【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part5
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ダイハツ タフト TAFT 初代及び２代目合同
オーナー、納車待ち、購入検討の方、情報共有しましょう。荒らしは反応せずNG
次スレは>>950の方お願いします
建てられなかったら誰かに依頼
踏み逃げの場合は>>970の方でお願いします
初代（F10/20/50/60型 1974年-1984年）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%83%95%E3%83%88
２代目（LA900S/LA910S型 2020年-）
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/taft/
関連スレ
ダイハツ タフト TAFT オーナー＆検討 統合本スレ8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1621984256/
※前スレ
【ダイハツ】タフト TAFT LA900S/LA910S ﾜｯﾁｮｲ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622203232/
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638160411/
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646555681/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ディスプレーオーディオってディーラーに車来てからディーラーが付けるんでしょ？
ディスプレーオーディオがついてないままの納車でもいいのに
一ヶ月点検のときにつけるとかさ
そんな選択をディーラーから聞かれるとかないのかな たぶんディーラーオプションとDAオーディオがごっちゃになってる >>548
俺が買ったディーラーでは実際にそれやってるって担当が言ってたよ >>548
ディスプレイオーディオはメーカーオプションだから、ディーラー取り付けは無理なのでは？
普通のナビはディーラーオプションだから、後での取り付けはできるだろうけど。 タフトってバックドア開ける時ロックって解除される？ >>510
これ知らなかった
ウチのタフト見たらフロントのアンダーガーニッシュにはネジがあるけどクロムベンチャーの画像には無かった
まぁ別に質感が高いわけでもないから塗装で良さそうな気もするけどね タフトとすれ違ったときリアのアンダーガーニッシュがシルバーかどうか確認するのが癖になった 自分が営業に聞いた時は、ディーラーのナビを付ける人は一番高いナビと一番安いナビが多いっていってましたね
どうせ付けるなら一番画面の大きい9インチ、どうせ7インチなら一番安いのでいいよ、みたいな両極端なんだろうな
8インチの中間グレードがあっらた別の結果になったかも？ というかナビの中間グレードの機能がダメすぎる
音声とかCD取り込みとかそんなのどうでもいいし
両極端になるのわかるわ 20年位前に新車でエスティマ買ったのだがオーディオのひどさにびっくりした。
確かＤＶＤナビで５０万位だった。
あまりのひどさにアンプとスピーカーを変えたのだが
５０万のナビでさえヘッドの情報力が無くいい音がこのままでは造れないってさ。
いい音をクルマで聴くにはカネはかかるよ！
家庭用なら５０万出せばソコソコいける。 ダイハツの純正ナビは高すぎるんじゃないか？
ディスプレイオーディオでいいだろ。
トンネルに分岐点があるのって首都高位じゃねーの。
１５万位ならダイハツにカネ払うんだけどｗ ９インチナビで音楽録音したんだけど曲名がでない。でないのはいいんだが自分で打ち込みが出来ないからWi-Fiつないで検索しないといけなくてめんどくさすぎ
一番高かったけどこれならナビだけ別店舗で買って取り付けたほうがよかったわ 何年か前にヤマダ電機いってビックリしたのはスゲーいい音をしたコンポ。
値段を見ると５０万ケンウッドだったなぁ。
クルマで再現するには４倍はかかるだろうなぁ 自分が車で流す音楽は圧縮音源をBluetoothで飛ばしたやつだから
別にそこまでいい音に期待しないが
まあこだわると止まらなくなる世界ね >>565
クルマで分かれて音楽が聴こえてくるように造るにはカネがいるんすよ。
ドンシャリなら２０万位でオーケー >>547
上にも書いてあってまじかあって感じだが仕方ないね
気長に待ちます >>559
中間グレードの方が画面表示の見やすさ、ルート探索の精度や速さが優れていたとしてもカタログじゃわからないしね 無知で悪いんですが
1時間くらい走行した後、5分くらい置いて洗車を開始して水をかけ始めたんですが
ボンネット下の隙間？の奥のラジエーター付近に水がかかると
ジュッと水が蒸発するような感じで結構熱くなってるみたいなんですが
これって普通ですか？ 熱がある場所に水がかかれば、ジュッてするんじゃね？ スカイフィールトップも撥水でええんかな
雨粒のまま乾いたら汚そうなイメージなんだが でも結構汚れるけどな
天窓はマメに拭いた方がいいよ
天気の良い日に汚いと萎える >>556
キモいかどうかより、前方・左方の視認大丈夫か？ｗ
事故ってからじゃ遅いぞ 最近のタフトはブレーキホールド機能
エンジン切っても設定記憶されてるの？ タフトとすれ違う時あえｒぎおあｊごあｊぎおれあｊごいあｒｊぎおあえｒぎｊ なんかネット記事に書いてあったんだけど、
タフト最近人気出てきて、
月間でハスラーの売り上げを越す月もあるみたいね。
すごくない？あのハスラーより売れてるって！ >>589
1度だけでもすごくない？それって。
あのハスラーをだよ？ >>588
全く嬉しくない
自分と同じ車がウジャウジャいるのは
気持ち悪い タフトは軽だから大衆車だけどフツーはハスラー買うよな。
