【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース146
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
新スレがIP付で立ったので､ガイドラインに沿ってIP無し避難所立てておきますね
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。です
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には…特になし！ｗ
前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース145
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649116581/
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581720335/
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース144
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647080892/
IP付はこちら
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース104
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581716063/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632467725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>261
日産の車種によってはDOPで室内取り付け ハイエース屋がDピラー薦めるのは、オリジナル作ったからやろ。 >>261
えっ、あの小さなカメラにワイパーでも付いてるの? エアで水滴飛ばすバックカメラ出てきたよね。
もうなんでもアリだが、ホントにそんなもん必要か？って乗り手を介護するそんな時代になってきてんだなと思う 純正バックカメラだけど、水滴やら汚れやらで映像気になったことはないけどな。 >>273
俺も気になった事ないけど、自動洗浄ってどういう仕組みなんかな あの見た目からして、ウオッシャー液がカメラの上から垂れてくる程度と思うけど。
エアが出てくるハイエースなんて無いだろうし。 15年以上経ってもスレの勢いが止まらずいつも色んな話題で盛り上がってるな
凄いよ廃エース
次期モデルはライトエースのデカい奴って噂だが期待していいんか? >>273
土砂降りの夜とか全然見えん事が結構ある リアエアコン横のスピーカー、16cm入れてる人いるね みんカラで見たな サイドミラーだってガラコでも塗っとかないと土砂降りの雨じゃ見えないし
普通のバックミラーでもデジタルインナーミラーでも一緒じゃね 後付けデジタルミラードラレコはワイパー動かせば見える。
でも窓が曇ると見えない。。。
熱線からちょっと離れてるし。 >>264
いや、まぁそうなんだけどさ
ハイエースってリアガラスが鉄板のやつもあるでしょ？
冷凍庫とかALSOKのやつとか
それも考慮してあの位置なんじゃない？
あとは、なるべく高い位置の方が良いのは良いよね >>270
なんかウォッシャー液が出るw
わざわざ、ハイマウントブレーキを中に入れて
ポンプ分岐してってのは割とコスト掛かってそうではある
VOXYみたいに、ヘッドアップディスプレイと抱き合わせで17万とかならぼったくりとは思うけどなぁ
国産のアルパインやKENWOODのデジタルインナーも割と高いしね
ドラレコ着いてたりするけどね 前に誰かが書いていたけど
デジタルインナーミラーは見えすぎて気持ち悪い
もう少し画像が荒くてもいいな 荒くていいなら中国製でもいいね
中華製品は暗いから見えにくくて嫌だけどね 展示してあった国産デジインミラーと中華製比べてみたけど、画質や明るさで特に差は感じなかったな。
値段の差は4倍くらいあったけど。 国産とうたってるのは国内で組み立てただけで製品は中華韓国のやつだよ
国内で出回ってるのはほぼ中韓製です。 >>273雨が結構降ったり、その状態で長距離走ると水滴付く >>288
やっぱりそうですか。
比べてみたときそんな気はしてた。 機械物はアフターの有無、対応の良し悪しで決めるのがベストかもね
一昔前と違って中華製品も品質マシになってきてるし。
ただ、未だにびっくりするような詐欺商品もあるからよく調べてから買わないとえらい目にあう
アマのレビューとか鵜呑みにしてたら失敗するから、ポチる前にさくらチェッカーして危険度調査 さすが連休、自家用ハイエースよくみるわ。
書き込みも少ないからみんなも出かけてるんだろうな。 電動スライドドアは自家用で手動窓付きドアは仕事用かな >>292
目につくのはこっちも乗って気にするからだろうなw
それでも結構見るよね >>293
電動スライドより窓の方がメリット大きいわw >>294
商談し始めた位から気になってかなりの数走ってる事に気づいたわ。あと、平日は仕事用、休日は自家用で変化あるし面白い。でも、仕事用の方がカスタム激しいな。 >>296
商用車登録が多いから、乗用車ランキングには出てこないだけで
