線？不便で高価なEVがスマホ？
そりゃただの妄想だよ。自由主義社会では政治家を選ぶのも自分の車を選ぶのも消費者だ。 >>654
愛車晒し大会でもEVの名前は一つも上がらないんだよな。
俺を含め低年式ガソリン車な野郎どもが堂々と晒してるのにw
自分が買いもしないEVの良さや未来をひたすら喧伝する人のメンタリティだけは決して理解出来ないな。 TPMSはパンクを察知し難いRFTタイヤには不可欠
気がつかず使い続ければバーストなどパンクより危険な事態を招く
車がパンクして止まるのが極めて不便、あるいは場所によっては命に関わるような国ではRFTタイヤのニーズは高い。日本のように電話一本でJAFを呼べる国の方が世界では稀
但しRFTタイヤは空気圧がなくなってもショルダーで支えるから固く乗り心地が悪い。日本では逆にディメリットの方が大きいので、例えばベンツは日本向けではわざわざ最廉価のグレード以外ではエア入りタイヤに履き替えている。
まあ日本でもレクサスなどはアラームだけでなく各タイヤの空気圧も読み取れるTPMSを標準装着してるから、有ればあるにこした事はないが、日本で必須の装備とは思えない 必須かどうかは別にどうでもいいけど取り敢えずエアプ連呼馬鹿は何とかしろよw >>665
お前のいるコミュニティにev買う思考や生活レベルの人が行かないだけじゃね ましてやこんな未来見えてないスレに来て持論展開して説得するような無駄な労力使いたがるヤツなんかいないだろ
結局そんな事しなくても否応無く世の中勝手に変わっていくんだしw >>630
若干は減るかな。対して減らないからこの頻度にしてる。
トイペくれるキャンペーン今日までだからガソリン入れに行って
久しぶりに測ってみるわ。 >>668
コミュニティもクソも俺はこのスレの話をしてるんだがw
で、君はこんなスレに何をしに来ているの？
お前自身もEVを買う思考や生活レベルなど持ち合わせていないようだけど、何をそんなにイキってるの？ 消費者がEVの方がより良いと思えれば邪魔しない限り勝手に普及するさ
逆に言えばより良いと思えなければ強制しない限り普及しない
化石燃料車新規販売禁止とか考えてる時点で、やってる連中だってEVの方が
劣っていることなんて判っているわけだ 何故先進各国、各メーカーがEVなどのZEVに取り組んでいるのか？
何故ICEを規制しようとするのか？
まずはそこからだな アスベストやPCBと同じ。
環境衛生に悪いから禁止ってだけ。
「禁止製品の方が安くて便利なのに国は横暴だーー！！安全や世界基準なんか知るかよ！！ここは日本だーー」
と暴れ狂う基地外がいつの時代にも一定数いるが所詮は負け犬の遠吠えに過ぎない。 >>653
CX-5は乗ってないからついてるって聞いたくらいしかなかったけど
あれってそういう原理だったんやね
精度がどんなもんかは気になるかなぁ
自分は1～2週に1回、走行前に空気圧計で見てるから
あってもお世話になることは無いと思うけどｗ >>566
それも「電波が飛ばない(=空気圧がわからない)設定」
にもできるようになってるのも珍しくないし、
もし空気圧がもう少しほしいね、ってなった時、どうするんだよ？
家業で普通にその手のものを扱うとかじゃなきゃ、普通はGS行くだろ >>661
高速走っててなんか踏んだ時とか、普通に走りながら確認するよ？ >>662
ちょっと何言ってんのかわかんないっすねー 空気圧なんかどうでもいいから踏み間違いをどうにかして欲しいよなー ワンペダルは乗ったことないんだが。
EVになると踏み間違いって防止される？
それとも逆に自慢の加速で被害拡大する？ >>566
バルブの所にそれ用のセンサーがついてて、ボディ側と電波でやりとりしてインパネに表示する車は増えてるよ
だからカタログにも「ペースメーカー云々〜」とか「設定でOFFにできる云々〜」とか書かれているし、
俺が前から「↑みたいな表記があるのに車の充電レーンなんて受け入れられないだろ」という話をしている >>683
EVとは関係なく
新車には誤発進抑制装置と自動ブレーキが当たり前になったから、徐々に踏み間違え事故は減るはず >>656-657
