【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part66
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
次期国内発売が不透明の中、スレタイを修正しました。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
※前スレ
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635205343/
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639648028/
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part65
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645449632/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 解せないのは発表すらされてないSAKURAが6月までに発売されるということ
アリア、エクストレイル、Ｚ、どんだけ待たせるんだよ、日産だらしないしルーズすぎるわ >>1
乙クストレイル
キャシュカイe-powerは満タン給油から1目盛りほど減った状態で
走行可能距離964km表示(満タン時は1000km超え？)
車両重量が100㎏程増える新型エクストレイルも900km超えは確実
https://i.imgur.com/DeCGMDL.jpg でキャシュカイ、エクストレイルはいつ買えるの？早くしろよ日産 今日ディーラーで聞いたけど4駆が先に出るとかクリトレの情報で間違いないらしい とりあえず公式サイトのお知らせ見る限り現行は新規受注終わったっぽいな
在庫もどのくらいで掃けるか >>18
車種トップページ開いて4-5スクロール下 ディーラー情報は7月にe-power4駆のみ販売開始で納期は10月か11月だよ そこからどれだけ遅れるかやね～ 年内には走ってるかな？ と思ったら戦争の影響で来年に延期
も覚悟しないとな 20年コロナ
21年半導体
22年ウクライナ情勢
延期の言い訳が毎年出てないか
他メーカーはそんな中でも多くの車種リリースしてるよ 23年コロナや半導体の影響が未だ残り時期がよくない
24年全体的に運気がよくない
25年ちょっとお腹痛くて‥‥ 26年 設備投資が必要なので
マンを喫して27年秋にエクストレイル爆誕！！ の、はずが
27年春 なんか航続距離でEVに負けそうだから、頑張ってエンジン良くするわ
27年冬 もう時期逃したから、やり直して完全EVデビューするわ そうか
6年後にEVエクストレイルとしてデビューか
待ち遠しいよ みんなラブホに逃げちゃったから、出しても売れないでしょ
燃費も勝てるとは思えないし >>30
リチウムイオン電池でお手軽にやろうと思ってたけど、他が全個体電池乗せ始めちゃったから4，5年開発期間おくわ とりあえず今回のエクストレイルは無かったことにして
次期ローグをベースに気合い入ったヤツを準備してもらいたい ラブホ相手のエクストレイル
ハリアー相手のエクストレイルオーラ
とかw >>36
そういうの出すくらいならどうせならQX55持ってきてほしいもんだ 無理だろうけど サイズ的にも価格的にもキャシュカイが売れるかもなあ >>38
出せというなら名前くらいはちゃんと書くべき 完全にモーター駆動ならドライブシャフト不要で車体軽く出来そうだけど、そうもいかないのかな ドライブシャフトあるの?
ノートないんじゃなかったっけ コロナによるロックダウンで部品が入ってこないのだよ。 T33待ちだけど同じく今秋出てきそうなホンダの日本名ZR-V?も気になるわ
大きさが我が家には丁度良さそう
普段は嫁が乗るからRAV4と同じくらいのT33は嫌がってるからなあ マグナイト
キャシュカイ
パスファインダー
QX60
これらを↑日本で売らないとか日産のマーケティング能力の無能さに泣ける
この4車種は日本人好みのデザインで間違いなく売れるのに… 日産はアリアでもエクストレイルでもなく来年デビューのリーフSUVに社運を賭けている >>48
マグナイトは日本では安全基準をみたさないから売れない
キャシュカイはエクストレイルからちょっと全長が短いだけでしかないから、わざわざ台数が出ない日本市場のために出す意味がない
パスファインダーとQX60は北米基準のフルサイズピックアップ一歩手前のモデルでランクルよりでかい
こんなのが日本で売れるわけないだろ >>48
買いもしないヤツが無責任な発言
ベストカーと同レベル >>50
結果、ここ数年でまともに発売したSUVがお下がりキックスだけ
他メーカーが今が旬と、軽含めて続々出しているのに余裕だな キャシュカイは日本で売れると思うけどな！サイズも日本人に丁度良いし、デザインも好まれると思う。
ヴェゼル、カローラクロス、cx-30の良きライバル車になるのにな！
経営人アホやから出さないやろな >>50 >>54
日本(日産自動車九州)で造ってる北米仕様ローグスポーツをFMC後に右ハンドル化して日本やアジア太平洋向けにも出すかどうかだね
豪州仕様は英国から輸入しているようなので他社と違って数には入らない(が、日本で生産始まれば移行する可能性はある) >>46 >>56
いいクルマだけどハイラックスベースへの対抗馬である(ナバラベースの)クロカンをわざわざ日産で買いたいかと言うとね･･･ >>57
プラドとか走り過ぎてるから人とは被りたくないっていう俺みたいな捻くれ者向けに出して欲しい！ >>58
日産や三菱が出し続けられるだけのクロカン市場規模があったならサファリもテラノも消えることなかったんだよ >>60
あるよ、日産リヴィナ
3列シートで200万以下だってよ、日本にこそこういうの必要なんだけど
https://youtu.be/VepUl3-2y5k アウトランダーの兄弟車って考えると、価格帯も似たような感じになるんじゃね？最上位グレード500万越えるだろ。 >>71
なんとなくT31なら頑張りそうな気がする 60キロ走ったボロボロのT31を想像すると
カッコイイかもしれん 約20年・24万km超えのT30だけど
オルタネータとイグニッションコイル・ゴムブッシュ類くらいかな
あと3か月～年内かな？
>>59
パスファインダーという後継者があるんだけどね
リアだけ新型エクストレイルに移行して欲しい
https://i.imgur.com/keUiaQf.jpg
https://i.imgur.com/ezXHdQr.jpg >>82
というかパスファインダーはテラノそのものだぞ
QX60は何回も見た >>82
パスファインダー、そんな色あるの知らなかった
北米で512万～なんだよな～トヨタのランクル300の対抗馬で日本で売れよ日産
絶対パスの方がカッコいいもん
パスのダークグリーン超欲しいカッコ良すぎ
https://i.imgur.com/7dQ4eNE.jpg パスファインダーって今やラダーフレームでもFRでもないしなあ 1995年頃はミストラル、ラシーン、テラノ、サファリと充実していたんだなあ ラシーンは見た目だけだぞ
ゆるキャン△とかいうアニメのおかげで勘違いされまくってるけど >>86
ジューク、デュアリス、エクストレイル、ローグ、スカイラインクロスオーバーの頃も充実していた
クロカン系は消滅してるけど >>88
（ローグとエクストレイルは一緒………）
ムラーノやね 担当営業マンから販売マニュアル来たって連絡あった。
ＧＷ明けに遊びに行くか。 20年前のt30の4駆並の値段で買える４駆suvを探してたらRVRが目に止まった
しかし、未だにSOHCなのか、、燃費は酷評されてるな >>95
カローラクロスをオススメするよ
街を走ってるの見たけどなかなかカッコ良かったよ ジムニー系は高速道路走行で疲れそう
ヤリスクロスカローラクロスはサスペンションが >>97
カロクロはオンロード特化でオフに持って行くものではないってトヨタ自身が言ってたぞ
>>98
4駆はダブルウィッシュボーンだ
2駆でいいならキャシュカイだってトーションビームなのだが >>97
安いのならヴェゼルも良いかも
ぜも窓が小さくて視認性がわるそう ちょっと皆様の力をお借りしたいのでお願いします。
事故でT32を再び買い替えました。
エンラージ商事のミラー格納ユニットを移植したいのですが、取説を紛失してしまいました。
取り付けはカプラーオンでみんからや、エンラージ商事の動画でわかりますが、ミラーがエンジン始動時に開くように設定する方法がわかりません。
リモコンのロック、アンロックで何かしらの設定だったと思うのですが…。
もし、お使いの方いましたらよろしくお願いします。 エスクードは値段と比べて、内外装、特に内装のチープさに我慢できるかどうか。 スズキはテールランプの処理が昔から下手すぎだし、リアデザイン糞車多い イグニスとかいう車は、リヤだけでなくフロントも(以下略) 7.12 新時代の幕開けへ―――
日産 エクストレイル。 前後のモーターの回転数を制御して運転しやすくしたのがe-force >>97 >>111
まぁ実用性で言えばよく出来た車だと思うよアレは 飛び抜けて大きくもないしそれでいて車内そこそこ広いし値段も普通だし安牌ではあると思う
ハイブリッドでしか4WD選べないのが悩みどこだがシティ用途全振りと考えればまぁ 初期受注落ち着いてきたらよく見るようになったしね
少なくともグローバル顔から日本専用顔への変更は正解だった
(あなたの個性で完成する。のワード見るたびちょっと違うのにサラ・ブライトマンが脳内で流れるのカンベン) 四駆要らんけど秋まで待てん。乗りだし400で何とかならんか？ 単純にモデルチェンジ以上の注目点として
高速域での弱点を改良したVCターボe-power目当てなんだけど
予算的に全く問題ないから先行発売のe-4orce(4駆AWD)をどう捉えるか
今回はVCターボe-powerとe-4orceが売りだからな
雪国じゃないからFFでも良いんだけど納期が悩ましい オートバックドアが急に作動しなくなったんだがなんでだろう >>119
運転席そばの電源に膝が当ってオフになってるだけかも。俺は新車を買ってすぐにディーラーに怒鳴りつけて恥ずかしい経験がある >>118
高速域での弱点ってトルクの事？
だったら出力上げれば解決はできるんだろうけど、燃費を期待してるんだったらVCターボのでき次第なんだろうなぁ。結局のところ、100km/hで走るのに必要なエネルギーはモーター定格出力あげても変わらでしょ。
まー今回はスルーして実燃費の情報確認して後期モデル狙うのがいいな。 >>120
自分も先週、同じように日産に行ったら「メインスイッチがオフになってましたよw」と言われて解決したわ。
どなりこんで行かなくて良かったわいw t30の前期に新車から乗ってて、t33が出る前にt32の在庫車が安くなるなら考えようかな、と思ってたけど燃費は殆ど昔と変わらずか
t30は年々燃費落ちてて、新車の頃はリッター12キロくらいで今は10キロくらい
冬場はスタッドレスタイヤ履いて新車時はリッター10キロくらいだったのが今は9行けば御の字で基本8キロくらい
t32の実燃費は、リッター12キロ弱くらいなのね
フォレスターをのぞいて、同クラスの他車には負けてるのか >>125
通勤や買い物等、限られた範囲でしか乗らないなら、同クラスのガソリン車はどれも同じくらいの実燃費なんじゃないかな
ただ、T32は流れの良い道路や高速道路で長距離を100km/h以下の一定速度で走ると恐ろしく燃費伸びるよ
満タン法での実績として15km/l以上は結構簡単に出ます 燃費15～16キロだな
32最終ハイブリッドだけど T31も流れの良いところでドライブした時はリッター15キロくらい
普段はリッター10~11だったかな >>125
俺も在庫車狙ってたんだけど、今ってあまり在庫持たないみたいだね。
3月の終わりだったけど在庫なしで6月納車予定。 >>122
