【MAZDA】CX-60 Vol.11【FR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
マツダ｜MAZDA CX-60 日本プレミア 2022.4.7（木）
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/pre/
ついに！ マツダ新型SUV「CX-60」全貌が明らかに!? 4月7日に国内初公開！
https://kuruma-news.jp/post/493407
>マツダは、新型車「CX-60」の日本プレミアを4月7日におこなうことを公式Webサイトで予告しました。
>CX-60は、2022年3月9日に欧州市場で世界初公開されました。
>マツダのラージ商品群の第1弾となるCX-60は、「走る歓び」と「環境・安全性能」を大幅に進化させた2列シートミッドサイズSUVです。
(中略)
>4月7日におこなわれる日本プレミアのイベントでは、開発担当者とともに
>CX-60の魅力について紹介され、日本仕様の詳細について明らかになることで期待が寄せられています。
>当日は20時から21時の60分間、公式YouTubeチャンネルにておこなわれる予定です。
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan.
YouTube ・ MazdaEurope
https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc
日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー
https://youtu.be/u-M67viIEEc
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.10【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649165514/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そろそろ公式でエンブレムを取れるオプションだしてくれ。フロントリアで10万までならだす 直6以外もあるからこっちが本スレでいいのかな？
と言ったら4wdもあるかw まぁ細かいことつついてもしょうがないだろう
別にスレタイやテンプレは次で直せばいいんだ
とりあえず急務なのはスレ乱立で発生した分断の解消だろ
(スレ立て程度でこうなる位だからまぁお察しだが) 車体価格下げても自動車税の高さがアレよな
CX-5乗りでも＋13000円
2000cc車なら2万近く上がる事になる
営業も売りにくいだろうな
現総理のお膝元なんだから政治力でなんとかならん？ そもそもCX-5の2000ccモデル買ってるようなのはこの車到底買えないだろうし･･･ 情報交換スレとアンチvs儲スレに綺麗に分かれるといいんだけどな マツダは車のデザインかなりいいと思うんだけどなかなか評価されないね。
どこまで行ってもマツダはマツダなのかな。。。 >>13
最安グレードは、オランダマツダのプライムラインの外観。
ヨーロッパ各国マツダの動画のタクミは最上級グレードの外観。
300万円台乗り出しの車と、700万円弱乗り出しの車は外観も内観も全く別物。 前スレの最後のほうで税抜きじゃないかという話があったけど、
リークされた価格はすべて1.1で割り切れるから税込みだと思うよ
小沢コージ氏の動画の「3,580,500円」というのはXDベースグレードではなくXD S Packageの価格（動画にも記載あり）
まあ、ベースグレードは25Sには設定されていない客寄せ釣りグレードだから、
実質的にはSパケの358万がスタートという認識でも間違いではないと思うけどね 税金の話よく出るけど、年間13000円くらいなら騒ぐほどか？ >>13
本当にその価格で出したらマツダのブランド戦略を疑うところ
>>15
SパッケージってたしかMazda6の最上級グレードのはずだけどCX-60では価格スペシャルに変わるのか >>19
20Sのプロアクの話だけどな
もうどうでもいいけど >>18
前スレにもあってけど
途中できっと20馬力くらいは上がると思われw 20馬力では300に届かん。
274になったところでショボいのは変わらん…。 >>19
Mazda6の25T S Packageはちょっと特殊だね
今回の「S Package」はCX-3やCX-8（グレード廃止済み）の「PROACTIVE S Package」に近い用法だと思う
比較的装備が充実したお買い得中級グレードという位置づけで、L Packageよりも下位の扱い >>12
デザインしか売りがないから評価されない。
ラージのパワートレインでそこがどう変わるかが見ものだな。 大半の人からすれば、8ATのFRってだけで価格上げられては何の魅力にもならんけどね
むしろ6ATでFFでいいしな
何が変わったかと言われれば、特別売りの機能は何も追加されてないんだと思うけどね
デザインが気に入らなければ売れないと思うね
買いは25Sで3.3Dはいらんな
3.3Dである必要がないわ いずれ3.3Dの技術がスモール群にも降りていくのかねぇ 多気筒のが燃費いいとかいうなら
直6 1.8Lとかおもしろい 日本で売ってる外車ディーゼルなんてただの本国の敗戦処理在庫処理だもんなぁ
>>23
今で言えばTouringSelectionみたいな感じかね？
>>25
そこは高いの買ってマツダの客単価上げてやれよ
と言うか上級移行したいならそれこそブランド代乗せられるくらいにならんと勝負にならんぞ
>>27
3気筒はプライドが許さないとか以前どっかで言ってたような
まぁそんなもんやる気あったんなら2.0Lターボだって普通に造ってただろうし >>17
同意
車税、燃費気にするならいくらでも他の車があるだろう
そういうところを気にして乗る車ではないかと 作り手が燃費コンシャスのパワーユニットと明言してるのに 550Nmで十分。何が不満なのか良く判らん。
モーター無しの素の3.3Dの500Nm、231PSが一番良さそう。 >>33
ぶっちゃけ十分だけど規制のゆるい日本用にパワーに振ったモデルも欲しいな
Xの時みたいに多分アップデートで多少馬力やトルクが上がるだろうけどね どうせなら直6にPHEVを・・・とも思ったが、お値段が素敵なことになりそうだな >>31
車両本体価格は気にしないが、自動車税と燃費は気になるのでPHVにするわ >>12
見た目だけだからじゃねーかな
見た目だけでクルマを買うようなヒトは
あまりいないだろう >>33
現実的にはそのスペックで十分
だが、必要十分以上のオーバースペックを求め、そこに満足感を得る層がいるのも事実
ほとんどのハイスペックカーは能力を出しきることなんてまずない
だが需要はある ある程度大きめSUVを考えていてアウトランダーPグレードかcx60ガソリンorノーマルのディーゼルでexclusiveクラスを考えているんやが皆さんのお勧めする方教えてくれませんか？ 助手席の乗り心地、静粛性を大事に考えています。 ガソリンで2.5Ｔか3.0発売してけれー
宗教上の理由でディーゼルはダメなんですー >>33
毎回こう言う方がいるんですが、間違いなくそれで十分なんです。
ただし余裕なスペックが欲しいんです。使いきれないくらいの。
そういう層が間違いなくいるんだよね。
昔ゴルフGTI乗ってたけど、俺自身絶対普通のゴルフでは満足出来ない。ゴルフならRか、最低でもGTI。 >>36
発表の書き口からすると直6だとPHEVユニット収まらないっぽいがね
正直Sky-Gもそろそろ他社を笑えないレベルの骨董品になりつつあるけど実用に堪えるのこれしかないからしょうがない 余裕のあるスペックが欲しいと言う人は実際は買わない
カタログに載っただけで満足するだけ
25Tで明らかになってるからマツダはもう気にしない X3は300馬力出ると息巻いてるけど
売れてんのはほとんどが2Lディーゼルなんだわ
そっちとの比較ならパワーも燃費も上だとは考えられんかね >>18
出力上がるなら尿素あってもいいけどな
欧州車ディーゼル乗ってるけど追加するの1万キロに１回だし 戯言になるかもしれんが、非電動化モデルのMT、出んかなぁ、、、 >>33
2.2Dですら何の不満もないレベルだからね 3.3D、FR、8ATで50万up
大半の人は、5でいいだろ
サイズは大きくなっても、室内長で言えば大差ないんだろうし
安いのかと思ったけど、普通に高い >>51
そういうのはロードスターとかお一人様用でしょ 3.3dのsパケかlパケかで最後まで悩むわ
試乗のタイプがsパケなら十分かな >>40
乗り心地と静粛性ならアウトランダーphevだね。
CX60はエンジン音うるさいし変速ショックもあるので助手席は地獄。
マツダ曰く「SUVのロードスターw」なのだそう。 コクピット自動調整のつく最安値のやつに乗り換えたい
小手先の最新技術大好きマン 次のプラドがV6の350馬力クラスって話出てるよね？
次期プラドもCX80の発売開始時期にぶつけてくるだろうしCX80は280馬力クラスで出してくれたりしないかな？ >>92
ディーゼルもPHEVもあのエンジン音はちょっと過剰だね。
俺も気になった。
発売にはスピーカーからの音を控えて欲しいわ。 >>50
ランクルプラドは試乗してみましたが車体の重さの割に非力で常に高回転回ってしまうので普段使いにはしたくない車でしたね CX-60見ると燃費や環境面に全振りだから出さないと思う >>56
ロードスターって褒め言葉かと思っていたのですが乗り心地としては悪い車なのでしょうか…？ >>63
そりゃ悪いよ。
スポーツカーってのは乗り心地や静粛性を犠牲にして運転の楽しさや高揚感を追究したものだからね。
運転の楽しさと乗員の快適性は両立しないんだよ。 運転の楽しさを求めるならCX60で乗員の快適性を求めるならアウトランダーphevだね。
「SUVのロードスター」ってのは、「一人で乗るするSUV 」ってことだよ。 いかんせんアウトランダーの荷室容量はCX-5以下。
キャンプ等アウトドアやる人は使えない。 「〇〇のロードスター」とか「ロードスターのような走り」っていつも言ってるよな
CX-7の時も言ってた記憶あるぞ FRセダンやクーペ、スポーツカー、軽トラは購入履歴があるが、SUVはないので腰高感がどうなのか興味はある。 >>67
マツダが目指す方向性であり、思想上のフラッグシップだからな こうしてみるとCX-60結構デカイな
デカくて燃費、性能、高レベルな内装、低価格と来たら売れないはずがない
どんどん売れてくれ買ってくれそして次期Mazda6を出してくれ！笑
https://i.imgur.com/udUDIox.jpg >>25
車は単なる移動手段なんだろ、うるさい女房とガキ連れてFFの１BOXでファミレスかスーパー行ってなさいよ、そういう人の為にそういう車はごマンとあるよ。
一般論に見せかけた鬱憤を書いて楽しいかい ディーゼルって圧縮比じわじわ上げてきてるね
直６ほしいけどちょい乗り向いてないのがなぁ
そういや煤問題ってDPFの位置変えて良くなったんだっけ？ >>53
廉価版の上位機種を価格が高いとか面白い考え方
ち 直6Xは日本への導入予定は現在のところないってことは2、3年後かな 思ったよりエンジンパワー無さすぎる笑笑
やっぱマツダの品質じゃあ300馬力の壁は越えられないか笑笑
400馬力出せないメーカーは品質不足だよ
普通にGRヤリスとかカローラの方が燃費も良いしパワーもあって更に税金安くて長持ちする笑
cx60ゴミっすね >>76
かまちょの釣りだろうからあぼんしておくね
べつに馬力アップだけが目的でI6にしたんじゃないんだよ 直6乗りたいけど短距離メインなうちは25Sかなぁ？
ところでマツダ肝いりのXはどこいった？
ディーゼルより安くてガソリンよりトルクあって燃費いいってやつ >>74
5と比べての話だ
理解力足りてないのを棚に上げて、ただ煽りたいだけの奴 >>33
それだったら2.2Dでええやんってならん？
てか本当に欲しいわ >>81
>それだったら2.2Dでええやんってならん？
2.2Dは、少し車体が軽い1650kgのCX-5でもWLTC 17.4km/Lで燃費が極めて悪い。
日本ではまだ販売できるが、CO2 g/kmの高額罰金で欧州では売れない。 シートヒーターとステアリングヒーターあればエンジンスターターっていらなそう？
ちな北海道 >>82
>この性能でマツダ6造れれば！
セダンの格好(車高)では、PHEVモデルが不可能なんだよ >>77
論破せずにいきなりNGするってことは認めると言うことだね。
>>81
2.2Dって2021年製のエンジンいきなりエンジン載せ替えとかやっちゃった地雷いっぱい抱えてるエンジンでしょ？
この車のエンジンはどれもロードスターに乗ってないエンジンばかりだから信頼性無しが結論だな。 どのグレード買っても４wdで最上級グレードフルオプだと乗り出し５００近くは
なっちゃうんですね。 マイルドハイブリッドのメカオプ構成次第では
オプションモリモリつけるならマイルドハイブリッドにしたくなる構成なのかな >>72
補助金考慮したらPHEVのほうがMHEV より安くなるって値付けおかしいだろ
マツダはアホなんか >>85
BMW は普通にセダン でPHEV ラインナップされてるけどマツダは何でダメなん？ 勘違いしている人多すぎない？
低価格で内装いいって思っているみたいだが
目にしている内装はプレミアムスポーツ・モダンのものだから、550万〜
素エンジンの内装は不明だし、価格差を考慮すればかなりのランクダウンすると思われる
液晶メーターも上位グレードオンリーと思われる タイトルに【FR】と書かれているけど駆動方式はFRベースのAWDだよね。 しかし、軽快に走るなら同時期発売のエクストレイルのepowerも気になるな。
質感はアウトランダー並で最低レベルは維持出来る。
60のD買うとしても自動車税がネック。 MHEVとPHEVはAWDのみっぽいね
25SとXDは2駆モデルもある話らしいけど 年間プラス１万３千円アップの税金が高いとか世の中的に売れてない車種にコストを集中させて発売しろ、デカすぎるとか、後席が狭いとか、庶民の味方は何処いったとか、コストの価格順位を補助金加えると安いとか。。ほんとに笑えるまじでこっち見んな。
世界戦略の選択と集中の為
そして作りたい車を作る為
3.3Dで2トン近い重さで2クラス下の燃費実現したり、8速AT、新設計のFRプラットフォーム、オプション捨てればまさに下のクラスより安いバグ価格(笑)
PHEV、MHVも一緒に開発、上質な室内。デザインだって賛否はあるがなかなかいい。
走りも評論家からプロトタイプでほぼ絶賛。
こんな車作るメーカー世界の何処にあるよ。 >>99
自動車評論家が買わない車でお馴染みのマツダ工作員さんチーッス 気になるのはプロトタイプでは
前輪用のアクチュエータを積んで無いので
GVC +は非採用らしい事
出来ればKPCとGVC +の協調制御された
車両に乗ってみたいところ 税金に関したら燃費やCO2の排出量で決めたらいいのにとは思うけど改正するのは色々難しいんだろうな
シフトショックは五味さん以外からは特に声は上がってないけど実際の道で走らないと分からないか 評論家なんてどうでもいいよ
PR代行業なんだから金次第でどんなことでも書く連中だし >>95
一番下のグレードはかなり質感落ちるだろうね
Lパケあたりから良くなりそうだね、フル液晶メーターも選択できるみたいだし
電動化にすればフロントマスクも差別化されるから周りと極力被りたくなければMHEV以上の選択になるね >>99
