【MAZDA】CX-60 Vol.12【初秋登場】
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ロングノーズ/ショートデッキのプロポーションや堂々とした車格による力強さの中に、
上質な品格をまとった新たなSUVデザイン。
ゆとりある贅沢な空間を実現したうえで、特別感のある「プレミアムモダン」と
「プレミアムスポーツ」をはじめとするインテリアが個性豊かな世界観を拡張。
「パワフルなエンジンラインナップ」と「エンジン縦置き方式×後輪駆動ベースAWD」を採用した直感で操る楽しさを追求したSUV。
理想的なドライビングポジションを自動調整するドライバー・パーソナライゼーション・システムや
フル液晶メーター、大型ディスプレイを新たに採用したコクピット。
マツダの新しいクロスオーバーSUV
「MAZDA CX-60」初秋登場―――――
MAZDA NEWSROOM新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-60」の日本仕様を初公開｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202204/220407a.html
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/teaser/
公式PV(フルバージョン)
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.11【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649508148/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured クリーンディーゼルの減税免税の変化ってそろそろだったっけ？
簡単見積もりにも反映されるのかな？ >>2
4月いっぱいじゃなかったっけ？
違ってたらごめん マツダ公式サイトのエコカーページの重量税のとこ見たら4/30まで登録車の話しか載ってなかったわ
不利になるのはわかるけど、いい加減5／1以降登録車の話に切り替えるか一緒に載せるかしないとダメだろ
トヨタのエコカーページはずーっと前から５月以降の話も載せてるっぽい PHEV買う気満々だったけど発売が遅そうだから迷いが生じてきてる
XDか25Sにしておいて差額でロードスター買う方が楽しそうな気がしてきてる >>前スレ981,998
CX-60のパノラマサンルーフははめ殺しではなく前半分が開く（チルト＆スライド）
https://youtu.be/_czt4Nj20lY?t=688 >>7
ありがとう、確かに前部のみスライド+チルトアップ可能だね。11:30辺り 前スレでパノラマルーフの下取りの話出てたけど、最大値の話じゃなくて、最小値の話じゃないと下記のようには言えないよ。
>サンルーフは中古価格に必ず反映されるから、どんな値段でも付けて損のないオプションなんだよ。 五味さんの動画によると車の動きが特殊すぎて、車の動きに違和感感じたり、
既存のドライビングテクニックが通用しないらしい
全世界がどのような評価をするか数年様子見したほうが良さそう、 美祢試験場での試乗動画に映ったコース脇に並ぶ試験車両のなかに、
既存車とも比較研究用の他社車とも異なるっぽいのがあるな。ガワを変えた嵩かもしれんが。
大手の配信者はその辺りしっかりカットしているけど、メーカーチェックもこれぐらいは不問なんふぁろうか。 >>10
あの動画みてどうしてそんな受け取り方になるんだよw この前から欧州御三家やらレクサスの話が出るとすぐ反応する人がいるけど
そういう人たちの購入候補に挙がっていることは間違いないわけで
その意味では作ってよかった車種ではある気がする
もちろん、結果、成功するかどうかはわからんけどw >>14の動画でブレーキかかけてもノーズダイブしないといってるが
それじゃ、制動力が高まらないし、旋回のための前輪荷重も高まらない
のんびり走ってる分にはいいかもしれんが、 >>9
輸出にも乗らない車でサンルーフとか何考えてんだかね
リセール関係なく、ただ欲しいってなら好きにすればと思うけど
MOP全部付けないと駄目だし、12万だとしても、それはどうかと思うわ >>16
マンション駐車場に充電プラグ設置できればいいんだけど、都心から外れた貧乏マンションだと全く希望ないよな Lパケでベンチレーションの設定ないってよ
EX以上
後席の設定は全グレードなし >>11
是非見たいので貼ってもらえるとありがたい >>15
4輪独立のブレーキベクタリングをしてるからな。
いつの時代のハナシなんだよ。
前輪荷重なんてのは( ´∀｀) >>17
まあ121000円の価値は人それぞれだからね。
俺もパノラマルーフ付けないで後悔するなら、とりあえず付けとくと思うわ。
>>19
後席シートヒーターは？ >>16
そうだね。
EVも外部の充電ステーション使うくらいなら、ＨＶでガソリン入れる方が安いしな。 LパケとEXのホイールは同じだからな
どこで差別化させるのかと思ったら、やっぱりベンチレーションだったか
今迄のLパケとは違って、グレードダウンしてるわ >>13
ほんと。
ドイツ勢と比較すると、即座にこんなのとドイツ勢が戦えるわけないとか、ドイツ勢買う人がマツダなんて選ぶわけないとか言うんだよね。
なんなんだろうね。私自身もそうだけど、実際ドイツ車に今乗っていて、ドイツ車と比較してるんですけど？って感じ。
ドイツと比較されたら困るのかね。 >>7
あざーす！
こんな機能ありつつ、前後にあってそれでいて12万？
なんか初サンルーフしてみたいわー
PHVはいらんけど専用装備なら泣く >>25
お前60買うつもりすらないだろ
ROMってろ >>22
横からごめん。
XD、Sパケは後席シートヒーター無し。
Lパケ以上は後席シートヒーター有り。 >>25
見た目は日本人だけど
心はドイツのヤツが多いんだろうな。
バナナ野郎がね('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>26
XD、Sパケにはサンルーフ設定無し。
Lパケ以上はサンルーフ設定有り。
※ただし、Lパケ以上各グレードのメーカーオプション全部付けた場合じゃないと付けれない。 >>29
めちゃくちゃあるわ。
なんなの上から目線。
550万買う予定だけど。 >>32
Exclusive Modeはドライバーパーソナライズ55000円を付けなくてもサンルーフ付いてくるよ ドイツのワード出すといちいち噛みついてくるやついてウザいわー。
買う気ねえだろって、お前は俺の何を知ってるんだよ。 >>33
くだらない方向からマツダ叩きするヤツ多いから過剰反応してんだよ
自分もドイツ車からマツダ乗換組で３台乗り継いている。
４代目はCX60にしようと思ってるよ。
好きなメーカーだよ。 まー外車っていうと見栄だとかドヤ顔すんなとか噛みついてくるやついるけど
外車コンプレックス拗らせてるのはお前だろと思って無視しておきなさい >>34
XDはexclusive modeでサンルーフ標準装備。
2.5、XDハイブリッドのexclusive mode、XDハイブリッドのexclusive modern 、exclusive sportはドライバーパーソナライズ付けないとサンルーフ付けれない。
premium modern、premium sportはサンルーフ標準装備。 >>30
あざす
輸入車からの乗り換え組がいる事実は、悪いことではないだろうに。いつのまにか車の話から個人のやっかみにすり替わってるんだろうね。 リークのときはガッカリしたのが嘘のようにどんどんカッコ良く見えてきた
レヴォーグ買ってまだ一年だけど買っちゃいそう >>41
マツダに600万だせるならどうぞ。
リセールはゴミだから期待すんなよ。
MX30みたいにな >>43
リセールとか気にして車を選ぶんですね
それじゃ欲しい車を買えなくありませんか？ >>44
じゃなにを気にして車選ぶんだ？
燃費はトヨタに負け、動力性能はアウトランダーに負け、下取りはゴミ。 燃費と動力性能と下取りを気にして買うならこんな板に来なくていいよね >>41
2.4Lが出ちゃったから、何となく悔しい部分もあるっしょw ドイツ車乗ってるけどってマツダのマニュアルでもあんのかね まだ発売されてもないのに動力性能がどうのって、頭大丈夫？ >>43
買えば20年乗るから下取りは特に気にしてない。
今乗ってる車もマツダで15年だ。 >>45
いやただ気に入った車を買うだけなんだけど・・・ >>53
唯一のミスは日本市場でPHEVに手を出したことかな >>55
欧州はいい。日本市場でトヨタ、三菱にかなうわけない そりゃPHEV出さないとトヨタに怒られるからな。
少しでもはCAFE規制に努力してる素振りみせないとw
三年連続トヨタにタダ乗りさせて貰ってるからな。
ほんと技術がない しっかし内装の質感もめちゃいいですねー
カーリーメイプルをオーナメントにしてかなり奢ってますね >>25
糞高い金払って買った車がマツダの車より劣ってたりしたら悔しいからだよ。殆どの独車乗りのマツダケナシはこれだ！ BOSEのスピーカーどう？
今乗ってる車のスピーカー超クソだし、かなりBOSEスピーカー期待してるんだが。 https://youtu.be/RL2BtILbypM
日本プレミアの映像も入ってるし、音楽もカッコいいしこの動画気に入ってます。 変化の乏しい魂動デザインに無理やり手を入れたら
Mazda一人負けじゃんってくらい周りのSUVに比べてダサくてヤボったい形になったな
ゴツくしたいのかスタイリッシュにしたいのかもわからん
これはダメでしょ 横から見て、ここまでスタイリッシュな国産SUVないと思うがな。 むしろ売るときのことを考えずに買う人の方が少ないと思うが
だからこそ白い車が売れる >>71
そうなの？
個人的な感想だけど、そんなのつまらんねｗ >>71
白が多いのは、リセールよりも無難に目立ちたくない日本人気質だと思うよ >>73
そうそう
白が無難でかっこいいからだと思ってる 白黒シルバー買う人はスマホでも家電でもチャリでもなんでも白黒シルバーなんだよ
そんな俺もcx-8は赤で大満足だったけど今回はロジウム行くよ
ロジウム選ばない理由がない かつてKEとKFに乗っていたが、CX-60はデザインは良いのだがKFと内装も外装も同じな気がして、先進性がないよね？
今のメルセデスから戻るに悩むな…. 今の問題は応援も含めてソッコーで買って人柱になるか
安全・安心を考えて2年待つかってことだったりしてw ラージは相当強気だわ
安売りはブランド価値維持の為、値引きはほぼないってよ
10万すら厳しい感じ 日本プレミアの映像見て思うのは、チリの合い具合が半端じゃなくね？
しかもドアを閉めた音が国産車ではないね。すげー良い音。 >>79
でもまぁ、クラウンみたいなフロントデザインは国産車っぽいと思った。 >>75
車は白か黒だけど、iphoneは青、冷蔵庫は深緑っぽいミラー、掃除機のスティック部分は金色 エクスクルーシブ・スポーツの白見たいんだけど
たぶんカッコイイとおもう >>45
そんだけ思っててなぜこのクルマを候補に？ >>71
今は10年以上乗る人多いから下取りあんま考えてないぞ 白が多いのは人気だから。
リセールが良いのも人気だから。
無難とかじゃないんだよな。 3年5年で乗り換え予定の人は多少はリセール気にするでしょ
最近はSUV人気だしCX-5も8もリセール高い方だけどね >>74
自分は夏に暑苦しくないからという理由で白を選び続けてる。 主要装備でついてないのは、デジタルインナーミラーくらいか。すごいね >>90
exclusive mode以上は運転席助手席標準装備。
Lパッケージ以下は設定無し。
後部座席は全グレード設定無し。 プレミアム系で付いていない必要そうなオプションってあります？ ずっと白ばっかでいい加減飽きたから深緑系が欲しかった >>89
アークティックホワイトが無し。
白はロジウムホワイトプレミアムメタリックの一択。 そうかー。
2、3年後マイチェンでポリメタ出たら買うか >>93
premium系はメーカーオプション無し。
他のグレードのメーカーオプションは全て付いてます。 >>95
ディーラーの店内で商談したら、担当営業との信頼関係で出てくる感じと思われます。
見せてもらえないと、25日に先行予約出来ない。 >>105
どこのデザインだよ
外観はエクスクルーシブと大して変わらんと思うが >>106
結構違うだろ。
まず樹脂かボディ同色かも違うし。 直6ディーゼルってどんな感じなんだろ
直6ガソリンが無いのが謎すぎる >>92
25S EXにもベンチレーション付いてるんか！
2WDだと384万円やぞすげえバーゲンプライスやん >>66
8でBOSEをバラしたけど
ツィーターがちっこくて弱いと思うよ
ドアとなセンターのやつは割とマグネットも
大きくてマシな方だと思うけど
アンプとウーハーと12スピーカー以上
付いていて10万しないオプションなので
過度な期待はしちゃダメ
仮にミドルスペックで3万のスピーカーを
12個付けただけで36万もする事考えたら
なおさら >>115
ありがとう。
スバルXV+120万でボルボXC60が買えるのワロスw 100年に1度の変換期って言われてる今の自動車業界で、今更初めてディーゼル車に手を出していいものか悩むな〜
最初に見た豪華な内装に惚れたからPHEVも気になるけど、PHEVならアウトランダーの方がいい気がするし、本当に悩む。 マツダはCX-30とか3はくそ高くて
CX-60はめっちゃ安いんだからやること極端だな
