【MAZDA】CX-60 Vol.14【初秋登場】
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ロングノーズ/ショートデッキのプロポーションや堂々とした車格による力強さの中に、
上質な品格をまとった新たなSUVデザイン。
ゆとりある贅沢な空間を実現したうえで、特別感のある「プレミアムモダン」と
「プレミアムスポーツ」をはじめとするインテリアが個性豊かな世界観を拡張。
「パワフルなエンジンラインナップ」と「エンジン縦置き方式×後輪駆動ベースAWD」を採用した直感で操る楽しさを追求したSUV。
理想的なドライビングポジションを自動調整するドライバー・パーソナライゼーション・システムや
フル液晶メーター、大型ディスプレイを新たに採用したコクピット。
マツダの新しいクロスオーバーSUV
「MAZDA CX-60」初秋登場―――――
MAZDA NEWSROOM新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-60」の日本仕様を初公開｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202204/220407a.html
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/teaser/
公式PV(フルバージョン)
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.13【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650449520/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リアシート、リクライニング１段階だけど、ありなんだね。ホッとした！ >>5
いいんだけどデイライト点けてるのは
なんかズルい >スポーツカーのFR 前輪で操舵、後輪で駆動と役割を分けて運動性能を高められる
雪道やグラベルなど、路面状況が悪いとFF車に歯が立たないけどな。 運動性能高めて4WDにぶち抜かれるんですね分かります まあでも実際、公道でスポーツ走行とかいう時代じゃないし
いくら高級車の条件がFRで6気筒だとしても、そんなものは必要ないわな
それがスポーツカーならマストかもしれないが、所詮はハンパなSUVだから で、このクルマのPHEVってハイブリッド燃費どのくらいなわけよ
アウトランダーは、三菱の営業が燃費60㎞以上だの、ガソリン代ゼロ円だの調子いいことほざいてたが
肝心のハイブリッド燃費聞くと顔真っ青になってごまかしてたが、13ｋｍくらいなんだよな
電気だってタダじゃないんだし、出先で充電とか面倒なことしたくないから、ハイブリッド燃費はかなり重要 >>12
そう思う奴は、アウトランダーでもRAV4でも買えばよい。
FR＝スポーツ、、、短絡過ぎ。 >>13
実燃費の話なら発売されてからじゃないとわからないでしょ FFとFRの差って「スポーツ」とかそういうのじゃないけどな
スポーツの定義にもよるが、速く走るならAWDでATが1番だけど、
楽しいのはFRのMT
スポーツ「感」と言ってもいい 後輪駆動で空転せず走行できるんだったらRWDでもいいよ。
ビックトルクや未舗装、雪道でも安定した走行したいならAWDとなるが、重量増加とステアリングにはデメリットあるでしょ。
このクルマは普段は1割しかトルク配分されないみたいだけど。
この辺のデメリットはハイエースでもわかるよ。
わからんヤツはAWD買っといたらいい。 >>13
CX-60とアウトランダースレ荒らすなら自分の巣に帰れよ暇人
ハイブリッド燃費だけ気にすんならphev乗るな >>17
実燃費の予定は資料に載ってたらしい
PHEVは無かったっぽい
https://youtu.be/NlMcurrXdxE しかしマシングレーが1番似合うな。
ガラスコーティングして更にテカテカにして走りたい。
ロジ白はなんか動画では未だにピンと来ない >>13
予想だが、2.5Sより１割向上程度じゃないか？
ガソリン使用時も低燃費なPHEV欲しいなら、トヨタの独壇場だよ。 車両の表示なのであくまで目安やけど
どこぞの動画レビューで液晶メーターに
24.0kwh/100km
6.5L/100km
と表示されてたやで クラウンSUVはCX80のOEM車として販売されるって噂本当なんですかね？ プライドの塊、天下のトヨタ様がマツダからOEMするわけないだろ
このクラウン、中身マツダなんだよねー最高！ってなると思う？w
トヨタ終わったなってなるだけだよ 一年後ぐらいにMT出してくれないかな
それもガソリンで
ロードスター専用にFR用MTを自社製であるんだからなんとか搭載してくれ。
パワーのあるディーゼルはいらんから スープラがBMW、86がスバルなら、クラウンがマツダになる可能性もありえなくは・・・ 今回の直6エンジンだけはトヨタも使っちゃえばいいのにとは思う
自力で起こすのはお金のムダだしw トヨタ買う層の大半は見た目と内装が小綺麗ならOK。クルマの中身なんてわからないし気にしないw こいつの液晶メーターのグラフィックデザイン良いな。
よくあるゲーム画面の様な安っぽさがなく、車好きが好きそうなデザイン。 >>28
昔からロードスターのMTダイレクト感が心地良くて
無駄にスコスコシフトチェンジしちゃうやつだった
そのままではSUVの耐荷重に耐えられず使えないだろうけど期待はしちゃうね
https://s.response.jp/article/2015/08/30/258962.html >>35
いうほど2.5はハイパワーではなくても燃費ではATに負けるからよほどの売上と、要望がないと難しいんだろうね。
いまのCX5のMTはつまらん
ただのトラックや YouTubeにドイツ語のインプレ動画いっぱい上がってるけどドイツ語わからん。
広さはCX-5とあんまり変わらなそうというか思ってるより狭そう。 マシングレーが良いって言う奴いるけど、実車はあんなに輝いてないから期待するなよ
他の車種のマシングレーの実車を見たことがあれば分かると思うけど >>37
190センチのドイツ野郎いるから気をつけろ 実際トヨタとマツダのエンジンどっちが熱効率上なのかね
マツダは熱効率の詳細を出してないよね？ >>38
確かに行動走ってるマシーングレーはもっとくすんでる感じだよな
でもまあそれは濃色車全てメンテしるかどうかだし、グレー系は汚れが目立ちにくいからと選んでる人が多くて綺麗に維持されてないだけかも、しらんけど >>37
女性がレビューしてるのあったよ
あの人だとたぶん170くらいだから参考になると思う >>42
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1409/19/news069_2.html
『自動変速機は単純に多段化すれば燃費が良くなるというものではありません。多段化は、エンジンの熱効率の良い領域を使いやすくするために変速比の粒度を増やそうという考え方に基づいています。
しかし、エンジンの熱効率が良い領域を広く取れているのであれば、わざわざ多段化する必要はないのです。』
『SKYACTIV-Dにハイブリッドシステムが必要かどうかは、原理原則で考えればおのずと答えは出るのではないでしょうか。』
とか言っておいてAT多段化、ディーゼルにHV組み合わせてきたってことは新型はクソエンジンなんだろうな。 いつも思うけど欧米は人間でっかいよなぁ
日本人で後席ちょうどいいサイズの車とか絶対に窮屈なのに売れるのが不思議だわ >>47
この記事の内容って言い訳のように聞こえるなあ。
エンジンって一番効率の良い回転数ってあるんだろ？
だったら回転数が一定になるようにシフトチェンジができるようにすればいいんじゃね？
CVTはロスが多いからATで多段化するもんだと思っていたが、違うんかね？ こういうレスバの出汁にされるのが鬱陶しいからピークの熱効率をアピールしなくなったんだろうな >>49
そりゃ多段化は金がかかるので出来ませんなんて素直に言う訳にはいかんだろ（笑）
大人の都合ってやつだ 金科玉条のように8年前のデミオの記事を持ち出して何を言ってるの
8年方針変えない会社あったら凄いわ >>48
フランスとか、アメリカのように道が広くないから。
狭くてさらに狭いところに縦列駐車ぶち込まないといけないんだろ？そりゃ小さい車が売れるのよ。 マツダになに夢見てる
良くてもいづれトヨタ傘下
最悪吸収される >>47
つまり今回はエンジンは高効率な代わりに効率の高い範囲は狭く、その分AT多段化で補っているということだろう。
その逆でAT多段化したからエンジンの高効率領域を狭くできるとも言えるだろうけど。 トヨタはエンジンはともかく内外装のデザインセンスをなんとかしてほしい
あと家電製品みたいな安っぽくて深みのない色の塗装も >>254
ネーションズリーグレクサスって内装があまりにも酷いよな。
RZなんて見た目は良いけど、内装が… >>25
電費も悪いし
ハイブリッド燃費？おそらく電池も込みでこれ？航続距離も７００kちょいくらいになるんじゃ
わざわざ重い電池積んで直線だけは速いよってのが
ウリなわけね。マツダの思想に外れるんちゃうのこれ
だったら素直に直６ガソリンで３００馬力越えのんだしてくれや スポーツ、モダンで契約した人で色を何にしたか教えて欲しい >>63
モダン ロジ白
まんまヨーロッパで最初に公開されたやつにした 加速動画見る限り変速はスムーズに出来てるみたいだけど、耐久性が未知数だな >>63
俺も同じく内装ピュアホワイトのロジホワで契約した >>63
エクスクルーシブスポーツ、白で予約したよ〜 >>48
北米基準だと一人一台が当たり前で、CX-5やCX-50はコンパクトSUV。
アイツラにとってはCX-5だと一人で乗るコンパクトカー感覚なので、後部座席の広さなんか重要じゃない。 Youtubeのコメント欄でもCX-60をコンパクトSUVって言ってる人がいて外国は凄いなと思いました ハマーとかエスカレードあたりからが、
いわゆる「ちゃんとしたSUV」だもんな
サイズ感が違う
日本のでかいSUVも女性向けの小さい奴呼ばわり Exclusive Sportsを検討しているのだけど、
ルーフライニングがライトグレーなのか、ブラックなのかご存知？
ドイツの試乗動画でHomura仕様はライトグレーになってて、
外装のブラッククロームとチグハグだと思っている。。。 ランクルがミドルサイズSUVだろ
フルサイズはさらにデカい
cx5はコンパクトなママさんカーだな
ヤリスクロスとかライズとかはチョロQだろ トーマスの動画の日本語版来たね
最速ドライブレビュー!! 新型マツダ CX-60 PHEV X3,Q5,GLCにも負けない??
https://www.youtube.com/watch?v=dMpW5b3au88 我々がアメリカ人みたいにでかい車を乗り回せないのは
道路と駐車場が狭いせいに尽きる
軽自動車を基準とした道路行政は滅ぶるがいい >>55
原理原則の意味を分かって無さすぎワロタw >>74
道路引き始めた時代に軽自動車有ったんか?（笑） >>76
サイズと性能が軽自動車みたいなもんでしょう >>62
CX-8のカタログ燃費と比べたら頑張ってる方じゃない？
変速駆動のおかげで140km/hまではEVモードで走れるから普段乗りで如何に電池使いきれるかやね
仕向地向けに色々パワートレインが選択できるんやったらせめて製造元の日本では制限なく販売して欲しいところやね
ワイもガソリン直6ターボに乗ってみたい >>71
エクスクルーシブスポーツ契約したけど、ルーフライニング(天井)はブラックだよ！
海外仕様とは違うみたい >>78
土地が狭いから道も狭くなって車も小さくなるんやで?