あのさぁ。
気持ち悪いって良く言われん？ >>84
北海道ならエンジンスターターはつけたほうがいいよ
マイナス５度以下だとステアリングとシートだけ暖かくても室内が寒すぎる 出てる価格ってマジなの？
マツダに突撃したらもう予約できる？ >>70
比較するとかなりデカイし実物見ると迫力ありそうだな
試乗できる頃まで待って頼んだら部品の問題でPHEVとかは納車遅れそうで不安だけどどうなんだろ マツダ車の静音性ってどんなもん？
ハリアーよりはよっぽど静か？ 素朴な疑問だがどのくらい値引きしてくれるのだろうか？
マツダのくせに値引き無しなら、レクサス気取りかよと言ってやる 東海地方のディーラー行ってきた。
具体的な商談・予約販売の契約開始は4月下旬になるそうだ。
ネットで出てる価格はほぼ正確とのこと。
営業マン集めての実車研修が20日前後にあるらしい、そこで詳細な情報も全て出てくるらしい。
店舗展示車、試乗車の配備はかなり遅れそうと聞いてるとのこと。
予約販売したユーザーへの配車を優先するとのこと。
イベントスペースでの実車展示などのイベントしか確認する方法しか当分は無さそうな予感。 >>113
>値引き無しなら
レクサスかメルセデスへ行けば？ SUVには興味がなかったアテンザ乗りだけど
素のXDいいなぁ（価格・燃費性能、装備はいらない）
後席の広さ次第では考えるかも 背の高いカムリのようなSUVを買うぐらいなら、FR6気筒がいいよね。 4月末から予約開始だけど、予約してでも買う層に値引きなんてするとは思えないけどな
下取りの部分では交渉できると思うけど >>113
税金や燃費を気にして買うクルマじゃない、と言う人が同じ口でこれを言うって
欠陥製品として回収破棄した方が とりあえず試乗記で指摘されてる共通問題ってPHEVだとトルコンレス8ATのギクシャク感(ディーゼルよりマシ？)
とパーシャルスロットからのフル加速で無反応時間があって加速が即応しない問題かな >>120
ごみさん以外は特に声は上がってないけど一般道での低速域がどうなるかだな
フル加速はスポーツに入れると問題ないらしいけどモーター挟むと仕方ないのか >>72
premiumとexclusiveの違いはなんだろ 試乗してから注文だとやっぱ1年待ちとかになるんかな >>122
エンジン始動してモーターと同期した適正回転まで上げてからクラッチ繋ぐまでのタイムラグで、スポーツモードはエンジン切らないからその空白が無くなるって話だろうね。 CX-60のプレミアムレングス見慣れたところでハリアーとか見かけると、とても不格好に見えてきた。 >>128
トヨタ信者が熱心に監視してるんだからここでは黙ってろよw >>125
トヨタ車みたいに2万、3万台とか受注残に
ならないだろうから1年は無いんじゃない？
半年くらいはみておいた方が良いかもだけど マナブさんのディーゼル試乗動画出たね
大絶賛してたからこれはもう買って間違いないないね ワイドボディのCX-70はもっとカッコいいんだろうなあ
あのタンカラーはアメリカでも人気でそう 素のディーゼルと、マイルドハイブリッドの違いが気になる。
マイルドハイブリッドのは発進時のディーゼル音を消すための目眩し程度かな。
走り出したらただのお荷物になるなら要らんなぁ。 次期ロードスターとかこのプラットフォーム使うの？
流石にデカ過ぎるから現行のまま？ ガソリン直6出る迄待つか、ディーゼル直6にするか、
迷うところ。
昔乗ってた5MとかL型のような直6に乗りたい。 >>135
高速巡航時でも効くって誰かの動画で言ってたよ >>137
もう免許返納世代じゃん、世のためデミオ最終後期にしたら？ >>141
そのくらい振り切って欲しいな
もうFFは作らないって宣言するとかさ 2.5ガソリンとXD
Sパケ、オランダマツダのプライムラインの外観。
Lパケとエクスクルーシブモードはオランダマツダのエクスクルーシブラインの外観。
動画のタクミやホムラは、XDハイブリッドとPHEVのプレミアムモダン、プレミアムスポーツ。
XDハイブリッドとPHEVですら、エクスクルーシブモダンとエクスクルーシブスポーツも中間グレードで、質感はプレミアムより下。
高い車と安い車で内観外観は全く違うよ。 >>140
まだ55ですよ。
バブル期に乗ってました。 アウトランダーとマジで悩むなぁ〜
4月25日予約開始って聞いたけど、いつ頃から試乗できるんだろ。 >>120
試乗動画は一斉に出たけど、撮影時期はバラバラなんじゃないか
エンジンカバーが試作のと立派なのがある
五味のは早い時期に撮影したんじゃないかな cx-60の2.5ガソリンとXDの下位、中間グレードを考えてる人は、cx-5エクスクルーシブモードの方が安いから、検討した方が良いと思う。
cx-60の中でチープな内観、外観より、価格も安くてcx-5最上級の方が所有感は高い気がする。 初代キャロルやN360クーペの再来になってしまう！ 代車で三菱のアイ乗った事あるけど
あれはあれで楽しい
普段使いにはしたく無いけど 気になるのはシフトショックぐらいだなぁ〜。外装はあんま好きじゃないが内装はパーフェクトに近いわ。センターディスプレイが上下に狭いのはなんとかして欲しかったが。 465万円とされるヂーゼルの最上グレードが一番売れ筋になるんじゃね？
オプション載せたらマイブリッドとそう変わらん価格になるかもだが、エンジンのみの方が良さそうな気がする >>133
編集し直した動画だね。
eDじゃない素Dの動画はどこもアップしてないとと思う。 >>143
プライムラインの外観が1番好みだわ
乗り心地と静粛性も、タイヤサイズからしてプライムラインが1番良いだろう premium sports しかタンレザー選べないんだよね？premium modernと同価格なのなんでだろ
タン選べるpremium sports 一択だと思うんだが >>159
プレミアムスポーツはナッパレザーブラック&タン
プレミアムモダンはナッパレザー本杢スウェード素材ホワイト
エクスクルーシブモダン、エクスクルーシブモードのホワイト内装は木目プリント樹脂パネルに合成皮革 >>158
オランダマツダHPのプライムライン、エクスクルーシブラインの外観が好みなら、2.5ガソリンとXDのcx-60買いだと思いますよ。 >>137
ガソリン直６は日本のラインナップにないけど、以降に追加されるか不明だからね。
二年後くらいのマイナーチェンジで売るかもしれないけど。 マツダ嫌いのk沢さん曰く
299万2千円のグレード、リアが分割シートじゃなく窓ガラスも透明、ブラインドスポットセンサー無し。。
PHEVはRAV4 PHVの最上級グレードと同等の装備＆同等の価格から始まる。フル装備ということだけれど、
RAV4 PHVやアウトランダーPHEVという手強いライバルが存在します。ドライバビリティや4WDの制御方法などを考えると、
前後にモーターを持つクルマと勝負するのはなかなか難しそう。
CX-60のPHEVもヨーロッパのCAFE対応のためであり、日本での競争力は厳しい。
試乗したXDハイブリッドのスポーツモード（エンジン止めない設定）と同じらしいから文句無し！ マツダファンならすぐ予約を！ 満足度相当高いと思う。 5と8は興味なくて30がデザインと質感的にいいと思っていたけど、60MHVのPremium Sportsは超欲しいな コンベのディーゼルがマイルドハイブリッドディーゼルのスポーツモードで走ってる時と同じって事は
常にスポーツモードみたいな事なのかな？ ガソリン直6出るかなあ、出すとしてどの位置に出せるのか
ターボじゃないし、2.5Lと3.3Dの間に出しても意味ないし、2.5LPHEVの上位グレードしか場所がない 内装に差はあるんだろうが、マイブリとDにこんなに価格差あって売れるのかな
G6気筒は入れてもまるで売れ筋にならんだろうし、怪しいかな
ガソリン価格が戻ったらワンチャンあるだろうか XDFRの車重と乗り味が気になるな
SUVにハンドリング期待するのもあれだけどマツダは変態だからなぁ XDLパケの縦型グリルから横型グリルに変更はできないのかな 安全性を考えるとリアガラスはプライバシーガラスじゃないほうがいいし
後席分割しなくていいし
ブラインドスポットモニターはなくてもいい自分としては
ベースグレードはマジで買いだな
長年ブラインドスポットモニター付きの車乗ってるけど
これあると安心ではある反面、警報に気を取られて逆に危険を感じる場面もあるし
誤作動する事や検知しない場合もある
なら無くてもいいやというのが自分の結論 打倒レクサスNX.RX ブランドでは負けているが作りでは勝っている。納期も早いだろう秋に展示車来たら確信レクサス負けたと 素のXD FRでいいよ
メーターも針で十分
シートも革でなくシートカバーで十分
ロードスターみたいにナビ画面でなく
変なラジオとか付いてると困るけど レクサス、レクサス言うなよ荒れるから
アレはアレでブランドが欲しくて買ってる人にとってちゃんと
価値のある車なんだから。 初めてこの車でsuvに興味がでてきました
でもsuvはタイヤが高いと聞きます。夏冬買うとセダンに比べて維持費がかさみますか？先輩方教えてください >>72
CX-5のFF2.2XDだって299万円して
Lパッケージにしたら50万円アップなのに
たった24万円アップでFRで直6の3,3リッターになるとか
いまだに信じられない >>175
17インチなら大したことないが
19インチになると一気に高くなるから
そういう意味でも安グレードのほうがおすすめだな 初歩的な質問ですみません。
現在アクセラに乗っていてこの車に惹かれつつありますが、初SUV＆初FRです。
埼玉住みで年数回の雪のためにスタッドレスを用意していますが、AWDにすべきか…昔はFRは滑りやすいと聞きましたが、今どきはあんまり気にしなくて良いのでしょうか。
スタッドレスは購入予定です。 >>175
スタッドレス＋ホイールのセット価格
１７インチであれば10万くらいですむ 1.8Dをベースにした2.7Lのディーゼルじゃダメだったんかい？ >>178
自分が住んでるとこも年数回積雪あるかぐらいだけど、スタッドレス毎年履き替えてる。
FRでも問題ないと思うな
スタッドレス履き替えてればなんとかなると思うよ
心配なら4WDにしたら良いよ premium sportsはグレード名にsportsってついてんだから他のグレードとの差別化で30馬力アップとかしてほしいなぁ >>177
>>180
17インチ了解しました。今のセダンが18インチ～19インチなのでコスト削減も兼ねてインチダウンを狙いたいと思います
>>178
関東住まいの中古AWDは状態が良いことが多いので、貴方が仮に手放すことになっても雪国住まいで中古AWD狙ってる人はけっこういるのでリセール考えるとAWDはおすすめですよ！ >>178
埼玉県民でウインタースポーツが趣味とかじゃないなら、スタッドレス二駆で十分 >>178
悩むという事は、それが答えなのでは？
AWDで困る事は無いでしょうから、AWDをオススメします。
ABSやカーテンエアバッグだって、お世話になる事は無いかもしれない。それと同じ考えではだめなのか。 >>178
数回の雪の日の外出理由にもよるけどこれといった坂道等ないんだったら札幌のプロタクシードライバーがFRでも走行できてるしFRでもいいんじゃない？
それが心配ならもちろんAWDがいいけど 雪が年に1、2回ならそのときは車使わないってのが一番良い気がするけどな。
事故怖いし。 重さと燃費、走る楽しさで悩むところか。
でもFFベースのAWDでも前後で回転差つけてFR的な挙動にしてみたり、雨だとFFより燃費がよくて、将来的にはFFより燃費のよいAWDをめざすとか言ってたので、AWDも楽しいかもしれん ろくにFR乗ったことがない雪道なら尚更
しかも腰高、高トルク、FR 最低価格が２９９万からというのが一人歩きしてるけど、この前の発表会でも価格を出さなかったということは、ここ最近の資材価格高騰を考慮して、
販売価格の見直しをしていると思われる。
+20〜３０万くらい全体的にUPするのではないか？ ここは上げといて資材が落ち着いてきたら、値引きの原資に出来るし。 299から30上がったらアレだけど売れ筋はどうせXD Lパケ辺りだろうし大差ない
樹脂パーツあり外観の実車を早く見たいなー 売るのがまだ先なのだから、価格出さないのは当たり前 4/末に5に2回目車検でデーラー行くけどまだカタログは無さそうやな cx-5キッズがいい具合に沈黙してきたな、いい傾向だ FFとAWDじゃ、FFは省かれた廉価版って感じだけど
FRとAWDじゃ、悪路用に余計なものが付いたのがAWDって思ってしまう
ハンドリングとか自然な頭の入り方で、あえてFRにしたい FRベースの四駆のスポーツカーがたくさんあるのに？ 4/25が予約開始予定だからそこまでには具体的な価格出るでしょ
流石に価格わからないまま予約受付しないでしょ 299万で出すなら時期遅らせようよ。高い金出した方が早く手に入れられる方がいい。 FFとＡＷＤの価格差わずか22万5千円なんだよな
普段は前後10：90、凍結路面で50：50の電子制御
おまけにミラーヒーター、ライトウォッシャー、リアフォグが標準
これは悩むな～ >>203
他社なら+50~100万はするわ。赤字で売ってるか、中身が相当手抜きなのか疑うレベル。 >>209
3.3D、8AT、FRで50万上がってるからね
大半は、5でいいわってなると思うけどね XDが一番コスパいいんかな
乗り心地はeSKYACTIV Dが一番楽しそうだけど >>29
MAZDAは30年前にV6 1.8Lやってたよね そもそも3.3Dだと煽ったわりにはスペック低いし、8ATにしたのにショックあるとか、散々だろ
そもそもFRにしても、ただの好き嫌い
60の売りは一体何だよ あのタン内装見たら、他のやつ選んだら絶対後悔するわー。
もう最上級グレードしか受け付けんわー。 >>214
4気筒と6気筒ではアクセルを踏み込んだ時に出るパワーが全然違うわw
絶対6気筒買えるなら今最後のエンジン車に買った方がいい >>38
見た目がアレのトヨタの人気車種達が、中身重視で選ばれているのは考えにくい。
MAZDAはマツコネの勝手の悪さが外観と中身を凌駕しているのだろう。でももっと評価されるべきと考える。 >>216
そんなの求めてる奴は買えばいいと思うけど、極々僅か、だけどな
大半はそんなの求めてないんだよ >>53
そこそこ(まあまあレベル高いけど)で良ければ実際5で良いよね。
60は外国suvが欲しいけど諸々の事情で国産にせざるを得ない人を選択肢に入れてるのかも 2.2で問題ないんだけど、6ATは駄目
8ATで改善されてるかと思ったけど、期待外れっぽいね 3.3dMEHVの燃費を早く知りたいなあ。
YouTube動画で観てると、結構低速域でエンジンストップしてるみたいだから、かなり好燃費を期待できるんじゃなかろうか。 国沢のYouTube見てきた
俺誤解してたんだけど国沢ってマツダのアンチじゃなくてマツダ大好き過ぎて拗らせちゃったおじさんなんだな
この人60めちゃくちゃ誉めてるじゃんwww エクステリア 至る所を黒で引き締めたホムラ一択。
インテリア タン内装一択。
＝プレミアムスポーツ一択…。
MHEV550万。
どうするかなー。。
嫁は国産車嫌ってるんだよなぁ。
マツダとか勘弁してよと言われる始末w >>83
ばーか
トルコンレスの8ATと組み合わせたら燃費よくなる >>224
素が19km/lで、それ以上なので20km/l以上はいく。
それ以上20なのか24なのかそこまで重要か？？ PHEVのエントリーがあえてSパッケージなんだな