電気自動車は電圧制御の特性上最大トルク×発生上限回転数がほぼそのまま最大出力だから最大トルク変わらないなら出力は上がらんぞ >>130
出力上げるなら電圧を上げるんだぞ
トルクは電流 >>130
だから、モーターの定格回転数が変わらずに加速を良くする＝余剰トルクを増やすためには定格出力上げるしかないよねって書いたつもりなんだけど、なんか違うこと言ってる？
その上で、100km/hで巡航するだけなら定格出力の違いは関係ないから，発電用エンジンの効率次第でしょって話しなんだけどなぁ。 中古車の値段上がってるって言うけどさすがに流通量多いからかそんな変わってない印象ですね >>120
>>124
同じくでしたので解決しました ディーラーにどないなっとんねんって駆け込んで呆れられる前にわかって助かりました 燃費は満タン法で
16km台が二回
最低は11km7台が一回
トータル14～14.1kmだったね。 t31後期最終型の中古は微妙に値上がりしてるかな
ロシア辺りに流れる分が滞ってるから国内の中古車は多少値下がりしてる、みたいな記事も見たが嘘かな ディーラーでのバッテリー交換って5万もするのな。ディーラー以外でやってる人いる？ >>136
値段上がってるのは高級車と軽自動車だそう アホじゃ無いけどこの車のアイドリングストップは本当に余計。
無駄にバッテリー交換費用がかかる アイドリングストップ無くしたらモーター走行中もエンジン回るしだめっしょ ガソリン車のアイドリングストップが嫌なのでHVにして良かったと思う バッテリーだけで3万するしアイドリングストップってガソリン車でメリットってあるの？ アイドリングストップは失敗だったってメーカーも認めて
最近の新車には装備されないのが普通じゃなかったっけ？
HVとかだとまた違うんかな？ T33の事、いろいろ教えてくれた～
非公開マニュアルを言えば見してくれるぞ～～ >>149
値段はまだみたい
新開発の1.5LのVCターボにe-power＋e-4orceだから、アウトランダーと同等になるとじゃないかな～って
ただリーフの価格安くなる事の原因が他社に反映されれば、まだ価格は頑張れるかもって >>151
ちゃんとT33エクストレイルは日本で発売されますんでww
なんか発売されないみたいな事を必死に書いてる奴がいたから、そいつの方がもう来なくていいよねww 強気な値段設定でコケる未来が見えてきました。
楽しみだな >>153
海外のローグのまんま
ただ、ホイールデザインが違ってたと思う メーターがフルデジタルか気になる
オーラとかノートみたいなのがいいな
値段450超えたら諦めるわ… T33は北米の発売から2年近く経過してるし、新鮮味も何もないな。
そもそも、可変圧縮３気筒ターボ+e-powerだけでもトラブルの予感しかしない。
今の日産に技術力や誇りなんかないからな。
無能経営陣を刷新しないことにはダメだな。 新型Zもそうだけど
買えない奴が喚いてるだけなんだよね
貯める時間ならいくらでもあったのに
https://i.imgur.com/RJN7aC2.jpg >>155
メーター系ローグのまんまはさすがにしょぼくない? 割りとキチンと貯めてる。
値段次第じゃプラド行くかもだけど
一応、ちゃんとモノ見て試乗して考える。
オーディオレスとか設定あるといいな。
オーディオは社外の積みたいから。 このクラスじゃナビリンクが当たり前になってきてるしローグもディスプレイオーディオ標準だからもうオーディオレスは無理でしょ >>158
やっぱ、キャシュカイの方がエッジ効いてて良いな、スマートでVOLVO XC40のライバル車として合格
キャシュカイの横に並ぶとエクストレイルのフロントデザインは少しバタ臭さが残るな…残念 ナビ強制、Boseスピーカーとか諸々強制で
ノーマル 470万
XLが 530万
＋e powerだったらプラス45万 >>163
各市場毎の嗜好に合わせて造ってるものをそのまま世界展開してるわけだからねぇ
要するに北米ではあの顔が受けるわけだよ(2021年米国新車販売台数7位) >>167
あんなダッサいデザインにはもう戻らないから大丈夫 >>164
高すぎんか？
今のモデルプラス200万？
諦めるわ エクストレイルって300万円台で買える若者の道具クルマじゃなかったのか？ >>172
Jeepレネゲード 338万円～
e-POWERに拘らなければコスパ高いと思うよ、右ハンドルもあるし >>172
初代を300万で買った層は20年経って出世して年収も上がっている設定だぞ エクストレイルを選んだ先見性ある有能が
給料上がってないわけないよね？
まさか買えないの？ エクストレイルより上が無いからどうにもならんのか
だからと言ってムラーノFMCさせて再上陸してこられても困るけど 車にかける金ねンだわ
事故防止を理由に全く余計な機能付けて値段あげるのやめろ 金がないなら身の丈で買える車を買えばいいじゃないか。
軽ワゴンとか１２０万くらいで売ってるのもあるぞ？ >>176
X4駆sパッケージナビなし値引き込みで280万ちょいだったらから間違ってはいないはず >>175
収入は20代の頃より数倍になったが高い税負担と教育費、老後の貯金に趣味への投資で
出費も倍以上になった
独身なら500万のエクストレイルなんて余裕で買えるだろうがな >>186
今日日産ディーラー行ったら10月にPHEVも出るかもって聞いたけど…デマ？ >>187
デマというより、担当者個人の願望？憶測じゃないの？
三菱は出してるから、出せないことは無い
販社サイドからも要望してる
何より売れる車種が少しでも多く欲しい
だろうから 日産車のスレで身の丈云々や収入語りって中々いいギャグセンス持ってるね君たち 2年近くの型落ちにこの価格はねーわw
他国と同時発売なら納得できた。 >>179
これからこのセグメントの国産車は400万円台スタート
2020年代基準の衝突安全や軽減ブレーキ等の先端技術で大幅値上げ、更に日産はe-POWERで盛るでしょ？
下手したら乗り出し500万～コースでしょ？
それらを考慮したら3月にマイナーチェンジしたレネゲードは従来の車で良い人にはコスパ高いでしょ
輸入車で液晶メーター、液晶パネルだし、四駆で約400万円よ、凄くない？ >>194
そもそもレネゲードはBセグじゃないか？
大きさからしてエクストレイルの代わりには難しいね
それに書いてくれてる価格は、最低グレードの受注生産の物だし
中間グレードはほぼ400万
しかし車って、この数年で一気に高くなったね MCが噂されてるキックスのほうがコスパよくね？
いくらチェロキーが生産停止してるからと言ったって無理矢理すぎる
むしろ(韓国製と言うのは置いておいて)アルカナのほうが遥かに競合できるだろ T33はVCターボepower(第三世代相当)とe-4orceが目玉なのに
いまさら前世代プラットフォームと改良で第二世代e-power使用のキックスかよ キックスに300万出すならカローラクロスの方がコスパは良いだろう そんな事言ったらエクストレイル買うくらいならラブホの方がコスパいいだろ >>199
雨漏り、すきま風、ラゲッジ抜け、その他諸々、さすがにラブホはねーよ。 ほぼそうなる
兄弟車の三菱アウトランダーがphevのみの発売で、エクストレイルとは棲み分けしてる
エクストレイルはガソリン車とe-POWERが選択可能なので価格的にハリアーに寄せてくるはず 日産は価格勝負は降りようとしてるみたいだから純内燃モデルは出さなそう
たしかに剥き出しのVCターボは興味あるけど >>201
ハリアーより格上です
なにせe-powerですから 格を語るような車かこれ？
アメリカだと格安コンパクトSUVだろ? >>172
ハイラックスサーフもラブフォーもスポーツカー全般も昔はそうだった。若者が減り元若者をターゲットにしている やっぱりPHEVが同時発売みたいだからそっち買うわ ワードセンスだけで汚らしい加齢臭感じる奴がいるな
ホント汚らしい >>213
あぁっ？
俺のこと言ってんのかぁ？
シバくぞカス！ アウトランダーは補助金あるから500万でも良いがエクストレイルは同じ価格だったら売れない気がするけど 道も観光地とかでもエクストレイルはスルーされるらしい
金落とさない人が乗ってる典型的なクルマらしい コスパなら
T32の20S Vセレクション
めちゃくちゃいいだろ 次あたりがガソリン車の最終型になりそうね。
多くの車がハイブリか電気になってくると思われる。
そこから13年後の税金で絶滅寸前になって中古車市場が高騰する。
っといいなぁ。。。 ディーラーの担当セールスからの情報「100v1500wの交流電源🔌付きます！」とのこと。単発で情報がポロポロ出てくる感じ。 近所のおじさん「…ギア…だ、タ……あだ…」
「タフギア…、タフギア…」
「本格…クロカン……本格…タフギア…！」 >>229
タブレットで丸秘パンフレット見せてもらったよ 発売時期はともかく、日本仕様をチラ見でもさせて興味引かせないといかんだろ
ゲリラ的にいきなり発売するんかな 実はもう売ってるんだけど、誰も買わないだけだったりして パドルシフトは欲しい
ブレーキの効き具合緩くする必要はないけど場合によっては0.2Gより強いのあってもいいと思う 俺も横浜の本社ギャラリーに行こうと思ったが、予約要るんだなあれ。 パドルシフト付きのクルマに何台か乗ったけど、ほとんど使ったことがない
せいぜい高速の追い抜きで事前にギア落とす時程度だわ 速度域上がるとブレーキの効きゆるくなるからパドルシフトでコンコンとやって強くしたりとか そういう使い方はこの車に合わないんじゃないのか？
クーペやセダンでも乗ってろって思う。 >>249
加速求めるパドルではないのです。
回生ブレーキのパドルが欲しいのです 日光いろは坂で積極的にパドル使った事もあるけど、ハンドルをクルクル回してるからそのうちどっちがプラスでどっちがマイナスか分からなくなる 新型ZR-Vは、日本仕様を2022年5月19日に公開。日本発売は2022年10月が予定
T33の発売予定も秋以降だろ？ガチンコやな日産も国内発表早よせいや >>251
エクストレイルはアウトドア、オフロードカーだからな
雪道や林道、砂浜が似合うよ >>254
エクストレイルは7月受注開始と聞いたけどまた伸びるのかな？ 〇〇なりそう………
こんな書き込みは自分の日記に書いとけ 発表あっても納車未定。
そもそも半導体がIT需要に振って車は後回しだから。 >>215
バッテリー容量が1/10なんだから同じ価格にはならんでしょ 昨日の決算発表て中国のロックダウンの影響で半導体を他に回せるみたいな事言ってたな 7月に出るとのうわさが出て、少しスレが伸びたが
また過疎りだした 今日ディーラーで情報見せてもらったけど価格情報はまだだったな。6月に販社に降りてくるらしい。 6月下旬には価格は分かるはずと聞いた。
正式発表は7月下旬。 自分も車検ついでにT33の情報見せてもらった
それからついでにほっかほかの新車のアリアが展示してあって見せてもらったけど、あれは別格に作り込んでるね
まだEVは買わないけど、T33の次はEVかな ・スカーレットエンバーティントコート赤
・カスピアンブルーメタリック
以外の色はフロントブラックグリルに相性良いと思う。 スタンダードパック ￥798,000
・ステアリングスイッチ（アドバンスドドライブアシストディスプレイ設定、オーディオ、ハンズフリーフォン、プロパイロット）
・統合型インターフェースディスプレ
・USB電源ソケット（タイプA 2個、タイプC 2個）
・ワイヤレス充電器+NissanConnectナビゲーションシステム（地デジ内蔵）
・NissanConnect専用車載通信ユニット（TCU［Telematics Control Unit］）
・BOSEパーソナルプラスサウンドシステム（15スピーカー）
・ETC2.0ユニット（ビルトインタイプ）+プロパイロット（ナビリンク機能付）
・プロパイロット緊急停止支援システム
・SOSコール
・アンビエントライト
・アダプティブLEDヘッドライトシステム
・フロアカーペット
・プラスチックバイザー
・ナンバープレートリム
・トノカバー
・ステアリングヒーター
・シートヒーター（冷風機能付き） >>280
