【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS Part41【WRC】
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【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part35【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631315426/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part36【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634913812/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part37【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638372982/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part38【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641444616/
※前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS Part40【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646053328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 単純に排気量大きくて許容回転数高くて音量廃ガス規制甘い20年前のスポーツエンジンの方がキレがあるのは当たり前では？
どっちがいいって今となっては維持費含めてランエボの方が遥かに金がかかるのに一般的な購買層にとっては比較対象にならないでしょ。 >>900
なるほど、ありがとうございます
昔の車の感覚を知っている立場としては、今の車は魅力に乏しく単価だけ高いと言うことですね
大人しく今主流のハイブリッドモデルで快適走行に向かうのがベストなのかもしれない
個人の感想です それ加えりゃどんな押し付けも許されると思うなよ
GRヤリスも緩かった時代の仕様に近づけるのは誰でもできること
例えば上の吸気。純正は二股で機械的に開閉してんだから、何も無しに比べりゃ当然レスポンス落ちる
そんなん簡単に外せるし、自分の納得いくように弄ればいいんだわ。それに応える器のある車 世界中のメーカーがEV化で大騒ぎしてるのにこういう車出してくれただけでトヨタに感謝でしょ
チューニングベースとしてはこれ以上ないよ
古い車をベースにしたらメンテ代もドンドン増えるし純正部品の供給停止にも怯えないといけない
しかもそういう車の中古相場が暴騰してるっていう悪条件 4速上り坂どーたらとかいってて当時でもやり過ぎだったランエボのギア比に触れてない時点でレビューとして駄目だろ おもしろレンタカーのGRヤリスはドリキン監修バージョンにチューニングされてるから興味有る 吊るしの状態では、メリット、デメリットがあるのは仕方ないよな。
自分がどこを重要視してるかで選べは良いん じゃね？
金と時間があれば大抵の問題は解決出来るしな。 その話はGRヤリスでよく聞くね。試乗だけのつもりが乗ったら欲しくなって即契約っての
試乗も、どんどん行くべき。RZとHPで全然違って面白いし、同じコースをスープラと乗り比べるだけで発見が沢山 >>910
ハイ！
GR86を買うつもりで試乗に行ったら何故かGRヤリスを契約してました！ 購入に際して、快適かどうかは別にして合法的に3人以上乗れるか否かは大きく違う
最近は3人家族も多いからGRヤリスでもGR 86でも十分ファミリーカーとして使える
GRカローラのモリゾウエディションの立ち位置ってのがよく分からない
台数もGRMNヤリスより少なそうだし 3気筒ターボの排気干渉のなさによるメリットを聞くと、6気筒ツインターボってよくできた構成なんだなぁ
小排気量ながら1気筒あたり500cc超でのトルクの太さとスムーズなターボのパワー
G16Eが半JZと呼ばれたりしてると聞いたが言い得て妙である 個人的な妄想なんだけどGRMNはもう一度 仕様を変えて発売すると思うんだよね
ヴィッツもマークXもオカワリがあったし…
…イヤ…俺は買わない(買えない)けどね…
ファイナルエディションが出るなら無理して買い替えると思うけど >>915
G16Eが109kgで、2JZ-GTEは220kgだものなぁ
積み替えたらフロントヘビーが過ぎるわな ニュルみたいな馬力と空力が効きまくる高速コースなら直6以上の方が有利なんだろうけど、ラリー、ダートラ、ジムカーナでの運動性能は別もんだからなぁ。 >>912
Gカロモリはたぶん「Gヤリよりタイム出すため」じゃあないかな。
カロスポにエンジンと駆動系移植しただけでは到底Gヤリには勝てない。
後発のセールス伸ばすためにはやはり先発のタイムを越すという事実が1つは欲しい所。
今度はGヤリのファイナルエディションではGヤリが2シーターになって既存GR最速になるw GRカロは富士で1分59秒が石浦が出したタイム
ヤリスよりは速いがGRMNヤリスに遠く及ばない >>918
