【MAZDA3】マツダ３ Vol.112【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.109【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639654146/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.110【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641566133/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.111【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643423978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ,===,====、
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.. 早く行けよウスノロ！＞ (・ω・`)／／|| |口| ||ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |⊂ ）
. ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
. あ？てめぇどこ小よ？＞（ ）／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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:: ,, ::::: ,, ;￣￣￣ "､ :::: " ,, , ::: " :: " :::: " 乗り換えを検討して中古を検索してみたのですが、意外にBOSEを装着している車輌が少ないのですね。純正オーディオスピーカーが好評なのでしょうか？現在乗られている方のお話が聞きたいです。 まだ初期車も初回車検来てないんだし
BOSE付けるくらい金かけてるやつはまだ手放したのが少ないだけだと思うぞ あ、純正はまあ音良いよ、BOSEには無いイコロイザー付いてるしある程度詰めれる かぶったw
一応試乗車で両方聴き比べたけど差がほとんどわからなかったのでノーマルにした
試乗は街乗りだけだったからもっとノイジーな環境でどうだったのかはわからんけど ,. '"´￣￣｀丶、
／ 丶
/ ヽ
l :. :;. l なんと・・・なんと言う良スレ・・・
l ::. `' ‐ -- --‐ '" :, l 一切の無駄が無く・・・
/ヽ,' ,.ミ二、‐-‐_二彡､', ﾚヽ スレであることすら主張せず・・・
l久lｼ､'=ｪ.ｪぅ､ ,r'､ｪ.ｪ=ﾐｯlﾍi'l ただ・・・・・・ただここに在る・・・・・・
| f,l '"｀ﾞ ﾞ'´l !｀ﾞ ﾞ´"l(､,l 良くぞ創ってくださいました>>1殿
l J,ｌ ,rｨﾘ l ﾐヽ ,h }l スレッドは今ここに極まりました
l'ｰl 〃ﾞ'^;-;^'ヾ', ,lｰﾘ もはや前スレ・過去スレなど小賢しきもの・・・
_, ィ`"l i∠ニニヽ,} ,ト:く このスレは世のあらゆる物に優れております・・・
, ィ":./::::::::丶 ,l ヾ｀二´ソl, ,ｲi::::::::丶、 只々>>1乙と申せましょう・・・・・・
,. ィ"´: : :ノ::::::::::::::lﾞトゝ、 ﾉ‐'/ﾘ:::::::::::ヽ｀丶、
, ィ" : : : : ／{i::::::::::::::::::lヽ ﾉ7ー一r'{ / /::::::::::::::::ト､: :｀丶、
／: : : : : : ／ :. ll::::::::::::::::::::l丶'" ` / /:::::::::::::::::::}: ヽ: : : : ｀丶､
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::::::::::::{:l:l::l::::::,/´, :ｧ'" (_ , -'" ﾞ'ｨく;:;:;:;:;:;:;:;:;:;fZ7丶､::::::::::l::::::::::::::::::::: 音質弄るのも楽しみたいならイコライザー弄れるノーマルの方が良いけど
そこまで興味なくて良い音ってならBOSEで良いんじゃね？ ついにミラーが全開しなくなった。
YouTubeみたら防水がしっかりしてないから意外とマツダあるあるらしいな >>5
スピーカーの数とか低音とかに拘らないなら純正でも問題ないと思うよ
純正の方が調整の幅は広いし >>12
マツダに特に多いのかは分かんないけどドアロックオート格納が標準になって以降どのメーカーも故障多くなったと思う
あの機能なかったらわざわざ閉じること少ないし壊れてても気づかなかっただけかもしれん BOSE変わらないって人ほんとに比較したことある？
購入前に聴き比べたけど全然違ってBOSE一択だった
音質は好き嫌いあるから気になる人はきちんと聴き比べることをおすすめする 低音苦手ならマイナス調整すれば問題ない範囲だと思うんだよねBOSE
イコライザー弄りたい人なら確かに標準 自分は2.0プロアクティブがコスパいいなと見積りしてもらったのに→2.0X乗ってみたい、実用性快適性に優れたファブリックシート→バーガンディの赤内装が良い、不自由ないからFF→i ACTIV AWDてなんか凄そう、そのままでスタイルいいしエアロなんて擦る心配増えるだけ→シグネチャースタイルとかBBS鍛造ホイールの名前だけで欲しいのが我慢できない、音の違いわからんし音楽は興味ない→BOSEで迫力あるトーク番組聴きたい
結局こうなった
360°カメラやセンサーはほとんど見ないで目視で確認してるしナビも自宅と職場とか試しただけ。ラジオも聞かずXエンジンの振動やロードノイズ聞いてる。運転が下手だからi-DMのスコア気にしてたら安全運転とかスムーズな運転が精一杯でスポーツ走行しない。
豚に真珠か猫に小判になってるかも 純正オーディオで物足りないと思うならこういうの付ける選択もあり
これはマツダ3にも取り付けられるし量販店でも扱いはある
https://www.cyberstork.com/joyn/#introduction mazda3のBoseはリアシートの耳元のスピーカーの音が割と大きくて、リアで聞くと辛いから注意 >>14
自動格納しないように設定してる。
エンジン切るたびにいちいち格納してたら、そりゃ故障するわな。 >>20
コンビニでも旅先でもミラーはしまうわ
カバンとか普通にぶつけられる可能性もあるしマナー的にも当たり前だと思うが >>17
あといくら出せば〇〇が付くパターン、よくできた罠ですよね。
でもX AWD全部乗せまで振り切れば満足感半端ないでしょ。うらやましいです。 >>21
エンジンOFF=駐車 ではないので、自動格納をオフにして必要な時だけ手動で格納すればモーターが動く回数は半分以下になる。
あと影響が大きいのは洗車だと思うが、どういう洗車するとまずいのかは定かではない。壊れた人も繋ぎ目に高圧洗浄とかは普通に避けてると思うし。 >>23
まぁどうしてもトヨタとかに比べると壊れやすいってことだな
昔に比べればマシなんだろうけど 流石にBBSは要らんなぁw
グラムライツで十分だし金さえあればつけたい ホイールで悩んだのはスタッドレス購入の時くらいやな
どこかで線引きしないとオプションは本当にあれもこれもとなるから自制心が試されるw X選んでオプション全乗せした人とか居るのかな？
いくらぐらいになるんだろう？ >>20
私も自動格納設定はオフにして、駐車する所で畳む畳まない都度判断してボタン操作してる >>22
本当それです、他に買うもの我慢しようとかボーナス分足せばいけそうとか。ディーラー寄るたびにあれもこれもとなっていきました。
先に書いたけど運転は下手な方なので３ナンバーサイズを持て余して恐る恐る運転してます。
みなさん普通につかってて感心する。ショッピングセンターの駐車場でドア開けるのにもドアパンしないようそーっと開けてます。 >>27
下回りコーティングとかMGプレミアム、シグネチャーも付けだしたら
400後半行くよ 現行モデルからDOPのセット割みたいなのがあるから余計に惑わすんだよな
自分はオプションホイールにはせずに同じデザインのレイズ買った
今はモーションコントロールビームがどんなものか試したくてウズウズしてる ドラレコなんですが、ファストバックにユピテルのY-3000/Z300を装着されている方いますか？
車内用カメラがリアガラスから後席越しに撮影とのことですが、ファストバックだとどんな撮影イメージになるのか気になってまして。 >>15
なんの設定しないとBoseのが上だが設定すると純正もなかなかいい音出すよ。だから俺は純正にした金無いのと国内メーカーパイオニア応援の意味もあるけど ドラレコといえば2カメラ一体型ってのは難しいかな
前後が映せるスポットがフロントガラスに無さそう
この前パイオニアが発表してたNP1にちょっと興味湧いたんだけど >>34
>国内メーカーパイオニア応援の
BOSEも日本メーカーの設計製造ですよ >>35
まだ付けてないけどノーマルタイヤに戻す時にワークエモーションのM8Rにする予定
マツダ3に嵌めた画像はググったら出てくるから参考にしてみては >>29
そーっとドア開けるのは大事だから忘れずにな
逆に隣の人がガバッと開けてくるかもしれんしな >>34
マツコネはパイオニア製だったのか
ヘッドユニットはともかくスピーカーくらいは入れ替えしやすければいいのになと思う >>40
ディスプレイはアルパイン製みたいだね
しかしドアはともかくとしてあのカウルサイドのスピーカーはもうちょい取り外ししやすくできんかったんかと思う
壊れた時にほじくり出すの大変だぞあれ
たかがスピーカーの交換なのに労力が割りに合わない マツダコネクトのシステムはパナソニック製なんだっけ？ オンラインアップデートが1回も配信されてないのは自分だけ？
マツコネのバージョンは10020
最新のは12～まで進んでるみたいだけど >>37
マジ？アメリカのメーカーだと思ってたわ… >>43
ナビ周りがパナソニックでアンプ＆スピーカーがパイオニアですね さっき来月中旬納車予定の連絡がきましたよっと。
契約は去年12月中旬、XDバーガンディのポリメタです。
結構早い納車になったので一瞬BOSE付けたらよかった、と思ったがまぁいいや。
おまいらこれからよろしくお願いします。 >>46
どっちのメーカーもナビと音響両方やってるけど統一しなかったんですね
統一した方がコスト下げられる気がするけどそうじゃないんだろうな 15STのMTで、結構急な登り坂で後ろに車がいないのを確認して、恐る恐るオートホールドを試してみたら2秒経っても下がらなかったんでなんか感動したわ >>45
>マジ？アメリカのメーカー
BOSEはボストンのメーカー
でもサウンド調整関係を主に設計して、詳細部分は下請けメーカーが設計製造。 >>49
オートホールドつけるの忘れてて、
アワワってなることがたまにある 5ですが皆様ご意見ありがとうございました。どちらも試乗して比較してみたいと思います。 年間5000キロ程度でまだ1年しか経ってないのにステアリングの表面剥げてきた
脆すぎひん 純正オーディオ、普通の人には十分なクオリティだと思う
イコライザーいじれば低音もそこそこ量感出るし高域もシャリシャリになる
自分は手持ちのSW追加して低域は納得したけど高域の艶が物足りないのでツイーターだけ交換予定 >>54
コロナ対策でアルコールジェル使ったとかない？
お店の出入り口で使ってそのままハンドル握ったとか >>47
オメ色
うちは12月上旬だったけどまだ音沙汰ないんだよなあ
3月中に来ればいいかなと思ってる ステアリングの表面剥げてきたらどうするの？
保証はきくの？ >>5
YouTubeに上がってたよ
1回目は変えてくれるんじゃない？ CX-3のってた時は禿げたな
表皮の質感がいい代わりに薄いの使ってるんだろうな YouTuberが結構マツコネのタッチ操作出来ないの批判してたけど、アプリから行き先指定送信までの流れは他社のナビより早いし優れてると思う。
曖昧でも拾ってくれるし。
ただ洗車する度にバッテリー電圧低下はいただけない。 今月で2年たつけど自分拭き上げのとき全部のドア開けっ放しだけど
バッテリー関係全然問題ないな
メーターに表示も出たことないし 雪国だからオプションで防錆アンダーコーティング入れたけど実際どれ程の効果があるんだろ
今考えるとアンダーカバーされてるし過剰だったかな >>63
エンジンオフでもドアロック解除してるとマツコネは起動しているので電力は消費する。なので最近はエンジン掛けっぱなしで洗車するようにしてる。 ドアロック解錠してマツコネが起動されても、そのまましばらく経つとスリープして電力消費を抑えるんじゃないかな。 じゃあ私のは何かしらの不具合かバッテリーがダメなのかな >>67
常識的に考えるとそうなるはずだが・・・
どーなんだろ？ マツコネのシフトのところのダイヤルで、スマホみたいにスワイプ？する機能って地図の拡大縮小以外に使う場面あるの？ >>68
洗車時バッテリー消耗問題は困ってる人多いですよ。
過去スレで提案されてた改善策は次の2つです。
① キーは車内 → ドアノブ接触時のアンロック防止
② ドアは開けっぱ → ドアの開閉を減らす
ちなみに僕もやってみたけどダメでした。 警気にせず以降普通に走ったら充電されるやん
どんだけ神経質なんだかｗ 鍵室内置いて2時間ぐらい作業するとバッテリーヤバくなるから注意な
スタンバイ状態で電気喰いすぎだろｗ >>73
確かにそうなんだけど、洗車終わって帰るときi-STOしてくれない状態になってて次に乗ったときバッテリー大丈夫かな？って不安になったんだよ。
んでi-STOP条件成立になるまで充電しようと思ったら、80キロ走りまわるハメになった。 洗車の時は遠くに鍵おいてやってる
室内掃除するときが問題 i-stopは常にオフにしてる
キーを持ったまま洗車してもバッテリー警告の表示は見たことがない >>80
洗車の方法は洗車機で洗って拭き上げる感じ？ 人によってまちまちだからUSBケーブル、接続機器、社外電装品なんかが悪さしてそうだけど 俺が考えた理想のパワートレイン
1.5G高圧縮48vMHEV WLTC18.6km/l 250万〜
2.0G高圧縮48vMHEV WLTC17.6km/l 275万〜
2.2D WLTC WLTC18.6km/l 312万〜 俺が考えた理想のパワートレイン
110PS 1.5G高圧縮48vMHEV WLTC18.6km/l 250万〜
155PS 2.0G高圧縮48vMHEV WLTC17.6km/l 275万〜
200PS 2.2D WLTC18.6km/l 312万〜 コイン洗車場に着いてカップホルダーに鍵をいれてエンジン切って洗車20分くらい、この段階では警告出ず
拭き取り場に移動してドア開けたり閉めたりしながら拭きあげ30分くらい、百発百中で警告が出る
さらに時間が経つと一部機能が使えません的な警告もでる
バッテリーがあがったことはないけど >>85
ホイールは格好いいんだけど、スポークが細いのはブレーキが貧弱なのが丸わかりなのが・・・ 今カタログ見てたけど、車重1630kgのCX-5の2.2dと、1430kgのMAZDA3のskyactiv-XってWLTCモード燃費一緒なんだな
2.2d 200PS/450Nmで軽油
2.0X 190PS/240Nmでハイオク
軽油とハイオクの価格差がL辺り40円弱。