たけぇ抱き合わせだなぁ
本体価格次第かな アダプティブヘッドライトなの！？
ノートオーラにしようと思ったけど、やっぱエクストレイルにしよっと。 ヴェンチレーション機能あるんか？
無いと聞いてたけど >>280
日常のスーパーへの買い物、近場の送迎がメインなのにここまではいらんな >>280は、さすがにネタだろ
マットとかバイザーとか、ディーラーオプションまで入ってるし それな
他の車種を参考にしながら一生懸命考えて書いたんだろう >>282
ノート(MOP)にもノートオーラにも付くけど･･･ >>289
残念ながらVCターボePowerのみでガソリン設定なしだ >>288
言葉足らずでした。VCターボのe-powerで、さらにアダプティブヘッドライトになるので、こっちの方がいいかなぁと。
先行発売されてる地域の仕様みても、オートハイビームだけだったような情報だったので、今までは、ノートオーラにしようと思ってました。 まぁオーラに付くんだからその上級車種に付かないわけないよね
ところであの4連LEDどこか他社でも見たことある気がするんだけど･･･思い出せない アクセサリーコンセント(100V/1500W)にも触れてほしかったね! ローグ登場からもうすぐ2年
全然新鮮味が無くなった マツダの魂動デザインみたく金太郎飴になるけど、パスファインダーのフロントとリアの縮小版にしてほしかったよな >>290
それが本当ならエクストレイル、日産とはさようならだ
もちろん乗り出し価格次第だがな
今まで10年以上エクストレイルには世話になった 初回デリバリーのe-4orceは諸経費込みで500万超えだろうな。プロパイロット＆ナビが標準設定で残価対象になってたら良いけど。 >>293
最上位モデルは付いてる他はオプションだと思うわ ライバルとされているRAV4ハイブリッドが400万くらいなんだから、それより少しだけ金額を下げてくるんじゃないかなと予想
それにオプションと諸費用で470～480万くらい？
値引き入れても450ちょいくらいかな
VCターボガソリン車とe-powerの二本立てで出てくれればいいのに フロントグリルブラッククローム化って言うのか
ブラックグリルフィニッシャーって言えばいいのか
引き締まった感じになってたよ
価格自体はマダ降りて来てないとも nissanmoellerで検索すれば分かるけど
vcターボe-power版T33とラブホの横並び画像がヨーロッパであがってるけど
明らかにラブホがショボくて格落ち感ハンパない
断言出来るよ >>310
車の出来や質感は大事だけど、メーカーとしてのイメージは雲泥の差だからね
競争力のある値付けをしないと、結局数は売れないと思うよ
車を買う人の大多数は、敢えて日産を選ぶような拘りが無い人なんだから >>311
言ってることはその通りご尤もで異論はないんだけどさ。
今の社長になってからトヨタの栄光も過去のものになりつつあるで。
ラブホなんか見てても、大分質が悪くなってきた。 >>311 >>313
ノート(含オーラ)とかあの超強気な価格設定で未だに発売からここまでずっとベスト10留まり続けてるんだから大したもんだわな
ただ現状国内であれしか売るもん無いというのも考えもんだが いま物価は10%くらい値上がりしてるから予想価格より10%多く見積もっておいた方が良いぞ >>318
そんなのエクストレイルじゃねー！ムラーノや！ 以前乗ってた初代ムラーノは、最上級の3.5Lの4WDでも車両価格は380万くらいだったな。 >>307
結局Vモーションが失敗だったって事でしょ
黒くするくらいならVモーション取った方が良い気がする >>321
豚鼻Vモーションはダサかったけど、今のグリルの縁取りならまぁあってもいいんじゃないと思う 僕はVモーション好きだけどね。
なんか日産らしくていいと思うんだけどね。
BMWの豚鼻とか、ボルボのフロントグリルとかみたいな感じで。 2.0になる前のVモーション(マキシマとかムラーノとか)はちょっとアレだったが2.0になって以降はずいぶん良くなったと思うけどなぁ
(今思えばあれアルティマそのものだったんだな) ウインググリルも不評だけど一時代つらぬいちゃったからなぁ
まだしばらく続けるんだろうなw
Vモーションの始まりはどの車種なんだろね
T31後期かな？ エクスの予算300の予定だったが350万にするわ
エクストレイルも高くなりそうだな
最低グレードしか買えなそう >>328
ノートオーラ、キックスが乗り出し目安で350万くらいじゃないの？
350万で買えるかな 豪州では発表したみたいだし、国内のラインナップ4車とか
にわかに車関係での記事でエクストレイルの話が賑やかになってきてるね。 >>334
ガソリンなら299万スタートじゃないとハリアーに行かれる ナビ連動無いプロパイロットなの？
オーディオレスしたい >>334
ディーラーの担当車に頼まれてローン組むとそんな感じの頭金になるよね
3ヶ月の10万3回払い 上級グレードにはメーカーオプションでも良いからシートベンチレーション付けられるようにしろよ >>341
部品共用しているアウトランダーに無いからたぶんエクストレイルにも無いんじゃね >>343
微妙な電マがあるよりこっちの方が嬉しいなオーテックだけじゃ無ければ良いのにな >>345
つか、ホンダってパクリメーカーにも程があるわ
「カローラクロスをスポーティーにしました。ミーハー諸君は買ってね ﾊｰﾄ」
そんな魂胆見え見えだよな
そんで車名は過去の日産パルサーVZ-Rみたいなｗ
一番大嫌いな自動車メーカーだわ 対抗してキャシュカイのマイルドハイブリッド出そうぜ
価格的にはキックスとエクストレイルの間埋めれるでしょ ZR-Vも良いじゃんこれこっちにe.HeV次第だけどこっちにしようかな エクストレイルはデカくなってるからな
サイズが日本向きじゃないのよ キックス4WD発売延期してるけどほんとにエクストレイル夏出るん？無理ちゃう？
日産…大丈夫か？ >>351
349はT33のことを言ってると思うんだわ 新型T33は現行T32と比べて
全長・全高が40mm短くなってて
全幅が4mm広くなってワイドトレッド化で走行安定
ココ重要よ! 4mm幅広になって運転に支障出るならT32も運転出来ないだろ 4mmってどこ数値よ
1820mmと1838mmだから約2cm
カローラクロスでも1825mmで現行よりも幅広
国内だけならオーラみたいな小さくて高級感のある車も増えていくのかもいれないけど 日本仕様だけサイドの樹脂が外されるなんてことは無さそうだな
おそらく日本では全幅1840で届出か、今時にしては細いな T32ほどおにぎりフォルムじゃないから幅の実寸は大して変わらないけど室内は広く感じそう >>345
レガシィアウトバックを少し縦に伸ばした感じだなw
鯉みたいな顔 エクストレイルかっこいいけど高いし値引き無いだろうしなぁ... テテンテンテン ラクッペペ
ワッチョイ跨ぃ〜のオッペケ スフ
分かり易すぎだろ ヘタクソ >>282
俺はエクストレイルよりもオーラ4WDを選んで満足ですわ。 元々エクストレイルは来年って噂から始まったのに、いつの間にか今年になってたからな。
やっぱ来年だろ 嫁に軽EV乗らせるのもいいかもな
俺は独身ですけどね 新型T33もAUTECHも出るのかな？
次の買替もAUTECHが良いかな。
現行T32の内外装も気に入ってるのでもう少し乗ります。 ディーラーの店長から聞いたけど発表は今年中でも発売は来年以降になるかもって言ってたよ。
それがマジなら次はTOYOTAにするわ。 >>376
年始からテストカー出てたのにそんなスケジュールだと、単純に半導体不足以外に何か解決できない問題あるのかもね。
海外では散々売ってるんだし、e-power周りとかかな ハリアー納車待ちスレ二つあるのな
片方のスレはエアロ有る無し、ハイブリッドとガソリン車の罵り合いばっかり >>378
現状欧州優先とか？
前からそうだけどエクストレイル(ローグ及び中国向け除く)は全数九州生産だし トヨタみたいに納車に時間がかかろうが発表すりゃいいのにな 6月1日RX発表だが、発売したら一体何年待ちになるやら。 仮に３年だとしらた納車時にはポンコツ車になってそう。 もう今乗ってる車に乗り続けろということか。
これが真のSDG'sだねd(`･∀･)b 来年の秋口ぐらいまでには、
半導体工場が各国いろんなとこで立ち上がるから一気に納期短縮すると観てる。 新車は納車が長そうだから、次は中古車にしようか迷ってる。
難点は嫁が中古車なんて恥ずかしいからヤメロと言う。
女目線だと中古は恥ずかしいのかね？ >>389
俺だって中古は嫌だと思ってたけどお前と結婚して考え方が変わったんだよって笑顔で言ってあげて
すぐに書類にハンコ押して用意してくれるからさ >>389
中古車を受け付けない人は居ると思うよ
恥ずかしいからって言葉は理解できないがw
自分は今までに新車8台中古車１台買った事あるけど
誰がどのように使ったか分からない中古車を買うなら、いっそ新車にしようかな？って思いは根底にある 嫁にするなら処女しかありえないと一緒だよね
どんな使い方、プレイされてきたかわからないってのは >>389
俺は新車のパリってしたところと綺麗に乗らなきゃってなるところが嫌でずっと中古車だったけど、今新車の納期が長引き過ぎて中古の相場が異常に高くなってるので初めて新車買ってしまった。（昔ディーラー勤めだったから新車は知ってる） 日本ではe-powerの2駆4駆だけでガソリンは出ないよ、超売れ筋のノートでさえe-power一本だし、日産は日本でガソリン車新しく売る予定無い
ガソリンが良い人は諦めて他を検討した方がいい >>397
新車の綺麗なところ汚さないように気を使うのが疲れるから中古ずっと買ってたけど新車の納期遅れの影響で中古車市場も値段つり上がってるし今回始めて新車買ったってとこじゃないの >>398
昔ディーラー勤めだったから新車は知ってる
翻訳 新車は所有してなくても
新車とパリっとしたところをディーラー勤めだから知ってるってことでは？ 習志野119白色X-TRAIL
船橋市登録
危険あおり運転ド素人運転車両 >>399
説明はクソ下手だけど意味はわかるでしょうよ 今の時代新車が手に入りにくいから中古でもしゃーない。
というか、今は乗り換えのタイミングが悪い >>404
トヨタなんか受注停止に1年待ちばかりだし、どこも納期は長引いてるし、たしかにタイミングは悪い。
でも車検切れるんだよなぁ…11年5万キロだからそもそも買い替えるかどうかも悩みどころ。あと2年頑張るか… 389です。
皆さんレスありがとう。
どうも女性目線だと中古はイヤみたいです。
家も無料して新築一戸建て買いました。
恥ずかしい理由としては、ご近所がみんな新車買っているのに、うちだけ中古というのが恥ずかしいようです。
今の車が残価で買っていて、もうすぐ5年なので買いかえるか、買い取るかの二択です。
できれば新車で買いかえたいと思っているのですが、軒並み納期1年待ちとかになっているので、悩んでいます。 >>406
まだ若そうだし
新車で買っちゃえ！
今後子育てで金に困ったらその車を15年以上乗れば良い >>396
でも経営的に勿体無いよな
VCターボ単体でも走行性能はいいわけだし
少し安く売ればT33もヒットしそうなのに、やる気ないのか日産 やっぱりアダプティブヘッドライトではないみたいね。ヘッドライトの形状からして、どうやってアダプティブにするのか疑問だったけど。
海外モデル調べても、アダプティブヘッドライトはなかった。
オーラ4WDにしよっと。 >>409
儲からないから売らない。
生産数が限られてる現状が理解できない馬鹿がまだいるとは。 アダプティブヘッドライトは
上位モデルに設定されるって分かってるのにな
ローグで調べて出てくる訳ないだろ
ヨーロッパでvcターボe-powerT33の試乗動画がもう上がっとるわ ホントの悩みどころは前駆かe-4orceかだと思うんだけどね
アリアの試乗動画じゃe-4orceに合わせて開発してるっぽいけど
小型EVのサクラは前駆で十分な評価を得てる
vcターボe-powet版T33はどちらに主体置いて開発してきたのか?
