【MAZDA】CX-60 Vol.10【FR】
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マツダ｜MAZDA CX-60 日本プレミア 2022.4.7（木）
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/pre/
ついに！ マツダ新型SUV「CX-60」全貌が明らかに!? 4月7日に国内初公開！
https://kuruma-news.jp/post/493407
>マツダは、新型車「CX-60」の日本プレミアを4月7日におこなうことを公式Webサイトで予告しました。
>CX-60は、2022年3月9日に欧州市場で世界初公開されました。
>マツダのラージ商品群の第1弾となるCX-60は、「走る歓び」と「環境・安全性能」を大幅に進化させた2列シートミッドサイズSUVです。
(中略)
>4月7日におこなわれる日本プレミアのイベントでは、開発担当者とともに
>CX-60の魅力について紹介され、日本仕様の詳細について明らかになることで期待が寄せられています。
>当日は20時から21時の60分間、公式YouTubeチャンネルにておこなわれる予定です。
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan.
YouTube ・ MazdaEurope
https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc
日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー
https://youtu.be/u-M67viIEEc
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.9【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648266585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この車が300万円以下なんて絶対にあり得ないのに、そんな偽情報を垂れ流してる糞YouTube野郎は新手のアンチマツダか？
マツダは然るべき毅然とした措置を取るべきだ マツダってメソポタミア文明の世界最古の神の名前なんだな
知らんかったわ 明日何時発表？
20時の公式チャンネルまで情報なしとかはないよね >>11
別にあれを信じるのは自由だが290万ってCX-5プロアクFFの値段だぞ？
車格上がってそれと同額って中身どんだけショボいんだって話になるんだよ、普通は
あるいは超超コストカットしたか、か >>12
ユア・オリジナル・チョイスだから最安グレードはほとんど何も付いてないよ。中身スカスカだよ。
自分が必要なパッケージを付けていく形だから何も付けなきゃかなり安くなる。
でも付けたくなるパッケージばかりだから+100万とか余裕でいくんじゃない？ MX-30のベーシックパッケージ以下の装備と考えれば特別不思議な話でもない
パワーシートなし、シートヒーターなし、電動リアゲートなし
ハンドルはウレタン >>15
> パワーシートなし、シートヒーターなし、電動リアゲートなし
> ハンドルはウレタン
いずれも無きゃ無いで問題ないんだよね。
安全装備とスマホ連動360°モニターでもありゃ充分。
スマートエディション待ちやね 今営業からプッシュされたらきっと流れで乗り換えるのに連絡こないから乗り換えるきっかけがない
俺みたいに今年末二回目車検の初期CX-8の人には全員に何らか連絡してきてもいいと思うんだけどな
60じゃなくても5とか8の最新版紹介とかでも
きっと他メーカーディーラーよりそういう機の掴み方がうまくないのかなと思う
それか、既存客に声かける隙もないほど新規客殺到してる嬉しい悲鳴な状況なのかもしれんが
パックでメンテでディーラー行くと混みすぎで若干後者寄りに感じるとこもある >>17
明日日本発表だから、これから連絡くるのでは？
俺も待ってる
新規客殺到はありえないなw >>12
スーパーの安売りでも298円とか良くあるだろ、錯覚で300円より298円のがかなり安く感じる。
客寄せパンダ的に、装備削りまくった誰も買わないグレードを298万って可能性はある。
CX-8も299万スタートだ。 明日、ニュース記事やYouTubeの解禁は何時だろう？
>>3のトークセッションは20時からだけど、それより前にプレスリリースが出て、同時にメディア解禁になる感じかな？ >>16
その割に無かったら「ショボ！！！！」と言われまくる装備ばっかりという
ハリアーの最廉価ですら運転席に6Wayのパワーシートは付いてる
というか･･･そういうSmartEditionやBlackToneEditionしか買えない客ばっかだからマツダの客単価は上がらないんだで？
3やCX-30のSky-X SmartEditionなんて本当はこんなの売りたくないオーラムンムン出てるじゃないですか
>>19
廃止されたCX-5のベースグレードが267万の中で、高級化を謳ったCX-60最廉価が299万って言われて何もおかしいと思わないのね >>24
CX-30ですら全車革巻なのにそれより上級のベース300万台スタートの車で革ステアリング無しとか論外すぎる >>24
そう言う奴は、2,000円の買って自分で縫うやろ 490万くらいでしょ。500万越えスタートもあり得る。 素うどんで売るのか
最初からある程度の具を乗せて売るのか 最近のマツダは高い値付で新型車を出した後、売れなくなったら廉価グレード追加でテコ入れってパターン多いよね。
同じ運命をたどる気もする。 CX-5もCX-8も上位グレードが売れ筋だし下位グレードはただの客寄せだろ >>30
買われてるのプロアク系ばっかじゃん Lパケ以上をちゃんと売り抜けよ
その点CX-8は健闘してると思うがアルファードS-Cパッケージと同程度の価格だからな、そりゃ買えるだろ >>29
CX-3が特に酷かったな。
最初からガソリン1.5L NA出してれば、コンパクトSUVで無双出来たのに。 cx3の話されてもね
そんな奴は60の廉価すら買えないだろ
改良で価格上げるのが今のマツダだよ 明日かワクワクするな。
でもスペックと価格全部発表するよな。。 >>29
CX-3でもCX-8でもそれをやって、Mazda3/CX-30のXでもまたやった
ようやく学習したってことだ >>36
初期モデルが1番コスパ良いんだけどね
今のLパケは、ナッパでもなければ本杢でもない
何の話をしてんの？ >>24
仕事できったねぇトラック乗ってる運コロだから
ベースといえど最新の車ならみんな最高やで >>34
別に話とは特に関係ありませんが現行CX-3の最上級グレードは330万円 煽りではなく廉価グレードのスターティングプライスとかどーでもよくない？
Homura、Takumi相当の上位グレードに喜んでお布施するクルマじゃないの？
CX-60は無理して頑張って買う人の為のクルマじゃないと思ってるんだけど >>40
安すぎて街中に溢れかえるのが嫌という気持ちはわかるけどな 嫌とかどうこうというよりそれじゃ高コスト体質から抜け出せてないのは変わってなくない？というのか
当たり前だけどSmartEditionやBlackToneEditionばっか売れるんじゃ本社は利益上がらないのよ CX-5のエクスクルーシブモードなんて本杢パネル、ナッパレザー、
シートベンチレーションまでついて300万円台から買えるんだから
CX-60の廉価グレード買うよりよっぽど装備も充実してるでしょ？
そうではなく値が張ってでもいいクルマいいマツダ車が欲しい人に
向けて作られたクルマがCX-60だと思ってたんだけどな、違うのか？ MAZDA3とかCX-30のエッジの効いたデザインと
「美しく走る」とかいうキャッチコピーででファンが獲得できたのと同時に
相当ヘイトも集めてしまったから、あえてCX-60はダサくしたんだろうか？ 松3やcx30のどこにエッジがあるんだ？
全身ヌメヌメの両生類デザインやろ >>45
エッジ(物理)ならそうだなw
エッジ(物理)のきいた車はサイバートラックだな。 マツダ3、CX-30が、全くもってイケてると思ったことがないんだが。
でも俺はCX-60は好み。スタイリングがX3ソックリだしフロントオーバーハング短くてカッコいい。 俺はマツダ3はカッコいいと思うわ。
ただ今あーいうタイプの車が売れないのはわかる。 松3やcx30を信奉してるのが原理的マツダ信者だと常々思う
この路線を続けるのは不可能と判断し、少し角のあるデザインに回帰したことがどうしても許せんらしい >>49
あの見た目で先代と同じトヨタのハイブリッドグレードあったらいいキャラ付けできたと思うんだよな。
セダンにだけでも搭載できてりゃ >>50
マツダの原理的信者はロータリー教と思われる
そこらへんはまだ新興信者 >>40
マツダのphevとかありえんでしょ
3.3dのfr1択だよ >>47
私は美的センスが皆無です
とわざわざこんなところでカミングアウトしてんじゃねーよゴミ 6気筒Xラインナップすらしないのか
10台くらい在庫しとけばいいのにな >>49
見た目全振りで実用性軽視だから、売れないのは当然だよな。 ウクライナ侵攻で中古車買い取り価格が下がってるみたい？
5年物CX-5を高く買い取ってもらわないと乗り換え困難になるわ。
年末にCX-8契約しておいた方が幸せだつだかな…。 >>58
涙拭けよゴミ
じゃあワールドカーオブザイヤーの選考委員はみんなゴミだな
俺は少なくともお前みたいなゴミよりは選考委員を信じるけどな
とりあえずさっさと死ねよゴミ あくまでトークセッションが20時からなだけで、情報解禁自体はもっと早い？ >>60
乗ってみれば分かる
分からないならアナタには必要ないもの
運転が好きな人はFR好き多いよ >>59
ほらな
ゴミだろ
8乗りだけど、本当ゴミだと思うわ >>59
そのデザインが一世代限りで終われば審査員のセンスが無かったことが証明されるな デザインなんて優劣じゃなく好みだろ
他人の趣味嗜好を否定するのは総じてアホのやること
自分がされて嫌なことは人にしてはいけませんよって小さいころお母さんに言われたでしょ 横からだが、デザインも性能の一部とは俺も思うが、匿名掲示板でアレがゴミだとかで時間費やしてる人間のセンスなんざ知れてるので放置。
CX-80待ちのワイ。 直6skyXの実力見たかったわ
ディーゼル以上の価格アップと燃費、ハイオク推奨に見合わないというのは覆せないんだろうな デザインは優劣だよ
だから賞があるんだよ
もっと言えば絵とか彫刻も優劣がある
そんなの当然だろゴミが
アホかよ
あとな、無知なゴミどもに教えてやるけど、3のWCDOTYだけじゃなく、3と30は揃ってWCOTYのトップ3だからな
っていうか、ゴミの分際でいちいち反論するな！ >>60
移動手段だけ見たら車の挙動が
ドライバーに委ねられる部分が多くなる分
雑に扱うと不安定になる分不利な点が多いよ
ただし運転を楽しむ事を考慮すればFFでは
味わえない素直な挙動が得られるのが利点かな >>61
マツダ3、CX-30、MX-30の国内発表はすべて11時解禁だったから、もし先に報道解禁されるなら今回も11時の可能性が高いかな
まあ、20時のトークセッションというのがイレギュラーなので、すべてがイレギュラーな可能性もあるけど いよいよ明日か
現代の技術で作られた直6が味わえるのは素直に楽しみ >>71
それなー
明日から他の国産車ユーザーから羨ましがられて嫉妬に狂われて荒らされまくるのが楽しみ
それだけこの車が凄いと言うこと 買い替えタイミングが合わずに8買ったけど
装備それなりに付けると８のＬパケくらい
行っちゃいそうな予感 >>67
2.0Lの時点でドチャメチャ装備落としたFFオンリーのSmartEditionなんて激安仕様出して必死に値段下げても
20S系最上級グレード(Lパケ/バーガンディ)より高いんじゃなぁ グレード合わせたら実に70万円差ではいくらなんでも もうジャーナリスト（）は試乗してるんだろうな
情報解禁時間が来たら一斉につべにアップされそう >>64
そんな事審査員は気にも留めんよ
工業製品のデザイン変更なんて当たり前の事だから cx-60が売れれば松3/cx30信者に地団駄踏ませられるかな
いや既にそうなってるか
マツダ3は死ぬほどカッコイイのにcx-60は死ぬほどダサイ！！
と、cx-60が発表されて以来毎日必死だもの >>74
正直8のLパケの方が格上でしょう
真のライバルはCX-80だからな マツダはダサいというより、中古で買うやつが走りとか（マツダっぽいもの）を求めてないってのが痛い点 >>80
マツダ3上げ60下げなんてあんまり見ないけど？
お前頭おかしいんじゃねーか 50上げ60下げはよく見たけど
3なんて話題も少なかったのに何処の世界のはなしなんだ？ 8乗りワイは80の年改待ちや
ただし3.3Dのスペック次第やで
期待裏切らんといてなマツダはん >>68
ゴミみたいな車乗ってるゴミは荒らす事しか出来ないからなw
買えない車のスレで荒らすなよゴミ 中谷明彦が、「3リッター直6ディーゼルターボ+48vハイブリッド」というタイトルで試乗動画の公開を予約してる
明日の17時公開になってるから、ここが情報解禁時刻なのかな？
展示車のレビューだけじゃなくて、試乗動画も明日でてくるのは楽しみ 直接比べては無いかもしれんが
3が魂動デザインのピークだよね的なのは
何回も出てたな、それが少数意見なのか
多数意見なのかは此処ではわからんがな 3リッターディーゼルってのは、3.3Dの間違いなのかな？
3.3Dターボのハイブリッドとかやるんだな
プラグインハイブリッドと、同じような値段になんのかな？
ハイブリッドなしの3.3Dがあれば考えたいな >>90
おお、17時解禁っぽいね
静止画の車両は試作車っぽいけど、メーターが全面液晶ではなく従来と同じ中央だけ7インチ液晶のタイプだな
https://i.ytimg.com/vi/kaoIhH2NsqI/maxresdefault.jpg >>95
フル液晶メーターじゃねーーのかよ。
ふざけるなよ。 FRでホイールベースが全長の6割以上で車幅も広く
さらに直4はフロントミッドシップ
ここだけ見れば結構なスポーティカーになりそうなのに実車はSUVでKPC付き
どんな走りをするのか楽しみ >>96
ドリンクホルダーにカバーついてないし、流石に下位グレードじゃね？ >>96
