【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ95
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635821647/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633349604/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ttps://creative311.com/?p=131270&page=2
ディーラー向け勉強会で2022はマイチェンして特別仕様車で延命とか… 次期ステップワゴン兄貴は
デカいスタンド型ナビに
ハザードボタン周りが謎のハニカムで
オットマン付きの二列目キャプテンシートありで、前後はもちろん
左右にも動く？ような表示あり、
だわ 特別仕様車どんなのだろう。
2代目後期型を乗っている私が買うことは無いが、好奇心はくすぐられる。 「３列目までエアコンの冷風が届きます」みたいなモデルが出たら一部の
ユーザーに大変喜ばれそう。 来年はステップワゴンのFMC控えてるのもあるし、まずはシエンタの出方を伺いたいってのもありそう。 フリードの3列目を使っているのは大抵デイサービスの高齢者送迎車なわけだが。 助手席ドアロックのつまみが黒くて開閉状態がいちいち分からない
赤いシールは見えないとこに貼ってあるし あとバックするときに内でピンポン鳴るけどなんで？
車内じゃなく外に鳴らすのと違うの？ メーカー（車種？）によって違うバックの音が気に入らんと言うなら分かるが、、運送トラックの「バックします、バックします…」が欲しいのかな >>16
ギアが後退に入ってるのに前進に入ってると勘違いしてアクセルをグッと踏み込んでバックでコンビニに突っ込むことがないように、だよ やっちまった
サイドの下のロアスカート？って呼ばれてる部分縁石に擦っちゃったよ 半月ほど前から、ドアロック・アンロック時のドアミラーの開閉音が弱々しくなってきて、
アイストもしなくなった バッテリー交換は自分でやってた人いる？
GSユアサ ER-N-65/75B24L コレにしようかと思うけど、他におすすめある？
それと、メモリーバックアップつないでやらないとダメ？ >>20
セレナのは安全のためとは言え音大きすぎ
夜中だと結構響き渡る バックミュージックとか左へ曲がりますとか付けたい時期があったな。 ピンポンピンポン音大きすぎて操縦がフラフラひん曲がる
バックしなきゃ良いのか >>24
まあ、確かに
鳴らないより良いんじゃない
無くても困らんけどね(笑) >>26
リバースの音くらいでハンドルふらふらするなら運転しちゃいけないと思うよ。
クラクションならされたら、爆発すんのか。 ガレージがコンクリート囲みなので前方駐車してリバースで出る。その為後方の音を聴きたいのにリバースブザー音があまりに大きい。
ディーラーに音量調整を聞いたら「法令で定められた音量で変えられない(小さく出来ない)」つれない答え
通常のスピーカーからブザー音？あの手の音は別にクリスタルマイクとか付いているのでは？とか思い探してビニールテープ貼って音量を下げたい、けどしていない
まぁ諦めている笑 >>34
ガレージがコンクリート囲みだとなんで前方駐車になるの？
煽りとかじゃなく、素朴な疑問です。 >>34
別にリバースの音なんてフリードに限った話じゃないのに
それを長々と。あほくさ。
そういうのなんていうか教えてあげるよ。
運転適性がないっていうんだよ。
それくらいでハンドルフラフラなるんだったら免許返した方がいいよ。 >>34
音では歩行者には気付けないので、カメラで確認する方がいいんじゃない。 >>28 29 30 31 32 33
俺じゃねえよ運転してんの
文よくみろよ
隣のやつだ超へたくそ >>37
何言ってんだ？
ハンドルフラフラになってんのは
俺の隣で運転してる奴だぞ？ 後方の音は余程大きい音でないと聞こえてきません。通常はミラーなど使いながら直接後方視認して出庫します。
状況によっては補助カメラを使用したり誘導者を立てるなどして対応します。
誘導者を立てられない場合は、最徐行でケツを出して一旦停止し、存在を相手に認識させて改めて最徐行にて出庫。そうすれば相手は大体止まってくれますよ。
そもそも、一般的な環境変化でハンドルフラフラするくらいなら他人様に迷惑かける前に運転やめろや。釣りじゃねえなら。
ゴチャゴチャ言い訳するなら尚更だ。 ひどい言い訳だけど、例えそのつもりだったとして誰一人そう読めてないのは
自分の文章に問題があると感じないのかな。 わっちょいの ↑ ↑ このあたりか？
見てるこれ？このナンバー
>>37は安価ミスか？>>34は俺じゃないぞ
言い訳ってなんのことを指してるんだろ？
俺、最初に助手席のドアがどうのこうのって書いてるじゃん
運転手だったら助手席のロックの形なんか気にせんじゃん 音聞こえないなら窓全開にすれば？
てか、あの程度の音で云々とか言ってるなら
雨の日とかどうするの？ ごちゃごちゃうるせぇなぁ
みんなに伝わらない文章書いてんのは自分だって自覚ないんだからどう書いても伝わらんぞ 安全運転の義務[道交法第70条第1項]
車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。
結論
ハンドルフラフラフリードミサイルくんは、即刻運転をやめるべし。
言い訳など言語道断。 ミニバン今まで興味なかったけど、最近は軽かSUVかミニバンぐらいしか選択肢がない状況だからフリードスレ見に来た。
すごい民度だな、オイ。
これが平常運転か？ シエンタ、ルーミーと比べたら高いよな
駐車場にルーミーと並んでたけどフリードの方が若干スポーティーで格好良さげ
貧乏人なりのプライドがあるのかな
初代の中古だと激安だけど >>46
だから運転してねえって言ってるだろ
確かにすごい民度だな 来年のステップHVはシフトレバーが廃止みたいだなｗ こんなクルマ反対するべきだったよ
ウインカーもやたらカチカチうるせえし
シフトレバーで思い出したがこのクルマ坂道降りるときエンブレかけらんねーの？ >>54
Sモードで何度かブレーキ掛けると自然とエンジンブレーキ掛かる（回転数が上がる） >>54
坂下ってる場合じゃねーだろ。
さっさと病院いけよ。
リバース音でハンドルフラフラ、
ウィンカー音で頭カチカチ。
ﾔﾍﾞｰﾔﾂ. ろくに日本語の文章も書けないのを指摘されて今度は意味不明な難癖つけはじめたか。
中卒とは面白い動物だｗ 14.9.12.192は助手席側に乗ってて、フリード及びフリードの運転をしている人に
不満を抱えているという理解で合っているんだろうか。 >>55
なるほどそうか
D1とかLはなくなったんだな
>>58
大体合ってる
ドアロックにはダイソーのテープでも貼るから
あとはバック音とウインカー音くらいだけど
>>59
居付くってなんだろ家なのかここは 新型ステップワゴンもハイブリッドには4WD設定ないみたいだから、
ホンダのミニバンハイブリッド4WDはまだしばらくフリード頼みか… 1500ccのファミリーカーだからね。
ファミリーカーが300万円ぐらいだから高いね。 外国が経済成長してる間に日本の賃金が上がってないのが原因で、一昔前の200万円と現在の300万円で同じ価値かなと考えるといろいろ納得できる
ホンダとフリードはがんばってる方なんじゃね 来年5月に11年目の車検で乗換検討
年末から年明けにも話詰めようと思ってるんだけど、Sパケとクロスターで悩む クロスターだったら外観も変わるし、迷っているならクロスターの方にしておいては。 >>49
排気量の差を考えたら少なくともルーミーより高いのは当たり前でしょ。。ルーミーはほぼ軽自動車よ。 >>66
有るね(笑)
危機迫る音だし、有る意味良いんじゃね ６人乗りの三列目用のラバーマットってありますか？
純正はございませんでした。
もしサイズ合う物があれば教えてください。 私はフリードを運転する側なんだけど、14.9.12.192の書いていること、
あんまり腑に落ちないんだよね。
14.9.12.192の性格や、どういう環境でフリードに乗っているかが分かって
いないからだと思うんだけど。
・ドアロックの件
時速15Km以上になったらロックが掛かり駐車したらロックが外れるため、
ドアロックがどうして気になるのかピンとこない。
大人が助手席に乗っているだけだったら、ドアロックを意識することはないはず。
・バック音量の件
バック音の所為で運転する人がフラフラするという推測が
どこから来たのかわからない。
・ウィンカーの音の件
これは好みもあるので何ともだが、3つから選べるので運転する人に
「変えてほしい」と交渉する余地がある。
何らかの理由で設定変更できないんだったら、これはまあ、分かる。 どれを見てもひとつも共感できない。特にウインカーの音量なんて他の車も一緒。
そんなことが異常に気になるのは単に精神疾患なんだろ。 >>71,72
この人はフリードに限らず、どんな車に乗っても不満を言うんだろうね。
そもそもバックの音が原因でフラフラするって、それは単にその人の運転が下手なだけで音は関係ないと思う。
ウィンカーの音にしても静かだらいいってもんじゃない。よく、ウインカーを出したままずっと真っ直ぐ走っていたり、駐車中の車でハザードが点滅している車があるけど、あれってウインカーの音に気付いてないんだろうね。
ドアロックも、そもそも運転手がロックしなければかからないんだから、ロックがかかっているのなら運転手が降車の安全確認をしたあとに解除すればいいだけのこと。 うちの80になった母は駐車枠にクルマが停まると
まだエンジンを切ってないのにドアを開けようとするから
「俺が安全を確認してパーキングブレーキをかけて
エンジンを切ってからドアを開けてくれ」というんだが
ボケてるのか一向にドア開けをやめようとせず困る
ドアロックが無かったら事故になるおそれがある >>74
車両設定（だっけか？）でPに入れるまでドアロックかかったままにできるよ。 あ、「開けようとする」だけか。実際はロックかかってるから開かないってことね。 >>71
そのIPアドレスで返信するのやめてくれ。見にくい。
普通にアンカー付けれんのか。 バックの「ピンポン♪」でフラフラする(しそう)ってのが煽り抜きで本気で分からん…どういうこと？？ 契約時9インチDOPナビ泣く泣く諦めて社外7インチにして小さい画面で我慢してたけど2年勃って同じ社外のやつだけどやっと9インチポチった。楽しみ >>80
同じ社外のやつってなんだ？
俺の読解力がないのか、、 >>26
みんな忘れてそうだからもっかいレスつけとくやで。 >>81
付けてたやつと同じメーカーの9インチのやつ。ケンウッド製のナビ連動ドラレコや連動ETC2.0をそのまま流用したかった。
最初↓みたいな質問も含めて書き込もうとしてたからそうなってしまった。すまぬ
もしギャザズDOP9インチナビ買ってたとしたら型番は違うんだろうけどDOPと同モデルのナビ連動ドラレコとナビ連動ETC2.0はそのまま流用出来たのかな？ >>81
今ついてるのと同じくDOPじゃないよってことじゃない？
うちも9月から待ってたナビがようやく年内に届くとディーラーから連絡あって嬉しい ああ、そうだギャザズ9インチは三菱製だったから無理だな 社外9インチナビはパネルが対応してるか確認したほうがいい >>86
インダッシュの社外9インチナビはパネルや金具の加工が必要なのは知ってるから加工用の9インチパネル等準備はしてある ケンウッドの彩速ナビは到着目安時間がアテにならないのとルート引きが下手くそって聞いたけどどうなん
ギャザズナビはサイバーナビとスマートループ情報を共有してるので、結構正確 この時期のハイブリッドの燃費は皆さんどれくらいですか？
あまり雪の降らない地域で片道6kmの通勤でメーター読みで17km/l満タン法で16km/l位。
グリル塞ぎとかやってますか？ 坂道だらけの田舎でメータ読み20km/lぐらい。
夏場は24km/lぐらいだった。 ガソリン車で燃費13km/l くらいだった。そんなもんですかね。 >>79
急かされているようで、焦るんじゃないかな・・・
理解はできんけど >92
いいですね。自分街乗りが主な乗り方なので仕方ないかなと。 みんなナビって何つけてる？
carplayでいいから
FH-8500DVSかATOTOでいいやーと思ってたんだけど
試乗車の9インチ見たらデカくていいなと...
参考までに教えてください ワイ後期のMOP。
使い勝手は言われてるほど悪くない。
でも5年後以降はアプデできないらしい。
あと載せ替えが困難。 >>95
DOPのいちばんデカいの
ナビにとってデカさは正義だ！ DOPのNAVIはメーターの所にルート表示してくれるからかなり便利だよ >>98
MOP/DOPともにメーター内に表示してくれるね。
Android Auto/Car Playでも表示してくれるとは思ってなかったわ。 DOPの9インチナビにCDから録音すると、曲名は表示されるけど、ジャケット画像が表示されない。表示させる方法分かります？ アルパインのビッグx 9インチにしたわ。
パネル加工必須だったけど、
リアモニタ付けたから
リアとのフロントを別系統出力できる
アルパインのダブルゾーンが魅力だった
リアはTV、フロントはSDカード音楽とか何気にダブルゾーンはイイ >>98
>>100
メーターに表示されるの便利だなそれ...
gathersの9インチに惹かれてはいるんだけど
ディーラーの値下げ条件の納期に間に合わなくなるw
しばらくナビ無しで乗って、入荷次第gathersとか...
んーーー迷う >>96
ワイ前期のMOP
富士通テン製
Android4.0駆動
ツイーター標準装備
液晶がダメになってきますたｗ >>93
なるほどそれなら多少分かる
バック音では思わないけど、仕事とかで機械にピーピー言われるとイラッとしてすぐ音止めたくなるしそういう感じなのかな >103
ナビなし というかバックモニター無し状態は辛いから
覚悟しておいたほうがいいよ。
ドア開けバックが出来ないって馬鹿なのと何度思ったことか。 >>101
ミュージックラックのSDカードのイラストだよね
そこはどうにもならないんじゃないかな？
SDミュージックラックは好きにプレイリスト作れなくて使いづらいから、
PCのiTunesでジャケ絵付けてプレイリスト作ってUSBに入れて聞いてる。 >>106
HVはドア開けるとPに入っちゃう仕様なんだよね…
やはりストレート型が至高 木曜日〜日曜まで東北温泉めぐりをしに行くのだが
天気予報は雪・・・・。
初の冬道 クロスター 4躯ということでワクワク状態
しかし、初のLEDフォグ なおかつ色が白 視界 着雪はどうなんだろうとちょっと不安 >>110
非常食、スマホの充電器、毛布など暖の取れる物、遺書、スコップなど
準備しておけよ 助手席乗ってたらどこかからすきま風があるのか、
ドア越しに冷気が伝わってるのか分からないけど
足のドア側がスースーして寒かった
対策してる人いる？ ある日から助手席のドアだけ閉めたときの音が異常に安っぽい
運転席とまるで違う
バイーンっていう。
走ってると左スライドドアからカタカタ音がする
時々、エアコンファンから鈴虫不具合する。
営業に言って点検してもらうもいつも異常なし。
今までお付き合いにとディーラーで車検だしてきたけど、そろそろ切れそう。 スライドドアは何て言うのかな留め具の受け部分のゴムが緩いのが原因じゃないかな
うちの場合はそこに隙間できてしっかり固定できていなかった
自分でどうにか埋めた >>113
ホームセンターで売ってるシリコンスプレーを、スライドドアの車体側ゴムモールと、同じく車体側の上下にある受け部に吹き付けたら、ガタつき音はなくなったよ >>108
ダブルゾーンは音も前席、後席それぞれのスピーカーから
別に出て、
前席音量、後席音量もそれぞれ変えれる。 >>113
助手席のドアについては同じく感じてた
逆に運転席のドアは重厚感あって
締め音も、重さも高級感あるなと思ってたゆえに、
普通な感じの助手席ドアとのギャップあると思ってた。
運転席ドアと助手席ドアで違うのって
操作ボタン周りだけど、それで重さや締め音まで変わるもんかなー、と
助手席ドアの締め音を運転席ドアに近づける措置を
今いろいろ調べ中 >>110
なるべく高速道路で行くんですよ。
除雪されてない下道の憂鬱度は中々のもの。
センターラインも停止線も分かんなくなるし。 シリコンスプレーは昔ロードスター乗ってた時はみんな使ってたなｗ SF700でcarplayって書いてる人いたけど
装着感どんなもんなんだろう
収まる感じじゃなくて表に飛び出てるんよね？
ハザードとか押せるんだろうか
>>106
>>109
HVってそんな仕様なのか。その点はガソリン車だから大丈夫そう ドアを開けて車を動かすこと自体が危険行為
HVの方が安全性が高い >>103
うちのディーラーは交渉したら仮のナビ付けてバックモニター繋いでくれた
納車後しばらくナビ無しの間に後ろコツンしちゃって、不憫に思ってくれたからかもしれんけどw >>122
パナソニックなどのフローティングナビと同じような感じですよ
ハザードは問題なく押せます >>125
コツンする対象と角度によっては修理費とんでもないことになるよ。
テールゲートも凹むから。
この前やらかしてしまった。 暇つぶしに中古車イベントに行ってみたけど最近はちょっとぶつけても修復歴ありになるって言ってたな
本当なのかは知らないけどどの業者も同じことを言ってた >>128
その業者が修復歴有りばかりを扱ってたらそう言うわな 今東北って豪雪じゃなかったっけ。フリードのなんちゃってSUV風で大丈夫かな。。 雪道といってもシチュエーションは様々だし、なんとも言い難い。
FFでも走れる人は走れるしなぁ。 除雪された道ならスタッドレス履けばFFでも走れる
SUVでも非除雪道なんて走れる車なんて極一部だわ
キャリイで何処でも走っていく田舎民なめんな >>126
調べてみたら昔の1DINのディスプレイ出し入れできるやつみたいなのの大きい版って感じですね〜
スッキリ収まっててほしい気もするけど...w
DAF9Z、DA7Z良さそうだけど発売〜手に入るまでの期間あるしなぁ...