因果関係逆（笑） ルーフライニングは、エクスクルーシブとプレミアムのスポーツ以外は全てグレーだったはず FFはコーナリング中にアクセル踏むと前から引っぱられる感じで加速します。FRは後ろから押される(腰の辺り)感じで加速します。だからやっぱりFRは気持ちいいと思うが。 欧州向けの3.3DMHV付きは
出力の異なる仕様が2種類あるかも、と某ブログで見た
CX-5の2.2Dは実際そうだから有り得るけど
1つが日本同様に250ps程度でもう1つがそれより低いのなら
3.0XMHV付きは何馬力なのか
素の2.5Gを投入しない代わりのエントリーエンジンであれば
2種類の3.3Dの間ぐらいの出力かもと妄想 >>84
3.3DMHVと素3.3Dで馬力が違うという話だったと思うけど >>82
Premium SportsとExclusive Sportsに加えて、標準顔のExclusive Modeのブラック内装も天井が黒だね
Exclusive Modeの黒とExclusive Sportsは恐らく内装が共通（同様にModeの白とExclusive Modernも共通） >>86
エクスクルーシブモードも内装天井黒色なの⁉︎
前スレでグレーって言われてたような気がするんだけど… たしか、天井が黒になるのはスポーツだけだと思うよ。 >>85
MHV無しの3.3DでCO2規制95g/km以下が達成出来てるなら
欧州にもMHV付き・無しの両方投入かもしれませんね
とするとエアサプライもターボも付かない今回のXは
素の3.3Dに近い出力かも >>87
ディーラーで装備表見せてもらったけどXDのエクスクルーシブモードは確かに、ルーフライニングは黒だった。
エクスクルーシブスポーツと迷ってたから覚えている >>90
訂正
エクスクルーシブモードのブラックレザー選んだ時のみ天井黒
白レザーは天井グレーです バッテリの重さで乗り心地悪くなってそうだな
18インチのエンジンモデルがコスパと乗り心地が良さそう >>92
値引きと総額いくら？
350万で乗り出したい。 >>49
CVTはロスが多いから採用しないのではなくて、マツダが欧州車コンプレックス（特にBMW）拗らせてるのとCVTの独自技術がないからだよ >>80
回答ありがとう。安心した。
ただexclusive modeも天井ブラックな説があるのかな。
AWDより軽量なFRな方が好みだから悩みが増えたよ。 やっぱりFRのAWDとFFのAWDは違うんかな
通常時はFRが８割ぐらいの駆動力なんかな？ >>98
ここでも言われているようにXDエクスクルーシブモード(黒レザー)とエクスクルーシブスポーツの内装は一緒で、エンジン・外装の違いと４WD専用装備の違い、前進時左右接近物検知機能がXD-HYBRIDとPHEVに標準装備だがXDは選べないと担当に言われたよ CX60のYouTubeのあのトーマス
ドイツ語訛りが強くてぼーと見てるとドイツ語だと思ってたよ。
前の動画身長186cmとか言って、よく測ったら89とかいってて
いい加減な奴。
190近い人間が乗っててすごい余裕あるんだな全席 >>89
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02020/040700005/
> 直6エンジンのSKYACTIV-G／D／Xを使う簡易HEVはいずれも、95g／km以下というCO2排出量の規制値をクリアする水準を達成している
と書いてあるので、すっぴんはクリアしてないと思う
2つの出力レベルが云々ってのは欧州で正式発表されたときの資料にも書いてあったことだから多分日本とはまた違った仕様になるんだろう >>96
値引きは殆ど出ないよ。
ディーラーOPのコーティング10万付けられて、それを相殺する値引き10万で終わり。
ディーラーによるけど、下取り車が10万キロ超えてるとオブ10万プレゼントというのが始まったらしい。
https://kblognext.com/archives/26334.html
XDとXD 4WDの見積もりとったけど、360万と390万だったよ。
メーカーOP少しとソウルレッドリスタル（5万程度の追加） >>71
欧州のHomuraは内装がまんまLパケ（ブラック）相当だね
ライトグレーのAピラー&天井も、シボ入り合皮のインパネデコレーションパネルも、
シートのセンターラインがブラウン系じゃなくて黒なのも、みんなLパケと同じ
（つまり恐らくナッパレザーではない）
せっかくの上級外装なのになんでここまでTakumiと内装ランクに差を付けたのかちょっと謎
タン内装は限定車のために温存とかかもしれないけど、せめてExclusive Sports相当にしてあげればよかったのにと思う >>95
一回ディーゼルに乗ったらガソリン車に戻れないんだよなぁ ディーゼルの大トルクに耐えるCVTはコストかかかるし、特有の大きなトルク変動にも弱い。
ディーゼルはガソリンよりスイートスポットが広いからCVTのメリットは比較して小さくなる。
ってところがCVTにならない理由かな。 プレミアムモダンのダッシュボードの布？
もしコーヒーでもこぼしたらと気が気じゃない >>111
ファブリックだよ。
気になるなら黒のやつでええやろ。 トーマスの動画だと確かにドアの音はショボくなったな
CX-5の方が良い
まだラージは熟成が足りないのだろう >>108
セカンドカーがアクセラ2.2Dだけど二度とディーゼルには乗りたくもないね
ストロングHV乗るとディーゼルなんてメリット何もないことがよくわかる
そら欧州でもオワコンになるわ >>106
それなら高出力ガソリンターボの方が魅力的だろうにw ベンツとかでも恥ずかしげもなくガラガラ鳴ってるからな
トラックじゃあるまいし あのガラガラ音がいいんだろ.....なんでわかんねーかなぁ 自分もガラガラ音が好きだわ、室内にいたらカラカラ音レベルだけどな
だから次もディーゼルって決めてる
ガソリンエンジンのブーンって感じが無理だわ 動画見る限り、直6ディーゼルの音はわりとよさげと
思ってる俺は異端なのかな マツダはまだカラカラって感じだけど、BMWなんてガラガラいっててホントトラックみたいな音だもんな
ソトから聞いたときね パワーシートスイッチパネルの操作スイッチ部加飾が
サタンクロームメッキじゃなくてただのプラスチック
なのがすごく気になる…明らかにコストダウンでしょ
なんで数百円もしないのに変なところケチるんだろ？ CX-5よりディーゼル静かでなめらかというのだから期待しちゃう >>125
そこ気になった。最近マツダはそこメッキにしてるよね >>125
マジか
CX-80との差異化ポイントかもね >>125
まだ試作車みたいだから実際細かい所は変更あるんじゃないかな。
シースルー用のカメラすらまだ搭載されてないみたいだし。 >>125
ハンドルのメッキボタンやらスモールの方がいい部分もあるんだよな 今日から営業だからようやく注文行ってくるわw
販社ごとの割り当てがあるという話もあるがそれも含めて聞いてくる >>129
内装はもう確定だと思うよ
もう生産されているような時期だからね パワーシートスイッチってそんなに気になる？
メルセデスのようにドア側にあって常に目に入る場所なら気になるけど、ドア開け閉めした時だけでしょ >>133
それな。
シートスイッチなんざ、どうでもいい >>133
俺も普段視界に入らなければ、あれでいいな
どちらかというと、ウィンカー系に装飾入れて欲しい >>126
振動に関してはやっぱ6気筒が効いてるのかもね ガラガラ音か
通常時殆どシャットアウトして聞こえてこないし
アクセル踏むと心地いいBOSEでのお化粧したエンジンサウンド
アイドリングストップで止まった時は無音だよ。
寒い地方なんでエンジンスターターかけるとあー聞こえるな位
マツダディーゼルの所有者で気にかける人なんているのかね? そう言えばﾘﾓｰﾄｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰはスマホアプリになるみたいね。年2400円くらいの契約で。 値段があがりすぎたからコストカットするいうてたし、この状況だし影響低そうな所はカットしとるんやろ、しかたない Cピラーの無塗装樹脂
後部座席の肘掛とドリンクホルダーはもう少し頑張って欲しかった 勢いで盛り盛り契約してきた！
今後ディーラーオプションがどれだけ増えるか… >>97
ディーゼルのトルクにCVTだと負けて効率落ちるから。 >>142
>ディーゼルのトルクにCVTだと負けて
いやちゃんと設計すればCVTだって (10式戦車1200馬力のディーゼルターボはCVT。農業用トラクターでもCVTは多いんだってさ)
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14241393214 >>133
見栄はりたくて選ぶ人が多いってのはいいこと
令和のモテカー候補ですね。実際走りで選ぶならcx5
て外人も言ってた。 CVTで得られるメリットを最大限に活かすと
シフトチェンジによるエンジンの抑揚感が
無くなってしまい、気持ちいい走りのネガティヴ
要因とならないか？
CVTでも擬似的ATはできるのかもしれないが
擬似的に多段化ATにしたCVTを開発する
メリットとは？ エンジン回転数と車速がリニアじゃないのはZoomZoomじゃないんだろうな >>143
トラクターも10式戦車も無段階変速だがMHTってやつで乗用車用のCVTとは全く別物だよ たった今 ２５sＬパッケージ ソウルレッド
シグネチャースタイル予約した！
１２月納車予定です >>149
今予約して12月納車予定ってマジ？
25日即予約で納車いつになるかわからんって言われたけど
多分10月末までには納車されるって言われたよ
まあこのご時世正確な納車予定日答えるのは難しいだろう 北京まで一部ロックダウンしてる状況だからなあ
俺はちょうど車検なんで来年の秋の年次改良のタイミング狙い マツダでもう12月予定とかすごい時代だなぁ
トヨタも納車伸ばされてるらしいし一体いつになったらちゃんと納車される時代に戻るんだか 今ディーラーきて詳細詰めてる途中だけど、V2Hは対応してるってよ
V2H使ったら保証がなくなるのかどうかなど、バッテリー保証についての詳細は現時点では不明とのこと >>123
車内で聞くと、BMの方が静かに感じるのが悩ましい処 BMの直6ディーゼルは素晴らしいと思ってて
でもその他諸々不満があって
だからこれの直6ディーゼルには期待してる
早く試乗したい
んでいいと思ったらすぐ契約しちゃいたい >>150
下位グレードだから 遅いかもしれない（笑） ディーラーで聞いたところによるとMHVの予約が多いらしく、
電動化モデルの生産が優先されて、非電動化モデルの納期に影響してるみたい。 >>134
CX-60「外装もどうでもいいと言って、今とてもつらい」 参考までに昨日契約MHEVプレミアムスポーツで納車予定は10月でした。
ここらが待ち遠しいですねぇ
>>144
ありがとうございます
このスレでよく見る(おめいろ)はなのん略ですか？ >>133
気になるっていうかマツダがスイッチにメッキ入れ始めて細かいところにも気を使ってるんだなー、って思ってたからCX-60に無いのが単純に不思議 早く納車してほしければ高い方買えって感じなのかな。
商売としては正しいけど。
ディーゼルAWDでCX-5のスポアピ的な、内外装のパーツが黒くて黒シートのグレードが欲しいんだけど相当するのはXDハイブリッドのエクスクルーシブスポーツですかね。 >>159
「おめでとう！いい色買ったな！」
何色買った言ってないのに褒めるのがお約束 ディーゼルMHVが優先というのはディーラーでも言っていたな。 CX-8も上級グレードが売れてるけどCX-60もそうなったのね
安さが売りだったマツダ地獄の時代と完全に決別できて喜ばしい CX5生産続けるならADAS系強化してくれないかなぁ
それなら暫くはCX5乗りたい >>156
Lパケが下位グレードだなんて・・・
コスパ良い中堅と思う >>143
無段階変速機=車のチェーンCVTちゃうわ レザーと木目イコール高級っていうのは確かにもう古い
MX-30みたいに違った表現を見てみたかった >>168
25Sはなんぼでもあるから早いだろ
直6のディーゼルが量産体制に限りがある
それならハイブリッドつけた方を優先したいってだけ 無理してアニマルフリーです、とか言い張って合皮にするくらいなら
めちゃくちゃ質感高いファブリックで良くね？
とは思う >>170
クルマのレザーってほぼ100%食肉用の牛の皮
なんだけどなw
まあ、なんか社会貢献やってますみたいなポーズは必要なんだろうけど >>143
>因みに、油圧による動力伝達なので車のCVTとは根本的に構造が違います。
そのリンク先にもこう書いてある >>169レクサスみたいに
セミアニリンなら高級だけど，ナッパじゃなぁ 6気筒の新しいディーゼルは数値上、馬力とトルクがCX-5と大差ないんだよな。燃費重視のエンジンなのだろうけど。
勢いで見積もり取ったけど、PHEVも気になってきたし、試乗車出るまで待ってみるのもいいかな、、 >>168
プラグインハイブリッドがいちばん遅いって、言ってたなぁ～ >>180
80を90って間違えてるし車のことは素人だろこの記者 >>181
記者じゃなくてブロガーだろ。
それに90で間違ってないよ。今年の後半に90を北米に投入って公式に言ってる。80は来年でしょ。 >>178
俺は試乗車出るまで待つわ
YouTuberでもないし、なんなら初回の年次改良まってもいいし。
初物が多いからちょっと様子見たい 俺もcx5修理のついでに営業に聞いたら
試乗なしで買うとかおすすめできないし
初物で色々年次改良入ると思うから1～2年待った方がいいとまで言ってきた >>185
いい担当さんで羨ましい限り......