それにマイルドハイブリッドにエントリーグレードないのはなんの意図だろうか いまの時代、軽油ディーゼルは無いわ原始人かよ
PHEV一択 XDにだけパケ無しで素のバージョンがあるから
これをCX-60の基本形と位置付けてる
ディーゼルが基本ならやはりある程度走行距離の長い使い方を想定したクルマなんだろう
もちろん1人乗車だけでなく後席の使用頻度も高いと見込んで
藤トモさんが後席で揺れの少ない落ち着いた様子で乗ってたけど
メディアは出来れば山道を3〜4人乗車で走った際の
後席快適性の記事を出してくれると嬉しい ガソリンの直6導入して欲しい。
直6って言ってもディーゼルは回らんからなあ。 >>236
ほんとあいつら同じ日に同じところに雁首ならべて運転席のレビューしかしねえよな テレビ番組の車で行こうではフジともはリヤシートに乗ってるよ >>237
0-100km/hが5.8秒とか充分に早いと思うんだが 速さじゃなくてエンジンのフィーリングの話。
回らんエンジンは乗ってて高揚感がない。 >>229
それは単純に直6Dという括りでMHEVなしがエントリーの位置付けになるからでしょ
あと、MHEVの有無でグレードを被せないことで、MHEV追加の純粋な価格差をぼかす狙いもあると思う
PHEV S Packageの価格から考えて仮にXD-HYBRID S Packageが存在したとしたら4598000円になるから、
XD(AWD)とXD-HYBRIDの実質的な価格差は792000円だね 動画見てるとディーゼルはまだ完成度20%なんやな
秋に間に合うんけ？ シグネチャーを黒くするにはハイブリッドモデルじゃないとダメなのか。ブラックトーンエディションとか年次改良で追加されるかなぁ。 20インチを18インチにするレスオプションが欲しい
見た目より乗り心地重視のため >>240
それはPHEVで3.3DのMHEVで7.3秒 >>107
冷静にオマエの方がキモいぞ
リアルにキモい顔してんじゃね？ >>247
ハリアーの2.5ハイブリと同じくらいだな。アウトランダーよりは1秒くらい速い >>244
プレミアムスポーツのグレードならブラックシグネチャー&ホイールなので、パワートレインは関係ないんじゃない？ >>234
調べたら1色みたいですね...もっとついてて欲しかったです プレミアムスポーツで2wdハイブリッドなしがあれば良かったんだが プレミアムスポーツとexclusiveスポーツって何が違うん？ 蓋を開けてみれば25Sが一番バランス良かったりして >>168
マリブリってウンチブリブリみたいな略やめろ
MHVで通じるから アンビエントはラブホっぽいから
きらい
控えめなのでよろしく >>254
内装の質感が変わるぐらいでしょ
あとプレミアムは、パノラマルーフ標準装備とかじゃない >>107
これを気持ち悪いと思うおめーが気持ち悪いヤツ >>178
アクセラにCX-8のFF増車したけど運転楽と快適もあって車での遠出増えたから冬もアクセラでは行かなかったスキー場やら温泉でAWDにしておけばよかったとちょっと後悔してる
昨冬はスタッドレスで問題なかったけど年一回道に積雪するかしないかの地域住みなので雪道運転に慣れてないから余計に不安に感じたのでFRだと尚更AWDを勧める >>254
基本的に内装の違いだけみたいだよ
Exclusive Sportsはシートがタンではなく黒のナッパレザーで、シフトパネルとかの加飾も違うらしい
あとPremium系はMOP全部入り一択だけど、Exclusive系はドライバーパーソナライズとサンルーフがオプション設定
フルオプションで比べると24万円差
タン内装に24万の価値を見いだすかだね >>255
それは十分ありえるよね、エンジン軽くてフロントミッドシップに近いし タンはプレミアムスポーツの専用色なのか
XDのエクスクルーシブあたりでタンを狙ってたんだが
4WDもMHVもいらんし
プラス100万か。。 >>262
プレミアムスポーツで必要そうなオプション何ですか？ 運転支援ってどうなんだろ
快適に遠出できたらいいんだけどね まだ誤植の可能性あるらしいけど、
パノラマサンルーフがXD（MHEVなし）のLパケには付けられるのにExclusive Modeには付けられないって巧妙な罠だな
サンルーフを付けたければ39.6万積んでMHEVのExclusive Sports/Modernにしろということか
ここだけ見るとMHEVの実質差額は>>242に書いた79.2万ではなく39.6万が正しいかも
（Exclusive ModeとExclusive Sports/Modernの装備差がないと仮定した場合） 現状よりちょい進化って話が出てた気がしたけど
全車速CTSとコーナー減速が付いてくれてれば
現場より快適に高速移動は出来そう
中央道とか地味にRキツいんだよね >>268
LパケはMOP、EXCLUSIVE MODEには標準装備だよ え、タン内装選びたかったのに550万～かよ
買うのやーめた タン内装はどう考えても最上級グレードのみなのくらいは察しないとな…。 >>270
ああ、そうなんだ
ありがとう
ということはXD Exclusive Mode→XD-HYBRID Exclusive Sports/Modernの差額は51.7万か
同じ「Exclusive」と付くModeとSports/Modernはブラックorホワイトのナッパレザーで内装は共通かな >>270
パノラマルーフ標準装備ならEXMODEのコスパ良すぎやな
BOSEも標準やろうし、シートベンチレーションも付いてそうやし パノラマにそんな罠が。。欲しい気もするが
要らんと言えば要らんもんな重くなるし、今着いてるの乗ってるが
洗車の時、中の引戸あけてブラシ眺めてるだけだし。 >>275
「罠」は自分の早とちり
価格設定を考えてもXD Exclusive Modeにサンルーフは標準装備が正解だと思う >>255
25SのMTとかまずもって出ないだろうけど、出たら一番軽快で楽しそうなんだが ホワイトのナッパレザーも悪くないな
とにかくシートは黒以外がいい 299万からであの内装はやばいと思ったけど、結局550万からっていうオチね。 4気筒のフロントミッドシップが欲しいならロードスター買ってやれよ
最小回転半径が大きくなるからFR一択、6気筒のホイールが一番小さいグレートにするわ
雪道行くならFFベース生活四駆のセカンドカーで十分だからな >>283
日本のベースグレードはそこからさらにマツコネとメーター液晶が小さくなるね 雪道行かないならSUVである必要性が無いなあ。
それならロードスターが欲しいわ。 >>285
そんな所まで作り分けてコストダウンしてるの!?
CX-5はコスパ良いなあと思ってたけどCX-60は普通か悪いぐらいなのでは… センターコンソールの幅が大きくない？
こんなにいらないから横幅狭めてほしいわ >>287
どうしても200万円代スタートにしたかったんでしょ？
ハリアー299万円と同じで客寄せパンダグレードだよ
結局一番売れてるの最上位グレードだし >>226
言われるだろうな
俺ですらマツダにコンパクトSUVに550万はないわと思う >>287
CX-5も下位グレードはマツコネ8.8インチが標準で、MOPか上位グレードで10.25インチと作り分けてるじゃん
メーターもアナログと中央7インチ液晶タイプの2種類ある
CX-60は基本は10.25インチ（恐らく）で、Sパケ/LパケにMOPかExclusive以上で12.3インチになる >>292訂正
Lパケはマツコネ12.3インチ標準みたい
12.3インチフル液晶メーターがLパケで選択可能、Exclusive以上で標準装備になる そういう枝葉末節の話だけじゃなく、全般的にコスパ悪いなって。
まあ高級路線だから高く売るのは当然なのだろうけど。
でもそれだとトヨタに敵わないし、輸入車とも競合すれば勝ち目はない。
かなり危険な賭けのように思えるな。 >>288
トランスミッションの張り出しを隠すためにセンターコンソールを広くしてる >>294
輸入車だとCセグメントの価格帯なのにどこがコスパ悪いんだ？ 安く作っても高く作っても文句言う奴は出てくるもんだな 正直、この価格で売るとほとんど設けないんじゃね？
今回のモデルはブランドづくりのためで、次のモデルから高価格に移行なんかな X3の2Lディーゼルと比べると、CX-60はコスパモンスターだぞw
x3 2Lディーゼルで700万、CX-60MHEVプレミアム系で550万。
内装から動力性までマツダが勝ってる。
ただ負けてるのはブランドなだけw
しかしそこが圧倒的に。。 まあそのコスパのせいで俺らみたいな変なのが寄ってくるのがマツダの悲しいところよな つまりコスパ悪いって言う人は、後輪駆動にもマルチシリンダーにも価値を認めない人ってことでしょ
実際ロクに乗ったこともないのだろうから、それも仕方のないこと
BMWにもバッジと名前にしか興味がないのだろうし いつだったかマツダの偉い人がどこかのインタビューで
「顧客から選んでもらって結果的に行くことはできるかもしれないが、自分からプレミアムと呼ばれる領域に行くことはできない」みたいなことを言ってたな
世に聞かれる高級ブランドだって、過去からの実績と歴史があるからこそバッジ代に何百万も払う顧客がいるわけだ >>225
マツダやマツダファンから嫌われたから媚び売ってるんだろうと思ってしまうわ BMWならMINIベースの安物2シリーズのツアラーでもバッジの力を嫌というほど思い知らされるんだよな…
でも旧いプレマシーの方が乗り心地もしなやかでハンドリングも思い通りに動いてくれる点では勝ってる
ソースは両方とも家にある俺
まあ個人的な感想ですが >>226
BMかベンツ、アウディ、ボルボがあるよ
それかレクサスは嫁は外車との区別つかないからそれにしなよ。 コスパ高いのはガソリン2.5とディーゼル3.3で、マイルドハイブリッドとプラグインは500万円を超える。
公式ホームページのタン革や白革内装は500万円以上払わないと購入不可。 >>309
付け加えると
その財力がある男と一緒にいるといいたいだけブランドバッグと同じ
壊れ安く寿命もみじかい
女選びも車選びも慎重にな >>315
エルメスとLVはクラフトマンブランドだし
壊れにくくは無い、高いが伝統工芸品な側面もある
丈夫なフェラーリなイメージ だいぶグレードも判明してきたね。
なるほどディーゼルのみパッケージなしカタログモデルがあるのか。
燃費もあって客寄せグレードね。
しっかりと素ガソリンもexclusiveがあるし、非電動は全グレードFRも選べて全面に出してきてるね。
コロナもあって2年で１万キロの自分は素ガソリンのexclusiveのFRあたりが満足度高そうな。
直６も気になるんだけども。 >>305
何でX3と比べてんの？
比べるのは5だろ >>189
それって冬場は、万が一出先で積雪しそうな場所には行かないって事です？ >>318
ボディサイズがほぼX3と一緒だから比べるでしょ
多分マツダも想定する競合車種の筆頭だと思う
X5は流石に大きすぎる70と90の中間
くらいのサイズ感じゃないのか？ 数年前FR6気筒ディーゼルMHVのベンツに乗ってたが、FRとは言え、やはりディーゼルはディーゼルで経済性とトルクがメリットで、心ときめく感じではなかった。
だからSUVでFR特有のみたいな感動は期待しないほうがいいと思う。 >>303
マツダは年間5万台しか売れないロードスターのためだけに専用FRシャシーを生産してるけどしっかり利益は出てる
（というかロードスターは利益率が高くてかなり儲かるらしい）
3.3Dもターボは今までよりシンプルな機構だし重量も2.2Dと同等だから大幅にコストアップしてるわけでもないと思う
おそらくこれだけの性能のモデルをこの価格で開発・生産できるところにマツダのノウハウがあるんだろうし、
トヨタが欲しがったのもこういう点なんだろうね >>316
イメージで言ってるよね
車の事言ったが
LVは昔のルイヴィトンじゃない正しくファッションブランドで数年で
肩紐とれて
唖然としたよ
HERMESは上質なクラフトマンシップで上質な皮。
爪1個で傷つくような上質な皮だよ。
かしずかれている人々が車で移動して
短時間身につけるもんだよ。
泣いて爪切った女を知ってる女房だか(笑) >>324
2.2.と同様のボアストロークだからまんまとは言わないけどコスト下げられたんだろうね。二個のタービンからVGの一個ってのも実質コストダウンなんかね。
マイルドハイブリッドもあるから高出力は要らないんだろうな。
となると併売する理由が無くなるから2.2ディーゼルももう無くなるね。ほぼ日本でしか売れないし。 ピッチングの支点を後方にしたから良くなったみたいなこと言ってるけど
今まではなんでしなかったんだろ？
できなかった？ >>318
わかってなさすぎやん。
X3を完全にパクったサイズ、形状なのに何故X5なんだよ。
完全にX5のサイズわかってねえやん。
X5かなりデカいからな？ >>305
だからこそ個人的には
ディーゼルのスペック、もうひと声欲しかったな
200kW / 600Nmあったらな
って、2年後にはここまでは持っていきそうな気がするけどw
初物が多いから、そういう意味でも2～3年待ってもいいかもね >>305
今やBMWのブランド力も危ういけどな
完全にベンツアウディに水を開けられてる 車両の基本駆動形式が前輪駆動か後輪駆動の差じゃない? コンベ、MHV、PHV問わず8速ATを共有することでコストを下げてるらしい
それと小型車は儲からないってはっきり言っててまあそうだよなと
エンジン軸足のマツダ、欧州仕掛ける「ホラーシナリオ」は追い風
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02020/040700003/ >>332
そう？
ベンツは認めるけど、アウディ最近良くないでしょ。さすがにアウディよりは良いよ。 >>327 いいことばかりでもないみたいです。車の運転が好きな人ほど違和感感じるっぽいね。
デメリットとしては、ターンインでも旋回時でも、ブレーキを舐めてフロント荷重を高めることで、旋回円を小さくするような小技での車両姿勢制御があまり通用しなくなった。そこは好みが出るかもしれないが、より舵角を増やすなど、曲げるためのオプションは他にもあるので、ロジカルにはこの仕立ての方が正しいと思う。筆者も含め、自分の中にある「やんちゃさ」みたいなものが、もっとビビッドな姿勢変化を求めて止まないタイプのドライバーにはちと気の毒な話ではあるけれど。
その結果、中高速のコーナーが、その先で巻き込んでいるようなケースでブレーキを使おうとすると、鼻先がインに切れ込んで行くというより、割と早めにリアがブレークする。スピン速度は速くはないので、そこそこの腕さえあればカウンターが間に合い、特に危ない思いをすることなくコーナーを脱出できる。ここでキャスターアクションの排除による「保舵力一定」が効いて、コントロール性が上がっている。 >>332
BMWって元々そういうブランドじゃね？
走りは間違いないが内装ショボいし最近のクソデカ豚鼻はかなり印象悪いしで、そうでなくても人を選ぶイメージだが
>>334
過去全否定してお前らには何が残ってるんだ一体って感じだな
そこまで言うんならとっととMazda3未満なんて引き揚げればいいのに 儲からないんだろ？ 特殊なモデルはエクスクルーシブより更に上って価格付けがわかりやすくて良い
cx-5みたいな素からエクスクルーシブの間にフィールドジャーニーやらスポーツアピアランスやら特殊なやつが入り込む価格設定はホントにわかりずらいからやめてほしい