社外9インチ用のキット出してくれれば解決なのに... >>133
フローティングはガソリンだとシフトノブが干渉しちゃう可能性高いね >>122
作業途中のやつしかなかったですがこんな感じです
ハザードは画面の裏にあるけど普通に押せますよ
https://i.imgur.com/ML6bCbe.jpg >>109
シートベルトしてたらドア開けてもPにならないよ。 >>100
あれ？car playでもメーター横に表示してくれるんだっけ？
うちのギャザズは、Googleマップの案内はメーターに出てくれなかったので
MOPのナビだけってことかな？ >>135
押せるけど運転席から見えないとダメだから
厳しい検査官がみると車検NGだね。 >>137
>>100
VFNI217だけど、うちのもCarPlayでGoogleマップしても
メーターには表示されないなあ。 ドアを開けるとエンジンがかかったりPになったりするから、シートベルトのダミーの差し込みを探してるだけどAmazonなら売ってるけどオートバックスとかにはないのかな？
この前探しても見つからなかった。 >>141
勧められないな〜。事故った時にシートベルト効かなくていいなら付けてもいいと思うけど。 冬だからか通勤時の日差しが眩しすぎて危険なくらいなので。おすすめのサンバイザーとかありますか？ >>141
まっっったくお勧めは出来ないが
無人の座席にシートベルトを掛けて
斜めになった部分だけ体の前にたらして乗ってる人居るらしいよ
事故で亡くなった人の娘が「以前からそういう乗り方してたから今回もしてたと思う」
って以前テレビで言ってた >>144
田舎に多い印象
会社の子がそれを普通と思ってて、びっくりしたわ やめてほしい。シートベルトしてない本人がケガしたり死ぬのは自由だけど、事故の相手に迷惑がかかる。 >>135
写真までありがとうございます。
大きくて加工も不要で良さそうだけど、>>138さんの言う通り車検NGなんかなー...
フローティングタイプ、候補に入れてみます！ フローティングタイプって量販店で触ってたら手前側に倒せるし、その状態だとモニターは見えないけどハザード見えるよねw
それに上下左右に調整できるのが大半なので、車検用にかなり下や助手席用にセットしたらハザードふつうに見えそう >>151
可視光線透過率10%以下のレンズに替えよう
これで眩しいなら目の病気の疑いあり 眼科に相談してもいいかも え？サンバイザーって標準装備だろ？
運転席と助手席の前の天井に付いてるだろ？ >>152
一応偏光サングラス。でもAmazonの安物だし、調光謳ってる割に色も全然薄いままだな、、、。
良いのかダメなのかわからないけど、この上から暗めなサングラスを掛けたりしてるよ。
>>153
そこら辺もためして見ないとダメかなぁやっぱり。
>>154
ほら、そのバイザーに取り付ける奴よ。 >>155
それ中華製の偽物では。。ある程度ちゃんとしたメーカーの方がいいよ。 >>143
偏光サングラス
あとサンバイザーに付けるプラ板のサンバイザー 偏光サングラスなら高いけどタレックス
運転用にトゥルービューというグレーカラーを使ってるよ
濃い色ならトゥルービューフォーカスあたりだけど汎用性が無いかも 何度もすみません
ナビ装着用スペシャルパッケージのステアリングリモコンについて
ソース切替、上下左右の他にナビ2個、ハンズフリーの3個の計10個のスイッチがあると思いますが
すべて利用できる社外ナビはありますか...？
色々調べてたんですが、カロッツェリアは対応ケーブルがあることまでわかりました。
(ようするにSF700と8500DVSは対応してる？）
アルパインやケンウッドはどうなんでしょう... 楽ナビは全ボタン学習出来たよ。
他のナビは知らん。 仕事中にFM横浜聞いてるからケンウッドのミラレコとフローティングのナビをセットで入れたいけど
最初から付いてた9インチのナビを捨てるのも勿体ない >>140
Appleマップでも表示されないよ
Apple Watchで振動・表示はするので代用的な事はできるが >161
売って欲しいくらいw
フローティングタイプは嫁さんに即却下された... >>159
ご自身でお調べになったことについて、私の環境を追加させていただきます。
カロッツェリアのAVIC-CQ910にハーネスKJ-H102SCで接続してますが、
ナビ画面上で学習させれば全ボタンが問題なく使えますよ。 >>159
自分もハーネスKJ-H102SC使ってSF700で全ボタン使えましたよ 緑のクロスターほんとカックイイなぁ〜
しかし中古試乗にクロスターどころか緑すらほとんど出てこないのね(T_T)
欲しいけど今新車で買うのはあれな気がするし、う〜ん >>166
次の型は余裕で300万越えてくると思う。予算に余裕があれば待ってもよいかと。。 次のモデルって言っても
クロスターモデルがあるか不明で、
あるとしても次の標準モデル出てからさらに1、2年先だろうね eHEVだと4WDなくなるかもしれんから
現行狙うか 新型を待てる待て無いなんて
気持ちの天秤しだいだから
待てる人は待てばいいと思うよ。
俺は気持ち 使用している車の問題から
無理ということで今年はじめに買い替えたのだが
今は新型 楽しみだよねぇという他人事状態 新型がいつ出るか分かってたらまだ待てるんだろうけど ステップの新型なんか怪しいし、フリードもずっこける可能性も十二分にある 電P付けてe-HEV搭載した特別仕様車出して欲しい
てか、それじゃあFMCか 新型N-BOX電Pと全車速追従クルーズコントロール付いたからな >>178
安い車から先に先進装備つけてくのほんとむかつくわ シエンタよりはマシではあるが
ホンダ売れ筋のフリードに全車速ACCをつけないのもトロイわ >>180
まぁホンダで一番売れてる車ですから。。 >>181
いまシャトルに乗ってるけどスライドドアの車に変える必要が出てきて
でもどうせいま買うなら全車速追従accがないと、という気分
フリードのFMCが遅れるならそれがついてるらしいルーミーでも繋ぎに検討するか、と軽く調べてみたら
去年のマイチェンで全車速追従accを積んできてるのな
サポカー限定免許が始まるからその対応なんだろうかね、フリードもマイチェンで延命するならそれやればいいのに でもシエンタは来年フルモデルチェンジだよな
トヨタのことだから安全装備はてんこ盛りで出してくるよな
一気に差をつけられそうで… まあその後でフリードも追従するでしょう
今よりは高値になりそうだな 売れ筋モデルはデリカみたいに改良だけでいいけどな
FMCで大コケしそうな予感がする >>183
全車速ACCはあるに越したことはないけど、なくてもそんなに困らない。
付いてないシエンタよりよっぽどましだね。
全車速ACCが活躍するのは渋滞の時だろうけど、ACCの車間距離だと横から急に割り込まれたりするので自分でアクセルワークした方が精神的にも楽な気もする。 国内市場どんどん縮小してるしホンダは日本見切ってる感あるからなあ
逆にアメリカ中国ではめっちゃ売上伸びてるし最早そっちで売れる車しかチカラ入れてないよなあ 今シエンタが売れてないのは古すぎる安全装備とデザインだろ
FMCしたらフリードの販売台数激減するだろうな
それで追いかけて出した所でもう手遅れだろうけど ブレーキホールドは欲しかったな
単純に楽なんだよね 古すぎる安全装備
変態デザイン
内装の安さ
低すぎる走行性能
ひどすぎる3列目空間
キャプテンシートの無い2列目
2列目を持ち上げないと格納できない3列目
上記のせいでスライド幅がほとんど無い2列目
これらがシエンタのマイナス部分で、
フリードが圧倒している部分 ウチの乗り方だとガソリンで良いと言われたけど
当分乗るつもりなのでHVにすればよかったと思う今日この頃 1.5HEVが載ってたらHEVも考えたかもしれない パドルシフトあったらi-DCDにしてたかも。理由は楽しそうだから。 Dにて 隣から聞こえてきた話
ヴェゼル今買うといつ納車？ 7か月後です >>196
ちなみになかでもPLaYは1年待ち以上 >>195
前の車でATのマニュアルシフトがあったけど、使うのは最初のうちだけだったわ。 ギャザス224VFiですが
SDカードの音楽を聞く場合
曲単位でのシャッフル再生はできないのでしょうか？
フォルダ内の曲でしかシャッフルされないから
同じアーティストの曲がループする・・・ なんかの発表会で
フリードは2022年度内に マイナーチェンジ が行われ
ブラックスタイルが追加される見込み、
という >>200
クロスターの黒インパネと外装ブラックメッキはあるから、そこら辺流用して…
あとどこが黒くなる？ピラーと天井？
ヘッドライトのインナーブラックかな？ シエンタが良くなったらシエンタに乗り換えるだけだし
現行フリードが現状いいから乗ってるだけ 二人続けてCMで失敗したので次の男性起用は厳選してほしい
心配なのはそのくらいだ まあ最近のホンダはCM作りヘタクソだよね。
クロスターのCMなんて地下駐車場だもんな…アウトドアイメージのグレードなのに…。 >>199
検索でジャンルを選んで再生すればそのジャンルのアルバムまとめてシャッフルできたような >>200
N-BOXやったからフリードもあり得る それがホントだったらFMCはそこから更に2年〜4年延びるんか N-BOXが2022末にFCって噂があってのMC
旧
https://i.imgur.com/lsho22t.jpg
新
https://i.imgur.com/5jrHiom.jpg
内装はFCを前倒しして変えるってことなのか??
