【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part38【WRC】
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【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part35【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631315426/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part36【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634913812/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part37【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638372982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日なら関東でも山の方はスタックしてるの結構居そうだな 雪道では助け合い。それはGRヤリスに乗り換えた今も変わらない >>4
都内も坂ばかりだから、登れずに困ってるクルマ多そうだな。 >>7
今WRX軍団が待機中です
「早くバススタックしないかなぁ」 雪すげーなぁ
俺のVRX3が活躍する時がきたか？
って思ったけど都内は貰い事故しそうだから大人しくしとくw RG48半37付けたいんですけど
ツラものたりないですか? 車高落としてるならリムはあと5mm以上いけると思うけど
スポーク突出があるならそのくらいにしておいたほうが無難かもしれない RG4なら9.5JでS-GTRのフェイスにした方が
いいと思うな https://youtu.be/Ek5OebM4BC4
大型牽引出来るかで威張れるならスバル2Lターボより軽ジムニーの圧倒的勝利やなぁ wrxを擁護するつもりは一切ないけど牽引なんぞ重い方が良いに決まってる WRXはセダンだから！とか言ってたけどGRヤリスより全高高いって知ったら泣くかな みんなの第一印象としてGRヤリスの車高は高いな〜or 低いな〜のどっちだった？ 高い、あと5センチ、いや3センチ低ければ
シロッコ並みにカッコよかったはず
成り立ち的にそれは無理だったんだろうけどね >>19
高い。フェンダー見えないと印象はコンパクトカーそのもの
ゴツい四駆システム積んでるから腰から下はどうしようもないけど、178でも全然余裕あるルーフはもっと下げて良かった
ま、純正が高いからこそ、弄って下げて急激にカッコ良くなる楽しみが附随されたけれど >>18
車高より重心はどうなんだろうな
WRXより重心が低いとしたら今の不安定だと言われてるのは気になる
ある動画ではそのフラフラを解消するために加速をする必要まであると
そこでは四駆ではそういうやり方があるとGRヤリスに限った話しとは限定してなかったけどね
でも他の動画でもフラフラと言われてるし、S耐の改造の件でもサスペンションの問題が頭によぎる
改善はされていくと思うんだけど >>15
そんなにGRヤリスが牽引性能負けてるのがくやしいのか？
ニュルは7分台とかプライド高くて大変だなw しかしニュル1周してないタイムで8分切りドヤってたアホはほんとマヌケだったよなw
指摘したら必ず尻尾巻いて逃げるのも情けないw ん？23は俺じゃないぞ？
同一人物じゃないと都合悪かったか？ 雪道牽引君は、前スレのラストで真正面からはじき返されたお陰で丸くなり、
人語を介するようになってて微笑ましかった。でも次にまた動物に戻ったら通報するよ >>27
あぁ、ニュル1周してないタイムで喜んでた奴のことか？笑 >>22
web漁りをしたらGRヤリス＝525mm、WRXsti＝534ｍｍという数字が出てきた
不安定やフラフラは比較対象によるねVABみたく大きく重くなった車と較べると
不安定と表現するのは分るが、逆にGRヤリスの方がスタビリティが高くて
高速道路や高速コーナーでのGT性能が良くても全くうれしくないけどね
この車は結構長いホイールベース＆トレッドをうまく使った俊敏性と安定性の
バランス感を楽しむもの、GTカーが欲しければそっちにどうぞ エルクテストではいい値出してたよな
などは乗り手の問題 同じ乗り手なんだから、スポーツカーは流石だなーとかマツダ車は軒並み悪いなーとか参考にはなるでしよ TOYOTA GAZOO Racing、「GR GT3 Concept」「GRヤリス」のフルチューンモデルを世界初公開へ 東京オートサロン2022出展概要発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1379046.html ニュルで走ってたのとは違うっぽいね
ウイングが耐久レースの所にヤツに似てるかな?
どこかでニュルで走ってたヤツと同じウイング出してくてないかな～待ってるんだけど >>30
いや、WRXと比べてではなく根本的にフラフラする原因がある車ということだろう
でもこれは今の市販車である症状だからこれから改善されるならどうでもいい
GRヤリスのフルチューンモデルが進化したMCモデルの参考になればいいんだけどな
MCがあるかは知らんけど俺はそれを狙っている
だから今のうち競技での場や君達オーナー、動画などで膿を発信してほしい >>30
根本的にフラフラしないし不安定でもないんだけどｗ
この車に乗った事ないんか？
基本的にもっと曲がらない車にしないと無理だろうね
でもそうするとGRヤリスの美点が失われる（´・ω・｀） こんな姿なのにむしろスタビリティが異常に高いよこの車。「不安定やフラフラしないこと」では同WBでトップじゃないか？ >>37
やめたれ アキオいなかったらGRヤリスは存在してないから マガジンXがオートサロンで発表する言ってたGRMNか
全部ガチリークなら2シーター化とかスポット溶接追加らしいが >>44
全文がガチリークなのかが一番の注目ポイントだよね
機械式LSDや強化クラッチ、クロスレシオ、軽量化に剛性アップとかは過去例から想定内だけど
2シーター化やオーナーひとり一人に個別チューンってのは、本当にそこまでやるか疑問符 ここ数年で上位は6分台で競ってるんだが8分区切りになんの意味があるんだ
煽りにしても考え方古くね？ >>45
GRガレージで質問してみるといいことあるかも！ 北海道での痛ましい事故を見ると、TSSは着けておくに越したことないなと思うな。 >>50
いやぁ待ってたよ。
早く嘘つきじゃないこと証明しちゃおうぜ。 >>37
社長はお前の様な無能の愚図と違い有能で働き者だからなぁ 本当かどうかは今のとこ別として
RSに6MTとサイドブレーキレバーとの話しだが、ここまでするならなぜGRグレードにエンジンを2つも用意する意味があるんだろうか
ヤリスカップカーがあるんだからG16Eの一本でいいじゃん
それともFF仕様を別に組み立てるのは今以上にコストがかかるのかな
G16EでFF(ターマック専用パッケージのRS)、四駆(低μ路も考慮されたパッケージのRCやRZ)にした方が面白そうなのに
これならニュルでTypeRやメガーヌRSとのバトルの幅も広がって楽しみが増えそう GRヤリスという車体を限りなく安く販売するための策だろ
G16を載せては300万きることが難しかったんだろうなブレーキもあんな片ばさみまでランクダウンできないし
台数稼ぎのグレードとしか思えない
タイプRやメガーヌなんかははなから相手にもしてないだろうし FFターボ6MTのGRヤリス出たらめちゃくちゃ魅力的なのにね じゃあおれは、普通のヤリスの車体にGR-four積んでくれた方が嬉しかったなー
タイヤも普通ヤリスと同じくらいの215/40 17くらいでー そんなにFFがいいならRZ買ってきてトランスファー、ペラ、リヤドラシャ撤去したらすぐ出来上がるやん >>59
じゃあ、どーせならフロント側のドライブシャフト取っ払って
FRのGRヤリスとか良いなぁ >>59
ほんとそれ。欲しがってるその言葉が、言い掛かりじゃなく本物なら、
今すぐ買って作れよ。って辟易する それ決して車好きじゃない。自覚ない精神的老害が自称してるだけ 車はそんなホイホイ買えないがゲーム機やスマホでやってるやつは意味不明 2台でも3台でも買えない金額でもないだろと 要するに、自分に自信や芯がないから、自分のしなかった(できなかった)選択肢を叩くことで
精神的に安定したいだけでしょ？ そうなったら終わりだから反面教師にしたいね その車の良い所も悪い所も語るのは良いけど批判しかしない奴は大抵コンプレックスの塊で買いたくても貯金無しブラックで買えないか、違う車種買ったけど失敗して競合車種を叩いて満足してる奴だろ。俺には前者に見えるけど。 >>59
そんな簡単にできるの？
サスペンションや制御系など君がリセッティングしてくれるの？
ラジコンの話しじゃなくてデラで買う車の話しなんだけど
車検はどうなるんだろう >>69
だからそれも含めて自分で作れば？って話でしょ
なんで誰かにさせようとするの？ どうせ妄想ならFRにしようぜ
86のボディーに積んだら楽しそうだ FR化の方は妄想扱いできるほど難しい(まともに仕上げるのに労力が要る)が、FF化の方は
ショップと協力さえすれば誰でも実現できる。要はやる気の問題だからFR化と全然違う >>70
素人じゃできない話しだから「あえて」聞いてるわけでそこんとこくみ取ってね
GRヤリスのG16E搭載FF車は大きな魅力だと思うけどWRCのイメージカーには厳しいか
楽しさの行き着く先はFRなんだけどね G16EをA E86に載せるのは、オートサロンに出展されるぞ 上で言われてる通り作ればええやん。言い訳の泉してる内は何も成せんわ みんなFFの良さがわかってすごいよね。
自分ならそれよりは四駆の加速力、安定性の方が魅力的。 FF化をまじめに考えてみた
トランスファは取り外すと右ドラシャがつかなくなってしまうので、
トランスファはそのままにしてペラシャをはずすのがいいと思う
あとはITCC制御配線を抜いてリヤデフユニットとリヤドラシャを取り外し
4WD ECUのコネクタ抜き（修理書によるとこれで完全FFモードになる）
問題はAWDシステムのエラーメッセージ
何らかのエラーメッセージが出てると車検はNGだっけ？
消せるのかな？ >>74
調べたけどこれ86のミッションを流用ってことかな？
160psくらいのAE86がEK9を倒したバトルが昔あったけどG16Eならどうなるんだｗ
エボの進化でFRはいらなくなるとか言われた過去があろうとターマックに関してはFRってやっぱり理想的な駆動方式だと思う
でもGRヤリスのリアをモーターで駆動って話しもあるからどうなるやらだけど μをほぼ1と考えていい国内サーキットのみで走らせるならFRは面白い
しかし全ての道と、海外の8割方のサーキットでは1に近似しない。そこで楽しいのは四駆
滑らせたり回して楽しいっていうレベルの低い話なら四駆でも余裕でできる >>80
四駆を振り回せる君のような人ならいいだろう
でも俺を含め多くの人は四駆を自由自在に振り回すなんて厳しいと思う
全日ラリーを見てもそれはわかるはず
だだっ広いところで適当にパイロンを処理するくらいなら少し練習をしてコツをつかめばできるけどさ
サーキットともなるとμは高いしスピードが違うぞ？ 同じタイヤの限界を探ることと思うならFRも四駆も大きく変わらない
ミスった時に挙動が大げさに変わるFRやリアエンジンは収められた時楽しいんだろうけど FFが糞なのは日産がルマン24hで証明してたじゃん
コーナーで下のクラスのGTカーに抜かれる遅さ 高トルクかつ軽量で2駆だとトラクションかからんからね。
FRならリアが流れてたーのしー！になるかもしれんけど、絶対的なタイムを求めようとするとやっぱり4駆に比べると不利 アホかw
ポルシェで1番ニュル速いのは2駆の911GT2
F1だって2駆だよw 置けるMRがそりゃ速いよ、今の911だって前後重量配分昔のNSX-Rと似たりよったりなはず S耐の同クラスでタイプR最強にならないのは
レギュレーションではなくFFだからだと思うけど >>72
FF化なぞ1ミリも指示しないが
駆動系抜いただけじゃフロントドラシャ折れるだろ
まともにはそこらの店じゃ無理だよ ドラシャ強化できてもハブベアリングが直ぐ終わるだろう、ある意味FRより難易度高いと思うけど GRヤリスは4WDでラリーを主戦場に生まれた車なのはもう事実なのにやれFFなら〜とかやれもう少しマイルドなエンジンで〜とか僕が考えた最高のGRヤリスが作りたいならあとは車体買ってきて改造すりゃいいじゃん
ドラシャがおれる？ハブベアリングが逝かれる？しらねぇよそんなの 改造すればいいは同意だが
もとの見ろよ？
誰でもとか書いてあるがそれは無理だよって話だ >>92
フロントそんなにやわじゃないだろ
リヤがインリフトしただけで全トルクがフロントにかかるんだから考慮してないわけがない
少なくとも純正タイヤのグリップなら大丈夫 つーかFFモードはオーナー仲間でサーキットで試して遊んでて問題ないし
ショップチューンで巨大トルクにして瞬間的には全部前輪に行ってても大丈夫なんだから ていうか>>94はそういう話はどうでもええから
もうやめたらっていうことだろ
オレも同感 4WDテストモードとFFモードあるから擬似的にFFにして遊んだりとかはできるよね
ITCCが過熱する走り方してると保護でFFになっちゃうし
というか軽量FFがいいならスイスポ買った方が幸せになれると思うんだが
抜けのいいマフラーつけてブーストアップで200PSトルク40キロくらいは出るし スイスポは馬力や上の伸びはダメダメだが、トルクは出るぞ。弄れば
問題なのはそのトルクでサーキット使うと即刻でサスや駆動系がやられることだ 1.4Lで40kgってどんだけブースト掛けるんだよ
ヘッド抜けるわ あとスイスポの話する時誰もペラペラボディには触れないよなあんなん恐ろしくて200馬力も出したくない ヤリスでもブーストアップで50キロとかハイフロータービンで60キロとか出てるから