乗用車ランキングに含めると5位に食い込む位売れてるしね
それが18年だっけ？発売してるから相当な数走ってるよ >>296
現場行くと似たようなのがいっぱい並んでるから目立つようにするんだろうな
リセールバリューとか考えなくていいし 生活スタイルがガラッと変わって車中泊しなくなったからハイエース売ろうかなぁ…
20年式6型DP2ナローディーゼル四駆19000キロ
寒冷地MOPバックフォグ以外全部載せパールホワイト
モデリスタデイライト付きリップとグリル
ナビパナソニック有機EL＋前後ドラレコETC連動
ゴルゴセキュリティーミラー連動
ライトキャンパー使用で跳ね上げベットキットに
500wサブバッテリー
いくらぐらいつくかな… 5月上旬に契約で今のところ8月下旬納車予定
ガソリン2700 勝又グループにて >>300
ずいぶんかかったんじゃね？
もったいないよ
そういえばこのスレに100万で中古探してるマンいたな 3.0DT
17万kmでエンジンマウント、ミッションマウント交換したら、微細な振動は消えたけど、大きな揺れ、例えばエンジンスタート時やエアコン始動時の時のブルン！とした振動がひどくなった。
なんでだろう、分かる人いる？ もしかしたら、小刻みな振動が軽減されたことで大きな揺れを感じやすくなったのかな？
3.0DT AT 乗ってる人に聞きたいけど、
エンジン始動時や停止時、エアコンのコンプレッサー始動時って車体がブルンって結構揺れる？ >>308
ボロいガソリン乗ってた時に低回転トルクが弱ってるんだかでDで信号待ちしたりエアコンかけたら低周波で凄く揺れたから、エンジンが少しヘタってんじゃないかな？ >>304
17万キロでエンジンマウント交換？
足回りとかなら分かるけど何で？
30万キロ3型ディーゼルだけど、始動時はトラックって感じ。
異常な振動だと思うなら、整備して車屋に相談かな。
軽自動車みたく17万キロで簡単には壊れないよ。 >>310
ハイエースのエンジン、ミッションマウントは劣化早いと思う
8万キロから10万キロでアイドリングの振動が目立ってくる BS12でシティーハンター実写版やってるのころっと忘れてた
極上のビールと刺身用意して実況する予定だったのに
今気づいたOrz パナソニックの有機ELストラーダで走行中テレビの映り悪くてワンセグ状態なんだけど、窓の角度の問題なのかな？前車アルファードMOPナビの時は、ほぼフルセグで受信してたんだよね >>295
普通の人は
小窓があった方がいいけど、電動スライドじゃなきゃ使えないなー
じゃないかな？？ 窓は車の初期からあるけど、電動スライドは最近の装備やん
それまで困ったこと無いやろ ウチは嫁、子供がだいたい窓開けるから電動スラは付けなくて良かったわ。電動スライド無くても文句は出ないが、窓は開けられないと文句でる。 うちの嫁と子供は電動スライドじゃなきゃ嫌だって言うけど
性格とか育ちがあるのかな？？
手動でガーンって閉めるの大変って言わないかな？ 板倉ハイエースは電動スライドドアに窓付けとるね。YouTube車内泊動画何気に好き >>321
ワイはアルファードも別に開けないから要らないって結論
まぁけど、子供が酔うとかなら窓を開けたいのはあるだろうし
車中泊でも開けたい時もある
パワスラあったら便利
少し傾斜で停めたら、スライドドア加速したりして危なかったりするしね
閉めるのはイージークローザー付いてるからゆっくり閉めても問題無い ブレーキの効き方が気に食わないんだけど、社外の入れたら改善するかな…?
6型ワイド4WD、減速中に突然カクンと制動が強くなるんだよね…
特に20キロ以下の停止寸前が顕著。
大型のエアブレーキかそれ以上にシビアな踏み方調整しないとギクシャクした止まり方になっちゃう。
カクンと来そうだな…って思ったら、本当に微妙に足の指の付け根の力を緩めるような微調整…
これが常にじゃなくて調子がいい時はこうはならない
ディーラーに見てもらったけど特に異状なしと言われ… >>325
…こういうものなんですかね?
トラックともバスとも違うなんとも難しいブレーキで… >>326
ハイエースはエアーブレーキちゃうで
プシュー >>314
2型カロナビ(当時20万ぐらいのやつ)
5型パナナビ(当時6万ぐらいのやつ)
明らかにパナに変えたら(もしかしたら5型)感度がかなり落ちた
カロは送信塔から30キロ離れた地区もほぼフルセグで入ってたけどパナだとワンセグどころか受診できませんになったりする場所がある
自宅は強電界地域(5キロ圏内)だが自宅付近でもワンセグになるチャンネルがある
ただ30キロ離れた地域でもエンジンを切ってACCの状態だとフルセグになります
ドラレコがアンテナと干渉することがあるらしいが走行中はドラレコ切っても変わらず
安いナビだからと言われたらそれまでだけどね
ただエンジン切るとフルセグになるから5型の問題なのかなあとも思いたくなる >>321
それはあるかもね。
嫁も子供も電動スライドはほとんど使ったこと無いからね。 >>328
350ですか…
まあ車両以外は評価されにくいですもんね…
あとはコーティングとピボットクルコンも入れて総額で550近くいきました
転職&引越しで生活変わってキャンプも車中泊もしないのと賃貸の駐車場が狭いのがネックで >>332
ズバリ不倫がばれて慰謝料と引っ越しかw >>329
同じハイエースでも型が変わると違うんですかね。
6型なんでインナーミラーも干渉してるかもしれないですね。
ナビ買い替えて変わらないと残念なんで諦めます。 >>332