うちの担当なんてこないだ真顔で「マツダのディーゼルエンジンは10年で壊れるんでそろそろ買い替え時です」って言ってCX8を買わせようとしてきたから...... >>186
本当ならその営業マンは即クビにしていいレベルw >>185
もちろんお客さん選んで対応変えているでしょ。
良いか悪いかは客次第だよね。 話聞いてきたけど、初動はMHEVが多いらしい。
メーカーもその想定なのか、第一弾は、MHEVがメーカー出荷9月（なので納車は10月とか？）、それ以外はもう少し後になるって。 初期ロットの車を買うのはギャンブルだな。
うちの営業も何も言ってこないな。 お世話になってる某地方マツダ反社に聞いたけど
既にオーダー結構入ってるらしくて今の予約だと基本冬～って言ってた まだディーラー行けて無いんだけど、
シグネチャースタイルって下回りが塗装黒になるの？ >>192
そうそう グロスブラック
CXー5のスポーツアピアランス的な感じ! >>192
前後にガーニッシュもついた気がする
あとは上位グレードにはシグネチャースタイルは装着不可だった 下位グレード(内燃機関のみ)の情報がほとんど公になってない状況でMHEVの注文が多くなるのは当たり前っちゃ当たり前よな
マツダは電動化グレードをゴリ押ししたいんだろうな 人柱も結構居るんだな
ただじゃすまないだろうに
欲しいけど買う勇気ないわ CX-5もKE前期→後期でメッキ増えたから今回もそのパターンだと思うぞ PHEVのエクスクルーシブスポーツを注文してきた
ブラックを頼んだのだけど、SNSを見るとロジウムホワイト勢が多いのね ロジウムはスポーツ系には合わないような。
パンダ感 PHEV注文してきたわ
諸元表にしっかりV2L/V2H対応になってた
パックdeメンテや延長保証入れてだけど乗り出し700万超えた(苦笑 >>73の動画見るとまだまだ作り込みが足りないって感じか
初めてのPHEVだししょうがない部分もあるのかな >>191
うちのオートザムは予約0らしい。黒マツダのほうが予約ありそうだな >>196
営業さん曰く、現段階では8割がタンカラーの契約だそうなのでMH優先なのは仕方ないかも。
コストとかが重要な選択肢になる方は、現車見てから注文でしょうし。 >>210
改良がよければ1回目の車検で乗り換えればいいだけでしょ
年次改良あるだろうからと言って買い控えて売れなけりゃ改良もクソもないし
買えるやつは買う、人柱上等 >>193>>194
レスサンクス。
情報ｸﾚｸﾚで申し訳無いですが、
下位グレードのサンルーフはボーズと抱合せオプションだったでしょうか？
明日ディーラーへ行こうと思ってますがなんか待ち切れない。w >>212
たしか～そうだったと思います
自分はBOSE手前で決めたので、曖昧でスマソ 関東マツダが休みだからだろうけど、東海マツダが60の成約数一位ってのは驚いた >>214
へー地域別の契約ランキングみたいのもわかるんだ
おれは東海マツダだけどw ネックなのは600万出して近所のいつものディーラーにお世話になるってとこ
点検の度に内装傷つけられるんだよ、CX-60でそれやられたら発狂もんだわ >>216
ピアノブラックやめたみたいだから大丈夫でしょう >>214
東海地方ってトヨタ以外に乗ってるやついるのか？？
北海道 ホンダ
東北 スバル
北関東 スバル
南関東 日産
東海 トヨタ
こんな状況だが。 まぁトヨタ≒他社みたいな地域だけど、CX-5はちょくちょく見ますよ。 上レスでもあるがMHEVありが納期早くなるってよ
予算増やしてExclusiveSports >>218
東海マツダは25日に60台予約あったって担当が言ってたよ
特に名古屋はレクサスが多いけど、車社会だからトヨタ以外の国産車や輸入車もいろんなの走ってるよ >>222
Topが初日で60だけってかなり悲惨なスタートなんじゃ、、、？ 関東マツダでExclusiveSports赤契約、納車は9月頃予定 >>223
60が多いのかわからなかったから、聞いたらそこそこ多いって感じだったからマツダの中では多いのかな笑 >>224
おめ！このスレだとタンカラーが8割って聞いたけど、エクスクルーシブスポーツも多いイメージだなぁ 25日にXD予約したけど、納車12月になるのは萎えるな…
>>220
契約内容って簡単に変更できるもんなの？ 昨日XD exclusivemode予約したせどMHEVの納車が早いという話は無かったのだが >>148
ホンダはバイクにも積んだから乗用車にもいけるでしょ >>228
今日の朝にそういう連絡が入ったって営業さん言ってたよ
MHEVありの受注が多いので優先的に生産されるって
最初はMHEVなし→MHEVあり→PHEVの順って聞いてて高い金払ってる人が後回しかよって思ったけどあるべき姿になったんかな
PHEVは結局最後だけどね、電池の関係かな >>210
一年毎に乗り換えはしないけど、車検前には乗り換えするから特に関係ない >>230
PHEVは元々遅れて12月の発売開始だったよ >>232
PHEVは発売自体が12月なんか
知らんかったわ、さんくす
なら納期は年明けかな 予約した後にグレード毎の納期が変更されるのは厳しですね
車検の加減で納期の変更は影響大きいですが… 愛知県って結構MAZDA多いよ。
車の量が多いのもあるだろうけど、ディーラーの数も多いからね。
CX5とかMAZDA3、CX30けっこーみるよ 都内だとCX-5 KFとCX-8が同数ぐらいの割合で見かけるかな
個タクの提灯付きCX-8白も見かけたことある感じ >>236
名古屋市だとCX-3がかなりの確率で見かけるね。
次点でCX-5か8かな？ 企業城下町は恨み買ってる人が多いからアンチも多いよ
車が人と被るのを嫌う人もいるだろうし >>236
ハイブリッドだと通勤手当削られるからディーゼル大人気。 CX-5も結構な台数オーダー抱えてんだから60はその後でいいよ。 >>211
私も同じ考えだ。
本音は次期MAZDA6の直6ワゴンだけど、CX-60が大成功しないと出さない噂があるから、お布施と思ってCX-60オーダー入れたわ。 三菱もわりと愛知県岡崎市は主力だと思うけど
その割に見ないな、トヨタの力が大き過ぎるな 初期物でも欲しい時は欲しいからなぁCX-5の時は毎月のようにディーラー通いしてたような気がする思い出。
データ書き換えで何でも出来るんだ思った印象深いのはATのシフトフィール。
当時DCTがもてはやされてたからかな
あんな感じのが、 >>246
そこは興味あるな
モーターと電池がないとどうなるのか 25sの生産12月なのも車重も出てないのも、色々とまだ決まってないからなんだろうね。
諸々の最終調整が進んで無い或いは苦戦してると。 年末あたりに商談に行ったら値下げあるだろうし、とりあえず試乗出て来るまでstay！ >>227
変更したい内容によっては並び直し(一旦キャンセルで、改めて契約)なのでそこからさらに納期が延びる 明日、契約してくる！
今日はディーラー休みだから。
XD 4WDのつもりだったんだけど、XD 4WD L リミテッドに変更。 RXならそりゃそうだろ1クラス上だし
元が大型セダン/3列SUV用のプラットフォーム使ってんだから GWまでアンチ活動お疲れ様です
幸せになれるといいね >>255
その人その動画の中でCX-5より確実に広いって言ってたぞ。
んでもって60が狭いと思う人は8か80を買うでしょ。 何にプライオリティ置くかは人それぞれだけど、俺は190近い人間を頻繁に後席に乗せる予定はないからなぁw 普通シート1番後ろまでさげないでしょ
広いだけならうちのラパンちゃんの方が後席広いぞ。
その代わり荷室は微々たるもの。 ヴェゼルのリアシート広いのは凄いな、トレードオフで荷室は狭くなってるが。
先代ヴェゼルでも広かったのが更に広くなってる。 >>255
その人、この前測ったら2m90cmあったらしいぞ >>271
1m伸ばすなやw
まぁめちゃくちゃでかいのは確かだけどw >>267
さりげなく言ってるけどアメリカのcx-70はcx-60のワイド版になんのかな。 3.3L直6が400万円代って安すぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
平成初期レベルの値段設定 安いし、この価格なら値引き無くてもまあ納得するよ。 羨ましい、直6fr前後ダブルウィッシュボーン 400万でも買えない僕は中古100万以下でこの条件を満たすセダンで我慢します。cx60に勝てるのは最小回転半径くらいだけど。 +70万で4気筒スカイX買わされてた奴らが哀れだなww >>280
そういう層がいるから今があるんだろ
初物でも人柱覚悟で買ってる人を馬鹿にしかできないやつは死ねよ 乗用車ベースのクロスオーバーSUVだからシャコタンしたら実質国産最安ステーションワゴンのFR車
直4ガソリンでも存在意義はあるかと
さらにニッチな直6ディーゼルも完備
問題はニッチ狙いすぎてオタクや変態ぐらいにしか見向きもされないってとこか このおねーちゃんが175cm前後
https://i.imgur.com/4qJTPwZ.png
https://i.imgur.com/pOnprc6.png
運転席の後ろだともうちょい狭いだろうけど全然問題ないな
おれ176だからすげえ参考になる
CX-5だと後頭部窮屈感あったけどだいぶ違うな >>286
ほぼ全高がCX-5と同じだから変わらんのでは
女性だと背が高くても座高がそんなに高くはないと思うよ
パッと見た感じすごく余裕がある感じでもないけど充分かな >>286
このおーねいさんと後部座席でチョメチョメしたいお >>289
それは前席188cmシートポジションですがなにか
切り抜きしてんじゃねーよ まぁ技術的進化としてはFFの方が上だと言うことに異論は無かろ 後席重視なら3列のCX-80待つだろうし今後席の狭さを論う意図がわからんね クルマでいこうのユーティリティチェックでフジトモがやるから参考にすればいい
身長170cmは優に超えてるから 後席の余裕が欲しい奴はミニバンか軽自動車でも買ってろ（笑） >>296
藤トモの身長は162cm。
ウソはいかん。 >>287
たしかに俺のほうが足が短いのは考慮しとかないといけないな
CX-5の後席にやんわりと不満を感じてるのは俺だけなのかな
かといって3列はいらないし >>289
相変わらず情報操作しまくるね、アンチは >>298
自称な 本人を目の前にしたことあるからタッパはよく分かる 黒マツダと白マツダ、両方近くにあるんだけど、
どっちの方が早いとか、情報が多いとかありますか？
系列は一緒で、どちらも同じ直営です。 >>293
ハンドル切れ角めちゃくちゃ小さくなって最小回転半径6.5mくらいになりそう
あと全幅も1950くらいになりそう 狭いの嫌な人はFR買わない。
ハンドリング以外FRの利点無いかもね。 マツダ車選ぶ時点で実用性よりドライバビリティ優先な人の方が多いでしょ
FR楽しいじゃん ハンドリングも踏み込んだ時後ろからぐいっと押される感覚も ぼっち乗りメインの俺は後席の広さとか関係ない(´；ω；`) トーマスにハンドリングなんかはCX-5の方がいいって言われちゃってるけどね
直6モデルだとまた違うのかもだけど SUVは通勤送迎やカップル用の1～2人乗りやろ
こんな糞狭い車に家族で乗れん >>279
cx-60最小回転半径5.4mだけど？ SUV選んでる時点でハンドリングなんてどうでもいいと思ってしまう。今までのマツダ車と同じで見た目重視で選ぶ車だろ。
FRとかマジでどうでもいい。 ロールがあるかないか、全然変わると思うけどねぇ。
今輸入車のsuv乗っていて、コーナリングもあまりロールがなく安定しているからコーナリング時にストレスあまりないよ。 >>246
予想だけど、CX5のFFディーゼル並みと思う。
1680kgだっけかな。
CX5の2.5でも1600kgあるからねえ
それよりかは重いはず そりゃ脚固めりゃロール減る。
その分乗り心地が悪くなる。
まだGVCある既存車が有利かもね。 >>315
もし1680kgだったら25Sが良いような気がしてきた！ 公道試乗レビュー出てきたら結構ゴツゴツって言われそうな感じかな
初期型でスポーティ感出そうとして足回り固くし過ぎるのはマツダの伝統芸かな >>312
セダンやクーペとSUVの比較なら正論だけど
これがミニバンとSUVの比較だとえらい違いだから
じゃなければクルマは、ミニバンかセダンクーペだけになる >>318
廉価グレードの18インチが乗り心地ベストかもね。 >>317
315だけど、俺も買うなら25Sかな。
今CX-5のXDだけどディーゼルは3.3で税金上がるしDPFうざいし燃料単価が安いぐらいしか現在の車両の使い方としてはメリットがない
ほぼ通勤と買い物ならガソリンだよね。
MTがあれば直良だが希望薄かな 年次改良で
「後輪ショックアブソーバーのセッティングを換えました」
までがセット >>282
たくさんありますがトヨタの昔の高級車で考えてますよ。
クラウンとか初代isの日本版とか 中古価格上がってきてるんで
やっぱり新車のかっこいい方にしようかなぁ
>>311
車幅1800以下の時代なので ５.１とか５.２とかですね。 >>321
全然馬力もトルクも違うんだが
さらに燃費もアップしてるんだが
直6フィーリングで最高なんだが >>324
315だけど、トルクは凄かった。それも坂道登る時とか。
でもそう頻繁にアクセル煽るわけにもいかないしね
専ら最近はDPF再生を早く終わらせる為にアクセル踏んでる。
>>325
直六のフィーリングは気になる。今まで四気筒しか乗ってなかったし。試乗してどうとるかだね。
他はそこまで。
他車にない魅力はあるけどまず自分の生活と一致するか 18インチのディーゼルモデルがコスパ良さそうだな
ディスプレイも10.25で十分だし
運転の楽しさは何も変わらない とっくに売ったけど、初期のCX5ディーゼル、たしかにトルクは凄かった
だがキビキビというわけではないし、とにかくDPF関連の不具合多発とか、DPFがいつ始まるか分からない（音とか感覚でしか分からない）のが嫌だった
煤を燃焼させたりDPFさせるため、意味もなく高速を走ったこともあったけど、ウザくなってすぐ売った 直6乗ってるけどゆーほどサイコーとは思わん。ストレス感じずらいから、快適ではある。トランスミッション次第ではcx60はストレス感じるかもね。
特に高速以外で利用頻度たかいとね。 今BMの直6NA乗ってるけど、次の車はこれの直6ディーゼル一択や。ハイブリッドなんかいらん。x3のm40dは高すぎる 3パターンの見積もり貰ってきた。
シグネチャースタイルが約36万と結構高い。
装備すると下位モデルのお買い得感半減。
悩むなぁ。 >>332
俺もシグネチャースタイルは値段見て諦めた。
たぶん板金屋に出した方がはるかに安く済むんじゃね？ >>332
社外品のエアロが出てから良いのが有れば付ける予定で、とりあえずシグネチャースタイル諦めました。 後々5や8みたいなサイドクロムガーニッシュが出れば多少見た目も良くなるよね。
今回は無しで契約するか。
と言う事で25EXAWD行きます。
しかし納車12月…。 納期12月より遅くなりそうだしどうせ年次改良来るしスルーしようかと思い始めた うっかりしてたが、XDSパケってシースルー付き360°ビューモニターはMOPだけど、素の360°ビューは標準装備だっけ？
デラで確認するの忘れた >>297
それな。
純粋に走りを楽しむためのクルマ。ミニバンや軽を買うような人は乗らない方が幸せになれる 自分はシグネチャースタイルを付けた。樹脂がピアノブラックになるのとガーニッシュの両方付くと考えたらありかなと。そして今、楽しみだなぁって満足感がすごい。もう十分元は取った。 純粋な走りならクーペには勝てないけど、子供の乗せやすさとか荷室とかの日常使いの利便性もある程度担保されてて、エンジンも他にはないもの積んでるとなれば、妥協点としてはとてもいい選択肢じゃないか？この車 >>331