そんなに不思議ではないと思っていたが トルク400NmのFFってトルクステア大丈夫なの？ FK8も純正で40kgあるしまあイケるんちゃう？
電子制御ないとじゃじゃ馬かも知れんが ブリップ以外のimt切る方法ないの？
モテク以外ね >>118
ブリップ以外のiMTって？
ひよっとして発進時のアイドルアップのこと言っている？
あれはiMT関係ないぞ 切るとは違うけど、クラッチを踏み切らなけらばアイドルアップは働かないっぽい
クラッチは切れるところまでしか踏まないスタイルなもんでしばらく発進アシストの存在に気付かなかったわ >>120
はあ？
>>118
なるほど、ありがとう
だからたまにアシストされない時があるのか
アシストの判定入ってるとアシスト以上のアクセル踏まないとスロットル変化しないし、ラグもひどいし渋滞で完全にクラッチ離せないしうざかった
クラッチストッパーかストロークセンサーの出力いじるわ アンカミス
>>121
なるほど、ありがとう
だからたまにアシストされない時があるのか
アシストの判定入ってるとアシスト以上のアクセル踏まないとスロットル変化しないし、ラグもひどいし渋滞で完全にクラッチ離せないしうざかった
クラッチストッパーかストロークセンサーの出力いじるわ ブリッピングもクラッチセンサ使ってるぽくて
センサ反応ギリギリにしたらいｍｔ まちがい
iMTの反応も遅くなった気がしたけどどーなんかね？ >>124
そう、ブリッピングはストロークセンサーの抵抗（出力電圧）でミートポイント判定してる
クラッチストッパーつけたらってこと？
クラッチストッパーあほみたいな値段だし
ぎり判定入らなくなればいいやと思って3Dプリンタで自作しようと思ってたんだけど
RIGID？だかってやつでアシストしなくなる？ >>121
基本クラッチは全部踏み込んでから操作してるから気づかなかった
そんな制御してんのか
アクセルほんの少しでも開けた状態、たとえば1100回転とかで
クラッチ操作始めればアシストは働いてないような気がするがどうだろうな >>127
自分も最後まで踏むからそれが判定条件だなんて気づかなかった
いつもはアクセル一瞬あおってほぼ半クラ無しで繋ぐスタイルだから気になってな
渋滞だと半クラでスピードつきすぎて最後まで離せないくてうっすらクラッチ臭うしな… 同じ岡山国際サーキットで大井さんが旧86レーシング、現行のGR86とBRZのバトル動画をアップしてた
兄弟車でもスバルのセッティングが上手いのか速かった
スバルでFRはBRZが初めてというわりには初代からさすがと言える仕上げ
GRヤリスを噂のあったウルトラAWDでも売ってスバルでセッティングして見せてくれたら面白いのに BRZは旧来の乗り方への共感型、GR86は佐々木選手ら最新の曲げ方への提起型って散々言われてるだろ
86スレではその辺を指摘されるからこっちに逃げたんだろうが、無理やり四駆絡めてもスレ違いだから。
ちゃんと向こうで書いて叩かれて最低限の知識くらい得てきな ならなんで修正前はGR86がBRZに似ちゃったんだろう
逃げてんのはどっちかな？ あ、86はAE86のイメージって言われてたな
だからBRZに比べリアが出やすいとかなんとか
どっちが旧来の乗り味なのか>132は深呼吸して考えた方がいい
俺はトヨタのセッティングは好きだけどね 単純に豊田章男社長のFRの好みが弱～中オーバーなんだと思う ま、そうかもしれんねぇ
86と言えばドリフトのイメージだし >>134
全く理解してないよ君。知識不足の予想を正しいと証明してくれたね
まず86とGR86をごっちゃにするな。そして相関関係を因果関係とごっちゃにもしてるから把握して
GRにとっての新型は旧にできなかった事をやろう、から始まってて、スバルがマッシュアップした直感FRに磨きをかけようとしたのと道を違えたんよ
現行レーサーの走らせ方は旧来の大井さん達と大幅に変わっていて、奥まで詰めて短時間で直線的加速に切り換えるのが鍵
如何に曲げてる時間を短くするかが今の焦点で、その実践と練習にGR86は振ってある。だから旧来の曲げ方だと遅くなり現行だと速くなるよう「仕上げてある」
さわりだけ説明しようとしてもこの長文だから、ここではスレチ過ぎてもう触れない
GR86のコミュで同じ発言するか、Twitterで飛ばしてきたら仲間と共に相手したげるから来い まあまあ落ち着いて
F1でもV字な曲げ方がトレンドだもんな
俺は別に専門家じゃないから知らないことも多いよ？
ってことはGR86に乗っていたドライバーは旧来のドライビングスタイルってことか？ >>124
クラッチ踏まないとiMT働かないね
ノークラシフトすると反応しない
>>126
RIGIDのストッパ入れてるけどアシスト働くよ >>129
フルチューンとGRMNってほぼ同義でいいのかな？
それとも、既出+これから出すGRパーツを全て装着したものなのかな？
オートサロン開催という意味で時間が解決してくれそうだけど、どちらだと思いますか？ GRヤリス普通にSC装着旧型86に勝てないんだな
GRヤリス買うよりも中古86にSC付ける方が断然安いだろうに ガラスのエンジンとされるFA20でもSCつけて250psくらいならとくに問題ないっぽいぞ 赤の純正エアロ付きがめっちゃカッコよかった
赤ほしい ゼロヨンはトラクションとパワーウェイトレシオの勝負なので、出だし勝てても車重がやや軽いSC付き86が300馬力なら妥当な結果じゃないかな。 ここのスレみてると他人が出した0-400とかサーキットタイム気にするやつばっかりなんだな
勝つとか負けるとかそもそも勝負する機会がお前にあるのかと >>150
卓上であーだこーだ言っているけど、全日本ラリー等の現場でちゃんと
結果を出せているというのが、答えでしょ。
ワークス体制でどの程度いじっているかが分からないけど。 オートサロンのGRMNは競技用パーツの機械式LSD、クロスミッション、強化クラッチ入りと予想
あとはECUのリファイン >>149
速いの好きだからGRヤリス買うんだろ
何言ってんだ >>152
ドグミッションとかシーケンシャルとか組んでたらトヨタかなり尖ってるなーと思う。けど無いだろうね。 別に馬力やトルクをあげてくれとは言わないので、全日本ラリーで得た制御系ソフトのアップデートを既購入者にも是非お願いします クロスミッションほしいなぁ
キャロッセとかラックとかでも出てるけど高すぎててが出せん
あと
アクセルとブレーキ同時踏するとセーフティモードになってしまうのなんとかしてほしい >>153
速いのなら他にもっと有んじゃねぇの？
古いの弄るとかよ あ～ランドローバーの登坂能力を見せつける動画か
昔ランクル80がまるで壁のようなとこを上った動画があったな
ジムニーがメルGシリーズを負かす動画があったり
GRヤリスとは違った用途の四駆だがこういうのも面白い >>150
存在価値の無い動画だなあ
既に分かってる人間にしか理解できない説明の仕方
専門家にありがちな厳密性にこだわり過ぎたややこしい話し方
分かってない人間にとっては何言ってるか意味不明だろ RSに18x8.5J+40を付けたけどDでハミタイしてるって言われた…
ダウンサスとアライメントでいけるかな？ 下げればいけるんでない？車高調付ければいけるでしょ WRX に入るやつはヤリスも履けるのかと思ってたけどこっちのほうが厳しいのか 最近って少しくらいのタイヤはみ出し良くなったんじゃなかったっけ？ タイヤは10mmまではいいけどホイールはあかんかったような。
8.5の+40だと純正より11mmくらい出るのかな？。リヤだと思うけど、元から中々攻めてるんだな。 >>163
インチアップしてないからタイヤは純正再利用しましたので、簡単には戻せないです。 >>166
車高ダウン前提でちゃんと確認しなかったけど、一応メーカー適合サイズってことで+40にしたのよね。 純正サイズのアジアンとか安く買えんのかな？
このサイズだといくら安物でも限度あるか… >>166
うちの個体(RZHP)では純正ホイールのリム部で、最も厳しいリヤ後方50度位置が14mm余裕があった
スポーク部が突出してなければ11mmならOKのはずなんだけど、RSのアライメントのせいなのかディーラーが厳しすぎるのか フロントはキャンバー調整でいけそうだけど、リアは厳しいかな。リアはキャンバー調整できないですよね？ リヤのキャンバー数値調べたら、
RZ：-2度弱
RS：-1度弱
RSの方がハミタイしやすいのね
RZで入ったからってRSに入れるとNGな場合も
1度は0.017ラジアン、リム位置の半径は約230mm
後方50度でのはみ出し具合の差は、230cos50°×0.017=2.5mm
アライメントがきっちり基準値ならRSの方が余裕が約2.5mm少ない >>172
自己レス
しまった、キャンバー変化の支点を車軸位置で計算してる
実際はアッパーアームのリンク長を変えてキャンバー調整かな？
それだとロアアームジョイントが支点になるから2.5mmよりさらに差が大きい >>173
俺より頭良いみたいだから聞きたいんだけどトレッドはRSの方が10mm(片側5mm)短いみたいなのよ、それを加味してもRSの方が厳しくなる？。 >>174
俺頭悪いわ
RZとRSが全く同じサスジオメトリだと思って計算してた
でも4WDとFFで同じわけがない >>174
地面からリムの後方50度位置までの高さが約460mm
キャンバが1度違うとキャンバ50度位置での出代が約8mm違う
トレッドの数値は5mm刻みだから±2.5mmの誤差があるので、
はみ出し量は-2mm~8mmの範囲 >>176
さすが、ありがとう。結局はざっとは計算できてもシビアな数値出すにはその個体で測るしかないわけね。
俺はOZの8J＋40発注済なんだけどまあまあどの個体でも大丈夫でしょって寸法なんだ。
フロントにはワイトレかますかな。 >>161 ツイで呟いてた人かな
Dは後どれだけ引っ込めろと言ってるのよ
5ｍｍ程度ならローダウンだけでも行けるかもしれんし、
それ以上ならアジャストボルトやリヤアッパーアームを変えなきゃならんかも
それとＤがはみ出てると判断してる場に161もいたのかな
適当な事を言ってるＤも多いと聞くぞ 例え収まっていたとしてもギリギリな場合はDは無理よ
そんなリスク背負う必要無いから
履き替えてこい言われるだけ 納車前だけど先日ホイール注文しちまった。
雪国だからノーマルサスでTE37 FACE2 8.5J+35
グレードはRZHPなんだけど大丈夫かな？エアロ入れたから極力ローダウンはしたくない… >>181
購入店では1stRZHPにZE40 8.5J+35 ノーマル車高で問題なかったぞ
37face2ならリムからスポークは出ないはずだからZE40と同じように
リヤの後50度がちょうどツラウチな感じになると思う
その後20mmダウンにしたら結構凹んだがその内タイヤ幅を235や255に
すれば見た目はちょうど良くなると考えている >>181
RAYSのTE37SAGAのマッチング情報では8.5J+35はリヤが、
「**:フェンダーから突出しますので、装着の際は十分注意してください。」
ってなってるけど、どうなんかね
他のサイズも見ると、9mm突出で要注意(*)、12mm突出からアウト(**)判定になってる >>182
ありがとう！安パイで38と思ったけどよかった。 AWD最強決定戦
https://youtu.be/G_zXoi6btYs?t=1991
AMG A45S vs WRX STi vs GR Yaris チューンしないとノーマルに対抗できない情けない車w まだGRMNの詳細仕様は、公開されてないの？
オートサロン待たないとダメか… 900万もして筑波すらまともに周回できない400馬力w爆笑 >>186
直線が少ないコースとかいうヤリスの為の動画やんね
しかもそれ一般ユーザーじゃ無理なチューニングしてるし
WRXとか4AGはほぼノーマルかユーザーチューニングなのに スープラの足なんて一般ユーザーには無理に決まってる
直線多くなるだけで4AGとWRXに引き離されるのに あー
そうやって解釈しちゃってるのね
その動画の当時(1年前)はD2にGRヤリス用の脚がなかったから仕方なしにスープラ用を加工して取り付けただけだよ
動画でもそう言ってたと思うけどな
今はGRヤリス用がリリースされてるよ >>190-192の流れにデジャブ―を感じていたがPart37の730-731だったｗ 専用品じゃなくて他車種用つけた方が速くなるなんて初耳だな
どういう理屈なんだ >>191
SYMSの街乗り仕様キャンバー6度(5度だったか？)は無理 スープラ用で速くなるズルいと言われるならポルシェやGT-R の付ければもっと速くなるんでは 論点ずれまくり
GRヤリスのサスペンションはそれはそれはテストを繰り返されたものだと思うんだが
なぜそのサスペンションより他車種のサスペンションがいきなり効果を発揮するんだよって話しだ
シンプルに言えばスポーツカーでセパレートタイプはありえないよねっていうことなんだろう
ポルシェやGT-Rのサスペンションでさらにタイムが上がるならさすがポルシェ、さすが日産ってなるけどいいの？ｗ そもそも車重もパワーも駆動方式も違う車種のを使って一般には真似出来ないうんぬん言うのがオカシイ そんなもん真似したいか？
専用品が無かったから付けただけだろ 専用品がなかったからしゃーなしつけただけなのに頭悪すぎて草 >>199
「GRヤリスのサス」てのは純正のことでいいのかな？
とりあえず、で取り付けた他車種のダンパーと、調整したかもしれないスプリングの
組み合わせでも車高を下げることができる。それだけでも運動性には大きな影響でしょう。
また、スポーツ性を求めているとは言え純正だもの。普段使いへの比率も大きい。ガチガチにはできない。
事実、RZHPのサスは街乗りで不快じゃない。スポーツカーに興味がない人を乗せても文句を言われないレベル。 ん？
その件の詳細なことは知らないけどスープラのサスペンションをセパレートタイプにしたってこと？
そんなチューニングは聞いたことがないから俺には分らない
スープラのサスペンションを簡単に流用できるかどうかも？だったから
サスペンションタイプの構造を変更していないってことを言ってんだよね？
もしそうなら俺の知識レベルじゃ凄い発見になるよ >>186の動画ってドライバーの差も大きいでしょ？
還暦超えている土屋さんと、現役バリバリの佐々木さん。
