【MAZDA3】マツダ３ Vol.116【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
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○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.111【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643423978/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.112【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644671330/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【MAZDA3】マツダ３ Vol.113【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646269803/
前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.114【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647950104/
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.115【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650171026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ちなみに日産のノート/オーラはそのエンジンマウントが恐ろしく強固なのだよ
重機のインシュレーターみたなゴツいブッシュが使われている
これぞ欧州規格の車造りだよ >>143
日産は日本の税金で借金肩代わりしてもらったくせに日本市場全く顧みないあの態度はなんなの？
日本の日産ユーザーを舐め切ってるだろ >>135
同じくリア寂しいと思ったけど、とはいえわざわざ金出して追加するほどでもないなあとも思い
コンストラスト差で目立つホワイトにした 納車まだだけど >>148
イレギュラーなクレーマーの意見は聞く価値がない >>141
ピアノブラックじゃなかった
ジェットブラックだった
商品名はドアミラーガーニッシュ >>148
見た目重視で車選ぶ人には全く魅力を感じない車だろうな >>139
2クラス上というとクラウンの上位グレードやレクサスのGSやLSあたりに相当するのか
スゲーな
でも前に少し乗せてもらったCX-3は思ったより普通だったんだよね
価格帯は似ていてもやっぱりマツダ3のが上なの？
>>142
どっかのブレーキングテストの動画で故障しているんじゃないかってくらい止まらなかったゴルフに良いイメージは無いわ
最上級グレードのR32にスポーツタイヤ履かせてあの結果はマズいでしょう
あと最近でもスラロームテストではGTIがエコタイヤ履いたプリウスに負けてなかったっけ？ >>143
ノートって日本向けの車だよね？
欧州で製造が始まったのも2代目以降だし、あれを欧州規格がどうとか言われてもねー
オーラなんて260万スタートだし、それなりの性能が無ければ単なるボッタクリ車じゃん >>151
金額がドアミラーガーニッシュは19000円
BTEのパーツ取り寄せだとセットで6000円強なので金額的なメリットが大きいみたいですね
自分も気になって担当ディーラーさんへ聞いてみましたが、やんわりと断られました(笑) ボンネットが長いのと車高が低めなのとボンネットの見切りが悪いせいか駐車するのに苦労するわ
前後が駐車枠に収まってるのか全然わからん
360°つけてなかったら厳しかったな
ただ単純に下手なのかもな 前に誰かが書いてたけど、斜めに駐車しちゃうこと多い 某M社のトーションビームってMAZDA3のことだよな
こういう表現されると複雑な気持ちだけどまぁ多少マイルドになったとはいえ乗り心地はいいとは言えないのは認める
https://s.response.jp/article/2022/05/11/357088.html 日本の某M社の提唱する人馬一体的なコントロールを楽しみたいようなドライバーにはプジョーがお勧めだということである。
他社を持ち出さないとプジョーの良さ伝えられないんだよ 自動車ヒョーロンカってほんと品性の欠けた文章書くよなあ
例のあの人もそうだけどそれが当たり前の業界なんだろうけど何だかなあ 期待値の大きい初期型をなんでこんなサスセッティングで出したのか疑問だったけどな >>162
読者層に合ってたんだろうけど、今はそういう層は文字を読まないよな プジョーとの値段で比較するならXグレードだと思うんだが、改良後のXは乗り心地悪くないけど >>163
海外試乗の時にスムーズ連呼して期待値上げといて国内試乗になったら手のひら返したやつのせいじゃない？
それ以来ヤツの試乗レビューは見ないようにしてるけど >>163