ハイブリッドいらないんだけど、素のディーゼルだとスペックショボいし、タン内装選べないしな。
だから結局買うならハイブリッドのプレミアムスポーツだなぁ。 >>340
少なくともミニバンより何十倍は楽しめる >>340
今どきの都市型SUVってロールもほとんどしないし結構ステアリングもクイックに反応するよ 横風にも大して振られないし直進性も高い
純粋にと言われたら疑問だけど結構楽しめる >>340
それを言えばどのメーカーも同じ
どれだけ高性能なエンジンやサス積もうとSUVやセダンがスポーツカーに敵うわけない
だからスポーツカーも作ってるんだから 普段FRセダン乗ってるからか、SUVの時点で普通の乗用車の乗り心地に感じちゃう
ちょっと前のエルグランドもFRだったけど走り重視だったかなぁ >>350
FRのエルグランドはミニバンの中では走る方だったと思うよ あれはバンベースの名残やろなぁ
同時期にプレサージュあったから差別化の意味でFFに出来なかったってのもあるし 箱根でドリフトできるミニバンと言われた
初代MPVもあったな このスレの何人がナンバープレートを00-60にするだろね >>361
因みに重さが2560kgだからどうかなぁ 因みにcx-60の素ディーゼルは1900kgらしいから、それでも650kgもの大きな差があるから、
どっちが良いとまでは言えないよね？ SUVのウルスに勝てるスポーツカーなんて数えるほどしかないが >>366
670キロのワークスか、720キロのワークス4駆が最高だよね！ >>362
これでパワー不足ならCX-3やCX-30困っちゃうだろ。
半分にしても1280キロでトルク35だぞ！ >>362
1/3で考えると、850kgの車重に103馬力、トルク23.8kgm
軽自動車に1200ターボ乗せたようなじゃじゃ馬 >>362
4tトラックの4-5L級エンジンも排気量はともかくスペックはその位かそれ以下なわけで、それらの空車時より遥かに軽い2.5t程度余裕だぞ >>372
ちょうど軽にデミオの1.5D乗せた感じのモンスターくらいの余裕だね！
2560kg、トルク700Nm/1600-2600、10速AT 25日にXD Sパケ 4WD契約したが、納期が12月以降になるって連絡きた。車検に間に合わん勘弁してくれ。後回しにするなら最初から電動化モデルだけの受注にしとけと。 >>354
絶対に誰もできない
00は先頭に使えないからね >>375
契約おめ！
海外先行で発表したから、国内生産枠の方が少ないんじゃないかな？
少ない枠の中でディーラー試乗車とか小売店とか転売ヤーと色々あるから、1日契約遅れただけで数週間遅れたりとかあるんじゃないか？
車検はディーラーと話ですね。 値引5 MGプレミアムコーティングをサービスっていい方？ >>375
上手く交渉すれば車検～納車まではディーラーから車借りられるかも
俺はそれで3ヶ月くらい借りたことあるべ
なお、担当者は何故か他店へ飛ばされた模様 >>375
25日予約やから受付としては最速日やな
早くに予約する理由は、早く手に入れたいしかないよね
限られた情報だけで契約かわしてるのに12月になりますはあんまりよな
PHEVみたく12月ごろになると案内しておくべきだったな まあ、別に正式に発売日もアナウンスされてない訳だし、今言われているのはあくまでも予定でしかないから、納期遅延とも言えないし、仕方ないよね。
メーカーからしたら、どうしても早く欲しいならMHEV買えって話しだろうし。 >>375
契約時はいつ頃納車になるって言われてたの？ >>378
俺と一緒だな笑
それでエクスクルーシブスポーツ契約したよ >>378
普通
車両から値引けないので、販売店が捻りだした値引き方法。 >>385
契約時は不確定な見込みで言っていたとしてもたった数日で3ヶ月も延びるのはひどいな >>349
そのスポーツカーも日本の道では持て余すからね
となると居住性もよく、雪も降るなら車高もある車…SUVに行き着くわけだ。バッテリー載せるのも都合いいし。
究極的には一番中途半端な車でもある。 直６X乗りたいけど直４Xの状況見ると国内は出なそうだな… >>381
最初からMHEV優先って言わないで契約してから後出しなのは客バカにしてる。XDしか買えない貧乏人は客じゃないのかもしれんが。 >>391
スペックはどんなかな？
280PS/6000
35kgm/3000-6000
15km/Lだったら魅力的！ >>391
俺は30日に契約してきたけど、その時担当からメーカーからの生産予定連絡（MHEVは9月、それ以外は12月ってやつ）を見せてもらったんだが、その文書の日付が25日より後の日付だった記憶がある。
客が配慮する話じゃないけど、事実としては391が契約したときはディーラー側も知らなかったんじゃないか？
まぁ卑屈にならずに何か対応出来ないか交渉しよう。代車とか、車検費用を下取りや値引きで多少補填してもらえないかとか >>394
マフラーのフリした筒とか菱形はマジで意味不明
車の機能に対する冒涜に等しい
このノリで行くなら、未来の空飛ぶ車でも
タイヤのフリした円盤付けて飛ぶんだろうか 3ヶ月ほど延びたって文句言ってるやつは嫌ならやめればいいんじゃね？
今はまだ先行予約で正式な契約じゃないから客都合でも違約金発生しないし、そもそも発売予定だったわけで納車日も所詮予定でしょ
それがズレたくらいで値引きがどうとか乞食かよw
ズレたら困るような奴がまだ発売日すら確定してない車買う方がアホすぎる >>393
並ぶと、CX-60は顔に厚みがあってカッコいいやん。
海外だとCX-5マフラー一本だしがあるんだ。ダセエな一本は。 今後の年次改良で、マフラーに関しては改善余地あるかな？
騒音の規制とかの問題もあるの？？？下向きって。
何かの動画でそんなこと言ってた気がしたが。
下向きダミーマフラーとかマジダセエんだよなぁ。。ここがどうしてもひっかかるわ。 >>400
先行予約はキャンセルできるんだね。知らなかった。手付金で30万払ったのが返ってこないかと思ってた。 >>402
>なぜそこで繋ぐのをやめた？
欧州の騒音規制・・とかだったはず(youtubeで誰かが・・？) >>395
マジか・・・
今日の夕方に契約に行くんだが、こちらでも確認してみる。 >>400
俺の店だと予約とはいっても正式契約だって言われて注文書に判子押して本社に送って貰ったよ。
ちゃんと注文してもらったん？ >>405
なるほど騒音規制なのか
CX-5も欧州仕様？グレードによるのか１本出しだよね >>392
排気量1.5倍にしたからってパワーを1.5倍にしたらCO2 95/ｋｍ規制クリアできないだろ 私は他車種だけど注文書は書いたけど契約書は書いてない。
メーカーから製造と納期目安の連絡来てから初めて契約出来るようになるので、お金もその時まで受け取ってくれない。
預かり金として預けるなら分かるけど、手付け金は普通要らないでしょ。 >>393
普通にかっこいいやん
見慣れてきたのかな?
と、予約した自分に言い聞かせる俺。 >>399
これには偽マフラーつけてMX-30にはつけない不思議
BEVの設定有無の差なのかな >>411
ワイド感が分かる画像だからかっこ良く見えてると思うよ
つまり実写は心配するな >>391
納期遅延の理由がくそよな
部品供給難で生産が遅れるってのはこのご時世普通に考えられるし納得できるわ
MHEVが予想よりも好調でそっち優先で他は後回しっのを後出しはないわな
車検いつなん？ ２９日にXDエクスクルーシブ2WD契約したけど納車10月くらいって言われてたな、未だ12月の連絡なし、別に12月でも全然問題無いけど かなり気が早いけど、スタッドレスタイヤ用にアテンザ純正19インチアルミを買った。
CX-60やアテンザの7.5J+45ってCX-5、CX-8の7J+45と違うのな。
235/55/R19を合わせる予定。 ダミーマフラーだっさ...
まぁベースは300万の車ってこったな
ベースが低価格の車はいいことないわ
プレミアムモデルなら割り切って欲しかった ここはマツダ車に400万円以上出せる変人の集まりよ。
多少ディスられたって堪えないぜ。 >>417
CX60のオフセットとかもう分かるの？
分かるんなら教えて 直６Ｇをリアルマフラーにするための準備だろ
知らんけど 自分と同じ感じやね、11月上旬車検
予約時、車検には間に合う。間に合わなければ代車と言われたから遅延で発生する費用は一切負担しないと考えてる。 >>422
スウェーデンマツダのホームページのディーラーオプションアルミホイールに記載が有ったよ。
18インチ 7.5J+45 235/60/R18
20インチ 7.5J+45 235/50/R20
アテンザの純正アルミを合わせる場合
19インチ 7.5J+45 235/55/R19 >>418
加飾の少なさと言いそういう所に粗が出てくるんだろうねぇ
トヨタなんかも(最近は劣化したが)極力見えないところのコストを下げるよう努力してたのに
>>420
言いたいことはわかるがそれでも結局規制対策にお金かけられませんでしたってことだからね
OPでなく標準でマフラーカッター付けるんならちゃんと中通せって普通の話よ >>421
確かにw
NX350hのFSportsとCX60のPremiumSportsで迷いに迷って後者に決め、まわりから変人扱いされました
特に50代以上の印象が悪いみたいね
30代以下の若い人には概ね好評だった。 若い世代のファンを早めに獲得して、彼らの所得の向上とともに少しずつ高価格帯に移行していくのがマツダの戦略だと思う
言い換えるとマツダ地獄を知ってる中高年世代は見切ってるはず 俺の手持ちホイール8.5j+52が普通に使えそうだけど
内側がやばいかな？ >>426
欧州車はじめダミーというのはやっててマツダだけじゃないからなー
ダミーマフラーじゃなくただの加飾と思えばいいんじゃね？
規制規制とうるさいし、マフラーで楽しむ車じゃないだろっていうのがマツダの考えかもねw >>429
初めからマツダに近づいてすらいないと思う >>430
約20mm内側に入るから実車でクリアランス見てみないとちょっと怖い数字だね
俺は社外ホイール探してたけど、プレミアムスポーツの純正ホイールもデザインは悪くないなと思い始めたんで、納車されてクリアランス確認できるまで一旦探すのをやめたw >>429
しかし若者はみんなトヨタ、ホンダに流れて
マツダ、スバルは年寄りばかりという現実 ダミーだと往々にして勇ましく見せてあるから偽物だとわかると余計にがっかりするってのはある
いっそ見えなくしてくれてもいいのに
>>434
60もデザインけっこう保守的だもんなあ >>436
開いたときのミラーtoミラーはむしろ小さいと言ってた気もする cx-50もそうだけどリアのマツダのマークが小さくなったのいいな
並べてみるとcx-5はでかすぎる >>401
>>408
欧州のCX-5が1本出しなのは左側が尿素SCRシステムに場所取られてるからだね
2018年夏にEuro 6d-TEMP対応で尿素SCRが付いたときに1本になった
最新の騒音規制は恐らく関係ないよ というか今時2.0NAでなんで2本出しにする必要あったんだろう >440
サイレンサーでええやろ
理由はともかくダサいことには変わりなし
コストダウンでしょ 確かにエンジン冷えてる時にマフラーカッターじゃなくボディ下から水蒸気が出てると
なんか変な感じはしますね～
加工できそうだから自分で繋げてみては？ いうて他の外車とかもマフラー下だしのダミーマフラーダクトつけてるからな
なんか騒音とか燃費がどうとか言ってたような >>13
1.5L/100kmとのこと
66.6km/L
実燃費は発売されてからだね 2.5Gと3.3Dの納車は12月に遅れるの確定です。 マツダがプレミアム路線とかあり得ないだろとか思ってたら、
日本のBMWになるには〜〜が足りないとか、
真面目にダメ出しされるようになってきて
アンチ含めいつの間にか受け入れられてるのが怖いわ… 初期型の車検が訪れる頃にリアルマフラーの直６Ｇが颯爽と現れて
お前らハゲどもにお乗り換えを促す企みなんだろ ダミーマフラー嫌いマン多すぎてビックリ
普通にデザインとしてカッコいいわ 完全電動化までダミーマフラー採用車種は増えるはず
排ガス規制で排気量自体はどんどん小さくなってるわけだからマフラーも一本で十分だが
マフラーで貧乏臭さを出したくないというメーカーの考えもあるし 最近の輸入車は穴すら開いてないのもあるからな。穴が開いてるだけマシだと思う いやカッコ悪いだろ…
ダミーつけるくらいなら穴空けないでほしかった >>459
熱に対応してなくて樹脂が溶けるんじゃね?
それか塗装がハゲるとか 騒音規制のフェーズ3がーってちょっと騒がれてた気がするけどまだ導入時期未定なのか 取り敢えず契約完了した！
XD 4WD Lパッケージのグレージュ内装、ソウルレッドリスタル
12月納期といわれたから、来年1月に指定してきた。 >>457
デザインはいいと思うよ？
機能と一致してないデザインはダメ フェンダーの偽インテーク華燭いらないよな ダサすぎる >>464
ｵﾒ。
参考に支払額を教えて下さい。
Lﾊﾟｹは必要な物をオプ追加で賢い選択だね。 メーカーOPはテレビチューナー
ディーラーOPはSDナビカード、ETC、フロアマット、MGコーティング、五年の延長保証
値引きはMGコーティング分の99880円
支払い総額は460万と端数。
本当はXD 4WDにメーカーOPとディーラーOP程度のつもりだったから、70万ほど予算オーバー。 いやだってダミーマフラーだよ
よくミニバンの後ろに付いて4本出しマフラーだスゲーなんて見てたら穴空いてないダミーマフラーだった時のあの気持ちだよ >>466
最近の車は(どういうわけか)フェンダーのインテークちゃんと穴空いてること多いからそのなかでダミーだと逆に浮くねぇ 雉澤が炎上狙いなのか知らんけど、230馬力がしょぼいとかブログに書いとるみたいだね 色がなー
チタニウムフラッシュマイカ復活すれば似合いそうなのにな
個人的にGTRのミレニアムジェイド出してほしいけど >>473
上級グレードをゴリ押ししたいからでしょ 1年待てば、通常値引きになるんじゃないかな。
初期不良とかの改善もあるだろうし。 コーティングって、材料代はかなり安くて作業費は誤魔化せるから、その分値引きサービスったって正直微妙よね。
コーティングはよそでやるから、MGコーティングと同額のオプションサービスしてよっても無理なんでしょ。 原価安くて、目先の金額は10万だから、ディーラーとして出来ることやったという所でしょうね。
マツダ本体の締め付けキツいみたい。
あと定価も戦略的に下げたから、ディーラーの取り分もかなり少ない感じ。
CX-8、CX-5なら結構値引き出せるよ！のスタンスだったし、納期も短いですよ！だった。 そんな事より事よりこの車の取り付けやチリ
見てみて、サッシのチリにしても
レクサスなんて比べ物にならん位、凄い
綺麗に揃ってるし、マジ見事
実車を早く見てみたい >>485
見た事あるような言い方なのに見て見たいってなんなんだよ 句読点もおかしいし頭大丈夫か？ レクサスのチリを超えるって
物理的に無理なんだけど
同等レベルならある >>484
インセンティブしょっぱい車じゃそりゃディーラーも売りたくないわね
最近じゃ業界全体で下げ気味とは聞くけどそのなかでもさらに下がってるんじゃねぇ･･･
それにしても戦略的な価格設定って言われてるようじゃ結局旧来の体質は全く抜けてないのね まだカタログ以前に、紙に印刷した資料すら配れないものを積極的に売れるわけ無いわな。
初物好きがディーラーに出向いて、初めて閲覧できる代物。
6月に入れば、紙に印刷した資料配れるらしいから、営業活動もそれからだろ。 ハイブリッドモデルは9月から納車見込みだが、ガソリン・ディーゼルモデルは12月からの納車見込みに伸びたから、更に売りづらいわな。 >>487
物理的に無理ってなんだ？
レクサスのチリは0ミリなのか？ >>491
0ミリだろうな
そもそもチリのこと知らないでしょ？ >>492
ほう、0ミリなんだ?