さすがにMHEVは実際には標準でフル液晶だろうけど、
こうやって試作車に搭載されてるってことはコンベのエントリーグレードはフル液晶じゃない可能性が高そうだね
あと、これよく見るとマツコネも欧州仕様で見たことのない一回り小さいサイズになってるな
（欧州はPrime-Lineを含め全グレード12.3インチ） 貧乏人は手を出しにくい価格で頼みます！
フルオプで買います！
駐車場で被りたくないんです たしかに今のＣＸ５はトヨタ車かってくらいもうそこら中ですれ違うわな >>101
マツダという世界有数の自動車メーカーを選んでおいて「人と被りたくない」とかアホなの 中谷さん動画サムネ引っ込めてやんの
流石に内装ネタバレはあかんやろw https://youtu.be/GkpcHOxBEp8
河口まなぶは11時にあの新型車の動画って書いてあるから11時解禁っぽいね
マツダは過去の国内発表もだいたいこのくらいの時間だった気がするし プレミアの意味とは……
そんな朝っぱらから動画出されても…… 横幅はハリアーを軽く超えてランクルプラドよりでかいw
これ本当に日本で売るの？アメリカ専用だと思ってたわ。。。 最小回転半径5.4mだぞ？
プラドより圧倒的に乗りやすいのは確実。
そもそも、今はこのサイズがバカデカいと呼べない時代。 >>111
いちいちディスらないと気が済まないのか？
病院へ行けよキチガイ 人と被りたくないんですオジサン
「人と被りたくないんです」
離島にでも引っ越せや >>111
じじいって運転へたくそだよな
お前は一生軽に乗ってろ >>99
プライムラインって一番下だけど
あくまでphevだしな >>111
欧州仕様の車高はCX-5より10mm低い
プラドより150mm以上低いし
プラドにある様なサイドステップも無い
でかいのは確かだけどプラドの様な威圧感は無いと思うよ 普段の鬱憤を
ネットで耳にしたディーゼル問題や形や大きさの賛否を
こんな所で吐き出しているんだね。
傷つけているつもりで自分が傷ついてるんだけ
たまに相手にしてもストローマン論法しかできねーやつらだし
憐れだな本当に可哀想 まなヴ「こーれはいい〜」
ごみ「なるほどねーそうきたか〜」 まなヴ「プレミアムレングスをしっかり取ったこのフォルムがぁ↑、
FRなんだぞってことをですねぇ、しっかりとぉ、感じさせてくれるわけですねぇ」 さっき一瞬踏んだ時の映像出たけど、音結構カッコよかったぞ。 形状カッコよすぎるな。X3パクっただけあってカッコいい。 偽装車だとディテールが気にならなくて塊感が強調されるからカッコいいね
買うなら黒かな あのスペックなら十分使えるのに相変わらずSKYACTIV-G2.5出してるあたりやっぱりSKYACTIV-Xは黒歴史扱いなんですね トルコンレス8速ATのレスポンスは良さそうだがギクシャク感が出そうだな！
あと耐久性とか気になるな〜!! 3.3Dの燃費がwltcで19kmらしいからかなり燃費に振った感じだな
個人的には十分だけど300馬力くらいまで上げたバージョンも出たらいいな 直6ディーゼルがモーターファン予測通りエコに振ったエンジンで悲しい
だったらと次点で期待していた直6ガソリンはG/X共に国内導入予定なし
貧乏人にばっか媚びていないでマツダ6、CX-5、CX-8の最上位グレードに
お布施してきたマツダ好きの気持ちを頼むから汲んでくれよ、、、悲しい ままぶ、明らかにアウトランダーの時よりテンション低い。。 254馬力だから2.2が出た当初よりはリッターあたりの出力は上がってるんだけどな
マツダはメーカー保証でECU書き換えやり始めた会社だからそのうちディーゼルもやるんじゃね 燃費にふったなディーゼル
鳥肌が立つみたいないい音するな
254馬力、５５Nmはいいが内装あれじゃいやだ
選べないのかな? 3.3dは車重増えたのに2.2dより燃費良くて1.8d並みだからかなり燃費重視だな
もう少しパワー欲しかったけど色々な動画見てると3.3d良さそう まあ仕方ないわな
トヨタのようにハイブリッド売りまくってCAFE枠余った所にハイパワー車出すような余裕もない 燃費19km/lって言ってたのはマイルドハイブリッドだっけ？素のディーゼルだっけ？
まぁ燃費良いのはいいけど…300馬力以上にしても15km/lくらいはいくだろうから、もうちっと馬力、トルクに振って欲しかったな。
マイルドハイブリッドディーゼル0-100加速7.3 秒だとさ。せめて6秒台いって欲しかったなー。。
7秒台は速い部類ではないよなー。 お前らセットでmx30ev買ってやれば後々ハイパワー版出せるようになるぞ 値段まだ出てないのか。
上位グレードは600万越え不可避な感じはするけど。 なんかディーゼルはプロトタイプで完成度はまだまだみたいね。
でもって山本シンヤは断然PHEVがいいと言ってるな。 >>156 それ思った
過去に似たような車に乗ったことがあるかどうか？って話
現時点で最先端のモータ駆動フルタイム四駆の究極系乗った後に
古典的な文法で作った車に乗っても驚きは少ないよな
ただ、若い頃から欲しくても高すぎて買えなかった俺からすると
古典的だろうとすごく嬉しいお値段以上の商品 ただ最初に出た2.2D 175馬力と言ってたが実は結構出てたらしいが
藤トモさんの踏み込みの表情見る限り。3.3D結構だしてるような気がする 試乗動画で見る限り3.3Dは液晶メーターじゃないね 提灯持ちジャーナリスト連中すら微妙なリアクションじゃねえか 五味ちゃん動画みてきたけど
想像よりもかなり良いんじゃない？ 燃費はインパクトあるね
一般客がカタログスペックの馬力やトルクの部分と燃費の部分のどちらを重視するかと考えたら妥当な判断だわな
アップデートでその辺は改良される可能性はある 3.3Dはがっかりスペックだってあれほど言ったのに
期待し過ぎなんだよ 254psってのはモーター込みの数字？
>>145見た感じだとエンジン単独での数字のように読めるけど >>170
まなぶは3.3dの方が良かったって感じがする
他はリアクション結構良いと思ったけどそんな微妙だったかな トルコンレスの8ATか。
初期ロットで変な不具合出して、モデル末期までチマチマ修正パッチ当てそう。 五味やすたかの動画みてるけど、プロトモデルの塗装の時点で糞かっこエエんだが？ 既に欧州での発表で内外装分かってるのになんでマスキングしてるんだろ？
今晩の正式発表まで隠してるんだろうか 擬装CX-60そのまま売っても売れそうなくらい似合ってて草 >>179
電動で速いってのは色々なメーカーで体験出来るからそこまで新鮮味はないけど直6は限られてるのとジャーナリスト自体が車好きだから3.3の方がテンション高いな ガソリン直6ないんかぁ
4気筒だとエンジンルームすっかすかでなんだかなぁって感じ 低グレードの内装紹介動画みたけどお値段以上な感じはしなかった
やっぱ買うならホムラ相当のやつがいいな やっぱりガソリン直6待ちだな
それてマイルドハイブリッド無しの直6デぃーゼル
マイルドハイブリッド付き直6ディーゼルとPHEVは待ちかな
日本市場はPHEVかもしれないが補助金乞食達が買うから・。
トルコンレスってPHEVとマイルドハイブリッドだけだろう?
ステランティスの奴らは正しかったなWWWWWW
新しい直6を2種類ガソリンで作ったし
ディーゼルはカミンズで作らせるし・。
ベンツを参考したらろくな事にならないよ 欧州見習えってダウンサイジング必要なエンジンすら無いのに直6と言われても･･･ >>188
ミレーニア(ユーノス800)の2.3v6スーチャー付きを知っているとな
あの頃は可変バルタイが無かったし・・。
エミッション対策で直6で作るほうが安いから。
DPFの定期清掃をしないといけないのはトラック屋じゃ常識
ベンツでもSの4気筒ハイブリッドは良かったけど全く売れなかったよWWWW
日野がいじめられた背景は国土とダイムラーに忖度したら奴らだと思うわ。
https://youtu.be/MTtNa2zULVU
https://youtu.be/281TqmbvyaI しかし公開されてる製品版より、偽装版の方が遥かにカッコいいな。
このままblack tone editionとして売って欲しい。 このディーゼルのスペックで324万は安いわ
装備次第では馬鹿売れする 4気筒のSL
190Eのエボ2の復活だなWWWWW
ユーノス・コスモがシーケンシャルツインターボが有ったから
RX-7があるかもな
CクラスAMGもPHEVで4気筒電動ターボかWWWW
マツダならターボコンパウンドで熱回生電動過給器付きかもなWWW
https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=52942244&;ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoVHlwZT1mbGV4JnNlYXJjaFN0cmluZz1OTVNfRmxleFNlYXJjaF9DdXJyZW50TmV3cyZyZXN1bHRJbmZvVHlwZUlkPTQwNjI2JmZsZXhJbmZvVHlwZXM9NDA2MjYlMkM0MDYzMA!!&rs=2 >>187
記事を読む限り、純エンジン車も同じトルコンレス8ATらしいけど。 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/teaser/#product
フォトギャラリー、壁紙のところの写真で、明るい茶色のレザーシートがあるんだが、この色もあるの？？
しかもステアリングがボルボパクったようなツートンになっててお洒落。この内装欲しいな。bmwやレクサスのようなカラーでいいわ。 >>194
ベンツと一緒かよ・・。
あれって珠にクラッチをキャリブレーションしないとダメなんだよ・・。
しかもATFも定期交換・・。
ベンツが4気筒の電動ターボだからな
いよいよCクラスAMGも4気筒か・・。
https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=52942244&;ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoVHlwZT1mbGV4JnNlYXJjaFN0cmluZz1OTVNfRmxleFNlYXJjaF9DdXJyZW50TmV3cyZyZXN1bHRJbmZvVHlwZUlkPTQwNjI2JmZsZXhJbmZvVHlwZXM9NDA2MjYlMkM0MDYzMA!!&rs=2 PHEVにもかかわらずエンジンは常時始動状態でメーターも赤基調で専用表示（エネルギーメーター → タコメーター）に変更されるなど、やる気満々です。
スポーツモードにはサンデレーサーのお父さんも満足しそう ATはギクシャクとかショックがとか言われてんな
「発売までには解消します」らしいけどプロト試乗会て何時やったの >>200
試乗してたら納車いつになるかわからんからなやましいとこやな DCTと何が違うの？
詳しい人教えて
低速のギクシャクなんてDCTの初期物と同じなんだけど まぁ完全な初物だし地雷の一つや二つ埋まっているだろうから熟成されてからじゃないと買う気は起きないな。 ベストカーwebにエンジン諸元出てたわ
ほぼ事前リーク通りか
・2.5L 直列4気筒ガソリンエンジン（188ps／25.5kgm）
・2.5L 直列4気筒ガソリンエンジン＋モーター（PHEV、327ps／51.0kgm）
・3.3L 直列6気筒ディーゼルターボ（231ps／51.0kgm）
・3.3L 直列6気筒ディーゼルターボ＋モーター（マイルドHV、254ps／56.1kgm） 良さげな車だけどお高いんでしょう？
最低価格580万〜と予想 直6NAとターボは北米専用だろうな
直6Xは欧州専用と 肝心の価格情報まだなん？
今日価格情報ないとかないよね…
20時からなんかな >>213
もしかしたら価格は延期もありえるのでは
物凄い勢いで円安すすんでいて原材料も考えると先延ばししたほうがいい気がする 会社としたら今の情勢で価格決定するのは怖いだろうけど25日に予約開始するならやるしかないさ CX-5の最上位グレードの価格がCX-60の最下位グレードの価格と被る位にはなりそうだな すでに予約したYoutuberがPHEVの最上位グレードは640くらいといってたな。だれが買うねん 最上位でそれなら安いな
補助金引けば500万台じゃん >>217
>PHEVの最上位グレードは640
東京都で補助金ダブルで貰えば、540万 フジトモはディーゼルに大興奮だなー。
買うなら絶対俺はディーゼルだなぁ。 普段欧州車を称賛してるヒョーロンか達からすると、ジャーマン３がやってるのと同じ路線
のラージ群を貶めるわけにはいかないから、マツダの戦略はうまく行きそう。
普段ボロクソな人が褒めててヒョーロンかの適当さが際立つ 山本シンヤの動画観てるけど
ディーゼルはアメ車みたいな音してんな なかなかいい音
だけど「ディーゼルで最も大切な1000から2000回転のトルクが足りない」らしい(笑)
2000からは気持ちいいと XC60とX3とF-PACEを足して割ったような感じだな
黒グリルは悪く無い >>212
直６NAはないっぽいね、そんなの出してもスペック的には直４ターボと変わらんし。
直６ターボが北米、直６Xが欧州じゃね？ >>225
それだと2.2と変わらないね
最大トルク1500rpmからになってるから下分厚いかと思ったのに ええかっこしーの貧乏人がエントリーグレードに集中しそうだな >>207
2.2Dから1L以上排気量上げて30psしかあがらんとかやばない
いらんやろこれ シングルターボだし、排気量UPの余裕分は排ガス浄化と燃費に全振りしてるからしゃーないね なんかCX-5の方が良さそうな気がしてきた
熟成待たないとミッションが、、、 新世代商品と言われて登場したmazda3とcx-30はもう旧世代の遺物だな 一応価格確認してからにするけどあまり生活圧迫出来ないし現実みてCX-5にしようかな… >>230
3.3Dは2.2Dよりも1.8Dに近い考え方のエンジンなんだと思う
NOxが急激に増大し始める前までのトルクで抑えるってやつね
270Nm×(3283/1756)＝505Nm
130ps×(3283/1756)＝243ps
でだいたい計算合う
ターボも1.8Dと同じシングルって話だしね 直6DのMHEVのシステム出力合計が271馬力なら十分じゃない？ ディーゼルは普段使いの出力としては全く問題ないだろうが、華がないな。 >>212
