【MAZDA】CX-60 Vol.13【初秋登場】
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ロングノーズ/ショートデッキのプロポーションや堂々とした車格による力強さの中に、
上質な品格をまとった新たなSUVデザイン。
ゆとりある贅沢な空間を実現したうえで、特別感のある「プレミアムモダン」と
「プレミアムスポーツ」をはじめとするインテリアが個性豊かな世界観を拡張。
「パワフルなエンジンラインナップ」と「エンジン縦置き方式×後輪駆動ベースAWD」を採用した直感で操る楽しさを追求したSUV。
理想的なドライビングポジションを自動調整するドライバー・パーソナライゼーション・システムや
フル液晶メーター、大型ディスプレイを新たに採用したコクピット。
マツダの新しいクロスオーバーSUV
「MAZDA CX-60」初秋登場―――――
MAZDA NEWSROOM新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-60」の日本仕様を初公開｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202204/220407a.html
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/teaser/
公式PV(フルバージョン)
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.12【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649894404/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>899
ん？だからV2H対応って言ってるんだから急速充電対応ってことなんじゃね？
そもそも急速充電非対応なんて誰も言ってないと思うけどw
あと、契約するかどうかのポイントでと調べてもらった回答なんだから欧州仕様がーとか急速充電がーとか知らんがな
おれはPHEVを契約する上でV2H対応かどうかで変わると言ってもらった回答を共有しただけ >>901
劣化したら交換
保証期間外なら有償で交換
そういうのが嫌なら買わなきゃいい
それだけのことじゃないの？ V2Hで酷使して劣化したらマツダにゴネるのか。
やばいクレーマーいるなw 普通はV2H対応と言ってるんだったらV2Hでの使用も含めたバッテリー保証だろうな
おそらくMX-30と同じ期間・距離での保証かな >>904
アウトランダーのオーナーは、新品交換してもらうためにわざとバッテリー酷使させ、8年以内（または売るまで）に容量70％を切るようにみんな頑張ってるぞ
実際にかなりの人が新品交換してもらっている >>906
流石にそれはアホすぎるw
V2Hも含めて普通に使ってて劣化して保証対象だから交換というならわかるが、交換にためにそこまでするのは(苦笑 例の元マツダ整備士のオッサン、先行予約して後悔した！とか動画上げてるな 新技術搭載した初期ロットに不具合が出ないわけない
それを理解して買えってことだな まぁそれはなんでもそうやしな。
分かってないまま買う人が出るのもそう。 mazda3乗りだけど、エアコン吹出口がまともな位置なのがすごく羨ましい チャージモードの仕組みを解説した記事ってでた？
海外の試乗動画みてもわからんかった 海外ユーチューブで上がっているマシングレーの日本グレードのスポーツがカッコいいな。 仕組みいうてもモーター一個しかなくてあっちに回すかこっちに回すかのふたつにひとつなんだから 初代CX-5からCX-60予約したんだけど
マツコネナビって結構使えるものなの？
今スマホのGoogleマップ使ってるのだけど
HUDと連携するにはマツコネナビが必要とのことで
使いやすいのかな？ >>894
V2Hで自家消費かいいねうちも後２年でFIT卒業だけど
都区内狭小だから1kWh24円換算で年5〜6万円程度
差額元は取るには10年以上になりそう
あとはやっぱり6気筒に乗りたいからPHEVは次の次かなぁ
https://i.imgur.com/HzGfQ3Q.png >>916
モーター1つなのにチャージモードで走るの謎じゃない？ >>917
旧マツコネから比べると新マツコネは使いやすくなってる