0ミリって意味わかってる?（笑） >>490
これで万が一にもエクストレイルに先越されたらMHEVなんて一瞬で消し飛びかねんな >>494
知ったかというかアホの類でしょ
チリのズレが0なんて有りえないから物理的に超えられないなんて事は有りえないんだけどね
まぁマツダがレクサス以上とも思っては無いが エクストレイルはもう売れんやろ
見てみあのヒッドイデザイン >>496
自分の発言冷静に見直してみ
言ってる事なんかおかしいぞ
そもそも実車見てないのに何でチリに対してそんなに自信満々なんだ？w 売れるかどうかはデザインじゃねーよ
ジュークはそこそこ売れたしヤリスクロスは売れまくりだろ >>496
馬鹿だなあ
本当に馬鹿だなあ
チリとはなんだ？
言ってみ？ >>500
どっちもデザインで売れた車やないか。
ジュークは奇抜デザインが好きな層、ヤリスクロスはトヨタらしく無難カッコいいが欲しい層と、デザインの方向性は真逆だけどさ。 俺のmazda3なんかドアとフェンダー、バンパー等が真っ直ぐついてないからな
同じ工場で作る車がそんなに良くなるわけない >>502
工作精度に0が有りえない時点でチリズレが0なんて有りえないんだが？
だからレクサスより物理的に上は有りえないなんての話も有りえない
お前真正のアホだろ？
教養って大事よね >>505
馬鹿だなあ
本当に馬鹿だなあ
チリとはなんだ？
言ってみ？ >>507
チリズレが0なんてそもそも有りえないんだよ？お馬鹿さん（笑） マツダってとうとうレクサス超えて日本一の高級ブランドになったんだな
youtubeなんかでもレクサス超えとかよく見るし >>445
ブレミアムスポーツ欲しいけど、ホイールは標準が一番好きだな >>508
馬鹿だなあ
本当に馬鹿だなあ
チリとはなんだ？
言ってみ？
怖くて言えないんだねw >>513
チリを完璧に合わせるなんて事が不可能だと言う事がやっと理解出来たからオウム返ししか出来なくなったのかい？
教養が無いって惨めだね（笑） >>495
エクストレイルはもうアウトランダーに先越されてなにも新鮮味ないよ。 >>515
分かった、分かった
チリ0ミリは不可能なんだな？
でもチリは何か言えないw
だから馬鹿なんだよw >>509
レクサスは腐っても高級ブランドだから舐めてはいけない。
マツダブランドにはスクラムバンやファミリアバン等の商用車もあるから高級ブランドとは言えない。 290万から買えるプレミアムSUVなんてあるわけねーだろ
広島の3流メーカー >>516
同じプラットフォームを使うらしいよね
チリが合ってないとか気になるのなら、自分で調整したらいいのに、所詮はボルトナットで止まってるだけだ。それこそ工業製品だから余裕を持った作りをしてる。私は気にならないからやらないけどね 今回はエサまき価格で、次の80から一気に価格が上がるパターンだよ！！ >>517
チリを知らなくて何故こんな話が出来るとも思ってんのかね？この馬鹿は
これだから教養が無い人間って（笑） あーうっせー
チリがそんなに好きならチリの板でも作って一生喋ってろ >>524
劣勢だぞw
ほらチリが何か言ってみろw テールランプも積車の黒のcx-60 からみえてるように小さく両端に置いたら良かったのに
中途半端に伸びてるランプが安っぽい
小さくしたらワイドに見えるし
前とのバランスも取れるのにな しかし、実際に契約してきた人少ないな。
ジャーナリスト試乗会以降は新情報無いしな。
CX-60搭載の新機能については殆ど触れられてないし。 そりゃまぁ現物見られてない状態で納期も長いし5、600万ぽんっと出せるのはかなり余裕ある人か相当なマツダファンだけだろうしねぇ
レクサスとか昔からの信頼やブランド力があるわけじゃなくこれから作っていこうとしてる車種だしみんな普通ぐらいには慎重にならざるをえないよ >>534
うん、かなりビビりながら契約してきた。
うちのディーラーではCX-60初契約で、長くお待たせしますがと店長出て来たわ。 >>533
陸送ってことは海外向けじゃなさそうだな
メディアの試乗用じゃないか？ 天気が良いとソウルレッド映えるよね
そういえばプラクオは設定無し？
ジジイ向けとか言われてるが気に入ってる >>527
後ろの60は俺が予約したPremium Modernのソウルレッドと同じだな
メッキやアルミとのバランスもいいな。
今までSportsのソウルレッドしか露出していなかったので安心したよ
ありがと 俺も昨日契約したで
exclusive sportの黒
いちお10月納車の事
きもーち値引きしてもらった >>529の写真で並んで見るとモダンもスポーツも両方良いね。
50代だけどスポーツ行こうかな。 CX-60の優位性なんて加速とシートベンチレーション位でしょ
リセールも悪いだろうしね
社員割が効くアウトランダーの圧勝 やっぱカラーは濃い原色みたいなのが似合うと思うけどな
マシーングレーはカッコいいが
赤ももっとスポーツカーみたいな赤の方がカッコ良さそう >>534
殆どが残価設定かローンだと思うが、それなら普通に買える額でしょ いつジェットブラックマイカの写真や動画出てくるんだろうか
ラインで流れてる切り出し画像1枚とCGしかないから早く見たいわ >>532
25SとXDが後回しになるくらいには受注が入ってるみたいだよ。 >>546
関係会社にいた時、三菱の車はとんでもなく値引いてたよ。軽で15、物によっては100とか。 アウトランダーとエクストレイルはフロントのデザインがキモすぎて無理だ 海外の試乗動画を見た感じ
3みたいに改良で激変しそう >>514
と、思うじゃん？
ところがあんなのでも信者は一定数いて
さすがk沢さんって褒め称えてんのよ >>531
70でワイドボディになればバランス取れるのでは
つまり60はデザイン的に妥協の産物
知らんけど トヨタや日産なんて昔から直6いっぱい作ってだろ
今さらようやく直6でオナニー？ あれ
MAZDAって過去に直6ガソリンエンジンってあったっけ？
V 6あるのは知ってるけど >>560
価格的にそんな昔のトヨタや日産知ってるおっさん向けじゃないでしょ。
500〜600万なら30代の子育て世代でも余裕で買える直6だから新鮮なんだよ。
40以上なら輸入車やレクサスに流れるだろうし 確かに、自分も予約したけど普通の子持ち30代だとこの辺の価格がギリな気がする 改良CX5はフェンダー同色が不評で、こっちはどちらかと言うと好評。
なんでや？ >>561
ガソリンの直6は初めて
直6より先にW12を作るすげえメーカー
販売して欲しかったな >>564
それぞれの車に求めるものの違い、かな？ >>563
そうそう、特に独身の頃輸入車乗ってる人は結婚して子どもできると車に金かけれなくなるから、マツダがちょうどハマるんだよね〜
40代以上の昔のマツダ知ってる世代には評判良くないけど、若い世代や車よく知らない人からはマツダデザインは評判いいし。
そこで、今までデザインだけのマツダから直6FRベースのsuvが出たから魅力なんだよ 高評価じゃのぅ
電動時代へ幸先の良い仕上り マツダCX-60 PHEVへ欧州試乗 運転を楽しめる新SUV
https://www.autocar.jp/post/814649 >>571
V12だよ
試作までは行ったって聞いたな
W12は噂が一人歩きしただけ アルファロメオのステルヴィオがFRベースAWDのSUVで大きさ的にも同じくらいなんだけど
あっちは2.2ディーゼルでハイブリッド無しでも0-62mphで6.4 secなんだけど、
なんでCX-60はモアパワーがあって更にモーターアシストまであるのに0-62mphが7.3secなんだ？
車重もそう変わらないけど、ATの出来？ >>544
5も8もシートベンチレーション付いてますけどなにか？ シートの座り心地が良ければ買い確定
こればかりは試乗待ちだが 8速ＡＴの出来を確認してからでも遅くないって自分に言いきかせてる！
はよ試乗したい!! 予約注文した人には試乗会とか案内して欲しいわ。
印刷した資料すら貰えないのが続くのか。 11月に12ヶ月点検があるから試乗車があったら待ち時間に乗せてもらおうと思ってる つぶらな瞳だと思ってたけど、これ見ると結構かっこいいよね
デイライトなしではまた変わってくるかもだけど
CX-5よりもかっこいいのは間違いないな
https://i.imgur.com/bnmL3MO.jpg ちょい乗りが多いオレとしては、エンジンは25Tも出てほしかったな。
まあ、そうするとオレには高くて買えないんだけどさ。 >>582
3.3D M-HVか2.5GPHEVなら試乗車配備されてる頃かな。 >>583
はぁ？
CX-5の方がかっこいいだろ
60はダクトの形がスバル臭がするんだよ >>583
あー
やっぱデイライト光らせてるな、
消すとよっぽど映えなかったとみえる >>528
はいはい、段差と言えば良いかね?
いちいち説明することかよ（笑）
段差のズレ量が0なんて事は有りえないのは理解出来ましたか？僕ちゃん（笑） ジムニーベースでCX-660を開発出来ないものか？
FRベースなので同じように開発できるハズだし。
軽自動車はアメリカでも大人気だぞ。 Top GearによるCX-60プロトタイプの評価は
10点満点の7点
まあまあかな 実際に乗ってみるまでなんとも言えない
プロトタイプが絶賛されていたmazda3は発売された後ゴミだと判明したわけだし >>596
3に自分で乗ってみてゴミだと思ったの？ >>598
他人の悪評より自分が感じた評価で購入されたんですね
ええことです、失礼しました 25S Lパッケージ:FR/341万5500円
XD Lパッケージ:FR/400万4000円
ターボと高圧コモンレールコストが20万円と見積もって
６気筒ガソリンNA
30S Lパッケージ:FR/380万4000円
だったら
買ったばかりのCX-8 AWDから乗り換えたな 30Sでないだろ？
30Xなら欧州で出るはずだけど。 割り切ってエントリーグレードに乗ってやろうかなと思い始めた 買い切りならエントリーグレード、残価でこの先マツダと付き合うなら気なら上位グレードでいいんじゃないかな >>601
(*´･ω･)
CX-80でならS30あり得るかなぁ なんでそんな残価勧めるのかわからん
残価するくらいなら金利の安いローン組んだ方いいじゃん >>607
それな。
走行距離決まってるし、なんか自分のものって感じがしないんだよな >>608
まあ、そうだけどね
>>609
実際自分の物じゃないしね。借り物 この動画見たけど、液晶メーターに前走車の位置がレーダーみたいに表示されるの面白いな。
最大2台までかな？
https://youtu.be/B51e_bZuADY >>611
動画だと3台は表示されているね
何かこの動画見るとカーブ中にやたらとステアリング修正しているんだけど、思ったように曲がらないのかな >>607
総支払いが高くなってでも月々の支払いを安く済ませたいか、どうかだよね。
以前見積もったら、頭金をよっぽど出さない限り銀行ローンでは残価設定の月々の支払いより倍近く払うことになったけど。 >>613
ま、ようは残価で借りるような車は身の丈に合ってなかったということで、月々の支払いが大変とか言う人は大人しくCX-3あたりにしなさいって事さ
なんて 純正ドラレコがCX-60からマツコネで確認できるようになったけど、画角とか考えたら社外がいい気もするし迷う
マツコネで確認できて収まりがいいのは純正なんだけど 残価設定して月々の返済減らしても、期日来たら一括で買い取るか、再ローンか、返却かだもんな。 >>615
画角って気になる？
夜の鮮明具合は気になるけどなぁ
ちなみに俺は画角云々ではなく、全周囲カメラが欲しいからその時点で期待していないんだけど。
それとリアにカメラつけるオプションあるなら、電子インナーミラー出来たろうにと思ってしまった…
MCで搭載されるかな >>617
サンプル動画見てると画角狭くていざという時に肝心なところが写ってないとかありそうで
解像度やHDRなどの機能も重要だけど画角も気になるかな >>576
過渡性能は違うだろうし、MHVのアシスト範囲も環境と燃費のアシストに振ってるからじゃないかな？ >>616
ディーラー側だけが得するシステムだからね
でも三年、5年で選択肢が現れるのもいいんだよな
車に飽きたら待ってりゃ他のに乗り換えられるし
気に入ったら再ローン(金利上がるからきついけど)
ディーラー下取り額より上のヨソの買取屋で売って差額分ゲットしつつ乗り換えとか >>616
若い奴はスマホの端末を一括無料、月々が高いプランに入ってるからな。
それで携帯会社が莫大な利益あげてんだから、車業界も真似するさ。 >>622
全幅1890の情報だけで十分じゃない？
ミラーtoミラーなんて気にする必要ないでしょ >>618
APITでパンフ配っててもらったやつNP1だった
コネクティッドが付いてない古い車向けかなって印象
コネクティッドマツコネ使ってるとドラレコ単機能で良いかなって思う
https://i.imgur.com/09Vstlz.jpg
https://i.imgur.com/zOI8aEF.jpg ノッポの外人ユーチューブで荷室寸法測ってんで自分のCX-5と比べてみたけど、
荷室の奥行きはほぼ一緒だな。
荷室容量は5と比べて50㍑多いとの事だけど、
車幅が広くなった分で50㍑増なのだろうか。
買い換え理由として荷室容量増やしたい事も有るので80待つか8にするか悩むわ。
取り敢えず60実車はよ見たい。 >>624
むしろミラーtoミラーの方が大事やろと。 >>624
何箇所か常時通りたい所の電柱が狭いのよ（迂回は面倒）。
ミラー畳めば通れるんだろうけど。 >>459
プリウスの98馬力4本出し最高！
マフラー1本当たり25馬力未満！
アルトですら49馬力1本出しなのに！ >>623
一括無料を君は理解してないでしょ。
一括0円なら月々の支払いは関係ない。 限定ハイパフォーマンス版が出たら絶対買いたいんだが、マツダがそんなことしねえか…。
300馬力700NM、非ダミーマフラーの6気筒ディーゼルなら600万円以上でも欲しい…。 >>633