誰がCX-30やCX-3買うんだよって価格 >>119
むしろこれから加速度的に伸びる可能性のあるphevとかevを今買う必要性があるのかとw
家電と一緒で古いのは価値なくなる気がする。
エンジン車の方が安心じゃねーか？ >>119
10年後に発展途上国でEVが普及してるわけがないからな。
CX60ディーゼルの10年後のリセールバリューはすごいことになってるぞ。 >>120
そうでもないで
コスパで言えば5の方がいい >>104
根拠もくそもねえ
10年乗ったら値がつかない
そんなことも分からないガイジなん？wwww >>121
まさにそれ。
次買う車は絶対電動系なんだろうなと思いつつ、もう10年位経過して結局内燃車数台乗り替えてるよ。
10年位前にそう思っていたのに、まだまだEVは進化の途中。
最低限全個体電池やらの、次世代の電池や新世代のシステムやらが出揃ってきてからでいいでしょEVへの移行なんて。
今は内燃車を楽しむのがベストと俺は思うね。 実燃費予想
25 8.0km/l
XD 14.0km/l
XD-MHV 15.0km/l
こんなもんちゃうの？ >>128
市街地中心なら一桁台を覚悟した方が良い
参考
CX-8 25S AWD 1850kg
WLTCモード燃費12.2 km/L
市街地 9.7 km/L
郊外 12.4 km/L
高速道路 13.6 km/L 今は平均9年で買い替えられてるんだな
飽きてそんなに長く乗れない >>130
cx60ってば二駆でもそんなに重いのかな
FR化で25SのCX5より少し重い程度と思ってたわ 週末土日に1日あたり10km〜20kmしか乗らない俺はディーゼル向いてないと思い込んでたけどどうなんだろう。
問題なく、かつ価格差は燃料と燃費で7.8年で元が取れるなら考えてみようかと >>136
無理無理
オイル交換もディーラー限定やし
定価で9,000円やったかな MAZDA3にまだ一応それなりの値をつけてくれる
中古車不足の今のうちに乗り換えるべきか待つべきか >>139
楽天とかヤフショに純正オイルおいてるぞ
オイル買ってスターバックスにでも持ち込めば工賃込みで一回5000円くらいかな？ >>136
車自体要らなくね？ｗ
都会ならカーシェアで十分だろう。
年間走行3000kmとかなの？ >>140
FFトーションなんて早く売っちゃえ
スモールとラージは天と地の差がある Premium Sportsはウィンドウモールがメッキじゃないのか >>146
ファブリック内装だと、ドン引きするレベルだけどいいんじゃね？ リセールがーって言うけど、ドイツ車のリセール最悪よ。
総額800万円が3年で下取り250万円とかになる。 まぁドイツ車はポンコツだから
ランクルなら3年乗っても新車価格より高いだろうな >>137,139,143
まぁそう言うなw
とりあえずディーゼルはやめておく
年間だとだいたい5、6000kmくらいだからもうちょい走ってるか
多分そのうちの1000kmは年1回くらいやってる1泊2日の気ままな東北ドライブだけど オートエグゼから出るであろう4本出しマフラーにする >>136
そもそもちょい乗りディーゼルはフィルター詰まってメンテ代で死ぬ >>142
スタバにオイル持ち込みは斬新過ぎでは？ 秋まではまだまだ長いなあ
それまで話題性もつんだろか 勝手にスーパーオートバックスに脳内変換してたわ
自動後退書け >>158
ディーラー行ったけど、全然盛り上がってないな
もっと問い合せとかもあってええやろって思ったけども
何だか失敗しそう >>120
30は電動ハッチやBSMがついててコミコミ280万で変えるんだぞ
お買い得すぎるわ セールスからは早速電話あったぞ。
ダイレクトメール送るより電話の方が安いという判断なんだろうけど。
高級路線目指してるのにそれが駄目なんだってのが分かってないわｗ
廃ブランドで電話セールスやってる所なんかあるかよ。
まあ近況窺いとか内覧会の案内とかはあるけどさ。 >>18
むしろ都心から離れてるから設置できるんじゃないか？理事会に出してみたらどうだろう？ >>164
うちのポルシェ担当からはlineか電話でいつも連絡くるけど笑
dmなんて形だけ。電話やラインが本筋だと思ってるけど。
こんなに早く電話来るなんて良い担当じゃん。
うちにはcx-60ほしいって言ってるのに何一つ連絡来ないぞ。 >>125
そこじゃない「10年以上乗る人が多い」って所だわ！ 初代CX5オーナーからの乗り換え多そう
今19年式の二代目に乗ってるけどまだ様子見だなあ >>149
セダンやワゴンは落ちるがSUVはそうでもない
今は査定上がってるからベンツだと3年で60%以上はある
他でもSUVなら50％以上は見込める ところでなんでマツダってこんなに安いの？素材が他社より悪いとか？部品の海外生産が多いから？ ラージからワンプライスを徹底するみたいだから安くはないだろ。
ハリアーラブ4何か一声で本体から30万引きだよ。 KF乗りのワイ、マイチェンまで様子見することを決意 コストカットは多岐に渡るだろうが
大きくはスカイアクティブになってから
1つの製造ラインでほぼ全ての
車種を製造出来る様に設計されている
車種毎にラインを増やす大きな設備投資が
少なくて済む所から始まってるよ >>172
ハリアー見積もり貰いに行ったけど10万が限界です言われて、いや世間じゃ30から50が
相場だって聞いたけどって言ったらお帰りくださいみたいな空気やったで 値引き前提で新型買おうと考える方が何だか違う気がするけどな笑 >>171
社員の給料が安いから
他社は給料が高い分、車輌価格に上乗せされる >>177
極力国内生産を頑張ってるし、けなげな会社やな。
応援したくなるわ。 >>172
軽く値引きの話聞いただけでも、過剰反応してたからそれか ラージはワンプライス徹底は大歓迎だな
値引き交渉とかマジで時間の無駄 CX-60は多分日本車の歴史変えるクルマになりそう ロードスターも同じラインで流れてるしね
あれは利益率いいみたいだけどCX60はどうかね マツダはMBDが業界でもかなり進んでいると言われているから、それでコスト削減出来てるってのもあるだろう >>175
ディーラーによるよ。
てかデビューしたての頃なら仕方無いぞ
50はrav4でも無いと思うが笑笑
下取り車含めてんじゃねーの？ 子供のとき親の所へ
来ていたトヨタの営業は
外回りしているついで車どうですか?と頻繁に顔をだしてくるし
つまらない物と言ってほんとにつまらん物持ってきて世間話してた。
質問も即答していた、５年すぎると常に新車に替えていたな親も。
まぁ昔の話だ、今と違うのわかるけど
家の次位に高い物なんだけどさ
車を気に入ってるからマツダファンではあるがCX60で今後営業の交渉を思うと
気が重い。 >>186
昭和脳
日本のIT化は遅れ日本人どんどん貧乏に せやな、そこのPCから勝手にオーダーしやがれだしな マツダは過去円高の影響をモロに食らって、コスト低減に本腰だったよな。
現地生産思考のホンダが一番コスト低減に遅れてるとかいないとか。
確かに車両も高いわ。 画像で見た感じだとグレーがよさそうだな
実車を見たらもっとかっこよく見えそうな気がする
金銭的に新車はなかなか手が出せないのと、駐車場の幅が今のcx-5の幅でギリギリなんで買えないけど、気になる車だね >>186
建物が黒くなってからマツダの分際で態度でかい。
営業ってより販売員になって自分から売りに来なくなった。 >>169
KE後期型だけど、ようやく乗り換える車が見つかったよ >>192
分かる
買いたいなら買えばみたいなスタイル マシーングレーのスポーツグレードの外装が見たいな。今出てるプロモーション映像だと、グレー×モダン系しかないんだよな。
モダン系のあのグリルとメッキは嫌だわ。。 >>194
自分はKE前期で同じくやっと買い替えられる。 初代初期CX-5は最低一回はMCを待ったほうがいいことを丁寧に教えてくれたよ 担当営業の人柄に惚れて、10年以上マツダと付き合ってきた。
担当営業がお店を移動したら、担当営業の居る隣町の店舗に車検出しに行ったりしながら。
今回の車検で、初期KFから現行KFに乗り換え予定だったけど、担当営業がcx-60を進めてくれた。
黒いマツダになる前のマツダからユーザーの私は、今回もマツダを応援したい気持ちが強い。 >>202
オイルショック後、広島本社から、我が故郷の北国に出向で来ていた営業担当。
あの頃は新車も2年車検だったが、親父が買い替えてくれれば、広島に帰れると…泣きつき、親父が新車1年で買い替えてあげたことを、小学生ながら、覚えていた。
40年後、親父が死んで遺品整理していたら、親父が死ぬまで毎年年賀状が来ていた。
毎年、あの時のお礼…的なことが書かれていた。
それから僕もMAZDA車に買い換えて、乗っています。 >>203
惜しいね。それがスバルだったらCMだな。 >>167
日本自動車工業会の2017年調査
新車購入した人の買い替え期間。
〜1年 1%
〜3年 6%
〜5年 15%
〜7年 18%
〜１０年 35%
１０年以上 26%
１０年以上乗る人は4人に1人を超える
7年以上のる人が半分以上
最新データ探さなかったけどもっと長いと思うよ。 >>206
まじかよ。そんな長えのか。。
3回目の車検通した事ないわ。 >>201
夏頃に何かアナウンスがないかと期待してます
新社会人なのですが、大学時代からずっとMAZDA6に乗りたくて、かと言って現行は設計が流石に古く、320dとずっと迷っています
直6ディーゼルでセダンが出たら100%購入するのですが >>207
地方でひとり1台とか足利用してる軽自動車とか、普通に10年くらい乗ってるんじゃない？ >>208
買うならマツダ6
BMWの不具合の多さと下取りの安さ。 来年 日欧CX-80 北米CX-70
再来年 北米CX-90
mazda6は3年後位かねえ >>212
CX-90は今年発表らしいよ
ディーラー関係者にはお披露目済み >>212
>来年 日欧CX-80 北米CX-70
>再来年 北米CX-90
今年 北米 CX-50(済み)、CX-90(秋) 日欧 CX-60(済み)
来年 日欧 CX-80(夏)、北米 CX-70(秋)
ぐらいのはず・・ >>210
それは分かるんですが流石に来年でも出ないようなら待てないので... >>216
そもそも開発してるって話さえない
今から開発スタートしても、早くて再来年発売だな >>203
感動だけど内容的には感動しちゃいかん気がする笑 ハイブリッドのExclusiveとPremiumの違いは、タンカラー内装とサンルーフくらいですかね？ >>203
普通、ディーラーって地場の企業がやってるよね？
広島に本社がある企業で東北に支店があってマツダのディーラーをしてるってことになるけど、
設定に無理がない？ >>220
マツダ本社採用は地方販社で営業研修あるのかと、全員かどうかは知らんが…
技術系採用の義兄が入社後に北関東の販社で研修してたよ >>208 >>216
Mazda6が気に入りそうけど待てないってならせっかくだからプジョー508とか行ってみたら？
新社会人で400万超えるようなローン通るのかは知らんけど >>220
俺は２０年前くらいにマツダ以外の自動車メーカーの実験部にいた。で、別部署だけどディーラーに出向になった奴いたからありえなくはない。
ただそんな遠くに行かすのかはよく分からん。 貧乏人だから素のXD／AWDにします。
いやー、新車の直6楽しみすぎる マツダは経営危機の時に本社のエンジニアが販売に回されたりしてたからだろ 25SかXDのFRのエクスクルーシブだな
最安でコクピット自動調整とサンルーフがつくグレードはこのどちらかだろ
これらとXDハイブリッドのコクピット自動調整付き、PHEVのコクピット自動調整付きにどれくらい差があるか、実質だと補助金とかあるからよくわからん >>203
父が12年前に亡くなった。
父は実業高校で教師をしていた。
葬儀でたくさんの同級生を引き連れて来て、号泣してくれた教え子が居た。
在学当時、担任だった父が、上場企業に高卒で、何人もお世話した恩に、報いる為に同級生に声掛けしていた。
今の皆んなが在るのは、先生のお陰だと。
彼自身は、すでに上場企業を退職し、地元の自動車ディーラーに再就職していた。
それが、私の現在の担当営業。
彼が退職するまで、マツダ車を買い続ける予定。 >>207
凄いね。
うちは４回目の車検を通さなかったことが一回もない。 >>220
マツダはオイルショック後に在庫消化のために社員を全国のディーラーに大量に出向させる営業政策を実施してる
マツダ社員は畑違いの営業を無理やりやらされて相当苦労したらしいよ >>203
>>220
俺の邪推だったようだ
失礼した
申し訳ない 地場の企業ったってさ、地方の販社で〇〇マツダってのはメーカー資本だよ
ほんまもんの地場企業に与えられるのはオートザムだよ >>233
ない
多分欧州仕様にもない 8ATのみ >>207
自分の世界だけが全てのアダルトチルドレンだな
恥ずかしい >>234
いやそうでもない。京都マツダは独立系だよ。マツダ資本入ってるのは京滋マツダ。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/マツシマホールディングス >>177
スズキと同じようなもんか
って言おうと平均年収ググったら
マツダ…お前…
>>236
なぜそんなこと言うのか
チクチク言葉はやめようね ディーラーから価格は出ないが、詳細な情報見れる様になったから来てくれと言われたわ。
タブレット端末で閲覧させてくれる感じかな。
日曜日に行ってくる。 クラウンが生産中止になるので今後のパトカーはCX60でいいんじゃない？
マツダにトヨタ並の耐久性があるかどうかはわかんないけどw >>241