ハイオク175円の50Lで8750円
軽油135円の50Lで6750円
価格ほぼ一緒、トルク2倍、馬力上、燃料コスト桁違い >>89
ブレーキはでかい方がかっこいいっていう感覚が俺にはいまいちピンとこないんだよね
必要なストッピングパワーが得られるなら、なるべく小さい方が走りには有利なのでは？ >>84
ポケットに入れたまま洗車すると、ドアノブに水が掛かったりスポンジが触るたびにロックが開閉してマツコネ起動準備状態に入るから無駄に電気食うんだよ。
キーを車内に置いとけばそれが防げると言われてる。 今月７日に我が家へやってきたmazda3。
近所の人達から「カッコいいね！」や「良い色だね！」と言われるのが嬉しいと妻が喜んでいる。
普通のクルマだったら、買い替えたんだね！で終わるじゃん？と、確かにそうかも！
子供３人居るのにミニバンじゃないの？とか言ってくる近所の人も居るけど、気にしなーい！ >>88
あー俺も一緒だわ 一部機能が～ってのは見たことないが
月イチ充電器で補充電してる
多分このバッテリー3年もたないかも 子供3人いてmazda3を選ぶのは勇気がいるね
おめでとう！ >>81
手洗い洗車だよ。水かけてから拭き上げまで全部で1時間くらい 洗車時のバッテリー警告は出るって言う人と出ないって言う人に別れるよね。
サービスキャンペーンはアップデート済み前提で。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20210706001/
USB電源やACC電源に繋がってる機器（オプションや後付機器）で違うのかなぁ。
洗車方法、時間の違いなのか。
そんな私は2.0G。360°モニタ無し。USB接続機器無し。
ロックしたまま洗車→警告出ない
車中に鍵入れたまま洗車→警告出ない
ポケットに入れたまま洗車→警告出ない キー車内で
洗車一時間半
吹き上げトップコート塗布車内清掃でドア全開で一時間半
やってるけどバッテリー警報なんて一回もないぞ。
ありがちなのは離れたら自動ロックの設定onにしたままキー持ってるとかだけど。
ドラレコとカップホルダーのledキットとシャープの空気清浄機がドアの明け閉めで動いてるって環境。 >>98
ありがとう！
後席にジュニアシート×１、ブースター×２が綺麗に並んでます。
MTを選ぶためにはミニバンの選択肢は無かったですね。
妻の理解があってこそです！ >>101
同じようなやり方で自分は必ず警告出る
エンジンで違いあったりするんかなあ
自分のは2.0G 俺のはだいたい2時間でてぃろんてぃろん鳴るぞ。
ボディーの拭き取り終わって、ドアと後部ハッチの内側の拭き取りやってる途中ぐらいかな。
なんでだろー？
FB 20S、付属品は純正ドラレコ＆ETC2.0、USBライト、室内灯OFFにしてる。 >>59
前のデミオの時は補償無かった
ステアリング交換見積もりとったら5万円くらいだったかな
ヤフオクに中古流れてきたら買うか
ステアリングカバー付けるかだな 僕の記憶が正しければ
初期はキーロックしてないとバッテリー上がりやすい状態で
ソフトウェアアップデートかなんかで対策されたんじゃなかったかと思う 初期型ならバッテリー上がりの訴えをした人にだけリプロしてくれるんじゃなかったか？ 警告出るけど無視してる。キーレスオートロックOFFにしたりUSB抜いたり色々試してみるか >>105
けっこう高いんだね
それならAutoExeにいっちゃうかも 19インチ履きたいところだけどサイズ的に選択肢少ないなー >>107
リコールだったか案内来て修正プログラム入れたよ 後付でもステアリングヒーター入れてるところはなかなか見ないね
結構難しいのかね >>59
MAZDA3は無償保証あるはずだからDに聞いてみるといい i-stop OFF スイッチ、DJデミオと違ってMAZDA3は長押しじゃなくていいんだね
でもゆっくり押さないと反応しないのはオレの車だけ？
360度ボタンと同じ感じで押すと全然反応しない 長押しってほどじゃないけど0.5秒は押さないと効かないぞ やっぱり？
ぽっっち ぐらいの感じで押さないとだよね
でもOFFしてもスイッチのランプが光るだけで音とか鳴らないし覗き込まないと確認できないからめんどくさいな バーガンディシート運転席だけ劣化目立つなあ
まあ助手席も後部座席も運転席に比べたら乗る頻度が10分の1くらいだからめちゃめちゃきれい ボンネットキャッチャー辺りのカプラー抜いとけば常にアイストoffになるぞ
1年以上抜いてるけど特に不具合無し
一応点検の時だけは元に戻すけど MTだからあんまり気にならないけどATだと交差点右折や駐車場でバックするときの一時停止とかでもアイスト掛かっちゃうんですよね？
煩わしいと思う >>122
それがブレーキの効かせ具合でアイストしないようにコントロール出来るから、
そういうシチュエーションではエンジン止まらないんだな
オートブレーキホールドはよくかかるけどな ドアロック解除のタッチセンサーの反応悪くない？
故障扱いで取り替えてもらった後も再発する >>122
MTでも交差点右折でアイストしちゃうとなんか不安になるから、キャンセラー入れてる
踏切とか1分以上停車するのが明らかな時のみ、自分でスイッチ押してアイストさせてる その発想はなかった
交差点右折でギアニュートラルに戻す方が不安にならん? >>122
ハンドルが曲がってる時やバックの時はなりません 俺は2019年式FB XD AWD
360モニタ、純正ドラレコ、
純正ETC取り付け
コネクテッドサービス契約
バッテリ納車時のまま未交換
週末100km程、走るサンデードライバー
月一手洗い洗車場で２時間くらいカギを
車内に置いて洗っているけど
バッテリ警告は出たことがない
AWDはバッテリが違うのか？ 戸建なので、キーは家の中に置いたまま、外で水洗いしてる。
何も問題なし。 >>124
反応しない時あるけど、多分こういうものなんだろうなと思って気にしてません。
ノブなでなでしてればそのうち反応するのでw バッテリー警告は、ドアを開けて始動しない時間が累計30分にカウントされたら鳴るんじゃなかったっけ
洗車中はドア閉じるから拭き上げ時に30分以上ドアを開ける人かそうでないかで別れるんじゃないの？ MTだけどエンジン休止で静けさが漂ったり鳥や虫の声が聞こえるのが楽しくて積極的にアイドリングストップ活用してる。ド田舎で普段から静かな環境で生活してるからかな？音楽ももない方が落ち着く。 音楽をかけずに運転とエンジン音を楽しむことが多くなった。逆に停車中は静寂が欲しいからi-stopは快適。 バッテリーに不安要素があるから即効でボンネットカプラー抜いてアイドリングストップはキャンセルした
セルモーターも消耗するし 充電制御バッテリーなんてどうせ2-3年で変えるもんだし気にせずistopするし警告無視でええやん i-stopは再始動にガソリンの爆発も利用するからセルモーターの消耗は少ないかもね。
まあ消耗したところで、壊れたら交換するだけのことだけどね。
https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/i-stop/ バッテリーもラジエーターもダンパー＆ブッシュ類もタイヤも全部消耗品
こんなもん気に病む方がどうかしてる 安心しろ俺のMazda3！
お前は大事に乗ったる！ エンジンオイル低下警告が出てビビったけど、エンジン切って再スタートで直った 皆さんどう？ >>142
エンジン止めたことにより跳ね上がってたオイルが落ちてきて警告が消えただけでは？
そのまま乗ってるとヤバいな 初期型乗ってるとき普通のガソリン車の方なのにDPS異常の警告が出たことあってDに見てもらったけど原因わからず履歴？の初期化したことある
改良後は出なくなった 嫁ルノーカングー1.6MTからコンパクトMT探してたら中古マツダ3に行き着きました。
喜んで乗ってます。 >>142
オイルゲージは確認したか？
まずはそこからだ >>140
わしcarplay接続した時に「おはようございますご主人さま」とiphoneに言わせてる >>140
自分は"マツ"って名前つけて時々話しかけててキモイ
今は入院中 ごめんよマツ >>151
ショートカットアプリのオートメーション機能を使う
carplayに接続した時に発動するようにして設定した時間帯に定型文を読むようにしてる
今日の日付や天気を読ませることも出来るよ
車のスピーカーから声が出るのでなかなかおもろい その日初めてエンジンかけた時に「今日は○○の日です」とマツコネが言うのを地味に楽しみにしてる 今日は納車されて一年の記念日です。
高級オイルを所望します。 >>149
納車日以降私に運転させてくれません（泣
低身長嫁用シートポジション（クッション含む）をいじられるのが嫌みたい。 >>156
パワーシートならメモリーあるけどないやつかな？ >>157
ファブリックシートの1.5sです。泣
嫁パート通勤メインの為、コスパ重視で選びました。
トヨタは乗りたくない。軽自動車もイヤ。
と中々小うるさい条件だされるし。
MT縛りが1番選択肢をせばめました。 >>153
おもしろい。
パクらせていただきます！ >>159
20のツーリングセレクションのMTだと流石に中古の弾がないか・・・
初期には20SのMTなかったからなあ >>161
嫁がカングースライドドアぶつけて、急遽買い替えモードになり探し選んだ車ですが、中々良きデザインであると満足しております。本当なら計画的に購入したかった。 中古車販売サイト見てると20SのMTは結構いいペースでタマが減ってる。 >>154
ナビが言ってくれるんかな？
ナビつけてない自分のでは聞いたことない >>167
俺なんかディーゼルだけどわざわざBMWの純正オイル入れてるけどw
ネットで飼ってるけどフィルター込みで16000円もするw 純正オイルはエンジンとセットで検証されて、エンジンの弱点を補うような成分が入っているのが強みで、他社の純正に有り難みはない気がする。 昔、オイルは安いのでいいからこまめに交換するのが大切だと聞いた。俺もそう思う。
あと、12ヶ月点検でSP-Zなる添加剤を奨められたので入れてもらった。なんかいい感じで燃費も少し良くなった。 添加剤で良くなるのはエンジンがへたってるんじゃね？ まさかガソリンタンクの水抜剤とかいれてるやつはおらんやろな？ ナビSDってみんな買ってる？
CarPlayでカーナビタイム使おうと思ってるんだけど使っている人がいたら感想教えてください
ちなみに普段はCarPlayでAppleMusicを聞いてます 最初はナビSDいらないと思って買わなかったけど後で追加購入しました
ナビ情報がアクティブドライビングディスプレイに表示されるので見やすいのと音声で目的地入力できるのが便利かな SDカード買いましたよ
VICSとETC2.0使いたいならナビSDは必須だしね
この先故障車ありとか工事規制ありの通知を出してくれて便利ですよ
渋滞情報は何時間前の情報だよってくらいの腐ったウンコレベルだけど
移動中のスマホから位置情報集めまくってるGoogleマップの交通状況の方が億万倍マシ 最近のVICSは割と優秀、一昔前はアテにならなかった 渋滞情報はGoogleの方が信頼できるね
マツコネというかVICS信じてバイパス乗ると地獄ってパターン数回あったわ >>173
エンジンオイルは広範囲な目的を達成するために様々な成分の組み合わせを微妙なバランスで配合して成立させているので、添加剤を足しても必ずしも良い結果になるとは限らない。 >>174
CarPlay接続ではアプリより使い勝手は落ちるがとりあえず最低限のことは出来る
細道回避の設定はあるけど機能してると言っていいかは微妙
行き先の設定は車に繋ぐ前にやっといたほうが良いと思う >>174
CarplayでNAVITIMEを1年サブスクリプションで利用しています。
7ヶ月ほどこれで運用していますが、とくに不満はありません。
純正ナビSDは購入後3回無料地図アップデートがあるから、効用年数4年として
13,000円／年くらいのコスト。
NAVITIMEの月間データ利用量は1000km走ってほぼ0.5-1.0GBくらいだから
データ料金は今の携帯契約の範囲内で増嵩費用なし。
5,700円／年でNAVITIMEフル機能利用可能。
ほぼリアルタイムで地図を更新してくれて、Carplay経由の音声目的地検索も
そこそこ使えるので、自分としては不満ありません。 >>152
うちの子は、松三（マツゾー）といいます。よろしく。 純正ナビのHUD表示対応を味わったら他には移れんだろう >>185
トンネルの中で迷子になってる様子は無いから大丈夫だと思う >>183
通常は、USBポートがあるセンターコンソール内にしまっておいても問題なく動作する。
長大なトンネル、たとえば首都高の中央環状をずーっと走ってると
位置が若干ずれることがある。
これはGPSの測位情報が得られず、NAVITIMEがマツコネ車載器から受け取る
車速情報などで補正しているからそうなるんだろうと思う。
でもGPS測位情報が得られず、車載情報で補正せざるを得ないトンネル内みたいな
環境ならSDカードの純正ナビでも同じだよね。
純正ナビ利用者の皆様、どうでしょう？ >>174
ナビタイムはオフラインでも使えるからトンネルでも問題なし 純正ナビは車速情報を車からもらってるからトンネルに強いはず
最近はスマホナビも加速度センサーの情報から車速推定して精度上がってきてるらしいが スマホ圏外になるような山奥をドライブするのが趣味だとスタンドアロンで動くのが大前提。で素直に純正ナビ入れてる CarPlayでGoogleマップはトンネルでもほぼ位置情報ずれない。
Yahoo!カーナビはトンネル入ってすぐにロストする。 HUD糞便利だから無しは耐えられないわ
ルートはスマホアプリの使いたくなったりもするけどね CarPlayでAmazonMusicやSpotify、radikoを使うならEchoAutoを入れとくと良いかも
Alexaでこれらのアプリを動かせる そもそもいちいちスマホとUSBケーブルをつなげてCarPlayを立ち上げるのが面倒くさい >>194
GoogleMapもナビタイムもヘンテコなルート案内するからあまり期待しない方が >>174です
純正ナビのHUDも捨てがたい
でも更新頻度やコスパを考えるとスマホナビも捨てがたい
試しにしばらくスマホナビだけで過ごしてみます
回答してくれた人たちありがとう >>196
>スマホとUSBケーブルをつなげて
マイチェンで順次、WiFiで接続出来るようになる予定。
(海外でできても、国内は総務省の認証？？なのか遅い。たぶんMAZDAの申請が遅い) >>184
うちの嫁は「おてんちゃん」と読んでるわ
Xでナンバーを10にしてるかららしい
今日高速で飛び石にやられてフロントガラスにヒビ入ってもうた…
ガラスにもコーティングしておくべきだったか… >>196
Amazonで手に入るワイヤレスで繋げることの出来るやつ便利だよ。
MAZDA3のマツコネ2なら接続も早い
https://i.imgur.com/xQKjE1Z.jpg >>200
コーティングでは飛び石はカバーできんと思うよ
南無… >>200
ご愁傷様俺も経験あるけどかなり交換費用かかるのでめげないでくれ >>201
これ、Amazonのセール時に10000ちょいで買ったけどすごく便利。おススメです。 >>205
これ使えばキャンセラー無しでもYoutubeとか見られるんだっけ？
ナビアプリをインストールしたら使える？ 煽り抜きで聞きたいんだが
なんでマツダの車買ったん？
どういう人がマツダ3買うんだ？ 見た目
刺さる人には強烈に刺さる
分からん人にはどうやっても分からないからそれを理解しようとしても意味無い >>203