俺が買うなら25sと素ディーゼルのLパケあたりを買うことになるんだろうけど、電動モデルのガシッとした外観に今後ずーっと後ろ髪ひかれるんだろうなと今からわかる Gクラス350d（今後400dに置き換わるみたいだが）が286馬力、600Nmなのか。
だとするとより軽いCX-60のスペックそこまでショボいわけでもないか…。
なんだかんだ魅力あるなー。550万買っちゃうかなぁ…。 >>345
濃銀のCX-60と赤のロドスタの組み合わせがいいな やはりFRベースの外観は美しいなあ
試乗動画を見る限りPHEVよりMHVの方が出来が良さそうかな
PHEVはどうせ直4ならパワートレインだけRAV4PHVのをそのまま載せちゃえば世界最強のパッケージングになった気がするんだけどなあ >>347
意味わからん。そしたら8AT使えないやん。 3.3dのエルパケがブラックレザーで420万だったら即買いするわ
貧乏人にも夢がある リアのロゴは「MAZDA」にしてほしかった。
さっきＮＸ後ろ走ったけど文字ロゴのほうがかっけぇ。 >>340
ゲレ･･･Gクラスは非常にアイコン性の高い車だから多少性能微妙でも買う金持ちいくらでもいるからね
個人的にはあの軍用車もどきを欲しがる気持ちはぶっちゃけわからないけど >>332
え、どこの話？日本？
BMWの世界販売は、アウディは端から相手にならず、メルセデスも抜いて御三家1位だけど… 池田直渡の記事、テンション低すぎてワロスw
運転して楽しい車じゃないんだろうなあ。
3300ccの直6にしてはパワーが低すぎるからな。直6の意味ねえわw >>354
マイナー評論家見つけてきてご苦労なこって ご自慢のスカイアクティブXのグレードがないのがなんとも…
それともガソリン直6はXなのかな 元々喜び勇んで実車インプレ書くより、クルマの周りにある状況を書くのが好きな人だし、平常運転では？
流石に、これから書かねばならない記事の文量にブルー入ってる感はあるけどｗ
ただ、よく言えばマツダに好意的な記事を書く人だから、その辺は割り引いて読む必要があるのは確かだろうけど >>356
欧州CX-60/80には直6Xが後から追加予定
北米CX-70/90には直6ガソリンターボと直4G+PHEVが設定される予定
テンプレに書いといたほうがいいのかねぇ
どうせ誰も読まないから無駄かな >>329
比べて煽る方が頭おかしいよ
ただ煽りたいだけの奴 >>355
マツダ御用記者で、いつもマツダとトヨタの提灯記事しか書かない人だよ。
その人ですら褒めれないって、、、ね。 >>322
X3欲しい奴は、X3買うんだよ
マツダなんか眼中にないんだよ
今迄そんなケースでもあったのか？
勝手な妄想だろ >>351
マツダ6がこれになるなら運転が楽しいだろうなあ
というか思っていたより電池がデカい >>354
そら2.2Lの２気筒追加のローコストと燃費と排ガス関連の為だけの直６だからな
コストとEGR増大の為の3.3L
パワー云々言うならそれこそ輸入車行けや
ってわけよ >>350
ロゴ変更は考えてもいいよね
今のロゴには昔からのマツダイメージが染み付いてて損してるように感じる
cx60のデザインはかなり秀逸だと思う
アリアかっこいいと思ってたけどcx60に興味移ったわ。bz4xとか最近のsuvと比較しても一番輝いてるように感じる >>225
難癖付けようにも付けられないくらい出来が良かったんだろうなぁと思った。 >>356
直6Xが日本にも設定されてたら第一候補だったけど、直4Xも主に売れてるのは欧州だから日本で設定されないのは仕方ないのかな。
スーチャ無しでSPCCI成立するらしいし、48VMHVとの組合せは期待してたんだけどなー。 直6エックス出してくれたら60買うわ
マツダ3のエックスに乗ってるけど、滑らかだしそこそこパワーあるし楽しいんだよね。
乗り出し440万くらいからでどうや。 FRで前が長い分、後部座席がすごく狭くなってるみたいだけど、大人が乗れるのかね。
海外動画では、ひざが前席に当たってきゅうくつそうだった。 >>362
ブランド大好き日本では簡単には
競合しないだろうね
日本でのこやつの立ち位置は
CX-5からさらに上の車種に乗り換えたい
既存ユーザー向けだと思うよ
今まではCX-5の次となると他社しか無いわけだし
欧州では完全にぶつけにいってると思いますが 3.3dから2気筒レスシリンダーした2.2dをCX-30とMAZDA3に積まないかな。
CX5に積んでる2.2dだと高さがあってMAZDA3には載らないらしいから。 日本では直6Xを売らない英断が出来たのだから、国内仕様のMAZDA3はX廃止で、レスシリンダー版2.2d載せる英断はできるかな。 Xなんか乗ってる奴いるんだな。夢の雑魚エンジンだろ。マツダは好きだがあれはちょっと 最近X3競合言ってる人いるね
今迄も言われた通り、RAV4、アウトランダーが競合だと思うけど >>371
テンプレの動画の人の身長がかなり高いだけで5より広いらしいぞ
国内の動画でいくつか後席に乗ってるのがあったから見てみれば >>371
日本人女性では気持ち背高めのフジトモで後席余裕だったから（拳4つ）、実用上はあまり問題は無さそう
ただドア開口部の下側は映像では少し狭そうに見えたな
お年寄りには乗り降り少し厳しいかも >>376
競合は近い内に出るハリアーPHVでしょ。
まあ、ホイールベースやサス形式見ると、GLC、X3辺りと車格は一緒なんだろうけど。 >>376
車の事私何も知ってませんと言ってるも同然だけど大丈夫？ PHVはもともとトランクルーム下にバッテリーを置くつもりだったけど、
EVモード走行距離を60km以上にしないとまずいとなって床下置きに変更したとのことで、これが発売が1年遅れた理由
ソースは日刊自動車新聞 https://motor-fan.jp/mf/article/50254/?amp=1
普通はこういう比較
マツダCX-60 vs BMW X3 & メルセデス・ベンツGLC & ジャガーFペイス プレミアム直6FRベースSUVと比較 >>367
猿マネというより、デザインエッセンスをマツダ流に解釈して、上手くまとめてると思うが。
まぁ、ヒントはボルボだろう事は、隠せてないけどね。 >>384
このへんの車と全然渡り合える性能、品質はあると思うから、本当にコスパは凄いと思うよw
あとはなぁ…結局小金持ちにはブランドだよなぁ。マツダというブランドが刺さらないんだよ。。 >>382
デザイン的にもひけとらないね
GLCは個人的にいまいち >>386
俺もGLCダサいと思う。
横からのシルエットとか、まんまX3だしCX-60カッコいいと思う。実物見たら更に良いんだろうな。
嫁になんとかタン内装見せて気に入らせたいなぁ…。 >>380
コスパ比較だと、単純に負けちゃうからね
比較すら出来ない状況なんだね
ただ名前を変えただけで、ドイツ車比較とか、何も分かってないと馬鹿にされるだけやで
X3のスレで、60は競合ですぐらい言ってみ
相手にすらされないから >>381
それに加えて、欧州でPHEVメインに方針転換するからには重量物を中央に寄せて（慣性モーメントを小さくして）運動性能を高めたい
という判断もあったみたいだよ
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/120200026/?P=3
（記事の2ページ目末尾から3ページ目にかけて。若干要登録部分あり） >>390
なんでX3が競合するの？と思ってる時点で何もわかってないよあなたは。
X3のスレでそんな事言うわけないし、言う必要ないでしょ。何のために言うの？ 車体に350が限界の貧乏人俺
XDかXDのSパケに興味津々
今乗ってる車がちょっとは金になるから
200くらいで買えそう >>392
プレミアムブランドを目指すって言ってるだけで、別にプレミアムブランドになんかなってないし、なれる訳ないよね
X3のスレで笑われないぐらいのブランドを構築出来てもないのに、声高にX3は競合言ってる方が頭悪いって言ってるんだよ >>391
ありがとう
そもそも走りにこだわるマツダがリアオーバハングにバッテリーを配置するって判断がおかしいんだよね
初代のアウトランダーPHEVだって床下配置なんだからなんでこんな変な設計にしようとしてたのか謎だわ PHEVの床下バッテリは静音化にも寄与してるだろうし、結構メリット大きそうよね
唯一、爆発だけが怖い >>374
日本は欧州ほど排ガス規制がきつくなくてコスパ重視だから
3.0Xより2.5Gを選んだんだろうね
規制が厳しくなったら3.0X導入するかもだし
CX-80では2.5Gはパワー不足だから3.0X使うと思う 3.3ディーゼルはなんか新しい技術みたいなこと言ってるけど要はただのリーンバーンエンジンでしょ。
だから3.3l なのに2.5lのパワーしか出ない。
リーンバーンエンジンは煤がすごく出るのでトヨタD4みたいにエンジン不調になるんだけど大丈夫なんかな？ >>394
頭大丈夫？
完全にX3を想定して作られたような車だし、モータージャーナリスト誰もがX3の名前出してるんだけど。
そして、俺自身もX3 m40dとCX-60検討してる。
ブランドがまだマツダは弱いとは俺も言ってるし、俺マツダ車所有した事ないから、別に必死にマツダ擁護してるわけでもない。
これからマツダが、ドイツプレミアムブランドと戦えるメーカーを目指したいなら目指せばいいんじゃないの？ >>383
そうじゃなくて、NXのリアの文字ロゴの事 >>398
500Nm出てるんだから十分じゃない？と
思ってる俺は素人かな >>398
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンをごっちゃにすんなw >>396
>唯一、爆発だけが怖い
これまでも東芝のSCiB使ったりなので、爆発しないのを選んでいるはず。 >>399
嫁がどうとか言ってる人に選択権あるの？
断る口実で使う事はあっても、本当に握られてるなら権限ないよね
別に夫婦間の問題だからどうでもいいけど
マツダってのは、トヨタより安くて質もいいから支持されてるメーカーなの
そんなメーカーがトヨタ越えて、更にドイツ車と肩並べられてる訳ないよね
君の価値観と、マツダならあるあるのジャーナリストに記事書かせただけなのに、マジで信じてて、頭大丈夫？ >>406
トヨタより販売台数の少ないマツダが
量産効果が出ないのに、トヨタより安くて質もいいとか出来るわけないだろ
だからマツダ地獄の負のスパイラルになってたんだよ
今は、いかにトヨタと違う方向で直接価格比較されない特色あるものにしないと
小さいメーカーの存在価値はない この車で後席狭すぎって感じる人はバスが欲しい人なのか >>400
中国産とかバカにしてるけど、トヨタのbzシリーズは中国BYDの電池だし、VWのIDシリーズは中国寧徳時代の電池。
現実みろよ。
ボルボは中国吉利と組んでからV字回復。 電気一切やらない、作りたい車を作る、売れなくてもいいってのがマツダだからな
存在価値の問題になってない >>411
MX-30があるだろ。中国から電池を安く供給して貰って、それなりにCX-20をEV専用で出せば売れそうだけど。 >>409
2や3ならともかくこのボディサイズであの狭さはなぁ
別にNBOXみたいに広くなくてもいいけど
車格相応の広さは欲しい >>406
こわっ。
嫁は嫌がってるけど、ここから持って行く可能性0ではないだろ。
必死すぎて怖いわ。
ドイツ勢にこれから並べる存在目指せばいいんじゃんと言ってるのに、頭ごなしに無理に決まってるって、あなたは未来から来たの？どうせあなたは、数年前テスラが売れるわけないと言ってた人なんだろうなあ。
ちなみに私は今までドイツ勢3車種、トヨタ1車種、スバル1車種乗っていて今ドイツ車だけど、そこまでドイツ最強と思ってるわけでもないし、国産勢応援してる。日本人だからそりゃあ。 >>413
まだ広い方だよ
あなたにはアトレーおすすめします。 >>414
何が怖いの？
こんな所で口実考えたり、何を乗ってたとか言ってる方が怖いよ
だから何？だからね
そんな事に必死になってる時点で、実際はそんな金すらないのかな？って思われちゃってるよ 同じIPでIDコロコロして1人で会話してるのが一番怖いんだよなぁ ブランド構築掲げながら、300切りスタートでは何も変わってないけどな 思った以上に値段安くてビックリしたわ
Mazdaこれで利益出るんか？ おれも含めて中古でしか欧州SUV買えない一般庶民にとっては、幅広いラインナップはありがたい だから何？って言いつつ噛み付いてるの自分でおかしいと思わんのか 安いグレードは数が出ないさ、高いグレードが主力でしょ。 8では高いグレードもそこそこ売れてるから
こいつも中間グレード以上で
そこそこ売れるのちゃうかな
あくまでマツダの販売規模内での話だけど マスの集中を考えたら2.5Gでもいいような気がしてきた >>336
フロントに荷重をかけづらいってことなんかな？ グレード別装備はまだ情報出てない？
ベンチレーションシートはどのグレードで付くのだろう >>424
ハンドリングは2.5Gがベストかも。
ただ車重に対するトルク・パワーが物足りないかもね。 >>425
荷重かかったのがわかりずらいからアクションするきっかけが掴みづらいんでしょうね。似たようなことは、他にも数人話してました。 >>426
https://wonderful-car-life.com/?p=36072
ここの内容であってるかと、8日にディーラー行ったらアクセサリーカタログ含めて電子は存在してたし、行ってみてもいーかもよ 折角のfrベースのsuvなんだからスボーティーさよりも快適性に寄せてほしいな マツダもその辺は分かってるっぽいし、大丈夫じゃね
ミッドサイズ以上のSUVで分かりやすいスポーティさなんて追うもんじゃない
これ本当にマツダ！？と思わせるような走りの質感に期待したいね マンションリフォームするし子供は進学で上京するし、これは3.3Ｄ素うどんになりそ うちのマンションの駐車場は1850㎜制限があってサイズ的に無理だけどね... お前らが買わないからマツダは痩せるばかり
利益が取れるようなモデル買ってやれよ トーションビームのスモールを300万以上で買った人たちは涙目だなw
マツダの商売のやり方はえげつないw >>424
まだ60の車両重量の詳細分からないけど、
ギアも8速になるしもし8より軽ければ有りだと思う。 めっちゃ安いじゃん
これCX5完全に淘汰されるだろ
見捨てられたなw cxｰ80だと、MHEVの最上位で600万円、PHEVの最上位で700万ってところか。結構な値上がりだね。 初期モデル買いたくないんだけどこの安さだと飛び付きたくなるわ
出来れば次のフルモデルチェンジまで待ちたいな これだけ初物尽くしだとちょっと怖い感じはあるよなｗ
出も逆にこれだけ新規設計尽くしの新しいクルマなんて、そうそう乗る機会ないとも言える >>438
ボディとサス形式のトータルで良し悪しが決まると開発者が言って、それが真理だとしても
やっぱり買う側はトーション＝低コストと思っちゃうもんね 年改でじわじわ値上がりしてくのは確実だから安く買いたいなら早いほうがいいね
今の情勢だと納期もめちゃくちゃ長くなりそう >>443
エンジン制御コンピュータ不具合が一番こわい
初期５の時、高速道路でいきなりシフトダウンして事故りそうになった >>373
スモール郡は1.8Dがあるから無理じゃない？
2.2はアメリカは当然として欧州も排ガス的にムリぽだから
消えゆく存在
2.2乗りたきゃ現行CX5買えやという >>443
直6 SKY-D+MHEVの一択で首を長くして待ってたんだけど
一旦別のクルマを挟んで3年後に買うかなーって気持ちが強くなってきてるw >>404
うーん、どうだろ?