パトカーとして使うにはデカすぎるだろ。
現行で使うならカムリ辺りでよくね。 >>242
レガシィなんてFFベースCVTのゴミじゃんw
CX 60 とは格が違う。 >>244
CX60はデカいけどFRなので最小回転半径5.4mだからな。カムリよりよっぽど取り回しがいい。 >>192
そうなの
営業のポケットユーザーなのになんのアクセスもしてこないし
車の知識もいい加減
車のカラーでソウルレッド出たてで
どんな色と聞いたら答えられないのはマジでドン引きして
流石に店変えたけどね。。 キッズじゃなきゃパトカーのレガシィがどうなったか知ってるってかｗ
頭おかしいんじゃないの スバルは糞過ぎる。
180馬力しか出ないのに400万以上するレボーグなんて買うバカいないだろw
直6ディーゼル220馬力のCX60が320万で買えるのに。 白、黒、グレーのスポーツグレードめちゃくちゃ見たいんだが、まだ出てないよね？
白＋メッキって自分の中で嫌いな組み合わせ。白もスポーツグレードだと一気にカッコ良くなると思うんだよなー。 >>250
数年前には300万円程度で280馬力フォレスター買えたんだけどなぁ。 >>250
レヴォーグなんて全く売れてないよなw
おまけに去年なんて半導体不足でガタガタだったらしいしw
2021年1~12月販売台数
CX-5 22,431台
レヴォーグ 25,439台 >>251
つらつらとマツダのスペインマツダの記事で白、赤、プラチナクォーツ（後ろ姿）は確認出来るよ。 3.3dのLパケ売れそうだな
早く詳細装備知りたいわ >>254
マツダの事実上のメイン車種より売れてるやんｗ >>254
フォレスターと比べろよ
レヴォーグはアテンザワゴンだろ >>253
儲からなくていいんだよ。
宣伝になるから。 >>258
フォレスターもブサイクになってますます売れなくなったよなぁ
2021年1~12月
CX-5 22,431台
フォレスター 22,903台
マツダ6ワゴン 1,116台
レヴォーグ 25,439台 フォレスターとレヴォーグそんな売れてるのか
cxｰ5の方が目につくのは意識して見てるからなのかな
関東より北や日本海側だと逆になるのかな ところでジャーナリストが試乗してるのは全部FRなの？
AWDはまだ？ >>214
この順番で出るのならやはりCX-70と90は
単にCX-60と80のワイド版ではないって事かな
60と70で、あるいは80と90で
外板パネルの共通部分はほとんど無さそう
70と90がボディの四隅を絞らない北米好みのスタイルになれば面白いだろうな >>261
なお2006年から2009年まで交機の国費入札連続で勝ち取っている模様
2003/2004年と2011/2013年も採用されてるみたいですね 警らも2012年2013年とクラウンに勝って納入されてます しかしbz4とソルテラがコケたので
何気にCX-60の路線が正解なんだと
気付かされてしまったな 納車4年待ちのランクルに替わって機動隊指揮車両に採用されたりしたりして アリアも安心して200kmすら走れない糞車みたいだしPHEV大勝利だな スバルはエンジン不具合で販売停止のイメージしかねーわ。 エンジン降ろして、バルブスプリング交換する大事のリコール終わったのかな？ >>203
東北でマツダ乗る奴いねーーだろ。
車はスバルしか見たことない。 リコール隠ししなくなっただけでもスバルは進歩したと思うな マツダなら新型エンジンでもスバルみたいな事はないだろうな
60予約して人柱になる奴いないのが、本当謎なんだけどね MAZDA3乗ってるけど60めちゃくちゃ気になってる
2.0Xより3.3Dの方が楽しいかな？ww >>281
3.3Dを予約するよ！
マジ人柱だな。 捻った皮肉言ってるつもりでほとんど誰にも通じてないのがかわいそう もっと楽しいこと見つけた方がいいよ >>281
自分もすぐにXD予約するつもりだから人柱やな >>283
まあ故障も無いし楽しく乗ってるよ
MAZDA6に3.3d乗るならそっち買うかもしれないけどね 6万km乗ったら危ないとか、メチャ煽るね
エンジンも危ないかもしれないけど、ミッションの方が怖い
https://youtu.be/WldF9zJj-jg >>287
MAZDA3カッコいいよな。
今だアクセラスポーツ乗ってるけど
街中で見るとカッコいい。 意見求む
ハリアーHV11月契約で納車待ちなんだが、CX-60PHEVが気になって仕方ない。マツダ車買ったことが無いから、めっちゃ悩んでる。誰か背中押してくれ！ 人生一回だから
自分が乗りたいと思う車に乗った方がいいよ。
マツダは良い車作ってるよ。
ていうかハリアーの契約大丈夫なの？ >>291
ハリアーを半年乗ってCX-60に乗り換えれば2倍楽しめる CX-60は初見の印象と比べて魅力度が爆上げ！
マツダがロードスターで培ったFRの走行性に期待して早く試乗してみたい 2.2Dより良いのなら
街乗り13、14期待したいところ >>292
ご意見ありがとう！CX-60が魅力的すぎて非常に悩ましい。ディーラーでCX5と8を見てきたけど、いい車ですね。もう少し考えます。
ハリアーはまだ解約出来るのでご心配なく。 ディーゼルがチョイノリは煤が溜まるからお勧めされないのは大昔から続く話だわな。
EGRの量が増えたりしてるし、その悪影響も出やすいパターンの乗り方もあるだろうし。 CX-60に2.2D改2.5の新型エンジン乗せたグレードが追加されないかな？
エンジン軽くて軽快だし、最高出力も220psぐらい出るだろう。
何よりツインターボというエンジンの素性が良いし。 >>301
出るなら3.3を4気筒化したほうだろう。
シングルVGターボで165PSくらい。 >>301
1シリンダーあたりの理想的な燃焼を求めた結果2.2って中途半端な排気量になったんじゃなかったかな
550ccをそのまま2コ追加して6気筒だから無理だろうね
排気量で自動車税決まるの日本くらいだし 本来日本で売ること重視して作ったエンジンじゃないからなんだけど欧州がアレしたせいで日本くらいしか売り先がなくなっちゃったのがかわいそう 内燃機関にこだわるのはマツダらしいけどな
欧州ではPHEVがメインになるだろうし北米では売れないから日本やアジア向けだよな >>301
ディーゼル自体がオワコンだからなぁ
作る意味もないでしょうw >>282
所詮はディーゼルなんで運転の楽しさはお察しですよ
アクセラ2.2Dあるけどトルクがあって燃費の良い煩い車というだけですな
1.4ツインチャージャーのゴルフ6のほうがよほど運転楽しい
1度ロードスター試乗してみなよ
スペックバカには一生理解できない楽しさがそこにあるよ >>267
絶対出るね
北米で売りたいならガソリンエンジンはマスト 2.2Dは傑作エンジンだと思ってるけど、楽しいエンジンかと問われればそれは違うかなと。
燃費が良くて、常用域＋まではトルクがあって速いエンジンだとは思うけど。
ディーゼルとは思えない回転フィールの軽やかさもあるし、室内は静かだしね。
さて3.3Dの出来はどんなもんなんだろ？
シングルターボで痩せた低速トルクは排気量アップとHVで補うという設計思想のエンジンだと思ってるけど。 CX-60はラージ軍で上質さもウリにしてるから静粛性が高くスムーズなPHEVの方が似合ってるだろうね
CX-50は見た目からもワイルドなディーゼルがあってる雰囲気だけども
こまけぇことはいいんだよ的なw >>312
50は北米専売
北米はディーゼル売れない
原油精製したら一定割合で軽油出来るのにあいつらどうしてるんだろって思ったらラテンアメリカにタダみたいな価格で売ってるらしい FRでトラクションのかかり方を楽しみたいのでPHEVは選択肢にないな。
車側の都合でコロコロとフィーリング変えて欲しくない。 GVC等付いてる時点で素のフィーリングなんて判んないんじゃないかな？
GVCplus付いてるの乗ってるが乗り出した頃に違和感と言うか不思議な感覚だったけど
それって車側の都合でコロコロ変わってるフィーリング感じてるだけだろうし 3.3Dはもっとパワーが欲しい
1.8D並の燃費なのはすごいけどわざわざ3.3リッター分の税金払おうと思えるのは燃費のためじゃなくてパワーが欲しいからじゃないの？
そりゃある程度は燃費が良いに越したことはないけど燃費やCO2の排出量を問わず排気量次第で負担が大きくなる今の日本の税制にマツダがやりたいことが噛み合ってない CX8 乗りだが、GVCはアクセル踏んでステアリング切ってる時にのみ発動すると整備が教えてくれたけど、正直効いてるのか効いてないのか差がわからんな。 >>317
そうなんだ
ロードスター以外は全部付くのかと思ってた
ロードスターで付いたKPCは付いてる様だけど、今後はコッチにするのかな >>320
KPCとGVC+を共存させるには
前輪用のアクチュエータを積み増し
しないと出来ないって五味ちゃんの
動画で出てたから少なくとも初期型には
搭載してないと思うよ 最廉価グレードは現代版マイティーボーイって感じなのかな
金はないけどマイティーボ〜イ 目立ちたいのさマイティーボ〜イ♪ 初マツダなんだけど、近所にある白マツダと車で30分くらいの黒マツダどっちに行った方がいい？ あたった営業次第だから近場いってダメだなと思ったら遠い方いけばいいよ。 いつもは最上級グレード買ってドヤりたがる車買う系YouTuberどもがこぞってマイルドハイブリッド買っててワロタ
補助金期間内に売り払うつもり満々だからPHEV嫌がってるのね マツダはウインカーにすらこだわってるからほんま好き
LEDで電球再現するとか変態すぎるやろ
逆にマツダのエンジニアはそれだけ車が好きなんだろうなとも思うけど >>314
すげぇ同意
FFでも坂道スイスイはストレス無い。
ただガソリンロープレッシャーターボと比べると出足がモッサリしてるのとDPF中はみるみる燃費計が悪化してくぐらいか。楽しさとは関係ないけど >>326
同じ
それより母体が違う店に行った方がいいよ >>319
自分も今はCX5乗ってるけとGVCの恩恵は全く感じない。
まあ自然なフィーリングをうたってるシステムなんだから感じなくてもOKと自分を納得させてる。 >>297
やめとけ購入後のメンテナンス考えたら最悪やぞ AWDは常時四輪駆動なのかな？
それともジムニーみたいにFR走行できるのかな？ >>291
釣りじゃないよね
ハリアーオススメ
赤の他人のチラ裏だが意地悪じゃなくて
選んだ理由を胸に当てて考えた方がいいな
その中の理由にディーラーがあるなら、黒マツダでもたぶん望めないと思う。
クールすぎるか、街の中古車屋さんみたいな感じ。
あと周りの意見、偏見を持つ人が周りいるだけで相当言われる。
ここがそうだろう。
ただ乗ってて楽しい、偏見がない見ず知らずの人が、綺麗な車だね、外車?、これディーゼルだよねどう?聞いてきたり、マンションの他のマツダユーザから会釈されたりする。 ハリアーもPHVが待ち構えてるらしいから妥協せず良く検討して
HVからプラス100万円くらいだって ハリアー契約するような人がCX-60 PHEVの何処にそんなに惹かれたのか、ちょっとよく分からないな
PHEVならRAV4 PHVがあったろうし、
FRなら何故そもそもハリアー買ったの？ってなるし
デザインならCX-5には興味無かったの？ってなる >>319
高速や山道走ってると顕著に感じるけど。
街中では感じないからペースに拠るのかな。 >>335
ＡＷＤ通常時のトルク配分は前10：後90
雨雪等の路面状況に応じて前50：後50まで自動制御らしい
左右もブレーキ制御するから高速道路でもまっすぐ走る >>338
競合させるつもりはないけど、ハリアーとCX-60で検討してるよ。
価格帯やキャラは近いでしょ。 エンジンだけ日産に売ってくれ
Zとスカイラインに積むべし >>277
おまえらがハスラーなんか北海道じゃ使い物にならないと言ってたのに
北海道行ったら、ハスラーだらけだったぞ >>344
このラージシャーシと直6エンジンを積んだトヨタの兄弟車が出るという噂があるな
SUVなのかセダンでマークXの復活みたいな車になるか
トヨタもコストを掛けずに面白いラインナップが増やせて
マツダは台数が稼げてお互いメリットあるな 次期マツダ６がビッグマイナーしてまでも延命して何かを待ってた風が
開発を聞かなくなり欧州マツダ幹部がとうぶん無い発言
トヨタのクラウンセダンを出さないと噂が流れ始めたのとだいたい同時期か
トヨタとラージアーキテクチャー共有したい話し合いはあったのかなとは思うが
CX60の兄弟車がトヨタで出るのはなんか面白いとは思うが 座席下のバッテリがセダン/クーペ形状実現へのハードルになるだろうけど、
純エンジン車でとことん低床化したら面白いものが出来そう。 mazda6とクラウンが兄弟車なんてなったら一部の人が発狂しそう 2500ccガソリンターボをなぜラインナップしない？
人見は本当にターボが大嫌いだなw ガソリン車は直4よね？
トヨタに直6ディーゼル供給するんかな？ >>350
売れないエンジン抱えるほど余裕ないからな
お前が一万台毎年買い続けてくれるのか？
こじきが >>350
CX-5もCX-8も日本で25T全然売れないから ガソリンとディーゼルしか売れないと思うな
phevゴリ押ししてるけど大丈夫かな？
ラージ失敗したら潰れるよね？ 直6良さげだけど、マツダのディーゼルって快適に乗れるのは３年５万キロまでらしいからな・・躊躇する
https://www.youtube.com/watch?v=TjIdPd4CuB0 チョイ乗りが多いので、ガソリンになりそうだけど、CX-80もガソリンは2.5NAですよね？
ほんとは80欲しいけど、更に重くなるし運転楽しそうな60にしとこかな。