そんなもん出すくらいならSky-G2.5T使い続けりゃいい事じゃん
今時アメリカ人でも排気量なんてそう拘ってないし拘れないよ
>>216
どっかのニュースサイトでスタート価格はCX-5とオーバーラップするくらいとか言ってたな
少なくとも300万切りはないとは思うが
>>232
ドグクラッチならまだともかく湿式多板クラッチじゃなぁ･･･常に滑らせるようじゃ伝達ロスもデカいし摩耗も早いしいいことないよなぁ･･･
ドグにしたってモーターと組まなきゃ変速ショック酷くてマトモに走れたもんじゃないんだし アップグレードプログラムでパワー欲しい人向けに何かやってくれるだろ 5の25t乗ってるけど乗り換えるか悩むなあ
重厚感をとるか軽快感をとるか🤔
マツコネ2が付いてる5の25t探すべきか
考えてる時が楽しいw 北米向けの６気筒ガソリンが優勝だろ
cx-50に続きお前らの負け >>234
650万もするならみんなGLCとかX3でも買うわ
このクルマの許容価格は500万 >>244
あ？
勘違いするなよ
おまえなんかマツダを買う資格も能力もねぇんだよ
マツダの側からおまえなんかお断りだよ
買えもしないチンカスはトミカで遊んでろボケが
死ね つか普通60と80同時に出すよね
なに一年空けてんの 60の価格や詳細見たいんだけど今夜ＨＰにアップされるのかね？ >>244
650万ポッチじゃGLCやX3のPHEV買えんやろ。 3.3Dの試乗車はエントリーモデルっぽいね
バンパーのエクボがないしフル液晶メーターも360度モニターも付いていない フルOPの最上位グレード出さないってやることなかなか貧乏くさいですね･･･
何のためのメディア試乗会ですか
･･･あるいはそもそも設定自体無いかか 3.3 Dコンベの燃費すごいなぁ。
5年前だったら間違いなく買ってたけど
今更コンベはないよなぁ。
やっぱPHEVにしとこう。 大排気量エンジンの方が効率的と言い続けたマツダの証左なんだろうな。
２t近い車重で3.3lのエンジンが1.8lに近い燃費だよって言ってる。
燃費ばかりでなく馬力に華も欲しかったが。。
意地でも小排気量ターボなんてださないし、疑問のあったDSGは使わない
ほんとに自分の信じた車しかださない意固地な所はやっぱ好きだぜ >>253
今回の試乗車は試作車でしかも左ハンドルだからね
国内のMHEVは約500万からって話だから、MHEVでこのエントリーグレード内装の仕様は少なくとも国内では市販されないと思うよ PHEVモデルは後部座席の床が高くなってるみたいだな
後部座席はPHEVモデルは微妙だな 価格は、これが正解だと思う。
今日正式に発表されたバリエーションもサイズも完全一致している
https://youtu.be/Ym7VaiiddKM >>249
価格は発売まで言えないってさ
価格はおろかエンジンのスペックまでも
何のためのジャパンプレミアだったんだろ
見て損したわ >>254
雉さんも10年前に出してたらマツダが世界を制してたって言ってたな MAZDA3はリアが見えちゃうとダサい車だったけどCX-60はフロントが見えちゃうとダサい車だな
斜め後ろから見たらめちゃくちゃかっこいいのに… >>259
発売まで言えないはあり得ないでしょ
9月末発売で4月末から予約受付で価格晒せないはあり得なさすぎ プレミアムスポーツのハンドル含めたタンとブラックの2トーンカラーいいな、たぶんこれにするわ >>265
CX-30はどっから見てもだめ
あの分厚い無塗装樹脂は最悪 顔がどの角度から見てもダサいから次期マツダ6待ちだ ありの人はあり
なしの人はなし
不思議なフェイスやね >>259
エンジンスペックはもう出てるが？
しかももうじき公式で予約受付するんだからその時には価格はわかるだろ(予価かもしれないが) モーター1個でトランスミッション内蔵だから4駆自体は昔ながらの4駆なんやね オンライントークイベントのYouTube止まりすぎやないか？ 今年度からクリーンディーゼルの補助金ないんだな
直6D興味あったけどphevにするかなぁ 広告費アホみたいにかけておいて大一番でPVもまともに放送させられないとか物売るっていうレベルじゃねぇぞ 他社のプロモーションビデオは見た事ないんだが、どこもこんな大袈裟で自己陶酔なもんなの。 お金持ちが羨ましい ＰＨＥＶ買ってＧＳにいく時間なくしたい 室内空間が美しければいいという本音が出ましたね
ここまで同乗者(特に快適性の面)への言及なし >>237
勘違いしとるね。
DのMHEVで254馬力550Nmだからな？ PVに同乗者への言及一切なしで草
乗る人すべてが快適な空間くらい言ってみろよ 方式は欧州式のPHEVだが1500wの給電機能を付けたのは立派
給電機能は絶対欲しいからPHEV一択だわ。 YouTubeのライブ配信、ホムラの白内装じゃね？ ほむらと言われるとついついまどマギの話と勘違いしてしまうw 黒樹脂フェンダー無くなるとやっぱり良いな
ありゃデザイン台無しにしてるわ ７０売るための熟成用テストカーが６０
北米があくまでゴール 給電？そんなのキャンプ用のモバイルバッテリーでええやん なんかカッコ悪いのにデザイナーがドヤってるの恥ずかしいな
こいつら現実見えてないのかな(笑) >>290
ウチは欲しいよ。今乗ってるアウトランダーPHEVの給電機能もこの4年で2回も役立った。2回とも台風の時の停電だが。
オマエが要らんならそれでいいだろwwwww
>>292
大蓄電池とガソリン発電機が一緒に使える便利さは市販のショボい低容量蓄電池とじゃ比較にならんよ >>296
台風で停電するとか
どこに住んでるんだよwwww >>296
アウトランダーPHV持ってるなら
格下のCX-60はいらんやん あーー、これホムラに茶色の内装か。最高やんこれ。
ステアリングはボルボのパクリだがお洒落で良し。 >>297
なる「かも」しれないからこそのV2Hでしょ、全額補助出るんだし マイルドハイブリッドディーゼルのプレミアムスポーツ、タン内装これ欲しい！ うーん
俺のCX-8Lパッケージの方がかっこいいな コメ欄民度ひっくw
野次馬だから仕方ないけどこんなゴミみたいなコメントしてる連中が高い車買えるわけないわ エンジン音の動画直6Dって言ってたな
フル液晶メーターだったから直6Dでもフル液晶選べそうやな パワトレもドラトレも新設計の初物なんで3年間くらいは毎年ビックマイナーレベルの改善が入りそうで嫌だな。 トルコンレスATってのがよくわからない
AGSってこと？それともDCT？ >>319
DCTなのかな
ググったら、メルセデスが遊星歯車+湿式多板クラッチの組み合わせをトルコンレスATって呼んでるみたいだな
湿式多板なら、シングルクラッチでもショックは少なそうだし耐久性も高そう 昔日産がフーガに使ってたトルコンをクラッチに変えたタイプじゃねえの >>318
ギヤトレーンは遊星ギヤのステップATで純粋にトルコンを湿式クラッチに置き換えたタイプ。
耐久性や低速時の変速ショックがとても気になる。 >>331
メルセデスと似たような、シングルクラッチのAMTってことか
湿式なら耐久性は大丈夫だと思いたいけど、ちょっと心配だね
しかし、なんで遊星歯車にしたんだろう
伝達効率なら並行歯車のほうがずっといいのに プロトモデルの塗装ツヤツヤでいいなー
量産車はゆず肌になっちゃうんだよね… 発表会あったらいかねーとな
ディーラーから招待あるだろな 価格は今決めるのは厳しいだろーな
原材料費も高騰の一途だし
円安で海外のサプライヤーからの部品調達も上がり続けてるし スタジオの実車直6D プレミアムスポーツだったから直6Dでも上級グレード選べそうやな しかしガソリンの6気筒も欲しいよな
そこだけは期待ハズレだわ
シルキーシックスってきいて
ディーゼル連想するやつ居らんだろアホか 価格出さなきゃ意味ない
勿体ぶってると無価値だからだなと思われるぞ 価格は320万スタートくらいでいいや
ディーゼルで400万くらいなら納得 欲しい人にあらかた行き渡ったあたりで直6ガソリン追加とかあるんじゃないかな
CX-3や8がそうだったように 視聴者揃ってまだ公式発表されてない値段に対して安い！安い！しか言ってないのは笑っていいとこなんですかね 前スレで300馬力トルク70と書いたんだけどすまん。聞いた感じは興奮気味に話しててホントみたいだったんだけどなんだったんだ？ こいつのおかげでcx-5が下民向けだということが完全にバレてしまったな
まあでもビッグマイナーで10年以上売ってるし商売上手だった
第6世代からの意識高い系ミーハーオーナーさんには気の毒だが >>347
どうせなら以前特許出してた7MTをだな・・・ 納車されるのは実際来年だろうに、
価格は下請けもあるから大幅アップしないとデフレまっしぐら
４００万スタートでいいんじゃないの ガソリン6亀頭3.0出たら今の5から乗り換えるどー 試乗動画いろいろ見たけど、CX-8のほうが乗り心地いいってさ ヤベーなマジ欲しくなってきた!!
値段次第なんだよな〜!! ソウルレッドの60は無しかなと思ったら
すげー綺麗これはありかも やっぱマシングレーだとエクボの主張が控えめになっていいデザインに見えるなぁ
白だとエクボが目立ちすぎて微妙 >>344
どこかにメープルって書いてあったけどこれだけ杢が出てるとシカモアのような気がするが… ギターとかにあるキルテッドメイプルってやつじゃないの？ CX5納車待ちだけどCX60が正直気になってしゃーない
複雑や >>363
切るわけねーだろ貧乏人
軽に乗ってろバーカ 直6ガソリンターボ出ないかな〜！
400馬力位で!!
限定モデルでもいいからこれぐらいの事すればいいのに!! MHEV D プレミアムスポーツいくらだろうか。
500万くらいでいけるんか？550くらいいくんか。 >>363
予約してる奴もいるから、そこは大丈夫やろ 限定特別車
300馬力越えなら燃費悪くていいからほしいな でもe-SKY Dの炎とか、そこそこオプション付けるときっと乗り出し600だよね
マツダに600は、かなり悩む価格 5民が出張ってくる意味がわからん
車格も価格帯も違うだろ
まあそういうのも含めて現状のマツダの客層が分かるな >>370
まさにそれアウトランダーで思ったわw
アウトランダー試乗して、適当にグレードオプション選んで見積価格600万。
は？600？三菱に600はあり得んわと。 ソウルレッドもいいな
リーク画像のアレは一体何だったんだ フジトモのYouTubeいいな
とんでもねー車だな 4気筒ガソリンのphevの方がエンジン音良くワロタwww
直6ディーゼルはデミオディーゼルみたいなガラガラ音で高級感のかけらもない。
車重2トンで250馬力しかないのでヤリスより遅いしな。
買うならphev一択だわ。
直6ディーゼルは情弱の貧乏人向けwww >>372
人生最後wの直6FR車と思ってかなり前のめりになってたんだけど
600出して買って良かった感が、あまり長く続かないような気がしてきてね
とりあえず見積もりはもらうつもりだけど、、、
そうそう、すっごい細かい話だけど、シフトレバーの形状がイヤ！w もちろん個人の感想ですw PHEVの試乗動画見たけど初っ端からブーン変速していく盛大なエンジン音が聞こえて萎えた
マツダPHEV期待して待ってたけど残念だ やはり潰れたヘッドライトとエクボ付き絶壁フェイスがどうしても受け入れられない
せめてもう数センチ全長延ばしてでも逆スラントノーズは踏襲して欲しかった
斜め後ろからのスタイリングは抜群なだけにすごく残念
完全に見返りブスになってしまったな >>375
すまん今オイラ、レクサス乗りで、価格的には余裕w リアの樹脂ダサいな
そこだけもうちょっと上手くデザイン出来なかったのか >>386
ホントここの人たち、レクサス嫌いなのねw
所有してるとレクサスもいいクルマだよ >>387
べつに嫌いじゃねーけど
金ねーくせに見栄だけは張るのなーって
600くらい安くね？w >>388
600出すなら別にマツダじゃなくてもいいんじゃない？って話なんだけどねー 他のメーカーで600で買えるFRのPHEVってどれ？ >>391
ま、テンプレートなんだろね
600あれば選択肢は広がるじゃん わかってはいたことだけどやっぱモアパワーの欧州式PHEVだね
トヨタや三菱のレンジエクステンダー的なものとは別物 >>393
で600で買えるこれより上級な車ってどれですか？選択肢あるんだよね？ >>392
直6FRは魅力だけど、自分はPHEVは求めてないw 言ってることめちゃくちゃだな
じゃあ600じゃねーじゃん
350の2500NAにしろよw PHEVにFRってなぜそんなアーキにしたんだろ
PHなら名乗っていいけどEV付けるのおかしいだろ >>394
エンジン音がいいphevって意味不明なんだけどね。
やはりマツダは人見がガンだなw >>400
さすがに？
PHEVが何の略か分かって言ってるのか？
Wikipediaでも読んでこい 5や8に対する9の様に80では更にゴージャスにしてきそうだな plug-inなんだからEV以外あり得ない
FCVだったらびっくりするわ 俺の知り合いにも居るけど
PHVとPHEVが別物だと思ってる人居るよね >>390
お前が反応しちゃあ図星になっちまうぞ
まあ5のおかげでスカイXとかラージ群みたいな酔狂なモンが作れるんだけどな >>380
藤トモの動画だと
アウトランダー 立派な車
cx60 ドライバーズカー
phevの比較対象としてアウトランダーは出てくるがnxは俎上にも上がらんらしい バッテリー切れたら2トン190馬力の車になっちゃうのかー
車のキャラクターを考えるとやっぱ本命はディーゼルか >>409
減速時に回生でちょっとは電気を貯められるから、ちょびっと加速をアシストするくらいは出来るはず
まあ、家に充電設備があって、毎日充電できる人以外は、昔のホンダみたいな簡易ハイブリッドくらいの感覚で考えてたほうがいいかもね
RAV4とかアウトランダーとかの3モーター式みたいな運動性能は期待しないほうがいい マツダの完全新型車の初期型ってやっぱり故障しやすいのかなぁ 1年後のマイチェン辺りでI6X出してくれると信じてる
それ買うわ（Mazda6出なければ） マツダ公式でセダン(マツダ6)の次期モデルの販売は無いって発表してたぞ!! 日本でXは最低限価格がディーゼル並にならんと話にならん
それでもハイオクと軽油の燃料代という大きな壁がある コージーの動画
phevアウトランダー 「ハンドリングで感動 凄い」
マイルドハイブリッドcx60「しっとりした重みのあるロードスター」
両方共通して 今までに味わったことのない気持ちよさ と言及
レクサス….