現代流の乗り方で現行の車に載る佐々木さん。土屋さんにはちと荷が重いでしょう。 谷口が乗ってダメならA45はダメだろ
WRX？土屋じゃなくて織戸だったら満足か？
それほどの差には見えないけど SYMSのWRXはオリダーが乗ってもタイム変わらなかったよ、バリバリのサーキット仕様だけど1分3秒は見えないかな シムスより速いWRXも素人もいくらでもいるけどみんなタービン交換車でいつぶっ壊れるかわからんやつよ
そこまでやってやっと1秒とかだし 330万のGRヤリスRCに試作の足とブーストアップだけであの速さ
あのWRXはカリカリにチューンされていると言ってるし
A45はMCR提供のクルマだからノーマルかどうか怪しいけど
ノーマルとしても920万で420馬力のクルマ 現在のレボリューションGRヤリスは羽生えてモーテックで370馬力くらいでFF状態で59秒フラット
分切りのハードルが低すぎる… 筑波ではそうだけど他ではWRXに負けたりしてるとこもあるし走る場所で優越が変わる
偏向によるGRヤリス上げで逆にイメージ悪くしないように気を付けて欲しいわ
良い車なのは確かだが、完璧な車でもないって当たり前のこと
この件ではGRヤリスに不満があるように書いたけど、俺自身はあまりそう思っちゃいない
ただチューンをした人はそうだったんだろうって勝手な想像で書いた そりゃあそうだ
富士あたりだったらボッコボコだろ
けどHKSとかジーフォースみたいにパワー出してるとこが富士を走らせたタイムがまだないから気にはなるわ
オートサロンで500馬力の奴が展示されるから話聞いてくる カタログ見てきたんだけど、スープラのリヤサスもセパレートにしか見えんのだが。 >>203
ttp://revo-tune.jp/2020/11?cat=3
コレ↑件の動画の試作サスのメイキングな
構造なんて普通の車高調やぞｗ要はダンパーユニットが
A90用でブラケットなど周辺部を間に合わせで作った状態
もちろんリヤサスもノーマルと同じよ >>214 そやねｗそれにA45Sもセパレートだしｗｗ セパレートの何がいかんのや？
F1なんかトーションスプリングだから必然セパレートになってるし 個人的には小6の時に買ってもらったタミヤのラジコン(セリカgr.B)のリヤサスがセパレートだったんだけどすぐ取れて飛んでいってた。だから俺はセパレートに良いイメージはないかな。 勝手な想像しちゃう新キャラ登場で、流石のポチもダンマリw 執拗にGRヤリスのリヤサス形式が間違ってると喰いついてくる所は
某ミニサの某コーナーで車が跳ねるのは伸びが足りないセパレート式の為だと
大騒ぎしていた「ノビ君」みたい
彼の主張も「本物のサスはスプリング＆ショック一体式」だったし、
セパレート式は完全な欠陥ですぐにでも変更が必要というものだった >>222
カモフラージュが取れるとカモノハシ顔が強調されるなぁ
見慣れるまでつい笑ってしまいそうｗ >>218
BMWがセパレート式なのでそこら辺の共用設計だろうね
貨室の確保も重要だからダンパー部分のサイズを小さくするためにセパレート式なのは普通
で難癖つけたいだけでしょう >>221
ようつべの米欄で似たようなこと言って暴れてるやついたな
トヨタの言論統制が～とか喚いてて笑っちゃった リアサス問題といえばムーンクラフトが動かさないほうがマシと判断したS2000 そもそもGRヤリスはレギュレーション上重要な専用ボディの方にコストかけてたわけだし
変更できる足回りを専用開発するようなコストはかけられないのでは
数売れる値段に抑えるのも大事なわけだし タイヤの引っ込み具合的に右がラリー版左がサーキット版やろな ダート版も出るならグレード展開するってリークもガチっぽいな ガンメタに見えるな
追加色なら可能性としては一番ありえる あれ、マットグレーだっけか？
なんか台数限定のマット色なのは確実だろ サーキットパッケージ115万の差は
サスとホイールと既存のgrエアロだけか？ ビルサス35万
軽量bbs30万
grエアロマフラー抜き20万
リアウイング30万
こんな内訳か？ とりあえず応募した。
今乗ってるHP下取りで、追金500万くらいでいけるかな。 ラリー版用意したのは全日本ラリーとダートラのベース用か ■サーキットパッケージ
BBS製 GRMN専用 18インチホイール
18インチブレーキ
ビルシュタイン製 減衰力調整式ショックアブソーバー
カーボン（綾織CFRP）製 リヤスポイラー
サイドスカート
リップスポイラー
■ラリーパッケージ
GRショックアブソーバー＆ショートスタビリンクセット
GRアンダーガードセット
GRロールバー（サイドバー有） 高っと思ったけどオーナープログラム代も含まれてるからそんなでもないか レカロ製フルバケットシート（サイドエアバッグ付）
これ単品販売したら売れそう 高いと思う＝本当に必要だと思う人が買う＝レーシングドライバーが買いやすくなる >>252
サーキットパッケにブレーキ変更の記載は無いぞ。
スポット溶接等はさらに増やしている。
ボンネットフードとルーフは綾織りカーボンの新工法らしい。
ホイールはRZHPをベースに余計な装飾を削って1gでも軽く。って感じかな？
ラリーパッケは勝田カーのウィングにして差別化すればいいのにねー。
>545点におよぶスポット溶接の増し打ちをはじめ、構造用接着剤の使用箇所を延長
>エンジンフードやルーフには新工法のカーボン材 予防安全PKGは付かなそうな感じかな
まぁ流石にここまで来ると、そういうクルマでもないけど 見比べてたらRZ HPが凄く安く見えて来るマジック GRオイル・ケミカルについて
TOYOTA GAZOO Racing Recorderについて
皆さまのご質問に担当者が回答を記載します
おひとり様あたり何回質問してもOK！
質問受付終了予定日時2022年1月16日18時
あと2日で終了
https://toyotagazooracing.com/jp/eventexhibition/tokyoautosalon/todayinfo/
氏名は本名でもニックネームでもいいっぽい 加えてメーカー公認のソフトウェアアップデートでスペックアップするのがいいね パーソナライズで、あんた下手クソだからスロットルレスポンス落としときますね、とか言われそう TOYOTA GAZOO Racing プレスカンファレンス
https://youtu.be/nFDic6XPs1s?t=595
↓
【中継】日産自動車 新型車発表披露イベント
https://youtu.be/EjFO03eRl_4?t=668
↓
TOKYO AUTO SALON 2022 SUBARU/STIブース ONLINE プレスカンファレンス
https://youtu.be/oqp_6GOd0N4?t=301 オートサロン行きたいけど
一般は土日しかやってないから混むのがなあ
面倒くさいのでやっぱやめとこ まさかGRMNにはアイドリングストップ付かないよねー。 内容に対しては納得価格だが、ここまでやり切った(ための価格アップの)お陰で、
RZやRCオーナーが全く酸っぱい葡萄にならずに済むのが良いな。
笑って、やべー奴が仲間入りした、と歓迎できる スポット打ち増しがえぐい
剛性凄いって評されるGRヤリスに500点以上ってどんなんだよ
ユーザーのカスタムでこれは無理 これが一番希少
”Circuit package”には特別な外板色の「マットスティール」を設定し、限定50台 >>275
予約ページに当選者数500名と書いてあるし日本語ページしか
なさそうなので国内割り当てが500台だと思う GRMNの名称をつけるレベルの性能アップが行われてるような気がしないのだが・・・ Zは690万かアメリカの安い仕様の値段みると
500万円台のもっと安いの来るかと思ったけどスープラと値段調整してきたか >>277
マットカラーは維持が出来ないからなぁ・・・
雨の日は実質乗れないし、汚れたら即手洗い・・・
基本的にコーティング、ワックス不可、手でゴシゴシも不可・・・ ところで既に手付金だか払ってる人いなかったっけ？w なんか耐久レースまんまな感じで来たね
個人的にはニュルで走ってたヤツが良かったんだけどな フェンダーにアウトレット設けるかと思ったけど、そんなことはなかったな
コスト的に断念したか >>286
ニュルスクープの車はケルンのTGRE開発車両で
今回のオートサロンのはS耐＆全日ラリーからのフィードバック結果かな
このタイプのウイング付きがニュルで確認されたことはなかったはずだから
ニュルでテストはしてないんやろなMN＝マイスターオブニュルブルクリンクって・・・ まんまS耐で使ってた車に内装付けましたって感じならリーズナブルではある 0-100km/h加速
GRヤリスRS 9.6秒
GR86（6速AT） 6.3秒
GR86（6速MT） 6.1秒
GRヤリスRZ 5.5秒
GRスープラSZ 5.4秒
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒（→5.16秒以下）
GRスープラSZR 5.2秒
クラウン 3.5Lハイブリッド 4.73秒
GRMNヤリス 4秒台〜5秒フラットくらいか
ヤリスWRC 4秒台
GRスープラRZ 4.3秒
GRスープラRZ"Horizon blue edition 4.1秒
GRスープラGT4 3.6秒
GRMNスープラ 3.2秒らしい
C-HR Rチューンド 2.9秒
GRスーパースポーツ1000馬力 2.4秒
GRスーパースポーツ1400馬力 1秒台 >>291
トヨタ信者バリバリのランキングだなｗ
まだ計測もしてない車出してきて必死だな S耐の方がニュルより馴染みも興味もあるから、S耐仕様そのまんま、と言われるとがぜん魅力を感じる
まーしかし値段が違い過ぎて、中身に対して高くないのは分かってるんだけど、家族にも知人にも勧められないｗ 抽選応募してきた。
年収や家族構成、所有台数の入力欄があって草
ホントに抽選か怪しいなw >>294
そのまんまではないのは明らかだが少なくともリヤウイングは同形状と言えるね
排気系も市販とS耐は違うし、常用速度域も違うからセッティングもかなり異なるだろう
車内もサーキットパックにはブレースバーのみでロールケージも無いからそこも違う
ウィークポイントの洗い出しに打って付けだったはず なるほど。見た目だけじゃなく中身の刷新にもS耐は噛んでいると
もちろん根本的に性能異なるのは仕方ないね。でも関連性があるってのは魅力だ
>>295
ﾜﾗﾀ。支払い能力があり無謀運転可能性が低いなかで抽選、てことかもね 適応テストと同じで入力に矛盾があるかを判定してるのでは？ GRヤリスそのもののマイナーチェンジはしばらくなさそうだな 中途半端に手が届く金額にしないで思い切ったのは正解だな
GRMN待てば良かったってならないから 皆お金持ちやね…買えない事はないけどさすがに買えねえや
ガレージもないし野ざらし駐車してよい車じゃないよなぁ 現地行った人はタイヤサイズとかチェックしてくれそう A052なら筑波は3秒台入りそう
仕様が近いクスコ号が入ってたし 何で馬力アップしないんだろう？
運輸省に再認定取るの面倒くさいとか！ これおもしろい
【後半】変態パワーでトヨタを変えてしまったヤバい男の物語。?豊田章男?
https://www.youtube.com/watch?v=tJD6D-2ryLI >>309
部品はそのままでECUデータだけ触ってのトルクアップなら新たなコストは発生しない
それと大幅な変更で型式が変わるとJAFやFIAでの認定で別カウントされる事もあるんじゃないかな
もし、別の車両という事になるとグループA規定の2500台を満たさないから
いろいろと不都合が生じるかもしれないね >>309
トークで、個人オーナーごとへの調整で、必要な人にはガンガン上げられるって言ってたよ
あと、佐々木選手がS耐からのフィードバックを徹底的に詰め込んで磨いたレーシングカーを体験できるマシン、って言ってるのに興奮した GRMNヤリスのルーフ
SMC工法じゃなくてドライカーボンなのね
そこは羨ましい >>315
今出ている情報だけではドライカーボンかどうかは分らんだろ
見た目が綾織目CFRPであるのは確かだが中身は分らん メーカーが強度が低いウエットカーボンを採用した実績ないしな GRMNエンジン部分は全く同じ・・・？
まあ買えんけど・・・2シーターストイック仕様なら
オーディオレス仕様と簡素なだけのRC330万がスペシャルバーゲンプライスに感じるわ 触れてないとこをみると同じなんじゃね？
もうGRMNにもそのまま採用できるほどの精度で組んでるって証明されたようなもんだね 予約ページの留意事項見たら
車高調いじったら保証外とか、シート調整は販売店とか
結構ガチガチにしてるな
後、タイヤの減りが早い可能性がありますは笑った タイヤかなり柔らかいの使ってるんだろうな
ドライグリップ最優先で >>319
ほぼ同仕様のGSRエボ4が300万だったから、クソ安いのは最初から言われてる
というかエボ4が当時にしてはクソ高かったのに、ヤリスが高い高いで引き合いに出されるのがランエボなのがほんと笑える まあ素人が手出すんじゃねえよみたいな感じだな 最低でもサーキット月1くらい行かないと >>321
ホントいろいろ縛りが多いね・・・
パーソナライズをしたいなら更に条件がありそうだし
「買うけどKINTO」みたいな感じかな ちょうど退職金で現金がはいるんでHPをいじろうとおもってたけど
抽選応募しとくかな レーシングドライバーによるモータースポーツ未来会議 前夜祭
45 人が待機しています さすがに追金500万はむりかも
ひやかしで申し込んでみるかな >>319
ほんとそれ
買えるうちに買っとくが勝ちやな RCにエアコンブレーキ社外のホイールで悩むのに
MN買える人がうらやましいです! >>319
LSDもMOPで20万位なら完璧だなｗ >>319 RCは実際大バーゲンだから買える内に買っとかないと生産終わる時最初に消滅する可能性ある ニュルだとそこまで速くないと思うで
272馬力はニュルでタイム出すには非力すぎる シビックもヤリスもガチの本格スポーツハッチだしどっちも最高