80に3.0NA直６あったら最高なのにな。 3年とか乗ったことないし5万キロなんて乗ったことない >>349
つっても現行クラウンのパワートレイン糞だから、結局満足しそうだったのになぁ >>356
本人か(笑)
マジで風評被害でマツダ訴えられても知らねーぞ この整備士酷いよな。完全に恩を仇で返してる。
マツダからしたら鬱陶しい存在でしかない。 初代CX-5 もう少しで10万キロだけどなんも問題ない ボッタクリの残クレで買えとか言う時点でディーラーの回し者だと思ってしまうなw 煤取りを通常整備の範囲内、と考えるか否かでクソエンジンかどうかの判断は分かれそう
プリウスやアクアでもEGRの煤溜まりでエンジン不調は起こるからね
うちのアクアも12万キロ位でアイドル不調起きて修理出したら煤が原因で掃除したら治った >>339
こまけー奴だなwいま気になってんだからそれでいいよな >>318
あたりまえ。
3.3Dは本当はEU向けで日本の税制なんか見てない。
EUは馬力税制だしアメリカはそもそも自動車税の類はないはず。
日本が世界から外れてる。 >>318
日本やアジア向けだからモアパワーの発想は通用しないからな
マツダは賢い選択をしたと思うよ >>356
よくサービスに言われることだけど「煤が溜まるんでたまにはブン回してやってください」
これをやらない街乗りオンリーの日本人だとマツダのディーゼルエンジンはすぐ調子悪くなる >>356
2.2Dで20万km超えてるけどエンジン無故障ですがなにか？ >>355
PHEVは欧州市場でのメインだから全く問題ないでしょう
北米では直6ガソリンだしな
むしろディーゼルが一番数出ないと思うぞ、日本やアジア向けだから 俺は最初期の1.5Dだけど壊れたのは一回だけだな。 >>372
>ディーゼルが一番数出ないと思うぞ、日本
アジアって無し。日本だけ 60は日本やアジアと欧州やろ？
70が北米、アジアやろ euro7対応予定だから欧州でも出すだろディーゼルは
MHVの方かもしれんが >>358
そんな人がマツダスレにいるのは何とも滑稽だな ディーゼルの話になると、ディーゼルはオワコンとか言うやつ絶対いるよな。
今マツダではないけどディーゼル乗ってるけど、めちゃくちゃいいけどな。
俺は完全EVに移行するまではディーゼルに乗り続けたいよ。 >>356
KE後期型14万キロ超えで無問題ですけど、、、 >>379
5の初期型買った人の恨み辛みだから仕方がない いつも気になるけど、なんでシグネチャーのライト部分とポジションのとこ一つながりにしなかったんだろ。
まんまボルボになるからあえてしてない？ >>386
安くて保証しっかりしてるならいい事やん
ブランド?犬にでも食わせとけ 〜km乗ってるけど問題ないとかの流れ見るとフォトショでいじった画像あげて切腹しろとか言い出した信者思い出すわ ディーゼルの耐久性の話になってスレ民が〜km乗ってるけど全然調子いいとか言うだけの人が何人もいたけど画像あげる人が誰一人いなかった
それでやっぱり耐久性ないんだ、だから誰も画像あげれないんだろ？画像あげれば簡単に終わる話だろとか煽るやつがでてきた
それに対して画像あげればお前は嘘つきになるからどう責任とるんだ？俺があげてやるから責任とって切腹しろよと言ったやつがオドメーターの画像あげたけど数字のところをいじった形跡があったんだよね
それでフォトショいじってまで切腹求めるヤバいやつがいたってなってゾッとしたのを思い出したって話 >>381
5より2の1.5Dでしょ頑張りすぎたの なんてどうでもいい争いだよw
そういう言い争いするおっさんにだけはなりたくないわ 画像あげて証明しろってそもそも無意味だよな
上げたところで黙って終わりだし
何の発展性もない ま、荒らしがキチガイなのは当然として構う奴も同レベルってだけだな
やっぱ連鎖NGでちょうどいい
自演で構うやつと本気で構っちゃうやつ両方消せて得しかない マツダは渋滞が少ないけど割とアップダウンがある
中国山地を走るのには適した車を作ってると思うよ
高速道路だと山陽道より中国道を重視してる感じ ディーゼルオワコンと言ってる人は、ディーゼルエンジンを選ばないだけだろうけど
そうして切り捨てるのはなかなか勿体無いくらい良いエンジンだと思いますよ
ちなみに俺はXD2.2で19万kmに突入しました >>390
お前はずっと粘着してんのかw
くっそ惨めな人生だな >>339
CX-60選ぶ美意識高い俺すげぇ！とか思ってそうなガイジやな、はよ死ね >>400
なんであんなフロントフェイスにしてしまったのか…
CX-50風にしてくれれば大人しく買ったのに >>217
>>221
そうですよね...ますます320dに傾いてきました
>>223
契約するとしてもおそらく冬のボーナス出てからなので...
ローンに関しては職業柄通ると思います >>390
はいはいそうだね
きっとお前の言うとおりだ
ウンウンきっとマツダのディラーは
ディーゼルのトラブルのため列が出来ているんだろ
お前の心の中でだけな 家の1億のローンが通らないとかならまだしも…車のローンが通らないとかあるの？w 3.3dのlパケのコスパがやばい
フル液晶メーターまで標準だとは思わなかった
頑張って四駆420万買うわ 買うならタン内装一択のハイブリッドディーゼル一択だわー。
まじ買っちゃいたい。 CX-8 で東名高速だけの燃費を計測してみたら27km/lでた。やっぱディーゼルは燃費いいなあ。
普段は片道3kmの通勤使用で４年間乗ってるけど、燃費もDPF 再生距離もほぼ変化なし。良いエンジンだと思います。
直6 3.3Dはもっと進化してるんだろうな。高圧燃料噴射ポンプも250MPaまで上げてきたし。 外装ダサいと言ってる奴は単発ばかりなのは何故？
わかりやすいなw 従来と同じ顔にする選択肢もあっただろうけどエンジン・シャシーがオールニューという手前新たな挑戦をせざるを得なかったんだろうな クルマなんて実物見なきゃ分からんもんなんだよなあ
ノアヴォクも動画見た時はあの顔は無いわーって思ったけど実車見たら案外普通だった デザインなんて賛否両論あるんだからダサくて受け付けないと思ったら買う必要ないし、かっこいいとほしいと思えば買えば良いだけ
内燃機関グレードの顔は静止画でしかほとんど出てないから早よ動画で見てみたいな CX-5はデザイン賞獲ったけど、CX-60はそういう賞とは無縁だと思う。 まぁでもベンツやBMWのデザインは最近酷すぎるよな。
これなんかも平成初期？と間違うレベルだし。
https://youtu.be/fQ5jSC1TpgA
それと比べりゃ日本のメーカーは正統進化してるよ。 デザインはいいよ
というかサイズだな
国産車でこのサイズを作ってるメーカーないからね
まさに外車のSUV
ハリアーとは格が違う
売れるわ SKYACTIV-G 3.0L NAも開発済み？
FR二駆NA3Lのもっともベーシックなやつがいいな
もしあったら
LパケAWDから下取り差額いくらぐらいなんだろ
https://i.imgur.com/ncuXxbt.jpg >>424
出る頃にちょうど車検でスムーズに乗り換えられるんじゃないの？ >>423
海外の富裕層はEVだと思う。
サスティナブルなイメージ出したいし >>426
国や時代によるのでは
ロシアの天然ガス前提の電気では意味ない時期が続きそうだし >>412
27km/l!? 凄いですね。
自分は最寄りの自動車専用道で22km/lが最高です。 >>421
空気抵抗重視のダンゴムシデザインだな
ベンツもここまでしてEVを出さないと規制クリアは難しいってことか >>426
北欧の年中風の強い地域なら、風力由来のクリーン電力をEVに充電しながら使うのはありかも。
でも日本では電力需要に応えられるほどの自然エネルギーないからね… コロナ禍郊外に出掛けることすらまったく無く
都区内街乗りのみの結果
https://i.imgur.com/OtabD7q.jpg >>145
ディーラーにも一応カフェとかあるけど雰囲気的にもスタバに整備工場ついてたら繁盛しそうだな >>412
ないない
FF？
CX-8はギア比がおかしいから
東名だと燃費悪い >>424
なにこれ？燃料残量とかどうして見れるの？ >>440
7GからMy Mazdaっていうスマホアプリのコネクティッドサービスがあるんよ >>441
ほーそれはすごいね
第7世代ってMAZDA3とCX-30じゃないの？
マツコネ2のCX-8も含まれるのかな >>442
そうだね
正確に言えばマツコネ2の搭載車（7.5G含む）ってことになるな 第六世代の末期(CX-5の2020年末モデル)でもある
ソフトはこのタイミングで刷新されたんじゃない？ >>442
基本機能10年無料って先日発表あったよ
リモートでナビ登録とか羽田空港とか広い駐車場でどこ停めたかスマホで見られるとか
そのあたりかな普段使うの >>443
へーーーーいいなうらやまー
私は6GのCX-8なので出来ません >>447
どこ停めたか分かるのは便利だね
車もどんどん進化してるんだま >>340
プラシーボ
タコメーターやエンジン音すら変化しないようなトルク変動で差なんて出ないよ >>439
浜松ー豊田間の60kmくらいの距離だよ。
https://imgur.com/a/FqdkMQH
伊豆ー愛知間の下道含む600kmで20km/lだった。
2.2Dは優秀だね。
長距離はHVより燃費がいいと思う。 たった60kmの燃費を言われてもね・・・
DPF再生も入ってないだろうし >>450
高速とか曲がり込んで行くところでアクセル踏んでるとエンジン出力絞ってる感があるんだが…
あれって別の制御なのかな？
>>451
CX-8ってクソ重いのにこんな燃費いいんだｗ 箱根の山を下ったらリッター50km出ました!って位意味が無い話やね 直6エックスほしい
今の直4エックスでさえ楽しいのに。 >>452
高速道路だけの燃費って紹介したんだけどなぁ。
じゃあ愛知ー伊豆下田の往復峠超えも含めた燃費で20km/lはどうですか？
大人4名乗車です。
燃費いいよね？
https://imgur.com/a/QB2RGdR CX-60 3.3Dなら30km/l超えるだろうね。
高速だけなら。 ディーゼルってまだ減税あるの？
3.5Lって自動車税高そう >>460
燃費はカタログにモード燃費書いて有るよ 初回登録時の重量税が免税なのと、環境割り（旧自動車取得税）が0％になるくらいでは？ ここでほしいって書いている人は幅1890が大丈夫な人たちばかりでしょうか
自分は無理なのでCX-5にしましたけど 5ｃｍ違うだけだぞ
ミラー入れたらたして変わらんだろ >>463
CX-8 の実燃費がこれくらいだから、CX-60 なんか高速入れたら30km/l越えもありうるんじゃないかなってお話してるんだよ。わかったかな？ ディーゼルって将来的に大丈夫なのか心配なんですが、ディーゼルってなくなるって言われていませんでした？ >>467
そりゃ実燃費とは言わないんだよ
わかったかな？ 実燃費とは、その名のとおり実際に公道を自分で走らせたときに計測された燃費 >>471
これが実燃費じゃないとしたら何なの？
わけがわからない。 >>472
そのまんまなんだが何を言ってるの？
CX-8 の燃費が良いと何か不都合な事でもある人がたくさんいる感じ？ >>472
カタログ性能や統計から大きく外れた数値は意味が無いんだよね
それは走行環境に起因しているのが明白だから
実燃費の意味するところとは違う
こういうのは常識だと思うがなぁ
訳がわからないのは単に無知ってだけ >>474
> CX-8 の燃費が良いと何か不都合な事でもある人がたくさんいる感じ？
で、こうなると無知に妄想癖まで入ってると >>473
そんな作為的な数字で、ホレホレ煽ってもね
添加剤でも入れて、わざわざ数字が出る運転された所ではあなんだけど
それに、これって8なの？
うちの8と違うねw >>474
味方になろうとしたら敵認定されたでごさる
の巻w >>475
モード燃費測定条件と違う走行モードは実燃費ではないと！
一応山道も含めて600km走行してても
実燃費じゃないと！
すごいな実燃費w 長距離以外使い勝手落ちるからディーゼルは選ばん。メンテ費も高いし。 通勤と買い物メインだとディーゼルはちょっと躊躇しちゃうな
大トルクで運転楽々なのは魅力なんだけど >>479
2018年１月の初期型です。
先行予約で購入しました。
君の8は高速使ってもそんなに燃費悪いの？ 今回もCX-60を先行予約します！
PHEV 一択だけど微妙に3.3D MHVが気になってきてる。 結局コレがマツダだってのがディーゼル搭載くらいしか無いよね
今どきNAガソリン車なんて誰が買うのよ
同車種に3つの異なるエンジンレイアウトってそれぞれのエンジンに最適化されてないって事だよね >>486
ネットググっても実燃費とは、実際に公道を自分で走らせたときに計測された燃費としか出てこないので、この文章とどこが違うのか教えてくれませんか？ >>485
だからか
何でこんなアナログメーターなんだと思ってさ
お前みたいに、わざわざネタ用意しといて煽る程暇じゃないからね
走りながらトリップメーターリセットしといて燃費語るなよ 週末釣りに行く夜中の下道 往復200kmが8割 残りは都市の買い物ちょいのりって使い方で12000km走って1.8Dの平均燃費が22.2だよ メーター読みだから1割くらい良いとしても20は走る
満タン入れると走行可能距離毎回1000km越える
短距離はダメだけど１回の距離が長いとディーゼルはかなり伸びるよ >>490
ガソリン満タンにするたびにトリップメーターリセットしないの？
600km走って20km/lだったのが気に障った？ >>489
私が箱根の下りで50km出たからCX-8の実燃費は50kmです、と言って意味有る?