フリードもFC前に電子Pがありえるってことかいな(今の顔で) N-BOXは夏頃から年末にMCの話出てただろ
今回のMCも前のMC時に付けるはずだった電子P付けただけ
まあ一番売れてるN優遇するのは当然だわな
フリードも普通車じゃ売れてるけど出来の悪い兄貴が春まで待機するから来年秋にFMCかMCするんじゃね？ 来年秋だとステップと少しかぶりそうだから、再来年の春〜秋だと思う
現行フリード出たときもかぶって現場が大変とか言ってたような気がしたが、違うかな？ やっぱエンブレ大して効いてないみたいだなあ
Ｓにしても速度落ちなくて
ガコガコブレーキ踏みまくる >>71
きちっと後部から鳴ってるならましだったかもなバック音
バックしたいのに確認音は別の場所から鳴ってるみたいだ
もしウインカーの音が前でなくて
クルマのケツ辺りから鳴ってたら気になるじゃん >>211
エンブレ効かせると燃費が悪化するからね
そのご時世ではしょうがないね
頑張って足で踏むブレーキを使おうね ttps://creative311.com/?p=131738
次期シエンタがEV化？とか書いてあるところもあるが… このまえ章夫の後ろに並んでた中にはシエンタっぽいのはなかったなあ。 ホンダは、N-BOXを一部改良し、2021年12月17日に発売した。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/12/n-box-custom.jpg
一部改良では、電子制御パーキングブレーキが全車標準装備となった。これに伴いアダプティブクルーズコントロール（ACC）は渋滞追従機能付きに性能アップを果たす。いずれもN-WGNやN-ONEで先行導入されていた装備であるが、N-BOXへの採用が遅れていた。今回の一部改良で、ようやく装備された。
消費税込み車両価格は、通常N-BOXが144万8700〜204万2700円。N-BOXカスタムが178万9700〜225万2800円に設定される。
■「N-BOX Custom STYLE+ BLACK」特別仕様車、Nシリーズ10周年
N-BOXのルーツは2011年12月発売の初代型にさかのぼる。ホンダが軽自動車事業の立て直しのため、プラットフォーム設計から新規開発した新世代軽自動車「Nシリーズ」の第一弾として市場投入された。
今回、10周年を迎えるということで、特別仕様車「N-BOX Custom STYLE+ BLACK（スタイルプラス ブラック）」が発売された。
「N-BOX Custom STYLE+ BLACK」は、上質かつ精悍なN-BOX Customのデザインに、こだわりのブラックをアクセントカラーとしたエクステリアが特徴。フロントグリル、リアライセンスガーニッシュをはじめとする各部に施したベルリナブラックがクールかつさらなる高級感が演出される。
さらに、N-BOX Customエンブレムやアルミホイールにも専用のブラック塗装を施し、より引き締まった印象に仕上げた個性あるデザインとなっている。
特別仕様車「N-BOX Custom STYLE+ BLACK」の消費税込み車両価格は、192万9400〜219万0100円となる。
■N-BOXのフルモデルチェンジは2023年頃の予想
（つづきあり）
https://car-research.jp/n-box/acc.html 電パ良いけど、最初にボタン押さないと発動しないしウッカリ押し忘れたとか、アクセルに足が当たって前進して前の車にコツンとかありそうでチョット心配。
子供にN-WGN買ってやったから数ヶ月後に納車されたら色々試して見る。
そしてフリードHVより良いとかなりそうだな。 >>211
後期型のCVTでしょうか？
もしそうだったら、若干Gを感じるぐらいにちょっと強く踏めば
回転数上がってエンジンブレーキ掛かると思うんだけど、どうでしょう。 >>187
すまんシエンタの話なんて微塵もしていないw 2022年にブラックエディション追加の情報、ネット上にちょいちょい出てきてるな ブラックエディションってどんなん？
ほんとに黒いだけ？ マイナーチェンジなのか。シエンタがフルチェンしたらどうするつもりなんだろ >>225
順番的にシエンタが先じゃないの？
むしろシエンタが出さないならこのままでも売れ続けるから放置じゃない マイチェンで
電動パーキングと全車速ACC、あとちょい追加で
十分やれる判断 シエンタは来年フルモデルチェンジなのにフリードはマイナーチェンジでお茶にごす程度なんだな
ホントにホンダは国内市場切り捨てるつもりだな
アメリカ中国で売れれば日本なんてどうでもいいんだろう 売れてるし、現行でもライバルのシエンタより仕様上なのに慌ててモデルチェンジする必要ないでしょ ホンダは孤軍奮闘だから、グローバルアーキテクチャを造れる財力がないのだろうか。 >>229
そもそも発売した時期違うから。
そんな理由でフルモデルチェンジしてたら
全ての車が同じ時期になってしまうわ。 これだけ納期が遅れて部品もないのにFMCが予定通り行くとは思えない フリードで初の雪道走行
雪質 泥はね付けてるからかもしれないが
えらくタイヤハウス内に着雪する
フロントガラス脇の出っ張りでワイパーで寄せられた雪が溜まって
横に飛んでいってくれないマジですかって感じだった
あと、ハイビームハロゲン部分は着雪がなかったが
LED部分は着雪
まぁ着雪するような吹雪いている状態だとハイビームにすると前が全く見えないんだけどね
昨晩は特別だったのかもしれないけど >>238
みんな元取ろうと思ってハイブリッド買ってないよ フロントガラスの上側中央の 凹 みたいになったところから
水が垂れる跡がついてしまう ボディーコーティング後にロアスカート取り付けた人いる？
コーティング後にロアスカート取り付けたいんだけど、カタログのボディーコート前に取り付けしてくださいという注釈があり、悩んでる。 今年スタッドレスタイヤを買おうと思ってるけど、みんなタイヤ何処に保管してるの？ うちは田舎で家が広いから、家の中にタイヤ置いてる。
都市部に住んでいるならタイヤ預かりサービスがある店舗で
購入として交換してもらって、そのまま預かってもらっては。
預かりサービスの値段覚えてないけど、
トランクルームを自分で借りるよりは安かったと思う。 >>241
お前は日本の税金使って助けてやってんのに国内捨てやがって許さんからな >>245-247
ありがとう
やっぱり置き場所に困りそうだ…タイヤチェーンのお手軽さに惹かれるな〜 ナビについて色々聞いてた者です
なんやかんやで結局gathers9インチが10万安くなったのでそれに決めました。
色々教えていただいた皆様ありがとうございました。 クロスター ブラックエディション 電動P 全車速ACC 一部本革シート で2022年発売なら即買いしてもいいな 9インチナビのルート馬鹿すぎない？
なんか遠回りさせられる事多すぎ！ FMCはまだか？
次のシエンタに2列目キャプテンがあったらそっちに行ってしまいそう。 どうせ無いだろうけど >>252
俺のは7インチだけど、この新しいギャザズ全般そうなのかね。前車に付いてた10年前のギャザズと比べても変な道ばかり通るわ。 2017年に購入し去年1月にエンジン始動時に異音 vctアクチュエーターなる物を無償交換、今年また、始動時にガラガラと、異音 これ完全に欠陥品ジャマイカ うちのギャザズは普通のルート案内してくれるけどなぁ。
ただ、私が道間違ったあとのリルートは微妙なこと割とある。
狭い道案内されたりとか、謎に遠回りとか。 製造メーカーによって違うんじゃないの？三菱とパナソニックとケンウッドだっけ？ インターナビのルート案内ならメーカーは関係ないと思う。
インターナビのバカっぷりは伝統。 >>258
yahooナビアプリのほうが正確ですｗ >>248
タイヤチェーンはスタッドレスに付けるものよ
基本的に2本分ワンセットだから駆動輪に付ける
リアタイヤが夏タイヤだとグリップしないから危ないよ 昨日のニュースでチェーンが外れて事故ってた映像流れてたけどそゆことなのかな？ >>213
ブレーキに何かあった場合
代替機能が無いということなのかな
ブレーキはアクセル緩める操作の補助のはずだが
いつのまにかメインになってしまったのか 個人の見解だが、ブレーキは「速度を落としたい」という意思を車に伝える物だと
思っている。
どういう手段で速度低下させるかは車にお任せ。
エンジンの回転数を上げてエンジンブレーキを使う、回生ブレーキを使う、
物理的なブレーキを使うetc...
アクセルはどう解釈したら良いかはよく分かってない。
離しても下り坂では速度上がるしなぁ。 MTでローだと下りでだいぶ速度落ちたよ
ＡTでもＤ１があったがATは大して乗ってなくて記憶にない
このクルマのSだとセカンドにもなってない感じで速度落ちない
下りでブレーキおかしくなったらどうすんだろこのクルマ 後期型CVTの場合、ステップダウンシフト制御を使う。
一定以上の速度が出ている状態(多分40Km以上ぐらい？)で、
ちょっと強めにブレーキを踏むと回転数あがる。
一度回転数上がると、次にアクセル踏むまで高回転が維持される。
これでエンジンブレーキを操る。
余談だが、カーブでもこれ使えるのでカーブで使うとちょい楽しい。
ステップダウンシフトで上がる回転数に段階があることまでは経験上
分かっているのだが、どの程度段階があるのかとか、回転数の上限は
私には分かってない。
「一定以上の速度が出ている状態」っていうのが若干曲者で、
30Km以下で下り道降りていると、思ったように回転数上がらなかったりする。
低速でもステップダウンシフトが働くことあるから
速度以外の何かでも判定してそうなんだけど、条件が良く分かんない。 ちなみに、前期型CVTも「Sレンジ」「下り坂」「一定速度以上出ている」
という条件でブレーキ踏むと回転数が上がってエンジンブレーキの利きが良くなる。
こっちは細かい段階はなくて、回転数があるところまで急に上がる。
前述の条件をすべて満たす必要があるのか等、細かい条件は不明。
でも、「Sレンジの下がないけど、これなら困るシチュエーションは限られるなー」
と思った覚えある。 >>236
雪降るとAピラー部分の死角が倍になるから特に注意 >>252
インターナビは遠回りなルートを教えることがあるよね。そっちの方が遠回りでも、結果的に早く着くのかもしれないけど・・。
先日、ナビの初期設定で、一般を優先するように変更したら、そんなことがなくなった。 安全優先で何より
グーグルマップはホント酷いからね >>187
> >>183
> 全車速ACCはあるに越したことはないけど、なくてもそんなに困らない。
それは君が乗ったことがないだけ。乗ればわかる。 独身のフリード乗りの方、いますか？持て余しそうなら他のにするのですが… エアコンつけると鈴虫が鳴くようになったわ
ヒーターでも鳴くからブロアモーターかファンかなあ？ 私は独身でフリードプラス乗ってます。
持て余すかどうかは >>275 さんがどうしてフリードをどう使うつもりかに
よると思います。 >>273
だから、あるに越したことはないって言ってるんだが。
サイズ感や用途に合ってるのに全車速ACCがないというだけで選択肢から外すほどのデメリットではないというだけのこと。 >>275
どうせ結婚したらファミリーカー買わされるんだから、好きなの乗った方がいいよ。貯金したいなら軽もあり。 >>269
自分もディーラーで似たようなキャンペーン聞かされたけど、車体値引きが全部こっちになる感じだった >>280
特に基地的に使っているわけではなく、直前に乗っていた車の不満点を
潰していったらフリードプラスに行きついたという感じです。 >>283 乗るも乗らないも心のままに どうぞ。
結婚未定の独身の時に買って娘が中学まで15年25万キロ以上ウィッシュに乗った経験から、これ位のサイズ感は使い勝手で困る事が起きず買い換える必要がない。ウィッシュの場合は後悔ないなあ。長すぎて直接の後継車がなくてただ今フリード。 >>277
釣りとかキャンプ あと自転車旅行や楽器積んだり >>275
独身でフリードプラス乗り
math載せて山に行くのに使用。
後ろ座席は倒しっぱなしで2シーターで使ってます
普段の買い物も積むの楽だしいいですよ 俺も独身でFreed+ HV乗り。
気儘にドライブして疲れたら車中泊。 >>289
消臭剤は良いの置いてる
Dr.デオとか
あとエアコンにプラズマクラスター機能付いてるからね >>275
車中泊目的で安全機能の付いたやつと言う事でフリード＋とシャトル検討したけど、車内の高さと運転席周りの使い勝手でフリードになった。
車内空間や収納を多少妥協して走りに寄せたいなら振幅感応ダンパー付いたシャトルも悪くないよ
シャトルならi-dcdがより楽しめると思う
(来年で終了の噂があるけど…) 車内でコンビニ弁当食べる事が多いんだけど、俺の車って飯臭い気がするんだよね メシこぼしてない？ 俺も社内で弁当食うけどまだ新車の匂い。なおやたら鼻は利く方。 プラズマクラスターってエアコン入れないと使えないの？
空気清浄機だけ欲しいのに >>296
表示を見る限りではACと別に稼働してるみたいよ。 今日タイヤ館で恒例のスタッドレスへの脱着やってきたが、改めて思った
工賃がこんな小さい車なのにミニパン価格で高い
軽と普通車のカテゴリーに分類されるべきじゃね？
ということで夏タイヤでもスタッドレスでもすり減ったらもうオールシーズンタイヤにするわ >>236
雪国民だが、ボタ雪の時はどの車もAピラー倍増、タイヤハウスガチガチになるよ
フリードに限ったことではない。 >>300
気温が10℃以下だとくっつかないって書いてあるからもう無理じゃね
秋のうちに施行しないとダメなウインターグッズだったんだな 秋のうちに対策しとかないとダメなG対策みたいだなそれ 外気温やら降雪量にもよるけどエアコンで溶かしながら走行しないとダメだな
一度右側に貯まりだすと物理的に処理しないとどうしようもなくなる >>279
そこの考え方は個々の価値観の差であって
他人に押し付けるものじゃないだろう >>304
横からだけどどのレスが押しつけなの？
>>273の方がよっぽど意見の押しつけだと思うけど 3人家族（子供2歳）でもう増える予定ないんだけど、
年に何回かじじばばをおでかけや旅行で乗せるためにフリードってもったいないかな？
3列目に大人乗れないのは盲点たった… >>306
３列目も大柄じゃなけりゃ大人でも普通に座れる
少し狭いが・・・
短時間の移動なら問題ないが２〜３時間過ぎるような遠出は大人はしんどい
子供がある程度大きいならジュニアシートを三列目においてジジババ２列目という手もある
安全性がという話にもなるけどその辺は自分で判断してくれ >>300
そんな便利な品があるんだな
それで思い出した。
スコップやスノーダンプには雪がつかないように、シリコンスプレー塗るんだけど、車体にも効果あるかな？ >>306
むしろフリードってそういう人のための車じゃない？ステップワゴンならオーバースペックな気はするけど。 >>306
3列目に乗れないって横か縦に相当デカい気がする
170cm前後なら普通に座れるはずだけど
不安ならステップとかノアボクにしとくのが無難 >>306
本当に「年何回か」かつ目的に「旅行」があるなら、
普段はフィットにでもしておいて、必要な時に車借りた方が良いかも。
フリードに5人乗車+5人分の旅行の荷物が乗るかは、
旅行の日数と季節による気がする。
着替え多いと辛そう。 https://i.imgur.com/CswXhGn.jpg
先代だが、こんな感じか?