仮に2.2ｄが8速だったらほぼ燃費変わらないような気がするが
6気筒だから振動が少ないとかのメリットは置いといて馬力もトルクも大して変わらないからなぁ
せめて275馬力トルク60kg位有れば納得出来たんだが 3の改良を目の当たりにすると
初期型に手を出す気にはなれないよ 3.2.1goで加速していくのラグがひでーな
2秒位待ってから加速していく 自分も近距離メインだから2.5ガソリンが気になってる。
CX-5のときも、鼻先軽くて出足がスムーズで街中メインなら充分アリってのがおおよそ評価だと思うけど、今回はDは直６ってのが迷わせるな。 とりあえず最速で納車できるグレード買って
PHEV納車の目処たったらそちらに乗り換える
そしてMCしたらまた乗り換える
それが賢い選択 >>382
どれにも引けを取らないな。マツダ車であること以外。
後部座席が広そうだけど、その分収納狭そうだね。アウトドア好きには、その点が残念な感じかな 粘着アンチはなぜIPコロコロするの？
そんなに必死になってアンチ活動って惨めすぎないか？
好きな車を応援する方に必死になれよ >>451
マジか。
じゃあ0ー100が5.8秒だから実質3.8秒なのね。
凄いわw 25s Lパケにオプション付けた庶民仕様で400前後ってとこか
今はミニバンもそれくらいするし売れるだろうね なんだかんだ3.0Xも発売から1、2年後に出てきそうな気がする
いつもそんな感じだし CX-60 XD EXMODE ソウルレッド
私は4/25に即予約する。 カラーが迷うな。
ブルーが気になるけど勇気がでない。
無難なブラックか、マシグレかな。 >>451
PHEV（スポーツモードなので国沢氏の動画とは違ってエンジンがかかった状態から）
https://www.youtube.com/watch?v=yyPloHTLt1g&;t=535s (8:55～)
ディーゼルMHEV
https://www.youtube.com/watch?v=ufL-wXPUPMA&;t=1294s (21:34～)
PHEVのスポーツモードはGoの瞬間にノーズがかなり持ち上がってるから、ほとんどラグなく強い加速度がかかってそう
これは明らかにモーターの恩恵だね
そして1秒ほど遅れてエンジンが4000rpm以上のおいしい領域に入ってもう一段階加速が強まってる感じ
ディーゼルはシングルターボのせいか、確かに少しピックアップが悪い気がするな 欲しい人は予約開始したら急いだほうがいい
どうせ国内向けの枠は多くはない >>372
欧州ではそうですかすごいですねティグアンASかトゥアレグ買います！とか言われてそう ボディカラーのバリエーションは良く言えば落ち着いた色、悪く言えば地味な色ばかりだな。
オレンジやイエローなどの派手な色が無いのは保守的な車との印象を与えるだろうな。 >>398
ディーゼルはもともとリーンだってば。
難しいのは煤とNOxの低減を両立することで、今回はそれを高いレベルで達成したということ。 素のディーゼル、一番下のXD、FRを予約予定。
何にも要らん。素でOK マシーングレーってカッチョイイんかねぇ。
無難な白か、それともグレーか。 >>466
cx30乗りだが、素のXDだと走り出しの力不足がちょっと不満。なのでマイルドハイブリッドも視野に入れることをおすすめしますよ。cx5はツインターボなので問題ないみたいだけど。 俺もマシーングレーと黒と白で迷ってる。
マツダ乗りの先輩達おすすめおしえて >>371
あれはあの人が大きすぎるだけ
確か190くらいだよ >>460
縦置6気筒ガソリンの発売はありそうだね。
稟議書が何度も差し戻されても技術者が意地でも出しそう ところで何でシングルターボなんだろ？
やはりコストダウンのためか？
それって高級路線とは違う考え方だよね？
それともシングルターボでワザとターボラグを作ってマイルドハイブリッドに誘導する販売戦略なの？ FFベースのSUVだとFF版も多いけど
FRベースのSUVは皆AWD化されてて
FR版ってないだろ
ハイラックスとかGMCシエラとかトラックベースのピックアップぐらいで
だから2.5リッター直4にターボ付けて車高落として、ドリフトマシンとかもあり得るな >>478
最近ではGLCの初期にFR設定があった
ドリフトマシンにしてる人は見たことないが マツダは同セグの外車買いたいけど買えない感が凄いんだよな。トヨタ、スバル、ホンダ辺りは外車眼中無いわって感じなのに >>475
多分、マイルドハイブリッドを付けるなら加速初めの領域は小型タービンの代わりにモーターでやれば良いという考えだろうな
１個タービンが減る分コストダウンにもなる
非マイルドハイブリッド車はモーターがない分だけ馬力を落として低速部分をカバーしてると 排気量なりのトルク・馬力を目一杯出してない燃費志向だから、タービンも小さめなんだろ。 CX-60 だせえと思ってたけど、日本では
あれでミニバンに対抗するために、
オラオラ感のあるデザイン採用したんだな
アルファードとか買う層にも食い込めるかもな >>480
今ベンツだけど半額でほぼ同等なら買うよ >>480
外車ってコスパ悪いし
おんなじ性能なら
信頼性の高いマツダの方がよくね？ 今年の冬なんだけど朝乗ろうと思うと、フロントの車内側が結露していて水滴がついているので、出発まで時間がかかってしまうことがありました
とりあえずたまたま寄ったダイソーで曇り止めのウェットシートみたいなの売ってたから買って拭いてみたらある程度効果はあったけど、
なるべき丁寧に拭きましたが拭き残り的な拭いた方向が分かるように拭き後が残ってしまいます
こういったフロントの車内側の曇り止め(私の場合は結露)防止でおすすめ商品or定番商品ってありますか？
Amazonで調べてみてもレビュー数は数百件ある商品でも賛否両論なのでどれがいいのか迷ってます >>488
ステータスや外車に乗っているという満足感を求めるなら外車じゃないかな >>475
加速用の小さいタービンのシングルターボで、高回転まで回らないから、馬力出てないのじゃないのかな？ >>490
んーおじさんはそうなのかも知れないが
若い世代はあんまり憧れないなあ 世間一般で言う若者だけど、車のステータスとかどうでもいいし、同じような物が半額で乗れるのならそっち乗りたい。 直６ディーゼルと装備の上質さを両立してるXDのＬパッケージ（400万）あたりが一番売れそう しかし何で傑作エンジンである2.2DTの拡大版として3.3DTを作らなかったんだろ？
ボアストローク共に同じなのに。
単純に1.5倍の拡大版として300psオーバーだっただろうに。
やはり販売戦略としてハイブリッド車と差別化が必要だったんだろうかね？
だとすれば手抜き車のようにしか思えないのだが… >>495
そりゃ燃費も３分の2で良ければ出すだろうけど今の時代出せる訳無いでしょう？
CAFE規制知ってる? >>495
てんで的外れなレスだなと思ったら、コスパ悪い君かよｗ 燃焼効率アップの為に
ピストンヘッドの形状変えて
燃焼制御も変わって、小型軽量化もされてる
どの道縦置きエンジンだしな
既存のやつに気筒増やしただけとは
いかないんじゃ >>493
それが普通
欧米コンプレックスのおっさん世代が時代遅れ 2.2D積んでたら自分的にはそれで充分だったんだが。。 2400の6気筒とか
3000の6気筒とか
1800の6気筒でも良かった >>501
それだとトルクがスカスカやろね、ガソリンなら尚更 カローラクロス納車待ちだけどCX-60見てとても揺れてしまった
ガソリンFFで乗り出し300万ってマ？
燃費どうなのそれって
今からキャンセルして秋まで待つか？ >>495
馬力厨馬鹿すぎるだろ。
なんで250ps550Nmに絞ってるのか調べろや。排ガス規制対策なんだって。
公式発表の出力カーブの見ると、絞らなきゃ明らかに300ps近く出る事になってる。
手抜きとか吠える前に少しは勉強しろよカス >>503
悪く言いたくないけどカロクロは内装がね
シフト周りとか商用車っぽくて >>500
2.5DTの新4気筒が欲しいところだよな。
これプラスマイルドハイブリッドぐらいでさ。 カローラと比べるならCX30じゃね？
CX5ですらない >>504
排ガス規制は分るけどだったら欧州メーカーはどうなの？
欧州メーカーにやれてマツダにやれないってことはないだろう。
結局のところ高級路線と言ってもブランド力が無いからハイパワー車は出せず売れず、
燃費モデルを主力に据えるしかないということだと思う。
まあ馬力抑えればスピード出ないからブレーキしょぼくてもOKだしな。
でもそれではいつまで経ってもブランド力は上がらず、薄利多売を続けることになるだけだろう。 >>509
排ガス詐欺やってたの何処の国だったかなw >>508
揺れてるってだけで比べるとかは関係なくね？ トヨタのハイブリッドに勝てず、クリーンディーゼルと言いながら詐欺行ってヤバくなって政治力でEVゴリ押ししてるの笑うわw
それも環境に良くないとバレてきたw
まじめにクリーンディーゼル目指したマツダが馬鹿みたいだわ 完全に偏見だけどCVTは乗るのはともかく所有はしたくない
だから国産車の半分以上が候補から外れてしまう >>503
カロクロwww
もうキャンセルは無理やろ
頑張ってカロクロ納車されてくれ
今日街で2台すれ違ったけど
みすぼらしかったなあ >>515
そこまで貶さんくていいだろ
CX-60褒めに来たのに感じ悪いな >>516
ごめん
コスパはいいし
見た目はカッコイイよね 多分試乗したらもっと揺れる
まぁでもあの上質感は揺れるて…無駄を削ぎ落としたクロスオーバーの完成形って感じのデザイン
エンジン音アホほどデカイかロードノイズばりくそ響いて欲しいなぁそしたらもう揺れなくて済む 死にそうなときもロードスター止めずに続けてよかったな
ところでphevはチャージモードあんの？ >>517
納車待ちしてる人間によくそんな事言えるな
ひでー奴だわ CX-60なんか買うより
カロクロ2台買った方がコスパいい ロードノイズもエンジン音も聴こえんよ
MAZDA3以降はアホほど静穏化してるし
エンジンもカプセル化して２重にカバーしてるからな
3台目アクセラくらいまでは静粛性ウンコだったけどな >>507
欧州メーカーはアドブルーを増やして解決。
VWのツインドージングとか。もちろんコストは高くなる。 カロクロええやないか
たとえるなら馴染みの定食屋やな
絶対にハズレない安心感はプライスレス カロクロは予約そのままで
CX-60の試乗してみたらええやん
マツダだからトヨタみたいに納期半年とか無いし
秋に納車も間に合うんじゃね カロクロにしばらく乗って、CX-60の改良が進んで枯れてきたころに乗り換えればいいんじゃないかねぇ
カロクロならそこそこいい値段つくでしょ XD EXCRUSIVE の内装はナッパレザー ブラック/ピュアホワイトになってるけど、一番よく見るあの黒内装、白内装のやつなのかね？？
それなら白内装で薄黄色の本杢目のコンビだったら、予算オーバーのタンカラーを諦められるなー。 タンタンうるさいけど、それならローグのタン買えばいいだろw エクストレイル(ローグ)ってスノボやスキー板をそのまま積み込めるタフギアのイメージだったのに
いつの間に高級路線になったんだ このスレ、欧州メーカー特にドイツ系の名前出すとやたら攻撃的になる奴いるのは何なんだろうな。。
このコスパでがっぷり欧州勢とやり合えそうな車なんて、かなり希少だし俺はワクワクするけどなぁ。
試乗してから買うなり決めたいけど、試乗待ったらめちゃくちゃ納車遅れることになるよな。 ひどいスレだ
皮肉にもブランドがコスパ厨のような品位のない客を選別するのに役立つことが示されたな
もちろん例外はあるが比較的に品位と所得は相関する これで儲けないと次期ロードスターの開発費が捻出できない売れて欲しい >>481
「frベースのsuv」までがセットな
スモール郡とラージ郡の説明読んで来い >>547
HVでこれだけレスポンス悪いってやはり燃費特化型だからなのか？
普通モーターアシストって即立ち上がるものだけど。
昨今、マツダは走りの楽しさやスポーティーさを追求した車作りをして来たと思うけど、
高級路線になってそれをかなぐり捨てたということなんだろうな。 >>547
9分過ぎにスポーツモードにするとレスポンス良くなるとあるよ。 そもそも無断変速のFFベースで150馬力レベルのエクストレイルやカローラなんて比較にもならんでしょ
MAZDA3の時に散々サス形式を馬鹿にしてた奴は、今回は現れないな。
前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンクやぞw
サス形式とホイールベース見るに、RAV4やCX5はおろかハリアーよりも上のプラットフォームだよ。 >>547
うん、PHEVはハイブリッドモードでのEV走行状態からのフル加速はちょっと酷いね
エンジンがかかっている状態からの加速（3:17～や8:55～）は問題ない
本当かどうか知らないけど、国沢氏が言うには、
加速にフルパワー（モーター＋エンジン）が必要と判断された場合はまず先にモーターでエンジンをかけにいくから、
その間はモーターのトルクを駆動に生かせない、ということらしい
この制御は発売までには何とか改善してほしいね
欧州メーカーの1モーターPHEVでは同様の場合どんな感じの挙動になっててるんだろう？ >>553
モードの違いというよりエンジンがかかっているかどうかの違いだね
3:17～はノーマルモードだけどエンジンがかかった状態だからレスポンスいい
スポーツモードはEV走行しないから結果的に常にレスポンス良好
※ >>556で「ハイブリッドモード」と書いたけど正しくはノーマルモード
EVモードならそれはそれでレスポンス問題ないと思われる（絶対的な加速力は弱いが） >>556
え？PHEVモデルは1モーターってこと？ >>503
cx-50の兄弟車やん
いいの買ったね >>559
サンキュー、1モーターですか。
価格からして2モーターで充電しながら走れるかと思ってた。 内燃機は内製の混流生産だから、安くて高性能なモノを造れるけど、モーターやバッテリーは外販な上に、サプライヤーとの繋がりも薄いだろうから高額になるね。
48vMHVはボッシュかな。PHEVは日本の電機メーカーだった気がする。
PHEVはBYD辺りに切り替えた方がいいかも。 走行中充電できないから電池使い切ったら重たい2.5L車になるね。 >>564
CX60PHEVは走行中に積極的に回生充電してるよ。何を勘違いしてるのかね。 >>564
ならん
HVだから回生ブレーキで充電できるし
170PSのモーターもあるから
3.5L級 そろそろ焦った他メーカーから依頼されたWeb対策屋dis担当が出張る頃合いかな >>567
やってる事が低レベルで、中国共産党のネット検閲班の五毛党みたいやなw >>539
使い方でしょ。
街中ヒャッホーイしてる分にはなんら問題ない
むしろ鼻面軽快で楽しいと思われる。