カタログモード燃費から大きく外れたのは環境起因だから良くても悪くても数字として意味が無いんだよ
君はCX-8を他人に勧める時に27km実燃費です、と言える？
まともな判断力が有れば言わないでしょ >>495
HVは乗り手選ばず低燃費だよね
でもディーゼルは環境や乗り手次第で大きくブレる
それをちゃんと説明はしたうえで600km走って25以上出ることもあるよって言うなら参考程度にはなるかな 必死なやつがいるな
誰も2.2Dの燃費が悪いなんて言ってない
条件がよけりゃ20km/Lぐらい行くだろうよ
ただ、たかだか60km程度の燃費を27km/Lだと言われても
「PHEVでEV走行したから∞km/Lだ」と言ってるようなもんだよ
それは実燃費とは違うでしょって話
アテンザに乗ってるから2.2Dの燃費の良さは知ってるつもり >>493
だから添加剤入れたんだろ
そんな数字で何言ってんだ？
顔真っ赤なのは分かるけど、まとめて書けよw >>498
添加剤ってそんな変わるかな？
乗り方の方が影響デカそうだけど >>487
PHEVはこの先いくらでもチャンスあるっしょ >>495
600km走行時20km/lだった燃費の話しをしてるのにあなたの事例はかけ離れてますねぇ >>497
600kmで20km/lの事例も示したんだけどなぁ。ちゃんとみてよ >>498
貧乏暇なしなのにレスありがとうございます。
燃費が上がる添加剤を教えてください。
是非試したいです！ 添加剤程度でそんなに燃費上がるなら俺も入れたい。教えてほしいな。 しつこいやつだな
「20km/Lいったことがある」と「いつも20km/L走る」とは違う
いつもはだいたいどれぐらい走るのよ？ >>505
下道オンリーだと14km/lくらいだよ。
そもそも最初に高速使った燃費の紹介って書き込んだんですけどね >>502
いちいち粘着の相手すんなよ
普通の人なら長距離の等速運転時は燃費20km/l出すって理解できる いつもの燃費を実燃費って言うんだよ
さんざん突っ込まれてるだろうに 何このやりとり
CX-8の燃費ならCX-8スレでやってこいよ >>482
メンテ費ってオイル交換だけじゃん？
まあ排気量デカくなったからオイルの所要量も増えただろうけど。
使い勝手で言えば寒冷地に行く時は燃料補給に気を使うなあ。
ハーフタンクで目的地まで行って現地のスタンドで満タン給油とかな。
ガソリンなら別に気を使う必要は無いんだけど。 >>465
アクアでも乗ってるの？
今時、主婦でも皆フツーにプラド乗ってますけどw >>509
CX-8でこれくらいの燃費だせるからCX-60 だともっと凄い燃費が出せそうなんで、当初PHEV 一択で先行予約考えてたんだけど、3.3Dも気になってきたなって話をしたかっただけなんだが。
なんかむっちゃ絡まれたw 添加剤で燃費が延びるwwww
定速まったりなら20km/l普通にでるやろ >>513
今上の方からざっと読んだところだけど、あなたの言ってることの方がまともだと思ったよ
カタログ値に対して、「こういう条件の時の実燃費」って意味でおかしくないと思うけどね
まぁおやすみ >>513
どんまい
うちの地域はCX-3の初期型で通勤7kmをメインで
6年使用してトータル燃費が約12km/Lだった
今CX-8だけど9km/L位になりそうな感じの環境
CX-60がCX-3並みなら車格に比して
マジ燃費良いよな 3.3Dの目標がCX-3同等の19km/lということは
3.3D+MHVだと20は軽々こえそうだね 実燃費なんて条件ありきなんだからちゃんと条件書いておけばそれで立派な実燃費
ぼくの考えた実燃費の定義…みたいな謎の常識押しつけられちゃ話にならないな
なのでWLTCで語れば8のカタログ値は高速モードで17.9km/L
高速600kmで巡航すれば20km/L出るわな >>519
お前さんも寝たほうがいい
ニリアってる >>513
何だコイツ
荒らしか
0795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7ac3-m6Wg [115.37.17.81]) 2022/04/10 00:05:50
>>792
おれはアウトランダー発注済みなんで、5年後に熟成したCX-80 PHEV に乗り換える予定 とりあえずcx5買う
60は熟成待ちで40も気になる。 >>513
まぁ実燃費の意味を取り違えてはしゃいじゃたんだな
かなり恥ずかしいがドンマイ
定期的に出てくるよ君みたいなのは スレの流れがよくわからないな
高速で定速走行したらかなり燃費いいんだね！って話に、ここまで粘着質に絡み続ける必要あるのか？
まぁそのまま走り続けられるワケじゃ無いから参考程度だね、くらいに相手しときゃいい話だろ >>513
普通の読解力がある人ならあなたの話は理解できるから気にしなくていい
一部の変な人が絡んでいるだけ CX5のスレにもﾌﾞｰｲﾓの基地外が湧いて大変なんです 30買ったがちと小さかった＆まだ最初の車検も通してないが、60が気になって仕方ない。
問題は、妻の実家前の田舎道曲がれないかも知れないんだよなぁ…デカイ。 MHEV欲しいけど片道12kmの通勤と週末の買い物くらいなんだよなぁ年一回くらい遠出するけど
充電設備ない賃貸マンションだからPHEVも駄目だし >>531
PHEVは補助金の縛りがあるからね
買い替えの時にも書類を出す必要かあるから
だから残高設定で買うとややこしくなる。
クリーンディーゼル補助金も所有(使用期間)が有ったから・・。 上位の電動付きはプレミアム路線だろうけど補助金縛りやら、いつか来る電池のお取替え金額や稼働部分が増える不安感から面倒くさそうやめたわ。
XDだと樹脂剥き出しだけど面構えがシンプルで結構好きだし
メタル系のサードパーティー商品なんか出るだろうから、ちょこちょこつけると
好みの姿に出来そう。
スェーデンマツダから出てる 20inchDIAMONDcutっていうホイール
禍々しくて欲しくなった出ないかな日本で 家に車1台、旦那は電車通勤、でかい車
家に車2台、旦那は軽四通勤、嫁でかい車
家に車2台、共働き旦那でかい車、嫁軽四
家に車2台、車は旦那が2台とも選んで購入
家に車2台、それぞれ好きな車を選んで嫁が軽四
家に車2台、それぞれ好きな車を選んで嫁がプラド
でかい車が苦にならない主婦はいるだろうけど
最後のパターンはレアすぎるぜ PHEVも良さそうなんだけど2トンもある巨体をバッテリーで動かすのは非効率だよなあと思ってしまう
だったら今年登場予定のロータリーエンジンPHEVのほうがいいかなって 直6ディーゼルは煤対策が出来てると良いな
メンテしやすい構造なら煤が溜まっても取り除けるのに
ユーザーとしては定期的にブン回すのが一番なのかな？ >>534
1行でまとめると上位は金なく買えません。 >>451
>>460
こんな特殊な燃費なんの参考にもならんわ
アホじゃねーの ちなみにこの燃費はFFなのかAWDなのか
タイヤはサマーかウィンターかインチは
エンジンは2500かディーゼルか
説明ないとマジで捏造にしか見えん 営業マンからセールス用カタログページ見れるようになったと連絡貰ってので、
朝イチでディーラー行って見てきた。
燃費などの諸元は空欄だが、印刷カタログの形で仕上がってた。
装備表、車両価格、カラー、メーカーオプション、メーカーオプションのパッケージなど記載されてて、印刷したらカタログそのものだった。
XDはなかなかの素うどん、パッケージオプションあるけど少ないから、ピンポイントで合う人しか選べなさそう。
XD Sパッケージが基準になりそう。
XD 4WDで考えてたが、XD RWD Sパッケージになりそう。
今日あたりにはリークされて、BLOGやYouTubeに上げられて皆で見れるようになるだろうね。 RWDってなかなか言わないな
普通はFRとか
のくせにAWDとは言わずに4WDとか使ってるし >>541
ディーラーオプションの方が気になるんだよね
その辺の情報は教えてくれた？ お前らどのグレードのFR?AWD? 買うの?
俺的には予算的にXDのLパケAWDを考えている。車重によっては2.5NAEXAWDでも良いかな。 自分はXD(FR) EXMODE ソウルレッド予約予定
DOPはほぼ付けない予定だから諸費用込みで500万以内で買えるかな。
EXもパノラマルーフはオプションだよね？標準ではないよね？
Lパケはフル液晶メーター標準なん？
場合によってはLパケに変更も考えてる。 自分も朝からディーラーでがっつり100ページ以上の説明聞いてきた
ホイールデザインと燃費以外はほぼ分かった
行く前はPHEVのプレミアムかコスパ重視でXDLパケの極端な2択だったけど帰る時にはMHEVのexが第一候補に
なかなかのカオス
やはり500万以上のグレード（プレミアム挑戦グレードと記載有り）じゃないと不満が残りそう >>549
マイルドハイブリのexは最高だと思うわ
値段が許すならこれが一番満足度高いだろう
金がねぇ奴はディーゼルFR、樹脂パーツでやるのもいいだろう 面白い色が全然無いなぁ。まあシックな色が高級には見えるんだろうけど、ジルコン、ポリメタルくらいはラインナップして欲しかった。 >>552
HRVはクラス違うから予算が許すなら60じゃね？ ソウルレッドをそのまんま青くしたやつとか出ないかな >>548
XD EXはパノラマルーフ標準
XD MHEV EX はなぜかパノラマルーフ標準じゃない
しかも付けたかったらパノラマルーフと漏れなくセットでドライバパーソナライズ付ける必要あり
この辺の設定が謎。 資料の中で初めて見たのがメーカー作成の競合車種比較表なるもの
ガソリンとXDはハリアーと
MHEVはNX（250だったかな？）と
PHEVはRAV4PHVと
同価格車とのポジ・ネガポイントが羅列されてるやつ
対ハリアーと対NXが圧勝だったのは痛快
ネガはナノイーとデジタルインナーミラー位でポジは多すぎて覚えきれなかった
意外だったのは対RAV4PHV
多分同価格だとSパケ対象だからか一気に形勢が悪くなってた
しかも営業さんが「トヨタさんのプラグインのシステムに乗ったことがある人には訴求力が弱いようだ」との説明付き
これでMHEVのexモダンかスポーツにしようと思った ><558
XDでパノラマルーフ欲しい自分としてはEX一択やな
コスパ良すぎ >>552
それ北米版ヴェゼルなんだが、日本で売るのか？
見た目は良さそうだが。 >>451
Cx-30のXDだけど、広島〜福山間120kmで24.9km/l出たことある
休日の朝7:00ころ出発で比較的渋滞はなかったけど、2号線通ってこれだからディゼル凄いよ なるほどなぁ。
電動バージョンは、僅なエクステリアと大幅な内装の差別化でオーナーの満足度を満たしつつ、安価なモデルも用意して、CX-5や他社からの乗り換えも期待しつつ、シェアアップを図る。
アルベルも価格帯は広かったしな。 ホイールは、素が18シルバー、sが18黒、lとexが20シルバー >>537
燃料吐出圧力が200MPaから250MPaなってたり圧縮比が上がったりしてるから
2.2Dよりさらに良くなってるはずです。
ブン回すのは煤の生成量が一気に増えるだけで煤堆積に対して何のメリットもありません。煤が除去されるわけではありません。
煤の生成量を抑えるにはエコ運転、アイドリングストップ活用です。 >>562
2号線だと勾配そこそこあるから全然良いね 愛知〜伊豆下田であの大きさの車がリッター20km走ってくれるのか
ええやん
東伊豆方面経由なんだろうけど西伊豆のグネグネした道通ったらどんな感じになるんだろうな >>571
天城峠を越えて伊豆下田までの往復です。帰りは高速の事故渋滞に1時間khらいハマりました。
CX-60 の3.3Dはモード燃費が更に良いのでもっと凄い燃費を叩き出せそうですね。 >>552
ホンダって何でこんなデザインに一貫性がないのか >>573
ホンダオブアメリカのデザインセンターだからでしょ >>552
ホンダは国内向けに、これとは別のSUV（ヴェゼルの上でCR-Vの後継）を秋頃メドで発売するはず
2Lのe:HEVだから、まぁまぁCX-60の対抗馬にはなるかもね >>576
なるか？
またお馴染みの1.5直噴ターボとe:HEVでしょ。
他になんか無いんかと