でっかいロードスターなら直6ガソリン出して欲しいよねー ボンネットの長さは整形機のサイズギリギリだってよ
顔面の高さの原因はそこだったりして 予算がコミコミ500。
乗れるのはどのエンジンとグレードなんだろうか？ PHEVって自宅車庫がない人で充電環境がなくてもOKなの？ 充電環境無くても車は動くが
動かないモーターを搭載して
走る意味はなんなんだい？ >>423
急速充電できないし、アウトランダーのようにエンジンで発電しないのでHVモードにもならない。
使わないモーターと駆動用バッテリーを無駄に積んで2.5Ｌエンジンで走るだけ。 >>401
そう思うなら買うなよ
あ、買えないんだったな
失せろゴミ スピーカーから流してる疑似エンジン音聞いて「エンジン音最高！」って言ってるのみるとマツダ信者の洗脳され具合がよくわかる >>426
「エンジンで発電しない」のソースは？
1モーター式パラレルPHEVは原理的に、モーター出力を使っていなくてエンジンに余力がある状態なら（回生時に限らず）いつでも能動的に発電できるよ
1モーターはモーターによる駆動と発電が同時にできないってだけ
エンジンが駆動と発電を同時に担うことはできる（通常のオルタネータと同じ）
>>423-424
今回の発表資料を見るとモーターのすぐ後ろに2つ目のクラッチが付いてるから、
少なくとも停車状態での発電は想定しているはず（それ以外に使い道がない） >>428
騒音規制がめちゃくちゃ厳しくなるから仕方がない
今後出てくる新型車で、排気音が心地よく聞こえるような車は、メーカー問わずみんなスピーカーを使ってると考えたほうがいい 願わくばCX-60/80が幅広く支持されてMazda6の次期型に繋がるように
>>429
中身はRAV4のPHEVという嘘がバレたから、慌てて次の嘘をついてるんだろ
ほっといてやれ >>429
普通にエンジンで発電するよねw
チャージモードが付いていれば、家に充電設備がなくても宝の持ち腐れにはならないはず 売れそうだね。
情報解禁されたら
ここの書き込みも一気に反発無くなった。 なんだかんだ言っても、FRベースの6気筒エンジンで、庶民の手が届く値段の車を出してくれるんだし、今後エンジン車なんて無くなる流れだから最後に乗っとくかって人は少なくはないんじゃないかね。 多少の燃費悪化はあれどラージ群はもっとエンジンや加速性能高い物を期待してたけど
蓋開けたらMディーゼルでも6秒台に行かないからなぁ
どのモデルも買う気しない 燃費悪化が罰金もしくは排出枠買取という形で直接企業の首締めるからな
ニッチを売りにしてたスバルやマツダは厳しいとこだよな >>437
まなぶは物足りなさそうにしてたけどな
加速とパワーある車を与えてあげれば大絶賛、簡単なジャーナリスト
なので評価の対象外 >>411
いま、価格が出てるのはイギリス価格で
ポンドを円換算７００万くらいって
話だけど実際は５００万くらいじゃないかな 出来るだけ電動感を味わいたくてPHEVが欲しいのに、あんなにデカイエンジン音鳴らしてたら興ざめだわ 直6マルチリンクのSUVってどう考えてもベースグレードで400万以上するだろうけど売る気あるのかな？ >>422
煽りとかじゃなくてマジでないんでねえかな >>445
スポーツモードのみ強制オンって感じかもね 今の評論家って、なんか俺らと違う位置にいすぎてよくわからんｗ プロトタイプでサーキット走行だから一般道走行だとまた変わってくるでしょ >>445
アテンザのは疑似エンジン音オフに出来ない ロードスターのはエンジン音を拡張させるエンハンサーなる機器がついてたなあ。
あれはエンジンそのものが素性の良いやつだしね >>145
その記事には、
エンジン
最高出力：141kW（191PS）/6000rpm 日本仕様社内測定値
燃料タイプ：ガソリン（95ron）
システム出力
最高出力：241kW（327PS）/6000rpm
とあるけど、これは実際には「日本仕様」ではなく試乗車（左ハンドル）の諸元値じゃないかなぁ
燃費やCO2の数値は欧州独自ルールの換算値そのままだし、欧州発表値からのコピペがかなり混ざってそう
（逆数とって単位を1.5L/100kmから66.7km/Lに変えただけでWLTP→WLTCとしてるのも意味不明）
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202204/220407a.html
ここで落とせる広報資料PDFではPHEVの開発目標値が「システム出力238kW/323ps」となっていて、
欧州諸元値より4ps低いことから、レギュラー仕様の可能性が高いと思う 試乗動画一通り見たけど、総じてディーゼルのほうが楽しいという感じやね。PHEVは鈍重さを感じると言ってるな マツダはん、早めに6気筒のガソリン出してくださいよお
最後の内燃機関の車になるかもだから思い切りたい >>435
そんなの車オタクの妄想って分からないのかなあ
燃費
使い勝手
質感
デザイン
価格
が一般人には大事でFRだの6気筒だのの記号に飛びつくのはごく少数のマニアだけだよ FRと6気筒から導き出されるのはハイパフォーマンスの車だから
その記号を求めてくる人にも合わないという 国沢もバカ褒めだな。
相変わらず藤原さんをデｲスっているが。 >>234
マツダのくせに勘違いやばいな。MAX450万までだろ。 アウトバーンで運転したら気持ちいいだろうな、日本の道路状況では踏めないのがこの手の車に共通するストレス この資材価格高騰では、値段はしばらく出せないだろうな。 >>456
Xを無きものにした日本なんかには出してやらんわ〜。 3.3ディーゼルにしたら自動車税が\57,000やろ
2.5phevなら43500（さらに初年度特典あり）
乗る距離にもよるが自分環境ならハイオク差額としても維持費トントンかぁ >>429
モーターの後ろのクラッチはトルコンレスATの多板クラッチじゃない？ FRならcx-5と被る値段でフル液晶とかコクピット調整とかできるかな
シートは全然ファブリックで良い autocarのcx-5と並んでる写真めっちゃ良い 3年後には別物みたいなレベルでエンジン性能変わっとるんやろなあ cx-5と並ぶと全然つぶらな瞳じゃなくて大型肉食獣の眼みたい
逆にcx-5はキリッとしたスリムな小型肉食獣だな 技術はトヨタを超えた。品質ではレクサスを超えてしまった。あぐらかいていたハリアー、レクサスNXは完全に負け 秋以降続々と大型車投入 レクサス買って失敗した 俺の中期HJアテンザの2.2Dが175HPで、最新2.2Ｄが200HP
3.3Dに関してはまだまだ馬力アップの余裕はあるから年次改良で絶対上げてくる >>475
300ps超は間違いないやろね。
ECUのアップデートで対応してくれるかも知れんけど30万デス！とかだろうねｗ >>471
ああ、確かに普段の変速では後ろ側のクラッチを使うか
モーターがフライホイール代わりになる感じだね
とにかく、モーター後方のクラッチを切り離したままにすれば停車時にエンジンで発電できるということを言いたかった
「それ以外に使い道がない」は取り消す >>449
それな。ドライバーズカーやら大きいロードスターやら
なら、ロードスターのればよいやん。
あんなデカいのに狭いという。
高速通勤とかなら良さげだけど
市街地はドイツ車同様ギクシャクして
ストレスたまりそう。 ６気筒、６気筒〜と
大騒ぎして、じゃ出そうかなとなっても
Ｘ６気筒出たら出たで3.3DやPHEVと見劣りがするスペックで
誰も買わんのやろうな日本じゃ ALPINA並みの直6ディーゼル並みのスペックでphev組み合わせたグレードあればすぐにでも注文入れたんだけど、環境性能的に無理よね。会社的にも無理か。
ちなみにスペックはこんな感じ。
最高速度：270km/h
0-100km/h加速：4.8秒
燃費：13.2km/L
CO2排出量：199g/km
乾燥重量：2010kg
パワートレイン：直列6気筒2993ccターボチャージャー
使用燃料：軽油
最高出力：355ps/4000-4200rpm
最大トルク：74.2kg-m/1750-2750rpm >>477
おまえレクサス買ってねえだろ。
トヨタ製PHEVシステム使っておいて、勝ってるどころか泣きついてんじゃんｗ >>470
年一万ちょいの税金の差を気にする人が
500万の車をほいほい買うってのもなんかシュールだな しかし何でいちいちツダヲタはトヨタに絡んでマウントとろうとすんだろ。
日本にいちいち絡んでくる亡国みたいだ。 >>491
なんだかんだ最大手だし、技術や品質で超えるべき目標でもあるからじゃないの？
日産やスバル相手にマウントとっても仕方ないでしょう >>470
自動車税気にするほど貧乏ならCX-5とかランク落とした方がいいよ 素のガソリン6気筒
1850までの車幅
セダンと派生シューティングブレークまたは4ドアクーペ
全てが夢だった まだディーラーには情報が全くきてなくていつから予約開始なのかすらわからないそうだ
「まもなく」っていつだよw >>497
Youtuberが湘南マツダでは予約できたといってたで。 固定費気にしない奴は大体貧乏やな
そう言う奴は残価でしか買えない >>489
注文しただけで買ってないわもうすぐ来るから悩ましいんじゃ 4気筒カックンカックンレクサスより6気筒乗りたいが本音 思ったより安そうだから80待とうかな
たぶん60に+50〜100万程度だろうし >>499
値段も仕様も決まって無いのにどうやって発注書出すんだろう。 >>504
オーダーはまだしてないと言ってたぞ。
MHEVの最上位が550とか言ってた。 >>497
型式認定承認がまだだから
日野の件も有って、排ガス規制の絡み(燃費値)
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/12511/
トヨタがオージーで裁判に負けた事もある
豪裁判所 トヨタ 一部ディーゼル車「排気ガス処理装置に欠陥」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220407/k10013572251000.html
DPFは定期清掃なのに・。再生時の軽油添加で排気温度を上げて
やるからな。 >>489
トヨタ製ってどんな妄想からそうなったのw >>463
アウトバーンw馬力だけあっても160キロ出したらフラフラだよw >>512
ウラジーミル・プーチン
カルロス・ゴーン
アドルフ・ヒトラー
語感も雰囲気も似てるよな
サイコパスっぽいし 3.3dは売れるだろうな
燃費が良くて車両価格もここまで抑えられてるとcx5の立場がないわ トルコンレスATで高トルクを制御しきれるの？
すぐぶっ壊れる未来しか思い浮かばない 3.3dはcafe規制の罰金を上乗せした高出力モデルを出せばいいんじゃないかな。
300馬力でノーマル3.3dからプラス罰金100万とか。
これで平和でしょ。 コスパが鬼すぎる
この内装で300万円台ってヤバい
完全に価格破壊しにきてる 後部座席のアームレストに収納が無くなってたな
俺のCX-8には収納とUSBがあるのに
ただUSBtypeCは羨ましいね
充電が早い >>522
300万くらいでは大したもの買えないだろうけどな。
素のディーゼルだと装備もショボいだろうし、色々欲しいものつけていくとMHEVが見えてきて、じゃあ思い切ってMHEVにするかって流れまで見える。 なんかもう60見ちゃうと
ヴェゼルとかハリアーとか
国産車がバカらしく見えて来ちゃうな 連投すまんが、CX-60かなり候補に入れてたけど、やはりスペックが噂通りのガッカリスペックだったので一旦年次改良で300馬力になるまでCX-60を待つか、CX-80まで待つかだなぁ。
254馬力 0-100加速7.3秒はガッカリだ。。 3.3DマイルドHVプレミアムスポーツ欲しいけど内装黒選べんのかなあ
タンカラーはおしゃれかもしれんが好みではない D3.3のMHV有無の価格差はどのくらいなんだろう？ >>533
つまりFFのマツダ車はゴミ品質でしたって事でOK？ >>522
300台だとファブリックとかじゃないの トヨタ負けた 現車見てないが動画では踏み込んだ時のレスポンスがとてもいい。0-100km 5.8secなんてnxでもそこまでは出ない。昔のユーノスコスモレベルの速さ さらに燃費もいいときたら買うしかないでしょ >>505
4速50km/hで1750rpmくらいか
街乗りだとせいぜい5速くらいまでかな >>536
FFレクサス買うのは見栄以外ないよね
今のISとかカッコよくて好きだよ
あれがもしFFとかだと完全にナシだわ いまどきFFだとかFRだとか拘ってるのって土屋圭市くらいじゃないの？ 駆動方式に拘るって意味ないと思うのだが。
全ての駆動方式の車に乗っての感想だ。
エンジン位置が違うと全然違うけどな。 直6めっちゃワクワクしてたのに300もいかんとかなんやねん 昨夜のトークセッションの車両は