未舗装や雪道走る分はもはやセカンドかレンタカーだな
それでも南関東住まいならなんら不都合なさそう >>468
同意。
ただフル液晶メーターがオプションで付けれるならつけたい。 素の3.3Dも0-100はそこまでMHEVと変わらない7秒台だろうから普段使いには全く困らないけど多少無駄なパワーも欲しい
欧州より規制が緩いから日本仕様だけでもなんとかならないかな すげーなマツダの初期ロット買うとか。俺ならMC後しか買わない。特にディーゼルやPHEVは。素のガソリンなら問題ないだろうが。 >>575
スバルやホンダほど初期に不良を出さなくね？ >>576
いやいや最初の2.2Dも酷かったし、今回は8ATが一番心配どこ製か知らんが。 少なくともスズキやスバルのような特損出すような大規模リコールはないな >>579
初期のCX-5知ってる連中からしたら、ディーゼルは買いたくないだろうね
リコール連発だったし、エンストに関しては最悪で持病だろぐらいの状態 トヨタも最近だとヤリスのHVが壊れて走れなくなったりRAV4だと雨漏りするような笑えない初期不良が発生してるから初物はリスクがある
気にしてたらどのメーカーも買えないわ >>575
ディーゼルに比べたらマシだろうけど素のガソリンも気筒休止付けてリコール
変な機能付ける前に買うのがベターか？ 初物づくしの不具合も怖いけど、新車出す度にすぐに乗り心地面の改良入るからなー。
8ATのギクシャク感も発売までに解消すると言ってるけど、細かいところまでは手が回らず発売後も改良されて年改で反映されると思うわ。 年々厳しくなる排ガス規制に合わせてディーゼルのパワーを落とす、もしくは尿素SCR追加でコストアップ
こっちのほうが可能性としては高いと思うわ 確かに8ATは危険だな
既にジャーナリスト連中の評判が悪過ぎる >>571
MOP価格出してるブログでの内容見る限りは無理だね。 7年前にCX-5買ったら翌年CX-8発売
昨年CX-8に乗り換えたらCX-60発売
うちはタイミングズレてるのよね
短距離街乗りだからガソリン直6NA3.3G開発して欲しい >>587
ここみるとLパケから選択可能って書いてるね。
XD Lパケも400ちょいだし、こっち買います。
https://wonderful-car-life.com/?p=36072 >>545
本当思考が安っぽいよなw
しかもマツダで御三家意識するとか自意識過剰すぎてw >>585
駆動系だけじゃなくて色々と新部品が多いからマツダの新型車は不具合上等！みたいな人柱精神がなきゃ買えないよ。
むしろどんな不具合があるか危険を楽しむ位の余裕がないと。 マツダの新物は壮大なフィールドテストだからな。
コスパがいいのは間違いなく新物だし、熟成されると価格がそれなりになる。うまい値付けしてる。
人柱さんの死骸の上にMCがあると考えると人柱さんは必要だし。うまく行けば一番コスパが良いという賭け マツダ3、CX-30みたいに無償・有償でのアップデートもあるだろうし。
先ずは初期不良などの改善・リコールなどの後にだが。 >>591
80はガソリン6気筒でるのか
それは楽しみ DCTだってするから大丈夫じゃね？
クラッチすり減らしながらガクガクと進むかもしれんが。 >>575
今回は8ATが曲者の気がする。
流石にディーゼルそのものはノウハウ溜まったので大丈夫と思うけど。 多分、初回の年改待った方が失望しなくて済みそう... 後部座席やドア周りを見るにミニバンユーザーはCX-80の方が狭さは気にならないだろうな。
1年間遅れで出すとは思うけど、CX-60が売れてると納期延びそうね。 >>598
クラッチ摘んで半クラッチ状態でクリープするようになってる。 25Sだと重すぎて取り回し困るとかはないかな
CX-8で大丈夫なら全然大丈夫と思うけど
ただ給油回数は25Sと3.3Dでもアホほど違うだろうなぁ CX60の最小回転半径5.4mってマジ？レクサスNXって5.8mもあるんだよな >>595
トヨタだと予約でも30万近く値引きするし、コスパもいいだろうけど
マツダなら値引きゼロとか普通に言いそうだし、コスパがいいかは疑問だな レヴォーグだと、1年でリコール3回含めてトータル8回だからね
新型買うのはどうかと思うけどね >>607
2.0Lミニバンやアルファードの2.5L、ハリアーの2.0Lよりはよく走るやろ。 >>588
5人乗りと6人乗り以上の違いは大きいと思うけどな >>601
今アクセラBLのSkyActivだけど6AT初物で12万km無故障継続中 フロントとハンドルとリアのマツダロゴが無ければ良いかもしれん CX-8に約５年近く乗ってみて、夫婦と子供二人とたまに祖母乗せる程度なら三列目いらないことに気付いたからcx-5かcx-60に買い替え予定
cx-5は60効果の値引き次第かな
二列目をキャプテンにしたから三列目の片方もごく稀に使ってたものの、もし二列目ベンチならずっと畳みっぱなしだったと思う 湿式多板クラッチの耐久性が気になるところだけどクラッチに過酷なスポーツバイクでも4、5万キロ持つから大丈夫じゃね >>617
うちもLパケAWD６人乗りだけど
３列目片側倒しっぱなしで2-2-1
４人乗りでもかまわないのだけど
キャプテンシートとなるとCX80待ちになるか
電動でなくて良いからシートヒーターあれば充分 自分もミニバンユーザーで3列ほぼ使わない(汚れるので使いたくない)んだけど、CX-5と8であっても後部座席のニースペースやスライド機能、リクライニング量に差があったり、8は3列収納時に床高になるので数値的にはトランク容量はそんなに差はないけど奥行きはあるので長物積みやすかったりする。ただその分重たくなって日常では勿体ない。
迷ってるうちに5のMCの噂があってそれ見てから決めようと思ってたら、60の情報も出回ってきたんで買いそびれてる自分。このまま80の発表まで待つよ。 CX-8も公式プレゼンからみて廃盤って言う人と、ディーラーがCX-60の発売後にMCしますって聞いた人といて、どうなのかな？
エクステリアデザインは置いといて、サイズが許せばグレード落としてでもCX-60.80のほうが設計新しくていいわな。 ついこの前オデッセイのラストモデル注文してきたんだけど、80のマイチェンくらいで乗り換えるかな。 >>614
そこまで欧州車クオリティー目指さなくてもいいんやで？ >>621
正月にディーラーから聞いた話だと、マツダ決算資料でCX-8ないから客からの問い合わせは多いのに、メーカーから情報来なくて困ってるらしい。
CX-5のビックマイナーチェンジをCX-8に横展開するんなら、CX-8も有りじゃないかな？ そもそもCX5はBMCしたから、CX-80を先行して出した方が良かったんじゃないか？ 来年cx-5がフルモデルチェンジするのかしないのかが1番気になる。 >>629
CX5は今回で終わりでしょ。
出すとすればCX40 CX-5は今回の延命が思いの外上手くいってそうだし、あと3年はこのままでは？ CX-5の名称が終わるにしてもこのサイズのSUVの販売止めるわけにはいかないからな
CX-50では5の代替にはならないし
北米仕様がまだMCされてないのが気がかりだね 河口まなぶはCX-60のシャシーは同クラスと比較して世界一と断言してるな。。
すげーなX3、GLCやらより上とさ。 >>634
金もらえば何とでも言うだろ。
マツダ3と30のトーションだって褒めまくりだったけど、代車でのったらどっちもイマイチどころか…これ以上は察して。 北米で33万売って、5は17万弱だもんな
無くすとかは普通に無理やな >>633
CX30がもう少し広ければ良かったのだが、イカンセン非常に中途半端。
CX5の後釜は、CX50のナロー版をCX40として出すか、volvoXC40のよう都市型SUV風のCX40を出すかの2択だな。
エンジンは2.0G、2.0Xと2.2d。
1.8dは今回で終わりだと思う。 マツダで一番売れてるのがモデル末期のCX-5だから、やめるって選択肢はないだろうね。
でも各国の環境規制のために電動化を進めないと罰金か撤退なので、次はEV専用シャシー。。。
まだまだCX-5はマイナーチェンジしながら継続販売じゃないか？
リソース足りない中規模メーカーは大変だよね。 最近の新車の流れって、試乗する前に注文する流れになってるじゃない。
特にトヨタの人気車なんてさ。
結構すぐ乗りたい場合は、試乗せず即決するしかないという。
試乗したいな…。もしくはせめて実物をこの目で見たい。 >>637
仮にCX-50そのまま、もしくはCX-50ナロー版をCX-40としたとして、
価格帯が難しいよな。
CX-5のビッグMCで標準価格が300万前後に上がったから、CX-60と被る部分が多そう。
CX-50はCX-30などのスモールプラットフォームとの話だったし。 一番欲しいのはXDのMHVだなー
そもそもディーラーでこのモデルが試乗できるのか疑問だけど 日曜日にディーラー行ったけど、展示車、試乗車は随分と遅れるとメーカー言ってたとのこと。
ユーザーへの納車優先対応だって。 ちょこちょこ下位グレードのフロントフェイスが別角度で出てきたけどやっぱこっちのがかっこいいなぁ 2.5試乗してみたいけど、売れ筋はXDくさいから近くに無さそう >>646
自動車ジャーナリストなんて付帯込みの個人的感想を話してるだけやからアホな事言ってんなーと、思っときゃいい >>634
同クラスでトップって言い方はごまかしの常套手段だよね
「X3やGLCより上なの？」ってツッコまれたらクラスが違うって逃げるんだから >>644
人それぞれだが俺はうーんなんだよね
無塗装樹脂がちと安っぽく見えてしまう ジャーナリストの言う事聞き回るより実際に試乗した方がよっぽど有意義 >>634
X3、GLCともにモデル末期だからかな FR直6であまりに安いから欲しくなってきたわ
幅がやばいけど買うとなると抜け道禁止だな
これみたらCX-30ってなんなのって感じ CX5が売れ続けたらラージプラットフォームで5の後継作ったりして >>634
正直いっつも世界一がトップクラスだの言うから信用できない 本当に速いのはミニバンだよね
俺が高速をクルコンで走ってると大体猛スピードで抜いていくのはミニバンだし ジャーナリストなんてゴマすりなだけだからなんの役にも立たん
もっと技術者の話聞かせてほしい CX-50発表で「かっこいいなー！」ってなってからCX-60のリーク画像見て、「あれっ、なんか違くない？」って思ってた筈なのに、静止画じゃなくて動画で見るたびにどんどんカッコよく見えてきた。
今までの魂動デザインがヒョウとかチーターだとしたらCX-60は悠然としたライオンかな。たてがみの生えたオスのね。 ハリアーよりこっちのほうが良さそうだな
お値段以上な感じ >>664
触れたこともないやつが言うと安っぽく聞こえるな 自分が聞いたのは8.9月にディーラーへの配車完了その後納車という話だったが変わっちゃったのかな
納期遅くても良いからできれば試乗して決めたいなあ >>639
試乗はともかくとして実車は見たいよな。
俺は60、80、新型プラドが気になってるけど実写見てからだと1年くらいかかりそうで怖いわ。 >>664
ハリアーはハリアーで安心のトヨタブランドという最強の優位性があるから一定数は絶対に来ない
スケールの強さもあるからCX-60の予約開始と同時に二、三十万安くしてくるんじゃない？
同時にこの辺りのスレにも工作員を放つw CX-3のSuperEdgyみたいにブラックキャビンって選べないのかしら
タンカラー内装はベースが黒いから
ドアを開けたら漆黒に浮かぶタンカラーって感じでカッコ良さそう
ブラック内装も黒過ぎて良いかも
全く、発売前からこんな妄想してる ディーラーによっても対応が違うのかも？
試乗車、展示車と納車分との配分は。 ドラポジ自動調整を体感してみたかったら最低でもエクスクルーシブなんだね
Lパケくらいからできてほしかったな マツダってトランスミッション内製が多いの？
てっきりアイシン製かと思ってた >>634
mazda3の時にもゴルフやらAクラスを超えたとか散々言ってたから話半分だろ ６０の２５ｓのExclusive Modeに
乗り換えたいけど白内装やタン内装は
プレミアム系だけで、ただのExclusive Modeは
黒系の内装になってしまうで合ってますか？ >>674
白革ならあるみたいだが、タンはないみたい >>674
白内装ってあの布のやつ言ってる？それならなんちゃらモダン限定だろうね >>634
池田直渡もシートの出来は世界一と断言してるな。
ただ車自体の出来は大人仕立て、地味過ぎとも評してるから試乗しても感動は薄いのかもね。 >>674
Exclusive系にも白ナッパレザーはある（Modeは白黒選択可、Modernは白のみ）けど、
加飾部分は写真がいっぱい出ているプレミアムモダン（≒Takumi）とは違う仕上げになると思う
メイプル本杢や織物の加飾はプレミアムモダン専用でしょう >>674です
みなさまご回答ありがとうございました。 >>570
雪道くらい走れるだろ
昭和じゃないんだから >>615
BLのスカイなら後期だから初物でもないな
6ATってアテンザやプレマシーの方が先じゃねーの？ Exclusiveが一番上じゃないの？
ややこしいことしやがって CX-8はマジで小回り利かないから
80に乗り換えは全然アリだと思う 普段からオートブレーキホールドに馴れてるとクリープ要らないよね
でもアレ駐車場の時に引っ掛かって邪魔なんだよな >>672
スカイアクティブ言い出したころから内製になったような
外注すると思ったのができてこないかららしい >>683
中華アホだよな
いつまでロックダウン芸続けるんだろ >>693
egrとか流量も増えるらしいが、結局ディーゼルは大なり小なり煤はたまる ウインカー類がちょっとダサいよな。
あえて年次改良して購買意欲そそらせる為にショボくしてる気までする。 >>696
どういうこと？
最新の鼓動ウインカーだけど >>672
ロードスターのFR用ATがアイシン製だな CX-7やMPVの6ATやMSアテンザ・アクセラの6MTもアイシンだった >>696
ウインカーかなり新しいけど
まさかカロクロみたいなのが好きなの？
ハリアーなら許す リアウィンカーがちょっとやすっぽいか。
もっとテールゲート部まで伸びる長いウィンカーがよかった トヨタの40万高く値付けして30万値引きするのを、値引きしないマツダよりコスパいいと思ってるやついて草
こんなに値引きさせたぜ〜が気持ちよくて買っちゃうとか、いいカモやんw >>705
確かにな
値引き額が大きいだけで
冷静に見ると装備ショボいし
内装安っぽいし
ようわからんな トヨタの中堅からハイクラス車はあんまり内装良くするとレクサスの存在理由がわからなくなるし
長年クラウンはそのジレンマに苦労してた感じやね >>672
ロードスターのAT以外は全て内製
だから今回の初FR8ATは心配でしょうがない。ギヤトレーンの中もチャレンジングなことやってるし。 >>702