燃費もいいし4人いい感じで乗れるハスラーはスゴクいい車！
でもあれだけ走っているとハスラーは乗りたくないね。
オレはタフトがいい。 タフトでもハスラーでもなくジムニーが最高
ジムニーなら軽自動車ってバカにされないよ ジムニーは家に帰るとき悪路を走破する必要がある層ののるクルマ。
岩山を乗り越えて帰宅する必要がある層だな。
燃費も悪いしドアも3枚だったか？
でも地元ではムチャクチャ走っているｗ
僕んちは岩山も悪路もそれ程無いのでハスラーでもタフトでもいい。 10年以上前からジムニーが欲しかったのだが高齢のオフクロの事を考えると乗りにくいジムニーは無しだな。
後何年生きてくれるか判らんが今回はタフトにする。
スカイフィールトップでもし生きがいを感じてくれれば親孝行になるかもｗ 周りを気にするなら普通車買えって話だな
自分が良ければそれでいい >>602
タイヤが大きいから走行安定性が良いんだよね。
乗り降りしやすいし、結構いい車だよ >>598
そんなに人の目が気になるなら
ベンツのGでも乗ったらいいんじゃないの？ レアな軽自動車に乗りたいならデッキバンかキャストにでも乗っとけ
エヌワンかコペンでも良いぞ 街で見かけるタフトはフォレストカーキとレイクブルーが多いね
次にサンドベージュ、たまに白と黒
差別化したいなら赤青黄色にすればいいんじゃないかな？
リセールバリューは下がると思うけど… >>606
シルバーは一度も見たいことないな
シルバーでいいんじゃないかなｗ タフトとハスラーでムーヴとワゴンR相当食われてるよな
造形が嫌いとかじゃなければほぼほぼ上位互換だし ハスラーはともかく、タフトは後席で上位互換にはならん キャンバスはかっこい
スーパーハイトでもないし男向けのカラーもあるし
待望のターボも >>538
遅レスですみませんが…
Aliで適当なモニターとカメラ買ってダッシュボードに設置した。
120度程度の広角でも信号機がちゃんとわかるので斜め上方視界問題はほとんど解決した。
２系統モニターなので、今度は左側方確認のカメラを左ピラー根元に設置して
切り替えスイッチつけて運用してみようと配達待ち
タフトは左後方視界も良くはないのでBSMがオプションでもあればなぁと思うけど、
カメラ付けちゃうのも一つの手だと思う。 前方の信号機なんてどうでもいいんだけど左後方が助手席シートが邪魔で確認しにくいんだよね
タントのオプションのBSMを付けられないかディーラーに聞いたんだけど出来ない(恐らく保証出来ないから)言われた >>615
凄いね。そこまでは考えてなかったわ
確かに左後方も見辛い。窓にシート貼ってるから余計に見辛い
モニター増えるのはコクピット感ましましでむしろ歓迎だわ！ちょっと検討してみるかな キャンバスはイイ感じのクルマだな。
形と顔がイイ！
ターボが無いのがイマイチだが。 タフトは中央のピラーが大き目だから斜め後方が目視しづらいし、確かに左側は助手席ヘッドが邪魔をする
おれは左右のサイドミラーの内側上部に広角ミラーを貼った
直径5センチ位の円形ミラー
これで視認性はかなり向上した
車線変更時等の目視の必要は基本無くなった >>618
来月のモデルチェンジでターボが追加される模様 >>620
スズキもスゴイがダイハツもイイクルマ造っているね！
日本ってスゴイ国だわｗ タフトの生産工場は
稼働停止とか聞かないから
納車は比較的早そうだね なんかタフトより日産サクラのほうがいいような気がしてきた… ダイハツも電動化宣言していますからモデルチェンジしたらタフトEVがでるかもしれないね
ただし、アウトドア的なSUVと近距離用EVは相性が悪いみたいでマツダMX-30のEVはまったく売れません
SUVなのに海や山へみたいな遠出が出来ないのは致命的みたいですね いや、軽から普及しそうな気がする
補助金の額を考えると サクラ、ekクロスEVで公表180km走行可だけど実走行距離6掛け位だから100Kmだとまだ苦しいと思う 家に駐車場あり充電器の設置が可能
ファーストカーにセダンかミニバン、セカンドカーに軽自動車
軽自動車は奥さんが駅まで夫の送り迎えや買い物に利用
というのなら航続距離100ｋｍのサクラでもOKだろうね
高速乗らないのなら（プロパイロット必要ない）補助金込みで約178万円
タフトGターボで約160万円 三菱も日産もあの顔は嫌だから無いわ
でも補助金でタフトXの半額くらいになれば悩むかも フロアマットFJ CRAFTでチェック柄ポチッと
．．．って４WDはｘって小さく書いてアリマシタ
おすすめとかありますか？ この車乗れば乗るほど好きになるわ
単純に乗り心地が抜群に良い
見た目好きから入ったが今ではほとんど満足してる 給油口の蓋にステッカー貼りたいけど劣化した時に剥がすの大変だよね >>636
タントに付くんだからダイハツがその気になれば出来ると思うんだけどね。 >>638
ドライヤーとかで温めればほぼ剥がせると思うけど
長年つけてそこだけもし日焼けしてたりしたら嫌だからステッカーは基本つけないな エビアイのサイドカメラ付けるのはどうだろう
フェンダーの角度が付いている部分につける前提だから
ほとんど垂直のタフトにつけるとどうなるか GターボなんだけどPWRボタン最後に押したの覚えてないくらい
押す機会がないな
峠とかの勾配きついところをあまり走らないせいもあるが パワーボタンって具体的にどういう仕様なの？
ギア下げてるだけにしか感じないんだが >>643
このボタンって解除するまで有効なの？それとも数分で解除される？ >>644
個人的にはスロコン？みたいな感じかなと思ってる >>644
その通り
ギア下げてパワーバンドに入りやすくするモード
本来は一気に加速したい時に押すんだけど副産物としてエンブレも少し効く
当然、燃費は悪化
>>645
もう一度ボタン押して解除するまで有効 >>644
この動画でダイハツから資料を取り寄せて説明している
https://youtu.be/PpRan_HYaa8
アップ主もそうだけど技術系じゃないと難しいｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