可哀想なのはWRXさん 「ＧＲＭＮだから早い」という要素は無いだろ・・・スポット溶接増しぐらい？ >>339 機械式デフ＋A052だけで可能性は十分ある >>341 オーナー個別調整でパワー上げないと8分は切らんだろな、ニュルはダラダラ登る区間あるからパワー必須だし >>341
ゴルフGTI はニュルで車速250キロ出てるそうな WRX で230くらい
パワー無いとキツいわね 純正でA052はヤバいだろw
めちゃくちゃグリップすんぞ 初期のパンフみる限りRZ HPがGRMNだったんじゃないかな
GRMNヤリスは特別仕様くらいの感覚でいいんじゃね スポット500点追加って
これだけでウン百万単位の金かかってんね
RC買って差額だけではできない芸当 トルクアップが低回転域だけなのか
これだとサーキットのタイムには影響しないな NA2NSX-R+黒沢元治で7分56秒(広報車チューンしてそう)
最新軽量MRのA110でも8分切れない
300馬力いかない車だと8分切るのは相当難しいと思われる、ランエボ9も8分台
https://youtu.be/dxN9BAcby2s
https://youtu.be/eYAn8t0rW44 >>349
GTI？
クラブスポーツじゃなくて？
GTI無印は245馬力だからクソ遅いぞ
ていうかクラブスポーツも300馬力だからそんな速度出るのか疑問 パワーは果たしてオーナープログラムでどこまで上げる事が可能なのか ニュルのタイムは最高速で決まるからヤリスは速くない
8分を気にしてるのはこのスレに一人しかいない WRカーでも最高速200キロ程度なのでニュルでは速くない
200キロまでの加速は速いけど ニュルは直線番長が速いサーキットだから
鈴鹿とかの方が良いサーキットだよ 鈴鹿も速すぎるな、やっぱリミッターが当たらない筑波最高だな ヤリスでリミッターに当たるサーキットは直線が長すぎるくそサーキット メータ
ウイングはテスト用がいい それとボンネット
だけ売ってくれ ↑の方で「これは競技ベースで全日本ラリー云々」って言ってるヒトいるが、それはない
ASN準拠のロールケージ必須だからホワイトボデーにする必要が出てくる
なのでひんむいたついでにスポット増しもする
まともに張り合える全日本ラリーカー作るとなるとRCベースで800～1000万くらいかかる
ラックは事実上のワークスだから制御なんてノーマルのはずがない
となると、プライベーターは費用対効果を鑑みGRMNの選択は抽選販売でなくてもぜったいにない
GRMNは手を掛けずに競技の雰囲気を楽しみたい小金持ちが買うブランド >>343
ニュルで速いってことがどれだけすごいことかかわらないなら車好きやめた方がいいレベルw
筑波よりよっぽど価値があるのにw ニュルでどんなタイムだろうがどうでも良くね君はバカっぱやいA45Sのオーナーなんだから
ヤリスみたいな国産車興味ないだろ >>363
アホすぎw
ニュルの過酷さを全く知らないとか車好き名乗る資格もないレベルw >>362
290馬力だし、250km/h(リミッター外しても260km/h)はカタログスペックじゃねーか
出るわけないし、そもそもGTI無印じゃなくて600台限定モデルだし無茶苦茶だな >>368
ニュルコンプレックスｗ
ニュルのタイムを追求した車って実用性が著しく低下して、分かってる人は辟易するという
喜んで乗ってるのはニュルのタイムとか最高出力とかの数字だけ見て凄いと思い込んでる自分で評価できない盲信者だけ
あっ、勘違いするなよ
ニュルがテストコースとして最高なのはゆるぎない事実 ぶっちゃけGRMNより5ドアのGRヤリスを出して欲しかった
最後まで期待してたけど結局出なかった
マークXGRMN買えなかったのが本当悔しい ファイナルがローレシオ化されるんだから
ニュルなんか多分標準車より遅くなるんじゃね？ >>374
あぁ、やっぱりニュルのこと知らなそうだねw
ニュルでタイム出そうと思ったらサーキットスペシャルみたいなガチガチな車は真っ先にダメなんだよw
無知なら黙っておけやw マットスティールって写真で見ると
けっこうメタル感あるから
黒板みたいな本当のマットじゃないんじゃね？ >>377
だよな。
でもそんなんじゃニュルの凄さは皆には伝わらないよ。
実走体験書き込んじゃえよ。 >>377
何を的外れなこと言ってるんだｗ
例えばメガーヌRSトロフィーRのいびつさが理解できんのか
できんのだろうなあ
バカだからｗ >>377
以前、お前が例に挙げたミニのＪＣＷーＧＰって、ガチガチのサーキットスペシャルだろ。
その場しのぎの出鱈目並べるなよ。 >>372
他のスレで見たこれだわ 俺は動画見てない
838 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f1c-4nvB [61.86.134.102]) sage 2022/01/08(土) 01:39:04.52 ID:LlbfMbrV0
https://www.youtube.com/watch?v=eqC1H1PQz0I
VW Golf GTI Clubsport 45 | 8.02,66 min Nordschleife HOT LAP | sport auto
新型8GTIは2秒台だから歴代WRXじゃ勝てるわけない
トップスピードは251㎞出てるけどWRXじゃ230も出ないというか
GDBなんて最高速230㎞ぐらいだし
つまり昔の車は全然速くない
近年のWRXがあまりに進化しなかった >>360
最高速が出る直線は距離稼げるし、タイムには顕著よね >>367が書いてる
＞GRMNは手を掛けずに競技の雰囲気を楽しみたい小金持ちが買うブランド
コレが全てだと思う
フルチューンを謳うには半端だし、RC～RZHPに手を加えた方が俺は好き
逆に言えばGRMNはオリジナルから変えるのが勿体ない ニュル君そもそも嘘つきで誰も信用してないから大丈夫。 >>385
ならブガッティとかが最速のハズだが、なぜそうじゃないのか考えたら？ >>387
嘘つきは1周してないニュルタイム出して8分切ったと言ってたヨタヲタでしょw >>389
ほら！
君も持ってる車とか、AT限定とか、DTとか、ニュル走行したとか、色々嘘つきって疑われてたじゃん。
それ嘘じゃないって証明してコテンパンにやっつけちゃおうよ。 >>389
早く！書き込まれているとおり、皆君のことを嘘つきの貧乏人の狂ったDTだと思ってるんだよ！
早く嘘じゃないこと証明しようよ！ おんなじやつか？
頭悪いとか言ってる場合じゃないよ！
早く嘘つきじゃないこと証明しちゃおうよ！ A052純正なら7分台も行けそうだけどタイヤ幅的にフロントタイヤ保つのかね？ 自分に都合の良い勝手な妄想して、そうじゃなけりゃ証明しろ！ってどんなキチガイだよw
アホ丸出し過ぎて相手にされてないことも自覚がないようだw >>389
いいから嘘つきは消えろ、買えない僻みは他所でやれや。 >>396
相手にされてないのはお前だわ。嘘つきは何を言ったところで信用されないからね。情けで絡んでやってるだけ有り難く思えや。もう嘘つきには興味無いから絡まないけどね。 知り合いの投資家 転売目的でオーダー入れたけど
儲かるのかいな？俺も転売で儲けてGRヤリス買いたいよ >>393
>アホ丸出し過ぎ
↓みたいな奴のこと？
「計画台数に対して受注過多、それが人気ってことなんだが」ｷﾘｯ
「不人気だから生産量少ないんだよw」ｷﾘｯ >>396
ほら皆君のこと嘘つきの貧乏人の狂ったやつって思ってるんだよ。
妄想とか言ってないで証明しなくっちゃ！
昔みたいに鍵の写真アップしちゃうとかさ！
頑張って。 >>396
GRヤリスの発表から2年
GRMNまで発表されたと言うのに、金の無いアンチは悲惨だな…
RCですら手が届かないって事かよ
真面目に働けよ…ホント >>397
で、1周してないニュルタイムで8分切ったと嘘ついた弁解まだ？ >>401
必死に話逸らそうとしてるから無理だと思うよ。
そもそも免許持ってるのかすら疑問だしね。 なんだよ。
A45乗ってる証明とか、免許がAT限定じゃないとか、ニュル走ったことがあるとか言ってたけど嘘なの？
悲しいぜ。
そういえgrmn の手付けをディーラーに払ってきたとかも言ってたじゃん。
抽選だから金返されたの？ >>404
ねーねー、アホな妄想してて虚しくならない？w >>402
300万円台の車なんて年収200万円台の人でも残クレ組めば買えるだろうに…でもブラック等で信用無かったら与信で落とされるか。 二大ワード
妄想、効いてる。
これが出てきた時HPがかなり削られているらしい。 >>406
GRMNは限定生産モデルを指すからだよ
ヴィッツGRMNや86GRMN も限定生産
逆に限定せずに売るのがGRだったり、GR Sport
なんで限定にするかってとこなら、かかる手間と希少性を出す為じゃ無いかなと思う 買えないし乗れないビンボークンが来ると盛り上がりますねw >>395
長距離はしるニュルだとA052は途中でタイヤがたれちゃってタイム出ないかもね
基本サーキット１～２週用のタイムアタックタイヤだからな >>406
台数限定のプレミア感でGRMNのブランド価値を上げるのと、手作業で数が出せないとか継続的な調達が難しい部品があるってことじゃないの？ >>412 街乗り用に専用コンパウンドかね？一応注意書きに減りが早いので注意とかあるらしいけど ヤリスに800万ってユニクロのコートに10万円払うくらいアホな選択だよねw >>415
ビンボークンはワゴンRでも買っといてくださいw それでもGRMNで500台というのはかなり多いよな
もしかしたらいちばん多いのでは？
元々のGRヤリスが手を掛けた生産方法だからこその台数かと 金持ちがユニクロで10万のコート買うと思ってるのかw 800万くらい貧乏でも買えるっしょ
そのためのローンだよ GRMNヤリスの吊り下げ式リアスポいいね
911GT3みたい。スポイラーの下を綺麗に風が流れるから空力的に理想なんだとか 想像力って大事だよね。
過ぎるとやばい人になっちゃうけどさ。 そんなに多いか？って思って検索したら
86は100台
ヴィッツも150台だった
かなり多いんだなGRヤリス自体がそれなりに売れてるからなのと
生産体制も元車自体がGRファクトリーでやってるから
同じところで作れそうだしある程度融通が利くのかもしれんね 銀行に1千万置いとくより納屋にGRMN置いといた方が利回り良い GRMNの抽選申し込み、グレードが違うなら複数申し込み出来るって解釈でよい？ >>383
全く見る気しないけどメーター読みだろうから出てないだろね 素のgrmnにも吊り下げウイングついてるのかオプションなのか、どっちだろう。 下のリンクを見る限りだとウィングはサーキットパッケだね
素のGRMNはエンジンフード、ルーフ、スポット溶接、接着剤増量、補強ブレース、メーター、トルクアップ、クロスミッションかな。
レカロシートはどっちかわからん。
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/36614826.html 転売屋と投資目的の盆栽でパーソナライズプログラムはトヨタが想定してるほど来ない予感 モード切替とかiMTに言及無いね
モード切替機能は残っているのか？
iMTはクロスミッションに対応しているのか、オミットなのか？
誰かオートサロンで聞いてない？ GRMNヤリスはGRヤリスのフルチューンって書いてたデマメディアは潰れてくれ
市販向け耐久性を考慮しても350馬力くらいにはなってると期待した モリゾーサインの位置にオーナーのネーム入りで転売屋頃してほしい >>437
だな、ノーマルタービン限界で350psくらいかと予想したが
トルクがわずかに上がっただけ、ドコに金かかってんだ？ｗ
外装パーツか？ ECUなんて後からでもどうにでもなる部分よりボディとかシャーシのがコスパ高いだろ
ちょっと考えれば分からんか？ >>437
公式がそう発表してた訳だが
トヨタが潰れろってこと？ >>445
そうなんか
どこがフルチューンやねん！ﾍﾟｼｯ！ GRMNヤリス 挑戦と開発の軌跡
https://youtu.be/Ht-nU_uvdSY
サーキットは佐々木石浦大嶋、ラリーパッケージは勝田パパが開発ドラ >>443
スポット増し・構造接着剤ってそんなコスト掛かる？
ロールバーも？ＧＲヤリスから300up スポット増しはWEB探せば目安だしてるとこあるよ
まあ100万はかからんだろう
接着剤は普通に考えたら無理だろ、やるとしてもパネルバラシテからのレストア作業になるんじゃね？ あぁメーカーがやるコストか
それがいくらかなんて中の人しか知らんわな スポット増しなんていろんな車で実施されてて、それでそんなにコストは上がってない
コルトのラリーアートなんてスポット増しプラスなんちゃら溶接までして、他と合わせて数十万アップ程度
車自体スポット溶接してて、製造時に追加でするくらい訳ないよ
完成車を全部バラシてやるチューニングショップのスポット増しじゃないんだから >>449
後から接着剤ってなると、バネルの合わせ目から瞬間接着剤を染み込ませるって技があるよ
ウソかホントか効果絶大らしいけど 三種類とも2シーターなの？
サーキット・ラリーグレードだけ2シーターなのかな？ >>452
>コルトのラリーアートなんちゃら溶接
ドア開口部にレーザーシーム溶接だったはず
スポット増しどころじゃない線状溶接だから効果絶大 >>453
圧力かけないと染み込まないと思うんだよなあ 合わせ目の表面だけとまでは言わんけど効果は全然差があるよね >>460
ゲル状ならダメだが毛細管現象で隙間に入り込むだろ
それ用じゃないからそのうちはがれるだろうけど 車体用の接着剤は、相当粘り気あるから、毛細管現象は期待出来んと思うよ。 >>463
目の前しか見ない奴は事故るぞ
>>453 スポット増打ちRCにもオプション設定して欲しいな
利益率ええんちゃうか？ GRMNヴィッツみたいにエリーゼのエンジンに積み替えたり、先代GRMN86みたいにホワイトボディから別工場で組み立てたり大幅な改造してないとインパクトは薄いな。価格も高すぎ
これは残念ながらあんまり価値出ないと思うわ 最初から仕上がってる車と
ただの実用車で同じ力の入れ具合なわけないじゃんw メーカーのバックアップ付きでレースで使い倒して欲しいって意図が見える車だから盆栽にして高値転売に目が眩む人達には価値が低いかもね >>469
え、ニュル8分切れないのに仕上がってるだと？