売るなら出来るだけ早く売ったほうが良いよ
次はよく考えてから買いましょうね！ >>324俺も6型ワイド4駆だけど感じたことないなー 10年以上ハイエース乗ってるから？ それよりもATのギクシャク感が気になる >>332
たった2年で打ってしまう様な計画じゃまた次の車欲しくなるんじゃない？
ナローなら5ナンサイズだし停められない事も無いでしょ
車中泊やキャンプが思ったり合わない、面白く無いから要らないならまだしも
生活落ち着けばまたやりたくなるだろうし、そん時はまた買い直すのも相当掛かる
生活苦しいなら売るしか無いだろうけど
余程キツく無いなら買い替えるより持ち続ける方が良いかと
金額ばっかり気にしてるから、お金に困ってる様にしか見えないよ 売りたい時が売り時
欲しくなったら買う
単純にそれだけ
古いのを何万キロも長く乗ってるのは、ただの貧乏人というか金銭的に辛い生活の人が多いと思う
こんなリセールの良い車は値が付く時に売らないと勿体無いと思うけど >>338
しかし跳ね上げベッドにサブバッテリーまで装備したのに2年、2万㎞未満での売却はもったいなさすぎる
どれだけリセール良い車種としても一番損する売り時な気がする
>>337さんの意見に賛成だな ハイエースの良い所は長く乗って廃車でも値段が付くと言う事だと思う。 そもそも下取り価格に各種カスタムwは殆ど影響しないでしょ >>338
俺は報酬700万の貧乏社長だから仕方ないw
2年で200万以上も捨てるのは単純に勿体無いなって
税金やらも安いのに
手放したいなら早く売った方が良いけど、
2年前はせっかく車中泊やりたくて買ったのにな
引越しすると生活変わって人生すら変わるけどまたやりたくなるかもしれないしさ
もう絶対要らない生活になるのか
とりあえず駐車場から軽とかに替えたいのか
ガチでお金に困って売りたいのか
その辺が不明のまま、乗り換え無いのは貧乏人ってのは視野狭いよ
気に入った車を長く乗るって悪く無いよ 304です。
>306
>307
>310
返答ありがとうございます。
共振数変わったとかエンジンのヘタり、色々考えられますね。
まあ元々振動が多い車種ですが、
マウント換えたらマシになるとおもいきや酷くなった気がするんですよ。
完璧を求めすぎてるのかなぁ、こんなものだったかなー、とも思いまして、
ならば他の3.0DTはどうだろうか？とおもいまして。
整備工場にたずねてみます。
まさかネジの締め損ないみたいな初歩的なミスではないでしょうからねぇ、、、 >>343
たから、車両手放すときは綺麗にドノーマルへ復元。
パーツはヤフオクでバラ売り。 それが面倒だからなー
子供や奥さんにその時間をかけてあげたいし
社外品とかは捨てた方が手間じゃない時もあるし >>344
交換前は回転数650rpm(約11Hz)で共振していたのがマウントのバネ定数？が変わり始動時など400rpm(約7Hz)とかに共振周波数がずれたのでは？
あと3つあるマウントのうちミッション側の1つは位置(高さ)を変えられるようになっているので調整すれば共振周波数を最適化できるかもですね >>336
そう言われると…
もしかしたらATのシフトダウンから来るショックかしら…
いずれ足回りは乗り心地改善したいからショップに聞いてみよう >>347
そうなんだけど、中古のハイエースとかの部品を買う人って乞食みたいなクレーマーが多くてさ
写真ではない傷があるから値引きしろとかさ >348
機械力学の観点からの回答ありがとうございます。
整備士の方かな？
ミッションマウントは調整が可ですか、共振するポイントをずらせばマシになる可能性有りますね。
気にし過ぎかもですけどｗ >>350
それは、ハイエースに限らず一定数いるよ。
そこはある程度覚悟してのヤフオク。 >>324
5型ワイドワゴン4WDです。
同じ症状がありますよ。同じ踏む量で減速していて最後にクッと強くなります。ディーラーには相談していませんが、自分的にはABSの制御なのかと勝手に解釈中。
>>324ブレーキ丁寧に踏む方ですか？ >>353
それはどんなブレーキでもあるぞ。
電車だって最後緩めるでしょ。
カックンブレーキは運転手の技量次第。
https://youtu.be/S0QM3S_C4oA
ハイエースのATFにクーラント混ざる事案。
心配よね。 ワイドミドルとナロのハイルーフはどっちがいいですか？
プチ車中泊で考えております
購入はビルダーさんです >>324
俺も同様症状出てて、自分なりになんでだろと思ってたけど、どうも停止直前にAT１速に下げる制御が入ってるっぽいな >>355
あなたの好みは知らないけれど、僕はスパロンが良いです >>353
まさにそんな感じですね…
ブレーキは丁寧というか、ソフトに止まらないと家族から文句がw
サスの具合かフワフワ舟漕いだようになっちゃうんで…
>>356
それ、ありそうですね。
タイミングとカクン具合からして…
それなら慣れるしか無さそうです >>355
ワイドミドル
ハイルーフは立駐や地下駐車場入れず不便 車中泊なんかをするなら、大きさが大事だと思うよ
狭いと何をやってもうんざりするし
1人もんならいいと思うけど 新しい型の中古だと新車の方がお得だなってなるからな
古い型のを中古で買って乗り潰す人が多数だからな
550で買って2年で350とかなんだね ハイエースの中古に夢をみるのが
THE ドカチン！！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