やはり先行販売のe-4orceなのか ここには生粋の日産党の人ばかりやで、お世話になっとる営業の人に聞けばわかることやで書き込むけど、7月に確実に発表はある。受注はどうか忘れた。まず四駆モデルから発売。遅れてニ駆。上の価格は450万、下が350万だって。上の価格から察するにe-forceはどうだろ？わからんね。 一部では普通のe-powerの予想もあるけど、VCターボはまず確実。オイラが、オーラじゃなくてエクストレイルにするって伝えた時、出力が上がるからと理由言ったら、そうやねって言ってたから。 妄想じゃなく今さら何言ってんのレベルの事実じゃね? >>416
Xが350万でGが450万てこと？
Sがアピール目的で300万以下かな オーラじゃなくてエクストレイルにするって言った時、けど高いよって言ってたから、200万円台のグレードはないみたい。 ベースグレードでも320~330万だろな
ハリアーよりワンランク高い 一番安いのでも300万超えかよ
日産はライバルをハリアーだと思っているのか ハイブリッド専用なら300超えたところで問題にならんだろ
誰も選ばないRAV4 HYBRID X2WDですら330後半スタートだ 次期エクストレイルには1500w電源装備してるの？
自称電気自動車なのにコンセント無かったら恥ずかしいぞ 自称というか電気自動車だよ
トヨタもちょい前からHV表記からHEVに変えたし
BEVだけが電気自動車っていう考え方じゃなくなった
個人的には違和感あるけど >>423
そりゃオーラよりもエクストレイルの方が高いでしょうね。
自分はオプションもりもり派なんで、オーラ4WDオプションもりもり買ったわ。
ずっと待ってたけどエクストレイルの下位グレードでも同額位になるだろうし、自分が買うならe-4orceオプションもりもりなるで500万近くか500万以上の価格になるだろう。 >>425
ライバルがハリアー？違うよ
ハリアーより上なんだよ
ライバルにもならない 家は新築じゃなきゃやだ、車は新車じゃなきゃやだ、馬鹿女にありがちですな。
いや別に貶めてるわけじゃないんだよ。
家も車も中古はどんな欠点が隠れてるか、わからんからね。
買うには目利きできないとだめだからね。
自分はバカで目利きなんてできないから、新車を買っとけば安心だというのは悪い理屈じゃない。
まあ、どうせ９割は他の奥様に見栄はりたいだけなんだろうけどな。 まさか中古マウントを敢行する奴がいるとは思わなんだ >>432
いきなりそんなお高くとまっても爆死する未来しか見えないんだが…
大手メーカーのSUVの中では安価で買えるってイメージがあるのにそれをかなぐり捨てて高価路線とか、行き着く先は先細りしか見えない
せめてマツダのCX-60みたいにリブラディングして出せば良いのに 中古マウント、それはちょっと違うな。
中古だからと別に馬鹿にするようなもんではないちゅーことだ。 >>435
エクストレイルをたくさん売るつもりがないらしいからね、日産 たくさん作れない方が儲かるって各メーカーが知ってしまったからな >>438
そんなアホなことやってるから
韓国メーカーごときに負けたのでは。 BMWの後席8Kモニター
天井を見上げるとキラキラお星さま
こういうの付けといてな。20万円くらいなら出すよ。 純正部品て日産部品で買ってもディーラーで買っても同じ値段？ 車検の代車でリーフを借りたんやけど、EVやべ～な
T33買う気満々だったけど、アリアもちょっと考えるわ こういうPVみたいなの見るとアガるな
スマホの置くだけ充電も装備されてるし
https://youtu.be/ngESq7U-hdo 半導体のSox指数は11月末にピークアウトしてるけどね。 >>452
いいっすね。欲しいっすv(*´>ω<｀*)v >>456
ショボこいポン付け仕様だな
新型T33でXエクストリーマーモデルが
同時発表される予定だからそっちでいい >>456
トラ乗りなら分かると思うけど、完全に小糸テールだわw >>456
リアは先代フィットとMC後CX-5をオマージュしたんですね分かります >>446
ベストカー情報だから当てにならんが
「国内仕様はフロントマスクの意匠が、アリアや軽EVサクラによく似たものになるという情報がある」
https://bestcarweb.jp/feature/column/425545 嘘でしょ
日本仕様だけ横幅拡がる理由がない
全長全高も短くなってるはずなのに長くなってるとか書いてあるし >>461
ペストカーのスクープ情報はアテにならない。
取材しないで妄想で記事を書いてるんだろw ローグが先代1834現行1839だからエクストレイルは先代1820だから新型は1825くらいだろ 車幅1860だったら機械式駐車場に入らないから買うのやめる。
ハリアーとかにするかな そのサイズだったとして入らない駐車場はハリアーでも無理だろ 7年間ムラーノに乗ってた時期があるから幅1880以下ならいい。 車幅もだが高級路線になるってのに驚いた
エクストレイルも高級SUVになるんだな エクストレイルはアウトドア仕様で使いたいから高級仕様とかはいらないな。
そうなると下位グレードですむ気もするけど、サンルーフは最低でも付けたいし値段次第かな 革シートとか要らんもんな
割りきって安いグレード買うかな 下位グレードにセットオプション付けるとそんなに変わらなくなるからな。暫くして特別仕様ねらったら？ ラブボ、ハリアーはカタログ値1855mmなのに交通省への届出は1850mmにしてある
機械式駐車場の人でも買えるように細工してる 雑誌にサイズでてたね。
全長4660.全幅1840.全高1720だって。
最上級グレードで450万か… >>476
全高1700mm超えるのか、ローグより高いな 最低グレードでいいって言い切る人間がサンルーフ欲しがるのわけわかんないわ >>477
地上高が若干変わるのかルーフレールが別物になるのか、はたして
>>479
そういう連中はリセール気にしなきゃいけないからね
査定上がるOPはみんな付けないと次で困るんだよ(それならプロパイも付けないと売る頃には査定ゴミと化すだろうけど)
実際どの程度変わるのかは知らんけどまぁうちは付けるだろうね開けるから アラウンドビューとBSW、クルコン付いておけば他いらん。 新型エクストレイルを買えば、憧れのクルコンを使えるようになる。
昭和末期？平成初期？から存在する普通のクルコンですら使った事がない。 乗り出し500万越えるよなあ
一括で払えるの500万までしか無理だから発売までに頑張ってもう少し上乗せしとくかな >>478
どうせ日産のことだし抱き合わせオプションで500万はするだろうね。 サンルーフでどれぐらい査定変わるん？
あんなもん故障リスクが上がるから大して変わらんのかと思ってたが。 新型エクストレイルかっこいいな
箱っぽくなったのがいいわ
そして顔が好き サンルーフなんて、秋しか使わないぞ
春、黄砂
夏、太陽光熱
秋、まだ気持ちいい
冬、寒い >>483
50年前のクライスラー車にクルコン付あったよ。 >>486
ローグが下から2番目で既にナビプロパイ標準で最上位は完全に全部載せだし、エクストレイルでも最上位だとMOPはほぼ無いんじゃねぇの >>476
ハリアーHVの一番良いヤツと値段被ってるやん はっきり言って価格はまだ決まってないけどね
証拠にディーラーで丸秘資料見せてもらった時に、まだ価格は決まって無いと言ってたし
あ、この丸秘資料はディーラーに行けば誰でも見れると思うよ
ただし、セキュリティが効いてるタブレット端末でだけどね >>490
そんな昔なんだね。ググったら日本では80年代のプレリュードだそうな。 300万から一気に500万になるの...俺にはもう無理だわ
軽のEVが進化するまで待とう... 基本的には現行と大差ないよ
現行だって350
新型のXも360～70くらい 発売してないのに画像見すぎて新鮮味が全くなくなった 前期のxt乗りだけどなんで今のモデルすら60万位値上がりしてるの？プロパイロット？ 日産車って「買う」と言うより「買い支える」って感じなんだよな
それをわからずになに高級ぶって高い設定にしてんだよって感じ >>501
ADAS関係の装備が標準化したからでしょ
前期型だと、エマージェンシーブレーキくらいしか付いてないんじゃない？ >>499
20S Vセレクションなら4wdで250万ですよ
アルミホイールだし
めちゃくちゃお得 モーター出力150psって事ないだろ。
150kwの間違いじゃねーの？ 前モーター150kWでしょうね。
ちなみに後モーターは100kW/195Nmとか。 T33（2WD）・VCターボe-power
モーター出力：150kW
モーター最大トルク：330Nm
アリア B6（2WD）
モーター出力：160kW
モーター最大トルク：300Nm
この強力なモータートルク出力で燃費19.7km/Lって優秀だよね
e-4orceでも1L減くらいで思った程悪くないし
雪国じゃないけどe-4orceいっとくかな >>507
ローグ顔をアリア顔って言うんじゃ無けりゃ良いんだがなあ。カロクロみたいに国内専用顔で来るんかな？ 2.5のE-Fourよりリッター3キロ以上低い燃費 値段の情報はまだですかね！？
情弱のゆとりなので、ググっても見つかりませんでした。 確定情報はまだどこも出してないんじゃね
乗り出し400あたりだろうってしかみんな把握してないと思う >>512
E-Fourって作動範囲が発進から70km/hぐらいまででしょ。
確かに燃費は良いと思うけど、e-4orceとは比べ物にならないんじゃ？ >>515
イーフォースって試乗インプレまだでしょ？
比べ物にならないとか言われてもな… >>517
e-4orceじゃないオーラの4駆より下だしん結構差はあるんじゃない >>515
今のハイブリッドは速度維持程度なら140までモーターだぞ 新型ハリアー・RAV4（2WD）のモーター出力って88kW
最大トルク202Nm位しかないんでしょ
T33（2WD）
モーター出力：150kW
モーター最大トルク：330Nm
だからな >>515
70km/h超の速度域でも四駆って必要なの？ >>525
それは良かった。
500マンになるともはやプジョー5008GT、プラドが選択肢に上がってくるわ。 >>521
速度維持だけなら当たり前なんだけど、全速域で仕事できるなら走行安定性に寄与出来るでしょ。e-4orceはそれを狙ってるし、ノートやオーラなんかのe-power4駆も評判良いしさ。 >>526
ハイパフォーマンスである必要はないけど、引かれているだけなのと積極的に動けるのではだいぶ違うと思うけどね。
旋回性能的に有利なFR挙動も前後の出力差が小さいほど作りやすいし、全車速域対応出来るなら高速を普通に走ってても運転しやすくなると思うよ。 e-4ORCE
モーター駆動力は路面状況や走行シーンに応じて0:100～100:0までリアルタイム可変し
減速時には回生ブレーキと油圧ブレーキを組み合わせた統合制御も行う。