ありがとう…コーティング云々は前々スレ位のネタだからスルーしてくれ(笑)
>>204
サンクス
ここ二十年くらい車両保険なんか使ってなかったから、この車から免責金額一回目10万にしてもうたんよね…
ドラレコで相手の車まで特定は出来てるんだけど、こればっかりは誰を恨む訳にはいかないのが辛いんよね >>207
乗り出し＋ちょいいじり350万までで
20km/l前後かそれ以上の燃費のディーゼル車でペダルレイアウトが良くてレーンキープACCと電動シート＋シート＆ステアリングヒーターが付いてる5ドアHBが他にあれば迷ったかな >>206
Youtubeが見られるのはこれの上位機種だったはず。3万弱だったかな？ 夜間にエンジンを始動するだけでヘッドライトが点灯するのは変更できない？
エンジン掛けて少しの暖気だけなんだけど、その間にもヘッドライトが点灯するのは無駄だし、いちいちoffにするのは地味に面倒なんだよね。 >>206
車自体に全く興味無車何十年も生きてきた自分が一目見ただけで完全に虜になり、ネットで情報を毎日漁り、展示会やモーターショーに参加し、何回も試乗するくらい、人によっては刺さる魅力がある。 >>207
これまで20年以上同じブランドの欧州車一本だったがこのスタイルを所有したくなって衝動買い
初のマツダ車
走りや作りが浅いのは目を瞑る >>212
コーディング変更すれば出来るはずだがしたら違法だよ >>207
なんか昭和の子供時代のノスタルジーですかね？
レビンとかトレノとか
すれ違うカッコいいクルマを（うちはレオーネ）
マツダ3見て思い出して
無性に欲しくなって買いました。
いまとなっては
SUVがずんぐりむっくりに見えてしまい
ダサく感じます 今どきマツダなんかとか言って来るのはおっさんの証明だぞ マツダがと言うより自分の好みに合う車がたまたまマツダ3だった
それだけ
いちいちマツダガーとか気にしたことないわ なるほどー
皆様ありがとう
デザインでビビビっと来た人と
ディーゼルとかHBとかシートステアリングなどのパッケージングなどがニッチな層にピンズドな訳か
マツダだからって理由は少なく、物自体を評価してる感じだね
メーカーとして方向性は正しいけど問題はバランスか
3%に突き刺さるとこを目指すのは良いけどそれが本当に3%かってとこに気をつけんとなーってとこか
マツダ3はいいんだけど最近のcx3.30.MX30、辺りとかよくわからんなー
海外展開含めてのナンバリングだから国内だけ見るとハモゲだったりコンセプト被ってたり
エンジンもXなのかディーゼルなのか電気なのかハイブリッドなのか直6なのか
結局推しはなんかよくわからんなーって感じがしてついていけない 関係者や社員しゃなきゃ乗りたい車があれば買うだけだろ？ 純正のフットランプつけるか自分でランプつけるか迷ってるんだが、純正の照度調整って何段階くらいに変えられるんだっけか >>220
こまけーことはいいんだよ
気に入ったから買う 気に入らないから他を買う
以上！ >>220
自分の中の結論ありきで聞いてくるやつにありがちな鬱陶しさそのものやな
ネガな回答が欲しいならアンチスレでも立てて聞けばいい マツダだから買いつづけるとかは、正直ないだろ。トヨタじゃあるまいしｗ
欲しい車がたまたまマツダ車だっただけ ハンドルの重さとかオルガンペダルとかブレーキのフィーリングとか無駄に液状使わないとかデザインへの意識の高さとか
カーブが楽しいとか
良いよね。すき >>220
興味がないなら無理してついてこなくてもいいし
ネガキャンしたいならアンチスレでも立てて一人でオナニーしてたら？ >>220
メーカー買いすればいいと思うよ
ネームバリューこそ正義って考え方みたいだから とか言って乗り替えのタイミングでマツダ3の新型とか新モデル出てたらまた行くかもw >>226
純正は2段階しかない
青だと最大にしても暗い
白だと青よりは明るく感じるかも 3段階じゃなかったか？
今mazdaのサイト見てきたけど3段階って書いてるけど。
まぁ、公式サイトも見ずにここで質問してる時点で嘘言われても文句は言えないだろうけど。
心安らぐ光の空間演出
車両のインテリア照明色に合わせたホワイトのイルミネーションで、乗降時、夜間走行時に足元を柔らかく照らし、心安らぐ上質な室内空間を演出します。
マツダコネクトでの照度調整
車両と一体となったアクセサリー開発により、マツダコネクト画面での照度調整(3段階）、オン・オフ切り替えが可能な純正ならではの仕様です。
フットランプ＆イルミネーション（ホワイト） \27,940 2022モデル乗ってるけど3段階だよ
ホワイト付けたけど真ん中の明るさでじゅうぶん
最大だと明るすぎて夜は目障り 昨年12月18日にBTE X awd MT を注文したものです
先ほど連絡があり2月末に生産されるようです
少し気分は冷めてしまったけど、楽しみになってきました >>209
同じく飛び石にやられて先日交換した
16万強だったよ レンタカーでXD1.8乗って船橋から岐阜まで往復してきた
860キロ走って燃費25キロ/L
この車バケモノ >>243
うー、やっぱXDいいなぁ。
MT出してくれたら乗り換え考えるのに。 >>244
cx3にあるのにね MAZDAのマーケティング本当にわからん
セダンでいいからXDの6MT出たら絶対に買うわ ごめん
素で間違えた
「暗い」「中間」「明るい」の三段階だった
青は「明るい」でも暗く感じる
マットを明るい色にすればもっと明るく感じるとは思うが
間接照明ならこんなもんでいいかとも思う
白なら>>238の言う通り青よりも明るいはず >>245
そりゃCX-3のMTが全然売れないから3も出さなかったんでしょ
むしろ正常なマーケティングじゃね
バカ売れしてんのに出さなかったら意味わからんが >>245
マーケティングの結果出さなかったんでしょ
売れないものを出すなんて
ボランティアじゃないんだから MAZDAはたまにいる変態に向けてMTを作ってる訳だな
2.2D→MAZDA6 CX-5
2.0G→MAZDA3 CX-30
1.5D/G →MAZDA2
1.8D→CX-3
どれも変態だな 二年前からガソリン50円近く上がってるのな…
だいたいいつも40Lくらい入るけど2,000円も違うのか… マツコネのソフトウェアアップデートが納車後2年半前に渡り一度もダウンロードできていないのは俺のmazda3だけ？
コネクテッドサービスによるOTAを謳っていたのに、利用期間の3年に達するまでに配信がなかったら怒っていいよな？ 納車されてウキウキでfiretv接続しようとしたらエラーで接続されないんだが… こんだけ要望あるんだから、XDにもMT出してくれよ
海外では出してるんだから渋る必要ないだろ
マジでマツダのマーケティングはクソ >取ってません！次試そうかと思ってたんですけどやっぱそこなんですか！？ MT乗りだからディーゼルでもMT乗りたい気持ちは分かるんだけど、ディーゼルでMTって楽しいのかな？
低速トルクを活かしたゆったりした走りってイメージだけどな。
以前CX-3 1.8Dに乗ってたからパワーがあるのは知ってるけど、吹け上がり遅いからブリッピングもしずらいしね。
楽しさではなく燃費とか踏み間違い防止とかなら理解する。 >>259
こんだけってどんだけ？
ここの住人のMT需要は世間とかけ離れてるよ。 MT好きなら、既に消費者側に選択権など無くメーカーが厚意で発売してくれるのを有り難く買わせてもらうだけってのを理解してると思うんだがな。 昨夜の車選びドットコムで15STのMTを紹介していたけど。
ドリキンは良く出来たファミリーカーの一言だけ、共演の工藤さんが一生懸命持ち上げてた。 >>265
ただのファミリーカーだよね、と言い放つドリキンだけど
今の時代ただのファミリーカーはマツダ3みたいなクルマじゃないでしょ。 >>214
はぁ？走りが浅い？そりゃお前がマツダの味になれてないからだろがボケ
マツダは浅くなんかねーんだよクソボケ
欧州ブランドの名前出したら黙るとか思ってんのかチンカス野郎 >>266
土屋の価値観は90年代で止まってるから あの番組のドリキンは分かりやすくてコメントに困った時は口数が極端に少ない。
後席にはガキ乗せておけばいいには笑った。
最初からファミリーカーと言ってたあたりそれしか言いようがなかったんじゃないかな。
この車の評価はドリキンから見たらその程度。 浅いﾄﾞﾔって言うやつが具体的にどうなのか言えてるところ見たことない >>269
必死で持ち上げようとしてる人の空回り感がすごい。
ホントに興味がないんだなとよくわかる。 土屋なんて平べったい車に黙って乗せときゃいいんだよ 日本人の欧州車コンプレックスには日本のモータージャーナリストにもかなりの責任がある
褒めるときの常套句が「欧州車みたい」か「日本車とは思えない」だからな 日本の自動車メディア＝欧州メーカーの広報誌
ワーゲンのインチキディーゼル事件発覚まえはステマは凄まじかった
森慶太とかワーゲンupの快適性はセンチュリー並とかほざいてたからな 叩けそうなネタが見つかったら群がってくるやつキモいな >>275
一番の悪は両角だな
ヤツの欧州上げ、日本車下げはもうネタレベルだったわ >>269
この人コメントや評価も90年代スポーツカー基準だしスポーツモデルでない限り興味薄そうだからそもそもこういう仕事に向いてないと思う >>281
>実際見た目しか
北米の2.5Tだったなら 車選びドットコムの他の動画を見てみたらイイよ
N BOXやスペーシアカスタムといった軽からPHEV車までそれなりにやっていると思う
MAZDA車の評価はいつも内装の質感は高いと顔が同じだけどねw 動画見た。
1.5のレビューとしては良かったんじゃない？
街乗りなら丁度いいって言ってたし、しっとり感にも感心してた。外観、内装は当然べた褒め。
確かにサイズ、スペック、価格ともにファミリーカーだし、ネガティブな指摘がなかったから嬉しくなったけどな。
ちと気になったのは足回りとブレーキの改良情報。
他でも聞いたけど本当なのかな？ 国内カローラとユーロカローラとか差が酷かったし
マーチはカビ生えた古代種だけどマイクラはあっちじゃ新型が走ってる
ジュークとキックスもそう
ホンダスバルは日本人の為になんか車作ってないだろあいつら
日本メーカーが国内市場を軽視してきた歴史的事実
MAZDAだって7thジェネのFR系車種でどう転ぶかわからんよ
誰がCX-60に500万出すんだよｗ
CX-5が売れたのは内容の割に安いからだぞ >>286
そこは同意する。
他の車に例えられた時点でナンバーワンでもオンリーワンでもなくなってしまう。結局、価値を下げてる。 MTが欲しくなって、古い車は嫌でスイフトスポーツは気恥ずかしい
そんな貴女に >>285
FRにして価格を上げてもプレミアム好きが振り向くとは思えないんだよな
まぁ俺は買えないんで、マツダにはラージ群で稼いでもらってコスパの良いCセグを今後も売ってもらいたい マツダの将来を考えたら、ＥＶをもっと真剣にやらなくてはいけないと思う。 ①北米で量より質的なプレミアムブランドを目指すのか
②日本＆新興国向けにコスパブランドを目指すのか
③EU意識高い系路線でBEV/PHEVを目指すのか
全部やりますはトヨタくらいの規模じゃなきゃ無理だし
①は同グループのスバルがある以上、②か③だわね EVやれって言うなら、レッドオーシャンのEV界で勝つための戦略込みで言わんと。 スバルみたいにEVはトヨタと共同開発（OEM貰う）としとけば良いのに。 友人がマツダ３買ったから誕生日にマツダ３グッズをプレゼントしたいんだけど何かないかな
１万円以内で ちなみに友人はミニカーは既に持ってる（ノベルティーのやつ） >>297
ちょい1万超えるかもやけど純正サンシェードとかは？ >>297
BOSE付きじゃなければスピーカーカバー EZディテールのブラシセット買ったけど
純正ホイールでは必要なかった
ワコーの黄色いスポンジ半分に切ったのでスポーク裏も充分洗えた スピーカーカバーはやめとけ
友人が隠れ音屋だった場合カバー付けると音質ガー音圧ガーって
訳分からん事言いだすぞ BOSEはやめとけ
友人が隠れオーヲタだった場合BOSEは音質ガードンシャリガーって
訳分からん事言いだすぞ >>285
具体例が日産だらけでワロタ
日産は確かに軽視してたがホンダはこの間まで5ナンバーのステーションワゴン維持してたり
頑張ってた印象だけどね・・・ スマートキーの節電モードってのにしておくと洗車時に反応しなくなってバッテリー上がりしなくなる？ >>305
つかBOSEがどうとかいってるのはオーオタじゃなくて少しかじってる風のバカだけだからね。好みの問題だから マツダ3は名前知ってる程度でしたが、フラッと寄ったディーラーで2.0百周年MTを試乗したら一気に心持ってかれました。
そして次の週に契約してしまいました… 今日自分と同じソウルレッドが前を走ってたから眺めてたけどやっぱ他メーカーの赤と違って綺麗だな マツダといえば赤だよな
俺はポリメタルグレーにしたけど いくらMTが設定されている車とは言えMTの試乗車なんて珍しいな アストンマーティンみたいなグリーンあったらそっちにしてたかもしれない 最近の三菱の赤も良い色だよな
調べたらエクリプスクロスのレッドダイヤモンドだって 各社突然赤に力入れだしたからな
どこの赤も良い感じ
スズキの赤ですらきれい ナショナルカラーってやつだな
イタリアンレッド
フレンチブルー
ブリティッシュグリーン
ジャーマンシルバー
日本は白だったかな モーションコントロールビームつけてる人いたら取り付けて後悔していないか聞いてみたい ベタ踏みちゃんねるにマツダ3上がってるけどさぁ、こういう茶化しに来る奴らなんなんだろうな
https://i.imgur.com/vh1BxzI.png 自身に特に秀でたところがないので何か否定することで優越的地位にあると自身を錯覚させて擬似的な優越感に浸っているだけ 乗り心地がどういう意味でさしてるのかわならないけど200km後半長距離走って助手席含め一番疲れないのはMAZDA3だぞ
インプとカロスポのっての比較。
助手席に関してはgvc+で揺れないことも大きいかも >>321
エンジンとか路面からの細かい振動が丸まって上質な乗り味になったよ
特にきれいな路面だとめちゃくちゃ滑らかな走りになって感動した
まあしばらく経ったら慣れてしまって何も感じなくなったけどw >>322
試乗車がMT1台しか無かったよ
何でだろ >>323
良くそこまでまとめあげたな
気にしすぎだろ >>297にサンシェード薦めてるけど、純正サンシェードってみんな使ってるの？
自分も買ってみたいけどユピテルのドラレコに干渉しそうてか干渉するからムリぽ CX-60の発表で判断するけど、今年のマイナーチェンジ後のmazda3のeSKY-X AWD MTを選ぶ可能性高くなってきたかも >>285
今のカロスポはかなり先代とは別物でかなり良いわ
今、マツダ3とカロスポとシビックでガチで迷ってる >>330
セルスターのCSD-790FHG付けてて、純正サンシェードは多少当たるけど特に問題はないな。 >>322
1台は関東マツダ、もう1台は伏せとく
Xの回生ブレーキがどうにも気持ち悪くて2.0にしたわ >>333
全部ATで試乗したけど最小回転半径5.7mのシビックはないと思った。
今がWRX GVBのせいもあるけどカローラはパワー感がなさ過ぎる。
マツダ３はXの馬力・トルクに対するコストパフォーマンスが悪すぎる。