俺のポルシェにはついてるよ空気圧センサー
タイヤ圧管理しなきゃならないので
この間、右後輪がやたら減ってたので調べみたら釘だった >>686
踏み間違い防止装置が増えつつあるのはわかるのだけど。
ワンペダルなら安全装置有無に関係なくアクセルとブレーキの踏み間違いってのはないのかな、と。
シフトレバーのRとDの入れ間違いは防げないかもだけど。 >>537
電池がダメになれば売る事も出来ない産業廃棄物化するのがEV
内燃機関のエンジン車は下取り出来る資産だがEVはゴミ。 ニュー速+のサクラスレで見つけた。
387 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2022/05/22(日) 15:20:43.81 ID:mr7yhhmy0 (27/126) 👈
>>369
EV弱者の誤知識を訂正してるだけ
640 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2022/05/22(日) 15:55:15.37 ID:mr7yhhmy0 (69/126) 👈
>>619
俺はEVには乗ってないよ
知識があるだけ >690
俺はEVには乗ってないよ
ID:mr7yhhmy0 (69/126)
ワロタｗ ロンパー君ならEV持ってないと素直に言わない。
わけわからん論点ずらしで誤魔化す >>570
> >>566
> は？
> 空気圧がダッシュボードに出る！ってのが標準装備のモデルのモデル名言ってみ。ｗ
> オマエの「足りない脳内の平行世界」ではそうなのか？ｗｗｗ >>583
> >>579 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbb-VR6h)
>
> うわぁｗｗｗ 何も知らない車エアプ丸出し。
> そのレス、魚拓してやろうか。ｗ
>
> 車エアプ＆格安SIM（）使いの負組み底辺左巻きジジイだろオマエ。ｗｗｗ
晒上げwww >>694
それも考えられるけど時にマウントとる為なら何だってやりそうだしな…
でもｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbb-VR6hかもなぁ、とも思えるな
嬉しそうに晒し上げ〜とかやってるのを見るとw >>676
典型的なEV馬鹿だ
欧州や中国やカリフォルニアがEVを推し進める大義名分はCO2削減
ところがEV車は生産段階や充電に必要な電力を作るのにCO2を排出するから実はちっともエコではない。
何々？EVは排ガスを出さない？
いや最新のガソリン車の排ガスは都市部の大気よりクリーン
走れば走るほど大気は浄化される
そもそもどこの国も排ガスをEV推進の理由にはしていない >>698
画像見る限りバッテリーが原因ではなさそう。
バッテリーならもっと下から燃えるんじゃね？ >>701
これはバッテリー火災よりシステムロックで脱出不能になったことの方が怖いな 今の車の触媒技術はすごく高いから
都市部では吸入空気より排気のほうが
COHCNOx値が低くなる
つまり都市部ではガソリン車を走らせたほうが大気汚染改善に有効
これ自動車に詳しい人には常識なんだが
イメージとは逆なんで理解出来ない人が多いんよな 日本は鎖国していたような自閉症の集まりだからevなんか否定して
開発も他国に周回遅れして
バッテリーすら安く作れなくて価格競争力でも負けて
そもそも島国だけに輸出時の輸送コストも不利で
このまま戦前のようなボンビー国に戻っていくんだろうな
このスレ見ると国民性が出ていてそんな未来が透けて見える co2削減して気候変動を抑制しようが目標なのやろ？
お題目に従うのならco2の絶対値/絶対量を重視して評価するのが本来の意義だろうに。
一切のカーボンの排出自体が悪で吸収削減も認めないのじゃBEVの販売したいだけの詐欺師と言われても仕方がないやろが。 >>706
鎖国なんかしてないが？
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