20年以上前だけどマツダスピードファミリアはメカチューンで10馬力くらい上げてる狂気を感じるモデルだった >>633
それだったら普通にBMWのX3のM40dでいいんじゃないの？
600万円出すんだったら普通に認定中古車狙えるし、3年乗ったあとのリセールもそんなに変わらんだろ。
ってなるからハイパフォーマンス版は絶対出さないと思います。 >>633
それはまさしくX3m40dで
値段は1000万也 BMWは見た目がクソすぎてなぁ…
どんどん劣化していってるんだよな、ベンツもさ 良い悪いではなく方向性として、今のマツダは全社的にMPSじゃなくてロードスターを目指してるからな
MやAMGの後追いはとうの昔にやめてる 次のマイナーチェンジから、
一気に50万位づつ上げてくるよ！
高級路線へ！
安いうちに買っとくべし！ CX-70とCX-90は3.3G直6ターボらしいから300馬力超えてきそう XD-Hybridのプレミアムスポーツ予約した。
MAZDA3FB以来、ソウルレッド＋黒シグネチャーウイングの組合せにハマった。
PHEVも気になったけど、マンションで充電環境無いのと、やっぱり6気筒乗りたいのでディーゼル。
一応営業が言うには、PHEVもエンジンで充電するチャージモードもあるって話だったけど本当かね。
電池ある内は良さそうだけど、遠乗りで電欠になったら並のエンジン車以下になるのかね。 >>633
こういうこという奴に限って絶対買わないことはメーカーもわかってるw BMWましてやM系グレードなんてリセール最悪だろうな >>633
マフラーくらい社外でその内発売するやろ >>638
最近のドイツ車はゴテゴテのガンダムチックな日本車デザインに寄せてきてるよな。ホント悪い傾向だと思うわ。
バウハウスの精神はどこ行った？ >>633
まずMX-30EVを10台くらい買ってやれ
CO2枠に余裕がないんや 国産SUVの5年落ちリセールランキングで29車種中ワースト1位、4位、10位がマツダ車だった。
俗に云われるマツダ地獄はもうなくなってると思ってたから、
CX60で初めてマツダ車に手を出そうと思ったけど結果みて躊躇したわ。 10年乗ったらどんな車も屑鉄なんだから
大事に乗ればいい リセールバリューならFDとNAロードスターが良かったと思う 10年落ちCX-5で100万ついたぞ
売る時期や業者にもかなり左右されるから
不安ならそれこそトヨタにしときなさい >>622
何スレか前で出てなかった？
ディーラーの資料でハリアー比較としてって話で。 >>636
勿論m40dがめちゃくちゃ欲しいけど高いやん！
そしてbmwもマツダ同様リセール悪いぞ。しかも今中古市場高いからm40dの中古もめちゃ高！
新車1000万円出して買うのは厳しいわ。 リセール第一に考えるなら、次期プラド、ランクル300とかになっちゃうしなぁ。
次期プラドのディーゼルもどうなるか気になるなぁ。 次期プラドなんて納期既にヤバいよ
予約の予約が殺到してる状態だからね まあ、投資価値というかリセールバリューを最重要視するならトヨタの人気車しか買っちゃダメでしょ >>635
スポルト20の170を175にアップね！
その頃のホンダは220出してたでしょ >>654
新車で258万円の2.2Dが、10年乗って100万円！？
ランクル並みだぞ！！ やっぱり頻繁に年次改良するから値崩れ起こしやすいのかな。
もしそうなら、企業姿勢は素晴らしいのにやるせないな
>>663
https://www.youtube.com/watch?v=YwPzhkigXVw&t=632s 直6ディーゼルの馬力やトルクがどーだとか
M40dに固執してる人が延々とこのスレにいるの不思議 M40dと価格だけでなくスペックも別物だし、いつまでも比較しなてもね。
マツダ3.3Dの高出力版は目先は出ないんだし。 ADASの性能は良くなるの？レーンキープアシストとか >>666
例えばCX−5は2017年2月にKEからKFにモデルチェンジしたから、KEの相場なのかなぁ >>667
順当にいけば300PS位は見込めたからな
m40dはしらんが >>669
それめっちゃ誉め言葉やん
今世代でその域まで行けたら万々歳や >>669
確かに褒め言葉だな。
今のマツダにとってはプアだろうが、BMWと並べられるのは。 >>655
見逃したかも。
正確な数字が知りたいので、
情報でるまで待ちます。 広島ベンツとかプアマンズポルシェと呼ばれた時期もあるしな
大したもんじゃんマツダ ただ、今のマツダはハイパフォーマンス車を頑なに出さないんだよな。
BMW目指すなら、Mそのものとは言わないが、M パフォーマンスのラインナップも必要だよな。
２世代前まではあったマツダスピード（MPS）のラインナップも必要だよな。 既契約組の先輩方、ガーニッシュのオプションの情報ないでしょうか？ >>680
ワンソクみたらなんかごちゃごちゃ書いてたで
長すぎて読んでないけどもしかしたら詳しく書いてるかも知れない >>679
当のマツダがBMWの後追いをやめてるんだからMPSは諦めるこった >>681
ありがとう
ワンソク読んだんだけど情報無い気がする
>>682
これまでの5とかにあったアンダーガーニッシュみたいなのの想定なんだけど‥
シグネチャーって、樹脂→ボディカラー同色、っていう認識だけど違うのかな >>642
効率のいい発電の為にセッティングした
エンジンじゃないから充電できるとしても
効率はわるいだろ。 >>680
ガーニッシュ単体は無かったと思う。
黒樹脂部分がピアノブラックになり、かつシルバーガーニッシュが付いてる感じ。
4点セット（フロント、サイド、リア、ホイール周り）で36万円くらい、3点セット（フロント、サイド、リア）で30万円弱くらいだったと思う。サイド無しセットもあった気がする。 >>617
デジタルインナーミラーは老眼にはキツイ >>650
それ多分な、色だと思う
マツダは白黒銀よりも赤とか青が売れるからだろ
トヨタみたいに最初から下取り考えた買い方してない >>679
昔はパフォーマンスモデルを売ってたのに、今は売らなくなった。
車ヲタが批評するだけで、マーケティング的に無意味だったって判断だろ。
北米じゃマツダ3に2.5ターボあるし、日本だけ無意味って事かも知れんが。 >>692
マツダ乗りって声だけデカくて購買力無いんだもん。
ハイパワーモデルガーとか言っても低排気量グレードしか売れない。 >>693
どこも変わんないよ
三菱もエボもやらなくなったしオタクがイメージリーダーとして〜とか口先だけ言って買わない 欧州と国内はCAFEの燃費規制もキツいからな。
トヨタみたいにヤリスHVとかで稼ぎまくってれば、燃費悪いハイパワー車出せるけど。
スバルもCAFEでかなり、苦しんでるよね。 FRベースのラージ群にはMT出さないのかな
開発云々やら排ガス、CAFE規制とやらで厳しいんかね。
定期的にこの話題出してすまん スポーツモデルはモリゾーが趣味でやってるGRだけになってしまう運命なんだろう >>696
あのトランスファーユニットだと無理だよ
トルコンレスでクラッチ付きプラネタリーギヤのハイブリッドだから
4駆はモーターとの制御関係で別に作らんといけないから・・。
マニュアル車を作るなら・。スポーツカーも作れるけどね
日産のZ次第だろうね
昔こういうクライスラーにこういうセミオートマチック車が有ったよ
これて作ったら良いのにね ホンダのスーパーカブのようなものだよ
Chrysler Master Tech - 1948 Volume A1, Checking the Hydraulically Operated Transmission
https://www.youtube.com/watch?v=CuQzVraslzw
https://www.youtube.com/watch?v=Qa_Duf3A6dk >>693
25Tとか全く売れてないもんな
ここにも文句しか言わない奴等ばかりw >>696
延期との話出てるビジョンクーペが出る流れにならないとMTは苦しいかと。
ラージプラットフォームをMT選ぶのは、スモールプラットフォームでMT選ぶより、更に少数派だから。 >>693
嫁のせいにして買わない人とかね
それはただ金ないだけなんだろうけど(笑) >>695
WRX乗りの俺、それが悲しくてマツダへの乗り替えを検討中
ハイパワーはもういいけど、変わった内燃機関のに乗りたい >>702
GRカローラじゃないの？
WRX sti死亡確認のタイミングとドンピシャだし。 >>701
うちは現車見てからの予定だったのに、奥さん煽りすぎて先行予約組になっちゃったよ。
眼中にないか、待つこともできないかの両極端で扱いが難しい。 予約組なんだけど、今更気が付いたがルーフレールの設定無かったな。 >>696
エレキシフトだからボディにコントロールケーブル通す穴が空いてない可能性が高いと思う
わざわざボディを作り変えるとしたらビッグマイナーのタイミングじゃないと厳しいかな >>705
ルーフレールは見当たらなかったけど、左右方向のキャリアはあった気がするから後で追加されるかもね >>703
GRカローラ買える金があるならそうだよ…
すげえ欲しいけど1.6の3気筒に500万はさ…
それより直6ディーゼルに興味出ちゃったの
こっちはギリ買える値段だし なるほど、XD 4WDだな。
4WDも何らかの新技術入ってるだろうし。 Exclusive Sports予約した時にディーラーではExclusive Sportsが一番人気って聞いたんだが、このスレとかネットだとタンレザーのPremium Sportsが人気みたいだが、実際はどっちが注文多いのかな ステアリング保持検知ってトルク感応？静電式？
聞くの忘れてた >>708
GRカローラならリセール良さそうじゃない？ >>714
リセールなんかよりも、乗りたいと思うかどうかだろ リセールが良ければすぐに乗り換えられるから、乗りたいとか乗りたくないとか関係ない
金がなくてリセールが悪いクルマ買っちゃったら、長く付き合うか、かなり車格の落ちるクルマに乗り換える以外に方法がなくなる >>714
リセール気にして選んでないから…
0か0じゃないかの違いはあるけどね。
新開発が多すぎて手出しにくいから、
しばらく様子見がてらこのスレにいる
俺は出せても車体に400万が限界のワープアだから
GRカローラは指くわえて見てるしかできねえ
6気筒ディーゼルの音が思ったよりよさげで
気になってるんだよね >>717
指はくわえないほうがいいよ
みっともない >>717
おれも出せて400までと思ってXDの4WDにするつもりだったが、結局XDSパケ4WDにして400を超えてしまった。
まぁ後悔はしてない。 >>714
リセール考えて車に乗っても面白ないやろ。 今自分の欲しい車を買えばいいのに
車買う上で1番つまらない購入理由の1つだ
リセールだけならレクサスとかあるぞ エクスクルーシブスポーツ、モダンのシートの真ん中のゴールド（茶色？）の縦ラインって誰も気にならないの？？
なんで、プレミアムスポーツ、モダンと同じように黒にしなかったのだろうか。。。 >>721
次につまらんのは、身の丈に合わないとか
周りの視線が気になって贅沢できないとかだ
奴隷根性が染み付いたやつには
車も自分の程度に合わせないといけない、と思うらしい ラージのプラットフォーム
これはかっこいいセダンは無理だな
どうしてもデブになる >>722
エクスクルーシブスポーツってエクスクルーシブモードと同じ内装かと思ってたよ。
そんな変な色なの？
エクスクルーシブスポーツ予約しちまったよ。 FRプラットフォームはプロペラシャフトが貫通するから床に敷くバッテリもやや厚みが増すだろうし
セダンやクーペを薄くカッコよく仕上げるのは難しいかな。
PHEVを諦めて6気筒エンジン&MHVならいけそうか。 CX-5のスポーツアピアランスXDFFが350万、CX-60のXDLパケFRが400万。
XDMHEVのエクスクルーシブを買おかと思ってたけど、XDのLパケで十分な気がしてきた。 >>725
そういう意味ではエクスクルーシブモードも同じかな。
プレミアムだけ今公開されているタン＆黒ラインかホワイト＆黒ラインで
エクスクルーシブ系はみんなここがゴールドラインになる。
Dで見せてもらえるカタログで確認できるよ。
まあ、座ってしまえば見えないんだけど、なんかゴールドの線が浮いてる印象なんだよな〜。 >>726
もともとマツダは特許図面見る限り専用シャーシで出すつもりだったっぽいけどね。エンジンと8atは共用か。
こんだけ内燃機憎しになっちゃうとエンジンev走行出来るphvでないと発売すら無理なんだろう。 >>726
CX-60のボンネットの高さを見るに薄くするの大変そう >>726
>セダンやクーペを薄くカッコよく仕上げるのは難しいかな。
いっそRR駆動のPHEVで、フロントはインホイールモーターとかで >>719
俺もXD 4WDのつもりだったが、気が付いたらXD 4WD Lパッケージになってた。 >>727
バッテリーの位置をトランクからフロアに変更した時点でマツダ6は切り捨てになったのかもな。
スバルのアウトバック的なSUVセダン、SUVワゴンなら造れるかな。 >>729
そうなんか、しっかり見てなかったな。
海外の試乗動画にあるシートはLパケ相当らしいから、それとも違う感じなんだろうなシートは。 PHEVモデルを注文して、メンテの申し込みもしたのだけど、
申込書での車台番号がKH5S3Pで始まっていた。
このへんもう決まってきているのかな？ 俺はXD 4WD LパケのつもりだったがXD-HYBRID Exclusive SPORTSになってたわw
XD,2.5より先に生産されるってことらしいけど、一番人気のグレードらしいから納期が心配 >>737
俺もDでエクスクルーシブスポーツが一番人気って聞いたから不安。
でもネットではタンレザーのプレミアムが一番人気らしいが本当はどっちなんだろうな笑 >>721
レクサスなんて別にリセールそんなに良いわけではないだろ。
プラド、ランクルとかの方がリセール良いし。 よく分からんけど、クリーンディーゼルの補助金また復活らしい？ >>742
出るのか??