今時ファミリーカーでも8分切るぞ？ 富士ラップタイム
Ｓ耐 yaris 1分54秒
GRMN yaris 1分56秒
タイヤが違う >>472
まだ8分にしがみついてるのかばかばかしい
ヤリスより速い車はヤリスがリミッターに当たってるあいだにタイム縮めてるだけの直線番長じゃん サーキットパッケージはそのままで富士1分56秒台だってよ
そのまんまS耐の車乗ってる感覚だって もう7倍かよ、当たらないんだろうなぁ
当たった人は楽しんで欲しいわ >>475
リミッター当たってないけど
嘘ついてまで必死すぎ LFAでもGTRに勝てなくてニュルでタイム出すだけの限定車出してたよな
相当ニュルで負けるのが嫌らしいw
そのあとすぐにマイチェンした普通のGTRに抜かれてたけど >>475
シビックさんはそれしか無いんだからあんまり苛めてやるな >>482
え、GT-Rってトヨタに負けてたんか
すげーなトヨタ >>467
ホワイトボディはRZ･RC共通だろうから、オプションで種類が発生すると手間が増えるな >>486 S耐車両と殆ど変わんないというかST-2クラスにそのまま割って入れるタイム >>487
トヨタくらい合理化されると、手順以外は面倒なんだろうか
それか合理化されすぎていて、ちょっとの手順もやっちまえるのか
やはり前者だろうけど GRMNでやっと8分切ったとしても、今年登場するシビックRにまた大差でボロ負けするシナリオ確定してるからなw シビックって最後まで筑波分切りできなかったゴミか… 日本のローカルミニサーキットのタイムなんて世界では誰も興味ないぞw 日本のローカルミニサーキットでしか走らないからニュルタイムなんかどうでもいいんだが おん？ニュル 8分きれない雑魚だから安心していいぞ 56秒ならS耐の予選にそのまま出れるしLFAと同タイムじゃなかったっけ？ほんとS耐マシン売りますって感じなんだ いくらなんでもそこまで速いのはおかしくね？
パワー系はちょっと最大トルクが上がってるだけで殆ど手つかずのはずじゃん >>485
時速何キロでリミッター？
何秒くらいリミッター当たってたんだ？
1、2秒リミッターあたってたとか言わんよな？w 空力の効果は分からないが、デフだろうな
前後で決まれば、入り口から出口まで無駄なく速くなる 空力よくてデフいれて脚ばっちり決まってても富士56秒はでるもんじゃないやっぱパワーよ >>499
しかもトルクが上がったのサーキットでは使わない低回転域だからね
吸排気はじめメカニカルは全部ノーマルなんだよな
最大出力は変わってなくても、5000~7000rpmフラットに200kWとかいうパワーの上がり方とか？ 富士はそれこそニュルくらいマシンのトータルバランス必要だからな >>503
35GTRが出たときそれくらいのタイムだったよな GR YARISの製造中止のリリース出ないね
２５０００で止めずに販売していくんだな 今更知ったけどGRMNのMNってマイスターオブニュルブルクリンクの略称だったんだな
ニュル8分くん発狂モノのネーミングだなｗ >>508
>>50で指摘されてるのに知らなかったマヌケ乙w ブレーキングポイントとコーナーのボトムスピードが、とんでもない事になってそう。 GRMN名乗ってるのに、ニュルなんてどーでもいいって言ってるのがマヌケでアホなんだよなw
タイプRがサーキットタイムなんてどーでもいいって言ってるようなもんだからなw GRMNてニュル が速いですよ！なんてコンセプトじゃないが
無知って可哀想 ニュルで走りを鍛えて8分切れないって笑いモノだよねw >>514
で、ニュルで速い車にお前が乗っても速いのか？ >>520
スタッフががっかりしててもモリゾウががっかりしてなければそれでよし >>520
ＧＲガレージのスタッフって・・・ディーラーの整備士だろ？ >>522
ん？誰もGRMNヤリスが8分切らないなんて一言も言ってないんだが？
てかまだ公表されてねーのに頭悪いの？ ラリーエディションをランチャストラトスのカラーリングで乗りたい GRMNヤリス、最終的にはどれくらい応募数いくんだろ。年収とか聞かれたから書類選考である程度ふるいにかけて母数減るんだろうけど多分あたらないだろうな‥ MNって成瀬さんのことでしょｗ
ニュルタイムはどうでも良いし、イコールでニュル専用という訳でも無いぞｗ 転売屋がふるい落とされて最終的にはいくらか倍率下がるとは思うけど
現時点で7倍だから10倍ぐらいはいきそうだな >>516
そのくらいじゃ笑いものにはならないだろ。
笑いものになるには、レンタカーで借りた車を愛車って嘘ついてバレるとか、型遅れなのがバレないと思って鍵の写真出したらバレたとかぐらいまでやらかさないと無理じゃね？ 買えないクルマに粘着してるビンボー人が一番の笑いものだろw >>533
また妄想しててウケるw
精神状態お察ししますw >>533
ショートカットしたタイムを8分切ったと自慢げに披露した上に
他の車をディスって8分きれないと言う人間を散々コケしといて
実際切れないという事実を突き付けられても
乗り手がどうとか、リミッターがどうとか、ニュルは関係ないとか、
お前はそのタイム出せるのか？とか、屁理屈を言い倒して8分切れてないことを一向に認めないとか
笑い者にならないよなw >>529
だと思う。そもそも今までだってニュルで好タイム出るような車をベースにしちゃいないし。 社長がラリー1とラリーパッケージ振り回してたけど
蒲郡で勝負したら勝田パパより速かったらしいし色々おかしいなこの人 正直成瀬氏にいい印象がない
昔のトヨタ車につまんない車多かったのは氏のせいでは？と疑っている
亡くなられた後に作られたのはプリウスですらマシになったし >>535
妄想って何？
書いたのはお前がってことじゃなくて、こんなことやったら笑者になるってことだよ。
もしかしてお前こんなことやってたの？ >>528
予約開始してすぐに515件応募あったらしいからな
最終的に倍率10倍以上はあるだろう >>532
転売屋って判別できる？
複数発注も普通名義借りするだろうから傍目には分からないし >>261の質問コーナーに投稿した人いる？
ドタバタして忘れてた
エンジンオイルのこととか聞いた人いたらどんな回答あったか教えてほしい >>545
あ、過去の質問見られたのでスルーしてください… >>543
モリゾーサインみたいにオーナーの名前を入れれば良いんだけどな
パーソナライズするくらいなんだから世界に1台あなただけの特別な車ですとかもっともな理由付けときゃいい 車を手放す時はディーラーを通じて全量トヨタかKINTOで買い取りとか。
まあ無理か。俺は買えないけど走って楽しめる人が手に入れてくれたら嬉しい。 >>540
いつも念仏のように言ってるのに無理ありすぎw
ほんとピエロだよなおまえw >>549
やっと出てきてその返か。
つまんねぇやつだな。 >>549
あ、あとピエロってそのくらいじゃ皆言わないぞ。
ピエロって言われるには自称興味ない車の板にずっときていて嘘つきの貧乏人とか言われちゃうくらいじゃないと。 「計画台数に対して受注過多、それが人気ってことなんだが」ｷﾘｯ
「不人気だから生産量少ないんだよw」ｷﾘｯ
↑ピエロってこういうやつのことでしょ >>107
どんな格上の車でも張り合ってくる
ショボいスイスポ乗りの恥ずかしい癖だよ GRMN落ちたら未練なくRC買える
今年の中頃には乗れてそうだな 400以上も前のレスに安価つけるとか恥ずかしい奴だな 本体330
エアコンブレーキ20
色コーティングマットドラレコETC20
GRフルエアロ35
シート車高調ホイールタイヤブレーキパッド75
全部で380どうでしょうか? >>556
エアロで重くするのはお勧めしない
目標とする回答性を実現するため、当初絶対不可能と思われたバンパーの軽量化を
新しい生産技術を開発してまで達成した技術者の苦労を無駄にしないで
と俺が勝手に思ってるだけだから、自分の思うとおりにしてください >>556
合計が380にならないがそれは・・・
もしや結構値引いてくれるの？ そこまで盛るならもうRZハイパフォにするかな
ケチくさいと言われるかもしれんが、盛った分がリセールにどこまで反映されるか分からんし >>556
基本オプションと諸費用で380行くよ。
値引き渋い >>550
おまえの話逸らしほど寒いものはないからなw
しかもすべて的外れだから痛くも痒くもないしw 翻訳
トヨタチームは、#RallyeMonteCarlo で新しい偵察車（レッキカー）セットを使用する予定です。
スバル（WRC STI）からヤリスのGR #WRC に乗り換えるそうです。
https://twitter.com/AS_PipoLopez/status/1482704395645161479
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>556
シート車高調ホイールタイヤで100万コースじゃない？ >>566
しかしwが悲しさを醸し出してるよね。
一晩考えてこの小物感溢れる返し。
日常生活も色々悔しいこと悲しいことあると思うけど、多分ほぼ自分のせいだからあんまり人に迷惑かけるなよ。 >>566
痛くも痒くもないのもなんとなくわかってるよ。
普通の感覚だったらもうここに来れないじゃん。
ここに来れるのは、常人であれば悶絶シしてしまうほどの恥を恥と思わない無敵の心の持ち主だからなんだろ？ 酸っぱい葡萄の寓話を見事に体現してるだけやん。
知識もペラペラで、突っ込みどころ満載なのが面白いがな。
>あぁ、やっぱりニュルのこと知らなそうだねw
>ニュルでタイム出そうと思ったらサーキットスペシャルみたいなガチガチな車は真っ先にダメなんだよw
>無知なら黙っておけやw
とか書けるやで。 >>573
フロントバンパー下部のエアインレット的なスリットはなんだろうね？ 2シーターで500台も売れるのかな？
ルノーみたいに、ハッチバックでもミドシップとかなら話も変わるけど >>573
DA無いからRCの18インチオプションかな？
アンダーガードにマッドガードもついてる
ゼッケンついてるからラリーマシンか >>576
初日で定数の7倍の申込みだとか
値段からして当選辞退も結構出るだろうが、それにしたって楽勝だろう >>570
精神病の疑いあるから通院した方がいいよ君w >>578
800-900万円なら500台程度余裕で捌けるよ。標準で応募したけど当たる気がしない。 >>579
待ってたよ。
なんかそんな返しじゃなくてさ、自分はこんなにすごいんだぞ！みたいなことないの？ トヨタが800万かけて売る車がトヨタ品質で乗れるんだから超お買い得
外車の800万と同列に比べられない
あっちはブランド料が大半だし GRMN出すの早くね？ 生き急いでる感じがするな 絶版近いのか >>585
2030年までにガソリン臭い車出しきらないと、適当な国際取り決め的に
取り決めはどうせ先延ばしになるけどモリゾウも引退考える頃合いだし 騒音規制で9月までにつくりきらないといけないんじゃないかな つまらん時代になるねえ。車の音そんなにうるさいか？。 >>590
なぜそんなに厳しくするのか謎だわ
聞いたことないけど、何か健康被害でも出てるのか？ ラリパケ欲しいなぁ。WRXの限定車買うより良いと思う。
サーキットで速いのは幾らでもあるけど。あの動きは魅力的だ～。 >>590
クルマも珍走の直管はうるさいけど
同じくらいうるさいのがマフラー換えてるスクーター系のバイク
ブィーーーーーーーーーーーってやつ >>589
当初のスケジュールはそうだったけど、コロナの影響で
取り決めの会議が行えず導入時期未定。
とは言え、数年前からスケジュール組んで開発してるから、
新規車両は出てこないわな。せいぜい現行車種の寿命が伸びた
くらいの影響かな? >>583
それ俺じゃないんだけど同一人物ってことにしないと精神保てなかったの？笑 >>593
それ
そもそもガチでうるさい奴ってそもそも現行法守ってねえじゃんって。そっちをしっかり取り締まった上でまだうるさいってんなら分からんでもないけど。 >>591
寝れないとかそんなだろうけどそんなとこ住むからやんって思うわ。 >>595
ちなみに精神保てないってよく使ってるけどどんな状態のこと？ 豆腐屋の息子並みのドリフト
新型ヤリスWRC＋エバンス
https://youtu.be/DAX0E7cG0RU >>602
よく半島の人が使ってるよね。
日本じゃあんまり使わないよね。
ところで車何乗ってるの？ >>602
ちなみにレスにまともに答えたことないよね。
精神保てなくてまともに返事できないの？
否定も肯定もしないもんな。 >>604
だってこっちはニュルや車の話してるだけなのに、おまえだけ話逸らしてアレコレ妄想してるんだぜ？笑
精神状態おかしいとしか思えんわw >>605
妄想って何？
ニュルの話ってみんなにボッコボッコにされてたやつ？ >>605
車の板だから車の話しよぜ。
何乗ってるの？ >>608
おまえの妄想ではR60なんだろ？
なんでいちいち聞くの？笑 >>609
嘘つくなよ。違うって言ってるじゃん。
で何乗ってるの？ >>609
なんだよ。寝たのか？
まあお前が来るの楽しみにしてるから！ grmnもいいけど全日本ラリーのリアウイング売ってくれないかな～
ドイツかどこかで同じようなの作ってるみたいだけど売ってるのかよくわかんないんだよな ttps://www.giacuzzo.com/detail/index/sArticle/5458
人柱よろしくです >>607 昨日言ってたけど勝田親子と勝負したらパパに勝ったらしいな >>616
それじゃないのよね～
MT-CARBONってところなんだけど情報少なすぎ >>618
ttps://www.gr-yaris.co.uk/forum/threads/mt-carbon-rear-wing.4382/#post-92518
Roetheli-racingに訊いてみれば良いじゃない
MT-carbon直で対応してくれるかは知らんがメアドは探せば出て来る Takamoto Katsuta
Our new Recce car ??
明日からWRC開幕戦 ラリーモンテカルロのレッキ(ペースノート製作)が始まります！
GR Yaris Rally1だけで無く、TGR WRTのレッキカーも全車GRヤリスに??