最初は硬めで出して年改やモデルチェンジで日和って柔らかくなるのはマツダに限らずお約束では
それをヒョーロンカが褒めて前のモデルを貶す芸風もお約束
エビ・カニ稼業だから 自分の車は自分が納得していればいいんだよ
俺のセダン20S AWDは乗り心地全然悪くないから 脚周りに改良が入る前のXとXDはピッチングえぐいなあとは思った
ガソリン車のが乗り心地いいよね >>170
感想は人それぞれだけど、20SとXならXの方が乗り心地が良いという話しか聞いたことないぞ 俺は乗り心地が悪くても操安性が上がるなら乗り心地が悪くても平気だわ
峠とかキビキビ走りたいし（暴走ではないよ） >>172
初期型に飛びつくようなのは、楽しく走りたい、今までと違う走りを体験したい、そういう車を期待して買う層だろうから、あながち間違いなセッティングじゃないんだよな >>170
1万キロ乗った？
乗り心地劇的に変わるよ >>170
エンジンマウントが緩い故に補器類が多くて重いエンジンだと揺れが収まりにくいんだよね >>175
そうか？
逆じゃない？
テキトーなこと言って煽りに来てるだけだろうけど 改良後XD乗ってるけど改良後はエンジンマウント強固になったって事？
スポーツカーとかで強化エンジンマウントとか入れると始動時とか回した時結構エンジン振動伝わる印象だけどそう言う強化じゃ無いって事なのかな。 >>177
マウントが緩いとかテキトーに言ってるだけでしょ 初期型XD6万km乗ってるけど
ピッチングがえぐいとか思った事一度もない俺がおかしいのか…？
どっちかっつうとブレーキ時の体のつんのめりをあまり感じなくて
大変安定しているという感想しかない。 点検の代車なんかで15Sや20Sを借りると乗り心地いいなあって思うんだが俺の感覚がおかしいのか
自分のは20年式のX
走行距離は今1万kmちょっとでこなれてき感は確かにあるね 20sに乗って現在16.600kmくらい。
乗り心地が変化したかはよくわからないけど、ブレーキははじめの頃はパッドが滑る感じがしてたけど、当りがついたのか踏力分想像通りに減速が効いて、とても気に入ってます。 >>159
トーションビームだから悪いって考えてる時点で。。
マツダ3が終わってるのはトーションビーム以前の問題だからな
デザイン優先のためな、
FRチックな無駄に長いお鼻と超フロントヘビーに意味のないデカイタイヤ
この無駄なデザイン優先設計を受け止めるには剛性不足なショボいシャーシ
こういう悪条件で車を安定させるには足をガチガチに固めて誤魔化すしかない
重い頭がウネウネしないようにバネレート上げてフロントガチガチ
フロア剛性が不足してるリアもガチガチにする
フロントとのバランスを取るためにもな
最期のダメ押しでリアが横剛性の弱いトーションビームを採用したからリアはなおさら固くする必要がある
こんな車に走りや乗り心地を期待するのはそもそもが間違いである >>183
いやーそのとーり！
軽自動車やトラックに混ざって公道走るだけなので重量バランスとか剛性とかどーでもいいです。
デザイン重視上等！丁度いい塩梅です。
静かだし乗り心地いいし運転超楽しいですよ！ >>186
ツベで、
ワインディングダンサー マツダ3がおすすめ出来ない理由
でも見て勉強しろ
だからマツダ自らにプジョー乗ってろよwとか言われるんだわw 全てを完全にガチガチに固めればエンジンの振動は抑えられるとか思ってそうな奴がいるな
実際は逆なのにw マツダ「CX-60でマツダ3は全て捨てた。乗り心地も走りも悪いトーションビームはダメだ。」 評論家も大変だな
比較対象としてちょっと批判しただけで名前も出してないのに勝手に発掘してシュバられるんだから >>179
https://www.webcg.net/articles/-/44046
全車でシャシーチューンに手が入れられた。乗り心地がちょい硬め……が、これまでのマツダ3に対する一般評価と思われるが、開発陣は「ピッチング方向の動きが出やすいクセがある」との着目から、主にフロントサスペンションを見直すことで改善を目指した >>190
プジョー308を見習えの人はmazda3の乗り心地を発売時から酷評してた数少ない評論家のひとりだぞ
アテンザ後期型は褒めたてけど バーガンディー買ったけど100周年のフロアマット欲しいなー。
100周年のバッジ外してディーラーで売ってくれれば良いのに。 >>192
欧米崇拝の老人だからな
こうやって自動車評論業界って滅びて行くんだろうな
>>191
フロントが硬かったのは間違いないな
好みもあるんだろうけど
>>188
テキトーに書いて荒らしてるだけだからな
しかしどんだけ気になるんだろう（笑） >>188
日産金属のインシュレーターにゴムブッシュを重ねている
ノート/オーラの振動のなさ見習いなさい マツダ3ってYouTubeだと異常なほど評価が高いよね
重量に対して明らかに力不足な1500ccの非力なエンジンを限界まで回せる楽しさがあるとか書いてる連中が多くてビックリした
しかもエンジン音も官能的だとかw
言うてもデミオと同じエンジンでしょ？ デザイン優先は大いに結構でむしろそこは評価すべき