それでいて癖のある外見
きっと330万開始とかでしょ日本では 直6の3.3Dを積んだCX-60と1.5LガソリンターボのCR-Vが同じ330万円とかもう意味がわかんねえな >>552
そんなヒドイとは思わないけど
なんかつまらない。。
CX60のグレード選びの方がいいや。 >>552
HR-V懐かしいな
中身ロゴで安っぽかったけど、軽くて軽快に走って良かった >>552見たらCX-60みたいな凡庸なのが一番いいと気づくな >>552
なんか2010年頃以前のプジョーみたいな顔だな >>579
ホンダは世界の販売エリアごとに採算を考慮した価格設定してるから台数が売れる北米では安く そうでないエリアでは高くしてる
…っていうのは建前でぶっちゃけ今のホンダは北米でバンバン売れるのに対し縮小を続ける日本市場を見切りだしてる
はっきり言って売る気がない
ディーラーにも軽やコンパクトカー以外試乗車どころか展示車すらほとんど置いてない
これはホンダに限らずトヨタ以外日産もスバルも同じこと
マツダも全幅1890のクルマに社運掛けるってことは日本市場を重視してはいない そらアメリカや中国で10倍以上売れるからな
日本を見てる意味はない 日本人ってほんと落ちたな。
自国企業に見限られるって
情けなさすぎる。
これが現状維持で自民党の末路なわけだが。 なぜか25Lパケではオプション扱いなのに、
XDLパケでは標準っていうのが多いな。
25Lパケ買おうと思ってるのに萎える・・・ >>581
あの当時に力の抜けた4WDシステムとシティライドSUVというコンセプトは新しかった
最初は3ドアだけだったし（そのデザインが良かったが後から5ドア出しやがった） オプション含め？ホイール6種類もあるのか？？
日本には何種類だろか。 >>587
cx-5のリセールナンバーワンは20SプロアクティブFF白。（初期型は19インチアルミで上位グレードと見た目が同じだった）
cx-60は25S LパッケージAWD白あたりと予想。（20インチアルミでエクスクルーシブモードと見た目が同じ、FRのSUVは積雪地域では全く使えないからAWDが人気になると予想）
リセール良いと思うから萎えずに予約しよう。 ネット情報だけどマツダに行ってディーゼルの商談したら
「ディーゼルはちょい乗りには向いてませんのでご了承下さい」
とか言われるってマジなんかな >>587
なあに
一年後の年次改良とかで○○エディションとかセレクションとか出るよ
てか
それ待ちだわ >593
尿素SCRなんて低音領域ではロクに働かないと公表されてるからな(´・ω・｀)スジの悪い技術だよ 動画見るとボディの迫力に比べてタイヤ細すぎな印象。 >>588
3ドア、zc1.6l 138万円はそそられたー
3年後の中古が70マンくらいで、学生の俺は惹かれたよー 全然予約入ってないんだってな
ディーラー管轄でゼロだってさ
冗談かと思ったわ メーカーは海外重視でもいいだろうけど見捨てられたディーラーは気の毒だよな >>603
初物尽くしで、正直ビビってるが行くぜ！
最悪リコールで対応してくれればいい。 おい愛知伊豆は2WDなのか
グレードはファブリックなのかレザーなのか
言えよ >>592
じゃあPHEVこそディーゼルにして、普段のちょい乗りは全部バッテリーにして
長距離時またはしばらくエンジンを動かさなかった時やスス取り運転時に
バッテリー充電しながらエンジンをしばらく動かしたほうがいいな 自分のとこもまだ予約できないな
今週末ぐらいから見積できるようになるんかな
そんで4/25予約開始だな >>608
21日から見積可能との情報有り。
ディーラー担当者に確認したら、開始時間は未定だけど、メーカーから21日と連絡は有った様だ。 予約の予約は出来る
20日からディーラーオプションの内容が分かるって話だったな
変更出来るし、ゆっくり考えてって話だった >>603
ラージ第一弾だからマツダも相当に作り込んでるはず。俺も買う予定だ。 >603
cx-5以降のマツダ車はどこぞのメーカーと違ってハズレが無いからな
縦置きのノウハウはロドスタで維持発展してきたから期待しかないわ
どうせ電気自動車しか乗れなくなるなら今のうちに内燃機関を味わっとくべきだなコリャ(´・ω・｀) >>612
最近みんなそれ言ってるけど
2035年になっても内燃機関だと思うぞ
EVが100%になるわけない ガソリンスタンドどんどん亡くなっていきそうだ
軽油スタンドはトラック需要があるからある程度残るんかな >>543
純EV車もラインナップにおいおい追加するからでは？
だってEVならモーターがリアにあるからRWDとは言えるがFRではありえないからね 燃費のことで絡んでるの奴
マジでかなりの基地外だなw まぁあんな特殊な状況でドヤされてもな。頭悪そうだとは思う。 EVしか販売されなくなったら古いマンション暮らしの奴ら死亡やんw >>453
CX-30 AWD乗ってるけどそれは顕著に感じるよ。
FFよりAWDの方が差が大きいらしいね >>622
一方ベンツは1990年代のデザインに成り下がってるぞ >>622
これワザとなんだろうなあ。
デザイン賞取れるような格好良いデザインではなく、どこか脇が甘いというか隙があるデザインを目指したんだと思う。
大味なデザインはアメリカの田舎とかに合いそうだしな。 >>610
今ディーラーで閲覧できるアクセサリーカタログは値段記載が無くて新型CX-5のカタログで値段を想定してたから楽しみだな >>625
ホンダまでヤリスクロス真似なくてもって
思うデザインやな、全くホンダ顔じゃ無いやん 純内燃モデルのトランスミッションどんなんの？
「モーター介在でスムーズな変速」じゃないの？ >>603
最近のマツダ車って買ってから不満言う人あんまいない気がする
まあ、好きな人が買ってるからなんだろうけど満足してる人が多い印象
オレもCX30乗ってるけど大満足 >>557
深い青似合いそうなんだが
近年100年ぶり位に青の新色が出たから
マツダあたりが車に採用するかと思ったんだが
まさかの白だった
ロジウムも実物は相当綺麗だと思うが >>613
2050でも半分行くか
そのころには、合成燃料がでてる ボディカラーに関して言えば落ち着いたというか地味な色合いが多いな。
イエローやカッパーなど使いこなせないブランドなのだろう。 FRのXDの車両重量どれくらいなんやろか？
1.8tぐらいかな？ >>640
魂動デザインと共にやめちゃったもんな
雨蛙デミオ（3代目）とか懐かしい ホーンの音がどんなか気になる
3みたいな安っぽい音はやめてね アクセラで良い音してたのにcx5に乗り換えたら軽並にヘボくなったの思い出した… >>642
1.85くらいだと思う
25SのFRで1.8切るくらいではないかと YouTubeとかでもよく言われてるけどホーンの音ってそんな重要かね
おれ15年くらいで2回くらいしか鳴らした事ないな
鳴らしてる人達ってトラックかマナー悪い人って感じ
サンキューホーンとかもいまやってる人そうそういないしなぉ >>645
俺は逆に3代目アクセラ試乗した時シングルホーンで酷すぎてオプションのデュアルホーン付けたぐらい。
現行モデルのCX5はレクサスホーン並みにいいなとは思った。オプションから消えたぐらいだし >>622
画像で見ると野暮ったいデザインに感じるけど実車見たら印象変わるのかどうか CX-60もインテリアデザインいい･･･流石にマツダ エクスクルーシブからじゃないとアンビエントライトつかないのかー >>645
CX-5のダブルホーンの音がシングルホーンの軽自動車と一緒に聞こえるのなら耳がいかれてるので耳鼻科の受診をお勧めします。 >>652
KEの初期型はシングルホーンだったよ。
後れてDOPでダブルホーン化できるようになった。 YouTubeで、正面が鹿に見えるって言われて、つぶらな瞳の鹿にしか見えなくなってしまった 安いのは微妙にしておいて上級グレード買わせるつもりじゃないの
ソウルレッドのブラックグリルは悪くないじゃん >>622
第一印象は最悪だったがだんだん見慣れてきた
横グリルだと微妙という感じだが縦グリルは悪くないというぐらいまで
見慣れてきつつある このスレの書き込みみてると、予約開始直後に契約するような人は思いの外、少ない印象だね。
先行予約直ぐする人の点呼します。
まず自分が1！ 3年後のマイナーチェンジで初期トラブル対処終わって
顔がカッコよくなったのを買うのが良さそう
ということで5年目のKF車検通した 待てば待つほど価格上がってくから、欲しい時に買うのが良い。
私は悩んでCX-5にした。 社運を賭けてるってことは初期型がコケたらマイナーチェンジなしでラインナップから消える可能性も mazda3みたいにデザインもうちょっと尖っててほしかったけどそれじゃあ売れないんで無難にしたんじゃないかな。 動画で見たら悪くなかったけど日本人より欧米向けなデザインって感じがする ワイ、先月ハリアー納車された民
正直かっこいいと思います→cx60 自分の車がどんなホーンかさえ覚えて無いくらいの利用数だから
アヒルのくわぁみたいな音でもどんな音でも構わないわ >>669
9月の試乗迄待つのなら、初期不良確認してからでいいと思うけど ミッドサイズ、縦置きエンジン、直6、FRレイアウト、フロントダブルウィッシュボーンだから十分尖ってるよ
日本車に比較出来る車がいない >>661
私も5年目KF車検で、当初KFからKFに乗り換え予定でした。
悩み抜いた末にcx-60先行予約することにしました。
最新のマツダが最高のマツダと信じているので、不安より、ワクワクがかなり高いです。 実車と試乗待ってたら納期いつになるかわからない…
自分はXD EX ソウルレッド予約予定
人柱上等 80でる頃に不評なツラ変えてくるだろ
他の煮詰めも甘そうだし俺はその頃でいいかな >>672
1850から1900への乗り換え経験あるけど、普段は何も問題なしだよ。
ただ、駐車場の枠に収まらないことはある。 ヨーロッパ各国マツダのcx-60予約状況は良いニュースが多いから、不評と決め付けるのは早い気がする。
買わずにカッコ悪いと言う人の意見より、買ってくれる人が多いなら、結果的には受け入れてもらえる良いデザインと評価されると思う。
デザインの良し悪しは、個人の主観だから、カッコ悪く感じる人は買わなくて良いと思う。
買わずにダサい、カッコ悪いと言うのは自由だけど、カッコイイと思って先行予約する人も多数居るからね。 マツダデザインは市民権えちゃったから
2.3年前はマツダ車は他の国産と違いカッコイイ
1年前位から、顔が一緒で見なれる
最近は、1番ふつーで無難な車
cx60位デカくてパグ顔なら、無難を少し外した
位でいいんじゃん 予約組だけど、CX-50の様に発表時から格好良い！とは思えなかったが、地味に悪くは無いと思えてきている。 >>648
2代目アクセラまでは標準でクラクソンのデュアルホーンだったんだよ3代目からコストカットでシングルホーンになった >>682
フルスカイアクティブになったけどコストカットもしっかりアクティブなんだなー Skyactiv の最後のeがないのは電気に頼らずサスティナブルな車を目指す…だったのにな グレードによってエクボがないってどこかで見たんだけどまじ？ これまでの車種よりガソリンとディーゼルの価格差がかなり大きいけど、どのグレードでも標準装備の差が相当大きいんだな >>688
25S、XDは全グレードがエクボ控えめ（細長い）
PHEVはSパケのみエクボ控えめ（細長い） >>689
メーカーオプションで同じ装備には出来る。
ガソリンで同じ装備にしたら、ディーゼルとの差額は23万弱だったと思う。 非電動 エクボ控えめ
電動 エクボ強調
非電動車の動画全然ないからはよ明かしてほしい CX5 SA XD AWD相当にするのに自己見積もりでXDで総支払い額468万になった。
SAとの差額で85万円。
1番安いグレードがお得なだけな気がしてきた。 >>682
フォード傘下だった頃は欧州製パーツをたくさん使って（買わされて?）いたからな
ショックやブレーキキャリパーはテネコ製だった MHVのスポーツに最低限のオプション付けたら600万位かな？
消費税10%はやっぱ高いよね シートベンチレーションはエクスクルーシブモデルしか搭載されないんでしょ?