俺もそう思う。後発で出すからには結果は絶対欲しいから >>915
ですよね、だから世の中の大衆車の基本は4気筒エンジンになっているのですよね
時代はエコだから3気筒エンジンがどれだけ市民権を得られるのかはこれからでしょうね
とりあえず、各メーカーが優秀な3気筒エンジンが出るまでは4気筒車に乗ってます
商品のライフサイクル的に成熟期の初期を狙おうかと >>922
お前何がしたくてここに貼り付いてんだ？ 車選びのウェイトに気筒数はあんまり高くないけどな
ロータリーは後悔済み、水平対向も似たようなもん
ここに来てメンテのしやすさもあっての直3なんて願ったり叶ったりだわ GヤリもGカロもチューニングベース車でしょ
殆どの人が何かしらイジるだろうし
実際にチューニング業界も盛り上がってる
GRMNはトヨタの考える理想のチューニングカー
Gカロのモリゾウは章男が買うならこんな感じでしょって
章男なら競技かサーキットでしか使わないだろうし
もしGカロのモリゾウが評判ならGヤリでもモリゾウ出るかもね とりあえず、Gヤリ、GRMN、Gカロ、カロモリ
速い順に並べてみてよ、どうなりそう？ 盛り上がってる？
チューニングショップ(笑)潰れまくりじゃん
タイヤチェーン屋が持ち込み整備でなんとか食い繋いでるのが現状だし >>926
GRMNヤリ>>>>>モリカロ=GRヤリス>>>GRカローラ
こうだな 4気筒45psのFZR250と2気筒40psのVTR250を同日試乗したらVTR250のほうが力強く感じた
理由 FZRは回転が滑らかすぎて力を感じにくい FZRは4気筒なので2気筒より高回転で
回ってるように聞こえるがその割に速度が伸びないと感じる
VTRは燃焼するたびに路面を蹴るような感覚があったが、FZRにはなかった
FZRは最高出力が高いから速度の伸びは早いはずだが
低回転から高回転まで力強さを感じないので、測定上の力と体感の力は違うのだとわかった パワー感はトルク特性だからね
昔は車もバイクもスポーツ系は数字上のパワーを追いかけて低回転はスカスカで回さないとパワー感なかった
当時流行ったテンロクはみんなそうだしターボもドッカンターボだったし
そういう方が売れたんだよね
ただマフラー変えた時の音は多気筒ほどいいでしょ
みんな無駄にエンジン回してたわ >>926
速さ：GRMNヤリ>>>>>モリカロ=GRヤリス>>>GRカローラ
実用性：GRカローラ>>GRヤリス>>>>モリカロ=GRMNヤリス
突き抜け度：GRヤリスRCライトパッケージ>>>GRMNヤリス>>モリカロ>>>GRヤリス>>GRカローラ ボロカスバーゲン シロッコなんか
パクリ研究お手本せずとも
輸入車の卓越した走りを支えてるのは
ホイールと足回り。 >>930
SPADAはいまだに乗ってるわ
CBR250RRも乗ってたけど、確かにSPADAの方が力強い感じはする
タイムは圧倒的にCBRの方が良かったけど 多気筒は加速が悪いだけで速度は小気筒より伸びるだろw
逆に大排気量で小気筒は扱いにくいだけだし
排気量・車重・速度域これらのバランスだわな そういえばライトパッケージの無塗装は前後バンパーもなのかな？
だとしたら部品だけ買えて塗装ありより安いなら助かるなぁ
日常的にぶつけるから無塗装がいい 雑やねん
当たるかギリギリのとこ攻める時は当たってもええやぐらいで行くから
20回に一回ぐらい掠めてるわ
ちなみに20代やで >>938
丁寧な運転ができないなら車の運転はやめた方がいいよ
今からでも遅くないから丁寧な運転をしようぜ 俺も20代の時は客観的に見たらそんな運転してたかもしれん 昭和の普通と令和の常識は違う。社会と環境が変わり、求められるものも応じて高くなった
まして昭和でも普通未満とは比較しちゃいかんでしょ 一連の書き込みを見ると>>938は頭も悪そうだからな >当たってもええやぐらいで行くから
煽り抜きで車乗るのやめろやと言いたいが… バンパーとか消耗品やろw
壁に擦らんようにチンタラ走ってるヤツとか見るとイライラするわ
テキパキ走れやw >>946
あんた下手なだけじゃん
小気筒クンwww ゆっくりぶつからない様に走るぐらいなら
ぶつけてでも速く走れやw
バンパーなんぞタイヤのトレッド面と同じと思え >>948
その二択しか考えられないから頭悪いって言われるんだろうな >>949
お前も俺と同じで馬鹿で下手くそなんだからさw
せめて後ろの人に迷惑掛けないようチンタラ走るのはやめような？w >>946,948,950
もうそういうのはやめとけって
正確な運転ができないのは本当に迷惑だから
車はちょっとの間違いで人を殺したり甚大な被害をもたらしたりするって聞いたことないか？
まずはどこにもぶつけない運転ができるようになってから動作を素早くしていくならまだわかる
お前さんのバンパーが壊れて修理に金を使うのは構わないけど相手もあることをちゃんと考えてくれ
ガードレールやらもお前の金で作ったわけじゃないだろ？
ぶつけてもいい運転がしたいなら自分の家の敷地内とかそれが許される場所でやりなよ
なんかお前の文章読んでるとあおり運転やってそうな気配がするな… >>954
無さそうだから聞いてみたんだよ
大体はテンプレに950やら980やら書いてあるんだけどな 950があんなだったからこその953なんでしょ
今回は980の人ということでいいのでは？