5人分いけるべ
※背面ドア開けなければw 詰めすぎワラタ
5人家族で来週1泊、再来週2泊予定だけどそこまで詰め込める自信ないわw ５人家族で２泊３日で毎年ランド行くけどまあ何とななる
流石に後ろ見えないレベルまではならんよ
ハードタイプの旅行ケースとか避けたり工夫が必要だよね DOPのアドバンスドルームミラー付けてる人はいないと思うから旅行のときはルームミラータイプドラレコ大活躍だな。 まぁ旅館やホテルなら荷物を事前に配送もできるしね。色々工夫すればフリードでも充分。ゴルフとかスキーは無理だけど。 娘が東京の大学に上がって一人暮らしを始めるってんで
そんなふうにギュウギュウ詰めで東京に行ったわ（遠い目） >>321
これは必要なもの取り出すのそんなに苦労しないだろ。
テーブルより上のものは積まれてるけど何段にもなってないし、衣装ケースの引き出しを引き出せば荷物が崩れることないし考えられてると思う。 衣装ケースは、キャンプ専用に必要なものを入れてあって、乗せるだけだね。
荷物の配置も決まっていて、準備に時間かからなそう。 >>305
おなじ人の>>187とか
というか、両方にアンカーつけたつもりが片一方が抜けちゃった >>252
インターナビは遠回りなルートを教えることがあるよね。そっちの方が遠回りでも、結果的に早く着くのかもしれないけど・・。
先日、ナビの初期設定で、一般を優先するように変更したら、そんなことがなくなった。 スマフォナビはバッテリー減り早いし充電しながらだと負荷になるのでダメですね。
GPS拾えないと使い物にならないし通信できなかったらゴミ。 >>328
もう時代が変わったんだよ
世の大半はスマホナビ >>331
何をもって、世の中の大半って言い切れるのかが、よくわからん。 スマホナビは車速信号が使えないからトンネルに入ると自車位置が止まるよね？ >>333
カーナビを車載してたら盗まれるような国だとこわくて付けられないから乗るたびにスマホをセットしてナビにしてるだけかもよ。 >>330
ルーフキャリアは反則wクロスター限定だし。 >>334
Yahoo!カーナビだと推測で移動するけど
トンネル内分岐がある所で使える物ではないのでおまけ程度 なんちゃってじゃないルーフキャリアがクロスターについてくるのは、にくいよな。
ホンダさんの「そこ？」っていうところを拘ってくるの好き。 自分はスマホナビと使い分けてる、急ぐ時はスマホナビ使うけど普段はカーナビ使ってる。
新しい道路も即日反映されるし、目的地設定してから高速使うか一般道使うか複数案提示してくれるスマホナビは便利だから否定はしない
難点は前述の通りバッテリー負荷と画面サイズかな？
夏場温度上昇で充電止まられると困るけど、バッテリー劣化についてはそんなもんと割り切れば使えない訳ではないよ
画面サイズは案内を聞くだけでも十分だけど初めての道だと不安でチラチラ見ちゃう
上の方でインターナビは遠廻りを提案するって言われてたけど、知ってれば近道すれば良いし、知らない道なら無難な道を案内して貰ったほうが良い。
(住宅街を回避するバイパスが有るのに、なぜか住宅街を通らせる案内をする…これは大層困る) >>340
> 上の方でインターナビは遠廻りを提案するって言われてたけど、知ってれば近道すれば良いし、知らない道なら無難な道を案内して貰ったほうが良い。
> (住宅街を回避するバイパスが有るのに、なぜか住宅街を通らせる案内をする…これは大層困る)
これ。
自分がよく知っている道の理想的経路とナビの経路を比較する人は昔からいるね。
知ってる道は案内不要だし知らない道は主要道路メインで案内してもらった方が安心。
まあ確かにインターナビはちょっとおばかかなーとは思うけど許容範囲。
それより5年経つと金払っても更新できない方が大問題だわ。
5年以上は絶対乗るなってことかよ。 トンネルだらけの都心の高速でスマホナビ使って迷子になりかけた 伊勢から大阪に帰って来るとき渋滞してたとはいえ、延々下道を案内された時はさすがにマイッタ。 カーナビに出てこない場所へはGoogleマップで確認してカーナビへ目的地設定する。
スマフォナビは近距離とかナビが案内中で割り込ませるのが面倒とか時間が無い時以外は基本的に使わない。
Googleマップとか使いにくくない？
スクロールさせて現在地に戻ったらノースアップになっちゃうとかさ。 >>346
間違ってました。
クロスターに標準でついてくるのはルーフレールだけですね。
キャリアは買わないとだ。 標準ルーフでもキャリア付けられますが、取り外しを繰り返すと傷が怖いですね
洗車機は入れられないし、手洗いでも邪魔になっちゃう >>339
アクアのクロスオーバーに付いてくるのはルーフレール風のカバーで、そのカバーが付いていると、ルーフオンのキャリアも付けられないと言うトヨタは何やってんだろうか… >>346
337です。レールのつもりで答えてました。レールなくても付けられる方法はあるんですね。 >>350
トヨタがそうやってくるってことは、ルーフレール使う人実際は少ないんだろうなぁ…。 >>353
世間の車見れば分かるってもんですよ。
自分も「せっかくレール付いてるしキャリア付ければカッコ良いやろ！」
って理由で付けてるけど、フリードでルーフBOX付けると2.1m超えちゃうので殆どの屋内駐車場弾かれちゃうぅぅ ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ 車載ナビはレスポンスと検索が糞すぎて全く使ってない
だからいつもモニターの電源切ってる ギャザズ使っているけど、検索イマイチですね。
検索結果の表示のデフォルトを「現在地から近い順」にしてくれるだけで、
マシになるのなぁ。
googleマップで検索して、NaviConでナビに検索結果を飛ばしてます。 うちの車のルーフレールは
手洗い洗車の時の手の置き場にしかなってない・・・・。 >>354
クロスターでないフリードならば、ぎりぎり2.1mになるルーフボックスあります。
各駐車場がどの程度、余裕を見ているかですね。ドンピシャ2.1mって事は無いと思うので。 >>352
ルーフレール無しでもキャリアは取り付け可能ですよ。ノーマルなフリードプラスなんで、INNOのバー、フットを組み合わせて装着してます。 >>344
起点がどこかによるけど、高速使うとかなり遠回りになるから
高速使う時短と下道で距離が稼ぐかは微妙なとこだよ
名阪国道は渋滞するときはするし 首都高と圏央道の両方で行ける場合は距離が短い首都高を勧めてくる傾向はある
実際は首都高の方が渋滞がひどくて時間がかかる場合でも 後期型のオートレベリング機能についてなんですが、前期型に乗ってる時は坂道の登りはじめで停止した時、止まってから光軸が動いていたのですが、後期型は光軸が動いてません。
もしかしてリアルタイムで反応してるのでしょうか？ >>334
もういい加減なんでも無線接続の時代なんだから、車速信号をスマホで受けられる仕組みって作れないもんかね？と常々思うわ。
それやると車載ナビのメーカーが死ぬからやらないのか？ >>365
Apple CarPlayには車速信号を受ける機能もあるって聞いたことある。車両側が車速信号を出さなけりゃ受けようがないけど。出さない理由はまあそんなところなんじゃないかな。 ODB2には来てるはずだからそれをBTで飛ばすとか。
…まあUSBにも簡単に出せそうだけど。 >>369
多くの人が「欲しいけど金出す程ではない」って選択したんだろうなって…
もしくは出すのが早すぎたんだ https://kunkoku.com/xspn1btxperia.html
この形で、車速信号とれるなら欲しかったかもしれない……
ディスプレイオーディオ標準化されてきてるけど、SONYのカーオーディオ国内販売復活して欲しいなあ 車から車速信号を取り出そうと思えば今でもできるんだから、自動車メーカーに頼らなくても、やろうと思えばUSBで取りだするかBTなどで飛ばせるアダプタを開発すればスマホでも受けられるんじゃない。
問題は、誰がそのようなアダプタを作って、そしてカーナビアプリメーカーがそれに対応させるかだね。
いずれにしてと、統一規格を作らないと普及しないだろうね。 >>374
こういう所で調べましょう
https://db.carmate.co.jp/matching/output/
どこのルーフキャリア持ってるか?持って無いのか?なんの情報もないので、教えても意味ありませんので。 シャトルは廃止か。。フリードに替える人もある程度は増えるかな？ シャトル良かったのにな。
全長長い車に抵抗なかったらシャトルの方を私買ってた。 オデッセイに続きシャトルもか
最近は長い車売れないんか シャトルなぁ…車体長の割にはホイールベースが短くて横から見たときエラい不恰好なんだよな。アレをなんとかすればもっと売れたんじゃなかろうか。 シャトルは乗れば良さが分かるんだけど顧客満足度は高いのに売れない車だな
幻のスパイク兄弟のようなもの
プラスに統廃合された時もかなりスパイク乗りからは批判されてたしな
プラスじゃ似て非なるものだと
まあホンダはニッチな顧客に好かれる製品チョコチョコ出して心掴むのが上手かったんだけどなぁ
車自体が売れなくなったせいでマイノリティの声を聴くことができなくなったのかもな
悲しい限り
フリードはシエンタのFMC後だろうね
来年スタイル追加とかしてお茶濁して再来年かもなぁ 2回目の大型マイナーチェンジでACCと電子パーキング追加 俺も最初シャトルで検討してたけど、プラスの開口部＆ラゲッジフロアの低さに
魅了されてフリードに決定しましたスミマセン。 シエンタファンベースを次の候補に上げる人が意外と居ない。 次期型なら多分候補に入るだろうが、自分としてはLKASとACCがない時点で
対象外。 シャトルの代わりにフリードにするから、モデルチェンジはよ なんだかんだこのサイズでスライドドアって貴重だよね 来年秋にマイチェン？限定モデル発売？ってことは、再来年の夏秋ぐらいには、フルモデルチェンジ来そうじゃない？
そうでもない？ マイチェンでいいから電動P、ACC、LKAS、ハイブリッド一部改良してくれ
それを待ってる人がたくさんいるはず、自分含めて マイチェン内容が
お買い得仕様→FMC近い
ガッツリ変更→FMCは数年後
だろうね。 >>389
降雪地としては4wdがない時点で検討対象外 その分高くなるなら要らなくね？
車にそんな金使ってられねー。 どうせフルモデルチェンジしても生産ラインの関係ですぐには難しいからマイナーチェンジでしっかり補完したらまだまだ売れる車だよな 家庭持ちには最高の車だよこれ。
デカすぎないで燃費も程よい。
シエンタとフリード以外貧乏人には考えられない。 貧乏人こそローン組んでアルファードとか買っちゃうイメージなんだが >>406
チャラい若者がアルヴェル乗ってたりするよね。 車に人生捧げてるんじゃないの？
日本人って家と車の為に働いてる奴大杉。
早く無駄だと気づいた方が良いのにね。 >>406
中古で車体300万のやつローンくんで総支払400万軽く超えるとかね
乗ってみたら大きすぎてやっぱ乗り換える、ローン残るとかマジであるからなぁ うむ、4万円もするAirPods PRO買ったのにいちばんデカいイヤーチップでも耳からポロポロ落ちるわ密閉テストで「密閉されていません」になるわで買い取りに出したら1万4千円にしかならなかった俺のことだな（泣） >>408
でもアルヴェル乗って仲間とガハハ言ってる人が一番人生楽しめてる気はするぞ 中古で買った。ナビはvxm-175vfni。
しばらく使ったけどヤフーカーナビのほうがいいね…更新にも金かかるし。スマホはAndroidなんだがヤフーカーナビを表示する方法ある？ディスプレイオーディオに変えるしかないか… >>414
Androidには詳しくないんだけどナビにHDMI端子を増設してミラーリングって出来ないかな >>401
ここに居ないで先代オススメだよ、かなり安くなってるから
>>408
独り身なのにフリード買って、1〜2ヶ月に１回、１日15時間とか運転しての一泊二日車中泊旅行するためなら、ローン払うの苦じゃないわ 登山前の仮眠とか
クッソ狭い林道攻略とか楽すぎる
乗用というより貨物だよ 私はCVT・4WDだが、メンテが行き届いてなくても舗装がとりあえずされている道なら、
どこでも走れるんじゃないかと思わせる何かがあるよね。
舗装されていない場合は道によるけど。 不整地走行にはタイヤサイズと最低地上高が足りない
まあスキー場やキャンプ場に行くくらいならなんとか 今週発売されたベストカーの2022年新車SCOOPカレンダーに載ってた、9月FMCのフリードの予想画像、どこまで信憑性があるんだろう・・・ >>422
ベストカーの予想なんて当たる方が稀なくらいだからヘーキヘーキ 中古だけど現行フリード納車されて約1週間、今のところ非常に快適だわ
しかしチェーン付けられないんだな
スタッドレス保管に困るし、次にタイヤ換えるときはオールシーズンかなぁ エンジンオイル交換を始めて経験した。
ディーラーで交換してもらったんだけど、社外品より純正オイルの方が安いんだね。 量り売りみたいなもんだから単価にすると高いかもね。
先日ultra nextをフィルター込みで交換した。
オイルはアマで売ってる4リッター4100円より少し安かったけど多分量り売り。
それよりフィルター交換で3300円はボリすぎ。 今日近所のモータースにオイル交換行ってきたけど2750円だったわ 純正は安くてそれなり品質
社外は安いのは値段は純正の7割性能は5割
高いのは値段5倍性能1.2倍
純正はコスパ最高 ディーラーでLEOよりMobil1の方がいいと言ってた >>425
冬用ワイパーって、普通のワイパーの骨に当たる部分に雪が入り込まない用になってるだけだから、フリードの純正ワイパーならそのままで問題無いよね。
試される大地については分からん
>>420
4wdって、買う時高いのにリセール下がるって理不尽悲しい… >>430
まかせチャオ入ってないの？
半年毎の定期以外は半額って言われて、先日オイルのみだけどネクスト2400円で交換してきたよ。
アマで買うより安すぎ まかせチャオだったか何だったか6ヶ月点検のオイル交換無料なんだが、無料だとオイルはLEOになると、+3000円でMobil 1にアップグレードできると言われたっけ。LEOでいいって言ったけどね。 フリードなんてビッグモーターのリットル100円オイルでなんも問題ないわ。 >>440
カーオーディオ専門店に頼めばやってくれるよ ガチでやるなら20〜30万 軽めでも7万くらいから
DIYなら2万くらいでも効果は体感出来るしタイヤを吸音材入りのモノに替えるのもいい フリードとソリオで迷った人いる？
たまに使う3列目と席跳ね上げた広い荷室あるフリードは良いが、全車速accやサーキュレーターあるソリオも捨てがたい
車の評価出来からルーミートールシエンタは除外した 私はフリードプラスとソリオで迷いました。
結局フリードプラスにしたんだけど、4WDが雪国的にかなり嬉しい仕様なのと、
運転席の座り心地で決めました。
ソリオの運転席、私には柔らかすぎた。
でも、ソリオお買い得感あるよねぇ。 >>442
フリード+にしたけど、ソリオ検討してたよ
3列目のシート使う予定がないならソリオにした方がいい
ソリオは標準装備が良いから、同じ装備で比べると結構値段が違う
ソリオの方が後席が広いし、マイルドハイブリッドでも燃費が全然良いしね
俺は車中泊したくて+にしちゃったけど >>443
>>444
どうもありがとう
そうなんだよね
2列目の広さや座面の高さ装備だとソリオ捨てがたくて
年3000キロだから燃費は気にせんけど3列目に近場爺婆たまに乗せれたら便利だし荷室もフリード広くて良い
走行性能はどうなんだろ
試乗だけだとそんな差がわからんかった >>445
年間3000キロならレンタカーもしくはタクシーがいいのでは 毎日保育園習い事送迎と週末レジャー爺婆食事に毎回レンタカーシェアカーは自分的には面倒なので10年以上乗りつぶす実用車がほしい ソリオって91馬力じゃなかった？流石になさ過ぎないか？
あとＣＭがムカつくからフリード＋にした ソリオは軽いから走りも悪くないよ
あと、くだらないけど加速時のエンジン音が格好いい
デザイン的に軽に近いと思われるけど、乗ると軽とは全然違う
フリードより視界が良いから、運転に不慣れな人とか年配者にも良いと思う ソリオは試乗して決めた方がいいかもね
旧型の時に比較したらソリオの断熱や静音は軽＋α程度に感じてフリードに決めたよ ソリオも検討したけどパスしたな
後席の真ん中にヘッドレストないから実質4人乗りだもん 広さも走行性もフリードが良かったけど子供が産まれてお金なくて泣く泣くソリオにした。フルチェンしたらフリードに買い換える。三列目使わないからプラスかな ソリオも比較のために見に行ったけど