これは同意。鼓動ウィンカーはライン状に光った方が絶対カッコいい 60は大体分かったから
80のデザインが早く見たいなあ >>672
マツダは意外と内製多いみたい。
ただ開発資源が少ないから大手に比べると遅れ気味。。。 マツダの規模で内製はなぁ
スバルみたいにCVT一本なら良かったんだが ごめん。あまりマツダ知らなくて、試乗会の動画ででウインカーちょっと見ただけなんだが。
鼓動ウインカーって何ぞ？いいの？ >>713
ボワワワワワってジワジワ光るのがカッコイイねってだけ 動画見てきたわ。
鼓動ウインカーかっけえやん…。
いやいやシーケンシャルは好きではないんだけどね。
普通に光ってるだけかと思ったわ。 まじで買おうかなーCX-60。
買わない理由が見つからないな。。 CX-60発表されて今スバルが1番困ってるだろうな。 マツダも値引きしない建前だけど実際にはあるじゃん？
昔ほどの額ではないだけで。 >>717
フォレスターとアウトバックがライバル？
フォレスターハイブリッドって燃料タンクが40しかないのに燃費が10とかのアホみたいな車だっけ？アルトより航続距離短いんじゃね？1000km走れるマツダのライバルになるとは思えない 60に限ってはスバル検討している人には刺さらないんじゃないかなー
輸入車SUVに700とか出そうとしてる人のほうが刺さりそう CX-60の高価格帯を買おうとしてる人と、低価格帯を買おうとしてる人では比較対照がかなり異なるかと。 タン内装気に入ってるしディーゼル好きだから、マイルドハイブリッド、プレミアムスポーツ一択だわ。
ライバルの輸入車と比べて、負けてるところがかなり少なさそうなんだよなー。コスパ良すぎ。
550万円でマイルドハイブリッドディーゼルの最上級グレード買えるんだもんな。 輸入ブランド買う人には中々候補にならないと思う。
高田馬場のデラだと駐車場に輸入車も結構あったけど。
地方デラでは無理だ。 >>724
いや。なってるよ。
俺、今ディーゼルの輸入車乗ってて、X3等検討して比較してCX-60買いたいもん。
全然輸入車のライバルと戦えるよこれ。 スバルは雪国特攻だからFRのCX-60とはかぶらない 輸入ブランドと戦うには飛び道具がない…
大排気量だけど燃費が良いってだけでは華が無いと思う。
マツダスピードバージョンなんてあると面白いと思うが高級路線とは相入れんか。
そもそもマツダはレース活動してないから輸入ブランドとは戦えんよ。 >>640
クリープ何に使う？
クリープは駐車場とかの踏み間違えの原因になると思うんだ
今回のATだとクラッチも少し心配だし >>728
バッグや微調整はブレーキでコントロールしたほうがやりやすい
特に坂道 マニュアルモードを結構使うからどうなってるのか気になる
今はシフトレバーを倒してマニュアルモードにしてパドルでアップ/ダウンだけど、
似たタイプシフトレバーのMX-30はマツコネからダイレクトモード/マニュアルモードの切り替えだったんだよな
エンジン切るとダイレクトモードに戻るから設定し直しだし
試乗だから知らないこともあるかもしれないけど 確かに今回のフロアシフトにMモードと＋－無さそうね
Dのままパドルシフトで切り替えるのかな
それだとパドルシフトレスにしたら
シフトダウンもできない？Bレンジがあるのかな >>708
大丈夫発売から２，３年後には良くなるから ワン速チューブさんが買うなら
リセールも悪くないんだろうし
新車で買って1年くらい乗って高値で売り逃げできそうなら買おうかな >>729
タンレザー気に入りそうだから、ハイブリッドかな？ タンレザー選べるハイブリッドのSportsってオプション殆ど無いみたいだけど、ほぼ全部入りなのかな？ >>738
ランクル は4年待ちとかだろw
絶対待てねーわ CX-60の残クレは3年後55%→60％に引き上げを検討してるらしい。
それだけクルマの出来に自信あるんだろな。 半導体不足で中古車価格が値上がりしてるだけだろ。
まあウクライナ戦争でロシアに中古車が輸出出来なくなって暴落してるという話もあるが。 >>721
スバルしか買ったことのない俺氏
めちゃぐらついてこのスレ登場
荷室の長さと前後左右の見切り次第 スバル車はやたら窓がでかくて見切りいいからなあ
カメラに頼らない車造り >>746
アウトバックにするかCX-60にするか、な感じ？ クラッチの耐久性考えたらMHVの方がええんやろけどMHVはシステムが複雑になる分故障率も上がるかもしれないジレンマ >>750
わからんけど5年の延長保証くらいはあるでしょ？
5年保証されれば十分じゃねえか？ >>748
アウトバックならレヴォーグかなと思ってた所に
これ発表されて釘付け。
CVTが好きになれないんだよ…
ちな今はキモオタ御用達のSTI >>684
Skyactiv-driveは初物でっせ アウトバックLimited EXをタンレザー、ハーマンカードンつけて週末に契約してきたが、
値引きも微妙、接客まじで微妙。しかも納期未定でかつ、エンジン1.8Lなのが気になる。
アイサイトXが欲しかったので、レヴォーグが狭いという妻の意向でアウトバックに。
今回、CX60の最上級グレードの内装に一目惚れしたが、PHEVはマンション駐車場にコンセント無し。
ディーゼル+マイルドハイブリッドが燃費良くてパワーもあって悩む・・・。
マツダの運転支援技術どうなんでしょうか。同じレベルならこっちに変更かも。 >>753
そうだったのか
BL前期型はアイストップが初物だったけど
不具合出まくりでバッテリー交換連発で洒落にならなかったわ >>754
アイサイト3知らんけど
レベルは一段劣るよ >>754
CX-60からレーダー技術が格段にアップするっぽいぞ
古河電気工業（古河電工）<5801.T>は１２日、グループの古河ＡＳが、ＡＤＡＳ（先進運転支援システム）で必須となる「周辺監視レーダ」で、従来品よりも大幅に性能を向上させた新型モデル「ＭＭＲ２」を開発し、マツダ<7261.T>の新型クロスオーバーＳＵＶ「ＭＡＺＤＡ ＣＸ－６０」向けに量産を開始したと発表した。 俺も契約済のメルセデスCクラス無理矢理蹴ってキャデラック買ったが相当揉めたなあ
まだ揉めてるしw >>761
納期長いもんだから色々目移りしちゃいますよねー🥴 >>754
2.5XT乗ってた俺には、現行もっさりすぎて無理
暴走するわけじゃないけどいくら何でもさ… レヴォーグに2.4L turbo載ったんだし、アウトバックにも載るんでは？（国内販売の話ね） 前にフォレスターXT乗ってました。
280馬力あるけど、確かにCVTだし何も面白くなかった。音も特に良くはないし。 今、レガシィBP 260馬力だけど、なんか、市街地での加速は1.8Lのアウトバックの方が良く感じるんだな。
担当が、「最悪、納期が問題ならキャンセルできますので」とか言うもんだから。
マツダ、ノーマークだったのに、CX60は本当に良さそう。 >>767
ブーストがかからない信号ダッシュはEJ20の5ATじゃ厳しい
軽自動車に抜かれるからね BEにMTで乗ってたけど、あの低中速のトルクの薄さでは、今ドキの過給機付きのクルマには全く敵わないだろ 6Xかもしくは、Mazda6の6Xまで待つでワイは >>767
ここでこれ以上水平対向の話は止めとく
俺がぐらついてるのは試乗動画のフケ上がり方
加速もかなり良さそうで燃費も良さげだし >>754
多分接客と値引きは同じようなもん
今のアイサイトは知らんけど昔から頭一つ抜けてたから今も優秀なイメージ
燃費は…まあ、スバルですから… 今マツダの完全なる新車の先行予約って、値引きはどうなんだろうか。
550万の仕様から2、30万引きなんてとても無理？ 厳しいだろうな。
下取り車にその位の上乗せってならいけるかも。 今のマツダなら買い取りも安いからな
何なら買取店紹介しますよぐらいのスタンスだったりもする >>778
実物も見ないでの予約だから、10万は引くんじゃない？
既に付き合いあるディーラーなら、20万は期待したくなるかな。 ハリアー見にトヨペット店にベンツで行ったら、うちは外車弱いんで買取店でお願いします言われた
レクサスは外車からの乗り換え歓迎だったのに レクサス店は成り立ちから外車ユーザー狙ってるから、下取り車の捌きかたも心得てる。
普通のトヨタ店だと外車は嫌うね。
固有のトラブルとか抱える奴あるし、特に高級外車は。 ベンツったってピンキリだろ
AやBでドヤ顔されても向こうも困るわ >>780
そうか？
>>782
一般的にはトヨタディーラーのグループで買取店もあるんじゃないのかな？
他に何もやってないような弱小地元資本？ まあ基本的に車の買い取りは買取専門店の方がいいわな
マツダを除いてね トルコン使わないATはどういう仕組みなんですか?スズキのＡＧＳみたいなモノ? >>784
AやBに限らずCだろうがEだろうがSだろうが外車勢のリセールは低いからディーラー側は微妙な対応になるかと。 >>789
買い取り店のが高いのは事実よ。車種にもよるが俺の場合はCX-5で差額は30万近かった ネットの買取見積申し込んだらクッソおもろい
引越しのやつもそうだけど一瞬で電話掛かってくるし ディーラー下取りの有利な点は納車まで今の車乗ってられる事と
あまりに納期が長いとわからんが契約時の下取り査定額から変わらない事 >>774
これいいと思う
これで見えないと言うなら車間距離近すぎ
低い位置だからLEDも眩しくない >>678
トヨタマツダの提灯記事しか書かないから信用してない >>774
ナシ。
交差点で前車のケツばっかり見てるわけじゃないし、ウインカーはストップランプの近くにあるものという先入観があるから意識から外れやすい。
企業姿勢を疑う。 評論家の言うことは基本的に気にしなくていい
ただ池田直渡氏はマツダから一目置かれてるのは確かで、明らかに他の評論家とは扱いが違うから注目すべき
Mazda3の初期の1.8Dのレスポンスの悪さやADASの急加速問題は池田氏の指摘を受けて修正してる >>797
評論家の指摘じゃなくて、欠陥だから修正した程度。
1.8d乗ったことある？俺が乗った時点で欠点修正されてるか知らんがクソエンジンだった。
そりゃ指摘されなくても分かるだろ。 >>791
友達は電話して見積もりにくる業者数人駐車場に集めて入札制にしたそうな
真似したいけどCX5じゃあなあ… >>798
いつまでここにいるんだよw
粘着アンチくんもうちょいまともな趣味見つけろよ >>799
車種関係無くそれが一番高値つくんじゃない
その場で結論出して即契約する必要あるけど とりあえず５月にCX5の7年目車検通してから考えますかね。
いくらなんでもランクル/LXみたいなアホ納期になるような車じゃないだろうし。 予約特典って言ったって、ミニカーとかギフト券だろうしな
初期不良の様子見してからでいいわな >>796
大雨の水しぶきや雪煙の中だとこの高さのウインカーは恐らく見えなくなるね。
「ウインカーなんて見えなくても大して問題ないやろ」と思ってるか、悪天候で運転したこともないやつがデザインしてるかどっちかだな。 >>798
藤原副社長はエンジン担当役員が池田氏に負けたくないって言って必死になって1.8Dを修正したと明言してる
ADASもインタビューで指摘された藤原副社長がすぐ直させると発言して既存客も含めて修正された >>804
ハイゼットカーゴとかよく走ってるやろ
これ批判するならデザインオナニーで見切り最悪安全性軽視のマツダどうすんねん 池田さんは記事読んでて面白いんだけどシートの評価だけは素直に受け取れないんだよな
まずお前痩せろよって思ってしまう 内燃機関、最後の直6だよ
内燃機関を選ぶとしてもハリアーやNXでいいの？
350万から直6だよ >>808
ﾃﾞｽﾖﾈｰ
久々の6気筒購入チャンスにそわそわしてる
8速ATが怖くて予約できずにいる コネクティッド新プラン出た基本10年無料とのこと
車検の度に香辛料覚悟してた
https://i.imgur.com/pRApKnv.jpg >>810
どこまでが無料か分からなくね？
通報システムだけとかかも 通報システムいいよな
車乗るのに携帯必須な今って現状にあってない >>799
まさに1年前CX-5でそれしたけど、明らかに高値になったと思う。買取店のWEBで売ったCX-5をずっとウォッチしてたら、暫くしたら売却時の値段より安くなってた…
ちなみに、乗り換え後の車は納車済みでCX-5は即日持って帰って良いという条件。状況からすると、ギリギリまで頑張ってくれたんだなという印象。今はレヴォーグだけど、CX-60気になりすぎる。トヨタ日産も乗ってみたいけど、気がついたらいつもマツダ車ばかり気になる。 >>818
君はアリアにしとけ。
オレはCX60にしとくわ。 >>818
電気自動車と比べてもね、、、
アリアとは競合しないと思う。 >>818
アリヤ全然売れなくて残念だね
まあ、あれだけ延期に次ぐ延期ではキャンセルされて当然だよ
ステランティスも直六出すし、大型エンジンが予想に反して好評で日産も焦ってるね >>825
ウクライナでルノーは大変らしいねえ
レバノンで爆発した肥料はロシアが運んだものだし・・。 new BMW X7 facelift PREMIERE
https://youtu.be/mnF49M7aqeg >>798
1,8DTってシングルターボだろ。
1.5から排気量拡大したとて限界はあるわな。
ツインターボの2.2DTとは比較にならん。
それらを考え合わせると3.3Lとは言えシングルターボだから大人しい仕立てとしか表現出来んのだろうな。 CX60のデザインは慣ればどうって事ん無いが
BMの最近のデザインかっこ悪いどうこうじゃなくて
イラッとくるんだけど。。豚鼻強調してどうするんだ。。 >>816
そうなんだ。
俺もやってみたいが、オークションには出さずにその店で展示販売する某個人店の買取が奇跡の査定センターより、ビックモーターよりもすごかったからまたそこ行きたいんだ。
そのお店で業者も呼んで入札したいぐらい。
手間が省けるし。
ただまあMTモデル待ちだから当分は無理かな mazda3の1.8D乗った後にmazda6の2.2D乗ったらトラックみたいとか言ってた評論家さんいたけど3.3Dはどう褒めるんだろ？ >>830
ツインターボというよりツーステージターボ？
スバルでも昔シーケンシャルツインターボなんてのもあったよね
トルクの谷があって中間がもどかしい感じだったけど。
cx60のシングルもツインスクロール系なんじゃないかなと。
スバルのS4がそうだったような >>806
軽トラはストップランプも尾灯も何もかも下だろ、これはウインカーだけ下にあるから見落としを誘発するんだよ もう2.2Dをアクセラに載せるような馬鹿はやらんのかなぁ >>839
あれはバカなことか？今でもゴミの1.8D無くして3と30に乗せればいい。もっと売れるよ。
なんやかんやいって2.2dは優れたエンジンよ。 >>838
フル液晶メーターかっこいいな