https://twitter.com/TakamotoKatsuta/status/1482700835096305665
OMPのステアリングホイールに換装
レカロのシートに換装
ロールケージ追加
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 限定500台のGRヤリス 純正フルチューンドカー発売！GRMNヤリス 発表速報
https://www.youtube.com/watch?v=9IFd6uw62iI
実質的にフルオーダーの車だな
買った後に自分に合わせるので >>605
ニュルの話って、この妄想か？
>あぁ、やっぱりニュルのこと知らなそうだねw
>ニュルでタイム出そうと思ったらサーキットスペシャルみたいなガチガチな車は真っ先にダメなんだよw
>無知なら黙っておけやw
ドヤ顔で妄想全壊 パーソナライズってどういう基準でするんだろ
サーキットでレッスンとかするワケでもなかろうに
加速減速旋回の最大Gのログとか残して、それを元にイジるのかな データ取りでサーキットに来てくれって事らしいぞ
そんで書き換えはGRガレージ >>622
公式でその変なハンドルスイッチ移設するのか マークXみたいに2回に渡ってGRMN出すのかな？
それとももうすぐ販売終了とか？ アッデートサービスがあるから年々進化していくだろ。
色んなことを考えたら安いな。 来年は少なくとも無い
同じ車でGRMN出すなら数年あくよ
もし来年あるとしたら、GRMN86とかじゃね 800万もするなら当然シビックタイプRより速いんだろうな？ >>634
carwowのゼロヨン対決では、RZHPで既にシビックRより速かったんだけど >>628
もう一回販売したら「投資目的」とか言ってる連中は阿鼻叫喚ｗｗ
でもご好評に付き再販売とかあってもおかしくないSpec2とか
Ver2.0とか・・・とFN2第一期を買った俺がつぶやく（´・ω・｀） パーソナライズプログラムに積極的に参加する意思があってサーキットに通える人間だけを選別していくんかな 積極的に参加してるのに踏みっぷりが足りないですねもう少しこのまま様子見てくださいとか言われたら哀しいね >>632
GRMN買ったとしてもアップデートもパーソナライズプログラムも有料
特にパーソナライズは相当お高いんじゃない？
それでも、諸々で1千万に収まれば許せる値段かな アップデートとパーソナライズってどれくらいの価格になるのかね
やるんだろうけどメーカー保証が心配だな
その前に抽選当たらないだろうけど >>640
出力落としておきますねー
(´･ω･`)
／ ヽ
__/ ┃))＿_i |
／ ＼⌒)＿_(_ノ＼ GRヤリスに更に溶接接着剤マシマシって剛性半端ねえだろ >>643
高い金払ってんのにヒドイ
GRガレージの走行会筑波で上位10名鈴鹿で上位10名パワーUP開放なんてやった日にゃ確実に荒れるな GRヤリスは利益は薄いけど赤字ではないらしいからGRMNをもって生産終了とはならなそうだけど、もう一度GRMN300psとかで出されたら流石にムカつくな。
出すタイミングが早いからあり得そう。 2013 ヴィッツ GRMN Turbo
\2,700,000 200台
GRMN https://i.imgur.com/OsEAJWf.jpg
2018 ヴィッツ GRMN
\4,000,000 150台
https://i.imgur.com/VClDLOB.jpg
2022 GRMN ヤリス
\7,317,000～\8,467,000 500台
https://i.imgur.com/RoVHzkM.jpg >>649
ベース車両の値段考えると順当な気がするがな トヨタにはレーシングテクノロジーのノウハウがホンダより少ないから高コストになっちゃうんだろうよ トヨタは1957年の豪州ラリーからレースやってるけどね ただのFFでショボいリアブレーキなのにヤリスやWRXより高いシビックR ヤリスってただのGRヤリスのことかｗ
タイプRのライバルはGRMNヤリスだから FFはスポーツではないのでスレチ
あんなのよりバイクのが速いだろw何がスポーツだよw >>635
マットさんはタイプR速いけど乗るの恥ずかしいって言ってたね >>657
まさしくこれよ
雨が降っただけでガタ落ち
凍結したら坂も登れない
２駆？アウトオブ眼中 GRMNでニュル8分切れるかわからないのに、新型シビックR出たらまた大差付けられそうだなw >>662
ラリーコース(峠)で勝てたら認めるよ
全日本ラリーでもいいし
ニュルじゃなくてラリーで勝つために開発されたクルマ
しかもテンロク モンテカルロでレッキカーにGRヤリスを使ってる人は6名
シトロエン:Lefebvre
トヨタ:Katsuta,Rovanpera,Evans,Ogier
最後の1台乗員不明
https://www.youtube.com/watch?v=cdEsFvT8mKM >>667
ヤリスのレッキとか使い勝手良さそうだからトヨタが使うのは分かるけど
シトロエンは海外だとヤリスも関税でバカ高いのに使うのか・・・ >>668
シトロエンはベース車の調査も兼ねてGRヤリスで走るのかもしれん >>665
ラリー車よりサーキットで走るレーシングカーの方が車としてのレベルは数段上
現にGRMNヤリスのCircuit packageはRally packageより100万高い
ラリーなんて韓国のメーカーが勝てるくらいだもん >>670
お前バカだろｗ
ステージを考えろよ
コンディションもまちまちの一般道を天候を問わず
走るとなったらラリーカーにかなうわけがねえ >>664
車の性能の話をしてるのに、何で個人の運転技量の話にすり替えるの？
シビックR出したらそんなに都合悪かったか？笑 >>670
格闘技に例えるとサーキットはリング、ラリーはストリートファイト
これらの中間を取ると結局ニュルに行き着くのよね
ニュルで速いのが結局は最強 >>674
ぷっｗ 中間とか、どっちつかずじゃんｗ
ニュル最速は、サーキットでは純レーシングカーに勝てず、一般道ではラリーカーに勝てない
用途に最適な道具を選ぶということが分からないバカ まあストリートで強いと言われてる奴がリングに上がっても大体勝てないけどね ニュルはほぼ一般道だから
ラリーカー優勢はダートだけだろ ラリーカーはサーキットで走ってもそこそこ速いし、完走出来るけど、サーキットで速い車をラリーコースで走らせたら、遅いし、完走は絶望的。 >>677
想像力が貧弱なんだよ
雨が降っても、雪が降っても、果たしてそうかな？ >>682
用途に最適な道具を選ぶということが分からないバカ
俺のレギュではGRヤリスが最適なんだなあ >>680
一般道並の轍があるのか、
スゲーなニュルブルクリンク。 >>682
まあ乗ってる人が満足できればいいんじゃね。
ところでお前は何乗ってるの？ >>684
ニュル速いことに用途も糞もない
走行性能が高いってことの証明だよ ニュルがGRヤリスより速い車なんかいくらでもあるけどラリーに出てこないのはなぜ？A45SさんFK8さんどうぞ全日本ラリーへどうぞ走行性能の"高さ"見せちゃってください。
スーパー耐久も激遅かつ壊れまくりのFK8さん参戦すらないA45Sさんお待ちしてます。 >>689
で、何乗ってるの？糞みたいな車乗ってるから言えないんだろうけど。 ラリーとかヒュンダイでも活躍できるレベルだしなぁ、、、 >>689
そうなの？
なぜS耐でタイプRは勝てないの？ フォーミュラカーで一般公道走ってるのかもね
羨ましいね >>696
？
タイプRとGRヤリスの話じゃないの？ ヤリスの生産ラインは来月めっちゃ稼働停止するのな… >>696
まあ君は違うと思うけど、ここに嘘つきの貧乏人のAT 限定のやつが来るんだけど、書き込みが似てるから君もそいつと間違われちゃうよ。
そいつはすごい狂ったやつだから間違われないように気をつけてね。 ラリーとかヒュンダイでも勝てる？？？
いつGRヤリスとヒュンダイがラリーしたの？？
GRヤリス、ファビア、WRXしか知らないんだが
なんでタイプRや？A45は出てこないの？走行性能高いなら楽勝やろ >>701はスレ初心者かな？
その二つのﾜｯﾁｮｲは蔑称「ｱｳｻｻｗ」
回線を変えながら同じデバイスで書き込みをしてるぞ
相手をする奴がいないとたまにしかやってこないが
構ってやるとションベン垂れ流しながら飛びついてくる
このスレの黎明期から居ついてる筋金入りのアレだｗｗ 2ドア不便、FF気にならない人は、タイプRに行くだろ。
乗ってみれば分かるけど、FF感はベタ踏みした時のトルクステアがあるっちゃある程度と、突っ込み過ぎた時に、カーブで踏めなくてもどかしいことぐらい。
腐ってもVTEC、世界のホンダエンジンだと思ってる人は多いと思う。
その辺の層は、テンロク3気筒なんざ、お断りなんだと思うよ。
FF最速、ニュル最速、鈴鹿マンセーとか思って買ってるヤツは居ないんじゃない？
とりあえずGRMN当たらんかなぁ >>696
トヨタ参戦時にもホンダは勝ったな。
あれは運だ、トヨタにもそれなりの実力はあった まぁ無いだろうけどアキオ社長在任中にまた参戦したら勝てるんじゃないかね？ トヨタ信者ってやたらと彰夫社長を神格化する傾向にあるけど
社長がいい車を開発するわけじゃないしましてやレースで勝つために試行錯誤してるわけじゃないぞ
社長の裁量権なんてものは方向性だけ >>708
それは思わんではないが現在参戦中のカテゴリー以外には手を出せんやろ
しかもF1は結果を出せずに撤退という事があるしね
でもモリゾウ体制下のF1参戦があったら面白そう >>709
だからどうした？少なくともGRヤリス誕生には大きく関わってるから感謝してる。 >>709
アホやなその方向付けができたからWRC再参戦とかできるんやぞ
しかもトップが車を扱えるから技術論で煙に巻くこともできん
困った社長だと思うわｗトヨタ内ではどう思われてるんやろ？ もう一つあった
＞社長がいい車を開発するわけじゃないしましてやレースで勝つために試行錯誤してるわけじゃないぞ
S耐に出るわ、ラリチャレに出るわで本当に現場で開発してますがｗｗしかも結果も出して 会社というのはみんなでやってるもんなんだよ
もっと現場にいる人たちも見てやれよ
1人を祭り上げるのもいいけど北朝鮮じゃないんだから ちょっとメディアの露出が多いからってすぐ躍らせれて 独裁的なやり方で一番出来上がらないのがGRヤリスのような車だろ、あちこち部署に頭下げ回って一つの球になったからこそまとまったんだろ。気に入らないのはわかったからもう少し外に出ろ。 結果出してるから許されるんであって、
そうでなけりゃ社長の方向性なんてうんこだようんこ
それこそゴーンみたいに反乱起こされて終わるかもね 確かに独裁者って言えばゴーンだわな
むしろトヨタは経営会議の方が強いだろ
モータースポーツへの出資を認めてもらうために、利益を出して会議を説得したと聞くし >>718
どの辺がどう独裁なのか箇条書きでお願いします 章男社長の間はF1はしないって話だったはず。
そもそもあれはスーパーカー作るメーカーだからこそ値打ちがある。WRC辞めてまでする必要あったのかと。 ここ20年のHV戦略でディーゼルに勝利したように、水素戦略が当たれば良いけど。
現状、ハリボテEV戦略を発表しないとならないとこまで、追い詰められてるとも言えるので、更迭はあり得るなw 米国でトップ取ったし
全方位戦略で躓くか、健康上の問題無い限り
今後20年はトヨタどころか日本の自動車業界の中心であり続けそうだかね >>723
どこまで本当なのかな
まあその変態が許されたのは社長の息子ということで
首にはならないからやんちゃ出来たことで
普通の会社員なら首や出世に響くから出来ないってだけ 独裁者の常套手段として自らの半生を美化し伝説化する
ゆくゆくは社長になレールが敷かれててその勉強として工場から下積みしたんじゃないかな
普通の社員ならレーシングテクニックなんて教えてもらえないよ トヨタアンチ章男アンチはわかったからもうGRヤリスにすら関係ない話は他のスレでやるか自分の勉強机にでも書いててくれ >>689
ニュルで速い≠走行性能が高い
とスバルCTOが2年くらい前に発言してるよ >>689
走行性能ｗ
例えばドライのニュルではGRヤリスより速いシビックタイプRだが
雨が降っただけでPWRではるかに劣るヤリスに0-400で負け
凍結した急坂を上ることもできない
追い越しのダッシュ力重視、スキーに通う俺にとってヤリスの方が
遥かに走行性能が高いんだが
お前はニュルを速く走るのが主目的なのか？
シビックでもポルシェでも乗ればいいんじゃねｗ シビックもポルシェもGRヤリスRCより高いんだから
可哀想な事を言ってやるなよ。 >>720
その通り。GRブランドは結果を出し続けてきたから存続して車種も増えてるのであってオーナー企業じゃないトヨタなら即更迭だろうね。 ニュル言うならポルシェ乗ってろって感じよなw
金ないならバイクオススメ
現行モデルならリッターSSの最低グレード吊るしでも7分10秒切れると思うよ
FFとかしょうもないから辞めとけw
この価格帯(1000万以下)なら割り切ってオールラウンドで速い4WDの方が楽しいよ >>693
ヒュンダイってか
競技車には何一つ技術も部品も使われてねぇぞ
金と皮だけの背乗りで培った経験すら市販車には反映すら出来無い三流のメーカーだろうに
所詮は鮮車だ >>693
>>693
ヒュンダイってか
競技車には何一つ技術も部品も使われてねぇぞ
金と皮だけの背乗りで培った経験すら市販車には反映出来無い三流のメーカーだろうに
所詮は鮮車だ GRヤリスはニュル最速を狙った設計ではないのに
1人のアンチはニュルで粘着してる
そのずれが頓珍漢 乗り比べるとわかるけどGRヤリスと比べたらボロクソワーゲンとかアウディとかしょーもないペラペラボディに不安定なハリボテよな VWAUDIは回そうとすると上でフンづまるエンジンがあかん
アレはマジで萎える
最近のRとかはマシになったんかな？ >>739
最初は実馬力と0-100の加速が公表値より下回ってるって言っていたけど嘘がバレて最後の砦がニュルになった訳。もう嘘つきが何言っても無駄だけどね。 >>739
あれー？
ニュル1周してないタイムで8分切ったと鬼の首獲ったように喜んでたのは誰ー？www ニュルはシビックにでも任せとけ GRヤリスやラリーのベース車はどこでもそこそこイケるオールラウンダーでいいと思うが
まあ同じオールラウンダーでも武井壮より内村航平が良いけど ニュルで走行性能は高いのは素晴らしいが、だからといってシビックがライバル候補として出るのが不明だ
比べるのは、今後出るWRX MT版だろ >>744
都合悪くなると記憶喪失になるのー？www エンジン始動時に暖気運転しろて表示が出るとか聞いたけど本当なん？ >>747
だよな。
質問にはちゃんと答えてほしいよな。
で車何乗ってんの。 >>748
そうだよ
水温低いと高負荷運転するなってメッセージが出る 水温低いとブースト0.3しかかからんから高負荷運転できないよね >>746
WRXのほうが2.4ターボだしクラス違いじゃないの トドメ刺しとくか
タイプRがニュルタイムアタック時に装着していたタイヤは「ミシュラン・パイロットスーパースポーツカップ2｣
市販車に標準装着されているのは「コンチネンタル・コンチスポーツコンタクト6」
この時点でインチキなんだけど
更にオーディオ･エアコン･リアシートを撤去
ホンダも認めていてロールバー組んだので重量相殺したかったと言い訳 >>755
でもヤリスに同じタイヤ履風邪で後席外しても8分切れないけどねw >>756
あんたもしかして新車販売台数スレでもホンダマンセーしてて
たかのりと呼ばれてフルボッコされてる人かな･･･
頭悪そうだからスルーしとこ ヤリスは最高速が足んないんだから、高速サーキットが遅いのは仕方ないよ。
エンジンが回らんってのもあるけど。
スタートダッシュは4駆だから速いし、ショートコーナーはホイールベース短いから速いよね。
この値段クラスで万能な車は無いってことよ。 しっかしニュル1周してないタイムで8分切りアピールは伝説だよなw ほんと1周してないの気付かないとかマヌケなバカだよなw すげぇ！
自分がボッコボッコにされてるのに気づいてないだと！ GRヤリスはニュルで遅い
なぜなら絶対的にパワーが足りない
シビックRやメガーヌRSにはタイヤ揃えても勝てない
以上
これでいいだろ
何で屁理屈やダサい捨て台詞や言い訳言うんだよ ポルシェとかシビックwのスレに出張して
WRCでは遅いって連投してるのと同じなのよ
そこに論理は無い
だからガイジは馬鹿にされてオモチャになるの 妄想タラレバ言ってもしょうがないってだけ
>>601のような走りをシビックやメガーヌが出来るかといったら出来ないと思うが
それもタラレバだしね >>753
旧型が4気筒
新型の3気筒は残念だが
まだ日の目を見ていない。 >>767