Ｌパケにオプションでシートベンチレーション付けれればよかったんだけど!! >>659
25日にXD HYBRIDのプレミアムスポーツ予約しに行くで エクボなしグレードの動画早くみたいなぁ
今のcx-5の顔が好きだからこっちのが馴染みやすいのに >>696
シートベンチレーションは必須だよな
体感したことないけど >>701
Mazda6の試乗車でついてるの乗ったけどあったら夏は天国だよ 後付けなかなか難しいものだから、出来れば欲しいですね。 BOSEサウンドシステムの値段が8万ってことはmazda3と同じやつだよな
これはガッカリだわ
ノイズキャンセリング付きの上位版がくると思ってたのに 関東マツダ 25日〜29日まで定休日
予約受け付ける気なくて草 何で自動車のスピーカーってBOSE有り難がるんだろう？
普通のオーディオでのオタクってBOSE使う人そういないよね >>707
お前がいってるのはピュアオーディオ好きの事な。 xdのlパケにナッパレザーだけつけるのダメ？
ルーフいらんしBOSEもいらん >>707
自分で答え言ってんじゃん。
オーディオオタク未満の、ちょっと音いいスピーカーがいいなと思ってる層に刺さるだろが。
悪い音よりは良い音の方がいいに決まってる。 >>654
現行はすでにダブルホーン標準じゃないのか？
俺のマツダ3はダブルだったと思うが オーディオオタは８万でスピーカー１０個もつくようなのは
ゴミと思ってるから
ペア２０万くらいが最低ライン
アンプも車の電源じゃ30万クラスのアンプに比べたら１/50くらいのクォリティかつノイズまみれだから、20万クラスのモバイルプレーヤーに有線ヘッドホンで聞くよ オーディオはWM1ZM2+Jh AudioのLaylaカスタムだからBOSEには期待してないな >>715
ペアで20ってえらい安もんじゃね？最近は安いのか？興味ないから知らんが カーオーディオ（ピュアオーディオ）でもピンキリだしな。
1ペア20万でも一般人からみたら超高級機、沼に嵌まった人ならエントリー機扱いかもね。 内装グレージュにしたくてLパッケージ選んだんだけど、同じ理由でLパッケージにする人いる？ Lパケグレージュにするか上のナッパーホワイトにするか迷ってる
幼児いるしやめたほうがいいんかな >>721
うちも幼児いて悩んだ。
泣くとシート蹴るんだよね。
白が汚れたらこっちが泣きそうだから、グレージュにしたいなと思った。 白内装良さそうだけど、汚れが目立つから迷いどころだよね >>717
最低ラインって保険掛けてるのに噛み付くなんてオーオタはやはり気持ち悪い 汚して拭いての繰り返しでだんだんくたびれてきたらいい感じにヤれて味が出てきたと思えばいいじゃないの https://www.youtube.com/watch?v=ipImBmjbG-0
国内でカモフラージュを脱いだ映像はこれが初めて？
ここ見たかったってトコも映してくれてるあたり、地元メディア分かってるじゃん。 >>728
格好いいじゃん！
写真と動画ではかなり印象が違うな ボンネット固定2点式なんだな
レクサスも1点式じゃなかったっけ 今日タンブラーからコーヒー漏れててシートに滲みてしまった…
黒革だから目立たずに済んだけど白だったら泣いてたな
次買う前に学習できて良かったわ ダサいと騒然となったのは白なんで、白も見せて欲しいですね… 俺は最寄りのマツダの接客が糞すぎるからCX60のOEMクラウンSUV（仮名）出るまで待つは
ずっとマツダ乗り継いできたけどもう無理...
同じような人いる？ >>738
実際ダサかったからやん
お前はリーク知らんのか トルコンレスATってのがよく分からん
DCTってことなん？ あれイマイチイメージ悪いんだけど大丈夫かな CX-50はラージじゃなくスモールなのか
日本でも出してくれればいいのに 50は車幅1920だぞ。
さすがに日本じゃ厳しくないから？ >>737
国産ディーラーの営業マンなんてどこも似たようなもんだよ
どいつもこいつもパッとしない奴ばかりだわ 5から8へ乗り換えるつもりだったけど
60見慣れて来たら80出るまで待つか非常に悩むわ。 今でも白は一番似合ってないとは思うけどな
どうしてものっぺりしちゃってるから >>703
何を勘違いしてるのか知らないけどあなたが行くのは地獄ですよ これはDCTじゃないけどな
ベンツのMCTと同じなのかな？ >>747
どう考えても待ちでしょ
今から旧世代はちょっと無理 白は出回ってる画像のほぼ全部Modernグレードだからじゃないか？
赤みたいにSportsが出ればまた印象変わるかも 見える。見えるぞ。
マシグレはじめ濃色系が出回ったらデザイン絶賛に手のひら返しされるのが。 シルバーメッキを黒くしていれば白でも良く見えるかも DCTはマニュアルミッションの構造がベースでAMTに近い。
マツダのトルコンレスはメルセデスMCTと思想は一緒と思う。
ハイブリッド系は良いんだけど純エンジン車は耐久性大丈夫かな。
メルセデスも最初はギクシャクしてたみたいだし。後でアップデートで治ったけど。 >>755
つらつらとマツダのcx-60マドリードデザインフェスティバルの記事で、ロジウムホワイト、ソウルレッド、プラチナクォーツ（後ろ姿）の各グレードの外観が確認出来るよ。
prime-lineはXD、Sパケ
exclusive-lineはLパケ、exclusive mode
homuraはexclusive sport、premium sport
takumiはexclusive modern、premium modern >>737
若い営業マンは感じ良かったけど、店長は欲しけりゃ売ってあげても良いが？って態度でした。 個人的にはロジウムホワイトのスポーツ系の黒シグネチャーウイング、黒アルミホイールはかなりカッコイイと思う。
下位グレードも、アンダーガーニッシュでcx-5のフィールドジャーニー風の外観にしたら、結構カッコイイと思う。 >>758
AMG SPEED SHIFT MCTと同じ系統なのかな
それならCX-60のキャラクターにもマッチしそうでいいな >>763
アンダーガーニッシュ装着した下位グレードcx-60は、デザイン的にcx-50と似てるけどね。 >>767
cx-5、cx-8のユーザーと、ハリアーやアルファードのユーザーの所得層は殆ど同じだけどな。 >>758
AMGならギクシャクしてもショックが大きくてもキャラクターとして許されるんだけどなあ
日産のFR用ハイブリッドが近い 輸出用は量産開始なんだな。
試乗会で言われてた8ATのセッティングの調整は終わったのかな？
https://youtu.be/Hoigf9aA-4o CX-60から装備された最新運転支援装置って何があるのかな？
半自動運転とか実装された？ >>775
co-pilot 1.0 のことじゃない？ 86の限定カラーのブリティッシュグリーンみたいな色が欲しかった 出るかどうか分からんが、次期エクストレイルのe-POWERターボモデルも気になるんだよね。
cx60も今すぐ買いたいわけでは無いからあちらさんも国内版発表されてスペック次第では気になるなあ。
燃費なら価格やら 80見てからがいいのか…60いっちゃうのがいいのか…悩む。 赤ってMAZDA3やCX-30はカッコいいのに、CX-8はイマイチな感じなので大きい車には似合わない色だと思っていたらCX-60はめちゃくちゃカッコいいな >>782
3列目の必要性では？
悩んでいるってことは必要無いの？
だったら行っちゃえ。 >>783
リフレクションがあるから陰影があって映えるよね。 >>782
待てるなら待つ方がいいよ。
トルコンレス8ATとか初物技術多いから、改善、リコールなどなど出るかと。
俺は予約するけどな！ >>782
5より8の方がカッコ良かったろ
80もそうなる 自分も80待つけど、60のほうがドライバーはより前後輪の中心ぽくてよさそう。
またガソリンのコンベとか廃止じゃないよなとか思ったり。
たぶん200kg近く重いはずなんで。 >>774
日本の工場って、何でヘルメット被るのかね？
外国ではほとんどノーヘルか布キャップだけど。 じしゃ開発の８ATってトルコン使ってないってマジ？ トルコンレス8ATはシフトショック出まくりで3年経てばジャダーも出るだろう。
トルコンレス8ATがCX-60の最大の弱点。 開発してた直6ってまさかこのディーゼルだけじゃないよな？
新型6にはガソリン直6が載るんだろ？ >>787
5の方がカッコいい
8は少々ミニバン的生活臭がする >>796
ベンツのAMGラインナップでのMCT（トルコンレスAT）でも距離走るとジャダー出るみたいだよ。 >>793
モーターでアシストするから渋滞と急加速が多くなければいけそう >>799
中村さん何やってはるんですかwwwwwww 初物やしメカに不安があれば、3年の残クレで強制返却モードにしとけば悩まなくていいよ
ってこの動画のおちゃんが言ってたわ >>791
セルフ経済制裁って思うくらい安全馬鹿になってるw まじか
寸詰まりより伸び伸びとしたデザインの方が好き もしかして横グリルで黒シグネチャーって25SとXDにラインナップされないのか 初物だらけの中身で中の人というかエンジニア的には鼻息荒そうだけど、
消費者としてはやっぱ不安過ぎるよね、特に8AT。
皆んなも言うようにマイチェンまで待てれば其れがいいし、
少なくとも市販後の評価が出揃うまで手は出し難いわ >>805
まさに自分も最初はそれを考えてたんだけど
ぐっと1〜2年我慢して、少し安定してから買う方に気持ちが傾いてきた 先代フィット・ヴェゼルのHVに採用されてたDCTのクラッチはリコール複数回掛かったもんな。 >>813
あれは買った一般人ムカつかせてホンダを凋落気味にした要因じゃね
酷かったし、アレ。 >>813
あれはコストの都合で乾式使ったら日本の気候に合わなかったんじゃなかったっけ
湿式はメンテナンスコスト含め割高だけど、耐久性は果たして VWのDCTも初期は湿式、あとからコスト低減した乾式に変わったんだっけ？
アメリカにはDCTモデル出してないとか。 DCTが入ってきた頃の評論家連中の絶賛ぶりは酷かったなあw
耐久性に関して経年評価とかまるで無視だったもんな
CVTは嫌だがDCTも嫌ズラ ディーゼルもAdBlue採用しないから煤が貯まるわ
何十万キロ走る最新のトラックだってみんなAdBlue、ハイエースもAdBlueなのにな
ミッションもショックあるわで大変だな
cx-60 マツダのトルコンレス8ATのクラッチは湿式？乾式？ 煤はアドブルー使ってても貯まるから気にするならどのメーカーも買えないよね >>782
80出る頃には60で発生した不具合対策してあるだろうから、80待ちが良いかもね。
週末60注文したいけどそう自分に言い聞かせてる。 >>820
そのAdblueの故障って凄い多いんだよな。
高い装置付けて故障して高い修理代払ってみんな大変だよね。
トラックののDPF詰まり、破損も多いこと多いこと。 海外だどアドブルーエミュレータを付ける不届き者が結構いるらしいな ディーゼル車販売する者ですが、自分の車は絶対ガソリンと決めています。工場に転がる壊れたDPFを毎日見てますので多少燃費良いとかトルクあるとか位で買う物じゃあない。 >>820
尿素噴射とDPFとは全く関係ないやろ。
Nox還元と煤をキャッチするシカケが同じとする阿呆。 マジモンのアホが混ざってるんだな
上にあったが
意外と新型エクストレイル e-POWERは候補にはなってるかな
ただ
別のe-POWER車の走り出し、エンジンが高回転で唸っていたのは
ひいた。。 2000万するトラックもハイエースもAdBlue採用で耐久性はお墨付き
マツダだけAdBlueなし 円安でドル資産増えてるから一番いいグレード買っちゃおうかな♪ ディーゼルってNOx抑えようとすると煤PMが出る構造なんよ
トラックやトヨタ他は煤を抑えてNOx処理は尿素（AdBlue）で後処理してるんよね〜 >>827
そんなに使い込む前に乗り替えるからモーマンタイ♪ 1ドル128円になっとるやんけ！
そりゃ日本なんて後回しにしますわな…。 >>836
いろいろ理由つけて海外ファーストになりますわな >>827
残価とかで3年5年で乗り換えるならディーゼル丁度いいかもね
ミナト自動車だっけか。あそこで20万〜ぐらい払って(金額は適当)煤を除去してもらうなら乗り換えた方が早い。
乗り潰すなら純ガソリン車かな
なんだかんだで一番無難だし そこは周期によるかなあ
10万キロに1回なら構わないし、3万キロだと
ふざけんなと思う そう考えるとこの車とか関係なく中古のディーゼルって当たり外れ大きそうだな まぁ確かに中古のディーゼルは怖いところはあるね。
走行距離が少ないほうなら大丈夫そうではあるけど。 >>832
だからマツダは圧縮比を下げて多段階燃料噴射と多段階燃焼誘発コントロールで解決したんよね。
圧縮比が高いままで高圧着火だとNOxは激出するからな。 動画の迷彩ボディだとカッコいいな。
マットカラー出せばいいのに。 お前ら、3l以上の直6ディーゼルターボなんて
ディフェンダーとかトゥアレグのハイラインとか
アウディのQ7とかベンツのGLEとか
1000万円クラスの車ばっかりだぞ
それが350万円で買えるんだから凄くね？
煤なんか10万キロのって除去して貰えばええやん
気にするなそんな細かいこと >>573
ちなみに、金太郎飴デザインのことを一貫性があるとは言わないよ >>851
ほんと。
直6の3Lディーゼルがこの価格なんて、輸入車では有り得ないわな。 直6Dは全く心配してないんだが、
トルコンレス8ATは心配だなぁ。
間違いなく数回は大きな改善が入るはず。 でもトルコンレスって夢があっていいわ 初物は躊躇するけどね しかしこのご時世にFR直6ディーゼルターボ&新型自社製ATとはな、変態すぎるでマツダw >>848
このあと煤が溜まりまって走行中にエンジンが停止するってんでリコール出したんだよな