2.5ターボのMTを出してくれれば、すぐにでも乗り換えるのだけど… シビックは俺も迷ったが、狭い駐車場でクランク状にバックさせてみて、最小回転半径5.7mがこんなにも扱いにくいのかとびっくりしたので即候補から外した。エンジンの印象はマツダ3のどのエンジンよりも良かっただけに残念。 内装の質感と運転してて楽しいか、あとカッコ良さでマツダ3はドンピシャハマった。あと質感の割に値段が安い。 マツダ3ファストバックって現行シビックハッチバックより100mmも長いんだな。 マツダ3のデザイン褒める人って、必ず世界に認められたとか、ワールドなんとかで賞をとったかと言うけど
自分自身はどう思ってるのかな？
本当はそこまでカッコいいとは思ってないけど、高い金だして買ったし、
客観的評価を持ち出して自分を納得させるしかないんだろうな。 私が購入したきっかけはドライブ中前走者がマツダ3ファストバックで「めちゃくちゃカッコいい！」とストーカーみたいに追いかけてしまった所から。
いくらするんだろう？って調べたら安くて、試乗しに行ったら内装も良くて運転も楽しいし、買わない理由が無くなった。個人的にはめっちゃカッコいいし美しいと思ってる。 >>342
いや刺さる人には強烈に刺さるんだってあの出で立ちは
いつ見ても一目見て目が離せなくなる
合わない人には全く合わないから理解出来ないのは分かるけど
ホントは賞取ったとかどうでもいいんだよ カッコいいと思ってるよ
休日の朝から専スレで荒らしって本当はお金なくて買えなかったの悔しいからカッコよくないから買わなかったんだって自分を納得させるしかないんだろうな >>342
「必ず」ってw
強制的に買わされているわけでもないのに無理矢理納得する必要あるか？
なんとか賞とか受賞したときは盛り上がったがもう何を受賞したか半ば忘れてる。 デザインで世界一に選ばれたの日本車だとマツダ3とロードスターしかないからな なんだかんだで、20～30代が乗るには、金額面とバランス取れたいいクルマだと思う。
40過ぎたら似合わないかもな。 高い金出して自分を無理矢理納得させてこんなニッチな車を買うやつがいるわけ無いだろ
煽りたいならもうちょい考えようね 俺は運転席周りが決め手だったな
ドラポジの良さ、メーターの見やすさ、デカすぎず高精細のセンターディスプレイ
BMアクセラに乗ってたから正当進化で気に入ったのもあるけど 刺さる人にはグッサリ刺さるデザインだからな
一目惚れからの勢いで契約したわ
内装も走りも良いしいいクルマだよ >>342
自分ではなく刺さらない人に説明するために持ち出してるんじゃない。自分の語彙ではデザインがいい、カッコいいぐらいしか言えないバカなので
メーカー買いだの、賞だのって外面を気にしすぎ。素直に自分の心に従って買えばええ 興味無いし候補に無い車だったら調べもしないしわざわざスレまで来て朝から書き込もうともしないわな。 >>333
俺も同じパターンで迷ったけど
ハイオク仕様の銭食い虫ということで先代シビックが脱落
そして内装の質感でカロスポが脱落
最後に勝ち残ったのがマツダ3 >>331
干渉しなくても蒸し焼きになるでしょ
それはETCのアンテナもだけどカメラは蒸し焼きにしたらアカンよ このスレで「賞」とか「ワールド」って単語が>>342で初めて出てきている時点で説得力がない >>357
何か誤解してるような。純正サンシェードで蒸し焼きになんてならないよ。 所帯じみた奴が乗る車じゃないと言われそうだけどチャイルドシート必須な我が家にとってMAZDA3唯一の難点は後席の圧迫感
175cmで座高の高い自分は狭く感じるし160cmの妻は狭くはないけど圧迫感があって快適でないと
外観デザインと後席の解放感は両立難しそうですね >>360
代車のデミオの室内が広く感じるんだよな 後席は手荷物や買い物バッグが置けて便利に使ってる
むしろファストバックの荷室が意外と狭く感じる
タイヤ履き替えの時に4本載るのかな？
前の車はタイヤが積めず、夏冬の交換はタイヤ屋まで軽トラで運んで履き替えに行ってまた引き取りに行ってと3往復してたから面倒だった ハイオク仕様って気になるか？10円だろ。
満タンにしても500円ぐらいしか違わん。 >>363
俺もそう思うだからXにした。
ハイオク高いよね～言われるけど、年間でみても大した差じゃない >>333
俺と同じラインナップで悩んでるなw俺は最終的に四駆の性能でMAZDA3になったわ マツダアンチスレ覗いてみたけど凄いね、マツダ3に親でも殺されたのか?ってレベルの奴までいる 何であんなに叩けるんだろうかね
でもMAZDA3の人気なくなってくれたほうが嬉しいわ
増えてほしくないしな なんだかんだでシビック、インプレッサよりは売れてたと思う
見た目の格好よさなら前シビック>マツダ3>現シビック>インプ>カロスポ
内装ならマツダ3が圧倒的
走りに関してはシビックが頭一つ抜けてると思うけど他はどっこいどっこい
総合的に判断してマツダ３にした >>369
そんなんすべてのアンチスレがそうだろw >>362
16インチなら立てれば後席倒さなくても乗るよ ディーラーに冷やかしに行って一目惚れ
次に行ったときにハンコ押した >>357
ドラレコ蒸し焼きって、フロントガラス-ドラレコ-サンシェードでサンドイッチしてるからアウトって事？ >>378
ハイオクなのがなぁ。ハイブリッド出すなんて話もあるから、予算あるなら様子を見るのも手。 ボディサイズは他と比べて小さくないから実際は狭く感じるだけ？ >>374
そうでもないよ
日産アンチスレとは明らかに違う ラバットとというインテリアラバーマット(蓄光)を買って装着したんだがなんか安っぽく感じた
ドリンクホルダーのとことコンソールボックスの中だけ使うことにした
やはりMAZDA3は引き算の美学というのが実感できた >>378
試乗してスーパー駐車場での駐車を試させてもらったけど、
最小回転半径5.7mは日常には使いづらいと思った。 >>385
スーパー駐車場までは試せてないなぁ。
結構キツかった？ >>385
慣れだよ慣れ
そこで駐車テクニックの上手下手が発揮される 回転半径だけで考えちゃダメ 車の全長と全幅も考えないと
回転半径が小さくても車自体が大きいと曲がれない ロックまで回すことなんて稀だし、最小回転云々はあんま気にしないかな 逆にマツダ3は最小回転半径の数字より良く曲がってくれる感じがする
ハンドル切ってから曲がり始まるまでが他の車より早いというかそんな感じ 値段揃えると現行シビックとMAZDA3のXって大体同じ値段よね。装備揃えるとシビックのがもっと高いんだけど。
乗りくらべしたひといる？
X乗ってるけど、シビックの試乗しにいく暇ないんよねー 代車がデミオのディーゼルだったんだけど2.0Gより全然速くて燃費もいいのな 最小半径は5.5越えてくると、取り回しは悪いよ。
ふだんの行動範囲で気を使う事がおおいなら懸念点になるなる ツダ3乗りの自慢集
・2019日本カーオブザイヤー2位ｗ
（1位じゃないところが笑える）
・オートカラーアウォード グランプリ受賞
・ワールドカーオブザイヤー、トップ3に選出
（選出されただけで1位ではないｗ）
・ワールドカーデザインオブザイヤー受賞
（ツダヲタの唯一の自慢ｗ）
・カナダカーオブザイヤー受賞 馬鹿者、なによりMTが揃ってることが一番だろ（MT厨 車って見た目や内装が想像以上に重要だということを身を持って実感したわ
俺は20代前半で免許取って家の車を一度だけ運転したきり10年以上もペーパーだった、30代半ばにして車デビューして中古シビック買ったけど週末に少し乗る程度だった、けどマツダ3に乗り換えてからは毎日運転してるからな こいつアレだ
内容問わずレスさえ貰えれば喜ぶような憐れなやつだからスルーしとけば勝手にどこか行くぞ >>386
>>387
免許取って35年…全般下手ですが特に駐車はちっとも上達しない残念ドライバー
10年目のWRX(最小回転半径5.5m)から乗り換えるＭＴ車を物色中・・・
出て欲しいと思っていたGRカローラ、新型WRX STIはどうも出そうにないので、
カローラスポーツ、シビック、マツダ３のＸに試乗（どれも自動変速ですが…）。
・カローラスポーツはスペック通りトルク不足が最も厳しい
・シビックは楽しかったけど近所のスーパーの取り回しの印象がかなり悪かった
・マツダ３が一番良かったけど、トルク・馬力に対するコスト感のズレが大き杉
１１年目の車検を通すしかないかと諦めの境地に至っているところ・・・
マツダ３（セダン）に2.5ターボＭＴ（できれば大きな羽根付き）を出してくれたら
ＷＲＸからの乗り換え需要を満たせられるんじゃないかと思う・・・ >>390,391
正確には、ハンドルを切ってから車体の向きが変わり始めるのが他の車より若干早い
どんな車でもハンドルを切れば旋回が始まるけど、FF車の場合は特に車体の向きが遅れて付いてくる
このタイムラグのせいで、実際には旋回が始まっているのに曲がっていないと感じたドライバーがハンドルをさらに切って曲がりすぎ、それをさらに修正するという流れ
これがスムーズな旋回を妨げているのでMAZDA3ではその部分を対策したようなことをどこかで聞いた気がするよ >>404
それってGRヤリスじゃダメなの？
マツダ3のキャラクターに25Tはそぐわないというかちょっとアンバランスな気がする
以前マツダスピードアクセラがあったけど売れなかったし日本では燃費や排ガスで無理じゃないかな >>403
官能的な加速Gは無いけどなんか楽しいんだよな Xが高いと言う奴が同じ３００万オーバーのシビックと悩むと言う謎 >>404
Xの中古。
いいぞ。値落ちが激しいから逆にコスパ良くなる 俺はi-DMやGVCプラス、引き算の美学みたいな独自の取り組みが好き。
スペックを競うんじゃなくて日常で気持ちよく走れる車を目指してるんだと思う。 >>404
初代MSアクセラがマツダ車に乗るきっかけだったからあまり悪くいいたくはないが持て余すパワーのわりに走る楽しさは今ひとつだった
マツダ3に乗って大人の車になったというか進化を感じたよ、カタログ数値に頼らない気持ち良さとか 何がいいかなんて自分の好みの話なのに
他人に聞いて何がしたいんだ 15SツーリングMT買って大満足なんだが、ステアリングヒーターがないから朝晩冷たくてたまらん >>408
ＧＲヤリスも試乗して、あまりのＭＴの具合の良さに買いそうになりましたが、
やっぱり家族４人が乗れるクルマという点は譲り難いところで思い留まりました。
例の北米のＧＲカローラの噂にはかなり期待していたのですが…残念です…
>>411
Ｘの中古ですか・・・確かに微妙な仕様(^_^;)が良い方に作用しそうですね。
新車しか考えてませんでしたが、ソフト書換の仕様アップデートもあるようなので、
中古車のお得度合いはチェックしてみようと思います。
>>413
かなりいい歳になってきたのですが、なかなか大人になりきれないようです（汗）。
ＭＳアクセラ…聞くだけでクルマ好き同士が理解し合える力のある車名ですよね。
ＷＲＸの前はＲＸ－８に乗ってましたがこれも車名で分かって貰えるクルマでした。
SKYACTIVE-Xを搭載したマツダ３に、
マツダＸとか、マツダ３Ｘとか、マツダスピード３とかの力のある（？）車名や、
専用グリル導入といったアイコン的なモノを導入してくれると買う気が増すかも… 本命のCX-5を試乗して、下取車査定中の時間潰しに、全く買う気なかったマツダ3を試乗させてもらったら運転が楽しくて、次の週に契約した 今まで国産車のデザインを心の底から毛嫌いして外車しか乗ったことのないこの俺が明日ディーラーでウキウキでハンコ押す決意をした 大学入ったら車買ってやるって言うからロードスター欲しいてパパンに言ったらロードスターはまだ乗るの早いとか不便とか言ってマツダ3かcx-30?とかなんとかになりそうで泣きそう ロードスターは実際年寄りに売れてるらしいな
不便なのはそう
mazda3も良いと思うぞ >>422
大学生でロードスターとか良い趣味してる。 >>397
そんなに受賞してたのなんてマツダ3乗ってる俺でもしらんぞ >>421
かわいそうに。
そんな車じゃ恥ずかしくてヤだ！大学やめる！って騒いでGRヤリスかWRX買ってもらいなさい。 買い替え検討中で先週20s乗ってきたんだがネットやらのレビューでパワー無いとか聞いてたけど自分の乗り方だと全く不足を感じなかった
やっぱり実際乗ると評論家やら車オタのいう事は一般人には当てはまらないのを痛感したわ その辺は主観的なものだからね。
1.5でも十分速いと思う人もいれば、Ｘでももっさりしてるって言う人もいる。 >>421
マツダ3買ってもらえるならファストバックXのMTバーガンディのメーカーオプションフル装備
気持ちはわかるけど買ってもらえるだけで感謝しなけりゃならん >>428
感謝しろなんて言っても刺さらないと思いますよ。
別に頼んでないのに親が勝手に車買ってやるって言い出して、そんなに言うならロードスターが欲しいって言ったら違う車にしろって勝手に進めだしたから、ヒドイあんまりだーって泣きそうになった気持ちをみんなに共感してもらいたいんじゃないんですかね。
わかるー、かわいそーって書き込みしか届かないと思いますよ。
大学行かせてマツダ3をプレゼントしても感謝どころか悪口言いふらされて知らない奴らに毒親って書かれる時代ですわ。適当に合わせて上手に付き合わないと疲れちゃいますよ。 若者こそ無理してCX-8をフルローンで買うべき。
マツダ3なんかで妥協してはいけない。
CX-8はいいぞ、デカいし、カッコいいし
静かで高級、乗り心地も極上。
マツダ3は結婚して子供が独立した40代後半か50代が乗るもの。
ロードスターは還暦超えて、老夫婦が乗ると良い。 免許とって初めてのクルマならCX-3
次に乗るならCX-8、せめてCX-5
結婚したらフレアかマツダ2
子供が物心つくようになったらCX-30
親元を離れたらマツダ3
還暦からロードスター マツダ地獄という言葉は今すぐやめよう。
これからはマツダスパイラル。 これからはマツダウェーブだな
みんな乗り遅れるなよ >>421
ちゃんと理屈つけて説明しろ。
大学生でロードスター乗れるなら絶対乗った方がいい
どうしてもたくさん荷物のせなきゃいけないならanycaやレンタカー借りればいい。
MAZDA3やcx30に比べたら燃費代でその費用抽出できるぞ
二人なら一泊二日の旅行行けるぐらいの荷物はいるから、試乗に親をつれてけ。 >>421
親父説得しろ
まだ早いからこそ、メリットが最大限にあるんだよ
人と同じことを同じタイミングでして何になるんだよ
人ができないタイミングでやるからこそ生きる
大学生でロードスターなんて楽しくて最高の4年間だぞ
もう、最高にハッピー。楽しくてたまらんね
若い時に乗るからこそ最高なんだぞ
ただみんな貧乏だからそれができない
そして社会人や中年になってからロードスター買う
でも、そのときには心のエモーションが感度低くなって
嬉しさと楽しさもマックスじゃないんだよ
逆にマツダ3だ、cx30だなんて車はいつでも乗れるし
そんなもん大学生でのってどーすんだよ >>421
親から車買ってくれる状況にあるんだから、せっかくなんで最高の選択肢を選ぼう
1、安全運転して絶対に事故しない、飛ばさないと約束
クルマもいじらない、ノーマルで乗ると約束
2、不便はどうとでもなる。むしろ大学生の余裕のあるときだからこそ不便に耐えれる
嫁ができたらもう無理なクルマだからね。楽しむなら大学生の今しかない
3、マツダ縛りでくる親父は最高だ
ちなみに、親父の言うロードスターはまだ早いってどう言うこと？
マツダ3を1年くらいのったらロードスターに買い替えてくれるの？
それなら親父の言うこと聞いとけ >>441
6ワゴンは子供が小学生くらいでしょうね。 >>435
納車待ちの時は毎週末連絡くれて納車後は毎月連絡くれる。点検に出すと手土産を毎回くれる。
職業柄ファーストカーはT社になるけどセカンドカーはずっとマツダと決めた。これぞマツダスパイラル。 マツダ３はデザイン的にも価格的にも若者向けの車じゃね?