HUDあればいらんかもしれんが、地図とか表示できんのかな >>836
注意力散漫なままうんてんしちゃイカンで アクセラの22Dは順当な乗り換え先が無いんだよね
スペック的には3のXが近そうだけど何か違う 別の車に乗り換えたばっかりだけど5年後にこれに乗り換えると心に決めた
最後の内燃機関車は直6に乗っておきたい >>840
CX-8がCX-80に置き換わったら2.2DはCX-5だけが使うエンジンになるんだな... >>844
古い車探した方が見つかりそうだと思うよ。本末転倒？ いや、マツダにしたら
凄いよ、チリの見事な事
レクサスよりベンツより良いかも クリーンディーゼル車の再購入率 ８３％
ニュースソースは ： マツダ株式会社 執行役員 国内販売担当 東堂氏
プレスリリース画面の右下に“「MAZDA CX-60」日本プレミア 代表者スピーチ”というリンクがあり、そこをクリックするとPDFで表示される
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202204/220407a.html >>844
エンジンがオーバースペックなモデルだからXは違うよなー
むしろデミオに載せてくれてもええんやで 25日に先行予約するけど、先行予約なんて買いたい気マンマンやし、足元見られて値引きなんて期待できないやろーな
550万から10万引いてもらえる気がしない そこは交渉次第の部分もあるでしょ
注目モデルのスタートダッシュの受注台数はプレスリリースすることも多い
ラージ群戦略への懐疑が普通に論じられてる中、マツダとしては一番打者が好調とアピールしたくて堪らないはず >>859
ディーラー
価格はディーラーオプションの値段含め仮とはいえ出てる 資材不足の影響で車検の受ける前にうまいこと納車されるっていうのが計算ができないからもう欲しいタイミングで買うしかねえな 時々、ランクルやプラドなどのトラックを比較対象に上げる人がいるが、どう見ても方向性が違う車だろう。
あれは、中東のテロ組織御用達の車やし。 >>859
うちのディーラーも25
まあその前に予約出来るけどね >>862と866
ありがとう
近くのディーラーにも聞いてみる >>817
あえて意味不明には書いたんだが
つまり自動車が普及した頃は電話と言えば固定か公衆で事故を起こした時もそこから電話したんだが
現代ここまで携帯が普及すると車に乗る時に免許を携帯するようにスマホも持たないと救護義務違反に成りかねないわけだ
なので車そのものに通報機能を設けることは現代にマッチしていて車単体で必要な機能が完結しているということ
要するにちょっとコンビニ行くにもスマホ携帯するの面倒だよねって話 >>868
あえて意味不明に書いた？スマホ持たないと救護義務違反になりかねない？
頭大丈夫？ >>870
要するに車に通報内臓されてたら
携帯無くても運転できて便利じゃんって話 携帯持たないで運転しました加害で事故りました被害者は意識不明です
周りに家も無いし誰も通り掛かりません
車で通報できたら便利だよね
現代社会にマッチしている 4/25先行予約まであと少しだけど
ティザーサイトとかで公に発表せんのかね？ 通信はステータスや位置情報だけで、通報の電話はスマホのBluetooth経由じゃなかった？ >>823
直6XでVR30DDTTやVCターボ2種と渡り合えるの？
向こうはルノーE-TECH/三菱PHEVとe-Power+EVで欧州CAFE規制軽々とクリアしてくるバケモノだぞ？
>>872
ワクチン打って5G接続したんだろうからきっと余裕だね！ >>2
昔のシボレーワゴンRみたいにベンツかなんかとコラボして欧州車マークバージョン出したらめっちゃ売れそう >>876
通報機能の話は良い事で同意するけど
携帯無くても運転できて便利じゃんって話
↑コレは要らんでしょ >>882
あえて、携帯を持っていかない理由にはならんわな 25日朝一番に処理してもらう約束で、今、予約受付てもらいました。納車楽しみ過ぎてヤバい。 >>855
オーバーだったのはエンジン重量だけでスペック的にはごく普通だぞ >>882
フールプルーフ的な意味でも
二重に安全を担保するのは
悪いことじゃないでしょう >>883
あえてじゃなくて
ちょっと車動かしたい時とか
コンビニに行くだけの時とか
面倒臭くね？いや
面倒臭くないならいいよ別に >>889
それこそ緊急の連絡とか入る可能性もあるから、携帯もってないと不安だわ 車っていうものが使い方によっては人を殺しかねない凶器でもあるわけだから
救護を目的とした通報機能を有するのは当然有るべきで喜ぶべきだと思うんだけど
何で日本のおっさんやじじいは頭が硬いというか知能が低いんだろね？笑 まー何でも逆張りしたいバカなんだろな
5ちゃんねるだしね >>890
不安だから
車に付いてたらなお安心だよね
って話なのに
おっさんだから理解できないんだね >>891
流れがよく分かんないけど現行マツコネに10年無料でついてくるエマージェンシーコールじゃダメなの？
事故や急病などのもしもの際は、車載搭載から緊急通報と位置情報を発信。専門オペレーターがサポートします。 ってやつ >>884
具体的に見積もり出てるの？
どのグレードでオプションどんなもんで乗り出しいくらくらい？ >>885
ありがとう！
>>895
お！1号何だかうれしいな！
>>898
本体価格、メーカーオプション価格は具体的に出てて、とりあえずメーカーに車体を注文してもらう感じ。
ディーラーオプションはこれから詰める感じ。
グレードやオプションは恥ずかしいから伏せさせて欲しいけど、4WDで乗り出し470万円ぐらいで話してます。 >>900
うらやましー
納車されたらレビューよろ 小沢コージさん熱くマツダを応援してしまうｗ「売れないとは思うけど…」 スマホ持ちたくないから通報機能内蔵してたら便利？
そりゃそうだろ、でコストはどうすんだよ。
コスト気にしないなら格安SIMのスマホをずっと車に放置しとけば良いだけだろーにくそ馬鹿なんだろうか？ >>903
やっぱマツダ乗りって貧乏なんだなー
500万の車買う奴がそんな惨めなことやらねーだろ コンビニにスマホ持って行かない情弱年寄りまだ居るのか >>906
お前が無能で貧乏なだけだろ
主語を大きくするな >>910
便利なんだから受け入れればいいのに
必要ないとか勿体ないとか
お前らの方が分からんわ だからお前はスマホをもう一台契約して車に置いとけば良い話だろ >>901
ありがとう！
9〜10月まで先が長いけど、レビューします！ >>905
言ってること的確な気がするけど
君の方こそ話の流れ理解してる？ ディーラーオプションにフロントとリアのアンダーガーニッシュが有ったから付ける予定。
画像を見せてもらったけど、なかなか素敵だった！ >>900
おめいろ！
うちの所は予約受け付けて貰えなかったわ。
商談開始出来る段階になったら連絡入る段取りにしてる。 >>916
ありがとう。
複数台マツダ車乗り続けてるから、下取りも含めて担当営業さんが受付してくれました。 ちなみにサイドにもアンダーガーニッシュ有ったけど、私はスルーしました。 >>911
理解出来たかクソ馬鹿？
恥ずかしくてもう出てこれねーか？ >>915
それ気になるな。
タフな感じが出る感じ？ >>888
そうじゃなくて
携帯持たなくても運転できて便利
って感覚がズレてるよって話ですよ eCallはドライバーの救護をするためのシステムだからな
人撥ねて救急車呼ぶのには携帯電話がいるだろ 馬鹿はもう一台携帯を契約してずっと車に置いとけ。
それでお前の求めるちょい乗りでわざわざスマホを持ち歩かなくて良くなる。
コスト関係ないんだろうし、スマホ持ち歩く煩わしさもなく出来るんだからさっさとやれよ。 >>920
cx-5のフィールドジャーニーっぽい感じかな。
タフなイメージになると思う。
画像はシルバーだった。
リアのダミーマフラーカッターと一体感が有って、私は好みです。 自社開発トルコンレス6ATで省スペース化って
マツダ信者でも購入ためらうレベルだろ・・・ あれ？わざわざwifiきったのw
恥ずかしかったんだろーね >>928
全然恥ずかしくないけど
光回線は配信見るのに使ってるから そういえば
最近流行りぽいアースカラーみたいなソリッドな色
cx60でなかったな。。
VWのドルフィングレーみたいな色似合いそうなんだけど プレミアムスポーツにはエアロの設定なかったけど、スポーツアピアランスみたいな黒いの付けれたら悩んでた気がする マシーングレー、ちょっとギラギラしすぎて好きになれんな。
ヌメっとしたグレーが好きだわ。 俺はチタフラが良かったなぁ。現在8のチタフラ乗りで砂埃もウォータースポットも水アカもすげー目立つけど、洗車後のなんとも言えないグッとくる色味ははたまらんよ 動いてるところを見たら意外と格好良くない
買う気は全く無かったけど、ちょっとだけ触手が伸びたぞ >>938
画像だと可もなく不可もなくって感じだったけど動画で実車見たら結構良いなと思ったわ
あとやっぱり白は相性良くないかも 画像だと受付けなかったけど、ライブ動画だとなくもないぐらいには感じた
実物だと白もいいのかもしれない 円も弱くなったけど、車のデザインも旧態依然で大丈夫か？と、cx 60見て思った。 よく見てみ、ボディーのチリの取り合い
綺麗に揃ってる、これ中々ないで
ベンツが凄いと言われているけど
よく見るとドアとドアのチリに
段差があったりするけど
この車、バンパーの取りあいも見事に綺麗
レクサスより凄いと思います 革シートって青空駐車だと寿命短そうなイメージあるけど
実際どうなん
5年でパリパリひび割れとかなったりするのかな >>957
その割にはドアのパーティングライン、めっちゃ目立ってないか？ >>958
レザーシートは絞って水吹きさえしとけば、そんな風にはならんと思う。
ちなみに今、mazda3のバーガンディ三年目だけどわりかし綺麗。
乗り降りの時に荷重かけまくってたら知らんけど >>960
水拭きするならその後に保湿しないとやばい気がする。
本革乗ってた時人間の肌と一緒って言われたから革の保湿クリーム塗ってたw 大型パノラマサンルーフをマツダはcx60で初採用ってwebニュースにあったけど、標準で無くオプションだよね？
標準サイズでも10万近いのにおいくら万円になるんだろう 確かに60 はいい車だなぁ欲しいと思うけど
「何乗ってる？」
「マツダだよCX60」って答えるのが耐えれかどうか
マツダだからなーちなみに今Q5 >>963
そんなの気にする昭和の人は、ご三家乗ってれば？
そもそもaudiって時点でお察しか >>963
そこ気になる人は永遠に買えないんじゃね
知り合いの社長さんが買う気満々だったのは意外だったわ
今までずっと輸入車乗り継いでたのに
60の保守的なデザインが爺さんにはうけてるのかもしれない >>960
そんな扱い方するか？？
普通レザークリーム塗るだろ？？上の人も言ってるけど、保湿だろ必要なのは。
それでも5年くらいしたら結構痛んでくるが。 >>963
何乗ってる？
「ヒョンデ乗ってる」に比べれば100万倍マシ。 >>962
サンルーフは中古価格に必ず反映されるから、どんな値段でも付けて損のないオプションなんだよ。
オートオークション会場でサンルーフありの車の価格が跳ね上がるのは何度も目にしている。
サンルーフの有無を問わない客にサンルーフ有りの車を販売することはできても、
サンルーフ有りを希望する客にサンルーフ無しの車を売ることはできないから。 >>970
ヒョンデのデザインは悪くないし、
世界的にみればブランドランクもどっこいどっこいでしょ。 >>970
そんな発言した日には裏で在日認定されてしまうだろうな >>17
13000円は誤差だと思うけど減税無くなっったのは大きいと思う。 >>971
＞>>962
＞サンルーフは中古価格に必ず反映されるから、どんな値段でも付けて損のないオプションなんだよ。
これよく言われるけど、本当かな？
今回のcx-60だと、サンルーフオプション有りの中古車価格が無しのそれと比べて、121000円以上値上がりするのかな？
全く条件の同じ中古車が存在するとしての話だけど。 改めて日本プレミアの動画見たんだが、ソウルレッドのCX-60もカッコいいなー。
そして塗装がやたら綺麗なんだけど、これキーパーラボのEXキーパーでもやってるよな？？コーディングはしてるよね？
マシーングレーの実車見てみたいなぁ。（マーシーグレー笑） >>966
割と安いんだな
20万ぐらいするかと思ったけど、はめ殺しなら当然でもあるか
いい加減ボッタなナビカード買うぐらいならこっちに予算振ろうかな >>970
マツダの何倍売ってると思ってんだよ？
オッサンは思考停止してるなw 行政側も各日本メーカー側も電動化も遅れてるし、正直不安っす。
環境がどうとかでなくて、政治的な方向性決まっちゃってるので。 >>979
サンルーフ仕様のある車なら30万円とか40万円高くなる場合もある。
アルファードなどのミニバンや他のSUVなどサンルーフの要望は多いから。 マーケットではサンルーフの要望が多いのに、
メーカーが仕様からサンルーフ設定を外したがるのは、
重量増が燃費に対してネガティブだから。 このクルマのサンルーフって前方側スライドしてなかったっけ？
なんかで見たきがする。
つけなきゃ良かったオプションでも候補に上がるものだと思うけど、持ち家になって洗車の頻度上がったから今回つけてもいいかな、とは思う。 30年振りぐらいにサンルーフ付けようと思うんだが、今どき軋んだり雨漏りしたりしないもんかな？ >>982
だから何？
日本で「ヒョンデ乗ってる」って言ったときの話だろ >>963
ベンツ、ベンベー乗りからしたらアウディ？ってなるよ はよオンライン見積もりしたい
もう我慢できねぇー！ >>990
30年ほど前の車にサンルーフ付けたけど、雨漏り、軋み無かったな。
縁ゴムにたまにアーマーオール塗ってたけど。 >>963
ちなみに今Q5
この一言に、この方の輸入車コンプレックスがすべて詰まってますね クリーンディーゼルの減税減ったんだよね？
重量税が初回免除、環境割り（旧自動車取得税）が免除なんだっけ？ レザーシートは基本はかたく絞ったタオル軽く拭く、乾燥は自然乾燥位だわな
ディーラーに手入れを聴くのが吉
ウレタンコーティングとか色んなパターンがあるし。
自己流やネットに落ちてる情報でシミに
なるかもしれんし。
特にあのタンは手入れ間違えてシミになったら復旧できなそう。。 >>990
チルトしたり、開いたりするのはそら雨漏りとかの心配は絶対あるけど、窓になってるだけならまず大丈夫でしょ
ただ下位グレードには未設定でセットオプションで20万はしそう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 12時間 40分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