内装があまりにも安っぽっ買ったから一瞬で候補から除外になったわ。 1人か2人くらいしか人数乗らないなら非力のソリオでも大丈夫 デザインが好きじゃないし
そもそもスズキはチープだから買わない 91psか、出だしを良くしてるんだろうね。
山坂道や高速域だとキツイな。 ソリオのパワステはアシストが不自然で気になる人は気になるらしい。
試乗時にはそのへんもチェックしといた方が良さそう。 ハンドル軽すぎだよね
あとブレーキも怖い
スズキは軽の会社だし作り込みが悪い 弱点もあるけど幼児いる4人家族用国内小型実用最優先車ってソリオかフリードになりそう高速辛い軽外すなら
真剣に比較するとシエンタルーミーより優れてそうだしトヨタブランド気にしないなら
SUVはジムニーとかランクルとかガチ勢除けば外見優先だし >>428
今ついてるタイヤを売ってオールシーズンに変えればいい
俺はそうした 適応するチェーンが全然ないんだけど、お前らとうしてるの？ >>465
スタッドレスに交換。
チェーンは無しです。 おすすめのフロントガラスカバーあります？
野晒しで凍結しちゃうんで スタッドレスを履くにしても、雪道はチェーンいるだろ。規制入ったら走れないし
布チェーンなら行けそうだけど、本当に緊急用って感じて少し心許ない
みんなどうしてるのかなと思った 後期型フリードHY乗りだけど、冬になると低速時に異音がなるんだけど、他の人も同じ？ >>468
福島県在住だけどフリードHV AWDにスタッドレスタイヤ履かせてスキー場に通ってるよ。チェーンは付けたことない。 ググってみるとチェーン付けてる人もいるから同じの買ってみたら？ 買い物で駐車場戻ったらミラーが畳まってなくて、ドアロック忘れた！と思ったらミラーのモーターの故障らしい…
修理代はマモルくんで何とかなりそうだけど数年でまたなるんかな？ 前回吹雪の時に前が見えなくって怖い思いしたので
フォグはLEDなので交換不可能なので
ハイビームをハロゲンのイエローに交換してみた
吹雪いた時にどんなふうに見えるのか楽しみだったりする >>475
吹雪でハイビームって何も見えなくなるやん 昨日寒かったけどシートヒーター有難いわあ
やっぱりCパケ必須やね 吹雪の時って、フォグライトつけてゆっくり進むか、諦めてハザードランプつけて止まるかでは。
ハイビームが有効なシチュエーションってあるの？
煽りじゃなくて、単純に知りたい。 >>475
ホワイトアウトしたときは何をどうやっても見えないよ。ライトが白かろうが黄色かろうが見えない。ハザードランプを点けて停止してブレーキは踏んだままで（後続車に追突されないためブレーキランプは点灯したままで）視界の回復を待つしかないよ。 >>475
>ハイビームをハロゲンのイエローに交換してみた
違反じゃん。 Cパケはほんと付いててよかったと。今朝思いました。ヒートシーター有能。 >>468
私も >>470 と同様に福島県だけどチェーン積んでないですね。
除雪が間に合ってない道でも、フリードの車重があれば雪を踏みつぶして進むので、
ゆっくり走る分には特に困んないなぁ。
凍ってる場所で停車するときもABSがちゃんと仕事するから、
制動距離は伸びるけど、まっすぐ止まりますし。
CVT・4WD乗ってます。
あ、でも、幸いにも経験ないけど、凍った急な下り坂は怖いかもしれない。
車重的に中々止まんないかも。 チェーン規制でもスタッドレスならOKだろ
と、思っていたら2018年からダメになったんだ… スタッドレス＋チェーンでないとダメなんて状況なら素直に引き返すわ >>478
イエロービームに出来るのがそこしかないってだけでは？
>>480
車検の時戻せばバレないしいちいち調べないんだよなぁ ソリオは全車速ACCなのは良いけどフリードでいうLKASに相当するのは着いてるの？
LKASオンにすると高速で長距離走るとき疲れないので重宝してる。 >>484
まぁ、これが正しいんだろうが、引き返せない場合もあるからなぁ。
とりあえず、チェーンが干渉するレベルのクリアランス狭過ぎ問題はなんとかならんかなぁ >>481
>>477
うちもCパケつけたので、最近は乗るとすぐにシートヒータースイッチオンしてますね。
エンジン暖まるまでお尻から暖かいのは助かります。 >>475
吹雪でハイビームは白い壁だよ。
黄色い壁になるだけですね >>488
有り難いですよね。ハンドルも氷のように冷たいので、贅沢だけどステアリングヒーターのオプションも欲しくなります。 今朝の積雪60cm
こうなるとAWDにしておけばと後悔
FFじゃどうにもならん >>490
エアコンの吹き出し口をハンドルを握った手に向けるとずいぶん違うよ！
って言ってもこの方法が有効なのは右手だけなんですけどね
センターの吹き出し口は温風だと弱くしか出ないから… フリードのAWDは燃費のせいで環境性能割が控えめになるせいもあり、
それなりに値段高くなるから、
そんなに雪が降らない場所に住んでいると悩ましくはある。 「Sパケの革ハンドルなら寒くないよ」とか言いたいところだったが、
革ハンドルでも冷たいものは冷たかった。
ウレタンと冷たさが特に変わるわけないよなぁ。 今朝の氷点下の革ハンドル普通に冷たかったよw
CパケのシートヒーターはLOで十分温まった >>494
ほとんどの物質はある程度時間が経てば周辺の空気の温度とほぼ同じになる。
同じ温度でも鉄を触ると冷たく感じ、木を触るとそうでもないのは熱伝導率の違い。
熱伝導率が高い物質ほど急速に手の熱を奪うので冷たく感じる。
身の回りにありふれた素材の中だと空気は極端に熱伝導率が低いので
発泡素材など空気を多く含む物質なら冷たく感じにくいね。 >>496
革ハンドルの内側がどうなってるか分かんないですが、
標準のハンドルの方が冷たくない可能性ありそうですね。
Sパケめ…w ギャザズのナビで高速道路の下を走っていたら旧に高速道路走っている設定になってしまったんですが
一般道に戻す方法ってあるんでしょうか？ >>474
おもしろいと思ってレスしてんならそうとうなアレですよ。あなた。 >>472
ドアミラーが凍っている時にミラーの開閉をすると壊れやすいとか見た気がする。
>>472 が暖かいところに住んでいたら、壊れたのはまた別の理由かも。 >>500
関東平野なんだよなぁ。昨日は日差しがあって温かい午前中に洗車して高速で100キロ以上走った後に症状出た。まぁ風は冷たかったけど
でもググるとミラーが途中までしか閉まらなくなる症状出た人結構いるんだよな もう少し静かでもう少し力強いといい感じなんだけどね
所詮はファミリーカーしょうがないかな 当たり前のことを言い過ぎ
これに2リッター積む方が異常 >>491
そういう状況だとフリードのフロントバンパー下の出っ張りが取れそうじゃない？ あれいつも輪止めの縁石に当たってビビるんだけど…。 フリードＧ ホンダセンシングの買取・下取り相場データ
買取相場価格 132.6万円?171.6万円
下取り相場価格 122.2万円?162.0万円
年式 2018年(平成30年)
走行距離 2万km
走行距離によりきりだろうが、5年落ちで100万↑は強気の相場だなぁ・・・
ちな、同年式のシエンタ
2016年(5年落ち) 86.2万円 >>509
初代ガソリンで5年落ちで1.3万キロで、ディーラーで120ついたよ、フリードは人気あるのよ
現行でセンシングありなら150超えても不思議ではないよ 風も震えるヘアピンカーブ
怖いものかとゴーゴーゴー FFは36Lしか入らないから4WDにした
53あれば満足 >>520
冬の燃調で濃い気体になってるから、
エンジン音が大きいのではないの？ >>522
気のせいかー異音って良いイメージ無いからハズレ引いたかと >>523
ここで聞かれても分からんので車屋さんに相談するしか ニュース見てたら雪道でスタックしているフリードプラスが映ってて、
「フリードプラス、お前はもっとやれる！」と心の中で応援してしまった。
ちなみに、レッカーの人が持ってきた布製チェーンで脱出してた。 見たねぇ
ハイブリッドバッジが無かったからガソリンってのは分かったが、もしや普通タイヤだった？ 気にはなるけど、どうなんだろうねぇ。
2WDだったりすると、なんでも無さそうなところでスタックすることあるし、
分からんですね。 スタッドレスも滑らないわけじゃないし圧雪されてシャーベット状になってたらスタックしやすいからなぁ
しかも車重あるしFFだしとんでもなく条件悪い
あと雪道の運転にも慣れてないなら尚更 「FFは雪道にとっても強いんですよ」←スバル1000のテレビCM ワロタ。
FRより強いかもしれんが、「とっても」では無いよなw スタックしやすいのは登り坂だから
後輪にトラクションがかからないＦＦの方が不利だと思うがなあ…。
実際一昔前のR413とかでスタックしてるのはFFばかりだった。
いまや乗用車の大多数がFFだからFRとの比較が難しいけど。 新型フリードはタイヤハウスのクリアランスが狭いから並のチェーンは使用不可らしいぞ クリアランスは割るけど一応走れるってのもあるっぽい フリード買ってから初めての雪道だが自分の運転が悪いのかすぐABSが作動するし真っ直ぐ走っても挙動が不安定
もしかしてあまり雪道強くない？ >>534
以前どんな車に乗っていたかと、4WDか否かで印象変わってもおかしくないので
なんとも言い難い。 駆動方式が同じで同等の車重やジオメトリなら
雪道の走行性能がそこまで大きく違うとも思えないが。
タイヤの違いが一番大きいんじゃないの。 フリードみたいに背が高い車は元々不安定だし雪とか悪路は影響強く出るんじゃないかね？
３列め跳ね上げてる時はふらつき大きくなるしセダンや小型車と比べたらやっぱり不安定になりやすいでしょ
雪の次の日は相当気を付けて運転するかな >>535
前回の車が四駆のステーションワゴンだったからかもしれません
>>536
タイヤは新品なのでそこまで悪くないです
>>537
車線変更や交差点のカーブの時怖いので雪の日はノロノロ運転します >>538
乗ってるフリードは2WDでしょうか。
だと2WDのフリードで雪道を走る人の経験談待ちですな。
私はCVT・4WDのフリードプラスだけど、むしろ「この車、雪道怖くない。わーい♪」
ぐらいな感じ。 でもノートより少しルーフ高いくらい
SUVとあまり変わらないのはいいな ホンダの4WDラインナップ
「ビスカスカップリング式4WD」 N-BOX
「リアルタイムAWD」 ヴェゼル FREED
モーター制御の「スポーツハイブリッドSH-AWD」 NSXとレジェンド
フリードの4WDシステム
アクセル開度やタイヤの切れ角、道路の勾配やタイヤのスリップ状態を各種センサーで検知して、
適切なトルクをコントロールする制御
省エネのために普段は2WDで走行し、発進時や滑りやすい路面などで4WDに瞬時に切り替わる 今の軽が来年5月に車検だから、フリード+に買い替え考えてるけど新車にするか中古にするか迷う。
希望はハイブリッド車何だけど、新車だとネット見積もりオプション込で300万。中古なら220万位で80万の違いは大きいし。 >>542
今納期遅いから、新車なら早く買った方がいいよ。 >>542
新車買うなら車検通してでもMCかFMC待ちするなぁ >>542
中古の場合、走行距離による価格低下を値段の差をよく天秤にかけた方が良いです。
そこを気にすると、そんなにお買い得でもないことよくある。
あとは欲しいオプションが付いているか。
どっちも問題ないなら、その中古車を見つけたのは幸運だから買っちゃうの
良いと思う。
お買い得な車はすぐ消えるから、さっさと買うのですよ。 中古はピンキリ 上玉が出てくるまで探す根気と労力 時間が必要
あと店と車を見る目 ディーラー中古はそれなりに安定してるけど一般中古業者は中にはとんでもないやつもチラホラ
新車は高いけどその辺はほぼ心配ないからね
昔は新古車や未登録車がお買い得だったけど今は新車の納期が長いせいで人気車は新古のほうがむしろ高い 新車納期の問題で
いま中古車も需要高くて値段はそこそこだしな〜 >>541
ヴェゼルのAWD評判いいみたいだから
それは期待できるな
フリードも同じシステムなんだな >>546
ってことは新車で買って転売してワンチャン稼げるのか 2020年型ガソリン車 フリード＋ (Cパッケージ、ドラレコ ナビ付)走行距離600キロ。200万ちょいって安い？ >>549
実際ジムニーや新型ランクルは転売対象として有名
購入時に2年以内に売らないとか誓約書書かされるらしいけどほぼ無意味
なんせ新車の納期が3年とかイカれてるから今からやろうとしても遅いと思うけど >>550
走行距離が極端に少ないのが気になります。
もう2021年もおわりそうなのに、2020年の車が600キロだけ…？
販売店が走行距離の少なさについて納得いく理由を説明してくれたら
お買い得だと思います。 そういえば買う前に試乗したときはディーラーの近所一周したたげだったし距離にして1キロ位だったしそんなもんかもね ワイは中古車やで１年２か月落ち１万キロ＋EXHVグリルとナビとプレミアムコーテイング
バイザー付きで総額２４０万だったな状態は文句なしだった 20年式ガソリンG2000キロ
Cパケ9インチドラレコバイザーで215万で買った。
まー、納得かな？ 試乗車、安心お得だと思っても俺みたいに購入検討段階で半日無料レンタルさせてもらって好き勝手乗り回して弄り回してるのもあると思うから気をつけてな。
ちなみにちゃんとその店で新車HV購入したよ。 今は購入じゃなくて配信目的で試乗車乗り回してるのもいるんでしょ？ >553
>559
ありがとう。やっぱ安いですよね。試乗車あがりなのかも知れませんね。 ちなみに総額は215万くらいでした。試乗車とか新古車は狙い目なのかも知れませんね。 >>485
まさにその通りです。
違反なのは理解してる
吹雪いた時にハイビームは壁になるのも理解してる
とりあえずどうなるのかわからないが
年末都内から雪を覚悟で雪国突入状態なので
少しでも安全 運転時の過労軽減ができればいいなぁということで 雪国は現状で積雪1mなのに正月にかけてこれからまだまだ積もるらしいじゃん。
ライトよりトイレの心配した方がいいんじゃねーか？ >>563
今からでは間に合わないと思うけど、PIAAから出てる「ヘッドライト融雪ヒーター」ってのもあるよ >>565
純正LEDの発熱がどんな感じか知らんが
クロスターとか4躯なら使用用途を考えれば
LEDの発熱を着雪防止にできなかったのかねぇとは思う 今日ETC忘れたから一般優先にNAVIしたら
何故か有料道路に案内されて最悪だった。
流石に馬鹿過ぎないか？全く使い物にならん。 >>566
専門家でないので間違ってるかもしれませんが
LEDはたしかに発熱しますが、できるだけ灯体は冷やさないといけないので、ヘッドライト裏に熱を移動させてるはず。
社外のLEDを見ると、いかに灯体を冷却させているかをアピールしてますから。
灯体の熱を利用してヘッドライトに着雪した雪を冷やそうとすると、素子の寿命が著しく短くなってしまうから多分無理では無いかと。
ヴァレンティの10,000ルーメンLEDバルブ付けてますけどあまり熱は感じませんよ…
雪国では
ガソリンクロスターでサイドエアバッグ無しのハロゲンヘッドライトか
ＨＶノーマルでハロゲンフォグか
の組み合わせが無難ですかね
もちろんガソリンのハロゲンフォグは悪天候対策さいつよですよ >>567
純正ナビ？
VXM-217VFNI使っていて先日フツーに右折出来るのに左折させて左路地に入らせて右折→右折させるという超大バカ案内してくれました。
知らない道だったから素直に従ってしまい参りました。 HV、気温が氷点下になるとなかなかEVにならないな。
燃費駄々下がり。
ガソリンだと何時もEg掛かってるからあまり燃費は変わらないんだろうな。 >>567
一般道が事故で通行止めだったりしない？ マガジンXに来年の発売予定表に記載がなかったな・・・ 冬場のハイブリッドの皆さんは、ラジエーターの開口部を覆ってます？ >>571
ガソリンだけど殆ど変わらないね
ヒーター切ればエンジン稼働時間多少なりとも減るんでないかな？ >>574
とりあえず下部はプラダンで塞いだよ
上部のスリット3つは様子を見て塞いで行こうかと >>569
大通りに面してる店だと、裏側に面してる店だと判断してわざわざそういうルートにすることがあるよね
それ以外は大きめの道を通すバランスの取れたルートで、そこそこ優秀だと思うけどね
細い道や裏道でもいいからとにかく速いルートがいいということならスマホナビも兼用すれば良い ソリオも比較のために見に行ったけど
内装があまりにも安っぽっ買ったから一瞬で候補から除外になったわ。 >>577
中央分離帯のある反対車線に案内されるのは勘弁してほしい 純正ナビ
internaviモードじゃない 一般優先モードとかでも
交通状況でリアルタイムな変更ってしてくれるん？ ルート検索する時に自動的に有料道路通らない設定とか出来ないの？