俺の印象ではスポーツカーは意外と年寄りが多い 全盛期がそりゃおじさんの年代だしな
だれもが車いじってる時代だし 街で白のマツダ3セダンを見かけて一目惚れしたんやが買ってもええよな
なんか白あんまり見かけんけどかっこいいよな？ 自分の心に従え
カッコいいと思ったのなら買えばええ >>447
買いに行ったディーラーでプラチナクォーツを目撃してハゲ上がるほど悩む姿が目に浮かぶが、白セダン良いと思うよ
セダンはシグネチャーウィングが普通のメッキだからソウルレッドとかがそこまで破壊力ないんだよね >>443
毎週末の連絡ってどんな話してくるの？
俺んとこは納車日決まった時くらいしか連絡来ない 白色のセダンといえばクラウンとかトヨタのイメージだな。
マツダ3くらいデザインが完成されてたら何色でもカッコいいけどな。 白セダンいいじゃん！
MTがあれば俺も白セダンにしてた。 みんなサンクス！
白かっこいいよな
プラチナクォーツもキレイで迷ってるけど…w リフレクション大好きだからその二択ならプラクオにするかな～俺は >>436
都市部街乗りメインで10km/lそこそこ、高速メインで13-15km/lくらい ほんと、セダンにもMT出すべきだよなあ
要望けっこう多いし 若いうちに乗るんだったらロードスターでしょ？
隣に彼女乗せて走ったら楽しいぞ。
友達大勢乗せてバーベキューとかは無理だけどw
結婚して子供生まれたら無理な車だし。
子供が巣立ってから2シーターとか隣に乗せるのは嫁さんとかだとモチベーション上がらないw 若いうちは人数乗れる車のがいいと思うけどな
友達と色んなとこ行けるぞ
俺は中古のパンダトレノ乗ってたけど、あの狭いシートでも四人乗れるのは重宝したわ
あの漫画が始まる直前に売ってしまった。。。めっちゃ安かったからね、FRなのにあの車 >>460
わかる。
若いときほど人数乗せれる方がいい。
ちなみに俺は92レビンだったけど、あの狭い後部座席に2人合計4人でドライブにも出かけてたので、狭い狭い言われるマツダ3なんて超広いよ。 >>458
まずセダンが売れないしMTなんて更にその1割未満
こんなとこで愚痴ってないでTwitterで1～2万人くらい同志募ってメーカーにメールしてみたら？
年間5000台販売くらい需要があればメーカーも動くでしょ 今の時代連れ立ってどこかへとはならないし
今の風習が固定化して集団行動なんてなくなるよ 俺はサイバースポーツ、CR-Xだったよ。
中古で50万だったw
あれで男４人乗るは当たり前だったw 納車日の連絡ってだいたい何日前くらいに来るもんなんだろ？
ディーラーによるんかな このクルマって助手席下のヒューズボックスにACC無いのね…
全て常時電源とか使い勝手悪いな。 早朝4時過ぎのヒキニートが就寝前に書き殴ったであろう妄想に、懇切丁寧にレスしてるスレ民はいい人ばかりなんだろうなあ、と思う >>470
無いね
その奥の配線束の白いのがACCだけどエラー吐いたりして余りお行儀がよくなかったのでドラレコはETC側から取ったわ >>472
俺もドラレコをETC側から電源貰おうと思ってる。
車両側ETC電源カプラーとETC機器側カプラーの間にケーブルを割り込んでACCを分岐させようかと。
エレクトロコネクタ？は接触不良もあるし、車両側ケーブルにキズを付けるのは気が引けるしね。 >>471
入れ食い状態で釣られまくるのと煽り耐性がないやつばかりや なんか乗ってていい車なんだけど
先行車発進お知らせ機能がないのが残念。
後付けとかできないんだろうか？ 今日契約してきたわ 散々迷ってプラチナクォーツってのにしたんやがこの判断はどうやったんやろうか ちなみにこの色の実車は見た事ない >>475
その機能が必要無い運転をすれば良いだけでは？ >>475
その機能付きのドラレコとかある
使い勝手知らんけど
そして>>477に賛成 >>476
実車見たことある。
黒いパーツと相性いいし映り込みもあっていい色だよ。良かったね。 フロントドアとリアドアの境目下側みんなもこんななってる？
これは拾い物だけど俺のそっくり
ちょっとアレなんよな
https://pbs.twimg.com/media/FMBZkIeacAAjY9P.jpg >>482
俺のも多少なるよ。白だから滅多に気にならんけど。
それより助手席のほうが気になるんだが。 >>472
ETCって純正のやつ？
ACCが来てるって話はあんまり聞かないから来てないのかと思ってた 子供2人の4人家族にマツダ3ってどう？
実際乗ってる人いる？ >>476
よく実車も見ないで色決めたなｗ俺なら見てからじゃないと決められないわ。 >>488
人によるけど、うちは問題ない
子供は高校生と小学生
それで普通にキャンプもいくし。
足元やシート脇も使ってパンパンだけど、楽しいし文句出たことないよ >>489
車のデザインは好きなんやがカラーバリエーションはピーンとくるのがなかったんだがこの色だけはピーンときた 迷った挙句やはりファーストインプレッションを信じてみたわ >>475 先行車発車、MRCC使用時は教えてくれるよ。ただし、自分でブレーキ踏むと
教えてくれない。MRCCにゆだねて停車しないと。 >>490たくさん載せてますね
1.5？2.0？
走りはどんな感じになる？ >>488
子供３人の５人家族でmazda3乗ってますー >>493
2.0
別に普通だよ。
家族乗せてりゃさらに優しい運転になるし、不満持った事とかない >>492
MRCCに委ねて停車は怖いなあ
どうしてもブレーキ踏んじゃうわ ドラレコの電源、ヒューズ裏から取ろうと思ってたけどETCから取った方がいいの？みんからとか皆ヒューズ裏ぽいけど・・・ 一昨日プラチナクォーツのFB実物見ないまま
納車したけどいい色だったよ BTEの外装好きだけど内装は白がいいというジレンマ >>482
前スレで同じこと言いました
助手席側のリフレクションが結構気になります >>482
オレもドアより助手席の霊を気にした方がヨイと思う >>498
純正のドラレコの取付説明書はヒゥーズ裏からとれとなってる
けどトラブル報告があるからETC電源から取るのがいいとされている >>498
センターコンソール開けてシガーソケット裏という手もあるぜ（混乱助長 半導体無くて生産数少なくなってる訳だしその他のパーツは丁寧に作って欲しいわね >>488
親2人子2人の4人家族ですが、フル乗車しても文句出ないです。
後席頭上は圧迫感ありますが、シートバックも高くてヘッドレストも良いので落ち着くそうです。
全員運転するので、シートメモリー2が私以外で取り合いになってます。
洗車は任せられないのでさせませんw >>512
洗車させない気持ちわかります。
あれは最高に楽しい！僕の心の日曜日です！ 2.0S乗りだけど4月に車検だからXのサンルーフ付きの中古とかあったら乗り換えたいな、、、
下取りいくら着くか次第だけど追い金50万とかで乗り換えられるなら全然アリな気がする >>514
>Xのサンルーフ付きの中古
お取り寄せで一回サンルーフ付きは見たなぁ。 >>512
全員運転できる年齢なのに、フル乗車で不満が出ないってのはいいね >>515
>お取り寄せで一回サンルーフ
今もお取り寄せ中古に、セダンX Lパケサンルーフ付きあるね
チタフラだから残っているのか・・
東日本なので関東の人は超安上がりかも、253万+輸送費 走行6000km >>207
Cセグでこれ以上に見た目や質感とコスパを両立した車が無いからじゃないかな？
速さやパワー、あるいはSUV的なものを求める人以外にはベストチョイスだと思う。 なんかXのデモアップがディーゼルLパケより安いんだけど
カーセンサー 結局この車のバッテリー問題は解決したの？
一週間でバッテリー上がりなんてあり得ない。
基本的な部分の問題解決が出来ていないならどんなに良い車でも購入は出来んわな。 >>518
軽自動車やトラックより速ければ実用上充分な速さ 15STを検討しているので聞いてみただけ。
ネットに出ているようなバッテリー上がりがあるのなら躊躇する。
解決したとの事だがどう解決したのか知りたい。 アンチに何を言われようがこの車は見る度に惚れ惚れするカッコよさだわ
車を駐車して目的地まで歩く時に何度も振り返って見返したくなる車に乗ってる人は幸せだ!と言った人がいるが正にだね >>518
日本車の中では一番だな。
しかし世界は広い。 >>531
ガッツリ値引きしてくれるから高くないよ！
メンテ・修理代は知らんｗ アンビエントライト系の社外パーツもっと充実してほしいわ
夜は暗すぎる >>530
アンカー先の条件でならトップだと思う。ほかにあるとしたら新型のプジョー308だね。
あのデザインは相当刺さる。 見積もり取りに行ったら車本体5万引いてオプション15万引いてくれました。
どこもこんなもんですかね？ 決算が近いこの時期なら45ﾏﾝは行けるやろ
営業にぶつけてみたら？
顔色変わるで >>510
妙に目が離せなくてじっと見てたせいかな。
自分のマツダ3はXなのに整備不良のディーゼルみたいな排ガスが出てる。おかしいなと思ってるうちに濃い煙に変わり強い酸性の液体が地面を溶かして大変なことになったとこでさっき目が覚めた。呪いはネタにしてもひどい悪夢だった。 >>535
飛び込みで行ったのなら初めはそんなところでは
買い替えとかならふざけんなよって感じだが みなさんスターターって起動させたらライトもつきますか？ >>535
舐められてんな
決算期なのに渋すぎる
さっさと見限って他の店行った方がいいぞ 今頃になって決算期とか寝ぼけたこと言ってるやつは自分で車買いに行って納車時期聞いてくるのおすすめ https://i.imgur.com/J9tr1Up.jpg
この時期に契約しても納車間に合わないから決算の売上にはならないんだろうけど、こういうイベントやるから紛らわしいな 俺は今週契約で37値引きやったな 正直粘ればもう少し行けたような気はしてる >>545
実は次の決算（第一四半期）セールなんです！ Xにのってるけど、20Sもフロントヘビー感あるのか？
Xの加速悪くないけど軽快さに欠けるな 20Sだけどフロントヘビー感はあるよ
軽快さがどういう意味かにもよるけど個人的にはXの方がむしろトルクあって加速は軽快な感じがした 俺だったらゴルフと競合させて最大値引き引き出すけどね。
30はラクショーでしょ？ オプションと支払い方法、保険の有無等で値引きの原資が違うのに、結果の値引き額だけ云々しても意味はない。 懇意の整備工場の社長経由で組合価格の業販仕入れが1番安いのが事試ﾀ >>549
xだがフロントヘビー感はあんまないな四駆だからかもしれんが 15でオプションあまりつけなかったから値引き渋かったわ フロントヘビーってよく聞くけど、どんな感じのことを言うの？悪いこと？ FF車はフロントヘビーじゃないとまともに走らない
大昔のFFミッドシップホンダ車なんてアホみたいに前輪が空転してた フロントヘビーというより前後バランス悪いって話やろ >>561
>今年あたりマイナーチェンジ
別に・・たいして必要ないかも
・日豪NZで2.5T AWD発売
・グラスルーフ(チルト不要・スライド不要)を2.0G, XDのLパケにオプション設定 (モデルカーが、元々グラスルーフ有りだったのに、消費者騙すのはダメ)、FBの後席が暗いのはグラスルーフを採用しなかったため。
・MAZDA3/CX-30のTHS版開発を公表する >>558
アコードインスパイアかな?