次回は次スレ立てた人が決めておくということで 【TOYOTA】 GRヤリス/GR YARIS Part42 【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657092855/
立てといた
勢いもそんなに無いしわざわざルール決めなくてもいいんじゃね？ >>957
ありがとう
たしかにそもそもこのスレが必要かって話もあったからね >>956
いやいや953ってのはおかしいよw
既に立ってるけど次スレでは明記しといた方がいいね
>>957
スレ立て乙
何で何番が立てるかって話があるかというと曖昧にして有志に任せると乱立して混乱したりしばらく立たなかったりする可能性があるからだよ
良くあるのは勢いによって950とか980とかにしてる
おかしいヤツが現れると急に勢いが増したりするから950にしてる所が多い印象
指定番号の人が立てられない環境下だとかやりたくない場合は次の番号を指定したりしてるね >>959
953はゴチャゴチャ言ってる950への皮肉の意味と思ったんだが… 分かりきったことを長々と説明する奴って
頭悪い奴が多いよね 全ての人がわかりきってると思ってしまうヤツの方が頭が悪いと思うがね >>960
ちなみに953を書いたのは俺で950への皮肉ではなくローカルルールに書かれてなかったのでどうするのか聞いてみただけだよ GRMN完売した？スープラMTかGRヤリスに流れようかと思う まだ完売メールきてないね。繰り上げして来年夏納車のツイが上がってたけど4ヶ月も経って繰り上げ当選ですと言われても困るって人も多いだろうな。全員キャンセル待ちでなくキャンセル待ちをするかどうかの意思確認をするべきだったと思うよ。 500台中400台くらいは1発で決まって70台くらいはキャン待ち1人目で決まって、極小数が1人2週間の検討期間で残り続けてる感じだな。
4/20に初期当選者の期限が切れて3ヶ月弱で一台の余りに対して6人しか補欠当選連絡行ってないわけだ。
10台残ってるとしても60人に順次補欠連絡って考えるとそりゃなかなか終売にならんわな。
最初から当選して4月に契約しても、キャン待ち最後でもMNでまとめて作るから納期は大して変わらんだろうし。 キャンセル待ちの人に今残ってる台数でキャンセル不可の再応募かければすぐ終わるのに 残ってる台数によるけどもう買う気がない人に当選メール送って商談するよりキャンセル待ちの人に再抽選の希望を募った方が効率が良いと思う 全数盆栽になっても良いので、年収で選べよって思ってます。
選ばれる自信あり(白目) 一番最初にルールは決まってるからな
買う前提で応募してる前提だからね
「当たったら買いますか買いませんか」
なんて買う人に対して失礼すぎるでしょ
悪いのは買わないのに応募する奴
「当たっても買いません、もういらないです」
って辞退するのは応募者から言い出すのが筋だと思う そりゃそうだ。買う買わないは当たった時に考えれば良いと取り敢えず応募して結局当選しても買わなかった奴が一番質が悪い。 >>976
辞退メールを送るシステムを組んでなかったメーカーに文句言ってこい いや、数少ない生産の希少車を、抽選で絞ってるのに断られる前提でシステム用意しとくって頭悪すぎだろ
皮肉なら、そもそも買う気無いのに応募した方を皮肉るべきでメーカーに向けるのは無ンセンス メールでしか来んの？
埋もれたまんまだから1件1件長くなってんじゃないの まぁこんなところでグダグダ言ったところで
何も変わらんがな 赤のラリーパッケージが売れ残ってるんか？
マット50台は流石に完売してるだろうし >>980
メールの他にGRガレージと付き合いのある営業が電話きたから埋もれて気づかないはありえん >>983
マットグレー以外の色はオーナーが選べるんじゃなかったのか？ 500台に申し込み一万人です！
これを宣伝として使うための申込み抽選だったんでは
年収や用途を基準に当選決めたけど
自己申告でしかないから雑に選択した人が結構いたんじゃないかね？
まぁ妄想だが初期に当選ツイートしてる人なんかはポルシェやら複数台持ちだったし やっと来週からGRラインが稼働再開する。
ディーラーのPCではメーカーが公表してない非稼働日までわかるんだけど、6月13の週もほとんど稼働してなかったらしいね。6月15仮Bだったんだけど非稼働だった為7月にずれて7月も半分非稼働なので7月17日仮だよ、一週間前なのに確定じゃないって事は非稼働の可能性もある。
本日ラインオフって連絡来るまで安心出来ないね。 さすがに「納車は来年秋頃予定です、もっと伸びるかもしれません」言われたらキャンセルする奴も出てくるわな。
初期当選の俺も手付100万以上だって言うから入れたのに納期全くわかんねえし。 逆に納車が早いらしいRS、そういえばRSをパワーupチューンしてみたって話、全然聞かないな
前はよくFFで軽く出せって書き込みあったし、やる人いるもんだと思ってた あんまり知られてないけど、RSは自動車庫入れまでできる
これだけでも買う価値ある ターボでもないFFCVTデブを誰がどうやってパワーアップすんねん
やるなら素ヤリスでやってるわ FFで欲しい欲しい言ってたから、ターボ後付けくらいはするかと
>>994
マジか知らんかった。自分は要らんけど親が欲しがったら考えるかも RS買ってパワーアップさせるくらいなら最初からRCかRZ買うんじゃないかな？
RSはWRCの雰囲気やエクステリアのドレスアップを楽しむ車だと思ってる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