設定がいまいち分からない9inchNAVI
後検索で最初から距離順に設定出来ないのかなー 最速無料優先にしたらなる
だけど高速下とか走ってると高速道路走ってることになることはある 有料道路使わない設定は普通にあると思うが
一般優先は高速へ誘導するでしょ フリードって市販のゴム系のタイヤチェーンも付けられないのか？不便だな 一年半経ってないけど車内にあるのに時々「スマートキーが見つかりません」ってなる
電池かな？ちょっと100均行ってくる あれなんだろうね
交換してすぐ出たり消えたりよくわからん 俺は逆でスマホナビに頼ったらUターン禁止のR1戸塚でUターンして下さいとか言われたわｗ >>589
それグーグル先生でない？
俺は以前堤防上の道路から左折って言われたら階段だった事あるよ たくさんのクルマが交叉点ショートカットに交叉点角のコンビニ駐車場を通ると
そこを新しい道と判定して地図に追加しちゃうGoogleナビなんか信用できるか 昨日、中央自動車道で雪が降る長野県を通ったんだがナンバーも見えなくなるぐらい雪が付いた。
PAで雪を取り除いた。
雪道走る人は、雪を払うブラシを積んでおいた方が良いよ。 >>591
Googleがどうじゃなくて地域性……… コンビニショートカットする車なんて年に1度見るかどうかだわ。
どんなとこ住んでるんだ…。 >>593
スノーブラシと解氷スプレーと防寒手袋はこの時期標準装備にしないの？ フリード以上ステップワゴン未満のシャトルの全長で自転車そのまま載せれる車作って欲しいわ 次のフリードは全長5cm伸ばしてスパイクみたいにカクカクデザインにして欲しいわ 逆に全長30cmくらい伸びてもいいから、絶壁をやめて欲しいなぁ >>597
日本市場縮小しまくってるからなあ 日本だけで売れたんじゃ採算とれなくなってきてる
アメリカと中国ではホンダ売れまくってるからそっちでそういう需要があるなら出てくるかも
全幅は1850超えるだろうけど 駐車場でドアパンチされてたわ
逃げるような奴は死ねばいい 年末だし人手多いし糞みたいなのも居るから防衛しないとな。
後はカートな、コロコロ転がしてきて平気で他人の車にぶち当てるからな。
離れた所に停める、ポンコツの隣は避ける、風向きを見極め隣の車のドアが風の影響でどう開くか計算して停める場所を決める。 ソリオに傾いたらそのままNBOXまで転がり落ちそう ホント、ドアパンチとか運だよなぁ。
新車半年あたりで、子どものスイミングスクールの駐車場でやられたわ。
相手の車種もわかってるけど、カメラのナンバーが読み取れず断念。
警察が後日自宅まで調査しにきてくれただけでもありがたいと思ってる。 前期型EXHVのフロントグリル上部だけ塞いでみたわ
今日の外気温度は7度だけど、OBD2読みで水温70度ぐらいをキープ
登り坂で連続して踏み続けても81度だった
EVで走るとゆっくり温度は下がるけど、その前に充電使い切ってエンジン掛かる
暑い時期の動きに近くなった >>605
まぁ、せめて自分が加害者にならないように子持ちならスライドドアのフリードを選ぶのは賢明だよね。 ハイブリッド車の電子音？ウィーンウィーンってやつが苦手なんだけど、フリードハイブリッドも同じ音するよね？
プリウスとかが良く鳴ってる、マフラー音やエンジン音の代わりのやつ。 鳴らないんじゃないかな？ 少なくとも自分は聞こえてない。 ソリオも比較のために見に行ったけど
内装があまりにも安っぽっ買ったから一瞬で候補から除外になったわ。 >>608,609
30キロ以下になるとヒューンて音が鳴ってる >>608
前期は手動でオフできる。
後期はスピーカーの配線引っこ抜くしかない。 >>611
その電子音を蒸気機関車が走る音に変えたい。 ウチはEV走行時の発進や停車前の音は
新幹線みたいだって子どもには好評 イニDみたいな音にすればいいのにな
ガコッ！ギャァァァアア ACCは何か発動・停止が分かりやすい音があっても良い
今の無音含めて何種類か選べる具合で。
前の車をとらえたとき、解放したときとかも。
ナチュラル音でも、近未来ロボ音でも みんなはどんなドラレコつけてる？
イエローハットでセルスターCS-32FHってのを必要十分なものとして勧められたんだけど シエンタ個人タクシーが付けてたのきょう見たよ
1台だけだったかも >>629
ナビ連動の純正
何かあったときに、すぐ9インチの画面で確認できるのは良い
金額の割に画素数高い訳じゃないし、前後しか撮れないから誰にでもオススメする訳じゃないけどね >>629
ワイこれ。
https://press.frommory.com/urvolax-ur11x/
Amazonリンクは蹴られるみたいだからこのページ貼るけどアフィ嫌いやったらゴメンやで。 >>626
ACCの作動音なんて必要か？
速度が下がってオフになるときの音だけあればいいんじゃないの。
オンにしたらずっと設定速度か前車に合せて加減速し続けてるじゃん。いちいち前車を捉えたとか、離れたときとかに音がなってたら煩わしいと思うけど。 >>638
切れる時の音があれば、
と言ってしまっているのにレスのトーンが否定的というナゾ フリードプラスを買ったおかげで、車で帰省できて移動がちょっと楽しかった。 >>640
>切れる時の音があれば、
>と言ってしまっているのに
切れる時の音って、車の速度が低速になって完全にACCがオフになるときのことを言ってるんだけど。
いったんオフになるとまたResumeボタン押さないと作動しないからこの音は必要だけど、今の音でわかりにくいか？
>前の車をとらえたとき、解放したときとかも。
こんな時に音が必要か？何のために？ >>642
価格のinno
THULEのBOXカッコいいけどそこまで出すほどじゃない >>636,637,639
レスありがとう
純正はディーラーにコスパを考えるなら社外がいいよって話になったんだよね
ミラー型も良さそうだね、たしかにルームミラー大きくしたいとも感じてるから検討してみる >>642
大昔はTHULE使いでしたが、
前車〜フリードはinno使いになりました。
お店でも、innoの扱いスペースが大きいです。 >>626
同感です。
前車をロックオンした時よりも、外れた時の警告音は必要です。
不要と言っている人は安全運転に興味の無い人ですから無視しときましょう。 >>648
>前車をロックオンした時よりも、外れた時の警告音は必要です。
>不要と言っている人は安全運転に興味の無い人ですから無視しときましょう。
なぜ必要なんだい？
前車が外れるときって、前車があんたの車の設定速度より早い時か、急カーブくらいだろ。
前車が離れていっても設定速度で走ってりゃいいだけじゃん。
それに急カーブで外れるような道路ではそもそもACCを利用するような場面ではないね。それこそ安全運転無視じゃねえか（笑）
もし、前車が自分の車より遅いのにACCが作動しなかったり外れたりしてるのならそれは故障だから早くディーラーに持っていくことだな。
そもそも故障していたとしても、ちゃんと前向いて運転してたら警告音なんてなくても前車に接近したら気付くけどね（笑） ACCは自動運転じゃない、あくまで支援だろ
切れたか繋がったなんか、車に音で知らされるんじゃなくて、ちゃんと自分の目で認識しろ
前もメーターも見ずにボーっとしてんのかよ 経年劣化で丸まってくるしな
思ってたほど活躍しなかったな >>652
！？
まじか…ヒートシーターも使ってないしCパケなくても良かった感 CパッケージにはスーパーUVカットフロントドアガラスついてくるから、
それだけのためにCパッケージあった方が良いと思う。
標準のフロントガラスのUVカット率は知らないが、
多車種でUVカット率低いガラスの車に乗っていたら、夏に日焼けして痛かった。 Cパケは後席のサイドエアバックと抱き合わせじゃなかった？ >>654
忘れてたw思い出してちょっと後悔晴れたわサンクス
>>655
いや、付いてなかったハズ ACC切れるときの音はあるんだけど、小さすぎるんだよな。音量大に変えてもかなり気にしておかないと気づかない。 最近見るようになった車検対応？のオーロラみたいなフィルム前側とサイドに貼ってもいいと思うけどね
そこは好みで
自分は車中泊用のシェードが吸盤で止められなくなりそうだから止めとく うちのディーラーはオーロラフィルムは劣化したら可視光線透過率が下がるから車検ダメかもって言われたのと
嫁さんがあんなガラスで保育園の迎え行かれへんって言われてやめた >>658
ACCやLKASまわりはちゃんと作動してるのかどうかが
運転者に分かりやすいように、
音なりメーターの色なりで即認識できるようにするのがいいな。
無くていい人は現状通り無しも選択できる設定でいい
今ってメーターの速度数値の左の小さい枠を
運転中に見ないとACC作動有無や設定速度が分からないんよね >>663
エンジンがどういう状態なのか把握するため必須ｗ >>658
LKASの解除音はデフォがオフだから買ってすぐにONにしたわ（前期G）
これはデフォでONの方が良かったのではないかと思う ディスプレイ両脇のLED、せっかく色を変えられるんだから
モードで色が変わるように出来れば良いのにね。 >>665
あなたはタコメーター見て何の為に何の情報を得ているのですか？
私はこの車には不要と考えてます。
変速は車任せなのでオーバーレブ等は発生しない。
何時も燃費表示。
しかもデジタルバー表示なのであってもなくてもどうでもいい表示。
I-DCDで社外アナログ表示のタコ付ければ、小気味良い変速時の指針を見て楽しめると思うけど。 >>665
Egの状態を把握するならバキューム計ですね。 >>666
高速を流しててオーディオを普通に会話できるレベルで鳴らしててもあの解除音は小さいと思う。
路面の状態で聞き逃す事あり。
もっと音量を大きく出来ても良いと思う。 暖気、無駄なアクセルを緩めるのにタコメーターはあった方がいいよ アナログのタコメーターつけたいけど、ECUから回転信号きてないんだよね。
OBDのタコメーター入れたいけど、ハイブリッドモニターがすでに繋がってるし。分岐とかまともに動くのかね
ちなみに後期モデューロX HV タコメーターの所に瞬間燃費計移動すれば、マルチインフォメーションディスプレイの所もっと自由になるのに
ところでバックの時もAWDなるの？
アイスバーンの下りをバックして滑らなかったから、なってると思うけど…
教えてＨＶの人 新型ステップのe:hevにAWDの設定無いそうじゃん
使えないなぁ…
まだまだガソリン仕様無くならないぞ >>677
それだけじゃなんとも。
まず「下りをバック」だと、実際登ってるのか下ってるのかどっちともとれる。
フロント側が下がってるのかリア側が下がってるのか。
前者ならFFでもトラクションかかるから問題ないし、後者でもグリップする範囲なら動ける。 >>679
下り坂をバックです。
ＨＶですとFF/AWDの状態見れるので確認できるかな？
と思いまして… >>643, 645,647
自分もinnoで探してみるわ
見た目でクロスターにしたけど、色々つけたくなった
というか、6人のりで３列目もよく使うので（子供の遊び用）、収納が足りない あれ？分かりにくいぞ…
アイスバーンの坂で、後ろが高くなった状態でバックする状況です。 >>682
それならフロント（駆動輪）に荷重がかかってるのでFFでもAWDでもほぼ同じ。
同じ場所で180度向き変えて前進すれば比較できる。 帰省で高速使ってACCの便利さを知った
渋滞で全車速付けば確かにもっと楽だろうなと思った フリード乗ってるみなさん
付けてよかったディーラーオプションと、付けなくてもよかったディーラーオプション教えてください！ Cパケ（夏のUVカットガラスと冬のシートヒーターがすばらしい）
Sパケ（LEDヘッドランプ、ホイールと黒内装が好き） ごめん、ディーラーオプションじゃなかった
フロアカーペットのノーマルの方をサービスしてもらってよかった 考えなしになんとなくつけちゃったけど
ドアバイザー要らなかったかな…洗車がしにくい。 プラス クロスター ガソリン
・付けなくても良かった
おもてなしフォグ、USBチャージャー、ラバーマット(社外の方が高性能)、コンビニフック、ユースフルパッケージのセンターコンソールバック、積載パッケージのラゲッジトレイ
・付けて良かった
テールゲートスポイラー、ルーフラック、インパネマット、シートバックテーブル☓２、あんしんプラス、フロントカメラ、９インチナビ、ナビ連動ドラレコ、ノックスドール、ガラスコーティング >>690
社外ラバーマットは たとえばどこのやつ？ Sパケ必須ｗ
オートリトラミラー必須
バイザー不要 ディーラーオプションじゃないけど
両側電動スライドドアはとても良い
ディーラーオプションは何もいらない 付けてよかったのは、ディーラーオプションのナビ(別にメーカーオプションの方でも良いけど)
マルチインフォメーションディスプレイに何m先で曲がれば良いかでるのがめっちゃ便利。
番外編がHonda Total Careへの加入。
「何が良い」かは表現しにくいんだけど、迷ったら入っておくのお勧め。 付けてよかったのは
HDMI端子→Fire TV Stickが使える
シートテーブル→新幹線ぽい？
フロントカメラシステム→死角対策
ビミョーなのは
ハイグレードスピーカー→多分市販の方が良い。俺は後から買うのは許可が厳しいから契約時に着けたけど・・・。
プレミアムナビ→線引がバカすぎる あれはいいものだ。
個人的にはドアのスイッチ周りのパネル、インパネと揃えて木目にして良かった。 コンビニフックやシートバッグテーブルは他車種だと標準装備の場合もあるけどね シートバックテーブルはステップやNBOXみたいに最初から着いてるグレードかパッケージが欲しかった
工賃高すぎたから自分で付けたけどめんどくさかった フロントカラードグリル、あののっぺりした顔が引き締まって、差別化もできてお気に入り。 皆さん色々ありがとうございます。
車はモデューロX確定で
付けたい
・9インチナビ
・センターのUSB2口
・HDMI
・ドアバイザー
迷い中
・シートバックテーブル
・コンビニフック
って感じなんですよね。
あんしんプラスは候補に入ってなかったので検討してみようと思います。
シートバックテーブルはとりあえず安い市販品試してみてにしようかなと考えるとこです。
バイザー不要な方とコンビニフックの意見がちょいちょいあったのでもうちょっと話聞いてみたいなと思ったり オプションのシートバックテーブルは付けなかった派だわ
子供用に市販のキックガードつけるから
オプションテーブルは隠れてしまうかな、と。
市販のキックガードにテーブル付きのがあってそれ付けた。 6人乗りだけど3列目のシートは長男の指定席。広く使いたいらしい(笑)
座ってはセカンドシートのほうが良いのにね >>704
後期型はセンターコンソールのUSBx2は、USBx1＋HDMIx1と排他選択だったと思う
うちは前期型のUSBx2＋HDMIx1のパネルを自前で用意して、ディーラーで付けてもらったよ ドアバイザーは無限の物が価格同じで機能的だよ
マットも無限のはプレミアムよりは安い USB増設ははシガーソケットチャージャー使えば良いしなぁ 救急車たくさん走ってる地域に住んでるからドアバイザーあった方がいいな。
なんかサイレンの音がするかも？ ってんで窓を開けてみるって事がよくある 今日フリード買いに行こうと思ってたんだけど下痢で買いに行けない ワクワクしていたでしょうに。早く下痢治ると良いですね。お大事に。 >>704
バイザー要らんかもって要ったのワイ。
洗車マニアだからピラーとバイザーの間にどうしても水滴が残るのが気になる。
ブロワーで吹いて細い棒にMFタオル切った奴巻いて拭いてるけどやっぱ残る。
普通そこまで気にならないだろうから忘れて…。
>>708
後期（クロスター）だけどUSB×2とHDMIついてるよ。MOPナビ。 雨とか雪の時にバイザーあると便利だけど、無きゃ無いで別にどーってことないとも思うわ あとは窓開けて走るのが好きかどうかで変わってくるのかな？ 熱は36.3まで下がったわ、よかった。
38.1まで上がった時はコロナかと思った >>680
駐車する時に見てみたけどタイヤとバッテリーが表示されてるだけでパワーフローは何も動いてなかったよ
短時間だからたまたまかもしれないけど また色々ご意見ありがとうございます。
>>705
キックガード付けようとするとテーブル邪魔なのかー。
うちもその案採用しようw
>>708
確認してみたらカタログにHDMIと同時につけられないって書いてあった。
firestickとcarplay併用する場合はUSB足りなくなるのね。
シガーか増設で対応するか...
>>714
いまの車「フィット）に無限バイザーつけてるけど確かに気になる...
無限バイザーだと垂れ跡もつくんだよね...