実にバカだなあ、君はｗ
GRヤリスは公式にニュルアタックもしてないのよ
屁理屈でも言い訳でもなく正論で論破されてるだけやんｗ 車持ち込むこともないだろうニュルのことばっかり言ってもしょうがないだろ
ヤリスもシビックもいい車ってことで トヨタがホモロゲ作るとつぶされる
GRヤリス 主目的のWRカーのホモロゲのために作ったが、ラリー1はホモロゲ不要になった（ラリー2以下のホモロゲのために一応販売）
GR Super Sport ホモロゲ用に開発したが規則が大きく変わってホモロゲ不要になり発売中止
GR GT3コンセプト 何か妨害が起きる予感 >>770
今週のモンテカルロから走る2022WRCのラリー1車両では
昨年までとほぼ同じ4気筒1.6ℓGREに統一ハイブリッドをくっつけた物が載ってる
ラリー2(＝R5)車両が出てくればG16Eの発展型3気筒が搭載されるはずだが
実際の開発状況がスクープされた事は無い >>771
だって恥かくだけだもんなw
ほんとに速かったら公式で計測してるよw >>776
バカ丸出しｗ
釣られねーよ
お前とっくにターゲットとかレギュの違いについて分かってるだろ GRヤリスがニュルブルクリンクでタイム出なくても、
恥とはならないしけどな。
それで難癖つける奴はスポーツカーを知らないだけ。
>あぁ、やっぱりニュルのこと知らなそうだねw
>ニュルでタイム出そうと思ったらサーキットスペシャルみたいなガチガチな車は真っ先にダメなんだよw
>無知なら黙っておけやw
そう、こんな馬鹿発言をドヤ顔でする奴な。 >>779
妄想乙ｗ
何がそんなに気に食わんのや？
嫉妬心が漏れ出てるぞｗ どんな奴か心配になるなw
リアルで子供とか殺しそう 逸らしてんのはお前だろ
ニュルテスト車をMNと勘違いして寺に叩きつけてきたんだろ？
それはどーなったのよ >>776
ところで実馬力の嘘と0-100加速の嘘の言い訳を聞かせろよ。また嘘の上塗りか？w言えないなら消えろよ、ママにでもニュルの事聞いてもらえ。 ラリーカーだからニュルなんて関係ないもん！には笑ったよなw
ターマックとか知らないのかなw >>785
だから嘘の言い訳を聞かせろよ、嘘つきのレッテルは消えないぞ？都合の悪い事は見えないのか？
早めに精神科行った方が良いんじゃね？どうせ車すら持ってないんだろ？嘘つき。 >>787
やっぱり嘘つきのやべー奴だった。話逸らすって事は免許持ってないから勿論車も持ってない貧乏人確定で良い？買えない人の為のスレじゃねーから消えろ。
嘘つき妄想癖のあるお前には意味わからないから書き込み続けるんだろうけども。 >>785
モンテとかだよね。
ニュルみたいな最高速必要か？
やっぱ頭悪いよお前。 今年はニュルでターマックラリー開催されるの？
過去に無い高速イベントだな ターマックラリーがどんなのか知らなかったのか
まあVLNもさわりしか見てなさそうだけど 通常のラリーカーは最高速200km/hぐらいだけど
ニュル走るならどんなセッティングになるか興味深い ニュルブルクリンクみたいな路面状態のラリーコースなんてあったっけ? NÜRBURGRING 24h
https://toyotagazooracing.com/jp/nurburgring/special/challenge/
何故TOYOTA GAZOO Racing はニュルブルクリンク24時間レースに挑み続けるのか？何故24時間の耐久レースでなくてはならないのか？それは、レースという極限な環境でしかできないクルマづくりがあるからである。
ニュルブルクリンク24時間レースは、ただ成績を求めるなら、FIA-GT3のような量産レーシングカーで戦うことが必須であろう。が、それをしないで市販車をベースとした車両で参戦しているのは、市販車をベースにイチからクルマづくりを行い、ベース車両の良い部分、改善しなければいけない部分を把握し、極限状態でも安心して走ることができるクルマにしていくなかで、いいクルマとはどのようなクルマであるのかを体得することが目的だからである。
例えばトヨタ86は開発初期からニュルで徹底的に鍛えられたモデルとして有名だが、この流れは17年ぶりに復活を遂げたGRスープラにも受け継がれている。2019年のニュル24時間に参戦したGRスープラをドライブしたモリゾウは「これまで色々なクルマでニュルを走ってきましたが、GRスープラはそのどれよりも安心して走ることが可能で、最後の何周かはニュルを楽しむ事もできた」と語っている。
新型ISを鍛えた｢下山テストコース｣本当の神髄
厳しい環境の再現とともに開発の流れも変えた
2021年02月27日
https://toyokeizai.net/articles/amp/412559?display=b
この第3周回路の開発において参考にされたのは、ドイツにあるニュルブルクリンク北コースである。
「下山テストコース」【モリゾウのつぶやき】
https://toyotatimes.jp/spotlights/morizo/015.html >>794
だせえ答えだな。
アスファルトってことしかわかりませんでした。ごめんなさいだろ。 だから24時間走れよ。
そういうコースなんだよ。
一周だけの記録は意味ねーよ。 >>798
>ニュル1周してないタイムの言い訳マダー？w
走った奴に求めてるのか？ >>801
自分の嘘への言及は聞こえないガイジだから相手にしない方が良い。そしてほとんど嘘だから。 いや彼は嘘つきじゃないと俺は信じている。
乗ってる車とか、免許とか、寺に手付押し付けてきたとか、ニュル走ってきたとか、……
とにかく書ききれないけどいろいろ証明してくれるはずだ。 ドアが沢山あって広い上に快適モードもあるからファミリー層でもOKだぞ >>807
オイル交換の度に、アンダーパネル外すクルマは面倒だ。 ニュル1周してないタイムでドヤ顔してたヨタヲタってピエロだよなぁw >>806
筑波はもちろん鈴鹿もFSWもシビックが速いけどなw
覚えておけよw >>810
そうなんだよ奴はすごいんだよ。
あとねgrmnも既に手付金を寺に押し付けてきたらしいよ。 空力もあるけど、ボンネット内の熱気を抜くのにも使われるからノーマルボンネットならアンダーパネルは付けといた方が… 生い立ちかねえ
嘘ついたり意地悪しても諌めてくれる両親や友人もいなかったのか
毒親とクズな友人どもに囲まれて育ったのか
事実は違うかもしれんよ
でも確実に言えるのは、当人の振る舞いが周囲の人達の名誉まで貶めている
今からでも遅くない、生き方を見直せ
スレチなこと書いて申し訳ないが
せめて諌めてやれる人間になってやれればと思い まだやってたんだ
どっちも楽しんでるんだろうけど
側から見るとつまらんなー GRヤリスをレッキカーに使ってる人
OLIVIER BURRI RALLY2
JOHANNES KEFERBOCK RALLY2
https://www.youtube.com/watch?v=12RibIGDEfA >>813
抽選も開始してない車両の手付金ってw
とりあえずトヨタにこういう事言ってる人がいるってIPアドレスとか付けて通報しとくわ。万が一本当だったらかなりヤバいからね。 >>804
手付金の件はちゃんとTwitterで拡散とトヨタに皆で通報して俺らが代理で証明してあげよう。
トヨタは企業イメージを大切にする会社だから抽選前に手付金を寺が受け取ったとなるとね…
NSXタイプSもそうだったけど、当選してから手付金だからトヨタがそれをやっちゃ問題だよね。とりあえずリンク貼って通報はしといた。 >>817
代わりにどうぞ！
400万円台のライトチューン車バトル
シビックR、WRX STi、ニスモZ、マークX
https://youtu.be/gX4VqSw0zac
GRヤリスのライトチューン筑波（参考までに）
https://youtu.be/KjOmT5eS3ec >>803
トヨタの歴史的にはそうなるのかもね。
ＥＶはどうなるかは知らん。 シビックってカップタイヤに2シーターでノーマルなんだっけ？ 持ってないし、MT乗れないから知らないんじゃないかな？ シビックのケツはプリウスにごちゃごちゃエアロ付けたみたいで嫌い シビックも良い車だけど買ったのはgrヤリス。もっと速い車はあるだろうが買えたのはgrヤリス。
ニュル君、文句ある？ >>657
TopGear見たらドライでも0-400m計測でGRヤリスの方が速かったわ
GRヤリス：13.25s
シビックタイプR：13.90s 特に発進系はトラクション掛からんFFはダメダメでしょう
そもそもFFはフロントに負荷が掛かり過ぎで、
スポーツ走行には向かないんだから、比較して勝ってたとしても、
何の自慢にもならんことに気付け >>835
ん？俺じゃねーけど？
また都合悪くなると同一人物にしたがる病か？w >>834
100kg以上軽くて四駆なんだけどねw >>836
別人か。悪かったな。
あんな嘘つきの貧乏人と間違われたら怒るよね。 >>837
100kってシビックとの車重2割未満だから言い訳としては苦しいかな >>832
妄想してんなｗ
単に事実を示しただけで喜んでもいないしヨタヲタでもないぞ GRヤリスのスレに突然タイプRが絡んできたのは
価格帯が同じだからでしょ？
車重や駆動方式がハンデだというなら
GRヤリスは1600ccだよ ぼちぼちターボだからブーストなんぼでもかけたら排気量は関係ないって言い出すぞ 文体がニュー速によく居る千葉県のホンダヲタクって人に似てる AMGが2リッターターボで3リッターターボのスープラよりハイパワー出す時代に、未だに排気量がーとか言ってるバカいてワロタw
ヨタヲタ理論では7.7リッターターボの観光バスが乗用車に加速で負けるのは恥ずかしいらしいぞw 車重12トン以上ある車と比較する時点でね。アスペってより糖質だと思うよ。 それが理解できるのに100kg以上重いFFがゼロ加速で負けても不思議ではないというのは理解できない、理解しようとしないヨタヲタw 論戦で負けると誹謗中傷に走るヨタヲタw
どっちがアスペかは小学生でもわかるよねw 車重もひっくるめてシビックという車だ
あきらめたまえ なんでわざわざバカを晒しに来るのだろう。
とんでもないドM だな。 ヤリス発売前から張り付いて一生アンチ活動
すげぇよこの人は >>848
GRヤリスの神格化に違和感があってツッコミたいことはわかるが
ここはGRヤリス教の信者が集まる場所だ
何を言おうが屁理屈や都合のいい情報だけを出して神様は完璧なんだと反論してくる
しかも残念なことに信者の多くは車に大して明るくない人間が言ってるから
言ってることが的外れなことも多く、ツッコみだしたらキリがないのもわかる
だからといって毎日アラーの神に祈ってる人間に真実を語ったところで意味ないよ >>854
>言ってることが的外れなことも多く、ツッコみだしたらキリがない
ブーメランｗ
オマエ新参みたいだから知らんかもしれんが、
一体何回嘘を暴かれ、論破されたことかｗ (ﾜｯﾁｮｲ 7d88-pjxc)は新参じゃないよ
pjxcでページ検索するとあら不思議ｗアンチトヨタが丸わかりｗｗ
アンチが基地外に乗っかってるだけの構図 >>852
ほんとだよなw
ニュル1周してないタイムで8分切りドヤっ！って恥ずかしいことしておいてまだ頑張ってるもんなw 買えないし乗れないクルマに粘着してる方が恥ずかしいYO 自分の物にならないから追っかけ回すってのはストーカーだわな…キモすぎ 海外のラップタイム集計サイトで、GRヤリス人気にずっと噛み付いている日本車アンチのドイツ人いたなぁ
気に食わないなら放っておけばいいと私は思うけど、自分の目につくところでされるのが腹に据えかねるのかも
それを目にするGRヤリスファンもお互い不幸だな 全く違うものだし同列に扱いたくないのを承知の上だけど、
私が真央ちゃんとキムヨナのときに感じた感情と似てるのかもね > ドイツ人
そっとその場から離れるのが個人的には建設的だと思う 多分だけど発表時にモリゾウが「誰でも買える」って言ったのに実際は買えなかったから嫉妬してるんだろ。 >>849
お前本当にハート強いよね。
もしかして、こんな書き込みするとお金もらえるの？ ところでヤリスそっくりのヒュンダイのラリーカーはなに？ ｻｻｸｯﾃﾛ Spd1-sAzEで検索したらめっちゃ面白かったwどんな奴かわかったから関わりたくない。 >>870
同一人物のｱｳｱｳｴｰ Sa0a-sAzEもな
sAzEでNGぶちこんだらスッキリする >>866
F1もGTもレギュレーションでエンジン搭載位置と駆動輪が規定されているだけじゃん。
で、TCRは無視？ ニュル8分切れないのはただの事実だし、ニュル1周してないタイムでドヤ顔してたのも事実
俺って事実しか言ってないんだよなぁw
それに対してヨタヲタは自分に都合の良い妄想して精神保ってるだけだもんなw 筑波で900万の45Sに勝っちゃう360万のGRヤリス最強ですｗｗｗｗ >>875
オマエのは基本的に人をおちょくるのが目的だし嫌がらせだし荒らし
こんな性根の腐ったようなやり方では育ちを疑われるぞ
どんな毒親やクズに囲まれて育ったのか >>875
そうそう、シビックがGRヤリスより0-400で遅いのは事実だし、
サーキット向けに開発してないGRヤリスが、高速サーキットに向かないのもただの事実だ。 >>868
バカだなぁ。気をつかってこんな書き方してるだけでただの頭悪くて性根が腐った奴だって言ってるだけなんだよ。 >>878
ん？
ニュル8分切れないのも、ニュル1周してないタイムでヨタヲタがドヤ顔してたのも、ただの事実であり俺の意見でも妄想でもないんだけど、どこにおちょくりや荒らし成分があるんだ？ 変に荒れるのはGRヤリスに隙があるのも事実だよ
どう受け止めるかで評価が真っ二つになる車だし四駆の部分がその原因を大きくしてると思われ
つまるとここの車は前後直結が基本の四駆でこれはラジコンと同じだかんね
悪く言えばハイテクスポーツとしての四駆らしさがないし、良く言えば四駆という乗り物を誤魔化しなくシンプルに味わえる
特別四駆に思い入れがなく舗装路オンリーならGR86に乗った方がいいわけで >>882
「計画台数に対して受注過多、それが人気ってことなんだが」ｷﾘｯ
「不人気だから生産量少ないんだよw」ｷﾘｯ
↑こんなトンチキな事を言っていた過去は消えねーからｗ
>どこにおちょくりや荒らし成分があるんだ？
ゴミクズ荒らしの要素しかねーだろｗ 45SもタイプRもいい車なんだろうね。
持ってない人をこんなに熱くするなんて。 そもそもセンターデフ自体が無駄の塊なんだよな
左右と違って前後は後ろ増速にしか内輪差出ないし
ありとあらゆるセンターデフ形式を試した挙句の果てに
ITCCが1番成績が良かったから採用したわけだから
センターデフがないとかいう批判は的外れ 入れ食い過ぎて笑うわｗ
煽りが生き甲斐のキチガイにゃ持って来いな釣り場だわな
毎日毎日何か月も粘着しちゃう意味も分かる >>882
やれやれ、そう書くと思ったよ
でも本当のところはお前自身も自覚があるだろうし、
そのことが周知の事実であることも分かってるだろ
それでも誰も信じない虚言を弄するか
バカだなあ 買えないし乗れないビンボーニュルくんの必死の連投を眺めるのもオモロいってもんよ >>886
開発者がセンターデフ式は重くてレスポンスも悪いからやめたって明言してるのにな
そもそもトラクションが欲しい時はセンターデフも差動制限しちゃうからカップリング式と変わらん 正直去年のwrcと同じ
アクティブセンターデフ
がgrヤリスにも欲しかったぜ。
itccだっけ？なんだっけ？
コストの折り合いだろ。
最強はアクティブセンターデフだ。 重くなるなら要らないな
軽い4WDでハイパワーは正義 結局のところグラベルで前後左右対角スリップしたら
前後左右直結が強いんだろうから
軽い前後直結方式と前後機械式LSDがええやろ
コスト掛けるにしてもボディやエンジンにコスト回した方が速い >>882
ニュルで速く走るにはサーキットスペシャルじゃ駄目とか、
お前の意見且つ妄想じゃんｗ 他所に書かれていたものだけど
「前後の速度を変えてトルク配分を変更している構造ですから、直結したならトランスファーに負荷が集中する(壊れる)のは仕方ありません。
トヨタとしては低μ路では直結、高μ路ではセンターデフ(多板クラッチ)を使うことを想定しているはずです」
気になる >>896
負荷が集中したってそれ以上の強度があれば壊れないよ
機械設計の常識から考えれば、ITCCの限界トルクまでは壊れない強度を持たせる
「想定しているはず」、"はず"って何だよ >>898
「」内の文言でググったら知恵袋の回答の引用だったぞｗｗｗ GRMNヤリス、倍率どれくらいになるのか予想。
ズバリ50倍！ しかしニュルくんとか呼ばれて出世したよな。
前はポンコツ中古ミニとか嘘つきの貧乏人とか童貞とか免許なしとか無職とかの呼び名だったんだから。 >>901
免許無し疑惑は深まったんじゃないか?