後輪にも前輪と同等の高出力型駆動モーターを採用することで、
走行状況に最適な前後のトルク配分や、トルク変動の少ない加減速を実現するほか、
減速時には前後別にモーター回生を用いることで沈み込みを減少、
フラットな車体姿勢を実現できる機能も備えている。 リコール最弱の日産車を新車で買う意味がわからないけど。日産縛りあるからしょうがなく残クレ3年落ちのT 32買ったけど。 エクストレイルの残価率は5年で43％位あるから、まあ悪くない。
金利1.9とかやってくれたらお得感もある。 よく残価とかで買うよねwwしかも今年
お前らみたいな情弱ばっかりの養分だらけやからディーラーはウハウハやろ。
ちゃんとアメ利上げ円安物価指数なーんもしらんのやねw >>535
投資をしてるので、そのくらいは俺も知っている。
よく、残価で買うのは養分という話もあるが、残価の仕組みを理解して買えば条件次第だと思ってる。
日産車なんて一発不祥事だせば中古車価格は暴落する。買い取り価格が保証されているのは魅力的
俺は頭金最大限払って、月額3000円の支払いにしてる。
金利手数料は17万程度しかついてない。
この手数料で43％の買い取り価格が保証されるのは、いわば保険料と思って払ってる。 >>535
それ言っちゃ～
世のアルファード乗りが黙っちゃいないぞ へー残価って買取価格保証されるんだ
てっきりその時の相場で前後するのかと思ってた
使ったことないから分からんかった ただしめちゃくちゃ厳しい使用制限あるとか聞いたぞ
一ヶ月の走行距離とかな
たぶん、いろいろ難癖つけて買い取り価格下げられるパターンの商法だろ >>536
金持ちが残価設定で買うのはメリットあると思う。
実際、高級車ほど残価設定で買う人が多いって聞くしな。
けど、>>535とは違う意見だけど、300万の車買うのが精一杯のやつに500万の車を売りつけるために残価設定使わせるとか、モラルが無い売り方に使われてるのがほとんどだと思う。アルファードとか残価設定で買ってる奴らって、200万の支払いが残るリスクをちゃんと理解できてるのかと。 現金一括で買う奴を馬鹿にしてそうなのが
残クレ派のイメージ
車は安く乗れた方がいいじゃん？
とか言いながら金利を背負ってることにすら気づかない層、みたいな >>539
そんなに厳しくないらしいよ
まぁ～ 凹ましてるとかならアカンと思うけど
その辺の中古車買取業者より査定はあまいよ
経験者より >>541
現金一括で買う層なんて、ごくわずか
しかも6割ぐらいは残価設定型での購入
ま、その恩恵でトヨタはコロナ初期もその金利でだいぶん儲けがあったらしい 投資でも残クレでも、メリット、デメリットをキチンと理解した上で買うなら問題ないだろう。
俺が残クレで買った時は、値引きガッツリしてもらったし、金利1.9％だったから満足してる。
もうすぐ契約満了だけど、買い換える車なくて悩んでる。 因みにトヨタの残価の場合、金利4.9％あたりが一般的だ。
5年とした場合、アルファードの買い取り価格は200万程度になる。
計算すると、買い取り価格分だけで50万円近くになる。
これだと、買い取り保証があるとはいえ、残価で買うのが馬鹿らしくなる。
トヨタは金利1.9％キャンペーンとかやらないしな。
だからトヨタは儲かるんだよ。 若者達よどんどん残クレで買ってくれ
3年後払えなくなった程度良好車を俺が買うわ
ハリアー、アルファードだけじゃなく新型エクストレイルも残クレで買ってくれ どこのスレでも残クレの流れほどつまらないものは無い。
そんなもん個人の勝手だろ。 まあ沢山乗り換えたい人にはいいんじゃない考え方次第でしょ そもそも買取店よりも残価が高くなることってあるのか 誰もがワンソクみたいに高く売るために時間使えるわけじゃないしな モードプレミア ガソリン4駆
残価設定170万
ガリバー買取見積120万
本当の話。 >>546
俺が残クレで買ったウンコ漏らしたお古を乗りなよw >>545
残かの金利4.9%？？
めっちゃ高いのぉー ドン亀で我慢しろってか
ラブホHYBRID（2WD）
最高出力131kw・221Nm（モーター最高出力８８ｋW・202Nm）
T33（2WD）
モーター出力：150kW
モーター最大トルク：330Nm >>559
お前はラブホでチンタラ走ってるのがお似合いだよ キックスの4駆のXが306ﾏｿみたいだから同じくXで仮にプラス70とすると376ﾏｿ
お買い得な気がしてきた ファブリックシート希望のワシとしたら
Xの装備次第ではいいかも知れん やっぱり新型は4WDのe-4orceを選ぶと500万位になるだろう。
アリアと一緒のe-4orceだけで高価なイメージつくしな。
自分はSグレード4WDでなんとか450万だったら買えるかな（汗） 補助金があるうちにPHV出してくれ
良い加減にしないと三菱に浮気するぞ >>569
えーそんなに高くなるかなぁ
ちょっと前だが営業マンにはおそらく400万くらいって聞いた記憶がある
それが乗り出し価格か車両価格のみかは聞いてないが Sで450とかXで500とかってマジなの？
絶対、大爆死するやん
ほとんどの人がトルクとか加速とかに100万も150万も払わんと思うが レーシングカーじゃないしな
あくまでも普段乗りの大衆車だしな ローグ2500cc人気オプションほぼ全部入りのSVグレードが27,340ドル（約289万円）なんだから、普通にe-powerのVC-Tで車体330くらいでしょ
500とか言ってる奴はアンチ
こんだけ遅れて来てそんな値段とかねーわ
レクサスが買えるわ てか、新型エクストレイルが出る頃には国内のSUV勢は既にマイナーチェンジかモデルチェンジしてそうなんだよな
そこら辺をどう折り合い付けるんだろ？ キックススレで、マイナー後のe-power4駆の価格が306万～328万で出てたけど
VCターボe-powerと車格を考慮して
50～60万高くらいだと仮に考えると
360万～390万くらい？と、勝手に想像 VCターボって特許料支払い０だろ？
なんでそんなに上がるんだ？ 火曜に横浜で社員研修、営業方針説明会
で、値段、発表日が決まるんじゃないか？ 皆さんは勘違いされてるんじゃない。
海外版の新型エクストレイルのまま日本導入するんじゃないんだし。
アリアと一緒のe-4orceを追加(e-power4駆よりもコストがかかる)、外装フロントデザインもアリア風みたいな今風にチェンジ、デジタルメーター、新型アウトランダーよりもナビが大型ナビなどになる。
補助金目当てで新型アウトランダーの方が得とか思っていても実際は上級グレードのみが売れてる状況で軽く500万は超える。
新型エクストレイルは上級グレードだとタン色レザーシートなど選べて500万以上はする。
オーテックも500万以上するでしょう。
どうしても安く買いたいなら下位グレードのe-poweの2WDなら400万近くで買えるでしょうね。
新型エクストレイルのくせに古いとか文句言ってるユーザーは、そんなに安く買える程の装備じゃないですから残念。 去年買ったT324WDハイブリッド
400万超えてたからな VOLVO C40みたく限定でサブスクに出来ないのかな？
エクストレイルの固定観念から値段が一気に高騰して購入後に後悔したくない人は多いはずだし、眉唾物で検討を見送る人もいるはず
残価設定ローンがあるにしろ、500万前後なんて一般サラリーマンの年収より高い
日本の自動車メーカーにないサービスを提供するのも日産にとっては好機だと思うが… ジュークのハイブリッドがフランスで円換算429万からとか
エクストレイル買えるじゃん >>589
だから補助金、補助金とかウザいなw
あなたは下位グレード向きをオススメします >>588
なにを目安にないわ〜とか言ってんの？
そんなあなたにも下位グレード向きオススメしますw >>586
自分も去年に見積もりしたら400万超えましたね。
結局買いませんでしたけど… 加速力、四駆性能、コスパ・・なんで子会社より商品力低いんだよ エクストレイル自体必要ないけどな。
金が余ってる奴が買う車。 日産サクラと三菱eKクロス EVの内装や比較立ち位置関係でもわかるけど
新型T33は新規に12.3インチナビゲーションディスプレイ・空気圧センサーとか設定されてるけど
アウランは北米ローグの型落ちディスプレイの使いまわしだしセンサー関連の情報も引き出せないしね
新型T33発表に合わせてやっとオートブレーキホールドにメモリー機能追加してもらえるくらいでしょ
お金のかけ方を簡潔に言えば、そういう事なんだよ 補助金ホイホイくん 価格だけでなくエマージェンシーブレーキの進歩が気になる
最新のトヨタは夜間のチャリも認識してとりあえず危険な時はブレーキがかかると聞いた
家族で乗るから予防安全は重要です 予定どおり去年発売できてたらなー。
物価高だし円安で海外からの部品もコスト上乗せになるんでは？
定価自体が昨年までの感覚とは違う次元で高上がりしそう。 いちいち短期的な為替相場を反映させんでしょ
そんなん聞いたことも無い >>599
わかったから坊やT33の強みプレゼンしろや アウアウウ爺さんが
泣きながらアウアウウ言ってっるぞ 日本だけなら300かも知れんが、為替の影響で＋20%、海外インフレに合わせて＋30%で約400。
日本だけ安いとかないからね。 日産はe-powerの生産コストを2025年までにガソリン車同等に引き下げるって言ってるからそれまで待ったら？
https://s.response.jp/article/2021/03/01/343528.html 新型アウトランダー見かけたけどT32より一回りでかく見えた
T33もあんなにでかいと取り回し悪そうなのが心配だわ 現物は別にデカいとは感じなかったけどなぁ
むしろちょっと寸詰まり感も･･･ 500万高い高い言うけど外車なら700万とか800万の車格でしょ >>610
何言ってんだ？日産車だぜ。
日産車に700とか800なんて出すわけないだろ！
日産車なんて貧乏人御用達の庶民カーなんだから。 後席3分割できるんだな、高級プレミアムSUVじゃん >>613
と、めっちゃ欲しくても買えない
自分に言い聞かせてます >>610
いうて外車やん。
純粋な日本企業じゃないぞ？w >>612
幅はGLCのが大きいけどだいたいその辺り >>616
下手にルノーの部品使ってるからタチが悪い そうかエクストレイルも考えてみれば欧州車だもんな
今度から欧州SUV乗りって堂々と言えるわな 次期エクストレイルの問題点は、若者がガンガン使う道具グルマと言うイメーだったのを街乗り高級SUVっぽくして高値で売ろうとしてることだ
これじゃエクストレイルオーラだろ エクストレイルのイメージが若者に身近な手頃なsuvなんやし
イーパワーとか電気とか高級とかズレてる。
からの400マン以上！？
勘違いもいい所やし、400万以上出してもブランドイメージがそれに追いついてない。
それならエクストレイルの名前捨てて海外のローグの名前で発表したほうがまだブランディング出来るかと >>626
300万で何を買うんだ?