換気とかで少し窓開けて走ること多いからバイザーは欲しいところ ふと思い出したけど、99年ぐらいのプレマシーってCMで
「簡単にサードシートが外せる」ってのを売りにしてたな。
あれって車検大丈夫だったんだろうか。 >>721
C24 セレナは、セカンドシートが簡単に取り外し可能でしたよ。
一度しか外した事ないですが… USB増設は市販品がたくさんあるからね、これからの時代充電の最大効率を考えるとUSBPDじゃない？
OPの2.4Aでも現状十分ではあるけどね
>>715
夏に会社の駐車場で窓をちょっと開けたままにしてる時、夕立でも気にしなくて良いのがでかい
>>721
取り外し機構の強度は流石に計算されてるでしょう
ただ、車検の時に付けてないと構造変更を迫られるかも？ >>704
コンビニフックは迷うようなもんかいね
値段なんて2千円くらいだろ >>725
逆にコンビニフック要るのかなあ?
つけてないけど、特に必要性を、感じない。 >>726
要らないなら入れないで良いけど
迷うような値段じゃないんだから迷うならとりあえず入れとけって事 ガソリンフリード買った人はちゃんとサイドエアバッグ付けたか？
Sパケと抱き合わせとか終わったことしてるホンダユーザーは辛いな
サイドエアバッグなんて必要ないって反論きそうだけど
標準搭載義務化されてんだから必要ないわけねえよw いや、普通のエアバッグすら義務化されてませんが…
自分は結婚の予定も無いし、サイドエアバッグ付けるとLEDヘッドライトも強制されるんで、雪国では冬期ハロゲンにしたいじゃん？ 実際にサイドエアバッグつけてんのは10%とか20%じゃねーの？ 2年経ったけどテールゲートスポイラー付けようか迷ってる。
自分でも取り付け出来そうだけど穴開けるの怖い 新型当分出ないのか。全周囲モニターもないしちょっと古臭いよね。 サイドエアは後付け不可ゆえつけるに越したことはないが
何かあったときのものゆえ割り切るかどうか
命や身体かかってるけど、確率の問題だしね
中古はつけてる車そこまで多くないから
売る時高めに売りさばけそう ディーラーで聞いたら新型は2023年に延期になったとか >>695
２列目、３列目用のゴムマットってありますか？ >>739
2列目は純正しかないと思う
3列目は純正もないので市販品を合わせるしかないね 詳しくも何もデーラーが知ってる訳無いじゃん
完全にデマだよ。 現行型に乗ってる我々からしたら少しでも後にFMCされたらよいよ >>743
ディーラーが知らなければ誰が知ってるんだ？
本田技研工業の社員しか知らないとか言わないだろうな？ お前らやったやんしばらくは現行車種乗れそうやん
型落ちにならなくて済んだなｗ 3列目のマットについて御回答頂きありがとうございます。 >>746
本田技研工業の偉い人しか知らない
もちろん新型発表の一ヶ月前くらいには
ディーラーにも通知が降りてくるけど >>746
本田技研工業の偉い人しか知らないだろう
もちろん新型発表の一ヶ月前くらいには
ディーラーにも通知が降りてくるけど >>746
デーラーって新型出る一二ヶ月前にならないと上から通達来ないから知らないはずだよ。 装備が増えるから上がるだろうねえ。
原材料価格も騰がってるし同価格帯を維持できる要素がない。 >>708
gathersナビにHDMI接続ジャックのオプション付けると、シガー+HDMI+USB1口+空きポートになるんかな？
それな39115-TDK-J01持っていってつけてもらおうかなぁ... 新型は一回り大きくなって欲しいな
サイズnv200くらいは必要 ３列目つり上げ式
●メリット
・出したり閉まったりするのが楽
●デリット
・収納時の見た目が悪い（気分的に狭く感じてしまう）
・床下に比べてカーブや強風での安定性が弱まる
つまりどっちを優先するか 大きな荷物を載せないのなら、３列目は跳ね上げないでセットしておくのが一番だと思う。
スーツケース載せるときは背もたれだけ畳んでその上に載せてるし。 シエンタみたいに2列目を跳ね上げないと
3列目を出し入れできないなら、
&
3列目格納式ゆえに2列目のスライド長が10cmと
フリードの3分の1以下しかできないなら、
今の跳ね上げ式が断然良い サイズはこのままにしてほしいなー。
大きい車で差し支えない人の需要はステップワゴンで吸収して欲しい。 荷室延ばしてフリードシャトルみたいなの出して欲しいわ ソリオみたく短くしてとかシャトルみたく長くしてとか言いたい放題だね(笑)
そこら辺の意見も加味しての今のサイズで「ちょうど良い」なんだろうね
フリードのちょうど良いは器用貧乏の事だと思ってる 3列目の格納式が良ければステップワゴンを買って下さいと云うこと
フリードの仕事じゃない ソリオ、ルーミーに対抗してプチバン出るとか出ないとかアレどうなったんやろね。 3列目を格納できるようにするとリアデフ入らなくなって4駆無くなりそう シエンタは3列目が格納式だからペラペラシートなんだろうな
だったら跳ね上げ式でしっかりしたシートのがいいわ
現実的にそれほど邪魔に感じるのだろうか?
自分は跳ね上げが邪魔だと思った事はないし、荷物を積む時も邪魔だとは感じない
容積が大きい事に越したことないだろうけど、荷物を沢山積むのは別の話ではないだろうか? 4駆なくなったら困る。
シエンタファンベースも4駆ないから、フリードプラスの私は選択肢にめっちゃ困る。 衣装ケース3段積みとかしなきゃ天井まで届かんからな
そんな大型で箱型の積みまくるならバンとかステップ買うがよろし
そもそも後ろ見えないから危なくて仕方ない
天井まで積むのは非常時とか短距離の移動限定になる
それなら跳ね上げ式で3列目がしっかり使えるほうがありがたいわ
ただ跳ね上げ式は重いから女性には使い勝手悪い 2列目チャイルドシート民には格納式は不便なんだよな。それでシエンタ避けたし。 デジタルルームミラーが欲しかったら付けたらいいじゃないですか。
オプションで選べますよ。 跳ね上げると2列目殆どリクライニング出来ない、やっぱり荷物乗せるとき糞邪魔になる
背もたれだけ倒して乗せるのも面積が小さくてなんだか不安定だし、高さがあるからちゃんと固定してないとブレーキで荷物吹っ飛んできそう
ってのが使っての感想
この車の3列目なんか常用する空間でもないからペラいシートで十分だと思う >>685
ひとつ忘れてた。
ワンタッチスライドドア。
引っ張るかたちでドアノブに手を掛けるのと
ボタンを押すのとでそんなに違うか？と思ったけど
両手で荷物持ってるときには全然違う。楽。 3列目跳ね上げたときの2列目のリクライニングって
2列目のスライド位置でなんとでもなるんよね
寝転ぶほどリクライニングなんて普通しないし >>772
ルームミラーがデジタルだと老眼には見えづらいんだよねぇ。
遠近両用メガネにしても、下にあるメーターは近の方で見るから焦点が合うけど、上に付いてるミラーだと遠の方で見るから近くのミラーは焦点が合わない。 私はCVT・4WDに載っているのだが、凍った路面走っているとある瞬間から
「別の車なのか？」ってぐらいグリップし始める。
前輪後輪の動力配分が切り替わったんだと思うけど、条件が分からなくて気になる。 デジタルルームミラーって距離感の問題あるからなー
あと、リアカメラの映像ゆえ左斜め後ろの窓越しの映像が映らない
大きめのルームミラーを後付けでかぶせてるけど、
この日だ斜め後ろは左折時になかなか重要
自車映らないのも距離感つかみにくくさせてるかな。
まあ距離感は慣れだろうけど。
左斜め後ろの窓はどうにもならない 標準でついてるUSBって充電機能だけ？
ナビへのUSB接続はできないの？ >782
ギャザズナビだけど、iphoneでUSB繋いだら音楽聴けるよ。 >>782
ナビスペで付いてくるUSBは、むしろナビとの通信がメイン
おまけで1Aの充電機能がある。 >>783
>>784
ありがとう
オプションで増設？付けるか悩んでたんだけど充電用に増設するって感じでいいのかな >>781
左折時にはミラーだけでなく左後方目視しなさいよ
教習所で習ったでしょう >>785
そそ！
オプションで増やすのは充電専用の端子
その代わり1口で2.4Aの急速充電対応 >>786
当然やっているが2列目の左窓から外を確認するのは
教習所で習うのか？？
デジタルだとルームミラーでの上記確認が全く不可能、
という話ではあるんだが。 セダンとかなら目視できるけどフリードとかミニバン全般は左後方完全目視で確認無理だろ
左折前から歩行者と自転車居ないか確認して居ないこと確認するしか無い
不安なら必ず一時停止して左折しないと無理 チェーンどれがいいとかある？
普段雪降らないし雪降ったら運転もしないから今持ってないんだけど、
さすがに今後困るかもと思って 布製チェーンを試してみようと思いつつ、
チェーン無いならないで大して困らないので買わずに今シーズンも終わりそうだ。 昔神奈川から松本までGoose350買いに行ったわ すまん、今日のミラー畳む時に雪挟んじゃったんだけど、ミラーの格納速度って同時じゃなかったけ？
タイミングがズレてるから気になってしゃーないんだけど
まだ買って半年だから気になってしまう ギアがズレただけ
ディーラーで調整してもらえば直るよ >>787
ありがとう
年末年始カタログと睨めっこ
今週末にディーラーで商談予定 ヒーターで溶かしまくっていたのだが
Aピラー付近の着雪がやばい。
今日の雪で 都内走行での交差点での斜め前がまじで見えづらい。
この雪でも自転車 原チャリ 歩行者普通にいるから
えっえって感じで頭動かしつつ安全確認状態だったわ 先月の中頃にディーラーで契約してきた
点検パックもつけたけどよくよく考えたら必要なかったなー
今から点検パックだけでもキャンセルできないかな やっぱ雪道走ると運転の技術が向上するな！繊細なブレーキングにアクセルワーク！
冬を制する者は夏を制するとは良く言ったモンだ 納車前ならキャンセル可能でないかな？
オイル交換や点検工賃お得だよ、店舗にもよると思うけどオイルもNEXT使ってもらってたから。 >>800
左側のミラーの方が大きく開いてるから開閉にかかる時間は同じじゃないよ 先日、マニュアルシフトのFRスポ車から現行のGB8へ乗り換えて初の雪道を経験したけど、安定感が想像以上にあって良いね。
タイヤがひとつでもグリップしていれば、常識的なスピード内では特に困ることもなかった。
さすがに下りの凍結路では、Lモードを多用して走るのがより良いと思った。 新型フリードの純正タイヤって
ノーマルタイヤなんですかね？
明日都内で運転する予定なので、大丈夫なのかな。 >>812
工場出荷品ならノーマルでしょ
早い時間とかで路面凍結の可能性があるならスタッドレス履く
履けないなら車運転しちゃダメ >>812
たしかダンロップのEC203か204てOEMの
サマータイヤだから凍結路での運転は無謀だよ
凍結路走ると新車がいきなり傷モノになる可能性高いよ >>803
ナカーマ
年末に契約して、今週末にオプションの相談に行ってくる 普通見積に入れるんじゃないのスタッドレスって
中古車の時とかは値引きの代わりに中古スタッドレス付けてって言ったことも有るよ
時期によってはスタッドレスで納車もあるし 質問ココでいいかわからないけどいいかな？
以下、長文です
半年前にフリード購入。ディーラーがついでにJCBのカード勧めてきて初年度無料だしポイント付くからと入会。
上限額が40万円までとの事で40万円払い8000P付く
JCBのHPでポイント確認し、現金化or電子マネー化できると知り郵送よりディーラーのが早いって事で半年点検時に次いでに相談
ディーラー曰く、今の段階で現金化すると半分の4000Pになってしまう、8000フルで現金化できるのは一年とか2年の「区切りの月のみ」との事
それだと年会費掛かっちゃうんですけどね〜とか言われるし最初にそんな説明なかったし嘘っぽいんだけど本当にそうなのかカード入会した人居ればお願いします >>816
なにが普通かは、人それぞれ。
都内とかな人であれば、別にスタッドレス付けたりしないんじゃない？ そもそも見積りにスタッドレスを入れるという地域があることを知らなかったw >>817
初年度無料の時点で疑うべき案件。
自分なら4000Pで使うようにして、年会費かかる前に止めるわ。 >>820
だね、改めて確認してみたら車検や新車購入じゃないと半減しちゃうぽいわ
まぁ特に損はないからいっか 見積もりに入れるというか単に一緒にスタッドレス買うだけでしょ？
俺は新車購入時にスタッドレスも買う
自分の手持ちに合うのがなければ モビリオかキューブかみたいなステップが来ちゃったな
次期フリードはどうなるのか うーん 新型のステップのバンパーレスダサくない？
最近の車こういうの多いね…
もっと厳つい方が好きだわ
スパーダの方もっとフェイス変わるのかと思った 新型ステップ意外にいいやん
フリードもあんな感じになるんかな >>824
なんかのっぺりしてるなぁ。厳ついのが好きな層はトヨタに流れそうね。 私も新型ステップ良いと思う。
こういう派手じゃない車を増やして欲しい。
私自身が地味な人間だから、
オラオラしている車は似合ってない感じがして嫌なんだよな。 ノアボクのようなオラオラさはいらんけどのっぺり顔は嫌いだわ
もう少し立体的なデザイン形状が良いのに
内装は良さげだね
メーターは良くわからんけどデジタル表示に慣れてしまったからアナログ風デジタルは慣れるのに時間かかりそう 私はなんでもディーラーだわ。
別にディーラーでなくても良いんだけど、
一店舗に集約するとメンテ履歴を持ってくれるのが楽。 新型ステップいいと思う。
現行はスパーダと非スパーダで差がありすぎた（当初売れなくてテコ入れが必要だったという事情はあったろうけど）。
のっぺりバージョンも写真より実物が早く見たいな。昔のザッツに似てる気はするけど。 https://i.imgur.com/PnM9E8q.jpg
上 予想FC
下 現実FC
なんだろ・・10年くらい逆行している感じだな
でもさ、メーカーってのは基本同じ顔系になるんだよな?