1.5D2.2D両方とも
1.5Dなんて完治しないから予見性リコールを出す始末 もうすぐ予約開始なのに、
カラーが決まらない。
赤 白 迷うところだ >>806
過剰な安全対策は無能な管理職がまともな対策を思いつかない、思いついてもそれが理由で災害が起こった時の責任を取りたくないのでモリモリになると思ってる
あとは無能な安全の担当者が実績欲しさにどんどんクソみたいな安全対策を出してくる >>861
それの欠陥はDPF
マツダはエンジンが欠陥持ちでリコール 新色の白はレクサスみたくキラキラ路線なのかAudiの透き通ってる系かどっちや。 直6D+MHVの0-100km/h加速7.3秒だって >>830
アドブルーが耐久性と関係有るのか？
俺のエクストレイルパイセンは小便要らずだけど元気だ なぁに心配はいらん
MTだって上手い人が乗れば30万キロくらい持つんだ
機械ならもっと上手いだろ >>870
日本車がドイツ人に7月には渡るのに、
何でドイツ車が俺に届くのが年末とかになるんだ
理屈が合わない >>854
出ませんよ
そもそもそんなもん需要がない 発売2週間で目標達成したとか記事にしてるけど、どんな低い目標設定したんだろう >>844
走行距離が少なくてもチョイ乗りされたリスクは有るよ。
ソースは俺。
毎日片道2km弱しか走らないから走行距離伸びない。
しかし毎日チョイ乗りで使ってたわ。
結果エンジンオイルキャップの内側に乳化したオイルがびっしり。w
こりゃまずいと思ってガソリンに乗り換えたわ。
これCX-5の話ね。 ちょいのり2kmを高頻度で繰り返すのはガソリン車でもヤバいんだよなあ
エマルジョンでエンジンオイルの劣化めっちゃ早くなる 平日は毎日2km、土日は100kmって使い方もまずいのかな？ 煤がーススがーいうてるやつは直噴エンジンのクラウンでも見てこいよ
ディーゼル関係なく溜まるぞ 自転車とかマジで言ってんの？
300メートルのコンビニにも車で行くのに
雨とか荷物とかあるやん
2キロもチャリ乗れるかよ >>885
走行中にエンジンが止まるぐらい煤が溜まるのはマツダのディーゼルや三菱の直噴エンジンぐらいかな？ >>886
雨はいいけど、片道2kmって徒歩でも行ける距離だぞ。 DENSO iART搭載で高速多段燃焼を採用している現行2.2Dで煤が詰まって不具合発生した事例は見たことないんだけど誰か事例出して。 どこのディーゼルでもチョイノリばかりはアウトだろ。 トヨタのD4も不治の病で苦労したな
信号待ちの度にNに入れて
エンジンブンブン吹かしてたぜ >791
前にいた職場でちょっと高いとこから落ちる死亡事故があって、その対策で全員ヘルメット被ることになったな、何千人も。 >>865
レクサスは知ってたけど、Audiってそんな感じなんだ。 表面のクリアが厚いような見た目ってこと？ >>895
煤が溜まるのは当たり前なんだが、それが具体的にどの様な不具合になったのかがどこにも書いてない。
走行に支障をきたす様な不具合の事例を知りたい。やり直し。 2週間に1回は100kmくらい走るけど
平日は片道6km20分だなあ
でもディーゼルで悪いことまだおきてない ドライアイスのスス取りっていくらぐらいするの？
10万くらいとるのかな ブン回せだ添加剤だドライアイスだと民間療法に手を出す前に、まず取説読めっての 煽りでもないんだが、5年くらいで乗り替える層からしたら煤が溜まろうが関係なくね？ マツダのディーゼル中古で買うやつなんて居るの
ロータリー中古で買うみたいなもんだぞ
安けりゃいいけど 煤除去で30％トルクが回復するとか
ディーゼルエンジンの選考考えちゃうな >>888
都会の人は通勤通学でよく歩くからなあｗ >>895
>分解してよく見ると社外品のプレートがEGRに装着されていますね。
これが原因じゃねーの？ >>904
俺が5年ちょい10万km弱走った初期型CX-3XDLパケが、寺で約100万円で下取りしてもらって札幌の中古車屋で115万円で売り出され、2ヶ月ほどで売れてたよ。 >>904
CX-5.CX-8のディーゼルは残価率60%と他社並みにいいんだ。 >>895
ちなみに高速多段燃焼とi-ArtはCX-8からの採用。CX-8 で煤つまりが原因で走行不具合が出た事例を出してください。 >>895
KFって175PS版と190PS版が混在してるんだけど、これはどっちなのか誰かわかる人いる？ >>910
煤絡みは今の所報告ないけどエンジンオイル絡みでなんか不具合出始めてんぞ
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=54EC4183&;selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=3DA-KG2&txtEgmNm=&chkDevCd=7 >>912
オイル下がりは200PS版のみで既に対策済み。 >>913
それでトヨタは尿素SCR付きに変更したんだよな
んでクラウンの直噴ガソリンエンジンは煤のせいでエンジンが止まった事例はあるの？ >>904
14万キロ乗ったKE後期型XDは70万で査定してくれたぞ。ガソリンよりディーゼルの方が高く買い取ってくれる >>914
対策済みのマツダ公式かそれに近いソースあります？
個人ブログしか出てこないしリコールやサービスキャンペーンもなしで本当に対応してる案件？ XD買いたくないなら買わなきゃいいだけだと思うんだけど
ディーゼルに親でも殺されたの？ istopからの復帰の振動がちょっと嫌で、次買う時はガソリンかなと思ってたけど
結局またディーゼルに買い替えることにしたくらい特に不満がなかくてトルクと燃費が魅力だわ
復帰の振動も改良で低減されてるしね istopのオン、オフが設定できるようになって欲しいわ
毎回手動でオフにするのが面倒
トヨタはアイドリングストップ廃止の方向らしいね そもそもチョイ乗りはディーゼルに悪いと言われているのに
アイドリングストップなんかついていることがエンジンにいいと思えない マイルドHVはセル回さないから音もなく静かに復帰するな
ディーゼルはまた違うのかもしれんが 折角最速変態i-STOP搭載されてんだから
少しは使ってあげなよw
でもマツダのアイストは停止後
意図的に踏み込まないと動作しないので
ドライバー側である程度制御できると思うけど アイスト復帰の振動は、アイスト後にシフトをニュートラルにすればかなり軽減される。
チョイノリが良くないのは完全暖機まで至らないのが良くないのであって、暖機後は幾らアイストしたって大丈夫と思うよ。 とりあえず60にアイストあったとしても
振動なんて気にならないレベルにあると思うぞ
8で気になるほど振動ないし
エンジン音もそんなにしないからさ >>927
え？お前なにのってるの？欠陥車じゃね？ >>929
アテンザXDから8の25Sに乗り換えたけど
ガソリンでも結構復帰の振動あるけどなあ
試乗せずに買ったからそこはガッカリポイントだった 今CX-8だけど、アイドリングストップは嫌いだから常にOFF
バッテリーの持ちも良くなるし、アイドリングストップ要らん ディーゼル除いたらマツダのエンジン車買う必要ある？って感じの低スペだからなぁ。ガソリンでもうちょいマシなの出してよ。
X？あんなもんいらんです。 >>933
ミニバンじゃなくて6〜7人が快適に乗れる車って8以外他に何か有るの？ そもそも信号待ち中にニュートラルにするのって爺さんしかいねえだろ。
それも後ろから見てて、シフトレバーがバック経由するから一瞬バックランプ点灯するし相当ダサい。 >>936
ニュートラルに入れるのにバック経由する？は？ >>927
CX-60はトルコンレスのためDで停車中もトルコンの引きずりがない（クラッチが完全に切れている）から、
たぶんDでもNでもアイスト復帰の振動に違いはないと思う >>936
爺さんじゃなくて地方のタクシードライバーに多いイメージ。 >>934
デリカはワンボックスって思うけど、D5はミニバン？ >>941
地方のタクシードライバー=爺さんのイメージ アイストはバッテリーの為だけにオフにしてるわ
ディーラーの担当者に聞いたら38000円ぐらいすんのね
昔の寒冷地仕様並みに高い
オフってれば4年は間違いなく持つそうな マツダ車もマイチェン後に買ったほうが良いよね？
このサイズ感、FMCでどうせ大きくなるとするともう無理で、このサイズがぎりかなって。 てか横幅1890か
1850位に抑えてほしかったな
デカイ笑 >>947
駐車場に駐車する度にドアパンチにおびえそう >>947
> てか横幅1890か
> 1850位に抑えてほしかったな
> デカイ笑
それなら現行CX5で十分やん
幅なんて慣れるよ。駐車場が狭いとかならあれだけど。
あんま不安なら慣れるまでポール付けてみたら？ しかしCX-50って北米モデルのほうがカッコいいって珍しいケースだな。
大抵、アメ公の好みに合わせてダサくなるのが通例だが。 使えなくはないけど快適とまでは思わない
でもそのへんのミニバンみたいな拷問感はない cx-5のフィールドジャーニーみたいなの出して欲しいわ CX-50はブリスターフェンダーで無理くり幅広げた感じが下品でいい >>939
うん。Ｎポジは現行車のはなし。
純エンジンバージョンはどうするんだろね。
アイストなしかな？ いまリアルに信号待ちで8でニュートラル試してみたけど
一ミリも振動変わらんわ
これ言ってた奴アホじゃねーの そりゃ今のAT車は燃費対策でDレンジ停車時に(内部的に)Nポジになるよう制御されてるだろうし アイストで発進ガクつく奴は必要以上にアクセル空けすぎなんだよ
元トヨタ車乗りの開度コントロールできないジジイに多い 国沢師によると
純エンジン車は騒音規制レベル２と３をクリアできずに
あと４年で製造終了になるから、今のうちに買っとけよだとさ。 自分の19年式はアイドルニュートラル制御入ってない感じだよ？
NとDで明らかに振動は違う。
MPVのアイシン6ATは入ってた。
最近のSKY-Driveはニュートラル制御するようになったのかな。 >>954
ディーラーオプションにフロント、リア、サイドのアンダーガーニッシュが有るから、外装はKFフィールドジャーニー風に出来る。 このスレに書くようなことではないが
環境規制にしても騒音規制にしても安全規制にしても
大きな装備を積む余裕があるサイズが確保されていて
高価な装備を積んでも吸収できる価格帯で売られているような
大型で高付加価値の車ばっかり有利になって
小型で利益率が低い足車は開発すらできなくなっていく
そんなことでええんかねえ 中期アテンザの2.2Dはブレーキ弛めると復帰するのよ
モデルチェンジ後のCX-5に試乗したときはブレーキ弛めても復帰せずアクセル踏むと復帰するように変更されてたが
だからistopの復帰も旧モデルと新モデルで違う >>969
俺のMX-30もブレーキ浅めだとiStopしないしiStop中にブレーキ緩めると復帰するよ？ >>969
もしかしてオートブレーキホールドでは？ >>971,972
俺はオートホールドは普段使ってないよ >>973
残念だけど色々勘違いしてるみたいよ
ちゃんと他人の言うこと聞いた方がいいよ そうなのか
いまでもデフォルトはブレーキ弛めると復帰なのか
じゃあ勘違いしてたかも >>975
自分のこと棚に上げて何言ってこのバカw ハンドルのメッキボタンとアイストボタン辺りのメッキ処理はMAZDA3やCX30の方が良かったな >>950
それな。
幅は気にならんが全長が長い方が嫌だ >>974
あざーす
950だけど立てるの忘れてたよ サンルーフ最安値でつけるとしても400万はかかるんかい >>982
そんなんあたりめーだろ
CX-8でもそんなもんだわ >>979
そう
試乗した5m近い8もうちの駐車場は入るは入るけど家の前の道が狭い上に
向かいの家が駐車場のスロープみたいなのを付けてるからより狭くて何度も切り返しが必要になって断念した
cx60なら今乗ってる5より最小半径も減るから丁度いい 広さCX-5とさほど変わらないみたいだな。
25s買うならCX-5でよくね？ >>985
FRじゃなくてもいいならcx-5でいいんじゃね？ 上質とか上級が分からん車オンチが狙う車ぢゃねーと思うが
FRや直6やFDWBに魅力を感じないならRAV4かハリアー行った方が幸せになれるのに せまくてもFRがいいならzとかロードスターとか86もあるよ。
買うならディーゼルのAWD以上がいい気がする。 最新のマツダが最高のマツダだからね。
価値観は人それぞれだから、シャーシの設計10年前から熟成してるcx-5も良いけど、俺は最新のcx-60を買うよ。
チャレンジし続けるマツダを応援したいし、最新のマツダにいち早く乗りたい。 >>989
mazda6が出る気配がないのでAWDに拘らずにロードスター、86の次に安い国産FR車としてのポジション
cx-5もそうだけどAWDにこだわらないクロスオーバーSUVだしな >>985
ハリアー、アウトランダー、アウトバックもそんなに後席広く無い。
しかもハリアーなんてあの車体で荷室容量はCX-5以下だぞ。 >>991
そうですね
SUVも2wdの方が売れてますよね。
FRのハイパワー車の怖さが25Sぐらいだと無さそうだし、雰囲気で乗って楽しいかもですね。
くそ重いSUVにはAWDも安全装備の1つとして欲しいので、自分で買うならAWDです。 >>992
広いSUVだとデリカ一択ですね。
広さだけじゃ無くて皆さん色々と考えがあるのが分かりました。 >>992
天井低いのがお嫌なのかい？
どれもレッグスペースは広いほうの車だぞ おまえら買ってもいいけどトラコン切るなよ!!
直6FRだぜヒャッハーからのタコ踊りでガードレールにディープキスとか笑えんからな!! こんな重心高い車でそんな走りする奴いないだろ･･･いや、居るかも･･･
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