フェンダーのエンブレムに『INLINE6』って書いてあったそうな
これだけでもPHEVより3.3Dが欲しくなる
3.0Xならもっと良いけど デカくて高い車なんて
絶対売れねーよ。
マズダ経営陣バカジャネーノ? 呼び名が「シーエックスシックスティー」より「シーエックスシックスオー」のがしっくるけど気のせい >>475
RFの前科があるからね、初期型は買いたくないね e-SKYACTIV D3.3 5,054,500円〜
e-SKYACTIV PHEV 5,390,000円〜
補助金考慮外でこの値段ならみんなPHEV買うやろ まあでも馬力ガーと言って追い求めても結局は乗り心地とトレードオフだし、総じて日本で乗る車じゃないな、高額車全般に言えるが ガソリンのX出るかもしれんし試乗だけして2-3年様子見るか 必要にして十分とされるパワーだと結局物足りなくなるんだよ
乗れればいい人以外は余裕あるのあるパワーは欲しくなるもの
ハリアーPHV、RAV4PHV、アウトランダーPHEV、CX60
さあ好きなの選べ 昨日のライブ動画が見れないのが残念
チャット欄荒れてたらしいからそれが原因なのかな >>557
そりゃ何を聞いても「今は言えない」「〇〇を見て」じゃ荒れるだろうよw >>557
配信ブチブチキレるわ質問には答えないわで見てる奴をイラつかせる事が目的なら大成功だったぞ 初期のプロトタイプはCX-5ベースでマフラーは4本出しだったのね
やっぱり開発途中で騒音規制に引っ掛かって下向きマフラーになっちゃったのかな
https://i.imgur.com/Q7IfFjg.png 昨日のライブ見て、直6Dでも炎選べそうで安心した
プロトタイプレビュー動画の直6Dは、フル液晶メーターでもなかったけど、スタジオのはフル液晶メーターだったね
あとは価格だけやな >>560
なるほど、だからダミーマフラーなのかな フル液晶メーターって玩具みたいで好きではない。
まあ物は試しだけど直ぐに飽きると思うぞ。 ライブ配信見逃したから評論家の動画をいくつか見たけどみんな編集も喋りも下手で面白くない
くだらない自動車評論家よりも人気のあるユーチューバーとか招待したほうがずっといいと思う フル液晶壊れて交換したら改ざんって事で事故車扱いかな？ 昨日のLIVE配信は、マイルドハイブリッドではなく、素のディーゼルだったの？
だとしたら、素のディーゼルでも内外装てんこ盛りに出来るってことか。
トヨタなら絶対差別化するんだけどな。上のグレード買わせるために。 >>567
今時メーターにしか情報が残ってないとでも？ >>568
リアのエンブレムがe-SKYACTIV DだったからMHEVだよ >>533
今後、ヘビーデューティなSUV以外は
FF＋後輪がモーターというのは既定路線だと思うけどね >>428
AudiとかBMWなんかも昔からやってるぞ カタリ、“質感日本一”とか“勝てる車いる？”とかマウントやめろや
だから、ツダオタとかマツダ信者とか揶揄されるんだぞ 馬力がなんだと言ってる人多いけど、そんなことよりこのクラスで燃費が19km/lって方がよっぽどインパクトあるんじゃね >>576
あいつとあいつの取り巻きは全部信者だからw
iDM布教活動なんかもやってるくらいだし >>576
youtuberのツダヲタの有名どころだとカタリとハンターチャンネルのアンデル？ >>564
今時はフルデジタルでしょ
アナログ計器なんて見づらいし >>576
第7世代のコンパクトでもレクサス超え!とか気持ち悪いよね >>577
モーター付いてない方で19km/lらしいから
マイルドハイブリッドでどこまで伸びるか >>577
とんでもねーよな
22xdより燃費がよい >>581
マツダはレクサスストーカーかｗ マウント気質といい、まるで某国だな。 某新車情報系ブログに詳細なグレード展開と価格の情報出たね >>222
今日のゴミちゃんの動画でもそこ懸念してたな トルコンレスなのなかなか広まらないね
マツダがまさかそこまでやるとは
思ってないんだろうね >>561
各グレードの詳細装備資料を先週見てきたけど、XD-MHVの上位モデルなら選択出来たが素のXDだと今のところ選択出来なかった。 ランクルにもこのディーゼル載せたら燃費すごく良くなるだろうに。 >>495
金持ちほどケチで少しの金額差も気にする人多いよ
金持ちは金気にしないとか大きな間違い 見慣れてきたせいかデザインかっこよく思えてきた
CX-50のがかっこいいけどね 思いきり燃費重視のPHEVと思いきりパワー・トルク重視の3.3Dコンベ、もっとはっきり2極化したエンジンラインナップにしてくれたら良かったのに
せっかくのラージクラスなのにディーゼルのスペックがショボすぎる >>595
こんなもん載せたら生きて帰ってこらんないよ タンカラーの内装いいね
ディープブルーマイカに合いそうだ エントリーグレードは税抜300以下かよ
どんだけ装備省いてるんだろう 日本に6気筒ガソリンエンジン（6気筒X）が導入されないのはmazda3オーナーどもが4気筒Xを買わなかったせい 想像以上にエンジンスペックが残念
トルクお化けみたいなら即買いだったけど
当たり障りのない平均点の高い車ならトヨタグループに任せておけばいい
値段もスペックも中途半端
マツダなんだから、マツダでも欲しいと思わせるスペックが欲しかった
何もかも中途半端で全然プレミアムシリーズじゃない
燃費、値段を犠牲にしてもいいから尖った車を出して欲しかった CAFE規制等規制の事をでも読み込んできたら良いんじゃないかな 最速でオーダーいれたらいつからシックスティーン乗り回せるんだろか？ >>608
25Gなら発売日くらいには納車されんじゃね？
CX-60で25Gに乗る意味がわからないけどw 排気量あげるのをパワーじゃなく燃費改善の為に使うっての、環境規制の厳しい欧州じゃ受け入れられるかもね。
でも日本じゃ排気量で課税されるので無理だな。
法律が排気量じゃなく燃費で課税額が変わらないと。 ライトサイジングって考え方はあって1.3Lの非力なエンジンを1.5Lにサイズアップして実燃費を上げるようなことはあったが
燃費改善のため2.2L直4に2気筒追加して3.3直6ってのは初めてじゃないかね 流石に、価格もださない、偽装、左ハンドル、、ジャーナリストに対するプレゼンはうまいんだろうけどエンドユーザー舐めすぎ、そういう所はプレミアムブランドぽい振舞い ところが最近のプレミアムブランドはジャーナリストより自社サイトやSNSがメインなんだ >>607
それこそ燃費良い車を作れないメーカーの体たらくでしかないだろw
一ミリも擁護になってないぞ ジャーナリスト系じゃないYouTuberの動画がレクサスに喧嘩売るような煽り書いてるのばっかりだな
これで再生数稼げるんだろうけどCX-60のイメージは下がるだろうな 車重2t近い車がリッター19キロ近く走るなら燃費いいと思うんだけど >>616
一般人が外野で何か言って印象悪くなるって馬鹿かよw >>616
そんなの見るのはマツダ好きぐらいだぞ。
しかもその中でレクサスwに興味がある奴だけ。
基本比較動画なんか見ない奴ばっかりだろ。 この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 どのメーカーも納期伸びてるから欲しいなら予約解禁したらすぐにディーラー駆け込めよ〜 3300の6気筒ディーゼルが330万円？
エクストレイルディーゼルで320万円だったのに有り得んわw >>621
ツダオタの大嫌いなアウトランダーも絶賛だけどな >>593
普通のトルコンで良かった。不安しかない。 >>627
だろうな
五味ちゃんもガクガクするって
言ってたし >>610
軽量化するのが1番いいんだけどね
排気量を大きくしないと効率悪い、ってのは、裏を返せば重すぎて小排気量ではまともに走らん、ってことだから >>621
CX-8の時はべた褒めだった。レクサスLSよりも良いって言ってたから。
それに比べるとCX-60 のレビューはテンションも低かったしあんまり褒めてる感じしなかったけどな。 クリトレにCX-60きたな
あのブログめちゃめちゃ稼いでるんだろうな
まあ俺も見てしまうけど
そういうのが嫌なら見るなよ 黒いゴム製のペダルを見るとげんなりする
もう少し頑張れないのか >>630
あくまでプロトタイプ試乗会だしな
販売モデルじゃ無いと質感もディティールも
あったもんじゃないしな
逆に五味ちゃんは新しいマニアックな
サスペンションに興味深々な様子だったが >>606
激しく同意。
皆燃費燃費言ってるけど、燃費なんて少し悪くてもいいから300馬力オーバー欲しかった層沢山いると思うよ。
特に輸入車乗ってる層からしたら、254馬力って微妙すぎるんだよね…。
20km/lなんていらないから、もっと尖ったスペック欲しかったよなぁ。 学さんは何か疲れてるように見えたな
発売までにダミーマフラーがダミーでなくなってたりしないかなぁ
最低地上高が発表されてないのが関係しないかな >>621
そいつの動画は絶対に信じない
mazda3予約購入して後悔してる 3.3D MHEV
0-100 7.3秒
燃費19km以上
アウトランダーPHEV
0-100 8.2秒
燃費16km
国産PHEVより速くて燃費良いって凄いよね（この際トヨタは見ないことにする） >>639
それで最低地上高がある程度あれば雪国の長距離ドライバーに馬鹿売れやな ツッコミ待ちか！
カタログ燃費でPHEVと比較するとか
普段使いなら燃料消費0やん >>639
アウトランダーってphevなのにリッター16しか走らんのか >>639
その燃費はおそらく欧州のWLTC燃費
国内のWLTC燃費とは違うよ >>643
ハイブリッド走行時のねんぴね。2.1t超えのフルタイム4WDだとそのくらいじゃないの 個人的に清水なんとかさんがコメントに忖度なくて好きなんだけど、PHEVかディーゼルのどっちかは買いたいレベルで気に入ってたからこの車はいい車だと確信してる
最近はやってないかもしれないけどウェット路面で急旋回するやつとか急加速急ブレーキするやつとかの性能チェック動画が好きだった >>646
清水が忖度なしとか笑
メルセデス持上げるしか能がないぞ >>646
最近もDSTやってるから観て差し上げてｗ mazda3の動画で「ゴルフ、メルセデスAクラスを越えた」「滑らか」とか言ってたやつの動画なんて信じるに値しない
騙されて予約購入したらゴミだった >>652
ちなみに君はゴルフとAクラスに乗ったの? Youtube系の評論家は、どいつも信じれない
mazda3絶賛してたり、ノアヴォクのゴミ2列目褒めてたり xd Ｌパッケージの価格まじで凄くないか！
バーゲンオブバーゲン RX,NXが売れ筋のレクサスディーラーは戦々恐々だろう
RXはFMC控えてるとはいえFFベースは変わらんだろうし アンデルとかいうyoutber が一番ウザい。Carwow の丸パクリ。 いくつかのモータージャーナリストのレビュー動画見たけど、思ってたよりも皆さん淡々とコメントされてたね。
やっぱり今更感があるのかなぁって感じがした。
PHEV もエンジン音がバカうるせえし。 全然詳しくないんだけど、この車って深い雪道とかアイスバーンとか悪路とかはFRだから無理とかある？
北海道在住だけど、この車気になってて。 >>647
そうなんだ
本人の感覚と好みのみで語るから逆に他のやり手よりも信憑性あるように聞けるから好きだわ
あと有名な人のレビュー系だと中なんとかさんのレビューもしっかり自分の経験と感覚で語るから好きだったな
あとは多分ありきたりだけど土屋さんが女の子と色んな車乗る動画での運転中に出るコメントは少し操作しただけで凄い鋭くて一見チャラチャラ話してるようだけど流石だなと感じる >>661
北海道？
8ATやで
中華タイヤでも余裕やろ frベースのawd？
四輪に動力いってりゃそれなりに走るからな 200万円台で2500ccのFRのSUVが買えるのか この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。
すっぴんの2.5GにもAWDあるのかねぇ
重量的にきつそうだけど まなぶーはレビューが抽象的過ぎて
よくわからない
五味ちゃんの方は逆に深掘りし過ぎで
面白いが一般ユーザー向けか相当怪しい
レビュー内容 五味いつもマツダの事ボロクソに言うから
こんだけ褒めてると金でも貰ってんのかと思うレベル >>671
25Sなら8とそんなに重量変わらんでしょ
0発進は少し弱いかもしれんが
進み出したらFRな分8より良いのでは？ >>652
良い車だと思うけど具体的に何がゴミなの？ >>631
Twitterでは無断転載のクソトレって言われてるブログだね >>673
GVCとKPCが導入されてから基本べた褒めだよ マツダはエンジニアが暴走し始める悪いくせが出始めた気がする 素人の自分が気になりそうなのは変速ショックぐらいかなぁ
秋までに改善してると良いが...