つまりフリードのFCも・・・ 新型ステップなんかオーバーハングが長すぎない？
垢抜けない印象。 フリードはフィットに顔を寄せてくる可能性もあるから、FCどうなるか分からんなー。 フィット、ヴェゼル、ステップと「新ホンダ顔」がまだまだ
迷走気味に見えるからフリードがどうなるかわからんなあ。
インパネ周りというかナビモニタの形状はどれも似てるから
このタイプなのかなあ…好きじゃないなあ…。
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/image/image-23.png 新型ステップでSUV風を作ったら似合いそうな気がする。 新型ステップのフロント
一瞬 ヴェゼルにも見えたが…うーむ >>837
時代の流れかもしれないけど、シフトがボタンなのは使いやすいのかなぁ。今どれに入ってるのか分かりにくそう。 >>837
このデザインとボンネットが見えることで
開発担当者が「バックでまっすぐ停めやすい」って言ってた
フリードの右曲がりを思い出した >>832
下、こういうのでいいんだよ、こういうので
上みたいなのはトヨタと三菱ににやらせときゃいいの 新型ステップ、やわらか戦車感があるね
新型フリードはオデッセイの小さい版がいいな 完全にフィット顔だな
ホンダの傾向としてこうなったら5年ほどはでてくる車全部この顔だな フィットじゃなくてヴェゼルやアコード寄りが良かった… フィットと同じ道を辿りそう。結局見た目が好みじゃないと買わない。 フリードは、地味にエアロわ頑張った感があるんだよね。半割砲弾型に近づけようとした感じのあるボンネット上半分から、強く寝たフロントウインドウにかけて。丸み膨らみの強いリアウインドウもそうだし、フロントバンパー左右端の下端の形状なんかも。割と好みだから、もっとやるべし。 >>837
同意
iPad付けましたみたいなナビのインパネ好きじゃないわ…… フローティング大型ナビがここのとこの流行りらしいけど
後付け感満載でスッキリしてないからどうなん、
とは思うな
まあ慣れだろうけど なんかFMCが2022年って記事と、2023年って記事があるけどどっちなんだろう…
2023ならもう契約しちゃうが、2022ならもう少し待つし。 今年は無いと思うけどな
こんだけ売れ行き良いのに急いで出す必要無くない
まずはシエンタのフルモデルチェンジが発表されてからでしょ 夏にマイナーチェンジしたとしても納車は正月頃だろうから買っちゃえ FMCで新型ステップみたいなデザインになるなら微妙だな
端正ではあるけど直線デザインってアナクロだわ
モビリオスパイクみたいな感じか？ ちょっと遅いんだよな角形が流行りだしたのは10年以上前やろ >>837
Aピラーをスラントさせたフィット系になるならデザインで顔付きもそれに
合わせた方向になるだろうし、立てた方向になるなら一回り大きいN-BOX
みたいな路線になるだろうけど、フリードはスラントさせた方になるんじゃ
ないかとは思う フリードいい車だよ。
核家族で小学生以下の子供2人以下なら間違いなくベストだよ。 次期フリードは新型ステップワゴンを小さくした感じになるのは間違いないし、それなら悪くないな。 >>866
今年春にステップだからフリードは来年だなｗ 新型ステップ…なんか現場に向かう作業着来た集団が乗ってそうなイメージ 先代フリードはステップと似てなかったから外装は違ってくるんじゃないかな？
新しいステップの内装はいいな、アナログメーターの復活は良いし、大型モニターも良い 正月期間も小池栄子でガッツリCMやってたな。まだまだ現行を売る気満々ね。 >>868
道具感が強いよね
正直いいデザインだと思うけど売れるデザインでは無いと思う まあでも今後ｳﾞｪｾﾞﾙみたいなEVを意識したデザインが主流になる感じはするし
何回かMCしても古臭く見えないんじゃないかとは感じたなあステップワゴン >>865
今ほんとそれなんだけど、
子供大きくなったら次どうするかな
まだ数年あるけど 子が結婚、独立して夫婦二人の生活になったのを機に、セレナからフリードに乗り換えました ヴェゼルもステップもダサすぎる
このままだとフリードもやばいな >>865
中学生に上がったらフリード合わないの？ えー、マジフリード!？
フリードが許されるのは小学生までだよねー 中学・高校になったらキャラバン・ハイエースだな
学校行事で大活躍!! 新型ステップのスパーダ欲しいな・・・高そうだけど・・・
ナビとかドラレコなどオプション付けて乗り出し450くらいか？ ミニバンっていうジャンル自体がダサくて仕方がなく乗るものだと思ってるから、デザインはどうでも良くて、使い勝手や性能が良ければそれでいい。 デザインが良ければなお良い
次期フリードの内装が新型ステップ調になったら好みだ フリードはヴェゼル調にしてほしい😭
ステップはフィットと同じでブサイクだからたぶん売れない…
中身は全部いい車なんだけどね 結局街中で見てるクルマが洗練されてると刷り込みされるもんだよ
いま新型ダサいなって思っても、2、3年後にはそれがスタンダードになってるんだから プラスってちょこっとだけ長いんだな。
4WDは同じサイズみたいだけど プラスにしようかと思ってたけど駐車スペースギリギリになって
車庫証明通るかわからなくなるからフツーのフリードじゃないと無理かなー プラスって無印より3センチくらい長いけど、あれどの部分がはみ出てるんだ？
車体自体はおんなじだろ なんだろうね。
画像見てるけど違いがわからん。
FFは4295だけど4WDは4265。
昔は4500のプレリュードも入れてた駐車場だけど、どこからかやって来た謎の木が成長してほんとギリギリになってしまったｗ フリード公式サイトの3Dビューで真横ビューにしてフリードとプラスを切り替えると、
プラスの方がリアバンパー下端が長くなってる。 >>897
えー2050はもうEVだからあんな吸気口有る訳ない草 隣の家から自宅敷地内に伸びてきた枝って勝手に切れないんだっけ？
うちは隣家まで200mはある田舎だから車庫証明気にしたことないわw ガソリンクロスター9月末に契約して今月末にやっと生産されるらしい。早く来ないかなぁ >>900
法的には、地下茎は勝手に切れるけど、枝は勝手に切れない。 自分はどのクルマに乗ってもドラポジが合わないということはないけどな。
鈍感なのかも知れんがそのクルマで最適と思われたポジションに、
暫くすると体が慣れてきてストレスはなくなる。
>>101
左足ブレーキ覚えたらペダルポジションなんかどうでもよくなるのでわ？ 小池のCMじゃんじゃん流してるからしばらくこないはず
テコ入れしないでも売れてる車種だから 今月車検受けたときに営業から「FMCは来年に延期って通達された」って聞いたけどあれ嘘だったんか？
コロナで工場の余裕ないのが表向きの理由だそうだが、何より現行の売れ行き良過ぎるんだとかで >>907
唯一の競合車種のシエンタがフリードと比べて明らか見劣りするからねえ
でもそっちは今夏FMC確定みたいだし、今回はさすがに気合い入れてくるだろうから
果たして下半期は特別仕様車で逃げきれるんだろうか 奥さん芸能人のこの髭の人も結構なお歳ぽいな
もみあげ白くなってんじゃん >>902
結構かかるんだね
12月末にガソリンGのCパケを契約して3月には納車って言ってたけどどうなるかな 新型ステップ実車の写真は悪くないね
次期フリードもステップ小型にしたかんじになるかな
今年の秋とかなら嬉しいんだけどね そんなんしたらホンダお得意の自社内食い合いですやん。
ステップに近くもならないし今年中のFMCもないと思う。 ハンドルを本革にしたくてSパッケージにしたけど、触感的にウレタンっぽくゴツゴツするんで、ハンドルカバーを付けようか悩み中 >>914
5ちゃんで不評だと世間では好評だからな 先代現行フリード乗ってて、かれこれ10年くらい他の車乗ってなかった。
次はアクアとかヤリスで良いかと、ショッピングに売りに来てたの乗ってみたら想像以上に狭かった。。。
あんなに狭かったんだっけと言うくらい狭かったわ。
やっぱりうちにはフリードがちょうど良いわ。 >>916
今時ハンドルカバーなんてださいのやめときなよ。 >>918
アクアヤリスは一番狭いからなぁ。定員が少なくて良い環境になったんならN-BOXで良い気が。 フリードプラスの後ろ走ってたらテールランプの赤い光が目に残るというか視線切った時にぶわっと残像が出て嫌な気分になる 何であんなテールランプにしちゃったんだろうな…バキに出て来る範馬勇次郎の背中みたいだわ サイドのウインドウ後端とラインを合わせたかったんだろうな。
他のホンダ車はそのへんそつなく処理してるんだが…。 >>926
思わずググってしまったわw
個人的にはレッドブルズ思い出すわ 先代が商用車チックと言われて不評だったから苦心したらしいね
ステップもわくわくゲートが不評で取っ払ってしまったし わくわくゲートあれは欲しい
うちの5歳と3歳の2人はリアゲートから入りたがるから絶対喜ぶ
それとリアからも入れるっていう選択肢が増えることもいい わくわくゲート推奨派と拒絶派の鬩ぎ合い。
推奨派は、わくわくゲートなくても選ぶかもしれないが、拒絶派はあったら絶対その車すら見ないから、わくわくゲートは新型ステップワゴンには採用しなかった、と、何処かに書いてあったな。 全体的には現行に満足しているけど、見た目は先代の方が好きなんだよなー。
道具感が良い。 わくわくゲートついたフリードを想像したら先代カングーみたいな使い勝手になるのかな >>937
マイナー前は115，マイナー後は135 >>932
わくわくゲートついた頃にはもう関心ない年頃になってるよ
て言うか、親に付き合わんようになってる 次のフリードはステップワゴンを小さくした感じになるから期待できるわ。 何度も同じこと書かなくていいよ。36.8.123.171 >>866 次期フリードは早くて来年じゃね？
夏頃のシエンタFMCには何かしらぶつけてくると思うけど ホンダのデザインは糞すぎだか、やっとまともになってくれたわ。
新しいフリードに期待するなと言うほうが無理。 >>946
改めて見ると、俺の愛車、一番の上の左
これが一番カッコいいな！ >>947
ＦＩＴに続きステップワゴンも爆死したら
フリードは路線変更するかもね？
あくまで個人的な予想だけど >>946
過去のモデルでは二代目が一番洗練されてる気がするな。
新型はいいデザインだとは思うが、それが売れるかっていうとなんとも言えないのがツラいところ。 モビリオみたいなカクカクボディになると予想
インパネ廻りはステップとほぼ共用だろうし
あのエアコンダクトだなｗ ホンダはスパーダを売るためにわざとノーマルのデザインをダサくしてるのかねぇ。
特に、フロントバンパーの上の黒いところは何だあれ？ >>846
これ見ると
現行？一個前？が毛並みが違ってる感じで
今回のヤツのほうが正統進化って見える。
ステップ プラスみたいな感じでフラットになるバージョンが出たら面白そうなのに。
ということでまだまだフリード プラスを乗り続ける。 フロアマットのラバータイプを敷かれる方は、カーペットタイプを敷いた上でその上に追加で置く感じですか、それとも直接置く感じですか？
前者の場合、ずれ防止の穴には干渉しないですか？
教えてほしいです。 >>956
純正の話ならカーペットの上に重ねて設置。当然干渉はない。
というか全部ディーラーがやってくれるよ。 >>956
運転席は固定金具の上にさらに固定金具付けれる
まあラバーマット引くなら下のフロアマットは要らないけどね
純正の話ね
互換品は重ねておくという想定には基本なってないと思うよ 初めて乗った車の時から純正マットの上に社外品のラバーマット敷いてるわ。
乗り換える時も純正マット綺麗なまま。わざわざオプションで付けなくてもいいのに無駄だな。
チラ裏すまん。 畳の上にカーペット敷いて、こたつ布団敷くんだから普通でしょ クロスターハイブリッド メーカーオプションフル装備 30000キロ ナビ9インチ
3年落ちでどれくらい買い取りだろなー フリード ハイブリッドクロスター ホンダセンシングの買取価格相場
3万km 174.3万円 オプションフル装備！！（CパケとLEDライトのみ）みたいな感じだったりしない？ コーナリングライトって付けた覚えないんだけど、付いてる
オプションだっけこれ？ ドアハンドルプロテクターの工賃高すぎw
両面テープでくっついてるんじゃないんかあれ Amazonにあるマグネット式のドアハンドルプロテクター良かったよ。
リンク貼れないけどFar Northってところのやつ。B092Q1QRVB
カーボン柄だから合わないボディーカラーあるかもだけど。 >>967
工賃高いと思うんなら部品頼んで自分で取り付けちゃってもいいんじゃね
純正サイドロアスカートと社外9インチナビは自分で取り付けてしまったわ >>968
アレいいよな、俺もマグネット式買った。
紺色ボディだからあまり違和感なし、ダーク系の色ならマジおすすめ。 >>968
そんなのあったのか。ガッツリシールタイプ貼ってしまったよ。。 中古車買って、好みと違う所は都度ディーラーオプションを少しずつ買い増しして行きたいと思ってます。
・パーキングセンサー
・インテリアパネル
・運転席背面のUSB
純正パーツを通販で買って、取り付けを知り合いの町の整備工場でしてもらうのもいいなと思ってますが、そうやってツギハギみたいにパーツ増やしていくのって査定時にマイナスだったりしますか？ 雪が降る地方に住んでるから純正のラバーマットつけたけど、かっこいいな >>972
新車購入時に付けたのか、中古車買って後から付けたのかなんて関係ないんじゃないの。 >>972
査定気にするのに中古車買うんか
何年落ちで売る気だ 中古
1〜2年で新型
の時点で売る時にはほぼ無価値だろ
今なら希少性考えてクロスターならワンチャンあるかもしれないけど…
中古じゃ手に入りにくいし宝くじ当てる並の強運が必要な気がするんだが
あと基本中古車はグレードごとの査定+パケから基本査定が決まる
人気車種の人気グレードだと高くなる
そこに事故歴と使用感とボディの状態による増減のみ
オプションはほぼ無価値
例えば80万円分とかのOP付けてるなら数万は高くなるだろうけどその程度しか響かない
フリードはファミリーカーだから状態が良い中古車が少ない+人気車種だから大切に新車乗ればかなり高く売れる 売る時はあんまりディーラーオプション系は見られてる感じはしないな
ナビ有無くらい。
他は自分から、これとこれとこれでナン万円相当分のディーラーオプションついてます、
と売り込んでみてどうか、というくらい。
後付けできないメーカーオプションはだいぶ上乗せ材料になる。 前も書いたけど5年落ち5.5万キロ
HVEX
メーカー標準ナビ
リア席モニター
Moduloエアロバンパー
LEDフォグライト
オートリトラミラー
プロテクションカバー
を付けたけど160万程度査定
中古価格見ても当時は180万前後で取引されてたし妥当かな
恐らくOPは値段付いたかな？程度
査定高い理由は内装外装ともに最高な状態だからと言われた
DOPは何万付けても数千円とかおまけ程度の査定 下取り、買取り？
色は？
当時？
重要な事抜けてると参考にならん >>980
下取りの参考査定ね
色は青
去年の4月車検前の買い替え促されたときに査定してくれた
5年の時点で大体の時期分かるかと思ったが
今もそこまでフリードの中古価格変わってないよ
相変わらず高い 青はフリード人気カラーじゃないかな？
先代のメインカラーだし結構売れてるカラーに入るはずよ 5年落ちで青で160万の人、前にいたな
白で170万の人もいたっけ
高すぎるやろ >>985
おつです
今は納期長期化で中古車需要があるからね フリードはマイチェンであまり変更なかったお陰か前期型の値段があまり落ちてないのが有り難い
しかもEXグレード廃止で希少価値が上がったのも嬉しい誤算だったわ
流石に5年落ち5.5万キロも乗ったのに160万買取は思わずクロスター乗り換えようかと思ったわ
3代目が出たら速攻で乗り換えてやる
100万くらいで下取りしてくれたら最上位グレードにOP付けまくってやるｗ 3代目の前に一回ステップワゴン挟んだらディーラーさん喜ぶよ >>990
予約受付直後に買えばさして下がらんよ
先代HVは速攻で話して値段下がる前に契約だけしちゃったし サーキットやジムカーナやる時はフロアマット外してたら
カーペットの右足ヒールが当たるトコに穴が開いた
純正でも社外品でも走行会でもフロアマットは着けなきゃダメ 新型ステップワゴンはあの路線でいいんじゃないかと思う。
同じ土俵でトヨタに勝つのは難しいから
今のトヨタのオラオラ顔にうんざりしてる客層を取り込んだ方がいい それ売れないってことじゃん
トヨタのオラオラ顔が一番売れてんだから オラオラで売れてるというより
性能含めたいわゆるトヨタブランドが大きい。
オラオラ求めるのはキチガイくらいで、
他はこれしかないって具合でトヨタ車の中でその車選んでるだけ
トヨタユーザーからも顔なんとかしてよ、って声は多々あり このスレッドは１０００を超えました。
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