免税規定が厳しくなったから
PHEVだけじゃないのか??? >>745
探すの面倒くさいから、要約してくれやw >>726 >>734
FCVならトンネル内に高圧タンクぶち込めるがEVじゃただのデッドスペースだねぇ >>752
そのスペックなら低回転太い現行のSKY-G2.5Tでいいですよね？
燃費？そんなの電動化無い6気筒Xでも同じですよね？ >>755
そうなのか…実車見てからじゃないと買えないな… 音音うるさい奴は規制前の爆音中古車でも買えばいいじゃね？
騒音規制があるんだからこれからはどんどん静かになるだけだろ
スピーカーから補完する形で擬似音出してるが問題あるのかよw ユーチュバーのワンソクがディーゼルハイブリッドで9月納車だけどそんな早いの？ >>761
MHEVだけ納期早い。ガソリン、ディーゼル、PHEVは12月 日本では3.3D+MHV、欧州ではPHEV、オーストラリアでは2.5Gが優先なんだな 全部日本の防府第2工場生産だから全グレード満遍無く、と言うわけにはいかんわな
だから混流生産なんて単なる非効率だとあれ程(言ってない) 結局混流1個流しなんて無駄の極みだと自分で証明しちゃってるんだなぁ ガソリンとディーゼルの差額約50万が小さくなるな。
XD 2WDだと実質車両価格が300万になるとコストパフォーマンス凄いことになるな。 とりあえず11月の車検は通して2年後にまた来るわ
その頃にはまた選択肢増えてるやろ >>772
俺も今月車検受けちゃったから2年我慢
再来年にはCX80のMHEV3.3DがGVC搭載の280〜300馬力とかのスペックになってるやろ >>773
CAFE規制があるし、ビジョンクーペも凍結したくさいからハイパワー版は断念した方がええよ。
トヨタ並みに売れてくれないと出せないと思う ディーゼル補助金って高額で重くても燃費いいやつが補助金多いみたいだから
XD-HYBRIDが生産優先されたのって補助金決定の影響かな？
4/28補助金決定で4/30頃生産優先の話出てきたよな
補助金って先着で予算なくなったら終わりなんだよな？
知らんけど 補助金使ったクルマは3年か4年の所有義務付きでしょ
それだけ経ってすぐに、次の同程度の価格のクルマに乗り換えられる程
リセールの良いクルマがそんなにあるもんかね ライフサイクルの問題だが
慎重に慎重に重ね選んだ車を数年で手放すくらいなら
今の車をつぶれるまで乗る
長年乗る派には補助金はありがたい CX-5の時は4年以内で売ったから補助金返還したけど、もらった以上の金額を払うわけではないし、とりあえず貰えたらラッキー程度でいいな >>777
RAV4 PHEVは異常にリセールがいい。 >>780
細かいところつついて悪いけどRAV4 PHVな。
ぶっちゃけ今の情勢があるからリセール良いだけだと思うな。
今なら何でも高く売れるし。 >>767
補助金15万円は制度上の上限額で、
実際の補助金額は
( 車両本体価格 - ( 200千円 + 同種・同格の一般のガソリン車【＝ベース車両】の本体価格 )) × 1/15
となるから、満額は難しいんじゃないかと。
上に出てたCX-8と同様に、
せいぜい2～3万円くらいじゃないかな。 3.3dは発売までの調整でパワー増さないかな
NX350hの0-100が8秒くらいで350fが7秒くらいだから十分なんだろうけどもう少し余裕のパワーが欲しい
あえて3.3dを選ぶ人はそれなりの税金払うわけだし1.8d並みの燃費を求めないんじゃないかと思う >>777
ランクル、プラド、アルファードとかならリセール高いね スカイアクティブＸにでっかいバッテリー積んでＰＨＥＶって出来なかったんだろうか なんでトヨタがみんな好きなんだ？
なんで中古が高いか意味わからん 飯食う時だって日本人は個人店よりコンビニ好きだしチェーン店好きな民族だからしょうがない
冒険せずに安心できる商品が一番良いんだよ 些細な故障が少なく（というイメージ作りに成功）下取りが安定
車なんてトラブルなく走って安く済むならそれでいいという層
（実はこういう人たちが一番多い）にうけている >>783
低燃費目指してるというより排ガス規制値を下回る値を目指した結果なんじゃないか？知らんけど >>780 >>784
なんでトヨタ車ばかりなのかわからんけど
所有義務期限でも高値で売れるのが確定してるクルマなんて
新車はほっといても売れるって事だから補助金出さなくてもいいのに
その分を他の売値低めのクルマに割り当てた方が
長期間乗るつもりの人が買い易くなるし
結果的に補助金が行き渡る台数も多くなって補助金の趣旨に適うと思う
売れるクルマはメーカーのや値引きも大きいだろうし
まあ本当にリセール高いのが確定してればの話だけどね >>783
排ガス規制のクレジットがもらえなくなるから、それはないかな。 CAFEに引っかからない程度の台数限定とかならあるかもね
イギリスでのロードスター2LモデルやGR86なんかはそういう売り方だろ
PHEVがある程度売れて排出枠に余裕が出てこないと無理だろうけど >>783
パワーが欲しいと言いつつ敢えて3.3Dを選ぶ人は～と他人事みたいに言ってるあたり、口だけで買わない人間の典型だな >>781
トヨタは21年３月期の決算発表資料からPHV とHV はPHEVとHEVに表記を変更したんじゃ無いの？ >>784
補助金有りの車の話しをしてるんだと思うんだが >>796
国内向けの車名（固有名詞）としての「プリウスPHV」「RAV4 PHV」は変わってない
あくまで技術カテゴリーを総称するときの表記を変えただけ ジェットブラックいこうかと思うが、
MAZDAの黒ってあんまり取り上げられないよね。
何の変哲もないブラックマイカって感じ？ >>799
そんな感じですね
しかしこの60ならアリではないか >>799
ブラックマイカより少しマイカが減った感じかな
黒みが増したというか ブラックの画像が全然出回らないけど
マシングレーであれだけカッコいいなら
ブラックはもっとカッコいいと思う >>799
その名の通り「真っ黒」だで
照度によっては抑揚わからなくなるからこの車のなんとも微妙なボディラインも気にならなくなるかも ブラックマイカ、レザーをグレージュで予約したよ！
楽しみ！ 俺もジェットブラック
内装も天井もホイールもブラック予約したで！
海外のマシーングレーの実車レビューを黒に脳内変換してワクテカしてるわw 俺のはソウルレッドクリスタルにグレージュ内装だわ。 >>799
アテンザから8と2台ジェットブラックだが光りが当たると紺っぽくキラキラするしレクサスの黒乗ってる奴がいい黒だと言ってた
60もエクスクルーシブスポーツの黒を予約した
いい色だよ この前MHEV予約したけど、PHEVも補助金そこそこ出るなら再検討しようかと思ってるけど実際いくらぐらい出るのかな？ >>808
国から55万
都民ならプラス45万の計100万になる予定
それに重量税や都民なら自動車税の免除もある >>808
国から50万くらいかな
あとは自治体によるかと
俺は東京都住みだけど、都の補助金と合わせて100万くらいになるのでは？と言われてる
さらに東京は自動車税も減税ではなく免税になったと連絡あった だけど多額の補助金って個人でも確定申告しないと駄目なんだっけ？ >>812
50万円を超えると一時所得になるかもね
国庫補助金は免除の規定があるかも
こういうの税務署に聞いてもよく分からんし突っ込まれることもなさそうだけど XD予約済みだけど、ディーラーから納期12月になるって全然連絡来んのだが…このまま9月ぐらいまで連絡してこんつもりかな もしかしたら、通知前の予約分は9月納車あるのかも？（無いだろうが） >>815
確かにうちの近くのは明日から営業開始だわ >>799
KEのジェットブラック乗ってるけど汚れ目立つぞ。 海外で早くも玉突き衝突事故に巻き込まれたCX-50が公開されてるけど、不運過ぎるだろ… 今年14年目で高い自動車税きたんだが今年度中に乗り換えると若干戻ってくるんだっけ？
大事に長年乗ってるのに税金上がるって意味わからん税金だなー >>825
それなー
近所にFC乗ってる20年前から薄らハゲのおっさんがおるわ
大事にしてて洗車とかしてるけど税金高いんだろうなと思ってるわ
職場にもAW乗ってる人いて
車って大事にしてればもつんだなと ヨーロッパマツダの幹部が
ソウルレッド、マシングレーに次ぐ3色目がある事をリークしたな
青か緑らしい、これ待つ意味あるかもしれんな >>827
緑であってほしいわ
どーせマツダのことだからメタリッキーな色なんだろうけど
少しばかり明るめの緑だったらいいのになぁ >>827
>>829
ディープクリスタルブルーマイカは今でも綺麗だし伝統的になりつつあるし今のままでいいかな
追加料金がかかるなら次からはマツダ自体を選ばないかも
出すならジャガーっぽい緑がいいかな >>830
有料色増えたから買うのやめるとかこじき根性すぎる… >>831
修理とか面倒だし変に有料にすると鮮やかになったりあさっての方向に行きそう
今みたいなダークブルーって他社では意外になくなってる
トヨタのダークブルーもキモオタブルーの一歩手前みたいに明るくなってるし >827
それはロジウムホワイトじゃないの？
個人的には明る目の青か緑がいいけど(´・ω・｀) 公道レビュー読んだわ
乗り心地と変速ショックやばいらしいな 生まれたての小鹿みたいなもんだしな
10年かけて熟成よ >>828
おいハゲ
いらいらするなよ
だからハゲるんだぞ なんで有料色1つ増えるかも？っだけでネガティヴ意見でるんだ？
そもそも追加料金払うの嫌な層がCX-60買えるのかな 欧州でやってる試乗もプロトタイプらしいから評価はまだ分からんな 乗り心地改善してもらわんと嫁の説得が不可能になる…マツダは足回り硬すぎなんだよな
もう少し後席の乗り心地も配慮してくれ… 大人気ランクル300のディーゼルって3.3リッターらしいぞ
同じ3.3リッターターボのcx60は最高だぜ
よく考えたら600万出せばランクル手が届くんだよな
5年待つが マツダって初期型はいつも足回りが硬いって指摘されてるよね
初代CX-5もそうだったしMazda3もそう プロトタイプやろ？今出回ってる試乗レビューは。
あと色はちょっと前にインディゴブルーがなんちゃらで画像このスレに上がったなかったか？ >>843
どうしようもない程の痔で、今の車はレカロで特注穴あきシート作ってもらいました。 これからタイヤ交換でマツダいくんだけど買うかまだ迷ってる Mazda3の車検が10月だから5か60に買い換えるか迷ってるんだけど、無難なのは5か。そもそも60は間に合わなそうやな 乗り心地に関しては骨盤を立ててれば突き上げ来ても不快に感じないとか言って正当化してる CX-50にインゴットブルーってあるけどねこれとは別かな？ マツダ車の脚もシートもよく出来てる。
背の高い車でふにゃ脚なんて酔うし、加速やブレーキの度にしゃくったりダイブして疲れる。 通して60か
それやったら試乗もできるかもしれんな〜 >>824
NDが出た直後にアメリカで納車後直ぐ事故のニュース思い出した
あの時はディーラーの計らいで交換してくれたみたいだけど今回はどうなんだろ >>853
乗り心地は良いだろ。
フロントのサスペンションがウイッシュボーンだ。
乗り心地はクラウンレベルで異次元の高排気量ディーゼル。 初期マツダ3のセッティングに肯定的だった人
無理矢理の擁護だったのかもしれないけど
改良後のしなやかさに戸惑ってたのが印象的だったな >>859
好みもあるんじゃないかな
日和って柔らかくなっていくのはマツダに限らずお約束 >>842
全然固くないけどな
何乗ってんの？
FRだし乗り心地はかなりいいはず
よくなけりゃFRの意味がない 1500Wのオプションは、PHVかハイブリッドモデルにしかつかないと思うんだが
ディーゼルのハイブリッドにも設定あるのかな 見積もりしてきた
ハイブリッドのスポーツでオプション入れて550だった
今はリモコンスタータはなくてスマホでできるらしい >>867
エクスクルーシブスポーツ？
スマホのリモコンスターターは月額料金かかるよな確か
アルソックのセキュリティとかいるのかな
マツダが盗難に遭うとは考えにくいが >>868
そのグレードだわ。値引き5万とオプション10ぱー引き
コネクテッドサービスは詳しく聞かなかったけど毎年3000円？とか言ってたな
納車は10月から11月ころのよう。あとは５の下取り額次第で決める >>864
FRと乗り心地が関係してると思うほうが信じられんわ >>864
軽トラ軽バンというFRで乗り心地最悪な車があるぞ >>871
軽トラと軽バンはRRだろ
それでもmazda3の初期型よりはエンジン振動は少なくて乗り心地良好だけど >>869
俺と一緒だ。
周りからはなぜ、タンレザーのプレミアムスポーツにしなかったかよく聞かれるよ...