純正ナビの地図情報はトヨタと同じものだから使い勝手は良い意味で普通
ルート案内のHUDは純正ナビしか対応してなくて、GoogleMAPとかには対応してないからそこは注意が必要
少しでも早く目的地に着きたい、より正確なVICS情報を求めるのであればGoogleMAPになるかな >>919
自分で答えでてるじゃん
チャージモード中はモーターは回生にしか使えない＝エンジンのみで走行だって >>919
チャージモードじゃない時は回生エネルギー回収しないってことなの？ >>922
回生する状況のときはモーターの駆動力必要ない。 欧州メーカーのphevみたいなバッテリー切れるとただの重いNAになるタイプか >>923
それはわかるんだけど、回生だけでチャージモードって呼んでるのかなって疑問
正式発表まで待ちます、連投すんませんでした >>925
減速時の運動エネルギーの回生はチャージモードに関係なく常にするでしょ
チャージモードはエンジンの動力の一部を使って積極的に充電するモードで間違いないよ
>>365を見るとチャージモード時の目標充電レベル（Driving Charge Target）を100%まで設定できるみたいだから、
発電は運動エネルギーの回生だけなんていうことは絶対にあり得ない
1モーター式だからチャージモード中はISGは基本的にジェネレータ（≒オルタネータ）役に専念することになるけど、
べた踏みしたらその時だけは一時的にモーターアシストに切り替わるみたいな制御は入ってるかもね >>925
チャージモードってバッテリー充電に特化するモードだから
回生ブレーキ時はもちろん、走行時にエンジン出力の一部を使って充電していくから
エンジンだけで走っている時よりも燃費はさらに悪化するね >>924
FRで2モーターのPHEVって世の中に存在してないよね？
エンジン縦置き4WDだけど、米国版のXVがそれに近いか >>927
それはその通りだけど、単純な走行よりエンジン負荷の大きいところを使うので、トータルでの効率は上がるかも。
でもレンジエクステンダーのような負荷、回転数一定で燃費の目玉を使うわけではないから、上がっても大したことないかもしれませんね。 素のディーゼルでも、オプションでボディ同色にできるでOK？ >>924
その手のネガキャン的な書き込み定期的に見るけど、その「欧州メーカーのPHEV」って具体的に何？
1モーターパラレルPHEVはベンツもBMWもプジョーもみんなチャージモード（各社名前は違う）が付いていて自力で回復できるんだが 欧州だとHOMURAかTAKUMIで内装決まってて、タン内装もないんでしょ？
日本が羨ましいだろうな。
タンめちゃくちゃお洒落だよなぁ。 今年家立てて太陽光付けるけどまだPHEV買うような時期じゃないか この車格でPHEV作れる技術あるのってマツダくらいか？ 太陽光家に着けても日中家にいないなら太陽光で充電できないのでは？知り合いに中古のリーフ蓄電池代わりにしてる人ならいるけど >>938
シグネチャスタイルはボディ同色じゃなくてピアノブラックみたいな感じだったかと CX5は同色いまいちとか言われてたのにこっちは逆とか
難しいもんだな かっこいいですよとか言ってたデザオナー息してんの？ >>939
この手のPHEVはどこでも作れる。欧州は普通。 人生最後の新車として600万の支払い頑張るかな。
スポプレマシグレタン おれは数日悩んでるがマシーングレーとジェットブラックマイカでずっと悩んでるわw
ジェットブラックマイカの写真がほとんどないから困る >>939
なんでマツダだけだと思ったのか不思議なんだが CX-60は色によって印象変わりすぎだな
ラージの第一弾としてよかったのか反省してほしい >>920
MAZDA3のナビからナビコン使えば5箇所の目的地登録が可能になった。
MY MAZDAアプリだと3箇所。しかも逆順で登録しないといけない。 >>930
2モーターなのにわざわざシャフト通して
駆動するメリットがないかと。 >>955
トヨタの悪口はそこまでだ！w
（PHEVではないけど） なんかマツダとしては白をプッシュしてる感じだな
デザイナーのイチオシなのだろうか どれにしようか迷ってるうちが一番楽しい
来年秋の車検のタイミングで買う予定なんで皆さんマイナートラブルのシェイクダウンをよろしく！ 人柱は俺に任せろ！
まだガソリンとディーゼルで悩んでるが明日契約予定。 なんかデザイン的にカッコいいと思える瞬間とダサいと思う瞬間が有って迷ってるんだよな。。
