【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ98
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ95
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639049813/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ96
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641960080/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ97
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644218872/
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高さ控えめで運動性良いのがシャトル、カローラツーリング >>951
シャトルはいかがですか？
高さはないけど、荷室長はフリードプラスより約15cm長いです 後ろ姿の好きな車種がカローラツーリングとNCロードスターだわ。
前が嫌いな車種もそのふたつだから買わないけど >>952
カローラツーリングはあんまり荷物載らないです >>948
フリードのガソリンはHVより静かやで（主観 それは正直自分も思ったな
静音性比較のために乗り比べてHVの方だけする音(モータ音？)が聴き慣れないからか耳についた
店員に聞いたらHVの方が静音性高い作りになってたのは初期の話で今はおんなじらしいね >>951
私もシャトル推し。フリードより安く買える。
運転技術と環境の都合で全長長くない方が良いから私はフリードにしたけど、それが無かったらシャトルにしてたと思う。 推測だが、絶対的な静かさではなくて、不快に思う周波数帯が人によって違うために起きる感想だと思うよ。 一部のHV派の人が殊更ガソリンをうるさいと言うけど、一般的にそこまでやかましい車種ではないと思うよ 別車種に乗ってSレンジに入れた時に「エンジン音うるせー！」って思ったのを唐突に思い出した。
その点フリード、エンジン音は静かよね。 フロント用のサンシェード探してるんだけど、純正ってないのか？
こんだけ売れてるというのに 先代フリードHVはセールス氏が「トヨタ
のとは同じように考えないで下さいよ」
なんて言ってたくらいだから現行のは燃費
をかなり意識して作られてる。なので実は
速いのはガソリン車のほう。ガソリンエンジンは実はかなりの優れものよ。 ご意見ありがとうございました
シャトル、昔から好きなクルマです
しかし書き忘れましたが、年寄を乗せることも多いのでスライドドアが良いかなと思ってます
となるとフリード・シエンタしかないのかなぁと ガソリン車乗ってるけどそれはないんちゃう？
40キロから100キロまでの加速比較してた動画ではHVの方が一応0.5秒くらい早く到達してたよ
70キロくらいまでは同じだったかな
そっから微妙にHVの方が伸びる
まあ誤差といえば誤差だけどw
ガソリンの方が速いことは流石にないw 大人しくしてりゃいいのに
ガソリン乗ってる人ほど声大きいよな
予算の関係でどうしてもHV買えなかったとか、なんかトラウマでもあるの？ HVはEV走行だとロードノイズだけだけど、エンジン走行で加速していく時はマニュアル車みたいに回転数上げながらシフトアップしてくから、エンジン音が気になってうるさく感じるかも。
CVTだと回転数一定で加速していくからエンジン音の変化がなくて気になりにくい。 >>964
メルテックのマジカルシェードってのが便利
LLサイズがピッタリ
ドア収納にもおさまる なぜ煽り合うのよw
HV乗ってる人が何故か金銭面でガソリンにマウント取るのも同じくらい意味わからんて
アルファード乗りがフリード煽るならわかるけど同じフリードでHVとガソリンなんて大した金額差じゃない
ガソリンでもモデューロやクロスターでオプションつけたらそっちの方が高いし >>968
オレの事かい？うちのならHVだよ。
ただ現行になってもHVは劇的にガソリン車
より優位とは言えない。わざわざポート噴射のアトキンソンサイクルエンジンを使ってるのは何のためだと思ってるんだ？ >>963
エンジン音よりロードノイズの方が気になるの分かる。 ピッタリのサンシェードは猛暑の中で使ってるとセンシング部分が高温になってカメラ停止のエラー吐くよ
昼休みにエアコン全開で昼寝してて何回かエラーになったわ >>966
その条件だと、おっしゃる通りフリード+、シエンタファンベースかねぇ。
もし「人と荷物を同時に載せることは無い」とかあったらソリオもありだと思います。 最高値360mmのジャッキでリアのセンターに掛けて、高さが足りずタイヤが全く上がらなかったんだが
470mmなら上がる？ コンパクトなスライドだとフリードかシエンタだからねぇ
俺も悩んでフリードにしたよ、4月末には納車されるはず >>969
マニュアル車に乗ってたことのある者からしたら、そのギアが変わっていくエンジン音がいいんだよぇ。 >>981
それ聞いてガソリン車にしたの若干後悔してる。
ギア自分で選べるならHVにしてたけどなー。 DCTのシフトアップはつながりが良くて小気味いいけど
操作感があるわけでもないしね
ガソリンのCVTの出来はかなりいいと思えたけどな
CVTのありがちな空走感の気持ち悪さを感じなかった フリードのCVTで乗ってられないくらい加速レスポンス悪いと感じる人は相当色々乗ってるような人だと思うわ
少なくとも車ほとんど興味ない俺はびっくりするくらい分からなかった
むしろめっちゃスムーズでレスポンス良いやん！って思ったくらい
まあその前に乗ってた車が化石みたいな車ってのもあるけど HVでもガソリンでも普通に走る分には十分よ。
ミニバンで峠攻めるわけでもあるまいし、合流加速と追い越し加速に不自由しなければ良い。 そういえば群馬サイクルスポーツセンターで全開にしてるモデルがあるんだった
eHEV早く載せてほしいな >>989
合流加速、追い越し加速共に亀だろ。
フリード乗る時は普通に大人しく乗ってるな。 HVにすると少しでも長くEVモードを維持したくなってアクセルもジンワリゆっくり踏むようになるぞ このスレッドは１０００を超えました。
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