そんなにひどくなかった様な気がするが、昔の事なので忘れただけかもしれないけれどね。 >>566
>フェイスリフト
CX-30はCX-50風に大きく変わるかも・・
MAZDA3は、良く判らないね >>549
スポーツカーでもない限り一般の市販車は安全性のためにアンダーステアにセッティングされているから、あたりまえっちゃあたりまえな気がするが、
軽量ホイール＋モーションコントロールビーム＋リジカラで初期応答がかなり早くなるから軽快感はでるよ 20Sだけど、アクセル開度に対して加速が控えめだから重めに感じるかも
エンジン自体はパワーあるから、スポーツモードにしっかり踏むとかなり軽快に走れるね まぁ、操作に対して何ms以内にどれだけの速度で旋回が始まったら軽快感があると言えるみたいな明確な基準があるわけじゃないからなw 20sいいんだけどXDが軽油で20走るとなると考えちゃうな
デモアップだと25万円差だから買うならガソリンなんだが 20S乗ってるけど、純正マフラーの排気音がけっこう好き
スポーツモードは山道以外には使ってないなぁ >>572
>25万円差だから
レギュラー200円超えの時代が来るかも・・
そうなると、km/Lの差が出てくる。 ガソリン税は最近話題になってるし、何かしら対処してくれそうな空気あるから期待してる >>573
あまり排気音の話出ないけど結構いい音だよね
スポーツモードはエンブレも強めに効くから交通量多い街中でも結構走りやすいよ >>539
あれのせいで勝手に堕ちていったなエイト 20Sは1500回転ぐらい回っとけば結構な登り坂でも加速していけるので、滅多に3000回転以上を使ったことないかったな。エンジンの遮音も効いてるし。
明日は2速オンリーで回転上げて音を楽しんでみようかな。 >>578
確かに1500回転で十分走るね
でも・・・・・・3000回転から来るよ〜！ 20Sの走りが気になるならこれ見とけばいいよ
公道では必要十分、いや十分過ぎるかな
https://youtu.be/oR5BiHrqwT8 20Sだけど今の時期朝7時ぐらいにエンジンかけた直後回転数落ち着くまでの排気音が好き そんな贅沢は言わない
2.5でいい
これも北米にはあるんだよなあ クラッチ踏むと左手あたりからピーって小さい音鳴るんだけどなんですかこれ >>583
欲しいけど出しても売れないと思うよ
俺は昔初代23S乗りで今はX乗りだけどこのクラスで走りの余裕を求める層ってマイノリティだもん 20Sは1500回転くらいでも十分トルクあって静かに走れるのが良いよね
ただ高速走ると回転数高めになるから8ATでハイギア用意してくれるとさらに良いのにね >>588
RFからの乗り換え予定なんだがRFも7速欲しいなぁって思ってた XDと20Sだと、高速使った長距離の快適性はどちらが上でしょう？ >>592
ピッチングが起こりやすい足回りと正しい姿勢を強要するシートのおかげで長距離はどちらも不快 正しい姿勢の方が長距離楽だと思うけど
自分にはこのシート合ってる >>584
自己解決したっぽい。
アクセサリーソケットに警告音の出る電圧計着けてる
クラッチ踏むとアイドリングストップが解除されて電圧が下がって警告音が鳴ってる、のかな >>592
XD乗ってないから分からないけど、20Sは3000回転手前で少しエンジン振動が大きくなる特性がある
普段静かな分、高速の登り坂や追い越しで5速に落とすとちょっと気になるかな
重量的にもXDの方が重い分、高速は安定して走れる気がする 人によるとは思うけどこの車のシートすごくいいと思う
一日走っても腰痛、肩凝りが出なくてすげー、ってなった >>595
アイドリングストップ解除で電源下がるっておかしくない？ 神奈川県から伊豆までドライブしてきた。
今月新車登録の20S Lパケ 6MT
行きは東名、帰りは箱根の峠を走ったよ。
まだ慣らし運転中だから、瞬間的に4,000回転くらいまでは廻すけど、基本は3,000回転を目安にシフトアップ。
レブまで廻すのは先の楽しみ。
俊敏な加速力は無いけど、ダルくは無い。
廻せば音も加速もそれなりに楽しめる。
なによりカーブが楽しいし、燃費も良好。
そりゃ25Tやら8速ATやらが載ったら快適かもね。
けど、20SにMTの組合せが面白く楽しいのは事実よ。
難点は…オルガンペダルはヒール&トゥーが遣りにくいね。 >>592
高速長距離メインならXDかな、、トルクあるし多少の登坂なら低回転でもスルスル行けそう
そして燃費は圧勝
シートは合わない人もいるみたいだけど概ね好評？
自分の場合は20Sだけど前車(BLアクセラ)に比べたら高速長距離は楽になったね(アクセラも悪くはなかったけど)、、クルコンもそこそこ使えるしね
>>600
峠なら20Sがベスト、、と個人的には思いますね(自分はATだけどパドルシフトカチャカチャするのも楽しい) >>600
ヒール＆トウは、アクセルを踵じゃなく足の平の側面で擦りあげるのがオルガンペダルのやり方だよ
ブレーキ踏む親指の付け根をピボットにしてあしを回転させて下から擦るようにすると気持ちよくふけるよ
高さ合わせるためアクセル側だけプレートいれたら、めちゃやりやすくなった 中古でMT欲しいけど20Sが後出しだからXと値段変わらなくて悩むところ 20S修理中、数日間代車にXDを貸してもらった
20Sよりはわずかだが前が重く、ステアリングも重い
スロットル操作からトルクが出るまで少しタイムラグ
ここらの特性から、ドライブするには20Sのほうが楽しいと思った
燃費はすごい
首都高を定速で数分流すと燃費表示が25km/Lまですぐに上がるから
高速で長距離走ったら30km/L以上可能だろう >>602
自分も初心者でヒール&トゥーがやりづらいと感じてました。
かかとでアクセルペダル踏めない〜って。
つま先でブレーキ踏みながら小指側でアクセルペダル踏むって感じですか？ >>603
わかる！タマも少なくてすぐ消えるから悩むよね。
値段はXが安くなり過ぎてる気もするけど。 高速80～100km/hじゃなくて信号の無い下道60～70km/hなら30超えるよ
そんな環境中々ないけど
あと遠出の時も登りと下りで燃費は大きく変わるから往復の平均で考えた方がいいよ >>602
なるけど、足の側面か。
踵でどうにか…と、思っていたから上手くアクセルを煽れなかったのかもね。
これは練習だな。 試乗車してきたけど試乗車がバーガンディのプラチナクォーツだった チョーカッコ良かったわw セダンの白系が死ぬほどかっこいいな
全長以外はクラウンと同じサイズなのな >>604
煤対策でそうしてるんだろうけど22dと比べるとピックアップ悪いんだよな
そこがとても気になってXDはやめたよ >>608
>>609
雪のない時期に登別から苫小牧に向かって国道235号走ってる間は、40分位30km/hに張り付き続けるで
そこ以外では滅多に見ないけどな >>614
特殊条件下やん
「普通」は18-20程度
それでも十分だけれどね >>604 スポーティに走る時はパドルシフトを使ってあげて >>612
このサイズでは随一のスタイリングだと思う >>616
代車として提供されたXDにはパドルシフトはついてなかった >>619
やめとけ
燃費マウント基地外がわいてくるぞ >>604
それアップデート前のXDなだけじゃない？ >>619
ええやんけ！町乗り20Sの倍やん！はいいすぎだけど。 >>623
アップデート後のディーゼルでも、回転数低いと2.0Gのレスポンスに敵わん
ターボラグは消し切れない
2.0乗ったのは代車のMX-30だから、3のとは違うかもしれんが >>580
Khongさん、ぶん回してるねえ
クアラルンプールのゲンティンハイランドホテルに登るけっこうきつい坂道
これくらい楽しめれば、自分なら十分だな >>621
娘のiPhoneから飛んでるセカオワやで ど田舎住んでて燃費いいとか言われてこなぁ
こっちは信号と戦ってるんだから、回生ブレーキないと無理だって >>631
そういや回生ブレーキをキャパシタにっていうi-eloopだっけ？は消えたなｗ そんな高い仕組み入れるならアイドリングストップ用バッテリーの方が安上がりってことかな？ >>54
気になるならさっさと交換
新車ならば無料じゃないか。 >>632
マイルドハイブリッドになればいらんからな ディーゼルと2.0の価格差埋めるには何キロ走らないといかんのか >>630
えっと思って、駐車場で確かめたら、パドルついてました
先入観でついてないものと思い込んで、週末に乗ったときにはパドルに
指もかけていなかった
代車のXDは土曜日まで借りられるので、これからもう一度走ってパドル使ってみる
どうもありがとう パドル小さいんだよね
後付ならAutoExeのパドルが良さそうだけど付けてる人いる？
カーボン柄じゃなかったら良かったのに >>605
>>610
アクセルワークは土踏まずの反対側くらいで踏みます。
踏むと言うと奥にグイってイメージだと思いますが、オルガンペダルは吊り下げ式と違い下から坂になってるので、親指下をピボットにして反時計に回転させてやると、その角度分だけアクセルふかす事が出来るよ（土踏まずの反対側でアクセルを上に擦りあげる）
オルガンのヒール＆トウはアクセルを奥に踏む動作が少ないので、ブレーキの踏力をキープしやすく初心者にもやりやすいと個人的には思います
おれはスペーサー代わりにアルミペダルをアクセルにだけ付けました
これでアクセルが1cmくらい？前に出たので、ブレーキとの段差が減ってヒール＆トウやりやすくなりました >>581
始動直後のエンジン音、何かディーゼルっぽくない？ 価格差なんかそうそう埋まらないんだから走りを楽しめよ BMアクセラ前期からの乗り換えで、中古のXファストバックLパケ契約しちゃった
納車楽しみだな デミオXDが街乗り16-18
高速24-26くらいだったから
もっと重いmazda3はそれより下だと思う >>646
後悔しないことを祈る
ラゲッジスペースも後席も乗り心地も劣るから >>648
>>651
今年度末までは有るのでは？
マツダ3クラスだと、補助金込みなら長距離メインや長期乗り潰しのユーザーはコストメリットが見込めたはず。
このままだとXDは絶望的に売れなくなりそうだけど、価格改定とかしないんだろうか？ >>642
詳しく説明してくれてありがとうございます。
今度乗るときやってみます。 >>651
乗り味は考慮せず、コストをシミュレーションしてみる。
Proactive Touring Selectionでの20SガソリンとXDディーゼルの実価格差は
（20Sの環境性能割：64,700、自動車重量税：36,900についてはXDは免税）
2,911,741-(2,636,741+64,700+36,900)=173,400
みん◯ラでのMAZDA3燃費データ：レギュラー：13.43km/L、ディーゼル：17.20km/Lとすると
（レギュラー：170円、軽油：140円の価格差30円と想定）
38,374km走行して同コスト。
結論：
約3.9万km以上走行ではXDが安い。 自分がいつも入れているところなんて2円差だからなｗ
まあ他のところでも20円差あるかないかぐらい >>654
今日近所のスタンドで価格差30円だった。
価格差20円で計算すると44,040kmで同コスト。 >>619
思ったより燃費伸びないんだね
20sで14~16くらいだから そろそろ車検を考えねば
やっぱ特別保証とか考えると高くても安心のディーラーかなあ >>656
もう俺2.0Gより低コストの域に入ってた >>660
ちなみに軽油はリッターおいくらですか？ 20S PTS 6MT シグネチャーBBSレス 今日契約してきました！納車は早くて４月末とのこと。 >>641
付けとるで！
15000円の価値があるかと言われれば微妙だがワイは満足しとる
触り心地もええよ >>664
ありがとう
パドルけっこう使うから気になってたんだよね
買ってみるわ >>661
ガソリンとの価格差は19～21円位かな
いま時点で4.5万キロ、この夏に車検だ 俺は今まではハイオクだったからうちの近辺のGSだとハイオクと軽油の価格差って@\39/Lもあるんだよねw
年間だと10万円以上の節約になる予定。 ガソリンと軽油の課税前価格が共に97円と想定すると
（石油税2.8円、揮発油税28.7円＋ガソリン暫定税25.1円、軽油取引税15円＋軽油暫定税17.1円）
ガソリン：(97+2.8+28.7+25.1)×1.1=169
軽 油：(97+2.8)×1.1+15+17.1=142
価格差が27円になります。
そこで価格差が約20円の地域が多いなら、
課税前のガソリン97円と想定したら軽油103.4円で、その地域では軽油の方が課税前段階で高いって事？ >>665
https://i.imgur.com/cD05ygu.jpg
俺は尼で買える中華のパドル付けたよ
安いし大きいから使い勝手は悪くない ガソリンはガソリン税に消費税課す二重課税状態なのに
軽油引取税には消費税免税してるのはおかしいよな
人体に有害な煤を撒き散らして走ってるのに
本来であれば軽油とレギュラーは同価であるべきだし
産業保護のための優遇なら自家用車利用分は対象外にして欲しい ガソリンの値段が軽油程度まで安くなるなら大歓迎だけどさ、軽油の値段を上げたところで20G乗りの俺の懐が暖かくなるわけでもないからなぁ… 軽油をガソリン並みに値上げしてもみんな不幸になるだけだしな
ガソリンが軽油並みに安くなってくれればいい あと数年でガソリン車の新車は無くなる。
ガソリンスタンドあと10年で半減しいずれ無くなる。 ガソリンスタンド減ったら困るな。
実際、客が減ってお店を畳む地域もあるとか聞くし。 >>673
ハイブリッドはガソリン使うのよ
まさか数年で新車が全てEVになるとでも？ ガソリンスタンドはいいけど手洗い洗車場は残ってほしい じゃあなんのためにマツダはスカイアクティブX作ったの？ 一眼レフが無くなる訳ないじゃん
そう思ってた時がオレにもありました
GSがどの位残るのか、税金のかけ方とかでどうなるか分からんよ EVの使い勝手がガソリンを越えることがない限り完全にEVに移行することはないでしょう 内燃機関はなくならないかもしれない。
でも、EVシフト、少子高齢化に若者の車離れなどなどガソリンスタンドが営業を続けられなくなる要素は多い。近隣にスタンドがないとかガソリン価格高すぎってことになったら買い換えでEV選ぶしかない。 ピュアEVってクーラントやウォーターポンプ付いてんの？
付いてないなら意外と消耗品少ないのかもな
ブッシュ類やダンパー除けばブレーキ関係とバッテリーくらい？ 航続距離、充電時間、環境要因のバッテリー劣化等々とEVに完全移行する為の問題がまだまだある状況じゃガソリン車は無くならんでしょ
そもそもディーゼル問題から大衆の目を反らさせる為に、ドイツメーカー筆頭に「やっぱり時代はEV！」と急に舵切ったのが始まりだし技術も普及させる環境も揃ってないんだよ
連中無理だと思ったらとまたあっさり方針転換するよ >>681
完全に移行するどころか、EVなんて補助金が無くなれば殆ど買う人は居ないレベルだよ。
物理的にバッテリーの進歩は既に限界で超急速充電施設なんて莫大な費用が掛かるんだから、EVシフトは普及前に頓挫して10年後は過去のおバカな思い出の一つになってるよ。
わざわざ高いカネ出して不便なものを買う消費者は酔狂な金持ちだけ。
これに尽きる。
>>680
ミラーレスやスマホは一眼レフやガラケーに対して、バッテリー保ちの悪さを補って余りある利便性が有るから売れた。
EVは内燃機関に上回る利便性など皆無に等しいから、酔狂者以外は誰も望んでいない。 信号待ちでニュートラルと勘違いしてクラッチパッと離したらズガンッ！！って盛大な音とともにエンストしたわ
今日は駐車時にR入れてたのも忘れて同じくズガンッ！！…
納車から一月、いつもごめんよ
ミッション壊れたら載せ替えてあげるから… このマニュアルの押し込みバックは入ってんのか入ってないのか最初よく分からんからな 神奈川県から伊豆までドライブしてきた。
今月新車登録の20S Lパケ 6MT
行きは東名、帰りは箱根の峠を走ったよ。
まだ慣らし運転中だから、瞬間的に4,000回転くらいまでは廻すけど、基本は3,000回転を目安にシフトアップ。
レブまで廻すのは先の楽しみ。
俊敏な加速力は無いけど、ダルくは無い。
廻せば音も加速もそれなりに楽しめる。
なによりカーブが楽しいし、燃費も良好。
そりゃ25Tやら8速ATやらが載ったら快適かもね。
けど、20SにMTの組合せが面白く楽しいのは事実よ。
難点は…オルガンペダルはヒール&トゥーが遣りにくいね。 >>696
間違えて前のを再書き込みしてしまった…
スルーしてください。 １５だけどスポーツモード楽しいね
ノーマルと全然感覚が違う >>687
そのうち、事故って廃車にするのが目に浮かぶわ。運転向いてない。 >>700
んなこたぁない
みんな大なり小なりやってること
止まってるときにはブレーキ踏んでるとか基本を忘れずにいれば大事故にはならんと思うよ >>703
クラッチが痛むから停止時はニュートラルにしてクラッチペダル離す方がいいというやつはいるが基本ではない >>705
足が楽だからやってるだけでは
しかしクラッチペダルを離すならニュートラルに入れてからに決まってるだろうにどうして忘れるかな？？ 停止中はニュートラルにしてクラッチ離すものと思ってたがどこか違うの？