ノートも買えない みんなどんだけオプション付けるねん
300万ならノート買えるやろ >>629
4駆のXに例の40万くらいのセットオプションつけてあとはバイザーマットで300万だぞ いま若者が買うのってヤリクロキックスヴェゼルだろ(あとライズ/ロッキー)
彼らデカい車なんてそんなに欲してないからね
>>632
このクラスで本体300万以内で買えるハイブリッドなんてフォレスターの最廉価グレードだけだろ 若者云々が～っていうけど若者向けsuvでもrav4なんかだって真ん中400万くらいの値段だろ
いい加減車が200万円台で大半買えた世代の人間はいい歳してこんなとこでわけわかんないこと言ってる前に価値観アップデートしなきゃダメだろ 価値観アップデートというかただ日本が貧乏になって相対的に価格あがっただけでちょっと使い方違うけどな >>637
エクストレイルもオッサンばかりだ
キックスwは爺婆ばかりだけど 歳とるとなるべくコンパクトな車にシフトしたがるものよ
少なくともオレの周りはそうだった
パジェロ、ランクルからベンツのSUV、クラウンとか 日産ディーラーが売る車ないから、キックスかノートを勧めてくるんだよ。
俺もT32乗ってて、次買う車が無いって言ったら、キックス勧めてきた笑 サクラでたし現行は日産最底辺になっちゃったししゃーない
買うなら2年半後になるから最初のマイチェンしてるかな 沖縄県内の各地でまれにみる冠水しまくりんぐ。
水たまりで動けなくなった軽自動車を横目に悠悠と通過。
あ3km先でまた3台停まってるｗ
ウケる >>640
今ティアナだけどエクストレイル薦められる。売る車無いの辛いやろな >>642
T32かな？
水深30~40センチくらいなら余裕？ 長いことのったR32が400で売れたので、エクストレイルの相談行ってきた。
もう販売店の研修は終わってるらしく、内部資料もちょっとだけ見せてくれた。
一番下のモデルで乗り出し400てとこらしい。
オプションある程度付けて400後半か。あと2か月貯金がんばろ･･･。 そうか、一番下のグレードで乗り出し400ね
割引込みならトータル360万ってとこか 元ディーラー勤めだけど新型は値引き3万とか5万しかしないよ
1年は大幅値引きは期待しない方がいいよ やっぱり下位グレードで400万か～そうなると2WDだろうな！！
自分はe-4orceでサンルーフ付けたかったけど500万以上しそうだし、諦めてオーラ4WD乗り続けよ。 >>649
じゃあ2年後で良いや
ちょうど初期不良も無くなる頃でしょ ところでe-powerの4wdは全てe-4orceってことでしょ？
雪道でも強そうだな
センターデフとかもう要らない時代か >>622
その若者がみんなおっさんになったんだよ。
今現在の若者は車興味ないし世代人口が圧倒的に少ない。
あと物価の高騰、epowerバッテリー代で400万は絶対だろうね。 >>654
車に興味ないってより
ファッション間隔で車を買うと旧車にいきついたみたいな話し合ったな。
ラシーンとかマニアじゃなくて普通の若い子が買ってるらしいい。 >>657
ぶっちゃけなんとかとか言う意味わからんアニメだかマンガだかのせいだろ
そうでなきゃ今から中古で買うには古すぎるしそれを差し引いても普通の車すぎる(初期玉は車齢30年も見えてきてる)
ギアとして使いたいならあの車の販売終了直後に出た初代エクストレイルの方がよっぽど便利だし
にしてもあのアニメ1本であんな中古車価格暴騰するもんなんだな アニメ車を街で見るのは楽しいが
今更買う気にはならんなあ
先輩がラシーンで俺がT31で並んで駐車してた時期があったが
その先輩はT32買ってたし アニメの力はすごいよ
ヤマノススメ？とかのアニメの影響でオタクも山に登りだしたからな >>660
女子高生がキャンプするだけのアニメが放送されて、キャンプ場での
マナーが悪いとか騒ぎになったよね ラシーンはアニメ関係なくない？
中古車は昔からずっと人気 いやいや、実際にキャンプ場いっても、そんなアニメに影響されてる奴なんかいないww
それより、YouTuberに影響されてる奴の方が多い ゆるキャン△の話じゃなくて、エクストレイルの話しろよ 日本みたいにキャシュカイ導入しないなら今のデザインの方がトータルでいいと思う
33はアプローチ出来る層が今より限られそう 新型出たら今の車の査定下がるから一生でなくていいよ T32のフロントは絶望的なカッコ悪さじゃね？
マイナーチェンジで手を加えても元が悪すぎてカバーできなかったよな T33も今のままじゃダメだろうな
早くもマイナーチェンジがカッコよくなるのを期待して待つことにする >>671
マイナーチェンジして酷くなったと思う
初期型の方がイイね
リアがフロントにあってないけど >>654
若者の購買意欲をかき立てるような車作りはもう日産には無理だしね
ジジイ向けのオッサン車だけ作ってりゃ良いわ 新型エクストレイルのデザインってなんか古くさいよね
平成初期って感じ
新しい感じが全くしない だからキャシュカイを出せとあれ程
現行が売れたのはキャシュカイ顔だからだし 若者とか年寄り以前にマーケットは日本じゃなくなっている。エクストレイルに限らず今のSUVの車幅は海外向けだろ ただでさえ古くさいのに発売遅れたからなあ
ZR-Vが気になりだしたけど、エクストレイルが買ってるとこどこだろ >>681
・インパネにナビ表示
・前後モーターによる四輪駆動 >>681
過去スレPart63の3・4レス目のテンプレ見てみ
新型ZR-Vのガソリンモデルにも使われるホンダ1.5L VTEC TURBOが
T33で発電用に使われてる日産1.5L VCターボ(中国市場版新型エクストレイル)に完敗してる
実走だけじゃなく燃費・トルク面でもね
そんなポテンシャルのエンジンを今回発電特化で使ってる レクサス顔も見飽きて新しさを感じないしヴェゼルにする そこで日本仕様はアリア顔にプチ整形ですよ？
まあ2年も遅れて出すんだからこれくらいしてもええよな
http://imepic.jp/20220602/201570 >>687
となりのキャシュカイかな？
エクストレイルよりそっちの方がサイズもいいしスタイルも良さそうなんだがな
キックスとエクストレイルの中間車格で発売してくれないかな >>689
キャッシュカイのサイズが出たとしても、売れるのはエクストレイル
だって、そんなにサイズが違わない
それに金額だって50万ぐらいの差額なら、ローンで払う人が多い日本では、月々の支払いにそこまで差が無い サヨナラエクストレイル高すぎます
eパワーならノートで良いよ >>690
31の頃ならいざ知らず今ならキャシュカイの方が支持されそうだが キャシュカイって語感が無理だわ
聞くだけでゾワゾワする >>695
日本で出るならデュアリスか。名前わすれてたけど。
新型エクストレイル早く予約できるようにならないかな。
6月下旬頃？ 皆電気自動車で中身同じで皮だけ違う車同士でイキリ散らす悲しい世界。 最近のエクストレイルってオバさんがスーパーに買い物で乗ってるイメージ たまにはT32の話しようぜ
ワイのT32後期だが、冷房時に吹き出しを下のみにしてみても全然風が出てこない
上は出てくる
これって何かトラブルを抱えてる系？ >>703
俺もT32後期だけど、吹き出し口を両方したにしてるが、特に問題ないな。
吹き出しの向きで風が出なくなるなんてあるのか？
まあ、ディーラーに相談だな。 ある程度冷えたら、下オンリーで風量MAXがお気に入りだったんだ
足が冷えたら体温下がるし、快適
上は風量出るのに、下が出ないんよね・・・ 日産はエアコン系トラブルがあり得ないくらい高性能と言われてるからお前の使い方が悪いだけ >>685
みた！
ありがとう
新型エクストレイル性能いいんだな
あと衝突回避性能の実験動画も見たけど性能よかった
逆に現行はぶつかっちゃってたな ハイブリッドはエアコン付けても駆動バッテリーから供給だから走りに影響ないのかと思ってたわ 新型エクストレイルのフロントデザインを日本ではアリア風に変更とか言ってるみたいやけど、結局はVグリルを細くしただけの変更だけで未来っぽいモデルにはならないみたいだし、そうなると新型アウトランダーの方が未来感ある見栄えになるね。
元々新型アウトランダーの方が高価だから新型エクストレイルは安くしてもらいたいね〜マツダを見ならってもらいたい。 e-forceでパイロットパーキングつけて、ヘッドアップディスプレイつけて…ってやってったらいくらくらいになるんだろうか…500超えるんかな？ 500超えてきたらもう買えない人が多発するだろうな
かといってキックスだと少し狭いって人には選択肢がない 500超えるんなら選択肢多いだろ
NX250の低グレードなら素の車両価格だけど455万から482万とか キックスだと狭くて、でも500は出せないから買えなくて…だと必然顧客が逃げるよね。
ラブフォーとかフォレスターでいいじゃん、ってなる気がする。 4駆Xなら車両本体360～370くらいでしょ
プロパイロットはついてるからオプション盛らなきゃ440くらいじゃね?
値引10万5年落ちのエクストレイルなら下取り130万で300万 >>715
結局エントリーモデルでオプションなくてっていうのは選択肢に入らないんじゃない？
今車に500出せる人っては言うほど多くないと思うから、エクストレイルには是非450くらいで頑張ってほしいね 車に500出せる人は多くないか。。。
確かに軽に毛が生えた300前後か
700万以上かの両極端な感じか。 >>715
補助金55万アリでエクリプスクロスPHEVのGモデル（424万）とか
マイパイロット標準、重量税免除、自動車税軽減
4WD制御の評価はすこぶる高い
キックスよりは多少幅があるが…燃費はそれなりであの形が嫌じゃなければ うちはカーポートもやり変えたいから乗り出しで450万までの予算やね
それ以上だったら厳しいな
値段次第でホンダZR-Vへ行くかもしれん 俺もそうしたいが、慣れ親しんだ日産ディーラーとサヨナラするのが辛い >>724
それな。働いてる人は凄く良いからな～ 乗りたい車が無くなってるだけで >>726
日産は売れてないから、営業マンの愛想が良いだけで、トヨタみたいに黙ってても売れる車がでてきたら、
高飛車になるんだぜ。
レクサスなんて、売ってやってる感凄いからな。 そんなに付き合い大事なら業販で買えば良いやん日産ディーラーでもトヨタやホンダ、三菱の新車買えますやん 日産ディーラーでラブフォーやカローラクロス買って
整備も頼むのは少し後ろめたいが、営業マンはそんなの気にしないか 昔、フラッと入ったサニー神奈川六浦店で
「この車は1台売ると17万円の赤字です、だから値引きは出来ませんよ」
と訳わかんねえ事を言われてから日産買うのやめた >>731
今はなき村山工場を見学したとき、RZ-1が展示されていたのを思い出す。 新しいT33では日産のマークは新デザインになるのかな？ローグや中華は今のままみたいだけど。
あと日産のスマートキーのデザインもそろそろ変えようぜ
ゴーン時代とはおさらばしようや >>721
そうかなぁ？
回生制御のみのノート4wdでさえABSが強制介入してくるアウトランダーPHEVより制御面で優れてる
この後出てくるアリア・T33の回生統合・協調制御のe-4ORCEは最強
過去スレPart63 レス番 754
1時間09分～1時間13分40秒あたり 間違えた
過去スレ part64 レス番 754だ ローグも去年の一部改良で早々に新エンブレムに替えたぞ そもそも、今販売している車のロゴが未だに旧ロゴってどうなのかとと思うわ。 今時のエンブレムは内部にセンサーだの入ってたりするからデザイン変更したからって簡単には替えられんよ
先代のノートはエンブレム内にカメラ隠してたし 北米版ローグのエンブレム変更は今年になってからだよ
中国市場版vcターボガソリンモデルから
エンブレムとリアフォグ・リフレクターを変えただけ
ナビセンターディスプレイは新型アウランに卸してる旧型液晶のまま
昨年からエンブレム変更してるのは
パスファインダーやピックアップトラックとインド市場のマグナイト 現行エクストレイルの自動ブレーキ、ぶつかりまくりなんだけど
全然回避できてない
新型ではどれくらいレベルアップするのか
https://youtu.be/h3mhTa0jtpk >>742
それ現行のシステムじゃない
今はミリ波レーダーとカメラの組み合わせにアップデートされてる >>743
初期か
発売後すぐに買ったやつは動画のとおりなんだね >>742
第一、2010年前半のシステムで停止車両時速40㎞で回避までできてたのは、レクサスやスカイラインなんかの高級車の価格帯の車で、大衆車帯でまともに停まれてたのはとスバル車ぐらい
この年代は被害軽減がまず第一目標で、前方の危険をメーターの警告と警報音で伝え、少しでも減速できればよいぐらいのシステム >>742
初期のT32はかなりやばいね
現行T32は夜間の人や自転車にもブレーキかかるんでしょ？
ここ数年でかなり進歩したな >>743