ビッグマイナーチェンジで買うのが正解だろうけど
我慢できない >>645
まず勘違いしてる、あれはフルタイムじゃない
根本的にエンジンで発電してモーターで動いてる >>681
前後モーター駆動4WDってこと？
すごい時代になってきたなー >>673
大して褒めてねえぞ
挙動が気持ち悪い車と言ってる ガソリンで六気筒って60に限らず予定無しなんですか？あとこれよりサイズ小さいのも期待薄？ 25Sってなんで設定したのかね
XDとPHEVだけでよくないか ワン速さんも評論家が誰も買わないマツダって言っててワロタ >>688
60の重量がまだ分かって無いけど、
60より巨体の8でさえ有るからね。
有っても良いのでは？
ただ2.5ターボでも良かったと個人的には思うけど。 ディーラーの仕様書によると、Lパケ以上はフルデジタルメーター、12インチモニター、電動テレスコ、助手席も電動、リアシートもヒーター付き。
XDのLパケのAWDで420万円。燃費は軽油で19.0km/L、ユーロ７対応予定。
バーゲンプライスでしょ!
トルコンレス8ATの仕上がりが気になるかな〜。 >>652
ゴミはおまえだよ
ゴルフなんか普通に超えてる ゴルフ超えてるなんて他のスレで言うなよ笑い者にされるぞ >>633
五味の動画で、KPCの解説は過去のロードスターでと言ってたから、ロードスターの見てきたけど
リアの浮き上がりが全然無いんですよ。なんで？ってくらいない。凄い。内輪をハンパないくらい使ってる。スバルの車みたい
って、ツダオタ煽ってんの？ 普通の2.5ハイブリッド出さないの
PHEV は重いでしょ >>694
現行ゴルフは紛れもなくゴミじゃん
外人にもウケが悪かったのか売上半減
デザイン的にもトヨタバンパーパクッてるし Ｌパッケージ以上のこのコスパ感半端ないな
ＣＸ５，８が立つ瀬がない
サイズから乗る人を選ぶけど 値段見たけどマジかこれ？
CX-5とか売れなくなる値段やん、自社で潰し合う気か >>696
別に煽って無いんじゃない？
乗り心地のしっとり感では
想像できないくらい固めてられた足の様に
リアの接地感が得られてるって言う意味で
言ってる感じだから うーん、金額的にはXDのEXかな
でも無塗装樹脂はあんまり好きくないんだよな 2.5だと8と同じ価格なのに、3.3dだと2.2dの8より15万円くらい安い
直6エンジンコスパ良すぎる >>698
でもこの前のライブでNXとアウトランダーどっちが買いですか、って質問にアウトランダーって即答してたぞ。 >>690
ワン速さん、試乗会にお呼ばれされなかったの悔しくて根に持ってるね 実質CX5の後継車がCX60でCX8の後継がCX80なんだろう
価格的インパクトがあるから残したと思ってたが
価格を見ると食っていて、何してんだマツダ?!
まぁ買う側、CX5、８乗りも驚きだが
このサプライズで震えるのは
他社同クラスも同じだな スカイアクティブは製造工程から
効率化を追求しているって言ってるから
その成果の結果だと信じたい
安過ぎて利益無いですジリ貧ですは
やめておくれよ >>621
河口も五味もマツダは褒めるだろ、買わないけど ロードスター乗りのフジトモちゃんが絶賛してるからフジトモを信じろ
後は岡崎五郎が何て言うかだな モータージャーナリストってなんでマツダ車買わないんだろ。スバルは買うのに。 >>698
新型NXよりビックマイナーチェンジ後のCX-5のが乗り心地いいって貶してたぞ 60のせいで5が売れなくなることはまずないだろう
世の中300万超える車をポンポン買えるような人達ばかりじゃない
5買うのが限界の層はかなり多い >>705
8との比較だと25S→XDが38万差が
60だと59万差じゃない？
上のサイトの価格表だと >>707
ジャーナリスト以外は呼んでないから仕方ないだろw >>716
評論家からも選抜するから根に持ってるヒョーロンカがいるけどなｗ CX5/8を買うしかない事情の人達の
すぐ手に届きそうな所に全てが新しく力もあって燃費のいいCX60があるんだな
マツダの総決算セール楽しみだわ。 都合の悪い事を書くジャーナリストやブロガーは呼びません 化けの皮がはがれつつあるレクサスからは相当流れてきそうだな。NX納車待ちをキャンセル これだけグレード展開とパワートレインあるとセールス大変そう
てかマツダ改めCX-60屋になれよ >>724
何が大変なの？よく分からんけどそんなことで営業マンたいへんならトヨタの営業マン死んじゃうよ マツダは評論家向けにも、裏で値引きして売ったりしなさそう >>723
パーツが黒だと引き締まるね
グリルも横向きのほうがいいわ 同色の樹脂に当たるところにピアノブラックかメタル系のなにか入れるとどうなるかな相当イケそうだ。 俺は元々松3やCX30より60方が遥かにカッコイイと思っているので、この路線を続けてもらいたい >>715
だね
XDだけ無印のベースグレードが設定されてるから一見安すぎに見えるけど、同じS Package同士で比べると588500円差
25S→XD +588500
2WD→AWD +225500
XD→XD HYBRID +792000（※）
XD HYBRID→PHEV +792000
※XDとXD HYBRIDは同一グレードが存在しないため、XD(AWD) S PackageとPHEV S Packageの価格差1584000円から逆算した
>>686では「XD→XD-HYBRID ￥418,000」と書いてあるけど、これは間違ってると思う 最初から赤かマシグレ押しにしとけば良かったのに。
新白も実物見るといいのかもしれないが。 S Packageからの価格差
Base -341000
L Package +423500
Exclusive Mode +852500
Exclusive Sports/Modern +456500
Premium Sports/Modern +874500
内燃コンベではボディ同色タイプが選べなくてExclusive Modeが最上位になるけど、
この価格差を見るとExclusive Sports/Modernよりも装備は充実してそう
装備的には「L Package≒Exclusive Sports/Modern」「Exclusive Mode≒Premium Sports/Modern」なのかな XD-HYBRID Premium Sports=炎
XD-HYBRID Premium Modern=匠
が直6MHEVの外見だろうな 良いし値段も意外と…なのだが、如何せんデカイ…特に横幅…。 ＮＸ250Ｌ、６０HYBRIDでほぼ同じ価格という >>721
そういや国沢、あれだけアンチマツダの記事を書き込んでるのに試乗会に参加してたな。
車の出来はいいけどコンセプト悪くて売れない、技術者は有能だが経営陣が間抜けって感じでコメントしてた。 XDハイブリッド以上じゃないとパノラマルーフ選択できんとかなってるんやろな >>742
それを売れるようにするのが
お前ら評論家の仕事だろ
って言いたい >>747
一通り情報出揃って
叩いて飽きたんだろ MHEV プレミアムスポーツ550万かー。
X3と比べるとそりゃ安いんだけど…パンチないんだよなぁ…。
マツダに必要なのはBMWのM、アウディのS、RSとかのようなハイパフォーマンスグレード。
金持ちにらハイパフォーマンスグレードないと響かんよ。 今回は社運を賭けた新型だし
ここんとこ新車出してないから
広報費たっぷり使うつもりなんだろ でも、デミオだのキャロルだのの商談してる横で、これの商談させられるのはだいぶシュール BMW X3ってどんなもんかと調べたら
700万のグレードで2リッターの184馬力しかないやん
半額で254馬力の60の方がパンチがあるよね？ >>753
2Lディーゼルねそれ。
m40dっていう3Lディーゼル調べてみ。 この車を昔のオンボロの店で買うのはちょっとね
国内だと4分の1は黒マツダになったらしいけどもっと広めたほうがいい 試乗会の動画で8と並んだ時、一目で車格が違うとわかるな・・・
ボンネットが高いからデケェ！というインパクトが凄い 内外装にこだわらなければ、６発ＦＲにしてはお値段以上な印象は受ける 数年後のフェイスリフトで目が細くなる可能性はあるかな 60で4700超だと80だと確実に5m超えか
アルファードより長くなるな この車格は、ハリアー、RAV4、アウトランダー、NXより上のセグメントだよねCX90も想定
してるし、ベースのシャシーからして格上。
D/Eセグメントみたいな。このくらいでかいとデカさだけで見栄はれるから実車見たら
大抵圧倒されるで。 欲しいけどGLCやGLEを日常使いできるかっていうと二の足ふむ >>760
ないと思う
CX-30のような猫科路線ではなく、
MX-30のような犬顔路線なので マイナーチェンジで300ps行くのは間違いないだろうから待ちだなあ >>765
いかないね
シングルターボの燃費エンジンなので >>763
フェイスリフトってもcx-5のように内部レイアウトを変えるくらいかな
目の下のプックリさえなければ完璧なんだよな〜買うけど mazda6が欲しいので、
皆さん、cx60をがんがん買ってください 今日歩いていたらヴェゼルたまたま見かけたんだが、これと同じ価格でCX-60買えるのかよと思うと驚異的だったなw テレビニュースでも取り上げられてたし
売れるねコレは( ﾟДﾟ) 300馬力狙うと変速機の許容トルクも心配しないとならんし排ガスの問題もある
プログラム書き換えでなんとかできるレベルじゃないだろ
プロトタイプのトルコンレスATだって低速ギクシャクしてるって言われてるのに >>749
世の中の金持ちはそんなもん買うよりX5買いに向かうやろ
あれなら最初から6気筒しかないし本体はギリギリ1000万しないしな
>>761
欧州で使うのに5m超えは普通にデカすぎるし邪魔だで
GLSやX7なんてのは北米のために作った車だからあんなサイズなんだね まぁGLEとX5も本来はそうなんだが >>692
どこまで標準装備か分からないけど
オプションのETCとナビのSDカード?、フロアマット、パックDEメンテ、コーティング、BOSE、アラウンドビュー、デイライトキット
460万くらいかな? 【朗報】CX-60(ラージ商品群)黒マツダでしか購入出来ず
ついに意識高い系を全力で押し出してきたか
俺は最寄りが黒マツダだからいいけど田舎もんは切り捨てられたなｗ 〜400万円はCX-5でカバーできているのに、何でCX-60まで低所得層を相手にするのか理解できない。
せっかく500万円台〜600万円台の価格帯を設定しても、根源は300万円以下でも利益が出るクルマ
と認識されてしまえば、急にボッタクリ感が醸し出されてしまうだろにマーケティングはアホなのか。
輸入車が上位グレードからローンチするように、先ずは喜んでお布施してくれるやつから取り込んで
優越感に浸してやればいいんだよ。高価格であることにステータスを感じる層は一定数いるんだから。
上位グレードがある程度行き渡る一年後くらいから低所得者層向けの廉価グレードを追加すればいい。 結局いつものグレード製なのか。パッケージ商法の噂は何だったのか 3.3L直6です←おお！
250馬力です←は？
これが総意では？ >>747
FFや6ATを叩いてた奴ら息してんのかな? 余談だがTikTokでも結構評判いいぞ
昔のオッサンらしき人間が「けどマツダだもんなあ」と言ってるくらいか？
少なくとも若い世代にはウケてると思われる >>781
Xの時と一緒で初物だから安全策で抑えてるだけでしょ
いずれ300ps/550Nmぐらいまでは上げてくるんじゃね？
既販車には、有料になるかもしれないがSPIRIT UPGRADEとかで対応するでしょ >>783
そのオッサン世代のあとの世代に向けてのイメージ作りをしている最中。 >>781
2年後に300まではいかないと思うけど
270〜280まではいくかもね
8ATとサスの熟成を待って2年後か3年後が買いのような気もする >>779
試乗会でもやってるんだから、シール貼れる技術は市販化できると思うんだけどなあ。 >>778
cx-3やcx-8のやり方は失敗だったと経営陣の判断なんじゃね？
とりあえず数が出るのを優先したいんだろう 黒マツダに店舗リニューアルしても中身の営業マンはそのままなんでしょ？ >>714
確かに車が全体的に値上がりしてる今のご時世ですら、300万は高いって言う人多いもんな
早くラージのセダン出て欲しいわ
価格帯とか内装がこんな感じなら楽しみすぎる >>789
数出すってのは以前までの薄利多売路線に戻るってことかい？
もちろんCX-3,8の戦略があまりにもアホすぎたのは間違いないがね >>791
車の価格が価値を超えて上がりすぎてるのは事実そう
ホンダのディーラー通りがかったときホンダだけどシビックに298万とかついててアホかと思った >>789
CX-3やCX-8（初期Lパッケージや現行エクスクルーシブモードを除く）のターゲット層とは
明らかに違うクルマなんだから、台あたり単価の改善が主題のCX-60では間違ってると思う
500万円台以上の価格帯になってくると個人事業主や法人名義での購入者が増えてくるから
中身さえ伴えば、例え高価格でも減価償却費による利益圧縮（節税）目的でちゃんと売れる 駅前付近の細い道を1890幅で行くとかちょっとしたアトラクション
ホイールベース2870は立派、他メーカーが躊躇するなか国産車でよくやってくれた >>797
CX-8とかアルベル運転したら発狂しそうな人？ ＦＲベースのＡＷＤとＦＦベースのＡＷＤとでは、ツルツル路面での動力性能は大差ないのかね？ >>778
一番数が出てるcx5のお客が貧乏呼ばわりされたくないってゴネたからじゃないの >>796
マツダの屋台骨なんだからそう簡単には終わらないんじゃないの >>796
CX-5が廃盤になっていない現時点での廉価グレードの投入は間違い。
そもそも、本来であればモデル終盤のタイミングであるにも関わらず
売れている＝償却済で利益率が高く一番おいしい謂わば『金のなる木』
であるCX-5を廃盤させる理由がない。まだまだ造り続けるだろうよ。 3.3Dで自分の求める性能は十分出ていそうだし
KPCは全グレードに付くだろうし
3.3DのExclusiveSportsのAWDがいいかな
CX-5のトップグレードより高そうだけど当然の事だし 艶消しブラックは手入れが面倒らしいからなぁ
そういやコパイロットの動画のマツダ3の艶消しは格好良かった トヨタみたいな馬力詐欺がなければ250PSで十分なんですよ >>794
それで売れるという判断が経営陣には出来なかったってことだろうな
自信がないわけじゃないんだろうけど初代cx-5も2.2Dが売れると想定してなくて本命はアテンザに最初に載った2.5Gだったって話だし
市場の好みと経営陣のブレを考慮するといろいろ安パイを取った選択なんじゃね？ >>793
軽ですら200万超える時代ですもんね...