念のためクラッチずっと踏んどけってこと？ >>708
俺もコレだけど追突された事考えるとギア入れてクラッチ踏んでる方が良いよな MTは渋滞が地獄だとか左足が鍛えられるだとか言うやつおるけどクラッチ踏みっぱの民なのね スポーティーでエロいファストバック
凛として美しいセダン
どっちが良いか決められずほぼ四六時中考えてます
色はプラチナクォーツかマシーングレーが良いんだけどもどうしたものか… >>713
セダンのフラチナクォーツ納車したんだけどめちゃくちゃカッコいいよ
他にはない色だし優越感に浸れる
日の差し方で輝きも増すし夕焼けにも映えるし、夜は夜で薄明かりやコンビニの灯りの下などでもそれぞれ違う表情を見せてくれる
最後は好みだけどかなりオススメで俺は思った通り大満足だわ
あと、プラチナクォーツはどちらかと言えば膨張色でより存在感が増すし、マシグレはダークで引き締まった感じになるからその点は両極端だね >>708
自分も同じだなクラッチ踏みっぱなしはレリーズベアリング痛めると教わった >>710
質問に質問で答えるバカの典型
結局正解を言えないくせに斜め上のマウント
うちの職場にもこんな奴いて皆うんざりしてる >>711
ギア入れてクラッチ踏んでるってのは結局ニュートラルと変わらないような？
追突されたときにどのようなメリットがあるのかよくわからないな。ギア関係なくブレーキしっかり踏んどきゃいいと思うんだけど。 これからセダンを買うならマシーングレーとプラチナクォーツはかなり悩むね
全然違う色なんだけどどちらもセダンによく似合う 洗車をまめにやれるならマシグレ
ズボラなら汚れの目立ちにくいプラチナ 購入したら乗り心地と燃費のために17インチか16インチにインチダウンしたいなと思ってるんですがインチダウンされてる方いますか？ >>719
言葉足らずだったかな
追突された時に気絶したり意図せずブレーキから足離れたらどこ行くか分かんなくない？
ギア入れてブレーキ踏んどけば気絶してブレーキ、クラッチから足が離れてもエンストして進まないって事
まあ追突されてみないと分からんけどな笑 >>725
なるほど、そういうことなんですね！納得！
ありがとうございました。 プラチナクォーツはセダンにはとてもはまると思うけど、ファストバックだとどうだろ？
ファストバックには白とかシルバーよりも、引き締まって見えるソウルレッドとかマシーングレーとか濃色系の方が似合うと思う
個人的には ヘッドライトのプロテクションフィルムやってる人いる？ >>723
メーカーオプションで16インチにしたけど、様子見て17に上げようかなと思ってる
偏平率55か50くらいがいいかなと 契約時に言われた納車予定日まであと2週間切ったけどディーラーから連絡がこねぇ
もう少し直前にならないと連絡来ないんかな >>729
プラチナクォーツFBの実車見たけど、自分が買う時にあったらこれはかなり迷ったなあと思ったよ
ポリメタ選んだのに後悔はないけどもう少し明るい色があってもいいのにと思ってたので プラチナクォーツはファストバックのエロいボディこそがハマると思う >>731
215/50R17か205/55R17かだね >>738
MAZDA3に乗って今年2度目の冬だけど、言われてみればバチッて静電気が来たことはないなー うっそん・・・
毎回ではないけどかなりの確率で降車時にくらってるわ そう言えばもう一台の車は降りたとき必ずバチっと来るけどマツダ3は一度もなってない。レザーシート関係あるの？ 着てる服の素材の組み合わせが悪いのかな
酷い時は静電気に反応して光る棒みたいなの5回ぐらいやってようやっと無くなる感じ
レザーシートでもバチバチだよ～ >>730
納車直後にコーティング専門店で貼ってもらったよ
まだ1ヶ月ぐらいしか経ってないから耐久性とかは不明 確かにプリウスのときは冬場は毎日のようにバチバチしてたけど
3に乗り換えてからは一度もないな
ちなみにどちらもファブリック なんか妙にバチバチするひとおったりするけどああいうのって体質とかは関係ないの？ >>750
手を洗わない人
化繊の服を着る人
落ち着きなく動く人
が、静電気を溜めやすいと言われていますね >>746
悩んでる
数年後を思えばやっとくのが正解だと思うけど 2019~2020のGのLパケを200万で買えますか？セダン希望です >>738
アルミテープ貼ってる性能が上がる云々はオカルトだが不愉快な静電気からは開放されたわ >>752
俺の場合DJデミオが新車で買って4年目ぐらいからヘッドライトがなんとなくくすみ始めた
紫外線や飛び石対策と思って今回は貼ったよ
3万ちょいぐらいかかったけど後悔はしてないしむしろ数年後が楽しみ >>757
>乗り出し250で予算組みます
20G Lパケのセダンは弾が少ないね。検索すると全国で＊＊台。XDの方が多い。事故歴有り車なら200万で買えるよ！ >>725
追突後エンストしても1速に入れてたら慣性でどこ行くかわからんと思うけど
気絶してもクラッチ離して飛び出たら惰性で(ry >>752
くすんだのを貼り替えるとかなら普通に磨いたのと同じ気もするんだけど、コスパがいいってことかな >>713です、皆さん質問に答えてくれてありがとう
色に関しては完全に好みで考えていたので膨張色かどうかなどは考慮してなかったですね…参考になります
最初はセダン一択だと思っていたのに調べているうちにファストバックのエロさにもどんどん誘惑されていきました…
こんなに悩ませてくれるなんてホント罪作りな車です ついさっきディーラーから納車日の連絡来た
需要期でCX-5とMAZDA2増産しててそっちに部品優先させてるんだとさ >>758
アルミテープの効果は？？だけど
なんとなくありそうな気がするていど
悪化はしてないので、そこそこアリなのかなと 新車の時からヘッドライトにゼロドロップ塗り続けてたらずっと綺麗なまま維持できるのかな？ 過去6-7年毎に乗り換えてるが一度もヘッドライトがくすんだとか黄ばんだとかはないな
ホンダ、VW、VW、マツダ、全部なんともない
無駄なもんに投資せんでいいんじゃないのかね？ 青空駐車で日中太陽が当たる時間が長いとかだとキツイのかな マンションで青空駐車なのよね～
前のBLアクセラは中古で買ったあと3年目くらいでくすんできた プラチナクォーツとスノーフレークホワイト
皆さんならどっちを選びますか？ >>723
まさに乗り心地のために16インチで契約した
17インチだったカムリより柔らかい乗り心地で満足してる
新車装着タイヤがBluEarth-GT AE51一択なのもいい！ >>771
シグネチャーありならホワイト
なしならプラチナ ★したらば、爆サイの管理人を逮捕★
高岡早紀の兄 逮捕までの悪行放蕩づくし
週刊新潮2020年3月5日号
どうもこの人の周りではよく逮捕者がでるらしい。
女優の高岡早紀(47)の実兄、高岡賢太郎(48)が法人税など5900万円を脱税したとして、2月20日東京地検特捜部に逮捕された。
元内縁の夫が詐 欺の疑いで逮捕されてから2年たらずだ。
「高岡兄は実質的に経営している会社を舞台に、架空発注を繰り返す手口で2億4000万円の所得を隠していた。本人は容疑を否定しているが、国税局査察部、いわゆるマル査が約2年も調べを進めてきた肝煎り案件。悪質性が高ければ、実刑判決の可能性もありますね」(全国誌社会部記者)
高岡兄は、ホストクラブや飲食店の経営アドバイザーをしていたが、ここ数年はインターネット掲示板『爆サイ』の運営が主な収入源になっていた。
「『爆サイ』は全国の地域コミュニティの掲示板で、月に7億PVを超えるほどの人気サイトです。国税は、広告収入だけで月に約4000万円は稼いでいたと見ている。高岡兄はプロデューサーのような肩書きで、関連会社を通じて、少なくとも月額200万円の報酬を手に入れていた」(同)
昨年5月にマル査が自宅や事務所にガサ入れした際には、約2億円の現金が見つかっているとの情報も。
「彼はとにかく会社を私物化していましたよ」とは高岡兄の知人。
「家賃50万円ほどの新宿区の自宅のほかに、沖縄に別荘を借りていましたが、それもすべて会社の経費にしていました。昨年の正月には仲の良いキャバ嬢とファーストクラスでアメリカに行っていた。その旅行の時には、現地で早紀さんとも会ったみたいですよ」
兄の逮捕について高岡本人からの言及はないが、「高岡は一時期、兄の会社にブログの運営を任せていましたし、会社に子供を連れてきたこともありました。何も触れないのは不自然ですよね」(同)
魔性の女の身辺にはやはり魔が棲むようだ。 >>765
まじかー
今契約したら5月頭に納車とか言ってたけど遅くなるんかな。。 車検のシールがセンサーカメラの近くに貼ってあるけど、これってセンサーの邪魔にはなってないよね？ >>771
プラチナクォーツのバーガンディ これ最強 >>731
ありがとうございます！
確かにメーカーオプションの16インチはですね >>741
レザーシートで静電気バチバチな男です。
で、「セイワ車用 静電気除去 アースプレート K328」を付けた。
俺はこれ付けてから静電気ショックきた事が無いね。
良かったんで助手席側にも付けた。
(※降車時、アースプレートを必ず触るようにドア取手内側に貼ってる。) >>789
バカではありません。
人にバカという人がバカなのです。 boseステレオモードって機能してる？
うちの初期型は切り替えても変化しないんだが、centerpointつけてると機能しないんだっけ？ イオンに買い物ついでによその車のヘッドライト見て回ったら結構汚くなってる個体が多いんだな
紫外線かなんかでなるの？ 今日見積もり貰いにいったら納期は4月中って言われたわ
カローラクロスは12月
ヴェゼルは11月
かっこいいのに人気ないのな… >>793
安い素材を使ってるとそうなる。
トヨタはダメだけど、レクサスは大丈夫。 ついに明日納車だ
新車は初めてじゃないし普通に乗り換えなんだがやたらと緊張するわ
でも前のは輸入車だったからウィンカーとワイパー間違ってテンパるのはほぼ確実 >>794
俺も納車まで3ヶ月待ちだったが相当しんどかったぞ。
年末まで待ってカローラクロスじゃ悲しすぎるわ。
2ヶ月待ちでMazda3に乗れるなら最高じゃん。
不人気の方がありがたいと思うよ。 >>796
輸入者から乗り換えの人、けっこういるね、自分もそうだ プラチナクォーツはmazda2しか見たことないなあ。
個人的には普通の白の方が良い気がする。 >>796
納車日の受け渡し後のお見送りのなか、ディーラー出るときワイパーで右折出発した俺参上。 >>794
1月23日発注で4月中って言われてました。
って事は3月に早まるかな？！ >>799
俺も白の方が好きだな。
なんか爽やかとかスポーティーな感じがする。 今まで月一程度しか見かけなかったマツダ3だが
今日国1で小田原から横浜まで走ったら6台位見かけて感動した
全部白だった（笑） >>800
どんまい！
俺はアクセルとブレーキを踏み間違えた MAZDA3のBluetoothのオーディオコーデックについて
SBCだけとかマツコネ2になってAACに対応したとか実際のところどうなんだろ？ >>807
成仏して・・・・・・・:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): >>800
どんまい、俺は出庫すらできずに大破した >>791
機能してるはず
各スピーカーのイコライザーとかタイムアラインメントとか調整して（おそらく）BOSEとしての音作りをしたのがスタンダード
素の状態に近いのがリニアだと思う
ただ、たしかに赤池BeWithに変える前は違いが分かりにくかった気がする FBのリアのラインって、四つん這いの小早川玲子だよな。 急に左車線から割り込んできたアクアにクラクション叩いた時に気づいたんだが、何故こっちが危険にさらされた上に大好きなマツダのエンブレムを殴打せにゃならんのだ？悲しいよ 俺はマツダエンブレム叩くなんてできないからクラクション鳴らしたことないなあ、ここ10年ぐらいは 俺はバイクで停車中に前の車がバックしてきたから、ホーン鳴らしたら壊れていて鳴らずにぶつけられたよ
ホーンって壊れるんだな。前回いつ鳴らしたか分からんが、錆びていてミーミーと微かな音しか鳴らなかった >>814
割り込まれてから鳴らすクラクションは警告じゃなくて抗議の意味だと思うんだけど、キ○ガイに抗議しても足りない頭では理解できないし、喧嘩を売られたと思って危険な仕返しをしてくるかもしれない。
普段から車間距離とって割り込ませる隙間をわざと空けておいたり、チョロチョロしてる車をバッカたなあと笑いながら先に行かせてやったほうが、結果として大事なMazda3を守れると思って運転してます。 危なそうなときに咄嗟に鳴らして相手の動きをとめたいけどステアリング操作してると押しにくいな
トヨタだけはホーンのパッド部分が丸でなく下に長いので指一本で押せて便利 生産予定の第一報（車台番号未定）が来た！
今のところ3月1×日（予定）との事〜
ちなみに、1月下旬に発注です。 ちょっとした水シミでも気になってくる
こんな神経質になるとは思わなかった その点は白いいよ全く気にならないもの
コーティングしときゃシマウマにもならないし
なおリフレクション 後方視界対策でデジタルインナーミラー導入された方いますか？使用感や配線処理とかどうしてるのか気になりまして。 デジタルに頼るのは負け組。
バックモニターも360度カメラも不要。
マツダ上級者はデジタルに頼らず目視で運転するよ。 >>822
純水器で洗車してると水シミほとんどつかないですよ
コスパ的にはちょっと高いけど洗車は楽になりました 必要なときには自動でオンになるという想定なので、ボタンは手元にはないんだろうね。
初心者は便利な機能に依存してしまうが、上級者はあるものを全て使い切れるはず。見えない所が見える能力者というのでなければ、付けたほうがより安全だと思う。 >>811
ありがとう
スピーカー交換後はどうですか >>832
バランスが良く聞きやすいのはスタンダード
イコライザーなど何らかの処理が入ることで若干劣化がある感じはするが取り立てて気にするほどでもない
リニアは音の鮮度？としてスタンダードより良いんだが、耳に刺さる感じで聴き疲れする傾向がある
ステレオ感もどこか不自然で、バランスとしては中音域の特定の箇所が多めに感じる あえて言うなら、リニアはタイムアラインメントを専用マイクで計測して自動設定でバッチリ調整しすぎた状態のステレオ感に近い >>821
オメ色
俺は12月上旬契約だが音沙汰なしだわ
営業さんに聞いてみるかな >>824
先日つけたけどまあまあいいよ
配線はYouTubeを参考にした >>824
ミラー交換型を付けたよ。
ミラー根元のセンサーカバーが外れなくてここだけディーラーにお願いして外してもらった、ここは自力でやるのは早めに諦めました。
リアカメラはバックドア内側（ハイマウントストップランプの裏側くらいの位置）につけた。配線隠す為にバックドア内張を剥がしたんだけど、これがまた大変でドア内側の手をかける部分の部品が取れず無理矢理取った。結果キズだらけになったので部品注文する羽目に。まあ安かったからいいけど。
分解手順のDVDを買って見ながらやってたんだけど、動画の様に簡単には外れません。
で 使用感は、ミラーに映る映像は広角なので後続車が実際よりも遠くにいる様に見えるから慣れが必要です。
その代わり通常のミラーでは見えない所まで見えます。 >>837
手をかけるところ？
そんな所外さずに取り付けたけどどこ通したの？ リアカメラ配線にバックランプの配線に割り込ませる線があって
内張全部剥がす必要があったのです。
あれ？何で必要だったのかなあ。
確かリバースにシフトした事を検出する必要があった筈...。 今、説明書引っ張り出して確認！
リバースに入れた時にミラーに映る映像をリアカメラに自動で切り替える機能の為でした。
必要ないなら結線要らない。
ついてる機能は全部活かしたかった...と作業当時思ったんだった。 FBだと蛇腹通すのにめちゃ苦労するからプロに頼むのもあり。
使用感はなかなかよい。
遠近感も一回乗ればなれます。
ミラーに映る画質は期待したほどでもなかった。 最近、社外品でナビ連動のETC付けた人いますか？
Panasonicの車載器ならケーブルだけ買えば、ナビ連動できる実績はあるようですが、少し時間が経過した情報で… >>829
コイン洗車場なので羨ましいです
ナンバーの数字部分やヘッドライトとボディの隙間とか気にしたらキリがないけど
マフラーに固着したのはもう諦めました >>844
俺もコインピーポーなので苦労してます。
週イチ洗車と完璧な拭き取りで汚れを定着させないのが一番だと信じてできることやってます。
洗い上がりの達成感と満足感がご褒美ですね。
Mazda3の洗車はアートだと思います。 雪国なんで主要道路通ると融雪剤&雪解け水でメチャ汚れる
我慢ならなくて洗車機でやってもらってる最中 水シミはルーフやボンネットには皆無だけど、サイドが結構付いてるなぁ
月一洗車だからしょうがないんだが
雪国だから路面からはねて付く水が汚いんだろうな 黄砂の時期は洗車しても次の日の朝には汚れてるから諦めたわ シルクドライヤー買ってから拭き取り不足のシミがかなり減ったわオススメ 洗車ってそんな頻度でやらなきゃいかんのですか...