実写見てから決めたいけど納期かかりそうでつらい。 たぶん実写もカッコいいと思える瞬間とダサいと思う瞬間があるぞ 写真じゃダサかった、フェンダー同色ホワイトのCX-5が実車は格好良かったので、CX-60も実車は案外格好いいのではと思ってる ヘッドライトを少し斜め上から見ると造形が面白くてカッコよく見えるけど
少し下から見ると急につぶらな可愛い顔に変わってイメージがすごいかわる気がする
だから毎回画像で見るたびに角度が変わってよくわからなくなるw どの角度から見ても印象の変わらん顔なんてトヨタ車ぐらいじゃないの？
実際どのクルマも無表情だし
オラついてるクルマはあっても優しい顔付きのは一つも無いし
甘い顔にすると煽ったり幅寄せしたりする奴がいるから
その防止策なのかもしれんけど（個人の感想です） ロジウムホワイトにはレクサス並のクォリティーを求めたい https://youtu.be/dDOnUZvkDiM
白も結構走ってるところ見るとカッコええやん。スポーツなら。
リアのエンブレムをマットブラックにするオプションとかない？？
エンブレムシルバー嫌いなんだよね。 >>970
塗装の専用ライン造るのか？
混流生産してる意味無いじゃん(まぁあの車種数で混流生産してること自体が大いなる非効率なんだけど) レクサスは塗装工程に磨き入ってるんでしょ？
マツダにそんなこと無理でしょ 日産もそのレベルの塗装必要な車は栃木工場で一括生産してるしトヨタ(レクサス)だって実質専用工場だが
混流生産がウリのマツダでそんなことしてたらどうするんだ？やっぱりラージSUVで専用ライン造るか？ マジで廉価版をもっと見せてほしい
見れば見るほどゴミに感じていく気がする
廉価版ただの無塗装樹脂ならいいんだけど、
口元のデザインとかわざわざ変える必要あったのかな？
シグネチャーつけてもデザインそのままツヤツヤになるだけなんでしょ？ 廉価版買うなら、CX-5の上のグレード買う方がいいって人も多いかもな。
毎度プレミアムスポーツやらを見かけて落ち込まなくて済むし。 直6エンジンとFRが欲しいだけなら最廉価グレードもありだよ カッコ良さと大きさ的にはcx-30のほうがいいな。cx-30で直6とダブルウィッシュボーンやってくれないかなぁ >>981
こういうこと言う人に限ってそうなっても買わないよねw 素の25SかXDをノンオプションで予約する。
何もつけない。
CX-30とかCX-5を装備充実で同価格だとしても興味ない。
求めるものが違う。 この車でFRこだわる意味あるのかな？
ハイエースもディーゼルでFRなんで大して変わらないのではと思う。
走りが良いのならフェアレディZ買う。 >>986
フェアレディZと比べられるために作った車じゃなくて、
SUVを物色してる人のために作った車でしょうよ。
Zを買いたい方はどうぞそちらへ。 FRもFRベースの4駆も乗ったけど、ハンドル切った時の滑らかさは癖になるよ 別にFRじゃなくてもいいけどね
ただ60はFR1択 FR＋縦置き、やっぱり気持ち良いんだよね。
AWDでなくFRの一番安い奴でイイから欲しい。
セダンとかスポーツカーなら選択肢多いけど、
背の高いSUVで国産ってのはコレしかない。
FR＋縦置きの安定感は背の高い車でこそ違いが顕著。 直6+FR+MT
これがCX-60の一番のウリだろう 静的な前後重量バランスに優れるというなら直6より直4の方が更に良いのだが。
回転のスムーズさが直6の特徴だけど、今や直4でもバランサーシャフト装備でスムーズなエンジンはあるわけで。
まあアメリカで売るには6気筒以上が必要なのは確かだけど。
でもそれならV6の方がウケがいいだろうけど、モジュラー化を考えると直6なんだろうね。 >>827
Doctorやな。昔CX5でおんなじことやってたけどいい感じやったよ！ >>986
ハイエースなんか運転はミニバン以下でトラック並のかったるさだぞ 偶然まなぶのYouTubeライブで60の話題出てた 働く車のFR 駆動輪側に重い荷物を載せるので効率よくエンジンパワーを地面に伝えられる
スポーツカーのFR 前輪で操舵、後輪で駆動と役割を分けて運動性能を高められる プラグインを買うんだったら、アウトランダーより絶対こっちがいい
アウトランダーはパワーないのに燃費悪く、顔がカッコ悪すぎ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