>>795
大きいセダンがめちゃくちゃ欲しいんです >>804
Exclusive SportsはMHEVでしか選べないみたいだよ >>793
安全装備とかつけてなきゃ売れない時代なんだからそんなもんでしょ
車板の人間はソフト側の開発工数甘く見積りすぎなんだよなぁ >>808
ワイもや
なので、人柱兼売上に貢献してくれw >>723
このかっこいい外装はハイブリッドでしか選べないのかよ
これは悩ましい問題だ >>801
もちろんしばらくは終わらないよ
mazda6のようにほとんど売れませんという状態になるまで続けるよ
ただ、今後フルモデルチェンジされることはない 黒マツダになっても中の営業はボンクラな若いのが増えただけだった
整備士がツナギでお茶持ってきて、ベテラン営業が低姿勢で対応してた昔が懐かしい
北関東マツダ ベースグレードの値段を上げて叩かれまくったMazda3がトラウマになってるんじゃない
最近はマツダプレミアムって言葉も使わなくなったしその辺の批判をマツダは気にしてる気がする >>816
お茶に油が浮かんでなければ
みんな整備士で良いけどな >>781
最初はね
燃費きいて吹っ飛んだ
燃費と馬力のバランスのいいとこ取り
２クラス下と同燃費だぜ。 >>778
ボッタクリ感とかここの人間が勝手に言ってることじゃないの? 腕のいい整備士と話すのは楽しかったなあ。
シフトで休みの日なのに私物のロータリー車持ってきて整備したりして。
50万キロ超えでオイル消費が激しくなったときに、リビルドで在庫がない中、中古エンジンも探してくれた整備担当者が、黒マツダでも出世して店舗の統括なってるから、白マツダの良さも継続してると信じたい。 600万円以上でもいいから、350馬力650Nmとか出してたら絶対買ってた…。 黒でも白でも結局中の人によるのは間違いないが白マツダに魂動シリーズ置かれてても全然ショールームが映えないの >>809
確認しましたありがとう
3.3DのExclusiveModeか
MHV付きのExclusiveSportsかな
とにかく一度乗ってみたい システム馬力ではあるけど
もしかしてマツダで280馬力超えたのって今回が初めて？？ >>808
個人的にRX-VisionとVision Coupeの発売を心待ちにしていたけれど、
結論非常に残念極まりないけどラージ商品ベースのセダンは出ないよ。
某スクープ専門雑誌かそれ以上の情報ソースだから間違いないと思う。 >>823
phevや48v関連の診断、整備機材の導入が進んでる店舗から販売を開始、みたいな枠組みかも。
日産がGTRを扱う店舗を限定していたみたいに。 >>796
あれ切りますってシェア捨てますと同義だけどな
CX-5無くなっても同等サイズの車は造り続けないとあっという間に市場から見切られる
他に利益率高い車あればやってもいいのかもしれないが無いマツダがやったら倒産まっしぐらですわ CX-60とレクサスを比べる声があるけどこんなの10年前には考えられなかったよ
マツダなんてクソダサチラシと汚い店で大幅値引きしてるだけの安物ブランドみたいな扱いでしかなかったのに >>822
ランドクルーザーガソリンターボ(415ps 650Nm)
510万円~だぜ パノラマルーフはどのグレードからつけられるのか、それが気になるわ。どうせ高いやつだけだろうな… クラッチレスオートマってのがイマイチピンと来ないんだよな。
どんな感じなんだろー
コンベディーゼルで外観スポーツのが選べないのが痛いな
頑張っていらないハイブリッドにしないといけないのかよ >>831
ランクル はコスパ良いけど流石に日本ではデカすぎるわ
あとは納期と人気すぎて盗難の怖さがある >>830
オカルト的なトヨタ信者（アンチマツダ）とは違って、純粋にトヨタ車が好きで
NXやRXやランドクルーザーを乗っている層はCX-60を評価しているみたいだね。
特に『今のトヨタ車に内装の質感は望めないから羨ましい〜、見習ってほしい〜』
と言った価格に見合わない内装のコストダウンを嘆く発言が多いように感じた。 >>812
もちろん高くても売れるからだぞ安くないと誰も買わないマツダ車とは違うんだよw >>822
アドブルー使ってないからパワー出せないって河口まなぶがいってた >>821
メカニックに比べてセールスはクルマ好き、マツダ好きが圧倒的に少ないよね。
自分がディープすぎるのを差し引いても知識も熱意も足りないマニュアル対応。 この車の最上位グレードが売れまくってほしい。
あせったLexusがNX,RXの値段下げてほしい 黒でしか扱わないのってマジなの？
俺のディーラーは周りが黒だらけの中いまだに白で敢えて黒くしない方針とか営業が言ってるんだけど、そこからは60の案内こないってこと？
結構大きくて常に客の多いディーラーではあるんだけど
確か売り上げもその地方マツダの中でトップを何年連続とかで取ってたはずだけど、そこではcx-60買えないのか
参ったな >>831
1psあたりの価格が安いランキングでランドクルーザーは3位だからコスパいいよ。
1Nmあたりの価格が安いランキングでCX-5とマツダ6が1〜2位なのは流石ですわ。
https://motor-fan.jp/mf/article/5122/ >>843
マツダのお膝元である広島県ですらほとんど黒店舗に置き換わってないらしいから、
黒店舗だから白店舗だからと外観の違いだけで販売しないことはなないと思われる。 >>845
店舗リニューアルに10億以上かかるって言ってたから地方じゃ旗艦店以外黒化は進んでないよ CX5とかぶる値付けして、CX60ユーザーがが広まってきたあたりにCX5 サヨナラを狙ってるのかな マツダ初のPHEVだし整備点検出来る設備や場所も限られるだろうから黒マツダに絞るのも間違ってはないんじゃない？
その設備も黒マツダ優先で配備してくだろうし >>826
マツダスピードアテンザの限定仕様が300psだった気がする なかなか良い値付けだね。
XD系列で装備抑えるか、25Sで装備盛るかが悩むな。
XDで装備モリモリは予算的に辛いかな。 何でもよいけど、3.3D、FR、一番下のXDで良い。
あれで330万円ならお買い得。予約しに行こ。 >>847
外車ディーラーだとリニューアルに従わないと契約解除とか容赦なく喰らうらしいけどマツダもそうするんかね？
欧州ブランド目指してるみたいだし >>849
60の売れ行きを見るんだろうね。
売れれば5の後継が60ということになるんだろうね。 Lパケ以上からパノラマルーフ付けれるぽいね
XDLパケがコスパ最高かな
シートベンチレーションはどのグレードかな？ >>145
今日聞いたけどPHEVはレギュラー確定だってよ >>830
安売りして成功した自動車メーカーじゃないんだよ
当たり前だよなw
10km転がすだけで200円かかる乗り物なんだよw >>830
安売りして成功した自動車メーカーは皆無なんだよ
当たり前だよなw
10km転がすだけで200円かかる乗り物なんだよw
タイポした 藤原副社長がラージ商品で初代CX-5の再来を狙うって言ってたけどこの性能と価格ならまさに狙い通りになりそう
Mazda3と違って値上げを正当化できるだけの商品性とインパクトを兼ね備えてる >>783
若い世代に受けても購買力ないじゃん。
購買能力ある層に受けないと。 >>843
行きつけの店は大型な白だけど扱うって言ってたよ。
黒へのチェンジの予定も無いって。 性能と価格はいいけどサイズが日本では絶望的に合わないと思う、海外ではCX‐5の後継として売れるかもしれんが
何でクラウンが海外で売るのを諦めてでもかたくなに1800守ったか >>851
まじで？アテンザごときがそんなの出せるかな
糞みたいなMZR2300ターボでしょ ドイツ御三家とかレクサスばっか見てるけど高級さでは馬鹿にしてた糞チョンメーカーのヒョンデより劣るしエクステリアの奇抜さも負けてるわな。 >>866
カローラクロス売れてんじゃん
あいつだって1800オーバーだぞ >>866
クラウンは1800守って売れなくてモデル終了してんじゃんwww 白いマツダあんま見なくなったんだけど、まだあるんだ？ XD燃費19km/Lなら一回の給油で1,000km走行も余裕やな >>834
感触としてはデュアルクラッチに似てるみたいだね。
湿式多板クラッチ使ってる点が共通なだけに。
国産だとあんまし採用ないけど、VWとかAUDIとかで
よく採用されてるよね。1・2速で違和感とも言われてるけど、
どう感じるかは個人差だと思う。自分はVWのDSGでも
違和感は持たなかったな。 >>863
コメントのソースは自分で探せな？
CX-60の内装とハリアーの内装は比べてはならぬ…
良いなぁこんなのトヨタに無いから羨ましい！
マツダの内装いいですよね
トヨタはもう少し内装にも力を…
超裏山です！！笑
ランクルのドアトリムクソシンプルなので利益良さそうですw
今回の内装ヤバいですね…
このままＬエンブレム付けても馴染みますね笑
レクサス並みの内装
個人的にはRXよりも…笑 販売もされてない車に粘着アンチするって嫉妬以外何者でもないよな。
興味ない車種のスレには普通の人は書き込まないしw >>870
クラウンからアルファードに乗り換えだから、1800mm じゃ狭いって事だろ。 エクストレイルディーゼルに乗ってたけど長野の深夜の国道ならリッター30km走ったよ
6気筒ディーゼルいいなあ
最後の内燃機関車に最適だws PHEVのプレミアムスポーツ買う予定
ショップオプション入れたら乗り出しどれくらいなんだろうかw >>863
アンチすることしか脳が無さそうだからついでに教えてやるけど、
センチュリーの内装部品をマツダ系サプライヤーが生産してるの
知らないだろ？悔しいな？涙拭けよ盲目トヨタ信者のクズどもが タンカラー乗るには乗り出し600万以上はいりそうか >>866
lexusRX 4890×1895×1710
CX-60 4745×1890×1675
lexusNX 4660×1865×1660
NXより少し大きいだけで絶望したらあかんで FRベースだし、多少幅でかくても5.4mで転回できるから気にならなそう。
NXは最小回転半径5.6mだし、RXに至っては5.9m
すげー運転しづらい >>778
お値段高いと、マツダごときが調子に乗ってんじゃねぇといい、
お値段安いと、マツダの志はどこに行ったんだと愚痴をいい、
∧_∧
⊂（#・д・） どないせぇちゅーねん！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!! >>862
ソースがあれば教えて
その記事読みたい >>851
調べたら272だった
最終FDに負けてる たかだか254馬力だけどプレミアムスポーツ気になるなぁ。。 この値段設定はすげえと思った
ただデカくて俺には持て余すは🥺 これ見るとほんとmazda3は中身旧式の名ばかり新世代商品だってわかるよな
中身BLアクセラ後期だもん 川口の動画を見て予約して買って騙されたって言ってる人だから相手しない方がいい ６０商談したらＧＯＤＩＶＡのチョコくらいはくれるんだろうな
いままでまんじゅうとかせんべいだったし 30の商談した時はポリメタに合わせてか洗車用のポリバケツ貰ったのはいい思い出 レクサス乗りって言うやつは
CTとかISとか底辺海苔なんだよなあ
LS乗ってるやつはLSって言う ディラーは黒マツダだけと言う訳ではなく、ディラーの中で社内試験に合格した人だけがラージ系の販売を出来るようになるらしい。
営業マンによっては売る資格がない人も出てくるみたいよ。
と、俺の担当の人は言ってた。 >>900
まなぶに3で騙されたって人が、まだ発売もされてないスレにずっといるってのはどういう心理なのかねぇw
3すら買ってないの当人以外にはバレバレだよね >>905
試験とかせんでも全員知識付けるくらいの努力せえよ、、、
俺の行ってる黒マツダとか全員不合格やぞたぶん >>905
現在の担当者がその試験に不合格になったら購入出来ひんのか？それとも強制的に担当変更になるんかな？ CTS付けたらついてくる右直事故回避アシストってOFFにできるの？ ISが底辺って…LXやLSしか認めねえのか？w
他人が何乗ってようが関係なくね？
自分が大した車乗ってない奴に限って卑屈なんだよなぁ。 ISカッコ良くてFRだし、CTとかNXRXとは違うイメージだけどな >>901
高くても600万程度の車で何言ってんだ？w >>905
どのように選考するのかは知らないが、こういう営業は淘汰してほしいわ
自分が6を買える収入がないからって年下の客を攻撃しちゃ駄目だろう
https://twitter.com/tucchiDANYO/status/1500787201315328001?s=20&;t=NmyJRvkCZaNx9gSTEW2BiQ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>888