ズボラな俺は月一洗車もしないくらいです 洗車の頻度は人それぞれ正解はないけど、このクルマ乗り始めてから洗車後の満足度が高くて自分も週一くらいでまめにやってる
単純に楽しい >>852
>ズボラな俺は
愛車マニアさんと、一般人は洗車回数は桁で違うよね 黄砂なのか花粉なのか、ソウルレッドに黄色い粉めちゃ目立つね 黄砂と花粉両方だね。
俺は二週に一回のペースだなぁ。
リフレクションがたまらん、洗車したくなる 今日休みだったのだが、明日雨の予報だから洗車しなかった 道なんか凍ってもいいから余計なもん撒くな！
俺の車が汚れるだろ！
ってクレームが毎年入るらしいぞｗ 気持ちはわからんでもないけど、もらい事故で凹まされるよりはマシ セダンのプラチナクォーツ納車されて、めちゃくちゃかっこええわ
マツコネオーディオのUSB端子に、iPodnanoつないだら、対応してなくてえらいショックやった
その後、何とかiPodからpod野郎というフリーソフトでPCへ曲を戻し、そこからUSBに移してやっと聴けるようになった
俺はスマホに曲入れんし、ストリーミングとかでなく昔ながらに好きな曲入れて聞きたいから、時代遅れなんやろうけど、よかったわ 事故ったり巻き込まれたりして自分の車が最悪再起不能になるよか汚れるだけならマシ 12月上旬契約で先週工場生産開始、3月中旬納車予定。
でもトヨタがロシアのサイバー攻撃受けて明日から全工場停止と聞いて戦々恐々。
まあネームバリュー的に攻撃優先順位は一番低いと思うが。 >>866
入れ方がわからない(マジで)
だから俺はBluetoothでYou Tubeの曲聞いてる >>866
音楽だけで60GBくらいあるからね仕方ないね >>868
一緒だわw
入れ方分からんよな…
俺はアップルミュージックとアマゾンミュージックで適当に流してる
最近はエンジン音とマフラー音の方が心地良いw >>54
対薬品耐性を向上させた対策品出てるそうですよ。Dで聞きました。 >>866
入れられるが、昔の曲とかやはりまだまだカバーされてないしな、あとはスマホはスマホで音楽以外でいろいろ使うし、まぁ人それぞれやな >>865
ありがとう
連絡ないのでメールしてみたわ
3月中には来るだろうと思って準備はじめました AppleMusicでロスレスとかでダウンロードすれば容量なんていくつあっても足りない
洗車の話題が出てたからみんなに聞くけど洗車のときフロントワイパー立てるよね？
いつ立てる？乾いた状態でワイパー動かすとフロントガラスに傷がつきそうで悩む >>866
CDという一つの作品でききたい
マツダ3はCD残ってて嬉しい マツコネは社外システムに交換するのが事実上困難だからそのまま使ってるけど、できればその分対応フォーマットとかは増やしてほしいなと思う >>876
なのでAmazon Musicでストリーミングで聴いてます >877
そうなんだけど、他になにか裏ワザみたいのあるのかなーって >>882
Bluetoothで聞いてる？それとも有線で繋いでる？ 今後一度もCD/DVDドライブにディスクを入れることないだろうな
フィルムも取ってない >>884
CarPlayなんで有線
EchoAuto入れて声でも操作できるようにしてます
>>885
CDスロットにスマホホルダー挿し込んでみたけどシフトレバーをPに入れたら邪魔なんよね
使い道が無くなっちゃった 俺はYou Tubeで名作の朗読やニュース解説を聴いてるな 音楽聞きたいけどたまにエンジン音も聞きたくなるよね 今日親戚の車屋経由でディーラーから買ったんだけど20SLパッケージでコミコミ348万を約26万値引きの322万で購入決めた
値引き渋いって聞いてたから引いても335万くらいかなと思ってたんだけど想像以上に引いてくれて満足 ドアのタッチセンサースキー手袋してても反応するのすごいけどなんで? >>891
その車屋経由で買うパターンが一番値引きでるから当然といえば当然。
その繋がりはラッキーよ～ 車屋をあいだに挟んでるのにやすいってどういうこと？kwsk SUZUKIも街のディラーより、個人経営で整備工場でキャリーとか売ってる店の方が安い場合があるね ディーラーは営業マンの人件費が乗っかってくるからね
町の車屋さんは店主が整備と修理やりつつたまに車も売ってる分、安くできる 先月にポリメタのファストバックが納車され、専門店でコーティングも済ませたんだけど、左側後部ドア下部に直径３ミリ程の塗装剥がれが見付かりました。
この場合、修理依頼しますか？
塗装修理したら当然ある程度の範囲でボカシ処理され、その部分のコーティングも剥がれる。
それで再度コーティングするのは費用もバカにならないし…まだ１ヶ月経ってないしね。
とりあえずタッチアップで誤魔化し、初回車検のタイミングでしっかり修理の後に再コーティングの方が良いかな？
剥がれている部分は銀色の下地が出てるから、早目に処置しなきゃだよな… 目立たない場所ですから
自分ならマスキングしてそこだけペーパーかけてDIY修理しますね
タッチペン厚塗りして削ればそうそう失敗しませんよ
コツはとにかく徹底したマスキングと磨き >>900
粗い番手から始めて、徐々に細かい番手の耐水ペーパーで削ればＯＫですか？
やってみようかな…
それで失敗したら修理かな。 >>899
コーティング業者がどこか知らないけど、部分的にコーティングしてくれるとこもあるので一応事情話して見積もりしてもらったらどうなんかな ちょっと違うけど俺は納車3日経過したあとコーティングするときにテールランプすぐ下のバンパーに塗装欠けが見つかり
納車時は気が付かなかったから仕方なく軽くタッチアップしてもらってそのままコーティングしてもらった 革シートに乗ってる人って雨の日傘どうしてるの？水に弱そうだけど
あと夏暑くない？ >>901
最初の粗目番手はとにかく傷そのものだけに
細かくなるごとにほんの少し広めにかけると良いですよ
傷が深い場合はパテ埋めも要るので難度は上がりますが頑張ってください >>905
さかさ傘使ってる。
傷もつかなくて気に入ってる >>907
こんなんあるんやな初めて知った
でも高いな日傘と同じくらいするやん‥ >>908
なるべく室内に雨入らないようにギリギリで傘閉じておもっくそ車体に傷をつけたことがあるから、安いものよ・・・ 2週間ほどソリオに乗ってたがやっぱこの車前後左右とも見にくいわ この前レンタカーでインプレッサ、フィットに乗ったけど、やっぱMAZDA3は見切り良くないね
でもかっこいいから良いのだ！ CX-5からの乗換だけど、慣れれば全然問題ないわ。 代車のフレアワゴンから乗り換えると天井低すぎとは思う
500mlのペットボトルが天井に当たって最後まで飲めないレベルで低いw 勝手は良いがカッコ悪い車 勝手は悪いがカッコ良い車
二択なら迷わず俺は後者を選ぶ 今朝久しぶりに洗車したら運転席側のドアノブ周辺が小傷だらけになってた そりゃ視界広い車に比べたらクソだろ
他のCセグと比べるならまだしも 隣のオッサンがA4から新型シビックに乗り換えたんだが普通にカッコいいね
お互い車を褒め合って来た つかソリオと比べたら同タイプのクルマ以外全部視界悪いよ笑笑 >>916
飲み干す時だけシート倒すとか。電動だからゆっくり飲み干せるよw 納車されて早一ヶ月
まだ車内で飲食してないけどそんなにペットボトル飲みにくいの？ フロントガラスやAピラーが顔に近いし、天井も高くないから、まぁ圧迫感はある。
でもこれは、心地よい包まれ感、とも言い換えられる。 15st乗ってて、タイヤをYOKOHAMAのbluearth GTに換えようかと思ってる。
(ホイールをインチアップで換えるからタイヤも換えなきゃいけない)
で、他のグレード何はいてるのかなーって調べたら、bluearth GTが標準でついてるグレードあるみたいな書き方だったんだけど、あるの？
俺のはTOYOのプロクセスだったから悲しい…プロクセス悪いとは思わないんだけどね… 試乗した感じ個人的には新型ヴェゼルの方が頭部の圧迫感あったな >>927
試乗で閉塞感感じたのでサンルーフ付けたけど、毎日乗ってたらこの包まれ感が良くなり今ではシェードすら閉めてることが多い >>931
あー16インチか！なるほど！
ありがとう。じゃあ自分が選択する事は無かったから良かった(笑) 脚短くてシート前の方にしてると
サンバイザーがおでこに当たったり
コマンダーノブがちょうどいいところにこない >>932
俺は今度こそ、サンシェード付きを買う。
タバコを吸う訳ではないが、絶対欲しい。
羨ましい。 誰かおれの新車外し18インチホイールを買い取ってくれないか >>936
オークションに出せば売れるんじゃないでしょうか
私も冬タイヤ用に純正外しのホイールをオークションで買ったので
同様の需要があると思います >>937
やっぱ売れるとしたらスタッドレス需要だよなぁ
来年まで寝かすか… >>938
純正BBS
スタッドレスは前者のお下がり16インチで妥協 室内ヒューズボックスからイルミ電源取れないかと取説見てたらF16ってのがイルミネーションになってるんだけど、これも常時電源なんかな
ここから引いている人はネットでも見かけないんだけどどうなんだろうか >>940
金持ちめ!!
羨ましいな!!
俺は鍛造無理だからraysの鋳造にしたわ… >>944
ありがと。しかしBBSは単純に憧れだ。
>>946
エンケイも良いよね。PFM1も候補だった。 スタッドレスは雪道走る時のクッション性考えたら16インチ安定なんかな？ SUVでもないし１８インチのほうがいいと思う
金があればね >>936
面倒かもしれませんが、オークションに1本単位で出品する方法もあります。
私は、ホイールにガリ傷した時に、オークションで1本で出品されていた物を落札して交換したことがあります。
ディーラーで見積りした時は、純正ホイール1本+工賃で約43,000円だったので、オークションで落札してタイヤ専門店で取付けてトータル16,000円くらいで交換しました。 >>948
俺は轍とかでホイール削れるからゴムが厚い16にした >>926
ちょっと取りにくい
夜は真っ暗で見にくい >>948
除雪で削られてホグが一杯出来るんで冬は16インチ
18インチだと段差でダメージ食らいそうで怖いは >>954
夜は真っ暗てのは納得
あの辺りにいい感じのダウンライトがあればいいのに >>956
ちょっと遅いよね
自分は11月半ば契約で明日納車だ >>957
何気に満足度が高かった後付けパーツはアマで1000円くらいの雰囲気ライトや >>952
なるほど
参考にします
買取店に問い合わせたら一万って言われたわ >>959
納車前にその雰囲気ライト買ったけど届いた車両が改良後でUSBがDVD横から消えたので無駄な買い物だった。 俺はカップホルダーが光るやつつけた。結構重宝してて付けて良かったと思ってる。
だが1万くらいするので、納車待ちのワクワクドキドキMAXの頭のおかしな状態じゃないと買えないな。 >>963
純正OPと思えば安いものよ！
光りかたも純正にしか見えないし、良かったと思ってる HUDの画面保護のためにサンシェード早い時期から使った方がいいのかな？それともそんなに神経質になる必要ない？ 12V用無機ELシート買ってDVD挿入口の下側に貼り付けた。
LEDとは違い、弱い光でぼんやり光っていい感じ。
電源はオプションフットランプ用から。
ディーラーでマツコネでメニューを出してもらう必要あるけど。 >>971
それいいね!考えもしなかった
マネします。 >>973
フットランプ用電源の場合、コネクタとか型番しらべるのがちょっと面倒だった。
あと、マツコネメニューでON/OFFはできるけど、明るさ調整は効かないです。
12V直接駆動ではなく、インバータ挟むから。 スカイアクティブXには伸び代は大きいんだろうが、パワー・トルク・燃費が、1.5Lダウンサイジングターボ（例えばホンダシビック）とトントン程度で、価格が高い言い訳に足りない。
制御などの経験値を積めば伸びるんだろうが。
最初に250馬力、燃費20km/L位は欲しかった。 X smart editionにMOPの18インチ黒ホイール履かせたら20SのBTEと大して変わらなかったんだが、どっちがいいと思う？Xの走りを取るか20Sの装備をとるか 初めてドライブスルー洗車機潜ったけどビックリするぐらい簡単で楽だった
今までずーっと手洗い派だったけど正直食わず嫌いだったんだなって
結局洗車傷なんて手洗いでも付くもんは付くからな >>972
まぁ、なることはなる。
ビカーって強く光る訳じゃなくてボンヤリだから、その奥にあるトレーの形がボンヤリ見える程度だけど。それで良いと思ってる。 少なくとも、夜、カップホルダーが見えなくてコーヒー置こうとしてこぼしそうになった！みたいなトラブルはなくなるよ。 >>975
そら皆シビック買うわな
スカイX買うのは未来を感じた人間か変態エンジンマニアくらいのもんよ
初代フィット（ツインスパークプラグエンジン）
後期RX-8（ロータリーエンジン）
と変態エンジンを乗り継いできた俺のことだがな！ ミラーサイクルのEN800買いました私
その頃鬱病だった >>977
最近の洗車機って全然傷つかないよ
楽しさは手洗いだけど気楽さ考えたら洗車機だな あと細かいところ洗車するなら手洗い
塩カルすぐ落としたいとか時間ないときは機会に突っ込んで
ちゃんと洗いたいときは手洗いにすると良い 俺はダウンサイジングターボのシビックよりXのが運転感覚が気に入ったからXを買った新型シビックのデザインが好みじゃなかったのもあるけど NAがいいよ。メンテナンスを複雑化する補機は最小限に留めたい。 ホイール代える前提なら、確かにXのスマートエディションもアリかもな、、 スマートエディションはヘッドライト周りがなぁ…
先代アクセラ15にあったLEDパッケージ選べたらいいのに Xスマートに迷う人もいるんだな
MAZDA3は充実した装備が魅力（だと思う）のにそれらの大半と引き換えにエンジンとバッジにのみ投資するマニア仕様だからな
走りに特化するのかと思えばMTも選べないし
見た目は廉価15Sだし >>992
1.5の皮を被ったXってのも
ちょっといいかもと思ったがMTもAWDもなくてガッカリ スマートエディションより15プロアクティブツーリング出した方が売れそう >>975
シビックはスカイXより価格が高くて馬力も低いから選択肢に入らなかった
装備も貧弱 >>995
来年とはまた気の長い話だな。
しかし15Sの上級グレードだしても、100周年の時と同じで20S同等グレードとの価格差が大して無さそう。 このスレッドは１０００を超えました。
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