こちらは8からの乗り換えでDの下取り低そうだから買取店かな〜 >>871
それは荷物大量に載せた状態で挙動の帳尻が合うようにしているからじゃね？ この前補助金について教えてくれた方ありがとう！
明日ディーラーで補助金について改めて確認してMHEVかPHEVのどちらにするか決めてくる！
都内なんで補助金100万下りるからPHEVにするかも >>827
青と緑をあわせもつマジョーラに一票
>>834
マツダ初の8ATに初トルコンレスとはいえ
PHVの電池置き場を言い訳に1年伸ばした割に他がそこまで酷いのはちょっとな
3.3D買いたいけど様子見確定
>>842,846
発売半年後に柔らかくするまでテンプレ なんか初期組の予約が過ぎたら割と落ち着きそうな感じかもね 量産スケジュールがあるのはわかるがユーザーでテストしちゃいかんよな 新発売の時期が過ぎたらCX-5でよくねの車になってそうではある 人気と売上一番のCX5を廃止しようとしてるからな
経営陣を刷新しないと沈むわ まあCX-5に8速AT乗っけたら燃費2割位良くなりそうだけどな 欧州の試乗レビューはPHEVばかりでMHEVのは無いよね。
国内のジャーナリストにはプロトタイプ試乗させてるのになぁ。 >>876
補助金ありきでグレード決めるのはやめた方がいいかと
知ってると思うが、タイミングによっては補助金受けられないこともあるし金額が変わることだってある
補助金なくても買えるグレードやオプションにして補助金はもらえたらラッキーくらいじゃないと
大きなお世話だけどw >>880
CX-60初期ロットとモデル末期で熟成されたCX-5を比較するなら、CX-5のが良いだろうな。 >>885
俺もそう思ったから様子見中
5の新色待ち >>882
まぁスモールにそのレベルの投資する気は無さそう
しなくてもエンジン性能を出しきれていれば多段化なぞ要らんの使い古した言い訳で逃げられるし
>>883
そりゃあPHEVしか展開してないし パノラマサンルーフって付けてる？燃費とかどのくらい変わるのか気になる >>827
匠塗の第三段がロジウムって結構前から出てたような 言っても詮無きことだが、何でこんなデザインで出したんだろう…
CX-5、CX-30と順調に進化して来たのに。
見た目悪くても中身で勝負！という心意気なのか… >>889
多分youtubeに上がっているやつかと
大量に海外のPHEV公道試乗動画が上がっているから、労せず見つかる ノッポさんのレビュー、片側1車線のポルトガルの田舎道路で急発進テストとか怒られないのかなw
https://www.youtube.com/watch?v=dMpW5b3au88&t=950s
ギアチェンジはのフィールはクイックだそうで好印象っぽく感じる。ただ滑らかってわけではないんだろうな。 車好き独り身おじさんはともかく
車よくわからん嫁さん持ちなら新しくて新装備があるcx60より値引きあってあちこちで走ってる見慣れたCX5の方がって感じ。
とり >>885
でも内装が古いんよな5。内装だけも60買ってしまいそうやわ マツコネ2も無理くり乗っけてるしドラレコの電源取るのにエレクトロタップ使ってたり設計の古さは隠せんわな >>891
俺はこれまでの集大成って感じで最高にカッコいいと思うけどね
まぁデザインは個人の好みだよね >>891
CX-30格好いいか？中身（特にパワートレインとサス）が大幅にグレードダウンしてるし単純には比較できないわ。 CX-5は街中に溢れすぎてるから候補にも上がらない
熟成ではなく、ベースが古すぎる 車格やデザインは５のほうが自分もいいと思ってる
しかし１０年乗ってきたから、さすがに６０になってしまう 今のタイミングならCX-5買って、2-3年後に年改進んだCX-60へ乗換えもアリかも。直6のスカイXが増えてるといいな。
マツダ3やCX-30の年改考えると出てから1、2年は様子見たい気持ちも。 5みたいに街に溢れると優越感持てないから、
400万スタートにして欲しかった。 >>907
一番高いグレードでも600万ちょっとなのに優越感もクソもないだろw
他の車種もそうだけどマツダ車乗りって他人のグレードと比べてマウント取りたがる奴多いよな(苦笑 >>910
人はマウントをとる生き物なんやで
良い悪いは別にして >>910
いちいちそうやって他人にマウント取って自己肯定感あげるのはやめなさい。
公道に出たら軽や残価のアルベル、コンパクトSUVばっかだよ 今回ユーザー間同士のマウントはあるんじゃね？
高額なMHEV,PHEVは外観違うんだから
そういうの気にする人は高額グレードにしてるっしょ
メーカーもそういう狙いかと
ただPHEVのSパケは高額だけど下位グレード外観で残念な感じだけどな
まぁ一般の人は全く気付かないだろうけどね 同じ価格帯ならハリアーのが知名度高いし、CX-60は国内では流行らないのでは？ この車買う人はハリアーほど売れなくて、人と被らない方がが嬉しいんじゃないかな？
ハリアーが隣に並んだときに、こっちはFRベースの直6エンジンだぜ、と心の優越感を満たすみたいな笑 >>910
CクラスとAクラスの下位グレード乗ってきてた身からすれば、今までAMGオーナーにマウント取られてきたから、そういうのはマツダに限らずだよ笑 初期の2.2D乗ってたから3.3Dのこと聞けば聞くほどネガっぽくなるw >>912
公道優越感マウントおじさんは煽り運転好きそう
>>913
ダミーマフラーまでつけて正に虚勢デザインだしね
ヒゲも心理学的には自信がないやつの威嚇だっけか 今までは内装とタイヤの大きさくらいしか
グレード間差別が無かったからな
それが良いか悪いかは人それぞれだけど
トヨタ車スレで3眼かそうじゃ無いかとか
耳たぶがどうのってマウント取り合ってるのみると
何だかなぁって思うから差別化は
ほどほどにして欲しい気もする >>913
ただエンジンが違うだけでマウントかよw アンダーガーニッシュ装着した画像見せてもらったけど
今回これは無くてもいいと思った >>922
それって、DOPのシグネチャースタイルの話で合ってる？ どんな感じか気になってるけど、ディーラーにしか画像ない？ 「マツダ（なんか）に600万円も出せる」っていう精神力でマウントとりたいんだよ そんぐらいわかれよ
レクサスに800万とマツダに600万は同義なんだよ >>921
俺スバル乗り
同じEJ20でもタービンの違いや馬力の違いで
マウント取りまくりの世界だよ？ >>925
CX-5ですら相手になってないのにCX-60じゃハリアーの牙城なんか微塵も崩れないだろ
それどころかハリアーPHVが出て来たら一方的にボコられるぞ >>925
ハリアー選ぶ層はそもそもマツダを選択肢にしてないんじゃないかな？
cx-60はとてもニッチな層向けじゃない。 これからのマツダの商売としてはグレード間のマウントの取り合いは最も重要じゃね
今までのコスパ重視の層以外を客にするって決めたんだから
見栄張りたい人は何も言わなくても勝手に支払額増やしてくれるしとても重要だよ
まぁでも頭の堅い日本じゃそういう層はとりあえず輸入車やレクサス乗っちゃうしあまり売れないだろうな
すぐに思考やブランド価値を変えられる欧米じゃまぁまぁ売れるよ
残念ながら日本でマツダに600万かよwって言ってる人たちはそもそもマツダも眼中にないって話だ ブランド大好き日本で20年以上掛けて
トヨタがブランディングしてきたハリアーに
一矢でも報えるとは思わん
更には最近のトヨタは60ハリアーの時みたいな
フワフワどんぶらこな乗り味じゃ無いしな
流石にマツダも喰えるとは思ってないだろ >>915
ハリアーの方が知名度高いのは当たり前
何年売ってると思ってんだ マツダ的には60がCX-5に取って代わる分には単価も上がって万々歳 cx-5が出た当初はSUV年間販売台数1位とか取れたけど今は環境が違うからな
そもそも以前ほど台数追わなくても利益を出せるようにするためのラージプラットフォームだったはずだし
ただし上手くいくかはしらん 正直あの価格で利益率上がってる？とは今でも思うけど
地場サプライヤー捨てた分は利益上げられてるのかな >>929
SパケでPHEVとの価格差見てみ
他の車種と >>940
他の車種と比べての話だ
25SとPHEVで220万差はありえない >>929
レクサスは塗装にも人、時間、金をかけているしな。
マツダで600万。塗装は大衆車と一緒じゃコスパは逆に悪いかもね。 >>921
エンジンは一緒じゃね？
電動化デバイスが付いてるのと内外装の違いでは？
高額だけどそれらが付いてることでマウント取るってことなんじゃない？
エンジン違う方がマウント取りやすいい気がするけど
これまでのマツダ車は高額でもほとんど外装変わらなかったけど、今回は外装変えてる
恐らく高額でも外装一緒かよって不満のある高額グレード買ってくれるユーザーに対応したのかと
>>929にほぼ同意
俺はマウントとかどうでもいいけどねw
それよりはよ納車されんかな待ちきれんわw >>939
レクサスはその前に溶接きっちりしてリコール出さないようにしろと言いたいわなw
SUVでもLXだけだからなまともなのは。
あとはFFのなんちゃって高級車。
GXはちょい気になるけどプラドでいーかな。
俺は本命プラドgrsで対抗60だな。
緑が出るなら60に傾くかもしれない。 >>915
最近新型ハリアー走りまくりだから買おうと思わんわ >>934
国内ではCX-5モデルチェンジした方がよっぽど売れる。
でもマツダはあんまり国内重視してないから60売りたいんだろうな。 >>923
９２２とは別人だけどディーラーのタブレットでしか
確認できないと思います。
フロントとサイドはアリだと思ったけど、
リアのシルバーの加飾が要らないじゃないかと思った。
黒スプレーで塗りたくなる。 CX-60のグレード間マウントの取り合いは起こるだろうね
メーカー側が明らか判るように差別化してきたからね
ハリアーって外装はかっこいいと思うけど、内装が受け付けないわ
トヨタ車全般に言えることだけど、センターの極太ベゼルで大画面ディスプレイ、あれはないわっていつも思う もちろん今までのマツダの極太ベゼルも批判してたんだよな？ マツダのドライブレコーダーって、
ケンウッドの古いモデルだけかな？
しかも75000円位で高いよね。
etcも高いし。
買ってから社外付けるの面倒だけど、
高いし古いしで、付けるか迷うな。 >>952
明確に分かれてるからマウントなんて起こりようがないけど >>937
利益率一番高い車はロードスターなんやろ？
よくわからん会社よ >>954
納車前にＥＴＣやドラレコ自分で買って持ち込めば工賃のみで取り付けてくれるよ >>954
マツコネで録画データ再生できるらしいよ
俺は持ち込みにするけど CX-60は売れるかどうかわからないけど、ネガティブなイメージが色々あるはな。
1.幅広すぎ レクサスRXとかニッサンGT-Rとかランクルとかいっぱい走ってるのにね
2.黒煙詰まり 初期型CX-5の頃の問題が未だに取り沙汰されてる。
3.マイルドハイブリッドｗ スズキとかセレナに搭載されて燃費詐欺ってイメージ付いてる。 CX-60幅広すぎる！日本にあってないだろ！
そんなのよりCX-50出せ！(CX-50のほうが幅広いw)
イメージって大事 マイルドバイブリッドはどこも実際そうじゃね？
煤詰まりは自分ところでやらかしたんだからしょうがねえだろ。 >>954
純正オプションのドラレコは工賃込みの金額だからね 60ってオフロード性能どうなん？
rav4程度は期待していい？ >>951
ありがとう！
なんにせよ、まずはディーラーに行かないといけないのか。
リアの加飾はよくあるマフラー間のアンダーガーニッシュ？ 俺もシルバーは安っぽい玩具を彷彿とさせるから、クロームっぽくしてくれるといいんだけどな… >>954
etc なんか自分で付けても高々しれてる。2.0なら補助金まで貰えるから10000円以下で付けられる。それにセットアップ料金3000円弱だったよ。
ドラレコは前後とかだと面倒だから値引きで入れてもらうのがいいんじゃね。 >>963
RAV4には勝つかもしれないけどフォレスターには負けるかも。
https://youtu.be/SsEFOH7KP-Q
あと地上高がCX-60は低めでホイールベースが長めだからそもそもディメンジョン的に不利かもね。 25Sを4/25に先行予約したんだけど、他に仲間いるかい？ 25s Lパケ グレージュ予約しました。
モニターが10.25インチなのが残念。
グレージュ内臓がどんな感じか楽しみ。 XD Exclusive Mode予約したった
納期多分年明けになるって言われた・・・
自分で頼んだわけではないけど、ドラレコの持ち込みはNGって言ってたな >>973
おめいろ！
マイコクピットパッケージの追加82500円と高いもんね。 CX-60 Lパケ FR
CX-8 Lパケの下取差額＋120万～だった
CX-80出てから差額200万ぐらいだとええな >>973
おめいろ！
私も25S Lパケ グレージュ なかーま >>974
おめいろ！
ベンチレーションうらやま！ >>979
おめいろ！
25S なかーま
家族が反対しなければ魂赤が欲しかった つべにあるCGオンエアの990Sの動画
KPCの効果なのか、路面をすごく意識する様になるとか
速度40キロの道でもすごく楽しいとか
CX-60もKPCは標準装備だから
法定速度内でも運転が十分楽しく
乗員全員が安心感を持って乗っていられる様なクルマになっていたら良いなと思う 1月納期説も出てきてるようだねー。
待ち遠しい。。 >>984
ディーゼルMHEVは9月でそれ以外は12月だよ。25日に予約した人なら。 >>969
フォレスターもrav4もCX60も
どれもオフロードなんか走るクルマじゃないから うわーもう年明けとかいう話になってんのか
来週末あたり急いで行くかー Lパケで20インチを18インチにするレスオプションある？ >>952
かなり前からアクセラやデミオでXDの赤線グリルとかやってたけどね
最近でもXに変なエンブレム足したり
まあ差別化してもダサい足し算じゃむしろマイナスか >>987
慌てるな、2.5Gと3.3Dは12月から配車になった。
3.3D MHV、2.5GPHEVは9月配車のまま。 PHEVの8速ATの変速比見たけど8速が高速巡航専用ってことでもないんだな >>925
60の使命はCX5からハリアーに流れる客の防波堤 >>986
フォレスターやRAV4はオフロード寄りじゃね >>990
え？PHEVは元から日本は12月発売だったけど、9月になったの？
そんな情報聞いてないけどほんとに？？ >>995
3.3D予約した者だから、ハイブリッドの方は確認不足かも。
2.5G、3.3Dともに9月配車から、12月配車に変わったと書面見せて貰ったんだが、
その際にハイブリッドは変わらず9月と聞いてたので。
もしかしなくても、9月配車出来るのは3.3D マイルドHVだけなのかも。
2.5G PHEVについては確認不足でゴメン。 >>929
禿同だわw
ほんと。
高い金出してハイパフォーマンス、立派なマフラー付いて差別化されてたら喜んで貢ぐ層は沢山いるんだよね。
それをしようとしない、まぁ色々問題あって出来ないのかもしれんが。
マツダは商売下手だと思うわ。 >>952
その前に、ハリアーはあのリアウインカーなんとかしないと候補にすら入らない人沢山いるだろ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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