新型ではさらにレベルアップするのかな
期待したい >>747
これは今では考えられないレベル
新型はトヨタの最新セーフティセンスを抜くレベルにしないと
技術の日産なんだし >>749
マイチェンでT32も既に予防安全満点のセレナと同等のシステムに置き換わってる そういうのオプションにしてくれ。
おじいちゃんじゃないんだから、プロパイもみんないらん。 >>751
AEBは21年から義務化されてるから無理だね ローグ2500cc人気オプションほぼ全部入りのSVグレードが27,340ドル（約289万円）なんだから、普通にe-powerのVC-Tで車体330くらいでしょ
500とか言ってる奴はアンチ
こんだけ遅れて来てそんな値段とかねーわ
レクサスが買えるわ >>745
第1回(2014年)のJNCAPの予防安全アセスメント(当時は緊急ブレーキと車線逸脱警報の40点満点)で
満点取ってたのがLSとスカイラインとレヴォーグだけと言う事実
>>751
そいならプロボックスしかないね
>>753
おじいちゃんもう2.5Lのローグは売ってないんだよ
ついでにVC-Tに替わった2022年型のSVは2.9万ドルだよ >>751
義務化されるからお前は中古でも買ってろ 今日ディーラー行ってきたら次期モデルの情報聞けました気になる方はディーラーへ行ってみてください >>751
分かるわ。過剰なんだよね
毎日乗車してる人ならまだしも、週末や月数回しか乗車しない人には便利でも割高かもね
ここ数年でハイブリッドやAEBは勿論、バックカメラやドラレコ、ETC2.0等が一気に常識化したからね
あまり車に詳しくない先代までの購入者なら一気に値上げしまくりのハイパーインフレ状態だよね うちの会社通勤車両買うときに
自動ブレーキシステム付いてる
車だったらメーカー新車中古関係なく
補助金5万円くれるんだけど
数年前と現在の性能差を考えると
初期モデルとか除外でよいのでは？
と思ってしまう。
逆に安い初期モデルでも同じ五万円
貰えるのがお得って考え方もあるかも
自分は嫌だけどね。 >>750
セレナって予防安全性満点とかそんなに高性能なのか
夜間の人も自転車もブレーキかかるの？ >>764
口ではそう言えるかもしれないが
実際五万くれるって言われたら
お前だって欲しいと思うはずだが 日曜朝から妻に言われた
子供の歯の矯正に70万必要になったから出してだと！
あと来年の学費2人で２００万弱もヨロだと！
エクストレイルのフルモがモタモタしてるから
買えなくなりそうだわ >>768
乙
可愛い子供のためなら、しょうがない。
軽で我慢しとけ。 >>768
うちは100万だ。定期手な通院もせないかんしだるすぎる >>768
学費は事前にわかってたことで、自分自身も把握して計画しておくのが当たり前なんじゃないの？
妻がどうこうじゃないよね
その受け身の姿勢が理解できないが みんなありがとう
歯の矯正は上の子はやっぱり100万かかって今回は下の子だよ
見た目歯並び悪くないのに何でそんなにかかるのかと思うわ
女子だから完璧な芸能人みたいな歯並びにしたいのはわかるけどさ
学費は2人で年200万の予定で貯金してあったけど、私立医療系にいくことになったから
毎年200万近く足りない
やっぱり行きたい学校に行かせたいしな
ギリギリだわ >>772
やっぱ娘だからだよな。
息子ならほっとく（笑）
ピアノに英会話に塾に歯の矯正・・家のローン。
そりゃ未婚率増え出生率も減るわ。
400万の車なんか高級車だ。動くなら中古軽で十分って言われてるw 荒れそうだからアレだけど、うちの娘も矯正やってるわ。子供の内にやれば大人になってからより安く済む。
俺は500万で買えれば新型買うからな。 買う気でいたけど
無職になりそうで余裕なくなっちゃった
1000万あっても無職じゃあ車に500万はかけられないなあ >>775
無職なら、100万程度の中古車で十分だな。 >>773
>>774やっぱり女の子のお父さんは車や趣味にかける金を削ってでも
子供に色々お金かけるんだな
家族の幸せが一番だわ 来年結婚なんだけど高い車に手を出さない方がいいんかな？
結婚は金がかかるって言われてかなり躊躇してる >>779
計算できねーバカなら車以前に結婚なんかしない方がいい
あり得ない >>768
ウチは子供の費用は全てジジババ持ちだわ
幼稚園から私立エスカレーター学校だから多分学費だけで洒落にならないかと、、更に習い事もジジババにお世話になっております。 ああ、俺もYouTubeでAOR聴きながらスレ見てるわ >>782
もう若者ターゲットの車ではない。ジジイの車だよ。ノースフェイスやエアマックスすら買ってもらえないお父さん達のスレ。 この車のターゲットって子育て真っ最中の30代40代だろ。
20代の若者が買えたのは初代だけ >>781
そりゃアンタ恵まれてるわ
中には親に仕送りしながらも子育てしてる30~40代も時々いるのに
日産のためにエクストレイル三台は買いなさい うちは2WDでええんやけどこんなん見たらe-4ORCEが欲しくなるわ動画はe-4ORCEじゃ無いんだろうが。
暇やからYouTubeで海外のZ R-V見まくった後エクストレイル見たらやっぱりこっちが本命やな浮気しそうになったわ
https://youtube.com/watch?v=fs2s5KFkYrc&feature=share >>788
ブレない、揺れない、たまんない
e-4orce キックスもマイナーチェンジで商品力上げてきた
エクストレイルもマイナーチェンジに期待しとくわ
まだ発売前だけどもw
計画通りに売れなきゃエンジン車も出すだろうしな
それまでは今の愛車に乗っとくわ >>781
いいなあ。
俺も外資系にいた頃は基本給70万以上あったから国産車なんて高いのでも楽勝だったが製造業転職したらカツカツでお買い得エクストレイルT32がやっとだぞ。
だからってクソ会社へ戻る気はないんだがな。 >>788
電制シフト下のブリッジセンターコンソール
本当の使い方は小物を入れるんじゃなくて
前席同士が後席から分からない様にコッソリ手を繋ぐ
こういうプレイも楽しめるんや 後席といえばバックミラーがカメラだと後ろが何やってるか見えないという
後席見るために鏡に切り替えるのもアレだし >>796
なんか日産の車ってカッコいいのが多いよね Vモーショングリルがカッコいいなんてどうかしてる。w >>788
もう新鮮さは無いが飽きの来ないデザインかと思う
長く乗るのも良さそうじゃん >>800
エクストレイルのアリア顔はまだ見ていないので何とも。
海外エクストレイルと同じ顔ならランダーとどっこいどっこいじゃないかな。 しかしここも盛り上がらないね。
これも日産人気の無さなのか？
マツダのCX-60は発表前でもソコソコ書き込み有ったぞ？ 日本ではe-powerになるにしても、
アメリカで2020/10に販売してる車だから、なんか目新しさ感がないよな。 EV車の未来感ある内外装もここ最近結構見ちゃったし、比べちゃうのもある
すでに古くさい
2年遅れは痛い >>805
そうでもない。
スズキのエスクードスレ行って見ろ。盛り上がらないというのはああいうのをいうんだ。 数年前から発売しててHV追加したモデルを引き合いに出さないといけない時点で… >>811
俺が買うよ
で、お前は何を買うんや？
羨ましがってやるから教えてみ？ >>808
それは俺も気になってる
あと、Yahooカーナビは対応してくれと思う 日産の利益はルノーに吸い取られるんだろ
日産のディーラー活気無いのはそのせいか >>812
このクルマ、カピバラとかカバみたいな顔してるじゃん。
超カッコ悪いよ ノートのエクステリアがほぼアリア顔の小型版なんだから…
エクストレイルもパスファインダー顔の小型版でいいよな
パスファインダー超カッコいい
https://i.imgur.com/UOo2SHm.jpg >>818
ほー、そ れ は 羨 ま ー
と思ったけどマカロンと打ち間違えたんじゃね？お菓子スレじゃないよ爺ｨジっ❗ >>812
キックスや。
どや悔しがれるもんなら悔しがってみい。 >>814
ディーラーは販売委託会社だから関係ないだろ キックスだとパワー足りなくない?
現行はキックスの足元くらいだけど 第二世代笑のe-POWERになるみたいだけど、
6年目の旧型で中身は結局10年以上前のエンジンだしな >>825
エンジンで10年って別に古くないけどな
やっと中堅ぐらい キックスはBセグ車なんだから第二世代e-powerで問題無しでしょ
ノート・オーラの量産体制相まって価格転嫁も少なく済むし
国内T33はCセグとここまで待たせたって事もあるから
第3世代のVCターボe-powerが妥当
発電効率の良さ・量も相まって
まさかのe-4orceも設定されるから合格 結局いつ発表、販売なんだい？
最近情報がまた出なくなってきたね >>832
7月発売発表、8月発売開始って感じだと思いますよ >>827
走るために使うんだよ
車重あるし街乗りだとノートとかの方が運転しやすいかもだが高速域がどのくらいになるか期待 ガソリンモデルはない。VCターボe-powerだけ。
ディーラーに正式に価格はおりてないけど、高くなるという意識共有はされとるみたい。下で350万くらいやろうと。
とにかくディーラーに行けばわかること。 俺も下で350マンくらいと聞いた
e 4orceで350マン、込み込み400からの下取りと割引あるなら良いよな
ただしその下のグレードってのがどれだけしょぼいのか気になる
シートはファブリック希望だけどね >>819
ここはT32のスレだから
T33のスレ別に作って欲しいくらいだわ >>829
日産がとかではなくて、エンジンとかシャシーは20年使う前提で設計する トランク容量がCX-60より大きければこっち買いたい。
情報まだかな？
アウトランダーは今乗っているCX-5より少ないから却下。 >>825 >>829
そこに2ZRがあるじゃろ？ ここ最近各社12インチくらいの液晶メーターを標準化しだしたけど
先んじてノート・オーラで標準化し
情報UIの共通化をした日産のインターフェイスが一番見やすくアクセスもしやすい
トヨタもやろうとしてるけど
レクサスでさえ基本UIデザインがお粗末過ぎる シートベンチレーションをメーカーOPで選択できるようにすれば他社ライバル車を引き離せるぞ プロパイロット2？
高速道路で自動運転してくれるんだっけ？ >>846
ハリアーもRAV4もCX5も60も設定あるんですけど… 営業さんに聞いたら、7月25日辺りにe-power4WD発売、2WDは遅れて登場。
3列シートの情報無し... 残念
もしかしてPHEVで3列シート登場なんて事ないかな～と淡い期待 3列シートは中間グレードと中間グレードベースのオーテックだけだっけ
しかも3列シートだとスペースの関係とやらで電源コンセットが付けれないという… クリトレ6/15〜 価格・見積もり解禁って言ってるやん
これはもう先行予約開始って事？
先行販売のe-4orceでいいんだけどもうチョット詳細情報欲しいな 黒以外のシート色を選択できるのは上位グレードのみなのかそうでないのか
が気になる
仮に上位モデルしか選択できないとしたらルーフレールつけるともれなくサンルーフ付きという糞オプションに
ルーフレールなくてもキャリア固定できるならいいんだけど 年内か2023年、あるいは2024～2025に発売の可能性がある。 >>857
あいつ最近マツダでガセネタ掴まされてるし、またガセの可能性もあるぞ >>858
サンルーフってやつなのにキャリア固定って意味わかんないな。 >>860
妄想で記事書いてるベストカーよりは遥かに信憑性は高いと思うが 担当姉ちゃん
来週見積できるようになる
CAへの新型営業研修も受けてきた
ゆうてたで >>461
そろそろ日本仕様のアリア顔ってのを見せてくれよリークは無いんか？
まさか2年前のローグや中華エクストレイル顔をアリア顔って言うんじゃ無いだろうな 外観、内装、値段、性能。今まで様々な憶測や情報が飛び交っていたが、あと少しで真実が明らかになるな。
楽しみだ。 クリトレも所詮アフィブログだろ ベストカーほど妄想じゃないかもしれないがよくそんなに信頼出来るな 真実も糞も中国仕様とほぼ同じなのは既に分かってるだろw 担当さんから連絡きて価格表きたので概算見積りできますとのこと
明後日行ってきます 本当？
まだ未公開のハズで社内NWからも通知でないけど？ 概算見積って書いんだろまぎらわしいヤシ
プリンスさ○たま
でも行くんだろ
急いで値引き無しで判子ついてもメーカー発注日には太客優先で
お前らなんか後回しだぞ
糞Ｄ Ｘ e-4orce
車体400万超えかと思いきや
全然超えてなかった
キックスフォーからこっちにするわ >>869
アフィじゃないけど見づらいくらいに広告貼ってるな 日本仕様の新型エクストレイルはフロントグリル部分が細くなる程度でほぼ変わらんはず。
そんな極端にデザイン変更されたら逆に値段上がるだろうし、そんなことより手頃価格を望むわ～ >>878
400超えるなんてどこ情報?