『高くてもいいクルマを作る』というマツダの志はマツダ3のデビュー当初がピークだったんだろうな。
CX-8の商品改良ではパワーリアゲートやワイヤレス充電を設定したのいいけど、拘りの本杢パネルを
削って価格上昇を抑えてしまっているし、中の人（デザイナー）が嫌っていたキルティングのシートを
あっさり採用してこれ見よがしな高級感を演出してるし、最近のマツダはブレまくってるなあと思う。
それでも、台当たり単価の改善が主題のCX-60ではマツダが作りたった『高くてもいいクルマを作る』
という志が貫かれてると期待していたが、廉価グレードの設定で妥協した点が数々あるではないかと
不安なんだよ。センティアやユーノスコスモやRX-7のようなマツダが理想とする現代版の高級FR車
に乗ってみたかった。 五味やすたかが8ATには変速ショックがあってこれは市販までには改善されないだろうと言ってたな。
トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを使うのは初代フィットと同じだけどこれは年が経つとジャダーが出るんだよな。
なんでトルコンATにしなかったのか？ >>920
その次の動画でたぶん間に合うと思うって言い直してるぞw このクルマは高級車という位置付けなので
もし市販車に変速ショックがあればすべてが終わる。 >>920 >>923
解消できなかったらできなかったでどういう言い訳を並べるのかも興味はたしかにある この前から、たかが600万くらいとか言ってる人がいるけど
ここを見てる人でもマツダに600万？と躊躇してる人は一定数いると思うけどね
まぁマツダも、プレミアム路線で商売がてきるかどうか賭けているんだろうけど >>920
エンジンでモーターを回して発電するときに、変速機構と切り離すため
モーターで走行するときに停止しているエンジンを切り離すため ISって最底辺だろ
一番安いレクサス
まさかESとか乗ってるの？
HSだったら笑う >>927
インフレについてけない老人からすると高級車なんだよ
30年ぐらい前はクラウンが300万からだったし デミオ乗ってる奴はマツダ乗ってるって言うけど
8乗ってる人は8って言うよな
レクサス乗りは八王子住んでる奴が東京住んでるっていうのと同じwwww >>933
あのトランクが無いSUV
主査は女だし
存在意義が分からんわ
ゴミでもレクサスに乗りたい貧乏人向けで
恥ずかしい 情報解禁になってから変な煽りばかりする輩がわいてるな
何が言いたいのかさっぱりわからん >>916
3.5V6自然吸気でFRという希少種だからな
見た目も今のレクサスの中では珍しく若々しい
まあ売れてるのは2.5バイブリッドの方だろうが… >>727
気筒当たりの適正な排気量がある
同じ排気量なら気筒数増やせば良いってもんじゃ無いぞ? 同一車種で300万弱〜600万強
倍以上の価格差があるのは珍しくない？
Mhとphevは高級車だろうが電動無しは高級車ではないな
ではトータルでCX -60は高級車？
ということで低グレードと混同されたくなくて購買を避ける層が出てくるな
CX -5と価格帯が被っている時点でプレミアムブランド化は失敗じゃない？
二兎を追うものは一兎も得ず >>890
MSアテンザは標準仕様が272ps(5500rpm)、38.7kg-m(3000rpm)
限定車のM'z Tuneは馬力とトルク非公開 >>919
どこのお年寄りだ?!レクサスやBMのFR見てろお似合いだ。
時代に合わない車作ってマツダのネームバリューで
一体日本で何台売れる??常に前を見てFRを時代錯誤といわれても復活させたじゃねーか得意の分野で、しかもビッグサイジングエンジンで高燃費性能と出力両立させて >>926
マツダブランドであることに引け目を感じている人はそもそもCX-60のターゲット層ではないだろ
600万円のクルマを購入することそのものに抵抗がある人も、言わずもがなターゲット層ではない
後者の間口を広げる為価格カバレッジを広げること自体は理解できるが、流石にCX-5の価格帯と
カニバる〜400万円の廉価グレードは当初掲げていた商品コンセプトとブレすぎじゃないかって話 >>940
300万〜700万まで幅のあるアルファードって失敗作だったんだな…… >>942
わかってねえな？
くたびれたおっさんと違って、90年代の栄華を極めたときめきの世代をリアルタイムで
経験してない世代からすれば、FDなんかはもはや手の届かない伝説のクルマなんだわ
だからこそもう一度あの頃みたいにマツダが拘って作る現代版高級FRに乗りたいわけよ 金持ちと一言で言っても金の使い方なんて人それぞれだろうに
頼まれてもないのに金持ち様のお気持ちを代弁せんでもええよ 【ビックリ戦略価格】驚愕の299万円スタート!! ノルかソルかのCX-60､コレ絶対売れるわ〜のリーズナブルプレミアムSUV作戦判明
253 人が視聴中17 分前にライブ配信開始 >>942
時代錯誤の直6FRだからこそ、高燃費を謳うコンセプトそのものがブレまくりだって話してる
ランドクルーザー300を欲している人が燃費が〜とか言ったりしていないだろ？
明確なコンセプトがあればそこに惚れて共感して買う人はいる
環境性能を気にする層にはPHEVがあるんだから、ディーゼルはツインターボ化すべきだった >>940
400万〜700万弱までの幅のあるAクラスはプレミアムブランドじゃなかったのか。 >>930
あのサイズでFRだし需要あるでしょIS レクサスux nx 内装ボロくそ マツダ車全般に良くできている。レクサス買って損した気分。こんなコメントレクサス板で書くとビンボー扱い。だったらマツダ買えと捨て台詞 フラットな目で見るのが必要だよね
掲示板で議論しようとしても対立煽りとか湧くし難しいよ >>943
なるほど。
概ね納得だけど、これまでの「品質が高いけどリーズナブル」と思って買ってたマツダユーザーの中で
手が届く人が減っていくという話になるから
営業サイドから安いモデルを出してくれ、という話になってるのかね
加えて、それこそレクサスやBMWからの乗り換え需要も期待してる？
というか、そもそも日本国内はあまり当てにしてないのかもしれんけど
(ごめ、ID変わったかも） >>950
高出力・高燃費を実現するための直6なんだからブレてないよ
燃費どうでもよくてパワー求めるやつはマツダに乗らないのは2.5Tの売れなさをみてもはっきりしてる >>943
「当初掲げていた商品コンセプト」とは一体どこから来た話？？
1人で勝手にそう思ってただけじゃないの？
マツダは2年半前の時点からラージ第1弾は既存車と価格帯を重ねると明言してるよ
>>893のインタビューでも登場している2019年秋の決算資料の図だけど、
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10012258/big_1975744_201911052016070000001.jpg
この図の「Large商品群」と書いてある赤い縦棒がCX-60で、左の紺色の縦棒がCX-5のイメージ
（商品「群」とあるが、この赤い縦棒はラージ第1弾の1車種と見るべき。CX-80はもっと右のほうの時間軸で登場する）
価格カバレッジが上乗せされた赤い台形部分が、ボディ同色外観のMHEV/PHEVに相当
「ブランド価値向上」を目指す一方で、スタート価格は維持して「既存のお客さまが乗り換えやすい価格」も両立させる戦略 >>943
CX5とカニバルとかいってっからダメなんだよオメーは
机上の空論というか見た目だけのデータしかみてないアホ
カニバルどころか CX5を駆逐するぐらいでいいんだよ
そうやって常にその時の最高を更新していかないと
マツダなんかに未来はない
トヨタじゃねーんだから見た目のラインナップ揃えたって意味ねーんだよ
CX5が駆逐されたら販売中止にするか CX50か新型 CX5かそれも進化させていけばいいだけ
何でもかんでも高価格にすればハイブランド化なるわけねーだろ
300万円からのグレード作らなきゃ死ぬわ。それでも価格帯的にマツダでは十分上に登っていく価格帯だよ
300万円〜600万円で十分、そもそもマツダで600万円買うやつなんてレアなんだから期待するな
わかってるやつだけ買えばいい
それでも最量販は400万円オーバーになる
頭でっかちでマツダのブランド力をわかってない
あんたが言ってるのは理想理屈なんだよ >>958
言ってること矛盾しとるぞ。
>高出力・高燃費を実現するための直6なんだからブレてないよ
出力に振ってないやん。
3.3L直6ディーゼルなんて言われたら皆、馬力、トルク期待しちゃうわなぁ。
燃費なんてソコソコでいいのよ。X3等狙う層からすると。
燃費良い車欲しいならプリウスあるでしょって。 >>925
エンジン効率が高ければ高いほどATの多段化は不要とか言ってきた連中だからな
言い訳を考えるのは得意だろ 10年作ってるcx-5と価格帯を被せてくるわけねーだろ
ちゃんと働いてんのか？ 25NAの記事は見つけたんだけど、素ディーゼルの価格ってわかります？ >>966
小沢コージのYou Tubeライブで
3.3リッター直6ディーゼルターボ FR 358万500円って出てたぞ >>968
あれ？結構高くね？もしかして出回ってる価格は全て税抜き？w スマン自己解決。
予算的にディーゼルのＬパケ位は行けそう。
あえてFRかAWDか悩むな。 素のディーゼルってかなり価格抑えたグレードになるから
装備ほとんど何も付いてないよ。
装備に拘りない人しか選ばないグレードやな >>969
確かに税抜きならこの安さも不自然じゃないかも >>970
XD(2WD)Lパケ＋MOPなんやかんや付けても450万ぐらいで買えそうやな >>971
そんなの誰も分かってないだろ
勝手な事言うな >>971
ADASさえ付いてれば後は結構どうでもいい人
もう1台はナビもオートエアコンも付かんしドアミラーは手動格納だ ディーゼルの馬力トルクを期待してる層からすれば燃費は二の次だからね
「これだけ馬力トルクあるのにガソリンより燃費良くてラッキー」くらいでしょ
燃費重視派はPHEVに流れてもらって、ディーゼルは高出力化して海外プレミアム勢に肩を並べて欲しかったなあ 先進装備とかハイクオリティな内装とか付いててこの値段ってふざけ過ぎだよな
俺のロードスターRFより安いんだぜ？ >>975
だね。
音楽聞く習慣無いから、
BOSEレス選べるlパケ希望だけど、
いつもの通りパノラマとのセットかな？ >>962
直4より高出力ってことだ。
>燃費なんてソコソコでいいのよ。X3等狙う層からすると。
そういう層は他の外車買うんだからターゲット外でいいのよ >>980
台数出ない趣味車とコストパフォーマンス比較したらアカンでしょ。 >>976
>>686の情報でMOPの情報もでてますよ。
信じるか信じないは人それぞれだと思いますが… まあ輸入車が無駄に高いだけってのが世間にバレたのは大きいかもな おまえらまだ半年近く先の発売なのに元気だな笑
そんな飛ばしてると持たないぞ >>979
それもやや視野狭窄な意見かと
元々世間一般のディーゼルに対するイメージは、まず低燃費ってところから始まってる 明日ディーラー突撃してくる。
予算400万なので、悩む。 Euro7をクリアしたらしい3.3Dが現地でどう受け止められるか興味あるなぁ >>959
それはグローバル販売台数目標を200万台から180万台へ
引き下げた2019年以降の修正後中期経営計画の資料だろ？
200万台を目指していた頃はCX-5をラージ商品群に取込み
高付加価値商品群として現在とは違う道を歩む計画だった。
KFCX-5のポジショニングを担う最量販SUVはCX-50に任せ、
CX-5はCX-60としてスモールとはカニバらない高級路線を
歩む予定計画だったのが、マツダ3のエントリーモデルが
北米で想定以上に売れず軌道修正を迫られることになった。
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/library/presentation/files/pre180427_j.pdf >>961
今までIR資料を読み込んだことすらないのがよくわかるコメントだな？
今まで時系列で追ってきていたら、マツダの中期経営計画のトーンが
どう変わってきてたくらいわかるだろうにアホなのか？ 唯一心配なのが変速ショックが発売までどれぐらい改善されるのと、トルコンレスだから年数経過でギクシャクし始めないかだわ >>997
それ俺も心配。
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