何せ、サーキットと一般道の路面状況を同一視するんだぞ。
クルマ乗ってて、そんなイカレタ事を言う奴は居ないぞ、普通。 ニュルくんはWRCの規則も何も知らないで僕の大好きなニュル最速マシーンを披露してくれてるんだよね
WRCは2011年から1.6Lターボじゃないと出場出来ないからね
2017年に2Lに改定するかもしれないと言ってたけど、結果2Lターボはホモロゲ満たすほど売れないから参加するメーカー居なくなっちゃうからやめたんだよね。 いやー、ほんと効いてますなぁw
ニュルタイムなんてどうでもいいと言いながら、ほんとは超気にしてるのが手に取るようにわかるなw 買えないし乗れないクルマに朝から粘着するビンボー人w ビンボー人は何も持ってないから気楽でいいなw
ビンボーにはなりたく無いけどw ビンボー人だと思い込まないと精神が保てましぇーんw >>909
だって効いてるが一番ダメージでかいもんなw 効いてる、妄想の二大ワードが出てきてるからHPがほとんど残ってないぞ。彼は嘘をつき続けてきたが為もう最後の砦としてニュルしか残ってないんだ。
逆に言えば通常購入者が走らないサーキットでのタイムがどうとかしかネガが無いとも取れるから良いんじゃない？
まあニュル君は欲しくても買えないってネガが一番かも知れないけど。 買えないし乗れないクルマを貶すしかないっていうビンボー人の楽しみ方が特殊すぎて草 >>908
そういえば前貯金がいくらあるとか書いてたよね。
皆んな君のこと狂った貧乏人と思ってるみたいだから妄想のひと言で済まさないでちゃんと説明したほうがいいよ。
狂ってる狂ってないの証明は難しいけど貧乏か貧乏じゃないかはできるんじゃないかな。
頑張って。 最上級グレードでも456万なのに買えないとか可哀想で涙が出てくるわ。 >>910
俺は優しいし君は馬鹿だから教えてあげるね。
皆君が効いてるとか妄想って書き込んでる時は君が反論できなくて困ってる状態と思っているんだよ。
普通なら小学1年生のテストで30点くらい取れれば理解できることなんだよね。 >>911
嘘つきってニュル1周してないタイムで8分切りドヤ顔したり、顔も名前も知らない相手をビンボー人扱いするヨタヲタじゃないの？笑 >>915
反論できなくて困ってるのはビンボーやら中古MINIやら車の話から個人攻撃に逃げてるヨタヲタの方であることは小卒でもわかるぞw
おまえはそれ以下なんだなw >>910
後ねきみが妄想とか効いてるとか書き込んでる時のw
は本当君が涙目になってるんじゃないかと思って悲しくなるんだよ。
確信犯で馬鹿なこと書き込んでるかもと2%位は思わなくもないけど皆んな君のこと真の馬鹿で拗ねた貧乏人だと思ってるから。 >>918
ごめんごめん。
中古ミニとか、貧乏ってお前に対する個人攻撃になっちゃったの？
前貯金いっぱいあるし、愛車は45sって言ってたからさ。
それ信じちゃって、悪口にならないと思っちゃったんだよね。
本当に中古ミニで貧乏人だったんだな。
合掌。 >>918
でもさすが愛車を愛してるよね。
俺なんかミニってカタカナで書いちゃうけどお前の表記には愛を感じるよ。 >>919
大人は悔しいと思ったら頑張って買うとか向上心に変える事が、出来るが子供は本当は欲しいのに「欲しくないもん！」と涙目で悪口を言うからね。
まさにという感じだよね… >>920
金持ちなら貯金と言わず資産と表現するから最初からわかってた事だろw >>917
そもそも8分切りドヤ顔がいたのか？
いたとしてそれが何。
それとお前が貧乏で免許がAT限定でかつポンコツ中古ミニに乗っていることと何か関連あるのか？
辛いこと悲しいことがたくさんあるんだろう。
それは想像できるが、そうなったのはほぼお前のせいだから人を恨むな。 >>914
買えないビンボー人だから朝から晩までずっと粘着してるんだよね・・・。家庭環境が悪かったのかな。 ニュル君はそこまで貧乏じゃないだろ。
背伸びしても手が届きそうで届かない…
だから悔しくて粘着してしまうんやろ!? しかしこんだけレス付くって相当悔しんだろうなぁw
スルーしようぜ！みたいな自治厨たくさんいたのに、そいつらも息してないしw
いやー心地よいわぁw >>926
ごめん、450万なんて金額今すぐでもポンっとスマホで振り込めるw
ビンボーじゃなくてスマンw >>928
だから～何か一つでもエビデンス出して皆を黙らせてくれよ。そしたら収まるしお前もスッキリするだろ?!
それができていないからお前は嘘つきなんだよ、分かる～？？？ いやそのレスで実際数百万をスマホで扱ったことないのバレパレやで？ 今までアップしたことあるのはオンボロミニのキーだけw 新たな嘘いただきました。
振り込み上限知らんのかw >>931
ミニのキーアップしたの？wマジウケるわwその画像見たい！ >>928
金持ってるなら中古は買わないんだよなぁ… レスバしたいのは勝手だけどどこか他の場所でやってほしいものだな >>929
それ言ったらおまえがGRヤリス乗ってることも、ビンボーじゃないこともエビデンスないぞ？笑
やはりヨタヲタバカ過ぎワロスw >>930
今までスマホで車両代金何回も振り込んでるよ？笑
おまえこそ買ったことねーんだなw >>932
モバイルバンキングで1日1000万まで振り込めますが何かー？笑
おまえは限度額低いだけだろw ヨタヲタの振込限度額って30万とかなの？笑
ビンボー晒しちゃったのはヨタヲタの方だったというオチw 恥ずかしいヨタヲタ晒し上げw
932 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa16-E5Nx) :2022/01/22(土) 11:42:49.41 ID:euzwFqTXa
新たな嘘いただきました。
振り込み上限知らんのかw どう見ても犯罪犯しそうなのは妄想しちゃうヨタヲタだよなw 2年間持ってもない興味もない車のスレに張り付いてる奴は精神がおかしくないとつとまらん 喧嘩してるのは誹謗中傷してるヨタヲタでは？
俺は一貫して車の話とヨタヲタの行動を解説してるだけだが？ ニュルを8分で回ろうが15分だろうが買えないし乗れないビンボー人には全くカンケーないんだけどな >>955
一貫して車の話。
全然乗ってる車答えないじゃん。 >>945
人のことはいいから自分の貧乏心配しておけ。 >>955
喧嘩ではなくお前をみんなが馬鹿にしているんじゃね。 >>955
>しかしこんだけレス付くって相当悔しんだろうなぁw
オマエ自分のレス数えて見ろｗ 朝から懸命に論点ずらし。
よほど、シビックが0−400で負けた事実が悔しかったのか？
ＦＦガーとか車重ガーとか言ってたけど、
GRヤリスがニュルで数字が出ない理由と根本は一緒なのに、
そこは都合よく無視するんだよなぁ。 じゃあその乗ってる車種のスレいけばいいじゃん
ここにいたいならそれ持ってサーキットきてくれ >>962
それを自己証明出来ない時点で妄想なんだよ。 >>960
俺をバカにしたところでニュル8分切れないのと、ヨタヲタがニュル1周してないタイムでドヤ顔してた現代は変わらないぞ？笑 他の車の話は聞きたくないんだよ。
スレ考えろよ。
したければVSスレでも立ち上げろよ。 君勝手にバカなだけでだれもバカにしてないだろこいつ頭悪いな
ちゃんとバカだと思って接してるぞみんな >>966
ヤリスがニュルを8分切れなかろうが、お前が金持ちになるわけでもなく、ポンコツ中古ミニは45sにはならないし、本当何も変わらないぞ。 >>963
全然悔しくないぞ？
FFで100kg重い車に四駆が勝つって当たり前だしw こいつ自分がバカにされてると思ってたんだなウケるw >>966
お前をバカにするのニュルのタイムを上げたいからなんて思っているやつがいると思うのか？
本物のバカだな。
お前をバカにしているのはお前がものすごく馬鹿だからだよ。 >>972
俺はただの現実を言ってるだけだから、ビンボーだの妄想してる方がバカだなぁと思ってる
つまりヨタヲタをバカにしてるのは俺w >>973
マジで！
金持ちになって、ポンコツ中古ミニが45sになったの？
すげぇじゃん。昔雑誌の広告にあった奴みたいだな。 さあレスに困って参りました。
でも彼はまだまだ頑張ります。 だって考えてみろよw
こっちはGRヤリスがニュル8分切れない現実と、ヨタヲタがニュル1周してないタイムを勘違いしてた事実を指摘してるだけなのに、顔も名前も住んでる場所も知らない相手に向かってビンボーだの買えないだの有る事無い事妄想してんだぜ？笑
どっちがヤバい奴か明白だろw >>979
持ってない車のサーキットのタイムがどうであろうと普通はどうでもいい。
事実お前のポンコツ中古ミニが何日かけてニュル一周しようが気にならない。
皆そうだからお前が執念深く書き込む理由を想像するとお前が貧乏人で欲しくても買えない恨みくらいしか思いつかないんだよ。 >>980
ん？
別にアンチじゃないけど？
ただの現実しか言ってないぞ？ >>962
断言して良いがお前はGRヤリスのRSすら買えない。
色々証拠出してくれたら謝ってやるよ。でも絶対証拠は出さないか出来てネットで拾った画像添付くらいだろうな。
今言える事は行き詰まったら必ず新たな嘘を付く事だ。そしてそれを嘘だと言われたら泣きながら連投を繰り返しす。
それがお前のパターンだわ。 >>983
悪い、らくらく買えるわw
すまんな期待通りビンボーじゃなくてw >>982
ん？安価飛ばしてないけど？お前のこと言ってるとおもったの？
全部レスが自分に向いてると思ちゃうの？医師に相談した方がいいよ >>971
GR-FOUR凄いよな
PWRで大きく劣るのに勝っちゃうんだから >>985
じゃあ誰に向けてのレスか言ってミソw
無理だろうけどw アンチじゃないのに安価飛んでないアンチという単語に反応しちゃうんだwwwww自分がせめらるてると勘違いしちゃうんかねぇ辛い人生だねぇ。。。。。。。 >>986
大きくは劣らないだろw
算数もできないのか？笑 買えるというだけ。
書き込む内容の心と経済的な貧しさから嘘としか思われない。
彼はもしかしたら泣きなが書き込んでいるのでは？ >>988
俺はアンチのつもりないけど？
おまえがアンチ扱いしてるだけやんw >>989
じゃまさってるの？
大きい小さいは感覚だぞ。 >>975
現実と言い張るなら自己証明してみ?
それまでは
俺が本気出せばハーバード大なんて楽勝
俺の実家は金持ちで、都内に１万坪の土地持ってる
俺はフェラーリに特注で作らせた車を30台所有してる
俺の資産はイーロン・マスクより上
と同じレベル >>990
すまん、らくらく買えちゃう。今すぐでもスマホで振り込めるよw
ごめんな、おまえの妄想と違っててw >>987
ん？2年間アンチ活動してる人に向かって言ったんだけど
お前は違うんだろ？どうして安価飛ばされてない書き込みに反応しちゃったの？自分のこと言われてるとおもったからぁ？ >>991
そうだよな。
お前はアンチじゃなくてバカの貧乏人なだけだよな。 >>992
ゼロ発進はトラクションが大事
こんなの車好きなら高校生でも知ってるぞw このスレッドは１０００を超えました。
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