ただ、その代償に基本性能を蔑ろにしてどうすんのだと言っている
何がbe a driverだよｗ >>197
デミオと一緒じゃない
デミオの劣化版1500だよｗ 最上級エンジンのXの上位グレードにオプション色々載せても500万程度の大衆車なんだが、アンチには８桁級の高級車に見えるのだろうか >>183
めっちゃ詳しいやん！
マツダ3大好きなんだね
普通嫌いな車をこんなに詳しく調べたりこんなとこまで来て長文書き込んだりしないよねー
ツンデレかな？ >>199
よく知ってるね
現行デミオ（mazda2）は新型の1.5ガソリンエンジン >>201
メーカーや評論家に騙されて予約購入してゴミ買わされた人の気持ちを考えたことがあるのか？ >>203
知らないよw
結局は自分の意思で買ってるんだから完全に自業自得じゃん >>195
1時間以上もダラダラとトンチンカンなこと喋ったるオッサン 針小棒大
粗探しを得意げにタラタラ語っている奴って、実生活大丈夫なんかと思うわ
人やモノや社会、悪いことしか見えなくて生きづらいだろうな >>203
ポイントはそこなんだよな
>>204
こんなことを言われる始末だしな
マツダ3を絶賛してたやつは自分の中ではブラックリスト入りだわ
一切見ないし見たくもない 自分で試乗して納得した上で買うもんだろ
そのために試乗車があるんだから
予約注文して後悔してるなら、次からは予約注文なんてやめるんだな それにしても、クルマを買うときアホみたいに雑誌やYouTubeを鵜呑みにして、自分ではなにも調べずに試乗もせずに買うバカいるんだね。
あまりにもリテラシーがないし、こういう奴ってすぐに詐欺に騙されたりするんだろうな。 ワイ見た目重視で選んだから走りとか対して気にしてない、ぶっちゃけ大衆車の乗り心地なんて大差ないだろ 時速40キロくらいで足回りからゴッゴッゴッて異音が聞こえるけどなんなんだろ？
ブレとかハンドルには伝わってこないけど
とりあえず明日Dに行ってきます
まだ購入して走行2000キロなのに istopしたいときだけボタン押す、じゃだめなん？ それでもいいと思うが、そうすることが必須ってほどでもないかな
そして燃費規制的にはそれだと駄目なんだろうね >>212
いろいろ調べたりはするけど試乗は絶対しないマン
初めてエンジンかけて走り出すあの瞬間だけは2度と来ないからな >>212
雑誌なんか相変わらずヨーロッパ車マンセーだし、YouTubeはレンタカーや試乗車を借りて表向きは忖択無しに評価してみましたー的な動画ばかり
○○さんが以前上げた動画を見て契約しちゃいましたーみたいな書き込みも少なくないから恐ろしい
数百万の買い物を、そんな気軽に出来るのが凄いと思うわ >>208
書き込んでその捨てゼリフ
カッコいいです(≧∇≦*) アホの特徴って
自分に都合のいい情報しか採用しない
なんだよ
配信者しかりモータージャーナリストしかり
マツダを褒めればそれを正しい意見だとし
貶せばヨーロッパコンプだなんだとこき下ろす
いい加減アップデートしなよ せっかく先代Aクラスの外装パクったのにインテリアや性能を御座なりにするからこの惨劇に 車板って貧乏人が多いのか知らんけど、
値段に対して求めすぎのやつ多いよね
こんな大衆車になに求めてんだか 5ch自体がケチなおっさんの集まりだから
恐らく客層としては最悪の部類 ケチなくせにプライドだけは一丁前だから始末におえんのばかりだからな バッテリ延命のためにコスモパルサーを付けるか悩んでいるケチなおっさんです。 なんだかんだ言っても俺の3は美しい。
駐車場の上の電線にたむろする鳥の連中はどうにかならんか。 XD乗ってるんだけど
エンジンアップグレードした人に聞きたいんだけど
高速で100ｋｍぐらいで走る時って
燃費どれくらいか変わったりした？
エンジンの回転数変わったりする？ >>231
エンジン回転数はギア比✕エンジン回転数で速度が決まる以上は変わらない
燃費も100キロの領域はそんな変わらん…はず、ちゃんとは調べてない
100キロ巡航って、このアップデートで変化する領域と離れてる状況だから、体感しにくいかもしれん
100キロに到達する前なら、アクセル次第で激変と言えるほど変わってるけど 300万前後で買える車でマツダ3よりカッコいい車があれば考えるけど今のとこないからな～ >>231
燃費や回転数はならしたら変わってないね
同じ燃費で運転しようとすると、アクセルワークは変わるかも
まあ走りが変わるから当然だけどね
高速の追い越しも楽だし、街乗りの走り出しもスムーズになったし、結論、5万出してアップグレードした価値はあったよ >>234
>>239
ありがとう。
なんかデミオに乗ってた時は
高速100ｋｍで2000回転だったのに
マツダ３だと2000よりまわさないと
100ｋｍいかないからもやっとしてた。
アプデしたら別のところがよくなるんだな Xなんだけど、エンジン切った後しばらくしたら金属音ﾍﾟｷｯﾍﾟｷｯみたいなの鳴るでしょ？
あれの音が発進してる途中にも鳴るんだけど何あの音？
音が鳴ってスムーズに発進しないんだけども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