ちょっと前の話だけど担当そこまではしないって言ってたよ >>880
過去スレPart63の3・4レス目
ホンダの新型シビック・ステップワゴン・ZR-Vに載せてる
同じ1.5Lターボエンジンより燃費・トルク・実走面で優れてる
日産のVCターボエンジンと言いなさい
そのエンジンを欧州の高速域でも対応出来るvcターボe-power仕様の為に
発電特化・新規デチューンしてるとね >>879
そもそも価格は今の時点ではどこも出したらあかんから知れるはずがないのよね
ただアウトランダーの価格とかノートの価格アップ率にローグの価格を組み合わせて考えると、下限が相当高くなるのは間違いないのはアホでも分かるでしょ Xがどのグレード指してるかわからんけど(ジューク16GT four乗ってるからエクストレイルのグレード構成がわからん)正式な価格はおりてないとはいえ、営業マンが、もう研修とかで高くなると意識共有してるから、最上位グレードで450万近いのは確定だと思うよ。最低でも350万って聞いた。 T31のXも所有してたがファブリックシートでハンドルは革
フォグランプはオプションで付けて、俺には十分な装備だったわ >>883
昨日購入予定のモリモリの
オーテック advanced package 2列５人乗り
e-4orceの価格が分かったとの事で連絡有
税込504万円。なぜかオーテックのみしか分からないとの事。
これでXやGグレートの価格
大体予想はつくのでは。
ちなみにこれはネタではありません オーテックで500万なら普通のやつは450万くらいで間違いなさそうやね。 オーテックには普通のやつとadvancedがあるのね。
advancedで500万なら、ノーマルの最上グレード450万より気持ち安いかも。
advancedの四駆でその価格なら、そっちにしちゃおうかなぁ。
全体的に価格が上がったのは残念な気持ちもあるけど、rav4やハリアー、フォレスターと正面から戦える車になったのは、日産好きとしては嬉しい。
ジュークにしたのも、馬力もないし、内装も車格が下のジュークと変わらんかったでやで。
ほんとに内装の質感上がっとる。写真や映像で見る限りやけど。 アドバンスってよく分からんけどそこからオプション盛ると乗り出し600くらいになるの？ AUTECHアドバンスって、装備的に通常モデルと何が違うんでしょう？ エクストレイルePOWERだと自動車税は1500の金額？ phev待ちなんだけど、三菱買った方が良さげ？
ていうのも、待っても空振りしそうな気がしてるんよね PHVどころかe-powerやガソリン車すらいつ出ることやら 日本には出さんでしょ、アウトランダーがあるから
それぞれの市場でどちらかがPHVって方向性のようだし
ただそれも一昨年の話だし、日産には三菱の技術全然降りてきてないからエクストレイルのPHV自体なくなってるかもしれないけど >>891
最上位Gグレートプラス一連のオーテックの
内外装、
プラス、ヘッドアップディスプレイ、ワイヤレス充電器、ロールアップリアサンシェード
かな
>>889
メーカーオプションは、BOSE、サンルーフ、ルーフレールくらい？
ディーラーオプション付けたら600万いくね >>896
早速ありがとう。
別の人も言ってたけど、リアロールサンシェードがオプションって事はXベースなのかな。
Gグレードのe-4orceがどれくらいになるのか…。 e-powerってエンジンと発電機とモーターだけなのになんでCVTまで積んでるトヨタHVより高えの？ エクストレイルに500万とか600万とかマジかーー 定価はRAV4、ハリアーのハイブリッドと同じくらいだろ 安くて良い車を出す
↓
売れるので、モデルチェンジ時にさらに良くなる。
その為、値段が少し上がる
↓
何度かモデルチェンジ、値上げを繰り返す
↓
ある値段を境に、「この値段なら他の高級車を買うよね」となって不評が目立つ様になる。
↓
売れなくなり、廃盤となる
↓
新しく、安くて良い車を出す
↓ >>901
え？なんで？よく知らんけど200万円くらいからじゃないの？ >>901
セットオプションがおかしいだけで価格はあんなものでしょ
オーラと比べて割高って言う意味ならそうかも >>905
てことはエクストレイルもT33で終わりか 標準装着タイヤがハンコックかファルケンらしいぞ 笑 ファルケンだったらマカンも履いてるやつやん。良かった。
ハンコックだったら速攻変える。 とりあえず、Gグレード e-4ORCEで車両本体価格が450万ちょいと聞いた。
2WDの発表はもっと後になるらしい。 クリトレ今さら見てきたけど、アダプティブヘッドライトはオプションなのね。あのヘッドライトの内部構造で、どうやってアダプティブになるのかと疑問やったけど、そういうことか。
G買うとして、タンカラー、BOSE、ガラスルーフ、どれ削ろう？
なんとか500万前半におさめたい。 >>896
オプションは盛るとしてオーテックは断念するしかないなあ
日産初めてなんで発表されないとディーラー行きづらいよなあ ディーラーに行きづらいのは買えるかわからんからだろ。
日産が初めてなんでｗｗｗとかバカかよ タイヤはクロスクライメートがオススメだよ。
仙台市内の冬ぐらいならこれでギリいける。
見た目もSUVに合うし。 基本はS→X→Gの3つ
そこにAUTECHとか特別仕様車とかなんとかパッケージとか 今のSにナビだけつけて290万円くらいがすごく魅力的だったのに大幅に高くなるんか... 今日にでも久々に日産ディーラー行って取り敢えずePOWERの試乗でもして来るか。
今でも昔の担当いるか聞いてみるか。 エクストレイルごときに500万円も出したくないっつうの
アコードやらCRVの二の舞になるでないの 今このクラスのSUVで一番上のグレードを買うとどれも500を超えるよ。
恐ろしい時代になったね。 Gグレード四駆で乗り出しどのくらいかなぁ
今回のエクストレイルまじで商品力高いよね CR-Vハイブリッド4WDも450万だからな。
あっちのスレでも発売前後は値段で発狂してる奴いたのかな。 だな
Xで350万くらいでオプション入れて400万くらいか
高くなったもんだ 高くて買えないなし、しばらくはオーラ4WD乗り潰して5年後に中古狙おうかな。 俺は、ハリアーーに
500もだしたくない
T33と比べて見ろよ epoorとかいらんから1.5可変ターボをそのまま出せよ阿呆 >>934
本来ならそうだよな
その上でepowerの上位グレードを400~500マンで売ればいいのに
これじゃ小金持ちまではいかないが少しお金に余裕がある人の車だよ
共稼ぎで小梨や子供1人とか独身貴族とか まぁ急激な物価の値上がりと電池代で1.5倍になるのは必然ですな。
10年前、15年前に比べたら物の価格は1.5倍になっているもの。
ユニクロもフリース1000円値上げするらしいし。
30代妻子持ち住宅ローン有りはこの先、地獄しか待ってない。 30代の未婚の小梨なんて我が世の春だろ。
週末ホテルに泊まって併設のジムやサウナを使いまくって
朝食ビュッフェを堪能してリフレッシュとかできるし。 ノートオーラとかアリアはかっこよかったのに、エクストレイルださすぎん？
このヘッドライトはなに？ 誰だX400超えるって自信満々に言ってた八葉
オレの(担当の)378万ほぼピタリじゃねーか あそは補助金でいくら安くなるかだな
東京だとアウトランダーは100万近く安くなる どんな頭してるとガソリン入れないと動かない車に補助金がでると思うんだ？
evの類に何で補助金が出してるか考えないでも分かりそうな物なのにな あるわけない
プリウスやハリアーに補助金出るの？て聞いてるとの同じレベル 無いが環境性能割が非課税になる予定(リーク燃費が正しければ) グレードがS、X、GでファブリックシートだとSとXかね
詳細はまだか 32のハイブリッドと値段変わらないな、あとはあの顔だけアリアなら
即買いなんだよな G e-4ORCEにアダプティブヘッドライト付けるだけだったら乗り出し500万以下に収まりそう e-POWERに補助金なんて出るわけないじゃん…何言ってんだ クリトレみてきた、思ってたより安いが
1.5vcターボ単体なら50万安くできたろうに。。 >>948
だよな
どうやったらHVに補助金出て安く買えると思ったんだか 俺はステルスグレーとブラックの2トーンがほしいけど1番人気は何色かね？ 中間グレードにオプション増し増しXグレードか
最初から標準装備されてる最上位Ｇグレードか
どっちよ? さっきディラー行って来たけど、
まだ価格等情報降りてきて無い感じで、ノートオーラの試乗してそそくさと帰って来たわ。
見積もり欲しかったな。 思ったより価格は抑えたぽいけどこれといった特徴も無し価格破壊も無し補助金も大して無しで日産好き以外はRAV4か兄弟車のアウトランダーで良くね？ってなりそう
VCターボで価格を抑えたらRAV4に飽きた客とか納車待ちの客とか一気に流れてきそうだけどなぁ
あとは納期が短ければ客も流れてくるか うちのDには価格情報降りて来てたよ。15日の見積依頼して来たわ。 欧州高速域対応でトルク性抜群のvcターボe-powerが燃費20km/l近くて
AWDのe-4orceも設定されてて
装備を我慢すれば乗り出し400万以下からでも可能
2wdなら350〜370万位で乗り出せる
結構勝負してきてると思うけどね 俺は今さっき別件で電話したついでに聞いたら価格は明日分かると言われたな。
販売店によって違うんだろうな。 やっぱり補助金ホイホイのアウランの価格帯は意識されてるね
日産はエクストレイルは売れなきゃいけないって思ってる証拠だし
vcターボe-powerに関しては期間含めかなり力注いできたからな いらんよ
情弱への価格下げられませんアピール材料のひとつ ダウンサイジングさせた１.5L
可変圧縮(V-ariable C-ompression)ターボエンジンだから意味がある
従来の1.2L naじゃ高速域や長い登坂が弱点だった
だからといって２Lクラスを持ってきても非効率
1.6じゃなく1.5ってトコに意味がある
詳しい熱変換効率は発売に合わせて日産が説明するよ 日産の説明なんて
「ナンバーワン！ナンバーワン！」
ばかりで何の説得力もないし、燃費の乖離がかなり大きいし プロペラシャフト通じたエンジン負荷を考慮に入れる必要がなく
いかに14:1の燃料噴射希釈時間を維持出来るか
そこに焦点を当てればいいんだからね とうとう発表されるのか
RAV4にするかエクストレイルにするか悩んでたけどやっと検討できそう 今北海道に旅行しててレンタカーでノート借りて1000kmくらい走ったが第二世代e-POWERかなり進化してるわ
めっちゃ快適
知床峠も楽に登坂出来た
VCRターボe-4ORSEとか楽しみでしかないぞ
ただ顔面があまり好きになれんからMCでフェイスリフトしたらT32から買い替えようかな 飛びつきたい気持ちはあるんだけどT32のハイブリッド出てすぐ買ったら1年以内に不具合連発して終いには走行不能でレッカーされる羽目にあった身からすればちょっと様子見かな。新車であんなに初期不良が出る車は初めてだったわ。 t32のハイブリッドは評判良くないよね…
ただ、e-POWERはノートな載ってるわけだからあのハイブリッドよりは信用してもいいんではないか？と思う >>979
ノートに載ってるからって信頼性が高いわけではないけどね >>982
確かに、エンジンとモーターの組み合わせがノートとは違うから丸ごと信用はできないかもだけど
あのハイブリッドよりは続いているし、今も改良開発続けてるわけだしe-POWER e-power自体はもう信頼性は問題ないだろうしモーターは既にノートで使ってるやつ
エンジンも1.5リッターVCターボは既にローグで出してるからまあ大丈夫でしょ >>926
ぶっちゃけリセールもゴミだろうし最上位で400までだろ許容できるの 【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part67
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655039195/
一応スレタイはそのままで。次から変更になりそうかな？ RAV4程のアウトドア感も無く、ハリアー程の高級感も無し
どっちつかずで、昔のタフギアなキャラクターが無くなった
メーカー自体にも魅力が無く、下取りも不安
失敗する要素しか思いつかん >>989
同感。
日産はこの10数年で一気に落ちぶれた。
90年代の頃が一番元気があったな。
可変圧縮ターボのe-powerなんて、耐久性含めて不安要素しかない。
後期出るまで待つのが正解かな。 日産がインフィニティQX50でvcターボエンジンを実用化したのが2017年
第二世代に相当する今回の1.5Lvcターボは
既に中国市場でガソリンモデルとして市場投入され約一年
vcターボe-powerに関しては第三世代相当
十二分な市場テストデータを収集した上で満を持しての投入
この期に及んで様子見とか1年前の議論で終わってる事でしょ
どんだけ思考が周回遅れなんだよ エクストリーマ2列シート4WDが税込車両本体価格415万くらい
カーナビつけたら460万くらい
なんだかんだオプション付けたら500万になるな ハリアーRAV4CR-Vも500万いくしそんなもんだろう
貧乏人はフォレスターかCX5 クリトレさんキャシュカイ543万〜のところを355万〜で予想してたから、エクストレイルも+100万は見といた方がいいんじゃないか。 >>991
どの市場でも販売台数が失敗と見做されたのを証明してるから言われてるんだろm 俺はSグレードのE Force4wdでいいや
安いナビつけてT31下取りで何とか300万ちょいの追金で
営業マンにたのんでみるわ このスレッドは１０００を超えました。
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